大宇汽车宣布破产

大宇汽车宣布破产

Daewoo Motor Declared Bankrupt

注释：

1.bankrupt：a.破产的

2.hard-boiled：a.无情的

3.creditor：n.债权人

Daewoo declared bankrupt after failing to reach agreement with its labor union on restructuring plan.在未能就重建规划与工会达成一致后，大宇公司宣布破产Long-ailing Daewoo Motor Co. was officially declared bankrupt today after its hard-boiled labor union rejected a restructuring plan that calls for layoffs, creditors said."The union has refused to submit its consent to the restructuring plan. We can't wait any longer. Daewoo's bankruptcy has become formal," said Yang Mun-suk, a spokesman for Daewoo's main creditor, Korea Development Bank.

大宇汽车宣布破产

韩国大宇汽车公司的债权人今天宣布，长期惨淡经营的韩国大宇汽车公司由于工会无情的拒绝了他们提出的会引发工人下岗的重建方案而不得不正式宣布破产。

"工会拒绝接受公司提出的重建方案。我们不能再等下去了，于是大宇正式宣布破产。"韩国发展银行的发言人Yang Mun-suk说，发展银行是大宇公司最主要的债权人。

大宇集团(大宇破产,一个神话覆灭的背后)

大宇破产，一个神话覆灭的背后 2001年10月31日11:14:04 大宇曾创造了世界车坛的一个速成神话，从成立到崛起为汽车业界的巨无霸之一，仅用了不到二十年时间，这曾给最为强调民族自尊的韩国人带来过无限的自豪和荣耀。但也许，超速发展的背后是单薄的根基，今天，大宇这座“摩天大楼”的轰然倒塌，又是那么地令人措手不及——因资不抵债和经营不善，韩国第二大汽车生产企业大宇汽车公司于2000年11月8日宣告破产。在韩国大企业集团中排名第二的大宇集团成立于1978年，因无力偿还巨额债务，于1999年8月被迫解体．大宇汽车公司则被列入“整顿企业”名单。在此期间，大宇曾就出售问题与多家世界著名汽车巨头协商，但尚未成功。大宇公司1999年的汽车产量为93万辆，在韩国仅次于现代汽车公司。但是，由于大宇汽车公司在列入“整顿企业”名单后没有及时地进行结构调整，亏损日益严重。该公司自有资产近十八万亿韩元(1200韩元约合1美元)，而负债额达到十八余万亿韩元。据媒体报道，实际上，2000年以来，大宇汽车一直徘徊在破产的边缘，具体表现为：一、营业成绩持续下降，亏损不断增长。据统计，仅在2000年上半年，大字汽车每月净亏损就接近一千亿韩元；二、工厂开工率大幅下降，人员精简不见进展。大宇汽车公司在国内拥有两个大工厂，到10月份它们的平均开工率仅为 60％；但是在过去近两年内，大宇汽车捉襟见肘，资金流动困难日益加深。2000年以来大宇汽车的工人有几个月未能及时领到工资。退休职员的养老金也无力正常发放，到2000年年底，公司的正常运营资金有近四千五百亿韩元的缺口。 “章鱼足式”扩张的悲剧韩国经济界人士认为，大宇集团破产的原因主要有三点: 一是过度扩张。韩国的大企业集团是60年代在政府的扶植下发展起来的，在韩国的经济腾飞过程中功不可没。然而，这也使企业界滋生了所谓“大马不死” 的心理，认为企业规模越大，就越能立于不败之地。无限制地、盲目地进行“章鱼足式”的扩张成了韩国企业推祟的一种发展模式，而大宇正是这种模式的积极推行者。据报道，1993年大宇总裁金宇中提出“世界化经营”战略时，大宇在海外的企业只有一百五十多家。而到1999年年底增至六百多家，“等于每三天增加一个企业”。1997年年底韩国发生金融危机后，其他企业集团都开始收缩，但大宇仍然我行我素、结果债务越背越重。其二是盲目自信。1999年年初韩国政府提出“五大企业集团进行自律结构调整”方针后，其他集团把结构调整的重点放在改善财务结构方面，努力减轻债务负担。大宇却认为只要提高开工率，增加销售额和出口就能躲过这场危机。因此它继续大量发行债券，进行“借贷式经营”。1999年大宇发行的公司债券达7万亿韩元。经济专家们认为，盲目自信使大宇错误地估计了形势，贻误了结构调整的时机。大宇集团债务危机在2000 年7月底浮出水面后，严重影响了金融市场的稳定。再次是调整不当。可以说，大宇提出的一项劳资双方缺乏沟通谅解的，也是所谓“迄今最为严厉的改革方案”直接导致了它的“熄火”，10月31日，大宇汽车经营方提出将54个营业单位缩减为39个，职员裁减3500人，估计节省费用近五千亿韩元。虽然韩国政界、经济主管部门及银行界对此方案较为满意，但普遍对其执行能力表示怀疑。据了解，根据韩国的传统，如果劳方对结构调整方案表示强烈反对的话，该计划则无法正常实行。正如舆论所预测的，大宇的工会部门以前任社长已定下五年雇佣保证为由坚决反对大幅裁员，从而直接导致大宇迅速“熄火”。 在韩国，长期以来巨人公司被认为是越大越成功，这个国家的大多数企业集团目前还是家族企业、“财阀集团”，他们在政府的直接支持和信任下日益扩张，成为国家经济增长的主要动力。这种类型的企业可以追溯至日本在战前财阀基础上形成的企业。这类企业的运作良好，促使韩国在朝鲜战争结束后纷起仿效，并在一代人的时间里实现了经济繁荣，但是家族制和政府作后盾的企业模式存在重大隐患，企业老板和政府官员间的紧密联系滋生着官僚主义和腐败，这种家族式领导、章鱼足式的扩张，不惜血本的竞争和重复投资等弊病招致了经济界和国民的强烈批评，成为危机酝酿的根源。可以说，不管大宇汽车以什么方式能够清算出售，这对金融危机后的亚洲各国都是一个非常值得借鉴的案例。大宇汽车破产可能有助于亚洲

