练习5第六章 国际货物运输

第六章国际货物运输

一．不定项选择题

1．班轮运输的运费应该包括(A )。

A．装卸费，不计滞期费、速遣费 B．装卸费，但计滞期费、速遣费

C．卸货费和应计滞期费，不计速遣费 D．卸货费和速遣费，不计滞期费

2．当贸易术语采用CIF时，海运提单对运费的表示应为( A )。

A．Freight Prepaid B．Freight Collect

C． Freight Prepayable D．Freight Unpaid

3．国际多式联合运输是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输，它由( C )。

A．一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收

B．一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收

C全程运输方式的经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收

D.多种运输方式，分别经营，分别计费

4．班轮运输的特点是( ABCD )。

A．定线、定港、定期和相对稳定的运费费率

B．由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣条款

C．承运货物的品种、数量较为灵活

D．双方权利、义务＼责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据

5．装运期的规定办法通常有( ABD )。

A．明确规定具体装运期限B．规定在收到信用证后若干天

C．规定在某一天装运完毕D．笼统规定近期装运

6．在定程租船方式下，我国对装卸费的收取采用较为普遍的办法是(ACD )。

A．船方不负担装卸费 B．船方负担装卸费

C．船方只负担装货费，而不负担卸货费 D．船方只负担卸货费，而不负担装货费

7．按提单对货物表面状况有无不良批注，可分为( AB )。

A．清洁提单 B．不清洁提单 C. 记名提单 D．不记名提单

8．在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有( B )。

A．铁路运单 B．海运提单 C．航空运单 D．邮包收据

9．在业务中，出口商完成装运后，凭( )向船公司换取正式提单。

A．发货单B．收货单 C．大副收据 D．商业发票

10．必须经背书才能进行转让的提单是（C ）。

A．记名提单 B.不记名提单 C. 指示提单 D. 海运单

二、判断题

1．海运提单如有三份正本，则凭其中任何一份即可在卸货港向船公司或船代理提货。( 对 )

2．如合同中规定装运条款为“2003年7／8月份装运”，那么我出口公司必须将货物于7月、8月两个月内，每月各装一批。( 错 )

3．凡装在同一航次、同一条船上的货物，即使装运时间和装运地点不同，也不作分批装运。 ( 对 )

4．记名提单比不记名提单风险大，故很少使用。 ( 错 ) 5．国际铁路货物联运的提单副本，可以作为发货人据以结算货款的凭证。 ( 对 ) 6．按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。 ( 对 ) 7．根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如果信用证中没有明确规定是否允许分批装运及转船，应理解为允许。 ( 对 )

8．记名提单和指示提单同样可以背书转让。 ( 错 ) 9．清洁提单是指不载有任何批注的提单。 ( 错 ) 10．在航空运输中，收货人提货凭航空公司的提货通知单。( 对 ) 三、计算题

1．上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批计100箱，每箱体积为20厘米×30厘米×40厘米，毛重为25千克。当时燃油附加费为30％，蒙巴萨港口拥挤附加费为l0％。门锁属于小五金类，计收标准是W／M，等级为10级，基本运费为每运费吨443．00港元，请计算应付运费是多少?

3．某公司出口箱装货物一批，报价为每箱35美元CFR利物浦，英国商人要求改报FOB价。已知，该批货物体积每箱长45厘米、宽40厘米、高25厘米，每箱毛重35千克，商品计费

标准为W／M，每运费吨基本运费率为120美元，并加收燃油附加费20％，货币附加费10％。我方应报价多少?

解：每箱毛重：35公斤＝0.035公吨

每箱体积：45厘米×40厘米×25厘米＝0.045立方米

二者比较： 0.035＜ 0.045故：应按尺码吨计算运费。

F＝Fb+S ＝ 120×0.045 ＋ 120×0.045 （ 20%＋ 10% ）＝7.02（美元）

FOB价＝CFR价－运费＝35－ 7.02＝27.98（美元）

答：改报价为USD27.98 per case FOB上海。

四、案例分析题

1．我某公司向非洲出口某商品15000箱，合同规定1~6月按月等量装运，每月2500箱，凭不可撤销即期信用证付款，客户按时开来信用证，证上总金额与总数量均与合同相符，但装运条款规定为“最迟装运期6月30日，分数批装运”。我方1月份装出3000箱，2月份装出4000箱，3月份装出8000箱。客户发现后向我方提出异议。你认为多方这样做是否可以？为什么？

2．我国对澳大利亚出口1 000公吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我们在规定的期限内分别在大连、新港各装500公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问：这是否违约?银行能否议讨?

3．有一批茶叶交付船公司装运，货到目的港后，收货人在提货时，发现茶叶有异味，后经查实，船公司将茶叶与生牛皮混装在一个船舱内，请问，船公司对该批变味茶叶是否应负责?为什么?

答：提单已写明承运的货物是茶叶，船方对货物的堆放、报关、卸载、交货等环节负有谨慎处理的责任，而茶叶极易变味，船公司忽视了商品这一特点，把有臭味的牛皮与茶叶混装在一起，引起茶叶变质，船公司应当赔偿托运人的损失。因为它没有尽到谨慎处理的责任4．我某外贸公司出口货物一批，以信用证方式成交，买方来证规定：“Shipment:not later than 31 May 2002 ,Expiration date :15 June 2002”。又规定“This credit is subject to UCP500”。该外贸公司5月10日将货物全部装船，提单签发日为5月10日，当受益人于

6月8日交单议付时，却遭到议付行拒付，为什么？

答：6月8日交单议付时虽然没有过信用证的有效期（6月15日），但根据UCP500规定，提单签发日后21天才向银行提交的提单属于过期提单，银行可拒付

5．某公司向美国出口茶叶600箱。合同与信用证上均规定：“Each mongh shipment 200/S Commence from January.”问如果该公司于1月装200箱，2月不装，3月装200箱，4月装200箱，是否可行？为什么？

答：不行。上述规定是指1、2、3三个月各装200箱，此条旨在限定装运期，早装不行，晚装不行，这叫定期分运条款，如有一次未按规定的期限装运，合同即中止，银行可拒绝议付

