BJ765,BJ766 弹簧定位销

安装孔加工

带封口的可以防止垃圾进入内部。

最适合工件的暂时夹紧。

特 点

? ?耐热温度90℃

P(N)是销子转动时必要的最低荷重值。注意事项

? ?

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〈安装位置的计算〉

〈Ｘ尺寸的计算〉

〈H 2

尺寸的计算〉

H 2尺寸＝H 1－D 1／２

H 2尺寸从下面的计算方法算出。

请从产品目录中选定与使用用途相符合的型号、尺寸。弹簧定位销的安装位置，请用以下计算方法。

但是，X尺寸表示工件宽到弹簧定位销的安装孔中心的距离。安装位置＝工件宽＋X尺寸

Ｘ尺寸，考虑工件的厚度然后算出来。

弹簧定位销和工件厚度的关系，有以下两种类型。另外，下面X尺寸一览表里面记载了代表性的板厚尺寸。

和H 2尺寸相比，工件的厚度较厚的时候，与工件的厚度无关，X尺寸为常值。

X＝D 1／２－A－［（H 1－D 1／２－t）×０．１２３］

２）和H 2尺寸相比，工件的厚度较厚的时候

１）和H 2尺寸相比，工件的厚度较薄的时候

X＝D 1／２－A

弹簧定位销的计算方法和安装

＝１０１．４（㎜）

＝３－１－［（４．７）×０．１２３］X＝D 1／２－A－［（H 1－D 1／２－t）×０．１２３］＝６／２－１－［（１０－６／２－２．３）×０．１２３］＝１００＋１．４安装位置＝工件宽

＋X

＝１．４（㎜）

安装位置＝工件宽＋X

＝３０３．４（㎜）

＝３００＋３．４X＝D 1／２－A ＝１０／２－１．６＝３．４（㎜）

如果H 2尺寸比工件厚度薄，请使用(1)式

安装弹簧定位销的时候，推荐在外壳本体上涂抹润滑脂后进行压入。

H 2＝H 1－D 1／２＝１０－６／２＝７（㎜）

比较工件厚度和H 2尺寸。

工件的宽度弹簧定位销

工件的厚度

数据 ：１００㎜２．３㎜

钢铁制(类型2)BJ７６５－０６００２?H 2＝H 1－D 1／２＝１６．７－１０／２＝１１．７（㎜）

如果H 2尺寸比工件厚度薄，请使用(2)式

比较工件厚度和H 2尺寸。

工件的宽度工件的厚度

弹簧定位销

数据 ：３００㎜４０㎜

BJ７６６－１０００１树脂制(类型1)〈计算例1〉

〈计算例2〉

〈H 2尺寸的计算〉

〈H 2尺寸的计算〉

〈X尺寸的计算〉

〈X尺寸的计算〉

〈安装位置的计算〉

〈安装位置的计算〉

检具定位销与检测销技术规范标准

检具定位销与检测销技术规范 一、目的： 规范定位销与检测销的设计与制作安装，提高检具品质及设计效率 二、适用范围： 青岛嘉和模塑有限公司检具部 三、定位销 -在零件夹紧和开始检测之前, 首先须将零件定位, 定位销用于将零件精确地定位于检具上。 -定位销的位置根据零件图纸RPS 系统确定 (通常每个零件设置两个定位孔)。 -定位销由导向、定位及手柄三部分组成,保证销子导向部分能够在定位孔内进出自由。 -定位销的标注:在手柄凹槽内标注销子牌号以及对应的RPS点名称。 -根据零件RPS特性,定位销相应设置成锥型销( A1k,A2k)或柱型销(A1z,A2z)。 -在定位孔内，为保证定位销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。 -定位销和相应导向轴套的结构根据孔的形状的不同要求, 分防转结构和不防转结构。 -每个定位销配置Ф2mm钢丝绳，并将其固定于检具型体的适当部位。 -销的安置：定位销和检测销用后应安放于检具本体上的相应弹簧夹里夹住。 -在检具总装图纸中，必须对定位销，定位孔有清晰的表述。 四、检测销 -检测销用于对待测孔的尺寸和位置度进行检测。 -检测销由导向、检测及手柄三部分组成。 -在检测孔内，为保证检测销顺利进行检测,必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结而连接。 -为保证检测销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。 -检测销和相应导向轴套的结构根据待检测孔形状的不同, 分为止转结构和不止转结构。 -如果在零件上同时存在许多(>2个)相同直径和相同位置公差要求的待检测孔,而这些孔须用检测销检测,则通常设置一个检测销。该原则同样适用于双胞胎检具。 -如果零件通过模具在同一工序加工出一组相同技术要求的孔, 则如果用检测销检测, 通常只对间距最大的两个孔检测,其他不作检测。 -为了保证检测孔在三坐标测量机测量时, 测头能够进入, 必须在孔位下设置自由面, 原则： 自由面直径 :冲压件孔径+7mm，深度: 从冲压件下表面起8mm. -每个检测销配置Ф2mm钢丝绳，并将其固定于检具型体的适当部位。 -如果检具多于3个检测销,则在检具的适当位置必须用数字标注, 以示区别.

工业生产高精度定位解决方案

工业生产定位解决方案

目录 一.方案简介 (1) 二.系统组成 (1) 2.1同步控制器 (1) 2.2定位基站 (2) 2.3定位标签 (3) 2.4定位软件 (3) 三．实施架构 (4) 四．系统特点 (5) 五．实现功能 (6) 5.1位置查询 (6) 5.2智能判断 (6) 5.3双向传输生产调度指令 (6) 5.4区域划分 (6) 5.5与企业核心网融合 (7) 5.6跨平台 (7)

一.方案简介 工业生产定位解决方案采用精位科技自主研发的高精度定位系统，通过在工厂内部布设光纤连接基站，大范围覆盖，对工厂内员工、物资、周转车等实行精确定位，精度高达厘米级。系统可实现历史轨迹查询、电子围栏报警、导航管理、生产调度等功能，节约管理成本，提高生产率，助力工业4.0。 环境图 ●定位目标： 工人、物料、AGV、工具 ●定位精度： 最高可达1cm,常规环境下10cm。 二.系统组成 2.1同步控制器

