避碰真题100A1讲解
1.下述哪一项不正确? Ⅰ、在战争时期，军用舰艇可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅱ、在执行公务时，政府公务船可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅲ、军用舰艇和政府公务船在本国领海内不受《国际海上避碰规则》规定的约束
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ.
2.《国际海上避碰规则》不妨碍______为军舰及护航下的船舶制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。
A.有关的主管机关
B.IMO授权的组织
C.各国政府
D.船级社
3.能见度不良是指：
A.仅仅是两船非互见的情况
B.能见距离因雾、霾、雨雪等天气条件或类似原因受到限制的情况
C.能见距离受到限制时两船不在互见中的情况
D.能见距离受到限制时两船由于能见度原因无法用视觉看到他船的情况
4.号灯和号型不能用来表示：Ⅰ、船舶的实际吃水大小Ⅱ、船舶的实际航向、航速Ⅲ、船舶正在进行的作业
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
5.不易察觉、部分淹没的被拖船或物体的白色环照灯的最小能见距离为：
A.5海里
B.3海里
C.2海里
D.1海里
6.机动船在航时，除显示桅灯外：
A.仅在对水移动时，显示舷灯和尾灯
B.仅在对地移动时，显示舷灯和尾灯
C.在不对水移动时，不需显示舷灯和尾灯
D.不论是否对水移动，均应显示舷灯和尾灯.
7.限于吃水的船舶在航时显示的号型为：
A.一个圆锥体尖端向下
B.一个圆锥体尖端向上
C.两个圆锥体尖端对接
D.一个圆柱体.
8.见到他船垂直红、白、红、黄、白这样一组号灯的船是：
A.正在收放航空器的船舶
B.操纵能力受到限制的从事拖带作业的船舶
C.从事疏浚作业的船舶
D.围网渔船
9.当机动船从事拖带时，当拖带长度小于等于200米时，应：
A.用垂直两盏桅灯代替前桅灯
B.用垂直两盏桅灯代替后桅灯
C.用垂直两盏桅灯代替前桅灯或后桅灯
D.用垂直两盏桅灯代替前后桅灯
10. L≥50米的船在锚泊中使用曳绳钓捕鱼时，应显示：
A.前后各一盏环照白灯（锚灯）
B.上红下白环照灯
C.上白下红环照灯
D.前、后锚灯，捕鱼信号灯
11.夜间，你看到他船显示垂直白、红两盏号灯与红绿舷灯，则他船是:
A.从事拖网作业的渔船
B.机帆船机帆并用时
C.执行引航任务的引航船在航
D.执行引航任务的引航船在航且对水移动
12.在海上，当你看到他船的号灯为白、绿、白垂直三盏号灯，垂直上红下红号灯和红、绿舷灯时，他船为：
A.对水移动的非拖网渔船在网被障碍物挂住时
B.在航对水移动的拖网渔船在网被障碍物挂住时
C.在航对水移动的拖网渔船在收网时
D.对水移动的非拖网渔船在收网时
13. L≥100米的船舶，应配备:
A.一面号锣，一个号钟
B.一个号钟，一个号笛
C.一面号锣，一个号笛
D.一面号锣，一个号钟，以及至少一个号笛
14.下列哪项正确：
A.操纵声号适用于互见中在航机动船当按本规则准许或要求进行操纵时
B.操纵声号仅适用于在航机动船进行任何的变向或变速时
C.操纵声号适用于在航机动船为避免碰撞而采取行动时
D.行动声号是否鸣放，应取决于当时的能见度情况如何
15.在狭水道内当前船听到后船企图追越的声号后，如对能否安全追越有怀疑，则下面说法正确的是:
A.应鸣放至少五声短而急的声号
B.鸣放至少五声短而急的声号不符合良好船艺的要求
C.可鸣放至少五声短而急的声号
D.采取必要的行动以保证安全追越c
16.规则第34条4款规定的怀疑信号：
A.该信号仅适用于互见中的在航机动船
B.该信号也可用于船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的水道或航道的弯头或地段
C.该信号仅适用于互见中的直航船发现让路船显然没有按本规则要求采取行动时
D.该信号适用于互见中的船舶相互驶近时，任何一船对他船的行动或意图持有怀疑时 17. 能见度不良时使用的声号适用于：
A.在能见度不良的水域中
B.在能见度不良的水域中或其附近航行、锚泊或搁浅时
C.在能见度不良的水域中或其附近相互看不见时
D.在能见度不良的水域中或其附近航行时.
18. 从事非拖网作业捕鱼的船舶在航不对水移动，在雾中应鸣放的声号是：
A.一长声
B.两长声
C.一长两短
D.五短声
19.在能见度不良的水域中，锚泊的非机动船（我国）：
A.在锚泊期间，连续发放有效的响声
B.在听到来船雾号时，立即有间隔地急促地发放响声，直到他船驶过为止
C.在锚泊期间，在易被看见的地方，悬挂一盏明亮的白色环照灯，而无需发放声响信号
D.在看到来船时，立即有间隔地急促地发放响声，到来船在视线中消失为止.20. 在雾航中，听到一船鸣放两长声又鸣放四短声，该船为：
A.被拖船
B.失去控制的船舶
C.执行引航任务的引航船
D.在航不对水移动的机动船警告本船
21. 关于招引他船注意的信号，下列说法正确的是：Ⅰ、如需招引他船注意，任何船舶均可使用Ⅱ、如需招引他船注意，任何船舶均应使用Ⅲ、如需招引他船注意，只有失去控制的船舶和操纵能力受到限制的船舶可使用
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
22. 下列信号中属于遇险信号的是：Ⅰ、由无线电示位标发出的信号Ⅱ、两臂侧伸，缓慢而重复地上下摆动Ⅲ、以雾号器具连续发声
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
23. 瞭望条款的适用范围是：
A.夜间，一切船舶
B.能见度不良时的一切船舶
C.能见度良好时的任何船舶
D.任何能见度情况下的每一船舶
24.通常认为，保持正规瞭望的手段和内容，除视觉、听觉外，还包括：Ⅰ、对船舶现有设备和仪器的有效使用Ⅱ、守听VHF Ⅲ、经常检查本船的号灯和号型是否显示
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
25.STCW规则中指出，值班驾驶员应随时保持正规的瞭望，其目的包括：Ⅰ、探明遇险的船舶和飞机、船舶遇难人员Ⅱ、探明沉船、残骸和其它碍航物Ⅲ、探明他船从事的一切活动
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
26.安全航速条款适用于：
A.每一船舶在互见中
B.每一机动船在任何能见度
C.每一在航船舶在任何能见度
D.每一船舶在任何时候
27.对所有船舶，在决定安全航速时，应考虑的因素包括：Ⅰ、吃水和可用水深的关系Ⅱ、风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况Ⅲ、船舶的操纵性能
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
28.下列哪种船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险?
