电子商务与现代物流分章节详细小抄已排版

第一章电商与物流

1.物流对电商的作用：

1.使电商实体化。

2.使电商供应链集成化。

3.使电商的时空界限无限化。

4.使电商高效化

2.我国现行物流体系对电商发展的制约因素：

社会上重电子轻商务、重商流轻物流、种信息网轻物流网的倾向比较严重，适合电商发展的物流体系没有建立，物流基础设施不配套，第三方物流服务的滞后等。

3、中国电商配送发展的关键制约因素：

1观念。2规模。3网络。4资源。5费用，要想降低配送成本，必须扩大交易量。6服务

4、影响电商规模扩大的因素：

从需求方看：1.商务模式，一般认为b2b有助于扩大规模2.商品定位3.配送规模4.渠道合作

从电商配送供给方来看：是否达到配送规模。

5、配送公司为达到配送规模所采取的步骤包括：为多个网站提供配送服务，从而真正成为社会化配送公司；将网站的配送业务与其它客户的配送业务需求集中起来，将小批量配送集中成大批量配送，并且将由此带来的好处与配送需求方分享，这是配送公司的使命。

6.电商网络的两网四流（计算机网和配送网，商流、物流、信息流、资金流）.第一种网络以因特网为基础发展。第二种网络以铁路、公路、水路航路及相关的仓储设施为基础而构建。

电商商流、信息流、资金流网络和配送网络之间的差距及特征比较---p41、42

7、电商中物流方案的重点考虑因素：

1.电商消费者的地区分布。

2.销售的品种。

3.配送细节。好的配送方案应考虑的内容：库存的可供性、反应速度、首次报修修复率、送货频率、送货的可靠性、配送文档的质量。同事好要设计配套的投诉程序，提供技术支持和订货状况信息等。

4.电商服务提供者。

5.物流成本与库存控制。

6.还应规划好运输工具、运输方式及运输方案等

8、试举例电商中物流体系的建立模式,并用合理的事例进行说明

答:电商的具体实施有多种模式可选择.由于从事的专业不同,ISP,ICP及其他信息服务提供商更多地从如何建立电商信息服务网络,如何提供更多的信息内容,如何保证网络的安全性,如何方便消费老者接入,如何提高信息传输速度等方面考虑问题,至于电商在线服务背后的物流体系的建立问题则因为涉及另一个完全不同的领域,信息产业界对此疑问较多.实际上,电商应完成商流,物流,信息流和资金流,在商流,信息流,资金流都可以在网上进行的情况下,物流体系的建立应该被看做是电商的核心业务之一,非常重要,应该加以研究.

我国的电商物流体系可以有以下几种组建模式:(1)共用模式。电商与普通商务活动业务共用一套物流体系.对于已经开展普通商务的公司,可以建立于基于INT的电商销售系统,同时可以利用原有的物流资源,承担电商的物流业务.批发商和零售商应该比制造商具有组织物流的优势,因此,它们的主业就是流通,在美国,如Wal-Mart,在中国像北京的翠微大厦,西单商场等都开展了电商业务,其物流业务都与其一般销售的物流业务一起安排.

(2)自建或外包模式，ISP,ICP自己建立物流系统或利用社会化的物流,配送服务.解决物流和配送系统问题的办法主要有两种:1自己组建物流公司.因为国内的物流公司大多是由传统的储运公司转变过来的,还不能真正满足电商的物流需求.因此,国外企业借助于他们在国外开展电商的先进经验在中国也开展物流业务.2外包给专业物流公司.将物流外包给第三方物流公司是跨国公司管理物流的通行做法.

(3)第三方模式，第三方物流企业建立电商系统.

9、试论电商中物流服务设计内容。答:电商的物流服务内容可分为传统物流服务和增值性

物流服务两方面:

(1)传统物流服务.

①运输功能.无论是由网络经营者还是由第三方提供物

流服务,都必须将消费者的订货送到消费者指定的地点,

这就是运输服务.

②储存功能.电商提供商的目的要通过仓储保证市场分

销活动的开展,同时尽可能降低库存占压的资金,减少储

存成本.

③装卸搬运功能.这是为了加快商品的流通速度必须具

备的功能,无论是传统的商务活动还是电子商务活动,都

必须配备具备一定的装卸搬运能力.

④包装功能.物流的包装作业目的不是要改变商品的销

售包装,而在于通过对销售包装进行组合,拼配,加固,形

成适于物流和配送的组合包装单元.

⑤流通加工功能.是方便生产或销售,专业化的物流中心

常常与固定的制造商或分销商进行长期合作,为制造商

或分销商完成一定的加工作业.

⑥物流信息处理功能.是指将各个物流环节各种物流作

业的信息进行实时采集,分析,传递,并向货主提供各种

作业明细信息及咨询信息的活动.

(2)物流的增值服务。

增值服务是指：根据客户需要，为客户提供的超出常规

服务范围的服务，或者采用超出常规的服务方法提供的

服务。创新、超出常规、满足客户需要是增值性物流服

务的本质特征。

增值性服务包括：{1}增加便利性的服务—使人变懒的服

务；一切能够简化手续简化操作的服务。{2}加快反应速

度的服务—使流通过程变快的服务；两种途径方法：一

是提高运输基础设施和设备的效率，二是优化电商系统

的配送中心、物流中心网络。重新设计适合电商的物流

渠道，以此来减少物流环节，简化物流过程，提高物流

系统的快速反应能力。{3}降低成本的服务—发掘第三利

润源泉的服务；企业可以考虑的方案包括：采用第三方

物流服务商、电子上网经营者之间或电商经营者和普通

商务经营者联合，采取物流共同化计划，同时如果具有

一定的商务规模，可以通过采用比较适用但投资比较少

的物流技术很热设施设备，或推行物流管理技术等，提

高物流的效率和效益，降低物流成本。 {4}延伸服务—

将供应链集成在一起的服务。

物流作业流程与商流、信息流、资金流的作业流程相关，

也与商务形式（普通商务、电商）有关。

电商的物流作业流程同普通商务一样，目的都是要将用

户所定货物送到用户手中。基本业务包括：进货、进货

检验、分拣、存储、拣选、包装、分类、组配、装车及

送货等。

举例说明电商的物流作业流程及相关问题：

1、从制造商的角度来看。电商的实现可以使销售过程的

中间环节成为多余，因而可以构建一条最为简短的流通

渠道。制造商——电商网站——消费者。如戴尔。

2、从销售企业的角度来看。他在电商中扮演的角色可以

是：同传统商务一样，与制造商配合负责销售环节，包

括网站建立与管理，实际上采用这种方式时，销售商是

电商的主体。如亚马逊。

亚马逊网上销售的配送系统的特点：1.拥有完整的物流

配送网络。2.以全资子公司的形式经营和管理配送中心。

3.高层管理人员经营丰富。

4.送货地点可以是全球任何

地方。

3.从物流企业的角度来看。物流企业可以向制造商那样，

从建立电商网站开始，独立从事电商业务，也可以为电

商提供物流、配送服务。如fedex。他主要以第三方物流、

配送企业的身份参与电商事宜。

10、电商物流的改进措施：

1.优化物流系统。物流系统的设计可以采取的具体工作

思路：明确电商的销售目标→确定物流、配送的服务目

标和成本目标（如送货频率、反应时间、订货满足率、

配送成本等）→对可用的物流、配送资源进行评估→决

定物流、配送的运作流程→决定采用何种方式构造物流、

配送系统（委托第三方、自己承当、与其他企业合作）

→配置物流、配送资源（送货车辆及仓库资源等）→物

流、配送运作系统设计→物流、配送系统的管理制度设

计。

2.建立供应链关系，发挥第三方物流的作用。方法：坚

决将自己核心业务以外的业务外包出去；一旦与国内的

配送公司合作，就要舍得投资去与配送公司建立长期合

作的供应链关系。

3.建设适合电商要求的物流信息系统。电商经营者必须

在网上建立物流、配送查询系统。

第二章现代物流的概念与结构

1、物流概念产生的原因：经济动因、军事动因

2、物流的定义：《中华人民共和国。物流术语》是为物

品及其信息流动提供相关服务的过程。是物品从供应地

向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储

存、装御、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等

基本功能实施有机结合。

3、物流管理：是为了以合适的物流成本达到用户满意的

服务水平，对正向及反向的物流活动过程及相关信息进

行的计划、组织、协调与控制。或是为了以最低的物流

成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计

划、组织、协调与控制。

4、理解物流概念时应抓住的基本内容：

1.物流的对象应该包括人。

2.物流是一个过程。所谓过程是指：人机交互作用于作

业对象，达成作用目标的行为集合。

物流过程从纵向可分解为环节、作业和动作；从横向

可分解为流体、载体、流向、流量、流程和流速和流效7

要素。

首先，对物流过程进行纵向分解，即进行EMOC分析。

EMOC分析是动素（element of movement）、动作（motion）、

作业（operation）和作业环节（chain of operations）

分析的简称。动素是指为完成某项工作，人的身体或身

体的某一部分的微小活动。动作是指相关动素在时间和

空间上组成的序列。作业是指相关动作在时间和空间上

组成的序列。作业环节是指由在时间空间等方面有相对

固定的顺序和因果关系的相关作业，围绕核心作业组成

的作业序列。

其次，对物流过程进行横向分解。要进行任何一个物

流过程必须具备7个基本要素，只要进行物流过程，必

然要有这些要素。

3.物流过程与组成这个过程的一个或几个环节不同。他

不等于系统内各组成要素功能的简单相加。

4.物流过程需要一体化。

配送：《中华人民共和国标准。物流术语》定义为：在经

济合理区域范围内，根据用户需求，对物品进行拣选、

加工、包装、分割、组配等作业，并暗示送达指定地点

的物流活动。

3.试论述配送与物流的区别是什么？

答：配送与物流有着明显的差别，主要区别体现在以下

几方面：（1）从辐射范围看。物流辐射范围大，配送辐

射范围小。（2）从作业在供应链的位置看。物流作业一

般发生在供应链上游和前端靠近制造商的地方，配送一

般发生在下游和末端靠近最终消费者的地方。（3）从包

含的具体作业来看。物流包括运输，存储，装卸搬运，

包装，流通加工，物流信息处理及一些增值服务，配送

则包括除包括上述作业之外，还包括分拣，拣选等标志

性作业。（4）从处理的流体特征看。物流处理的流体具

有少品种，大批量，少批次等特点，配送则相反，具有

多品种，小批量，多批次等特点。当然，物流和配送的

联系十分紧密，配送可以认为是物流的缩影，物流包括

的所有作业配送都有，另外，配送包含在物流之中，当

一条供应链的物流渠道很短，如将商品从工厂直接送到

销售门店的情况下，物流和配送就合而为一。

物流中心：《中华人民共和国标准。物流术语》。从事物

流活动的场所或组织，应基本符合下列要求：1.主要面

向社会服务。2.物流功能健全。3.完善的信息网络。4.

辐射范围大。5.少品种、大批量。6.存储、吞吐能力强。

7.物流业务统一经营管理。

配送中心：《中华人民共和国标准。物流术语》。从事配

送业务的物流场所或组织，应基本符合下列要求：1.主

要为特定的用户服务。2.配送功能健全。3.完善的信息

网络。4.辐射范围小。5.多品种、小批量。6.以配送为

主，存储为辅。

供应链：是生产及流通过程中，为了将产品或服务交付

给最终用户，由上游与下游企业共同建立的网链状组织。

供应链管理：是对供应链涉及的全部活动进行计划、组

织、协调与控制。

供应链物流是指：由供应链个环节物流形成的物流，如

果没有有意的进行整合优化，供应链各环节的物流都是

以各自为系统进行管理的，存在库存重复配置，仓储、

运输等环节重复劳动，操而存在大量不应有的物流成本，

这是供应链物流管理的方向。

储运：是储存、运输的简称。是指保护。管理、储藏物

品，运输是用设备和工具，将人或物品从一地点向另一

地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中

转、装入、卸下、分散等一系列操作。

8.物流与储运的区别是：物流除了包含储存、运输等这

些纵向的具体活动外，更强调活动之间的横向协调、配

合与集成，在物流中，虽然储存、运输这些具体的活动

或环节依然存在，但是他们是以行使物流系统的特定使

命而存在的，是经过集成和运输，比以前单独存在的储

存和运输具有更大价值。

物流的7要素：

1、流体。流体指物流中的“物”，及物质实体。流体具

有自然属性和社会属性。自然属性指其物理、化学、生

物属性。社会属性是指流体所体现的价值属性，以及生

产者、采购者、物流作业者与销售者之间的各种关系。

流体的价值系数：v=p/t或v=p/c。其中v表示每立方米

体积或每吨商品的价值，单位是元/立方米或元/t，p表

示商品价值，t表示商品重量，单位是吨，c表示商品体

积，单位是立方米。该系数可以反映商品的贵贱，可以

反映生产过程的技术构成，对物流部门确定物流作业方

案，对货物保险条款的确定都有重要参考价值。价值系

数越大的商品，物流过程越要精心。流体总的来说是处

于不断流通状态的。

2、载体。载体指流体借以流动的设施和设备。载体分两

类：

第一类是基础设施，如铁路等，多是固定的。第二类是

设备，即以第一类载体为基础，直接承载并运送流体的

设备，如车辆等。物流载体尤其是第一类载体，即物流

基础设施的状况直接决定物流的质量、效率和效益。

3、流向。指流体从起点到终点的流动方向。物流的流向

有四种：

一是自然流向，指根据产销关系所决定的商品的流向，

这表明一种客观需要，即商品要从产地流向销地。

二是计划流向，指根据流体经营者的商品经营计划而形

成的商品流向，即商品从供应地流向需要地。

三是市场流向，指根据市场供求规律与市场确定的商品

流向。

四是实际流向，指在物流过程中实际发生的流向。理想

的状况是商品的自然流向和实际流向一致。

4、流量。即通过载体的流体在一定流向上的数量表现。

流量的分类可以参照流向的分类分为四种：即自然流量、

计划流量、市场流量和实际流量。但根据流量本身的特

点可分为两类：第一类是实际流量。又可分为：a，按照

流体统计的流量。b，按照载体统计的流量。c,按照流向

统计的流量。d，按照发运入统计的流量。e，按照承运

人统计的流量。第二类是理论流向，即从物流系统合理

化角度来看应该发生的物流流量。也可按照与实际流量

相对应的五个方面来分类。理想状况的物流应该是在所

有流向上的流量都均匀分布。

5、流程。即通过载体的流体在一定流向上行驶路径的数

量表现。流程与流量、流向一起构成了物流向量的三个

数量特征，流程与流量的乘积还是物流的重要量纲，比

如吨公里。流程可分为：自然流程、计划流程、市场流

程、实际流程。还可以划分为：第一类实际流程：按照

流体统计；按照载体统计；按照流向统计、按照发运入

统计、按照承运人统计。第二类是理论流程，她往往是

可行路径中的最短路径。

6、流速。及单位时间流体转移的空间距离大小。流速由

两部分决定。一是流体转移的空间距离，即流程。二是

进行这种转移所花的时间，流速就是流程除以时间所得

到的值。

7、流效。即物流的效率和效益。

物流效率：是指单位人力、资本、时间等要素的投入所

完成的物流量的大小。可用物流的反应速度、订货处理

周期、劳动生产率、物流集成度、物流组织化程度、第

三方物流的比重等一系列定量和定性指标来衡量。

物流效益：是指单位人力、资本、时间等要素的投入所

完成的物流收益的大小。可用成本、收益、服务水平等

定量和定性指标来衡量。根据不同的主体，可将物流的

效益分为物流服务提供方的效益和物流服务需求方的效

益两部分。

效率和效益之间的关系：

物流效率和效益的高低与物流系统集成、物流设施设

备、物流技术、物流组织、物流管理、物流运作状况等

众多因素有密切关系。

物流效率与效益从根本上是一致的。物流的高效率一

般会带来高效益。

物流效率和效益经常发生冲突。如提高效率经常需要

增加投入，这样运营成本增加，就回减少活动相应效益

的可能性。

时间对效益产生影响。分近期、中期、长期效益。

KPI：key performance indicators，关键业绩衡量指标，

是一种国内外比较流行的物流业绩衡量指标体系，它通

过一套系统的衡量方法和科学的衡量指标来评价物流系

统的业绩。

21.物流要素之间存在着冲突、相持和协同三种状态。

形成物流系统的三个条件：

1.必须具备构成物流系统的各个部分。

2.必须认识到物流系统各个部分之间是有联系的，同时

还要认识到他们是如何联系的。

3必须安物流系统各部分之间的联系来构造物流系统。

物流系统要素之间存在目标、产权、运作和边界上的冲

突。

1、要素目标冲突。

物流系统的基本功能要素包括运输功能、储存功能、包

装功能、装卸功能、流通加工功能和物流信息处理功能，

这些功能要素独立存在时各自的目标存在互相冲突的地

方。

从运输的角度看，为降低运费的方法：一是在制定方

案时尽量采取整车装送。二是强调采用铁路发运来降低

运费。三是对于时效性要求不高的产品，一般采用火车

运输。

从存储的角度来看，一是降低每次收货的数量，增加

收货次数，缩短收货周期。二是宁可紧急订货，也不愿

提前大批量订货。即小批量、多批次、少周期，但这样

会导致运输成本增加。

物流系统要素目标之间的典型冲突见p82.

2、要素产权冲突。一条供应链上的物流系统是由不同产

权组织共同完成的。

3、要素运作冲突，物流系统的各种要素都有各自的运作

规律和标准，在没有建立统一的物流运作规范和标准的

情况下，由于要素之间在运作上互相不能适应对方的业

务特点和流程、标准、规范。票据格式等而产生的矛盾

很普遍。

10.试列举在物流系统要素目标之间的典型冲突中，运输

可能造成对其他要素的影响？

答：在物流系统要素目标之间的典型冲突中，运输可能

造成对其他要素的影响有：{1}在运输时间的延长，在途库存增加；{2}收货人一次收货的数量增加，收货的间隔期延长，平均库存水品增加；{3}末端加工费用高；{4}包装费用高等。

7.协同是要素有利于物流系统的一种联系方式，怎样能算是达到协同？

答：要达到协同，必然要达到以下几点：{1}调整要素之间的目标；调整的依据是所用要素的目标都要满足高于要素的系统的目标。{2}统一要素之间的产权；要按照一定标准将有产权差别的不同产权要素集成为一个没有产权差别的单一产权系统，可以通过市场进行产权交换，使物流系统的集成商能在一定时间和范围内将各种要素集成为一个没有产权差别的单一产权系统。{3}构建无缝的要素接口。三个解决方案：a缩短供应链。b提高供应链的可见性。c将物流作为一个系统来管理，而不是将其作为一个狭窄的功能来进行管理。

物流系统的治理：是指物流资源配置的管理和控制的机制和方法。

据威廉姆森的理论，可将物流系统的治理结构分为：多边治理、三边治理、单边治理和双边治理

多边治理：也称市场治理、古典合同治理。即不管是谁想建立一个物流系统，他所需要的所有资源都能够从物流市场上通过交易购买到，但这不是专门为某一个物流系统定制的专用性资源，它能够用于很多物流系统。特征：1.参与物流市场资源交易各方的身份并不重要。2.交易各方通过合同确立交易关系，合同内容仔细界定，正是合同条款完备。3.赔偿有严格规定如约定没有得到履行，其结果与各方而言从一开始就是可以预测的，且没有力量能改变这一结果。4.合同出现纠纷，可以引进第三方机制（法律），但这种方式不被提倡，强调合同各方自我了解纠纷。

多边治理就是第三方治理，第三方物流是多边治理结构中物流服务的主要形式，第三方物流服务提供商是在发达的物流市场上专门为物流服务需要者通过物流服务的供应商，他的存在是物流市场发展的必然，其经济学意义在于他将物流服务作为一项专门服务从企业的内部事务中独立处理，以便企业将有限的资产集中于核心业务。三边治理：是指通过物流资源的需求方、供给方滴第三方（法律）来共同治理的模式。三边治理这种模式适合于两类物流资源交易：一种是偶尔进行的，如临时工；另一种是交易物流资源的高度专用化，如给麦当劳提供蔬菜的配送中心。

双边治理：是指通过网络资源买卖双方共同治理的模式。双边治理的适用条件：

1.交易应该是重复发生的，不是一次偶然发生的。

2.交易需要的资产必须是高度专用的，至少核心投资是专用的。

3.交易是非标准化的，这种交易面对的是对于交易标的、交易价格、交易条件等的判断还没有市场标准可以遵循，需要合作各方有战略上的合作意愿和默契。

双边治理和三边治理的主要区别是什么?

答:双边治理和三边治理的区别在于关系上,双边治理的双方关系更加紧密,近似于垂直一体化关系,因而双边治理需要的专用性资产投资规模更大一些,三边治理结构中的冲突机制在双边治理结构中通过关系机制得到解决,由于任何一方脱离交易关系都要在交易专用性资产上付出沉重的代价,所以,双方有强烈动机维持交易关系而不是让它终止,另外,双方都获得了一份利润流,不会轻易同意任何调整合同的提议.

单边治理：也称一体化治理。垂直一体化就是讲外部治理变成内部治理，将企业外部供给变成企业内部的行为，优势是：如有必要，可对专用性资产的投资事宜进行连续调整，而不用考虑、终止或修改企业间协议。

物流系统资源交易采用一体化治理结构的条件：

1.交易高度专用化，投资于这种交易的物流资源（人力和实物）转移到其他用途上的价值趋近于零。

2.此项交易与企业的核心业务具有强相关性。

3.交易本身具备一定规模，使得投资人可以获得该项投

资的规模效益，因此外部供应商非常愿意进行此项投资,

但是比起望外部投资者进行投资外,企业自身进行投资

将减少关系培养和维持成本,避免外部交易带来风险,所

以企业进行垂直一体化总收益最大. 物流系统资源节

交易治理结构图：p90.

4.试分析物流产业的四大特征。

答：物流产业具有四个特征：多行业性，基础性，服务

性和综合性。（1）物流产业由多个行业组成。（2）物流

产业是基础性产业。（3）物流产业是服务业。（4）物流

产业是综合性产业。综上所述，物流产业的本身是一个

庞大的纵向经济领域，同时也是一个为其他所有经济领

域服务的横向经济领域，是一个跨地区，跨行业，跨部

门的综合性，基础性，服务性产业，同其他产业一样，

该产业的发展和管理，应该按照物流系统要素的特点和

规律要求，通过建立“政府——市场——企业”的运作

机制来实现。

物流产业结构的划分：

按物流业务环节划分：

1.运输业：第一类载体是基础设施，包括运营公司、铁

路等。第二类载体是运输工具的规划、制造、经营与管

理等行业。

2.仓储业：第一类载体是仓储基础设施。第二类载体是

仓储设备。

3.包装业。

4.装卸业。

5.流通加工业。

6.邮政业。

7.物流信息业，包括：a电信业。b供应链信息在物流过

程中的流动和停留，即产生于商品生产、流通和消费过

程的信息在物流过程中的流动和停留，处理这类信息是

物流信息功能的一部分。c指进行物流过程本身产生的信

息流，包括物流业务信息、物流企业管理信息等。

按物流业务组织化程度划分：

1.第一方物流：是指卖方、生产者或供应方组织的物流。

这些组织的核心业务是生产和供应商品，为了自身生产

和销售业务需要而进行的~~

2.第二方物流：是指买方、销售者或流通企业组织的物

流。核心业务是采购并销售商品，为了销售业务需要。

3.第三方物流：指接受客户委托为其提供专项或全面的

物流系统设计以及系统运营的物流服务模式。是由商品

供需双方之外的第三方（通常指专业物流组织）提供的

物流服务。所谓专业物流组织，是指以物流业务为核心

业务的组织，一般指的是第三方物流还应该是独立的、

同第一方第二方物流组织相比具有明显资源优势的物流

公司。

第三方物流的分类：从资产角度考察分为：资产型和非

资产型。前者需要具备通过专业物流服务所需的主要物

流资产，这里的物流资产主要指物流的载体：物流基础

设施及物流设备。后者需要具备对物流资产进行规划、

集成、运作、管理和控制的能力。

从提供的服务内容考察可分为：第三方物流管理公司（即

上面非资产型的第三方物流公司），第三方物流运作公司

（即上面资产型第三方物流公司），第三方物流中介公司

（如货运代理公司）等。

4.第四方物流：指由商品供需双方及物流公司之外的第

四方（通常是专业咨询公司或制造、销售的物流部门或

物流公司的咨询部门）提供的物流服务，主要是物流咨

询服务或是提供物流解决方案的服务等。第四方通常不

负责物流系统的具体运营，但要为优化和设计网络运营

系统、为物流运营整合资源、对外来运营商进行监控等，

第四方物流的服务对象可以是商品供需双方，或专业物

流服务公司。

5.第五方物流：指由商品供需双方、物流公司、物流咨

询公司之外的第五方提供的物流服务，主要是物流信息

和网络信息系统服务，包括提供公共或专用物流信息，

建立公共或专用物流信息平台等。如提供GPS定位技术

的信息公司等。需要大力发展第五方物流。

我国物流发展还处于第一方第二方为主的时代，第三

方物流需要大力发展。

12.为什么邮政业也是物流产业的其中重要一部分

答：邮政业，以由各种运输工具和运输方式及营业网点

组成的专用邮政网络收寄、承运和投递包裹、信函、机

要、特快、印刷品的行业。因为它同其它任何物流业务

一样，需要物流基础设施、物流设备、物流网络，有流

体、载体、流向、流量、流程和流速六要素，运筹学中

还有根据中国邮递员投递路线选择而发展起来的解决图

和网络决策的“中国邮递员”问题，而运筹学是物流系

统的优化技术与方法。

第三章现代物流的基本原理

现代物流应遵循的一些基本原理：物流目标系统化、物

流要素集成化，物流组织网络化、物流借口无缝化、物

流反应快速化、物流信息电子化、物流运作规范化，物

流经营市场化和物流服务系列化。

13.简述物流目标系统化原理？

答：物流目标系统化是按照物流系统整体最优的原则，

对物流系统内部要素互相冲突，或者，虽然不冲突但需

要互相配合的目标进行权衡、选择和协调，最后确定能

够实现物流系统整体最优的物流系统整体目标和物流系

统要素目标，并实现这些目标的过程。物流目标系统化

原理是物流系统的约束条件，是物流系统集成、运作、

管理、评价的总出发点。

理解这一原理需要抓住两个关键点：

1.物流目标系统化的目标：实现物流系统整体目标最优，

而不是系统内部要素最优。在实施时，首先必须界定系

统边界。

2.物流目标优化的对象：一是物流系统的整体目标，二

是物流系统内部要素的目标。

13.根据系统理论，物流系统可分为四个层次即上级系

统、下级系统、同级系统、本级系统

本级系统：即当事人的立足点和出发点为系统最大边界

的系统。比如公司的总经理总会以该公司为出发点来考

虑问题，物流总监则会以他所管辖的物流范围为出发点

来考虑问题。

上级系统：包含本级系统且仅比本级系统高一个层次的

系统。本级系统的目标有上级系统来确定。上级系统对

本级系统的要求是本级系统寻求最优目标的约束条件。

同级系统：在本级系统和上级系统之间、与本级系统平

行的其他本级系统。这些平行的其他系统是本级系统运

行的环境，本级系统和其他本级系统之间的关系是协调、

配合、竞争的关系，是同级关系。

下级系统：包含在本级系统内且仅比本级系统低一个层

次的系统。本级系统确定的目标是下级系统目标的约束

条件。

物流系统的共同目标：

1.提供客户需要的服务，即在恰当的时间、讲恰当数量、

恰当质量的恰当商品送到恰当的地点。

2.提供系统所需要的服务水平的同时，使系统的总成本

最小。

3.服从公司的总体政策。

4.最大限度的利用可用资源，使公司投资保持在合理水

平。

5.促进公司长期发展。一二目标最重要。

物流系统的服务目标，包括很多方面，从各个最底层的

下级系统，一直到最顶层的上级系统，都有自己的服务

目标。其中下级的服务目标由他的直接上级系统服务目

标决定。

物流系统的成本目标：物流系统成本由物流系统中提供

物流服务的功能要素的成本组成。主要成本有运输成本

和仓储成本，以及其他许多相关物流成本如装卸搬运成

本等。物流成本的形态复杂，可分为下列几种情况：1.

