03车险业务分析指引
03 车险业务分析指引
制定目的
（一）贯彻车险经营思想通过制定《指引》，充分体现总公司车险经营思想，并严格贯彻执行。
（二）优化业务结构，提升经营效益
明确经营管控重点，提升分公司业务调控能力，促进经营效益的提升。
核心内容
（一）总体经营指标
保费收入（保费完成进度）、赔付率和应收率、及时立案率和结案率作为经营的核心内容，在车险业务分析中需要予以重点分析，分析其专门缘故，以及改善措施。
（二）各项辅助指标为保证总体和分项经营指标的完成，另有多个辅助指标需在经营过程中加以关注，
包括平均费率、车均保费、出险频度、满期保费、实收保费、及时查勘率、预估偏差率I、预估偏差率II、案均赔款、案均总赔款、已决金额、已决件数、未决金额、未决件数、立案件数、报案件数、平均结案时刻等，要通过对辅助指标的分析，找出业务经营中存在的不足与差距，保证总体经营指标的实现。
分析方法
（一）逐层分析法逐层分析方法是从面到点的分析方法。通过从整体向局部细化分析，找出业务经营中的具体咨询题。
（二）比较分析法
比较分析法是通过与上年或往年同期数据对比，分析当前经营状况的方法。
（三）趋势分析法趋势分析方法是通过记录一段时刻内的数据轨迹来判定业务进展走向的方法。
分析重点
进行车险业务分析时，应包含但不限于以下内容：
（一）业务进展分析
1、业务进展分析业务进展要从多个方面加以分析，如纵向时刻分析，通过累计保费增长率、单月保费增长率、日均保费等，清晰地把握自身业务进展状况。
2、业务来源可按照业务获得的渠道进行分类分析。例如可按照中介与直销分类，也可按照团队及业务员进行分析。
（二）业务品质分析
1、赔付率
重点关注历年制赔付率与承保年度制满期赔付率情形：历年制与满期赔付率的当前状况，是第一需要关注的，另外，通过与前期对比可在一定程度上了解赔付率的变化趋势；
2、业务结构具体的维度选择要以最有利于找出阻碍整体业务质量的关键点为原则。
业务结构的分析维度有：险种产品，使用性质，所属性质，车辆种类（或加以组合），
业务结构需分析的内容有净保费、车均保费、出险频度、案均赔款、历年制赔付率、满期赔付率等。
3、保费充足性
保费充足性是衡量业务质量的重要指标，赔付率是保费充足性的体现，然而赔付率指标做为一个结果指标，存在滞后性，因此要将对赔付率的操纵，提早到对承保业务的过程监控中。
分析保费充足性时要重点关注平均费率，通过分析平均费率变化进行事前监控：
通过与前期/同期对比了解当前平均费率情形；
平均费率下降时，可从业务结构、险别产品、优待系数等多个维度查找缘故；
将平均费率与赔付率两者变化情形进行对比。由于赔付率指标具有事后性，以及目前我司业务规模较小，赔付率指标处于不稳固的状态，因此当前的赔付率水
平有时无法体现保单的实际质量（即保费充足性），故暂不能以此作为衡量保单质量的绝对标准，还要通过业务结构的变化、险种结构的变化等进一步地分析；
将平均费率与保险金额缺失率进行对比，推测保费充足性。由于保险金额缺失率代表着纯风险费率水平，故能够通过统计保险金额缺失率的历史数据，并结合当前费用率，推算出理论上的平均费率水平，进而判定当前平均费率的高低。（受报表系统所限，目前，保险金额缺失率的数据提取不够准确和全面，可在后期逐步完善）
（三）理赔指标分析
要紧通过分析及时立案率、及时查勘率、结案率、偏差率I/II 、已决件
数、已决赔款、未决件数、未决赔款、案均赔款、案均总赔款等指标，了解理赔质量状况，找出工作中的不足加以改善。
车险统计报表资源
（一）车险统计报表要紧指标及其含义历年制赔付率：统计期内（已决赔款＋期末未决赔款－期初未决赔款）宁统计期内（保费收入-期末未满期保费+期初未满期保费）
承保年度制满期赔付率：统计期内起保保单的已/未决赔款+统计期内起保保单的满期保费
