2021版影响汽车安全性能的主要因素

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2021版影响汽车安全性能的主

要因素

Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people

make mistakes

2021版影响汽车安全性能的主要因素

安安：张主任，您好。眼下，准备购车的朋友越来越多，据我们了解，许多人在购车时更多的是关注汽车的价格，外观，内饰等因素，似乎对汽车的安全性能认识不足。

张金换：我国的汽车工业起步较晚，汽车工业的发展水平特别是汽车技术与发达国家相比还有不小的差距，老百姓对汽车安全性能的认识还不多。但汽车安全是关系到汽车消费者生死攸关的大事，应该通过多种渠道让人们了解有关汽车安全的知识，增加大家的安全意识。

安安：作为一本始终关注汽车安全的刊物，我们注意到，在我们身边每天都在发生着各类交通事故，而发生交通事故的因素也多种多样，它包括驾驶员的驾驶行为，天气、路况及汽车本身的安全性能等多种因素，在发生交通事故时汽车的安全性能与汽车乘员的

生命安全休戚相关。2003年10月1日，北京蜂鸟俱乐部驾驶员陈晨驾驶着一辆丰田霸道4000越野车逆行与一辆夏利车正面相撞，造成夏利车上的七名乘员当场死亡，而霸道车上的两个气囊却挽救了车上乘员的生命。

张金换：一起起血淋淋的交通事故确实让人触目惊心，有关这起霸道与夏利相撞事故的具体原因我还不太了解，但是我想事故原因除了驾驶员的驾驶行为（如是否超速、逆行等）之外，有关汽车的安全性能问题也确实值得人们思考并应当引起关注。

安安：现在，汽车的卖点多集中在价格，外观等方面，一些商家或厂家极力炫耀汽车的价格，外观及动力等等，我觉得这是对消费者的误导。

张金换：是的，由于我们的消费者还不够成熟，眼下汽车的安全性能确实还不是卖点早在20世纪50年代，汽车在美国的消费市场大行其道时，人们普遍追求外表漂亮、马力强劲的汽车，外型设计师受到欢迎。公众都认为车祸是交通运输便捷化之代价，政府提供给公众的信息根本不包括车祸的报告，而公众可选择的车型又少

得可怜。

安安：听说最早研究汽车撞击成因的先行者是唐·胡尔克，他认为，驾驶者身体撞到汽车前面坚硬的仪表盘和方向盘是伤亡的主要原因。当然，人被甩出汽车也同样危险，翻转的汽车可能会压到人身上造成致命伤害。创伤专家安德鲁·帕吉斯认为，普通人走路或跑步的速度是5~8km/h，而坐在汽车上的速度一般为50~100km/h。人体根本无法承受这种高速撞击带来的创伤，车祸形成的强大钝性伤害会给人类带巨大的痛苦，有时比子弹更加致命。

张金换：是的。不少汽车专家因此展开科学研究，他们的目的是要解决如何在高速状态下使汽车更加安全，及减少车祸损害等。很多科学家展开对撞击本身的研究，车祸撞击的真相最终被揭示。事实上，车祸不是单一的碰撞，它是一连串撞击的混合物。车祸有三项要素或者说是三次不同的撞击：首先是汽车与障碍物发生碰撞：第二次是人体与汽车内部相撞，创伤开始发生，肋骨与腿骨一般在此时断裂；第三次撞击是人体内脏与突然停下的人体外部构架相撞，此时大脑会向前冲，撞到颅骨内壁，心脏也会撞击胸部内侧。致命

伤发生在第三次撞击中。20世纪50年代，汽车安全史上的重要人物、生物力学教授拉里·帕特里克研究出汽车撞击过程的三个步骤，从而为以后的汽车安全性能设计奠定了基础，汽车安全性能的开发也得以迅猛发展。今日的汽车已经从里到外武装到了牙齿：气囊，安全带、ABS防抱死系统等等安全装置不断使法国的安全性能得以提高，从而在汽车硬件上给驾驶者的生命带来更多的保障。

安安：请您全面介绍一下影响汽车安全性能的因素都包括哪些方面。

张金换：好的。在20世纪70年代前，汽车技术的发展主要集中在提高动力性，操纵稳定性、舒适性以及提高灯光，视野等方面，这些均可以称为主动安全性。但是各种汽车交通事故仍然会频繁发生，研究在汽车碰撞事故之后如何减少人员伤亡就成为很重要的课题，这称为汽车碰撞（被动）安全性。

安安：被动安全我们在过去曾经介绍过，它包括气囊，安全带，可溃转向柱、防撞杆，防撞车身等。

张金换：是的。在评价一辆车的安全性时首先要检测并评估每

2021版影响汽车安全性能的主要因素

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021版影响汽车安全性能的主 要因素 Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

2021版影响汽车安全性能的主要因素 安安：张主任，您好。眼下，准备购车的朋友越来越多，据我们了解，许多人在购车时更多的是关注汽车的价格，外观，内饰等因素，似乎对汽车的安全性能认识不足。 张金换：我国的汽车工业起步较晚，汽车工业的发展水平特别是汽车技术与发达国家相比还有不小的差距，老百姓对汽车安全性能的认识还不多。但汽车安全是关系到汽车消费者生死攸关的大事，应该通过多种渠道让人们了解有关汽车安全的知识，增加大家的安全意识。 安安：作为一本始终关注汽车安全的刊物，我们注意到，在我们身边每天都在发生着各类交通事故，而发生交通事故的因素也多种多样，它包括驾驶员的驾驶行为，天气、路况及汽车本身的安全性能等多种因素，在发生交通事故时汽车的安全性能与汽车乘员的

生命安全休戚相关。2003年10月1日，北京蜂鸟俱乐部驾驶员陈晨驾驶着一辆丰田霸道4000越野车逆行与一辆夏利车正面相撞，造成夏利车上的七名乘员当场死亡，而霸道车上的两个气囊却挽救了车上乘员的生命。 张金换：一起起血淋淋的交通事故确实让人触目惊心，有关这起霸道与夏利相撞事故的具体原因我还不太了解，但是我想事故原因除了驾驶员的驾驶行为（如是否超速、逆行等）之外，有关汽车的安全性能问题也确实值得人们思考并应当引起关注。 安安：现在，汽车的卖点多集中在价格，外观等方面，一些商家或厂家极力炫耀汽车的价格，外观及动力等等，我觉得这是对消费者的误导。 张金换：是的，由于我们的消费者还不够成熟，眼下汽车的安全性能确实还不是卖点早在20世纪50年代，汽车在美国的消费市场大行其道时，人们普遍追求外表漂亮、马力强劲的汽车，外型设计师受到欢迎。公众都认为车祸是交通运输便捷化之代价，政府提供给公众的信息根本不包括车祸的报告，而公众可选择的车型又少

