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上海海事大学英语函电(完整版+打印省纸版笑CRY)

短语中英互译

询价 enquiry

舱位shipping space

运费率freight rate

航班frequency of sailing

报价quotation

向我方报价quote us your freight rate

航期 transit time

随行就市be subject to change with the market

装货 load

装载积载 stow(动词),stowage(名词)

运载carry

卸载 discharge

重大件 heavy lift

大件货物awkward cargo

危险品dangerous goods

原残Original damage

工残Stevedore damage

恶劣天气损Heavy weather damage

船汗损失（汗损）Sweat damage

偷窃损害Pilferage

货物固有缺陷损害Inherent nature or vice of goods 建立业务关系 establish business relationship

委托代理 agency appointment

揽活 canvass cargo 中国外轮代理公司业务章

The Business Regulations of China Ocean Shipping Ag ency

货运单证 shipping document

提单bill of landing

货物收据 receipt for the goods

运输合同证明evidence of the contract of carriage

物权凭证document of title for the goods shown on the B/L.

记名提单 Straight B/L

指示提单 Order B/L

不记名提单 Open(Bearer) B/L

已装船提单Shipped(On board) B/L

备运提单Received for Shipment B/L

清洁提单 Clean B/L

不清洁提单 Unclean B/L

租船合同 charter party

航次租船 voyage charter

定期租船time charter

光船租船 bareboat(demise) charter

速遣费 dispatch (money)

滞期费 demurrage (money)

订租确认书fixture note

受载期 laydays

费用 freight

租金 charter hire

中译英

1.请您安排劳氏(Lloyd’s)验船师尽快来我船检查并证实甲板属具等（deck fittings）在本次航从新加坡至亚丁途中遭遇风暴期间受损的程度。并再安排一位货物检验师在卸货之前来检查和确认所有船舱内所装货物的状况。

望迅速办理此事，不胜感激。

Would you be kind enough to arrange for a Lloyd’s surveyor to come on board my vessel as soon as possi ble to inspect and verify the extent of the damage to our deck fittings etc. which occurred during the storm w e encountered on the present voyage from Singapore to Aden. Please also arrange for a cargo surveyor to ins pect and confirm the condition of the cargo in all holds before breaking bulk.

Your immediate attention to this matter will be much appreciated.

2.情况就是这样，托运货物标记（唛头）不清，船方不负责由此而造成的任何后果。

Such being the case, the marks on the consignmen t are unclear, the ship will not be responsible for an y consequences arising therefrom.

3．你们尽可放心，我们会采取一切可能的预防措施保护货物在航运和装卸中不受损失。

You may rest assured that we will take all possible precautions against any damage to cargo in transit and cargo handling.

4.如你所知，这些重件货的重量大大超过船舶装置的起吊能力，请尽快与港务局联系，安排岸吊卸这些货。

As you are well aware, the weight of these heavy li fts is far beyond the lifting capacity of the ship’s fac ilities. Please contact the Harbour Administration as soon as possible with regard to arranging the discharge of theses goods by shore cranes

5.码头工人这样搬运货物的方式，货物发生混票的情况是不可避免的.

It is inevitable that the goods will be mixed up if the stevedores handle them in such a manner. 7.5月24日来信及时收到，经仔细考虑，我们决定正式委托你们作为我们在利伯维尔港(Port of Libreville)的船舶代理。

Your letter of 24th May has been duly received. Aft er careful consideration we have decided to appoint you formally as our ship’s agents in Port of Librevill e.

8.随函附上“代理协议书”草稿一份，请细阅其中各项条款，并惠告你们是否同意。

Enclosed please find a draft of “Agency Agreement” for your perusal and kindly inform us whether you agree or not to all the provisions therein.

9.我们提请你们注意：如果货物承运时已有破损情况，请勿出具清洁提单.

We wish to draw your attention to the fact that (to remind you that) no clean B/L will be issued in case the cargo coming for shipment is in damaged condition.

6.你方2月25日编号BK-26函收到，获悉我船所载的第184号提单项下2000箱橘子从横滨到温哥华航行中损坏150箱之事，我们深感遗憾。

有关的这批货是装载在2号舱底和二层舱内，在装货前由横滨的劳氏检验所彻底检查过，舱室内的冷气通风情况完全符合运输标准，使检验员和托运人均感满意。

在航行途中，我们也特别注意对上述货物有效地通风。从上所述，我们可以断定贵方所称的桔子货损一定是该商品原有特性所致。这是我们无法控制的事情。因此我们对此项损失不能负责。

另外，我们愿借此机会提请你们注意，托运人如不改进包装，今后将不可避免地发生同样损坏之事。相信此事会得到你们充分的理解。

Your letter Ref. BK-425 dated 25th February has been duly received. We learn with much regret that 150 out of 2000 cases of oranges under B/L No.184 carried by us were damaged on the voyage from Yokohama to Vancouver.

