区域港口物流产业技术协同创新平台构建研究

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区域港口物流产业技术协同创新平台构建研究

作者：王琦峰

来源：《物流科技》2013年第07期

摘要：为有效提高区域港口物流产业的技术创新能力和产业竞争力，文章在分析区域港

口物流产业技术协同创新动力机制的基础上，对区域港口物流产业技术协同创新平台的构成、功能、组织结构和运行机制进行了研究，以支撑区域港口物流产业的自主创新和产业技术进步。

关键词：港口物流；技术创新；协同创新平台

中图分类号：F252.1 文献标识码：A

港口物流是港口城市利用其具备的口岸优势，以临港产业为依托，以优化港口资源为目标，具有涵盖物流产业链所有环节的港口综合服务体系。党的十八大提出了“海洋强国”的发展战略，作为海洋服务业的重要组成部分的港口物流服务业对促进临港产业的转型发展和港口经济的发展具有重要的意义。与鹿特丹港、安特卫浦港、香港港、新加坡港等先进的国际港口城市的港口物流产业相比，我国的港口物流产业虽然在总量上具有一定的优势，但是在管理理念、信息化水平等方面还处于较低水平，具体表现在：港口物流产业组织化程度不高，港口物流业技术创新能力和整体综合竞争力有待进一步提升；港口物流企业规模普遍较小，物流基础性工作薄弱；港口物流人才匮乏，物流发展的软环境需要进一步改善。港口物流产业的发展迫切需要通过协同创新的方式促进港口物流产业的技术创新和服务创新，通过与港城区域经济协同发展，提升行业的整体竞争力。

20世纪90年代以来，产业技术创新战略联盟作为产学研深化合作的一种创新模式在全球范围内大量涌现，产业技术创新战略联盟克服了传统产学研合作存在的缺陷，已成为解决产业内共性关键技术、提高企业技术创新效率、促进产业优化升级、获取产业竞争优势的关键方式[1-2]。港口物流产业技术协同创新战略联盟作为一种市场经济条件下以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系组织模式，对于推动区域港口物流产业技术创新和管理创新，加快成果产业化转化，促进区域传统物流业向现代物流业转型具有重要的意义。

1 区域港口物流产业技术协同创新的动力机制分析

区域港口物流产业技术协同创新的动力机制是促使区域港口物流产业协同创新和发展的动力源，在“海洋强国”的发展战略背景下，临港产业之间的关系更加密切，港口物流产业已经成为临港经济发展的大动脉。技术创新和服务创新已经成为港口物流产业发展和提升竞争力的主

港口工程技术专业实习总结范文

《浙江大学优秀实习总结汇编》 港口工程技术岗位工作实习期总结 转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结港口工程技术岗位工作实习这段时间自己体会和心得： 一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。 在港口工程技术岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合港口工程技术岗位工作的实际情况，认真学习的港口工程技术岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。 二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。 在港口工程技术岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在港口工程技术岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对港口工程技术岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据港口工程技术岗位工作的实际情况，结合自身的优势，

港口工程技术专业个人简历模板原创

……………………….…………………………………………………………………………………姓名：杜宗飞专业：港口工程技术专业 院校：浙江大学学历：本科……………………….…………………………………………………………………………………手机：×××E – mail：×××地址：浙江大学

自荐信 尊敬的领导： 您好！今天我怀着对人生事业的追求，怀着激动的心情向您毛遂自荐，希望您在百忙之中给予我片刻的关注。 我是港口工程技术专业的2014届毕业生。大学四年的熏陶，让我形成了严谨求学的态度、稳重踏实的作风；同时激烈的竞争让我敢于不断挑战自己，形成了积极向上的人生态度和生活理想。 在大学四年里，我积极参加港口工程技术专业学科相关的竞赛，并获得过多次奖项。在各占学科竞赛中我养成了求真务实、努力拼搏的精神，并在实践中，加强自己的创新能力和实际操作动手能力。 在大学就读期间，刻苦进取，兢兢业业，每个学期成绩能名列前茅。特别是在港口工程技术专业必修课都力求达到90分以上。在平时，自学一些关于本专业相关知识，并在实践中锻炼自己。在工作上，我担任港口工程技术01班班级班长、学习委员、协会部长等职务，从中锻炼自己的社会工作能力。 我的座右铭是“我相信执着不一定能感动上苍，但坚持一定能创出奇迹”！求学的艰辛磨砺出我坚韧的品质，不断的努力造就我扎实的知识，传统的熏陶塑造我朴实的作风，青春的朝气赋予我满怀的激情。手捧菲薄求职之书，心怀自信诚挚之念，期待贵单位给我一个机会，我会倍加珍惜。 下页是我的个人履历表，期待面谈。希望贵单位能够接纳我，让我有机会成为你们大家庭当中的一员，我将尽我最大的努力为贵单位发挥应有的水平与才能。 此致 敬礼！ 自荐人：××× 2014年11月12日 唯图设计因为专业，所 以精美。为您的求职锦上添花，Word 版欢迎 下载。

智慧物流平台V10使用手册

智慧物流管理平台（Version 1.0） 使用手册 赣州悦芽科技有限公司 2017年1月10日

平台综述 吉集号平台V1.0平台分为3个部分PC端，APP端，微信端组成，平台有3个角色：企业，物流公司，司机； 平台主要实现找货找车，企业和物流公司具有发布货源权限。货源报价，选择报价签单。签单成功支付费用。司机询价，司机在APP端进行报价,与司机签单。司机来到装货地点对货物进行装货，运输，并送货达到目的地,发货方通过线下确认真实到货后在到订单系统里选择完成订单。评价订单等功能 ◆该系统对用户计算机的要求如下： ?监视器分辨率：推荐使用1024×768，800×600也可； ?IE的版本：要求IE6.0以上版本。 ◆IE浏览器设置 修改IE的设置：从IE的功能菜单上选择：工具－>Internet选项－>常规－>设置，选择“每次访问此页时检查”选项，点击次【确定】按钮，设置完成。分别如下图1、2所示： 图 1

图2 在如上图1页面，切换到【安全】选项卡，进行IE安全设置，首先选择“受信任站点”，并点击【站点】，打开“可信站点”对话框，在添加网站区域以“http://web服务器的IP 地址”的格式添加到“网站”项中，连续点击两次【确定】，设置完成。 图3

