第九章 链传动-课题练习题

第九章链传动-课题练习题

第九章链传动课堂练习

一、是非题

1．链传动中，当一根链的链节数为偶数时需采用过渡链节。( ) 2．链传动的运动不均匀性是造成瞬时传动比不恒定的原因。( ) 3．链传动的平均传动比恒定不变。( )

4．链传动设计时，链条的型号是通过抗拉强度计算公式而确定的。( )

5．旧自行车上链条容易脱落的主要原因是链条磨损后链节增大，以及大链轮齿数过多。( )

6．在套筒滚子链中，当链节距p一定时，小链轮齿数zl愈大其多边形效应愈严重。( )

7．由于链传动是啮合传动，所以它对轴产生的压力比带传动大得多。( )

8．旧自行车的后链轮(小链轮)比前链轮(大链轮)容易脱链。( ) 9．链传动设计要解决的一个主要问题是消除其运动的不均匀性。( )

10．链传动的链节数最好取为偶数。( )

11．在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性的动载荷，应减小链条节距、增加链轮齿数。( )

12．一般情况下，链传动的多边形效应只能减小，不能消除。( ) 13．链传动张紧的目的是避免打滑。( )

14．与齿轮传动相比较，链传动的优点是承载能力大。( )

二、填空题

1．链传动中，当节距p增大时，优点是，缺点是

。

2．链传动的速比是不变的，速比是变化的。3．链传动中，链节数常取，而链齿数常采用。4．链轮的转速，节距，齿数，则链传动的动载荷就越大。

5．链传动设计时，链条节数应优先选择为，这主要是为了避免采用，防止受到附加弯矩的作用降低其承载能力。6．链传动设计时，为了防止容易发生跳链和掉链的现象，大链轮的齿数z2应小于或等于。

7．p表示链条节距，z表示链轮齿数，当转速一定时，要减少链传动的运动不均匀性和动载荷，采取的措施是。8．链传动中大链轮的齿数，越容易发生。9．链传动中，即使主动链轮的角速度ω1为常数，也只有当时，从动链轮的角速度ω2和传动比i才能得到恒定值。

10．链传动在工作时，链板所受的拉应力是循环变应力。11．低速链传动(v<0．6 m／s)的主要失效形式是，为此应进行强度计算。

12．链传动是具有的啮合传动，其失效形式主要有，，，以及。

13．链传动一般应布置在平面内，尽可能避免布置在平面或平面内。

14．链传动通常放在传动系统的。

三、选择题

1．滚子链传动中，滚子的作用是。

A．缓和冲击B．减小套筒与轮齿间的磨损

C．提高链的破坏载荷D．保证链条与轮齿间的良好啮合

2．链传动中，链条数常采用偶数，这是为了使链传动。A．工作平稳B．链条与链轮轮齿磨损均匀

C．提高传动效率D．避免采用过渡链节

3．链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是。

A．大链轮齿数z2是小齿轮齿数zl的整数倍B．z2=z1。C．Z2=Z1，中心距a是节距P的整数倍D．Z2=Z1，a=40p 4．为了限制链传动的动载荷，在节距p和小链轮齿数z1一定时，应该限制。

