船舶操作手册
前言
1、本手册收集的是部分依据《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理
规则》相关规定、为实施公司的安全和环境保护方针而制订的规定和须知。
2、本手册根据《船上操作方案和须知的制定程序》SQP0701，结合公司管理
船舶种类，对船舶主要操作所依据的方案和须知，及引用的有关安全制度进行了阐述和规定。
3、本手册为公司安全管理体系文件的组成部份，其内容已经公司决策层审核
通过，内容的更改必须按《文件控制程序》SQP1101进行。
4、本手册适用于公司相关的职能部门和船舶，《中华人民共和国船舶安全营
运和防止污染管理规则》之定义和缩写适用于本手册。
5、本手册发放至公司各有关人员和各船舶船长，手册持有人交接时应将此手册
列为移交文件，其他如工作需要需借阅者，可向手册持有人办理借阅手续。
6、本手册的使用与保管应严格按《文件控制程序》SQP1101执行，除在接受外
审时出示外，非经公司总经理允许不得外传或对外借阅。
目录
修改记录
1、目的
为加强船舶安全管理，保障船舶及人员生命安全，保护水域环境, 杜绝事故发生，特制定本规定。
2、适用范围
本规定适用于本公司管理船舶。
3、驾驶部停泊值班、交接班制度
3.1 停泊值班规定
3.1.1 船舶停泊期间，各工种必须留足人员值班（船长和大副不得同时离船），
保证船舶能随时启航执行任务。舵工和水手负责轮流昼夜值班，值班驾驶员为全船行政负责人，并对停泊安全负责。
3.1.2 值班护船人员因事请假必须找同工种人员代替，经值班驾驶员同意后方可
离船。护船驾驶员换人必须交接清楚，并告诉值班舵工和水手长。
3.1.3 驾驶员护船应经常巡视舱室及船舶周围环境，检查全船护船人员值班、护
船情况，对违纪人员有权进行处理。负责与港口等有关单位联系，船长不在船时，经船长委托可负责移泊工作。
3.1.4 值班舵工值班期间应注意本船及四周情况；注意锚链、系缆受力情况；了
解货物装卸和旅客上下以及燃料补给和船舶吃水、倾斜等情况；注意保持船舶平衡；注意水位涨落及气候变化，扎雾时负责敲雾钟。开航前负责查看本船水尺并在《航行日志》上做好记录。
3.1.5 水手护船要注意锚链、系缆及船舶舱面设备情况。
3.1.6 停泊期间严禁酗酒，接班前3小时严禁饮酒。
3.2 停泊交接班规定
3.2.1 停泊值班人员按职责分工进行检查交接，并认真填写交接班记录。
3.2.2 交接班内容
2.2.1 船位、船向及型号、灯号显示情况；
2.2.2抛锚只数、锚链长度，系缆受力情况及泊位四周情况；
2.2.3船舶装载、吃水、浮态等情况；
2.2.4 水位涨落及气候变化情况；
2.2.5 助航设备使用及技术情况；
2.2.6 领导交待事宜及执行处理情况。
3.3 记录
3.3.1 按交接班内容认真填写“交、接班记录”，交接双方查验签字。
4、轮机部停泊值班、交接班制度
4.1 实施步骤
4.1.1 为了保证船舶停泊值班任务的实施,轮机部必须留足一班及以上人员护船
值班。如果确因有急事需离船者,应有同工种人员代班,并经部门负责人同意；如遇特殊情况，则全部船员留船。
4.1.2 值班人员应提高警惕,坚守岗位,认真负责,按职责分工执行任务。
4.1.3 停泊期间轮机长和大管轮不得同时离船。
4.2 职责与权限
4.2.1 值班轮机员应经常巡回检查机炉运转情况,早晚不少于2次并在轮机日志
上作好记录，遇有不正常情况及时采取措施。
4.2.2 值班期间应经常检查发电机运转和其它运行辅机运转情况以及接岸电情
况。
4.2.3 保证主辅机有足够的冷却水、燃油及起动空气压力,以便随时可以启动；
冬季应注意机舱保暖工作,满足应急需求。
4.2.4 按计划作好开航前的准备工作。
4.2.5 保持机炉整洁和记好《轮机日志》。
4.2.6 发现问题应积极采取措施解决,如无把握应及时报告轮机长,当危及人身、
机器安全时,可先停车后报告。
4.2.7 完成领导交办的其他事项。
4.3 记录
4.3.1 值班情况记入《轮机日志》。
4.3.2 交接班情况记入“停泊交接班记录”。
5、驾驶部航行值班、交接班制度
5.1 值班人员规定
5.1.1 航行中每班应保证大副和舵工各一名轮流值班。
5.1.2大副负责本班引航操作并对安全负责；舵工负责正确操舵。
5.2 值班要求
5.2.1 值班人员应以高度的责任感坚守岗位，谨慎操作，严格执行《NSM规则》
和《三峡库区航道与引航》（定线制培训教材）等港航法规和公司SMS文件之规定。
5.2.2 航行中保持正规了望，及时了解掌握航道、水位、气候等情况，结合本船
操纵性能和载货情况采取有效措施，保障船舶航行安全。
5.2.3 航行中充分利用甚高频无线电话、雷达、探照灯等助航设备，密切注意来
船动态；加强与信号台和船舶之间的联系，互报船位并明确会让意图。遵照“谨了望、观动向、早松车、主动让”的十二字防碰方针，主动采取避让措施，慎防碰撞事故发生。
5.2.4 按规定航路、航线引航。夜间航行在气候好的情况下必须使用探照灯助航，
严禁贪快走扣，禁止冒雾航行。
5.2.5严格执行船闸、大桥和各港口安全管理规定，上述航段和港口船长应亲自
操作并布置落实安全措施。
5.2.6 值班人员加强团结，密切配合，引航操作应口手并用；操作指令应简明肯
定、声音清晰宏亮，手势清楚。
5.2.7 航行中严禁饮酒。
5.3 交接班内容
5.3.1 值班驾驶员交接
5.3.1.1 船位、航向、车速、水位、气象；
5.3.1.2 来往船舶动向、信号；
5.3.1.3 雷达收视情况和无线电话联系情况及双方已明确的会让意图；
5.3.1.4 助航仪器、设备使用状况；
5.3.1.5 航道变异通电；
5.3.1.6船长交待的有关事项及执行处理情况。
5.3.2 值班舵工交接
5.3.2.1 航向、目标、航行信号、灯号；
5.3.2.2 舵效及舵传动装置技术状况；
5.3.2.3值班驾驶员交待事项。
5.4 交接班要求
5.4.1 交接班人员必须严肃认真，交清接明，交班不清，接班人员有权不接。
5.4.2 接班人员必须提前十五分钟到达交接地点，按职务分工了解航行有关情况
进行交接，并在《交接班记录簿》上签字。
5.4.3 交待完毕后，接班人应认真观察、熟悉情况，确实弄清无疑后再接班，不
得草率从事。
5.4.4 通过船闸、大桥、危险航道以及正在转变航向或避让时，暂缓交接。
5.5 记录
5.5.1 航行值班、交接班记录，由当班驾驶员负责填写。
6、轮机部航行值班、交接班制度
6.1 航行值班制度
6.1.1 值班责任
6.1.1.1 轮机长
1）船舶进出起讫港、开靠头、通过重要滩漕、险区、大桥、船闸时，到现场督促指挥操作；
2）掌握主、付机等机电设备运行情况。当设备运转不正常并危急航行安全时，立即报告驾驶台或船长采取措施，保证航行安全。
3）每天不少于两次到机舱巡视检查指导工作，及时纠正、制止任何违章操作，防止设备超负荷运转。
6.1.1.2 轮机员
1）航行中轮流值班，负责指挥本班人员正确操作主、辅机及其它机电设备，握设备运行状态和各参数的变化，对本班设备安全运转负责。
2）组织本班人员对机舱运转设备实施巡回检查，在设备运转和人身安全受到威胁时，应积极采取应变措施，并立即通知驾驶台和报告轮机长。
3）督促值班人员严格履行值班职责，按规定作好《轮机日志》和《车钟记录》等记载工作，保持设备及机舱整洁，对值班纪律负管理责任。
6.1.1.3机工
1）航行中轮流值班，服从轮机长、轮机员指挥，负责正确对主、付机实施管理操作及巡回检查。