第一部分 PC端 1.1 系统登录 1.1.1注册 注册选择身份角色 选择好身份之后，进入注册页面 真实姓名输入框：键入用户的真实姓名。 手机号输入框：键入用户的手机号，手机号为唯一性，已注册的不能再继续注册；

获取验证码：下发短信至用户填写的手机号中 验证码输入框：键入相应的手机短信验证码信息。 密码输入框：键入用户的系统登录口令。 点击【提交】按钮，用户注册成功 1.1.2登录 在浏览器的地址栏中输入：〖https://www.wendangku.net/doc/f218733071.html,〗，打开“吉集号”系统登录窗口，如图1-1。 图1-1 平台登录窗口 用户名输入框：键入用户的系统登录名。 密码输入框：键入用户的系统登录密码。 点击【登录】按钮，系统进行身份角色判断，判断成功后进入主页，主界面，若用户

港口工程监理技术概述

港口工程监理技术概述（第一课） 1、下列关于单锚板桩码头施工顺序正确的是（）。(C) A、开挖港池—施打板桩—安设锚碇结构—安装导梁、拉杆—现浇帽梁—墙后回填。 B、开挖港池—施打板桩—安装导梁、拉杆—安设锚碇结构—现浇帽梁—墙后回填。 C、施打板桩—安设锚碇结构—安装导梁、拉杆—现浇帽梁—墙后回填—开挖港池。 D、施打板桩—安装导梁、拉杆—安设锚碇结构—现浇帽梁—墙后回填—开挖港池。 2、斜坡码头结构比较简单，施工迅速，造价低廉，适合在水位变化很大的中上游河段中使用，其主要分部是（）。(B) A、趸船。 B、斜坡坡道。 C、起重运输机械。 D、引桥。 3、在保证水上安装的条件下，板桩码头拉杆的位置应尽量放低，以减少板桩的跨中弯矩，拉杆一般设在（）。(A) A、标高较低且施工不困难的高程上。 B、平均水位以上。 C、设计高水位以上。 D、设计低水位以下。 4、斜坡式码头装卸工艺有自己的特点，下列哪个系统（）一般不用于斜坡码头的工艺系统。 (A) A、浮式起重机系统。 B、皮带车系统。 C、缆车系统。 D、汽车下河系统。 多项选择题（共2 题) 1、沉桩施工中桩锤的选择主要应满足下列要求（）。(CE) A、费用合理。 B、性能稳定。 C、能克服沉桩阻力。 D、便于操作。 E、满足沉桩速度和质量。 2、浮码头的活动钢引桥升降架由（）组成。(BCD) A、铰接系统。 B、基础结构。 C、升降架结构。 D、提升设施。 港口工程监理技术概述（第二课） 1、直立式防波堤前沿水深足够，遇到波浪时会形成全反射，与入射波叠加形成（）。(B) A、近破波。 B、立波。 C、远破波。 D、暗涌。 2、直立式防波堤比斜坡式防波堤的优势在于（）。(A)

港口工程工作总结(技术负责人)_secret

专业技术工作总结 本人于1997年参加工作，一直从事港口与航道工程专业技术工作，长期在工程一线施工，历任技术员、项目部技术负责、项目经理，于2002年8月18日获得工程师职称。先后参与和主持施工了高速公路桥梁、航道整治、船闸、防洪堤、码头、道路堆场等十三个工程，工程质量、安全、工期均满足合同要求，取得了良好的经济效益和社会效益，为今后的工作积累了宝贵的经验。期间积极参加省交通厅质量监督局开展的科研工作，负责在基层收集基础资料、试验、整理研究成果等工作，使在实践中的成果得到全省推广。在技术管理过程中，除用技术进步推动外，还不断深化和引进先进的管理制度，有的放矢，为企业及项目的技术发展提供基础的管理保证。同时也注重自身的学习和技术人员使用、培养，在项目中建立了完善的技术人员竞争和培训机制，使自身的技术及工作能力得到了充实和提高，但也还需要在今后的工作中继续努力，使自己具有更加全面的技术知识，适应更重要的工作岗位。 现将技术工作简单总结如下： 一、抓工程技术常态管理，用提高科技含量创优质工程 近五年是海港工程发展的黄金时期，公司在高桩粱板码头施工领域达到了国内一流的水平，硬件方面：打桩船、砼搅拌船等大型先进的水上船舶投入使用，钢管桩厂、预制厂等生产基地相继投入使用。软件方面：各种复杂工程施工技术（大直径嵌岩桩、大比例斜嵌岩桩、高性能砼、超宽码头安装工艺等）掌握并得到广泛应用，各项技术管理制度建立健全并在项目中得到有效实施。 建筑企业的一切技术活动都是为他的产品—建筑工程服务的，在有了高科技含量的硬件及软件的支持下，在项目技术管理中，持续贯彻企业的技术方针，使先进的技术项目应用的施工项目中，形成项目常态管理，成为我工作中创优施工的重要方法。

智慧物流解决方案样本

智慧物流解决方案

物流管理系统 一、概述 物流行业是推动国民经济快速发展必不可少的基础产业，各类物流企业虽然在长期发展历程中已经积累了丰富的实践经验，但由于信息反馈不及时、不精确、不全面等问题导致了大量浪费与运作成本的居高不下。面对当今客户日益增长的服务需求以及行业间的激励竞争，物流运输企业面临着巨大的挑战。同时物流行业信息化也是必然的发展趋势。 传统物流行业面临着信息不对称：网络建设重复，不能互联互通，信息不能即时共享。资金短缺：物流业作为服务业，无法获得贷款，现金流紧张。商业环节多：从厂家到消费者中间经过的环节较多，整体物流资源浪费。物流业务单一：传统物流企业仅提供货物流通服务，收入来源少。 现代物流技术发展十分迅速，物流园区信息化日趋完善。基础物流信息网络作为物流行业各种应用系统的承载平台，是物流园区的底层架构和最核心的部分。智慧物流解决方案帮助物流企业实现数据交换、信息共享，承载货物仓储、园内交易、增值服务、物流信息平台、货运配送多种应用，满足现代物流业各参与者对信息的综合需求，提升管理水平，降低园区运营成本，提高综合竞争力。