A.机动船
B.每一船舶
C.除失去控制的船舶外的所有船舶
D.除锚泊船、搁浅船和失去控制的船舶外的所有船舶
29.在第七条，如果来船的罗经方位没有明显变化，则应认为存在这种危险一款中，罗经方位是指：
A.真方位
B.相对方位
C.磁罗经或电罗经方位
D.主罗经方位
30.在海上发现随着来船距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果本船未采取行动（保持原航向航速不变），则下列说法正确的是：Ⅰ、来船一定采取了行动使DCPA增大；Ⅱ、来船的DCPA不等于0；Ⅲ、本船与来船之间不存在碰撞危险
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
31.船舶装有雷达并可使用，正确使用雷达包括：Ⅰ、远距离扫描并对测到的物标进行标绘Ⅱ、远距离扫描并进行相当的系统观察Ⅲ、利用两次回波方位距离进行标绘
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
32. 为避免碰撞的任何行动，应根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取，如当时环境许可，应是积极地并应及早地进行…，该款规定(No.8条1款)适用于：
A.让路船
B.直航船
C.任何负有避让责任的船舶
D.互见中任何负有避让责任的船舶
33.为避免碰撞的任何行动，应根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取，如当时环境许可，应是积极地，并及早地进行和运用良好船艺，关于及早的说法正确的是：Ⅰ、只要在时间上留有充分的余地，不必考虑船舶间的距离Ⅱ、在时间上和距离两个方面都留有充分的余地Ⅲ、及早实际上是确定采取避碰行动的时机的问题，通常要求在较远的距离采取行动
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
34.为避免碰撞而作的航向或(和)航速的任何变动，如当时环境许可，应是：Ⅰ、积极地，并应及早地进行和注意运用良好的船艺Ⅱ、大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到Ⅲ、应避免对航速或航向作一连串的小变动
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
35.船舶在足够的水域中及时地、大幅度地、且不致造成另一紧迫局面的转向，可能是：A.最有效的避碰行动B.避免紧迫危险的最有效的行动 C.避免紧迫局面最有效的行动 D.避免碰撞危险最有效的行动
36.不应妨碍规定适用于：Ⅰ、两船相遇，尚未构成碰撞危险之前Ⅱ、两船相遇构成碰撞危险之后Ⅲ、仅适用于互见中的两船
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
37.互见中，当一不应妨碍他船的船舶和一艘不应被其妨碍的船舶相遇并构成碰撞危险，如果根据互见中的行动规则，不应妨碍他船的船舶成为让路船，则：
A.不应妨碍的责任解除
B.不应妨碍他船的船舶的让路责任解除
C.不应妨碍他船的船舶应根据让路船的行动条款采取行动
D.不应被妨碍的船舶的保向保速的责任解除
38.避让行动有效性的核查的规定适用于下列哪些船舶? Ⅰ、互见中的追越船Ⅱ、互见中的被追越船Ⅲ、互见中构成碰撞危险的两艘操纵能力受到限制的船舶
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
39.狭水道中的关于追越声号的规定被写进船舶在任何能见度情况下的行动规则，狭水道追越声号的规定适用于：
A.任何能见度
B.仅适用于互见
C.能见度良好时
D.能见度良好时，无论是否互见
40.《国际海上避碰规则》第9条狭水道条款要求沿狭水道或航道行驶的船舶，只要安全可行，应尽量靠近其右舷的该水道或航道的外缘行驶，这意味着：
A.小船、帆船如完全可以在航道外的水域行驶，则不应进入航道，而应顺着邻近航道一侧的船舶总流向行驶
B.应保持在水道中央线的右侧行驶即可
C.深吃水的船舶不必靠右侧的外缘行驶
D.追越时应尽可能从他船右舷通过
41. 狭水道中，从事捕鱼的船舶不应妨碍的船舶包括下列哪些? Ⅰ、只能在狭水道或航道内安全通行的船舶Ⅱ、显示圆柱体号型的船舶Ⅲ、在狭水道或航道内通行的非机动船舶Ⅳ穿越狭水道的船舶
A.Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
42.任何船舶如当时环境许可，都应避免在狭水道内：
A.追越
B.锚泊
C.掉头
D.穿越
43.互见中，甲机动船沿通航分道行驶，乙机动船从甲船右舷穿越分道，且构成碰撞危险，则：
A.甲船应保向保速
B.甲船应给乙船让路
C.乙船让甲船
D.甲、乙都是让路船
44.在IMO采纳的分道通航水域，对使用分道通航制的船舶的要求是：Ⅰ、在相应的通航分道内沿船舶的总流向行驶Ⅱ、在相应的通航分道内以与船舶的总流向相同的航向行驶Ⅲ、尽可能让开分隔线或分隔带Ⅳ、通常在通航分道的端部驶进或驶出
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ
45.在IMO采纳的分道通航水域，下列哪种说法正确：
A.帆船与L ＜ 20米的船舶任何时候都应使用沿岸通航带
B.帆船与L ＜ 20米的船舶任何时候都应进入相应通航分道内行驶
C.帆船与L ＜ 20米的船舶任何时候都可使用沿岸通航带，也可进入相应通航分道内行驶
D.无论帆船与L ＜ 20米的船舶是否进入相应通航分道内行驶，均不应妨碍机动船的航行
46.在IMO采纳的分道通航水域，通常在采取下列哪些行动时，船舶不应进入分隔带：Ⅰ、避免紧迫局面的行动Ⅱ、避免碰撞危险的行动Ⅲ、不应妨碍他船的船舶根据规则要求采取的行动Ⅳ、按照规则准许或要求采取的避免碰撞危险的行动
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅱ
47. 在IMO采纳的分道通航水域端部附近，下列说法正确的是：Ⅰ、船舶应避免在此区域锚泊Ⅱ、船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航向Ⅲ、船舶应特别谨慎驾驶
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
48.在IMO采纳的分道通航水域，下列哪些情况下，船舶可免受分道通航制条款的约束? Ⅰ、紧急情况下为避免紧迫危险Ⅱ、从事疏浚作业的船舶在作业所必须的限度内Ⅲ、从事清除水雷作业的船舶在作业所必须的限度内Ⅳ、采取避让行动时
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
49. 追越条款（规则十三条）适用于在______内互见中构成追越局面的船舶。Ⅰ、狭水道；Ⅱ、分道通航制水域；Ⅲ、港外锚地
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
50.与对遇、交叉相遇局面相比，规则十三条定义的追越局面独具的特点是：
A.适用于任何能见度
B.适用于互见
C.适用于任何船舶
D.适用于多船会遇
51. 一在航船处于在航他船下列哪个范围内，并赶上他船时，追越条款就适用：Ⅰ、夜间，看到他船尾灯Ⅱ、白天，位于可看见的他船正横后大于22.5°，且距离小于3海里时Ⅲ、夜间，先看到他船尾灯，后来又看见他船绿舷灯和桅灯
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
52.你船在分道通航制区域的通航分道内遇到另一机动船，且只能见到他船的尾灯并赶上他船，此时从安全角度考虑你船应：
A.减速，避免追越他船
B.保速保向
C.从他船的左舷追越，并让清他船
D.根据需要，尽量减小转向的角度，以避免航程的损失
53.构成对遇局面的船舶是指：
A.必须其中一船为机动船
B.必须两船均为机动船
C.任何船舶
D.任何装有推进器的船舶
54.其他条件相同时，下列哪种会遇局面具有相对速度大，相持时间短的特点：
A.对遇
B.交叉
C.追越
D.同向同速行驶
55.互见中，当你船在海上航行看到左前方有一船舶的前后桅杆接近一直线，但你对当时两船是形成对遇局面还是小角度交叉还有怀疑，此时，你船应：
A.向右转向，鸣一短声
B.向左转向，鸣二短声
C.减速、倒车，鸣三短声
D.保向保速
56. 交叉相遇局面中的航向交叉是指：
A.两艘机动船航迹交叉
B.两艘机动船船首向交叉
C.两艘任何船舶航迹向交叉
D.两艘任何船舶船首向交叉
57.夜间，一船在你船左舷与你船航向交叉，你船看见来船的罗经方位越来越大，这说明来船将：
A.横越你船前方
B.从你船尾通过
C.从你船左舷通过
D.横越你船前方，你船可向左转向以增大DCPA
58.规则中应避免横越他船前方的规定，适用于：
A.任何局面中的让路船
B.仅适用于交叉相遇局面中的让路船
C.除18条船舶之间责任条款中规定的让路船外的一切让路船
D.除追越局面外的一切让路船
59.须给他船让路的船舶包括：Ⅰ、规则15条定义的交叉相遇局面中的让路船；Ⅱ、规则14条定义的对遇局面中的机动船；Ⅲ、规则18条规定的让路船；Ⅳ、规则19条规定的听到他船一长两短声号的机动船；Ⅴ、规则13条定义的追越局面中的追越船
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅱ～Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
60.下列说法哪些不正确? Ⅰ、会遇的两船如果一船采取了行动，则另一船就是直航船，应保速保向Ⅱ、直航船义务就是保速保向Ⅲ、如果直航船不履行保向保速的义务，则承担让路义务
A.Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
61.直航船在按规则要求保向保速时，下列何种情况下的行动是不正确的?