A．小链轮的转速n1 B．传动的功率P C．传递的圆周力5．为了避免链条上某些链节和链轮上的某些齿重复啮合，，以保证链节磨损均匀。

A．链节数和链轮齿数均要取奇数

B．链节数和链轮齿数均要取偶数

C．链节数取奇数，链轮齿数取偶数

D．链节数取偶数，链轮齿数取奇数

6．链传动中，传动比过大，则链在小链轮上的包角过小。包角过小的缺点是。

A．同时啮合的齿数少，链条和轮齿的磨损快，容易出现跳齿B．链条易被拉断，承载能力低

C．传动的运动不均匀性和动载荷大

D．链条铰链易胶合

7．链传动的合理链长应取。

A．链节距长度的偶数倍B．链节距长度的奇数倍

C．任意值D．按链轮齿数来决定链长

8．链条铰链(或铰链销轴)的磨损，使链节距伸长到一定程度时(或使链节距过度伸长时)会。

A．导致内外链板破坏

B．导致套筒破坏

C．导致销轴破坏

D．使链条铰链与轮齿的啮合情况变坏，从而爬高和跳齿现象9．套筒滚子链传动中心距过小的缺点是。

A．链条工作时颤动，运行不平稳

B．链条运动不均匀性与冲击性作用增强

C．链条磨损快，小链轮上的包角小

D．容易发生“脱链”现象

10．套筒滚子链传动中，大链轮的齿数z2不能过大，若z2过大则会造成。

A．链传动的动载荷增加B．传递的功率减小

C．容易发生“脱链”或“跳齿”现象

D．链条上应力的循环次数增加

11．链传动和齿轮传动相比较，其最主要优点是。

A．传动效率高B．可用于两轴中心距较大的场合

C．工作时没有冲击和振动D．安装精度要求不高

12．链传动的瞬时传动比是，平均传动比是。A．随机变化的B．有规律变化的C．恒定不变的13．应用标准套筒滚子链传动的许用功率曲线，必须根据来选择链条的型号和润滑方法。

A．链条的圆周力和传递功率B．小链轮的转速和计算功率C．链条的圆周力和计算功率D．链条的速度和计算功率

14．在一定转速下，要减小链传动的运动不均匀性和动载荷，设计时应。

A．增大节距p和链轮齿数zl B．增大p和减小zl

C．减小p和增多z1

15．链条的节数宜采用。

A．奇数B．偶数C．5的倍数D．10的倍数16．低速链传动中(v<0.6 m／s)，这时链的主要破坏是。

A．冲击破坏B．链条铰链的磨损

C．胶合D．过载拉断

17．链传动的大链轮齿数不宜过多是因为要。

A．减少速度波动B．避免运动的不均匀性

C．避免传动比过大D．避免磨损导致过早掉链

18．为提高链传动使用寿命，防止过早脱链，当节距p一定时，链轮齿数应。

A．增大B．减小C．不变

19．链的节距p的大小，反映了链条和链轮齿各部分尺寸的大小。在一定条件下，链的节距越大，承载能力。

A．越高B．越低C．不变

20．链传动中限制链轮的最小齿数，其目的是，限制链轮的最大齿数，其目的是。

A．保证链的强度B．保证链传动的平稳性

C．限制传动比的选择D．防止跳齿

21．链传动张紧的目的是。

A．使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率

B．使链条与链轮之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率C．避免链条垂度过大产生啮合不良

D．避免打滑

22．链传动中，限制大链轮齿数不超过120是为了防止发生。

A．跳齿或脱链B．疲劳破坏C．磨损D．胶合

四、分析计算题

1、如下图所示为链传动与带传动组成的减速传动装置简图。试指出其存在的问题，分析其原因，并提出改进的措施。

2、单列滚子链水平传动，已知主动链轮转速n1=970 r／min，从动链轮转速n2=323 r／min，平均链速v=5．85 m／s，链节距p=19．05 mm，求链轮齿数z1、z2和两链轮分度圆直径。