同步控制器协调和管理定位系统内各主要设备的工作，控制标签定位时序，汇集各定位基站接收的数据， 连通定位平台。一台10口同步控制器可控制多达100台定位基站，同步控制器可以级联使用，从而支撑更大范围、更高容量的定位应用。 十口同步控制器 四口同步控制器 2.2定位基站 定位基站接收定位标签发送的定位信号，并测量计算出相应的时差数据，传送至定位平台进行处理。定位基站通过无线、光纤或网线连接，网络拓扑形式多样，适应各种环境需求。尤其是独特的光纤联网系统，抗干扰能力强，传输速率高，适用于组件大型定位网络和应用于复杂工业环境。

定位基站 2.3定位标签 定位标签在系统的控制下发送定位信号，支持双向数据传输，体积小巧，功耗低。定位标签系列化，提供卡片式、肩夹式、安装式、车载式等多种样式，涵盖人员、物资、设备等应用需求。 定位标签 2.4定位软件 定位软件是定位系统运算、管理核心，系统设置、数据管理、定位显示、用户维护等功能集成于一体，提供全面丰富的人机界面、数据接口，同时定位软件支持多种操作环境，适用于PC和移动终端。

高精度车载定位系统方案设计

高精度车载定位系统

目录 第1章系统概述 (2) 1.1系统建设背景 (2) 1.2系统实现目标 (4) 第2章高精度车载定位系统解决方案 (5) 2.1系统架构 (5) 第3章实施本方案需考虑要素 (10)

第1章系统概述 1.1 系统建设背景 随着国家信息化程度的提高及计算机网络和通信技术的飞速发展，电子政务、电子商务、数字城市、数字省区和数字地球的工程化和现实化，需要采集多种实时地理空间数据，因此，中国发展CORS系统的紧迫性和必要性越来越突出。几年来，国内不同行业已经陆续建立了一些专业性的卫星定位连续运行网络，目前，为满足国民经济建设信息化的需要，一大批城市、省区和行业正在筹划建立类似的连续运行网络系统，一个连续运行参考站网络系统的建设高潮正在到来。 广东省深圳市建立了我国第一个连续运行参考站系统（SZCORS），目前已开始全面的测量应用。全国部分省、市也已初步建成或正在建立类似的省、市级CORS系统，如：广东省、江苏省、北京、天津、上海、广州、东莞、成都、武汉、昆明、重庆等。 四川地震局建立的CDCORS，已经运行三年多，原本主要目标是用来做监控四川地区地震灾害，但是通过对其潜在功能的挖掘，在GPS大地测量方面开发利用，通过授权拨号登录，对外开放网络使用权，实现用户GPS实时高精度差分定位，取得了一定的收益。 建立CORS的必要性和意义“空间数据基础设施”是信息社会、知识经济时代的必备的基础设施。城市连续运行参考站系统（CORS）是“空间数据基础设施”最为重要的组成部分，可以获取各类空间的位置、时间信息及其相关的动态变化。通过建设若干永久性连续运行的GPS基准站，提供国际通用各式的基准站站点坐标和GPS测量数据，以满足各类不同行业用户对精度定位，快速和实时定位、导航的要求，及时地满足城市规划、国土测绘、地籍管理、城乡建设、环境监测、防灾减灾、交通监控，矿山测量等多种现代化信息化管理的社会要求。建立CORS的必要性和意义主要体现在以下几个方面： 1、CORS的建立可以大大提高测绘精度、速度与效率, 降低测绘劳动强度和成本, 省去测量标志保护与修复的费用, 节省各项测绘工程实施过程中约30% 的控制测量费用。由于城市建设速度加快，对GPS-C、D、E级控制点破坏较大，一般在5-8年需重新布设，至于在路面的图根控制更不用说，一二年就基本没有了，各测绘单位不是花大量的人力重新布设，就是仍以支站方式，这不但保证不了精度，还造成了人力物力财力的大量浪费。随着CORS基站的建设和连续运行，就形成了一个以永久基站为控制点的网络。所以，可以利

模具弹簧规格及参数

模具弹簧规格及参数 一. 弹簧功能 弹簧是模具中广泛应用的弹性零件,主要用于卸料、压料、推件和顶出等工作.根据荷重不同,共分五种不同颜色加以区分,易於判别和选用. 二. 规格系列 1.弹簧外径系列:Φ6Φ8,Φ10,Φ12,Φ14,Φ16,Φ18,Φ20,Φ22,Φ25,Φ 30,Φ35,Φ40,Φ50等. 2.种类 3.弹簧长度：15<=L<=80MM时,每5MM为一个阶; 80==100MM时,每25MM为一个阶.

4.扁线弹簧最小直径6mm 5.弹簧内径等于弹簧外径的二分之一. 6.相同直径颜色的弹簧，不管自由长度是多长，压40％产生的力一样 结论：相同直径颜色的弹簧，自由长度越短，压缩1mm产生的力越大 7.通常使用的最大压缩比是弹簧使用30万次的最大压缩比. 汽车模具使用50万次的最大压缩比.. 8.弹簧能压缩的长度=弹簧的自由长度x弹簧的压缩比 例：Φ20绿色弹簧长度50mm，弹簧要求寿命30万次，弹簧能压缩多长？ 50x24％=12(mm) 9.弹簧的长度=弹簧要压缩的长度÷弹簧的压缩比 例：弹簧要压缩20mm, 弹簧颜色为红色，弹簧要求寿命50万次 要用多长的弹簧？ 弹簧的长度=20÷28.8％+5MM=74.4 查表选用75MM长弹簧一般选弹簧长度会加5mm的安全余量 10.弹簧要压缩的长度=活动板行程+3~5mm预压 (常规预压3mm) 11.弹簧模板孔的大小直径<20模板孔=D+1 直径>=20模板孔=D+2 三. 选用原则 1.长度选择一般保证:在开模状态弹簧的预压缩量等於3~5(常规预

振动装置维修作业标准(1)

结晶器振动装置维修作业标准 一、结晶器振动装置的功能及结构 振动装置用于使结晶器产生上下往复运动，以防止结晶器与铸坯粘连，并使铸坯沿结晶器内腔向下运动。振动装置由固定框架、振动臂、振动框架，弹簧钢板导向装置，驱动装置组成。振动装置由弹簧钢板导向装置及振动臂控制，形成四连杆机构，保证结晶器产生防弧形振动。驱动装置包括变频电机、减速机，电机采用交流变频调速。 二、结晶器振动装置维修技术标准 1、技术参数： 浇注半径：R6000 振动形式：全弹簧钢板四连杆 振幅±0mm,±2.9mm,±4mm 振动频率：频率100-280c/min （变频调速） 振动方式：仿正弦曲线 减速机：锥包络蜗轮副减速机 速比1:7.75 电动机：YTSP160M-4 1500r/min 11kW 2、振动装置维修作业标准 2.1结晶器振动装置振幅测定：测量点在连铸机振动装置基准线上 序号 双振幅（mm ） 偏心轴套位置 备注 0 0 0 调节偏心时注意：调整轴套上的箭头标记必须对准偏心轴套的振幅标记。 1 5.8 2.9 2 8 4 注意：本结晶器振动装置只采用上表中所述的三档振幅，严禁采用其