6．我某公司与英商按CIF伦敦签约，出口瓷器1万件，合同与信用证均规定“装运期3~4月份，每月装运5000件，允许转船”。我方于3月30日将5000件装上“万泉河”轮，取得3月30日的提单，又在4月2日将余下的5000件装上“风庆轮”，取得4月2日的提单，两轮均在香港转船，两批货均由“曲兰西克”一轮运至目的港。请问：（1）本例做法是否属分批装运？为什么？（2）卖方能否安全收汇？为什么？

答：1)本例做法属于分批装运。因为《跟单信用证统一惯例》规定：“同一船只，同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期或表明不同的装船港口，只要运输单据注明的目的地相同也不视为分批装运”，但本例中3月30日货装“万泉河”轮，4月2日货装“风庆”轮，即非同一船只，所以，应视作分批装运。

(2)卖方能安全收汇，因为符合信用证装运条款的要求。

国际货物运输练习题

【国际货物运输测试题】 一、单项选择题 1. 20英尺集装箱的载重量一般为17．5 公吨， 有效容积一般为（ c ）立方米。 A．20 B．22 C．25 D．30 2．班轮运输的运费应该( a )。 A．包括装卸费，但不计滞期费和速遣费B．包括装卸费，但应计滞期费和速遣费 C．不包括装卸费 D．不包括装卸费，也不计滞期费和速遣费3．按照货物重量、体积或价格三者中较高的一种计收运费，运价表内以( b )表示。 A．M／W B．W／M or Ad．Val． C．Ad．Val． D．Open 4．对于成交量较小、批次较多、交接港口分散的货物运输比较适宜( a )。 A．班轮运输 B．租船运输 C．定期租船运输 D．定程租船运输

5．用班轮运输货物，在规定运费计收标准时，如果采用“W”的规定办法，则表示按货物的( a )计收运费。 A．毛重 B．体积 C．价值 D．净重 6．用班轮运输货物，在规定运费计收标准时，如果采用“M’的规定办法，则表示按货物的( b )计收运费。 A．实际重量 B．体积或容积 C．件数 D．价值 7．某商品每箱毛重40公斤，体积0．05立方米。 在运费表中的计费标准为W／M，每运费吨基本运费率为200美元，另加收燃油附加费 10％，则每箱运费为( b )美元。 A．10 B．11 C．220 D．8．8 8．某出口商品每件净重30千克，毛重34千克，体积为每件40厘米x 30厘米x20厘米 （0.024），如果班轮运价计算标准为W／M，船公司应按货物的( b )计收班轮运费。 A．净重 B．毛重 C．体积 D．件数 9. 被称为集装箱的标准箱位(TEU)是( b )。 A．10英尺 B．20英尺

互换性第五章第六章习题答案

读书破万卷下笔如有神 第五章习题答案 5.1 1.大小形状方向位置 2.符合最小条件 3.大于 4.垂直度平面度 5.零件长度L 6. 5 9 7.跳动公差跳动公差是关联实际要素绕基准轴回转一周或几周时所允许的最大跳动量，是以特定的测量方法定义的公差项目，用以综合限制被测要素的形状和位置误差。 8.模拟拟合 9.单一包容原则要求是尺寸公差与形位公差相互有关的一种相关要求.它只适用于单一尺寸要素(圆柱面,两反向的平行平面)的尺寸公差与形位公差之间的关系。采用包容要求的尺寸要素,其实际轮廓应遵守最大实体边界,即其体外作用尺寸不超出其最大实体尺寸,且局部实际尺寸不超出其最小实体尺寸. 10.空间直线 5.2 1-5：×√√××6-8：××√ 5.3 1-5：C D B C C 6-8：B A D 5.4 1、径向跳动测量和轴向跳动测量分别可以测量哪些几何误差？ 答：径向跳动可以测量圆度误差、同心度误差、圆柱度误差及同轴度误差。 轴向跳动可以测量平面度误差和垂直度误差。 2、最大实体状态和最大实体实效状态的区别是什么？ 答：最大实体状态是指实际要素在给定长度内，处处位于极限尺寸之间并且实体最大时的状态。最大实体实效状态则是指实际要素首先要保证处于最大实体状态，同时还要满足其中心要素的形状或位置误差等于给出的公差值，只有满足这两个条件才算是处于最大实体实效状态。 3、当被测要素遵守包容要求时，其实际尺寸和体外作用尺寸的合格条件如何？答：符合包容要求的被测实际要素的合格条件为： DM = DminDa≤DL = Dmax Dfe≥

dL = dmin ≤dfe dM = dmax≥da 读书破万卷下笔如有神 4、基准形式有哪几种？何为三基面体系？ 答：基准有三种：单一基准、公共基准和三基面体系。 面是确定和测量零件上各要素几何关系的起点。 5.5将下列技术要求正确标注在零件图中： （1）φd3的圆度公差为0.002mm，轴肩A的平面度公差为0.015mm； （2）φd2的外圆尺寸要求为φ110h6，φd3的尺寸为φ45k6； （3）轴肩B对轴肩A的平行度公差为0.01mm； （4）φd3轴线对轴肩A的垂直度公差为0.02mm； （5）2×φd1的轴线对其公共轴线的同轴度要求为0.01mm； （6）φd3表面粗糙度Ra的允许值为1.6μm, 两个φd1表面粗糙度Ra的最大值为0.8μm，其余各加工面的表面粗糙度Ra的允许值为6.3μm。； 5.6