提高车辆安全性的措施

提高车辆安全性的措施 汽车的安全性分为两大类，一类叫做“主动安全性”，又称“积极安全性”，所谓主动可理解为防范于未然。重点是将车轮悬架、制动和转向的性能达到最好的程度，尽量提高汽车行驶的稳定性和舒服性，减少行车时所产生的偏差。例如安装制动防抱死装置ABS以提高制动性能防止甩尾现象，安装驱动防滑装置ASR防止汽车产生侧滑，采用转向动力辅助减轻驾驶者的疲劳程度，采用新式光源提高照明射程，等等。另一类叫做“被动安全性”，又称“消极安全性”，顾名思义就是一旦事故发生时，汽车保护内部乘员及外部人员的安全程度。一、主动安全性 （一）车辆的制动装置 ①鼓式制动器 首先我们了解一下鼓式制动器，鼓式制动器是有两个弧形制动蹄表面装上制动摩擦片，在液压制动中制动分泵的活塞直接推动制动蹄，在气压制动系中，压缩空气推动一个凸轮旋转，使制动蹄向外张开以形成对车轮的制动作用。 鼓式制动器可以有自动增力的作用，由于制动鼓与制动蹄片（俗称刹车片）的接触面积大，所以在低速时制动效果较好，但是由于鼓式制动器的制动摩擦是在一个封闭条件下完成的，所以其散热能力差，在制动过程中会产生高温容易引起制动效能下降，所以不适合高

速及长时间连续制动，另外在车辆涉水时鼓式制动器也很容易进水，如果进水后其制动效果会大大降低，这也是为什么在我们学车时教练会在车辆涉水后叫我们会在车辆出水之后要保持低速行驶同时还要多踩几脚制动的原因，这样的做法就是通过鼓内的摩擦所产生的热量利用热量来把鼓内的水蒸发来恢复其制动效果。 ②盘式制动器 盘式制动器，顾名思义其形状就像我们用餐时使用的盘子，它是由液压控制的，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳和制动蹄片组成。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，当制动时分泵的活塞在液压的作用下推动摩擦片压向制动盘产生摩擦制动，动作起来就像用钳子钳住旋转的盘子，迫使其停下来。 盘式制动器的优点是散热快，构造简单和校调方便，而且盘式制动在高负载时耐高温性能好，制动效果稳定而且不怕泥水，它比鼓式制动器相比制动更容易在较短的时间内令车辆停下。 （二）防抱死制动系统（ABS） 在了解电子式ABS之前我们先看一看它的作用，我们应该在遇到紧急情况需要制动时很想一脚到底就把汽车停下，这时由于车轮出现抱死不能转动从而使汽车发生危险，比如前轮失去转弯能力，后轮出现甩尾现象，特别是在泥泞、冰雪路面上的轻微制动也会出现车辆失控的现象等等。而在车辆安装了ABS之后就可以解决车辆因制动而失控的现象。

2020年(安全生产)安全行车一般性常识

（安全生产）安全行车一般 性常识

夏季行车安全行车壹般性常识 夏季要经常对车辆技术状况进行检查，重点检查车辆安全部位，严禁驾驶病车上路行驶。驾驶人在夏季行车前，必须保障充足的休息和睡眠，保持精力充沛，严禁疲劳驾驶车辆。炎热天气行车要控制车速，避免过长时间高速行车，以免造成发动机或轮胎温度过高。行车中应密切注视非机动车和行人动态，要提防非机动车和行人为避凉而突然横穿道路，奔向道路荫凉壹侧。 二、避免发动机温度过高 夏季炎热天气驾驶车辆行车中，应随时注意水温表的变化，壹般不得超过95℃，尤其是车辆载重或在山区道路行车时，更要注意防止发动机过热。如果温度过高，要及时选择阴凉处停车降温，可掀起发动机盖罩通风散热；待温度降低后，检查发动机冷却系是否缺水及产生高温的原因。 冷却液因发动机过热或缺水沸腾时，不要马上关闭发动机，应停车使发动机怠速运转，待温度降低后，关闭发动机，再用棉纱或手套垫着打开散热器盖，防止冷却水沸腾烫伤驾驶人的手和脸。 三、注意观察轮胎温度 夏季行车不宜时间过长，应每隔2个小时或行驶壹段路程后，进行适当停车休息的同时检查轮胎温度；当发现轮胎因过热而气压上升时，应设法将车停到阴凉处或树荫下，让轮胎自然降温、降压，不可

用放气或泼冷水方法来降低轮胎气压和温度。另外，夏季行车应尽量避免紧急制动，严禁车辆超载超限。 四、避免疲劳驾驶 在夏季炎热天气或驾驶室内温度过热的环境下驾驶车辆，温度高、空气流通差，驾驶人很容易疲劳；往往会感到精神疲倦，视线逐渐变得模糊、思维变得迟钝，尤其是午后或午夜行车极易瞌睡，甚至会出现驾驶人瞬间失去记忆的现象，勉强驾驶会导致交通事故发生。夏季炎热天气行车，应尽量保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，出现疲劳时应及时停车休息，不得勉强驾驶车辆。 五、夏季酒后驾驶危害更大 夏季天气炎热、人体温度相对较高，驾驶人饮酒之后，被吸收入血液中的酒精到达全身各部位的速度加快，受影响最大的是大脑。由于酒精对人的大脑起麻痹作用，从而影响全身各系统的功能，导致驾驶人员酒后思想不集中，对外界事故的感知力、判断力及综合分析能力下降，眼睛的视野范围缩小，反应迟钝，动作笨拙，操纵动作的准确性差，因而在遇到紧急情况时，制动及操纵回避动作均欠准。严重时会使人高度兴奋，情绪失控，在驾车中出现超速行驶、强行超车、抢信号、闯红灯等违章行为，极易导致交通事故，甚至仍会发生肇事逃逸。 六、拒绝超速行驶