它位置振幅，以免弹簧钢板发生断裂。 2.2换弹簧钢板步骤： 2.2.1卸下振动台后部结晶器进水管处螺栓。 2.2.2将振动装置置于平台上，将φ40的定位销插入振动框架与固定框架之间，调整振动台上的水平度≤0.16/1000mm。保持振动框架与固定框架的相对位置关系，进行弹簧钢板更换步骤。 2.2.3先把上部宽弹簧钢板尾部拉紧调整螺栓松开，然后卸下弹簧钢板的连接螺栓，换下老的弹簧钢板，换上新的弹簧钢板，用力矩扳手重新紧固弹簧钢板的连接螺栓，力矩为339N.m（250FT.LBS）。 2.2.4把竖直方向弹簧钢板上的螺栓卸下，换下老的弹簧钢板，换上新的弹簧钢板，用力矩扳手重新紧固螺栓，力矩为339N.m（250FT.LBS）。 2.2.5把一边的长弹簧钢板上、下联接螺栓松开，换下老的弹簧钢板，装上新的弹簧钢板。重复上面的步骤，把另一边的弹簧钢板换下，装上新的弹簧钢板。用力矩扳手把弹簧钢板的上下联接螺栓拧紧，力矩为339N.m（250FT.LBS）。 注意：更换长弹簧钢板时，应成对更换。长弹簧钢板尾部的蝶形弹簧应保持适当的压缩量，即把采用2片叠合后对合成5组蝶形弹簧组，通过拧紧拉紧螺杆尾部螺母，使蝶形弹簧组从自由高度压缩到80.5mm。（采用专用力矩扳手，以80N.m的力矩锁紧） 2.2.6重新把偏心调到需要的位置。 2.3调偏心距的步骤： 2.3.1松开驱动装置的止动螺母

弹簧选用原则

选用原则: 1.弹簧长度选择一般保证:在开模状态时弹簧的预缩量一般取值2~4mm(如遇特殊情况需加大预压时，视需要来确定压缩值);闭模状态弹簧压缩时小于或等于最大压缩量(最大压缩量LA=弹簧自由长L*最大压缩比取值％). 2.复合模外脱板用红色弹簧，内脱板用录(棕)色弹簧。 3.冲孔模和成形模用录色或棕色弹簧。 4.活动定位销一般选用Φ8.0顶料销，配Φ10.0*Φ1.0圆线弹簧和M12.0*1.5止付螺丝。 5.弹簧规格优先选用Φ30.0;在空间较小区域考虑选用其它规格(如Φ25.0,Φ20.0,Φ18.0….)。 分布原则: 1. 弹簧分布排列时，应保证弹簧过孔中心到模板边缘距离大于外径D,与其它过孔距离保持有5mm以上实体壁厚。 2. 弹簧排列首先考虑受力重点部位，然后再考虑整个模具受力均衡平稳。受力重点部位是指:复合模的内脱料板外形和冲头的周围;冲孔模的冲头周围;成形模的折弯边及有抽牙成形的地方。 3. 在内导柱的周围也应均匀的分布弹簧，以保模具运动正常。 五．模板加工孔: 1. 弹簧在模板上的过孔，根据弹簧外径不同取值不一样。 直径≧Φ25.0时，过孔取单边大1.0mm,如Φ30.0的弹簧，在模板的过孔为Φ32.0; 直径＜Φ25.0时，过孔取单边大0.5mm,如Φ20.0的弹簧，在模板的过孔为Φ21.0。 2. 弹簧过(沉)孔位置尺寸可不用标注;直径尺寸则在注解处说明，精确到小数点后一位。 棕色扁钢丝弹簧一般不超过15% ，（100万） 绿扁钢丝色弹簧一般不超过20% ， 红色扁钢丝弹簧一般不超过30%， 蓝色扁钢丝弹簧一般不超过35%， 金色扁钢丝弹簧一般不超过40%。圆钢丝压缩量更大一些 1，考虑压料力是在剪断开始到剪断完成这一小段距离,通常只有板厚的0.25~0.8,呵呵... 我想这位老兄一定没有设计过闭模状态不是模板合死状态的模具，在一些模具中，我们要求卸料行程在特殊工步上与其他工步不同，这时候的压料状态的力完全有弹簧供给。难道这时候不考虑压料力么？ 2，你在那里卖弄弹簧的自由长度，我要说明以下几点，顺便回答我的取中值的原因。弹簧的自由长度和直径不在我们这次讨论的范围之内，既然你要在这费口舌，我也说一点，弹簧的价格由弹簧直径和长度及种类决定，而弹簧的种类在模具的结构中大体已经分类，假如你选择第一种及压缩量最小的情况，这个时候模具的寿命可以保证，但是选这种弹簧不如选直径小一点，压缩量大一点长度短一点的弹簧，这个时候弹簧力能够保证，而因为之前的直径长度都小，价格也便宜，这个时候就是选择中值的情况，而为什么不选择压缩量最大寿命最小，这个时候道理跟以前一样，权衡寿命和价格，我以前的公司是一家有40年模具设计制作的外资上市公司，他们的经验告诉我，这样选可以优化模具价格。

【CN209954153U】定位销压装机构【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920512024.3 (22)申请日 2019.04.16 (73)专利权人 科力远混合动力技术有限公司 地址 528000 广东省佛山市禅城区季华西 路131号1#楼A座自编601-604室 (72)发明人 余健　钟发平　崔涛　李国锋　 王建　彭坤平　 (51)Int.Cl. B23P 19/027(2006.01) (54)实用新型名称定位销压装机构(57)摘要本实用新型提供了一种定位销压装机构，导向轴套穿套在固定板的穿孔内，顶柱配套套在导向轴套内且顶柱可在导向轴套内上下移动，顶柱的顶部设置有撞块，顶柱固定在压头上固定块上，压头上固定块固定在压头下固定块上，压头下端外侧周边设置有凸起台阶，压头底部开设有定位销安装孔，压头配套安装在压头上固定块的压头上安装孔、压头下固定块的压头下安装孔内且压头下端部分外露，压头的凸起台阶卡在压头下固定块的压头下安装孔的台阶上，压头可在压头上安装孔、压头下安装孔内转动。本实用新型的定位销压装机构，结构简单，使用方便，压装稳定性好， 压装合格率高。权利要求书1页 说明书3页 附图3页CN 209954153 U 2020.01.17 C N 209954153 U

