桥梁工程支架现浇箱梁施工作业指导书(优秀工程范文)

桥梁工程支架现浇箱梁施工作业指导书单位：

桥梁工程支架现浇箱梁施工作业指导书

1、适用范围

适用于公司施工范围的支架现浇箱梁施工.

2、作业准备

2.1内业准备

设计图纸到位后,组织技术人员进行图纸复核,组织相关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件,做好墩身施工的技术准备工作.并且对技术、施工人员进行技术交底.

2.2外业技术准备

施工作业层所涉及的各种技术数据已收集.

组建支架现浇连续梁施工作业队,配齐人员.

3、技术要求

⑴模板与支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求.模板

安装稳固牢靠,接缝严密.模板与砼的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂.砼浇筑前,将模板内积水和杂物清理干净.

⑵钢筋进场时,需对其质量指标进行全面检查,并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验.其质量符合现行国家标准的规定和设计要求.

⑶钢筋品种、级别、规定和数量必须符合设计要求.

⑷钢筋砼与预应力砼的保护层厚度应符合设计要求.

⑸梁的各种预埋件应安装牢固.

⑹预应力筋进场时,必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取做

破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验,其质量必须符合符合现行国家标准的规定和设计要求.

⑺预应力锚具、夹具和连接器进行试验,其质量必须符合符合现行国家标准的规定和设计要求.

⑻预留孔道所用的金属螺纹管、塑料波纹管、橡胶棒等使用前应进

行外观检查,其表面应无油污、损伤和空洞.

4、施工程序与工艺流程

4.1施工程序

采用支架现浇方式施工,砼一次整体浇注.

4.2工艺流程

基本施工工艺流程为：

施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架.

5、施工要求

5.1支架、模板的设计

5.1.1、支架设计

支架工程设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分,要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算,从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度.支架强度安全系数大于1.4,稳定性安全系数大于1.5.

首先根据现场地质情况、桥跨结构,本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型.

（1）支架设计主要考虑以下因素：

①地基处理方式及地基承载力；

②荷载：模板和支架自重；梁体重量；施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；风力、水流冲击荷载等.

③支架搭设方式；

④支架的变形、沉陷等.

⑤预应力施工后支点反力的变化.

（2）支架设计主要检算以下因素：

①强度检算：支架各构件按其计算图式进行强度计算,容许应力可按临时结构予以提高.

②挠度验算

③预拱度计算：包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降量等.

强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求.

5.1.2、模板的构造与设计

现浇梁的模板由侧模、内模、底模和端模组成.侧模板优先采用大块整体钢模板加工而成；底模可采用大块钢模或胶合板；内模及边角处的异形模板也可采用刨光处理的木模板或复合模板.

模板在设计制造应满足以下要求：

模板采用大块钢模板时,特殊部位模板要制做特型模板,模板排列规则有序,线条美观,模板缝隙严密平整,不漏浆,支撑牢靠,满足强度和刚度的要求.模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量.

有足够的强度、刚度及稳定性,能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用.

确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确,且具有能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度.

构造和制造力求简单,拼装方便,提高装、拆速度和增加周转次数.接缝严实、紧密,保证在强烈振捣下不漏浆,模板表面平整、光滑.

附着式振动器交错布置,安设牢固.安装位置要将振动力先传向模板骨架,再由骨架传向面板.

5.2、支架施工

5.2.1、支架基础施工

支架现浇梁施工前,先对施工现场进行场地平整,对搭设支架的场地进行加固处理,在软基位置用碎石换填或做混凝土基础,确保地基承载力达到满布荷载的要求,使梁体混凝土浇筑后不产生沉降.

对处理好的施工场地进行放线.同时须做好地面的排水处理,周边设置排水沟.

当采用沉桩、承台基础时,先按放设的桩心位置打设管桩,再施工混

凝土承台或型钢承台.浇筑混凝土基础时注意支架连接用的预埋件的正确安装.

5.2.2、支架搭设

支架结构的搭建要稳固,杆件连接牢靠.

（1）军用制式器材的拼装

军用墩的拼装：拼装前要检查基础顶面平整度,其误差要≤3米米.为减少高空作业量,拼装立柱前即上满接头板,立柱安装过程中随时检查立柱的垂直、方正与水平,立柱安装完毕后紧接着上拉撑.军用墩顶架设垫梁,立柱与垫梁间上满螺栓,垫梁挑出梁体外边缘1米,作为施工完毕后军用梁的吊卸平台.垫梁上铺设枕木以便与军用梁柔性铰接.

军用梁的拼装：施工前先搭设组装平台,将标准构件拼装成整体后,用汽车吊提升至支墩顶,按设计位置就位.军用梁按简支梁使用,其支点放置在端构架的竖杆处.

（2）墩梁式支架的整体性处理：墩梁式支架通常采用军用梁或贝雷梁作为纵梁,军用墩或其他形式支墩作为临时支墩.军用梁或贝雷梁作为受力纵梁,其横向刚度通常较弱,在使用前,军用墩采用型钢和Ｕ型卡将各片连接成整体,军用梁全部吊装就位后,安装联系杆,使各片梁予以固定.然后沿梁横向铺设钢枕,钢枕两端挑出梁体外边缘各1米作为施工作业平台.

（3）碗扣式支架搭设

碗扣支架均采用外径φ48米米标准杆件进行组装,每根立杆下端均设定型圆盘支座或木垫板,并按要求设置剪刀撑.立杆顶端安装可调式Ｕ形支托,先在支托内安装横向方木,再按设计间距和标高安装纵向方木及楔木垫块.钢管的整体稳定性是由基础的不均匀沉降、支架结构的稳定性控制.横桥向按照支架的拼装要求,严格控制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距.顺桥向支架和墩身连接,以抵消顺桥向的水平力.同时碗扣式支架通过钢管与军用墩支架连成一体,确保混合支架的强度和整体稳定性.

5.2.3、支架的堆载预压

支架搭设好后,铺设底模,进行预加载试压,以检查支架的承载能力,

减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降,从而确保混凝土梁的浇筑质量.加载材料使用砂袋,试压的最大加载为设计荷载的1.2倍.加载时按设计要求分级进行,每级持荷时间不少于10米in.

加载顺序为从支座向跨中依次进行.满载后持荷时间不小于24h,分别量测各级荷载下支架的变形值.然后再逐级卸载,当支架的沉降量偏差较大时,要及时对支架进行调整,

5.2.4、支架施工满足以下要求：

（1）、支架要有足够的强度、刚度和稳定性的要求；

（2）、要有简便可行的脱模措施；

（3）、预压重量大于浇筑混凝土的重量；

（4）、支架地基承载力必须满足要求,基础可采用明挖扩大基础、钢管桩基础或钻孔桩基础.

（5）、根据预压时支架产生的弹性和非弹性变形,设置预拱度.

（6）、支架基础有完好的排水系统.

5.3、现浇梁施工

5.3.1、模板安装

模板的安装要结合钢筋及预应力管道的埋设依次进行.

安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆,模板接口处要清除干净；所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形,振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损,如有均要及时补焊、整修.

铺设底模：采用人工为主机械配合的方式施工.底模板安装前要考虑支架的预留拱度的设置调整、加载预压试验及支座板的安装.

侧模安装：

先使侧模滑移或吊装到位,与底模板的相对位置对准,用顶压杆调整好侧模垂直度,并与端模联结好.

侧模安装完后,用螺栓联接稳固,并上好全部拉杆.调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等,并做好记录.不符合规定者,要及时调整.

内模安装：

内模安装要根据模板结构确定,当内模为拼装式结构时,可采用吊装方式安装内模.

内模安装完后,严格检查各部位尺寸是否正确.

端模安装：

将胶管或波纹管逐根插入端模各自的孔内后,进行端模安装就位.安装过程中逐根检查是否处于设计位置.

端模安装要做到位置准确,连接紧密,侧模与底模接缝密贴且不漏浆.

安装模板时要注意预埋件的安装,严格按设计图纸施工,确保每孔梁上预埋件位置准确无误,无遗漏.