第9章 链传动 作业题 答案

第九章 链传动 作业题答案 一、填空题 1．链传动中，当节距p增大时，优点是链的承载能力大，缺点是 传动的不平稳性、冲击、振动及噪声严重。 2．链传动的平均速比是不变的，瞬时速比是变化的。 3．链传动中，链节数常取偶数，而链齿数常采用与链节数互为质数的奇数。 4．链轮的转速越高，节距越大，齿数越少，则链传动的动载荷就越大。 5．链传动设计时，链条节数应优先选择为偶数，这主要是为了避免采用过渡链节，防止受到附加弯矩的作用降低其承载能力。 6．链传动设计时，为了防止容易发生跳链和掉链的现象，大链轮的齿数z2应小于或等于 150 。7．p表示链条节距，z表示链轮齿数，当转速一定时，要减少链传动的运动不均匀性和动载荷，采取的措施是减小p增加z。 8．链传动中大链轮的齿数越多，越容易发生跳齿或脱链。 9．链传动在工作时，链板所受的拉应力是非对称循环变应力。 10．低速链传动(v<0．6 m／s)的主要失效形式是链的过载拉断，为此应进行静强度计算。11．链传动是具有中间挠性件的啮合传动，其失效形式主要有链的疲劳失效，链条铰链的磨损，链条铰链的胶合，以及链的过载拉断。 12．链传动一般应布置在铅垂平面内，尽可能避免布置在水平平面或倾斜平面内。13．链传动通常放在传动系统的低速级。 二、选择题 1．滚子链传动中，滚子的作用是 B 。 A．缓和冲击B．减小套筒与轮齿间的磨损 C．提高链的破坏载荷D．保证链条与轮齿间的良好啮合 2．链传动中，链条数常采用偶数，这是为了使链传动 D 。 A．工作平稳B．链条与链轮轮齿磨损均匀 C．提高传动效率D．避免采用过渡链节 3．链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是 C 。 A．大链轮齿数z2是小齿轮齿数zl的整数倍B．Z2=Z1。 C．Z2=Z1，中心距a是节距P的整数倍D．Z2=Z1，a=40p 4．为了限制链传动的动载荷，在节距p和小链轮齿数z1一定时，应该限制 A 。 A．小链轮的转速n1 B．传动的功率P C．传递的圆周力 5．为了避免链条上某些链节和链轮上的某些齿重复啮合， D ， 以保证链节磨损均匀。 A．链节数和链轮齿数均要取奇数B．链节数和链轮齿数均要取偶数

第九章(链传动)例题

§9-5 链传动设计实例 例9-1 设计一拖动某带式运输机的滚子链传动。已知条件为：电动机型号Y160M-6(额定功率P =7.5kW，转速n1=970r/min)，从动轮转速n2=300r/min，载荷平稳，链传动中心距不应小于550mm，要求中心距可调整。 解： 1、选择链轮齿数 链传动速比： 由表9-5选小链轮齿数z1=25。 大链轮齿数z2=i z1=3.23×25=81，z2<120，合适。 2、确定计算功率 已知链传动工作平稳，电动机拖动，由表9-2选K A =1.3 ，计算功率为 P c =K A P =1.3×7.5kW=9.75kW 3、初定中心距a0，取定链节数L p 初定中心距a0=(30~50)p，取a0=40p。 取L p =136节(取偶数)。 4、确定链节距p

首先确定系数K Z ，K L ，K P 。 由表9-3查得小链轮齿数系数K Z =1.34； 由表9-9查得K L =1.09。 选单排链，由表9-4查得K P =1.0。 所需传递的额定功率为 由表9-7选择滚子链型号为10A ，链节距 p =15.875mm 。 5、确定链长和中心距 链长L =L p ×p /1000=136×15.875/1000=2.16m 中心距 a >550mm ，符合设计要求。 中心距的调整量一般应大于2p 。 △a ≥2p =2×15.875mm=31.75mm 实际安装中心距 a' =a -△a =(643.3-31.75)mm=611.55mm 6、求作用在轴上的力 链速 工作拉力 F =1000P/v =1000×7.5/6.416=1168.9N 工作平稳，取压轴力系数K Q =1.2 轴上的压力 F Q =K Q ×F =1.2×1168.9N=1402.7N 自 测 题 1、与带传动相比，链传动的优点是＿＿。 A 、工作平稳，无噪声 B 、寿命长