第六章国际货物运输练习与部分参考答案

、名词解释 国际多式联运租船运输集装箱滞期费指示提单海运单海运提单清洁提单 二、填空题 1、按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为（）运输和（）运输。 2、租船运输方式包括（）, （）以及光船租船。 3、国际贸易中的铁路运输可分为（）和（）两种。 4、大宗货物一般采用（）运输。 5、提单收货人栏内填写"To Order ”或"To Order of Bank”时，两者均属于 （）提单，但前者须由（）背书后才能转让，而后者须由 （）背书后才能转让。 6、海运的特点是运力强、运量大、（）、速度慢、（）。 7、铁路运输具有运量较大、（）、不受气候条件的影响、货运手续 简便的特点。 8．数量较少或（）的货物通常使用班轮运输。9 ．我国办理国际 铁路联运的承运人和总代理是（）。 10．凡信用证未明确是否允许分批装运和转运，则视为（）。 三、单项选择题 1、班轮运输的运费应该包括（）。 A、装卸费，不计滞期费，速遣费 B、装卸费，但计滞期费，速遣费 C、卸货费和应计滞期费，不计速遣费D卸货费和速遣费，不计滞期费 2、当贸易术语采用CIF 时，海运提单对运费的表示应为（）。 Prepaid Collect Prepayable Unpaid

3、在规定装卸时间的办法中，使用最普通的是（）。 A、日或连续日 B、累计24小时好天气工作日 C、连续24小时好天气工作日 D、连续24 小时工作日 4、下列（）表示“装船提单”的日期。 A、货于5月24日送交船公司 B、货于6月4日全部装完C货于6月4日开始装船D、货于6 月 4 日到达目的港 5、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有（）。 A、铁路运单 B、海运提单C航空运单D邮包收据 6、提单上若注明了“包装松散”，则该提单是（）。 A. 清洁提单 B. 不清洁提单 C. 指示提单 D. 已装船提单 E. 倒签提单 7、我某公司与外商签订一出口900 公吨某货物的合同，来证规定我方应于3、4、5 月 份分批等量装运，我方3月份装运了300公吨，4月份因货未备妥未装运，则（）。 月份可装运两批，共计600 公吨 月份可落空不补， 5 月份继续装运，顺延到6月份在装一批 月份照装，4月份货日后在议 D.卖方以为月，信用证失效 8、大宗交易的货物如粮食、矿沙、石油、木材等，一般都使用（）装运。 A. 班轮运输 B. 租船运输 C. 铁路运输 D. 公路运输 9、下列有关国际铁路货物联运的叙述，（）是错误的。 A. 仅使用一份运送单据 B. 铁路以连带责任负责办理货物的全程运输 C. 在跨国移交货物时不需要收货人和发货人参加 D. 运输手续较复杂 10、货到单未到的提单是（）。

金融学第五章第六章金融机构体系商业银行练习题

第五章金融机构体系 一、填空题 1、凡专门从事各种金融活动的组织，均称（）。 2、（）是由政府投资设立的、根据政府的决策和意向专门从事政策性金融业务的银行。 3、我国四家国有独资商业银行是（）、（）、（）、（）。 4、我国第一家民营性质的商业银行是（）。 5、一国金融机构体系的中心环节是（）。 6、专业银行的存在是（）在金融领域中的表现。 7、（）是西方各国金融机构体系中的骨干力量。 8、（）是专门对工商企业办理投资和长期信贷业务的银行。 9、不动产抵押银行的资金主要是靠发行（）来筹集的。 10、（）是通过金融渠道支持本国对外贸易的专业银行。 二、单选题 1、下列不属于中国人民银行具体职责的是（） A、发行人民币 B、给企业发放贷款 C、经理国库 D、审批金融机构 2、投资银行是专门对（）办理投资和长期信贷业务的银行。 A、政府部门 B、工商企业 C、证券公司 D、信托租赁公司 3、中国人民银行专门行使中央银行职能是在（）年。 A、1983 B、1984 C、1985 D、1986 4、下列不属于我国商业银行业务范围的是（）。 A、发行金融债券 B、监管其他金融机构 C、买卖政府债券 D、买卖外汇 三、多选题。 四、简答题。 1、直接融资中的中间人与间接融资的金融中介的根本区别是什么？ 2、简述一国金融机构体系的构成。 第六章商业银行 一、填空题 1、1845 年，中国出现的第一家新式银行是（）。 2、中国自办的第一家银行是（）。 3、当西方资本主义国家先后建立起新的银行体系时，中国信用领域占统治地位的金融机构是( ) 。 4、银行相互之间的资金融通被称作（）。 5、商业银行接受客户的现金存款以及从中央银行获得的再贴现和再贷款叫做（）。 6、存款货币的创造是在商业银行组织的（）的基础上进行的。 7、商业银行经营的三原则是（）、（）和（）。 8、商业银行为了保持资金的高度流动性，贷款应是短期和商业性的，这种经营管理理论叫做（）。 9、在改革开放之前我国是（）的银行体制。 10、银行根据客户的要求，买进客户未到付款期的票据的业务，叫做（）。 二、单选题

国际货物运输练习与答案

第三章国际货物运输练习与答案 一、填空题： 1、将货物从出口地运到进口地的运输方式由______运输、______运输、______运输、______运输、______运输、______运输等。其中使用最多的是______运输。 2、海洋运输中的商船按其经营方式不同分为______和______两种。______运输适合于少量货物的运输。 3、W/M or . 表示______收取运输。 4、在同一包装、同一票货物和同一提单内出现混装情况时，班轮公司的收费原则是______。 5、班轮运费包括______费和______费两部分______，其附加费主要包括：______附加费、______附加费、______附加费、______附加费等。 6、在定期租船的租赁期间，船方负担______等费用及____________的费用。租船人负担船舶运营中的______费、______费、______费和______费。 7、定程租船下较为普遍的装卸费的收取办法是船方______或船方______费。 8、对港澳地区出口应以______，作为向银行办理收汇的凭证。 9、航空运费通常是按______计算，以其中收费______者为准。 10、国际邮包运输具有国际______和______运输的性质。 11、合同中装运条款的内容主要包括______、______、______、______、______和______等。 12、规定收到信用证后若干天装运的规定方法主要适用于______成交，或______产品；适用于______国家和地区的交易；适用于______的客户。 13、目前我国使用的一个装运工作日的规定为一个______工作日。 14、滞期费是由______一方交纳给______方的延误船期的罚款。 15、国际上对分批装运的解释是______的。《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，否则视为______分批装运。 16、《跟单信用证统一惯例》规定：“如信用证规定的时间内任何一批未按时装运，信用证对该批和以后各批货物______，除非信用证另有规定。” 17、《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证有相反的规定，否则______转运。