5.3.2、支座、支座板安装

安装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程,检查锚栓孔位置及深度要符合设计要求.

支座安装要保持梁体垂直,支座上下板水平,不产生偏位.支座与支承垫石间及支座与梁底间密贴、无缝隙.支座四角高差不大于2米米.支座水平偏差不得大于2米米.

在模板安装前详细检查支座位置,检查的内容有：纵、横向位置、平整度,同一支座板的四角高差,四个支座板相对高差.

支座安装后即按规定锚固支座螺栓,灌浆固定.

5.3.3、现浇梁梁体施工

现浇梁施工必须保证保护层强度和布置密度,钢筋加工和安装要准确,顶面高程要严格控制.砼浇筑是要有低向高处进行,注意对称浇筑.在施工过程中应派专人负责支架和模板的变形及沉降观测,发现问题及时处理.现浇梁的浇筑最好安排在白天进行.现浇梁的养护设备和设施必须事先准备妥当,制定详细的养护方案,确保梁体的砼质量.

5.3.4、模板拆除

当梁体混凝土强度达到设计强度的50%,混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15℃,且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模.气温急剧变化时不宜进行拆模作业.

拆除前先检查卷扬机等设备的性能,并清理好拟进入的作业面.

（1）内模拆除

（2）侧模及端模拆除

侧模拆模时通过顶压机构使侧模脱离梁体,再通过卷扬机滑到相应的位置上.

拆模时,严禁重击或硬撬,避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角.

模板拆下后,要及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂,与此同时还要清点和维修、保养、保管好模板零部件,如有缺损及时补齐,以备下次使用.并根据消耗情况酌情配备足够的储存量.

5.3.5、预应力施工

（1）张拉工艺流程：制束→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→锚具外钢绞线切割.

（2）下料与编束：钢绞线的下料采用砂轮切割机切割.按设计尺寸下料后,编束后用20号铁丝绑扎,间距1～1.5米.编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺,并尽量使各根钢绞线松紧一致.

（3）穿束方法：人工穿束.预应力成孔采用预埋波纹管、内穿塑料管的方法施工.预应力钢绞线安装,在梁体混凝土强度达到张拉要求后进行.

（4）预应力施工采用ZB4-500油泵供油,用YCW250B千斤顶进行纵向张拉,张拉油表不低于1.0级.千斤顶标定有效期不超过一个月以及出现不正常现象时重新校验.油表检验与千斤顶视为一个单元进行检验,千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正,其校正系数不大于1.05.

（5）预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行.张拉前,应清除管道内杂物和积水.

（6）当混凝土强度应达到设计强度的50%,此时箱梁带模预张拉,但模板应松开,不应对梁体压缩造成障碍,张拉数量、张拉力、张拉顺序符合设计要求；当梁体混凝土强度达到设计值的80%,且侧模板拆除后,进行初张拉.张拉数量、张拉力、张拉顺序符合设计要求；梁体混凝土强度、弹模达到设计值、龄期不少于10d后进行终张拉.

（7）采用四台千斤顶左右对称、两端同步进行张拉,按设计张拉顺

序施工.按均衡对称,交错张拉的原则进行.张拉时根据测试的管道摩阻及喇叭口摩阻试验数据,调整张拉力,实行张拉力和伸长值指标双控,张拉以张拉力控制为主,以钢束伸长值进行校核.

（8）张拉操作程序：0—0.2σK(测初始伸长值、测工具锚夹片外露)—σK（测伸长值、测工具锚夹片外露、持荷2米in）—补油至σK—回油到0（测总回缩量、工作锚夹片外露量）.

（9）终张拉完成,24小时后检查确认无滑丝、断丝现象,即可切割锚外多余钢绞线,用角磨机切割.

5.3.6、孔道压浆

终张拉完毕后,必须在2天之内进行管道压浆作业.采用真空辅助灌浆工艺.压浆时及压浆后3d内,梁体及环境温度不得低于5℃.

（1）、压浆水泥采用强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥,掺入粉煤灰应符合《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》3.2.7条规定.浆体水胶比不超过0.34,不得泌水,流动度控制在30～50s之间.

（2）、压浆前孔道用清水冲洗,高压风吹干,管道真空度稳定在-0.06～-0.10MPa之间；浆体注满管道后,在0.50～0.60MPa下持压2米in；压浆最大压力不超过0.60MPa.

（3）、启动电机使搅拌机运转,然后加水,再缓慢均匀地加入水泥,拌合时间不少于1米in；然后将调好的水泥浆放入压浆罐,压浆罐水泥浆进口处设2.5米米×2.5米米过滤网,以防杂物堵管.

（4）、压浆顺序：先下后上.首先由一端以0.6MPa的恒压力向另一端压送水泥浆,当另一端溢出的稀浆变浓之后,达到规定的稠度后,保压2米in以上,封闭出浆口,继续压浆到压力达到0.6MPa,管道出浆口应装有三通管,必需确认出浆浓度与进浆浓度一致时,方可封闭保压,浆体注满管道后,应在0.50-0.60MPa下持压2米in,压浆最大压力不宜超过0.60MPa.若无漏浆则关闭进浆阀门卸下输浆胶管.

（5）、压浆用的胶管一般不超过30米,若超过30米则压力增加0.1MPa.水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40米in.

5.3.7、支架及底模的拆除

在梁体张拉完成后,压浆强度达到设计强度,方可拆除支架和底模.梁底模及支架卸载顺序,严格按照从梁体挠度最大处支架节点开始,逐步向两端卸落相邻节点,当达到一定卸落量后,支架方可脱落梁体.

6、劳动组织

⑴劳动力组织方式,采用架子队组织模式.

⑵各架子队作业队班组、各工种劳动力上场计划根据工程施工进度安排确定,分批组织进场.在施工过程中,合理调配施工人员,确保作业层、各工种之间相互协调,减少窝工和施工人员浪费现象.

主要施工人员配置见下表：

每个架子队人员配置表

7、材料要求

⑴模板施工用材质、结构强度和刚度必须满足施工工艺设计要求；

⑵钢筋进厂时,必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验,其质量应符合《现行国家标准》《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T710）等的规定及设计要求.

⑶钢筋应平直、无损伤,表面无裂纹、污油、颗粒状或片状老锈.

⑷混凝土用原材料如骨料、水泥、粉煤灰等进厂后应及时进行抽检,确保各项指标符合要求后方可使用,严禁使用不合格产品.

⑹预应力体系

常规连续箱梁纵向、横向、竖向均设预应力.纵横向钢绞线技术标准应符合《预应力砼钢绞线》标准的要求.波纹管符合设计要求.张拉锚固体系采用符合国家标准的锚具及其配套产品.

⑺支座

支座型号和品种按设计要求.支座安装时应严格按支座厂家要求办理.

8、设备机具配置

施工用机具设备主要有搅拌站、见搅拌车、砼运输泵、吊机、装载机、电焊机、平板车及其它常用施工设备.

9、质量控制与检验

9.1支架

基础施工先清除表面松碎石块、淤泥、苔藓,表面平整干净；倾斜地段,将地表整平或挖成台阶.易风化的岩层基底,按基础尺寸凿除已风化的表面岩层.

基础地质情况和承载力应满足设计承载力要求.

支架搭设完后,节点连接牢固,整体稳定可靠.

支架预压后,达到消除支架整体的非弹性变形,准确测出支架的弹性变形.

9.2模板

模板制作应严格按照设计要求进行,必须保证截面尺寸和板面平整、光洁、模板安装允许偏差符合《验标》要求.

9.3钢筋制安

钢筋加工应符合设计《验标》要求,热轧光圆钢筋的末端应作弯钩.热轧带肋钢筋的末端应作直角形弯钩.

钢筋的连接方式应符合设计要求,其中纵向受力钢筋的接长采用单面或双面焊接,单面焊接接缝长度不小于钢筋直径的10倍,双面焊缝应连续,饱满,接头符合《验标》要求.

预埋件和预留孔的规格型号、留置数量和位置必须符合设计要求,施工过程中必须采取可靠的定位措施,保证预埋件位置准确.

