工程建设施工之盾构掘进、管片拼装、壁后注浆、成型隧道施工方案

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盾构掘进、管片拼装、壁后注浆、成型隧道施工方案

施工方案

盾构掘进

掘进流程见图2-1-1。

用于本合同段掘进施工的土压平衡盾构的开挖土仓由刀盘、切口环、隔板、土压传感器及膨润土添加、泡沫注入系统组成。根据本合同段隧道地层条件，需选择土压平衡模式进行本合同段区间隧道的掘进。土压平衡掘进模式中土仓压力

的保持首先需选定土仓压力，掘进过程中通过调整推进力实现推进速度控制、通过调整螺旋输送机转速实现出碴量控制。具体方法如下：

（1）土仓压力值P的选定

P值应能与地层土压力和静水压力相平衡，设刀盘中心地层静水压力、土压力之和为P0，则P＝KP0，K一般取1.0～1.3。掘进施工过程中土仓压力根据试掘进时取得的经验参数并结合盾构所在位置的埋深、土层状况及地表监测结果进行调整与控制。

盾构掘进专项施工方案

目录 1 盾构掘进流程 (2) 2 盾构掘进操作控制程序 (3) 3 掘进模式的选择及操作控制 (4) 4 盾构掘进方向控制与调整 (7) 5 管片拼装 (10) 6 掘进中的碴土改良 (14) 7 盾构掘进注浆方案及主要技术参数 (14) 8 施工运输 (14) 9 盾构设备保养、维修制度 (14)

1 盾构掘进流程 盾构机100米试掘进完成后，此时盾构机及后配套已全部进入隧道内，可暂停掘进，进行盾构始发井各项设施换装，拆除反力架及负环管片，铺设道岔，采用双线运输。按正常施工进行列车编组：1辆45T电瓶车+3辆18m3碴土车+2辆管片车+1辆砂浆车，共分为2组。 采用两列编组完成一个循环的施工。区间正常掘进流程见下图所示。 图8.1-1 正常掘进流程图

2 盾构掘进操作控制程序 掘进控制操作控制程序如下图所示。 图8.2-1 盾构掘进控制流程图

3 掘进模式的选择及操作控制 3.1 不同掘进模式的特点及适用条件 本标段选用的盾构机为土压平衡盾构机，具有敞开式、半敞开式和土压平衡式三种掘进模式，每一种掘进模式具有不同的特点和适用条件。 3.2 掘进模式的选择 由于本工程穿越的土层：隧道穿越地层及洞壁周边地层以（9-2）粘土、（9-3）粉质粘土、（9-5）粉土、（9-6）粉砂为主，局部地段还分布中砂，围岩稳定性差，开挖后易发生侧向变形；底板地层以粘性土为主，开挖后发生基底隆起变形。采取土压平衡的掘进模式。 3.3 掘进参数控制与优化 根据我公司在盾构施工中所总结的经验，结合本区间正常掘进时下穿一级风险源，施工的主要参数如下表： 下穿南太桥盘龙江技术参数表3.3-1 表3.3-2 表3.3-3

盾构管片拼装工艺流程及施工技术(标准做法)

盾构管片拼装工艺流程及施工技术 一、管片拼装工艺流程 盾构管片拼装的施工流程: 二、管片安装施工要点 1、盾构管片现场验收 管片到达施工场地后,进场验收,主要的检验项目有:管片出厂合格证是否齐全有效；管片外表是否清洁；止水条、缓冲垫是否贴牢完好；管片标识(包括管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态)是否齐全和完整；管片是否有崩角、破损、砂眼或裂缝等；吊装孔螺栓孔是否完好,孔内是否有异物。然后由地面工程师对进场管片负责签收,并对每环管片做好标识,做到有据可查。卸货后由地面工班黏贴止水条。 2、管片拼装施工措施 管片拼装是盾构法施工的重要环节,其拼装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量,而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。因此,管片在拼装前仍要进行一次检查,再次确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落,管片的吊装孔预埋位置正确,封堵盖完好无损,以及其他主要预埋件和混凝土的握裹牢固,管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后,才允许拼装。每环管片拼装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓,且在该环脱出盾尾后再次拧紧。

3、管片的堆放运输 管片出厂前逐片进行尺寸、外观的检测,不合格者不允许出厂。外观的检测内容有:管片表面光洁平整,无蜂窝、露筋,无裂痕、缺角,无气、水泡,无水泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完整。安装位置正确。对于轻微的缺陷进行处理,止水带附近不允许有缺陷。 达到龄期并检验合格的管片有计划地由平板车运到施工现场。管片运输时其间用垫木垫实,以免使管片产生有害裂纹,或棱线部分被碰坏。 管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。管片堆放区应选择适当,以免因其自重造成场所不均匀沉降和垫木变形产生异常的应力而破裂。在卸之前对管片进行逐一的外观检测,不符合要求(裂缝、破损、无标志等)的管片立即退回。 4、管片吊放及隧道内运输 管片下井采用龙门吊进行。洞内运输采用电瓶车牵引管片车运输。管片车上的管片堆放有序,堆放次序依据管片安装顺序摆放。 管片运到盾构机附近后,由管片吊装机卸到管片喂片机,然后送到管片安装机工作范围内,按照从下到上依次安装到相应位置上。当最后一块插入块安装紧固后,一环管片即安装完毕,可以进行下一环的掘进。 5、管片拼装 管片拼装时采用错缝拼装方式,先拼装底部标准块,然后按左右对称顺序逐块拼装两侧的标准块和邻接块,最后拼装封顶块。封顶块拼装时先搭接2/3环宽,径向推上,再纵向插入。 管片拼装过程如下: 1)用管片拼装机将管片吊起,沿吊机梁移动到盾尾位置。 2)拼装前彻底清除盾壳安装部位的垃圾和积水,同时必须注意管片的定位精确,尤其第一环要做到居中安放。 3)管片拼装采取自下而上的原则,由下部开始,先装底部标准块(或邻接块),再对称安装标准块和邻接块,最后安装封顶块,封顶块安装时,先径向搭接2/3,径向推上,然后纵向插入 4)拼装时千斤顶交替收回,即安装哪段管片收回哪段相对应的千斤顶,其余千斤顶仍顶紧。 5)管片拼装要把握好管片环面的平整度、环面的超前量以及椭圆度,还要用