车险平均费率：保费收入*各险别累计保险金额（含责任限额）险别平均费率：某险别保费收入宁相应险别保险金额（或责任限额）之和保险金额缺失率：统计期内起保保单的已/未决赔款-统计期内起保保单的累计保险金额（含责任限额）
车均保费：统计期内保费收入宁统计期内承保车辆数出险频度：统计期内报案件数+统计期内承保车辆数满期出险频度：统计期内报案件数+满期承保笔数案均赔款：统计期内已决赔款宁统计期内已决件数案均总赔款：统计期内已/未决赔款宁统计期内已/未决件数及时立案率：10天内立案件数+全部出险件数结案率：统计期内已决件数宁统计期内总立案件数净保费：统计期内保/批单的签单保费之和，即保费收入满期保费：净保费X保单已满期天数宁
365 及时查勘率：7天内查勘估损件数+全部出险件数偏差率I :刀I实际赔付金额-估损金额1+实际赔付总额偏差率II :（实际赔付总额-估损总额）+实际赔付总额（二）车险统计常用报表
2001车险业绩分析报表
2002车险历年制赔付率报表
2003车险日报表（起保日）
2004车险承保理赔统计表
2005车险预估偏差率统计表2009车险及时立案率表2010 车险结案率统计表2022车险险别报表
2023 车险业绩分析报表II 2033 车险理赔时效表2037 车险及时查勘率报表
2043 各机构应收明细
2044 平均费率表2060车险险别业绩分析报表（调试中） 2061 分险别车险承保理赔统计表（调试中）
（三）车险统计报表有关重要指标提取途径1、分项指标提取途径
净保费：2001，2002，2003，2004，2022，2023，2060，2061 满期保
费：2001，2003，2004，2022，2023，2060，2061 应收保费：2043，2027
车均保费：2001,2003,2004,2022,2023，2060，2061 平均费率：2044 历年制赔付率：2002,2003,2004,2022,2061 满期赔付率：
2001,2003,2022,2023,2060 案均赔款：
2001,2003,2004,2022,2023,2060,2061 案均总赔款：
2001,2003,2004,2022,2023,2060,2061 及时立案率：2009 结案率：
2010,2034 及时查勘率：2037 偏差率I ：2005 偏差率II ：2005
2、分类指标提取途径
业务大类：2001,2003,2002,2023,2044,2060 车辆种类：
2001,2002,2004,2009,2010,2002,2023,2044,2060,2061 使用年限：
2001,2002,2004,2023,2044,2060,2061
使用性质：2001,2002,2003,2004,2005,2009,2010,2010,2002,2023,2037,2
2060,2061
所属性质：
2001,2002,2003,2004,2005,2009,2010,2002,2023,2037,2044,
2060,2061
车价区间：2001,2002,2004,2002,2023,2044,2060,2061
044,
险种产品：2022,2034,2044,2060,2061
险种类别：
2001,2002,2003,2004,2005,2009,2010,2023,2037,2044,2060,2 061
3、分类指标含义
业务大类：
非营业个人，非营业机关，非营业企业，营运车，摩托车，拖拉机，特种车车辆种类：
6 座以下客车，6-10 座客车，10-20 座客车，20-36 座客车，36 座以上客车，2吨以下货车，2-5吨货车，5-10吨货车，10吨以上货车，10吨以上挂车，低速载货车等
使用年限：