9.4支座安装

支座安装前复核垫石顶高程,并将支承垫石和锚栓孔清理干净,做到无泥土、浮砂、积水及油污等,然后将支座范围内垫石凿毛,根据设计要求浇筑垫层,安装支座.

9.3梁体混凝土

混凝土施工的检验符合铁道部现行《验标》的要求.

梁体混凝土外观质量平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通.对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷,需修整并养护到规定强度.

9.4连续箱梁施工尺寸允许偏差要符合《验标》的要求.

9.5箱梁的线形控制

在施工过程中,根据施工工况对梁体线形进行测量监控,主要分为三个工况：砼浇筑前、浇筑砼过程和砼浇筑完毕.将实测数据与理论计算项比较,若有偏差,及时调整.

10、安全环保要求

10.1安全要求

⑴施工区域设置警示标志,严禁非施工人员随意出入.

⑵现场建立统一制度,各工点设置专职安全检查员,坚持进行班前学习、交底制度.

⑶吊装作业配备专业指挥人员,定责定岗；上岗前进行技术培训,制定专项制度和指挥联络方法,考核合格后,持证上岗.

⑷定期对施工设备进行检查、保养、维修,确保设备正常运转,安全使用.跨越公路施工时,设专人负责做好防护工作,确保既有公路通畅无

阻及人员安全.

⑸按要求搭设脚手架平台,栏杆及上下扶梯.在脚手架平台上运送砼时,走道满铺脚手架并安装栏杆.使用吊斗灌注砼时,严禁碰撞模板和脚手架.

⑹模板组拼时,场地要求坚实平整,骨架要牢固.

⑺高处作业要系安全带,穿防滑鞋,并戴好安全帽.

⑻吊装作业用钢丝绳要满足要求,不符合要求要及时更换.

⑼起吊时,应将起吊设备位置调整适当,就位准确,稳起稳落,严禁大幅摆动.

⑽工具及模板连接件放入工具箱内,严禁放在脚手架或操作平台上.

⑾浇筑砼时,设专人看护.

⑿高空拆装模板时,除操作人员外,下面严禁站人.

⒀严格遵守施工现场临时用电安全技术规范,做到一机一闸,一机一漏保护.

10.2环境保护要求

⑴严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保、水土保持工作.开工前详细探测地下管线,做到管线先迁移后施工,确保地下管线安全.

⑵维护自然生态平衡的措施：保护当地自然植被,采取措施使地表植被的损失减少到最低限度.

⑶合理规划施工用地,尽量控制或减少对土地资源不必要的破坏.

现浇箱梁满堂支架施工方案

现浇箱梁满堂支架施工方案 一、概述 1、工程概况 起止桩号为K8+000-K17+000,全长9公里。A匝道桥第二联采用预应力混凝土现浇连续箱梁( 30+40+30m),箱梁顶板宽 15m,底板宽11.5m梁高2.3米，底板厚均为0.25米，腹板厚0.5 米，两侧翼缘板悬臂长度为 1.75 米，桥面横坡2%，桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成，箱梁横断面和梁高均保持不变。箱梁预应力筋采用标准强度fpt=1860mpa 的高强低松弛钢绞线，顶底板及腹板为15①15.24mm的预应力束，共26束；中横梁为12①15.24mm的预应力束，每道梁9束。该联现浇箱梁共有混凝土1250m3,钢筋230吨，钢绞线45.5吨。 2、施工方法简介 上述桥位区均为农田或耕地,地质条件较差。施工前必须先将桥位地基处理好后, 再采用扣件式满堂支架整体现浇施工工艺进行施工，箱梁底模外侧模采用18mm厚竹胶板，内模采用12mm 厚胶合板制作而成。总体施工工艺流程图如下： 二、地基处理和满堂支架搭设和预压 1 、地基处理 先将地基整平填筑50cm 厚石渣碾压密实后浇筑一层10cm 厚

C25 混凝土作为支架基础。整段地基的处理宽度比桥面总宽度每侧各宽出一米,为避免地基受水浸泡,在基础两侧开挖 30*30cm 的排水沟，排水沟应保证排水顺畅渠贯通，以利于水流及时排出。 2、支架搭设 在地基处理好后按照箱梁的轮廓线逐条放出箱梁的翼板、底板边线，然后按照此线形进行支架的搭设，支架采用扣件式满堂脚手架，其结构形式如下；纵桥向立杆间距为90cm 横桥向立杆间距除箱梁腹板及中、端横梁所对应的位置间距45cm 布置外其余均按 90cm 间距布置（详见《现浇箱梁支架布置图》，在高度方向每间隔 1.2m 设置一排纵横向联接钢管使所有立杆联成一体，为确保支架的整体稳定性，纵横向立杆每间隔 3 排各设置一道剪刀撑。支架顶面高度一般控制在底板以下30-50cm 的范围内，然后在钢管上口安装可调节顶托，可调顶托的调节范围为0-30cm,主要作用是调整底板标高和便于拆除底模。钢管支架搭设好后，在可调节顶托上铺设10*15cm 木方，箱体底板部分木方按横桥向布置，木方长4m间距为0.9m；（在中、端横梁位置间距为0.45cm），翼缘板部分木方按纵桥向布置，木方长4m间距 0.9m；然后在10*15cm的木方上面铺设10*10cm的木方，两层木方用铁钉固定，木方铺设间距为：在箱梁腹板所对应的位置按20cm 布置，底板其余位置按30cm 布置。最后在上面铺设18mm 厚竹胶

现浇箱梁支架法施工方案

厦门市杏林大桥A标段 跨海主桥 1#～6#墩左右幅、22#～30#墩右幅现浇箱梁（支架法）施工方案 中铁大桥局股份有限公司杏林大桥项目经理部

二○○七年十月 第一章工程概况 一、编制依据 ①厦门市路桥建设投资总公司《合同文件》、《技术规范》。 ②中铁大桥勘测设计院有限公司、铁道部第二勘察设计院、重庆交通科研设计院联合体《施工图设计》（A标段跨海主桥上下部结构）。 ③中铁大桥勘测设计院有限公司、铁道部第二勘察设计院、重庆交通科研设计院联合体提供的相关工程地质勘察报告。 ④交通部、建设部现行颁布的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 ⑤S5下-T002号和S5下-T003号《中铁大桥勘测设计院有限公司厦门杏林大桥公路桥工程联系单》。 二、工程概况和工程数量 跨海主桥1#～6#左右幅、22#～30#墩右幅上部结构现浇箱梁共18孔采用钢管桩、贝雷梁施工方案，左右幅前后错开同时向前推进施工，先施工左幅。 上部结构除第一联第一跨为43.1m跨径外,其余均为50.3m等跨等截面箱梁。上部结构为分幅布置等高度连续箱梁，梁高3.0m，单箱顶板宽15.5m，底板宽6.1m，悬臂板端部厚20cm，根部厚50cm，箱内顶板厚26cm，底板厚26cm，跨中腹板厚55cm，支点处加至70cm。箱梁在端支点处设置1.0m宽横隔板，中支点处设置2.0m宽横隔板。箱梁均采用纵横双向预应力体系设计，纵向采用19-7φ5、12-7φ5、9-7φ5低松弛钢绞线，横向采用3-7φ5低松弛钢绞线，预应力管道采用金属波纹管。