2）监视仪表，按时检查主、付机的各参数，正确填写《轮机日志》等值班记录。
3）监视设备运转，正确操作管系阀门及时补充主、付机燃润料，搞好供水、
供电、供汽工作。
4）担负其它轮机辅助工作，完成轮机长、轮机员交待的工作。
6.1.2 实施步骤
6.1.2.1 值班人员应坚守岗位，集中精力操作和管理，不做与值班无关的事。6.1.2.2 严格遵守操作规程，及时加油、加水、保持各种温度和压力正常，防止
开错车。
6.1.2.3 及时正确执行驾驶台命令，紧急用车时，应尽最大可能安全开出车。6.1.2.4 加强巡回检查，勤听、勤看、勤摸、勤嗅，不断查看仪表及电气设备，
注意压力、温度、水位、油位，发现不正常现象及时排除。
6.1.2.5 对机舱内正在运转的设备，检查间隔时间不得超过0.5小时，对中间轴
承、尾轴套筒、冷藏机等间隔时间不得超过2小时，舵机每隔1小时检查一次，并做好检查记录；锅炉本体及主要阀门每班检查一次，应急设备应定期检查试验，保持随时可以使用。
6.1.2.6 做好机炉运转应变准备，机炉发生故障时，应积极采取措施排除，遇特
殊情况需慢车或停车时，一般由值班轮机员决定，并取得值班驾驶员同意；
当危及人身及机器安全时，可先停车，再报告驾驶台和轮机长。
6.1.2.7 船舶通过大桥、船闸、进出港口等重点航段，轮机长必须下机舱检查机
电设备，并指挥操作。
6.1.2.8 保持机舱设备、工具、分管区域的整洁，值班加油应作好《轮机日志》
和《车钟记录》记载。
6.1.2.9 航行中严禁饮酒。
6.2 交接班制度
6.2.1 接班人员必须提前15分钟到达机、炉舱,根据接班检查路线分工进行逐项
检查。
6.2.2 检查和交接内容
6.2.2.1 主辅机各部位润滑情况,以及运转状况有无异常。
6.2.2.2 各设备温度、压力等仪表读数是否正常。
6.2.2.3 尾轴套筒及中间轴承润滑和运转情况。
6.2.2.4 舵机运转使用情况及应急舵备用状态。
6.2.2.5 配电板上电压、电流、功率、绝缘等仪表显示数据、开关使用及供电情
况。
6.2.2.6 锅炉燃烧、汽压及水位是否正常。
6.2.2.7 日用燃油油位、润滑油存量,油柜有无残水,并进行排放。
6.2.2.8 备用发电机和其他辅机备用状态,各阀门、开关使用情况。
6.2.2.9 机炉舱整洁情况,舱底有无积水，机炉舱专用工具是否齐全。
6.2.2.10 驾机合一或有集控室的船舶要检查遥控转换装置是否正确。
6.2.2.11各控制箱开关所处位置,试验各报警装置是否正常。
6.2.2.12轮机日志记载情况。
6.2.2.13领导布置任务的执行情况。
6.2.2.14交接双方必须在现场交接清楚并签字,如遇机炉发生故障或紧急操作
时,暂缓交接,如有意见分歧,请轮机长现场解决。
7、驾驶室规则
7.1 驾驶室是驾引人员进行航行操作的指挥场所，无论航行或停泊，无关人员不
得随便进入。
7.2 船舶航行中遇气候不好，视线不清以及进出船闸、行经大桥、施工水域、进
出港口、靠离码头或船舶航行密度大，遇追越、会让危险局面以及行经复杂航区等危及船舶航行安全时，严禁关窗航行。船长在驾驶台要对关窗航行进行制止和纠正，值班驾驶员必须按船长的命令纠正关窗航行。
7.3 值班人员必须严肃认真，服装整齐。不准穿拖鞋或背心、内裤进入驾驶室，
不准闲谈和做与航行无关的事，不得擅离工作岗位。
7.4 驾驶室内各种航行设备、图书、资料、各项记录、仪器仪表和开关等必须严
格保管，不准无关人员随意动用、翻阅。
7.5 正确使用通讯设备，不得利用甚高频无线电话、喊话器联系私事。收音机除
收听气象、水位和对时外，不准收听音乐、时事、新闻等。
7.6 夜航中，禁止有碍航行和了望的灯光外射。
7.7 驾驶室应保持整洁，不准堆放杂物。
8、船舶安全会议制度
8.1 航次会
8.1.1航行泸申线的船舶每航次召开一次航次会。会议由船长负责主持，大
副、二副、轮机长、大管轮、二管轮、水手长、舵工、餐务员参加。
8.1.2 参加会议的各部门负责人分别汇报上航次决定事项的落实情况，船舶航
行、机炉运转、装卸作业等安全情况，以及发生的问题及事故隐患处理情况。
8.1.3船长传达公司有关安全生产的指示、电文，对上航次船舶航行情况进行总
结，针对存在的问题提出整改意见，严肃处理违章违纪和危害航行安全的行为，协调解决各部门存在的问题。传达本航次运输生产任务，详细布置本航次各项安全和防污染措施。
8.1.4船长必须对下列事项作出决定，并确定执行部门。
1）排除已发现的隐患，保障船舶处于适航状态；
2）驾驶部航行安全措施；
3）防火防爆措施；
4）紧急情况下的应急措施；
5）机炉安全要求；
6）调解决各部门、工种间的问题；
7）其它有关安全事项。
8.1.5 会议决定事项或工作安排，由参加会议的部门负责人迅速传达到本部门或
有关人员，并负责组织实施。贯彻落实情况向船长反馈。
8.1.6 重大安全问题立即请示公司领导或有关职能部门解决。
8.1.7 停航后复航的航次会必须在开航前召开。
8.2 安全活动日制度
8.2.1 定义
四不放过：系指船舶发生事故后事故原因不清不放过；当事人未吸取教训不放过；整改措施未落实不放过；未追究有关人员的管理责任不放过。
8.2.2 活动内容及要求
1）活动内容；
?学习上级有关安全生产指示及安全管理体系文件。
?研究当前安全生产方面出现的新情况、新问题，制定相应的安全对
策。
?总结本船安全生产经验，吸取他船先进经验和事故教训，表彰对安
全生产作出成绩的部门和个人。
?开展以“查思想、查领导、查制度、查设备、查隐患、查落实”为
主要内容的六查活动，对查出的问题要制订整改措施，限期整改。
?根据生产任务，航道和自然因素的变化，研究布置下一步安全工作。
?对发生的事故和事故苗子，要严格按照“四不放过”的原则，认真
分析原因，明确责任，找出教训，制定措施，并限期整改落实。
2）活动要求
?安全活动时间各轮根据航线及任务情况由船长负责安排，可全船集
中活动也可分部门组织实施，全体人员（值班人员除外）均应参加，
每月结合理解学习（详见SP0601）至少召开一次。
?分部门实施时应先由船长集中各部门负责人总结本月安全情况，布
置下月工作重点，再由各部门负责人将活动内容及要求传达到本部
门，并结合本部门实际情况组织实施。
?对活动中发现的安全问题和需要公司帮助解决的问题，应及时向公
司船务部汇报。
8.3 记录
二副（三副）负责做好航次作业会和安全活动的记载工作。
9、轮驾联系制度
9.1 开航前
9.1.1 船长提前24小时将开航计划通知轮机长、大副（如停港不足24小时，应
在接到发航任务后立即通知），并由主管大副向全体船员公布预定开航时间，轮机长、主管大副、应向船长报告主要机电设备、燃润料、物料、后勤供应、货物装卸等情况。如开航时间变化，须及时更正。
9.1.2 开航前半小时，值班驾驶员在确认周围环境无碍后，由值班舵工通知机舱
备车，并记入航行日志。
9.2 航行中
9.2.1 值班驾驶员在遇有风暴、雾等灾害性气候或救助等紧急情况，应及时通知
机舱。
9.2.2 如遇追越、通过急流航段等特别情况，需要超常速航行时，船长或值班驾
驶员应通知机舱，机舱在安全条件下应满足驾驶台用车要求。
9.2.3 船舶通过浅险水道、大桥、船闸、抛起锚等需备车航行时，驾驶台提前
30分钟通知机舱。
9.2.4 机舱设备发生故障有碍正常航行时，必须立即报告驾驶台，取得同意后方
可减速或停车，但发生紧急情况或可能危及人身安全时，可在采取措施的同时，通知驾驶台。