盾构施工方案及施工方法

第四章施工方案及施工方法 第一节盾构施工方案 1 盾构选型 1.1 选型依据和选型原则 盾构的性能及其与地质条件、工程条件的适应性是盾构隧道施工成败的关键，所以采用盾构法施工就必须选择最佳的盾构施工参数和最适宜的盾构。 盾构选型主要依据武汉市轨道交通二号线一期工程越江隧道工程招标文件和招标文件说明，借鉴我公司在类似工程施工中的丰富经验，同时参考相关的盾构技术规范及国内外已有盾构工程实例。盾构选型及设计按照可靠性第一，技术先进性第二，经济性第三的原则进行，保证盾构施工的安全性、可靠性、适用性、先进性、经济性相统一。 1.1.1 工程基本条件 （1）盾构穿越第四系全新统新近沉积的松散粉细砂、中粗砂层，第四系全新统冲积的稍密～密实粉细砂、中粗砂层和卵砾石层，由于地质资料的不完整性，盾构隧道还有可能穿越白垩－下第三系砾岩和志留系泥质粉砂岩、泥岩等沉积岩层，地层富含地下水，由于其水头压力较高，盾构施工时易引起突发性涌水和流砂，而导致大范围的突然塌陷。同时，高水头压对盾构和隧道的密封及抗渗能力提出了更高要求。因此，要求盾构能适应于本工程所处饱和粉细砂质粉土地层条件、同时也能开挖岩层的需要，在饱和砂性土中推进时，将地层损失率控制到极小程度，以保证盾构安全过江、沿线邻近建筑物及公用设施不受损坏。 （2）考虑到地质资料的不确定因素，盾构施工可能会遇到泥质粉砂岩、泥岩互层，且上软下硬，施工困难，要求盾构具有开挖此岩层的能力。 （3）能适应本工程高水压环境，最大水压达0.6MPa。

（4）穿越两岸密集居民区时，能确保高层建筑和密集地下管线的安全。地表沉降应根据沿线建筑物、管线允许变形情况及其与盾构的相对位置，分析研究确定，在一般情况下，宜控制在+10～-30mm。 （5）施工占地少，能适应市区道路狭窄、建筑物多、拆迁难度大的现场实际条件。 （6）盾构一次掘进距离应大于3.2km。 （7）施工设备价格及经济性：要求施工每延米综合价格经济合理。 1.1.2 盾构工程特点 根据本工程的地质资料统计，隧道洞身上部及通过的地层中水平渗透系数在8.0³10-10m/s至8.0³10-3m/s范围内变化，垂直渗透系数在3.0³10-9m/s至9.0³10-3m/s范围内变化。 1.2 盾构类型的确定 不同类型的盾构适用的地质类型也是不同的，盾构的选型必须做到针对不同的工程特点及地质特点进行针对性方案设计，才能使盾构更好的适应工程。盾构的主要类型有敞开式盾构、泥水平衡盾构、土压平衡盾构等。根据武汉轨道交通二号线越江隧道工程地质、水文情况及工程特点，可选择的盾构类型只有土压平衡盾构和泥水平衡盾构。 土压平衡盾构和泥水平衡盾构在稳定开挖面、地质条件、抵抗水压、控制地表沉降、碴土处理、施工场地、工程成本等方面都有较大差异，有其独特的适应性，对二种盾构进行综合对比分析比较见表4-1-1。 表4-1-1 泥水平衡盾构和土压平衡盾构对比表

盾构法(含TBM)施工技术要求

盾构法（含TBM）施工技术要求 1一般要求 工程所使用的原材料、半成品或成品的质量应符合国家现行的有关标准、设计要求和本规范的规定。盾构掘进施工必须建立施工测量和监控量测系统。 2前期调查 收集了解工程勘察的已有资料，熟悉施域的工程地质、水文地质、地面建（构）筑物、交通流量、地下构筑物及地下管线等情况。 3技术准备 3.1 盾构掘进施工前应编制详细的施工组织设计。 3.2 针对特殊地段编制具体施工方案。 3.3 按工程特点和环境条件做好测量及监测的准备工作。 4设备、设施准备 盾构及配套设施选型时要充分考虑隧道功能、隧道外径、长度、埋深和地质条件、沿线地形、地面建筑物、地下构筑物、地下管线等环境条件及周围环境对地层变形的控制要求，开挖和衬砌等诸多因素。 5盾构施工测量 5.1 盾构施工测量主要内容应包括地面控制测量、竖井联系测量、地下控制测量、掘进施工测量、贯通测量和竣工测量。 5.2 测量工作开始前，应接受和收集相关测量资料，办理测量资料交接手续，并对既有测量控制点进行复测和保护。 5.3 了解盾构结构和自身导向系统的特点、精度，制定科学可行的盾构施工测量方案。 5.4 盾构施工隧道贯通测量中误差应符合以下要求： 横向贯通测量中误差（mm）±50 高程贯通测量中误差（mm）±25 6 管片制作 6.1 混凝土管片应由具备混凝土预制构件专业承包二级及以上的专业厂家制作完成。 6.2 管片生产厂家应有相应的生产技术标准、健全的质量管理体系及质量控制和质量检验制度。

6.3 管片生产应编制技术方案，并应事先得到审查批准。 6.4 预制成型管片允许偏差应符合相关规范的要求。 7盾构施工 7.1 一般规定 （1）盾构施工必须根据隧道穿越的地质条件、地表环境等情况，通过试掘进确定合理的掘进参数和碴土改良的方法，确保盾构刀盘前方开挖面的稳定，做好掘进方向的控制，确保隧道轴线符合设计要求。 （2）盾构施工时必须做到： 1）盾构掘进中必须确保开挖面土体稳定。 2）保持土压平衡，盾构掘进速度应与进出土量、开挖面土压值及同步注浆等相协调。 3）当盾构停机时间较长时，必须有防止开挖面压力降低的技术措施，维持开挖面稳定。 4）盾构掘进中应严格控制隧道轴线，发现偏离应逐步纠正，使其控制在允许值范围内。 5）盾构掘进遇到施工偏差过大、设备故障、意外的地质变化等情况时，必须暂停施工，经处理后再继续施工。 7.2 盾构始发 （1）盾构始发前，对洞口经改良后的土体作质量检查；制定洞口围护结构拆除方案，保证始发安全。 （2）负环管片定位时，管片横断面应与线路中线垂直。 （3）在始发阶段应控制盾构推进的初始推力。 （4）初始推进过程中，必须始终进行监测并对监测资料反馈分析，不断调整盾构掘进施工参数。 7.3 盾构掘进 （1）在推进过程中应控制盾构轴线与设计轴线的偏差值，使之在允许范围内。 （2）按优化参数控制掘进速度、出土量、注浆压力、注浆量和时间等，并做好记录。 （3）每环掘进结束及中途停止掘进时，应按程序操作各种机电设备。