一、支架施工方案 跨海主桥1#～6#墩左右幅、22#～30#墩右幅箱梁采用钢管桩贝雷梁施工方案，18孔箱梁共投入5孔箱梁支架倒用。单孔箱梁支架设为3×15米跨简支梁形式。中支墩设双排4×2共8根Φ600×8mm钢管桩，钢管桩采用90振动锤打入海床一定深度，边支墩采用单排2根Φ800×10钢管桩制作的托架直接座于承台上。钢桩之间连接系采用Φ273×6mm钢管连接。贝雷片横向布置17片，2片或3片一组设一连接支撑架，组与组之间通过I钢U型卡连接成整体，每组贝雷片在节点处均设一横向连接系。 钢管桩安装采用50t履带吊在栈桥上利用90振动锤打入海床一定深度，钢桩全部采用摩擦桩设计，施工时以贯入度控制。钢桩打入海床面后，根据设计标高割除或等强接长。贝雷梁采用在岸上拼装成2片或3片一组，通过汽车运抵安装位置，利用吊机直接安装，为减少支架贝雷梁拆除增加的难度及工作量，左右幅支架横向分配梁可直接连接成整体，左幅施工完箱梁后，贝雷片将直接通过分配梁横移到右幅支架上施工箱梁。1、钢管桩托架立柱 边支墩基础采用结构设计的永久性承台，每座承台布置4根Φ800×10mm钢管桩基础。 钢管桩全采用Φ800×10mm预制钢桩，为确保安装及跨海主桥钢桩的倒用方便，根据每墩的不同高度分别制作6.6米、1.5米两种不同高度的钢管桩立柱，钢管桩立柱之间通过法兰连接，每套法兰设Φ22螺栓20个，不足处通过在承台上抄垫混凝土预制块调平。每座桥墩设4根钢管桩，之间通过抱箍及连接角钢螺栓连接成整体，每隔5～8米设一层连接系，为保证钢管桩的整体稳定性，每座承台的4根钢管桩在墩身下口中部及上口分别设一层夹箍与墩身连接。 中支墩钢管桩安装采用50t履带吊在栈桥上利用90振动锤打入海床一定深度，钢桩

支架及膺架现浇箱梁模板施工作业指导书

支架及膺架现浇箱梁模板施工作业指导书 （特青上跨桥） 一、工程概况 本桥位于主线K145+430处，是为特青公路而设置的一座跨线桥,交叉角度为90°。全桥共分三联，桥梁孔跨设置为（20+4×22+20）+（20+2×28+20）+（3×20）m，桥梁全长290.84 m，桥梁宽度12m，其中第一、第三联采用等截面现浇钢筋混凝土连续箱梁，截面形式为单箱双室断面，悬臂长2m，梁高1.3m，箱梁顶、底板厚均为20cm，腹板厚30cm～60cm；第二联采用变截面现浇预应力混凝土连续箱梁，28m跨等高度1.6m，边跨从距中横梁9.96m至17.96m的位置梁高由1.6m渐变至1.3m，过渡方式采用圆曲线过渡，腹板厚40cm～55cm。 二、施工方案 根据工程特点及现场实际工程情况，特青跨线桥上部计划先施工中联，再施工第三联，最后施工第一联，施工工艺流程：原地表处理支架搭设、底模支立绑扎底腹板钢筋内模安装顶板钢筋绑扎混凝土浇筑预应力钢束张拉、压浆、封锚 养生、拆模、支架拆卸。 地基处理采用底层掺灰、碾压，上层打混凝土以提高其承载力的方法；支架采用碗扣式脚手架支立，先在下层混凝土面上横向垫上20×15cm的方木后再支立，支立完成后上在托横向放置10×15cm方木，再在纵向方向放置10×10cm方木，用竹胶板作为底模；支架预压采用等载法预压，预压时做好记录；内模采用竹胶板来组合安装，模板之间夹橡胶条以防止漏浆，并要连接紧固，模板在工厂或施工现场制作，人工配合吊车安装。 （一）支架方案 支架施工主要采用碗扣式脚手架方案：在9＃～10＃墩跨施工便道处，采用5.0m跨度的混凝土基础、钢管立柱、型钢纵横梁的门式支架；在1＃～2＃墩河道之间，采用木桩、混凝土承台基础、上设贝雷片的桥式支架底座（5.7m+9m+7.3m），再安装碗扣式支架的施工方案，首先是原地表处理，

现浇箱梁及满堂支架施工方案

现浇箱梁及满堂支架施 工方案 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

目录

1、工程概况 雷家互通K214+主线桥上跨成资快速路中桥，根据桥位处的被交路、地形及地貌特点，该主线桥采用一联4×20m现浇预应力混凝土连续箱梁。本桥分别位于缓和曲线（起始桩号：K214+，终止桩号：K214+）和直线（起始桩号：K214+，终止桩号：K214+）上，纵断面纵坡%。 桥面宽度左幅为~单箱三室截面（如图1-1），梁高。下部结构采用圆柱式墩，肋板式桥台，基础为钻孔桩；箱梁采用预应力C50混凝土连续箱梁，顶面设2%横坡，内外侧悬臂为，箱梁顶板厚~，底板厚~，两侧腹板板厚~。 图1-1 单箱三室横断面示意图 桥面宽度右幅为单箱双室截面（如图1-2），梁高。下部结构采用圆柱式墩，肋板式桥台，基础为钻孔桩；箱梁采用预应力C50混凝土连续箱梁，顶面设2%横坡，内外侧悬臂为，箱梁顶板厚~，底板厚~，两侧腹板板厚~。 图1-2 单箱双室横断面示意图 2、编制依据 本工程施工设计图纸； 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； 《扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ30-2011)； 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)；

《公路桥涵施工技术规范》(JTG TF50-2011)； 《路桥施工计算手册》（人民交通出版社，）； 实施性施工组织设计。 3、施工计划 工程起讫时间 根据施工情况，K214+主线上跨成资快速路中桥下部结构在1月份中旬完成，下部结构完成后立即进行地基支架处理等，截止1月底完成支架搭设及支架预压工作，2月底完成箱梁混凝土浇筑工作，3月底完成桥面系及桥梁附属结构。 主要材料计划 材料的选用 (1)外模、内模均采用木模（2440×1220×18mm）。 (2)100×100mm 方木；150×150mm 方木；Φ48×钢管。 (3)支撑体系采用Φ48×碗扣式支架，钢制螺丝上托及下托。 材料检验和试验 （1）碗扣式支架钢管符合现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793-92）中的 Q235A 级普通钢管，其材质性能符合现行国家标准《碳素结构钢》 （GB/T700）的规定。 （2）上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能符合 GB9440 中 KTH330-08 及 GB11352 中 ZG270-500 的规定。 （3）下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能符合GB11352 中 ZG230-450 的规定。 （4）采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板符合 GB700 标准中 Q235A 级钢的要求，板材厚度不得小于 6mm，并经 600～ 6500C 的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。 （5）安全网：采用绿色密目安全网，其性能符合国家规定和冲韧试验规定。 （6）模板工程用钢管、木方及扣件等材料的质量应符合现行国家标准的规定。材料进场应有产品质量证明文件、质量检验报告，并由现场材料员对材料的尺寸、表面质量和外形进行检查验收。钢管、扣件、安全网等材料进场均须按照国家现行标准抽取试样做相关性能试验，合格后方能使用。 主要施工材料需求量 本工程主要结构施工材料为自拌混凝土、钢筋、脚手架、木模、方木等，由承包人负责。根据图纸计算，本工程所需的主要材料见表3-1。 表3-1 主要材料