智慧物流网络解决方案以实用为原则，经过标准化产品，对物流业务进行统一承载。方案经过简易、可靠、敏捷的基础网络方案保障其网络可靠性和可扩展性；经过安全、可靠的管理方案保障物流园区理念一致性问题；经过部署有线无线融合、全网安全协防等方案使园区业务更加丰富；经过系列化绿色环保设计，打造绿色“敏捷”网络。智慧物流网络解决方案网络架构如下：

二、方案描述 智慧物流网络解决方案基于开放式网络架构，采用核心层、汇聚层、应用层的三层组网方式，关键节点冗余设计，主要场所模块化设计。物流园区可结合自身实际情况，灵活扩展。在园区出口，经过出口路由器与Internet、广域网、电话网相连，便于

互联网+智慧物流平台

“互联网+智慧物流平台”项目情况介绍 益阳市响当当物流信息服务有限公司于2018年5月16日经益阳市工商局注册成立，公司类型：有限责任公司，注册资金200万元，公司经营范围包括：普通货运、仓储服务、物流方案设计、货运新信息中介、物流信息咨询、供应链管理、电子商务等，公司注册地点：益阳中南电子商务产业园，法人代表：尹翔，统一信息社会代码：91430900MA4PECGP5C。 益阳市响当当物流信息服务有限公司自成立以来，专注城乡集散货物运输领域，以“打造智慧物联城市”为企业使命，以“智慧运营，节能减排，低碳出行”为企业宗旨。一年来，先后获得了中华人民共和国道路运输经营许可证，2018年6月经益阳市交通警察支队批准，对公司新能源纯电动货车实施通行优惠政策，并设置了“响当当新能源专用车道”，2018年10月24日公司入驻益阳青年创新创业孵化基地，入孵企业编号：011号。 一、打造“互联网+智慧物流平台” 为了加快现代物流业的发展，建设以现代运输业为重点，以信息技术为支撑，集系统化、信息化、新能源为一体的综合性物流产业。益阳市响当当物流信息服务有限公司深入开展市场调查，对原有的货物运输主要以大宗商品为主，以大

客户为主，以业务员上门联系为主，忽视集散货物运输的潜在市场，决定在服务大宗商品物流的基础上，把触角伸向集散客户，搭建智能物流服务平台，根据客户需求，完成对客户商品的仓储管理、运输管理、配送管理等物流服务。 信息技术的发展为智慧物流提供了发展的必要条件，而国家大力推进综合物流枢纽建设，支持运用“互联网+智慧物流”，打通城市货运“最后一公里”，为企业提供了政策支持。物流的快速、准确传递，配送订单的自动处理，使下单、保管、运输实现了一体化。为此，公司建设“互联网+智慧物流”平台，通过发展货物集散转运、仓储配送、装卸搬运、加工集拼等基础货运服务新业态，实现网上交易撮合，平台整合资源，货的配送货物，人工装卸搬运。达到方便用户解决货运“最后一公里”，降低物流成本的目的。同时，公司采用新能源汽车作为运输工具，内置GPS定位系统，既可调度就近车辆参与运输，也可满足客户需要追踪货物所在位置，在能源制约、环境污染等大背景下，既可实现绿色物流，也满足了我市智慧城市建设的需要。 公司投入资金450万元，搭建“响当当货嘀”平台，购买新能源汽车51辆，以线上网约、线下配送的形式，打造了一个快速、公平、高效的绿色物流体系。其基本架构如下： 1、管理端。①通过二维码扫描进入“响当当货嘀”平台，为需求方提供全方位绿色物流服务；②建立“响当当货嘀”

基于云计算的智慧物流平台

基于云计算的智慧物流平台 所谓智慧物流，就是把所有的物流企业、物流信息（车、货、路、人、仓储）汇总到一个平台上，然后进行集中分析，对车、货、路、人、仓储进行科学排序、合理调度使用，从而减少空载率、节约仓储费用、降低物流成本，提高物流效益。 物联网将把物流业带入智慧的时代，在物流业中物联网主要应用于如下四大领域：一是基于RFID等技术建立的产品的智能可追溯网络系统，如食品的可追溯系统、药品的可追溯系统等等。这些智能的产品可追溯系统为保障食品安全、药品安全提供了坚实的物流保障。二是智能配送的可视化管理网络，这是基于GPS卫星导航定位，对物流车辆配送进行实时的、可视化的在线调度与管理的系统。很多先进的物流公司都建立与配备了这一网络系统，以实现物流作业的透明化、可视化管理；三是基于声、光、机、电、移动计算等各项先进技术，建立全自动化的物流配送中心，实现局域内的物流作业的智能控制、自动化操作的网络。如货物拆卸与码垛是码垛机器人，搬运车是激光或电磁到人的无人搬运小车，分拣与输送是自动化的输送分拣线作业、入库与出库作业是自动化的堆垛机自动化的操作，整个物流作业系统与环境完全实现了全自动与智能化，是各项基础集成应用的专业网络系统。四是基于智能配货的物流网络化公共信息平台。此外，企业的智慧供应链等也都属于物联网的应用。 “物联网”实际上是一个大的智能物流的概念。“物联网”以后要发展的行业是集成物流、集成运输、集成仓储行业，交通运输业，包括航运、海运、陆路运输等等，而与生产有关的制造业企业都会受益。在这个新的物流体系下，一方面物流的效率提高了，另一方面产品质量也提高了，从而生产企业生产经营也规范了，商品在流通环节里都在有序的、能够保障消费者权益的大体系里面运行。所以未来受益的行业，只要是跟制造业相关的，汽车、冰箱、彩电、鞋子、衣服、帽子等生活用品，包括食品等任何东西，只要跟生产有关都会进入这个体系。这个体系建立以后，像人们说的识别、标识、跟踪、监控等，都是为了保证物流在合规的、合法的、高质量、有效的环境里面安全运转。但是物流体系在运行过程当中，运行效率的提高和生产率的提高，这将是很多其他的行业都会受益。物联网正在蓬勃兴起，蕴育着下一个万亿级产业，也带来了巨大发展机遇，随着物联网技术在物流行业的深入应用，物流园区也将积累形成海量的业务信息。这些