隧道盾构同步注浆施工工艺

同步注浆工艺是盾构法隧道施工过程中的一道关键工序，对成环隧道结构的稳定、周围土体的变形控制等起到关键作用。下面就从同步注浆原理，施工流程，作用，材料，拌浆设备与压浆设备，浆液配合比，注浆工艺，常见问题及解决 措施等八个方面对同步注浆进行全面分析。 一、同步注浆的原理 随着盾构的推进，在管片和土体之间会出现建筑间隙。为了填充这些间隙，就 要在盾构机推进过程中，保持一定压力（综合考虑注入量）不间断地从盾尾直 接向壁后注浆，当盾构机推进结束时，停止注浆。这种方法是在环形建筑空隙 形成的同时用浆液将其填充的注浆方式。 二、同步注浆施工流程

浆液运输： 掘进同步注浆： 三、同步注浆作用

1防止地表变形 2减少隧道沉降量 3增加衬砌接缝的防水功能 4改善衬砌的受力状况

5有利于盾构纠偏 四、同步注浆材料 1原材料 2材料要求 收缩率要小。浆体凝固时产生的体积收缩要小，其目的也是为了减少地表变形。 凝结时间要合适。初凝要快，即压出去的浆体在短时间内达到初凝，使浆体不 易流失，保证压浆质量；终凝要慢，即要求压出的浆体在较长时间内应具有塑性，这样可防止破坏盾尾密封装置。 要有一定的强度。压浆的作用之一是支护地层，不使地层产生沉降变形，所以 要求浆体在凝固前有一定的早期强度，而凝固后的强度要略高于原状土。 五、拌浆设备与压浆设备 1拌浆设备

2压浆设备 采用了注浆压力自动控制系统，一面使压力保持不变，一面直接向盾尾建筑空 隙注浆。通过电磁流量记在监测流量的同时进行自动注浆。 浆罐带有搅拌轴和叶片，注浆过程中可以对浆液不停的搅拌，保证浆液的流动性，减少材料分离现象。 六、浆液配合比 惰性浆液在主要成分加量不变的情况下，只需调节添加剂的加量就能有效地控制、调节浆液的性能。在施工过程中，可以比较方便地对浆液的性能进行调整，以适应不同地层、不同掘进进度对浆液性能的要求。 七、注浆工艺 1盾构始发段同步注浆 （1）为防止同步注浆破坏洞门止水装置（即防止铰链板由于注浆压力崩断及防止袜套外翻）影响止水效果，需等盾尾脱出加固区方可进行同步注浆。由于此 段（约6m）为出洞加固区，土体自立能力较强，地表沉降相对较小。 （2）当推进至20环时，对洞门进行注浆，防止可能的土体流失。 （3）由于现场条件的限制，此阶段盾构后配套台车位于地表，浆液拌制好后直接通过地表管路泵入到后配套台车的注浆罐中，再经泵送至盾尾浆液注入点注 入地层。浆液输送管路较长，应避免管路堵塞，影响同步注浆。在施工结束及 时压注膨润土浆液，疏通浆液泵送管路，减少堵管的可能，做到同步施工。 （4）此段盾构施工过程中，盾构掘进出土时进行同步注浆，以控制注浆压力为主兼顾注浆量，从盾尾上方A1，A4两点注入。在拼装管片时，停止注浆，以免拼装时千斤顶部分松开时注浆会造成管片移位、变形。 （5）通过本段施工，加强对地面变形情况的监测分析，掌握盾构推进同步注浆量。 2盾构掘进正常段同步注浆 （1）每环开始推进前，先拌制足够一环使用的浆液打入注浆罐。当开始掘进后，保证注浆罐储存的浆液能够满足同步注浆要求，保证施工的连续性。

地铁工程盾构注浆施工工艺工法

地铁工程盾构注浆施工工艺工法 1 前言 1.1 工艺工法概况 盾构注浆通过盾体及管片上的预留注浆孔向有盾体和管片背后注入水泥浆液、化学浆液、混合浆液等，以达到填充空隙、控制地层沉降、堵水或加固地层作用的施工技术，主要包含同步注浆和二次注浆。盾构注浆施工技术是盾构工法中必不可少的关键性辅助工法，是控制地表沉降、确保管线及建构筑物安全的关键，亦是确保隧道防水质量及成型隧道线型质量的关键。 1.2 工艺原理 盾构注浆施工主要包括同步注浆和二次注浆。 1.2.1 同步注浆工艺原理 在盾构掘进的同时利用注浆泵，在管片背部和刀盘开挖轮廓面之间形成空隙的同时，用具有长期稳定性及一定流动性、微收缩性，并能保证适当初凝时间的浆液，在盾尾空隙形成的短时间内将其充填密实，从而使围岩土体获得及时支撑，可有效的防治土体坍塌，控制地表沉降，原理如图1所示。 图1 同步注浆原理图 1.2.2 二次注浆工艺原理 以水泥浆液（或水泥浆、水玻璃混合浆液）为介质，通过在管片吊装孔安装注浆管，注浆填充管片背后的孔隙，达到控制地表下沉、阻断隧道漏水通道的目的。 2 工艺工法特点

