修建地铁的原因和好处

因何修建地铁？

地铁，是一座城市融入国际大都市现代化交通的显著标志。它不仅是一个国家的国力和科技水平的实力展现，而且是解决大都市交通紧张状况最理想的交通方式。目前，西方发达国家拥有百万以上人口的大都市，大都靠修建地铁来缓解和改善交通紧张状况，这也是国际大都市的通例。

一座拥有几百万甚至上千万人口的大都市，交通拥挤是最令人头痛的事。到过北京的人都会感到，尽管交通发达，但由于人口密度过大，交通紧张状况仍然不尽人意。不管你办事有多着急，也经常遇到因交通堵塞而耽搁许多宝贵时间。有时即便坐在出租车里，其速度比自行车也快不了多少。这一情况，如果不是地铁每天疏散150万左右人口，北京城市交通拥挤状况更是难以预料。

解决和缓解城市交通拥挤的办法，只能走多元化发展之路。既拓宽既有公路，修建高速公路、快速干道，高架轻轨铁道和地下铁道等，形成城市立体交通网络

格局。

在寸土寸金的大都市里，惟有修建地铁是占用土地和空间最少，运输能量最大、运行速度最快、环境污染最小、乘客最安全舒适的理想交通方式。

据了解，我国目前几座大都市修建地铁，投资几乎全部采取国家独资，部分由地方政府从银行贷款，靠发行债券融资。但是，从地铁运营经济收益情况来看，全部是靠政府给予政策财政补贴亏损运营。靠售票收回的资金，连支付银行的贷款利息都不够，甚至都不够给员工开工资的。这不仅是我国，世界上绝大部分地铁也都是亏损运营。从这一点上说，修建地铁，完全是国家和地方政府为人民办

好事的一项公益性行为。

地铁的好处在哪？

地下铁道交通简称地铁。它是采用在地下挖隧道，运用有轨电力机车牵引，除为方便乘客，在地面每隔一段距离建一个出进站口外，一般不占用城市宝贵土地和空间。既不对地面构成任何环境污染，又可以为乘客躲避城市嘈杂烦躁的空间提供良好环境。乘座过地铁的人，普遍都有这样的感觉，快捷、准时、方便、舒适、宁静、安全等。据悉，地铁的时速一般在100公里以上。除高速公路行驶的高级轿车外，它的运行速度几乎超过了路面的所有交通工具。地铁的运量，一般比公共汽车大7至10倍。此外，地铁还是发生战争等特大紧急情况最理想的防御工事和庇护所，每逢夏季，地铁还是人们避暑的好地方。

最新资料显示，近几年，我国地铁建设得到了突飞猛进的发展。目前，在几百万和千万人口以上的大都市里，已经拥有或正在建设地铁的城市分别是北京、上海、天津、广州、大连、深圳、武汉、南京、重庆和长春等。据统计，这十座城市从已经规划的地铁网络建设，总投资大约需要1000亿人民币。目前，提出或者正在筹备建设地下铁道交通的城市还有7座，分别是成都、杭州、沈阳、西安、哈尔滨、青岛和苏州。按照设计规划，也需要投入建设资金1000亿人民币。

从资料中发现，尽管发达国家拥有百万以上人口的城市许多都拥有地下铁道交通，诸如，纽约、伦敦、巴黎、东京、莫斯科等，这些国际大都市拥有地铁的总长度都在200公里至400公里之间。但是，目前，我国修建地铁无论是城市数量，还是规划的地铁总里程，已经跃居到了世界前列。

建地铁需要注意什么？

负责规划管理和勘探设计地铁的建设部和铁道部专家指出，目前，我国修建地铁的技术基本趋于成熟。但由于建设地铁技术要求高，建设周期长，工程量大，造价高等不利因素，在一定程度上制约了地铁建设的规模与速度。如果资金落实的不好，施工单位很可能就在成本上做文章，而一味地降低工程造价，加上追求建设速度，必然导致质量被打折扣，安全也将会失去保障。上海地铁四号线事故

就是深刻的教训。

在国际大都市地铁运营中，也并不是所有地铁全部亏损，赢利好的也不乏先例，例如，纽约、东京、伦敦等。尤其是我国香港特别行政区的地铁建设、规划、运营管理都是世界一流的，自运营以来，已经占去香港公共交通市场的半壁江山，累计运载乘客70多亿人次。不仅极大地缓解了紧张的地面交通，而且成为香港财政一大主要收入来源。从香港地铁可以看出，公益事业重在好事办好，管理好，