国际货物运输练习题 答案

第三章国际货物运输练习题 一、填空题 1 、班轮运输、租船运输 2 、定程租船、定期租船 3 、船方管装不管卸; 船方管卸不管装船方装卸都不管 4 、记名提单、指示提单、不记名提单 5 、 2 倍 6 、班轮 7 、基本运费附加运费8 、已装船提单备运提单9 、“空白抬头, 空白背书提单” 二、选择题 1 、A B C D 2 、D 3 、A B C 4 、A C 5 、A D E 6 、AD 7 、B 8 、C 9 、C 10 、B 11 、C 12 、C 13 、A 14 、A 15 、C 16 、C 17 、C 18 、C 19 、B 20 、C21 、ABCD 22 、ABCD 23 、ABD 24 、ABC 25 、ABCD 26 、AB 27 、ABC 28 、BCD 29 、ABD 三、名词解释 ?分批装运：又称分期装运，是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。 ?转运：自装运港或发运地道目的地的运输过程中，货物从一运输工具转至另一运输工具。 ?连续24 小时好天气工作日：除星期日、节假日不计入装卸时间外，由于不良天气，不能进行装卸的工作日也不计入装卸时间。 ?提单：是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。 ?已装船提单：轮船公司将货物装上指定轮船后所签发的提单。 ?清洁提单：货物装船时表面状况良好，船方在提单上对货物表面状况没有不良批注。 7 、在定程租船条件下, 船岗为了加快传播周转, 约束租船方尽快装卸, 一般在合同中订有滞期速遣条款、根据该条款, 如果租船方位按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务, 延长了船舶在港停留时间, 影响了船舶下一次运营, 由船方向租船人收取的一种罚款, 称为滞期费(Demurrage) 。如果租船方在规定的装卸时间内提前完成装卸任务, 从而缩短了船舶在港停留时间, 有利于船舶周转, 而由船方给予租船人的奖金称为速遣费(Despatch money ) 。 8 、国际多式联运(International Multimodal Transport, International Combined Transport ,International Intermodal Transport) ：按照《联合国国际货物多式联运公约》的解释, 国际多式联运是指按照多式联运合同, 以至少两种不同的运输方式, 由多式联运经营人就秒年个货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 9 、班轮运输(Liner Transport) ：是指在固定的航线上和在固定港口之间, 按照船公司事先公布的船期表, 进行反复的、有规律的航行以从事货物运输业务, 并按事先公布的费率收取运费。 10 、定程租船(Voyage Charter) ：又称航次租船, 是指由船舶所有人负责提供船舶, 在指定港口间进行一个航次或数个航次, 承运指定货物的租船运输。

管理学第五章、第六章、第七章练习题

第五章决策、六章计划与计划工作、第七章计划的实施练习题 一、单项选择题 1. 决策所遵循的原则是（） A. 最优原则 B.实用原则 C.科学原则 D.满意原则 2. 决策的依据是（） A. 完全信息 B. 适量信息 C. 少量信息 D. 与信息无关 3. 西蒙把决策活动分为程序化决策与非程序化决策两类，二者区分标准是：（） A.经营活动与业务活动 B.例行问题与非例行问题 C. 最优标准或满意标准 D. 计算机决策或非计算机决策 4. 某一决策方案，只有一种执行后果并能事先测定，此种类型的决策称为（） A. 确定型决策 B. 风险型决策 C. 非肯定型决策 D. 概率型决策 5. 在可供选择的方案中，存在两种或两种以上的自然状态，哪种状态最终会发生是不确定的，但是每种自然状态发生的可能性即概率大小是可以估计的，这类决策是（） A.确定型决策 B.战术决策 C.不确定型决策 D.风险型 决策 6. 将对某一问题有兴趣的人集合在一起，在完全不受约束的条件下，敞开思路、畅所欲言的决策方法是（） A. 因果分析法 B. 名义小组法 C. 德尔菲法 D. 头脑风暴法 7. 选取若干专家，以函询方式请专家们独立书面发表意见，并几经反馈的方法，称为（） A. 德尔菲法 B. 通讯预测法 C. 名义小组法 D. 头脑风暴法 8. 在经营单位组合分析法（波士顿矩阵法）中，某种产品的业务增长率高而市场占有率较低，这种产品是（） A. 明星产品 B. 金牛产品 C. 幼童产品 D. 瘦狗产品 9. “目标就是路标，确定目标如同识别北极星”这句话主要说明了目标（）方面的作用

A. 指明方向 B. 提供标准 C. 激励因素 D. 管理基准 10. 在经营单位组合分析法（波士顿矩阵法）中，某种产品的市场占有率较高而业务增长率较低，这种产品是（） A.明星产品 B.金牛产品 C.幼童产品 D.瘦狗产品 11. 在经营单位组合分析法（波士顿矩阵法）中，确定各个经营单位的活动方向的二维因素是（） A. 市场占有率和利润增长率 B .市场占有率和业务增长率 C .市场竞争能力和市场引力 D .市场占有率和销售增长率 12. 某产品的单价为20 元，单位变动成本16元，固定成本4 万元，其保本点销 售量为（） A.1 万件 B.2 万件 C.10 万件 D.20 万件 13. 甲公司生产某种产品的固定成本是30万元，该产品的单位变动成本为4元，市场售价为10 元，若要达到 6 万元销售毛利的目标，该产品产销量应为多少? （） A.30000 件 B.45000 件 C.60000 件 D.75000 件 14. 下面哪一项不是目标管理的特点（） A. 目标制定快捷 B. 注重成果 C .强调自我控制D. 促使权力下放 15. 有X、Y、Z 三种方案，各方案的投资额分别为1000、1300、1500（万元），三种方案增加投资后可能增加的销售收入分别是3000、4000、5000（万元），其可能概率分别为0.9、0.8 、0.7 ，问哪一个方案最好？（注：不考虑税收的影响）（） A.X方案 B.Y方案 C.Z方案 D.三个方案都一样 16. 常用的风险型决策方法有（） A. 小中取大法 B. 大中取大法 C. 线性规划法 D. 决策树法 17. 选择在最差的自然状态下收益最大或损失最小的方案作为所要方案的准则是（） A. 小中取大法 B. 大中取大法 C. 后悔值法 D. 决策树法 18. 选择在最好的自然状态下收益最大的方案作为所要方案的准则是（） A. 小中取大法 B. 大中取大法 C. 后悔值法 D. 决策树法