The parcel/consignment in question was stowed in No.2 lower hold and tween-deck which, prior to loading, were thoroughly examined by the Lloyd’s Su rveyor at Yokohama. The coolness and ventilation in the compartments came up fully to the standards of transit, which was to the entire satisfaction of the Surveyor and shipper.

During the voyage, we also paid special attention to the effective ventilation of the said cargo. From the above, we may conclude that the alleged damage to oranges must have been caused by their inherent nature and this is a matter beyond our control. Therefore, we are not to be held responsible for this damage.

In addition, we would take this opportunity to bring it to your notice that the recurrence of such damage will be inevitable in the future unless the shipper improves the packing thereof.

We trust we shall have your full understanding in this connection.

信函

5.Stained Damage

I wish to acknowledge receipt of your letter dated 3rd of this month, in which l note that 3 bales of the subject parcel were landed stained by oil.

The parcel in question was shipped at Hong Kong in No.3 Hatch tween-deck at forward end against the bulkhead, and at Singapore when we were loading hardened wax destined for London, we could find no alternative but stow it in the same hatch in proximity to the bales of cotton sheeting in question with careful protection of mats and wooden dunnage in ample quantity.

At the time of discharge of this goods we found that during the voyage in hot climate at this time of the year, the wax had become soft and semi-liquid, and part of it leaked out, finding its way through the dunnage mats and wooden boards on the deck to the said bales.

After discharge in the shed, l inspected damage to the cargo and found that the damage was not of a serious nature as stated in your letter, but materially infinitesimal, which please take note.

We regret the trouble caused and thank you for your kind arrangement for a settlement.

1.Agent’s Enquiry for Sailing and Freight Rates

We shall shortly have ready for shipment from Liverpool to Alexandria four cases of crockery. Each case measures 4*4*3 feet weighing about 150 lbs.

Would you please quote your rate for freight and send us details of your sailing and the time usually taken for the voyage. We understood that M..S. Merchant Prince is due to sail on 25th July,

but we should like an earlier sailing if possible.

2.Shipping Company’s Reply

Thank you for your enquiry of 30th June 1999

We wish to inform you that the M. S. Princess Victoria will be loading at No.2 Dock from 8th to 13th July inclusive. Following her is the M. S. Merchant Prince, loading at No.5 Dock from 20th to 24th July inclusive. The voyage to Alexandria normally takes fourteen days. The freight rate for crockery packed in wooden cases is ￡57.50 per ton.

We shall be glad to book your four cases for either of these vessels and enclose our shipping

form. Please complete and return it as soon as you can.

3..Stowage of Newsprint

We have received your letter of 19th December, also a copy of North Pacific Mills’ letter dated 28th November together with your letter of 1st December in reply thereto. We note from the above correspondence that the North Pacific Mills complained that some inconvenience had been caused in their recent order as a result of mixed stowage of Hong Kong and Kobe orders at the loading port

Vancouver, and they could not transship cargo for different ports in separate hatches.

As you are well aware, many factors affected the stowage of the above-mentioned newsprint at Vancouver, and it is hardly possible to arrange stowage of these particular commodity in separate hatches, allotted time of delivery of this consignment to the vessel, and amounts, description, and destination of other cargo to be loaded etc., and we anticipate no difficulty in arranging the stowage desired if the condition is favorable.

While we may not be able to stow the whole lot of the Hong Kong newsprint in one hatch, it should be possible to separate it in some way so that it would not become mixed with other cargo when discharged at Kobe.

In this connection, we should be pleased if you would kindly instruct the Vancouver Agents and Terminal Dock Co. so that they deliver and load the newsprint in question in conformity as far as possible with the request of the North Pacific Mills.

Your prompt attention to this matter will be appreciated.

4.Mix-up of Tiles shipped

We have received your letter of 28th July concerning the stowage of tiles from Marseilles for yours.

We are rather surprised to read your letter, from which we understood that you allege that two different shipments of tiles were not properly separated on board or were mixed at the time of discharge because of their incorrect delivery in quantity.