供应链管理与国内汽车行业供应链

供应链管理与国内汽车行业供应链 1

供应链管理与国内汽车行业供应链 尽管汽车产业主体产品的生产已经在全球发展起来, 但伴随着汽车产业进入大规模的定制时代, 企业要按用户个性化的定制来生产, 而且定制的速度越来越快。汽车企业必须最大限度地缩短订货处理周期, 提高整个物流系统的反应速度和动作效率, 才能满足客户的需求。事实上, 汽车产业维持生产推动系统正进入一个新的时代: 满足新的需求将主要依靠生产速度、灵活性和反应速度。在此, 我们要研究在现有汽车供应链管理发展的基础上( 如准时供应管理、供应商库存管理、精细生产管理、并行工程管理、划区生产管理, 连续改进和供应链管理等) , 如何使用快速响应方法来推动汽车供应链的发展。今天企业面临的最大挑战之一, 就是要对当前市场用户的不同需求做出快速的反应。产品和技术的生命周期缩短, 产品的种类和样式也频繁多变。为了应对这种挑战, 企业就需要集中力量做到比以前更敏捷, 以便在更短的时间内对产品的数量和种类的变化做出反应。也就是说企业必须能够快速调整产品以便符合市场需求。 一、快速响应机制 2

1．快速响应机制( QR) 。快速响应机制是指供应链管理者所采取的一系列降低补给货物交货期的措施。快速响应是一种很好响应和灵活性的状态, 组织追求的是按照实时的客户要求, 以恰当的时间、地点和价格, 为客户提供好数量、种类和质量的很大范围的产品和服务。快速响应是经过极大地提高灵活性和不断地缩短创新的周期, 增强的响应性以为具有世界级别的质量和服务的新产品和成熟产品创新市场为目标。快速响应的指导思想是, 为了获得时间上的竞争优势, 必须提高系统的反应速度。 2． QR的特点。 ( 1) QR是联结供需之间的链条。快速响应的基本原则是按照需求对组织活动进行部署。企业中所有的活动都要与需求和顾客的行为步调一致。 ( 2) QR认为顾客或者消费者都是动态的, 对组织有着独特的需求, 特定的产品都有自己独特的依赖与顾客或消费者购买行为和快速响应所需求的操作流程。 ( 3) QR有能力在尽可能靠后的时间内按照信息决策, 以便及时地保证可供物的多样性的最大化, 交货期、费用、成本和库存最小化。 ( 4) QR将重点放在灵活性和生产速度上, 以便满足高竞争性、多变和动态的市场的不断变化的需要。 ( 5) QR包含了展览、结构、文化和一套经过快速信息传输和 3

汽车文化试题库

闭卷 一、填空题(每题2分共计20分) 1、世界上第一辆汽车的发明者是（）。 2、世界上第一位女驾驶员是( )。 3、（）国陆军工程师尼古拉﹒古诺于1769年制造出了世界上第一辆蒸汽动力汽车。 4、1901年，（）从国外购买了一辆汽车赠给（），这辆汽车成为中国的第一辆进口汽车。 5、中国汽车工业真正建立起来是在（）之后。 6、被世人誉为“汽车之父”的人是（）。 7、被世人誉为“汽车大王”的人是（）。 8、发动机前置前轮驱动汽车技术的发明者是（）。 9、被世人称为“赛车之父”的人是（）。 10、被世人称为“设计之王”的人是（）。 11、一汽前身是第一汽车制造厂，厂名由（）题写。 12、目前，东风集团的总部位于（）省（）市。 13、2010年3月28日，（）获得沃尔沃轿车公司100%的股权及相关资产，从此，沃尔沃成为中国汽车公司的旗下品牌。 14、宝马汽车公司旗下包括（）、（）和（）三个品牌。 15、“荣威”是（）旗下的自主品牌。 16、比亚迪公司除涉及汽车行业外，还涉及（）和（）。 17、保时捷汽车公司总部位于德国的（）。 18、1912年，安德烈﹒雪铁龙开始用（）作为雪铁龙公司产品的商标。 19、生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车----T型车的汽车公司是（）。 20、丰田汽车公司旗下品牌主要包括凌志、丰田、（）等系列高中低档车型。 21、汽车按用途分，可分为（）、（）、（）、（）。 22、汽车的产品型号由（）、（）、（）、（）四个部分组成。 23、汽车外形的演变经历了（）、（）、（）、（）、（）、（）六个阶段。 24、汽车召回制度始于（）年代的（），发起人是（）。 25、汽车收藏的主要方式是（）、（）、（）、（）。 26、汽车公害主要有（）、（）、（）三种形式。 27、1888年，英国一位兽医（）发明了充气轮胎。 28、被誉为“摩托之父”的人是（）。 29、意大利汽车的“二王一后”中的“二王”是指（）和（）；“一后”是指（）。 30、世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司是（）。 二、选择(每题2分共计20分)