分为营运车与非营运车两类。其中，营运车分1年以下，1-3年，3-5 年，5-8年，8年以上；非营运车分1年以下，1-3年，3-5年，5-8年，8-1 0 年，10 年以上
使用性质：营业、非营业，营业出租、租赁，营业公路客运
所属性质：
个人，机关，企业
车价区间：
可自行编辑
险种产品：
车损险，三责险，盗抢险，玻璃险，划痕险等
险种类别：
要紧区分商业/交强险，可通过选择险种代码提取数据，商业险为0331 -0333，交强险为0321-0324
参考范例：《2007年2月份车险业务分析》
（见附件2）
03车险业务分析指引
03 车险业务分析指引 制定目的 （一）贯彻车险经营思想通过制定《指引》，充分体现总公司车险经营思想，并严格贯彻执行。 （二）优化业务结构，提升经营效益 明确经营管控重点，提升分公司业务调控能力，促进经营效益的提升。 核心内容 （一）总体经营指标 保费收入（保费完成进度）、赔付率和应收率、及时立案率和结案率作为经营的核心内容，在车险业务分析中需要予以重点分析，分析其专门缘故，以及改善措施。 （二）各项辅助指标为保证总体和分项经营指标的完成，另有多个辅助指标需在经营过程中加以关注， 包括平均费率、车均保费、出险频度、满期保费、实收保费、及时查勘率、预估偏差率I、预估偏差率II、案均赔款、案均总赔款、已决金额、已决件数、未决金额、未决件数、立案件数、报案件数、平均结案时刻等，要通过对辅助指标的分析，找出业务经营中存在的不足与差距，保证总体经营指标的实现。 分析方法 （一）逐层分析法逐层分析方法是从面到点的分析方法。通过从整体向局部细化分析，找出业务经营中的具体咨询题。 （二）比较分析法 比较分析法是通过与上年或往年同期数据对比，分析当前经营状况的方法。 （三）趋势分析法趋势分析方法是通过记录一段时刻内的数据轨迹来判定业务进展走向的方法。
分析重点 进行车险业务分析时，应包含但不限于以下内容： （一）业务进展分析 1、业务进展分析业务进展要从多个方面加以分析，如纵向时刻分析，通过累计保费增长率、单月保费增长率、日均保费等，清晰地把握自身业务进展状况。 2、业务来源可按照业务获得的渠道进行分类分析。例如可按照中介与直销分类，也可按照团队及业务员进行分析。 （二）业务品质分析 1、赔付率 重点关注历年制赔付率与承保年度制满期赔付率情形：历年制与满期赔付率的当前状况，是第一需要关注的，另外，通过与前期对比可在一定程度上了解赔付率的变化趋势； 2、业务结构具体的维度选择要以最有利于找出阻碍整体业务质量的关键点为原则。 业务结构的分析维度有：险种产品，使用性质，所属性质，车辆种类（或加以组合）， 业务结构需分析的内容有净保费、车均保费、出险频度、案均赔款、历年制赔付率、满期赔付率等。 3、保费充足性 保费充足性是衡量业务质量的重要指标，赔付率是保费充足性的体现，然而赔付率指标做为一个结果指标，存在滞后性，因此要将对赔付率的操纵，提早到对承保业务的过程监控中。 分析保费充足性时要重点关注平均费率，通过分析平均费率变化进行事前监控： 通过与前期/同期对比了解当前平均费率情形； 平均费率下降时，可从业务结构、险别产品、优待系数等多个维度查找缘故； 将平均费率与赔付率两者变化情形进行对比。由于赔付率指标具有事后性，以及目前我司业务规模较小，赔付率指标处于不稳固的状态，因此当前的赔付率水
中国车险市场分析
中国车险市场分析