权　利　要　求　书1/1页CN 209954153 U 1.一种定位销压装机构，其特征在于：包括固定板、顶柱、导向轴套、压头、压头上固定块和压头下固定块，所述固定板上开设了穿孔，所述导向轴套侧视呈T形，所述导向轴套穿套在固定板的穿孔内，所述顶柱侧视呈倒T形，所述顶柱配套套在导向轴套内且顶柱可在导向轴套内上下移动，所述顶柱的顶部设置有撞块，所述顶柱固定在压头上固定块上，所述压头上固定块固定在压头下固定块上，所述压头上固定块上开设有压头上安装孔，所述压头下固定块上开设有压头下安装孔，所述压头上安装孔、压头下安装孔均为上端尺寸大、下端尺寸小结构且压头上安装孔、压头下安装孔的下端尺寸与压头尺寸相配套，所述压头上安装孔与压头下安装孔相正对连通，所述压头下端外侧周边设置有凸起台阶，所述压头底部开设有定位销安装孔，所述压头配套安装在压头上固定块的压头上安装孔、压头下固定块的压头下安装孔内且压头下端部分外露，所述压头的凸起台阶卡在压头下固定块的压头下安装孔的台阶上，所述压头可在压头上安装孔、压头下安装孔内转动。 2.如权利要求1所述的定位销压装机构，其特征在于：所述压头与压头上固定块的压头上安装孔的上端内壁之间、所述压头与压头下固定块的压头下安装孔的上端内壁之间分别设置有平面轴承。 3.如权利要求2所述的定位销压装机构，其特征在于：所述压头与压头上固定块的压头上安装孔的下端内壁之间设置有密封圈。 4.如权利要求1所述的定位销压装机构，其特征在于：所述顶柱上端套装有回位弹簧，所述回位弹簧的顶端通过撞块限位，所述回位弹簧的底端通过弹簧底座限位，所述弹簧底座固定在导向轴套上。 5.如权利要求1所述的定位销压装机构，其特征在于：所述压头外侧靠近底部的位置上开设有通气孔，所述通气孔与定位销安装孔相连通。 6.如权利要求5所述的定位销压装机构，其特征在于：所述压头的通气孔的朝外端口设置有气管接头。 7.如权利要求1～6任一所述的定位销压装机构，其特征在于：所述压头的顶部设置有垫片。 2

车辆高精度定位白皮书完整版

目录 IMT-2020(5G)推进组于2013年2月由中国工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科学技术部联合推动成立，组织架构基于原IMT-Advanced推进组，成员包括中国主要的运营商、制造商、高校和研究机构。推进组是聚合中国产学研用力量、推动中国第五代移动通信技术研究和开展国际交流与合作的主要平台。 摘 要 1 车联网高精度定位发展趋势分析 2 车联网定位需求与挑战 3 车联网高精度定位系统架构 4 车辆高精度定位关键技术 5 C-V2X高精度定位技术发展方向探讨 6 总结 7 主要贡献单位P1P2P4P6P8P18P19P20

摘要 车联网是车与车、车与人、车与道路基础设施以及车与网络之间进行无线通信和信息交换的系统网络，是能够实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。 车联网具有技术整合、信息共享、产业融合的特点。车联网将定位技术、传感器技术、通信技术、互联网技术等多种先进技术有机的运用，并由此衍生出诸多增值服务。其中，定位技术是车联网的关键技术之一，是实现车辆安全通行的重要保障。在车联网应用中，不同的应用场景对定位的要求也不同。例如辅助驾驶中对车的定位精度要求在米级，而对于自动驾驶业务，其对定位的精度要求亚米级甚至厘米级。虽然对定位精度要求不同，但定位的连续性是车联网业务安全可靠的必要前提，考虑到环境（遮挡、光线、天气）、成本以及稳定性等因素，单纯采用某一种定位技术并不能满足车联网业务的定位需求。 本白皮书旨在研究车联网环境下的车辆高精度定位技术，通过分析目前车联网中的定位技术以及不同应用场景下的定位需求及挑战，提出车辆高精度定位的系统架构及相应关键技术，为后续车联网定位的标准化以及在自动驾驶和智能交通中的应用提供重要参考。 1

模具弹簧规格及参数

模具弹簧规格及参数 一.弹簧功能 弹簧是模具中广泛应用的弹性零件,主要用于卸料、压料、推件和顶出等工作.根据荷重不同,共分五种不同颜色加以区分,易於判别和选用. 二.规格系列 1.弹簧外径系列:Φ6Φ8,Φ10,Φ12,Φ14,Φ16,Φ18,Φ20,Φ22,Φ25,Φ30,Φ35,Φ40,Φ50等. 2.种类 3.弹簧长度：15<=L<=80MM时,每5MM为一个阶; 80==100MM时,每25MM为一个阶. 4.扁线弹簧最小直径6mm 5.弹簧内径等于弹簧外径的二分之一. 6.相同直径颜色的弹簧，不管自由长度是多长，压40％产生的力一样 结论：相同直径颜色的弹簧，自由长度越短，压缩1mm产生的力越大 7.通常使用的最大压缩比是弹簧使用30万次的最大压缩比. 汽车模具使用50万次的最大压缩比.. 8.弹簧能压缩的长度=弹簧的自由长度x弹簧的压缩比 例：Φ20绿色弹簧长度50mm，弹簧要求寿命30万次，弹簧能压缩多长？