国内各大船厂介绍

国内各大船厂介绍 在中国的船舶工业中占有十分重要的地位，有目前国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业，就是以前的大连造船厂，1990年原造船厂分为大连造船新厂和大连造船厂，我们习惯上称作“新厂”和“老厂”，两个厂子2005年12月9日合为一家，称作“大连船舶重工集团有限公司”，上属单位是中船重工。现在接手的多是油船、老厂接手的多是军船，以造军品为主，另外也接不少民船，因为海军的舰船有相当一大部分出自老厂，所以又被誉为“海军舰艇的摇篮”。2004年大连新厂入选了英国《劳氏》船级社的世界大型船厂，排行第七位。现有三十万吨级大坞两座，新厂的九百吨龙门吊被称作亚洲第一吊。现在合并之后把老厂附近的渔轮公司、黑嘴子港买了下来，把邮政码头租了下来，把老厂称为“一工场”，新厂称为“二工场”，这就是说还有“三工场”，“四工场”，他们的目标是建立一座现在化的船舶总装厂。2006年低，根据最新的统计资料，大连船舶重工已经成为了全国最大、世界第六大的造船企业。 中远集团的修船厂在大连湾，也就是“大连中远船务工程集团有限公司”，是目前中国最大的修船厂，还有我国最大的三十万吨级浮船坞，2003年中远总公司以曾被《劳氏亚洲海运》杂志评为亚洲四个“最佳修船厂”之一的南通远洋船务公司为核心，整合了大连、广州等地的中远修船资源，在南通成功组建被誉为中国修船业“航母”的中远船务工程集团有限公司，2007年8月6日，大连中远造船工业有限公司在旅顺开发区羊头洼正式挂牌成立，主要工程为建设一座包括两个30万吨级船坞在内的国际一流水准现代化造船厂。 大连辽南船厂（海军四八一零（海军4810）工厂，即旅顺大坞）是李鸿章建立北洋水师的时候建立的，现已成为旅顺海军基地最大的军工生产单位，修建的船舶包括了各种军船，从驱逐舰到护卫艇再到海警的巡逻艇，还有一些海军特种船，另外也接手少量民船包括远洋运输船、渔船和特种船等。造游艇很出名的大连松辽船厂（即解放军七八一四（陆军7814）工厂），隶属于沈阳军区工厂管理局，是一个陆军船艇的修造基地，为全军陆军船舰修造能力最强的厂家，算是中型企业，建造得船舶包括成品油轮、登陆艇、高速双体船、全封闭救生艇等

首次公开!全球十大造船集团真实排名

首次公开！全球十大造船集团真实排名 船厂排名很多，有按照完工量，也有按照手持订单，但是能够反映企业真实经营现状的统计方法应该是销售收入。日前国外媒体首次公布了按销售收入排名的全球十大造船 企业。数据显示，世界前五位的造船企业均位于亚洲的韩国、中国和日本，清晰的显示了当前全球造船业的风向。（小编注：企业实际销售收入其实很难统计，尤其中国两大集团都有大量军品业务，因为涉及保密不会全部对外公开，这在很大程度上影响两大集团的排名，所以该排名也只能是一种参考。）以下是按2015年销售收入统计的全球10大造船集团排名情况： 1现代重工——393.2亿美元现代重工总部位于韩国蔚山，主要为船舶、工业和能源领域提供工程、制造、安装和金融服务。旗下设有10个事业部——造船事业部、海工事业部、工厂工程事业部、发动机与机械事业部、电力电气系统事业部、工程设备事业部、绿色能源事业部、金融服务事业部、炼油事业部及其它事业部。造船事业部主要设计和建造原油与化学品油船、成品油船、LNG和LPG运输船、潜艇、驱逐舰、护卫舰、通用货船、散货船、半潜式钻台和军用船等。发动机与机械事业部是全球最大的船用柴油机制造商，占全球市场大约36%份额。现代重工在韩国、北美、亚洲、欧洲

和中东地区设有研发中心，在全球设有15个办事处和26家下属企业。2015年，现代重工实现销售收入393.2亿美元，比2014年下降12.1%。 2三菱重工——359.7亿美元三菱重工总部位于日本东京，主要为航空、船舶、国防、太空与能源领域提供产品和服务，设有5个事业部——商业航空与运输系统事业部、集成国防和太空系统事业部、机械事业部、设备与基础设施事业部、能源与环境事业部。其中商业航空与运输系统事业部包括商船领域，具体部门是造船与海洋发展部以及船用机械与发电机部，主要制造、安装、销售和服务LNG和LPG运输船、客船、商用邮船、特种船等，以及供应船用设备和发动机、船用结构物和自动化系统，并提供工程服务。三菱重工拥有3家主要船厂，均位于长崎。军船部门则主要为日本海上自卫队设计和建造驱逐舰等各种类型军船，包括潜艇。三菱重工在截至2016年3月底的财年，实现销售收入359.7亿美元，比上一财年增长1.4%。 3大宇造船——127.6亿美元大宇造船总部位于韩国首尔，是造船业巨头与海工承包商，主要建造商用和特种船舶，包括客渡船、油船、军船和能源领域的固定平台。大宇造船设有4个事业部——造船事业部、海工事业部、工程事业部及其它事业部，其船厂位于朝鲜半岛的东南端，面积达430万

新版汽车行业供应链管理研究.pdf

汽车行业供应链管理研究 ——以丰田汽车个案观察分析 一、汽车行业的发展状况及供应链管理的特征特点 （一）汽车行业发展状况 1.汽车行业整体情况 1978年，我国汽车产辆不足15万辆；2009年，在国际金融危机冲击、全球汽车市场萧条的形势下，我国汽车产销突破千万辆大关， 跃居世界第一；2013年产销突破2000万辆，连续五年位居世界首位。改革开放初期，汽车工业增加值占全国GDP仅为0.59%左右。 从中国第一汽车制造厂奠基算起，我国汽车工业已经走过60年。从无到有；从小到大，我国汽车工业伴随着新中国一起成长。我国汽 车工业从步履蹒跚到大踏步迈进，成为世界第一汽车制造大国，走出了一条独特的发展道路。 （1）汽车产销量稳居世界第一，已成为国民经济重要的支柱产业 （2）研发投入逐年增长推动汽车工业技术水平稳步提高 （3）汽车产业大而不强，中国品牌汽车发展前景令人担忧