随着近几年我国汽车市场和保险市场的不断发展壮大和完善，车险业务的发展极为迅速，机动车辆的承保面已达到50％以上，尤其是乘用车辆的承保比例更高，达到了80%。车险已成为国内保险业务中最大的险种，如1997年全国机动车辆保险费收入为287.68亿元，占财产险保险费总收入的60％左右①。我国将于2004年12月11日以后，允许外资财产保险公司经营除法定保险业务以外的全部非寿险业务，这其中就包括了汽车保险业务②。而最近几年以至今后几年中，国内汽车价格的不断下降使私家车的数量不断增加，国内的汽车保险市场自然也将迅速膨胀。巨大的市场需求，使我国的车险市场成为全球最引人注目的新兴汽车保险市场。随着外资保险公司业务经营范围的逐渐放开，汽车保险产品的供应能力将极大增强，投保人的需求也将更为多样化、选择的范围也更为广泛，各家保险公司之间的竞争也将更加激烈。与此同时，由于汽车市场的扩大，人们家用轿车的快速增加，再加上各大中城市交通的承载运营能力未能及时改善，使得车辆出险率上升，以致机动车保险的赔付率业务也随之急剧上升。由于汽车产业和保险产业之间信息的不对称，使得各大经营车险的保险公司虽通过几次调整费率（主要是家用车和营运车保费的提高及一些车型保险系数的变化）、不断推出新的车险品种，但赔付率仍然高居不下，致使一些保险公司在某些地区的车险业务曾一度处于亏损状态。可见，把“车险”仅单纯的作为保险业务，而忽视它与汽车产业的密切联系的原有“车险”运作模式已不再适应汽车和保险市场的迅速变化。可预见，未来“车险”的规模之大，保费收入之多，汽车、保险市场联系之紧密对中国汽车和保险产业的经营有着举足轻重的影响，这也必将是中外保险公司竞争、争夺的热点之一。 因此，中国车险市场正成为中国汽车市场和保险市场联系的纽带，它的发展规范与否会对汽车、保险两个市场的壮大、拓展产生重要影响。因此研究它对汽车、保险两市场的关系及两市场对它所起的作用对于两个产业的协调发展和车险市场进一步完善和规范是一个重要课题。 一、数据的选择和模型分析 车险，狭义的讲是属于保险业一部分。车险业务更是财险业务中所占比例最大的业务。而从广义来看车险又是汽车产业和保险产业的交汇点，它的生存、发展不仅受到汽车市场中各个生产企业间激烈竞争的影响，而且也受到保险市场诸如：制度、费率调整、险种创新、服务质量的制约。本文正是从广义的车险——车险市场来分析的。 （一）样本选取和模型的理论基础 本文选取的样本数据为2003年1月到2005年4月的包括车险保费收入、乘用车销售量和保费收入，共28组数据。其具体数据如表1所示： ①参见《财产保险原理和实务》，许谨良、王明初、陆熊编著，上海财经大学出版社1998 年11月第1版 ②参见《中国入世问题报告》，陈春洁、李小东等著，中国社会科学出版社2002年1月第1版
车险销售工作总结分析(精选多篇)
车险销售工作总结(精选多篇) 第一篇：车险部工作总结 车险业务管理部十月份理赔工作总结 按照既定的工作计划与安排，车险业务管理部十月份的理赔工作主要围绕业务培训和强化管理等方面做了几项重点工作。 一、主要工作及成效 （一）加大了理赔业务的培训力度，采取“定期和集中”的视频培训方式对全省理赔客服人员进行了全方位的业务培训。一是针对询报价工作中存在的问题，组织了询报价专项培训，在规范询报价工作的基础上对实际操作做了重点提示，同时结合定损工作传授了部分典型车辆的配臵和配件更换经验；二是针对现场查勘工作中的问题和薄弱环节，结合总公司的《车险现场查勘环节执行手册》和《理赔实务规程》组织了《车险现场查勘操作规范与要点》专项视频培训，总结和归纳了现场查勘的九个重要节点、现场查勘的八项准备工作、现场查勘拍照的五要求和五步曲，并对现场查勘记录的规范撰写、常见事故现场的查勘要点、主要风险点的查勘要点和疑点案件特征及对策进行了详细地讲解；三是结合总公司近期将推出的简易赔案项目，完成了《车险简易赔案项目及实务操作简介》转培训。 （二）加大了理赔内勤的轮训力度，采取“面对面、一对一”的现场培训方式，以系统操作、单证收集、简易赔案