简支梁支架法现浇箱梁施工方案11.30

横潦泾特大桥简支梁支架法现浇箱梁施工方案 1 编制依据 1.1 新建铁路沪杭甬客运专线上海至杭州段施工图《沪杭甬客专沪杭施（桥）-03-02B 》 1.2 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 1.3本标段编写的《新建铁路上海至杭州客运专线HHZQ-浙段实施性施工组织设计》 1.4 国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； 1.5 国家和铁道部现行技术规范、规程、标准、指南及暂行规定； 1.6《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁》（双线）通桥（2008）2322A-W、通桥（2008）2322A- VD;《横潦泾特大桥江北桥段施工图》沪杭甬客专沪杭施（桥）-03-01B及相关的铁四院关于沪杭铁路 客运专线设计文件等。 2 工程概况与自然地理特征 2.1 工程概况 横潦泾特大桥无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）总计98孔，其中跨径32.60m箱梁90 孔，24.60m箱梁6孔，32.30m箱梁1孑L, 28.80m箱梁1孑L。计划采用支架法现浇箱梁施工为7孔，第67 孔、第72-76 孔计5 孔、第118 孔。 梁体截面类型：为单箱单室等高度简支箱梁，梁高 3.078m,梁顶宽12m底板宽5.5m，梁端顶板、 底板及腹板局部向内侧加厚。 桥面宽度：防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道钢栏杆内侧净宽11.9m,桥梁建筑总宽12.28m。 梁长为32.60m、24.60m、32.30m、28.80m,计算跨度为31.1m、23.1m、30.8m、27.3m，横桥向支座中心距为4.5m，边支座中心线至梁端0.75m，采用三列排水方式。 梁体预应力钢束采用标准强度f pk=1860Mps之? 15.20mm钢绞线。 2.2 自然地理特征 2.2.1 地形地貌：横潦泾特大桥位于上海市境内，桥址范围内为平原地区，地势平坦，河网交错，多为农田，具有典型的江南水乡特征。农作物多为水稻，本桥绝大部分穿行在稻田中，沿途跨越河流的有毛竹港、志同河、小横潦泾、横潦泾等河流，跨越公路的有玉树路、滨江大路、长石路、甘德路、长东路等。 2.2.2 气象特征：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化环境，作用等级为T1、T2。 2.2.3地震动参数：本桥处于抗震设防烈度V度区，地震动加速度值为0.1g区。 2.2.4线路平面：本桥平面位于直（曲）线上，曲线半径7005m线间距5.0m，线路纵断面：R=30000m 2.2.5 不良地质和特殊地质：本次勘探查明拟建桥址位于平原地区，第四系覆盖层厚度较大，地基土层分布较稳定。 2.3 主要工程量 横潦泾特大桥简支梁采用支架法现浇箱梁施工为7孔，主要工程量见表1

支架现浇箱梁施工作业指导书

支架现浇箱梁施工作业指导书 1.0编制目的 编制支架现浇箱梁施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够明确支架现浇箱梁的工艺，规范施工。 2.0编制依据 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 3.0适用范围 支架法施工一般适用于地基条件较好，跨越旱地或浅水河流且桥墩高度较低的简支梁、连续梁、连续刚构梁。 4.0施工工艺流程 图4-1 支架现浇梁施工工艺框图 平整场地及地基处理 搭设支架 立底模、侧模及预压 绑扎底腹板钢筋及安装波纹管穿钢绞线 支内腹板、堵头模板 绑扎顶板钢筋及穿钢绞线 测量放线（轴线、边线标高） 材料各种项实验，钢筋下料、成型

5.0施工工艺流程 5.1施工准备 (1) 审核施工图纸、熟悉规范和标准，学习实施性施工组织设计。制订对应的施工计划。 (2)人员、机械、设备和材料根据开工报告要求进场。 (3)收集现场地形、水文的实际情况，对可能出现的影浇注底板、腹板、顶板砼 混凝土养护 拆侧模、顶内模板 梁体张拉 压浆 封锚 拆除箱梁底模及支架 养护 砼拌和及运输 试块制作 试块检测 灰浆配制 试块制作 试块检测

响制订相应的措施 (4)复核导线和水准，并进行加密。 5.2地基处理 (1)桥梁下部构造场地范围内地面及基底处理 根据设计图纸要求，确定满堂支架搭设范围。 将原地面挖深1m,换填砾石，每30cm碾压一次，必须用机械设备压实，并做地基承载力实验，在基础达到承载力要求后再开始下一个循环工序。（必要时刻采用灌注桩、沉入桩等方法进行地基加固） 场地整平，高出地面不受雨水浸泡影响，由中心线至边保持2%横坡。支架位于坡地上时，应将地基的坡面挖成台阶。 桥下支架场地范围顶层全部采用砼硬化。厚度满足支架受力要求而不开裂下沉，要求必须平整，高差不得大于5cm。也可对支架落脚点位置单独设置条形混凝土基础，基础须满足支架施工对地基承载力的要求。浇筑混凝土时地基的沉降量不大于5mm。 支架位于水中时，其基础应采用桩基。 (2)排水措施 如支架搭设位置有河流或水沟通过，沿河沟埋设涵管以便排洪需要，将上游流水引至涵洞中，排入下游的自然沟底中。

现浇连续箱梁(满堂支架)

满堂支架连续箱梁施工方案 1、施工前的准备 1）施工前完成场地平整，清除杂物，吊车就位处平整夯实。临时电力、水的供应已具备。模板进行除锈、打磨、均匀涂抹脱模剂并立模。 2）测量放样。准确放样箱梁轴线位置，测定箱梁底高程。放样完毕后，经复核上报监理工程师。 3）原材料的准备：水泥、石子、砂、钢筋、钢绞线、水、外加剂等材料，由材料员和试验员按规定进行检验，确保其原材料质量符合相应标准。 4）施工人员要求：由技术负责人对箱梁施工的工人进行培训、技术安全交底。使其做到熟练掌握支立模板、浇筑砼等技术。 2、地基处理 搭设支架前，将箱梁投影范围每侧加宽1.0米内地基整平，并用22吨压路机压实，软弱处换填砖渣处理50cm，分层压实。 为防止地基沉降造成结构变形及裂缝，便于支架搭设，在压实的地基上做30cm5%的白灰土，浇筑10cm厚C20砼。 3、支架施工 3.1支架搭设 碗扣式支架采用直径48mm，壁厚∮3.5㎜钢管；立杆底座采用KTZ60型，托撑采用KTC60型，可调范围0~600㎜，剪刀撑及斜杆采用普通脚手架钢管，壁厚3.5㎜。 为加强支架的整体稳定性和能抵御一定的水平荷载，剪刀撑采用采用φ48×3.5mm钢管。剪刀撑跨越立杆数控制为5～7根，纵向剪力撑设置三道，即桥轴线位置一道、支架两外侧各一道；横桥向剪刀撑每隔4～6排设置一道。 支架地基处理后开始搭设，在砼硬地面上用经纬仪划线布设纵横立杆。先安放好可调底托，并按各处不同的地面高度调整好底托上的可调螺旋顶面高度，使其在同一水平面上。立杆必须保持垂直，水平横杆等距 1.2m，必须在第一层所有的立杆、横杆组拼完成后，经检查无误后方可继续向上拼装，拼装至顶层后，安装可调顶托，并依据设计标高调整顶托螺栓。 顶撑上纵向设置15×10㎝方木，间距同立杆横向间距。横桥向采用10×10

现浇箱梁贝雷片简易支架法施工工艺

跨河现浇箱梁简易支架法施工工艺 1、工程概况：S336线省道汇龙至惠和段改扩建工程路线向西跨越丁仓港、与221省道(规划)相交设置互通立交，A、B匝道箱梁采用20+27+20m预应力现浇箱梁，箱梁高1.6m,由单箱双室截面组成，箱底宽7.5m，两侧悬臂2.25m，全宽12m。箱梁横桥向顶底板平行，腹板竖直，顶面设2%单向横坡，横坡由箱梁旋转倾斜而成。匝道桥跨河支架采用贝雷简易支架。 2、贝雷简易支架结构型式：匝道桥跨河中跨27m,用贝雷放置在承台上作为承重体系，在承台上搭设纵向贝雷。贝雷梁采用321贝雷片，主桁采用双层贝雷片，分7条龙（3+3+3+3+3+3+3）,贝雷梁上横向10#工字钢间距0.9m作为横向分配梁，纵向10*10木方（间距20cm)，木放上铺设1.5㎝厚竹胶板作为底模。 3、贝雷简易支架受力计算： 贝雷参数：查《贝雷手册》三排双层：M=4653.2KN.m,Q=698.9KN,W=22226.8cm3，I=3222883.2cm4，计算跨径25.0m。 3.8.1荷载计算 钢筋混凝土容重取26kN/m3 混凝土自重荷载：q1=6.7m3*26=174.2kN/m；（混凝土每延米约6.7m3） 模板荷载：q2=0.5kN/m2； 施工人员及设备荷载：q3=1kN/m2； 混凝土振捣产生的荷载：q4=2kN/m2； 混凝土倾倒产生的荷载：q5=2kN/m2； 贝雷自重荷载：q6=270/3*42*10=38kN/m(每片贝雷270kg) 每根10#工字钢自重12*11.2=134.4kg，每0.9米1根 工字钢荷载：q7=134.4*1/0.9*10=1.5KN/m q=1.2×(q1+q2*12+q6+q7)+1.4×(q3*12+q4*12+q5*12)=347.6kN/m 式中，永久荷载的分项系数，取1.2；可变荷载的分项系数，取1.4。