50x24％=12(mm) 9.弹簧的长度=弹簧要压缩的长度÷弹簧的压缩比 例：弹簧要压缩20mm,弹簧颜色为红色，弹簧要求寿命50万次 要用多长的弹簧？ 弹簧的长度=20÷28.8％+5MM=74.4 查表选用75MM长弹簧 一般选弹簧长度会加5mm的安全余量 10.弹簧要压缩的长度=活动板行程+3~5mm预压(常规预压3mm) 11.弹簧模板孔的大小直径<20模板孔=D+1 直径>=20模板孔=D+2 三.选用原则 1.长度选择一般保证:在开模状态弹簧的预压缩量等於3~5(常规预压3mm,预压缩量随 实际情况而定.);闭模状态弹簧压缩量小於或等於最大压缩量(最大压缩量LA=弹簧 自由长L*最大压缩比取值%). 2.模板压料，脱料板压料优先选用绿色或棕色（茶色，咖啡色)弹簧;如果向上成形的 下模压料，折弯脱料所需的顶料力不很大时,可选用红色,绿色弹簧，浮料用黄色，圆线弹簧. 3.复合模外脱料板用红色弹簧,内脱料板用绿色或棕色弹簧. 4.活动定位销一般选用Φ6顶料销,配Φ10黄色弹簧和M12止付螺丝. Φ8顶料销,配Φ12黄色弹簧和M14止付螺丝. 5.冲孔模和成形模用绿色或棕色（茶色，咖啡色)弹簧,如有特殊需求时,由专案主管确 定. 6.弹簧规格优先选用Φ30.在空间较小区域可考虑选用其它规格(如Φ25,Φ20,Φ18,Φ 16…...等).Φ25的内导柱用Φ30的弹簧脱料 Φ20的内导柱用Φ25的弹簧脱料 四.排配原则 1.弹簧过孔中心到模板边缘距离大於外径D,与其他孔距离保持实体壁厚大於5MM, 空间不足时最少留2MM. 2.弹簧排列首先考虑受力重点部位,然後再考虑整个模具受力均衡平稳.受力重点部 位是指:复合模的内脱料板外形和冲头的周围;冲孔模的冲头周围;成形模的折弯边 及有抽成形的地方. 3.成形模采用气垫结构时,下打板排配2~6个弹簧.下模座上不沉孔,弹簧选用黄色或 蓝色即可.

弹簧圈

弹簧圈(GDC) 弹簧圈是用于治疗动脉狭窄的医疗器械。弹簧圈1991年Guglielmi等首次报道GDC栓塞治疗颅内动脉瘤。GDC远端为铂金的弹簧圈，与不锈钢导丝相连，可直接送入动脉瘤内。当通入直流电后，弹簧圈吸引带负电荷的血液成分（红细胞、白细胞、血小板等）发生电凝，在动脉瘤内形成血栓，同时弹簧圈与不锈钢导丝相连部分因电解而溶断，弹簧圈解脱留于动脉瘤内。GDC弹簧圈极柔软，在动脉瘤内进退盘旋顺应性好，投放位置不满意可再调整，不易发生载瘤动脉闭塞。 发展 脑动脉瘤血管内栓塞治疗的适应证和栓塞材料密切相关，20世纪80年代多采用可脱性球囊，主要用于栓塞的一些无法手术夹闭的动脉瘤，球囊很难适应动脉瘤不规则的形状，有可能撑破动脉瘤，引起动脉瘤破裂。此后，弹簧圈用于动脉瘤栓塞，但其可靠性差，一旦推出微导管则不能回撤，易发生意外栓塞。近年来，新型可脱弹簧圈的应用，使动脉瘤栓塞治疗有了很大的发展，栓塞指征不断扩大，疗效明显提高。GDC诞生后，由于其优越的性能，被认为是目前栓塞动脉瘤最佳材料。国外有报道90%的颅内动脉瘤可通过栓塞治疗。国内1998年引进该技术，现在颅内动脉瘤的血管内治疗越来越普遍。一般说来，只要患者情况允许，原则上GDC适用于一切插管可到位的囊性动脉瘤。尤其对破裂早期的动脉瘤，因病情重，手术困难者，GDC栓塞更显示出其独特的优势。 治疗步骤 GDC栓塞颅内动脉瘤有两个关键步骤，第一是微导管准确到位并能固定于瘤腔，第二是选择合适型号及大小的微弹簧圈。对于第一步需要完成以下3个方面：（1）由于微导管较软，必须依赖导引导管的有效支撑，因此，为了防止微导管在血管内过度扭曲，应将导引导管插至颅底。（2）根据动脉瘤与载瘤动脉所成角度以及动脉瘤腔中心至载瘤动脉侧壁的距离，将微导管头端塑成不同形状。（3）在微导丝的配合下，将微导管经动脉瘤开口送入瘤腔，微导管末端保持在近瘤颈的1/3～1/2处，较小动脉瘤可放在动脉瘤颈处，这样阻力较小而利于弹簧圈的缠绕。为使栓塞过程顺利进行，选择合适的微弹簧圈至关重要，GDC 栓塞系统有多种微弹簧圈可供选择，常用有GDC-10和GDC-18两种型号，每种型号分为3种规格，即单直径型、双直径型（2-D）和三维型（3-D），其中单直径型与双直径型又分为标准型和柔软型。 宽颈动脉瘤一直是血管内栓塞治疗的难点，如何在满意填塞时防止微弹簧圈突入载瘤动脉是闭塞宽颈动脉瘤的关键，目前采用下列几种栓塞技术：（1）篮筐技术（baskettechnique），首先送入1个或多个三维型微弹簧圈于动脉瘤腔，利用三维型微弹簧圈释放后的空间伸展性，从而在动脉瘤腔内形成一个篮筐，使随后填入的微弹簧圈被筐住而不致突入载瘤动脉，直至完全闭塞动脉瘤，该技术简便、易行，其缺点是有时栓塞后期

高精度纳米定位平台

具有极其准确的导向的高动态稳定型压电陶瓷扫描器 应用领域 ? 扫描显微镜 ? 测量技术 ? 测试程序和质量保证 ? 光子 ? 光纤定位 PICMA 压电陶瓷促动器带来超长使用寿命 专利的PICMA 压电陶瓷促动器为全瓷绝缘。这可以防潮，避免漏电流增大造成故障。PICMA 促动器的使用寿命比传统的聚合物绝缘促动器长达十倍。它们被证明可实现无故障运行1000亿个循环。 带电容式传感器，实现亚纳米分辨率 电容式传感器以亚纳米分辨率进行测量，且无接触。它们可确保优异的运动线性、长期稳定性和千赫兹范围的带宽。 零间隙柔性铰链导向带来高导向精度 柔性铰链导向无需维护、无摩擦、无磨损，无需润滑。它们的刚性可实现高负载能力，且它们对冲击和振动不敏感。它们百分百真空兼容，可在很广的温度范围内工作。 自动配置和快速部件更换 机械部件和控制器可按需组合、快速更换。所有伺服和线性化参数均存储在机械部件的Sub-D 连接器的ID 芯片中。每当控制器启动时，数字控制器的自动校准功能就会使用这些数据。 直接位置测量带来最大精度 运动直接在运动平台上测量，完全不受驱动或导向元件的影响。这样可以实现最佳的重复精度、优异的稳定性和刚性、快速响应控制。 P-752 高精度纳米定位平台 ? 分辨率0.1纳米 ? 快速响应 ? 行程达35微米 ? 电容式传感器带来最高线性度 ? 无摩擦柔性铰链导向可实现极高的运动 精度 ? PICMA 压电陶瓷促动器带来超长使用寿 命