第九章链传动

第九章 链传动 重要基本概念 1．链传动的主要工作特点 (1) 平均传动比准确，没有弹性滑动； (2) 可以在环境恶劣的条件下工作（突出优点）； (3) 中心距大，传递动力远，结构较小，没有初拉力压轴力小； (4) 瞬时传动比不准，工作中有冲击和噪声； (5) 只限于平行轴之间的传动，不宜正反转工作。 2．链轮的齿形 对链轮齿形的要求：保证链条顺利啮入和啮出；受力均匀；不易脱链；便于加工。 目前的国家标准齿形：“三圆弧一直线”齿形。 3．确定小链轮齿数z 1时应考虑的因素 (1) 考虑动载荷的大小，小链轮齿数越少，链传动的多边形效应和动载荷越大； (2) 考虑大链轮齿数z 2，为防止大链轮过早脱链应使：z 2 ≤150； (3) 考虑链速，当链速高时，小链轮齿数z 1应尽量取的多些； (4) 考虑链长为偶数，为了磨损均匀，链轮齿数应取奇数，并与链长互为质数； (5) 传动所占空间大小，尽量使结构紧凑。 4．滚子链条的主要参数尺寸 主要尺寸参数：节距、链长、排数。节距是最重要的参数。 链条的链号表示其节距的大小，是英制单位，换算为标准计量单位为： 16 4.25×""=16×""=链号吋链号p mm 5．链传动的润滑方式选择 如果链传动的润滑条件不能满足，其传动能力降低70~80%。链传动有推荐的润滑方式，根据链速和链号进行选择。包括：人工定期润滑、滴油润滑、油浴或飞溅润滑、压力喷油润滑。润滑油应加在链条的松边，使之顺利进入需要润滑的工作表面。 思考题 1．与带传动、齿轮传动相比，链传动有何特点？ 2．为什么链传动中链节数一般采用偶数？而链轮齿数一般选用奇数？

3．为什么链传动的平均运动速度是个常数，而瞬时运动速度在作周期性变化。这种变化给传动带来什么影响？如何减轻这种影响？ 4．为什么链轮的节距越大、齿数越少链速的变化就越大？ 5．链传动设计中，确定小链轮齿数时考虑哪些因素？ 答：1）考虑传动速度，当速度v 大，小链轮齿数z1应多些； 2）考虑传动比，当传动比大，z1应少些，当传动比小，z1可多些； 3）使zmin ≥9（一般≥17），zmax ≤120。 精选例题与解析 例9-1 已知链条节距 p = 12.7 mm ，主动链轮转速n 1= 960 r/min ，主动链轮分度圆直径d 1= 77.159 mm ，求平均链速v 。 解题注意要点： 必须先求出链轮齿数，才能求出平均链速。 解： 根据： 195.77180sin 1 1=°=z p d mm °===°??4737.9159 .777.12sin sin 1801111d p z 得到： 194737.91801=° °=z 平均链速： 86.3600007.121996010006011=××=×=p z n v m/s 例9-2 已知链条节距 p = 19.05 mm ，主动链轮齿数z 1=23，转速n 1= 970 r/min ，试求平均链速v 、瞬时最大链速v max 和瞬时最小链速v min 。 解题注意要点： 1．必须先求解链轮的直径或半径，才能求出链速；

第九章链传动

第九章 链传动 第一节 链传动的特点和类型 一、链传动的类型 链传动是以链条为中间传动件的啮合传动。如图9-1所示链传动由主动链轮1、从动链轮2和绕在链轮上并与链轮啮合的链条3组成。 按照用途不同，链可分为起重链、牵引链和传动链三大类。起重链主要用于起重机械中提起重物，其工作速度v ≤0.25m/s ；牵引链主要用于链式输送机中移动重物，其工作速度v ≤4m/s ；传动链用于一般机械中传递运动和动力，通常工作速度v ≤15m/s 。 传动链有齿形链和滚子链两种。齿形链是利用特定齿形的链片和链轮相啮合来实现传动的，如图9-2所示。齿形链传动平稳，噪声很小，故又称无声链传动。齿形链允许的工作速度可达40m/s ，但制造成本高，重量大，故多用于高速或运动精度要求较高的场合。本章重点讨论应用最广泛的套筒滚子链传动。 二、链传动的特点 (1)和带传动相比。链传动能保持平均传动比不变；传动效率高；张紧力小，因此作用在轴上的压力较小；能在低速重载和高温条件下及尘土飞扬的不良环境中工作。 (2)和齿轮传动相比。链传动可用于中心距较大的场合且制造精度较低。 (3)只能传递平行轴之间的同向运动，不能保持恒定的瞬时传动比，运动平稳性差，工作时有噪声。 通常链传动传递的功率P ≤100KW ，中心距a ≤5～6m,传动比i ≤8,线速度v ≤15m/s,广泛应用于农业机械、建筑工程机械、轻纺机械、石油机械等各种机械传动中。 第二节 滚子链和链轮 一、滚子链的结构和规格 滚子链由内链板1、套筒2、销轴3、外链板4和滚子5组成，如图9-3所示。内链板和套筒、外链板和销轴用过盈配合固定，构成内链节和外链节。销轴和套筒之间为间 隙配合，构成铰链，将若干内外链节依次铰接形成链条。滚子松套在套筒上可自由转动， 链轮轮齿与滚子之间的摩擦主要是滚动摩擦。链条上相邻两销轴中心的距离称为节距, 图9-2齿形链 图9-1 链传动