In respect to the stowage of the tiles in question, we wish to state that one lot of tiles consigned to Messrs “ABC” Co. Ltd., was stowed in the fore part of No.1 Orlop Deck and to Messrs. “DEF” & Co. was stowed in the No2 Tween-deck as shown in our Stowage Plan.

Separations were especially made at the time of shipment for these parcels of apparently same style without respective marks thereon. On arrival at yours on 25th July, representative of each consignee together with yours, boarded and inspected the stowage of their parcels to their entire satisfaction and attended the discharging of it; we started discharging the two lots at the same time.

In the course of discharging this cargo, we were particularly impressed with the fact that these separate lots, after being landed on the wharf by the ship’s gear, were carried by a number of wharf laborers and piled up at the rear of the warehouse where these shipment appeared to be loaded onto the trucks presumably belonging to the consignees while discharging was still in progress.

If any discrepancy had occurred on that occasion, it should have been brought to the immediate notice of the parties concerned with a view to avoiding any possibility of misunderstanding in future but as a matter of fact, none of the ship’s officers or our freight clerks were noticed in this respect while we were at yours, which could and ought to have been done.

Our suggestion, therefore, is that the mix-up of the two lots as stated in your letter had occurred at the time of delivery to consignees’ trucks in the manner as described above.

This is the whole information we can afford you on the matter and, under these circumstances, we have no alternative but to decline our responsibility in this connection.

Please could you make further investigations among all parties concerned on your side and also review your delivery records ?

5.Stained Damage

I wish to acknowledge receipt of your letter dated 3rd of this month, in which l note that 3 bales of the subject parcel were landed stained by oil.

After discharge in the shed, l inspected damage to the cargo and found that the damage was not of a serious nature as stated in your letter, but materially infinitesimal, which please take note.

We regret the trouble caused and thank you for your kind arrangement for a settlement.

6.ship’s agents

We have the pleasure of informing you that we are agents for Union Fleet Co. Ltd. London, one of whose vessels, the M.S. “Continent”, has twice been to China with shipments of fertilizer for Shanghai, Tianjin and your port in August this year.

We have always rendered our service to the entire satisfaction of both the Owners and Masters, and have bright prospects of acting as agents for other shipping companies. In the light of this encouragement, we are writing this letter to assure you that we will render you the same untiring services as we are rendering to others in the event of our being appointed as your agents for your vessels calling at Singapore.

We are well connected with the local business circles. Needless to say, this relationship is very useful for canvassing cargoes under our agency.

For references about our company, you may inquire of our bankers, the United Pacific Banking Corp. Ltd., Singapore and the Bank of china, Singapore.

Trusting that this letter will have your kind attention and looking forward to the receipt of your favorable reply soon.

1.initiating a letter

We are writing to enquire about…

We are writing in connection with…

2.acknowledging receipt

Thank you for your letter of (date)

We have received your letter of (date) asking if …

3.inviting attention

Your kind attention to this matter will be much appreciated/obliged.

We trust that you will give your due attention to this matter.

4.requests

We would appreciate it if you could arrange for …

You are kindly requested to …without delay.

5.replying to requests

In accordance with your request，we send herewith…

At your request，we now have arranged …

6.responsibility/liability

We are not to blame at all in the fulfillment of the contract.

All we can say is that we are by no means to blame.

上海海事大学电子系研究生导师介绍(吐血推荐,转载)

上海海事大学信息工程学院导师电子系研究生导师介绍（一） □朱大奇，男，1964.11生，博士、教授、博士生导师；上海海事大学电子工程系主任﹑信息工程学院教授委员会主席；“信号与信息处理”重点学科带头人；“水下机器人与智能系统实验室”负责人，上海市“模范教师”，中国自动化学会故障诊断与安全性专业委员会委员，《船海工程》、《机器人技术与应用》核心期刊编委，国家自然科学基金、国家863计划通信评审专家。一、近5年获奖励情况 1、获2008年度上海市科技进步二等奖1次（第一获奖人）：复杂电子设备智能综合故障诊断技术； 2、获2007年度上海市科技进步三等奖1次（第三获奖人）：长距离输送系统动态监测与故障诊断技术； 3、2006、2007、2008、2009、2010连续5年获上海海事大学“科研突出贡献奖”；二、主持在研科研项目 1、国家自然科学基金课题：无人水下机器人可靠性关键技术研究，主持人：朱大奇；2008.1-2010.12。 2、国家自然科学基金课题：自治水下机器人路径规划与安全避障技术研究，主持人：朱大奇；2011.1-2013.12。