9.2.5 航行中一般不准调换发电机，如因特殊情况，需事先征得驾驶台同意，机
舱内须有轮机长在场。
9.2.6 每日12：00驾驶台与机舱核对时钟，并分别记入《航行日志》和《轮机
日志》。
9.2.7 洪水期，主机检修必须留足一部车备用。
9.3 停泊中
9.3.1 锚泊或到港后，船长应将预计锚泊或在港停泊时间通知轮机长和大副以及
水手长，以便部门安排值班和检修工作。
9.3.2 机舱若检修主机和相关设备，轮机长应将工作内容和所需时间报告船长，
征得同意后方可进行，若修理主机需要转车时，应事先和值班驾驶取得联系。
9.3.3 机舱暂停供电必须事先报告船长或值班驾驶员，以作好各种准备。暂停供
电时间不宜太长。
9.3.4 每次添装燃润油前，轮机长应将装油计划包括原存油情况告知大副，大副
通知水手长（或澄水员）调整水尺，确保船舶保持正浮状态。
9.3.5 船舶接岸电或并船发电，轮驾加强联系，配合电机员（电工）迅速将岸电
接好。
10、通信、助航仪器管理规定
10.1 范围
10.1.1 船舶通信设备指甚高频电话和对讲机、声力电话及与之配套的天线、电
源系统。
10.1.2 设置在船舶驾驶室或其它位置的通信设备均属于此范围。
10.1.3 除船长和驾驶员外，无关人员不得使用通信设备。
10.2 通信设备的完好
10.2.1 任何船舶的通信设备进行船与船、船与岸的通信；能进行遇险紧急和安
全通信。
10.2.2 使用人员应严格按照设备说明书操作步骤正确使用。
10.2.3 设备完好
1）甚高频电话设备应固定在专用工作台上，以避免船舶不稳定使设备的移动挪位。
2）天线固定牢固，接头必须确保光亮，定期除锈，绝缘性能良好，各连结线和接口正确连接。
3）备用蓄电瓶电压，电流处于正常状态。
4）甚高频电话接收信号稳定，发射功率正常，能迅速与联络对象沟通联络。
5）声力有线电话线路正常，驾驶台与各联系对象能顺利通话。
6）通信设备周围及工作台上不得堆放杂物。
10.3 开航前要求
10.3.1 检查通信设备所用电源、应急电源和负载、开关、保险丝是否正常。10.3.2 开机测试规定使用频道的收发效果。
10.3.3 较准时钟。
10.3.4 发现设备故障无法排除时，应及时与修理部门联系修复，严禁设备带故
障开航。
10.4 航行中要求
10.4.1 正确操作使用通信设备，保证通信畅通；
10.4.2 在使用中发现异常情况，应立即断开电源检查，不得使设备带故障工作；
确实无法使用，应设法通过其他通信途径或委托他船代转信息；
10.4.3 设备发生故障，应主动检查、努力排除、无法排除时，应在船舶抵港前
报告修理部门；
10.4.4 船舶发生紧急情况，就应立即开启主、备用通讯设备，按照遇险紧急通
信情况处理；
10.4.5 通信设备故障，抵港后应留人协助上船的维修人员，设备修理验收合格
后方为修复。
10.5 驾驶室内通信设备使用规定
10.5.1 驾驶室设置的甚高频无线电话应由驾驶人员专人管理使用。使用时严格
按照操作规定执行；
10.5.2 驾驶室通信设备维修保养由三副或船长指定的专人负责；
10.5.3 驾驶室通信设备发生故障，向船长报告后报修理部门及时修复，协助修
理人员排除故障，作好修理记录。
10.5.4 声力电话等有线通信线路由船长指派专人负责检查，保证船舶内部通信
畅通，发生故障及时联系修理部门。
10.6 通信纪律
10.6.1 自觉遵守无线电管理规定，工作中协调配合。
10.6.2 保持通信联络畅通严格遵守保密制度，不得在机上询问、传递机密事项。
10.6.3 不准主动与无关通讯台、站、机通信联络和承担核定以外的通信任务。
10.6.4 不准冒用、伪造船舶、台、站呼号、代号和使用核定以外的频率。
10.6.5 不准擅自发送遇险、紧急信号及脱险报告。
10.6.6 不准仿造通信情况，私自涂改工作日志和有关通讯记录。
10.6.7 不准无故中断通信、冒充急电，干扰抢叫，争执、吵骂和不服从指挥。
11、防污染工作日常管理规定
11.1 轮机长全面负责机舱的防污染工作，监督、检查和指导有关人员，做好防
污染设备的使用和维修保养工作。
11.2 二管轮负责机舱防污染设备的使用管理和维修保养，按轮机长指令，遵照
防污法规，进行污水排放和污油处理。
11.3 对机舱的防污设备（油水分离器、生活水处理装置），应加强管理，正确使
用，并将各设备的操作方法逐条写明，悬挂于该设备附近。
11.4 机舱污水排放规定
11.4.1 在锚地、港口停泊的船舶，严禁向舷外排放污水。
11.4.2 船舶靠港后，机舱污水排出舷外阀必须关严、锁紧，并挂警告标志，严
禁开启。
11.4.3 航行的船舶，机器处所的舱底水，应通过油水分离器处理后方能排放。
11.4.4 船舶排放机舱污水时，负责排放的轮机员应加强与值班驾驶员联系，通
知排放开始与结束时间，并在《油类记录簿》上记录，在排放过程中应经常查看水面有无明显油迹，谨防造成污染。
11.5 防止污油、污水漏入舱底规定
11.5.1 燃油、滑油转驳舱（柜）时应慎重操作，杜绝驳转时漏入舱底。
11.5.2 曲柄箱、齿轮箱、油底壳等更换下来的废油，应收集入污油舱柜，不得
放至舱底。
11.5.3 保持机械设备的油管、阀门、道门等不滴油。
11.5.4 燃油、滑油、分油机排渣柜中的油渣，应及时排入污油舱（柜）不得倒
入舱底。
11.5.5 清洗零部件使用过的污油，应集中倒入污油舱（柜），不得倒入舱底。11.5.6 油柜及其它设备的集油盘（槽）通至各集油柜的管路要保持畅通，有缺
损部位要及时修复。
11.5.7 值班人员应经常检查各水泵的填料盘根和有关阀门盘根及管系有无漏泄
现象，采取相应措施，以减少舱底水量。
11.5.8 严禁将洗涤剂倒入舱底，以免造成油水分离器监控装置失灵。
11.6 污油、污水舱（柜）管理规定
11.6.1 机舱人员应详细了解油舱（柜）、污水舱（柜）的容量及测量孔、透气孔、
标准排放接头的位置。
11.6.2 污油舱（柜）、污水舱（柜）的液位报警器，要经常检查试验，使其处于
正常状态。
11.6.3 驳运污油舱（柜）、污水舱（柜）高液位报警时，要及时处理，以防溢放
舱底。
11.6.4 二管轮在到港前应将污油、污水舱（柜）的污油水处理妥当，并将剩余
存量报告轮机长。
11.7 污油、污水接收处理规定
11.7.1 轮机长应通过船长向公司书面申请或口头申请，由公司联系接收单位接
收。
11.7.2 接受作业完毕，应向接收单位索取具有接受时间、地点、数量的单据，
轮机长依此向海事申请签发《船舶残油接受处理证明》，并将此证明附在《油类记录簿》上存档。
11.7.3 污油、污水接收事项
1）当机舱污水超过船上的储存能力时，应及时向船舶所在港口当局申请接收。
2）当接收车、船的输油管连好本船标准接头时应检查、紧牢另一舷的接头盲板。
3）堵好甲板出水孔，备好相应的甲板防污器械。
4）指派专人进行操作排放。
5）加强与接收方的密切联系，确认泵的起动、停止信号和压力、排量等。
6）加强输送管路的检查，严守当班岗位，防止发生冒油。
7）接收作业结束时，在确认输送管内无残油后方可将其拆除。
11.8 燃油油渣的处理规定
11.8.1 燃油产生的油渣禁止排放入江应通过焚烧炉或抵港申请接收处理。11.8.2 各港口依据出渣比率询问轮机长去向时，轮机长必须明确交待。
11.8.3 由于燃油产地不同，燃油出渣率也不同，主管加油人员应要求供油商提
出所供燃油的出渣率，留给备查。
11.8.4 应将作业情况记入《油类记录簿》。
11.9 机舱油垃圾的处理规定
11.9.1 机舱产生的油污垃圾集中装入专用塑料袋或垃圾桶，放置在遮阳通风良