（4）全球汽车行业发展现状及前景 2009-2014年度全球汽车销量地域分布情况 年份亚洲、大洋洲、中东美洲欧洲非洲全球销量占比销量占比销量占比销量占比销量占比2009年2,827 43% 1,750 27% 1,865 28% 118 2% 6,560 100% 2010年3,525 47% 1,973 26% 1,881 25% 127 2% 7,506 100% 2011年3,541 45% 2,158 28% 1,974 25% 147 2% 7,820 100% 2012年3,826 47% 2,368 29% 1,866 25% 160 2% 8,220 100% 2013年4,059 47% 2,503 29% 1,834 21% 151 2% 8,547 100% 2014 年4,265 48% 2,548 29% 1,848 21% 156 2% 8,816 100%

韩国大宇汽车材料eds-m标准

韩国大宇汽车材料eds-m标准 工程 大宇发动机有限公司 标准 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)共聚物抗热性 EDS-M-4301 发布日期：1994年9月10日 修订日期：2001年6月30日 版本号：第七版 版权所有：所有版权归大宇发动机有限公司所有 由工程标准秘书处技术中心(PUPYONG)发布 1范围 这一技术条件详细说明了对于应用于汽车内外部的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物抗热性的原材料的总的要求。 2材料说明 材料说明：>ABS< 详细的内容应当和用于汽车的合成树脂材料的说明方法相一致。（技术条件号码：EDS-M-0101） 3应用 3.1第一组：具有最小90℃的热变形温度的中等抗热性原材料。 例如）遥控发射器 3.2第二组： 3.2.1第一类：具有最小95℃的热变形温度的抗热性原材料。 例如）盖式转向柱、光源、控制台、管口、手套箱、水箱、I/P中心零件 3.2.2第二类：具有优秀耐热性和体积稳定的原材料以增加一点无机物于半抗热性基础材料中。 例如）光源 3.3第三组：具有最小100℃的热变形温度的高抗热性原材料。 例如）管口防结冰装置、I/P上下层 3.4第四组：具有最小105℃的热变形温度的超级抗热性原材料。 例如）扬声器箱、管口防结冰装置、I/P上层 4技术要求 4.1力学特性 第一组第二组第二组第三组第四组 第一类第一类第二类第一类第一类 洛氏硬度值 EDS-T-7517R尺寸105105105105105 拉伸强度（Kg/cm2）测试式样（13×3mm）

EDS-T-7511测试速度（5mm/min）450450450450450 延伸率（％）测试式样（13×3mm） EDS-T-7511测试速度（5mm/min）2020202020 弯曲强度（Kg/cm2）测试式样（127×12.7×6.4mm） EDS-T-7518测试速度（2.8mm/min）600650650650700 弯曲模量（Kg/cm2）测试式样（127×12.7×6.4mm） 第一组第二组第二组第三组第四组 第一类第一类第二类第一类第一类 EDS-T-7510测试速度（2.8mm/min）20,00020,50022,00021,00021,500 冲击强度，IZOD测试式样（63.5×12.7×3.2mm） (kgcm/cm)室温2515151313 EDS-T-7514-30℃33344 4.2热特性 热变形温度（摄氏度）测试式样（127×12.7×6.4mm） EDS-T-752018.6Kg/cm2909595100105 4.3一般特性 密度（g/cm3） EDS-T-74061.05×0.011.05×0.011.06×0.011.05×0.011.05×0.01 熔化流动指数（g/10min） EDS-T-7516200×21.6kg105555 注意）除了密度外，所有以上的力学、热和一般特性值均指最小值。 5测试式样和测试 5.1测试式样 测试式样必须在注射模中加工而成。除非对于第四种情况下另外有其它的技术条件的要求，都应当在23℃±5K，相对的湿度为50％的条件下调节24小时或是更长的时间。 5.2测试 测试应当在23℃±5K而相对湿度为50％的条件下进行。 6原材料的核准 6.1获得批准的原材料

大宇资本结构的神话

大宇神话的破灭 1998年11月,金宇中统率的大宇集团解体，金宇中及下属会社的12名社长宣布辞职，消息传来,震惊内外。大宇集团是韩国四大企业集团之一，也是世界20家大企业之一，资产总额达650亿美元，已有30余年的经营历史。这个大企业集团是由传奇式人物金宇中创建的，金宇中在韩国早已被视为企业家的偶像，家喻户晓，在国际上也是久负盛名的企业家。回顾大宇的经营历程,分析大宇解体的根源,引以为鉴,对于我国企业集团的成长与发展定会有所裨益。 一个由如此知名的企业家主持的如此庞大的企业集团突然宣布破产，总结其倒下的主要财务问题是：资产负债率高达500%以上，远远高于韩国政府规定的100%的安全值，具体来看，大宇集团破产的原因主为盲目扩张，大量举债经营导致严重的资金流动性不足，在金融危机的冲击下最终导致破产。 一、大宇集团破产的原因 1、盲目扩张导致债务居高不下 大宇集团作为韩国典型的财阀企业，在政府的鼓励与保护下，依靠大量银行贷款与发行企业债券兼并其他经营不善的企业迅速扩大企业规模，成为韩国首屈一指的大集团。到1998年年底，大宇已成为拥有41个子公司，396个海外法人和超过10万名员工的大集团，在韩国企业中排名第二。 尽管依靠兼并扩张企业规模的模式使得大宇集团迅速崛起，但是由于收购的企业大多是经营不善、负债累累的企业，导致大宇集团的债务负担越来越重。尤其在1993年，大宇集团创始人金宇中宣布“世界经营”战略计划后，大宇集团以汽车产业为核心扩大海外投资，与汽车相关的海外投资项目134个，投资额约为50亿美元。其它投资项目292项，投资额约为30亿美元（见表1）。可见大宇集团在破产之前，尽管企业规模日益庞大，不仅在韩国国内，海外也有许多投资项目。 表1：大宇集团成员企业数量 1995年4月1996年4月1997年4月1998年4月1999年4月国内21 25 31 36 36 海外117 147 219 239 253 合计138 172 250 275 289 同时，根据调查研究表明：一个年产30万辆汽车的汽车厂只能支撑汽车外形的研发，只有达到年产200万辆汽车的汽车厂才有开发系列产品的能力。表2是大宇轿车1987年至1994年的产量表：