3、上海市科委创新行动计划项目：新型ARV研制与水下安全航行技术；主持人：朱大奇；2010.12-2013.12。 4、长三角科技联合攻关项目：具有冗余推进系统的水下机器人故障诊断与容错控制技术。主持人：朱大奇；2010.10-2013.10。 5、教育部高校博士点基金项目(博导类)：数据驱动的自治水下机器人传感器故障诊断技术，主持人：朱大奇；2009.12-2011.12。 6、上海市教委科研创新研究重点项目：动态非线性不确定系统滑模容错控制及其应用研究，主持人：朱大奇；2009.9-2011.9。 7.上海市白玉兰科技人才基金:基于生物启发的自治水下机器人路径规划技术. 主持人：朱大奇；2009.9-2011.9。 8、上海海事大学科研基金：基于智能优化的开架水下机器人自修复容错控制技术，主持人：朱大奇；2010.12-2012.12。 9、湖北荆门市公安局课题：漳河水库水下目标搜寻，主持人：朱大奇， 2010.12-2011.5. 10、上海市晨光计划课题：量子行为粒子群优化算法及其在水下机器人中应用，主持人：刘静、朱大奇。2008.12-2011.12。 11、上海市教委创新课题：自治水下机器人路径规划问题中的关键技术，主持人：刘静、朱大奇。2009.9-2011.9。三、近4年已完成的科研项目 1、国家863计划课题：自治水下机器人故障诊断与容错控制关键技术研究，课题主持人；2006.12-2009.12，已顺利通过科技部组织的专家组验收。 2、上海市教委预算支出课题：基于多宇宙量子计算的不确定系统故障辨识算法研究，课题主持人；2007.1-2008.12，已结题：优秀。 3、国家科技支撑计划子课题：大型浮吊安全控制系统的冗余设计技术，课题主持人；2008.12-2009.12，已结题。良好。 4、上海市自然科学基金（07ZR14045）the Natural Science Foundation of Shanghai：AUV推进系统故障诊断与容错控制。2008.1-2009.12，已结题：优秀。 5、上海市教委创新课题：一类非线性滑模容错控制方法及ROV可靠性研究；已结题。 6、上海市教委预算支出课题：水下机器人传感器故障检测与信号重构技术。已结题。四、近5年论文、论著及专利情况近5年以第一作者或通信作者在《International Journal of Control》﹑

上海海事大学期末考试英语笔译复习

笔译复习整理考点：（1）词汇：英汉互译各10个（2）段落：两段（英汉互译）（3）：句子翻译：五句（中译英）一、词汇第一单元旅游观光：sightseeing 烹饪艺术：culinary art 美食节：gourmet festival 西菜：Western style food 矿泉水：mineral water 旅程；旅行日程表：itinerary “康师傅”方便面：Master Kang”fast-cooking spaghetti（instant noodls）第二单元生态旅游可持续观光：sustainable tourism 适宜的旅游：approriate tourism 探险旅游：adventure tourism 文化旅游：cultural tourism 沿海生态旅游：coastal ecosystems 第三单元经济贸易招商：invite investment 基础设施：infrastructure 股份制：the joint stock system 通货紧缩：deflation 规模经济：economy of scale ; scaled economy 市场疲软：slack market 关税壁垒：customs barrier ; tariff wall 双赢：win-win result for both A and B ; benefit both sides 多赢：multi-win ; multiple-win result 年营业额：annual business volume(turnover) 第四单元金融、股票信用卡：credit card 商业银行：commercial bank 融资：financing ; fund-raising 融资渠道：financing channel