好的场所，并经常检查，防止发热自燃。
11.9.2 禁止将油污垃圾倾倒入江。
11.9.3 油垃圾的处理
1）抵港时申请港口当局接收处理。
2）油污染处理的方法、时间、地点等情况，应记入《油类记录簿》。
修改记录
1、目的
为指导船员各项关键性操作，加强安全工作的预防措施，保障船舶及人员生命安全，保护水域环境, 杜绝事故发生，特制定本须知。
2、适用范围
本规定适用于本公司管理的船舶。
3、靠、离泊安全操作须知
3.1 离泊操作
3.1.1 当班舵工于开航前30分钟备车。
1）备车前应了解船舶装载情况，船舶吃水，并及时通知水手长根据需要进行调整，枯水期尾吃水不得大于首吃水；
2）查看船舶内档及周围有无渣草流木等异常情况，必要时通知水手长组织人员清除后再活舵，防止盲目活车时打损车舵；
3）试验左右交流舵机及应急舵是否正常。试舵前，应检查是否应补充舵机油，舵角指示是否一致，如发现有空舵、油位过低或其它不正常情况，
应及时与轮机长或值班轮机员联系，及时处理；
4）联系好航道、气象情况，无碍安全则备车；
5）备车后立即通知驾驶部各级人员进入工作现场。开启助航仪器，并根据泊位情况及系泊情况通知机舱掌握活车的倒顺车大小；
6）回铃后，驾驶室应对左右车、倒顺车进行试验，开启或显示所需的灯号、信号。
3.1.2 船长于开航前提前进入驾驶室，了解全船人员是否回船及开航工作人员是
否进入工作岗位，以及水位、气象、航道、船舶吃水、货物装载、载量、周围环境、风流等情况。
3.1.3 水手长带领水手穿好工作服、戴好防护用品，分别对锚、缆设备进行检查。
做好收缆、绞锚准备工作，听从命令，撤除跳板、安全网。
3.1.4 锚起和收缆完毕若掉头，水手长应待船舶掉头调顺后，方可离开现场。3.2 靠泊操作
3.2.1 当班人员于靠泊前向当地港口调度部门了解所靠泊位的有关情况、靠泊要
求等，向船长汇报。靠泊前按规定备车，通知各部门作好准备，并显示有关信号和灯号。
3.2.2 水手长接到靠泊命令后，迅速带领水手穿戴好工作服、防护用品进入工作
现场，检查系泊设备，做好出缆和撇缆的准备工作。若需抛锚时，还应备锚（若水较深时，应先将锚及锚链倒出一部份，防止损坏锚设备）。抛锚时船舶应听从囤船水手长的指挥，本船水手长听从船长的指挥。
3.2.3 负责船尾的船员应提前到达工作现场，将船尾观察到的有关情况及时向驾
驶台汇报，并对船尾的安全负责。
【精编推荐】CombineUserGuide船舶M站操作手册
【精编推荐】CombineUserGuide船舶M站操作手册
AMOSConnect(7.4.27) – Quick User Guide (English Version) Table of Content Chapter 1 – Connection between Inmarsat and PC…..……. Page3 Chapter 2 - AMOSConnect Quick Installation…………..... Page 4 2.1 – Verify Connection Page 5 Chapter 3 –AMOSConnect simple user guide...………….. Page 7 3.1 – Start AMOS Connect Page 7 3.2 – Editing address books Page 7 3.3 – Compose new email Page 10 3.4 – Compose FAX (Text Only) Page 14 3.5 – Compose FAX (Attachment) Page 16 3.6 - Compose Telex Page 18 3.7 – Dial and connect Page 20 3.8 – Check connection status Page 22 Chapter 4 – FAQ Session..………………………………... Page 23 Appendix I ……………………………………………….. Page 36
Important Note: After install AmosConnect, please make sure you backup the folder C:\AM32\AMPO (or C:\AMPO) at least once per month, so you could recovery all your AmosConnect setting and history in case you PC have technical problem How to Backup AmosConnect and Reinstall in New PC 1.Copy the folder C:\AM32\AMPO ( the mail path folder could be found in Help/about AmosConnect) at least once per month to other PC or Hard Disk 2.If PC with AmosConnect have problem, copy the AMPO folder to the new pc 3.Install AmosConnect version 7.4 by click AC-7. 4.16 (Setup.exe) from you AmosConnect CD , the Setup.exe is in the source folder , don’t use setup.bat unless you want to install new database 4.After installation , click “Connect to existing post office” 5.Chose Local Database and browse to the folder of AMPO
船舶防火安全培训和操作手册
船舶防火安全培训和操作手册 受控状态: 文 件 号: 分 发 号: 生效日期：2002年07月01日 中国·南京 INTERNA TIONAL SHIP MANAGEMENT BRANCH COMPANY INTERNA TIONAL SHIP MANAGEMENT BRANCH COMPANY INTERNA TIONAL SHIP MANAGEMENT BRANCH COMPANY INTERNA TIONAL SHIP MANAGE INTERNA TIONAL SHIP MANAGEMENT BRANCH COMPANY INTERNA TIONAL SHIP MANAGEMENT BRANCH COMPANY INTERNA TIONAL SHIP MANAGEMENT BRANCH COMPANY INTERNA TIONAL SHIP 南京长江油运公司国际船舶管理分公司