2020年汽车安全性能的影响因素及分析论文

( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020年汽车安全性能的影响因 素及分析论文 Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

2020年汽车安全性能的影响因素及分析论 文 摘要：本文以汽车安全性能影响因素为起点，介绍了汽车车身结构、、车身吸能、主动安全装置、被动安全装置，着重介绍了几种发展比较成熟的现代汽车安全装置，通过对其功用、工作原理及工作过程的介绍，让大家更加了解现代汽车安全系统的安全性。随着电子技术以及电子行业的高速发展，我相信将来的汽车制动系统安全技术会越来越依靠电子，这样制动的效果，制动可靠性会越来越高。将来的安全性能也会越来越成熟。 关键字：车身结构、防抱死系统、驱动防滑转、碰撞吸能 1安全性能评价概述 安全性指标分为主动安全和被动安全。 1.1安全性能的概念

主动安全性是指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。主要取决于汽车的尺寸和整备质量参数、制动性、行驶稳定性、操纵性、信息性。 被动安全性是指汽车发生事故后，汽车本身减轻人员伤亡或减少货物受损的性能。 1.2安全性能评价指标 安全性评价指标通常说的是汽车的制动性，主要有以下评价指标 第一制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下，从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。第二制动时间一般指行驶中的汽车从开始刹车到汽车完全停下来所用的时间。第三制动减速度反映了地面制动力的大小，与制动力和附着力有关。第四制动效能亦称热衰退性长时间使用制动，制动器不可避免的升温，制动效能的恒定性主要指抗热衰退性。 2车身结构对汽车安全性能的影响因素

提高车辆安全性的措施示范文本

提高车辆安全性的措施示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

提高车辆安全性的措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 汽车的安全性分为两大类，一类叫做“主动安全 性”，又称“积极安全性”，所谓主动可理解为防范于未 然。重点是将车轮悬架、制动和转向的性能达到最好的程 度，尽量提高汽车行驶的稳定性和舒服性，减少行车时所 产生的偏差。例如安装制动防抱死装置ABS以提高制动性 能防止甩尾现象，安装驱动防滑装置ASR防止汽车产生侧 滑，采用转向动力辅助减轻驾驶者的疲劳程度，采用新式 光源提高照明射程，等等。另一类叫做“被动安全性”， 又称“消极安全性”，顾名思义就是一旦事故发生时，汽 车保护内部乘员及外部人员的安全程度。 一、主动安全性 （一）车辆的制动装置

①鼓式制动器 首先我们了解一下鼓式制动器，鼓式制动器是有两个弧形制动蹄表面装上制动摩擦片，在液压制动中制动分泵的活塞直接推动制动蹄，在气压制动系中，压缩空气推动一个凸轮旋转，使制动蹄向外张开以形成对车轮的制动作用。 鼓式制动器可以有自动增力的作用，由于制动鼓与制动蹄片（俗称刹车片）的接触面积大，所以在低速时制动效果较好，但是由于鼓式制动器的制动摩擦是在一个封闭条件下完成的，所以其散热能力差，在制动过程中会产生高温容易引起制动效能下降，所以不适合高速及长时间连续制动，另外在车辆涉水时鼓式制动器也很容易进水，如果进水后其制动效果会大大降低，这也是为什么在我们学车时教练会在车辆涉水后叫我们会在车辆出水之后要保持低速行驶同时还要多踩几脚制动的原因，这样的做法就是

汽车性能与检测试卷含答案

填空题（每空1分，共25分） 1汽车使用性能的主要指标汽车容载量、汽车容载量、汽车的质量利用、汽 车使用的方便性、汽车的动力性、汽车的燃油经济性、汽车的安全性、汽车的通过性2. 汽车的制动性能包括行车制动性能和驻车制动性能。 4. 汽车检测站可分为汽车安全检测站汽车综合性能检测站和汽车维 修检测站。 5. 油耗计是检测汽车燃油消耗量的仪器，通常由油耗传感器和显示仪器 两部分组成。 6汽车的主要污染物的成分一氧化碳碳氢化合物氮氧化合物光化 学物质颗粒物 7. 噪声会影响人们的正常学习、工作和休息。在50分贝以上，在教室和 会议室讲话，听懂率下降。 8. 大小相同的五个活塞，对中心活塞施加一个100N的负荷，则其他四个活塞所受的负荷是100N。 9. 推动气门的各部件之间的间隔量称为气门间隙 10当您检查动力转向油液位时，发动机应运转还是关闭？运转。 -可编辑修改-

二、选择题（每题2分，共20分） 1. 汽车有关性能检测项目中全部正确的是（AD ） A. 转向轮侧滑制动性能车速表误差 B. 车速表误差前照灯性能燃油经济性 C. 转向轮侧滑燃油经济性汽车的安全性 D. 制动性能前照灯性能废气排放 2. 发动机机油粘度过低时，会发生下述哪种情况？（ C ） A. 排气为浓灰色或蓝 B. 起动机旋转滞重 C. 机油压力不足 D.没有什么异常 3. 汽车动力性检测项目主要有（D ） A. 加速性能检测 B.最高车速检测 C.汽车底盘输出功率检测 D.以上都有 4. 在交流发电机中用于形成电流的磁场在哪里产生（.B ） A、定子 B、转子 C、二极管 D、电动机 5. 汽车的动力性由什么指标来评定（D ） A. 最高车速加速时间超车加速时间 B. 最高车速原地加速时间超车加速时间 C. 最大爬坡度原地加速时间超车加速时间