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2015年上海海事大学物流配送期末考试课堂练习整理

物流配送 Chap1 习题1 p47 衬衫工厂的选址问题习题2 p91 有价格单一折扣的电机成本问题霸王电机公司要将小功率电动机运到基层仓库，其运输经理刚刚从某卡车公司那里收到一份费率减让的报价。该报价建议如果每批次至少运输3万磅的电动机，那么费率为每担3美元。当前报价是，如果运输2万磅产品或更多，则费率为每担5美元。如果运量不足2万磅，应适用每担9美元的费率。为了帮助运输经理做出决策，收集了一下补充信息： ?仓库年需求：每年5000个电动机； ?仓库补订单的数量：每年43份； ?每个电动机的重量、箱装：每个175磅； ?仓库中电动机的标准成本：每个200美元； ?订单处理成本：每单15美元； ?全年库存持有成本占平均库存价值的百分比：每年25%； ?仓库搬运成本：每担0.3美元； ?仓库空间：不限 ?请问：该公司是否应使用新的报价？解答： 1担=110.2311磅≈110磅该公司每年的总运货量=仓库年需求×每个电动机的重量 =5000个×175磅=875000磅≈7955担按原报价：因为每年仓库补货订单的数量为每年43份，所以运输成本=总运货量×5美元=7955×5=39775美元库存成本=仓库年需求×仓库中电动机的标准成本÷仓库补货订单的数量÷2* 全年库存持有成本占平均库存价值的百分比 =5000×200÷43÷2×25%=2907美元订货成本=仓库补货订单的数量×补货订单的处理成本=43×15=645美元搬运成本=总运货量×仓库搬运成本=7955×0.3=2387美元总物流成本=运输成本＋库存成本＋订货成本＋搬运成本=45714美元按新报价：因为每批次至少运输3万磅，所以共运输375000÷30000≈29次运输成本=总运货量×3美元=7955×3=23865美元库存成本=仓库年需求×仓库中电动机的标准成本÷仓库补货订单的次数÷2÷全年库存持有成本占平均库存价值的百分比 =5000×200÷29÷2×25%=4310美元订货成本=仓库补货订单的次数×补货订单的处理成本=29×15=435美元搬运成本=总运货量×仓库搬运成本=7955×0.3=2387美元总物流成本=运输成本＋库存成本＋订货成本＋搬运成本=30997美元因此，按照新报价可节省总物流成本45714-30997=14717美元 Chap 2

上海海事大学项目管理简答题.介绍

1项目一个组织为实现既定的目标，在一定的时间、人员和其他资源的约束条件下，所开展的一种有一定独特性、一次性的工作。特征：①一次性（一定的时间、资源、每个项目都必须有始有终） ②独特性（项目目标、产出物和项目工作等与其他项目或项目产品与服务相比具有独特之处） ③项目的整体性（把所有资源集成在一起） ④组织的临时性和开放性（项目团队成立一定时间并在项目完成后解散，工作场所开放） ⑤项目寿命周期性（策划、规划、设计、施工、操作）项目管理运用各种相关的知识、技能、方法与工具，为满足或超越项目有关各方对项目的要求与期望，所展开的各种计划、组织、领导和控制等方面的活动。项目管理的四大职能：计划，组织，指导，控制，创新☆ 项目管理定义的内涵包括：①识别相关利益者对项目的要求与期望。 ②项目管理的目的是满足甚至超越相关利益者的要求与期望。 ③项目管理的根本手段是运用各种知识、技能、方法和工具去开展各种各样的管理活动。项目分类 ①土木工程：建筑工程、城市基础设施建设、机场工程、港口工程、公路工程、航道工程等 ②科研项目：基础科学研究项目（物理、数学）、应用科学研究项目（化学）、科技攻关（纳米技术） ③环境保护和地区规划项目：环境保护项目、城市区域规划项目 ④社会项目：希望工程、申办奥运会、人口普查、社会调查、体育运动会、政治竞选 ⑤管理项目：企业咨询、业务重组、组织结构变化 ⑥投资项目：银行贷款、政府投资、企业投资、合资项目 ⑦国防项目：新型武器的研制、航天计划、国防工程 ⑧其他工程项目：电子工程、电气工程、计算机工程、软件工程、化学工程、石油工程等 ⑨项目表现形式越来越广泛，项目管理的原理应用涉及经济社会的各个方面。 2项目知识管理体系PMBOK 指在现代项目管理中所要开展的各种管理活动中要使用的各种理论、方法和工具等一系列内容的总称。特征：引入了“知识领域”和“过程组”——两个纬度坐标；九大知识领域分为：核心知识领域——①项目范围管理、②项目成本管理、③项目时间管理、④项目质量管理；辅助知识领域——⑤项目人力资源管理、⑥项目沟通管理、⑦项目采购管理、⑧项目风险管理；⑨项目整体管理。项目经理定义：项目经理是项目的组织者和领导者，在项目实施和管理活动中处于核心地位。角色和职责：是项目团队的领导者、决策者；是项目的计划者、分析师；是项目的组织者、合作者；是项目控制者、预测评价者；是项目利益的协调者、促进者。

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上海海事大学交通运输工程学02-08年真题及答案真题答案