经营好，事在人为。

业内人士提醒正在建设地铁的城市，地铁虽好，但建设必须量力而行。既不能为了要政绩好大喜功，而干超出财政运行能力的事。也不能为了追赶建设速度，降低成本，而压低质量技术标准，忽视安全。建地铁一定要采取工程招投标，选择好工程建设单位，建立起勘探设计、工程建设、监督管理、质量控制一整套保障体系。一切服从于质量，没有质量做保障，地铁的安全也就成了一句空话。

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地铁对房地产项目的带动作用

城市化进程拉动地铁建设的发展，改变人们出行交通方便的同时，也带动城市生活、商务、商业、娱乐设施向地铁站点集中，带动原有商业圈不断升级，并形成新的城市中心，地下商业迎来了前所未有的大发展。在住宅、办公投资受到抑制下，一铺养三代的商业地产成为关注的重要产品，作为地下商业的投资，可以有效的实现保值增值的目地，地铁商业将成新的投资热点。 在寸土寸金的大都市里，地铁已经成为占用土地和空间最少、运输能量最大、运行速度最快、环境污染最小、乘客最安全舒适的理想交通方式，因此越来越被国际大都市所选用。 地铁商业人流量大、客流涵盖范围广、客流总体购买力较高的三大特点使其未来前景被投资者普遍看好，未来蕴含着巨大的发展潜力。 中国城市化 轨道交通能带来巨大而稳定的人流。通过轨道交通的枢纽地位形成新城市中心，刺激区域发展。在我国的上海、北京、深圳等大城市，随着中心城区人口的不断增多，依托轨道交通，将发展更多的卫星新城。以上海为例，2020年基本建成 如松江新城、嘉定汽车城、南汇海港城、浦东机场空港城等11个新城和朱家角、新场、浦江、安亭、枫泾等22个中心镇。 轨道交通所带来的聚和扩散功能，以地铁为中心，周边必将聚集一系列的诸如餐饮、购物、休闲等商业业态，并且随着商业体量的不断扩大，形成卫星城城式的影响，逐步形成了特色鲜明的轨道商业圈。以上海为例，上海地铁商圈引导时尚潮流“地下经济”发源于1993年的徐家汇地铁站。一个小小的服饰店曾创下超过8000元的单日营业额纪录。随着地铁1号线逐渐成为上海交通的主动脉，地铁商场也沿着地铁站点的延伸向四处蔓延，并形成了新客站、人民广场、陕西南路、徐家汇四个赫赫有名的地下商圈。 据了解，地铁开通后，香港地铁上盖物业平均升值近50%，投资回报率更是达到了15%。如今国内轨道商业已进入黄金增长期，传统商业区正在进行裂变，这种裂变逐步地衍生出一类新的商业中心区，即新的交通枢纽商业中心。 地铁沿线商业布局、业种发展将逐渐改变消费者的消费习惯；消费者的消费需求又促进了地铁沿线商业的发展和业种创新。地铁的开通带动快速消费和简易消费模式将会兴起。传统的服务行业大多趋向于社区服务，而交通枢纽型站点则不适合于大的商场，它更偏向于流动人口和快速消费，主要以餐饮业消费为主；商业区的站点主要以发展大型购物中心等百货类商铺为主，适合发展中高档次的商业。俗话说“地铁一响，黄金万两”，地铁的开通运营是代言城市发展的核心。纵观国内外现代大都市的城市发展布局，可以发现，地铁线上可以形成城市发展核心，地铁延伸到哪里，城市就繁荣到哪里。据统计地铁上盖物业价值会比非地铁物业高30%，价格涨幅在每年15% 比如深圳地铁1号线开工建设后，地铁沿线物业从6000元直接飙升到 8000~10000元，直到现在的15000~25000元，5年时间，涨幅超过200%，租金 涨幅也是2~5倍之多。 地铁周边商铺价格的上涨一般发生在地铁的规划和建设阶段，未来地铁开通，将促使地铁楼地段的土地及商业价值提升。而目前天宇广场核心商业区正处于地铁建设期，价格也处于谷底。相信不久后价值就会兑现。