国际货物运输保险练习题

国际货物运输与保险练习题一、判断题 1．提单按运费支付的时间分运费预付提单和运费到付提单，前者指托运人在装货港提交货物时即支付运费，承运人在提单中载明“运费付讫”，在CIF和CFR合同中要求运费预付提单。（） 2．《维斯比规则》将承运人的责任限制和抗辩理由适用于承运人的雇佣人员和代理人(如果该雇佣人员或代理人不是独立的缔约人)。即认可了喜马拉雅条款的合法性。（） 3．《海牙规则》规定的诉讼时效为2年，从货物交付或应付之日起计算。（） 4．《维斯比规则》对《海牙规则》的修改，解决了《海牙规则》中权益失衡这一本质问题。（） 5．与国际海上运输合同中的提单及国际航空运输中的航运单不同，国际铁路货物运输中的运单作为货物权利凭证不能转让。（） 6．《汉堡规则》与《海牙规则》、《维斯比规则》的关系方面。以前曾为《海牙规则》和(或)《维斯比规则》的缔约国，在加入《汉堡规则》时应声明退出该后两个公约，或者当有必要时，至迟自1997年11月1日起，不再是前述两公约的缔约国。（） 7．《维斯比规则》明确规定，在存在善意第三者的情况下，承运人有权提出反证，否定提单所载内容的真实性。（） 8．根据《维斯比规则》，提单中如载明装在这种装运器具中的件数或单位数，则按所记载的件数或单位数计算，否则，整个集装箱或托盘视为一件。（） 9. 如果不同商品混装在同一包装内，则全部运费按其中较高者计收。（） 10.同一票商品如包装不同，其计费标准及等级也不同。托运人应按不同包装分列毛重及体积，才能分别计收运费，否则全部货物均按较高者收取运费。（） 11. 同一提单向如有二种或二种以上不同货名，托运人应分别列出不同货名的毛重或体积，否则全部将接较高者收取运费。（） 12.提单的产生是作为承运人对托运人一种承诺。（） 13.租船运输业务，船东（或二船东）向租船人之间提供的不仅仅是运输劳务，也包括船舶的使用权。（） 14.租船运输中的提单是一个独立的文件。（） 15.租船运价受供求关系影响极大，属于非竞争性价格，一般比班轮运价低，因此有利于低值大宗货物运输。（）

第五章第六章练习题

第五六章练习题 1．如果I/O设备与存储设备间的数据交换不经过CPU来完成，则这种数据交换方式是（） A．程序查询方式 B.中断方式 C．DMA方式 D.外部总线方式 2．在采用SPOOLing技术的系统中，用户的打印数据首先被送到（） A．磁盘固定区域 B.内存固定区域 C.终端 D.打印机 3．在下面的I/O控制方式中，需要CPU干预最少的方式是（） A．程序I/O方式 B.直接存储器访问DMA控制方式 C．中断驱动I/O控制方式 D.I/O通道控制方式 4．利用通道实现了（）之间数据的快速传输。 A.CPU和外设 B.内存和CPU C.内存和外设 D.外设和外设 5．假脱机技术中，对打印机的操作实际上是用对磁盘存储实现的，用以替代打印机的部分是指（） A．共享设备 B.独占设备 C.虚拟设备 D.物理设备 6．在调试程序时，可以先把所有输出送屏幕显示而不必正式输出到打印设备，其运用了（） A．SPOOLing技术 B.I/O重定向 C.共享技术 D.缓冲技术 7．下列关于通道、设备、设备控制器三者之间的关系叙述中正确的是（）A．设备控制器和通道可以分别控制设备 B. 设备控制器控制通道和设备一起工作 C. 通道控制设备控制器，设备控制器控制设备 D. 设备控制器控制通道，通道控制设备 8．下列哪一个选项不是引入缓冲的原因（） A．缓和CPU和I/O设备间速度不匹配的矛盾 B. 减少对CPU的中断频率，放宽对中断响应时间的限制 C．减少CPU对I/O控制的干预 D. 提高CPU和I/O设备之间的并行性 9．系统中的通道数量较少，可能会产生“瓶颈”问题，（）是解决此问题的有效方法。 A．在结构上增加一些连线，以增加数据传送通路 B．在数据传输线路上多增设一些缓冲区 C.提高CPU的速度 D.采用虚拟设备技术 10．磁盘是可共享的设备，因此每一时刻（）作业启动它。 A．可以有任意多个 B.能限定几个 C.至少能有一个 D.至多能有一个 11．对移动臂磁盘来说，在执行信息传输时把移动臂移到指定磁道所花费的时间称（）时间。 A．寻道 B.延迟 C.传送 D.读/写 12．面向用户的文件组织机构属于（） A．虚拟结构 B.实际结构 C.逻辑结构 D.物理结构 13．文件系统采用树型目录结构后，对于不同用户的文件，其文件名（）