船舶防火安全培训和操作手册 说明：（此说明在SOLA公约第77页） 本手册是根据SOLAS公约的要求而制定： 1，所要求的防火安全操作手册应包含与防火安全有关的船舶安全操作和货物装卸安全操作的必要信息和应知。该手册应包括关于船员在船舶装卸货物时和航行时对船舶总体防火安全所负责任方面的信息。还应对装卸一般货物时需采取的防火安全预防措施进行解释。对于载运危险货物和易燃散货的船舶，防火安全操作手册还应相应提及《固体散装货物安全操作规则》、《国际散装化学品规则》、《国际气体运输船规则》和《国际海运危险货物规则》中有关消防和紧急货物操作的指导。 2，应在每一船员餐厅和文娱室或每个船员的住室提供防火安全操作手册。 3，防火安全手册应以船舶的工作语言写成。 4，防火安全操作规程手册可以与第15.2.3条要求的培训手册合并 对液货船的附加要求： 1，总则 本条2所述的防火安全操作手册应包括防止由于易燃蒸汽着火蔓延至货物区域的规定，并包括液货舱驱气和/或除气的程序，该程序应考虑到本条3.2的规定。2，如果船舶设有惰性气体系统，应首先按照第4.5.6条的规定进行液货舱驱气，直到液货舱内碳氢化合物蒸汽的浓度（按体积计算）降至2%以下。然后才可在液货舱甲板面上进行除气。 3，如果船舶未设有惰性气体系统，其操作应首先排除易燃气体： A，通过第4.5.3.4.条规定的透气出口； B，通过液货舱甲板面以上至少2M的出口，并且至在除气作业期间至少维持
船舶特检指南
特检项目及要求： 检 验 类 型 检验项目 年度检验 A S 救生筏的年度检查 救生艇/救助艇的检查 救生衣和浸水保温服的检查 应急逃生呼吸气的检查 手提式灭火器的检查 固定式灭器的检查 手提式泡沫喷枪的检查 消防员装备的检查 安全无线电年度检查 船舶安全构造检查 载重线要求的年度检查 防油污的年度检查 防空气污染的年度检查 *货油泵、舱底水泵、压载泵、扫舱泵和分机；货油泵舱 内舱底水系统；货油舱的液位仪，货油管路上的压力计进行运行试验 中间检验 IS 除A S要求外： 水密舱壁上的门和上层建筑端部舱壁上的关闭装置 疏水、系泊和锚泊设施及其附件 固定C O2称重，管路吹通，报警装置 固定式高倍泡沫灭火系统，灭火剂检验，管路通水检验货舱处与消防有关的开口的关闭装置的操作检查 电气装置：应测量危险区域内电路的绝缘电阻。 制冷装置：安全装置检查 特检除A S,IS项目外，还需完成以下项目的检验： 船底水线下外板、舭龙骨的检查舵系的检查，舵间隙的测量
检验 D S 螺旋桨的检查，螺旋桨根部的着色探伤 尾轴检验，艉轴探伤，及间隙或下沉量测量 锚及锚链的检查，锚链直径的测量 海底阀箱的拆检 油漆的检验及防污漆的声明（提交油漆证明） 特别检验 S S 舱室内检及 水压试验 1、水舱（双层底、深舱） 2、液货舱所有隔壁做内检，首尾各 选一个货舱做水压试验 近观检验 1、所有压载舱的横框架和横壁 2、选取一个货舱检查所有横框架， 其余货舱每舱中各选取一个横框架 轮机、电气检验：详见后 测厚：范围见附件 所有自闭式空气管头需拆检 救生艇及艇架：吊索掉头/更新；释放机构如艇架的底销、滑轮销、齿轮箱、闸箱的拆检；艇架在 1.1倍工作负荷下的吊重实验，刹车试验 救生筏：充气试验，底缝试验 消防器材容器的水压试验：固定式C O2钢瓶、手提式灭火器、消防员呼吸器钢瓶、E E B D钢瓶 消防介质：泡沫药液有效性分析确认或换新；干粉更新（有效期为5年） 锅炉检验 B S 外观检查 效 用 试 验 1、遥控停炉 2、最低水位、点火失败、控制电源丧失、燃油压力低下、 温度异常、供给空气压力低下等报警、停炉功能
船舶安全管理操作维护手册
船舶安全管理操作维护手册 船舶修理质量管理须知 1 目的 本须知对船舶修理质量管理工作制订规定，旨在确保船舶设备得到良好的修理，保证修船质量。 2 适用范围 本文件适用于公司进入SMS的所有船舶。 3 修船工作目标 保证船舶及设备处于良好技术状况，符合国际公约及船级社的要求，保证关键性设备和技术系统通过修船消除缺陷和隐患。 4 修船责任 4.1 修船安排 4.1.1 船舶中、特检修船应根据公司年度修船计划，结合船公司提出的季度修船计划，经运输生产部门确认后来进行安排，由船公司全面负责实施。 4.1.2 事故修理由船公司负责实施，公司技术部协调和指导。 4.1.3 船舶年度检验和临、航修由船公司统一安排实施。 4.1.4 船舶在境外，若发生事关安全必须进行的修理或备件供应，应及时将具体情况汇报船公司，船公司把处理决定通知船方并报备公司技术部。 4.2 修船实施过程的责任
4.2.1 船舶根据本船技术状况，以满足营运法规、公约为基本要求，结合保养和日常检修记录，确定修理项目、范围、工艺，认真编写《船舶修理单》。经船长审核后按证书到期日之前二个月报船公司。 4.2.2 《船舶修理单》编写要求 4.2.2.1 《船舶修理单》的编写由船舶轮机长、大副负责，分坞修、轮机、甲板、电气等部分一式四份，经船长审核后按证书到期日之前二个月报船公司。 4.2.2.2 《船舶修理单》是作为船厂安排施工的依据，编写必须清楚明了，要写清名称、部位、规格、数量、材料和特殊要求。 4.2.2.3 船员自修需要的材料、备件等应另列清单，经机务监督员同意后方可采购。 4.2.3 船公司机务科负责监督所属船舶按时编制和上报《船舶修理单》。《船舶修理单》由机务监督员负责审核，对修理项目予以核实。船公司在船舶进厂修理前二十天把经机务科长、主管经理审批后的《船舶修理单》报备公司技术部。 4.2.4 船公司根据质量信誉、计价标准、预估修费和周期来指定承修厂，承修厂的最后确定报公司技术部认可。 4.2.5 船舶进厂修理要签订修船合同，并在进厂之前三天逐级上报审批。 4.2.6 机务监督员负责船舶修理全过程的现场安全、质量监控管理，协调厂、船、验船师三方的关系。督促船员对修理项目进行质量验收，对完工单认真核实。修船完工离厂前应取得厂方质检部门提供的测量记录和检验报告单，及时联系船检部门取得有效证书。 5 修船质量监控 5.1 修船质量监控实施 5.1.1 船员应按各自职责对修理全过程的质量进行监控，防止承修单位的疏忽而留下隐患，
船舶安全管理操作维护手册完整版
船舶安全管理操作维护 手册 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
船舶安全管理操作维护手册 船舶修理质量管理须知船舶证书和技术资料管理须知 润滑油检测须知 1 目的 本须知对润滑油的检测内容和周期进行了规定，旨在防止由于润滑油质量的下降而引发柴油机故障，保证船舶柴油机的安全运行。 2 适用范围 本文适用于公司进入安全管理体系的所有船舶。 3 职责 由船舶轮机长或大管轮负责定期或不定期对船舶主机采取油样，油样瓶标签应注明船名、机型、润滑油名称和牌号、取样部位、取样时间、与上次化验间隔时间、累计使用时间等。油样送交船公司机务部门或经公司技术部认可的化验单位。化验单位按照国标或部标的试验方法进行各个项目的测定，出具化验数据和处理意见，开具《油品化验报告单》。《油品化验报告单》由船公司机务部门负责转交船舶。船舶润滑油的管理，公司技术部负责宏观监控，船公司机务部门负责具体指导。《油品化验报告单》复印件存船公司机务部门，公司技术部不定期抽查。 4 内容 润滑油常规化验主要项目 系统油常规化验项目： 运动粘度，开口闪点，总酸值，水份，不溶物。 若需化验总碱度，盐份（氯化物），残碳等项目，应在油样瓶标签上注明。
汽轮机油常规化验项目： 运动粘度，总酸值，水份，不溶物。 液压油常规化验项目： 运动粘度，水份，不溶物盐份（氯化物），不溶物。 齿轮油常规化验项目： 运动粘度，水份，不溶物盐份（氯化物），不溶物。 冷冻机油和压缩机油常规化验项目： 运动粘度，总酸值，水份，不溶物。 船舶轮机长或轮机员，可根据设备运行的实际情况，提出具体要求，增删化验项目。 润滑油化验周期? 应按照主、副机等设备说明书的要求，定期化验润滑油。 若发现润滑油有异状，如稀释、严重污染等，须随时取样化验。 小型机械设备因润滑油总量较少，可用定期换油方式代替化验，但换油必须在《轮机日志》上予以记载。 5 记录 《油品化验报告单》