A.直航船在到达航道弯头改向
B.为校对罗经而作航向的改变
C.到达港口前为了安全进港而减速
D.由于风浪变大，为防止主机超负荷运转而采取适当的降低转速的措施
62.能见度不良的互见中，直航船可独自采取避碰行动的时机，一般认为，在海上两船相距大约为：A.0.5 ～1.0海里
B.1～2海里
C.2～3海里
D.4海里
63.下列说法正确的是：
A.让路船的责任，是应及早采取行动，以避免紧迫局面的形成
B.让路船与直航船的共同责任，是应及早采取行动，以保证两船能在安全的距离上驶过
C.若让路船拒不履行让路的责任与义务，则直航船就负有避免紧迫局面形成的责任和义务
D.若直航船违背《国际海上避碰规则》规定采取行动，则让路船就可免除其应让路的责任与义务
64.船舶之间的责任条款规定的船舶之间的责任是：
A.相同种类船舶之间的责任
B.不同操纵能力船舶之间的责任
C.避让操纵行为能力相同的船舶之间的责任
D.操纵不便的船舶的责任
65.互见中，下列说法正确的是：Ⅰ、机动船在航时应给所有从事捕鱼的船舶让路Ⅱ、根据良好船艺的要求，机动船在航时不仅应让清从事捕鱼的船舶，而且还应让清其所使用的渔具Ⅲ、从事捕鱼的船舶不应妨碍其他船舶的安全航行
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
66.根据规则18条，从事捕鱼的船舶应给下列哪些船舶让路? Ⅰ、帆船；Ⅱ、失去控制的船舶；Ⅲ、操纵能力受到限制的船舶；Ⅳ、限于吃水的船舶；Ⅴ、从事一般拖带的船舶
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅱ～Ⅴ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
67.根据规则第18条规定，除失去控制的船舶与操纵能力受限船外，任何船舶与限于吃水的船舶相遇，后者的责任是：
A.避免妨碍他船的航行
B.不负任何避让责任
C.充分注意其特殊条件，特别谨慎驾驶
D.保向保速
68.下列哪种情况船舶应遵守在互见中的行动规则? Ⅰ、能见度不良时，两船驶近至相互以视觉看见时Ⅱ、一船以视觉看到另一船时Ⅲ、能见度良好的白天，由于岛礁遮蔽而相互看不到的两船A.ⅢB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
69. 关于能见度不良时的安全航速，下列说法正确的是：
A.能见度不良时的安全航速即为缓速
B.能见度不良时的安全航速即为备车航行的速度
C.只要船舶可用视觉看到来船，船舶就可以全速行驶
D.能见度不良时船舶采取的低航速未必是安全航速
70.不能根据雾号确定来船的方位和距离的原因是：Ⅰ、声波在雾中传播会发生异常折射
Ⅱ、声波会受风向风力的影响Ⅲ、雾号不能作为判断碰撞危险的观测资料
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
71.根据英国航海学会的推荐，船舶在能见度不良的水域中航行，当与本船船尾附近的来船构成碰撞危险时，本船应采取的避让措施应是：
A.本船大幅度减速
B.大幅度增速
C.左转30度左右
D.右转30度左右
72.当一船听到一短一长一短的雾号显示在本船的右前方，且对该船在事先未用雷达探测到，则应：
A.立即向左转向
B.应先寻找来船
C.立即将船速降低到可维持舵效的最小船速，必要时应把船完全停住
D.立即向右转向
73.一船在狭水道航行，由于没有靠右航行而与另一船发生碰撞事故这是属于：
A.对遵守《国际海上避碰规则》条款的疏忽
B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D.不属于规则所指的疏忽
74.在狭水道航行或在进出港时未备车备锚，是属于：
A.对遵守《国际海上避碰规则》条款的疏忽
B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D.遵守港章的疏忽
75.背离《国际海上避碰规则》的条件是：Ⅰ、危险确实存在Ⅱ、危险必须是紧迫的Ⅲ、背离是合理的
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
76.为避免紧迫危险，船舶通常不可以背离：Ⅰ、瞭望条款Ⅱ、有关号灯、号型、声响和灯光信号的规定Ⅲ、安全航速条款
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
77.关于船舶在渔区的航行和避让，下列说法正确的是：Ⅰ、应特别注意渔船为保护网具所采取的行动Ⅱ、按照海员通常做法和良好船艺要求，机动船应避让渔区内所有的网具Ⅲ、机动船在渔区行驶应给所有的渔船让路，包括不在从事捕鱼者
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
78.有关制定《中华人民共和国海船船员值班规则》的目的，下列哪项说法不正确：
A.加强海船船员值班管理
B.防止船员疲劳操作
C.约束船上人员行为
D.保障海上人命与财产安全
79.组成值班的船员在一定时间内的平均工作时间每天不超过_____小时；就餐替班及交接班的时间______。
A.10；不计算在内
B.10；计算在内
C.12；不计算在内
D.12；计算在内
80.根据STCW公约值班规则B部分对防止疲劳做出的指导，及其中对压倒其他的工作条件的解释，下列情况属于压倒其他的工作条件是：Ⅰ、指由于安全原因不能延误的工作Ⅱ、指由于防止污染原因不能延误的工作Ⅲ、航次开始时不能合理预料的重要船上工作
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
81.严禁船员酗酒、吸毒，值班船员在接班4小时内禁止喝酒，且值班期间血液中的酒精含量不超过____.
A.8%
B.0.8%
C.0.08%
D.0.008%
82.在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时，特别应考虑下列因素：Ⅰ、助航仪器，如雷达或无线电定位仪以及其它船舶安全航行的设备的使用和操作状态Ⅱ、临近航行上的危险时，可能需要值班驾驶员执行额外的航行职责Ⅲ、驾驶台是否配置认可的GMDSS无线电通信设备
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
83.制定航行计划时，应包括下列哪些内容? Ⅰ、各段航线的航程和预计到达各转向点的时间Ⅱ、复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段Ⅲ、特殊航区的注意事项
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ
84.组成值班的船员的职责包括：Ⅰ、遵守航行和在港值班中应遵循的原则，确保在任何时候均能保持安全值班Ⅱ、保护海洋环境Ⅲ、监督水上交通安全
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
85.在白天，满足哪些条件时，值班驾驶员可以保持单人瞭望：Ⅰ、当环境的任何变化需要时，能立即召唤其他合适人员到驾驶台协助Ⅱ、充分考虑了一切有关因素Ⅲ、对环境作了充分估计，确信无疑这样做是安全的
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
86.有关驾驶员值班交接，下列说法正确的是：Ⅰ、接班驾驶员在接班前，应对本船的推算船位或实际船位进行核实Ⅱ、接班驾驶员在其视力未完全调节到适应光线条件以前，不应接班Ⅲ、接班驾驶员应确信本班人员完全能履行各自的职责，特别是夜视能力的适应性
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
87.航行值班驾驶员在下列什么情况下不得接班?
A.接班者在夜间视力不能适应时
B.恶劣天气可能造成损害时
C.维持航向发生困难时
D.预计到能见度不良
88.当船舶有引航员时，下列做法错误的是：Ⅰ、船长在非危险航段暂离驾驶台时应告知引航员，并指定引航员负责Ⅱ、船长对引航员的错误操作应及时指出，必要时即行纠正Ⅲ、如值班驾驶员对引航员的行动或意图有所怀疑，应立即报告船长，且在船长到来之前不得采取行动Ⅳ、船舶由引航员引航时并不解除船长管理和驾驶船舶的责任
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
89.在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长：Ⅰ、无线电设备发生故障时Ⅱ、在恶劣天气中，怀疑可能有气象危害时Ⅲ、遇到危及航行的任何情况，诸如冰或漂流船时
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
90.负责航行值班的驾驶员在航行中应：Ⅰ、保持正规瞭望；Ⅱ、及早发现来船；Ⅲ、及早判断是否存在碰撞危险；Ⅳ、按照规则要求及早采取大幅度的避让行动，宽裕地让清他船
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
91.锚泊中值班驾驶员的交接内容应包括：Ⅰ、锚、锚位、船首向、锚链受力和船舶的偏荡情况Ⅱ、号灯、号型、号旗的显示情况Ⅲ、船长的指示
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
92.船舶定线制推荐给______使用。
A.所有的船舶使用，除非另有说明
B.所有的机动船
C.所有深吃水的船舶
D.所有操纵困难的船舶 6717193.下列说法正确的是：Ⅰ、船舶在警戒区内或附近航行时应特别谨慎地驾驶Ⅱ、不是使用相关分道通航制、深水航路或抵离邻近港口的过路船应避免进入警戒区Ⅲ、船舶应避免在警戒区或其附近锚泊
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
94. 影响冲程大小的因素有：Ⅰ、船速Ⅱ、排水量Ⅲ、污底和浅水
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
95.旋回时发生横倾，______，外倾角越大。
A.旋回直径越大
B.稳性高度GM值越大
C.航速越快
D.旋回性越差