支架法现浇箱梁施工作业指导书

盘营客运专线铁路二标段桥梁工程 编号：支架法现浇箱梁施工作业指导书 单位：中铁十九局集团有限公司 编制： 审核： 批准： 2010年2月25日发布2010年2月25日实施

支架法现浇箱梁施工作业指导书 1、适用范围 支架法施工适用于盘营客专无通航和通行要求的桥跨，墩高在15米以内，地基条件较好的地区施工。在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架，在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。 2、作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准.制定施工安全保证措施,提出应急预案. 对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗. 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集.修建生活房屋,配齐生活及办公设施,满足主要管理及技术人员进场生活、办公需要. 3、技术要求 3.1、支架结构所用的材料必须符合国家有关部门的有关标准和要求。 3.2、支架基础必须具有足够的承载力，不得出现不均匀沉降。基础类型、面积应根据膺架结构型式、受力情况、地基承载力等条件确定。同时必须做好地面排水处理。 3.3、膺架结构应具有足够的承载力和整体稳定性；对膺架的承载力和稳定性必须进行验算。 3.4、支架及梁底模的拆除应严格按照从梁体挠度最大处开始，逐步卸落相邻节点，当达到一定的卸落量后，膺架方可脱离梁体。 3.5砼配合比应符合设计及规范要求。 4、施工程序及工艺流程 4.1基本施工工艺流程为： 施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、

现浇箱梁支架及模板计算书

附件1:连续箱梁施工工艺流程图

附件3:质量保证体系 第 旦 量 质 思想保证 组织保证 提高质量意识 TQC 教育 检查落实 疋 教 育 计 划 改进工作质量 质量保证体系 项目经理部质量 管 理领导小组 项目队质 ￡量小组 各项工作制度和标准 技术保证 贯彻IS09000系 列质量标准，推 行全面质量管理 现 场 Q C 小 组 活 动 熟 悉 图 纸 掌 握 规 范 应 用 新 技 术 工 -艺 技术岗位责任制 质量责任制 底 划 训 核 总结表彰先进 提高工作技能 制度保证 经济法规 经济责任制 优 质 优 价 宀 完 善 计 量 支 付 手 续 制 疋 奖 罚 措 施 签 疋 包 保 责 任 状 L 1 接 疋 进 充加 受 期 行 分强 奖优罚劣 业 不 自 用现 主 疋 检 现场 和 期 代试 经济兑现 监 质 化试 理 量 检验 监 检 手控 督 查 段制 质量评定

附件4:安全、质量保证体系图 质量保证体系 L 思想保证组织保证技术保证 提高质量意识 I TQC教育项目经理部质量管理领导小组 项目队质量小组 为用户服务质量工作检查 检查落实 改进工作质量 QC 小 组 活 岗 前 技 术 培 训 总结表彰先进 贯彻IS09000系列质量标 准，推行全面质量管理 施工保证 创优规划 制度保证 各项工作制度和标准 熟 悉 图 纸 掌 握 规 r 1 T 技术岗位责任制 底划 提高工作技能 实现质量目标 经济法规 经济责任制 优 测 优 价 复 核 卓 里 质 疋 创 优 措 施 确 创 优 项 目 制 疋 奖 罚 措 施 质量评定 充加 分强 利现 现场 代试 检验 测控 手手 制 奖优罚 劣 经济兑 现 见 专业资料

盘扣支架作业指导书

盘扣式支架作业指导书 一、盘扣组成及特点 本项目盘扣材质均采用Ｑ345A，盘扣支架主要由立杆、水平杆、竖向斜杆、可调底座、可调托座等组成。立杆直径为φ60mm，壁厚为3.2mm，型号有50cm、100cm、150cm、200cm、250cm、300cm；水平杆管径为φ48mm，管壁厚为2.5mm，型号有30~180cm（以30cm的倍数）；竖向斜杆管径为φ48mm，管壁厚为2.5mm，具体采用的型号根据支架布置图确定。盘扣支架全部经过热镀锌处理。 图1 盘扣节点 盘扣支架的特点： 1、采用低合金高强度钢，承载能力高，考虑安全系数，单肢设计承载力可达40KN以上。 2、竖向拉杆，水平拉杆和斜拉杆使支撑架具有了很好的稳定性。材料用量少，安装快捷、简便，效率高。 3、热镀锌防腐处理，坚固耐用，周转次数高，节约成本。 二、盘扣支架组搭步骤 1.可调底座 依支架配置图尺寸放样后，将可调底座排列至定点。 1

受力平面 立杆套筒 图2 可调底座 2.基座 将基座的立杆套筒部份朝上套入可调底座上方，基座下缘需完全置入扳手受力平面的凹槽内。 图3 基座 3、第一层水平杆 将水平杆头套入圆盘小孔位置使水平杆头前端抵住立杆圆管，再以斜楔贯穿小孔敲紧固定。 4.基础立杆：

未加装（连接棒）的立杆统称为「基础立杆」，依下图所示将「基础立杆」长端插入基座的套筒中。以检查孔位置查看基础立杆是否插至套筒底部。「基础立杆」仅使用在第一层搭接，第二层往上均使用「立杆」。 L=10cm 检查孔 5 4 L=40cm 5.第二层水平杆 如下图位置，依步聚3安装第二层水平杆。

6.第一层竖向斜杆： 将「竖向斜杆」全部依顺时针或全部逆时针方向组搭，如下图。将「竖向斜杆」套入圆盘大孔位置，使竖向斜杆头前端抵住立杆圆管，再以斜楔贯穿大孔敲紧固定。注意！竖向斜杆具有方向性，方向相反即无法搭接。 7.第三层水平杆： 如下图位置，依步聚3安装第三层水平杆。

现浇箱梁模板支架施工方案

G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程项目施工 A标段Array现浇箱梁模板支架专项施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁五局（集团）有限公司G210三桥至扎佐A标 项目经理部 2014年2月

目录 1 编制说明及编制依据 (1) 1.1 编制说明 (1) 1.2 编制依据 (1) 2 工程概况 (1) 3 施工计划 (2) 3.1 施工进度计划 (2) 3.2 机械配备计划 (2) 3.3 材料供应计划 (2) 3.4 劳动力需求计划 (3) 4 施工工艺技术 (3) 4.1 施工工艺流程 (3) 4.2 基础平整及处理 (4) 4.3 支架搭设 (4) 4.4 模板安装 (8) 4.5 支架预压 (8) 4.6 钢筋加工及安装 (10) 4.7 预应力制孔及预埋件 (10) 4.8 混凝土浇筑及养护 (10) 4.9 支架模板施工检查及验收 (11) 4.10 拆除模板和支架 (11) 5 施工质量安全保证措施 (12) 5.1 建立施工区域管理人员组织机构 (12) 5.2 安全施工管理措施 (13) 5.3 施工技术措施 (13) 5.4 施工应急预案 (14) 5.5 支架施工安全措施 (20) 5.6 临时供电安全措施 (21)

5.7 位移测监控措施 (21) 6 季节性施工措施 (22) 6.1 雨季施工措施 (22) 6.2 冬季施工措施 (22) 7 环境保护措施 (22) 8 文明施工措施 (23) 8.1 建立文明施工管理组织机构 (23) 8.2 文明施工措施 (23) 9 计算书 (25) 9.1 荷载计算 (25) 9.2 材料的力学性能指标 (26) 9.3 底板控制受力验算 (26) 9.4 端横梁受力验算 (29) 9.5 腹板受力验算 (33) 9.6 地基承载力验算 (36) 9.7 腹板侧模验算 (36) 9.8 预拱度设置 (38) 9.9 支架抗倾覆性 (39) 10 附图 (39)