港口工程施工技术特点与改进方法

港口工程施工技术特点与改进方法 现在全世界的经济都已经慢慢步入全球化发展，各个国家之间相互竞争、相互合作，许多国家爆发了建设港口的热潮，港口的创建和城市的工业建设有着密切的关系，全力建设工业类型的港口建筑是国内基础建设的重点。港口项目的建筑和土木项目的建筑中有很多一样的地方，但又都具有自己的特色。文章主要讲述了某地区港口施工为例，研究港口项目中建筑措施的完善以及前进。 标签：港口；基床夯实；防波堤 1 某港口工程概况 该工程港口部分为沉箱重力式码头长105米，滚装泊位一个宽15米，引堤部分全长462米，采用棱体回填，出水面采用斜坡式漿砌块石护面，潮差段迎水面采用栅栏板护面港口采用沉箱重力式结构形式，港口顶面标高为+4.7m，泊位底标高为-4.5m引堤采用块石回填边部理坡护面结构，顶面标高在0点到200m 的范围内从14.7m坡降到+4.7m，高程基面采用当地理论深度基准面。 开始建筑之后，马上开始建造预制场，预制工作也快速的开展，就在此时马上对堤心进行填充，水抛段的工作和陆抛段的工作一起进行，在最短的时间内完成堤心的填充工作，确保有足够的时间进行沉降，给之后的工作提供便利。建筑护面块石以及堤心石块时交换着进行，尽早完成。为了保证在预定的时间内完成，堤心石以及山皮石的回填工作都是用端进法开展，水段以及路段的工程一起进行。 2 港口工程重要施工阶段技术方案与改进方法 2.1 工程测量技术 综合考虑这项建筑的平面分布，要想到建筑中的适宜度，以海拔高程系统，为建筑中的海拔建筑高度辅助标准。在建筑中能够直接使用辅助标准规范建筑中海拔的标准。各个辅助标准点要按时以海拔高程系统为根本开展措施审核。按照图纸标致的坐标点为最根本的标准点，创建坐标体系当做这项项目中平面测量的标准。按照这种平面测量标准，综合码头中心线的位置以及平面走向，作为建筑平面测量的线标准。 在建筑过程中能够直接利用标准线作为项目开展建筑的平面标准掌控手段。一定要按时利用平面测量掌控系统对标准线开展措施审核。沿着码头的竖直方向建筑相应的建筑直线、坡肩线等竖直方向的航标；综合码头中心轴线的起始端和主要干线建筑横向航标，进而创建出航标网络，作为抛填建筑的掌控标准。在项目附近同时比较适合的位置，建设测验潮水的标尺，作为抛填工作的建筑掌控以及指挥靠岸船只工作。对场地进行回填之前，根据设计标准埋藏沉降标准点，按期对沉降进行掌控。