96. 直航船舶受到干扰而偏离直线运动，当干扰过去以后，在不用舵纠正的情况下，船舶不能恢复直线运动，我们称其：
A.方向稳定
B.方向不稳定
C.航向稳定
D.航向不稳定
97.船舶以极近距离驶过系泊船时，为减轻对系泊船的不利影响，下列说法正确的是：
A.应加车快速通过
B.宜减速行驶
C.尽量减小横距
D.应尽量保持与系泊船首向平行的航向
98.离码头采用尾离法，首倒缆应尽可能：
A.带至远离码头边的缆桩上
B.带至接近船首的缆桩上
C.带至接近船中码头边的缆桩上
D.使用长度较短的尼龙缆
99.当碰撞已不可避免时，船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失，下列说法正确的是：Ⅰ、应避免两船首直接相撞Ⅱ、应避免一船船首撞入他船机舱附近或船中Ⅲ、应尽量使两船相撞前相对速度达到最大Ⅳ、应尽量使两船相撞前相对速度达到最小
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
100.在《商船搜寻与救助手册》提供的海空协同搜寻方式中，船舶搜寻的方向或航向由______提供。
A.现场指挥
B.自行确定
C.飞机
D.最初收到遇险报警的船舶
1-5 DCBAB 6-10 DDBCA
11-15 CBDAC 16-20 DBCBC
21-25 ADDDC 26-30 DDBCC
31-35 BCCCC 36-40 CCBBA
41-45 DBBBC 46-50 ADCDC
51-55 DCBAA 56-60 BABCC
61-65 BCABC 66-70 CCCDB
71-75 CCABB 76-80 BBCCB
81-85 CBACB 86-90 BACAA
91-95 CAADC 96-100DBCBA
046-避碰函授试题A 答案
烟台大学成人高等教育期末考试试卷（船舶避碰与值班）试卷A答案 二、名词解释（每题3分，共9分） 1.紧迫局面： 3分 是指当两船接近到单凭一船的行动已不能导致在安全距离上驶过的局面，即此时只有 当两船均采取适当的行动且两船的行动是协调的，才可能导致两船在安全距离上通过。 2.船舶： 3分 指用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括非排水船筏、地效船和水上飞机。 3.安全航速 3分 是指能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住的速度。 三、问答题：（共51分） 1.默写《1972年国际海上避碰规则》第七条“碰撞危险”。（8分） 1）每一船都应使用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险，如有任何怀疑，则应认为存在这种危险。 2分 2）如装有雷达设备并可使用的话，则应正确予以使用，包括远距离扫描，以便获得碰撞危险的早期警报，并对探测到的物标进行雷达标绘或与其相当的系统观察。 3）不应当根据不充分的材料，特别是不充分雷达观测的材料做出推断。 4）在断定是否存在碰撞危险时，考虑的因素中应包括下列各点： (1)如果来船的罗经方位没有明显的变化，则认为存在这种危险； (2)即使有明显的方位变化，有时也可能存在这种危险，特别是在驶近一艘很大的船或拖带船组时，或是在近距离驶近他船时 2.默写《1972年国际海上避碰规则》第十九条“船舶在能见度不良时的行动规则”。（12分） 1）本条适用于在能见度不良的水域中或在其附近航行时不在互见中的船舶。 2）每一船应以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶，机动船应将机器作好随时操纵的准备。3）在遵守本章第一节各条时，每一船应充分考虑当时能见度不良的环境和情况。 4）一船仅凭雷达测到他船时，应判定是否正在形成紧迫局面和（或）存在碰撞危险。若是如此，应及早的采取避让行动，如果这种行动包括转向，则应尽可能避免如下各点： （1）除对被迫越船外，对正横前的船舶采取向左转向； （2）对正横或正横后的船舶采取朝着他转向。5）除已断定不存在碰撞危险外，每一船当听到他船的雾号显在本船正航以前，或者与正横以前的他船不能避免紧迫局面时，应将航速减到能维持其航向的最小速度。必要时，应把船完全停住，而且，无论如何，应极其谨慎的驾驶，直到碰撞危险过去为止。 3.默写《1972年国际海上避碰规则》第二条“责任”。（8分） 1）本规则条款并不免除任何船舶或其所有人、船长或船员由于遵守本规则条款的任何疏忽，或者按海员通常做法或当时特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的责任。 2）在解释和遵行本规则条款时，应充分考虑一切航行和碰撞的危险以及包括当事船舶条件限制在内的任何特殊情况，这些危险和特殊情况可能需要背离本规则条款以避免紧迫危险。 4.能见度不良是的准备工作有哪些？（8分） （1）通知船长； （2）布置瞭望人员，改用舵工手动操舵； （3）显示航行灯； （4）及时通知机舱做好机器随时操纵的准备； （5）开启和使用雷达； （6）如可能，在能见度变坏前测定船位； （7）按照《规则》的规定鸣放雾号；并打开驾驶台门窗，守听雾号； （8）开启VHF、AIS等助航设施，并注意守听和观测等。 5.渔船捕鱼作业时的特点有哪些？（ 5分） 1）聚集性和季节性 2）号灯不易识别。 3）渔具种类多，伸出方向和长度难以确定。 4）动态不规律，不易预测。 5）不易被及早发现。 6）难以用VHF沟通。 6.在决定可能包括合格的普通船员在内的驾驶台值班组成时，应特别考虑哪些因素？（8分） （1）在任何时候，驾驶台不许无人值守； （2）天气情况、能见度以及是否白天或黑夜； （3）接近航行危险物可能需要负责航行值班的高级船员执行额外的航行职责； （4）助航仪器，如电子海图显示与信息系统、雷达或电子定位仪以及任何其他影响船舶安全航行的设备的使用和工作状态； （5）船上是否装有自动操舵装置； （6）是否履行无线电职责； （7）装备在驾驶台上的无人机舱（UMS）控制装置、警报和指示器及其使用程序和局限性； （8）特殊的操作环境可能导致对航行值班的出乎寻常的任何要求。
数据分析期末试题及答案
数据分析期末试题及答案 一、人口现状.sav数据中是1992年亚洲各国家和地区平均寿命(y)、按购买力计算的人均GDP(x1)、成人识字率(x2)，一岁儿童疫苗接种率(x3)的数据，试用多元回归分析的方法分析各国家和地区平均寿命与人均GDP、成人识字率、一岁儿童疫苗接种率的关系。(25分) 解： 1.通过分别绘制地区平均寿命(y)、按购买力计算的人均GDP(x1)、成人识字率(x2)，一岁儿童疫苗接种率(x3)之间散点图初步分析他们之间的关系 上图是以人均GDP(x1)为横轴，地区平均寿命(y)为纵轴的散点图，由图可知，他们之间没有呈线性关系。尝试多种模型后采用曲线估计，得出 表示地区平均寿命(y)与人均GDP(x1)的对数有线性关系
上图是以成人识字率(x2)为横轴，地区平均寿命(y)为纵轴的散点图，由图可知，他们之间基本呈正线性关系。 上图是以疫苗接种率(x3)为横轴，地区平均寿命(y)为纵轴的散点图，由图可知，他们之间没有呈线性关系 。 x）为横轴，地区平均寿命(y)为纵轴的散点图，上图是以疫苗接种率(x3)的三次方（3 3 由图可知，他们之间呈正线性关系 所以可以采用如下的线性回归方法分析。
2.线性回归 先用强行进入的方式建立如下线性方程 设Y=β0+β1*（Xi1）+β2*Xi2+β3* X+εi i=1.2 (24) 3i 其中εi（i=1.2……22）相互独立，都服从正态分布N（0，σ^2）且假设其等于方差 R值为0.952，大于0.8，表示两变量间有较强的线性关系。且表示平均寿命(y)的95.2%的信息能由人均GDP(x1)、成人识字率(x2)，一岁儿童疫苗接种率(x3)一起表示出来。 建立总体性的假设检验 提出假设检验H0：β1=β2=β3=0，H1,：其中至少有一个非零 得如下方差分析表 上表是方差分析SAS输出结果。由表知，采用的是F分布，F=58.190，对应的检验概率P值是0.000.，小于显著性水平0.05，拒绝原假设，表示总体性假设检验通过了，平均寿命(y)与人均GDP(x1)、成人识字率(x2)，一岁儿童疫苗接种率(x3)之间有高度显著的的线性回归关系。
避碰试题
《国际海上避碰规则》不妨碍有关港口或港外锚地的特殊规定的实施，这些特殊规定应由哪个部门制定？ A. 各国政府 B. IMO C. 有关主管机关 D. 港务公司 《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为_______制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。 A. 军舰及护航下的船舶 B. 结队从事捕鱼的渔船 C. 军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 D. 特殊构造或用途的船舶 我国的非机动船在______应遵守《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》。 A. 海上航行 B. 海上从事运输 C. 海上从事运输、捕鱼 D. 海上从事运输、捕鱼或者其他工作 操纵能力受到限制的船舶是指由于_____使其按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路的船舶。 A. 某种异常情况 B. 工作性质 C. 操纵性能不良 D. 任何原因 红舷灯的水平光弧显示范围为： A. 112.5度 B. 225度 C. 180度 D. 135度 20m≤L＜50m 船舶的拖带灯最小能见距离为： A. 5海里 B. 3海里 C. 2海里 D. 1海里 在海上，仅看到来船的一盏绿灯，则来船可能为： A. 在航帆船 B. 在航中的机帆并用船 C. 搁浅船 D. L＞7米的机动 船 白天在海上看到来船的一个圆柱体号型和垂直两个球体号型，则来船为： A. 限于吃水的船舶锚泊 B. 限于吃水的船舶失控 C. 限于吃水的船舶搁浅 D. 