船舶操作手册
版次：01 修改次数：01 页码： 操作手册 编号 01 1 海南·三亚扬帆游艇俱乐部有限责任公司 扬帆之星1高速客船操纵手册 主管机关：三亚海事局
版次：01 修改次数：01 页码： 操作手册 编号 01 2 第一章 船舶主要要素 (4) 第二章 船舶及其设备的说明 (5) 第三章 检查浮力舱完整的程序 (8) 第四章 船舶载荷程序与营运重量重心位置和载荷分配 (9) 第五章 主机及其推进系统的说明和操作 (10) 第六章 主、辅机及其电气设备说明及操作 (15) 第七章 无线电设备和导航设备的说明和操作 (17) 第八章 船舶维修及保养： (23) 第九章 损坏控制程序 (24) 第十章 船舶操纵资料及注意事项 (28) 第十一章 经主管机关特别批准的资料 (35) 第十二章 救生设备的说明和操作 (37) 第十三章 探火，灭火设备的说明及操作 (40) 第十四章 结构防火布罢图 (45) 第十五章 船舶航前检查及航前会议制度 (47)
版次：01 修改次数：01 页码： 操作手册 编号 01 3 修改号 实施日期 修改页次 修改标识 审核 批准 01/00 2011.11.1 新编
版次：01 修改次数：01 页码： 操作手册 编号 01 4 第一章 船舶主要要素 1、船旗国： 中国 2、航区： 沿海航区 3、船籍港： 三亚 4、船舶所有人： 三亚扬帆游艇俱乐部有限责任公司 5、建造厂： 湖南太阳鸟游艇制造股份有限公司 6、船级： ccs 7、船舶总长： 42.00m 8、型宽： 10.00 m 9、型深： 3.45m 10、满载吃水： 1.50m 11、满载排水量： 208.90t 12、乘客定额： 288人 13、总吨位： 452t 14、净吨位： 226t 15、空载状态距水面最大高度： 1.35m 16、主机额定功率及数量： 2 ×373kw 17、航速: 16kn 18、燃油： 2×6000L 19、 续航力 : 48h 20 船员: 10人
船舶操作手册
1、船舶主要设计参数 总长：16.98 m 吃水： 1.05 m 型宽： 4.79 m 型深： 2.73 m 排水量：28.5 t 航速：28 kt 肋距：0.50 m 航区：遮蔽航区2、动力装置； 本艇采用双车，传统式螺桨推进系统。 2.1 发动机 本艇采用两台进口日本Yanmar 6SY-720HP@2300RPM *2船用柴油机. 型号：6SY-720 结构：直6，四冲程 吸气方式：涡轮增压水冷 喷油方式：電控兩級噴油 排量：140L/H 功率：530kw 转速：2300RPM 启动方式：电启动 冷却方式：海水冷却 为保证主机正常工作，本艇设有燃油系统、滑油系统、冷却系统、进排气系统。 冷却管系：用海水冷却, 冷却主机后，再通过排气管排至舷外。 燃油管系：燃油储存于油箱内，通过甲板上注入口对油箱加油，油箱的油位，由液位指示器显示。主机运转时，燃油从油箱经过油水分离器进入主机燃油泵。 主机进排气系统：主机工作时需要的空气直接从机舱中吸取，机舱进风格栅
设在机舱两侧，经甲板走道的风道对机舱自然通风。 2.2、齿轮箱 本艇选用两台日本Yanmar公司生产的船用齿轮箱. 型号：ZF325-1A 减速比：2.24:1 输出轴角度：8° 2.3、推进装置 本艇装有两套四叶螺桨推进装置，通过传动轴和主机齿轮箱连接，在驾控台上设有操控杆进行操控。 轴径：φ64.6mm。 螺旋桨：螺浆为镍铝青铜制四叶式。 3、船体结构 3.1 设计依据 本艇结构强度计算按照中国船级社《游艇建造规范》（2008）B型高速游艇的要求計算。 3.2 结构形式和材料 3.3本艇主船体为单底、单甲板、纤维增强塑料单板结构，按单底设计，采用纵骨架式，材料为高强玻璃纤维和船用树脂。 3.4本艇船殼水線以上為三明治夾心結構，按夾層板結構設計，采用縱骨架式，材料為高強玻璃纖維和船用樹脂。 4、消防、救生设备及用品 按中华人民共和国海事局《游艇法定检验暂行规定》（2009）3.3.1要求， 4.1. 全船设置4只手持式4.5Kg干粉型灭火器，其中机舱2只、客厅尾部分 布2只。另备有2只消防水桶。 4.2.本船甲板设置甲板消防泵。 4.3.全船配旅客救生衣8件，放在後甲板座椅下面。
船舶特检指南
特检项目及要求 检 验 类 型 检验项目 年度检验 A S 救生筏的年度检查 救生艇/救助艇的检查 救生衣和浸水保温服的检查 应急逃生呼吸气的检查 手提式灭火器的检查 固定式灭器的检查 手提式泡沫喷枪的检查 消防员装备的检查 安全无线电年度检查 船舶安全构造检查 载重线要求的年度检查 防油污的年度检查 防空气污染的年度检查 *货油泵、舱底水泵、压载泵、扫舱泵和分机；货油泵 舱内舱底水系统；货油舱的液位仪，货油管路上的压力计进行运行试验 中间检验 I S 除A S要求外： 水密舱壁上的门和上层建筑端部舱壁上的关闭装置 疏水、系泊和锚泊设施及其附件 固定C O2称重，管路吹通，报警装置 固定式高倍泡沫灭火系统，灭火剂检验，管路通水检验货舱处与消防有关的开口的关闭装置的操作检查 电气装置：应测量危险区域内电路的绝缘电阻。 制冷装置：安全装置检查 特检除A S,I S项目外，还需完成以下项目的检验： 船底检验水线下外板、舭龙骨的检查 舵系的检查，舵间隙的测量 螺旋桨的检查，螺旋桨根部的着色探伤 尾轴检验，艉轴探伤，及间隙或下沉量测量
D S锚及锚链的检查，锚链直径的测量 海底阀箱的拆检 油漆的检验及防污漆的声明（提交油漆证明） 特别检验 S S 舱室内检及 水压试验 1、水舱（双层底、深舱） 2、液货舱所有隔壁做内检，首尾各 选一个货舱做水压试验 近观检验 1、所有压载舱的横框架和横壁 2、选取一个货舱检查所有横框架， 其余货舱每舱中各选取一个横框架 轮机、电气检验：详见后 测厚：范围见附件 所有自闭式空气管头需拆检 救生艇及艇架：吊索掉头/更新；释放机构如艇架的底销、滑轮销、齿轮箱、闸箱的拆检；艇架在 1.1倍工作负荷下的吊重实验，刹车试验 救生筏：充气试验，底缝试验 消防器材容器的水压试验：固定式C O2钢瓶、手提式灭火器、消防员呼吸器钢瓶、E E B D钢瓶 消防介质：泡沫药液有效性分析确认或换新；干粉更新（有效期为5年） 锅炉检验 B S 外观检查 效 用 试 验 1、遥控停炉 2、最低水位、点火失败、控制电源丧失、燃油压力低下、 温度异常、供给空气压力低下等报警、停炉功能
船舶边防监管系统企业操作手册
船舶边防监管系统 企业操作手册 广东省公安边防总队技术处 广东南方海岸科技服务有限公司 2010年10月1日 往来港澳小型船舶监管系统操作手册企业操作部分
第一章系统登录 《往来港澳小型船舶网上报检系统》（以下简称“网上报检系统”）是依托互联网
实现往来港澳小型船舶网上备案、预报、报检、办证及其他边检服务工作的电子平台。通过网上报检系统，给口岸企事业单位申报船舶出入境、办理证件等提供方便。 网上报检系统是企业和边防检查站之间的信息枢纽，来往港澳小型船舶的备案数据、报检数据和其他政务单证数据，可以通过互联网直接向边防检查站发送。利用出入境边防船舶监控系统大容量实时直通功能，建立船方直接预报制度，规范申报资料的电子格式，船方启航后，即发送电子申报文件，边检站可随时接收，提高预检的时效性和准确性。 网上报检系统是进出口企业和边防检查站的信息高速公路，由以往的“人工报批”模式逐步改为“数据联网”、“网上报批”模式，简化边防检查站程序减少中间环节及重复劳动，提高联检工作效率，缩短船舶在港待检时间，降低企业成本。 一、登录界面 点击IE浏览器，在IE地址栏键入如下网址：https://https://www.wendangku.net/doc/ff13279613.html,/登录到《南方互动信息平台》。 二、身份验证 1.系统弹出出现“安全警报”窗口，如见下图：