汽车安全性能及安全配置

汽车安全性能及安全配置 从象征身份地位的“官车”到成为普通消费者的代步工具，从关注外观、“性价比”、到关注自身安全，在经历了“车型时代”和“价格时代”，中国轿车开始进入了“安全时代”。本期小戈接着聊关于“汽车安全”的话题。说到汽车的安全，我们首先联想到的就是有没有ABS、安全气囊等配置。 虽然说我们衡量一款车的安全性不能简简单单看有没有这些配置，但是，安全配置对于一台车来说还是很重要的。 但是，安全配置毕竟无法检验，对于消费者来说，厂商说什么就是什么。例如，关于安全带这一项配置，名目和说法就好多，有三点式的、有燃爆式的、有预紧式的等等不一而同。所以对于我们普通消费者来说，还是一个难题。那么，我们普通消费者该如何识别和辨认安全配置的好与坏呢？ 首先，我们应该掌握必要的安全配置知识。当前，一些比较注重安全性能的汽车厂家为了最大程度上保证车内和车外人的安全，均采用了目前市场上流行的各种主动和被动安全装备，并有不少独有的汽车安全配置。小编这里不妨列举几个比较先进的安全配置，好让大家有所参考，知道了这些比较先进的，也就能了解您要买的车的安全配置是否先进了。 燃爆式安全带：燃爆式安全带是当今世界上技术最先进的安全带。当汽车受到较强碰撞时，预拉紧装置受到激发，使卷缩器的芯轴反向转动，将安全带迅速回卷一定位移，起到预紧的作用。这种预拉紧可以使得安全带尽可能早地参与吸收碰撞能量，减少安全带的松弛及头部、胸部和骨盆向前的位移，最大可能减少人体在碰撞中的伤害。 可溃式转向管柱：在整车发生碰撞时，转向管柱上下部分自动脱开，能减小驾驶员受方向盘的冲击力，因而整个方向系统具有很好的被动安全性，为驾驶员在碰撞中提供最安全的保护。 可溃式踏板机构：碰撞发生时，踏板机构会向支架方向滑动，导致支撑杆脱开或制动杆断开，阻止冲击波的传递，使踏板不再受力，从而保护驾驶员的脚部。 MSR：MSR即发动机阻力矩控制系统，能够通过CAN数据总线对发动机的阻力矩进行控制。在某些特殊情况(如高速时换挡或低附着系数路面上行驶时突然松开油门)下发动机会产生较大的阻力矩导致车辆不稳定，这时MSR能自动降低发动机阻力矩，保证车辆的行驶稳定性。 ABS：ABS提供了车辆在危险工况下的制动安全性，避免紧急制动时的车轮抱死。 EBV：EBV即电子制动力分配。在车辆作常规制动时，通过形成合理的制动压力来避免后轮过度制动，EBV的安全性优势特别体现在弯道制动的工况。 EDS：EDS即电子差速锁，是ABS上的一种功能扩展。当车辆在单边滑溜路面或坡道上起步加速时，防止驱动轮滑转，改善车辆在恶劣行驶工况下的起步加速性能。 MASR：MASR即发动机介入的牵引力控制系统，通过CAN数据总线与发动机建立通讯联系。当车辆在附着条件较差的路面上起步或加速时，MASR自动降低发动机扭矩，防止驱动轮的滑转，改善车辆的起步和加速性能及行驶稳定性。 ESP：据了解，电子稳定程序(ESP)是一项主动安全系统，能提高弯道或变道行驶等工况下的方向稳定性，并减小在制动、加速及自由行驶等所有行驶工况下甩尾的危险性。 当然了，这只是一部分安全配置。随着越来越多的人关注汽车安全，安全配置也在升级换代。

汽车行驶的安全因素(新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 汽车行驶的安全因素(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

汽车行驶的安全因素(新版) 近年来，随着经济的不断发展，道路交通也在逐步扩展，交通量迅速增长，而随之而来的汽车行驶的安全隐患逐渐成为如今大家关注的一个话题。由于道路交通系统是由人，车，周围环境共同组成的，造成交通事故的原因也十分复杂，不仅包括人的原因，车的原因，更与周围的环境有着紧密联系。下面，我们就人，车，环境三大点来逐步分析汽车行驶的安全因素。 一．人员因素 （人是道路交通系统中最重要的因素之一） 1.行人的交通安全意识 行人在行走过程中对交通规则的遵守，以及他们的交通意识，都是汽车行驶的安全因素之一。历年来发生的多起交通事故，很大部分都是由于行人无视交通规则，闯红灯，不走斑马线，或者图方便穿越隔离带造成的。因此，加强对过路行人的交通规范的灌输，

以及明文规定对不遵守交通法则的行人的适当惩罚，将会大大提高汽车行驶的安全性。 2.驾驶员 作为驾驶机动车辆的人员，驾驶员是汽车行驶中最重要的因素。驾驶员主要通过视觉、听觉、触觉等感觉感官来感知车内外的各种行车信息，驾驶人员通过这种信息的处理来判断并执行操作。而驾驶人员对汽车的操纵直接影响了汽车行驶的安全。作为一个合格的驾驶员，需要熟练的技术和丰富的经验，良好的心理素质，对突发事件的迅速反应能力，更重要的是，他需要有强烈的社会责任感，不仅仅是对自己负责，更是对他人生命以及社会安全与社会财产负责。疲劳驾驶，开快车，醉驾都是对生命不负责任的表现，也是造成交通事故的主要原因之一，要保障汽车行驶的安全，驾驶员必须接受良好的培训，拒绝疲劳驾驶，适当放慢车速。对于醉驾，最近道路交通法出台了对醉驾的惩治方案，大大降低了酒后驾车的数量。 3.乘车人员 乘车人员在汽车行驶中，也是影响汽车行驶安全的因素之一。

2021年汽车综合性能检测站能力的通用要求

汽车综合性能检测站能力的通用要求 欧阳光明（2021.03.07） 1范围 本标准规定了汽车综合性能检测站开展汽车综合性能检测工作应具备的服务功能、管理、技术能力以及场地和设施的要求。 本标准适用于汽车综合性能检测站建设、运行管理以及对汽车综合性能检测站能力认定、委托检测和监督管理。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB/T 11798.9平板制动试验台检定技术条件 GB/T 12480客车防雨密封性试验方法 GB/T 12534 汽车道路试验方法通则 GB/T 13563 滚筒式汽车车速表检验台