第九章 链传动

一选择题 (1) 与齿轮传动相比较，链传动的优点是 D 。 A. 传动效率高 B. 承载能力大 C. 工作平稳，无噪声 D. 传动中心距大 (2) 链传动人工润滑时，润滑油应加在 C 。 A. 紧边上 B. 链条和链轮啮合处 C. 松边上 (3) 链传动中，p表示链条的节距、z表示链轮的齿数。当转速一定时，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应 D 。 A. 增大p和z B. 增大p、减小z C. 减小p和z D. 减小p、增大z (4) 链传动中，一般链条节数为偶数，链轮齿数为奇数，最好互为质数，其原因是 A 。 A. 磨损均匀 B. 抗冲击能力大 C. 减少磨损与胶合 D. 瞬时传动比为定值 (5) 当链传动的速度较高且传递的载荷也较大时，应选取 B 。 A. 大节距的单排链 B. 小节距的多排链 C. 两者均可 (6) 链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了 A 。 A. 减少传动的运动不均匀性和动载荷 B. 防止链节磨损后脱链 C. 使小链轮齿受力均匀 D. 防止润滑不良时加速磨损 (7) 链传动中作用在轴上的压力要比带传动小，这主要是由于 C 。 A. 这种传动只用来传递小功率 B. 链的质量大，离心力也大 C. 啮合传动不需很大的初拉力 D. 在传递相同功率时圆周力小 (8) 滚子链传动中，滚子的作用是 B 。 A. 缓和冲击 B. 减小套筒与轮齿间的磨损 C. 提高链的极限拉伸载荷 D. 保证链条与轮齿间的良好啮合 (9) 链传动中，链节数常采用偶数，这是为了使链传动 D 。 A. 工作平稳 B. 链条与链轮轮齿磨损均匀 C. 提高传动效率 D. 避免采用过渡链节 (10) 链条磨损会导致的结果是 D 。

第九章链传动习题

1.问：按用途不同，链可分为哪几种？ 答：传动链、输送链和起重链。输送链和起重链主要用在运输和起重机械中，而在一般机械传动中，常用的是传动链。 2.问：滚子链的接头型式有哪些？ 答：当链节数为偶数时，接头处可用开口销或弹簧卡片来固定，一般前者用于大节距，后者用于小节距；当链节数为奇数时，需采用过渡链节。由于过渡链节的链板要受到附加弯矩的作用，所以在一般情况下最好不用奇数链节。 3.问：齿形链按铰链结构不同可分为哪几种？ 答：可分为圆销式、轴瓦式、滚柱式三种。 4.问：滚子链传动在何种特殊条件下才能保证其瞬时传动比为常数？ 答：只有在Z1=Z2（即R1=R2），且传动的中心距恰为节距p的整数倍时（这时β和γ角的变化才会时时相等），传动比才能在全部啮合过程中保持不变，即恒为1。 5.问：链传动在工作时引起动载荷的主要原因是什么？ 答：一是因为链速和从动链轮角速度周期性变化，从而产生了附加的动载荷。二是链沿垂直方向分速度v'也作周期性的变化使链产生横向振动。三是当链节进入链轮的瞬间，链节和链轮以一定的相对速度相啮合，从而使链和轮齿受到冲击并产生附加的动载荷。四是若链张紧不好，链条松弛。 6.问：链在传动中的主要作用力有哪些？ 答：主要有：工作拉力F1，离心拉力Fe，垂度拉力Ff。 7.问：链传动的可能失效形式可能有哪些？ 答：1）铰链元件由于疲劳强度不足而破坏；2）因铰链销轴磨损使链节距过度伸长，从而破坏正确啮合和造成脱链现象；3）润滑不当或转速过高时，销轴和套筒表面发生胶合破坏；4）经常起动、反转、制动的链传动，由于过载造成冲击破断；5）低速重载的链传动发生静拉断。 8.问：为什么小链轮齿数不宜过多或过少？ 答：小链轮齿数传动的平稳性和使用寿命有较大的影响。齿数少可减小外廓尺寸，但齿数过少，将会导致：1）传动的不均匀性和动载荷增大；2）链条进入和退出啮合时，链节间的相对转角增大，使铰链的磨损加剧；3）链传动的圆周力增大，从而加速了链条和链轮的损坏。 9.问：链传动的中心距过大或过小对传动有何不利？一般取为多少？ 答：中心距过小，链速不变时，单位时间内链条绕转次数增多，链条曲伸次数和应力循环次数增多，因而加剧了链的磨损和疲劳。同时，由于中心距小，链条在小链轮上的包角变小，在包角范围内，每个轮齿所受的载荷增大，且易出现跳齿和脱链现象；中心距太大，会引起从动边垂度过大。 10.问：与带传动相比，链传动有何优缺点？ 答：链传动是带有中间挠性件的啮合传动。与带传动相比，链传动无弹性滑动和打滑现象，因而能保持准确的平均传动比，传动效率较高；又因链条不需要像带那样张得很紧，所以作用于轴上的径向压力较小；在同样使用条件下，链传动结构较为紧凑。同时链传动能用于高温、易燃场合。 ★判断题（每题10分，共50分）。 1. 链节距越大，链传动运动不均匀性越小。（） A.正确 B.错误