（图表1） 2.点击“是”，显示“客户身份验证”窗口，选择数字证书名称，如见下图：
（图表2）3.点击“确定”，键入“证书密码”，如见下图：
（图表3） 三、进入系统 1.点击“确认”，进入平台选择“单证中心”—“网上报检”，如见下图：
CombineUserGuide船舶M站操作手册
AMOSConnect(7.4.27) – Quick User Guide (English Version) Table of Content Chapter 1 – Connection between Inmarsat and PC…..……. Page3 Chapter 2 - AMOSConnect Quick Installation…………..... Page 4 2.1 – Verify Connection Page 5 Chapter 3 –AMOSConnect simple user guide...………….. Page 7 3.1 – Start AMOS Connect Page 7 3.2 – Editing address books Page 7 3.3 – Compose new email Page 10 3.4 – Compose FAX (Text Only) Page 14 3.5 – Compose FAX (Attachment) Page 16 3.6 - Compose Telex Page 18 3.7 – Dial and connect Page 20 3.8 – Check connection status Page 22 Chapter 4 – FAQ Session..………………………………... Page 23 Appendix I ……………………………………………….. Page 36
Important Note: After install AmosConnect, please make sure you backup the folder C:\AM32\AMPO (or C:\AMPO) at least once per month, so you could recovery all your AmosConnect setting and history in case you PC have technical problem How to Backup AmosConnect and Reinstall in New PC 1.Copy the folder C:\AM32\AMPO ( the mail path folder could be found in Help/about AmosConnect) at least once per month to other PC or Hard Disk 2.If PC with AmosConnect have problem, copy the AMPO folder to the new pc
3船舶操作手册
二、船舶操作手册 （一）高速客船操作规范要求 1、高速客船在航行时要注意避让和了望，高速客船应当宽裕地让清所有船舶，不开霸王船，水面漂浮的障碍物对高速客船有致命的危害，而保持正规的了望是决定安全航速，判断碰撞危险，及早采取避让行为的先决条件。 2、高速客船每天开航前驾驶员应会同轮机员试验舵机及舵机遥控系统，查看转舵装置是否正常，校对舵角指示器与实际舵位，如有舵位不准和空舵，应予以调整和排除，并做好记录。 3、检查舵机是否清洁，无杂物，活动部位要加油润滑，试航前要派人查看舵叶周围有无障碍物。 4、高速客船每天第一班船必须在机舱起动主机，辅机和舵机。操作启动按钮注意不要超过10秒钟，第一次启动不了，进行第二次启动时，时间间隔不能低于3分钟。 5、高速客船靠离泊、进出港、通过狭窄航道或船舶密度大的航区，以及海况不良时，应降速慢行，同时停止使用自动舵，改用手操舵，加开一台发电机工作，尽量不进行配电板操作和使用大功率电器。 6、高速客船由于速度快，在用舵旋回转向时，可能会产生较大的横倾，如果高速航行时大舵角旋回转向，很可能会产生危险或翻船，所以一般情况下，不宜采用太大舵角，如果必须快速回转，必须先降速再回转，无论如何，谨慎使用大舵角旋回或避让。 7、高速客船靠泊好后停车前，主辅机应在怠速下运转不低于5-10分钟，让水温、油温等各种参数都在主辅机安全运行的要求下才关停，并关好各种水密门，阀门、电位开关等。 8、高速客船还有电视监测系统，用于对机舱、船尾、船舷边的情况监控，航行中和靠离码头时，船长、轮机可通过电视监控系统对舱机和靠泊情况进行了解，以便采取适当的措施，保证航行安全，保证安全离岸、靠泊。
船舶操作手册范本
·扬帆游艇俱乐部有限责任公司 扬帆之星1高速客船操纵手册 主管机关：海事局 目录
第一章船舶主要要素 (3) 第二章船舶及其设备的说明 (4) 第三章检查浮力舱完整的程序 (7) 第四章船舶载荷程序与营运重量重心位置和载荷分配 (8) 第五章主机及其推进系统的说明和操作 (9) 第六章主、辅机及其电气设备说明及操作 (14) 第七章无线电设备和导航设备的说明和操作 (15) 第八章船舶维修及保养： (21) 第九章损坏控制程序 (22) 第十章船舶操纵资料及注意事项 (25) 第十一章经主管机关特别批准的资料 (32) 第十二章救生设备的说明和操作 (34) 第十三章探火，灭火设备的说明及操作 (37) 第十四章结构防火布罢图 (41) 第十五章船舶航前检查及航前会议制度 (43) 修改记录
第一章船舶主要要素
1、船旗国：中国 2、航区：沿海航区 3、船籍港： 4、船舶所有人：扬帆游艇俱乐部有限责任公司 5、建造厂：太阳鸟游艇制造股份 6、船级： ccs 7、船舶总长： 42.00m 8、型宽： 10.00 m 9、型深： 3.45m 10、满载吃水： 1.50m 11、满载排水量： 208.90t 12、乘客定额： 288人 13、总吨位： 452t 14、净吨位： 226t 15、空载状态距水面最大高度： 1.35m 16、主机额定功率及数量： 2 ×373kw 17、航速: 16kn 18、燃油： 2×6000L 19、续航力 : 48h 20 船员: 10人 第二章船舶及其设备的说明 1、船体 本船是一艘玻璃钢客船,船舶为双体型,其船体和上层建筑均
船舶防火安全培训和操作手册
船舶防火安全培训和操作手册 受控状态: 文 件 号: 分 发 号: 生效日期：2002年07月01日 中国·南京 INTERNA TIONAL SHIP MANAGEMENT BRANCH COMPANY INTERNA TIONAL SHIP MANAGEMENT BRANCH COMPANY INTERNA TIONAL SHIP MANAGEMENT BRANCH COMPANY INTERNA TIONAL SHIP MANAGE INTERNA TIONAL SHIP MANAGEMENT BRANCH COMPANY INTERNA TIONAL SHIP MANAGEMENT BRANCH COMPANY INTERNA TIONAL SHIP MANAGEMENT BRANCH COMPANY INTERNA TIONAL SHIP 南京长江油运公司国际船舶管理分公司