限于吃水的船舶在从事疏浚作业，操纵能力未受到限制，但存在障碍物 从事清除水雷作业的船舶在航不对水移动时，夜间应显示： A. “红、白、红信号灯”，因为该船是一艘“操纵能力受到限制的船舶” B. 三盏品字形环照绿灯 C. 桅灯、舷灯、尾灯 D. 桅灯、舷灯、尾灯，三盏品字形环照绿灯 下列说法哪些正确? A. 长度大于等于50米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还应用工作灯照明甲板 B. 长度大于等于50米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还可用工作灯照明甲板 C. 长度大于等于100米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还应用工作灯照明甲板 D. 长度大于等于100米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还可用工作灯照明甲板 在航中执行引航任务的船舶应显示的号灯是： A. 垂直环照上白下红灯，桅灯、舷灯、尾灯 B. 垂直环照上红下白灯，舷灯、尾灯 C. 垂直环照上白下红灯，桅灯、舷灯、尾灯，不对水移动时关闭舷灯、尾灯 D. 垂直环照上红下白灯，舷灯、尾灯，不对水移动时关闭舷灯、尾灯 在海上，当你看到他船的号灯为白、绿、白垂直三盏号灯，垂直两盏白灯和红、绿舷灯时，他船为： A. 非拖网渔船在放网时 B. 在航对水移动的拖网渔船在放网时 C. 在航对水移动的拖网渔船在收网时 D. 非拖网渔船在收网时 下列说法正确的是：Ⅰ、操纵号灯的能见距离应大于等于5海里Ⅱ、操纵号灯应是一盏与
《国际海上避碰规则》参考题目
《1972年国际海上避碰规则》题目 选择题： 1.《国际海上避碰规则》适用的水域是指: A. 海洋 B.与海洋相连接的并可供海船航行的一切水域 C.公海以及与公海连接并可供海船航行的一切水域 D.连接于公海可供海船航行的一切水域 2.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指 A.海船 B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶 C.除内河船舶之外的任何船舶 D.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切用作或可用做水上运输工具的水上船筏 3. 《国际海上避碰规则》适用的船舶不包括 A.在海面航行的潜水艇 B.在水下潜行的潜水艇 C.抬离水面的气垫船 D.贴进水面飞行的地效船 4. 下述哪一项不正确?Ⅰ、在战争时期,军用舰艇可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅱ、在执行公务时,政府公务船可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅲ、军用舰艇和政府公务船在本国领海内不受《国际海上避碰规则》规定的约束 A.Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 5．有关主管机关可以在下列哪些水域制定特殊规定?Ⅰ、港外锚地港口Ⅱ、江河,湖泊Ⅲ、内陆水道 A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ 6. 有关主管机关可以在下列哪些水域制定特殊规定?Ⅰ、港口Ⅱ、港外锚地Ⅲ、内陆水道Ⅳ、专属经济区 A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 7．下列哪种说法是正确的? A.《国际海上避碰规则》优先于“地方规则” B.《国际海上避碰规则》不适用于港口，湖泊或内陆水域，因为这些水域受地方规则的约束 C.《国际海上避碰规则》适用于与公海连接的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或内陆水域，但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制 D.一艘船舶进入制定有地方规则的水域，不必考虑《国际海上避碰规则》的任何规定 8. 在某国制定有地方规则的港口水域航行的船舶应遵守： A.《国际海上避碰规则》 B.该国有关主管机关制定的地方规则 C.《国际海上避碰规则》或地方规则 D.《国际海上避碰规则》，但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制时应遵守地方规则 9. 《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为＿＿＿＿制定额外的队形灯、信号灯或号型. A.军舰及护航下的船舶 B.结队从事捕鱼的渔船 C.军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 D.特殊构造或用途的船舶 10.《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为＿＿制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型. A.军舰及护航下的船舶 B.结队从事捕鱼的渔船 C.军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 D.特殊构造或用途的船舶 11. 在第三条“一般定义”中，“船舶”一词是指： A．具有适航能力的、能够用作水上运输工具的各类水上船筏 B．用作或能够用作水上运输工具的各类水上船筏 C．用作或能够用作水上运输工具的各类排水船筏 D．用作或能够用作水上运输工具的各类水上、水下船筏 12．在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括：Ⅰ、用作水上运输工具的各类水上船筏；Ⅱ、能够用作水上运输工具的各类水上船筏；Ⅲ、水面上的水上飞机和非排水船舶；Ⅳ、利用表面效应贴近水面飞行的地效船A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 13. 失去控制的船舶是指由于某种异常情况，的船舶 A．不能按规则要求进行操纵，因而不能给他船让路
避碰与值班试题2004(01-18)
船舶驾驶人员值班、操纵与避碰单项选择试题 2004（01） 1.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指: A. 在公海上的一切船舶； B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶和锚泊船； C. 除内河船舶之外的任何船舶； D. 在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶. 2.船舶在浓雾中航行,则船舶的了望人员: A. 只须保持雷达了望和听觉了望； B. 除A外,还应保持不间断的视觉了望； C. 应用适合当时环境和情况的一切有效手段保持不间断的了望； D. 应保持视觉、听觉和雷达了望即可. 3.下列说法正确的是: A. 正规了望指的就是对本船正横前的物标进行系统的观察； B. 对本船正横后的来船也应进行仔细地观察和判断. C. A、B均正确； D. A、B均不正确. 4.对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时应考虑: A. 雷达设备的局限性； B. 所选用的雷达距离标尺； C. 天气对雷达精度的影响； D. 以上均应考虑. 5.下列哪种船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险? A. 机动船； B. 每一船舶； C. 除失控船外的所有船舶； D. 除锚泊船、搁浅船和失控船外的所有船舶. 6.按对遇局面采取避让行动后,两船间的DCPA和TCPA将如何变化? A. 会遇时间提前,会遇距离增加； B. 会遇时间提前,会遇距离减小； C. 会遇时间推迟,会遇距离增加； D. 会遇时间推迟,会遇距离减小. 7.为避免碰撞所采取的任何行动,如当时环境许可,应是积极地,并及早地进行和运用良好船艺.这一规定适用于: A.互见中构成碰撞危险的船舶； B. 能见度不良时任何构成碰撞危险的船舶； C. 任何能见度情况下的任何负有避让责任的船舶； D. 任何能见度情况下的任何构成碰撞危险的船舶. 8.不应妨碍一词意味着,一船应: A. 尽可能采取能导致两船在安全的距离上通过的方法,即避免两船形成紧迫局面； B. 尽可能采取避免发生紧迫危险的方法航行； C.采取行动以留出足够的水域供他船安全通过； D. A 和 C都对. 9.穿越狭水道或航道的船舶不应妨碍: A. 任何在狭水道或航道内航行的船舶的通行； B. 任何在狭水道或航道内航行的机动船的通行； C. 只能在狭水道或航道内安全航行的船舶的通行；
2013国考资料分析试题及答案
资料分析试题 2013年国考行测资料分析每日一练（1） 【例题】根据以下资料，回答1一5题。 2008年，全国共有普通高等学校和成人高等学校2663所。其中，普通高等学校2263所，比上年增加355所，成人高等学校400所，比上年减少13所。普通高校中本科院校1079所，高职(专科)院校1184所。全国共有培养研究生单位796个;其中高等学校479个，科研机构317个。 全国招收研究生44.64万人，比上年增加2.78万人，增长6.64%;其中博士生5.98万人，硕士生38.67万人。在学研究生128. 30万人，比上年增加8.80万人，增长7.36%;其中博士生23.66万人，硕士生104.64万人。毕业研究生34. 48万人，比上年增加3.3万人，增长10.58%;其中博士生4.37万人，硕士生30.11万人。 普通高等教育本专科共招生607.66万人，比上年增加41.74万人;在校生2021.O2万人，比上年增加136. 12万人，增长7.22%;毕业生511.95万人，比上年增加64. 16万人，增长14.33%。成人高等教育本专科共招生202.56万人，在校生548. 29万人，毕业生169. 09万人。全国高等教育自学考试报考988.82万人次，取得毕业证书55.19万人。 普通高等学校学生平均规模为8679人。 普通高等学校教职工205.10万人，比上年增加7.65万人;其中专任教师123. 75万人，比上年增加 6.92万人。生师规模比为1 7.23:1。成人高等学校教职工 8.99万人，比上年减少4.64万人;其中专任教师5.32万人，比上年减少2.7万人。 1.2008年全国本科院校占普通高校和成人高等学校总和的比例为( )。 A.47.7% B.52.3% C.40.5% D.44.5% 2.2007年，全国普通高等学校和成人高等学校的总数为( )所。 A.2675 B.2321 C.2309 D.2250 3.2008年下列数据增幅最大的是( )。