港口码头工程的施工技术研究

港口码头工程的施工技术研究 张晓明 山东港湾建设集团有限公司，山东日照276826 摘要：港口码头是水路交通运输的重要基地，在社会经济发展过程中发挥着巨大作用，随着经济的不断发展，水路运输量不断增大，大型轮船的运输越来越频繁，这对港口码头的整体性能和使用质量提出了更高的要求。只有加强对港口码头施工技术进行有效控制，才能保障工程施工质量，进而保障港口码头的整体性能。基于此，论述了施工技术在建设中的重要性，在工程实践中不断总结经验，提高管理水平，有利于港口工程技术的不断进步，对提高我国港口工程建设具有重大的意义。关键词：港口码头；工程施工；施工技术 中图分类号：U655.54 文献标识码：A 文章编号：1671-5810（2015）40-0151-02 引言 由于社会经济的不断发展，促进了水运工程的快速发展，码头的功能也得到了极大的扩展，码头工程的施工质量也受到了高度重视。桩基施工是码头工程中的关键环节，它对码头工程的质量起着重要的作用。为了保障码头工程的施工质量，我们必须重视和加强桩基施工技术的运用。本文介绍了桩基施工技术的类型和特点，探讨了两种常用的桩基施工技术在码头工程中的应用。 1 工程施工技术控制 码头工程施工技术控制，主要包括一下几个方面：（1）导标和定位船的设立。导标主要包基床中心导标和顶面的坡肩边导标。主要在抛石位置设立定位船，没有回淤或回淤厚度在30cm范围内即可进行，若存在超过30cm厚度的回淤须进行清淤。（2）抛石。试抛完成后，采用粗抛与细抛相结合的方法进行，但在顶面以下20~30cm要采用细抛。抛石后，还要完成平面图和断面图的绘制。（3）夯实。试夯确定好夯实遍数，但为了防止机床局部隆起或漏夯，可采用采用两遍或多遍夯实法进行夯实。夯实时，为防止夯实出现倒锤现象，在夯实前要进行基床顶面整平，将局部高差控制在300mm 内，基床夯实范围按墙身底面各边加宽1m。夯实后，要进行检验，对任意低于5m的一段进行复夯，经水准仪测量后，平均沉降量在30mm以内为合格，若超出这个范围，则需重新夯实，直至合格为止。（4）补夯。满足这些条件，就需要进行补夯，即夯实完成后补抛块石的面积超出1/3，构件底面积或连续面积超过30m2且厚度普遍超过0.5m[2]。 1.1 主要施工方法 抛石前对基槽设立基床中心导标和顶面的坡肩边导标，横向设分段标，并检查基槽是否回淤，回淤厚度大于30cm 时清淤，回淤厚度小于30cm或没有回淤时，在抛石位置设立定位船。 抛石前线进行试抛，掌握块石漂流与水深、流速的关系，根据情况定位抛石船。抛石方驳装运二片石，运至抛石位置定位，用反铲挖掘机进行抛石，用水砣测量抛石顶面高程。抛石时采用粗抛与细抛相结合的方法，顶面以下20~30cm时采用细抛。基床抛石后采取5m一个断面、2m一个测点对基床抛石顶高高程进行测量，并绘制平面图和断面图。 采用纵横向相邻接压半夯，每点一锤，并分初、复夯各一遍，一遍四次夯。可采用两遍或多遍夯实法，防止机床局部隆起或漏夯。夯击遍数由试夯确定，不试夯时不宜少于八夯，并分两遍夯打；基床夯实范围可按墙身底面各边加宽1m，夯实前对基床顶面适当整平（粗平），局部高差不大于300mm，以防止夯实时倒锤；夯实后，任选不小于5m的一段，复打一次夯，用水准仪测量其平均沉降量，在30mm以内即为合格，若大于30mm，则此施工段需重新进行夯实，并重新选择验夯段验夯，直至合格。当夯实后补抛块石的面积大于1/3，构件底面积或连续面积大于30m2且厚度普遍大于0.5m时，宜作补夯处理。 1.2 码头工程中桩基类型的选择 在码头工程中，桩基工程是最重要的基础工程，它对整个码头工程的质量起着至关重要的作用。由于水下的地质结构比较复杂，码头的桩基必须要适应粘土、粉土、砂土等各种不同的情况再加上在码头停靠的船舶吨位及码头装载机械的大型化，对码头基础的要求越来越高桩基的实际载荷也越来越大，因此，为了保障码头能够安全的使用，必须通过以下方面的分析，以选择合理的桩基类型： 首先，收集和分析码头工程的地质情况。通过了解码头工程的概况，对工程的地质情况进行系统的收集，分析整个地质层的成分情况，如砂质、粉土、砾砂、中砂、细砂等，并试验性检测各地质层成分的厚度、密度及标贯击数等参数，作为施工时所依据的基础数据。 其次，全面分析和计算码头工程的实际载荷的大小。从码头工程的用途出发，全面分析其具体的承载数据，作为桩基的选择依据：一是码头停靠的船舶的载荷大小及数量；二是码头的堆货的载荷大小；三是码头上的装载机械的载荷大小及数量；四是进入码头装载货的车辆的载荷大小及数量。通过计算这四方面的载荷情况，计算出码头的实际载荷，作为桩基类型的选择依据。 再次，分析码头的结构类型。通过了解整个码头的结构类型，能够清楚整个码头的载荷分布情况桩位的分布情况，以便选择更加合理的桩型及施工方法，使码头基础的质量得到有力的保障。 2 沉箱施工技术 2.1 工艺流程 施工前→吊安工作→沉箱吊至→驳船托运→沉箱→安装→沉箱内回→验收。 2.2 施工工艺 2.2.1 沉箱吊运 在沉箱储存场用方驳吊机安装封仓盖板并兼施工平台。完成后沉箱吊至方驳，用驳船将沉箱运至安放现场，浮吊进行安装。 2.2.2 基床顶面检查、构件型号尺寸检查 沉箱安装前，首先对基床顶面进行检查，看有无杂物，如有则进行清理；检查构件型号尺寸是否正确。 2.2.3 沉箱安装 基床整平完成后，将沉箱运至施工现场进行吊装。测量人员根据测量控制网布设沉箱安装控制基线，采用全站仪或经纬仪进行沉箱安装定位的控制。沉箱安装后经过两个潮水的观测，沉箱稳定并达到设计要求后，再将封仓盖板吊走，进行沉箱回填10~100kg块石。沉箱安装完毕后在沉箱四角顶面布设沉降位移观测点，测量初始值，以后按一定时间间隔及施工阶段进行沉降位移观测。 2.2.4 沉箱内回填 沉箱回填料的材质要求为10~100kg块石。填料中不含有有机物及其他有害杂质。沉箱安装验收合格后，进行沉箱内回填10~100kg块石。首先用角钢及钢筋制作沉箱护壁并安放在沉箱隔墙及外墙顶面固定牢固，以保护沉箱顶面砼不受破坏。回填时，各舱格同时进行，避免不均匀沉降，各舱格回填速度基本一致。栅栏板、扭王字块预制 （下转第153 页）

港口工程施工技术特点及优化措施

港口工程施工技术特点及优化措施 摘要：现在全世界的经济都已经慢慢步入全球化发展，各个国家之间相互竞争、相互合作，许多国家爆发了建设港口的热潮，港口的创建和城市的工业建设有着 密切的关系，全力建设工业类型的港口建筑是国内基础建设的重点。港口项目的 建筑和土木项目的建筑中有很多一样的地方，但又都具有自己的特色。文章主要 讲述了某地区港口施工为例，研究港口项目中建筑措施的完善以及前进。 关键词：港口工程；施工技术；特点；优化措施 在建筑过程中能够直接利用标准线作为项目开展建筑的平面标准掌控手段。一定要按时 利用平面测量掌控系统对标准线开展措施审核。沿着码头的竖直方向建筑相应的建筑直线、 坡肩线等竖直方向的航标；综合码头中心轴线的起始端和主要干线建筑横向航标，进而创建 出航标网络，作为抛填建筑的掌控标准。在项目附近同时比较适合的位置，建设测验潮水的 标尺，作为抛填工作的建筑掌控以及指挥靠岸船只工作。对场地进行回填之前，根据设计标 准埋藏沉降标准点，按期对沉降进行掌控。 一、港口工程基本概况 该工程港口部分为沉箱重力式码头长105米，滚装泊位一个宽15米，引堤部分全长462米，采用棱体回填，出水面采用斜坡式浆砌块石护面，潮差段迎水面采用栅栏板护面港口采 用沉箱重力式结构形式，港口顶面标高为+4.7m，泊位底标高为-4.5m引堤采用块石回填边部 理坡护面结构，顶面标高在0点到200m的范围内从14.7m坡降到+4.7m，高程基面采用当地理论深度基准面。 二、港口工程施工技术特点与优化措施 （一）技术特点 港口的码头本身体积和构件的重量较大，所以岸壁需要使用混凝土施工，由此体现出耐 久性的特点。重力式码头有着较强的自身适应能力，比如坚硬的粘土、岩石等非常耐用，在 砂石料较为丰富的地区，具体的投入成本并不高。在具体建设中，还会涉及到高质量的施工 作业，比如抛石机床等都需要进行整平和夯实的操作过程。在具体施工的时候，需要格外重 视其特点，在这个基础之上，对工程的建设施工。另外，港口工程本身在具体施工的时候， 还能受到台风、潮汐等多种因素的影响，港口工程具体的侧重程度较高，施工的速度较快， 所以水上作业时间较短的施工方案，还是会有效的降低风浪等环境因素的影响，保证工程项 目的顺利完工。 （二）优化措施 对港口建设工程进行实际测量的时候，往往需要建立起相应的高程测量控制体系，这样 可以及时的确定出相应的高程辅助基点，并且实现对工程高程的合理控制。此外，分析港口 工程中码头的轴线形式和相关的平面分布情况，能够及时的确定出相应的测量基线。在以往 施工的时候，测量的手段并不到位，坐标控制体系还未能及时的构建起来，所以为了更好的 完成施工，需要沿着码头的纵向上确定好相应的施工轴线，依照码头的建设起点、终点和施 工分段等确定好横向上的叠标，从而更好的搭建出完整的网络，提升相应的控制水平。也需 要在合适的地点上设置相应的验潮水尺，保证船舶作业时更加顺畅。 （三）重力式码头施工 这种码头主要是通过自身的重量维持相应的稳定性，需要地基体现出良好的承载力。重 力式码头多是由基槽基础、墙身等组合而成。基槽作为非常重要的结构，往往需要确定好适 当的开挖宽度，同时还需要对宽度进行验证。基槽的开挖必须要依照相应的地质条件等选取 合理的开挖方式，若是地基是非岩基，那么应该采用挖泥船直接进行开挖，地基若是岩基时，则应该考虑岩石的风化程度，适当的采取水下爆破结合抓斗的方式进行开挖。在对基槽各项 的参数适当的考虑并确定之后，应该使用GPS-RTK技术进行测定，这种工作原理便是载波相 位动态实时差分技术，因此会适当的提供测量区域中的三维定位具体结果，在保证了经过精 确到厘米以下时，使其得到更加广泛的用途。传统的测量定位技术会受到多种因素的影响， 所以在基槽参数测试的时候会受到制约。RTK技术的应用可以更加准确的完成放样工作，由