有些成本发生在本级系统以外，或者不由本级系统承当。

比如在供应商承当送货费用的情况下，经销商就不知道

这些商品已发生了多少物流费用。2.有些成本虽然由本

级系统承当，但是并不能独立的计算出来。比如在采取

合装整车发运的情况下，到目前为止也无法准确的计算

出每一种商品的实际物流成本。3.有些物流成本需要确

定一定的计算规则，规则不同成本也不一样。4.物流成

本中包含物流服务利润。

物流系统目标冲突表现为：

1.不同层次的系统同类物流目标之间的冲突，因为不同

层次系统有自身独特的利益。

a不同层次系统物流服务目标之间的冲突。在一个企业内

部，在一个系统内部上下级系统之间存在交易成本。

b不同层次系统物流成本目标之间的冲突。成本表现为两

种形式，对于物流服务需求方来说是成本。但对于物流

服务提供方来说是收益。

2.本级系统不同物流目标之间的冲突。p10

3.

2.物流目标系统化得方法有目标规划法、目标管理法重

要业绩衡量指标法和总成本分析法。

物流目标系统化方法：

1.目标管理法。他是管理学中一种成熟的管理方法。哈

罗德。孔茨和海因茨。韦里克详细的分析了目标管理的

层次与网络、目标管理的系统方法、目标管理的过程、

目标的设置准则以及目标管理的优势和弱势分析。目标

管理法建议采用自上而下和自下而上的方式制定目标，

并且强调目标应该进行动态调整。这些都是指定物流系

统目标时应该遵循的。

2.总成本分析法。

3.重要业绩衡量指标分析法。物流服务业绩衡量指标主

要有：a在交易前，具体有库存可供率，送货日期预告、

查询答复期。b在交易中，具体有：订单完成率，准时送

货率、退单期、交货延迟率、产品替代率。c在交易后，

主要有首次报修修复率，客户投诉率、退货率/索赔率、

发票差错率。p106.

16物流要素集成化原理：物流要素集成化是指通过一定

的制度安排，对物流系统功能、资源、信息、网络要素

及流动要素等进行统一规划、管理和评价，通过要素之

间的协调和配合使所有要素能够像一个整体在运作，从

而实现物流系统要素之间的联系，达到物流系统整体优

化的目的的过程。

该原理要表达的关键点有：1.物流要素集成的目的是实

现网络系统要素之间本来应该有的联系，但最终目的是

为了实现物流系统整体最优。

2.物流要素都应该进行集成。物流系统的组成要素很多，

为了实现物流系统整体最优，必须对所有的物流要素进

行集成，而不是指对其中某些要素进行集成。一个物流

系统要素如不能主动去集成别的要素，他就肯定呗别的

要素集成进去。

3.物流要素集成就是对要素进行统一规划、管理、评价，

要素之间可以实现协调和配合。

4.物流要素集成要靠一定的制度安排作保证。

5.集成需要成本，是有条件、分层次的。不是谁都可以

集成的。影响网络系统集成的因素包括：物流发展的环

境、物流竞争状况、集成者的领导能力等。

物流集成与第三方物流并不矛盾。物流集成不是由同一

个资本拥有物流系统的所有要素，而是有一个其领导作

用的资本或要素将物流系统需要的其他资本或要素联合

起来，形成一个要素紧密联系的物流系统，这些要素之

间就像是在一个完整的系统内部一样互相协调和配合，

物流要素一体化只是一种极端的形式，是不肯能达到的

一种境界，只是一种方向。在这种集成的过程中，被集

成进来的这些要素应该是专业化的要素，否则起主导作

用的物流要素就会放弃与他的集成而去寻找专业化的资

源进行集成。所以，物流集成是在专业分工基础上进行

的，一个集成的物流系统都是由专业化的要素组成的，

这个物流系统就是一个专业的物流系统。

第三方物流以两种方式存在：

1.第三方物流本身也可能是一个集成的第三方物流系

统。在这种情况下，该物流系统为生产、销售企业提供

的物流服务不仅是专业化的，而且是系统化的。

2.第三方物流也可能是一个物流系统中的一部分，该部

分是专业化的。

物流要素集成的动机原因：

1.从传统储运向现代物流转化的需要。

2.由物流要素的复杂性决定。物流系统要求要素必须协

调合作，这就使讲分散分割的物流要素进行集成成为必

要。

3.提高物流要素运作效率的需要。

4.生产销售和消费发展对现代物流的需要。

5.是企业建立供应链的要求。

物流要素集成的角色：

1.物流要素集成者，是物流要素集成方案的规划者、设

计者和物流要素集成过程的协调者、控制者。

2.物流要素被集成者，是被集成的要素的所有者、运营

者、管理者。他是物流要素集成方案的实施者和执行者，

它是按照物流要素集成者的要求去运作它所拥有的物流

要素，在整个要素集成过程中处于从属地位，但他是物

流要素集成的基础。

物流要素集成的机制：

从物流要素集成者的角度分析，物流要素集成的主要

过程有：

1.物流要素集成商调查和发掘物流服务需求商的物流服

务需求。

2.根据需求设计和规划物流集成方案。

3.寻求可以用来满足网络服务需求的物流要素资源。

4.确定物流要素的提供者，或者是确定被集成者，确定

他们在要素集成中所要完成的任务。

5.让被集成者按照分工要求完成具体的集成任务。

6.监督、协调和控制物流要素集成过程的具体实施。

从物流要素被集成商的角度分析，物流要素集成的主

要过程有：

1.确定自己的主要要素资源。

2.确定这些要素的使用条件（出租条件）。

3.按照客户（或要素集成者）的要求进行签约的集成要

素的运作、管理和具体实施。

物流要素集成的结果：

1.要素一体化，就是纵向一体化，是将物流系统需要的

要素纳入一个一个资本所有和控制之下，由该资本对该

物流系统进行规划、设计，并且由该资本对这些要素进

行经营和管理，在需要大量的关系性资产和专用性资产

的物流系统中是必要的，但应该实现专业化经营，这就

是“大而全、小而全”，这是要素集成的最高形式。他一

般通过购并、内涵式自我扩张形式实现一体化的。

2.建立战略联盟，就是建立供应链的方式。

3.资源共享。两种形式：a在不同企业之间进行的横向一

体化，比如共用车辆仓库等。b在企业内部不同部门之间

进行的横向一体化，如内部资源共享。

4.市场化。即采用第三方物流的方式。

56物流要素集成是区别现代物流和传统储运的最主要特

征。

6.为什么说物流要素集成是区别现代物流与传统储运的

主要特征？

答：物流是对纵向的储运功能进行横向集成得到的结果，

物流是一种跨功能的横向过程。物流功能集成就是将组

成物流的各种储运功能按照物流总成本最优的要求，规

划和协调各个功能应该发挥的作用。因为各个功能如果

不统一协调和规划，就会出现冲突和矛盾，导致物流过

程的总成本高于最优成本。传统储运企业可以通过三种

方式寻求发展：一种继续扩大物流基础设备，网点，固

定资产；二是进行同业兼并，合作；三是开发物流增值

服务，提升物流服务层次，即开展第一层次的服务。这

三条都不容易办到，但相形之下，第三种办法对大多数

储运企业，包括中小储运企业都有进水接近渴的功效。

因此，我们建议，传统储运企业应认真分析现代物流要

求，将传统储运功能进行集成，改变“用户自己做集成，

将物流的具体运作外包出去”的模式，而采用“储运企业替用户做集成，同时也承担物流运作”这种模式，采用这种模式可肯定会增加储运企业的竟争力，但能否实现的关键要看储运企业做集成是否比用户自己做集成更加专业。

物流组织网络化原理：是指将物流经营管理机构、物流业务、物流资源和物流信息等要素的组织按照网络方式在一定市场区域内进行规划、设计和实施，以实现物流系统快速反应和最优总成本等要求的过程。理解关键点包括：1.物流组织是对物流要素在空间和时间上排列顺序进行的规划和安排，他包括物流经营管理机构的组织、物流业务组织、物流资源组织和物流信息组织。2.以上物流要素的组织是在一定是从区域范围内进行的，组织过程与具体的地理位置相关联。3.物流组织工作主要包括对经营管理机构、物流业务、物流资源及物流信息在市场区域范围内的分布进行规划、设计和具体实施。4.物流网络要有网点，网点之间必须通过共同的业务活动连接起来，只有这样才能使这些要素集成为一个整体。

5.物流组织网络化的目标是使物流系统反应快速化和物流系统总成本最优化。

物流组织成网络化的好处：

1、扩大市场覆盖面。

2、提高网络效率网络具有乘数效应，组织成网络的物流要素所发挥的功能远大于孤立的要素所发挥的功能。

3.提高要素的收益。一个结构稳定。高效运作的物流网络，既减少了组成元素之间的交易成本，又放大了要素的功能，使得同样的要素组成网络以后的功能更加强大，相当于扩大了要素的规模，提高了要素的劳动生产率，因而整个网络的收益更大，这同时也就提高了要素的收益。

4.抵御要素的风险。同企业组成供应链一样，企业的物流要素形成网络以后，就像组成了一条供应链，供应链的竞争能力和抵抗风险的能力比独立的企业要强。

31物流网路组织者和物流网络被组织者是物流网络组织过程中不可缺少的两个主体。一个物流要素的拥有者可能兼有两种主体的身份。

物流网络组织者：是物流网络要素的集成者，是物流网络要素集成方案的规划者、设计者和物流网络要素集成过程的协调者、控制者。

14.成为物流网络组织者的条件：物流网络组织者需要智力资本、关系资本，它不一定拥有物流资产、物流网络、物流技术，但是它一定要拥有物流网络信息，它还应该具备对物流系统网络要素集成方案进行设计、规划的能力，和对物流网络要素集成过程进行协调和控制的能力。物流网络被组织者，是被物流物流组织者集成进物流网络的所有者、运营者、管理者。是物流网络组织方案的实施者和执行者，它按照物流网络组织者的要求去运作他所拥有的物流网络要素，它凭借拥有的部分物流网络要素，像物流网络组织者收取佣金。

物流网络的两种形式：

1.直送形式。a从工厂直接送到众多的零售门店。b从工厂直接送到最终消费者。

2.经过物流中心或配送中心的形式。

从工厂角度看，物流网络存在的条件是：1.产商必须有强大的配送车队（可以利用第三方配送车队）。2.产商必须具有足够的存储能力（可利用第三方仓库）。3.客户数量不多，且分布在配送车队的经济范围内。

从门店或消费者的角度来看，网络存在的条件是：1.送货厂家不能太多，应以门店接货能力为一个约束条件。

2.每次送货量要合适，使多与少尽量达到平衡的数量。

3.厂家要相对稳定（如送货产商经常变动，会增加商品检验的成本）。

15.物流网络中采用配送中心的理由：因为直送不是一种满足大规模、有效益的物流网络组织方式，如果要让直送成为一种有效益的、适应大规模物流要求的物流方式，一定要满足很多条件，如果不是这样，这种方式的世纪效率是很低的，因为它的物流组织没有体现集成的原理，仍然处于放任、自然、分散和原始的状态，因此在网络

中增加一个环节----配送中心，就成为必要，尤其是在

承担大规模流通任务的物流渠道中，配送中心、物流中

心更是不可缺少的网络措施。

采用配送中心、物流中心的好处：

1.提高产商和门店的物流效率。

2.提高产商和门店主业的效率。

3.物流中心和配送中心可以是盈利的项目。

4.配送中心、物流中心是复杂物流网络的核心。

5.物流中心、配送中心是重要的基础设施。

7结合实例分析LD-CED模型。

答：“物流中心+配送中心”模式（简称LD模式，即

logistics centre+distribution centre）是一种可以

普遍应用于经济活动的集成模式。根据以上分析，可以

看出，物流中心和配送中心的出现，是由于业务规模太

大，“一对一”就会变成“多对多”直接方式，这种方式

效率太低，并且无法满足业务增长的需要，另外，“一对

一”或者“多对多”直送方式辐射的范围非常有限，如

果要搞造一个全国性或者全球性物流网络，根本不可能

考虑这些方式，并且还要采用复杂的多层物流中心、配

送中心网络结构才能满足需要。这种模式是一种具有普

遍意义的集成模式，在运输、邮政、电信、银行等各个

行业都广泛使用，这种模式的核心集中表现为6个字：

收集consolidation、交换exchange、发送delivery，

简称CED，因为它的前提是LD，所以将这种模型称为

LD-CED模型。

收集consolidation：即将分散的业务对象收集起来。两

种具体形式：一是积少成多，然后进行集中批量处理，

批量处理具有规模优势。比如将零担货物凑集起来整车

发运。二是建立业务平台和业务处理机制。这种方式不

是批处理。二是个别处理，它不讲批量而讲时效。比如

电信公司，在接到每一个呼叫请求之后要立即进行内部

处理。

交换exchange：即将收集起来的业务对象在集中地的“物

流中心”进行分类、汇总，将业务请求目的地相同的业

务通过干线运输送至目的地的物流中心，然后有目的地

的物流中心将相同业务请求目的地业务对象送至离目的

地最近的、或分工负责那个地区的配送中心。

发送delivery：即将由物流中心发来的业务对象进行集

中，并统一送到目的地址。p121.

物流组织网络化的方法：物流组织网络化过程可以在一

些科学的方法指导下进行，物流本身是一种流，物流的5

个流动要素中在流体流向一定的情况下，载体、流量、

流程是可以在系统理论的指导下进行优化的，物流的涡

轮增压配置、配送中心和物流中心的数量、规模、地址

规划与设计等决策与生产布局、市场分布、分销渠道的

规划和设计等因素息息相关，必须借助科学的决策方法

进行优化决策。由于物流网络决策大量的工作于方案的

比较和选择有关，在计算机技术和信息网络技术高度发

达和普遍运用的情况下，这些问题可以通过一些现成的

管理决策软件解决，运筹学中的网络理论，可以提供计

算物流网络的最大流、最短路径。或者最小费用最大流

问题的解决方法。但是，要在物流决策和物流管理中应

用这些定量分析技术还需要做更多的普及工作，同时，

物流网络决策需要大量的基础信息和数据，这是采用定

量技术时首先要解决的问题。

物流接口无缝化原理：是指按照物流目标系统化和物流

要素集成化原理要求，对物流网络构成要素之间的流体、

载体、流向、流量、流程5呃流动要素，信息、资金、

机构、人员等生产要素，技术标准、运作规范、管理制

度等机制要素进行内部和外部连接，使系统要素之间、

系统与系统之间称为无缝连接的整体的过程。

该原理的核心主要有：

1.物流接口无缝就是物理系或系统要素之间通过相同的

接口进行对接，形成更大的系统平台，扩展系统的边界，

放大系统的功能，其过程受物流目标系统化和物流要素

集成化两个原理的指导。

2.两个具有各自边界的系统要素要连接的内容很多，但

可从两方面进行分析：从流动要素的角度看，物流的五

要素都是链接的内容，即将这两个或多个要素从这五个

方面进行连接；从生产要素的角度看，要将要素的信息、

资金、机构、人员等连接起来；从物流系统的运作机制

来看，要将不同要素的技术标准、运作规范、管理制度

进行连接。

3.连接的过程包括两方面。一是本级系统内部及下级系

统之间的连接，二是本级系统与上级系统及同级系统的

连接。

4.物流接口无缝是一个相对的概念。

5.物流接口无缝化的目的是消除系统内和系统外在边界

上的差异，提高系统集成度，使物流系统要素集成为一

个完整的系统，实现物流系统的整体目标。

为什么要进行无缝连接：

1.是物流系统存在的要求。

2.是实现供应链快速反应的要求。p125.

物流接口无缝化方法：

1.无缝载体。

2.四就直拨与运输邮政化。四就直拨的方法即指：就厂

直拨，就车船、码头直拨，就仓库直拨，就车船过载，

这些方法都是在不同运输方式和运输工具的接口方面的

创新。商业运输邮政化是指商业运输部门试图按照邮政

部门的运输组织方法来组织商业运输。

3.直拨，定义为：物品在网络环节中，不经过中间仓库

或站点，直接从一个运输工具换载到另一个运输工具的

物流衔接方式。直拨主要有两种形式：a工厂直拨，是指

制造出来的产品直接运到站台或码头以供发运，而不是

运到仓库存储起来在发运。即期工厂直拨：产品刚一生

产出来就被装上车或船。远期工厂直拨：将产品先运至

车站或码头的站台或堆场，然后再发运。b配送中心直拨。

即配送中心收到上游到货后可以采取同工厂直拨相同的

两种直拨策略，即期直拨和远期直拨。不同的是，配送

中心直拨的单位可能是整车，也可能是整箱，在整箱的

情况下，需要与自动分拣系统想衔接，在即期直拨中还

可以分为即时直拨，即随来随发的直拨，以及当天直拨。

4.接口信息及其管理。物流要素之间通过学习沟通达到

互相兼容和连接非常重要。企业和供应链都过于保守自

己的商业秘密，导致企业或供应链存在信息孤岛的状况，

因而使企业间本就信息不对称的状况更加恶化，这是物

流要素之间的最大缝隙。因此必须采取某种方式在一定

保密协议下，对合作者公开共享相关信息。

5.接口使用和管理规范。物流系统接口是一个系统要素

共用的设施，它本身的使用也要规范。如欧共体实现一

体化，在这种情况下，因为没有边界，所以就没有接口。

从而也没有接口的转换和管理成本，因此流体就能自由

流动，物流系统的效率从而提高。

物流反应快速化是指通过绝对加快运输工具的速度、重

新设计物流系统、物流作业流程优化以及建立供应链等

办法，使物流系统的订货处理周期和前置时间大大缩短

的过程。这一原理可从以下方面理解：1.物流反应快速

化的目的是缩短订单处理周期和前置时间.这里的订单

既包括侠义的订货单，又包括物流服务请求单。订单处

理周期可从两个角度来看，一是从发出订单的主体的角

度看，这个周期是从发出订单到收到所需货物或收到所

需服务这个时间段，这称为需求方的订单处理周期，简

称为0CT1,OCT代表order cycle time即订单处理周期；

二是从提供商品或服务的一方来看，是指从收到订单到

提供服务这段期间，称为供给方的订单处理周期，简称

OCT2。显然，OCT1和OCT2的长度和起始时间都不完全相

同，因此，需求方为了得到商品或服务，必须提前一段

时间发出订单，这个提前期就叫需求方的前置时间，简

称LT1，lead time。同理，供给方为了在一收到需求方

的订单后能够立即提供商品或服务，也必须提前一段时

间做好准备，这段时间就是提供方的前置时间，简称LT2。

OCT1与OCT2之间的差距，可通过确定适当的LT1和LT2

来减少。因此，要做到快速反应，必须缩短OCT1与OCT2,

同时适当延长LT1、LT2。

2.物流反应快速化不是指一个环节的快速化，而是整个

物流系统的快速化。

3.物流反应快速化的方法有2类：第一类是绝对提高速

度的方法，这主要通过提高各种运输工具的绝对速度来

实现，这种方法代价很大。第二类方法是相对提高物流

反应速度，主要通过系统优化、流程重组、采用信息技

术以及加强运作管理等方法来实现。在既定的运输工具

条件下，这种方法对于加快物流反应速度具有决定意义。

物流反应快速化的原因：由于消费品市场需求变化加快，

市场预测的准确度有降低的趋势，同时经营风险加剧，

工商企业都希望能够建立一种快速反应的经营机制，这

样可以降低因市场预测不准带来的库存风险，所以快速

反应称为工商企业普遍采用的一种策略，随着信息技术

的普及、以太网的出现、销售端数据采集的自动化。物

流网络的健全、物流手段的更新等策略的采用，是快速

反应成为可能。

物流反应快速化的方法：

加快物流反应速度有4种方法：1.加快运输速度。2.物

流系统的重新设计，他从整个物流系统的角度考虑。3.

通过物流系统作业流程优化和信息系统的应用来提高反

应速度。4.现代物流还通过将第三方物流企业的物流系

统与上下游企业的生产和销售系统有效连接，形成供应

链，来提高整个供应链的反应速度。

物流信息电子化原理：是指采用数据、信息网络以及电

子和计算机技术，对经过网络过程以及在物流过程中产

生和使用的各种信息进行收集、分类、传递、汇总、识

别、跟踪、查询等处理，以达到加快物流速度、降低物

流成本、增强物流系统透明度的作用的过程。这一原理

的理解包括2方面：1.物流信息都是可以电子化的，因

为现代电子及信息技术几乎能够处理一切信息，对于物

流信息或经过物流领域的其他信息的处理也是一样的。

2.物流信息电子化的主要目的是加快物流速度、降低物

流成本和增强物流系统透明度。

物流信息电子化的主要手段：

1。数据库。物流作业是分布在不同的时间、地点，由不

同的人员采用不同的载体共同完成的，只有采用数据库

技术，才能将物流系统分散的数据集中起来。

2.信息网络。物流信息网络应与该载体实物网络相匹配，

结合采用数据库技术，物流网络可以使物流数据的采集

传输等分散化，这正好符合物流网络中网点分散化的特

征。

3.电子技术。

4.计算机技术。

物流信息电子化的主要方法：现代物流系统不仅要有基

于Internet的物流业务信息传递和跟踪网络，还要建立

专门的物流信息收集系统，使相关物流信息畅通，比如

ADC（automated data collection）就是一种专门的物

流信息收集系统。物流要和传统储运区别开来，就要有

全程、全网的信息收集、整理、发布、跟踪、查询系统。

物流网络成员之间有信息交换，网员与上游供应商、下

游用户之间都有信息交换等，这都要依赖完善的物流信

息网络。当电商发展成为各行各业的共同行动以后，对

物流信息的要求要比以往任何时候更加迫切，物流永远

也离不开信息流。

物流运作规范化原理：是指根据现代物流的要求，对物

流作业流程和具体的物流作业进行规范，并确立作业检

查、评估标准，按此标准进行具体运作组织及管理，以

提高物流作业质量，降低物流作业成本和损失的过程。

这一原理可从以下几个方面理解：1.物流资源是物流服

务方提供物流服务的具体过程，，物流服务必须具有相对

稳定的规范和质量标准。2.现代物流需要对所有的系统

要素围绕物流服务和物流水平的平衡进行系统优化。对

物流服务的要求就是在提供规定的服务的同时应使物流

服务成本最低，或在规定的物流服务成本预算下，使物

流服务水平最高。

物流规范的主要形式：物流规范表现为两方面：一是物

流作业流程规范，在物流系统的设计阶段就应该完成物

流资源流程的设计，最好在企业设计物流系统时能够同

时设计好物流作业流程规范，物流系统的资源配置直接

与物流作业流程相关。二是具体的物流作业规范，实施

物流作业流程是具体的物流作业和动作，标准的物流作

业和动作规范可以提高作业的劳动生产率，有助于实现

机械化和自动化，有助于扩大物流系统的规模。可将以

上两方面的规范集中在“标准作业程序”（SOP：standard

operation procedure）文件中。

物流运作规范的主要内容：p133.