越南汽车市场分析

中国汽车与越南汽车市场分析 一、越南汽车市场现状及发展预测 越南国内汽车市场具备一定潜力，据越工业部工业政策战略研究院报告预测，年越汽车 市场需求量将达万辆年，年为万辆年。 按照越南的发展规划，－年间越南全国汽车总量年均增速为，－年间年均增速为。据此 计算，到年，越南全国汽车拥有量将达万辆，年将达万辆。因此，业内专家普遍认为，从年 起，越南每年的汽车销量应在万辆以上。 越南现有家汽车合资厂，总投资亿美元，总设计能力万辆／年，主要以和方式进口散件 组装生产轿车、越野车、小型旅游车为主,或以方式组装,国产化比例很低. 这家企业是：和平汽车生产联营公司（）、湄公汽车公司、明星汽车公司、福特（越南）公司、梅塞德斯－ 奔驰（越南）汽车公司、丰田（越南）汽车公司、大发汽车公司、大宇汽车公司、五十铃（越南）汽车公司、铃木（越南）公司、日野（越南）汽车公司等，主要生产小汽车和商用车。 另有多家国有和私营企业，主要生产零部件。据越南工业部预测，至年越南汽车拥有量约万 辆，年将达到万辆，现有万辆／年的生产设计能力远不能满足当地所需，何况目前生产能力 仅为设计能力的。越南现约有家内资汽车生产组装企业，家汽车零件加工厂。大部分内资企

业都是从中国、韩国、独联体国家进口底盘，在越南组装.以组装客车、载重车为主。如越南—机器公司组装座面包车；清春汽车厂组装专用车；胡志明市交通机械公司组装—座面包车；海防汽车有限责任公司生产组装轻型货车和专用冷冻车。 由于越南的汽车政策屡有变动，汽车销售随之起伏，但总趋势是销量在增加，市场在逐 步扩大。据越南交通警察局和公路局的统计数据，年其全国新车入户量为万辆，到年新车入 户量为万辆，年底上升到万辆，连续年保持高速增长，年底全国汽车总量达万辆。 未来年内，超期汽车报废和城市公交车增加等因素，将有力推动当地汽车市场的发展和 扩大。年越南政府颁布的有关规定称，使用年的专用载重汽车和使用年的座以上的载客汽车 将停止上路。目前，越南使用年以上的货车辆，占现有货车总量的；使用年限年以上的客车 占现有客车总数的。另外，正在使用的约万辆农用车到年前将全部报废。 据越南政府城市交通发展规划，－年越南全国每年需要购置万辆公共汽车用于服务各大 城市的公共交通系统。 由于越南正处于经济发展期，用于城市和交通基础设施建设的大吨位重型自卸车、工程车、 牵引车、集装箱用车和农用车具有较大需求，大型豪华旅游车、中型客车和适合小城镇使用 的微型客车逐步成为市场新需求。越南政府正在采取的逐步限发摩托车牌照的措施，对于富 庶家庭购买微型面包车和小轿车具有间接的刺激作用。 越南家外资汽车生产组装企业名单如下：.五十铃（越南）汽车.湄公汽车公司.和平汽车生产合资公司.越南大宇汽车公司.明星汽车生产合资公司奔驰(越南)公司.大发合资公司.越南铃木合资公司.丰田(越南)公司.福特(越南)有限责任公司(越南)汽车公司 二、越南汽车市场价格 因越汽车企业组装能力有限，平均实际产量仅达设计能力的，且各种汽车散件、零件几 乎都从国外进口，因此越市场售价远高于同类产品的国际市场价格。例如，丰田公司在越组 装的花冠（）年产量为辆，市场零售价格美元，去除增值税和特别消费税的价格为美元， 而该车型在泰国市场年产量为辆，市场零售价格美元，去除相应税费后售价为美元。一台在 越组装的佳美售价高达万美圆。越南通讯社报道，年月，越南汽车生产企业协会会员企业汽 车销售量达辆，同比增长，创下历史新高。今年该协会会员企业无需采取促销或降价手段，各企业汽车销售量一直保持稳步增长。月，该协会会员企业汽车销售量达辆，同比增长。此 外，企业仍“欠”客户近辆汽车没有交货。目前，越南汽车销售市场正迎来前所未有的好时 机，另外中型车和货车在越市场上日益走俏。 三、年越南汽车关税税率开始调整 近期，越南财政部对汽车进口关税进行了调整，原装新车进口关税自下调至，于年月日