交通运输工程学02-08年真题及答案真题答案 02年一，概念题 1运输枢纽—指在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助服务的综合性设施。 2航线是指船舶在两个或以上港口之间从事货物或旅客运输的具体线路班轮航线是指定港、定船、定期、定运价的航线 3港口装卸工艺是指港口装卸货物的方法。即按照一定的劳动组织形式，运用装卸机械及其配套工具等物质手段，遵照规定的技术标准和规范，按一定的操作过程，以合理和经济的原则完成货物在不同运输工具之间的换装作业的方法。 4避碰是指航行中的各类水上运输工具相互间的避让。 5多式联运是联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地点的运输。 6集装箱货运站到堆场交接方式(CFS—CY) 二简答 1，运输线路的种类（1）骨干线路（2）开发线路（3）给养线路（4）腹地线路（5）企业线路 2 综合运输布局的原则：

1）满足国民经济发展的要求，促进国民经济各部门及对外贸易的发展作用，并与工农业布局和人口分布相适应。 2）以科学的客、货运量预测为基础。 3）因地制宜，充分考虑各地区的地形、地质、气候、水文等自然条件及其特点对交通线站的位置、走向和技术标准的影响。 4）综合利用各种运输方式，加速综合运输网的形成，保证运输枢纽有规律、步调一致地组织运营。 5）重视交通资源的合理利用和环境保护，特别是要尽量少占土地，节约用地。 6）与城市规划相结合 7）综合运输布局要适应巩固国防和加强战备的需要。 3，各种运输方式合理配置的原则自然地理条件（要根据具体地区的自然地理条件）社会经济条件（必须适应地区的经济发展，充分满足地区客货运输量增长的要求）空间布局条件（必须同地区内工农业生产布局相适应）运输结构条件（应考虑历史上已形成的运输结构，而根据今后国民经济的发展，逐步发展或调整运输分工，形成合理的运输结构。）运输技术条件（充分考虑各方面的协调配合，又要考虑在采用运输新技术后，运输能力和运输效率等因素对运输方式的分工的影响。）经济效益条件（讲究经济效益，以最少的社会劳动消耗，使国民经济和社会获得最大的经济效益）国家运输政策 4按货种分港口装卸工艺有哪几种

上海海事大学导师

三、物流工程学院学位点介绍目前学院设有“电力电子与电力传动”博士点，并设“电气工程”博士后流动站；设有5个硕士专业，分别为电气工程（一级学科）、控制理论与控制工程、机械工程（物流工程）、机械电子工程、机械设计及理论。近年来已完成国家863重点项目、国家自然科学基金项目、博士后基金项目、国家支撑计划项目等重大课题多项、多次获得国家科技进步奖、上海市科技进步奖、省部级奖项、上海自然科学基金及交通部等重大课题、近三年科研总经费达到7000多万。经过多年的建设，已经形成了上述研究型实验室与合作基地为研究生科研和应用创新能力的培养提供了良好的试验平台与技术支持。 1、控制理论与控制工程控制理论与控制工程于2000年获得硕士学位授予权，2001年开始招生。本学科教学、科研设施完备，学术梯队年龄结构合理，现有博士生导师3人、教授4人。本学科以船舶控制工程、故障诊断和容错控制、物流系统优化、船舶仿真系统开发等方面形成了学科特色和优势。下设智能控制与优化理论及应用、控制工程、机器视觉与系统仿真、控制理论与应用三个研究方向。主要研究智能控制、智能优化理论、故障诊断、容错控制、先进控制算法、系统仿真技术、智能信息处理、复杂系统建模与控制等。学科拥有控制理论、过程控制、轮机自动化、船舶多模式自动化电站等实验室。近几年来，承担国家科技部、交通部、上海市、以及企业的多项科研项目，获得省部级科技进步奖2项和教学成果奖1项，在国内外核心期刊和重要学术会议发表论文100多篇，数十篇论文被SCI、EI、ISTP收录。本学科具备独立培养高质量高层次人才的能力。本学科要求研究生具有严谨的治学态度，良好的学风及实事求是、独立思考、勇于创新的科学精神。在自动控制和计算机应用领域内，掌握坚实的理论基础和系统深入的学科知识，不仅要求在基础理论上有所研究，而且还要适应于实验室研究及工程实际的软件环境和研究方法，要求学生有设计及动手能力。