第七章国际货物运输 习题及答案

一、单项选择题 1、我国对北美出口货物通常所使用的运输单据是（）。 A、铁路运单正本 B、承运货物收据 C、海运提单 D、航空运单 2、按《UCP600》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（）。 A、可允许分批装运，但不允许转运 B、可允许分批装运和转运 C、可允许转运，但不允许分批装运 D、不允许分批装运和转运 3、海运提单日期应理解为（）。 A、货物开始装船的日期 B、货物装船过程中的任何一天 C、货物装船完毕的日期 D、签订运输合同的日期 4、关于程租船装卸费用划分问题，使用较多的是（）。 A、FO B、FIO C、FOB liner Terms D、FI 5、班轮运费应该（）。 A、包括装卸费，但不计滞期费、速遣费 B、包括装卸费，但应计滞期费、速遣费 C、包括装卸费和滞期费，但不计速遣费 D、包括装卸费和速遣费，但不计滞期费 6、下列单据中，只有（）才可用来结汇。 A、大副收据 B、铁路运单副本 C、场站收据副联 D、铁路运单正本 7、经过背书才能转让的提单是（）。 A、指示提单 B、不记名提单 C、记名提单 D、清洁提单 8、签发多式联运提单的承运人的责任是（）。 A、只对第一程运输负责 B、必须对全程运输负责 C、对运输不负责 D、只对最后一程运输负责 9、某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。国外银行开来的信用证规定：

“信用证有效期为8月10日，最迟装运期为7月31日。”我方加紧备货出运，于7月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（）向银行提交单据。 A、7月21日 B、7月31日 C、8月10日 D、8月11日 10、信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月16日，最迟交单日期为 运输单据出单后15天，出口商备妥货物安排出运的时间是12月10日，则出 口商最迟应于（）向银行交单议付。 A、12月16日 B、12月25日 C、12月28日 D、12月31日 11、各种运输单据中，能同时具有货物收据、运输合同和物权凭证作用的是（）。 A、铁路运单 B、航空运单 C、海运提单 D、海运单 12、根据《UCP600》，受益人超过提单签发日期后21天才交到银行议付的提单称为（）。 A、过期提单 B、倒签提单 C、预借提单 D、转船提单 13、联运提单的签发人（）。 A、对运输的全程负责 B、只对第一程运输负责 C、接受第二程运输承运人的委托向原货主负责 D、只对第二程运输负责 14、信用证规定到期日为2011年4月30日，而未规定最迟装运期，则可理解为（）。 A、最迟装运期为2011年4月10日 B、最迟装运期为2011年4月16日 C、最迟装运期为2011年4月30日 D、该信用证无效 15、国际多式联运是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至一国境内交付货物的地点的运输，它由（）。 A、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收 B、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收 C、多个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收 D、多种运输方式，分别经营，分别计费 16、在同一包装、同一票货物和同一提单内出现货物混装情况下，班轮公司按（）原则收

《国际货物运输保险》习题

《国际货物运输保险》习题 一、填空题 1.被保险货物在海洋运输中，因遭受海上风险而引起的损失，按损失程度可以分为和。 2.保险单又称，保险凭证又称。 3.根据我国现行《海洋货物运输保险条款》的规定能够独立投保的险别有：____ _______、_____________、 和 _____ __。 5.不能单独投保的险别是_____ _____ ______ ______。 6.海上全部损失包括________________________和________________________。 7.合同中的保险条款内容包括：规定投保人、___________ ___、_____ ______ _______和保险费的计算等。 8.海运货物保险险别分为和两类，前者又称。 二、单项选择题 1. 共同海损是指载货的船舶在海运途中遭受自然灾害或意外事故，船长为解除船与货的共同危险或航程得 以继续，有意而合理地做出的特殊牺牲。对于共同海损所作出的牺牲和支出的费用应由（）。 A.船方承担 B.货方承担 C.保险公司承担 D.所有与之有利害关系的受益人按获救船舶、货物、运费获救后的价值比例分摊 2、根据中国人民保险公司的海洋运输货物的保险条款的规定，货物在海运途中由于自然灾害和运输工具遭 到意外事故造成被保险货物的实际全损或推定全损。由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞等情况造 成保险货物的全部和部分损失，是属于（）险别的保险范围。 A.平安险 B.战争险 C.水渍险 D.一切险 3.按照中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，保险公司承担赔偿责任的程 度是（）。 A.平安险最大，其次是一切险，再次是水渍险 B.水渍险最大，其次是一切险，再次是平安险 C.一切险最大，其次是水渍险，再次是平安险 D.一切险最大，其次是平安险，再次是水渍险 4.“仓至仓（W/W）”条款是（） A.承运人负责的运输责任起讫的条款 B.保险公司承保的保险责任起讫的条款 C.出口人承担的货物品质担保责任起讫的条款 D.进口人承担的接受货物责任起讫的条款 5.我公司以CIF条件与外商达成一笔交易，按《2000通则》规定，如果外商对保险无要求，则我方应投保 （） A.一切险 B. 一切险加战争险 C. 保险人承担责任范围最小的险别 D.水渍险 6.不可抗力免除了遭受意外事故的一方当事人（） A.履行合同的责任 B.损害赔偿的责任 C.交付货物的责任 D.交付货款的责任 7.CIF合同项下的货物在装船后因火灾被焚毁，该损失应由( )。 A.卖方承担 B.卖方负责向保险公司索赔 C.买方负责向保险公司索赔 D.承运人承担 8.FCA/CIP术语下，办理保险者应为( ) A.买方/卖方 B.卖方/买方 C.买方/买方 D.卖方/卖方 9.不能单独承保的险别为（）。 A、平安险 B、水渍险 C、附加险 D、一切险 10.属于自然灾害的是（）。 A、恶劣气候 B、共同海损 C、淡水雨淋 D、黄曲霉素 11.我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售， 这种损失属于（）。

国际货物运输保险练习题与答案

第三章运输 填空： 1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。 答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输 2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。 答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》 3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。 答案：推定完全过失 4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。 答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据 6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。 答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》 7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。 答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则” 8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。 答案：10000；30 9．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。 答案：《华沙公约》 10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。 答案：666．67特别提款权 单选 1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。 A．记名提单 B．不记名提单 C．指示提单 D．直达提单 2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的？（D）A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态 B．船员的配备、船舶装备和供应适当 C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物 D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。