江苏所有造船厂详细名单

中国相对较大的造船厂名录（127）中远集团南通远洋船舶配套有限公司 辻产业重机（江苏）有限公司 大宇造船海洋(山东)有限公司 九江海天设备制造有限公司 阿雷斯登海洋科技有限公司 上海多正软件开发有限公司(MultiPlus) JL MARINE & ENGINEERING PTE LTD 南京华泰船业有限公司 heinen&hopman marine equipment shanghai co.,ltd 舟山市鑫亚船舶修造有限公司 广州番禺鸿迅装饰材料厂（内装工程） 信昌机器工程有限公司 上海意中海事咨询服务有限责任公司 宁波金海湾游艇制造有限公司 麦基嘉(上海)贸易有限公司 杭州前进联轴器有限公司 韩国株式会社STX北京代表处 荣成市西霞口船业有限公司 伊纳克赛（南通）精致内饰材料有限公司 滕州丰尔达金属制品有限责任公司 秦皇岛平航船舶机械设备有限公司

中船船舶重工（泰兴）有限公司（原名：泰兴市贝斯特船舶配件有限责任公司） 万邦永跃船舶修造有限公司 泰山泉州船舶工业有限公司 中船机械制造有限公司 Frank Mohn China Ltd Shanghai Rep Office 南通中远船舶钢结构有限公司 宁波东和船舶物资公司 丹麦科罗里斯控制有限公司上海代表处 上海船舶工艺研究所 深圳江辉船舶工程有限公司[游艇快艇] 泰豪科技股份有限公司 中国船舶报社 江门市南洋船舶工程有限公司 中国船舶工业第6354研究所 韩国杰奥船舶技术（上海）有限公司 深圳市捷信诚航贸有限公司 江苏东台市中新实业公司上海办事处 南京中船绿洲机器有限公司 韩通船舶机械设备（通州）有限公司 意克达国际贸易(上海)有限公司 长江船舶设计院

四川长虹电器股份有限公司收购韩国ORION PDP公司

四川长虹电器股份有限公司并购韩国ORION PDP公司 2006年，平板化浪潮席卷而来，中国彩电保持了几十年的优势一夜之间崩塌。中国彩电企业原先掌握的产业链优势被分解，特别是在上游显示面板及配套的技术标准体系等方面，国内企业集体“失语”。由于中国平板显示核心技术的缺失，致使很多行业企业空有“造屏”决心但却望而却步。长虹电器并购韩国ORION PDP公司正是在这样的背景下成为企业的一个战略抉择。从较败走HYDIS到完败双龙，长虹此次跨国并购是我国企业并购韩国企业为数不多的成功案例之一。 一、长虹电器并购韩国ORION PDP简介 1、长虹概况 四川长虹电器股份有限公司创立于1958年，厂址位于四川绵阳。从设立到至今长虹实现从单纯的家电制造商向标准制定商、内容提供商的转变，形成了集数字电视、空调、冰箱、IT、通讯、数码、网络、电源、商用系统电子、小家电等产业研发、生产、销售为一体的多元化、综合型跨国企业集团，已成为全球最具竞争能力的消费电子系统供应商和内容服务提供商。 2、ORION概况 ORION是韩国第一家拥有等离子基础核心专利的企业，是韩国PDP的“鼻祖”，是全球唯一一家从事无缝拼接等离子显示产品M-PDP生产的企业，同时也是全球等离子面板制造商中，唯一仅专注于等离子显示器件制造的厂商。10多年来，先后投入3亿多美元从事PDP核心技术的持续研发。目前，该公司拥有300多项核心专利，其中多项拥有基础核心专利，全球其他PDP厂商都在使用。ORION公司从1988年就开始研发PDP技术，1995年利用自己的研发人力开发了韩国最初的21英寸彩色AC-PDP。1998年开始利用独自的技术在韩国最早开发、量产了42英寸PDP模组，是在韩国PDP模组厂商里历史最长的，也是全球最具经验的PDP显示器件公司之一。 3、并购过程 ORION原隶属于韩国大宇集团。2003年，ORION因大宇破产而被债权人接管。2005年，美国投资基金MP通过一家荷兰公司SteropeInvestmentsB.V.持有了

大宇汽车宣布破产

大宇汽车宣布破产 Daewoo Motor Declared Bankrupt 注释： 1.bankrupt：a.破产的 2.hard-boiled：a.无情的 3.creditor：n.债权人 Daewoo declared bankrupt after failing to reach agreement with its labor union on restructuring plan.在未能就重建规划与工会达成一致后，大宇公司宣布破产Long-ailing Daewoo Motor Co. was officially declared bankrupt today after its hard-boiled labor union rejected a restructuring plan that calls for layoffs, creditors said."The union has refused to submit its consent to the restructuring plan. We can't wait any longer. Daewoo's bankruptcy has become formal," said Yang Mun-suk, a spokesman for Daewoo's main creditor, Korea Development Bank. 大宇汽车宣布破产 韩国大宇汽车公司的债权人今天宣布，长期惨淡经营的韩国大宇汽车公司由于工会无情的拒绝了他们提出的会引发工人下岗的重建方案而不得不正式宣布破产。 "工会拒绝接受公司提出的重建方案。我们不能再等下去了，于是大宇正式宣布破产。"韩国发展银行的发言人Yang Mun-suk说，发展银行是大宇公司最主要的债权人。

船舶行业实力排行榜

船舶行业实力排行榜 晒晒各船厂本科生见习期工资待遇情况~~~~~~ 声明：（1）以下各厂待遇情况，均属lz口头询问汇总，如有不实、不详，不全的，请大家纠错、改正、补充。 （2）lz心脏不好，大家轻点儿拍~~~~~~ （3）谢绝人肉，lz是一个低调的船人…… （4）此贴纯属抛砖引玉之作。 昨天的帖子《“直播” 大连版……《南方集团》招聘会~~~~》