现浇连续箱梁满堂支架施工方案完整版

现浇连续箱梁满堂支架 施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

国家高速公路公路网青岛～兰州公路山西境长治～临汾段高速公路 满堂支架法现浇箱梁 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁二十四局集团有限公司LJ17项目部 2016年8月

目录

第一部分工程概况及编制依据 一、工程概况 本项目为国家高速公路网青岛～兰州公路山西境长治～临汾段高速公路LJ17合同段，标段起讫里程为K142+300～K168+020，全长。项目区位于山西省临汾市。 本标段有跨主线天桥16座，上部均为连续现浇箱梁结构，采用碗扣式满堂支架法施工。 本标段现浇箱梁天桥工程数量统计表 由上表可知，本标段满堂支架系统最大高度为，最大静荷载约为750t，为指导全线 参建单位： 1、建设单位：山西路桥集团长临高速公路有限公司 2、设计单位：中交通力建设股份有限公司 3、监理单位：山西省公路工程监理技术咨询有限公司 4、施工单位：中铁二十四局集团有限公司 二、编制依据 1、国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求。 2、中华人民共和国交通部部颁标准JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》、JTJ076—95《公路工程施工安全技术规程》等现行有关施工技术规范、标准。 3、长临高速公路工程施工图设计以及设计变更、补充、修改图纸及文件资料。

4、现场勘察和研究所获得的资料，以及相关补充资料；我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。 5、参考《建筑施工碗扣式钢管支架安全技术规范》（JGJ166-2008） 《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范》(JGJ130-2001) 《混凝土工程模板与支架技术》 《公路施工手册》（桥涵下册） 《路桥施工计算手册》 《路桥施工常用数据手册》 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 第二部分施工准备 一、组织准备 成立了高效、精干的中铁二十四局集团有限公司长临高速公路LJ17项目部，投入足够的专业化施工队伍进行施工，减少中间环节，加强施工能力，合理部署，严密科学组织施工。将本工程作为重中之重，上场劳力数量和技术力量满足工程需要，组织好关键工程的施工。根据工程规模及特点，由项目经理部总工程师对所有进场员工进行上岗培训教育、技术安全交底。 1、主要劳动力配置 工程开工前组织施工人员进行全面安全、质量教育培训，并进行考核，合格后方可参加工程施工作业。根据实际工程量和工期要求，配备78人的专业施工人员，劳动力配 2

连续梁支架法现浇施工方案

连续梁支架法现浇施工方案 施工时结合现场限界要求，合理安设现浇钢支架体系，同时做好交通疏导和安全防护工作。混凝土泵送浇筑,一个浇筑单元的浇筑时间不超过12小时。 1地基处理 采用支架法施工时，支架基础必须具有足够承载力，不得出现不均匀沉降，临时支墩基础采用混凝土条形基础，其尺寸为12m×2m×0.5m。当基础位于原地面时，须对地基进行处理，对既有原地面，在清除表面杂物、耕植土后，使用铧犁机将地表30cm翻松，使用路拌机掺拌8％生石灰，重型压路机碾压密实，并由桥梁中心向两侧做出3％排水坡。基底处理完成后，在支架基础表层铺筑15cm混凝土，使基础略高于原地面。 桥梁两侧开挖截排水沟，及时排除支架基础积水，防止因水浸泡影响支架承载及稳定。 2支架体系设置 支架采用墩梁式支架，支墩采用钢管，便梁采用贝雷梁。支架结构应具有足够的强度、刚度和稳定性；对支架的承载力及局部稳定性和整体稳定性必须进行检算。支架设计检算应考虑以下荷载：梁体、模板、支架的重量；施工荷载；风荷载；冬季施工还应考虑雪荷载和保温养护。设施荷载支架杆件应力安全系数应大于1.3，稳定性安全系数应大于1.5。 为消除支架体系塑性变形并观测其弹性变形沉落量，支架应进行等载预压，如设计另有要求应满足设计要求。 支架法施工应按设计值设置施工预拱度，预拱度设置按跨中值最大，梁端值为零，沿梁纵向按抛物线设置。同时，还应根据检算结果及预压试验结果预留适当的沉落量，确保梁体线型符合设计要求。 支架安装结束，应经过详细检查符合设计要求后，方可进行模板安装。 3模板安装

连续梁墩身模板、梁部底模及翼板侧模均采用厂制定型钢模板，按无拉杆模板设计。模板的安装要保证梁体的各项设计尺寸，接缝严密，不漏浆，模板内不得有碎屑，模板表面应涂刷脱模剂。 4钢筋加工及绑扎 钢筋集中加工，使用平板车运输至现场绑扎。钢筋绑扎前清除承台顶面的杂物，并将连续梁墩身范围内混凝土表面凿毛，用水冲洗干净。 钢筋绑扎前根据测放的连续梁墩身中心，对预埋承台内的墩身钢筋位置进行复核，预埋位置准确并满足保护层要求后方可进行钢筋的绑扎。墩身钢筋一律采用套筒丝接。 钢筋保护层垫块采用高强塑料锥形垫块，钢筋侧面和底面的垫块按不少于4个/m2布置，以保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。浇筑混凝土前，指定专人对垫块的位置、数量进行检查，符合要求后浇筑混凝土。 5混凝土浇筑 连续梁混凝土在工地混凝土搅拌站集中拌制，砼拌制必须严格按照施工配合比准确计量。混凝土搅拌车运至现场浇筑，运输过程中根据天气温度情况采取隔热措施，防止局部混凝土温度升高。防止水份进入运输容器或蒸发，严禁向混凝土内加水。 混凝土泵送入模，浇筑顺序从梁端向跨中连续进行。入模前必须测量混凝土入模温度（5～25℃）、坍落度(≤180mm)和含气量（5%±1%）等，确保满足工作性能的要求。混凝土必须在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间前入泵，并在初凝前浇筑完毕。在气候炎热等情况下，应预防混凝土坍落度损失过大。中跨混凝土的浇筑温度在5℃～10℃较低气温下进行。 墩身混凝土浇筑时，控制泵车软管确保混凝土自由倾高不大于1.5m，每联连续梁两个墩身混凝土采取对称、分层、平行浇筑，每层混凝土厚度不大于

现浇梁支座安装作业指导书样本

现浇梁支座安装作 业指导书

西成铁路客运专线四川段XCZQ-1标第一项目部 桥梁工程 编号：Q006 现浇梁支座安装施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 4月11日发布 4月15日实施

现浇梁支座安装作业指导书 1.适用范围 西成铁路客运专线四川段工程指挥部第一项目部现浇梁球形钢支座安装施工。 2.技术准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。生活房屋、生活、办公设施已经修建，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3、技术要求 3.1支座代号 见下图

3.2支座技术性能 3.2.1支座竖向设计承载力分为 3000,3500,4000,4500,5000,5500,6000KN。 3.2.2设计水平力（主力）

固定支座、纵向活动支座横桥向、横向活动支座顺桥向的设计水平力为支座竖向设计承载力的： 15％--设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区； 22.5％--设计地震动峰值加速度0.1g

现浇箱梁满堂支架拆除方案

跨**路连续梁支架拆除方案 一、编制说明 1.1、编制依据 1.1.1 《**高徐沪施图VI（桥）-116-12阳澄湖桥段第一册》； 1.1.2 《（40+72+40）m无碴轨道现浇预应力混凝土双线连续梁》； 1.1.3 跨江浦路（40+72+40）m连续梁施工方案和专项安全方案； 1.1.4 铁道部《铁路工程施工安全技术规程》[TB10401.1-2003(J259-2003)、TB10401.2-2003(J260-2003)]。 1.1.5 国家其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。 1.1.6 **铁路工程建设安全生产管理办法。 1.2、编制目的 1.2.1 杜绝重大、特别重大事故的发生，避免较大事故，减少一般安全事故发生； 1.2.2 无重大安全隐患； 1.2.3 不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏； 1.3、适用范围 **高铁跨江浦路40+72+40m现浇箱梁支架拆除。 二、工程概况 2.1、工程简介 上构为40m+72m+40m变截面预应力砼连续箱梁。