物流经营市场化原理：是指根据物流系统运作对于资源

配置的要求，主要利用市场配置物流资源，以实现物流

服务和物流成本的最佳协调和配合的过程。该原理的核

心有：1.物流系统的运作依赖于物流资源的配置。他要

求物流资源进行合理配置，否则就会增加物流系统的经

营与运作成本和风险。2.物流市场是配置物流资源的一

种手段，物流服务提供商和网络服务需求方都可以利用。

3.利用物流市场的原因主要是为了减少物流服务需求方

和物流服务提供商之间的物流服务交易成本，提高交易

的效率。

企业利用物流市场的条件：利用物流市场和企业自己经

营物流是两种不同的选择。利用物流市场就是利用第三

方物流，企业可以自己满足自己的物流服务需求，也可

以利用第三方物流服务，这两种方式没有明显的优劣，

只要进行专业化经营，取得规模效益和范围效益，在经

济学上就上合理的。但由于企业都有自己的核心业务，

并不是所有的企业都能将物流作为自己的核心业务的，

因为很可能企业没有将资源集中配置在自己的核心业务

上，而使企业的发展受影响，从而使企业的战略目标不

能得到实现。所以应从经济学和企业发展战略等多方面

进行评估。

物流市场的完善需要政府作出努力：企业从物流市场上

处理获得物流资源外，还可获得物流作业规范和行业标

准，如物流市场是完善的，则会形成市场物流服务价格，

这对企业进行物流系统经营管理、通过物流市场配置物

流资源都极有好处。中国的物流市场还处在非常初级的

发展阶段，这是限制中国物流发展的一个重要因素，但

是市场发育状况如何，主要还看政策和政府的管理、需

要政府的努力，因为政府的过度管制，政府对物流市场

的放任都不利于物流市场的形成、完善与发展，政府与

物流市场应该有明确的分工和很好的配合。

物流服务系列化原理：是指根据客户的具体情况，设计

和提供系列化、个性化的物流服务，从而增强企业竞争

力的过程。核心有以下几点：1.物流服务是指第三方物

流企业对用户、企业内部物流服务部门对生产和营销等

部门提供的运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、

物流信息处理以及增值服务。2.物流服务可以由网络服

务需求方主动提出，也可以有物流服务提供方据客户发

具体情况和物流市场竞争状况提出，前者需要专业化服

务能力，后者需要创新能力。3.任何物流服务提供方都

不可能穷尽所有的物流服务项目。一方面要根据客户需

要提供物流服务，另外要根据自身的能力优势等决定自

身所能提供的服务项目，要成为提供某种服务项目的专

家和领先者。

物流服务的类型：两种：1.传统服务。2，增值服务。

第四章仓储管理与库存控制

储存管理的主要目的是满足客户需要，增加企业的经济

效益。为此，要求储存管理组织做到：一是控制库存水

平，二是维护商品的质量安全，三是提高仓库作业效率。

储存管理包括仓库管理和库存管理。

仓库：指储存物品的场所。物品不同，企业的要求不同，

所需储存场所的类型也不同。

仓库的分类：

1、根据仓库保管条件不同：

1.普通仓库。又称通用仓库，主要特征是常温、自然通

风。性能交稳定，适用于对保管条件没有太高要求的商

品如家电等。

2.专用仓库，指专门用于储存某一类商品的仓库。如粮仓。

3.特种仓库，指用来储存对保管条件有特殊要求的商品的仓库。可分为恒温恒湿仓库（能够调节温度和湿度的仓库）。冷藏冷冻仓库（指具备制冷设备和隔热功能的仓库。冷藏库温度为0-10，冷冻库在零度以下）化工危险品仓库（专门用来储存化工危险品的仓库）。

2、根据仓库的建筑结构不同：

1.单层仓库：只有一层建筑，有效高度5-6米。此种仓库优势在于商品进出库的作业较方便，但地面利用率较低，浪费土地资源。

2.多层仓库：也称楼房库。优点是土地利用率高。缺点是商品进出库的作业不太方便。

3.立体仓库：采用高层货架立体存放货物的仓库。也属于单层仓库，但高达50米，仓库作业采取自动化的方式，因此又称为自动化立体仓库或高层货架仓库。它既具有商品进出库作业方便，又具有地面利用率高的优势。立体仓库是未来的发展方向。

4.罐式仓库。又称筒仓，是指成球形或柱形的一种特殊结构的仓库，主要用于储存石油天然气等。分农业筒仓和工业筒仓。

5.简易仓库。是指一些临时代用的固定或活动的简易仓库。

3、根据仓库的管理体制是使用对象不同：

1.自营仓库：由企业或各类组织自营自管，为自身的货物提供储存服务的仓库。优点：易于控制，作业灵活性大以及有利于提高企业的市场形象。缺点：投资较大、设施的利用率较低。

2.公共仓库：面向社会提供货物储存服务，并收取费用的仓库。优点：节省投资。规模优势、地点灵活、可实现共同配送、设施的利用率较高等。企业最合理的决策是采用混合策略--即企业的平均储存空间的需要由自营仓库来满足，超过部分则租用公共仓库。

3.保税仓库：经海关核准的并在海关监督下，专门存放已入境但暂时未纳进口税或未领进口许可证的货物，在海关规定的存储期内复运出境或办理正式进口手续的专用仓库。保税货物特指经海关批准未办理纳税手续进境，在境内储存、加工、装配后复运出境的货物。保税仓库所储存的商品受海关的监督管理，未经海关的批准，货物不得入库出库。保税仓库的经营者既要向货主负责，又要向海关负责。

自动化立体仓库的发展历史：

1.人工仓储技术阶段。仓库内的各项作业主要依靠人工来完成。

2.机械化仓储阶段。仓库内的各项作业主要依靠机械完成。

3.自动化仓储技术阶段。普遍采用了自动导引小车，自动货架等。但此时各项设备还属于局部自动化，因此被称为自动化孤岛。

4.集成自动化仓储技术阶段。把各项孤立自动化技术和设备集合在一起，形成一个有机的整体系统，以提高总体效益。

5.智能自动化仓储技术阶段。目前还处于初级阶段，但它是未来的发展方向。

自动立体化仓库的特点：

1.用高层货架储存商品。提高了地面利用率和库房空间利用率。

2.自动存取。

3.计算机控制。可减少商品处理和信息处理过程中的差错，便于清点和盘库，合理减少库存，提供仓库管理水平。

自动立体化仓库的分类：

1.根据建筑形式的不同，分为一体式和分离式。一体式立体仓库指高层货架与仓库连接在一起，高层货架是仓库的构成部分；分离式立体仓库指高层货架与仓库是分开的。

2.根据高层货架的构成形式可分为：a单元货格式立体仓库，它使用最广。特点：货架沿立体仓库的宽度方向分

成若干排。每两排为一组，中间是巷道，由巷道起重机

进行商品的存取。b贯通式立体仓库是取消货架之间的巷

道，使各排货架紧密相联，这样就使同一层。同一列的

货物互相贯通，形成能依次存放许多货物单元的通道。c

垂直循环式货架，仓库中的货架本身是一台垂直提升机，

提升机的两个分支上都悬挂有货格，货架可以转动，以

提取货物。d水平循环式货架可以在水平面内沿环形路线

转动，以提取货物。

3.根据立体仓库的作业方式分为：a以整个货物单位存取

式:是指无论入库还是出库都是以整个货物单元为单位

进行。b拣选式，指根据出库单的要求从货物单元中拣选

一部分出库。

18.仓库的功能分为经济功能和服务功能两个方面。

仓库的经济功能主要表现在：1.仓库通过共同配送实现

物流总成本的降低。2.仓库通过发挥中转功能实现了物

流总成本的降低。3.仓库可以通过发挥流通加工功能实

现物流总成本的降低。4.仓库可通过发挥季节性储存的

功能实现物流总成本的降低。

仓库的服务功能表现在：1.就近储存。2.提高企业的市

场形象。p143

影响仓库储存能力的因素：

1.仓库储存面积。她是实际用来储存商品的面积，又称

商品实占面积。它是仓库库房及货场的实际面积减去固

定障碍物等所占的面积后的剩余面积。在仓库中通过提

高储存面积所占的比例来提高仓库的存储能力。

2.地坪承载能力：是指仓库库房或货场单位面积允许堆

放商品的最大重量。

3.商品允许堆码高度。仓库库房所储存商品的性能、商

品的包装条件及仓库内所使用的机械设备的类型等都对

商品允许堆码高度产生影响。在地坪承载能力允许的情

况下。商品堆码高度越大，仓库的储存能力越强。仓库

存储能力的计算公式：p143.

商品保管合同：是一种经济合同，它是存货方和保管方

为了加速商品流通，妥善保管商品，提高经济效益而签

订的明确相互权利、义务关系的协议。

可供企业选择的仓储方案：

1.自用仓库。由企业或各类组织自营自管，为自身的货

物提供储存服务的仓库。优点：易于控制，成本低，作

业灵活性大以及有利于提高企业的市场形象。

2.公共仓库：由专业物流企业经营、专门为客户提供标

准化仓储服务的仓库。优点：节省投资。规模优势、地

点灵活、可实现共同配送、设施的利用率较高等。

3.租赁仓库：指电商企业与仓库的拥有者签订租赁协议

的仓库。租赁方在租赁合同有效期内拥有该仓库的使用

权，仓库方只负责提供客户所需要的服务，而无需考虑

仓库空间的利用问题。优点：可以从仓库所有者那里获

得较低的租金。但可能散失一定的选址灵活性。

电商企业在选择仓储方案时因考虑的因素：

1.成本因素。自营仓库仓库的成本是由仓库和搬运设备

的投资、仓储成本和人工才能构成。公共仓库的成本则

是按照一定费率支付给仓库经营者的费用；租赁仓库的

成本包括租赁仓库的租金和相关的成本支出。为了选择

低成本的仓储方案，需要对各种仓储方案的成本进行对

比。p146.结论：企业的货物吞吐量与其物流系统的总成

本直接相关，当企业的货物吞吐量比较小时，使用公共

仓库的成本最低；当企业的货物吞吐量很大时，使用配

备自动搬运系统的自用仓库的总成本最低。租赁仓库介

于二者之间。因此。企业在选择仓储系统时，应结合本

企业的货物吞吐量，选择总成本最低的仓储方案。

2.作业因素，指仓库作业的灵活性，即仓储策略与仓储

作业内容与客户的需求和产品的特点相吻合的程度。

3.位置因素。指仓库地点的灵活性。公共仓库和租赁仓

库由于其具有地点闪较强的灵活性能够很好的满足企业

季节性的仓储需求。

4.规模因素。公共仓库和租赁仓库具有规模效益。

5.形象因素。自用仓库可以提高企业的市场形象。

仓库作业管理就是对在仓库中所进行的商品入库、商品

保管、商品出库3大项作业进行计划、组织和控制。通

过有效的管理奖仓库作业的各项活动按照一定的程序在

空间和实际上进行合理的安排和组织，使整个仓库作业

过程有条不紊、连续的进行。仓库作业管理包括仓库作

业过程管理、商品入库作业管理以及商品保管作业管理

四项内容。其中商品保管作业管理是其核心部分。由于

商品储存是商品在流通中的暂时停止，是为电商提供物

流保障的，因此，仓库作业管理的好坏不但直接关系到

储存商品的数量的准确、质量的完好和仓储费用的高低，

而且直接影响到电商的顺利完成。

仓库作业过程分析，仓库作业过程由商品入库、商品

保管、商品出库3大作业阶段组成，这3个作业阶段又

是由卸车、检验、保管、装车等一系列相对独立并按一

定顺序相互连接的作业活动所构成。各项作业活动之间

呈相互联系、相互制约的关系。后一项作业活动的开始

依赖于前一项活动的结束，前一项活动的效果直接影响

后项作业活动的质量。由于仓库作业过程需耗费大量人

财物等资源，且这种耗费不会增加商品的使用价值，因

此必须合理组织和管理仓库作业过程，力争将这些耗费

控制在较低的范围之内。

在仓库作业中始终涉及两方面的内容，仓库作业技术

和仓库作业组织。仓库作业技术指储存商品过程中的作

业技术和操作方法，如商品检验技术等，仓库作业技术

直接关系到储存商品的质量和作业安全。财会专业组织

是对储存手段的运用，如库房布置、商品养护管理等，

财会专业组织于仓库作业效率和仓库的经济效益紧密联

系。

由于仓库储存商品的种类众多，各种商品的性能和作

业要求不尽相同，因此在这种仓库作业时应针对具体的

商品和具体的作业过程进行分析和组织，以达到减少作

业环节，缩短商品的搬运距离和作业时间，提高作业效

率和降低作业费用的目的。

仓库作业过程的组织于管理就是按照预定的目标，将财

会专业人员与仓库储存手段有效的结合起来，完成仓库

作业过程各环节的职责。其目的是从作业过程的连续性

出发，通过计划、组织和控制等手段提高作业效率，加

强商品在仓库中的流转，合理使用人力、物力和财力，

以取得最大的经济效益。仓库作业过程的组织于管理包

括作业过程的空间组织和时间组织。

仓库作业过程的空间组织是指正确确定作业路线和合理

利用仓库的空间，以保证商品在空间上的最短运动路线

和仓库空间的有效利用。

仓库作业过程的时间组织是指通过各项作业活动作业时

间的合理安排和衔接，保证作业的连续进行。

商品入库作业是仓库作业的第一阶段，是指仓库根据商

品入库凭证接受商品入库储存而进行的收获点验、装卸

搬运和办理入库手续等一系列业务活动的总称。入库作

业的目的在于确保所送商品数量、质量及包装等与入库

凭证相吻合。

商品入库作业的基本要求：保证对入库单据和商品的审

核无误；确保入库商品数量准确、质量完好、包装无损；

搬运迅速，安全稳妥；手续简便、交接清楚。

商品入库前的准备工作包括：

1.据人商品的数量、品种、规格及性能等条件，合理安

排仓位。

2.据入库商品的数量和时间，安排好所需人员。装卸搬

运设备和物料。

3.据商品入库作业的要求，合理安排好各作业环节和作

业顺序。

商品入库作业的操作程序：

1.审核凭证。入库商品运到仓库后，收货人员首先要审

核入库凭证的真实性、齐全性。

2.单货核对。需要将入库凭证与入库商品进行核对，并

对入库商品进行验收，以确保入库商品和入库凭证相符。

在此阶段，主要进行以下三个方面的核对验收：商品数

量的核对与验收、商品质量验收和商品包装验收。除此

之外，有时还需要商品包装的含水量。

3.搬运入库。

4.办理入库手续。

18商品入库验收的内容：商品进入仓库进行储存前必须

经过商品的验收。只有验收合格的商品才能进入仓库进

行存储。商品验收的内容包括商品数量验收、商品质量

验收和商品包装验收。

商品入库过程中常遇到的问题及处理方法：

1.单货不符。少送的补送，多送的补单或退货，货主漏

开错开的，要办理正式更正手续。

2.商品质量问题。如属异状严重，数量又多，仓库应拒

绝收获。如属异状严重但数量较少，货主同意及时到库

调换的，仓库可先收货，待调换后，在前发凭证。

3.商品包装问题。如发现包装异常，应会同收货人员开

箱检查，并由送货人开具包装异状记录，或在送货单上

注明，同时，在仓库中另行存放，以便处理。

4.单货不同行。如有单无货，则将单据退回货主；如有

货无单，，则把商品暂时代管，待入库单到齐后，再办理

入库手续。

商品保管作业是仓库作业的中心环节。是指在一定的仓

库设施和设备条件下，为保存商品的使用价值而在仓库

中所进行的各项作业活动的总称。商品在储存期间，其

内部时刻进行着各种生物化学变化，这些变化一般都会

影响商品的使用价值，为此，组要根据储存商品的性能，

采取相应的措施消除或延缓变化过程。这就是商品保管

作业的主要内容。

商品保管作业主要包括：货位的布局、商品堆码、商品

维护保养及库存商品的盘点等内容。

货物布局，主要包括商品分区分类存放、货位的安排、

货架的摆放及货位的编号等。

商品分区分类存放，分区是指据仓库的保管条件把仓库

分成若干保管区，以适应商品储存的需要。所谓分类是

指根据商品的性能及储存要求，把商品分成若干大类，

以便分类集中储存。

分类分区的方法有：1.根据商品的种类和性能进行分区

分类。性能不同的商品分区储存，单一商品要专仓专储；

重要的商品不但要专仓专储，还要专人看管。2.在流通

型库房中，可以根据商品的发运方向进行分区分类。3.

在化工危险品仓库中，要根据商品的危险性质进行分区

分类。

货位编号，是将货位按照一定的方法编上顺序号码，并

作出明显的标志。可以提高作业效率，减少差错。

常用的货位编号方法：1.按照货位的排列编成编号，再

在排号内顺序编号。2.不编排号，只采取从左至右和自

前至后的方法，顺序编号。

货架货位编号的三种方法：1.以排为单位的货架编号。

2.以品种为单位的货架编号。

3.以货物编号代替货架货

位编号。

四位编号法是电商企业常用的编号方法。它是将库房、

货架、层数、货位号等四者按规律编号，并和账面统一

起来的规划方法。四位编号法也可用于货场的编号，此

时可用货区号、点号、排号、位号定位。

货位安排的原则，货位是指仓库中实际用于堆货的场所。

货位的安排是在分区分类的基础上进行的，是具体确定

每批商品的储存点。合理安排货位应遵循的原则：1.确

保储存商品的安全。2.方便作业。3.提供仓容利用率。

货位安排包括直观安排法和线性规划法。直观安排法伤

装根据商品本身的性能。特点及储存要求进行布局。常

用的直观布局方法主要有四种：

1.据储存商品品名的开头字母顺序安排货位。优点：简

单易行。缺点：没有考虑不同储存商品之间周转率、货

物规格等方面的不同。

2.根据储存商品周转率的大小安排货位。他是先将储存

商品按照周转率从大到小进行排序，然后从靠近出口或

拣货员的为主开始安排商品的存放位置。优点：可减少

商品的搬运距离，提供仓库作业效率。缺点：没有考虑

到商品规格的不同，且商品查找工作比较费时费力。

3.据储存商品的周转率及商品品名的开头字母顺序安排

排货。他是先将储存商品按照周转率进行排序，并且把

不同周转率的商品安排在不同的区域，周转较快商品安

排在靠近出入口的区域。然后对每一区域存放商品按照

商品品名的开头字母顺序安排排货。此方法是前两种方

法的结合，因此具有两者的优点。

4.据储存商品的体积--订单指数安排货位。体积--订单

指数（cube-per-order index，简称col）是指储存商品

所需的平均储存空间与该商品的日平均订单数量的比

值。讲体积--订单指数较小的储存商品安排在接近仓库

出入口的货位，有利于减少储存商品的总搬运距离。

货垛、货架的摆放是指货垛或货架相对于储存侧墙的摆

放角度。常见的摆放形式主要有垂直式摆放方式和倾斜

式摆放方式。

垂直式摆放方式，是指货垛或货架的排列与仓库的侧墙

互相垂直或平行。具体又分为横列式、纵列式和纵横列

式。p152.

倾斜式摆放方式。是指货垛或货架与仓库侧墙或主通道

成60度、45度或30度夹角。具体分为货垛倾斜式和通

道倾斜式摆放。p153.

堆码：将物品整齐、规则地摆放成货垛的作业。商品堆

码的目的是为了在确保商品储存安全的前提下，充分发

挥仓库的使用效能，保持仓库的整齐美观。

19商品堆码的要求：

1.要根据商品的性能和包装情况，合理地选择商品的堆

码方式以符合商品保管和养护的要求；

2.要根据有关消防的规定，堆码时留有五距：墙距、驻

距、顶距、垛距、灯距；

3.要为库内作业提供方便，对不同品质、规格单价商品

分开堆码，商品码放要遵循先进先出的原则。

4.在商品安全、作业方便的前提下，最大限度提高提高

仓容的利用率。

商品堆码占用面积的确定。仓库储存的商品通常有两种

计量方式：以商品重量为计量形式的记重商品和以入库

商品的包装单位为计量方式的计件商品。计重商品堆码

占用面积可以依据仓库的仓容定额来确定，其计算公式

为：S=Q/q. S--堆码商品占用面积；Q--该种货物到库数

量；q--该种货物的仓容定额。对于有外包装的计件货物，

其堆码占用面积需要考虑商品的允许堆码层数。公式为：

S=（入库商品总剑术/允许堆码层数）x单件商品的底面

积。

商品堆码的方法：

1.散堆法，是对无包装的商品所采用的堆码方法。比如

煤炭沙子等。

2.垛堆法，对于有包装的商品，在仓库中通常根据商品

的包装形状、储存要求等因素码成不同的垛型。常见的

有：a平台垛，指，每一层码放的商品件数都相同，成长

方形或正方形的垛型。平台垛常见于堆存箱装货物，特

点是整齐，计数方便，占用场库面积小。b起脊垛，是指

底部堆成平台，接近顶部堆码成屋脊型，特点是加盖油

布后便于排水。常见于露天堆场存放袋装货物。c行列垛，

有单行垛、双行垛等多种具体形式。常见于批量较小的

杂货。优点是便于分票、计数和提货，缺点是占用场库

面积较大。堆垛的主要方法有重叠式堆码、交错式堆码、

通风式堆码以及仰伏相间式堆码。

3.托盘堆码法，是将商品直接码放在托盘上，再将托盘

平放在地面上。特点是货垛的稳定性搞，可避免倒垛摔

箱的问题，且有利于机械化作业。

4.架堆法，是利用货架进行堆码，适用于品种多、数量

少、包装简单、易损坏、价值较高的货物。

5.在实际工作中，常采用“五五化”堆码方法。即以5

为基本计算单位，据商品的不同形状，码成各种垛型，

其总数均是5的倍数。

仓容利用的综合考核，是用商品的容重和库房的容载进

行对比，以考核库房的高度和载重量的综合利用情况。

库存的商品可根据其重量和体积关系分为实重商品和轻

泡商品。

20如何对仓容综合利用情况进行考核：仓容利用通常用容载利用系数进行考核。所谓容载利用系数是指商品的容重和库房的容载的比值。容载利用系数越接近1，仓容的利用率越高。

仓容利用通常用容载利用系数进行综合考核。所谓容载利用系数是指商品的容重和库房的容载的比值。商品的容重是指每立方米体积的商品重量。库房容载是指每立方米库房可容纳商品的重量。容载利用系数越接近1，仓容的利用率越高。如果容载利用系数不等于1，可有如下结果：

1.容载利用系数小于1，它与1的离差为负数。这表明在库房高度被充分利用的情况下，库房载重量未被充分利用，而负离差的绝对值就是库房载重量未被利用的比值。如：把容重为0.642吨/立方米的商品存放在0.667吨/立方米的库房中，其容载利用系数为0.642/0.667=0.9625，容载利用系数与1的离差为0.9625-1=-0.0375，即：在库房高度被充分利用的情况下，有0.0375的库房载重量未被充分利用。

2.容载利用系数大于1，它与1的离差为正数。这表明在库房载重量被充分利用的情况下，库房高度未被充分利用，正离差与容载利用系数倒数的乘积，就是库房高度未被充分利用的比值。如：把容重为0.642吨/立方米的商品存放在容载为0.625吨/立方米的库房中，其容载利用系数为0.642/0.625=1.0272，容载利用系数与1的离差为1.0272-1=0.0272，正离差与容载利用系数倒数的乘积为0.0272x1/1.0272=0.0265，即：在库房载重量被充分利用的情况下，有0.0265的库房高度未被充分利用。

3.从上述结果可以看出，容载利用系数越接近1，表明仓容利用程度越高。因此，可根据各库房容载利用系数与1的离差来选择安排货位的最优方案。

商品维护保养工作的中心任务是采取一定发措施和方法去控制影响商品质量变化的环境因素，保护商品的质量完好。

商品质量变化的类型：

1.商品的物理机械变化。如挥发。融化变形等。

2.商品的化学变化。如氧化、分解等。

3.商品的生化变化及其他生物引起的变化，如呼吸作用、发芽等。

影响商品质量变化的外部因素：

1.人为因素，是指在商品的存储过程中，由于包装不善。储存产所不合理、作业不当或储存期过长等人为原因而造成的商品质量的损坏或变质。

2.自然因素，是指在商品的存储过程中，由于外部环境如温度、日光等因素对商品的质量产生影响，致使商品质量发生变化。

商品的维护保养管理应做好以下工作：

1.严格验收入库商品的质量。

2.合理选择商品的存放场所。

3.合理选择商品的堆码方式。

4.建立商品的质量检查制度。

5.严格执行商品的先入先出制度。

库存商品的数量管理：是指对库存商品进行记载、统计、准确计算和按时清点，核实数量等业务活动的总称。商品数量管理主要包括完善的库存记录和建立库存商品盘点制度。

库存记录是通过对出入库商品进行实时的扫描，以记录在库商品的数量变化情况的作业活动，库存记录主要通过建立商品的保管帐、卡来实现。

商品保管帐是仓库正确记载商品进出、存情况的正式记录。它是掌握商品库存数量的主要方式，应严格按照正确的程序记账。

在传统作业方式的仓库中，为了准确掌握在库商品的数量变化情况，除了建立商品保管帐之外，还需建立商品保管卡。商品保管卡是挂在货垛上的库存商品记录，借助商品保管卡，保管人员可以随时了解货垛商品的动态，从而有利于商品的日常监督管理，避免差错。

库存盘点是指对库存商品与商品保管帐进行核实的工

作。通过库存盘点，企业可以及时调整张实不符的部分，

发现并正确处理库存商品中的呆滞品和废品，正确评价

库存管理效果，提高库存管理水平，提高客服水平和企

业经营绩效。

常见的库存盘点形式有：1.永续盘点或动态盘点，即

保管员每天对有收发状态的物资盘点一次。以便及时发

现问题，防止收发差错。2.循环盘点。及保管员对自己

所保管的物资，根据其性质特点，分出轻重缓急，作出

月盘点计划，然后按计划逐日轮番盘点。3.定期盘点。

4.重点盘点。

商品出库作业是指仓库根据存货单位开出的出库凭证，

按照所列商品的名称、规格、数量等组织商品出库。商

品出库作业包括：商品出库前的准备和商品出库操作程

序。

1.商品出库前的准备工作主要包括：人员、装卸设备的

准备；理货场地的准备等。只有做好准备，才能加快商

品的发送速度，避免出现差错，提供商品发送工作质量。

2.商品出库作业操作程序：

1.审核出库凭证。必须以正规真实的出库凭证为依据。

审核内容如品名规格等，有一项不符，则不能出库。

2，库存记录。主要将审核无误的出库凭证的相关信息输

入仓库管理系统，或登记到仓库的保管帐和保管卡中，

以更新在库商品的库存信息。

3.准备出库商品。仓库应根据商品出库凭证的要求，把

需要存储卡的商品从仓库中拣出，并加以集中，为发货

做准备。

4.复核。对以上的各项工作进行复核，防止出现差错。

5.发货。商品的仓库形式有2种：提货制和送货制。前

者是由存货单位自备运输工具到仓库提货。后者是由仓

库将商品送到存货单位。发货时，由仓库发货人员按商

品出库凭证将商品交付提货人或承运人，并办理交接手

续。

库存：储存作为今后按预定的目的使用而处于闲置或非

生产状态的物品。广义的库存还包括处于制造加工状态

和运输状态的物品。

库存的分类：从经营过程的角度，可分为国家库存、周

转库存，季节库存、在途库存4类。

国家库存是由国家投资建立的战略性库存。目的主要有

防止战争和自然灾害等。

周转库存是企业为了保证生产或经营的正常进行所必须

保持的库存。周转库存由经常库存和安全库存构成。

经常库存：在正常地经营环境下，企业为满足日常需要

而建立的库存。

安全库存：用于缓冲不确定性因素而准备的库存。

季节库存：是为了调节商品生产与商品销售在季节上的

差异而建立的。

在途库存：是企业已取得商品的所有权，但尚处于运输、

检验、待运过程中的商品。

库存的功能：

1.时间性功能。如果组织保持有库存，就可以缩短消费

者等待的时间，满足需要。

2.分离功能。是指库存可以把本来相互连接、相互依赖

的各环节分离开来，式每一环节能以最经济的方式进行。

3.不确定因素的缓冲功能。

4.经济性的功能。是指库存可使组织利用成本进行方案

的选择。库存使得组织能够按照经济数量去进行物品的

采购或制造。对于有波动或季节性的行业，库存可使其

生产或经营保持均衡，从而降低成本。

库存的弊端：

1.库存占压资金。

2.库存增加成本。增加固定资产的投资和固定成本的支

出。增加组织的管理成本很热产品成本等。

3.库存掩盖企业存在的问题。比如。库存过多，就好掩

盖经常性的产品或零部件的制造质量问题。

库存管理：在保障供应的前提下，以库存物品的数量最

少和周转最快为目标所进行的计划、组织、协调与控制。

库存管理的基本目标：在一定库存水平的基础上，追求

客服水平的最佳化；或在一定客户服务标准下，追求库

存成本的最小化。

43库存系统通常有四部分组成，他们是需求、补充、约

束和成本。

33根据影响库存的两个变量，需求量和前置时间的知晓

程度可把库存管理系统分为确定型和概率型两类。

1.需求可根据其数量的变化分为不变需求和可变需求。

如果不同时期的需求数量相同，则为不变需求；否则是

可变需求。当需求数量已知时，则该库存系统称为确定

性库存系统；当需求数量不知但知道其概率分布时，则

该库存系统为概率型库存系统。

需求又可分为相关需求和独立需求、当某种物品的需

求与组织内其他物品的需求不相关，二是取决于组织以

外的因素时，这种需求被称为独立需求、独立需求的数

值是预测的。如成品、消耗品。独立需求需要经常保持

库存。当某种物品的需求与组织内其他物品的需求相关

时，这种需求被称为相关需求。相关需求的数据可准确

的计算出来，如原材料、半成品。相关需求产品不需要

经常保持库存。p160.