2.1 通过注浆压力、注浆量、注浆速度的控制可有效的降低对于地层的扰动，并可以促进管片及隧道的早期稳定，避免了地表沉降破坏、隧道线型超限等。 2.2 从材料选择到浆液配比优选、拌浆、运输、注浆全过程，工艺简单、可操作性强，可形成标准化作业，安全、质量受控。 3 适用范围 本工法适用于土压平衡盾构掘进过程中盾尾同步注浆、盾构隧道的二次注浆施工。 4 主要引用标准 4.1《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446）； 4.2《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）； 4.3《地下防水工程质量验收规范》（GB50208）； 4.4《通用硅酸盐水泥检测标准》（GB175）； 4.5《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB1956）； 4.6《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（GJG52）； 5 施工方法 5.1 同步注浆施工方法 同步注浆采用盾尾壁后注浆方式，盾构掘进时，注浆泵将储浆槽中的浆液泵出，经四条独立的输浆管道，通过盾尾壳体内的4根同步注浆管（根据不同的盾构机，同步注浆管布置形式一般分为内嵌式和外置式两种），对管片外表面的环行空隙进行同步注浆。在每条输浆管道上都有一个压力传感器，在每个注浆点都有监控设备监视每环的

盾构法隧道施工同步注浆技术

盾构法隧道施工同步注浆技术 1 盾构法隧道施工 1.1盾构法隧道施工历史回顾 盾构法是在软土地基中修建隧道的一种先进的施工方法，用此法修建隧道在欧洲、美国己有160年的历史。盾构机最早是由法国工程师M.I.Brunel于1825年从观察蛀虫在木头中钻洞，并从体内排出粘液加固洞穴的现象，从仿生学角度研制发明的。并于1843年由改进的盾构在英国伦敦泰晤士河下修建了世界上第一条矩形盾构(宽11.4m，高6.8m )隧道，全长458m。其后，P. W.Bahow于1865年用直径2.2m圆形盾构又在泰晤士河下修建一条圆形截面隧道。1874年，J.H.Greathead第一次采用气压盾构，并第一次开始在衬砌背后进行压浆，修建了伦敦城南线地铁。1880～1890年间，用盾构法在美国和加拿大的圣克莱( St.Clair)河下建成一条直径6.4m，长1870m的Sarnia水底隧道。仅在纽约，从1900年后，使用气压盾构法先后成功地修建了25条重要的水底隧道。 盾构隧道在用于修建地下铁道，污水管道时，得到了广泛的应用。前苏联自1932年开始用直径6.0m及直径9.5m的盾构前后在莫斯科、列宁格勒等地修建地下铁道的区间隧道及车站。在德国慕尼黑和法国的巴黎的地下铁道修建中，均使用了盾构掘进法。日本于1922年开始用盾构法修建国铁羽线折渡隧道。从六十年代起，盾构法在日本得到了飞速发展，土压平衡盾构就是七十年代发明的。 我国第一个五年计划期间，在东北阜新煤矿，用直径2.6m的盾构进行了疏水巷道的施工。1957年起在北京市区的下水道工程中采用过直径2.0m 及直径2.6m的盾构。上海从1960年起开始了用盾构法修建黄浦江水底隧道及地下铁道的实验研究，从1963年开始在第四纪软弱饱和地层中先后用直径 4.2m、5.6m、10.0m、3.6m、3.0m、4.0m、6.2m等十一台盾构机进行了实验隧道，地铁区间隧道扩大实验工程、地下人防通道、引水及排水隧道工程等的施工。近年来又用国际上先进的土压平衡盾构(EPB)修建了地铁一、二号线，标志着中国的盾构隧道施工水平跨入了世界先进水平。 盾构法施工经过一百余年的发展日趋成熟，能适用于各种水文地质条

隧道工程盾构施工

隧道工程盾构施工 9. 12.1 盾构始发应符合下列规定： 1盾构始发前应验算盾构反力架及其支撑的刚度和强度，反力架应牢固支撑在始发井结构上。盾构反力架整体倾斜度应与盾构基座的安装坡度一致。 2应根据工程水文地质条件、盾构机类型、盾构工作井的围护结构形式等因素加固盾构工作井端头地基，承载力应满足始发要求。 3应拆除刀盘不能直接破除的洞门围护结构。拆除前始发工作井端头地基加固与止水效果应良好。拆除时，应将洞门围护结构分成多个小块，从上往下逐个依次拆除，拆除作业应迅速连续。 4洞门围护结构拆除后，盾构刀盘应及时靠紧开挖面。 5盾构始发时应在洞口安装密封装置；盾尾通过洞口后，应尽早稳定洞口。 6盾构始发时，始发基座应稳定，盾构不得扭转。 7千斤顶应均匀顶进，反力架受力应均匀。 8负环脱出盾尾后，应立即对管片环向进行加固。 9. 12.2盾构掘进应符合下列规定： 1 盾构应在始发段50 - 100m进行试掘进，并应根据地质情况、施工监测结果、试掘进经验等因素选用掘进参数。 2土压平衡盾构掘进，开挖土体应充满土仓，并应核算排土量和开挖量。泥水平衡盾构掘进，泥浆压力与开挖面水土压力、

排土量与开挖量应保持平衡。掘进过程中，应采取防止螺旋输送机发生喷涌的措施。 3盾构机不宜长时间停机。 4盾构刀具检查和更换地点应选择地质条件好、地层稳定的地段。 5 维修刀盘应对刀盘前方土体采取加固措旋或施作竖井。 6盾构设备应在机器停止操作时维修；液压系统维惨前，应关闭相关阀门并降压：电气系统维修前，应关闭系统；空气和供水系统维修时，应关闭相应阀门并降压；刀盘、拼装机等旋转设备部件区域维修前，设备应停止运转。 9. 12.3盾构管片拼装应没专人指挥。片拼装和吊运范围内不得有人和障碍物，管片拼装时，拼装设备与管片连接应稳固，管拼装完的管片应及时固定。 9. 12.4盾构接收应符合下列规定： 1 盾构到达前应拆除洞门围护结构，拆除前，工作井端头地基承载力、止水应满足要求。拆除时应控制凿除深度。洞口应安装止水密封装置。 2盾构距到达接收工作井15m内，应调整掘进速度、开挖压力等参数，减小推力、降低推进速度和刀盘转速，控制出土量并监测土仓内压力。 3隧道贯通前10环管片应设置管片纵向拉紧装置，贯通后应快速顶推并迅速拼装管片。