理算、未决赔案清理等为培训要点，先后对秦皇岛、廊坊、唐山、沧州等机构的理赔内勤进行了较为全面和系统的培训与指导。本次轮训将对规范操作、提高质量和效率起到积极的促进作用。 （三）完成了“1000元以下车险赔案免现场查勘方案”的论证，从不符合保监要求并会影响信誉和服务水平、不符合总公司规定并会影响第一现场查勘率、客户上传损失照片缺乏操作性并会导致结案率指标的恶化、损失1000元以下难以界定并存在一定的道德风险等四个角度做了分析和阐述，得出了暂不宜推行此方案的结论，并对加强理赔服务、改善服务水平提出了建设性的意见。 （四）组织学习、探讨了山东省分公司车险业务的管理经验。。。。 二、存在的主要问题 各机构理赔客服中心存在的普遍问题集中体现为“责任心差，执行力弱”；而省公司车险部存在的突出问题则是“管理薄弱”。 （一）责任心差。概况地讲，责任心差就是“三个缺乏”，一是缺乏实事求是和一查到底的精神，二是缺乏对自己负责、对公司负责的精神，三是缺乏深入学习和钻研理赔业务的精神。表现在具体工作中就是：对事故现场没有按照规范要求仔细查勘，更多的是流于形式、走了过场；对于可疑案
影响消费者购买车险因素的调查分析报告
市场调查报告提纲 1、前言 1.1研究题目 1.2研究背景 1.3调查目的 1.4调查方法 2、市场调查过程设计 3、影响消费者购买车险因素的调研分析 3.1车险的发展状况 3.2消费者购买车险因素的市场调查 3.3车险的SWOT分析 4、车险的营销策略 4.1消费者购买车险存在的问题 4.2车险的营销策略 5、结论 附件调查问卷 1、前言 1.1研究题目：影响消费者购买车险因素的调查分析报告
1.2研究背景：世纪中后期。当时，随着汽车国外汽车保险起源于19在欧洲一些国家的出现与发展，因交通事故而导致的意外伤害和财产损失随之增加。尽管各国都采取了一些管制办法和措施，汽车的使用仍对人们的生命和财产安全构成了严重威1896因此引起了一些精明的保险人对汽车保险的关注，胁。月，由英国的苏格兰雇主保险公司发行的一份保险情年11年公路机动车辆法令”的顺利通报单中，刊载了为庆祝“1896日举办伦敦至布赖顿的大规模汽车赛的消1411过，而于月息。在这份保险情报中，还刊登了“汽车保险费年率”，最早开发汽车保险业务的是英国的“法律意外保险有限公司”，年该公司率先推出了第三者责任保险，并可附加汽车1898年，保险公司提供的汽车保险单，已初步具火险，到1901备了现代综合责任险的条件，保险责任也扩大到了汽车的失窃。从而随着经济技术的发展，现代的社会步伐，让我们进入汽车的时代，在这种情况下，开始不断的出现交通事故，需要更多的法律法规来控制，减轻危险事故发生，因此汽车保险诞生，产生了消费者的购买行为，在这方面拥有了选择权利，对此，我针对影响消费者购买车险因素做一次市场调查，通过发放问卷的形式调查，了解了消费者心理情况，然后进行资料收集分析，最后提出了合理化建议。 调查目的：1.3．
车险产品思路分析
车联网与车险行业解决方案 一.背景 随着中国汽车工业的发展，车辆逐渐成为城市居民家庭财产的主要部分，如何更好的保护自己的财产已经成为家庭的主要任务，这将为车险以及涉车险行业带来广阔的市场空间。随着新的技术以及互联网技术的应用，预示着汽车保险和汽车保险产品链相关主体都将面临新的挑战和发展机遇，现如今的车险行业具有一下的特点： 保险公司多，车险代理牌照已发放几百家 同行竞争激烈，导致车险行业陷入价格战 互联网带来了线上的电销、网销等模式的竞争 保险行业都在考虑如何整合线下资源 客户在选择保险时，往往是选择服务更方便、功能多、更有价值、更加个性化的保险 二.