上海海事大学信号与系统期末试卷2017-2018-2-A卷

上海海事大学试卷 2017 — 2018 学年第二学期期末考试《信号与系统》（A 卷）班级学号姓名总分一、简答题（35分）（需要有简单计算或者说明，没有过程不给分，每小题5分） 1. 假设信号()t f 满足狄利赫里条件，试给出()t f 在正交基{ }t jk e 0ω（ ,2,1,0±±=k ）下的傅里叶级数展开式（4分），试给出()t f 在正交基()()? ????? t k sin t k cos 0021,21,1ωω （ ,2,1=k ）下的傅里叶级数展开式（1分）。 2. 已知系统输入输出方程：()()()1--=n x n x n y ，试问该系统的四性（是否满足线性、时不变、因果、稳定）（4分），并求该系统的逆系统单位阶跃响应（1分）。 3. 已知：()?? ?<<=else t t f 0 532 1，()?? ?<<=else t t f 0 10632，记：()()()t f t f t f 21*=，试求： ()∑=5 1 4k k f 。 4. 已知信号()t f 的傅里叶变换为()ωj F ，试求()()b at t f -*δ的傅里叶变换。（5分） 5. 已知信号()t f 的傅里叶变换为()ωj F ，带宽为m ω，假设该信号连续可微，试给出信号()2 ?? ????dt t df 的奈奎斯特采样频率。 6. 已知某周期信号()()∑+∞ -∞ =-= n s nT t f t f ，其中()()()τ--=t u t u t f s （T <<τ0），试求该信号的拉氏变换()s F 。（5分） 7. 已知电容的VCR 方程：()()t Cu t i c c ' =， -------------------------------------------------------------------------------------- 装订线------------------------------------------------------------------------------------

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上海海事大学数据库A卷期末

上海海事大学试卷 2008－2009学年第一学期《数据库原理及应用》期末试卷A (试卷编号：637218)总计 100 分专业班级学号姓名得分 (请将答案写在答题纸上，否则无效；试卷不许带出考场，试卷上写明专业、班级、学号、姓名) 一选择题（24分，每题2分） 1. 事务是数据库运行的基本工作单位。如果一个事务执行成功，则全部更新提交；如果一个事务执行失败，则已做过的更新被恢复原状，好象整个事务从未有过这些更新，这样保持了数据处于（）状态。 A．安全性B．一致性 C．隔离性D．可靠性 2. 下述不属于视图优点的是（）。 A. 视图能够简化用户的操作 B. 视图使用户能以多种角度看待同一数据 C. 视图对重构数据库提供了一定程度的物理独立性 D. 视图能够对机密数据提供安全保护 3. 保护数据库，防止未经授权的或不合法的使用造成的数据泄漏、更改破坏。这是指数据的（）。 A. 安全性 B. 完整性 C. 并发控制 D. 恢复 4. 五种基本关系代数运算是（）。 A. ∪，－，×，π和σ B. ∪，－，∞，π和σ C. ∪，∩，×，π和σ D. ∪，∩，∞，π和σ 5. 后备副本的用途是（）。 A．安全性保障B．一致性保障 C．故障后的恢复D．完整性保障 6. 数据库的概念模型独立于（）。 A. 具体的机器和DBMS B. E—R图 C. 信息世界 D. 现实世界 7. 关系模型中，一个关键字是（）。 A．可由多个任意属性组成 B．至多由一个属性组成

C ．可由一个或多个其值能惟一标识该关系模式中任何元组的属性组成 D ．以上都不是 8. 有两个关系R 和S ，分别包含15个和10个元组，则在R ∪S ，R-S ，R∩S 中不可能出现的元组数目情况是（）。 A . 15，5，10 B . 18，7，7 C . 21，11，4 D . 25，15，0 9. 若系统在运行过程中，由于某种硬件故障，使存储在外存上的数据部分损失或全部损失，这种情况属于（）。 A . 事务故障 B . 系统故障 C . 介质故障 D . 运行故障 10. 数据库管理系统通常提供授权功能来控制不同用户访问数据的权限，这主要是为了实现数据库的（）。 A . 可靠性 B . 一致性 C . 完整性 D . 安全性 11. 下面哪个不是数据库系统必须提供的数据控制功能（）。 A . 安全性 B . 可移值性 C . 完整性 D . 并发控制 12. R 、S 两关系如表所示，结果的元组个数是（）。 R S A . 9 B . 3 C . 4 D . 5 二填充题（20分，每空1分） 1. 数据库系统结构是由（）、（）和（）三级模式构成，并利用（）映象保证数据的逻辑独立性、利用（）映象保证数据的物理独立性。 2. 数据模型的组成要素包括三部分，分别为（）、（）和（）。 3. 触发器的触发事件可以是（）、（）或（）。 4. 关系模型的参照完整性在CREATE TABLE 中用（）短语定义哪些列为外码，用（）短语指明这些外码参照哪些表的主码。 5. SQL 语言中（）语句向用户授予权限，（）语句收回授予的权限。 6. 为了能在出现故障时进行数据库恢复，日常应该做的两个最基本的工作是（）和（）。 B>E+F R S