盾构法隧道施工管片拼装

盾构法隧道施工管片拼装 一、一般规定 1、拼装前，管片防水密封材料的粘贴效果应验收合格。 2、管片选型应符合下列规定: （1）应根据设计要求，选择管片类型、排版方法、拼装方式和拼装位置； （2）当在曲线地段或需纠偏时，管片类型和拼装位置的选择应根据隧道设计轴线和上一环管片姿态、盾构姿态、盾尾间隙、推进油缸行程差和较接油缸行程差等参数综合确定。 3、管片应按便于拼装的顺序存放，存放场地基础条件应满足承载力要求。 4、拼装管片时，拼装机作业范围内严禁站人和穿行。 二、拼装作业 1、管片拼装前，应对上一衬砌环面进行清理。 2、应控制盾构推进液压缸的压力和行程，并应保持盾构姿态和开挖面稳定。 3、应根据管片位置和拼装顺序，逐块依次拼装成环。

4、管片连接螺栓紧固扭矩应符合设计要求。管片拼装完成，脱出盾尾后，应对管片螺栓及时复紧。 5、拼装管片时，应防止管片及防水密封条损坏。 6、对已拼装成环的衬砌环应进行椭圆度抽查。 7、当盾构在既有结构内空推并拼装管片时，应合理设置导台，并应采取措施控制管片拼装质量和壁后填充效果。 8、当在富水稳定岩层掘进时，应采取防止管片上浮、偏移或错台的措施。 9、当在联络通道等特殊位置拼装管片时，应根据特殊管片的设计位置，预先调整盾构姿态和盾尾间隙，管片拼装应符合设计要求。 三、拼装质量控制 1、管片不得有内外贯穿裂缝、宽度大于0. 2伽】的裂缝及混凝土剥落现象。 2、管片防水密封质量应符合设计要求，不得缺损，粘结应牢固、平整。 3、螺栓质量及拧紧度应符合设计要求。

4、管片拼装过程中应对隧道轴线和高程进行控制，其允许偏差和检验方法应符合表9. 3. 4的规定。 表9. 3. 4隧道轴线和髙程允许偏差和检验方法(mm) 注:本表中市政隧道包括给水排水隧道、电力隧道等。 5、施工中管片拼装允许偏差和检验方法应符合表9. 3. 5的规定。 表9. 3. 5管片拼装允许偏差和检验方法

盾构管片封顶块拼装施工工法

盾构管片封顶块拼装施工工法 盾构管片封顶块拼装施工工法 一、前言盾构是一种用于隧道施工的现代化装备，广泛应用于城市地铁、隧道和水利工程等领域。盾构工程的一个重要环节是管片的封顶块拼装，该工法能够确保施工质量和工期进度，使得隧道施工更加高效且可靠。 二、工法特点盾构管片封顶块拼装施工工法具有如下特点： 1. 高效安全：通过机械化作业，减少人工劳动，降低了工人 的劳动强度和作业风险，提高作业效率。2.质量保障：由于拼 装过程精确可控，能够确保管片的封顶块与盾构管片的精准拼装，避免了工程质量问题。3. 高精度：利用先进的测量仪器 和技术，确保封顶块的安装位置和角度的精确度，提高施工质量。4. 适应性强：能够适应各种复杂地质条件和地下管线的 施工需求，满足不同隧道工程的要求。 三、适应范围盾构管片封顶块拼装施工工法适用于各类城市地铁隧道、交通隧道、水利隧道等工程，尤其适合软土、砂卵石土等地质条件下的隧道施工。 四、工艺原理盾构管片封顶块拼装施工工法的原理主要基于以下几点：1. 通过模板定位：在封顶块的安装前，先通过 模板定位确保封顶块的安装位置准确，以防止安装错位。2. 板间定位与固定：采用精确的板间定位和固定措施，确保管片和封顶块的间隙一致，以保障拼装的紧密度。3. 精准测量与

调整：通过精确的测量仪器，对封顶块的安装位置和角度进行测量调整，以达到设计要求的精度。 五、施工工艺1. 安装模板：根据设计要求，安装定位模板，并进行施工准备工作。2. 封顶块拼装：根据设计图纸，将封顶块依次进行定位、固定和拼装。3. 进行测量与调整：利用测量仪器对封顶块的安装位置和角度进行测量，进行必要的调整。4. 检查质量：对封顶块的拼装质量进行检查，并进行必要的修正。5. 封顶验收：完成封顶块拼装后，进行验收工作，确保质量符合设计要求。 六、劳动组织盾构管片封顶块拼装施工工法需要配备有一支熟练的施工团队，包括项目经理、技术人员、操作工等。需要有良好的协作和配合，从而保证施工进度和质量。 七、机具设备1. 盾构机：用于驱动和施工盾构管片。2. 模板设备：用于封顶块的定位和固定。3. 测量仪器：用于测量封顶块的安装位置和角度。4. 手持工具：用于进行模板设备和封顶块的安装和调整。 八、质量控制为确保施工质量达到设计要求，盾构管片封顶块拼装施工工法需要进行以下质量控制措施：1. 模板设备的安装准确性和固定牢固性的检查。2. 封顶块拼装的间隙一致性的检查。3. 封顶块的安装位置和角度的测量和调整。4. 封顶块拼装的质量验收。 九、安全措施在盾构管片封顶块拼装施工工法中，需要对以下安全事项进行注意：1. 施工现场的安全防护工作，包括安全警示标志、防护栏杆等。2. 操作人员必须熟悉机具设备

盾构安全操作规程(掘进、管片拼装、注浆)

一、盾构掘进前应确认材料到位情况，同步注浆用砂浆到位，注浆设备性能良好; 泥浆管、水管、高压电缆等要有足够余量以确保本环掘进作业的进行，在掘进过程中安排专人对需要延伸的管线进行操作； 二、辅助设备操作：打开各油脂泵（齿轮油泵、主驱动油脂泵和黄油泵），根据盾体旋转角度选择正确刀盘旋转方向，旋转刀盘并调节旋转速度；开启掘进过程中所需的各液压泵，如推进泵、碎石机油泵、辅助液压油泵等； 三、打开掘进模式，开始掘进作业；调节推进油泵的中心油压及各组推进油缸压力，以控制盾构掘进速度和前进方向；根据掘进速度的变化，调整进排泥流量差值，即控制出渣量，加强与泥浆池的沟通，与实际出渣量进行比较，防止超挖和欠挖； 四、掘进过程中切压力、推力、扭矩、速度、转速、进排泥密度、流量等相应参数必须通过理论计算,互相参照取得，并结合地质及地表建筑物等情况进行相应调整，确保盾构掘进参数精确，减少对地层的扰动； 五、盾构启动时，盾构司机需检查千斤顶是否顶实，每环掘进开始时，应逐步提高掘进速度，防止启动速度过大扰动地层;推进速度必须与同步注浆速度相匹配； 六、加强与泥浆池的联系沟通，及时关注分渣土，特别是遇到异常物体时，这时就要相应的采取措施。 八、在盾构掘进过程中，采用超声波探测仪，加强施工中地质超前预报工作，密切关注盾构推力及刀盘扭矩，发现情况及时处理；若遇到意外情况或掘进参数变化较大时，应及时向相关领导汇报，做好相应的应对措施.