新时代下港口航道工程技术探讨

新时代下港口航道工程技术探讨 发表时间：2017-09-13T13:27:01.000Z 来源：《防护工程》2017年第10期作者：吕忠明 [导读] 本文探讨了新时代下港口航道工程技术，以供参考。 广西壮族自治区梧州航道管理局广西梧州 543002 摘要：港口航道作为我国对外贸易的窗口，对于国家经济的发展和地区繁荣都有良好的推动作用，因而，港口航道工程建设越来越受到社会的关注，对于港口航道工程的技术日趋规范，近几年，我国在港口航道工程上投入更多的人力、物力，对对外贸易的不断发展起着不可忽视的作用。本文探讨了新时代下港口航道工程技术，以供参考。 关键词：港口；航道工程；施工 前言 港口航道作为航运重要的基础设施，其工程建设中的质量控制非常重要。其不仅要满足实际的航运需求，对地方经济的发展还有着重要的意义。因此我们在施工的过程中，要同时兼顾各个施工环节，采取最优化的施工工艺和技术，并在此基础上对施工要点进行控制，从而满足航运对主航道的实际要求。 1 港口航道施工工艺 1.1 护岸施工 工程要求护岸的标高、长度和宽度有严密的控制，为了符合设计的要求，它通常被设定设置基点为20m一个，因而保证每个水平的选择是与要求符合。回填部分用土要选取干土，对每层厚度也要严格控制并夯实，在混凝土基础建造时把握好配比，一般选择C40作业，遵照设计要求。主樯体用40 Mpa坚石做砌筑，顺利地好导入式的施工工艺浇筑的分层进行，对于砌块之间的缝隙要用水泥砂浆进行填充。 1.2 混凝土的基础浇筑 1.2.1 在对混凝土进行浇筑的时候，关键是混凝土的制作，在这个过程中需要注意的是，原材料以及混凝土的配合比要严格根据施工规定中的要求进行配比，并且还要进行相关的试验。混凝土的制作：一是要严格按照设计中的对整个配料进磅秤的配合比例；二是对于搅拌的时间也要根据规定中的来进行，务必保证混凝土搅拌均匀，从而保证混凝土满足施工的要求。 1.2.2 在对混凝土进行浇筑之前，需要人工来对基槽进行调整，在确保基槽符合施工标准之后，要进行碎石的垫层以及立模的铺设。在进行立模的时候，要保证模板的强度、刚度以及稳定性，除此之外，要确保整个结构的表面平整和光滑，为了保证接缝处的严密性，避免出现漏浆的现象，需要将脱模剂涂刷在接缝处。对于基槽的清扫工作，也是在混凝土浇筑之前进行的，这样才能够确保基槽内部的干净，避免积水以及杂物在槽内堆积。在运输混凝土的过程中，为了避免混凝土浇筑过程中出现离析的现象，需要采取一定的措施。要及时将搅拌机进行搬迁，在将混凝土滑入基槽之前需要先架设泄槽。在进行混凝土振捣的时候，要尽可能地采取插入式的振捣器，在振捣过程中，要分层来进行施工，这样才能够确保混凝土的强度符合规定的要求。 1.2.3在砌墙体时，需要对基础混凝土强度达70%，正常冲洗污垢和杂物的底板，清洁积水。石砌体墙体需要必须坚如磐石、结构紧凑、无裂纹、规模等，通常强度大于25MPa坚石是砌体的第一选择。如果选择块石，相应根据设计进行加工，以确保石材平面的平整。墙体砌筑砂浆，需要严格控制根据设计要求，砂浆将满底浆砌体后，进程需要安装排水管道。后墙上满足标准要求，必须做的缝制工作。在此过程中，至关重要的是要注意圆角控制通过交叉口的交汇点。最后，做好维护墙体和确保质量的工作。 2 航道整治施工工艺 2.1 航道疏浚工程 疏浚港口和航道工程技术主要用于扩大岸边加深的水域,通用机械在水中的深度挖掘,再石方开挖,对通道的沙子和碎杂物清理,以确保整个渠道的水位标准。港口航道工程的疏浚技术需要精确的设计仪器，从而确保挖泥工程技术的要求。具体地说,先研究和规划,其中包括疏浚过程的方方面面,每一个过程科学的融合在一起,并充分利用相关的水本身的特点来提高运输的速度和效率,调查水域周围的环境,这样使建设顺利进行。 2.1.1港口航道的开挖 第一个施工队伍应当组织专业施工人员进行有关渠道的部分挖掘工作。在开挖过程中，在调整船舶方向、挖掘强度、深度和速度以满足具体要求时，对各种因素进行综合考虑，监督人员进行检查工作，只有严格要求的每一步，确保整个工程的质量。 2.1.2港口航道工程的挖槽技术 为了最大化开挖效率应该根据挖掘的效果作评估,选择重要的时间控制疏浚机速度和进程的同时,充分考虑速度和水流变化的影响，在挖泥船疏浚这个过程中,需要修改挖泥船实时的速度和深度挖掘。具体来说，为了防止在沟渠中发生渗漏，在每间隔6厘米之间挖一下，这是重叠的开挖方式。在疏浚过程中应严格按照图纸的有关要求操作，完成实时检验和测试部分的施工，如有渗漏，应立即纠正，直至满足要求。 2.1.3港口航道工程中泥浆的利用 关于整个港口航道工程来说，泥浆的使用和贮存也是一个重要的组成部分，在疏浚和开挖后的泥浆合理存放是确保施工过程的关键因素。泥堆放和处理的过程中,他们将面临很多问题,比如建筑工地的范围限制,船只干扰,因此,为了避免上述问题,当通道开挖敷设管线应急在水中有必要应急管道，它可以避免诸多的干扰,以确保施工进度,以满足预期的需求。 2.1.4港口航道工程的水下作业 由于在水下钻孔爆破作业的危险，所以必须确保专业技能的建设和达到安全标准的能力，这体现了施工企业对专业项目人员的专业培训和安全知识的普及和安全意识的提升。在水下爆破时，应按施工组织设计确定的钻孔孔位，并根据预先确定的计划和设计要求安排爆破网，以确保实现准确定位作业。 2.2 水下钻孔的爆破工程 在水下钻孔和爆破过程中，这一过程相当危险。因此，在这之前，为了施工人员进行严格的培训，一定要确保安全意识牢牢地掌握在