规格 因为PI压电陶瓷纳米定位系统无摩擦，所以系统分辨率仅受放大器噪声和测量技术的限制。所有规格参数基于室温（22°C±3°C）。 询问定制版本。

弹簧圈数的确定

有效圈数是指弹簧能保持相同节距的圈数。 弹簧有效圈数的计算：总圈数—支撑圈，具体根据结构进行计算。 对于拉伸弹簧，有效圈数n＝总圈数n1，当n>20时圆整为整数圈，当n<20时圆整为半圈。对于压缩弹簧，有效圈数n为总圈数n1减去支撑圈数n2，n2可查表获得。尾数应为1/4、1/2、3/4、或整圈，推荐1/2圈。 建议你查看GB 1973．1－89 《小型圆柱螺旋弹簧技术条件》中华人民共和国机械电子工业部1989－03－02批准1990－01－01实施 小型圆柱螺旋弹簧技术条件 GB 1973．1－89 中华人民共和国机械电子工业部1989－03－02批准1990－01－01实施 1 主题内容与适用范围 木标准规定丁小型圆柱螺旋弹簧的技术要求、试验方法和检验规则。 本标准适用于圆截面圆柱螺旋压缩、拉伸和扭转弹簧(以下简称弹簧)。弹簧材料的截面直径小于0．5 mm。 本标准不适用于特殊性能的弹簧。 2 引用标准 GB 191 包装储运图示标志 GB 1239．5 圆柱螺旋弹簧抽样检查 GB 1805 弹簧术语 GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查) GB 3123 硅青铜线 GB 3124 锡青铜线 GB 3134 铍青铜线 GB 4357 碳素弹簧钢丝 GB 4358 琴钢丝 GB 4459．4 机械制图弹簧画法 GB 4879 防锈包装

GB 6543 瓦楞纸箱 YB(T) 11 弹簧用不锈钢丝 3 技术要求 3．1 产品应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。 3．2 极限偏差的等级 弹簧特性与尺寸的极限偏差分为1、2、3三个等级。各项目的等级应根据使用需要分别独立选定，并在图样上注明，未注明的则由制造厂从标准中选定。 3．3 压缩和拉伸弹簧的弹簧特性及其极限偏差 3．3．1 弹簧特性 压缩(或拉伸)弹簧的弹簧特性为指定高度(或长度)的负荷或刚度。 3．3．1．1 在指定高度(或长度)的负荷下，弹簧的变形量应在试验负荷时变形量的20％～80％之间。 试验负荷Ps：测定弹簧特性时在弹簧上允许承载的最大负荷。 试验应力τs：测定弹簧特性时在弹簧上允许承载的最大应力。 3．3．1．2 弹簧刚度在特殊需要时采用，其变形量应在试验负荷下变形量的30％～70％之间。 3．3．1．3 指定高度(或长度)时的负荷和刚度不得同时考核。 3．3．2 弹簧特性的极限偏差 3．3．2．1 指定高度(或长度)时负荷的极限偏差见表1。 3．3．2．2 刚度的极限偏差见表2。 3．4 尺寸及其极限偏差 3．4．1 弹簧外径(或内径) 弹簧的外径和内径不得同时考核，其极限偏差均按表3规定(弹簧的外径为D2，中径为D，内径为D1)。 3．4．2 压缩(或拉伸)弹簧自由高度(或长度)、扭转弹簧扭臂长度的极限偏差按表4规定。

《机械制造技术基础》知识点整理

第一章机械制造系统和制造技术简介 1.制造系统：制造过程及其所涉及的硬件，软件和人员组成的一个将制造资源转变为产品的有机体，称为制造系统。 2.制造系统在运行过程中总是伴随着物料流，信息流和能量流的运动。 3.制造过程由技术准备，毛坯制造，机械加工，热处理，装配，质检，运输，储存等过程组成。 4.制造工艺过程：技术准备，机械加工，热处理，装配等一般称为制造工艺过程。 5.机械加工由若干工序组成。 6.机械加工中每一个工序又可分为安装，工位，工步，走刀等。 7.工序：一个工人在一个工作地点对一个工件连续完成的那一部分工艺过程。 8.安装:在一个工序中，工件在机床或夹具中每定位和加紧一次，称为一个安装。 9.工位：在工件一次安装中，通过分度装置使工件相对于机床床身改变加工位置每占据一个加工位置称为一个工位。 10.工步：在一个工序内，加工表面，切削刀具，切削速度和进给量都不变的情况下完成的加工内容称为工步。 11.走刀：切削刀具在加工表面切削一次所完成的加工内容。 12.按生产专业化程度不同可将生产分为三种类型：单件生产，成批生产，大量生产。 13.成批生产分小批生产，中批生产，大批生产。 14.机械加工的方法分为材料成型法，材料去除法，材料累加法。 15. 材料成型法是将不定形的原材料转化为所需要形状尺寸的产品的一种工艺方法。 16.材料成型工艺包括铸造，锻造，粉末冶金，连接成型。 17.影响铸件质量关键因素是液态金属流动性和在凝固过程中的收缩性。 18.常用铸造工艺有：普通砂型铸造，熔模铸造，金属型铸造，压力铸造，离心铸造，陶瓷铸造。 19.锻造工艺分自由锻造和模膛锻造。 20.粉末冶金分固相烧结和含液相烧结。 21.连接成型分可拆卸的连接和不可拆卸的连接（如焊接，粘接，卷边接和，铆接）。 22.材料去除成型加工包括传统的切削加工和特种加工。 23.金属切削加工的方法有车削，钻削，膛削，铣削，磨削，刨削。 24.切削运动可分主运动和进给运动。 25.主运动使刀具与工件产生相对运动，以切削工件上多余金属的基本运动。 26.进给运动不断将多余金属层投入切削，以保证切削连续进行的运动。（可以是一个或几个） 27.工件上三个不断变化的表面待加工表面，过渡表面（切削表面），已加工表面。 28.切削要素包括切削用量和切削层的几何参数。 29.切削用量是切削速度，进给量，背吃刀量的总称。 30.切削速度主运动的速度。 31.进给量在主运动一个循环内刀具与工件之间沿进给方向相对移动的距离。 32.背吃刀量工件上待加工表面和已加工表面件的垂直距离。