第九章链传动

第九章链传动 一、选择题： 1．滚子链传动中，链节数应尽量避免采用奇数，这主要是因为采用过渡链节后。（） A．制造困难 B.要使用较长的销轴 C．不便于装配 D.链板要产生附加的弯曲应力 2、链传动时节距越大，瞬时传动比变化越。 A．大 B．小 C．无关 3、在润滑良好、中等速度的链传动中，其承载能力主要取决于。 A．链条的疲劳破坏 B．链条铰链的胶合 C．链条铰链的磨损 4．与齿轮传动相比，链传动的优点是———— A．工作时平稳、无噪声 B. 传动效率高 C．承载能力大 D. 能传递的中心距大 5．滚子链传动中，链节数应尽量避免采用奇数，这主要是因为采用过渡链节后。 A．制造困难 B.要使用较长的销轴 C．不便于装配D.链板要产生附加的弯曲应力 二．判断题： 1.设计链传动时，链节数最好取偶数。 2.链传动设计中，当载荷大，中心距小，传动比大时，宜选小

节距多排链.。 3.链传动中小链轮的齿数最好为奇数 4.链传动设计中，当载荷大，中心距小，传动比大时，宜选小节距多排链.。 三、填空题： 1．传递动力用的链条，按结构的不同主要有和两种。 2.滚子链传动中，主要参数为___________，当其增大时，传递的功率也随着增大。 3.滚子链的铰链磨损后，链的实际节距变长，若链轮的磨损可忽略不计，这时链条在传动过程中易在_______________链轮上发生脱链。 4. 滚子链传动中，限制链轮最少齿数的目的是 __________________________。 四、简答题： 1.为什么小链轮的齿数不能太少？（Z1>=Z(min)=9）大链轮的齿数又为什么要有限制？（Z2<=Z(max)=150

#第九章_链传动-课题练习题-答案[1]

第九章链传动课堂练习 一、是非题 1．链传动中，当一根链的链节数为偶数时需采用过渡链节。( F ) 2．链传动的运动不均匀性是造成瞬时传动比不恒定的原因。( F ) 3．链传动的平均传动比恒定不变。( T ) 4．链传动设计时，链条的型号是通过抗拉强度计算公式而确定的。( F ) 5．旧自行车上链条容易脱落的主要原因是链条磨损后链节增大，以及大链轮齿数过多。( T ) 6．在套筒滚子链中，当链节距p一定时，小链轮齿数zl愈大其多边形效应愈严重。( F ) 7．由于链传动是啮合传动，所以它对轴产生的压力比带传动大得多。( F ) 8．旧自行车的后链轮(小链轮)比前链轮(大链轮)容易脱链。( T ) 9．链传动设计要解决的一个主要问题是消除其运动的不均匀性。( F ) 10．链传动的链节数最好取为偶数。( T ) 11．在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性的动载荷，应减小链条节距、增加链轮齿数。( T ) 12．一般情况下，链传动的多边形效应只能减小，不能消除。( T ) 13．链传动张紧的目的是避免打滑。( F ) 14．和齿轮传动相比较，链传动的优点是承载能力大。( F )