2.补充可根据其数量、模式和前置时间进行分类。补充

的数量是指订货的数量，补充的时间是指订货的间隔时

间。根据库存管理系统的不同类型，订货的数量可分为

不变的订货量和可变的订货量，订货的间隔时间也可分

为不变和可变两种。订货量和订货时间相互影响。订货

量不变的库存管理系统被称为固定订货数量系统。订货

间隔时间不变的库存管理系统被称为固定订货间隔时间

系统。所谓补充模式是指物品入库的方式，补充模式包

括瞬时的。均衡的和分批的。瞬时的入库是指物品一次

性的入库，如外购物品的补充模式。均衡的入库是指物

品以相同的补充速率入库，如自制物品的补充模式。补

充的前置时间是指从确定订货到物品入库之间的时间。

前置时间是由订货准备时间、发送订单时间、物品的生

产和运输时间、物品的检验和搬运时间组成的。前置时

间可以是不变和可变的。前置时间不变且已知时，该库

存模型是确定性模型；前置时间可变，但能确定它的概

率分布时，该库存模型是概率模型。

3.约束是指在库存系统上的限制。库存系统的约束通常

有两方面：一是仓容的约束会限制库存的数量；二是组

织资金的约束也会限制库存的投资额。

4.成本是指组织在确定库存策略时，以追求库存总成本

最低为目标。库存的总成本主要包括：a购进成本。是供

应商向客户收取的销售商品的总价款，或是客户采购商

品所支付的价款。包括商品的销售成本、运费等。b订购

成本。是针对某种产品再次订货所发生的成本。c储存成

本或库存持有成本。它是商品从入库到出库的整个期间

所发生的成本。d缺货成本，是组织发生缺货时所发生的

成本。

60库房的地面设计荷载主要取决于储存商品的堆垛容量

和商品的最大堆垛高度。

ABC分类管理：《术语》定义：将库存物品按品种和占用

资金的多少分为特别重要的库存（A类）、一般重要的库

存（B类）和不重要的库存（C类）三个等级，然后针对

不同等级分布进行管理域控制。

21ABC库存分类管理法的基本原理

答;基本原理是:由于各种库存品的需求量和单价各相同,

其年耗用金额也各不相同.那些年耗用金额大的库存品,

由于其占压组织的资金较大,对组织经营的影响也较大,

因此需要进行特别的重视和管理,ABC库存分类法就是根

据库存品的年耗用金额的大小,把库存品划分为A,B,C三

类,A类库存品:其年耗用金额占总库存金额的75%--80%,

其品种数却占总库存品种数的15%--20%;B类库存品:其

年耗用金额占总库存金额的10%--15%,其品种数占总库

存品种数的20%--25%,C类库存品:其年耗用金额占总库

存金额的5%--10%.其品种数占总库存品种数的

60%--65%。

ABC库存分类法的实施步骤：

1.收集数据，收集有关库存品的年需求量，单价以及重

要度的信息。

2.处理数据。利用收集到的年需求量、单价，计算出各

种库存品的年耗用金额。

3.编制ABC分析表，把库存品按照年耗用金额从大到小

进行排列，并计算累计百分比。

4.确定分类。据以计算的年耗用金额的累计百分比，按

基本原理对库存品进行分类。

5.绘制ABC分析图。把已分类的库存品，在曲线图上表

现出来。案例p163.

ABC库存管理原则：

1.A类库存品品种虽少但其耗用的金额较大，对组织最重

要，因此需要严格的管理。管理原则是：保持完整的库

存记录，严格控制库存水平，防止缺货；根据过去的资

料，进行需求预测，以决定订单发出的时机；对交货期

严加控制，以缩短前置时间；使需求的变动减少，减少

安全存量；增加交货次数，采取分批交货的方式；增加

循环盘点次数，以提高库存精确度；物品放置于容易人

出库之处等。

2.B类库存品。它属于一般的品种。对它的管理的严格程

度也介于A类和C类之间。通常的做法是将若干物品合

并一起订购。

3.C类库存品，数量虽多但其耗用的金额较小，对组织的

重要性降低，对其的管理也最不严格，对这类库存品通

常订购6个月或一年的需要量，期间不需要保持完整的

库存记录；可以大量订购以取得数量折扣，并简化采购

程序；采用定期盘点方式，尽量简化库存管理程序；同

一地方放置多种类的商品；由于这类库存的投资较少，

所以往往把他的服务水准定的很高。

ABC分类管理的优点是减轻了库存管理的工作量。它把

“重要的少数”与“不重要的多数”区别开来，使组织

把管理的重点放在重要的少数上，从而既加强了管理又

节约了成本。

第四节库存管理系统 p165.

第五章运输规划与管理

运输：用运输设备将物品从一地点向另一地点运送。运

输从对象来分类，可分为货物运输和旅客运输。货物运

输又可分为散货运输、件杂货运输和集装箱运输。从运

输的方式分为铁路运输、水路运输、公路运输、航空运

输和管道运输5种方式。

运输的特征：

1.公用性。运输业涉及到社会的各个方面。

2.不可储存性。

3.配合性。

4.统一性。运输的统一性是指有关运输的标志、运输的

规划和运输的号信要统一。

现代化运输方式的基础设施包括运输线路、运输工具、

通讯设备和运输站点。

运输具有的两项功能:商品位置的转移（主要功能）和商

品的临时储存（特殊功能）。

运输的原理。指导运输管理和运输营运的两条基本原理

是规模经济原理和距离经济原理。

规模经济原理p189是指运输规模越大，单位重量商品的

运输成本越低。这是由于运输规模越大，分摊到单位重

量商品上的固定成本越少，而单位重量商品的变动成本

则保持不变，从而使单位重量商品的运输成本最低。规

模经济原理体现在2个方面：一是在同一种运输方式中。

整车运输的单位重量商品成本要低于零担运输的单位重

量商品的运输成本。二是在不同运输方式中，运输能力

较大的运输工具，其单位重量商品的成本要低于运输能

力较小的运输工具。比如铁路或水路运输要比公路或航

空运输更具规模经济。

距离经济原理p189是指商品每单位距离的运输成本随运

输距离的增加而减少。其原因与规模经济相似，也是由

于随着运输距离的增加，平均分摊到单位距离的固定成

本逐渐减少的缘故。

提供运输服务的组织分为四类：

1.公共承运组织，是指拥有运输基础设施、专门承担普

通运输需求的运输组织。包括铁路运输组织、公路、水

路、航空、管道运输组织。

2.联运组织，是承当联运业务的运输服务组织。联合运

输是指：一次委托，由使用两种或以上运输方式，或不

同的运输企业将一批货物运送到目的地的运输。

3.特殊运输服务组织，是指专门针对某一运输市场提供

服务的运输组织。如美国的FedEx。

4.运输中间服务组织，是为运输组织和货主提供联系的

中介组织。

5种基本运输方式：

1.铁路运输：使用铁路设施、设备运输货物的一种运输

方式。特点：a载重量大。b运输速度较高。c适用性强，

受自然条件影响较小。缺点：投资大，建设周期长，需

要消耗大量钢材、木材，占用土地，运输的灵活性差，

短距离运输成本较高。适合承当大宗货物的中长距离的

运输任务。

2.公路运输：利用公路设施设备运送货物的一种运输方

式。特点：a机动、灵活、适应性强。b可实现门到门运

输。c运输速度较快。d为铁路水路航空等运输方式集散

商品。缺点：运输成本较高，燃料消耗量大，单位载重

量小，对环境污染大以及安全性低。适合承当小批量短

距离的商品运输任务，它是抢险救灾和战争时最有效的

运输方式。

3.水路运输：使用船舶（或其他水运工具），在江河湖海

等水域运送货物的一种运输方式。特点：a运输的载运量

大。b建设投资小、通过能力大。c运输成本低。缺点：

受自然条件的限制较多。运输的连续性较差，运输速度

慢造成货物在途时间长。适合于承当数量大、距离长且

对运输时间没有要求的大宗货物的运输。

4.航空运输：使用飞机或其他飞行器运送货物的一种运

输方式。特点：a运输速度快。b运输距离短，两点之间

直线飞行。c机动灵活。d建设周期短，投资少，除飞机

外，只需建设机场和导航设施。缺点：运输成本高，且

受气象条件的限制较大。一般在紧急情况下使用，如高

价值的货物，易腐烂的货物等。

5.管道运输：由大型钢管、泵站和加压设备等组成的运

输系统完成物料输送工作的一种运输方式。特点：a输送

能力大，连续性强。b占地少。c运输适应性强不受天气

影响，损耗小，安全可靠。缺点：管道对金属的消耗量

大，输送货物的品种单一，且灵活性较低，只能适应单

向、定点、运输量大的流体货物的运输。

5种现代化运输方式的特征比较，从固定成本、变动成本、

速度、灵活性、可靠性、能力方面进行比较：1.固定成

本：是指购买运输工具、建设站点等基础设施的成本。

固定成本的数值是不随运输量和运输距离的变化而变化

的。

2.变动成本：是指燃料消耗多、运输工具的维修成本、

人员的工资等。变动成本是与运输量和运输距离有关的

成本。

3.速度：是指单位时间内的运输距离。

4.灵活性：是指一种运输方式在任意给定的两个地点服

务的能力，公路的灵活性最大。

5.可靠性：是指在运输过程中受到外界干扰的程度，即

运输的保证程度，管道运输的可靠性是最好的。

6.能力：是指一种运输方式能够满足如运输批量等的需

求能力，水路运输是运输能力最大的。p194.

多式联运：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输

方式，由多式联运经营人讲货物从接管地点运至制定交

付地点的货物运输。

24开展构成多式联运必须具备的条件？

答：{1}必须有一个多式联运合同；{2}必须使用一份全

程多式联运单据；{3}必须采用两种或两种以上的运输方

式；{4}必须是运输全程单一运费率；{5}必须是多式联

运经营人对货物联运全程负责。

多式联运的特点：1.手续简便。它是由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同，实现运输全程一次托运、一单到底、一次收费、统一理赔、全程负责的运输组织形式。2.便于实现门到门运输。3，运费低廉。多式联运采用一单到底、单一运费率，比分段运输的运费低廉。国内多式联运的主要形式：

1.水陆联运。

2.水水联运。

3.陆陆联运。

4.路空联运。国际多式联运的主要形式：

1.远东--欧洲的多式联运。

2.亚洲--欧美的海空联运。

商品合理运输：是指按照商品流通的客观规律，在提高综合经济效益的前提下，根据电商的要求遵循合理使用运力的原则，运用科学的方法，选择经济合理的运输线路、运输工具和运输形式，力争以最短的里程、最少的环节、最快的速度和最小的劳动消耗，安全优质的完成商品运输任务。首先，商品运输是为电商服务的，其次，在组织商品运输时，要考虑多方面的影响因素，提高综合经济效益。

22商品不合理运输的主要表现形式？

答：从运距方面的不合理运输：{1}迂回运输，是指商品运输本来可走直线或经最短的运输路线，但却采取绕道而行的不合理运输现象。{2}过远运输，指舍近求远的不合理运输现象。

从流向方面的不合理运输：{3}对流运输，是指同一种商品或彼此可以代用的商品，在同一运输线路上或在平行的线路上，朝着相反方向运行，与对方运程的全部或部分发生重叠的不合理运输现象。对流运输又分为明显对流和隐蔽对流。明显对流指发生在同一条运输线路上的对流。隐蔽对流是指同一种商品在两条平行的路线上做相对方向的运行。对流运输浪费国家运力、增加运输费用。{4}倒流运输。是指商品由消费地向生产地运输的不合理运输现象。

从浪费运力方面：{5}亏吨运输。是指商品的装载量没有达到运输工具的装载标准重量或没有装满车船容积而造成亏吨的不合理运输现象。{6}重复运输。是指一批商品本来可以一次直达运达目的地，但由于组织工作的失误，而使商品在中途停卸，又重复装运的不合理运输现象。{7}无效运输。是指运输的商品当地不适销，或商品质量差、杂质多，，从而造成运力浪费的不合理运输现象。组织商品合理运输的途径：

1.按照商品的自然流向组织商品运输。商品的自然流向是指商品由产地向消费地内在的、必然的流动方向。商品运输只有以消费需要为方向，按照商品的自然流向组织运输，才能以最快的速度，经最少的环节，花较少的费用，把适销对路的商品运送到消费地，满足生产和生活的需要。

2.减少运输环节，缩短运输线路。

3.选择经济合理的运输方式。

选择合理的运输方式应考虑的要素：

1.运输商品的情况，包括运输商品的数量规格、价值和对运输条件的具体要求等。

2.交通运输情况。

3.商品运输费用。

4.商品交货时间。

5，商品损耗，据商品的性质、不同运输方式在途时间的长短和作业环节的多少，估算商品在运输中损耗的大小。

6.银行利息，根据商品的在途时间的长短，计算商品在途时间的银行利息的多少。

提高运输工具的使用效率的措施：

1.提高整车（船）发运比重。尽量采用整车发运，把不够发运整车的零担商品通过合理组配，拼凑成整车。

2.提高车船的技术装载量。商品在车船上进行配载、积载的技术称为商品的装载技术。运用商品装载技术，在各种运输工具上所装商品的数量或重量，称为商品的技术装载量。提高车船的技术装载量，一方面可以提高车船的载重量利用率，另一方面可以提高车船的容积利用率。

常用的提高车船技术装载量的方法：a实行轻重配装。

b实行商品解体装载。c改进商品的堆码方法。比如对一

般商品采用多层装载、压缝装载等。

3.组织双程运输。是指当商品运到目的地后，原车船将

其他商品由原路运回的一种运输形式。

运输方式选择的方法：

1.依据物流成本的高低，选择合适的运输方式。企业可

以根据各种运输方式所花费的运输成本以及运输速度较

快带来的库存成本的节约，比较采用不同运输方式时的

物流总成本，以寻求最优的运输方案。案例p199.

2.依据获取利润的高低，选择合适的运输方式。案例

p200.

看p201--209.

铁路运输根据商品的数量、体积、性能等，可分为：整

车运输、零担运输和集装箱运输3种。

1.整车运输，是指一批商品的重量、体积或形状需要以

一辆30吨或意思的货车运输的铁路运输方式。据其组合

形式又分为：

a单一整车（是指同一发站、同一发货单位或发货人，将

一批商品运达一个到站，由一个收货单位或收货人收货

的商品运送形式），

b合装整车（是指同一个发站，由一个统一发货人将几个

发货单位不同品种的商品，经过合理组配，组装在一辆

货车内，运达一个到站，由一个统一收货人收货，然后

分发给不同收货单位的商品运输方式）。

c合装整车中转分运是指一个到达站的商品，不能装满一

辆货车，而与其邻近的不同到站的商品组成一个整车，

运送到某一适宜地点，由到站的中转单位统一将获收下，

讲其他到站的商品在配成整车，或以零担形式发运到各

个收货单位。

d整车分卸，是指同一个发货单位，将两个或三个同一线

路的在一个铁路运输区段的不同到站商品。组装成一个

整车，由铁路部门根据不同到站分别卸车的商品运送形

式。

2.零担运输，是指一批商品的重量、体积或形状不够整

车装运条件的，不需要单独使用一辆货车的零星商品发

运方式。安零担发运的商品，一件体积最小不得小于0.02

立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超

过300件。但下列商品不得按零担发运：需要冷藏、保

温或加温运输的商品；规定限按整车办理的危险商品；

易于污染其他商品的污秽品；不易计算件数的商品；未

装容器的活动物；一件商品的重量超过2吨，体积超过3

立方米或长度超过9米的商品（经发站确认不致影响中

转站和到站装卸车作业的除外）。零担发运按照其组织形

式又分为：

a直达零担，是指所装的零担商品是由发站直运到站，不

需经过中转站中转。他送达速度较快。

b中转零担，是指根据零担车组织计划的需求，将到达同

一去向的商品，装运到规定的中转站进行中转作业的零

担运输方式。

c沿途零担，是指用来装运在零担车运输的区段内，沿途

各站不够条件组织㊣零车的零担商品的运输组织形式。

3.集装箱运输，是指将商品装入铁路或自备的集装箱内，

以箱为单位办理托运手续的商品发运形式。采用集装箱

发运商品有两种方法：一是发货单位根据铁路运输部门

的要求，按照商品的数量和流向，组配好箱数，填好运

单，将商品送往车站办理托运手续。二是发货单位自行

装箱封好，填好运单，然后送往车站办理托运手续。

在办理集装箱发运时应遵照以下规定：

1.集装箱运输应按批办理托运，每批至少一箱，最多不

得超过铁路一辆货车所能装运的箱数，并且一批必须使

用同一吨位的集装箱。

2.装箱时，应充分利用集装箱的载重量和容积，但不得

超过集装箱的最大装载重量和容积。

3.集装箱发运商品的数量和品种由发货人确定，但必须

符合铁路部门的规定。

4.集装箱的施封由发货人负责，如需要铁道部门代为施

封的，需在运单上注明。

5.发货单位使用自备集装箱时，应先经所在铁路局签定

编号后在投入使用。并在箱体上涂刷标记以示区别，在

运单上注明。需要回送空箱时，收货人在领取重箱的当

日要填写“特价运输证明书”并经到站签证，在规定的

时间内把空箱送到车站。如果铁路部门准备利用回空箱

向原车站装运商品时，需征得收货人的同意，并且免收

回空费。

铁路部门承运零担商品一般采取以下3种形式：

1.日历承运：是指铁路车站根据商品到站或流向排定承

运日期表，事先公布，发货人可以按照承运日期表所规

定的日期办理托运。适合零担发货量大，有条件组织整

零车的车站。

2.随到随承运：是指在车站的营业时间内，零担商品送

到车站，就可以办理，不受日期限制。适用于零担商品

运量不大的车站，或中转量很大，发送量小，利用中转

商品与发生商品配装组织整零车的车站。

3.集中审批：是指发货单位事先向发运站提交运单，车

站根据运单进行组配，组织成整零车。并根据车站设备

和作业能力加以平衡后，要求发货单位按指定日期把商

品运到车站。适用于零担装运能力与零担发送量不相适

应的车站。

公路运输据商品的数量、体积等。可分为：

1.整车运输，是指一次运输的商品在3吨或以上，或虽

不足3吨，但商品的性质、体积、形状等需一辆3吨及

以上的汽车运输，都按整车发运。

2.零担运输，是指一次托运的商品不超过3吨，或单位

体积大于或等于0，01立方米（单件重量在十公斤以上

的除外），而小于或等于1.5立方米；或单件重量小于或

等于200公斤；或商品的长度、宽度、高度分别小于或

等于3.5米、1.5米和1.3米，都按零担发运。

3，集装箱运输，是指把运输的商品装入集装箱内，以箱

为单位进行运输的形式。

水路货物运输包括国内水路货物运输和国际海上货物运

输。

1.国内水路货物运输可分为整批运输、零星运输和集装

箱运输。整批运输是指一张运单的商品达30吨或体积达

34立方米的，都按整批发运。否则按零星运输，使用集

装箱运输的商品，每张运单至少一箱，但按“港到港方

式办理的集装箱运输，可以办理两个以上收货人的拼箱

货运输”。对于危险品、易污染、损坏箱体的商品，不能

使用通用集装箱运输。

2.国际海上货物运输。主要有帮轮运输，又称定期船运

输；租船运输（又称不定期船运输）。

帮轮运输：在固定的航线上，以既定的港口顺序，按照

事先公布的船期表航线的水上运输方式。由于帮轮运输

的书面内容多以提单的形式表现出来，所以帮轮运输又

称为提单运输。帮轮运输具有三大特点：1.航线固定。

停靠港口固定、船舶开航时间固定，运费率也相对固定；

2.承运人和货主之间不签订租船合同，双方的权利义务

和责任豁免以船公司签发的提单为依据。3.货物由班轮

公司负责配载和装卸，运费内包括货物在装运港的装货

费、在目的港的卸货费以及从装运港至目的港的运输费

用和附加费用，班轮公司和托运人双方不计滞期费和速

遣费。班轮运输的服务对象是非特定的、分散的众多货

主，班轮公司具有公共承运人的性质。

租船运输：货主或其他代理人租赁其他人的船舶、将货

物送达到目的地的货物运输方式。适用于大宗货物运输。

有关航线和港口、运输货物的种类以及航线的时间等，

都按照承租人的要求，由船舶所有人确认。租船人与出

租人之间的权利义务以双方签订的租船合同确定。

航空运输的要求：每件商品的最小体积长宽高合计不得

小于40厘米，最小一面不得小于4厘米；非宽体飞机载

运的货物，没见商品的重量一般不超过80公斤，体积不

能超过40x60x100厘米；宽体飞机载运的货物。每件商

品的重量不能超过250公斤，体积不能超过100x100x140

厘米；超过以上重量和体积的货物，承运人可依据机型

及出发地和目的地机场的装卸设备条件，确定可收运货

物的最大重量和体积。

航空运输的主要方式有：

1.班机运输，是指定期开航的、定航线、定始发站、定

目的港、定途径站的航空货物运输形式。班机运输有利

于收发货人确切掌握货物起运和到达的时间，尤其对市

场上急需的商品、鲜活易腐货物以及贵重商品的运送是

非常有利的。缺点是客货混载，舱位有限，不能保证大

批量的货物及时出运，往往需要分期分批运输。

2.包机运输。可分为整包机运输和部分包机运输两类。

3.集中托运。

4.联运方式，主要是火车。飞机和卡车的联运。

商品运输的操作程序包括：

1.商品的托运和承运。托运：是指发货人与运输企业签

订货物运输合同，同时实现货物的物权转移的经营活动。

受理：承运人接受托运人的托运要求称为受理。承运：

运输企业接受发货人的委托，提供货物运输服务，并承

担双方所签订的货物运输合同中指明的责任。承运是承

运人负责运输的开始。

2.商品的装车和卸车。

3.商品的到达与交付。通知后30天无人领货的可按无法

交付商品处理。

集装箱运输的特点：

1.运输效率高。

2.运输质量高。

3.有利于多式联运的开展。

4.人员的素质要求较高。

集装箱《物流术语》定义为：是一种运输设备。应满足

下列要求：1.具有足够的强度，可长期反复使用。2.适

于一种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物不

需要换装。3.具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从

一种运输方式转移到另一种运输方式。4.便于货物装满

和卸空。5.具有1立方米及以上的容积。

常见的国际货运集装箱类型：

1、据集装箱内所装的货物分为5类：

a通用干货集装箱，用来运输无需控制温度的件杂货的集

装箱。

b保温集装箱，用来运输需要冷藏和保温的货物的集装

箱。

c罐式集装箱，用来运输酒类、油类等液体货物的集装箱。

d干散货集装箱，用来运输粉粒状货物而设有特殊结构或

设备的集装箱。

e台架和平台集装箱，台架式集装箱是没有箱顶和端壁，

或有时连端壁也没有而只有底盘和四根立柱的集装箱。

平台式集装箱是在台式集装箱的基础上去掉立柱而只有

底盘的特殊结构的集装箱。

f除此还包括汽车集装箱、开顶集装箱，动物集装箱和生

皮集装箱。

2、据集装箱所用的材料分为4类：

a铝合金集装箱，特点是重量轻，但造价高。

b钢质集装箱，强度大、价格低，但重量大，反腐蚀性较

差。

c玻璃钢集装箱，隔热性好，易清扫。

d不锈钢集装箱，与钢质集装箱相比，重量更轻，反腐蚀

性更好。

3.据集装箱的结构分为3类：

a内柱式集装箱和外柱式集装箱。

b折叠式集装箱和固定式集装箱。

c预制骨架式集装箱和薄壳式集装箱。

集装箱运输条款：是指在集装箱运输中实行适合其本身

特点，符合国际运输惯例，保证运输顺利进行的规定和

约定。

集装箱运输条款的主要内容：

1.箱货交接方式条款，集装箱的交接地点是在集装箱堆

场、集装箱货运站或收发货人的工厂或仓库。

2.价格条款。集装箱运输的价格取决于运输线路。中转

港口、箱货交接地点和货物类别。

3.责任划分条款。明确划分有关各方的责任。

4.保险条款，采用集装箱运输时的货物的保险范围和保

险费的收取标准。

5.索赔条款，有关索赔的程序，索赔期限等的约定。

25集装箱运输的主要单证有哪些？

答：{1}集装箱联运提单。{2}装箱单。{3}设备交接单。

{4}场站收据。{5}提货单。{6}交货记录。{7}实装船图。

26商品运输安全管理的基本类容？

答：安全管理是商品运输的重要组成部分。商品运输安

全管理包括两项基本内容：一是防止商品运输事故的发

生。即在运输过程中，防止出现人身伤亡、商品变质、

损坏、丢失以及单货不符、单货不同行等现象。二是降

低商品在运输过程中由于其理化和生物性能的变化而造

成的商品的变质。

货物运输事故责任划分的原则：商品在承运人承运之前

发生的损失和由于发货人的工作失误而造成的损失，由

发货人负责；商品自承运起到交付收货人之前所发生的

损失，由承运人负责（由于不可抗力和商品本身的原因

或由于发、收货人的原因所造成的损失除外）；商品到底

收货地，并于承运人办妥交接手续后发生的损失，由收

货人负责。

39商品运输事故的记录分为：

1.货运记录，是承运部门在承运商品的过程中，当发生

货损货差，并确定事故责任属于承运部门时所编写的一

种书面凭证。她是发货人与收货人向承运人提出索赔的

依据。

2.普通记录是承运部门在承运商品的过程中，发现有属

于其责任范围之外的运输事故所编写的一种书面凭证。

它是用来分析发货人和收货人之间运输事故责任的一般

证明文件，不是向承运部门索赔的依据。

57商品运输保险的投保险别有基本险和综合险两种。

p218.