避碰试题第4号
考卷编号：第4号 姓名：船名船公司成绩 第一部分：单项选择题（避碰规则，共40题，每题2.5分，80分及格） 1、《国际海上避碰规则》适用的水域是指——。 A．海洋 B．与海洋连接的并可供海船航行的一切水域 C．公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水城 D．连接于公海，并可供海船航行的一切感潮水域 2、《国际海上避碰规则》适用的船舶是指——。 A．用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶和水上飞机 B．能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶和水上飞机 C．A+B D．在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶和水上飞机 3、在第三条“一般定义”中，“船舶”一词是指——。 A．具有适航能力的、能够用作水上运输工具的各类水上船筏 B．用作或能够用作水上运输工具的各类水上船筏 C．A、B都对 D．A、B都不对 4、下列各船中，——是操纵能力受到限制的船舶。 A．失去控制船舶 B．从事捕鱼的船舶 C．限于吃水的船舶 D．从事挖泥作业的挖泥船 5、判断一船是否为限于吃水的船舶应考虑的因素是——。 A．吃水和水深的关系 B．吃水和可航水域的宽度、水深的关系 C．在考虑吃水与可航水域的水深和宽度的关系时，更主要的是可航水域的宽度而不是水深 D．B和C正确 6、在航指——。 A．对水移动 B．对地有移动速度 C．不在系岸、锚泊和搁浅 D．对水有前进的速度 7、L＜12米船舶各色环照灯的最小能见距离为——。 A．1海里 B．2海里 C．3海里 D．4海里 8、白天在能见度不良水域航行时——①应打开航行灯；②可视需要开启航行灯。 A．①对
中远驾驶员避碰试卷A
中远集团驾驶人员避碰试题（A）卷 公司船名______ 姓名：_____________ 职务：________ 得分：__________ 本卷考题包括（四选一、六选一、多项选择） （总分100分，及格为80分，测试时间为30分钟） 一、单项选择题：(每题2分) 1，规则规定的为避免碰撞所采取的行动，其目的是： A. 不致发生碰撞 B. 最大程度减少碰撞损失； C. 避免紧迫局面的形成，能导致两船在安全的距离上驶过； D. 以上均不是本规则的目的。2，单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动，其先决条件是： A. 有足够的水域； B. 及时地、大幅度地； C. 不致造成另一紧迫局面； D. A、B、C都应具备。3，在决定安全航速时，应考虑的因素包括： A. 能见度情况 B.；船舶密度程度 C. 船舶的操纵性能； D.航道条件E雷达设备的特性、效率和局限性 F. 以上全对 4，两机动船相遇其航向接近相反时，一般认为构成对遇局面的条件是来船处于本船： A. 船首左右各一个罗经点以内； B. 船首一个罗经点范围以内； C. 船首左右各半个罗经点以内； D. 正船首方向。 5，下列哪种交叉态势易与对遇局面相混： A、大角度交叉； B. 小角度交叉； C. 正横前交叉； D. 以上均是。 6，尾灯的水平光弧显示范围为： A、360度； B、正横后； C、正后方到每一舷正横前22.5度； D、正后方到每一舷正横后22.5度。7，判断是否存在碰撞危险时，考虑的因素是来船方位的变化情况，该方位是指： A.罗经方位； B. 相对方位； C. 舷角； D. 以上均是。 8，甲机动船在左舷45度见一操纵能力受到限制的船乙，已构成碰撞危险，其让路责任是： A. 乙让甲； B. 甲让乙； C. 甲乙互让 D. A、B、C都不对。 9，根据“直航船规则”规定“不应对在本船左舷的船采取向左转向”适用于： A.直航船； B. 交叉相遇局面中的直航船； C. 被追越船； D. 以上都适用。 10，互见中两船避让责任完全相等的是： A.追越； B. 对遇局面； C. 交叉局面； D. 以上都不确切。 11，下列说法正确的是： A.当在操舵位置上能无阻碍地看到周围情况时，则舵工可以被视为了望人员； B.若船上人员编制受限，则舵工被视为了望人员是符合规则精神的； C.不对环境做出充分的估计，确信无疑这样做是安全的；不考虑其它有关安全因素及变化，值班驾 驶员任何时候可以被视为唯一的了望人员。
2019年公务员《资料分析》试题及答案(卷一)
2019年公务员《资料分析》试题及答案（卷一） 1、房地产开发项目的税后利润是指房地产开发企业缴纳( )之后的利润。 A. 营业税 B. 房产税 C. 土地增值税 D. 企业所得税 标准答案：D 解析：考察房地产开发项目税后利润的含义。房地产开发企业缴纳所得税之后的利润为税后利润。 2、在房地产市场营销中常说的“金九银十”现象，描述的是购房者的( )特征。 A. 消费能力 B. 消费动机 C. 消费行为 D. 消费结构 标准答案：C 解析：考察房地产消费行为调研的内容。房地产消费行为调研就是对消费者购买房地产的模式和习惯的调研。调研内容包括消费者购买房地产的时间分布，消费者在购买房地产的时间分布上有一定的习惯和规律，例如，房地产营销中常说的金九银十。 3、目前在火电领域诞生的新技术很多，联合循环技术就是其中
之一。简单来说，联合循环技术就是“一气两用”;将燃气轮机排出的高温废气，通过余热锅炉回收转换为蒸汽，进入蒸汽轮机后驱动其运转，两台轮机都将动能输送至发电机进行发电;废气再次进入锅炉，进一步将其中蕴含的热能转化为动能，降低最终排出气体的温度。这样不仅环保，还能节省燃料。启动速度快也是一大优点，其工作原理是在开机之初关闭运转较慢的蒸汽轮机，只启动燃气轮机，产生足够的热能后，再切换到联合循环模式。这一特点对于电力应急事件频发的大都市十分实用。 关于联合循环技术，下列说法与上述文字不相符的是： A.明显提高了发电效率 B.高温废气得以循环利用 C.停电时可在短时间内迅速启动 D.蒸汽轮机早于燃气轮机启动 4、在早已对漂亮假花、假树司空见惯的现代人眼里，干枯苍白的植物标本或许难有多少魅力可言。但在标本馆中，每一份看似不起眼的植物标本都代表着它在地球上的_____。它们虽然远离了最光雨露，告别了生长的土地，却在科学殿堂中_____了自己的生命。 依次填入划横线部分最恰当的一项是： A.经历重现 B.同类延续 C.存在超越 D.物种证明 5、2亿个气味受体细胞，而人类只有2000万个，但我们的嗅觉系统也是相当复杂而专业的，气味分子随气流进入鼻子，通过鼻腔顶
避碰试题第5号
考卷编号：第5号 姓名：船名船公司成绩 第一部分：单项选择题（避碰规则，共40题，每题2.5分，80分及格） 1、《国际海上避碰规则》适用于——。 A．船舶能够到达的一切水城 B．领海，并与之相连接的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及一切内陆水域C．公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域 D．可供海船航行的一切水域 2、《国际海上避碰规则》适用的船舶是指在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的——。 A．一切海船 B．除军舰外的一切船舶 C．12米以上的一切船舶 D．一切船舶 3、《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为——制定额外的队形灯、信号灯或号型。 A．军舰及护航下的船舶 B．结队从事捕鱼的渔船 C．A+B D．A、B都不对 4、《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯或号型，这些额外的队形灯、信号灯、号型应———。 A．尽可能与规则规定的信号、号灯或号型一致 B．在结构和设置方面应符合本规则(《国际海上避碰规则》)附录的有关要求 C．可以任意设置 D．尽可能不致被误认为本规则其他条文所规定的任何号灯、号型或信号 5、在第三条“一般定义”中，“船舶”一词是指——。 A．具有适航能力的、能够用作水上运输工具的各类水上船筏 B．具有适航能力的、用作或能够用作水上运输的各类水上船筏 C．用作或能够用作水上运输工具的各类水上船筏 D．A、B、C都对 6、12米≤L＜20米舶的桅灯最小能见距离为——。 A．5海里 B．3海里 C．2海里 D．1海里 7、号灯和号型可用来表示——。 A．船舶的大小 B．船舶的种类 C．船舶的动态 D．以上均正确 8、同时显示号灯、号型的时机是——。 A．晨昏蒙影
避碰真题100A1讲解