车险行业的需求 面对上述的特点，车险行业普遍都面临的新的问题的挑战 如何提升用户的续保率 续保能力是保险公司核心竞争力的提现，车险为一年期保险，续保业务是保险公司稳定发展的重要基础，流失率高、套餐服务没吸引力都将导致公司产值下降，现如今维护续保用户的成本越来越接近新开拓用户的成本，通过提高续保用户的占比能够大幅度的降低综合成本 如何利用大数据平台的优势，更精确的掌握客户需求和客户信息 客户信息的多少以及准确度直接关系到保险产值的衡量，现如今的平台数据都靠人工统计，无法满足当今市场的需求，如何在互联网思维的基础上提供更加个性化的产品服务，做到想客户所想、急客户所急、帮客户所忙，就必须在基于精准的客户需求分析和数据上，为客户提供其所需的业务创新、服务产品创新、提供更新颖周到的服务来增加客户的满意度 如何降低保险综合成本 新客户拓展、客户流失管理、理赔与定损、客户互动、赔付成本过高、市场链条过长和体制过于守旧等构成综合成本的居高不下。由于同行竞争压力大，在价格上已经没有空间，如何降低成本，提升价值只能依靠新的技术和新模式。 如何有效整合线下保险服务资源 车险竞争实际上就是汽车服务链的竞争，只有完整的全面融合保险公司线下资源，进行整理、重构、融合、共享、匹配和配置，推动利润最大化和成本最小化，才能提高保险的整体竞争力 怎样采用先进灵活的电商方式 西方国家大部分的保险费用都是通过网络保险获得，车险行业中美国的progressive公司是首先采用基于UBI(基于驾驶行为)保险的公司，业务进展非常迅速。中国后续的车险行业也将逐渐进入互联网时代，电商方式以其完备的新、简便的购买方式和快捷的速度成为车险销售的必然方向。
车险市场分析
最新数据显示，2009年我国国产汽车产销突破1300万辆，同比增长创历史最高，销量跃居全球第一。如此巨大的汽车市场能给中国车险业发展带来多大的机会呢？ 事实上，中国汽车市场井喷式效应，已经在2009年产险行业首次实现历史性扭亏中得到印证。尽管面临着诸多不利因素的影响，车险仍保持了快速发展的势头，增速达到了25%，实现了三年翻一番的目标，保费收入约2150亿元。在财产险业务中的占比达到了历史性的70%以上。产险扭亏，车险的作用不言而喻。 2010年，车险市场是否会随汽车市场再上一层楼？车险业在产品结构、销售渠道、理赔服务等诸多方面会出现何种新的趋势呢？ 趋势之一 小排量汽车增长改变客户构成 在小排量车购置税减半、汽车下乡、以旧换新等多项利好政策影响下，车险市场继续保持较快的增长。而随着小排量汽车的增加，车险市场客户群也随之发生改变。
“汽车市场快速增长的一个重大因素是国家的政策措施：2009年1月，将小排量汽车购置税减半。这给车险市场带来的最直接的影响就是，拉动新增车险的增长。”中央财经大学教授郝演苏如是说。 针对今年的车险市场，他表示，2010年财产保险市场将可能继续保持较快增长，其重要原因在于车险市场的增长潜力。“2009年我国汽车销售量在小排量车购置税减半、汽车下乡、以旧换新等多项利好政策综合作用下激增了50%，从而带动了车险的较快增长。2010年，作为国家支柱性产业之一的汽车行业将继续受到政策的激励。”郝演苏说，2009年12月9日召开的国务院常务会议明确，将汽车下乡政策延长实施至2010年底，已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日。其中，行业最为关注的减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税政策，延长至2010年底，减按7.5%征收。另外，汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元；节能与新能源汽车示范推广试点城市也由13个扩大到20个。在这些政策的促进下，车险市场能够继续保持较快的增长，从而带动财产保险市场的增长。
{业务管理}车险业务分析指引
（业务管理）车险业务分析 指引