货物运输保险的投保程序：

1.填写保险单。

2.审查投保单。

3.签发保险单。

4.结算保险费。

5.变动，在投保期内，如情况发生变化，投保人想调整

商品的数量和保险金额时，可由投保人填写变动申请书，

交保险公司审核后签发批准。

运价是指交通运输部门对运送商品的托运者收取运输费

用的标准，也是交通运输部门凭以计算费用，取得运输

收入的手段。商品的运输费用主要包括运费和杂费。

铁路货物运价。运价是运输价格的简称，它是商品运输

承运、托运双方计算、核收和交纳商品运费的标准和依

据。铁路货物运价，按其适用范围可分为普通运价、特

定运价、优待运价、地方运价和国际联运运价；按货物

运输种类可分为整车运价。零担运价和集装箱运价。

在铁路货物运价中，既包括运输货物所以该核收的运

费，也包括与货物运输有关的各项辅助作业所应该收的

杂费，一般统称为货物运杂费。

铁路货物运输费用的计算程序：

1.按货物运价里程表确定出发站至到站的运价里程。

2.根据货物的名称查找货物运价分类表，确定适用的运

价号。

3.根据铁路货物运价里程和运价号，在货物运价率表中

查处应适用的运价率。

4.确定货物计费重量。

5.计算运费。a整车运费=计费重量x（发到基价+运行基

价x运价里程）。b零担运费=计费重量/10x（发到基价+

运行基价x运价里程）。c集装箱运费=集装箱数x（发到

基价+运行基价x运价里程）

铁路的杂费主要有：货物装卸费、货物暂存费。货物保

价费等。各种杂费的计算公式为：杂费=适用计量数值x

适用杂费率。

公路运输运杂费的计算：

1.以吨公里计算：运费=计费重量x计费里程x运价率。

2.以吨计算：运费=计费重量x运价率

3.以包车计算时，通常按时间计算，即按车辆出场到车辆回场之间的时间计算：运费=计费时间x计时费率。

水路货物运输运杂费的计算p221-223.

第六章配送组织与管理

27配送的概念及特点？

答：配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。配送具有以下几个特点：{1}是从物流据点至需求顾客的一种特殊的送货方式；{2}是“配”和“送”的有机结合形式；{3}是一种门到门的服务方式。

配送与运输的区别：

1.配送不是单纯的进行货物运输或运送。再向顾客送货之前要进行货物的包装、加工、分拣等。

2.配送中的送货仅指从物流据点（配送中心、仓库等）至需求顾客之间的货物输送，在整个物流过程是货物运输中仅处于“终端运输”的地位。

3.由于配送运输的距离短、批量小。品种多，时间性强，因而说运输时所采用的主要运输工具是汽车，与一般运输相比，运输方式及工具较单一。

配送的分类：

按配送组织者的不同分为：

1.配送中心配送。

2.仓库配送。

3.生产企业配送。

4.商店配送。

按配送的组织形式分为：

1.独立配送，是配送企业依靠自身的力量，在一定区域内各自进行配送，独立开拓市场和联系客户，建立子的业务渠道和配送网络。

2.集团配送，是由几个配送企业以一定的形式建立起联系紧密。统一指挥、相互协调的企业集团，以在较大范围内合理规划和统筹配送企业结构、配送网点、配送路线和配送用户，从而使配送更加完善和优化的一种组织形式，这种配送形式可以取得较理想的规模优势和协作优势。

3.共同配送，是由多个企业联合组织实施的配送活动。按配送商品的种类和数量分为：

1.单（少）品种，大批量配送。

2.多品种。少批量配送。

3.成套配套配送。

按配送的时间和数量分为：

1.定时配送。

2.定量配送。

3.定时定量配送。

4定时定路线配送。

5.即时配送。

28配送对电商的意义与作用。

答：1.是电商的基本环节和重要保证。

2。是影响电商效益电商发展的的制约因素。

提高配送经济效益的途径及技术手段：

1.合理选择送货方式，正确划分配送区域。配送和直送方式的选择依据是以降低物流成本为标准。通过分别测定配送和直送成本的方法，找到两种送货方式的成本分歧点，作为划分两种送货方式分界线，确定适宜的送货方式。对于在不同位置和不同距离区段的客户来说，其送货方式的选择应通过确定配送与直送的成本分歧点，划分配送与直送的区域范围。p231.

2.选择适当的配送模式。

3.实行计划配送。

4.开展共同配送。

5.合理设置配送中心。

30确定配送区域的“成本分歧法”的基本原理。

答：通过分别测定配送和直送成本的方法，找到两种送货方式的成本分歧点，作为划分两种送货方式分界线，

确定适宜的送货方式。

配送模式主要有：

1.从事电商的企业自建配送中心，自己经营配送业务。

2.将配送业务委托给专业物流公司，实行配送业务外包。

3.与专业物流公司进行合作，采取单项业务外包的配送

模式。

4.与其他企业合建配送中心，共同经营配送业务。

31共同配送的意义。

答：共同配送是以提高经济效益为目标，由几个配送企

业联合起来集小量为大量，共同利用同一配送设施或配

送车辆进行配送的方式。其优越性在于能提高设备利用

率，降低配送成本，取得较好的经济效益。

共同配送的方式有：

1.共同集货型，由几个配送企业组成的共同配送联合体

的运输车辆，采用捎脚运输的方式向各个货主取货后，

将货物送交各配送企业，各配送企业向各客户分散发货。

2.共同送货型，与共同集货相反，是由各配送企业从货

主处分散集货，向客户送货时采用捎脚形式共同送货。

3.共同集送型，兼有以上2者的特点，是一种较理想的

共同配送模式。

配送中心是指接受供应者提供的多品种、大批量货物，

通过储存、保管、分拣、配合、流通加工、信息处理等

作业后，将按需要者订货要求配齐的货物送交顾客的组

织机构和物流设施。

配送中心是从事配送业务且具有完善信息网络的场所或

组织。应符合以下要求：

1.主要为特定客户或末端客户提供服务。

2.配送功能健全。

3.辐射范围小。

4.多品种、小批量、多批次、短周期

5.主要为末端客户提供配送服务。

配送中心的作用：{1}可以减少交易次数和流通环节；{2}

产生规模效益；{3}减少客户库存，提高库存保证程度；

{4}能有效的控制商品质量。

配送中心的功能活动主要有：

1.进货。

2.储存。

3.拣选。

4.流通加工。

5.分拣。

6.配

装、送货。7.信息处理。

配送中心的类型：

按配送中心的性质分为：

1.自有型配送中心，是由企业自己投资建立，自行使用

和管理的配送中心。一般只为本企业服务。

2.合作型配送中心，是由几家企业共同投资建立。共同

使用和管理的配送中心。

3.公用配送中心。此种配送中心面向社会所有的客户提

供所需的配送服务，并相应的收取各项服务费用。

4.合同制配送中心，是通过签订合同，为一家或数家企

业提供长期的服务，而不是为所有的客户服务。

按经营主体分为：

1.生产制造商配送中心。

2.营业性仓库配送中心。

3.商业配送中心。是专门为商品流通中的批发零售、超

市等提供配送服务的配送中心。

按配送中心的功能分为：

1.储存型配送中心，以储存业务为主。

2.流通型配送中心，多以暂存或随进随出的形式进行配

货。他周转速度快，处理的商品品种多。

3.加工型配送中心。以流通加工为主要业务。

按作业内容分为：

1.专业配送中心，是专门为某种行业服务的配送中心。

2.集约化配送中心，是指不仅仅提供仓储和运输服务，

还能提供各种能提高商品附加值的流通加工服务和按客

户的需要提供的其他服务，在配送功能上能够高度集成

的配送中心。公用型配送中心一般多是集约型配送中心。

32什么是配送中心的规划，它包含哪些内容？

答：配送中心的规划是指在一个城市，或是在一个省区

甚至更大的范围内考虑配送中心网点的分布，确定配送

中心的规模和数量，选择配送中心的设置地点和进行内

部设施的配置等。

12配送中心总体设计的要求。

答：配送中心的总体设计即是在选定的库址上，对总平

面进行布置。{1}库内的划分及布置；{2}运输线路的布

置；{3}库区自然条件的利用；{4}满足卫生要求；{5}满

足防火要求；{6}自然气候的利用；{7}绿化布置的要求。

确定配送中心的数量应考虑的问题：

1.单个配送网点的规模。规模越大，单位投资成本越低，

采用大规模作业方式和使用处理商品的设备，也能降低

单位物流成本。

2.物流费用配送中心数量多可以使配送中心更接近各个

销售或供应链网点，从而减少商品迂回运输和缩短小额

运输的距离，降低物流成本。

3.配送服务水平、数量增加，可以减少配送中心到配送

目的地的距离，从而在一定程度上减少商品配送成本，

且因配送中心接近配送目的地，配送时间就可缩短，提

高配送服务水平。

影响配送中心选址的主要因素：

1.货物分布和数量。

2.运输条件。

3.用地条件。

4.水电供应条件。

5.工程技术条件。a地质条件。b水文条件。c气象条件。

是指配送中心所在城市的风向频率及风速大小。d地形条

件。是指地面形态。

34常用的配送中心选址方法有重心法和坐标分析法

1.重心法。是把用户对货物需要量按一定比例换算成重

锤的重量，用实验的方法确定重心位置，重心的位置即

是配送中心的最佳位置。

2.坐标分析法，是将用户的地理位置用坐标标在地图上，

根据配送中心到各个用户的运货量，用数值分析方法确

定配送中心的最佳位置。p241.

确定配送中心规模的主要任务是根据配送业务的实际需

要，计算需要的配送中心的面积。影响配送中心规模的

主要因素是通过配送中心进行配送的商品的种类、数量

和周转速度。确定配送中心规模时先根据各个网点的需

求量确定总配送量，然后根据配送中心作业的需要，合

理划分各个作业区域及所占的面积，经推算得出配送中

心的总面积。

配送中心内部实施的配置：

1.配送中心的建筑设施。必须设置收货场所、验货场所、

分类场所、保管场所、配货发送场所。商品保管场所是

配送中心的主要组成部分，它所占的面积最大。

2.配送中心机械设备的配置。机械设备配置的制约因素：

1.符合商品的特性。

2.适应货运量的需要。

3.适应运输方式。

4.适应储存条件。

配送中心的作业流程及工作步骤：

1.订货。

2.到货接收。

3.验货。

4.储存。

5.订单处理汇

总。6.拣选。7.包装/流通加工。8.分拣配货。9.组配。

10.发货区暂存。11.装车。12.送货。

配送中心的岗位设置：

1.采购或进货管理组。

2.储存管理组。

3.流通加工组。

4.配货组。

5.运输组。

6.营业管理组或客户服务组。

7.账务管理组。

8.退货和坏货处理组。

配送中心订单处理既是配送业务的核心，又是影响配送

服务质量的主要因素。配送中心订单处理的程序：

1.订单检查，确认订单信息的准确。

2.顾客信誉检查。

3.将顾客的订单集合汇总，并按一定的分类标志进行分

拣。

4.打印订单分拣清单。

5.库存管理部门确定供应订货的仓库，并向仓库发出出

货指示。

6.仓库接到产品出库通知后，按分拣清单拣货、包装、

贴标签，将商品交运输部门。

7.财会部门记录有关的账务。

8.配送中心向顾客寄交发货单。

9.运输部门组配装车，安排货位运输、将货物送至收获

地点，同时完成送货确认。

配送中心库存的数量和时间的影响制约因素：

1.配送中心的位置与服务内容。若进货距离短，到货速

度快，则可减少库存数量，缩短储存时间。

2.订货决策。包括订货数量和订货次数，订货数量和订

货次数则与库存数量多少和储存时间的长短有直接的关

系。

3.配送中心个环节间的协调与配合。

4.运输组织管理水平。

5.信息系统的建立。

配送中心送货退货处理--p246.

确定送货路线的原则：

1.效益最高，以利润数最大化为目标值。

2.成本最低。

3.吨公里最小。

4.路程最短。

5.准时性最高。

6.运力利用合理。

7.劳动消耗最低。

选择配送线路的约束条件：

1.满足所以收货人对货物品种、规格、数量的要求。

2.满足收货人对货物发到时间范围的要求。

3.在运行通行的时间中进行配送。

4.各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的限

制。

5.在配送中心现有运力允许的范围中。

确定送货路线的方法：

1.方案评价法：当对配送路线选择影响的要素较多，难

以某种确定的数学关系来表示，或难以某一单项指标作

为依据来评定时，可以采取对配送路线方案进行综合评

定的方法，选择其中最优的方案。方案评价法的基本步

骤：

a.指定配送路线方案。以某项较为突出和明确的要求作

为依据，拟定出几个不同的方案。

b.对各方案引发的数据。如配送距离和成本等数据进行

计算，作为评价的依据。

c.确定评价项目，即决定从那几个方面对各方案进行评

价。

d.对个方案进行综合评价。选出最优方案。

2.数学计算法：即利用数学模型进行数量分析。例如应

用线性规划解决运输问题的数学模型等。

3.车辆安排程序法：p249.

第七章物流信息系统

物流信息：反应物流各种活动内容的知识、资料、图像、

文件的总称。即物流活动进行中必要的信息。侠义理解，

物流信息是指直接产生于物流活动的信息，如库存信息、

物流设备信息等。广义的物流信息还包括与其他流通活

动相关的信息，如商品交易信息、市场信息等。

物流信息的特点：

1.客观性。不以人的意志为转移。

2.时效性。

3.共享性。

4.开放性，即信息的存在受到物流系统外部环境因素的

影响。

物流活动过程建立在四个功能层次上：交易系统、管理

控制、决策分析，以及制定战略计划系统。

第一层次：交易系统

用于启动和记录个别的物流活动的最基本的层次。交易

活动包括记录订货内容、安排存货任务、作业程序选择、

装船、定价、开发票，以及消费者查询等。特点：格式

标准化、通信交互化、交易批量化、作业逐日化。

第二层次：管理控制

侧重于功能衡量和报告上。功能衡量对于提供有关服务

水平和资源利用等的管理反馈来说是必要的。功能衡量

包括成本衡量、资产衡量、客服衡量等。

第三层次：决策分析

侧重于决策应用上，包括协助管理人员鉴别、评估和比

较物流战略和策略上的可选方案。决策分析更强调评估

未来策略上的可选方案。

第四层次：制定战略规划

侧重于信息支持，以期开发和提炼物流战略。这类决策

往往是决策分析层次的延伸，但是通常更加抽象、松散，

并且注重长期性。

物流信息系统是根据物流管理运作的需要，在管理信息

系统的基础上形成的物流系统消息资源管理、协调系统。

从本质上讲，它是利用信息技术，通过对物流信息的控

制，将各种物流环节或物流活动连接在一起的系统平台。

它具有实时化、网络化、系统化、专业化更特点。

物流信息系统的结构：

1.从系统的角度看包括：

a硬件，计算机。网络。办公设备、输入输出设备。

b软件，系统软件、应用软件、网络通信协议等。

c相关人员。

d物流管理思想，是构建物流信息系统的灵魂。

2.层次结构。在垂直方向上，物流信息系统涉及交易作

业，管理控制、决策分析和制定战略计划4个层次；在

水平方向上，物流信息系统贯穿采购物流、生产物流、

销售物流和静脉物流的运输。仓储。装卸搬运、包装、

流通加工等各个环节。图示p260.

物流信息系统的基本功能：信息收集、信息传输、信息

处理、信息存储、信息检索输出、控制功能，体现在两

方面：a对构成系统的各成员进行控制和管理，b对信息

输入输出等环节进行控制和管理。

物流信息系统的类型：按物流业务功能分为：

1.仓储配送管理系统。

2.运输管理系统。

3.货物代理系统。

4.船舶代理系统。

5.港口生产作业及堆场管理系统。

6.零售管理系统。

7.电商系统。

物流系统开发的5个阶段：

1.系统规划阶段，是物流信息系统的起始阶段。以计算

机为主要手段的物流信息系统是其所在企业的物流管理

系统的组成部分，它必须服务于企业，服从于企业的整

体目标和物流管理决策活动的需要。

物流信息系统规划的作用：a指明物流系统建立信息系

统的范围和目标。b指导物流信息系统开发。c合理分配

和利用各种资源。d通过规划过程找出物流系统中存在的

问题。

一个完整的规划应包括物流信息系统的开发范围和目

标；开发的约束条件；物流系统组织及其管理现状、问

题及解决方案；物流信息系统的总体结构等。

2.系统分析阶段。目标是为系统设计阶段提供系统的逻

辑模型，系统设计阶段根据这个逻辑模型进行物流方案

的设计。主要任务是把在系统详细调查中所得到的文档

资料集中在一起，对物流系统内部整体状况和信息处理

过程进行分析。

3.系统设计阶段。是根据系统分析发结果，设计一套与

改进后的管理体制及手段相适应的新的物流信息系统，

为系统实施阶段的程序设计、调试提供依据。内容包括

新系统总体结构设计、代码设计、数据库设计等。

4.系统实施阶段。是将系统设计阶段的结果在计算机上

实现，将原来文字的设计方案转换成实际的可执行的软

件系统。

4.系统运行和评价阶段。

物流信息系统开发的形式：据委托任务的多少分为：自行开发、委托编程、委托开发、购用软件包。四种方式的特点--p263.

物流信息系统规划的主要内容：

1.物流信息系统的目标（确定物流信息系统应实现的功能）、约束（包括物流信息系统实现的环境条件等）及总体结构（指明了物流信息的主要类型和主要的子系统）。

2.企业的现状。包括计算机软件及应急情况、物流人员的配备情况等。

3.物流业务流程的现状。存在的问题以及在新技术条件下的流程重组。

4.对影响规划的信息技术发展的预测。

网络信息系统规划的原则：

1.支持物流信息的总目标。

2.整体上着眼于高层管理，兼顾各管理层的要求。

3.拜托物流信息系统对组织的依从性，需相对独立。

4.具有整体性的系统结构。

5.便于实施。

物流信息系统规划的步骤：

1.对当前系统进行初步调查，由两部分组成：a一般调查。包括组织的概况、物流系统的目标、系统运行的情况等。b物流信息需求初步调查。

2.分析和确定系统目标。，包括确定服务的质量和范围。政策、人员等。

3.分析子系统的组成以及基本功能。

4.拟定系统的实施方案。

5.进行系统的可行性研究，编写可行性报告。

网络信息系统规划的主要方法：关键成功因素法、战略目标集转移法、企业系统规划法。

关键成功因素法CSF：critical success factors是指在规划期内影响企业战略成功实现的关键性任务。CSF由行业、企业、管理者及周边环境形成。其特点是：1.csf 是少量的、易于识别的、可操作的目标。2.csf可确保企业的成功。3.csf可用于决定组织的信息需求。

csf法认为：企业对信息系统的需求是由少数关键成功因素决定的。csf法通过对关键成功因素的识别，找出实现目标所需的关键信息集合，从而确定系统开发的优先顺序。其步骤为：1.了解企业目标。2.识别关键成功因素。3.识别性能指标和标准，4.识别测量性能的数据。 csf法简单易用，且突出重点，从重要需求引发规则。但该方法容易忽视次要问题，在目标的细化和实现方面作业较小，系统规划受成功因素分析结果的制约。

战略目标转移法SST：strategy set transformation，是一种确定信息系统战略目标的方法。该方法认为组织的战略目标是一个信息集合，由组织中的使命、目标、战略和其他影响战略的相关因素组成。影响战略的因素包括：发展趋势、组织面临的机遇和挑战等。sst法的基本思想是：识别组织的战略目标，并将组织的战略目标转化为信息系统的战略目标。sst的基本步骤：1.识别组织战略目标。它分为四个层次：a组织使命，是对存在价值的长远设想，是组织最本质最宏观的内核。b目标，是组织在确定时限内应达到的境地和标准。c战略，是为了实现既定目标所确定的对策和举措。d支撑因素，包括发展趋势。机遇和挑战、环境对组织的约束等。2.组织战略目标转化为信息系统战略目标。sst法从组织的各类相关者的利益角度识别管理目标。比较全面。但在突出重点方面不然csf。

网络信息系统规划方案书--p268.

物流信息系统分析的任务是对现行物流系统进一步详细调查，将调查中所得到的文档资料集中，对物流系统内部整体管理状况和信息处理过程进行分析，为物流信息系统开发提供所需资料，并提交系统方案说明书。系统分析侧重于从业务全过程的角度进行分析，主要内容有：业务和数据的流程是否畅通合理；数据。业务流程和管理功能之间的关系等。

物流信息系统分析的目的：通过对现有物流系统的了解，提出物流信息系统的各种设想和方案，并对所有设想和方案进行分析研究，获得一个最优的新系统的逻辑模型，

并在用理解计算机系统的工作流程和处理方式的情况

下，将它明确的表达成书面材料--系统分析报告，即系

统方案说明书。

网络信息系统分析的主要步骤：

1.对当前系统进行详细调查，收集数据。

2.建立当前系统的逻辑模型。

3.对现状进行分析，提出修改意见和新系统应该达到的

目标。

4.建立新系统的逻辑模型。

5.编写系统方案说明书。

物流信息系统的详细调查应包括涉及物流和信息流的各

个方面。

1.组织机构及职能的调查。

2.工作目标。

3.业务处理流程调查。

4.数据及数据流程调查。

5.物流系统运营环境分析。

6.现存问题和改进意见。

作业流程分析的重要工具是业务流程图，即用一些简单

的符号和连线表示某个具体物流业务处理过程。业务流

程分析一般采用自顶向下的方法。p271.

数据流程分析，是把数据在组织内部的流动情况抽象地

独立处理，舍去具体的组织机构、信息载体、物质、材

料等，单从数据流动过程考察实际业务的数据处理方式。

目的是要发现和解决数据流通中的问题。

数据流程分析的任务包括：

1.收集现行物流系统全部输入单据和报表、输出单据和

报表以及数据存储介质的典型格式。

2.明确各个处理过程的处理方法和计算方法。

3.调查确定上述各种单据报表等。

4.注明各项数据的类型、取值范围等。

数据流程图不但可以表达数据在系统内部的逻辑流向，

还可以表达系统的逻辑功能和数据的逻辑变换。同时，

它既能表达现行物流系统的数据流程和逻辑处理功能，

也能表达计算机系统的数据流程和逻辑处理功能。与业

务流程图不同，它是对系统的一种抽象和概念化，只表

示数据、功能间的关系，不涉及如何实现的问题。

数据流程有4种基本符号：外部项、数据流、处理逻辑、

数据存储。

外部项也称数据源点/终点，是指不受系统控制，在系统

以外的人祸事物，它表达了数据处理的外部来源和去处，

通常用符号s标识。它可以是另外一个信息处理系统，

向该系统提供数据或接受来自该系统想它发出的数据。

外部项跟系统之间存在信息传递关系。p272.

数据流表示流动着的数据，是处理功能的输入和输出，

通常用F标识。数据流表明了数据的流动方向和名称，

它是数据载体的表现形式之一，数据流一般用箭头加文

字说明表示。数据流名称指出了流经的数据，箭头指出

了数据流动的方向。p273.

处理逻辑，也称加工，表达了对数据的逻辑处理或变换

功能。用P标识。处理逻辑对数据的变换方式有2种：

1.变换数据的结构。

2.在原有数据内容的基础上产生新

的数据内容。一般用长方形表示处理逻辑。p273.处理逻

辑符号由3部分组成：标志部分。功能描述和功能执行

部。标志部分用于惟一的标志出这个处理逻辑，以区别

于其他处理逻辑，一般用字符串表示。通过这个编号可

以清楚的了解该处理在层次分解中的位置。功能描述部

分是处理逻辑中必不可少的，可以用简单的祈使句或短

语表达处理逻辑要做的事。数据流程图中，处理逻辑是

对数据进行的操作，它把流入的数据流转换为流出的数

据流。因此每个处理逻辑必须有输入输出数据流。

数据存储指出了数据保存的地方，常用D标识。p273.