二、填空题 1．链传动中，当节距p增大时，优点是链的承载能力大，缺点是传动的不平稳性、冲击、振动及噪声严重。 2．链传动的平均速比是不变的，瞬时速比是变化的。3．链传动中，链节数常取偶数，而链齿数常采用和链节数互为质数的奇数。 4．链轮的转速越高，节距越大，齿数越少，则链传动的动载荷就越大。 5．链传动设计时，链条节数应优先选择为偶数，这主要是为了避免采用过渡链节，防止受到附加弯矩的作用降低其承载能力。6．链传动设计时，为了防止容易发生跳链和掉链的现象，大链轮的齿数z2应小于或等于150 。 7．p表示链条节距，z表示链轮齿数，当转速一定时，要减少链传动的运动不均匀性和动载荷，采取的措施是减小p增加z。 8．链传动中大链轮的齿数越多，越容易发生跳齿或脱链。9．链传动中，即使主动链轮的角速度ω1为常数，也只有当且中心距恰为节距的整数倍。时，从动链轮的角速度ω2和传动比i才能得到恒定值。 10．链传动在工作时，链板所受的拉应力是非对称循环变应力。11．低速链传动(v<0．6 m／s)的主要失效形式是链的过载拉断，为此应进行静强度计算。 12．链传动是具有中间挠性件的啮合传动，其失效形式主要有链的

第九章 链传动-课题练习题

第九章链传动-课题练习题

第九章链传动课堂练习 一、是非题 1．链传动中，当一根链的链节数为偶数时需采用过渡链节。( ) 2．链传动的运动不均匀性是造成瞬时传动比不恒定的原因。( ) 3．链传动的平均传动比恒定不变。( ) 4．链传动设计时，链条的型号是通过抗拉强度计算公式而确定的。( ) 5．旧自行车上链条容易脱落的主要原因是链条磨损后链节增大，以及大链轮齿数过多。( ) 6．在套筒滚子链中，当链节距p一定时，小链轮齿数zl愈大其多边形效应愈严重。( ) 7．由于链传动是啮合传动，所以它对轴产生的压力比带传动大得多。( ) 8．旧自行车的后链轮(小链轮)比前链轮(大链轮)容易脱链。( ) 9．链传动设计要解决的一个主要问题是消除其运动的不均匀性。( ) 10．链传动的链节数最好取为偶数。( ) 11．在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性的动载荷，应减小链条节距、增加链轮齿数。( ) 12．一般情况下，链传动的多边形效应只能减小，不能消除。( ) 13．链传动张紧的目的是避免打滑。( ) 14．与齿轮传动相比较，链传动的优点是承载能力大。( )

二、填空题 1．链传动中，当节距p增大时，优点是，缺点是 。 2．链传动的速比是不变的，速比是变化的。3．链传动中，链节数常取，而链齿数常采用。4．链轮的转速，节距，齿数，则链传动的动载荷就越大。 5．链传动设计时，链条节数应优先选择为，这主要是为了避免采用，防止受到附加弯矩的作用降低其承载能力。6．链传动设计时，为了防止容易发生跳链和掉链的现象，大链轮的齿数z2应小于或等于。 7．p表示链条节距，z表示链轮齿数，当转速一定时，要减少链传动的运动不均匀性和动载荷，采取的措施是。8．链传动中大链轮的齿数，越容易发生。9．链传动中，即使主动链轮的角速度ω1为常数，也只有当时，从动链轮的角速度ω2和传动比i才能得到恒定值。 10．链传动在工作时，链板所受的拉应力是循环变应力。11．低速链传动(v<0．6 m／s)的主要失效形式是，为此应进行强度计算。 12．链传动是具有的啮合传动，其失效形式主要有，，，以及。