班长（组长）岗位职责 1.以身作则，带头执行项目部的规章制度、管理条例和各项规定，教育班组员工努力提高安全质量意识，牢记项目部工程的安全质量目标，严格按工程施工标准的要求组织各工序施工。 2.接受项目部工程技术人员的安全质量技术交底，并将交底向班组员工做好传达，使班组所有员工都明确项目部工程的安全质量技术要求；督促检查班组员工按安全质量技术要求进行施工操作. 3.积极开展班前、班后安全质量活动，开好班前安全质量交底会和班后安全质量分析会，不断总结施工经验，提高班组员工的施工操作水平. 4.接受项目部的统一管理，服从项目部管理人员的统一指挥，积极主动地协助项目部管理人员搞好工程安全质量管理工作，有权拒绝违章指挥和违章作业. 5.组织做好班组的自检、互检，做好自检记录，发现质量问题督促员工及时改正; 协调做好本工序与下一道工序之间的交接检；配合项目部做好工序专检，对检查出的质量问题进行整改。 6.组织班组员工积极参加项目部开展的技术技能培训活动，配合项目部推广新工艺、新技术和新材料。 7.低瓦斯段盾构区间，严格遵守低瓦斯隧道安全管理制度。

隧道工程注浆施工方案(通用版)

隧道工程注浆施工方案 由于隧道施工中同步浆液的强度较低，隧道长期沉降较大，应对管片的建筑空隙进行二次注浆。根据要求，隧道施工结束后，对隧道在旁通道位置左右各20环进行二次注浆，加固深度为1.0m，其中旁通位置12环按融沉注浆方式及频率进行。 1、注浆孔布置 注浆孔为加固环拱底，标准，邻接块压浆预留孔。 2、注浆顺序 （1）同一孔内采用从外到内的方式进行分层注浆，每次拔管长度15cm。 （2）同一衬砌环内不同注浆孔的注浆应注意保持对称平衡。 （3）隧道纵向注浆顺序采取隔环跳打的方式，每环一次施工1-2孔，一般每两个施工环间隔3-5环。特殊情况可根据监测数据适当调整。 3、注浆时机 注浆时机应根据监测变化选定，注浆应选择在沉降回落到0或其沉降量不超过2mm时，始终保持上方隧道处于微量隆起状态（2 mm～3mm）。 4、注浆工艺 注浆设备选用柱塞泵，注浆管喷口开口孔径5mm，端部开口数量4～6个。应配备注浆压力、注浆流量等的准确计量仪表。注浆孔口必须设置防喷装置，注浆管及输浆管路应定期清洗防止堵塞。注浆采用

打管方式进行，打入深度为1.0m ，采用花管。施工流程如下： 隧道注浆施工流程图 5、注浆参数 （1）注浆压力 注浆压力必须大于或者等于注浆点处垂直土压力，一般为0.3～0.5 MPa ，但应防止压力太高对地层的过大扰动。 （2）注浆量 拱底块、标准块每只孔注浆量约200L ，邻接块每只孔注浆量暂定大约150L ，其实际注入量应根据地铁隧道沉降监测反馈进行适当调整，保证隧道抬升不大于2mm.当隧道抬升大于2mm 时应暂停当前孔注浆，待沉降回落后继续补注该孔浆量。 （3）注浆流量 注浆流量宜控制在20L/min 左右。 （4）拔管速度 注浆过程中拔管要均匀，严格控制拔管速度，边拔边注,每次拔管 选定 孔位 疏通预留 孔 安放防 喷装置 振插注浆管 注浆 拔管 配浆 拌浆 关闭球阀待凝 清洗注浆管 换孔 注浆 拆球阀及防喷装置

盾构管片拼装施工技术

一、管片拼装工艺流程 盾构管片拼装的施工流程： 管片进场检查粘贴防水资料由技术人员和质检员检查 防水资料粘贴状况吊装下井电瓶车将管片运至盾尾盾尾清理 缩回安装地点油缸管片就位拼装管片 管片螺栓连结管片离开盾尾后二次紧固螺栓。 二、管片安装施工重点 1、盾构管片现场查收 管片抵达施工场所后，进场查收，主要的查验项目有：管片出厂合格证能否 齐备有效；管片表面能否洁净；止水条、缓冲垫能否贴牢完满；管片表记（包含 管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态）能否齐备和完好；管片 能否有崩角、损坏、砂眼或裂缝等；吊装孔螺栓孔能否完满，孔内能否有异物。 而后由地面工程师对进场管片负责签收，并对每环管片做好表记，做到有据可查。 卸货后由地面工班黏贴止水条。 2、管片拼装施工举措 管片拼装是盾构法施工的重要环节，其拼装质量的利害不单直接关系到成洞 的质量，并且对盾构机可否持续顺利推动有着直接的影响。所以，管片在拼装前 仍要进行一次检查，再次确认管片种类正确、质量完满无缺和密封垫黏结无零落，管片的吊装孔预埋地点正确，封堵盖完好无缺，以及其余主要预埋件和混凝土的 握裹坚固，管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐 备后，才同意拼装。每环管片拼装结束后要实时拧紧各个方向的螺栓，且在该环 脱出盾尾后再次拧紧。 3、管片的堆放运输