在系统分析报告中，业务流程图、数据流程图是主体，

是分析报告中必不可少的组成部分。

系统分析保管的作用：1.描述目标系统的逻辑模型，作

为开发人员进行系统设计和实施的基础。2.作为用户可

开发人员之间的协议或合同，为双方的交流和监督提供

基础。3.为目标系统验收和评价的依据。

一份完整的系统分析报告应该包括的内容：

1.组织情况概述。

2.现行系统概述。a现行物流系统现状调查说明。b物流

系统需求说明书。

3.系统逻辑模型。a新系统拟定的业务流程及业务处理工

作方式。b新系统拟定的数据指标体系和分析优化后的数

据流程。c出错处理要求。d其他特性要求。e遗留问题。

4.新系统在各个业务处理环节妳采用的管理方法、算法

或模型。

5.与新系统相配套的管理制度和运行体制的建立。

6.系统设计与实施的初步计划。a工作任务的分解。b根

据系统开发资源与时间进度估计，制定进度安排计划。c

预算。对开发费用的进一步估计。

7.用户领导审批意见。

物流信息系统总体结构设计，又称为概要设计，是根据

系统分析的要求和组织的实际情况对物流信息系统的总

体结构形式和可利用的资源进行大致设计，它是一种宏

观的。总体的设计和规划。系统总体设计的主要内容有：

子系统划分（或称系统划分）、系统功能模块设计、信息

流程图设计、网络和设备的配置等。系统总体设计这一

阶段的主要任务是着重解决实现系统功能需求及其程序

模块设计问题。

各子系统划分的原则：

1.子系统要具有相对的独立性。

2.要使子系统之间数据的依赖性最小。

3.应使数据冗余较小。

4.子系统分阶段实现。子系统的划分应能适应分期分步

的实施。

5.应该考虑到各类资源的充分利用。

物流子系统的功能：业务营运、决策支持、系统数据处

理与维护、网络信息发布与访问等。

模块化：把一个信息系统设计成若干模块的方法。

在确定系统的模块结构时应考虑的问题：

1.如何将一系统或子系统划分成多个模块。

2.模块间传递什么数据。

3.模块间的调用关系如何。

4.如何评价并改进模块结构的质量。

模块结构图：描述系统内各个组成部分的结构及其相互

关系的图。它是结构化系统设计的一个主要工具，它能

表达已经被分解成若干个模块组成的系统结构的层次和

通信关系。模块结构图由模块、调用、数据和转接等基

本符号组成。

1.模块：是指把一个系统分解成若干个彼此间具有一定

独立性，同时又具有一定联系，能完成某个特定任务的

组成部分。是模块结构图中最基本的组成部分。一个模

块具有三种基本属性：a功能，说明该模块的具体实现功

能。b处理逻辑，描述模块内部如何实现其功能。c模块

所处的状态，描述模块所处的环境与条件以及与其他模

块间的相互关系。

2.调用。在模块结构图中，用从一个模块指向另一模块

的箭头表示前一个模块对后一个模块的调用。前者称为

调用模块，后者为被调用模块。模块间的调用关系有调

用、条件调用、重复调用3种。

3.通信。模块间的通信方式有2种：a数据通信，表示模

块间只传送数据。b控制通信，表示模块间除传递数据外，

还传递标志位。

物流信息系统实施的任务：

1.硬件准备。包括硬件设备的购置和计算机网络系统的

安装。

2.软件准备，包括系统软件。数据库管理系统和一些应

用程序。

3.人员培训，主要是针对物流信息系统的使用用户而开

展的。

4.数据准备。主要是进行数据的收集、整理、录入，以

及录入数据的校验。

5.系统测试。要进行程序调试和系统的全面测试，保证

系统运行的正确性和有效性。

6.系统切换和试运行。系统切换是指由旧的手工或计算

机物流信息系统想新开发的物流信息系统的转换。

物流信息系统实施的步骤及内容：

1.购置和安装设备。

2.程序编制与系统测试。

3.基础数据整理和录入。

4.人员培训。

5.系统转换与试运行。

6.系统交付。

物流信息系统运行管理的主要内容：

1.数据收集。体现在：a数据库中数据记录的录入和校验。

b通过自动识别采集技术，能够对外来活动进行准确实时

的信息收集。

2.数据处理。包括例行数据更新、统计分析、报表生成

等。

3.系统硬件的运行维护。

物流信息系统运行情况记录：

1.工作数量。

2.工作效率。

3.信息服务质量。

4.维护修改情况。

5.系统的故障情况。

物流信息系统维护的内容：

1.软件维护，是在软件已经交付使用之后，为了改正错

误或满足新的需要而修改软件的过程。包括正确性维护、

适应性维护、完善性维护、预防性维护。

2.数据维护。

3.代码维护。

4.硬件维护。

可维护性是对系统进行维护的难易程度的度量，影响系

统可维护性的主要因素：

1.可理解性。表现为理解系统的结构、接口、功能和内

部过程的难易程度。

2.可测试性。表现为对系统进行测试和诊断的难易程度。

3.可修改性。表现为对系统各部分进行修改的难易程度。

4.可扩充性。表现为对系统进行扩充的难易程度。

物流信息系统的成本是指系统在规划、开发设计、运行/

维护、管理等过程投入的各种成本。

物流信息系统的成本主要由三部分构成：

1.系统的软硬件购置成本。

2.应用系统软件开发费用。

3.其他维护管理等方面的费用。

物流信息系统成本中的2类无形成本：1.由于组织变动

而引起的组织成本。2.由于技术变化而引起的技术成本。

物流信息系统的收益通常由财务收益、工作质量收益和

内部管理收益构成。财务收益是占主导地位的确定性收

益，包括通过劳动生产率和工作效率的改进及资金运用

条件的改善取得收入的提高，以及通过人财物资源的节

约取得消耗的降低两方面。工作质量收益是指由于信息

加工及传递速度加快、客服质量提高、各种资源配置更

加合理所产生的收益。内部管理收益主要来源于决策的

改善。管理水平的提高等带来的收益。工作质量收益和

内部管理收益包含较大不确定性因素。

物流信息系统的收益也可分为直接收益与间接收益。直

接收益是指系统被应用后直接带来的货币价值。

物流信息系统成本收益的类别：

1.直接性、间接性成本和收益。

2.确定性、不确定性成本和收益。

3.有形性、无形行成本和收益。

4.一次性、经常性成本和收益。

物流信息系统的成本收益分析的步骤：

1.总体需求分析。

2.成本分析和测算。

3.收益分析和测算。

4.成本与收益的比较和分析。

物流信息系统在电商中的作用可以从以下方面理解：

1.在生产企业与最终消费者之间。

2.在生产企业内部的经营管理中。

3.供应链各个环节之间。

物流信息系统体系结构应支持跨系统、跨平台、跨区域

甚至跨行业的不同类型的电商与物流信息服务。

物流信息系统体系结构除了要有服务平台的通用协调功

能（如电子交易、电子支付等），实现统一的信息发布，

及时的业务作业点信息查询，透明的单证跟踪外，同时

应将电商交易中商户、客户、认证机构、银行等的数据

与业务有机的集成到一个统一的平台上，支持交易信息、

物流信息、支付信息、认证信息的交换与集成。支持电

商、现代物流服务及相关业务系统与信息资源的综合集

成与业务协同。再次基础上，实现对业务流程的管理和

监控。

电商环境中物流信息系统的特征：

1.开放性。应是一个通过互联网和信息技术与合作伙伴

进行信息共享和无缝连接的开发的信息系统。

2.可重构性。要满足企业的组织变动、业务重组、和新

业务开拓的需要。

3.集成性。以相同整体最优为目的，通过对物流供应链

的整个物流过程的最优化实现整个价值链的增值。

4.人性化与智能化。

5.安全性、要求系统必须具备强大的安全防范功能。

第八章物流服务与成本管理

40物流管理的两大任务是提高服务水平和降低物流成

本。

54物流中二律背反的特性是指有关物流成本和物流服务

的要求是相互矛盾的。

作为一个系统，必须具备的4个特征：

1.集合性。一个系统至少由两个或以上可以相互区别的

要素或部分组成。

2.相关性。各个要素部分是相互联系、相互作用的。

3.目的性。

4.整体性。具有独立功能的各要素之间，必须统一和协

调于系统整体之中。

物流系统化管理就是把物流的包装、运输、储存、装卸

搬运、流通加工、配送、物流信息这7项活动要素作为

一个系统来构造、组织和管理，以实现物流系统合理化

目标，即以尽可能低的物流总成本提供有竞争优势的物

流服务。

物流系统的目标：旨在实现一个“有效率的系统”。所谓

系统的效率是指一个系统的投入和产出之比。如果以同

样的投入获取了较多的产出，或者同样的产出却是以较

小的投入，这样的物流系统可以被称为是有效率的系统。

5.物流服务是对顾客商品利用可能性的一种保证，它包

含三种要素：拥有顾客所期望的商品、在顾客所期望的

时间内将需要的商品运输到正确地点及商品具有顾客所

期望的质量。

36物流服务对企业经营的意义：{1}物流服务是企业销售

的重要保证；{2}物流服务是企业竞争的手段；{3}物流

服务对降低流通成本具有直接的影响。

13物流服务与成本的关系。

答：从物流服务和成本追求的目标来说，两者之间存在

着一种矛盾对立的状态。从物流服务的角度来讲，要求

物流提供尽可能高的服务水平和服务标准，而从成本的

角度来讲，又要求物流过程产生尽可能低的成本。这样，

在高水平、高标准的服务需求和低物流成本之间就产生

对立矛盾，存在着一种“二律背反”的状态。因为高水

平、高标准的服务需求有大量的库存、足够的运力和充

分的仓容，这些势必产生较高的物流成本，而低的物流

成本所要求的则是少量的库存、低廉的运费和较少的仓

容，这些又必然会减少服务项目，降低服务水平和标准。

所以，将物理系统目标定为“谋求”最高的服务水平和

最低的物流成本这只是一种理想化、绝对化的目标，在

现实中两者是不可能同时成立的。

物流服务与成本的关系有4种类型：

1.在物流服务水平一定的情况下，降低物流成本。

2.在提高物流服务水平的同时，增加了物流成本。

3.在物流成本一定时，提高了物流服务水平。

4.在提高服务水平的同时，增加了物流成本。

37企业物流服务水平的方法。

答：{一}可采用销售竞争所需要的服务水平；

即根据销售竞争的需要确定适当的服务水平。

{二}成本/收益权衡法。在增加的物流成本与销售收入之间进行权衡抉择，抉择的原则是保证最大限度的利润；{三}降低不受服务水平提高影响的物流成本。物流服务水平提高时，不受服务水平提高影响的物流成本降低额大于因服务水平提高而增加的物流成本额，则物流服务水平的提高是适宜的。

4.采用客户--商品组合的ABC分析法。是根据客户与商品对企业盈利的价值不同，为不同的客户提供最恰当的物流服务水平。具体方法是：a对客户进行ABC分析，分出关键客户、重要客户和一般客户。b进行商品的ABC分析。c建立客户商品组合。

38简述企业物流服务的管理流程？

答：{1}确定物流服务要素；{2}收集物流服务信息h；{3}分析、比较，确定物流服务水平；p298.{4}进行顾客服务需求分类；{5}根据不同的顾客群制定出物流服务组合战略；{6}进行物流服务的绩效评价。

物流服务要素：是指构成物流服务的各项活动。具体包括订货周期、配送可靠性、特殊服务等。理想的物流服务水平要求达到7R，即正确的商品（right product）、好的质量、准确的数量、适当的时间、适宜的地点、好的形象、合适的价格。

物流服务水平的衡量和评价标准由以下因素组成：

1.可靠性服务。包括：a商品品种齐全。数量充足，能保证供应。b接到顾客订货后，按照所要求的内容迅速提交商品。c在规定的时间内将商品运送到需要的地点。d商品运到时，数量准确。质量完好。

2.缺货比率。经常缺货，不仅会失去现有顾客，影响企业销售，而且还会有损于企业的形象和声誉，损失潜在顾客。

3.订货周期的长短。

4.能否提供特殊服务和增值服务。

5.能否提供免费服务和费用折扣的优惠条件。

物流成本：是指伴随企业的物流活动而发生的各种费用，是在物流过程中所耗费的物化劳动和活劳动的货币表现，也称物流费用。侠义的物流成本仅指由于物品转移而产生的运输。包装等费用。广义指生产流通、消费全过程的物品实体转移与价值变化而发生的全部费用。

物流成本的3个特性：

1.物流成本之间的交替损益。即某项要素成本变化的同时会影响到其他要素成本相适应的发生变化，欲使系统中任何一个要素增益，都将对系统中的其他要素产生减损作用。

2.物流成本消减的乘法效应。即物流成本的杠杆效应，是指由于物流成本降低而产生的效益要远远大于物流成本本身所减少的数额。即物流成本降低的小小改进，即可取的明显的效益。

3.物流成本的隐含性。

物流成本的分类：

1.按照物流的范围：a供应物流费，是指从商品采购直到批发。零售业者进货为止的物流过程中所产生的费用。

b.企业内物流费。c销售物流费。d回收物流费。e废弃物物流费。

2.按照物流的功能：a物品流通费，包括包装费、运输费、保管费、装卸费、流通加工费、配送费。b信息流通费。是指因处理传输有关的物流信息而产生的费用。包括与订货处理、储存管理、顾客服务有关的费用。c物流管理法。是进行物流的计划、调整、控制等会活动所需要的费用。

3.按照支付形态：a材料费。b人工费、公益费、维护费、

一般经费、特别经费、委托物流费，是指将物流委托个

第三方物流企业时向其支付的费用。

物流成本成本管理是对外来活动发生的相关费用进行的

计划协调与控制。物流成本管理与通过成本去管理物流

的区别在于，后者只重视物流成本的计算，把计算物流

成本作为目的，这样虽然掌握了成本，但却不知道该如

何利用成本去进行经济活动的分析比较和改进管理。而

后者则是把成本作为一种管理手段。，即以成本为手段的

物流管理。

利用成本管理物流的原因：

1.物流成本能够真实的反映物流活动的实际情况，通过

物流成本的计算，可以进行物流经济活动的分析，发现

和寻找企业在物流管理中存在的问题和差异。

2.物流总成本是衡量与评价物流合理化的统一尺度。

40简述物流成本在物流管理中的作用。

答：{1}通过对物流成本的计算分析，可以了解企业物流

成本水平，发现物流活动中存在的问题；{2}通过与同类

企业或竞争对手物流成本的对比，可以找出本企业与同

行及竞争对手之间的差距；{3}通过对物流成本结构及物

流总成本分析，可以正确的评价物流活动的合理性；{4}

根据物流成本计算的结果，可以为企业制定物流计划、

调整物流活动和评价物流活动的效果提供科学的依据。

物流成本管理存在的问题：

1.物流成本没有独立的会计科目。

2.物流成本计算的不完整、不全面。

3.物流成本范围的边缘不清，难以掌握和比较。

4.无法掌握和控制的物流成本较多，增加了物流成本管

理的难度。

5.物流成本管理未能揭示构成物流成本的各子系统间的

相互关系，不利于物流系统总成本的有效控制。

物流成本的计算。日本《物流成本计算标准》中物流成

本计算方法、采用作业成本法计算物流成本 p306-314.

15电商企业降低物流成本的途径与措施。

(1)正确选择物流运作方式.电商企业组织物流业务一般

可采取三种运作方式:第一,全部由自己完成;第二,交由

第三方物流公司去作;第三,与第三方物流公司进行和

组，共同运作完成.三种物流运作方式各有优,缺点和适

应性,从事电子商务的企业一定要根据自身的实际情况,

业务性质,作业要求进行认真分析,仔细考虑,并做出慎

重的选择.选择的主要依据是在保证既定服务水平的前

提下,哪种运作方式更经济,成本更低.

(2)建立完善的物流网络,对与电子商务企业及时交货,

保证供应和提高配送效率,降低成本都有直接的作用.电

子商务企业物流网络的建立一般都有以下几种形式:一

种是建立全国性的配送中心,由负责全国业务的总配送

中心向各个客户配送商品.第二种是建立各地区的配送

中心.根据业务性质,将所属的销售范围进行分区,建立

各地区的配送中心,负责本区的物流配送业务.第三种形

式是第一,第二种形式的综合方式,即建立全国性总配送

中心负责各地区的配送中心配送,再由各地区的配送中

心直接向顾客配送.采取哪种形式最经济,合理,要根据

企业的情况具体分析.

(3)实行两级物流代理制度.对于业务量大,客户范围较

广的电子商务企业,可实行两级物流代理制度.即在全国

范围内进行分区,对于各区的总订货由总部委托全国性

的大型物流公司或配送中心进行运作,完成,各地区的配

送则由速递公司来完成,以接力的方式完成物流配送作

业.这样做不仅能保证及时供应,还可以比较经济的完成

配送作业.

(4)调整服务政策,谋求规模效益.电子商务网上交易不

受时空限制的特点,使得从事电子商务的企业有着广泛

的客户群和较分散的销售量,尤其是在B2C方式下,顾客

订购的数量较少,次数较多,而电子商务方便,快捷的特

点又要求企业在顾客订货后能够迅速交货,这两个方面

的原因就造成高额的配送成本,然后解决这一问题?这就

需要从事电子商务的企业在合理调整其服务政策的前提

下,科学地组织资源.

5.开展共同配送，提高配送效率。

6.加强对逆向物流的管理。

第九章现代物流质量管理

20.广义的质量出了包括产品质量外，还包括服务质量、

过程质量和工作质量

55现代物流质量管理的核心是物流对象质量维护管理和

物流质量目标用户满意。

现代物流是指商品或物质资料从供给者向需求者的物理

性移动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。

物流质量：简单的说是指现代物流活动过程(或现代物流

活动体系)满足现代企业生产需要和顾客消费需要的各

个特性的总和。物流质量具体包含以下内容：(1)物流技

术质量，是指在网络系统个环节中，为保证物流对象商

品质量完好以及物流信息的准确收集、畅通交流而应用

的各项物流技术质量。

(3)物流工作质量,工作质量指的是物流各环节,各工种,

各岗位的具体工作质量.

(2)物流服务质量,物流业有极强的服务性质,可以说整

个物流的质量目标就是其服务质量,

(4)物流工程质量,在物流过程中,将对产品质量发生影

响的各因素(人的因素,体制的因素,设备的因素,工艺方

法的因素,计量与测试因素,环境因素)称为”工程”,很

明显,提高工程质量是进行物流质量管理的基础工作,能

提高工程质量,就能做到”预防为主”的质量管理.

42现代物流质量管理及特点？

答：现代物流质量管理是指用经济的办法，对现代物流

确定和达到质量要求所必须的全部管理职能的所有活

动。它有以下特点：(1)把满足用户需要放在第一位,充

分体现了现代物流质量管理与传统物流质量管理在管理

理念的飞跃,(2)管理的对象全面,现代物流质量管理不

仅管理物流对象本身,而且还管理工作质量和工程质量,

最终对成本及交货期起到管理作用,具有很强的全面

性,(3)管理的范围全面,现代物流质量管理对流通对象

的包装,装卸搬运,储存,运输,配送,流通加工等若干过

程进程全过程的质量管理,同时又是对产品在社会再生

产全过程中进行全面质量管理的重要一环,(4)全员参加

管理,要保证物流质量,就涉及到有关环节的所有部门的

所有人，绝不是依靠哪个部门和少数人能搞好的,必须依

靠各个环节中的各部门和广大职工的共同努力.

15.现代物流质量管理必须强调预防为主的思想，明确事

前管理的重要性。

25.现代物流质量管理必须满足两个方面的要求，一是生

产者的要求，二是用户的要求、

损耗：是指在商品的储运过程中，由于自然环境因素与

商品本身物性的正常作用和非正常的人为行为（如保养

不妥等）而造成的数量损失和损耗。其损耗形式主要有：

挥发、溶化、熔化、脆裂、干缩、渗漏、粘结、破碎、

丢失等。

质量劣度：是指商品在储运过程中，由于外界环境因素

作用，发生化学变化，生理变化或生物学变化，结果造

成产品质量变劣，甚至完全散失使用价值的现象。

常见的化学变化形式有：

1.分解、水解。对于易分解水解的商品，在储运中应尽

量避免发生这些变化所需的外部条件，尤其不宜于酸碱

性商品混放。

2.氧化。应选择低温避光条件，避免与氧接触，注意通

风散热等。

3.老化。注意防止日光照射和高温。

4.腐蚀。金属与周围介质，主要是空气水分发生化学反

应或电化学反应而引起的破坏形象，称为金属腐蚀。

生理生化变化的形式有：

1.呼吸。降低温度，减少氧气的浓度，

2.后熟。为了延长后熟期，可采用低温储运和适当通风

的方法。为了及早上市，可利用乙烯或酒精进行人工催

熟。

3.发芽抽苔。将温度控制在5度以下，并防止光照。

4.僵直，是刚屠宰的动物性生鲜食品的肌肉组织发生的

生物化学变化。直接冷冻储藏。

5.成熟和自溶。生鲜肉类和水产品。都要在低温下储存

和运输。

生物化学变化形式有：

1.霉变。

2.发酵、密封和控制较低温度。

3.腐败。

现代物流水平质量管理的技术方法：

1.温湿度管理技术。

2.食品的低温储存技术。p326。。

3.食品的气调保鲜技术。p328

4.商品的防霉腐技术。

5.商品的害虫防治技术。

6.金属商品的锈蚀防治技术。

7.高分子材料商品的防老技术。

温湿度管理的有效措施：

1.密封，利用密封材料对库房或商品严密封闭，消除外

界环境不良因素的影响。

2.通风。

3.吸湿或加湿。

16试述为什么要提高物流过程中仓库的温湿度管理水

平？如何提高温湿度管理水平？

答：{1}温湿度管理是无论仓储、运输、保管过程中的基

础管理工作，物流过程商品质量无论是发生物理性变化，

还是化学性变化、生物学变化及生理性变化，都与环境

的温度、湿度有关。仓储运输环境的温度过高{一般25°

以上}，湿度过大{f大于70%}，商品质量就会发生劣变。

{2}提高湿度管理水平要从以下几个方面入手：a加大物

流设施、设备的硬件投入，改善仓储运输环境，b深入研

究物流对象的质变规律以及科学维护手段和方法。C加强

职工队伍的素质培训和物流新技术的应用。提高物流企

业职工的整体文化素质的工作责任心。

商品的防霉腐技术有：

1.药剂防霉腐，是利用化学药剂使霉腐微生物的细胞和

新陈代谢活动受到破坏或抑制，进而达到杀菌或抑菌，

防止商品霉腐的目的。

2.干燥防腐剂，是通过各种措施降低商品的航水量，使

其水分含量在安全储运水分之下。抑制霉腐微生物的生

命活动。

3.辐射防霉腐。是利用穿透力极强的放射元素产生的射

线辐射状照射商品的方法。

45商品害虫的防治方法主要有物理杀虫法、化学杀虫法

和生物杀虫法。

化学杀虫法，是利用化学药剂来防治害虫的方法。主要

有熏蒸杀虫（通过呼吸系统）、触杀杀虫（透过表皮）、

胃毒杀虫（肠胃吸收）。

物理杀虫法，是利用各种物理因素，破坏储运害虫生理

活动和机体结构，使其不能生存或繁殖的方法。主要有：

a高温杀虫法。低温杀虫法。射线杀虫与射线不育法，微

波与远红外线杀虫法等。

生物杀虫法，是利用害虫的天敌和人工合成的昆虫激素

类类似物来控制和消灭害虫。

43简述高温杀虫的作用原理？

答：{1}高温使虫体呼吸强度增加，从而加速虫体水分的

蒸发散失；{2}高温使虫体表面的护蜡层和蜡层融化，破

坏上表皮结构，也促使水分流失；{3}高温使虫体内类脂

质液化，损害其神经系统和细胞原生质，导致虫体内蛋

白质凝固，生命活动破坏。

金属商品的锈蚀防治技术有：

1.涂油防锈。

2.气相防锈。是利用气相防锈剂在金属商品周围挥发出

缓蚀气体，以阻隔空气中氧、水分等有害因素的腐蚀作

用。

3.可剥性塑料封存。有热熔型和溶剂型2种。

高分子材料商品的防老技术有：

1.采用特殊方法，提高高分子材料本身的抗老化能力。

2.在生产中将防老化剂加入高分子商品中。

44简述物流服务管理的基本原则？

答：{1}从产品导向向市场导向转变；{2}转向一般消费

者群；{3}制定多物流服务组合；{4}开发对比性物流服

务；{5}注重物流服务的发展性；{6}重视物流服务与社

会系统的吻合；{7}建立能把握市场环境变化的物流服务

管理体制；{8}不断对物流服务的绩效进行评价。

17结合物流服务质量评建标准，谈谈如何提高物流企业

的物流服务质量水平。

答：物流服务质量指标体系主要由物流目标质量指标、

仓储管理质量指标、运输管理质量指标、包装、装卸搬

运、流通加工等工作质量指标构成的。提高物流企业的

服务质量水平必须加强和提高物流行业职工队伍整体文

化素质和技术管理水平；顺理物流系统结构要素，加大

物流基础建设投入，改善物流作业的设施、设备。积极

应用新技术、新方法，提高物流行业的整体科技含量；

转变传统的经营理念，彻底从旧的经济模式中解放出来，

研究市场真正了解顾客需要，掌握市场变化发展的脉搏，

制定一种套适合市场变化发展的营销战略；规范作业流

程，建立严格的工作责任制，积极开发和应用信息技术，

提高工作效率，促进整体物流服务管理水平的提高。

物流服务质量评价的主要指标及公式：p337.

电子商务与现代物流发展批阅稿

题目: 电子商务与现代物流发展 专业: 工商管理 学号: 1192４７27 姓名:胡志明 指导教师：熊件根 学习中心：直属中心 西南交通大学 网络教育学院 2013年10月 1 日

院系专业工商管理 年级2011 学号姓名胡志明 学习中心直属中心指导教师熊件根 题目电子商务与现代物流发展 指导教师 评语 是否同意答辩过程分(满分２0） 指导教师(签 章） 评阅人 评语 评阅人（签章）成绩 答辩组组长(签章)

年月日 ?毕业论文任务书 班级工商管理2０1１-１11学生姓名胡志明学号 开题日期: 年月日完成日期：年月日 题目电子商务与现代物流发展 1、本论文的目的、意义中国入世以来,物流行业面临相当严峻的挑战，表现在全球经济增长放 缓、油价高涨和劳动力成本上升等外部因素的影响，物流企业实现节能减排和可持续发展的任务也更为紧迫。我国物流行业要迎接经济全球化的挑战,在激烈的国际竞争中赢得主动,就必须在加强“硬件”建设的基础上，大力加强电子商务的服务，高质量的电子商务服务是实现现代物流可持续快速发展的重要条件之一。而处理好电子商务与现代物流的关系是把物流行业推进快速、健康发展的基础。 2、学生应完成的任务 3、论文各部分内容及时间分配：（共周) 第一部分?电子商务与现代物流的内涵?????( １周） 第二部分?电子商务与现代物流发展???( ２周) 第三部分??结束语???（ 3 周） 评阅或答辩????( 周） 4、参考文献

[1］郑承志．电子商务与现代物流. 东北财经大学出版社，２00６[2］陆雨.电子商务物流．西南财经大学出版社，2０08 ［3］杨军．物流电子商务. 机械工业出版社,2０10 [4]李严锋. 现代物流管理. 东北财经大学出版社，2007 [5]李扬. 中国现代物流发展报告.电子工业出版社,2003备注 指导教师:??年月日 审批人：?年月日? 诚信承诺 一、本论文是本人独立完成; 二、本论文没有任何抄袭行为； 三、若有不实，一经查出,请答辩委员会取消 本人答辩(评阅）资格。 承诺人(钢笔填写）：胡志明 年月日

电子商务与现代物流(自考)

解答题： 1.电子商务中规划设计物流方案需重点考虑的因素：1.电子商务消费者的地区分布。 2.销售的品种。 3.配送细节。 4.电子商务服务提供者。 5.物流成本与库存控制 2.物流中心的基本要求：1.主要面向社会服务。2.物流功能健全。 3.完善的信息网络。 4.辐射范围大。 5.少品种，大批量。 6.存储，吞吐能力强。 7.物流业务统一经营.管理 3.物流系统的共同目标：1.提供客户需要的服务。2.提供系统所需要的服务水平的同时，使系统的总成本最小。3.服从公司的总体政策。 4.最大限度地利用可用资源，使公司投资保持在合理水平。 5.促进公司长期发展。 4.简析企业进行物流要素集成的动机：1.从传统储运向现代物流转化的需要。2.由物流要素的复杂性决定。3.提高物流要素运作效率的需要。4.生产，销售和消费发展对现代物流的需要。 5.是企业建立供应链的要求。 5.海关对保税仓库的监管内容：1.保税仓库对所存放的保税货物，应有专人负责,并要求每月向海关上报上月所存货物的进，出，存的情况。2.在保税仓库中不得对保税货物进行加工，如确有需要，必须在海关的监管下进行。3.海关认为必要时可与保税仓库实行连锁制度。 存放在保税仓库保税货物要转为国内销售时，货主或其代理人必须事先向海关申报，递交进口货物许可证，进口货物报关单和海关需要的其他单证，并缴纳税款后,由海关核准签印放行。 6.改进电子商务的物流措施：1.优化物流系统网络。2.建立供应链关系，发挥第三方物流的作用。3.建立适合电子商务要求的物流信息系统。 7.多边治理结构中物流市场的特征：1.参与物流市场资源交易各方的身份并不重要。2.交易各方通过合同确立交易关系，合同的被仔细界定,正式合同条款完备，口头合同等非正式条款也得到认可，但是市场倾向于各方订立正式合同。3.赔偿有严格规定，如果合同中没有的约定没有得到履行，其结果对各方而言从一开始就是可以预测的, 并且是没有力量能够改变这一结果的。4.合同出现纠纷，可以引进第三方机制(法律)，但是这种方式不被提倡，强调合同各方自我了解纠纷。 8.影响配送中心库存的因素：1.配送中心的位置与服务内容。2.订货决策。3.配送中心各环节间的协调与配合。4.运输组织管理水平。5.信息系统的建立。 9.简析影响仓库储存能力的因素：1.仓库储存面积，是指商品的实占面积，是用来实际储存的面积，在仓库中可通过提高储存面积所占的比例来提高仓库的储存能力。2.地坪承载能力，是指仓库库房或货物单位能力堆放商品的最大重量，地坪承载能力越大，其单位面积储存商品就越多，仓库的地坪承载能力的利用率越高，仓库的储存能力越大。3.商品允许堆码高度，在地坪承载能力允许的情况下，商品的堆码越高，仓库的储存能力就越大 10.商品入库作业的基本要求：1.保证对入库单据和商品的审核无误。2.确保入库商品数量准确，质量完好，.包装无损。3.搬运迅速，安全稳妥。4.手续简便.交接清楚。 11.信息服务提供商在电子商务的具体实施中主要考虑的因素：1.如何建立电子商务信息服务网络。2.如何提供更多的信息内容。3.如何保证网络的安全性。4.如何方便消费者接入。5.如何提高信息传输速度等。 12.配送中心的基本要求：1.主要为特定用户服务。2.配送功能健全。3.完善的信息网络。4.辐射范围小。5.多品种，小批量。6.以配送为主，存储为辅。 13.简析物流系统要素协同的方法？(1)调整要素间的目标，使总成本变小，(2)统一要素产权(3)构建无缝的要素接口。缩短供应链，提高供应链的可见性，将物流作为一个系统来管理14.简述物流目标系统化的方法？1.目标管理法。2.总成本分析法。3.重要业绩衡量指标分析法。4.目标规划法 15.简析自动化仓库的优点？1）容易实现商品的先进先出（2）防止商品自然变质，保护商