第五、六章练习题

第五章练习题: 一、单选题 1、某投资项目的年营业收入为200000元,年经营成本为100000元,年折旧额为20000元,所得税率为33%,则该方案的年经营现金流量为()元。 A.50000, B.67000 C.73600 D.87000 2.当某独立投资方案的净现值大于0时,其内部收益率() A.一定大于0 B. 一定小于0 C. 小于投资最低收益率 D. 大于投资最低收益率 3.某投资方案,当贴现率为12%时,其净现值为478;当贴现率为14%时,其净现值为-22,则该方案的内部收益率为() A 12.91% B. 13.59% C. 13.91% D. 14.29% 4.在下列评价方法中,没考虑货币时间价值的是() A. 净现值

B.内部收益率 C.决策树法 D. 静态回收期法 5.风险调整贴现率法对风险大的项目采用() A. 较高的贴现率 B. 较低的贴现率 C. 资本成本 D. 借款利率 6.若净现值为负数,表明该投资项目() A.为亏损项目,不可行 B.它的投资报酬率小于0,不可行 C.它的投资报酬率没有达到预定的贴现率,不可行 D.它的投资报酬率不一定小于0,因此,也有可能是可行方案 7.某公司当初以100万元购入一块土地,目前市价为80万元,如欲在这块土地上兴建厂房,则应() A.以100万元作为投资分析的机会成本考虑 B.以80万元作为投资分析的机会成本考虑

C.以20万元作为投资分析的机会成本考虑 D.以180万元作为投资分析的沉没成本考虑 二、多项选择: 1、计算投资项目的终结现金流量(NCF)时,需要考虑的内容有() A.终结点的净利润 B.投资项目的年折旧额 C.固定资产的残值变现收入 D.投资项目的原始投资额 E.垫支流动资金 2、在长期投资决策中,现金流量较会计利润的优点有() A.体现了货币的时间价值 B. 体现了风险和收益之间的关系 C.现金净流量能准确反映企业未来期间盈利状况 D. 考虑了项目投资的逐步回收问题。 三、判断题: 1、在对独立(互斥)方案进行分析评价时,净现值与内部收益率的结论总是趋于一致。

国际物流运输合同

国际物流运输合同 国际物流运输合同范本 托运人：合同编号： 承运人： 依据国家有关法律及相关规定，本着诚实信用，互惠互利原则，经双方协商一致，特订立本合同，以求共同遵守。 第一条货物名称、规格、数量、价款 第三条货物起运地点： 货物到达地点： 第四条货物承运日期： 货物运到日期： 第五条运输质量及安全要求： 第六条货物装卸责任和方法： 第七条收货人领取货物及验收办法： 第八条运输费用、结算方法： 第九条各方的权利义务 一、托运人的权利义务 1、托运人的权利：有权要求承运人按照合同规定的时间、地点，把货物运输到目的地。货物托运后，托运人需要变更到货地点或收 货人，或者取消托运时，有权向承运人提出变更合同的内容或解除 合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知承运人，并应按 有关规定付给承运人所需费用。

2、托运人的义务：按约定向承运人交付运杂费。否则，承运人有权停止运输，并要求对方支付违约金。托运人托运的货物，应按照规定的标准进行包装，遵守有关危险品运输的规定，按照合同中规定的时间和数量交付托运货物。 二、承运人的权利义务 1、承运人的权利：向托运人、收货方收取运杂费用。如果收货方不交或不按时交纳规定的各种运杂费用，承运方对其货物有扣押权。查不到收货人或收货人拒绝提取货物，承运人应及时与托运人联系，在规定期限内免责保管并有权收取保管费用，对于超过规定期限仍无法交付的货物，承运人有权按有关规定予以处理。 2、承运人的义务：在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出到货通知。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏、无人为的变质，如有上述问题，应承担赔偿责任。在货物到达以后，按规定的期限负责保管。 三、收货人的权利义务 1、收货人的权利：在货物运到指定地点后有以凭证领取货物的权利。必要时，收货人有权向到站或中途货物所在站提出变更到站或变更收货人的要求，签订变更协议。 2、收货人的义务：在接到提货通知后，按时提取货物，交清应付费用，超过规定提货时，应向承运人交付保管费。 第十条违约责任 一、托运人责任 1、未按合同规定的时间和要求提供托运的货物，托运人应按其价值的%偿付给承运人违约金。 2、由于在普通货物中夹带、匿报危险货物，错报笨重货物重量等而招致调具断裂、货物摔损、调机倾翻、爆炸、腐蚀等事故，托运人应承担赔偿责任。

国际物流重点归纳

国际物流重点归纳 国际物流理论与实务题型:选择１0个，10分；名词解释5个，２0分；简答题5个，４0分;案例分析题2个,30分。第七章是重点。我没有写内容，写了页码的,大家就翻书看一下，实在太多,不想挨个打字。 1．国际物流特点:国际物流使各国物流系统相互衔接,因而与国内物流系统相比，其市场更广阔，具有国际性、复杂性、高风险性、运输方式选择和组合的多样性等特点。 ２。国际物流与国内物流的区别：完成周期长短不同、复杂程度不同、系统一体化、联盟 3.国际贸易术语(FOＢ,ＣFＲ，CＩＦ)P7 ４。口岸是国家指定对外经贸、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往来,并供往来人员、货物和交通工具出入境的港口、机场、车站和通道. 5。港口是内地货物、旅客运往海外,或船舶靠岸后起卸客货运送至本地或内陆各地的交汇地。 6.保税区指在出入境较为便利的地方，划出一些易于管理的区域,以与外界隔离的全封闭方式，在海关监管下存放和加工保税货物的特定区域。 7。西伯利亚大陆桥P36 ８.国际货运代理业，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。 ９.国际货运代理的分类按企业的成立背景和经营特点为标准分类：以中外合资经营的国际货运代理企业,以航运公司、航空公司、铁路部门为背景的国际货代企业,以外贸专业公司、工贸公司为背景所组建的国际货代企业,以仓储企业为背景的国际货代企业,外资和港台资企业。 １0。国际货运代理的业务范围P52 11.国际货运代理的责任P５3 12。国际海洋运输的特点：运量大、通过能力强、投资小运费低、对货物的适应性强、运输速度慢、风险大。 1２.定程租船的方式：单航次租船、来回航次租船、连续航次租船、包运合