车险业务分析指引 一、制定目的 (壹)贯彻车险运营思想 通过制定《指引》，充分体现总公司车险运营思想，且严格贯彻执行。 (二)优化业务结构，提高运营效益 明确运营管控重点，提高分公司业务调控能力，促进运营效益的提高。 二、核心内容 (壹)总体运营指标 保费收入(保费完成进度)、赔付率和应收率、及时立案率和结案率作为运营的核心内容，于车险业务分析中需要予以重点分析，分析其异常原因，以及改善措施。 (二)各项辅助指标 为保证总体和分项运营指标的完成，另有多个辅助指标需于运营过程中加以关注， 包括平均费率、车均保费、出险频度、满期保费、实收保费、及时查勘率、预估偏差率I、预估偏差率II、案均赔款、案均总赔款、已决金额、已决件数、未决金额、未决件数、立案件数、报案件数、平均结案时间等，要通过对辅助指标的分析，找出业务运营中存于的不足和差距，保证总体运营指标的实现。 三、分析方法 (壹)逐层分析法 逐层分析方法是从面到点的分析方法。通过从整体向局部细化分析，找出业务运营中的具体问题。
(二)比较分析法 比较分析法是通过和上年或往年同期数据对比，分析当前运营情况的方法。 (三)趋势分析法 趋势分析方法是通过记录壹段时间内的数据轨迹来判断业务发展走向的方法。 四、分析重点 进行车险业务分析时，应包含但不限于以下内容： (壹)业务发展分析 1、业务发展 分析业务发展要从多个方面加以分析，如纵向时间分析，通过累计保费增长率、单月保费增长率、日均保费等，清晰地掌握自身业务发展情况。 2、业务来源 可根据业务获得的渠道进行分类分析。例如可按照中介和直销分类，也可按照团队及业务员进行分析。 (二)业务品质分析 1、赔付率 重点关注历年制赔付率和承保年度制满期赔付率情况： 历年制和满期赔付率的当前情况，是首先需要关注的，另外，通过和前期对比可于壹定程度上了解赔付率的变化趋势； 2、业务结构 具体的维度选择要以最有利于找出影响整体业务质量的关键点为原则。 业务结构的分析维度有：险种产品，使用性质，所属性质，车辆种类(或加以
03车险业务分析指引
车险业务分析指引 一、制定目的 (一) 贯彻车险经营思想 通过制定《指引》，充分体现总公司车险经营思想，并严格贯彻执行。 (二) 优化业务结构，提高经营效益 明确经营管控重点，提高分公司业务调控能力，促进经营效益的提高。 二、核心内容 (一) 总体经营指标 保费收入(保费完成进度)、赔付率和应收率、及时立案率和结案率作为经营的核心内容，在车险业务分析中需要予以重点分析，分析其异常原因，以及改善措施。(二) 各项辅助指标 为保证总体和分项经营指标的完成，另有多个辅助指标需在经营过程中加以关注，包括平均费率、车均保费、出险频度、满期保费、实收保费、及时查勘率、预估偏差率I、预估偏差率II、案均赔款、案均总赔款、已决金额、已决件数、未决金额、未决件数、立案件数、报案件数、平均结案时间等，要通过对辅助指标的分析，找出业务经营中存在的不足与差距，保证总体经营指标的实现。 三、分析方法 (一) 逐层分析法 逐层分析方法是从面到点的分析方法。通过从整体向局部细化分析，找出业务经营中的具体问题。 (二) 比较分析法 比较分析法是通过与上年或往年同期数据对比，分析当前经营状况的方法。 (三) 趋势分析法 趋势分析方法是通过记录一段时间内的数据轨迹来判断业务发展走向的方法。
四、分析重点 进行车险业务分析时，应包含但不限于以下内容： (一) 业务发展分析 1、业务发展 分析业务发展要从多个方面加以分析，如纵向时间分析，通过累计保费增长率、单月保费增长率、日均保费等，清晰地掌握自身业务发展状况。 2、业务来源 可根据业务获得的渠道进行分类分析。例如可按照中介与直销分类，也可按照团队及业务员进行分析。 (二) 业务品质分析 1、赔付率 重点关注历年制赔付率与承保年度制满期赔付率情况： 历年制与满期赔付率的当前状况，是首先需要关注的，另外，通过与前期对比可在一定程度上了解赔付率的变化趋势； 2、业务结构 具体的维度选择要以最有利于找出影响整体业务质量的关键点为原则。 