GB/T 13564滚筒反力式汽车制动检验台 GB/T 15481 检测和校准实验室能力的通用要求 GB/T 15746.1～15746.3 汽车修理质量检查评定标准GB/T 18344 汽车维护、检测、诊断技术规范 GB 18565 营运车辆综合性能要求和检验方法 GB/T 50033 建筑采光设计标准 GB 50034 工业企业照明设计标准 GB 50055 通用用电设备配电设计规范 GB 50057 建筑物防雷设施规范 GBZ1 工业企业设计卫生标准 GA 468 机动车安全检验项目和方法 JT/T 198 营运车辆技术等级划分和评定要求 JT/T 386 汽车排气分析仪 JT/T 445 汽车底盘测功机 JT/T 448 汽车悬架装置检测台 JT/T 478 汽车检测站计算机控制系统技术规范 JT/T 503 汽车发动机综合检测仪 JT/T 504 前轮定位仪 JT/T 505 四轮定位仪 JT/T 506 不透光烟度计 JT/T 507 汽车侧滑检验台 JT/T 508 机动车前照灯检测仪 JT/T 510 汽车防抱制动系统检测技术条件

汽车行驶的安全因素

编号：SM-ZD-77131 汽车行驶的安全因素Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改

汽车行驶的安全因素 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 近年来，随着经济的不断发展，道路交通也在逐步扩展，交通量迅速增长，而随之而来的汽车行驶的安全隐患逐渐成为如今大家关注的一个话题。由于道路交通系统是由人，车，周围环境共同组成的，造成交通事故的原因也十分复杂，不仅包括人的原因，车的原因，更与周围的环境有着紧密联系。下面，我们就人，车，环境三大点来逐步分析汽车行驶的安全因素。 一．人员因素 （人是道路交通系统中最重要的因素之一） 1. 行人的交通安全意识 行人在行走过程中对交通规则的遵守，以及他们的交通意识，都是汽车行驶的安全因素之一。历年来发生的多起交通事故，很大部分都是由于行人无视交通规则，闯红灯，不走斑马线，或者图方便穿越隔离带造成的。因此，加强对过路行人的交通规范的灌输，以及明文规定对不遵守交通法则

为了测试汽车安全气囊的安全性

第一章 1.为了测试汽车安全气囊的安全性，用计算机制作汽车碰撞的全过程，结果“驾驶员”身负重伤。在此使用的计算机技术是<） A、虚拟技术 B、语音技术 C、智能代理技术 D、碰撞技术 2、划分计算机发展四个时代的主要依据是<） A、价格 B、体积 C、存储容量 D、电子元器件 3、以下关于计算机的说法，不正确的是<） A、电子计算机是高速运算的工具 B、电子计算机是信息处理的工具 C、电子计算机是信息存储的工具 D、电子计算机终将取代人的地位 4、电子计算机的内部编码采用<）计数系统。 A、二进制 B、八进制 C、十进制 D、十六进制 5、有关信息的说法不正确的是<） A、用语言、文字、符号、图像、声音等所表示的内容都是信息 B、报纸是信息的载体 C、书本是一种信息 D、高一年级的考试成绩是信息 6、不久以前，中国就有通过符号传递祝福的传统，奥运会福娃把中国人民友好信息向全世界传达。这主要突出了信息的<） A、价值性 B、载体依附性 C、共享性 D、时效性 7、2000多年前，边防将士传递战事信息，你认为最快捷的是<）

A、击鼓传递 B、烽火 C、快马 D、驿站 8、小华利用Microsoft Excel对校运动会中的各项比赛成绩进行汇总排名。这属于信息加工一般过程的<）阶段。 A、收集阶段 B、加工阶段 C、发布阶段 D、存储阶段 9、存储1024个国标

汽车安全性能的影响因素及分析

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/008151372.html, 汽车安全性能的影响因素及分析 作者：韩炜琛 来源：《现代职业教育·职业培训》2015年第09期 [摘 ; ; ; ; ;要] ;随着改革开放以来人们生活水平的提高，越来越多的人对其生活各方面的要求在不断提高。特别是随着汽车的普及，人们逐渐开始关注汽车的安全性能。因此，车辆的检测工作对人们来说是非常重要的。主要针对汽车安全性能的概念，分析了影响汽车安全性能的因素。 [关 ; 键 ; ;词] ;汽车;安全性能;系统装置 [中图分类号] ;U461 ; ; ; ; [文献标志码] ;A ; [文章编号] ;2096-0603（2015）27-0164-02 随着高科技的不断发展，电子信息技术在汽车制造和检测行业也得到了非常广泛的应 用，这也对汽车安全性能的检测工作提出了新的、更高的要求。此外，由于汽车安全性能不高而导致的人员伤亡和经济损失不在少数，社会各界都在关注着汽车的安全性能问题。由此可见，研究和分析汽车安全性能的影响因素对安全隐患的预防具有极其重要的作用。 一、汽车的安全性能概述 （一）汽车的安全性能简介 汽车的安全性能大体上可以分为主动安全性能和被动安全性能两大部分。其中，主动安 全性能主要是指汽车本身防止各类交通事故发生的性能。这一性能所取决于的因素较多，主要有汽车的型号、大小、行驶稳定性以及驾驶员的操作技能，等等。当然，外界的因素，例如，汽车行驶时所处的温度、降雨量等在某种程度上也会对汽车的安全性造成较大的影响。此外，汽车的被动安全性能主要是指在事故发生之后汽车本身能够对人员或者汽车上所装载的货物应受伤害缓解的性能。 （二）汽车安全性能的评价指标简介 通常我们在评价汽车的安全性能时主要依据的是汽车的制动性，而制动性又包括了制动 距离、制动时间以及制动减速度三方面。首先，制动距离是最为关键的参数之一，其主要是指汽车在以某一时速行驶的情况下，从开始制动到汽车完全停止这一段时间内汽车所行驶过的路程长度。其次，制动时间在汽车安全性能的评估方面也是至关重要的因素之一，主要是指汽车从其以某一时速行驶的状态到完全静止的状态所需要的制动时间长短。另外，反映地面制动力大小的制动减速度也是评价汽车安全性能的重要指标，制动力以及汽车的附着力都与其有着密不可分的关系。最后，由于汽车在行驶过程中很难避免会产生高温，我们在评定汽车的安全性能时，很多时候都要参考汽车的制动效能，这一因素主要是指制动器在高温环境下的工作性能，其抗高温能力越强，制动效果越强，汽车的安全性能就越高。