国际货物运输练习题

第三章国际货物运输练习题 填空题 1、按照海洋运输船舶经营方式不同可分为（）和（）。 2、租船运输的方式主要有（）和（）。 3、FO的含义是（）;FI的含义是（）;FIOST的含义是（）。 4、提单按照收货人抬头不同分为（）、（）、（）。 5、滞期费是速遣费的。 6、少量货物或件杂货,通常多采用（）运输. 7、班轮运费有（）和（）两部分. 8、按签发提单时货物是否装船来分,提单分为（）和（）. 9、在我国出口贸易中,通常采用凭指定空白背书提单,习惯上称之为“（）”. 选择题 1、海洋运输的特点包括（） A 通过能力大 B 运费低 C 运量固定 D 运量大 E 速度快 2、解释“W/M plus ad val‘的含义（） A 货物重量或尺码 B 货物重量加尺码 C 货物重量、尺码或价值选较高的D货物重量或尺码选较高的再加上从价运费 3、下列那些属于附加费（） A 超重附加费 B 直航附加费 C 选卸附加费 D 转运附加费 E 罢工附加费 4、定程租船运输的运费计算方式包括（） A 按运费率 B 按时间计算 C 整船包价 D 从价计算 5、航空运输的方式包括（） A 班机运输 B 航空急件传送方式 C 集装箱运输 D 包机运输 E 集中运输 6、班轮运输的运费应包括（）

A 装卸费 B 滞期费 C 速遣费 D 平仓费、理仓费 E 驳船费 7.国际贸易重，海运提单的签发日期是指（） A 货物开始装船的日期 B 货物全部装船完毕的日期 C 货物装船完毕船舶启航日期 8、必须经过背书才能进行转让的提单是（） A 记名提单 B 不记名提单 C 指示提单 9、海运提单和航运提单两种运输单据（） A 都是物权凭证 B 都是可转让的物权凭证 C 前者是物权凭证可以转让，后者不是物权凭证不可以转让 10、出口人完成装运后，凭以向船公司换取已装船提单的单据是（） A Shipping Order B Mate's Receipt C Freight Receipt 11、国际贸易中最主要的运输方式是( ). A.航空运输 B.铁路运输 C. 海洋运输 D. 公路运输 12、班轮运送货物,如果运费计收标准为“A.V”,则表示( ). A按货物毛重计收 B按货物体积计收 C按商品价格计收 D按货物件数计收 13.某出口商品每件净重30千克,毛重34千克,体积每件40厘米×30厘米×20厘米.如果班轮运价计费标准为W/M10级,则船公司计收运费时应按( ). A.毛重计收 B.净重计收 C. 体积计收 D. 价值计收 14.在定程租船方式下,我国对装卸的费的收取采用较为普遍的办法是( ). A船方不负担装卸费 B船方负担装卸费 C船方只负担装货费,而不负担卸货费 D船方只负担卸货费,而不负担装货费 15.在定程租船方式下,如果规定“FO”,其含义是( ). A船方不负担装卸费 B船方负担装卸费 C船方只负担装货费,而不负担卸货费 D船方只负担卸货费,而不负担装货费 16.在规定装卸时间的办法中,使用最普遍的是( ). A日或连续日 B累计24小时好天气工作日

西方经济学1第五章、第六章习题

西方经济学1第五章、第六章习题 一、单项选择题（每小题4分，共20分） 1. 一个垄断企业面临的一条需求曲线中，平均收益曲线和边际收益曲线之间的关系是（）。 A．两者的斜率是相同的B．两者的斜率不存在内在的联系 C．前者的斜率是后者的两倍D．后者的斜率是前者的两倍 2. 在短期，可能会令垄断企业选择停产的情况是（）。 A. 平均可变成本曲线位于需求曲线上方 B. 平均成本曲线位于需求曲线上方 C. 边际成本曲线位于需求曲线上方 D. 边际成本为负 3. 下列情景不属于价格歧视的是（）。 A. 航空公司根据订票的早晚制定不同的票价 B. 邮寄一个大包裹的价格要高于邮寄一个小包裹 C. 有的餐厅对有成年人陪同的儿童免收就餐费 D. 杂志社对学生收取比一般公众更少的订阅费 4. 下列处于短期中，具有垄断竞争性质的企业的表述正确的说法是（）。 A. 企业通常都是盈利的 B. 这种企业可能盈利，也可能亏损，也可能既不盈利也不亏损 C. 企业会通过增加产出使得价格等同于增加的边际成本，从而使得利润最大化 D. 如果出现经济亏损，企业就会停止生产 5. 勾结最有可能在（）情况下发生。 A. 在同一个行业中有许多企业 B. 企业之间有很长一段时间都是相互竞争和互动的 C. 很难获得其他企业的信息时 D. 企业彼此不了解 二、名词解释（每小题4分，共28分） 1.完全竞争 2.边际收益 3.自然垄断 4.三级价格歧视 5.博弈论 6.纳什均衡 7.停止营业点 三、简答题（每小题6分，共30分） 1. 经济利润包括超额利润和正常利润吗 2. 如果企业只是盈亏相抵，生产就没有意义吗 3. 完全竞争企业的利润最大化条件是价格与边际成本相等，不完全竞争企业要求边际收益和边际成本相等，因此他们利润最大化条件是不同的，对吗 4. 为什么满足了边际收益等于边际成本相等的原则，仍然有可能亏损 5. 纳什均衡一定是有效率的吗 四、案例分析（每小题11分，共22分） 《长江商报》在2013年1月4日的一篇报道中称：“自京汉高铁开通当天起，武汉至北京、西安等地机票开始‘缩水’。去年12月27日，携程旅行网上北京飞武汉航线的最低票价为300；12月29日，武汉飞北京的航线上，票价更是低至折的150元。即便是加上燃油附加费，以上机票的总价格也与高铁二等座票价差不多。”问题：（1）高铁最终会不会像航空公司一样对不同的车次、不同的季节实行票价浮动（2）高铁加入竞争后，运输市场的效率是否有