业务结构的分析维度有：险种产品，使用性质，所属性质，车辆种类(或加以组合)，业务结构需分析的内容有净保费、车均保费、出险频度、案均赔款、历年制赔付率、满期赔付率等。 3、保费充足性 保费充足性是衡量业务质量的重要指标，赔付率是保费充足性的体现，但是赔付率指标做为一个结果指标，存在滞后性，因此要将对赔付率的控制，提前到对承保业务的过程监控中。 分析保费充足性时要重点关注平均费率，通过分析平均费率变化进行事前监控：（1）通过与前期/同期对比了解当前平均费率情况； （2）平均费率下降时，可从业务结构、险别产品、优惠系数等多个维度寻找原因；
最新车险市场行业发展浅谈——以车损险为例进行分析
车险市场行业发展浅谈——以车损险为例 进行分析 1 车险行业理论剖析 目前，根据我国保险行业中现行的机动车辆损失险条款的规定，机动车辆损险保险金额确定的基本方式主要有三种： (1)按新车购置价确定。在确定保险金额时，以新车的购置价确定，当车辆全部损失时可以按照实际价值进行赔付。 (2)按投保时的实际价值确定。确定保险金额时以车辆的实际价值进行确定，当车辆发生部分损失时，按实际修复费用相关比例进行赔付。 (3)由投保人与保险人协商确定。确定保险金额时，由保险当事人双方在新车购置价内协商确定，车辆发生部分损失时按实际修复费用比例赔付。虽然从理论上讲，投保人可以根据自身喜好和实际情况在这三种方式之间进行自由选择，但是在实践中大多数的投保人会选择第一种方式对车辆进行投保，主要理由如下。 (1)根据车损险条款的规定，无论是新车还是旧车，只有按新车购置价确定保险金额，被保险人才有可能在发生保险责任范围内的损失时得到全部损失或相关修理费用的赔偿，否则，若通过其他两种方式进行投保，被保险人只能按比例赔偿方式获赔。然而根据实际情况与经验来看，车辆发生事故或意外后需要得到部分损失赔偿的概率要远远高于全部损失赔偿的概率，即更换或修理部分零件的概率要远远高于整车毁损的概率。而在更换或修理部分零件时若采用部分损失赔偿，即实际的补偿金额=(实际价值/新车价格)损失，这样会让投保人或保险人自己承担相当一部分的费用，使投保人或被保险人承担经济上的损失，也违背了车辆损
失险的初衷。 (2)因为按新车购置价格的车损险的保费要远高于按实际价值确定方式投保的车损险的保费，所以在实践中，保险经纪人受利益的驱动多数会引导车辆购买者签订按新车购置价格的车损险。 (3)由于成本问题和实践中的难度过大，除稀有车型和特殊个例外，很少有保险人采用第三种方式，即协商的方式给进行定价的。然而把按新车购置价确定保险金额作为车损险保险金额确定的主要方式，是存在诸多缺陷的，有很大的改进空间，这样定价违背了可保利益原则。所谓可保利益原则主要有两个方面。 首先，根据《保险法》的规定，在财产保险中，保险事故发生时，被保险人对保险标的不具有保险利益的，不得向保险人请求赔偿保险金。即在事故发生时要求被保险人对于保险标的具有可保利益。 其次，根据《保险法》第五十五条的规定，投保人和保险人约定保险标的的保险价值并在合同中载明的，保险标的发生损失时，以约定的保险价值为赔偿计算标准。投保人和保险人未约定保险标的的保险价值的，保险标的发生损失时，以保险事故发生时保险标的的实际价值为赔偿计算标准。保险金额不得超过保险价值，超过保险价值的，超过部分无效，保险人应当退还相应的保险费。对于车损险按新车购置价确定保险金额作为车损险保险金额的定价方式，保险价值则为新车购置价值。但是根据损失补偿原则，在财产保险进行赔付时，赔付金额的上限为合同中有效的保险金额和保险标的的实际损失的最小值。 2 车险行业案例探讨 为了方便进一步说明，笔者列出以下案例进行分析。假设2014年1月，李某购买了一辆某品牌全新A类五座客车，新车购置价为30万元。那么根据规定，则