汽车安全知识点整理和习题演示教学

主动安全与被动安全的区别p3 主动安全性是指汽车自身防止或减少道路交通事故发生的能力 被动安全性是指当交通事故不可避免发生时汽车对车内乘员的保护能力 道路交通系统包括哪些要素p9 人员,道路环境,车辆 思考题看1-2 什么是汽车安全性？研究汽车安全性有何现实意义？ 答：汽车安全性多指汽车在保障乘员安全方面应具备的能力。简明地讲，汽车安全性是指预防事故发生及减轻事故伤害的能力。人类提高这种能力的手段就是通过运用法规、技术、管理等多种措施，不断改进汽车结构设计，开发出性能更先进的安全设施，从而提高汽车的安全性能（非标准答案） 标准与技术法规的区别与联系p15 标准:为了在一定范围内获得最佳秩序,经协调一致制定并由公认机构批准,共同使用的和重复使用的一种规则性文件 技术法规:指规定强制执行的产品特性或其相关工艺和生产方法(包括适用的管理规定)的文件,以及规定适用于产品,工艺或生产方法的专门术语,符号包装,标志或标签要求的文件 各国的技术安全法规体系的名称，能够区分清楚p20 美国：FMVSS 欧洲：ECE/EEC 日本：JIS/JASO 中国：强制性标准GB 思考题看2-1

标准与技术法规在现代社会有何意义？标准体系与法规体系的主要区别有哪些？ 答：通过立法对汽车产品实施法制化管理，有效促进了汽车产品安全性能的稳步提高，从而在一定程度上控制了汽车对人类社会和环境造成的危害。标准的意义及作用为：一是有了参考框架；二是工作有了目标；三是公开透明；四是便于大规模生产经营和管理；五是可通过修正或修订和最新技术水平保持同步。技术法规意义及作用：以安全、健康、环保为首要目标，通过强制性手段，推动科技进步，促进产品性能不断提高，从保障人民生命、财产安全、环境保护、节约能源等方面维护全社会的公共利益。（非标准答案） 3.1和3.2都要看p53 汽车行驶安全性能属于主动安全的范畴，包括汽车动力学决定的操纵稳定性，制动性，以及直接影响操纵稳定性和制动性的汽车视野，汽车灯光和驾驶操作负担3方面 汽车制动性能评价指标：制动效能，制动效能的恒定性，制动时方向稳定性 3.3前面部分 什么是操纵稳定性p63 汽车操纵性：根据道路，地形和交通情况的限制，汽车能够正确地遵循驾驶员通过转向操纵机构所给定方向行驶的能力 汽车稳定性：汽车在行驶过程中具有抵抗力图改变其行驶方向的各种干扰，并保持稳定行驶的能力 3.4 什么是眼椭圆，什么是H点p69，p79 眼椭圆：汽车驾驶员以正常驾驶姿势就坐在座椅上，眼睛在车身坐标中的统计分布范围 H点：二维或三维人体模型中人体躯干与大腿的连接点 思考题看3-1 3-7 3-10第一题最重要 1、结合图，分析制动过程及影响总制动距离的因素 答：首先消除制动踏板间隙，称为驾驶员反应时间t1；制动轮缸开始运动，由于蹄片与制动鼓存在间隙，因此存在制动传动系的作用时间t2；从产生地面制动力开始是地面制动力增长过程所需要时间t3；从达到最大制动减速度直到汽车停止运动，这段时间称为持续制动时间t4 影响总制动距离的主要因素：驾驶员反应时间、制动器的作用时间、制动器的制动力、地面附着力及制动初速度（非标准答案）

影响汽车安全性能的主要因素

影响汽车安全性能的主要因素 安安：张主任，您好。眼下，准备购车的朋友越来越多，据我们了解，许多人在购车时更多的是关注汽车的价格，外观，内饰等因素，似乎对汽车的安全性能认识不足。 张金换：我国的汽车工业起步较晚，汽车工业的发展水平特别是汽车技术与发达国家相比还有不小的差距，老 百姓对汽车安全性能的认识还不多。但汽车安全是关系到汽车消费者生死攸关的大事，应该通过多种渠道让人 们了解有关汽车安全的知识，增加大家的安全意识。 安安：作为一本始终关注汽车安全的刊物，我们注意到，在我们身边每天都在发生着各类交通事故，而发生交 通事故的因素也多种多样，它包括驾驶员的驾驶行为，天气、路况及汽车本身的安全性能等多种因素，在发生 交通事故时汽车的安全性能与汽车乘员的生命安全休戚相关。2003年10月1日，北京蜂鸟俱乐部驾驶员陈晨 驾驶着一辆丰田霸道4000越野车逆行与一辆夏利车正面相撞，造成夏利车上的七名乘员当场死亡，而霸道车 上的两个气囊却挽救了车上乘员的生命。 张金换：一起起血淋淋的交通事故确实让人触目惊心，有关这起霸道与夏利相撞事故的具体原因我还不太了解，但是我想事故原因除了驾驶员的驾驶行为（如是否超速、逆行等）之外，有关汽车的安全性能问题也确实值得 人们思考并应当引起关注。 安安：现在，汽车的卖点多集中在价格，外观等方面，一些商家或厂家极力炫耀汽车的价格，外观及动力等等，我觉得这是对消费者的误导。 张金换：是的，由于我们的消费者还不够成熟，眼下汽车的安全性能确实还不是卖点早在20世纪50年代，汽 车在美国的消费市场大行其道时，人们普遍追求外表漂亮、马力强劲的汽车，外型设计师受到欢迎。公众都认 为车祸是交通运输便捷化之代价，政府提供给公众的信息根本不包括车祸的报告，而公众可选择的车型又少得 可怜。 安安：听说最早研究汽车撞击成因的先行者是唐·胡尔克，他认为，驾驶者身体撞到汽车前面坚硬的仪表盘和 方向盘是伤亡的主要原因。当然，人被甩出汽车也同样危险，翻转的汽车可能会压到人身上造成致命伤害。创 伤专家安德鲁·帕吉斯认为，普通人走路或跑步的速度是5~8km/h，而坐在汽车上的速度一般为50~100km/h。 人体根本无法承受这种高速撞击带来的创伤，车祸形成的强大钝性伤害会给人类带巨大的痛苦，有时比子弹更 加致命。

你对汽车安全性能认识有几分(标准版)

( 安全常识 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 你对汽车安全性能认识有几分 (标准版) Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety accidents.