电子商务与现代物流的关系

电子商务与现代物流的关系 电子商务是传统商业与现代信息技术结合的产物，是交易当事人或参与人利用计算机技术和网络技术等现代信息技术所进行的商务活动。随着科学技术的发展，电子商务已经愈发普及，而现代物流作为电子商务的关键元素，其发展将对电子商务产生重大影响，同时电子商务的发展也对物流行业产生了影响。所谓现代物流是指为了实现顾客满意和挖掘“第三利润源”，利用现代信息技术将运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理、需求分析、需求预测、用户服务等活动有机整合起来，经济有效地将原材料、半成品及成品由生产地送到消费地的所有流通活动。电子商务和物流作为现代流通的两大手段，相辅相成，相互之间有着密切的联系。 一、 电子商务对现代物流的影响 （1） 消费需求驱动现代物流业量的扩大 近几年中国经济虽然面临着一定的下行风险，但全年人均可支配收入和人均消费支出同比增速高于GDP 增速，分别为7.8%和6.8%。城镇居民人均可支配收入和消费支出同比增长率（2014-2018）如图所示： 在中央政府减税降费的利好下，消费需求将成为推动中国经济发展的主要驱动力。 根据国家统计局数据显示，2018年中国电子商务交易规模持续扩大，稳居全球网络零售市场首位，2018年电子商务交易额达31.63万亿元，同比增长8.5%。近几年我国电商交易总额如图所示： 8.00%7.10% 7.90% 5.90% 6.80%9.00% 8.20%7.80% 8.30% 7.80%20142015201620172018 数据来源：国家统计局城镇居民人均可支配收入和消费支出同比增长率 人均消费支出 人均可支配收入

《电子商务与现代物流》复习重点

《电子商务与现代物流》复习重点 推断题 1.EDI是通过网络来传输标准格式的商务文档。（T） 2.EDI是通过网络来传输双方自行规定格式的商务文档。（F） 3.库温在–2以下的温控仓库一般称为冷冻仓库 (T) 4.库温在–2以下的温控仓库一般称为冷藏仓库 (F) 5.精益物流要求企业从自身的角度动身，来研究生产什么才能 够产生利润，有利可图（F） 6.精益物流要求从顾客的角度而不是从企业或职能部分的角度

来研究什么能够产生价值（T） 7.独立需求指一项物料的需求与其它项的需求无关，最终产品 的需求一般是独立需求(T) 8.独立需求指一项物料的需求与其它项的需求无关,零部件的 需求一般是独立需求(F) 9.闭环MRP是在MRP的基础上增加一个能力需求打算，以讲明 打算的可行性(T) 10.MRPII是在MRP的基础上增加一个能力需求打算，以讲明打算 的可行性(F) 11.成本比较法选择运输方式时，所比较的成本只是运输工具的 运费。(F)） 12.一般情况下，物流成本与服务具有此消彼长的关系(T) 13.我国的物流成本占GDP的比例这一数字比美国低。（F） 14.采购提早期是提早采购的时刻。(F) 15.精益物流需要持续改善良 (F) 16.把铝制门窗、自行车、大型机械等拆成零部件分不集中捆扎 或装箱，达到销售地或使用地再分不组装成成品，这种流通加工是为了方便运输（Ｔ）

17.防锈包装技术有防锈油防锈包装技术和气相防锈包装技术等 (T) 18.推行配送能够变分散库存为社会集中库存，有效降低社会库 存总量。(T) 19.供应链治理的目的在于提高顾客服务水平和降低总成本 (T) 20.拉动式供应链的治理动身点是客户的需求 (T) 不定项选择 1、那一种条码要紧用于物流储运包装（ B ） [A] EAN/UCC-128码 [B] 交叉二五码 [C] EAN-13 [D] PDF417码 2、不是包装的特性有( D ) [A] 爱护性 [B] 单位集中性 [C] 便利性 [D] 运输性

电子商务与现代物流

一、单项选择题 1.对电子商务网络正确的说法是（B） A.电子商务网络只包括商流和信息流网络 B.配送网络是电子商务网络的组成部分 C.电子商务网络由局域网和配送网两部分组成 D.电子商务网络中不包括配送网络 2.电子商务的物流服务内容分为（D） A.传统物流服务、现代物流服务 B.一般物流服务、特殊物流服务 C.基本物流服务、基础物流服务 D.传统物流服务、增值性物流服务 3.企业确定物流服务水平，正确的选择是（ C ） A.在成本与服务之间选择最高水平服务 B.在成本与服务之间选择最低成本 C.在成本与销售额之间选择最大利润 D.在成本与销售额之间选择最低成本 4.电子商务的物流外包是指（ A ） A.委托专业物流企业提供物流服务 B.与普通商务共用物流系统 C.第三方物流企业开展电子商务 D.电子商务企业经营物流业务 5.物流系统化的目标是（ D ） A.服务目标最优 B.成本目标最优 C.内部要素目标最优 D.系统整体最优 6.LD-CED模式的核心是（ B ） A.交换、收集、发送 B.收集、交换、发送 C.交换、发送、收集 D.收集、发送、交换 7.周转库存由两部分组成，即经常库存和（ A ） A.安全库存 B.在途库存 C.季节库存 D.临时库存 8.ABC库存管理法中，重点管理的是（ A ） A.A类库存品 B.B类库存品 C.C类库存品 D.A和C类库存品 9.消除库存“牛鞭效应”的管理方式是（ D ） A.QR B.DRP C.JIT D.VMI 10.在概率型库存模型中，针对需求量和前置时间波动采取的措施是（ B ） A.制订经济批量 B.建立保险储备 C.缩短订货周期 D.采用ABC分类法 11.保税仓库中储存的是（ D ） A.免税货物 B.减税货物 C.退税货物 D.暂未纳税的货物 12.下列运输现象中，属于运输流向不．合理的是（ A ） A.对流运输 B.迂回运输 C.重复运输 D.无效运输 13.采用“图上作业法”规划运输方案时，应避免（ C ） A.倒流运输和重复运输 B.无效运输和迂回运输 C.对流运输和迂回运输 D.对流运输和重复运输

自考电子商务与现代物流历年试卷及答案

全国2003年10月高等教育自学考试电子商务与现代物流试题课程代码：00915 一、单项选择题（本大题共30小题，每小题1分，共30分） bdcad baadb dacdb caabd dabbc ddcdd 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.对电子商务网络正确的说法是（B） A.电子商务网络只包括商流和信息流网络 B.配送网络是电子商务网络的组成部分 C.电子商务网络由局域网和配送网两部分组成 D.电子商务网络中不包括配送网络 2.电子商务的物流服务内容分为（D） A.传统物流服务、现代物流服务 B.一般物流服务、特殊物流服务 C.基本物流服务、基础物流服务 D.传统物流服务、增值性物流服务 3.企业确定物流服务水平，正确的选择是（ C ） A.在成本与服务之间选择最高水平服务 B.在成本与服务之间选择最低成本 C.在成本与销售额之间选择最大利润 D.在成本与销售额之间选择最低成本 4.电子商务的物流外包是指（ A ） A.委托专业物流企业提供物流服务 B.与普通商务共用物流系统 C.第三方物流企业开展电子商务 D.电子商务企业经营物流业务 5.物流系统化的目标是（ D ） A.服务目标最优 B.成本目标最优 C.内部要素目标最优 D.系统整体最优 6.LD-CED模式的核心是（ B ） A.交换、收集、发送 B.收集、交换、发送 C.交换、发送、收集 D.收集、发送、交换 7.周转库存由两部分组成，即经常库存和（ A ） A.安全库存 B.在途库存 C.季节库存 D.临时库存 8.ABC库存管理法中，重点管理的是（ A ） A.A类库存品 B.B类库存品 C.C类库存品 D.A和C类库存品 9.消除库存“牛鞭效应”的管理方式是（ D ） A.QR B.DRP C.JIT D.VMI 10.在概率型库存模型中，针对需求量和前置时间波动采取的措施是（ B ） A.制订经济批量 B.建立保险储备 C.缩短订货周期 D.采用ABC分类法 11.保税仓库中储存的是（ D ） A.免税货物 B.减税货物 C.退税货物 D.暂未纳税的货物 12.下列运输现象中，属于运输流向不．合理的是（ A ） A.对流运输 B.迂回运输 C.重复运输 D.无效运输 13.采用“图上作业法”规划运输方案时，应避免（ C ） A.倒流运输和重复运输 B.无效运输和迂回运输 C.对流运输和迂回运输 D.对流运输和重复运输 14.商品合理运输的评价标准是（ D ） A.运输速度最快 B.运输费用最少 C.运输损耗最小 D.运输综合效益最高

电子商务与现代物流的发展论文.doc

常透明。而电子商务的推广，加快了世界经济的一体化，在网上实现商流活动后，需要一个有效的现代物流对实现提供低成本、高效率、适时、适量的转移服务，这使现代物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对物流的巨大需求，而物流对电子商务发展的制约瓶劲也日益突出。 1电子商务与现代物流协同发展的可能性 基于信息化商务平台的共同要求。电子商务模式下，现代物流的运作是以信息为中心的，信息不仅决定了现代物流的运动方向，而且也决定着现代物流的运作方式。在实际运作过程中，通过网络上的信息传递，可以有效地实现对物流的实施控制，实现物流的合理化。电子商务高效率和全球性的特点，要求现代物流也必须达到这一目标。电子商务对需求的多样性与分散性，为现代物流拓展了广阔的业务范围，电子商务要求现代物流提供更完善、更周到的服务，要求协助电子商务公司完成售后服务，提供更多的增值服务内容，这样现代物流的发展才有内在的动力与外在的需求，二者共同促进，共同发展。电子商务为现代物流功能集成化、服务系列化提供了运作空间，提高运作效率。在电子商务模式下，现代物流企业可充分利用Internet巨大优势建立信息系统和网络平台，开展商品物流跟踪、客户响应模式，信息处理和传递系统，提供更加完善的配送和售后服务，现代物流企业

应该认识到，电子商务与现代物流是合作博弈，网上网下及早合作可共创双赢模式。 2电子商务与现代物流协同发展的必然性 现代物流是实现电子商务的保障，是电子商务运作过程的重要组成部分，是信息流、商流和资金流最终实现的根本保证。电子商务的整个运作过程是信息流、商流、资金流和物流的流动过程，其优势体现在信息资源的充分共享和运作方式的高效率上。通过互联网进行商业交易，毕竟是“虚拟”的经济过程，最终的资源配置还需要通过商品实体的转移来实现，否则就不会真正实现信息流、商流和资金流。电子商务是现代物流和信息技术发展的产物。作为首先提出电子商务概念的美国，物流管理技术早已日趋完善，而作为一个发达国家，需求拉动技术创新，EDI 的生产就是为了简化繁琐、耗时的订单等处理过程，加快物流的速度，提高物资的利用率。电子商务的提出最终为了解决信息流和货币流处理上的繁琐对现代化的物流过程的延缓，进一步提高现代化的物流速度。现代物流的发展是电子商务的利润源泉。以现代电子网络平台的信息流，极大地加快了现代物流信息的传递速度，为客户赢得最宝贵的时间，使货物运输环节、方式科学化和最佳化。以快节奏的商流和先进的信息为基础的现代物流，能够有效地减少流动资金的占压，加速资金周转，充分发挥资本的增值作用，被认为是继企业节约原材料降低物耗、提高劳动生产率之后的又一经济利润增长点，是电子商务的利润源泉。 3电子商务与现代物流协同发展中存在的问题 观念和服务模式落后，我国的电子商务还处在初级发展阶

电子商务与现代物流

全国2008年1月高等教育自学考试 电子商务与现代物流试题 课程代码：00915 一、单项选择题(本大题共30小题，每小题1分，共30分) 1.从电子商务配送供给方来看，造成配送“瓶颈”的主要原因之一是（） A.许多配送企业单从一个网站的需求出发衡量是否达到配送规模 B.国内没有达到一定规模的配送企业，以至配送成本居高不下 C.网上交易量太小，导致配送规模无法达到要求 D.配送企业本身业务太多，无法对电子商务配送提供大力支持 2.电子商务的最大的信息载体是（） A.报纸 B.电视 C.因特网 D.各类广告 3.电子商务的核心业务之一是建立（） A.信息流 B.商流 C.资金流 D.物流体系 4.美国的物流定义有多种版本，其中“物流是对货物、服务及相关信息从起源起到消费地的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制，以满足顾客要求的过程”属于（） A.管理派 B.工程派 C.军事派 D.企业派 5.在物流六要素中，表示物流的数量、重量、体积的是（） A.流体 B.载体 C.流量 D.流程 6.“交易应该是重复发生的，不是一次性的、偶尔发生的，进行专门投资也能够收回成本，这就为专门对这项交易进行商业性投资提供了经济规模基础”，这是下列哪种结构的适用条件之一？（） A.多边治理 B.三边治理 C.双边治理 D.单边治理 7.由流通企业组织的物流被称为（） A.第一方物流 B.第二方物流 C.第三方物流 D.第四方物流 8.根据系统论的理论，本级系统寻求最优目标的约束条件是（） A.上级系统对于本级系统的要求 B.下级系统对于本级系统的要求 C.下级系统对于上级系统的要求 D.同级系统之间的要求 9.物流要素集成的目的是实现物流系统要素之间本来应该有的联系，但最终目的是为了实现（） A.物流系统效率最高 B.经济效益最高 C.物流系统成本最低 D.物流系统整体最优 10.根据仓库的管理体制和使用对象的不同，可把仓库分为几类。其中“面向社会，专门提 供仓储服务的仓库”是指（） A.自用仓库 B.公用仓库 C.保税仓库 D.综合仓库 11.仓库作业过程的空间组织是指正确确定作业路线和合理利用仓库的空间，以保证商品在仓库空间上的有效利用和（） A.最短运动路线 B.最优运动路线 C.最快运动路线 D.最经济运动路线 12.指企业已取得商品的所有权，但尚处于运输、检验、待运过程中的商品是（） A.国家库存 B.周转库存 C.季节库存 D.在途库存 13.其最终目标是彻底消除零售商对每一订单的监督，而完全由供应商根据销售数据决定一切的系统是（） A.JIT B.DRP C.VMI D.QR技术 14.货物运输量或货运量是指运输货物的（） A.吨海里 B.距离 C.吨数 D.数量 15.下列哪种运输方式可以独立实现“门到门”的运输，还为其他运输方式集散货物，并且是其他运输方式不可缺少的补充手段（）

浅谈电子商务与现代物流的发展

论电子商务与现代物流的发展 摘要：现代物流与电子商务本应是相辅相成的关系，但目前我国物流业存在着观念和体制滞后、资源整合效率低下、网络和信息技术水平较低、与电子商务脱节等问题，成为电子商务发展的瓶颈。本文认为，电子商务时代，我国物流业应采取以下发展战略：将现代物流定位为国民经济新的增长点和“第三利润源泉”；改革物流体制的障碍，建立政府部门协调机制，颁布相应的物流法规；培育物流市场，发展和规范第三方物流；提升物流企业的资源整合能力，增强其竞争力；实现物流信息系统的一体化；推进物流的标准化体系建设；重视物流人才的教育培训。 关键词：现代物流；电子商务；发展战略 一、电子商务与现代物流的关系 (一)电子商务在我国的发展 电子商务是传统商业与现代信息技术结合的产物，它运用计算机技术、网络技术、通讯技术等现代科技手段，从事商品交易等各种商务活动。电子商务改变了原有的经营模式，作为一种新型的交易方式，增加贸易机会、提高贸易效率、降低贸易成本成为其标志，而且使得交易过程电子化、交易市场虚拟化、交易对象特定化、交易高效化。电子商务将实体的市场变为虚拟的空间市场，减少了中间环节，使生产者和消费者的直接贸易成为可能，从而在一定程度上改变了整个社会经济运行方式，进而影响到社会经济布局和结构。 我国电子商务的发展始于20世纪90年代初，相对于发达国家，起步较晚，但发展势头强劲，呈现一种跳跃式的发展态势，在短短几年的时间内，我国电子商务已从起步阶段迅速进入实施阶段。 据国外银行的一份研究报告指出，预计到2003年全球通过因特网进行的贸易总额将增长到1.24亿美元，联合国贸易发展会议则预测，到2003年，电子商务将占世界贸易额的20％至25％。而我国电子商务的交易额，仅为世界电子商务贸易额度水平的百分之零点几。阻碍我国电子商务迅速发展的因素是多方面的：既包括观念方面的问题，还包括电子商务的网络基础、技术问题以及法制建设等问题。然而其中最为关键的因素是配送系统的建立即物流业的发展。可以说，落后的物流业是制约我国电子商务发展的“瓶颈”问题。 (二)电子商务与现代物流的关系 对于物流的概念并没有一个统一的表述，国内外专家学者从不同的角度对物流的概念和内涵进行了表述，归纳起来一般认为物流包括运输、储存、包装、装卸、流通加工、配送、信息管理等七方面的内容，它是这些活动的集成系统。现代物流是流通现代化的产物，是经营的“第三利润源泉”。随着电子商务的发展，人们逐渐意识到，物流与电子商务关系密切。和传统商务过程一样，电子商务中的任何一笔交易都包含信息流、商流、资金流和物流。电子商务交易过程的实现，始终需要“四流”的协调配合。过去人们的认识往往只局限于信息流、商流和资金流的电子化、网络化，而忽视了物流的电子化过程，但随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性以及对电子商务活动的影响日益明显。所以如何建立一个高效率、低成本的配送体系，既是网络经济电子商务发展的迫切需要，又是各个企业面临的现实问题。 在现代经济发展中，电子商务与物流之间是辩证的、相辅相成的关系。现代物流是电子商务的基本构成要素，是实现电子商务的根本保证，现阶段物流制约了电子商务的发展，最终将会是电子商务改变物流。 1.物流制约电子商务的发展。电子商务活动顺利地实现了商品和服务的价值交易过程，但是商品和服务的使用价值的交割必须通过现代物流才能实现。对于企业而言，必须有相应的配送系统，就某一个企业单独开展电子商务网上活动，是难以独自建立配送网络体系的，只有建立和发展现代配送网络体系，从整个社会生产过程和流通过程来有效地解决社会物资

00915自考电子商务与现代物流试卷(答案全面)

自考课程综合测验 《电子商务与现代物流》 试卷 （课程代码 00915 ） 一、单项选择题（本大题共30小题，每小题1分，共30分。） 1．电子商务比实体经济更加依赖物流，物流的网下送货功能使电子商务（ ）。 A.实体化 B.供应链集成化 C.时空界限无界化 D.高效化 2.以下不属于电子商务中物流方案的重点考虑因素的是（ ）。 A.电子商务消费者的地区分布 B.配送规模 C.电子商务服务提供者 D.配送细节 3．物流的目的是为了用最少的物流总成本完成物品从起源地到需求地的转移，并满足客户的其他物流服务要求，这个目的集中体现在物流的哪一个要素上?（ ） A.流量 B.流程 C.流速 D.流效 4．20世纪中后期以来，国内外比较流行的物流业绩衡量指标体系是“关键业绩衡量指标”，简称为（ ）。 A ．AHP B ．CSF C ．SST D ．KPI 5．从经济学意义上讲，只要一个物流系统所需的资源不是专用性的定制资源，为使得资源得到配置，不管是偶尔需要还是重复需要，都可以采用的有效率的治理模式是（ ）。 A.多边治理 B.三边治理 C.双边治理 D.单边治理 6．具有占地少，不易受天气影响全天候均衡运输的运输方式是（ ）。 A.公路运输 B.管道运输 C.铁路运输 D.航空运输 7．在物流组织网络化的LD —CED 模式中，E 的含义是（ ）。 A.收集 B.物流 C.交换 D.发送 8．中国20世纪50～80年代以来，为了提高不同运输方式和运输工具的互通、互联特性，做到商业运输邮政化， 采用的方法是（ ）。 A.无缝载体 B.四就直拨 C.直拨 D.接口管理 9．仓库的分类方法很多，以下属于根据仓库的建筑结构不同进行分类的是 A.普通仓库 B.专用仓库 C.特种仓库 D.罐式仓库 10．对仓容利用进行综合考核时，通常采用的指标是（ ）。 A.容量利用系数 B.容积利用系数 C.容载利用系数 D.容重利用系数 11．商品出库作业的正确操作程序是（ ）。 A.审核出库凭证→准备出库商品→库存记录→复核→发货 B.审核出库凭证→库存记录→准备出库商品一复核一+发货 C.审核出库凭证→库存记录→复核→准备出库商品→发货 D.审核出库凭证→准备出库商品啊→复核→库存记录→发货 12．在CVA 库存管理法中，对于B 类顾客的存货，应该采取的管理措施是（ ）。 A.不允许缺货 B.允许合理范围内缺货 C.允许偶尔缺货 D.允许缺货 13．拥有运输基础设施、专门承担普通运输需求的运输组织是（ ）。 A.公共承运组织 B.联运组织 C.特殊运输组织 D.货运代理组织 14．目前，国内多式联运具有多种形式，天津—上海—九江—南昌的运输属于（ ）。 A.水水联运 B.水陆联运 C.陆陆联运 D.陆空联运 15．件杂货成组运输的最理想形式是（ ）。 A.铁路运输 B.公路运输 C.零担运输 D.集装箱运输 16．按规定的商品数量在一个指定的时间范围内进行配送的形式是（ ）。 A.定时配送 B.定量配送 C.即时配送 D.定时定量配送 17．配送中心作为配送活动的组织者和承担者，最主要的作用是（ ）。 A.大大减少交易次数 B.可产生规模效应 C.能减少客户的库存 D.能有效地控制商品质量 18．配送中心可以有效地分配货源，调节商品生产与消费、进货与销售之间的时间差异，这是通过配送中心的哪项功能实现的?（ ） A.进货 B.储存 C.流通加工 D.配货、送货 19．从狭义角度来理解，物流信息是指直接产生于物流活动的信息，不包括（ ）。 A.物流设施信息 B.物流人员信息 C.库存信息 D.市场信息 20．物流信息系统的开发可以分为5个阶段，其起始阶段是（ ）。 年级 班级 准考证号 姓名

论电子商务与现代物流的发展(参考模板)

摘要 随着社会经济日新月异的发展，如今的电子商务与物流行业几乎成为现代社会不可缺少的一部分，已广泛得到人们的重视，电子商务中的任何一笔交易，都包含信息流、商流、资金流，三者之间存在密切关系。近几年来，随着电子商务环境的改善以及电子商务所具备的巨大优势，电子商务受到了政府、企业界的高度重视，纷纷以不同的形式介入电子商务活动中，使电子商务在短短的几年中以惊人的速度在发展。本文通过对电子商务和物流的概念及关系的研究，以淘宝物流模式为借鉴,探讨通过互联网，物流公司能够被更大范围内的货主客户主动找到，能够在全国乃至世界范围内拓展业务；贸易公司和工厂能够更加快捷的找到性价比最适合的物流公司；网上物流致力把世界范围内最大数量的有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司都吸引到一起，提供中立、诚信、自由的网上物流交易市场，帮助物流供需双方高效达成交易的目的。从而使得电子商务和物流相互促进共同发展。 关键字:电子商务物流淘宝物流模式

Abstract Along with the development of social economy, e-commerce and logistics industry today almost become an indispensable part of modern society, has been widely get people's attention, any of e-commerce transactions, contain information flow, business flow, cash flow, there is a close relationship between the three. In recent years, along with the improvement of the electronic commerce environment as well as the electronic commerce has the huge advantage, e-commerce attaches great importance to by the government, business, are involved in e-commerce activities in the form of different, make the electronic commerce in developing at an amazing speed in a few short years. This article through to the concept of e-commerce and logistics and the relationship between research, in taobao logistics mode for reference, study through the Internet, logistics companies can be broader owners take the initiative to find customers, to expand their business nationwide and worldwide; Trading companies and factories can more quickly find the most suitable ratio of logistics company; Online logistics is committed to the largest number of the world have logistics requirements of the owner and provide logistics services logistics companies attract together to provide a neutral, integrity, free online logistics market, help the logistics supply and demand efficient to realize the purpose of the transaction. So as to make the electronic commerce and logistics each other to promote common development. Keywords:E-commerce logistics taobao logistics mode

电子商务与现代物流发展研究

电子商务与现代物流发展研究 【摘要】由于电子商务的飞速发展，近年来，全球物流业方兴未艾。与此同时，电子商务向物流业提出了新的挑战。物流业作为电子商务发展的重大瓶颈之一，已引起了全世界的广泛重视。如何建立现代化的物流体系，加强对物流的管理，使其顺利与网上交易过程对接，以适应电子商务的需求，已成为当前开展电子商务的企业及机构不可回避的焦点问题。 【关键词】电子商务现代物流发展 一、前言 随着网络用户的快速增长，人们消费习惯的改变，电子商务也越来越显示出其美好的前景。CNNIC《第25 次中国互联网络发展状况统计报告》显示，2009 年，网络购物用户规模为1. 08 亿人，年增长45. 9% ，网络购物使用率继续上升，目前达到了28. 1%。 电子商务时代，由于企业销售范围的扩大，企业和商业销售方式及最终消费者购买方式的转变，使得送货上门等业务成为一项极为重要的服务业务，促使了物流行业的兴起。物流行业即能完整提供物流机能服务，以及运输配送、仓储保管、分装包装、流通加工、等以收取报偿的行业。主要包括仓储企业、运输企业、装卸搬运、配送企业、流通加工业等。信息化、全球化、多功能化和一流的服务水平，已成为电子商务下的物流企业追求的目标。 电子商务在推动企业物流运营模式变革的同时，也在深刻地影响现代物流企业的发展，电子商务未来的发展也与物流管理模式密切相关。 二、电子商务的概念 电子商务，是在Internet，基于浏览器/服务器应用方式，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易、在线电子支付以及有关方得网络服务的一种新型的商业运营模式。它能通过电子现金、软件钱包、智能卡或信用卡等手段实现货款付讫，并按照客户的要求信息，在正确的时间将正确数量的正确物品送到正确地点。当代电子商务中的任何一笔交易，都包含着几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流和物流，其中作为支持有形商品网上商务活动重要环节之一的物流，其现代体系能否建立并得到完善，目前不仅成为有形商品网上商务活动的一个主要障碍，也已成为我国现代物流业能否顺利发展的一个至关重要的因素。 三、现代物流的概念 “物流”一词最早出现在美国，意思是“实物分配”或“货物配送”。 其起源可以追溯为第二次世界大战第二次世界大战中，美国军队围绕战争供应建立并将其用于战争活动中的“后勤”（Logistics）理论。20 世纪50 年代，日本从美国引进了“物流”的概念，到了70 年代日本已成为世界上物流最发达的国家之一。20 世纪80 年代初，我国从日本直接引入“物流”概念至今。