管片出厂前逐片进行尺寸、外观的检测，不合格者不一样意出厂。外观的检测内容有：管片表面光洁平坦，无蜂窝、露筋，无裂缝、缺角，无气、水泡，无水 泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完好。安装地点正确。关于稍微的缺点进行办理， 止水带邻近不一样意出缺点。 达到龄期并查验合格的管片有计划地由平板车运到施工现场。管片运输时其间用垫木垫实，免得使管片产生有害裂纹，或棱线部分被碰坏。 管片抵达现场后由龙门吊卸到特意的管片堆放区。管片堆放区应选择适合，免得因其自重造成场所不平均沉降和垫木变形产生异样的应力而破裂。在卸以前 对管片进行逐个的外观检测，不切合要求（裂缝、损坏、无标记等）的管片立刻 退回。 4、管片吊放及地道内运输 管片下井采纳龙门吊进行。洞内运输采纳电瓶车牵引管片车运输。管片车上的管片堆放有序，堆放序次依照管片安装次序摆放。 管片运到盾构机邻近后，由管片吊装机卸到管片喂片机，而后送到管片安装 机工作范围内，依照从下到上挨次安装到相应地点上。当最后一块插入块安装紧 固后，一环管片即安装完成，能够进行下一环的掘进。 5、管片拼装 管片拼装时采纳错缝拼装方式，先拼装底部标准块，而后按左右对称次序逐 块拼装双侧的标准块和毗邻块，最后拼装封顶块。封顶块拼装时先搭接2/3环宽， 径向推上，再纵向插入。 管片拼装过程以下： 1）用管片拼装机将管片吊起，沿吊机梁挪动到盾尾地点。 2）拼装前完全消除盾壳安装部位的垃圾和积水，同时一定注意管片的定位 精准，特别第一环要做到居中安置。 3）管片拼装采纳自下而上的原则，由下部开始，先装底部标准块（或毗邻块），再对称安装标准块和毗邻块，最后安装封顶块，封顶块安装时，先径向搭接2/3，径向推上，而后纵向插入 4）拼装时千斤顶交替回收，即安装哪段管片回收哪段相对应的千斤顶，其 余千斤顶仍顶紧。 5）管片拼装要掌握好管片环面的平坦度、环面的超前量以及椭圆度，还要

盾构空推拼装管片过矿山法隧道施工工法

盾构空推拼装管片过矿山法隧道施工工法 中铁二十局集团莞惠城际GZH-6标项目经理部 程义政 1 前沿 目前我国城市地铁及城际轨道交通工程迅猛发展，城市地下隧道施工多采用盾构法及暗挖法进行施工，而盾构法施工以其对地层适应性强、安全性高、施工速度快等特点逐步取代传统暗挖法。而城市内地面环境复杂，建、构筑物覆盖率较高，且地质条件复杂，洞身地质以上软下硬及硬岩地层居多，在建项目盾构区间单向掘进长度普遍超过3km，而在长距离掘进导致盾构机维修保养、不良地质条件下换刀耗费时间、控制地面沉降进行加固等因素影响下，长大隧道贯通工期容易受到影响，在盾构施工工作面局限性受制情况下，采取矿山法接应、盾构机空推的方案措施优化工期是独特、科学、成熟的新型工法之一。如何做好盾构机空推过矿山法隧道施工工法显得尤为重要。 以莞惠城际轨道交通项目为例，莞惠线正线全长99.841km，其中隧道总长度为54.428km，占线路总长度54.51%，隧道主要下穿东莞市市区及东莞市部分城镇。该线路盾构标段中GZH-2标左线区间3290m、右线区间3260m；GZH-3标左线区间2563m、右线区间2475m（新增两台盾构机后左右线均分别划分为两个区间）；GZH-6标1#盾构区间1453+1461m、2#盾构区间2925m；GZH-6B标盾构区间2932m。由于上述盾构标段均下穿城市、镇密集型居民厂房区，且地质条件极为复杂，严重影响盾构掘进进度，与盾构上场初期预估进度指标相差甚远，均采取不同措施优化工期。在莞惠6标段采取盾构空推拼管片过矿山隧道试验性成功后，3、6B标段相继采取该方案进行工期优化。 视盾构区间地质条件，在盾构机继续向前掘进的同时，从盾构机吊出井处向盾构机方向进行矿山法开挖及初期支护，待盾构机掘进至盾构及矿山法交接面后，再进行盾构机空推拼装管片通过已施工矿山法段，直至盾构区间全部贯通。本文主要通过已实施的成功案例，总结相关施工经验的基础上形成本工法。 2 工法特点 2.1 目前在建项目长大盾构隧道施工时，容易出现工期紧张、盾构机难以适

盾构隧道二次注浆施工作业指导书

F o r p e s o n a u s e o n y s t u d y a n d r e s a r c h;n o t f r c o m me r c a u s e 中铁十三局集团有限公司 施工过程控制标准化管理手册（地铁分册）盾构隧道二次注浆作业指导书 编制：王尉 审核：潘大鹏 批准：纪尊众

目录 1.目的 (1) 2.编制依据 (1) 3.适用范围 (1) 4.作业准备 (1) 4.1技术准备 (1) 4.2机具准备 (1) 4.3材料准备 (1) 4.4人员组织 (1) 5.主要机具、设备 (2) 6.材料要求 (2) 7.施工工艺流程 (2) 8.施工作业方法及要求 (2) 8.1二次注浆的原理及步骤 (2) 8.2施工要求 (3) 8.3二次注浆浆液拌制 (4) 8.4二次注浆作业顺序 (4) 8.5注浆操作注意事项 (5) 9.质量控制及检验标准 (5) 9.1质量控制要点 (5) 9.2注浆效果检查 (5) 10.常见问题及处理方法 (5) 10.1堵管 (6) 10.2漏浆或高压 (6) 11.安全及环保要求 (6) 11.1安全要求 (6) 11.2环保要求 (6) 12.估算指标 (6)

盾构隧道二次注浆施工作业指导书 1.目的 明确盾构隧道施工过程中二次注浆作业的工艺流程、操作要点和相应的控制技术标准，指导、规范二次注浆作业施工。 2.编制依据 《盾构法隧道施工与验收规范》（GB 50446-2008） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 《地下防水工程质量验收规范》（GB 50208-2002） 施工设计资料 3.适用范围 适用于采用盾构法隧道施工的各种地质条件的二次注浆施工作业。 4.作业准备 4.1技术准备 ⑴二次注浆作业开工前组织技术人员认真审核施工设计图纸和沉降监测资料报表，提出注浆过程相关技术问题，熟悉二次注浆规范和技术标准，编制隧道二次注浆实施性施工专项方案，制定施工质量、安全保证措施，提出施工控制相关应急预案。 ⑵浆液配比设计。根据实际工程地质情况、地表沉降变化规律确定的浆液的配比，主要考虑浆液的流动性、触变性、扩散性、初凝时间和固结强度。 ⑶对所有施工人员进行岗前技术培训，作业前进行技术交底。 4.2 机具准备 依据盾构机台车设置，备配好工作性能良好的注浆泵以及拌浆设备，标定注浆泵压力表，备足够长度的注浆管及配套阀门，配备打通和封堵注浆孔用的錾子、铁锤、压浆闷头等，水电路位置提前布设好。 4.3材料准备 现场备足压浆用的普硅42.5水泥、水玻璃等注浆原材料。注浆材料选好后需提前进场，并做好使用前的检验。 4.4人员组织 二次注浆是盾构施工作业中的一项，从事和参与二次注浆作业的人员是工班中的一部分人员，每工班二次注浆人员配备见表1。 表1 二次注浆工班人员配备表