1E411000港口与航道工程专业技术

1E411000港口与航道工程专业技术 [单项选择题] 1、我国内河港口采用某一保证率的（）作为深度基准面。 A.中水位 B.高水位 C.低水位 D.最低水位 参考答案：C [单项选择题] 2、港口工程施工基线的设置应符合下列规定：基线应与建筑物主轴线、前沿线平行或垂直，其长度不应小于放样视线长度的（）倍;基线应设在通视良好、不宜发生沉降及位移的平整地段，并与测区基本控制网进行联测;港口陆域施工宜采用建筑物轴线代替施工基线;基线上设置的放样控制点的点位精度不应低于施工基线测设精度。 A.0.7 B.0.5 C.1.0 D.1.2 参考答案：A [多项选择题] 3、提高混凝土耐久性的措施有（）。 A.选用优质原材料 B.优化配合比设计 C.延长混凝土振捣时间 D.精心施工 E.保证足够的钢筋保护层厚度 参考答案：A,B,D,E [多项选择题] 4、保证混凝土抗冻性的措施有（）。 A.掺加引气剂 B.保证足够的含气量 C.降低水灰比 D.提高混凝土强度

E.提高混凝土的工作性能 参考答案：A,B,C 参考解析：掺加引气剂是保证混凝土达到一定含气量的措施，优质的引气剂并保证一定含气量内气泡参数利于混凝土抗冻性的提高。掺入引气剂后，必须保证混凝土一定时间、正确的搅拌方式才能保证具有优质气泡参数的一定的含气量。满足施工操作的低水灰比的混凝土强度高、结构密实性好、抗冻性高。 [单项选择题] 5、等粗直径钢筋锥螺纹连接的强度与母材的强度相比，（）。 A.前者高 B.前者低 C.两者相等 D.没有规律 参考答案：B [单项选择题] 6、强夯法夯击点位置可根据基底平面形状，采用等边三角形、等腰三角形或正方形布置。夯击点间距宜为（）m。对处理深度较深或单击夯击能较大的工程，宜取较大值。 A.5～9 B.2～3 C.3～4 D.10～12 参考答案：A [多项选择题] 7、深层搅拌法适用于处理正常固结的淤泥和淤泥质土、饱和黄土、素填土、黏性土以及（）等地基，对于泥炭土、有机质土、塑性指数大于25的黏土、地下水有腐蚀性的地区，必须通过现场试验确定其适用性。 A.无流动地下水的饱和松散砂土 B.有流动地下水的饱和松散砂土 C.无流动地下水的密实砂土 D.有流动地下水的密实砂土 E.粉土 参考答案：A,E [单项选择题] 8、土的密度影响土的渗透性，土越密实、孔隙越小，土的渗透性（）。 A.越高 B.越低

第12讲,1e410000港口与航道工程技术

1e410000港口与航道工程技术 1e411000港口与航道工程专业技术 第一章专业技术，14节内容分3部分：基础-水文气象地质；建材-水泥钢材混凝土土工织物；测量-gps管涌流沙。 1e411090港口与航道工程预应力混凝土 大纲要求：先张法预应力混凝土；后张法预应力混凝土。 重点：先张法和后张法预应力混凝土的原理和技术条件 难点：先张法和后张法预应力混凝土的各种规定和参数 1e411090港口与航道工程预应力混凝土 知识点一、预应力混凝土 钢筋混凝土的工作原理:由于混凝土对钢筋的握裹力，受力时共同承受荷载，共同变形、共同工作。但是，由于钢筋与混凝土性能有很大差异，钢筋的抗拉强度很高、受拉变形能力很强；而混凝土则相反，抗拉强度及抗拉变形能力都很差，抗压强度则较高。 受拉时，常混凝土很快开裂，而此时的钢筋。于是，人们利用其特性，先对钢筋张拉,在应力状态下浇筑混凝土（或灌注孔道砂浆），待混凝土达到一定强度后，再放松钢筋，钢筋弹性回缩给混凝土施加了一定量值与分布的预压应力，显著提高抗裂能力。