船舶防火安全培训和操作手册 说明：（此说明在SOLA公约第77页） 本手册是根据SOLAS公约的要求而制定： 1，所要求的防火安全操作手册应包含与防火安全有关的船舶安全操作和货物装卸安全操作的必要信息和应知。该手册应包括关于船员在船舶装卸货物时和航行时对船舶总体防火安全所负责任方面的信息。还应对装卸一般货物时需采取的防火安全预防措施进行解释。对于载运危险货物和易燃散货的船舶，防火安全操作手册还应相应提及《固体散装货物安全操作规则》、《国际散装化学品规则》、《国际气体运输船规则》和《国际海运危险货物规则》中有关消防和紧急货物操作的指导。 2，应在每一船员餐厅和文娱室或每个船员的住室提供防火安全操作手册。 3，防火安全手册应以船舶的工作语言写成。 4，防火安全操作规程手册可以与第15.2.3条要求的培训手册合并 对液货船的附加要求： 1，总则 本条2所述的防火安全操作手册应包括防止由于易燃蒸汽着火蔓延至货物区域的规定，并包括液货舱驱气和/或除气的程序，该程序应考虑到本条3.2的规定。 2，如果船舶设有惰性气体系统，应首先按照第4.5.6条的规定进行液货舱驱气，直到液货舱内碳氢化合物蒸汽的浓度（按体积计算）降至2%以下。然后才可在液货舱甲板面上进行除气。 3，如果船舶未设有惰性气体系统，其操作应首先排除易燃气体： A，通过第4.5.3.4.条规定的透气出口； B，通过液货舱甲板面以上至少2M的出口，并且至在除气作业期间至少维持30M/S的垂直出气速度；或 C，通过液货舱甲板面以上至少2M的出口，并且至少有20M/S的垂直出气速度，出口有适当的保护装置以防火焰通过。 4，以上出口距含有着火源的封闭处所的最近的空气进口和开口以及甲板机械，包括锚机间和锚链舱上的开口，和可能构成失火危险的设备的水平距离应不少于10M。5，如果出口处的易燃蒸汽浓度已被减至可燃下限的30%，可在液货舱甲板层面上继续除气。 南京长江油运公司国际船舶管理分公司
国内航行船舶货物系固手册编写指南
附件： 国内航行船舶 货物系固手册编写指南 二○一○年月
目录 1.总则 (1) 2.适用范围 (1) 3.编写要求 (1) 4.主要内容 (2) 5.本指南包括的附则 (2) 6.定义 (2)
1.总则 1.1为提高航运公司安全管理水平，保障船舶水上交通安全，根据《中华人民共和国海上交 通安全法》、《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》等法律、行政部门规章，并参考国际海事组织《货物积载和系固安全操作规则》，结合我国实际情况，制定本指南。 1.2本指南是为了明确船舶实施货物安全积载和系固的基本要求，指出航运公司和船舶编写 货物系固手册的要点和方法，以及提供具有实际指导意义的货物系固手册的范本。2.适用范围 本指南适用于装载钢材、集装箱、重大件、木材、滚装货物的500总吨及以上国内航行海船（含江海联运船）。 3.货物系固手册的编写要求 3.1编写货物系固手册的人员应有在相关船舶上担任大副及以上职务的经历。 3.2编写货物系固手册时应充分考虑本船在积载和系固方面的实践经验。 3.3编写货物系固手册时应充分考虑本船和所载货物的特点，为本船编写的货物系固手册不能通用于其它船舶。 3.4编写货物系固手册时，建议使用简洁的语言和直观的图示，以便于船员理解。 3.5编写货物系固手册时，应考虑和注意以下问题： 3.5.1是否对货物移动风险进行了评估。例如：船舶是否适于运输特定货物，系固设备是 否满足特定货物的系固要求，是否了解货物的尺寸、物理特性、位置和积载，是否了解航次气候和海况特点等。 3.5.2是否具有固定式货物系固设备。例如，滚装船甲板上系固车辆的固定系固点，集装箱船在甲板或货舱盖上系固集装箱的固定系固设备等。 3.5.3是否配备可移动式货物系固设备。例如，扭锁，张紧器，绑扎链，绑扎绳和绑扎杆等。 3.5.4是否了解用于装货的舱口盖、甲板和底舱的最大许用载荷，是否了解舷侧肋骨、舱壁扶强材和甲板横梁等构件的承载能力。 3.5.5是否具有货物系固设备的产品证书、标志和操作手册。 3.5.6是否明确了检查、维修和更新货物系固设备的要求。
船舶培训手册讲解
版次：01 修改次数：00 页码：0 1- /29 航线运行手册 编号 01 1 三亚扬帆游艇俱乐部有限公司 扬帆之星1培训 手 册 主管机关：三亚海事局
版次：01 修改次数：00 页码：0 1- /29 航线运行手册 编号 01 2 目 录 目 录 .................................................................................................. 2 修改记录 ............................................................................................ 3 序 言 .................................................................................................. 4 第一章 救生筏的投放、登乘、脱离 .............................................. 5 第二章 救生筏的应急修理、存放 .................................................. 6 第三章 无线电设备的使用 .............................................................. 7 第四章 其它救生设备的使用 .......................................................... 8 第五章 暴露的危险和对保温服的需要 .......................................... 9 第六章 救生衣的穿法 .................................................................... 10 第七章 紧急情况下对游客的控制与通信 ................................... 11 第八章 防火与灭火器具及系统的使用须知 ............................... 12 第九章 防火有关的警告与通讯设施的使用 ............................... 15 第十章 检查船体破损的方法 ........................................................ 16 第十一章 船舶应急设施与控制 .................................................. 17 第十二章 海锚使用方法 .............................................................. 18 第十三章 发动机和附件的使用方法 .......................................... 19 第十四章 逃生集合点 (28)