【建筑施工方案】盾构始发专项施工方案

盾构始发专项施工方案 四、盾构始发方案 4.1 盾构施工总体安排 4.1.1 盾构施工工期安排 见附图1 盾构施工工期安排。 4。1。2 盾构总体施工方案 盾构采用整机始发。在盾构完成试掘进后，进入正常掘进阶段。拆除盾构井内的负环管片、反力架等。在盾构始发时，管片、管线、砂浆等材料从预留出土口吊入隧道内，然后由电瓶车牵引编组列车将管片、管线、砂浆运抵工作面。泥浆管路及电缆线路均从预留口接入隧道内盾构工作面。在拆除负环管片后，盾构隧道进排泥管线均移至盾构工作井，轨线管片等材料从盾构工作井吊入，砂浆从盾构工作井放入编组列车的砂浆车内。 盾构在切入土体时，为确保利用上部千斤顶，整体向前推进，负环管片设置为全环闭口环，错缝拼装。拼装负环管片前先安装反力架和负环钢环。盾构整机始发方案示意图4-1. 4.1。3 盾构始发场地平面布置 见附图2 镇龙站盾构始发场地平面布置图. 渣土坑：设置两个渣土坑，存土高度4m，总存土量2789m3。 出土龙门吊：两台45t龙门吊，布置位置如图，跨度26m。 出渣道路:宽度为5m，行车道为车站底板覆土回填后,采用200mm厚素C20混凝土

铺设. 料库：采用10m＊5m活动板房，并设专人管理。 水泥库：采用10m＊5m彩钢板房。 砂石料场：采用15.27m*7.2m混凝土硬化场地堆放。 搅拌站场地:采用15m*9m硬化场地。 充电房：采用12m*3m，布置于盾构吊装孔两侧,采用24砖墙砌,内部做防水处理，中部采用12砖墙进行分割成4个3m*3m的水池,可存水冷却。 安全通道：采用标准梯笼，高度应根据现场实际进行设计。 4。1。4 盾构人员准备情况 主要管理人员：项目经理1名,项目总工1名，工区副经理1名，工区土建负责人1名，工区机电负责人1名，技术人员4名，施工队长2名，班长4名,材料员2名，安全员4名，质检人员2名. 主要作业人员:盾构机主司机4名，盾构机副司机4名，管片拼装手4名，电瓶车司机4名，电工4名，电气焊工4名,机械维修保养工12名，线路维护工4名,地下隧道配合工20名,龙门吊司机4名，挖掘机司机4名，盾构砂浆搅拌站8名,地面配合工24名。4。1。5 盾构设备准备 1、出土用2台45t龙门吊，等待场地具备条件进场安装。 2、出土用电瓶车4列、渣车底盘8节、浆车4节、管片8节车以及渣土斗已整修完成,存放于盾构机整修基地,等待进场； 3、砂浆拌和站，搅拌罐已整修完成，存放于盾构机整修基地，等待进场; 4。1。6 水、电接口 盾构施工用水采用镇龙站自来水接口直接接入使用。 盾构机用电采用10KV高压，由变压器房引至盾构机上接入使用。 4。2 盾构始发流程 见图4-2盾构始发流程图.

盾构机掘进与管片拼装施工方案

南京地铁二号线TA04标盾构区间盾构掘进与管片拼装施工方案 编制: 复核: 审批

中铁三局南京地铁二号线TA04标项目经理部 二ОО七年二月 盾构施工在经过前100米的初始掘进后，就转入到正常掘进施工阶段。一个完整的掘进循环，包括如下作业：盾构机设备系统的维护检查；盾构机掘进并出土；浆液运输和同步注浆；管片输送及拼装就位。 一、盾构掘进施工 1 盾构机设备系统的维护检查 在盾构机掘进之前，对盾构机进行维护检查工作，主要是清洁、润滑、检查、养修。维修保养严格遵守说明书。 维护人员通过自诊断软件系统显示的信息分析出各机构的工作状态，进而有针对性的特别维护。 2 盾构机掘进与出土 2.1 盾构机正常掘进前的参数设定 在掘进之前，根据初始掘进的相关数据，在控制室的PC上进行设定。 具体设定项目如下： 1）输入推进参数 2）输入温度参数 3）输入压浆注入参数 4）输入刀盘参数 5）输入盾尾密封参数 6）输入铰接油缸参数

7）输入泡沫系统参数 8）输入土压和螺旋输送机参数 2.2 盾构机的操作顺序(启动、停机顺序) 2.2.1 盾构掘进启动顺序 1）启动通风系统 2）启动冷却水系统 3）启动滤清器系统 4）启动润滑系统 5）启动推进油泵 6）启动辅助系统油泵 7）启动主轴承润滑 8）启动刀盘1号、2号驱动油泵 9）启动螺旋输送机油泵 10）启动盾尾密封油脂 11）选择刀盘转速1或2，选择刀盘的旋转方向 12）启动皮带机 13）通过电位器启动刀盘（并确定转速） 14）打开螺旋输送机闸门（根据舱内土压而定） 15）选择推进模式 16）启动螺旋输送机 17）启动泡沫系统或膨润土系统（必要时） 2.2.2 盾构掘进停止顺序 1）停机顺序与开机顺序相反。 2）需要特别确认螺旋输送机闸门、泡沫系统或膨润土系统已关闭。 2.3 盾构机掘进 2.3.1姿态控制 1）应用VMT系统对盾构机姿态进行即时监控。 2）合理编组千斤顶，大体如下：