1.下述哪一项不正确? Ⅰ、在战争时期，军用舰艇可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅱ、在执行公务时，政府公务船可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅲ、军用舰艇和政府公务船在本国领海内不受《国际海上避碰规则》规定的约束 A.Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ. 2.《国际海上避碰规则》不妨碍______为军舰及护航下的船舶制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。 A.有关的主管机关 B.IMO授权的组织 C.各国政府 D.船级社 3.能见度不良是指： A.仅仅是两船非互见的情况 B.能见距离因雾、霾、雨雪等天气条件或类似原因受到限制的情况 C.能见距离受到限制时两船不在互见中的情况 D.能见距离受到限制时两船由于能见度原因无法用视觉看到他船的情况 4.号灯和号型不能用来表示：Ⅰ、船舶的实际吃水大小Ⅱ、船舶的实际航向、航速Ⅲ、船舶正在进行的作业 A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ 5.不易察觉、部分淹没的被拖船或物体的白色环照灯的最小能见距离为： A.5海里 B.3海里 C.2海里 D.1海里 6.机动船在航时，除显示桅灯外： A.仅在对水移动时，显示舷灯和尾灯 B.仅在对地移动时，显示舷灯和尾灯 C.在不对水移动时，不需显示舷灯和尾灯 D.不论是否对水移动，均应显示舷灯和尾灯. 7.限于吃水的船舶在航时显示的号型为： A.一个圆锥体尖端向下 B.一个圆锥体尖端向上 C.两个圆锥体尖端对接 D.一个圆柱体. 8.见到他船垂直红、白、红、黄、白这样一组号灯的船是： A.正在收放航空器的船舶 B.操纵能力受到限制的从事拖带作业的船舶 C.从事疏浚作业的船舶 D.围网渔船
考试模拟样题_数据分析应用(附答案与解析)
1（50.0分） 移动公司想结合用户通话行为，推荐相应套餐，或者结合用户现有套餐优化用户套餐，提供个性化套餐，从而对客户进行精准营销，增加客户粘性。为 移动用户细分聚类 data-移动用户细分聚类.xlsx 请你根据这些客户数据，进行数据的预处理（数据预处理过程中可以根据现有变量构造新变量进行分析），预处理之后选择合适变量进行分析，分析算法自行选择，写出分析思路和过程，通过数据分析对客户进行细分，将客户分为5类。并为移动公司提供客户精准营销的相关建议。（请写出分析的流程并刻画最后细分之后的客户的特点和相应的营销建议） 答案解析： 根据题意解读本题可以选用聚类方式对客户进行类别划分，此处采用Kmeans聚类进行模型假设。 1、对数据进行预处理，数据均为数值型，此项不用处理； 检验数据可知没有缺失值，故此项不用处理； 将数据导入datehoop平台进行异常值处理可以看到虽然异常值较多但考虑到可能是特殊人群，故此项不做处理。聚类对变量相关性影响较为敏感，因此将数据通过datehoop平台进行相关性分析结果如下： 从相关矩阵可以看出Peak_mins和Total_mins相关性显著。此处利用比值法构建新的变量peak_mins/total_mins，因为变量之间取值范围差异较大，因此进行聚类时需要进行标准化（datehoop平台可以自动标准化，此处不单独处理）。
2、对变量进行聚类，选择变量peak_mins/total_mins，offpeak_mins，weekend_mins，international_mins，total_mins，average_mins；根据题目要求，聚类个数选择5，聚类结果如下： 平均轮廓系数为0.2485，虽然轮廓系数并没有接近1，但也是合理的。在实际聚类过程中并不是每次聚类都会达到较高的轮廓系数，轮廓系数不高说明类之间区分性不是特别明显，但并不代表类之间没有区分 3、针对聚类结果分析每一类客户在现有变量上的特征，这里选取平均值作为参考依据，每一类针对每一个变量的类中心点如下： 0类：工作日通话时长、国际通话时长、总通话时长都最长，周末通话时长也较长，可以定义为高端商务客户； 1类：平均每次通话时长最长，其他通话时长处于中等水平，可以定义为长聊客户； 2类：所有通话时长都最低，命名为不常使用客户； 3类：下班班时间通话时长最长，总通话时长和上班时间通话时长较长，可以命名为中端日常客户； 4类：周末通话时长最长，上班时间通话时长仅次于高端商务客户，国际通话时长和总通话时长都较长，可以命名为中端商务客户； 4、根据以上客户细分的结果和特征分析，移动产品开发部门有针对性的开发设计套餐品类，满足不同类型客户的实际需求，增加客户黏性，提高客户满意度，最终提高客户的生命周期价值。 针对不同的类别客户给出相应的营销建议。按照老师课堂讲解，可以发挥想象力针对每一类客户设置不同的营销策略， (1)对于0类高端商务客户,移动公司可以推出较为优惠的电话资费以保证客户可以长期使用。在保证国内通话时长的前提下,可以推出优惠的国际漫游资费。
船舶值班与避碰试题三(含答案)
试题三 我国的哪种船舶可免受国际海上避碰规则的约束 : A. 政府公务船在执行公务时 B. 从事捕鱼的船舶 C. 我国的非机动船 D. 自航式钻井平台 在某国制定有地方规则的港口水域航行的船舶应遵守 : A. 《国际海上避碰规则》 B. 该国有关主管机关制定的地方规则 C. 《国际海上避碰规则》或地方规则 D. 《国际海上避碰规则》 ,但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制时 ,应遵守地方 规则 《国际海上避碰规则》适用于： A. 公海 B. 与公海相连接并可供海船航行的一切水域 C. A+B D. 一切水 域 国际海上避碰规则》适用的船舶包括： A 、气垫船 B 、地效翼船 C 、水面上的水上飞机 D 、以上均是 下列哪项是正确的？ A. 由于水域的宽度太窄 ,致使一船偏离所驶航向的能力严重地受到限制 ,则该船即为 " 限于吃水船 " B. 由于通航密度太大 ,致使一艘深吃水船舶偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该 船即为 "限于吃水船 " C. A 、 B 都对 D. A 、B 都不对 号灯和号型可用来表示 B. 船舶的种类 C. 船舶的动态 ,应在 时均应遵守 . B. 任何能见度 C. 各种天气条件下 20m ≤L<50m 船舶的拖带灯最小能见距离为 : A. 5 海里 B. 3 海里 C. 2 海里 D. 1 海里 本船朝西航行 ,在西南方向发现一船绿灯 ,则该船的航向区间为 : 在海上 ,仅看到来船的一盏红灯 ,则来船为 : A. 在航帆船 B. 在航中的机帆并用船 C. 搁浅船 D. L >7 米的机动船 规则对下列哪一种船有显示桅灯的规定 : A. 从事拖网作业的捕鱼船 B. 从事非拖网作业的捕鱼船 C. 失控船 D. 执行引航任务的在航机动船 地效翼船仅在起飞、降落和在贴近水面飞行时，应显示的号灯包括： A. 一盏高强度黄色环照闪光灯 B. 一盏高强度红色环照闪光灯 C. 一盏高强度橙色环照闪光灯 D. 一盏高强度绿色 环照闪光灯 在海上 ,当你看到来船的号灯仅为红、白、红垂直三盏灯 ,则来船为 : A. 除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶对水移动时 B. 从事潜水作业的小船 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. A. 船舶的大小 有关号 灯和号型的规定 A. 能见度不良 D. 以上均正确 D. 能见度良 A. 西南～西北西 西 B. 东北～西北西 C. 东北～南南东 D. 西南～北北
船舶操纵与避碰真题三
船舶操纵与避碰真题三（2013.01） 1. 能见度不良的水域中，一从事旁拖作业的拖轮船舶在航，应以不超过2min的间隔鸣放：①对水移动时一长声；②不对水移动时两长声；③对水移动时一长声接两短声，不对水移动时两长声接两短声；④无论是否对水移动均为一长声接两短声 A.①② B.③ C.①③ D.④ 2. 船舶在分道通航水域端部附近行驶时应特别谨慎，其原因有：①、在此区域会遇时，直航船解除保向保速的义务②、端部附近船舶可能进行较大幅度的转向③、航线与通航分道交叉的船舶为避免穿越通航分道，可能在此区域通过 A.① B.①、② C.②、③ D.①、②、③ 3.互见中，两艘限于吃水的船舶相遇构成碰撞危险，则： A.两船互为让路船 B.两船负有同等的避让责任和义务 C.根据两船的会遇局面确定两船间的避让责任和义务 D.两船互不应妨碍 4. IMO船舶操纵性衡准指标包括下列哪些内容？ A.旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、追随性和停船性能 B.旋回性、初始回转性、抑制偏转性、保向性和停船性能 C.旋回性、初始回转性、航向稳定性、保向性和停船性能 D.旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、保向性和停船性能 5. 本船在能见度不良的水域航行，仅凭雷达发现左正横前来船方位不变并构成碰撞危险，已知本船位于来船右正横前，两船若采取转向避碰措施，下列说法正确的是： ①本船只能向右转向②来船不应向左转向③本船不应向右转向④本船可以向左转向 A.①② B.③④ C.②③ D.②④ 6.关于渔区以及渔区内渔船捕鱼作业特点，下列说法正确的是：①渔船使用的VHF 的频率与商船所使用的VHF的频率不同；②渔船的渔具伸出方向和长度难以确定； ③除了《规则》规定的号灯号型之外，渔船不应当显示其他的号灯号型；④渔区内的渔船避碰行动不受《规则》约束 A.①② B.①③④ C.①②③ D.②③④ 7.在海面平静的情况下应尽快释放救生艇或救助艇抢救落水人员，放艇时大船的余速不应超过______。 A.3 kn B.4 kn C.5 kn D.6 kn 8.下列哪些局面中存在让路船和直航船? ①、显示两个尖端对接圆锥体号型的甲船互见中追越显示一个菱形体号型的乙船；②、垂直显示两个球体的甲船在互见中追越垂直显示球、菱形体和球三个号型的乙船；③、显示两个尖端对接圆锥体号型的甲船与显示尖端向下圆锥体号型的乙船互见中航向相反相互驶近构成碰撞危险。 A.①②③ B.① C.②③ D.①③ 9. 直航船可独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为： A.当发现两船业已构成碰撞危险之时 B.当发现两船业已接近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时 C.当发现两船业已构成紧迫危险之时 D.当发现让路船显然未遵照规则规定采取让路行动时 10.下列说法不正确的是：①、直航船一经发现让路船显然没有遵守规则采取适当行动而独自采取避让行动时，如当时环境许可，不应对本船左舷的船舶采取向左转向②、当一艘失去控制的船舶处于直航船位置时，由于无法采取行动，故不受17条的约束③、直航船的义务就是保速保向④、除18条规定的直航船以外，任何直