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上海海事大学2014-2015-1机械设计基础期末考试A卷含答案

上海海事大学试卷 2014 — 2015 学年第一学期期末考试答案《机械设计基础》（A 卷）班级学号姓名总分一、选择题（每小题1分，共20分） 1. 平面运动副按其接触特性，可分为 C 。 A. 移动副和高副 B. 转动副和移动副 C. 低副和高副 2. 曲柄摇杆机构的死点发生在 B 位置 A. 主动杆和连杆共线 B. 从动杆与连杆共线 C. 从动杆和机架共线 D. 主动件和机架共线 3. 一曲柄摇杆机构，若改为以曲柄为机架，则将演化为 B 。 A. 曲柄摇杆机构 B. 双曲柄机构 C. 双摇杆机构 4. 理论廓线不相同而实际廓线相同的两个对心直动滚子从动件盘形凸轮机构，其从动件的运动规律 B 。 A. 相同 B. 不相同 C. 相反 5. 凸轮机构从动件采用等速和简谐运动规律时，将分别出现 A 。 A. 刚性冲击和柔性冲击 B. 柔性冲击和刚性冲击 C. 均为柔性冲击 D. 刚性冲击和无冲击 6. 设渐开线上某点的向径为r k ，压力角为k α，基圆半径为r b ，则 C 。 A. k k b r r αsin = B. k k b r r αtg = C. k k b r r αcos = 7. 齿轮连续传动的条件是 A 。 A. 重合度>1 B. 重合度<1 C. 重合度=1 8. 周转轮系中，轴线位置变动的齿轮称为 A 。 A. 行星轮 B. 中心轮 C. 行星架 9. 以下几种螺纹，自锁性最好的是 B 。 --------------------------------------------------------------------------------------装订线

上海海事大学外国语学院研究生教育及导师简介

外国语学院研究生教育及导师简介一、学院发展概况上海海事大学外国语学院发轫于1965年上海海运学院设置的英语和法语两个本科专业，1978年成立外语系，2004年升格为学院，至今已经走过近半个世纪的不平凡历程。半个世纪以来，学院由初创时期的45名学生和10余名专任教师，发展到了今天的两个硕士学位点（8个研究方向）、英语和日语两个本科专业及一个对外汉语教学点，在院学生数约1200人（含外国留学生近200人），专任教师120余人；学院现设有英语一系、英语二系、英语三系、日语系、大学英语教学部、汉语言文化中心、公共外语教研室、对外汉语教育中心、语言与文化研究所、翻译学研究所、英汉对比与应用研究所、国际航运（商务）英语研究所、语言政策与规划研究所、PCEC 浦东外语培训部及教育部日本语能力考试中心等机构。多年来，学院凭借学校外向型的性质及对外语学科一以贯之的重视，以本科教学为基础，以学科建设为龙头，始终遵循“加强基础，办出特色，体现强项”的建设方针，开拓创新，谋求发展，在人才培养、专业学科建设、师资队伍建设、科学研究以及对外交流和合作等各个方面，都取得了长足的进步和显著的成绩，在上海市乃至全国兄弟院校中赢得了较好的声誉。经过几十年的创业与奋斗，学院的教学与科研均有长足发展。2005年，上海市教委对我院进行硕士点学科评议，九项测评指标均以优秀通过。2006年10月，教育部对我院英语专业本科教学质量进行了全面评估，结论为优秀。二、硕士学位专业强项与特色我院的硕士学位授予权起步较早，1979年创建我国第一个翻译理论与实践硕士研究生专业，并于1986年取得硕士学位授予权，与北京外国语学院（今为北京外国语大学）同时成为国内有资格授予该专业硕士学位的仅有的两所院校之一。经过三十年的建设和发展，我院研究生教育现有外国语言学及应用语言学、英语语言文学两个硕士点，共8个研究方向。外国语言学及应用语言学专业硕士学位专业英语语言文学专业

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