电子商务与现代物流〉章节测试题

《电子商务与现代物流》第01章在线测试 第一题、单项选择题（每题1分，5道题共5分） ?1、物流概念最先由（）提出。 A、美国 B、日本 C、德国 D、英国 ?2、第三方物流提供的是（） A、物流服务 B、全方位的物流服务 C、货物速递 D、仓储 ?3、在物流承诺完全履行之前，客户价值从()角度看并没有完全实现。 A、所有权让渡 B、使用权占用 C、时间 D、空间 ?4、在商务活动的四种基本流中，（）最为重要。 A、物流 B、商流 C、信息流 D、资金流 ?5、电子商务的发展趋势不包括（）。 A、个性化 B、纵深化 C、国际化 D、交易透明化 第三题、判断题（每题1分，5道题共5分） ?1、管理方法的科学性是现代物流的唯一显着标志。 正确错误 ?2、物流冰山理论认为，现行的财务会计制度和会计核算方法都可以精确掌握物流费用的实际情况。 正确错误 ?3、构成物流活动的各要素经常存在效益利益背反关系。 正确错误 ?4、商流与物流始终是统一的。 正确错误 ?5、现代物流成为了一个国家综合国力的重要标志。 正确错误 《电子商务与现代物流》第02章在线测试剩余时间：59:52

第一题、单项选择题（每题1分，5道题共5分） ?1、供应链合作伙伴关系的主要目的是（）。 A、缩短采购提前期，提高供货的柔性 B、加快资金周转 C、通过缩短供应链总周期，达到降低成本 D、减少供应商数目 和提高质量的目的 ?2、在供应链业务构成中，起先导作用的是（）。 A、信息流 B、商流 C、资金流 D、物流 ?3、目前的供应链系统正在朝着（）的方向进行改革。 A、拉式市场 B、推式市场 C、产品中心 D、推拉式市场 ?4、（）中，会导致“牛鞭效应”。 A、拉式市场 B、推式市场 C、产品中心 D、推拉式市场 ?5、供应链节点是指：（）。 A、企业 B、库存 C、实体 D、物流中心 第三题、判断题（每题1分，5道题共5分） ?1、供应商管理库存（V M I）是一种在供应链环境下的库存运作模式，本质上，它是将多级供应链问题变成单级库存管理问题。 正确错误 ?2、有效性供应链的主要目的是消除整个供应链管理流程中没有为消费者增加价值的成本，将供给推动的推式系统，转变成更有效率的需求拉动的拉式系统。 正确错误 ?3、物流规划需要考虑企业内供应链的整体效益，以追求某项物流活动的效益为目标。 正确错误 ?4、按功能划分，供应链可分为供给推进型和需求拉动型供应链。 正确错误 ?5、在供应链中，企业从事自身最为擅长的业务，而把自身不擅长的、但又与企业经营活动相关的业务实施外包。

电子商务与现代物流单元测试一(答案)

《电子商务物流》单元测试一 一、判断题（共15分） A1、物流按照物流系统性质分类，可以分为：社会物流、行业物流与企业物流。 A2、物流系统化的目标简称为5S，即服务性、快捷性、有效的利用面积和空间、规模适当化、库存控制。 B3、物流是存储与运输的统称。 A4、运输服务的生产和消费是同时进行的，即服务人员向顾客提供服务时，顾客同时也在消费这种服务，两者在时空上不可分离。 B5、间接电子商务即无形货物和服务，如计算机软件、娱乐内容的联机订购、付款和交付，或者全球规模的信息服务。 B6、一切能够简化手续和操作的服务都是增值性服务。 B7、供应链的目的仅仅是为客户降低成本。 B8、传统物流运作方式容易产生需求变异缩小效应。 A9、间接电子商务即有形货物的电子订货，它仍然需要利用传统渠道如邮政服务和商业快递来送货。 B10、电子商务就是指商务的电子化。（） B11、供应链的目的仅仅是为客户降低成本。（） A12、传统物流运作方式容易产生需求变异放大效应。（） B13、直接电子商务即有形货物的电子订货，它仍然需要利用传统渠道如邮政服务和商业快递来送货。（） B14、物流（Logistics）一词产生于日本，指的是“物的流动”。（）

A15、物流的定义随着人们对物流活动和实践的逐步认识而发生变化，其内涵逐步得到丰富、深化和扩展。（） A16、物流成本管理即对物流各环节的成本进行管理。 A17、物流质量管理是全员参与，全程控制，全面管理，整体发展的。A18、销售物流合理化的第一原则，就是商物分离。 B19、工业包装的目的是为了促进销售，讲究包装外形美观，装潢富于吸引力。 B20、仓储能力即指仓储企业的物资储存能力。 B21、库存指存放在仓库中的库存物资。 B22、物流的结算就是指的物流费用的结算。（） B23、一般来说，商品如果没有明确的包装、质量、数量、价格、储存、保管、运输、验收、安装和使用标准，对储存、运输和装卸等作业没有特殊的要求，就适合于采用电子商务的销售方式。 A24、配送处于“二次运输”“末端输送”的地位，与运输相比，它更直接面向并靠近用户。 A25、越是竞争激励的企业，企业越是要强化对供应链和分销渠道的控制，此时企业应该自营物流。 A26、物流行业的增值服务主要是货物拆拼箱、重新贴签/重新包装，包装/分类/并货/零部件配套，产品退货管理，组装/配件组装，测试维修等。 A27、第四方物流的主要作用是：对制造企业或分销企业的供应链进行监控，在客户和物流信息供应商之间充当惟一联系人的角色。

浅谈电子商务与现代物流的协同发展

浅谈电子商务与现代物流的协同发展 摘要：随着Internet技术的飞速发展，电子商务也得到了迅速发展，然而物流对电子商务发展的瓶颈也日益严重。电子商务作为网络经济的核心必须以物流管理为基础，电子商务活动中任何一笔交易，都是由四种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流所组成。物流过程具体包括运输、储存、配送、保管、物流信息管理等各种活动。电子商务通过网络准确及时监控物流的运动。当前制约电子商务发展的主要瓶颈是物流管理滞后，主要表现在物流的支付系统、配送系统和安全系统三个方面。电子商务推动下的物流管理是以物流信息化为基础的，这种新型的物流配送使商品流转较传统方式更加信息化、自动化、现代化和社会化，既减少库存和资金积压，又降低了物流成本，提高了经济效益和社会效益。电子商务为物流企业提供了技术条件和市场环境，为物流功能集成和物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。因而分析电子商务支持下的物流特点，以及建立宏观和微观双控型的电子商务物流管理模式，就成为企业面对现代市场竞争的必然选择。现代物流对电子商务的发展存在相互制约的因素，但二者又存在相互依赖、共同发展的必然性，如何使双方协同发展，成为当前一项重要的课题。 关键字：电子商务、现代物流、协同发展、必然性、问题、对策

一、引言 电子商务是指通过采用最新网络技术手段来解决商业交易问题，降低产、供、销成本，开拓新的市场，创造新的商机，从而增加企业利润的所有商业活动。 现代物流，是指产品从生产地到消费地之间的整个供应链，运用先进的组织方式和管理技术，进行高效率计划、管理、配送的新型服务业。它通过对运输、仓储、装卸、加工、整理、配送与信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务，从而达到降低流通成本、提高生产效率、增加企业利润。 随着全球经济一体化和信息技术的飞速发展，企业获取生产资料的途径与产品营销的范围日趋扩大，同时，现代企业竞争的结果使生产企业和商业企业都进入了一个微利时代，产品的成本和利润变得非常透明。而电子商务的推广，加快了世界经济的一体化，在网上实现商流活动后，需要一个有效的现代物流对实物提供低成本、高效率、适时、适量的转移服务，这使现代物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对物流的巨大需求，而物流对电子商务发展的制约瓶颈也日益突出。这迫切需要一种新的模式来变革社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式。现代物流和电子商务的协同发展正好顺应了这一要求。因此，研究电子商务与现代物流的协同发展显得尤为迫切和重要，然而在具体实施方面，发现许多问题：协同发展的运作模式还处于探索、试验和发展中，由此引发的一系列问题有待研究、协调和解决。而对这些问题进行研究，无论在理论上还是在实践上都有很重要的意义。

电子商务与现代物流分章节详细小抄已排版

第一章电商与物流 1.物流对电商的作用： 1.使电商实体化。 2.使电商供应链集成化。 3.使电商的时空界限无限化。 4.使电商高效化 2.我国现行物流体系对电商发展的制约因素： 社会上重电子轻商务、重商流轻物流、种信息网轻物流网的倾向比较严重，适合电商发展的物流体系没有建立，物流基础设施不配套，第三方物流服务的滞后等。 3、中国电商配送发展的关键制约因素： 1观念。2规模。3网络。4资源。5费用，要想降低配送成本，必须扩大交易量。6服务 4、影响电商规模扩大的因素： 从需求方看：1.商务模式，一般认为b2b有助于扩大规模2.商品定位3.配送规模4.渠道合作 从电商配送供给方来看：是否达到配送规模。 5、配送公司为达到配送规模所采取的步骤包括：为多个网站提供配送服务，从而真正成为社会化配送公司；将网站的配送业务与其它客户的配送业务需求集中起来，将小批量配送集中成大批量配送，并且将由此带来的好处与配送需求方分享，这是配送公司的使命。 6.电商网络的两网四流（计算机网和配送网，商流、物流、信息流、资金流）.第一种网络以因特网为基础发展。第二种网络以铁路、公路、水路航路及相关的仓储设施为基础而构建。 电商商流、信息流、资金流网络和配送网络之间的差距及特征比较---p41、42 7、电商中物流方案的重点考虑因素： 1.电商消费者的地区分布。 2.销售的品种。 3.配送细节。好的配送方案应考虑的内容：库存的可供性、反应速度、首次报修修复率、送货频率、送货的可靠性、配送文档的质量。同事好要设计配套的投诉程序，提供技术支持和订货状况信息等。 4.电商服务提供者。 5.物流成本与库存控制。 6.还应规划好运输工具、运输方式及运输方案等 8、试举例电商中物流体系的建立模式,并用合理的事例进行说明 答:电商的具体实施有多种模式可选择.由于从事的专业不同,ISP,ICP及其他信息服务提供商更多地从如何建立电商信息服务网络,如何提供更多的信息内容,如何保证网络的安全性,如何方便消费老者接入,如何提高信息传输速度等方面考虑问题,至于电商在线服务背后的物流体系的建立问题则因为涉及另一个完全不同的领域,信息产业界对此疑问较多.实际上,电商应完成商流,物流,信息流和资金流,在商流,信息流,资金流都可以在网上进行的情况下,物流体系的建立应该被看做是电商的核心业务之一,非常重要,应该加以研究. 我国的电商物流体系可以有以下几种组建模式:(1)共用模式。电商与普通商务活动业务共用一套物流体系.对于已经开展普通商务的公司,可以建立于基于INT的电商销售系统,同时可以利用原有的物流资源,承担电商的物流业务.批发商和零售商应该比制造商具有组织物流的优势,因此,它们的主业就是流通,在美国,如Wal-Mart,在中国像北京的翠微大厦,西单商场等都开展了电商业务,其物流业务都与其一般销售的物流业务一起安排. (2)自建或外包模式，ISP,ICP自己建立物流系统或利用社会化的物流,配送服务.解决物流和配送系统问题的办法主要有两种:1自己组建物流公司.因为国内的物流公司大多是由传统的储运公司转变过来的,还不能真正满足电商的物流需求.因此,国外企业借助于他们在国外开展电商的先进经验在中国也开展物流业务.2外包给专业物流公司.将物流外包给第三方物流公司是跨国公司管理物流的通行做法. (3)第三方模式，第三方物流企业建立电商系统. 9、试论电商中物流服务设计内容。答:电商的物流服务内容可分为传统物流服务和增值性 物流服务两方面: (1)传统物流服务. ①运输功能.无论是由网络经营者还是由第三方提供物 流服务,都必须将消费者的订货送到消费者指定的地点, 这就是运输服务. ②储存功能.电商提供商的目的要通过仓储保证市场分 销活动的开展,同时尽可能降低库存占压的资金,减少储 存成本. ③装卸搬运功能.这是为了加快商品的流通速度必须具 备的功能,无论是传统的商务活动还是电子商务活动,都 必须配备具备一定的装卸搬运能力. ④包装功能.物流的包装作业目的不是要改变商品的销 售包装,而在于通过对销售包装进行组合,拼配,加固,形 成适于物流和配送的组合包装单元. ⑤流通加工功能.是方便生产或销售,专业化的物流中心 常常与固定的制造商或分销商进行长期合作,为制造商 或分销商完成一定的加工作业. ⑥物流信息处理功能.是指将各个物流环节各种物流作 业的信息进行实时采集,分析,传递,并向货主提供各种 作业明细信息及咨询信息的活动. (2)物流的增值服务。 增值服务是指：根据客户需要，为客户提供的超出常规 服务范围的服务，或者采用超出常规的服务方法提供的 服务。创新、超出常规、满足客户需要是增值性物流服 务的本质特征。 增值性服务包括：{1}增加便利性的服务—使人变懒的服 务；一切能够简化手续简化操作的服务。{2}加快反应速 度的服务—使流通过程变快的服务；两种途径方法：一 是提高运输基础设施和设备的效率，二是优化电商系统 的配送中心、物流中心网络。重新设计适合电商的物流 渠道，以此来减少物流环节，简化物流过程，提高物流 系统的快速反应能力。{3}降低成本的服务—发掘第三利 润源泉的服务；企业可以考虑的方案包括：采用第三方 物流服务商、电子上网经营者之间或电商经营者和普通 商务经营者联合，采取物流共同化计划，同时如果具有 一定的商务规模，可以通过采用比较适用但投资比较少 的物流技术很热设施设备，或推行物流管理技术等，提 高物流的效率和效益，降低物流成本。 {4}延伸服务— 将供应链集成在一起的服务。 物流作业流程与商流、信息流、资金流的作业流程相关， 也与商务形式（普通商务、电商）有关。 电商的物流作业流程同普通商务一样，目的都是要将用 户所定货物送到用户手中。基本业务包括：进货、进货 检验、分拣、存储、拣选、包装、分类、组配、装车及 送货等。 举例说明电商的物流作业流程及相关问题： 1、从制造商的角度来看。电商的实现可以使销售过程的 中间环节成为多余，因而可以构建一条最为简短的流通 渠道。制造商——电商网站——消费者。如戴尔。 2、从销售企业的角度来看。他在电商中扮演的角色可以 是：同传统商务一样，与制造商配合负责销售环节，包 括网站建立与管理，实际上采用这种方式时，销售商是 电商的主体。如亚马逊。 亚马逊网上销售的配送系统的特点：1.拥有完整的物流 配送网络。2.以全资子公司的形式经营和管理配送中心。 3.高层管理人员经营丰富。 4.送货地点可以是全球任何 地方。 3.从物流企业的角度来看。物流企业可以向制造商那样， 从建立电商网站开始，独立从事电商业务，也可以为电 商提供物流、配送服务。如fedex。他主要以第三方物流、 配送企业的身份参与电商事宜。 10、电商物流的改进措施： 1.优化物流系统。物流系统的设计可以采取的具体工作 思路：明确电商的销售目标→确定物流、配送的服务目 标和成本目标（如送货频率、反应时间、订货满足率、 配送成本等）→对可用的物流、配送资源进行评估→决 定物流、配送的运作流程→决定采用何种方式构造物流、 配送系统（委托第三方、自己承当、与其他企业合作） →配置物流、配送资源（送货车辆及仓库资源等）→物 流、配送运作系统设计→物流、配送系统的管理制度设 计。 2.建立供应链关系，发挥第三方物流的作用。方法：坚 决将自己核心业务以外的业务外包出去；一旦与国内的 配送公司合作，就要舍得投资去与配送公司建立长期合 作的供应链关系。 3.建设适合电商要求的物流信息系统。电商经营者必须 在网上建立物流、配送查询系统。 第二章现代物流的概念与结构 1、物流概念产生的原因：经济动因、军事动因 2、物流的定义：《中华人民共和国。物流术语》是为物 品及其信息流动提供相关服务的过程。是物品从供应地 向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储 存、装御、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等 基本功能实施有机结合。 3、物流管理：是为了以合适的物流成本达到用户满意的 服务水平，对正向及反向的物流活动过程及相关信息进 行的计划、组织、协调与控制。或是为了以最低的物流 成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计 划、组织、协调与控制。 4、理解物流概念时应抓住的基本内容： 1.物流的对象应该包括人。 2.物流是一个过程。所谓过程是指：人机交互作用于作 业对象，达成作用目标的行为集合。 物流过程从纵向可分解为环节、作业和动作；从横向 可分解为流体、载体、流向、流量、流程和流速和流效7 要素。 首先，对物流过程进行纵向分解，即进行EMOC分析。 EMOC分析是动素（element of movement）、动作（motion）、 作业（operation）和作业环节（chain of operations） 分析的简称。动素是指为完成某项工作，人的身体或身 体的某一部分的微小活动。动作是指相关动素在时间和 空间上组成的序列。作业是指相关动作在时间和空间上 组成的序列。作业环节是指由在时间空间等方面有相对 固定的顺序和因果关系的相关作业，围绕核心作业组成 的作业序列。 其次，对物流过程进行横向分解。要进行任何一个物 流过程必须具备7个基本要素，只要进行物流过程，必 然要有这些要素。 3.物流过程与组成这个过程的一个或几个环节不同。他 不等于系统内各组成要素功能的简单相加。 4.物流过程需要一体化。 配送：《中华人民共和国标准。物流术语》定义为：在经 济合理区域范围内，根据用户需求，对物品进行拣选、 加工、包装、分割、组配等作业，并暗示送达指定地点 的物流活动。 3.试论述配送与物流的区别是什么？ 答：配送与物流有着明显的差别，主要区别体现在以下 几方面：（1）从辐射范围看。物流辐射范围大，配送辐 射范围小。（2）从作业在供应链的位置看。物流作业一 般发生在供应链上游和前端靠近制造商的地方，配送一 般发生在下游和末端靠近最终消费者的地方。（3）从包 含的具体作业来看。物流包括运输，存储，装卸搬运， 包装，流通加工，物流信息处理及一些增值服务，配送 则包括除包括上述作业之外，还包括分拣，拣选等标志 性作业。（4）从处理的流体特征看。物流处理的流体具 有少品种，大批量，少批次等特点，配送则相反，具有 多品种，小批量，多批次等特点。当然，物流和配送的 联系十分紧密，配送可以认为是物流的缩影，物流包括 的所有作业配送都有，另外，配送包含在物流之中，当 一条供应链的物流渠道很短，如将商品从工厂直接送到 销售门店的情况下，物流和配送就合而为一。 物流中心：《中华人民共和国标准。物流术语》。从事物 流活动的场所或组织，应基本符合下列要求：1.主要面 向社会服务。2.物流功能健全。3.完善的信息网络。4. 辐射范围大。5.少品种、大批量。6.存储、吞吐能力强。 7.物流业务统一经营管理。 配送中心：《中华人民共和国标准。物流术语》。从事配 送业务的物流场所或组织，应基本符合下列要求：1.主 要为特定的用户服务。2.配送功能健全。3.完善的信息 网络。4.辐射范围小。5.多品种、小批量。6.以配送为 主，存储为辅。 供应链：是生产及流通过程中，为了将产品或服务交付 给最终用户，由上游与下游企业共同建立的网链状组织。 供应链管理：是对供应链涉及的全部活动进行计划、组 织、协调与控制。 供应链物流是指：由供应链个环节物流形成的物流，如 果没有有意的进行整合优化，供应链各环节的物流都是 以各自为系统进行管理的，存在库存重复配置，仓储、 运输等环节重复劳动，操而存在大量不应有的物流成本， 这是供应链物流管理的方向。 储运：是储存、运输的简称。是指保护。管理、储藏物 品，运输是用设备和工具，将人或物品从一地点向另一 地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中 转、装入、卸下、分散等一系列操作。 8.物流与储运的区别是：物流除了包含储存、运输等这 些纵向的具体活动外，更强调活动之间的横向协调、配 合与集成，在物流中，虽然储存、运输这些具体的活动 或环节依然存在，但是他们是以行使物流系统的特定使 命而存在的，是经过集成和运输，比以前单独存在的储 存和运输具有更大价值。 物流的7要素： 1、流体。流体指物流中的“物”，及物质实体。流体具 有自然属性和社会属性。自然属性指其物理、化学、生 物属性。社会属性是指流体所体现的价值属性，以及生 产者、采购者、物流作业者与销售者之间的各种关系。 流体的价值系数：v=p/t或v=p/c。其中v表示每立方米 体积或每吨商品的价值，单位是元/立方米或元/t，p表 示商品价值，t表示商品重量，单位是吨，c表示商品体 积，单位是立方米。该系数可以反映商品的贵贱，可以 反映生产过程的技术构成，对物流部门确定物流作业方 案，对货物保险条款的确定都有重要参考价值。价值系 数越大的商品，物流过程越要精心。流体总的来说是处 于不断流通状态的。 2、载体。载体指流体借以流动的设施和设备。载体分两 类： 第一类是基础设施，如铁路等，多是固定的。第二类是 设备，即以第一类载体为基础，直接承载并运送流体的 设备，如车辆等。物流载体尤其是第一类载体，即物流 基础设施的状况直接决定物流的质量、效率和效益。 3、流向。指流体从起点到终点的流动方向。物流的流向 有四种： 一是自然流向，指根据产销关系所决定的商品的流向， 这表明一种客观需要，即商品要从产地流向销地。 二是计划流向，指根据流体经营者的商品经营计划而形 成的商品流向，即商品从供应地流向需要地。 三是市场流向，指根据市场供求规律与市场确定的商品 流向。 四是实际流向，指在物流过程中实际发生的流向。理想 的状况是商品的自然流向和实际流向一致。 4、流量。即通过载体的流体在一定流向上的数量表现。 流量的分类可以参照流向的分类分为四种：即自然流量、 计划流量、市场流量和实际流量。但根据流量本身的特 点可分为两类：第一类是实际流量。又可分为：a，按照 流体统计的流量。b，按照载体统计的流量。c,按照流向 统计的流量。d，按照发运入统计的流量。e，按照承运 人统计的流量。第二类是理论流向，即从物流系统合理 化角度来看应该发生的物流流量。也可按照与实际流量 相对应的五个方面来分类。理想状况的物流应该是在所 有流向上的流量都均匀分布。 5、流程。即通过载体的流体在一定流向上行驶路径的数 量表现。流程与流量、流向一起构成了物流向量的三个 数量特征，流程与流量的乘积还是物流的重要量纲，比 如吨公里。流程可分为：自然流程、计划流程、市场流 程、实际流程。还可以划分为：第一类实际流程：按照 流体统计；按照载体统计；按照流向统计、按照发运入 统计、按照承运人统计。第二类是理论流程，她往往是 可行路径中的最短路径。 6、流速。及单位时间流体转移的空间距离大小。流速由 两部分决定。一是流体转移的空间距离，即流程。二是 进行这种转移所花的时间，流速就是流程除以时间所得 到的值。 7、流效。即物流的效率和效益。 物流效率：是指单位人力、资本、时间等要素的投入所 完成的物流量的大小。可用物流的反应速度、订货处理 周期、劳动生产率、物流集成度、物流组织化程度、第 三方物流的比重等一系列定量和定性指标来衡量。 物流效益：是指单位人力、资本、时间等要素的投入所 完成的物流收益的大小。可用成本、收益、服务水平等 定量和定性指标来衡量。根据不同的主体，可将物流的 效益分为物流服务提供方的效益和物流服务需求方的效 益两部分。 效率和效益之间的关系： 物流效率和效益的高低与物流系统集成、物流设施设 备、物流技术、物流组织、物流管理、物流运作状况等 众多因素有密切关系。 物流效率与效益从根本上是一致的。物流的高效率一 般会带来高效益。 物流效率和效益经常发生冲突。如提高效率经常需要 增加投入，这样运营成本增加，就回减少活动相应效益 的可能性。 时间对效益产生影响。分近期、中期、长期效益。 KPI：key performance indicators，关键业绩衡量指标， 是一种国内外比较流行的物流业绩衡量指标体系，它通 过一套系统的衡量方法和科学的衡量指标来评价物流系 统的业绩。 21.物流要素之间存在着冲突、相持和协同三种状态。 形成物流系统的三个条件： 1.必须具备构成物流系统的各个部分。 2.必须认识到物流系统各个部分之间是有联系的，同时 还要认识到他们是如何联系的。 3必须安物流系统各部分之间的联系来构造物流系统。 物流系统要素之间存在目标、产权、运作和边界上的冲 突。 1、要素目标冲突。 物流系统的基本功能要素包括运输功能、储存功能、包 装功能、装卸功能、流通加工功能和物流信息处理功能， 这些功能要素独立存在时各自的目标存在互相冲突的地 方。 从运输的角度看，为降低运费的方法：一是在制定方 案时尽量采取整车装送。二是强调采用铁路发运来降低 运费。三是对于时效性要求不高的产品，一般采用火车 运输。 从存储的角度来看，一是降低每次收货的数量，增加 收货次数，缩短收货周期。二是宁可紧急订货，也不愿 提前大批量订货。即小批量、多批次、少周期，但这样 会导致运输成本增加。 物流系统要素目标之间的典型冲突见p82. 2、要素产权冲突。一条供应链上的物流系统是由不同产 权组织共同完成的。 3、要素运作冲突，物流系统的各种要素都有各自的运作 规律和标准，在没有建立统一的物流运作规范和标准的 情况下，由于要素之间在运作上互相不能适应对方的业 务特点和流程、标准、规范。票据格式等而产生的矛盾 很普遍。 10.试列举在物流系统要素目标之间的典型冲突中，运输 可能造成对其他要素的影响？ 答：在物流系统要素目标之间的典型冲突中，运输可能