避碰试题第6号
姓名：船名成绩 第一部分：单项选择题（避碰规则，共40题，每题2.5分，80分及格） 1、《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为——制定额外的队形灯、信号灯或号型。 A．军舰及护航下的船舶 B．结队从事捕鱼的渔船 C．A+B D．A、B都不对 2、下列——说法是正确的。 A．规则(《国际海上避碰规则》)不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船定特殊的号灯或号型 B．规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的队 形灯、信号灯、号型或笛号 C．规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶制定额外的队形灯、信号灯、号型或 笛号 D．规则不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯、号型或笛号 3、某国在其沿海水域设立的分道通航制区域——。 A．IMO必须采纳 B．IMO可以采纳 C．如在该国的领海，则IMO必须采蚋 D．A、B、C均不正确 4、在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括——。 A．海船 B．内河船 C．非机动船 D．A、B、C都对 5、0063 “从事捕鱼的船舶“包括——一①所有渔船；②正在从事拖网作业的渔船。 A．①对 B．②对 C．①和②都对 D．①和②都不对 6、下列哪项是正确的?①正在从事罗经校对工作的在航船舶，可被视为”操限船”；②正在从事测速操纵船舶，可被视为“操限船”。 A．①对 B．②对 C．①和②都对 D．①和②都不对 7、下列情况中的船舶，不属于在航的是——。 A．停车并已不对水移动 B．与另一锚泊船并靠中的船舶 C．走锚中的船舶 D．起浮后的搁浅船 8、白天在能见度不良水域航行时——①应打开航行灯；②可视需要开启航行灯。 A．①对 B．②对 C．①和②都对 D．①和②都不对 9、规则对下列哪一种船有显示桅灯的规定——。 A．从事拖网作业的捕鱼船 B．从事非拖网作业的捕鱼船 C．失控船 D．执行引航任务的在航机动船 10、机帆并用的船舶，在白天应在船的前部最易见处悬挂—个——。 A．悬挂尖端向上的圆锥体 D．悬挂一个菱形体 C．悬挂尖端向下的圆锥体 D．悬挂一个圆柱体 11、见到如图所示号灯，该船是——。 A．锚泊中的拖网船队 B．搁浅中的拖网船队 C．网具被礁石挂住时的拖网船队 D．从事拖带作业的拖带船队 12、L≥50米船舶的尾灯、环照灯最小能见距离为——。 A．5海里 B．3海里 C．2海里 D．I海里 13、有关号灯和号型的规定，应在——时均应遵守。
避碰历年真题
32921 1. 某船对号灯损坏未发现或未及时发现,而导致碰撞,应属于哪种疏忽: A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B. 对海员通常做法可能要求任何戒备上的疏忽 C. 对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D. 以上都不是 2. 下列情况中属于对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽,是: A. 没按规定鸣放声号 B. 夜间不保持正规了望 C. 没想到他船可能背离规则 D. 在不了解周围情况下交接班 3. 船舶在雾中航行,如天气条件许可,则了望人员应尽可能增设在下列哪个位置? A. 船舶驾驶台 B. 驾驶台顶上 C. 船的前部 D. 驾驶台两翼 4. 正规了望应包括: A. 听觉了望、雷达观测和雷达标绘 B. 对船舶现有设备和仪器的有效使用 C. A和 B D. A和B均不对 5. 下列说法正确的是: A. 正规了望指的就是对本船正横前的物标进行系统的观察 B. 对本船正横后的来船也应进行仔细地观察和判断 C. A、B均正确 D. A、B均不正确 6. 对所有船舶,在决定安全航速时,应考虑的因素包括: A. 吃水和可用水深的关系 B. 风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况 C. 船舶的操纵性能 D. 以上均是 7. 狭水道内航行采用安全航速是指: A. 备车航速 B. 地方限速 C. 前进三变为前进一 D. A B C都不对 8. 下列哪种观点正确? A. 使用安全航速,就意味着每一船舶应坚持缓速行驶 B. 只要来得及避免紧迫危险的形成,则该航速即可认为是安全航速 C. 安全航速的规定,意味着一船当发现与他船构成碰撞危险后应立即采取大幅度的减速行动 D. 能使一船采取适当而有效的避碰行动的航速,即可称之安全航速9. 在判断碰撞危险时,下列哪种资料是充分的: A. 相对方位的估计 B. 凭雾号获得的资料C. 利用雷达两次测得数据 进行标绘的资料 D. A B C都不是 10. 在能见度不良的水域中,判断碰撞危险最有效的方法是: A. 雷达标绘法 B. 根据他船鸣放的雾号的方位变化 C. 在雷达上观测来船方位的变化 D. 以上均不是 11. 在第七条,“如果来船的罗经方位没有明显变化，则应认为存在这种危险”一款中，“罗经方位”是指: A. 真方位 B. 相对方位 C. 磁罗经或电罗经方位 D. A、B 都不对 12. 应及早采取行动,以避免紧迫局面的形成是: A. 让路船的责任 B. 直航船的责任 C. 让路船和直航船共同的责任 D. 当让路船不履行时,由直航船履行 13. 为避免碰撞或留有更多的时间估计局面,船舶应:
驾驶员避碰考试地的题目3
驾驶员避碰考试题3 2007年2月7日 1．《国际海上避碰规则》适用的水域是指：公海以及与公海连接并可供海船航行的一切水域。2．《国际海上避碰规则》适用的船舶是指：在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶和水上飞机。 3．在第三条“一般定义”中，“船舶”一词是指：用作或能够用作水上运输工具的各类水上船筏。4．下列各船中，操纵能力受到限制的船舶是：从事挖泥作业的挖泥船。 5．判断一船是否为限于吃水的船舶应考虑的因素是：吃水和可航水域的宽度、水深的关系；在考虑吃水与可航水域的水深和宽度的关系时，更主要的是可航水域的宽度而不是水深。 6．在航指：不在系岸、锚泊和搁浅。 7．L < 12米船舶各色环照灯的最小能见距离为：2海里。 8．白天在能见度不良水域航行时应：打开航行灯。 9．在海上，仅看到来船的一盏红灯，则来船为：在航帆船。 10．悬挂尖端向下的圆锥体，是：机动船。 11．桅灯的水平光弧显示范围为：225o。 12．机动船当拖带长度超过200米时，应显示：以三盏桅灯取代后桅灯或前桅灯。 13．一艘不易察觉、部分淹没的被拖船或物体，当拖带长度超过200米时，则在白天应悬挂：在最后一艘被拖船或物体的末端悬挂一个菱形体外，在最前面一艘被拖船前端另外悬挂一个菱形体。14．被追越船同意追越时，应鸣放：—·—· 15．下列说法是正确的：操纵号灯的能见距离应大于等于5海里。 16．下列说法是正确的：在狭水道或航道内互见时，只有在需要被追越船采取行动才能安全追越时，追越船才须鸣放追越声号。 17．规则第34条第一款所规定的“行动”声号，适用的船舶是：互见中的任何在航机动船。
数据分析经典测试题含答案解析
数据分析经典测试题含答案解析 一、选择题 1．某校九年级数学模拟测试中，六名学生的数学成绩如下表所示，下列关于这组数据描述正确的是（） A．众数是110 B．方差是16 C．平均数是109.5 D．中位数是109 【答案】A 【解析】 【分析】 根据众数、中位数的概念求出众数和中位数，根据平均数和方差的计算公式求出平均数和方差． 【详解】 解：这组数据的众数是110，A正确； 1 6 x=×（110+106+109+111+108+110）＝109，C错误； 21 S 6 = [（110﹣109）2+（106﹣109）2+（109﹣109）2+（111﹣109）2+（108﹣109）2+ （110﹣109）2]＝8 3 ，B错误； 中位数是109.5，D错误； 故选A． 【点睛】 本题考查的是众数、平均数、方差、中位数，掌握它们的概念和计算公式是解题的关键． 2．一组数据2，x，6，3，3，5的众数是3和5，则这组数据的中位数是（） A．3 B．4 C．5 D．6 【答案】B 【解析】 【分析】 由众数的定义求出x=5，再根据中位数的定义即可解答． 【详解】 解：∵数据2，x，3,3,5的众数是3和5， ∴x=5，
则数据为2、3、3、5、5、6，这组数据为35 2 =4． 故答案为B． 【点睛】 本题主要考查众数和中位数，根据题意确定x的值以及求中位数的方法是解答本题的关键． 3．如图，是根据九年级某班50名同学一周的锻炼情况绘制的条形统计图，下面关于该班50名同学一周锻炼时间的说法错误的是（） A．平均数是6 B．中位数是6.5 C．众数是7 D．平均每周锻炼超过6小时的人数占该班人数的一半 【答案】A 【解析】 【分析】 根据中位数、众数和平均数的概念分别求得这组数据的中位数、众数和平均数，由图可知锻炼时间超过6小时的有20+5＝25人．即可判断四个选项的正确与否． 【详解】 A、平均数为1 50 ×（5×7+18×6+20×7+5×8）＝6.46，故本选项错误，符合题意； B、∵一共有50个数据， ∴按从小到大排列，第25，26个数据的平均值是中位数， ∴中位数是6.5，故此选项正确，不合题意； C、因为7出现了20次，出现的次数最多，所以众数为：7，故此选项正确，不合题意； D、由图可知锻炼时间超过6小时的有20+5＝25人，故平均每周锻炼超过6小时的人占总数的一半，故此选项正确，不合题意； 故选A． 【点睛】 此题考查了中位数、众数和平均数的概念等知识，中位数是将一组数据从小到大（或从大到小）重新排列后，最中间的那个数（最中间两个数的平均数），叫做这组数据的中位数，如果中位数的概念掌握得不好，不把数据按要求重新排列，就会错误地将这组数据最中间的那个数当作中位数．