（https://www.wendangku.net/doc/2a18364463.html,/bbs/thread-116022-1-1.html）已告一段落，现为大家汇总了各厂见习期的工资待 遇情况，lz上课背着老师到处询的，实属不易，请喜欢的船人，使劲顶，lz受得了 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~我是邪恶的分割线 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 以下排名不分先后： 1.外高桥，2500（税后），（不实，请高手指正） 2.沪东，3100（税前），（不实，请高手指正） 3.江南，3000—3400（税前），五险一金，第二年转正4500，3人空调寝，水电费自付，免费午餐一顿。 4.澄西，到手工资2100—2200，3人寝带卫生间，转正后据说有半年和年终奖金，金额不详，免费午饭一顿。 5.龙穴，3300（税前），住宿补贴200，员工要交住宿费，200左右，供免费早餐，见习期半年。 6.广远，2800（税前），在新厂区有30+5（饭）/day 。 7.广船国际，2500（税前），二室一厅的套间，估计是4人寝。 8.熔盛，3000（税前） 9.黄埔，2700（税后），2人间，一年见习，转正后技术部3500，生产4500…… 10.青岛北海，2000（税前），二室一厅4人间，，免费午餐。 11.上船，2500（税前），一年见习，第一年，有崇明岛宿舍和市区的宿舍（后者只为毕业生免费提供一年，一年后有500补助/月），免费三餐。 12.天津新港，2000（税前），2人间，自己租房有500/月住房补助， 13.福建东南 14.舟山中远，2000多每月。 15武汉青山，2800（税前），转正后4000—5000，员工宿舍+住房补贴 16.中海，5100（税前） 传统就业单位： 1. 研究所：701，702，708，719等

韩国企业

001 Sec http://www.Sec.co.kr/ 韩国三星电子002 Hyundai-motor https://www.wendangku.net/doc/2a18364463.html,/ 韩国现代汽车公司003 Lge http://www.Lge.co.kr/ 韩国LG 电子009 Kia http://www.Kia.co.kr/ 韩国起亚汽车010 Gscaltex http://www.Gscaltex.co.kr/ 韩国石油公司011 Sknetworks http://www.Sknetworks.co.kr/ 韩国SK 网络016 S-oil https://www.wendangku.net/doc/2a18364463.html,/ 韩国S-Oil 炼油公司017 Sktelecom https://www.wendangku.net/doc/2a18364463.html,/ 韩国SK 电讯公司018 Samsungcorp http://www.Samsungcorp.co.kr/ 韩国三星公司019 Kogas http://www.Kogas.or.kr/ 韩国煤气公司020 Hhi http://www.Hhi.co.kr/ 韩国现代造船厂021 Lgphilips-lcd https://www.wendangku.net/doc/2a18364463.html,/ 韩国LG 飞利浦液晶显示屏022 Lotteshopping https://www.wendangku.net/doc/2a18364463.html,/ 韩国乐天百货024 Koreanair http://www.Koreanair.co.kr/ 韩国大韩航空公司025 Lgchem https://www.wendangku.net/doc/2a18364463.html,/ 韩国LG 化学公司030 Lgicorp https://www.wendangku.net/doc/2a18364463.html,/ 韩国LG 商社031 Mobis http://www.Mobis.co.kr/ 韩国现代MOBIS 汽车032 Hanjin https://www.wendangku.net/doc/2a18364463.html,/ 韩国韩进海运公司033 Samsungsdi http://www.Samsungsdi.co.kr/ 韩国在三星SDI 显示屏公司035 Gmdat https://www.wendangku.net/doc/2a18364463.html,/ 韩国通用大宇公司036 Oilbank http://www.Oilbank.co.kr/ 韩国现代石油公司037 Shinhan https://www.wendangku.net/doc/2a18364463.html,/ 韩国Shinhan 金融集团038 Hynix https://www.wendangku.net/doc/2a18364463.html,/ 韩国Hynix 半导体公司044 Daewoo https://www.wendangku.net/doc/2a18364463.html,/ 韩国大宇电子公司047 Dsme http://www.Dsme.co.kr/ 韩国大宇造船/船用工程公司048 Shi.samsung http://www.Shi.samsung.co.kr/ 韩国三星重工业053 Lgcard https://www.wendangku.net/doc/2a18364463.html,/ 韩国LG 信用卡055 Smotor https://www.wendangku.net/doc/2a18364463.html,/ 韩国双龙汽车059 Lgtel http://www.Lgtel.co.kr/ 韩国LG 移动电话066 Doosaninfracore http://www.Doosaninfracore.co.kr/ 韩国斗山工程机械067 Gmdw http://www.Gmdw.co.kr/ 韩国大宇070 Samsungtotal https://www.wendangku.net/doc/2a18364463.html,/ 韩国三星－道达尔石化公司071 Poscoenc https://www.wendangku.net/doc/2a18364463.html,/ 韩国POSCO 机械维修、机械设备的制作安装080 Cii.samsung http://www.Cii.samsung.co.kr/ 韩国三星第一毛织081 Doosanheavy https://www.wendangku.net/doc/2a18364463.html,/ 韩国斗山重工业085 Hysco ttp://https://www.wendangku.net/doc/2a18364463.html,/ 韩国现代086 Dwe http://www.Dwe.co.kr/ 韩国大宇电子091 Skec http://www.Skec.co.kr/ 韩国SK 建设公司094 Doosancorp http://www.Doosancorp.co.kr/ 韩国斗山机电子公司098 Basf-korea http://www.Basf-korea.co.kr/ 韩国BASF KOREA石化公司099 Hanjinsc https://www.wendangku.net/doc/2a18364463.html,/ 韩国韩进重工业，是世界十大造船企业之一