你对汽车安全性能认识有几分(标准版) 随着汽车保有量的增多，交通事故率也节节攀升，汽车的安全性逐渐成为消费者关注的首要话题。很多消费者以为只要汽车配备了ABS、气囊、安全舱结构等装置，自己的安全就万无一失了。其实不然，了解汽车的安全配置及其工作原理、正确使用这些安全配置，是确保交通事故发生时人身安全的决定性因素。 我们以华泰特拉卡的安全配置为例，介绍一下汽车的安全配置、工作原理以及如何正确使用这些安全配置。特拉卡是韩国现代推出的一款全球同步的SUV车型，2003年3月，华泰汽车将其引进中国，华泰特拉卡在安全设施的配置上具有一定的代表性。 一、车身安全配置 车身是整个汽车安全系统的保护卫士，它可以在受到撞击时，保护车内人员的人身安全。一般的厂家都会在车身安全上采取一些

措施。 例如华泰特拉卡的前后门加配了钢结构的具有特殊高拉伸强度的加强板以及加强型的防撞杆，它可以吸收侧面撞击力，并保证车门在变形情况下仍可打开且侧向变形小。 除了对侧面撞击力的吸收，华泰特拉卡于前后防挤压区内设有A 型立柱和具有保护作用的安全物块，它能吸收正面的冲击力，将可能出现的危险降到最低。 提到车身安全，很多厂家都会提到一个标准，就是欧洲NCAP(NewCarAssessmentProgram)五星碰撞水平。这是一个新车安全性测试的标准，受到各国的承认，华泰特拉卡的碰撞水平为五星，这在全球的车型中都是不多的。 二、主动安全配置主动安全系统，一般是指ABS、EBD等配置，可以在交通事故发生前，通过这些配置的启用最大限度避免交通事故的发生。 ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，翻译过来可以叫做“刹车防抱死系统”。从上世纪90年代起，受到广泛的关注，就是

汽车碰撞安全性研究现状及趋势

汽车碰撞安全性研究现状及趋势 发表时间：2019-01-14T16:17:21.703Z 来源：《防护工程》2018年第31期作者：章辉 [导读] 汽车碰撞的安全关系到车体的安全和乘员的安全。 安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心安徽省合肥市 230000 摘要：自从汽车诞生以来，汽车的安全性就有了提高。如今，汽车已成为人们学习、工作和生活不可或缺的工具，对人们的生活和生产产生了深远的影响。汽车作为一种便捷的现代交通工具，给人们带来了极大的便利，但也因为汽车所造成的交通事故给人们的生命和财产安全带来了严重的威胁。 关键词：汽车；碰撞；模拟；抗撞性 引言 汽车碰撞的安全关系到车体的安全和乘员的安全。这在我国汽车研究领域还没有深入到这一领域，技术的研究和发展需要很长的时间，尤其是在车身碰撞的情况下。如何提高车体的防撞能力，减少伤害事故，车体结构的改进已经比较完善，车体结构技术的进一步改进相当困难。 1汽车碰撞安全性研究现状 1.1车辆建模技术与数值模拟计算 车辆建模技术是汽车主动避撞系统开发及评价的关键技术之一，目前已经运用混合建模技术将理论分析模型和车辆实验数据结合，充分利用各动力总成现有的标准数据，建立模拟汽车主动避擅系统中车辆行驶复杂工况的纵向动力学模型，并实现了基于通用软件的仿真，现有的建模技术基本可以满足汽车主动避撞系统的要求。比较简洁的模型如清华大学汽车安全与节能国家重点实验室建立的应用于汽车主动避撞系统、可模拟车辆运行全过程的车辆纵向动力学模型，它分别实现了车辆纵向动力学模型的建立及简化、发动机模型简化、液力耦合器及自动变速器模型和车辆驱动系模型。各单元模型按照图1所示动力传递路线组合，就能得到适用于汽车主动避撞系统的纵向车辆模型。基于Matalab软件实现整个模型，再利用汽车主动避撞系统实车实验平台进行实车实验验证。数值模拟计算对汽车的碰撞研究具有重要意义。碰撞过程中，汽车结构经历复杂的变形，具有物理非线性、几何非线性和材料非线性的特点。随着计算机软、硬件的飞速发展，商品化有限元软件结合并行有限元方法和并行计算技术开始利用多个CPU并行处理，以求解大规模动态非线性复杂问题。它们都是基于区域分解的并行有限元法，例如并行版的LS—DYNA 3D的RCB方法，该类方法适用于任意复杂的模型，同时也尽量减少处于内部的分区边界，将分区之间的影响减到最小。 1.2仿真实验 汽车与行人碰撞安全性的实验评价方法通常有两种：一种是利用实际车与实验用碰撞假人进行碰撞实验，另一种是利用模拟假人的部件对实际车或汽车部件进行冲击实验。实验过程中，假人的运动特性与实际事故中行人表现出来的特性差别较大，因而常利用模拟假人的部件对实际车或汽车部件进行冲击实验。目前欧洲和日本正在开发完善生物拟合性能较好的假人，如本田公司开发的POLARII——DUMMY。美国UN ECE工作组正在根据现有的研究成果开发行人碰撞GTR(Global Tech—nicalRegulation)，而且根据JARI(日本汽车研究所)和日本MLlT(国土基础设施交通厅)的工作，制定了头部冲击实验程序，他们下一步将制定下肢与保险杠冲击的实验方法。目前已经开发出具有较好生物拟合特性的行人仿真计算机模型，利用该模型进行行人在碰撞过程中的运动学特性计算机仿真的结果与实际碰撞实验结果吻合较好，尤其是头部与汽车的冲击部位，其平均准确率可达到91．9％。因此，采用计算机仿真与实验相结合的混合实验方法在汽车与行人碰撞性能评价方面具有较好的应用前景。 1.3实际科研开发 从事汽车安全的科研机构分别从主动安全和被动安全两方面着手研究，主动安全方面的研究项目有辅助制动装置、电子行人发射器和接受器、自动弹出式发动机罩、汽车前保险杠安全气囊和前风窗安全气囊，以及一些科学的安全管理措施；被动安全方面的研究项目有改变保险杠结构和性能、改变发动机罩结构和性能、改变翼子板支撑结构和性能、改变汽车前端造型。目前在成员防护系统方面的研究异常活跃。一些汽车制造厂商也采取措施来提高汽车碰撞的安全性。著名的钢铁公司正致力于研究制造高安全性能的轻型钢材料。通用汽车内侧板和前后梁采用激光焊接技术，从而减少总重和焊接数量。底盘总成的各零部件采用逆向淬火双相钢，提高刚度和抗撞击特性。F一150皮卡车架液压成型制造，车身采用最优化抗碰撞特性设计，在撞击传到客仓之前吸收能量，前梁呈折叠式坍塌，消耗撞击能量。美国汽车商正在优化汽车前端结构件几何形状匹配，加大结构件吸收撞击力的能力。 2汽车碰撞研究 2.1直接碰撞过程 直接碰撞过程是指汽车和汽车从开始接触瞬间到脱离接触的瞬间所经历的时问。一般情况下，碰撞作用阶段经历的时间在70—120ms 以内，在碰撞前期及变形阶段汽车的横摆角速度、横摆角等参数都几乎不会有变化。而在后期及恢复阶段这些参数会发生变化，因此，在研究碰撞变形有关的内容时，以碰撞接触后恢复阶段作为研究阶段。 2.2碰撞后过程 汽车与汽车脱离接触瞬间到车辆停止的时间，当脱离接触后和可能会发生二次碰撞的问题，也可能在脱离接触后汽车与周边固定物再次发生碰撞的问题，这也是汽车安全性能研究的问题。 2.3碰撞研究的方法 汽车碰撞安全性的研究方法主要有：撞试验研究和虚拟试验研究两种方法。汽车实车碰撞试验主要通过实车碰撞试验，根据碰撞试验结果做分析研究。随着计算机仿真技术的发展，采用虚拟仿真模拟碰撞试验取得了突破性的进展，现在作为碰撞试验的主要手段。 3解决汽车碰撞安全性问题的发展趋势 车辆建模技术水平直接关系着安全性研究，更贴近实际运行工况的混合建模技术是车辆建模的发展方向，优化数值模拟计算从而提高仿真运算速度是汽车碰撞仿真技术发展的核心。先进的计算机技术的不断发展，将来可以利用商品化有限元软件结合并行有限元方法和并