地弹门施工工艺

地弹门施工工艺 1、安装前的准备 安装玻璃门之前，地面饰面施工应完毕，门框的不锈钢或其它饰面应完成。门框顶部的厚玻璃限位槽已留出。其限位槽的宽度应大于玻璃厚度2-4㎜，槽深10-20㎜。不锈钢饰面的木底托，可用木楔钉的方法固定在地面上。然后再用万能胶将不锈钢饰面板粘卡在木方上。铝合金方管可用铝角固定在框柱上，或用木螺钉固定于地面埋入的木楔上。玻璃门的安装尺寸，应从安装位置的底部、中部和顶部测量，选择最小尺寸为玻璃板宽度的切裁尺寸。如在上中下测得的尺寸一致，则裁玻璃时，其宽度要小于实测尺寸2-3㎜，高度要小于3-5㎜。裁好厚玻璃后，要在四周进行倒角处理，倒角宽2㎜，四个角位的倒角要特别小心，一般应用手握细砂轮块，慢慢磨角，防止崩边崩角。 （2）安装施工： 用玻璃吸盘把厚玻璃吸紧，然后手握吸盘器把厚玻璃板抬起。抬起时应有2-3人同时进行。抬起后的厚玻璃板，应先插入门框顶部的限位槽内，然后放到底托上，并对好安装位置，使厚玻璃板的边部，正好封住侧框柱的不锈钢饰面对缝口。底托上固定厚玻璃的方法为：在底托木方上钉木板条，其距厚玻璃板4㎜左右。然后在木板条上涂刷万能胶，将饰面不锈钢板片粘卡在木方上。厚玻璃板上下部位装结构详见施工图，在顶部限价位槽入和底托固定处，以及厚玻璃与框柱

的对缝处注入胶。 （3）注胶封口的方法： 首先将一支胶开封后装入胶枪内，用胶枪的后压杆端头板，顶住 玻璃胶罐的底部。然后一只手托住胶注射枪身一只手握着注胶压柄，并不断松、压循环地操作压柄，使胶从注口处少量挤出。然后把胶的注口对准需封口的缝隙端。注胶的封口操作，应从缝隙的端头开始。操作的要领就是握紧压柄用力要均匀，同时顺着缝隙移动的速度也要均匀，即随着的挤出，匀速移动注口，使胶在缝隙处，形成一条表面均匀的直线。最后用塑料片刮去多余的胶，并用干净布擦去胶迹。 （4）玻璃板之间的对接 门上固定部分的厚玻璃板，往往不能用一块来完成。在厚玻璃对接时，对接缝应留2-3㎜的距离，厚玻璃边需倒角。两块相接的厚玻璃定位并固定后，用胶注入缝隙中，注满之后用塑料片在厚玻璃的两面刮平胶，用净布擦去胶迹。 2.玻璃门活动门扇安装 厚玻璃活动门扇的结构没有门扇框。活动门扇的开闭是用地弹簧来实现，地弹簧的安装方法与铝合金门相同。厚玻璃的安装方法如下： （1）门扇安装前，地面地弹簧与门框顶部的定位销应定位安装固定完毕。两者必须同轴线，即地弹簧转轴与定位销的中心线，必

港口高精定位解决方案

北斗—GPS高精度差分定位 本文介绍北斗卫星差分定位技术来解决高精度定位难题，其中包括工作原理，使用条件。最后是北斗GPS高精度差分定位的应该意义。 关键词差分定位GPS高精度定位北斗 背景 在全球经济一体化深入发展的今天，港口作为全球运输网络中的一个重要节点,是对外贸易进出口货物的集散中心,是国际物流供应链的重要环节和物流通道的枢纽，对区域经济的发展起着越来越重要的促进作用。但是随着港口继续向大型化、专业化的发展，呈现出专业化程度不高、基础设施设备不厚实的现状。自动化设备不多及物流设施设备标准化程度不高，对港口运输车辆精确定位迫切等问题已成为制约我国港口物流发展的瓶颈。 建设目标 为配合港口自身发展的需求，建立完善高效的集疏装卸系统，帮助港口精确了解作业车辆的位置，为统筹调度提供准确，快速的位置信息资料。 1、对港口作业车辆进行厘米级定位 2、对港口运输车辆的轨迹一目了然，各种异常行为实时报警 3、电子围栏，可以为每台在港口作业的车辆划定行驶范围，避免管理混乱 4、驾驶员不良行为驾驶行为后台实时报警，规范驾驶行为，降低作业风险 后台自动生成各种报表，如行车报表，超出围栏警戒报表，司机不良行为驾驶报表

一、北斗定位系统 依靠美国的GPS对中国的长远发展是存在巨大风险的，为此中国发展了自己的北斗卫星定位系统，用于抗衡美国的GPS。北斗卫星导航系统是我国自行研制开发的区域性有源三维卫星定位与通信系统，是除美国的GPS、俄罗斯的GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。 在交通运输行业，我国9个示范省市的8万多辆旅游包车、大客车和危险品运输车辆都安装了北斗车载终端系统，利用北斗“火眼金睛”加强对交通运输安全的监管。在气象领域，中国气象局开展了“基于北斗导航卫星的大气、海洋和空间监测预警示范应用工程”，完成了北斗探空仪和探空系统的研发、生产任务，湖北、广东等省市北斗水汽电离层监测区域网已投入运行。初步验证表明，基于北斗的气象应用可大幅提升传统业务水平。 据悉，我国北斗车载导航终端技术已经成熟，导航型芯片模块定位精度、测速精度、可用性等关键性能指标已与国际同类产品相当，总体性能相当于美国SIRF的第二代、第三代芯片水平，已具备进入车辆、手持设备的条件，目前正向批量生产过渡。北斗车载的应用将逐步进入大众消费市场。 二、北斗—GPS高精度差分定位系统 北斗差分定位系统由一个主控站，GPS卫星，卫星接收基站，监控终端、北斗定位系统和用户端组成。如图： 由于GPS和北斗系统是不同的定位系统，GPS接收机不能直接接收差分信息，因此必须开发兼容的用户专用定位软件。 二、系统设计理念 1、经济性 由于模拟系统功能的局限性，许多港口需要采购多重系统进行搭配，每一种系统只能完成其单一的功能（如数传等），一线操作人员需要使用不同的终端进行操作，在给操作带来不便的同时，也导致了资金的重复投入。 高精度差分定位系统作为一个强大的综合系统，由各种不同软硬件系统和各种不同的应用功能模块组成。因此，整个系统除了具有完善的软件体系结构和标准的内部模块接口，还需要满足各种数据应用服务的灵活配置，提供不同类型信息查询、数据分析功能，并可以通过工作门户视图和权限管理设定不同角色视图，不仅可以给不同角色提供不同信息，也可以灵活方便的进行信息安全控制。降低系统成本，为企业持续发展提供效益最大化。 2、可靠性