预应力混凝土的优点： 1．采用高强度钢材与混凝土，构件截面小、重量轻，跨越能力大，可加大排架间距和梁板等跨距。 2．预应力构件不易产生裂缝（如梁），耐久性高；抵抗打桩拉应力能力强（如桩），可加大桩长，适应深水港建设，提高承载力。 3．与普通钢筋混凝土比，节省钢材近30%，经济合理。 知识点二、港口与航道工程预应力混凝土的具体要求 （一）预应力筋制作 1．预应力钢筋，主要用低松弛的高强碳素钢丝、钢绞线和钢筋三类。 预应力筋的下料长度，除考虑构件、台座长度外，尚应考虑冷拉拉长值、张拉伸长值、锚夹具的厚度、弹性回缩值、焊接接头和镦头压缩量、连接杆的长度等。 2．预应力筋下料长度的允许偏差： (l)各根钢丝长度相对差值不大于钢丝束长度的1/5000，且不大于5mm; (2)冷拉后各钢筋长度相对差值不大于构件配筋长度的1／2000，且不大于20mm。

我国智慧物流的发展现状及存在的问题

（一）我国智慧物流的兴起 IBM于2009年提出，建立一个面向未来的具有先进、互联和智能三大特征的供应链，通过感应器、RFID标签、制动器、GPS 和其它设备及系统生成实时信息的"智慧供应链"概念，紧接着"智慧物流"的概念由此延伸而出。与智能物流，强调构建一个虚拟的物流动态信息化的互联网管理体系不同，"智慧物流"更重视将物联网、传感网与现有的互联网整合起来，通过以精细、动态、科学的管理，实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化，从而提高资源利用率和生产力水平，创造更丰富社会价值的综合内涵。 2009年国务院《物流业调整和振兴规划》提出，积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用;积极开发和利用全球定位系统(GNSS)、地理信息系统(GIS)、道路交通信息通信系统(VICS)、不停车自动交费系统(ETC)、智能交通系统(ITS)等运输领域新技术，加强物流信息系统安全体系研究。2011年8月，《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》持续强调，加强物流新技术的自主研发，重点支持货物跟踪定位、无线射频识别、物流信息平台、智能交通、物流管理软件、移动物流信息服务等关键技术攻关。适时启动物联网在物流领域的应用示范。两项政策都从国家宏观层面，强调了发挥地理信息系统等关键信息技术，在物流信息化中的作用。

在中国2009年8月7日，温家宝总理在无锡提出了"感知中国"的理念，表示中国要抓住机遇，大力发展物联网技术。11月3日，温家宝总理再次指示要着力突破传感网、物联网关键技术。进入2010年，物联网成为当年"两会"的热门话题，"积极推进'三网'融合，加快物联网的研发应用"也首次写入政府工作报告。据了解，2010年一系列物联网发展相关的产业政策陆续出台。 基于以上背景，结合物流行业信息化发展现状，考虑到物流业是最早接触物联网的行业，也是最早应用物联网技术，实现物流作业智能化、网络化、和自动化的行业。在2009年中国物流技术协会信息中心、华夏物联网、《物流技术与应用》编辑部率先在行业提出"智慧物流"概念。 智慧物流理念的提出，顺应历史潮流，也符合现代物流业发展的自动化、网络化、可视化、实时话、跟踪与智能控制的发展新趋势，符合物联网发展的趋势。 （二）我国智慧物流的发展现状 目前，我国物流信息化建设方面，实现物流采购、运输、仓储、配送等物流各环节的信息化运作，实现物流供应链从上游供应商企业到下游销售商的全流程信息共享。尤其是物联网在智慧物流中的应用，大力推动物流业的革命性发展，我国智慧物流发展的具体体现主要集中在以下几个方面： 一是产品的智能可追溯系统。如食品的可追溯系统、药品的可追溯系统等等，这些智能的产品可追溯系统为保障食品安全、药品

我国港口航道工程专业的技术发展概况

我国港口航道工程专业的技术发展概况 随着我国经济的发展，港口航道所发挥的作用越来越明显。为了更好地保障港口运输的效率，就需要做好港口航道的建设。论文介绍了我国港口航道建设发展的现状，重点研究了护岸工程、疏浚工程、拓宽工程和分道工程，提出了几种工程的施工技术和控制措施，希望能为相关人士提供一定参考。 标签：港口；航道工程；施工技术 港口的航道工程施工有着重要的意义，所以必须要掌握好良好的施工技术，采取科学合理的进行施工才能达到良好的效果，才能良好的体现航道工程的价值，而航道工程主要包括的就是护岸工程、桥梁工程以及疏浚工程，所以在对航道工程技术进行分析的时候应该分别对各种工程的施工技术进行系统地分析，才能良好的掌握航道工程的施工技术，才能够为航道工程的良好施工打下坚实的基础。 1、港口航道工程的具体施工 港口航道工程是一个相对庞大的施工项目，其中港口航道工程护岸施工是真个航道工程的基础，具体包括：护岸工程的测量、回填土的掩埋、钢筋混凝土结构框架以及岸主体的砌筑等一整套施工流程。 1.1施工前的测量 为了保证施工进度以及施工工程的质量，必须要在施工前进行护岸的相关测量，包括护岸的标高、整个岸堤的高度和宽度等其他相关影响因素。同时还需注意的是，整个护岸的水准线要进行精密测量，对其是否闭合的情况进行推算，进而保证相关水准点的可靠性和准确性。从大量分工程实例中可以得知，水准点的经验值一般是25m左右，来保证整个工程的基本要求。再具体的施工中，施工人员要严格按照有关规范和国家要求进行，对于护岸的标高的设计更是要符合规范甚至是更加严格，保证工程的使用寿命。 1.2航道工程回填土的掩埋 回填土的施工也是整个工程的重要环节，回填土的有效掩埋能够保证整个航道工程的坚固度。为了保证整个堤岸的稳定性要使用干燥性较强的土进行回填，还应该同时控制干土层的厚度和密度，也即是要保证不能有块状土和密度较大的土进行回填。 1.3混凝土框架的施工 在进行混凝土基础的施工时，要严格的在施工前进行相关施工材料的检测，使每一项施工过程施用的材料都符合规范要求。同时，在混凝土基础的施工之前