汽车安全性能

车辆的主动安全首先说汽车的安全性主要分为两大类，一类叫做主动安全性，俗称积极安全性，之所以称为主动安全，其意思就是在车辆有撞击危险之前可以起到防范于未然的系统。其目的是提高汽车行驶的稳定性，减少操控的偏差。那么汽车的主动安全包括什么呢？主动安全系统主要包括以下几方面，首先是车辆的制动装置，其次是在制动装置上加装的安全装置，它们分別是防抱死制动系统（俗称ABS）、电子制动力分配系统（俗称EBD）再有就是在车辆行驶中的稳定车辆的安全系统，它们是牵引力控制系统（俗称TRC）,电子稳定装置（俗称ESP），车辆稳定控制系统（俗称VSC），这些主动安全装置是目前家庭轿车基本装配的系统，当然在我国也有少部分低档超微型车还有少部分车型没有安装个別系统，但是随著人们对安全意识的不断提高和汽车产品之间的竞争压力加大，我想在近一两年内所有的轿车都会逐渐装配。以上所有提到的主动安全系统是在目前汽车配置方面所具有普遍性的，但是随著科学技术的发展又出现了新科技的主动安全系统. 一、车辆的制动装置车辆能跑多快并不是很重要，而重要的是它能在最短的距离内站住，这也正是汽车在发展後其制动装置在不断变化中改进的原因，其实提到制动器大家都是非常清楚它的用途，但是如何能够讲出不同的制动器的优缺点的话恐怕了解的就不是很多了，而且在目前市场上的车辆其制动器也不是相同，并且很多汽车生产企业还在对其产品的制动器上大做文章，有些车辆所用的制动盘也不相同，有使用通风盘的也有使用实心盘的，在这样情况之下就无形中给消费者选择购买时增加了难度，不过如果我们了解了车辆制动器的种类及优缺点的话那么我们就可以根据自己的用途轻松选择购买了。鼓式制动器首先我们了解一下鼓式制动器，鼓式制动器是有两个弧形制动蹄表面装上制动摩擦片，在液压制动中制动分泵的活塞直接推动制动蹄，在气压制动系中，压缩空气推动一个凸轮旋轉，使制动蹄向外张开以形成对车轮的制动作用。鼓式制动器可以有自动增力的作用，由于制动鼓与制动蹄片（俗称刹车片）的接触面积大，所以在低速时制动效果较好，但是由于鼓式制动器的制动摩擦是在一个封闭条件下完成的，所以其散热能力差，在制动过程中会产生高温容易引起制动效能下降，所以不适合高速及长时间連续制动，另外在车辆涉水时鼓式制动器也很容易进水，如果进水後其制动效果会大大降低，这也是为什么在我们学车时教练会在车辆涉水後叫我们会在车辆出水之後要保持低速行驶同时还要多踩几脚制动的原因，这样的做法就是通过鼓内的摩擦所产生的热量利用热量来把鼓内的水蒸发来恢复其制动效果。在目前市场上的车辆凡是采用鼓式制动器的车辆所装置的位置全部是在车辆的後轮，这是因为车辆的制动力分配基本是三七式的，也就是前轮承受的力度是七，而後轮的承受力度是三，在这样三七式的制动力承受分配上就可以看出鼓式制动器由于承受力度小所以对于它的不足也可以忽略不计，而且由于鼓式制动在後轮承受力度小所以耐用程度就大大提高，一般轿车的制动蹄片的使用公里数基本上是前盘蹄片是8万公里更换，而後鼓制动蹄片要12万公里更换，而且在价格方面鼓式制动蹄片的价格往往只是盘式制动蹄片价格的1/2，由此可見使用鼓式蹄片会大大