1 . 2.2、工程特点 江浦路施工，路面横断面结构形式为1.0m （隔离带）+8.64m （行车道）+2.0m （隔离带）+8.64m （行车道）+1.0m （隔离带），两侧为绿化带。 箱梁桥面宽度为12m ，梁底宽度为6.7m 。箱梁为变高度截面，其中中墩支座处梁高为6.29m ，中跨跨中及边墩处梁高为3.690m ，砼设计强度C50。 该桥段所跨江浦路，车流量较大，施工时应保证江浦路主干线的行车顺畅及安全。 2.3、支架搭设 2.3.1、正常段落 碗扣支架规格为φ48×3.5 焊管制成的定长杆配件，横杆与立杆连接采用独特碗扣接头。由下碗扣承接横杆插头，上碗扣锁紧横杆插头。 碗扣支架的布设为：底板处碗扣支架间距为0.6m ×0.6m(纵向×横向)，横杆步距为1.2m ；在两腹板处加密，腹板下碗扣支架间距为0.6m ×0.3m (纵向×横向)，横杆步距为60cm ；翼缘板处间距0.6m ×0.9m(纵向×横向)，横杆步距为1.2m 。支架布臵断面图如下： 800#797#798#799#江浦路煤气管线路中心线行车道行车道23.3731.625.1910.2510.2568°8.648.64**跨江浦路平面布置图****

30m现浇连续箱梁满堂支架施工方案

潼南区别口镇飞凤村杨家坝乌木桥工程（K0+000～K0+038.5段） 现浇箱梁脚手架 基础施工专项方案 编制： 审核： 审批： 重庆市渝煌建设（集团）有限公司 别口镇飞凤村杨家坝乌木桥施工项目部 二O一五年十月一十六日

一、概述 1、工程概况 根据施工设计图， 1 、该工程属于重庆市潼南县别口镇拟建的一段乡村公 路连接线，需跨越一溪沟，拟新建一座桥梁，道路设计为三级，安全等级为二级。设计基准期100年，纵坡坡度1.5 ％，设计荷载为公路- Ⅱ级，设计速度30km/h, 抗震设防烈度Ⅵ度。在桥梁建设地址的地形，设计勘察单位只是进行了简单的勘察，下部结构的基础部分与原勘察设计的地质情况有可能不一致，设计图的的设计范围只包含了桥梁的主体设计，不包括引道工程及附属结构。 梁采用C50 现浇钢筋混凝土箱梁。本标段新建工程里程桩号K0+000～ K0+038.5, 全长38.5 米。宽7 米，设计 2 个桥台，单跨30 米现浇预应力箱梁连 接桥0、1 号桥台，中间无墩柱，单跨桥梁。下部结构为0、1号桥台的扩大基础，重力式U型桥台、上部结构采用等高强度预应力砼连续箱梁，箱梁均采用承重支架的现浇方式进行施工。 4、0 号桥台扩大基础为宽9mX长5.5m，桥台基础及台身总高度是12.04m， 1 号桥台扩大基础为宽9mX长7m，桥台基础及台身总高度为13.608m,扩大基础 使用C25的片石混凝土，台身及台帽均使用c30 混凝土，上部结构使用s50 混凝土，附属防护工程使用c30 混凝土。上部结构为长29.96mX（上宽7m+下跨3.1 米）X高度为1.7m的现浇箱梁。2 桥台与现浇箱梁使用CQF-C40伸缩缝连接。 5、标准横断面布置是：0.5m（防撞栏杆）+6m（机动车道）+0.5m（防撞 栏杆）=7m 6、上部结构形式均为“蝶式”大挑臂直线型预应力混凝土现浇连续箱梁， 梁高1.7m，一箱多室。预应力混凝土等高度连续箱梁标准跨径布置为1×30m， 横断面采用单箱3室，箱梁结构总宽度7m，桥面采用双向1%横坡，顶板厚0.15m，底板厚0.20~0.45m，跨中段腹板厚0.2m，端部腹板厚度放大至0.45m 。 详见施工图、TB-S-15\16\TB-S-05 结构图

支架法分段现浇连续箱梁施工技术-最新年文档

支架法分段现浇连续箱梁施工技术 i=r 通常来讲，桥梁的寿命周期大致分为施工和使用两个阶段。 调研发现，很多结构工程师大多重视桥梁的使用年限期间的安全问题，很容易忽视桥梁在施工阶段所面临的结构安全、强度和稳定等方面的问题。 、支架类型介绍 展开箱梁混凝土浇筑作业前，应根据箱梁实际荷载来预压支架。一般情况下，现浇连续箱梁均采用支架法执行，如果支架类型不同，那么其施工工期、施工费用和机械费用也会有所不同。 门型架支架、梁式支架和满堂式钢管脚手支架等均是现浇连续箱梁最常采用的支架，这些支架人多由碗扣型钢管相互结合而成。 因为支架类型各不相同，所以其特征与适用条件也不一致，具体表现在以下几个方而： 1、单层多片式拆装析架、双层多片式拆装析架、全焊构架 与销接组装架等均是军用梁，其具有跨度易安设、结构简单、杆件类型少、承载力大、拆装换便利、架设迅速和运用范围广等特征，日前已在各类工程中得到广泛使用。 2、碗扣式多功能支架属于一种新式建筑设备，其具有操作 简单、高度宽度任意调节、重量轻和承载力等特征，这对于装置、调整与拆卸支架来说都可以起到很大的作用。 3、由扣件与钢管相结合组成扣件式钢管脚手架，其具有强 度大、拆装简单、安设灵活、坚固性与耐用性高等特征，但如果运用不当，就会出现整体失稳情况，严重时甚至会引发倒塌事故，直接危害着整个工程的建设。为此，展开实际施工时，一定要采用经济实用且效率高的支架，若稳定性能不佳，则要增设纵向钢管与横向钢管，并与门架连接牢固。 二、支架法分段现浇连续箱梁施工技术施工操作要点

1、地基硬化 根据连续梁所处地基情况，满堂支架基础按不同情况进行分别处理。一般地段：先挖除地表杂物、淤泥及杂填土至原状土上，填筑0. 8 m-1. 0m厚,山坏上并分层压实（最人粒径不大于20cm , 分层厚度不超过0.3m. 填筑宽度及长度分别比支架搭设宽度和长度每边加宽1. 0m。换填压实后，浇筑0. 2m厚C20混凝上。承 台基坑回填地段：将承台基坑内的积水排净，用挖掘机把基坑内 的淤泥清除干净后，地面以下 1. 2m-1. 5m范围内回填在山坏上 分层碾压密实，最后浇筑C20垫层混凝上。沥青路面：一般沥青 混凝上路面强度能满足支架施工需要，无需特别处理。公路两侧排水沟：对排水沟的处理除需埋设钢筋混凝上涵管外，其它同一般地段地基处理方法。 2、支架搭设 支架体系的计算模式：对于满堂碗扣式支架按无侧移多层框架进行力学分析, 并根据不同的地质情况和上部荷载对地基变形 进行验算, 设计支架基础,使支架变形和地基沉降满足箱梁浇注 要求。 全联支架采用碗扣式支架一次搭设成型。所有支架搭设原材料进场后，严格按相关规范标准进行检查验收，验收合格后，方可投入使用。(1) 根据支架设计图进行支架杆件配置，计算出需用的立杆和横杆规格数量，据此组织材料进场。(2) 根据支架搭设设计图，用墨线弹出支架立杆搭设网格线。(3) 按照弹出的支架立杆网格线，安放立杆底托，然后开始搭设碗扣支架。(4) 当支架搭设至顶层时，根据连续梁底板控制点标高，计算出相应支架顶托控制点标高，利用控制点顶托标高，拉线安装其它立杆顶托标高。(5) 支架搭设完成后，按相关标准(方案) 进行验收，验收内容包括立杆垂直度、剪刀撑设置数量、扫地杆、顶( 底) 托托空情况及上碗扣紧固情况等。 3、外模安装