快速夹具介绍

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CONTENTS 目录 什么是快速夹具（肘节夹具）及应用范围01特点及结构 02夹紧原理 03CAD 图 04产品种类 05

什么是快速夹具（肘节夹具）及应用范围 ?快装夹具的应用比我们常用的电动（或液压）卡盘要方便快捷，夹紧也可靠，而且加工不同的工件，生产 准备相对简单并且周期短，只需更换不同的弹簧夹头和定位销轴，重新编制加工程序即可方便快捷地加工 出各种所需的工件，从而可以低成本地实现较大规模的自动化生产，为企业节省资金。 ?应用范围:它广泛应用于包括电子零件、通讯器材的制造，汽车、机车架、脚踏车等的板金、铁管夹具组立，运动器材的生产、飞机装配，PU成型的定性，玩具、工艺品加工厂有关零部件加工和装配的固定装夹，塑胶射出成品的防止变形，木制产品的加工厂有关零件的刨，铣，攻牙，等。化学测药，食品等工业管线的 衔接，桶槽盖的开闭以及各种量产牵涉到加工物需要固定时，其它各种需要固定的夹紧才能够完成或工作 的场合均可。

?一.快速夹具（肘节夹具）特点 ?1、结构简单，安装简便。 ?2、被夹紧工件装卸快捷，操作方便。 ?3、所有零件经防锈处理，表面光洁美观。 ?4、对重负荷的夹具，其关键零件经热处理，使之具有较强的强度与耐磨性。 ?5、工作效率高，大大降低各种零件加工，装配，固定，夹紧操作过程中的时间。 ?二.快速夹具（肘节夹具）结构 ?所有肘节式夹具都是根据平面四杆机构的机械原理来设计的。其基本结构是由连杆、机架及两连架杆等四 构件组成。

夹紧原理 ?当连杆与连架杆的两铰接点和其中一连架杆与机架的铰接点,三点同在一直线时,机构处于死点位置。这时, 被压紧的工件,无论有多大的反力(除破坏性反力),也无法使机构变动。于是压头也就不会松开。这就是机械力学中的死点夹紧原理。 ? 1.为了避免在使用中,因外力负载变化和机械振动的影响,设计时,将中间铰接点,略偏于其它两铰接点连线的 内侧,以确保在*夹紧力的情况下,始终保持夹具机构锁定在稳定状态而不松脱。 ? 2.夹紧力是指夹具在锁定位置，不产生机械变形的情况下，压头对工件的*压紧力。此压紧力产生于压头在 力臂上调至距离安装座*近的位置。压头对工件的压紧力随压头在力臂上的不同位置而变，当远离安装座时，压紧力减少。

弹簧要求

拉伸和压缩弹簧特性的检测 1．弹簧的特性及其极限偏差拉伸和压缩弹簧的特性应符合：在指定高度(或长度)的载荷下，弹簧变形量应在试验载荷下变形量的20％～80％之间，要求1级精度时，弹簧在指定高度载荷下的变形量应在4mm 以上；对特性有特殊需要考核刚度时，其变形量应在试验载荷下变形量的30％一70％之间。 试验载荷F s 测定弹簧特性时，以弹簧上允许承载的最大载荷作为试验载荷。 试验应力τs ：测定弹簧特性时，以弹簧上允许承载的最大应力作为试验应力。 指定高度时的载荷F 的极限偏差，按表1规定。 F 的极限偏差 (N) 拉伸弹簧的特性在有效圈数大于3时，其指定长度下的载荷F 极限偏差按以下的规定： ±[(初拉力F 0×α)+(指定长度下载荷一初拉力F 0×β] 式中α——初拉力F 0的极限偏差，按表5—18规定； β——与变形量对应的载荷F 极限偏差，按表2规定。

拉伸和压缩弹簧刚度的极限偏差，按表3规定。 (N／mm) 2．弹簧载荷和刚度的检测拉伸和压缩弹簧的载荷可用弹簧拉压试验机检测，大型弹簧可在材料拉压试验机上进行载荷检测。 弹簧拉压载荷试验机(图1)，大都采用杠杆原理，将载荷值转化为位移值显示在数值盘上。拉压试验机的主要规格性能见表4。 图1 弹簧拉压载荷试验机

的长度(或变形量)读数精度也有关。在测量如喷油器弹簧等变形量小而精度较高的弹簧时，可以在试验机上附加一只干分表来提高变形量读数的精度，从而也就提高了载荷测量的精度，见图2。 图2 附加干分表提高变形量检测精度示意图 载荷测量时，应注意调节试验机的“0”位，并要扣除弹簧自身的重量。对于细长而不易直立的弹簧，可附加心轴进行试验，此时应尽量避免或减少心轴和弹簧之间的摩擦力，使其不致影响载荷的测量精度。 无论是压缩或拉伸弹簧，在测量载荷时，均应使所加载荷处于弹簧轴心线或垂直于弹簧轴心线的方向上，使弹簧在变形时不发生扭曲现象。若是变形量较大，压缩弹簧端面与试验机支撑平台之间产生较大的相对位移时，可采用轻轻敲击的方法使弹簧放松，以减少摩擦。也可在压盘或支撑平板上装置止推轴承来消除大变形量时的扭曲现象。 下面以压缩弹簧为例扼要介绍用拉压载荷试验机检测载荷的方法。 1)载荷检测前的准备：用对应量程的三等标准测力计或同等以上精度的砝码对载荷试验机进行校正，确保试验机精度不低于1％；用量块校正载荷试验机的长度读数误差。 2)在正式检测前，先将弹簧压缩一次到试验载荷，当试验载荷比压并载荷大时，就以压并载荷作为试验载荷，但压并力最大不超过理论压并载荷的1．5倍。 3)弹簧压至指定高度载荷的检测：将与指定高度相同的量块放置在载荷试验机压盘中央；在量块上加载与图样名义值相近的载荷；锁紧定位螺丝或定位销；取出量块，放入待测弹簧，调整零位，去除弹簧自重；将弹簧压至指定的高度，并读出相应的载荷；按照标定的载荷试验机误差，对读数进行修正。