供应链管理在中国汽车制造业的成功应用

供应链管理在中国汽车制造业的成功应用 —风神汽车有限公司的案例研究 1、引言 2001年中国加入WTO后，我国汽车制造业正面临着前所未有的市场竞争环境。 一方面，国内汽车市场中的消费需求日趋个性化，且消费者要求能在任何时候、任何地点，以最低的价格及最快的速度获得所需要的产品，从而使市场需求不确定性大大增加。在捉摸不定的市场竞争环境中，有的企业能够长盛不衰，有的只能成功一时，还有的企业却连一点成功的机会都没有。另一方面，伴随中一国加入WTO，中国整个汽车工业又将受到国外汽一车制造商的冲击和挤压，而且随着市场经济的发展，中国企业原有的经营管理方式早已不适应剧烈竞争的要求。在这内外交困的环境下，企业要想生存和发展下去，必须手求新的出路。 经济全球化、制造全球化、合作伙伴关系、信息技术进步以及管理思想的创新，使得竞争的方式也发生了不同寻常的转变。现在的竞争主体，已经从以往的企业与企业之阿的竞争转向供应链与供应链之间的竞争。因而，在越来越激烈的竞争环境下，供应链管理成为近年来国内外逐渐受到重视的一种新的管理理念和管理模式，在企业管理中得到普遍应用。风神汽车有限公司就是其中一个典型范例。 风神汽车有限公司是东风汽车公司、台湾裕隆汽车制造股份有限公司（裕隆集团为台湾省内第一大汽车制造厂，其市场占有率高达5100，年销量20万辆）、广州京安云豹汽车有限公司等共同合资组建的，由东风汽车公司控股的三资企业。在竞争日益激烈的大环境下，风神公司采用供应链管理思想和模式及其支持技术方法，取得了当年组建、当年获利的好成绩。通过供应链系统，风神汽车有限公司建立了自己的竞争优势：通过与供应商、花都工厂、襄樊工厂等企业建立战略合作伙伴关系，优化了供应链上成员间的协同运作管理模式，实现了合作伙伴企业之间的信息共享，促进物流通畅，提高了客户反应速度，创造了竞争中的时间和空间优势；通过设立中间仓库，实现了准时化来购，从而减少了各个环节上的库存量，避免了许多不必要的库存成本消耗；通过在全球范围内优化合作，各个节点企业将资源集中于核心业务，充分发挥其专业优势和核心能力，最大限度地减少了产品开发、生产、分销、服务的时间和空间距离，实现对客户需求的快速有效反应，大幅度缩短订货的提前期；通过战略合作充分发挥链上企业的核心竞争力，实现优势互补和资源共享，共生出更强的整体核心竞争能力与竞争优势。风神公司目前的管理模式无疑是成功有效的，值得深入研究和学习借鉴。 2．风神公司的供应链系统。 (1)风神供应链结构。供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。它是一个范围更广的扩展企业结构模式，包含所有加盟的节点企业，从原材料供应开始，经过链中不同企业的制造加工、组装、分销等过程直到最终用户。它不仅是一条联接供应商到最终用户的物料链、信息链、资金链，而且是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，给相关企业都带来收益。 风神公司的供应链（以下简称风神供应链）结构示意图如图1-10所示。 在风神供应链中，核心企业风神汽车公司总部设在深圳，生产基地设在湖北的襄樊、广东的花都和惠州。“两地生产、委托加工”的供应链组织结构模式使得公司组织结构既灵活又科学。风神供应健中所有企业得以有效的连接起来形成一体化的供应链，并与从原材料到向顾客按时交货的信息流相协调。同时，在所有供应链成员之中建立起了合作伙伴型的业务关系，促进了供应链活动的协调进行。

客车行业发展简析

客车行业发展简析 一、中国客车行业发展历程 第一阶段：以改装车为主，产品技术和制造水平较低 中国客车制造业起源于二十世纪五十年代的汽车修理业，由于建国以后我国长期处于自产自用的“计划经济”时代，客车底盘基本采用货车底盘改装而成，车身制造采用汽车修理的工艺方法，采取单件生产，就车作业方式，主要依靠工人手工作业。六七十年代以后，随着各汽车厂家的建立和一系列国家产业政策的实施，客车工业在调整中不断发展，产品品种和产量逐步增加，客车的制造工艺水平也有了明显的提高，冲压、焊装、涂装、总装等生产工艺有了不同程度的发展。 在二十世纪八十年代，全国客车企业主要有两类，其一为公路运输客车制造型，基本隶属于原交通部系统，每个省会城市有1家定点生产企业，全国共有约30家，绝大多数为改装型生产企业（没有底盘制造资质，以车厢制造为主），八十年代前期，底盘多数采用货车底盘改制，产品品种单一，技术水平也较落后；其二为城市客车（公交和团体）制造型，隶属于机械部和城建部，约有20多家企业，部分企业有底盘制造资质，也仅限于组装，产品技术水平低。旅游客车以进口（主要为日本、东欧国家为主）车占据主要市场。 第二阶段：发展客车专用底盘，并通过技术改造提高制造水平 从二十世纪八十年代中期开始，以东风（十堰本部和杭汽）、解放（长春本部）为主并联合部分客车企业开发中型/大型客车专用底盘（或称为三类底盘）,九十年代江淮汽车开发轻型（中巴）/中型客车专用底盘，并制定了一系列产品技术标准，客车总体技术水平有了很大的提高。这期间，交通部组织了一些出国技术考察，通过外贸引进了部分进口豪华客车，举办了全国性展会（早期在农展馆，九十年代以后与其他全国汽车展合并在国际会展中心举办）。 从“八五”期间开始，国内各客车企业纷纷进行技术改造，改建或扩建厂房，规划建设全新生产线，购置新的设备和工装，形成四大工艺制造体系：冲压、焊装、涂装（零部件磷化、整车喷涂等）和总装，部分企业后期还建设了整车检测线和淋雨检测设施等。客车制造水平有了很大提高。 第三阶段：向市场经济转型，新生力量逐渐取代传统企业，行业格局发生变化