地铁的优缺点

Noise ?Subway trains make a lot of noise, not only when they are arriving and departing but also when they are idling on the tracks as passengers get on and off. In addition, passengers are exposed to dangerously high decibel levels during their ride, which in some cases can be even louder than the sounds they're exposed to on the plaforms. For example, researchers at Columbia Udwwddniversity in 2006 found that passengers in New York subways had routine exposure to sounds in excess of 80 decibels. Over an extended period of time, this noise has the potential to permanently damage hearing. Heavy Crowding ?In most cities, subway systems are used by tens of thousands of people every day and crowding is a real issue -- especially at peak times. People who get nervous or anxious when crowded in a tight space may prefer other forms of transportation, and overcrowded subway platforms create a major public danger. Researchers at the China Academy of Safety Science and Technology showed in a 2009 study that evacuation times for subway stations were dangerously high and that an emergency situation could lead to a high human death toll. Criminal Activity ?Pickpocketing, muggings and assaults occur in subway systems around the world. While closed-circuit cameras, security guards and a heavier police presence can combat these problems, the resources do not exist to outfit every subway station in a municipal system with these safeguards, leaving passengers vulnerable to these threats. In some major cities around the world, crime in subways continues to trend up, with many municipalities lacking the resources to beef up security and policing in their city's subway stations. Spread of Diseases ?Being in close proximity to other people and touching surfaces that thousands of other people touch during the course of a day can lead to the spread of bacteria and viruses. You can mitigate these risks by practicing proper hand sanitation, but even the most careful passenger can still pick up an infectious disease on the subway. A controlled Columbia University study in 2005 showed that people who travel in automobiles have a much lower risk of contracting an infectious disease than people who regularly take the subway. If you live in a major city that offers the option of traveling by subway, you’re in luck. Although you may at first miss the freedom of traveling in your automobile, you’ll soon discover that subway transit can be far superior. Traveling by subway is inexpensive, convenient, safe and environmentally friendly. Cost

对地铁的感悟

对地铁的感悟 转瞬之间，我在武汉铁路司机学校学习已经一年了，在武汉我去过很多地方，在选择交通工具时，我更偏向于乘坐地铁。因为这的确是一种性价比很高的交通工具。 在武汉，如果乘坐公交车或者是出租车，那么你就要做好堵车的准备。以我的经验来看，至少有一半的乘车时间花在堵车上面，但地铁就不会有堵车现象。非常快捷便利。解决了城市交通拥堵问题。解决交通拥堵，既提高了城市经济的运行效率，又解决了市民出行难的一大民生难题。 虽然我们合肥并不是特别堵，但是，随着合肥城市的不断发展，合肥城市圈不断拓展。特别是滨湖新区，城市拥堵现象开始出现。所以修建地铁迫在眉睫。另外的好处是节能环保。地铁完全是依靠电力的，不产生任何污染气体。众所周知，汽车尾气是城市大气污染的第一杀手，噪声又弄得人心烦意乱，影响工作学习和睡眠。还有的功能是节地。地下、地面和空中立体开发，空间利用率高；又利于市区造高楼，容积率高。人口集中后，空出的土地可绿化。 作为将来在合肥驾驶地铁的一名司机，我感到我的责任重大。责任感是指个体在社会交往中，对自身的社会角色以及角色所应负担的义务的一种认识和情感体验。责任是人分内应做之事，还需要一定的组织、制度或者机制促使人尽力做好。 要想做好地铁司机这份职业，必须要有一份高度的责任心。为了千名乘客的安全，只有有了责任感，才能具有驱动自己一生都勇往直前的不竭动力，才能感到许许多多有意义的事需要自己去做，才能感受到自我存在的价值和意义，才能真正得到人们的信赖和尊重。有了责任感，作为工人，就能够精益求精，制品一流；作为农民，就能够辛勤耕耘，收获颇丰；作为士兵，就能够驰骋疆场，屡建战功；作为学生，就能够主动学习，天天向上。缺乏责任感的人组成的群体，如同一盘散沙，没有希望、没有前途。可见责任感的培养对我们的个人和社会有多么的重要。 地铁司机是一个实实在在的工作来不得半点虚假。做一个好的地铁司机首先要认真学习专业课知识，要吃透理解并能将企业的有关规定运用到实际工作当中，更好的为乘客服务。对此，我将努力学习，为合肥地铁做贡献。

修建地铁的原因和好处

因何修建地铁？ 地铁，是一座城市融入国际大都市现代化交通的显著标志。它不仅是一个国家的国力和科技水平的实力展现，而且是解决大都市交通紧张状况最理想的交通方式。目前，西方发达国家拥有百万以上人口的大都市，大都靠修建地铁来缓解和改善交通紧张状况，这也是国际大都市的通例。 一座拥有几百万甚至上千万人口的大都市，交通拥挤是最令人头痛的事。到过北京的人都会感到，尽管交通发达，但由于人口密度过大，交通紧张状况仍然不尽人意。不管你办事有多着急，也经常遇到因交通堵塞而耽搁许多宝贵时间。有时即便坐在出租车里，其速度比自行车也快不了多少。这一情况，如果不是地铁每天疏散150万左右人口，北京城市交通拥挤状况更是难以预料。 解决和缓解城市交通拥挤的办法，只能走多元化发展之路。既拓宽既有公路，修建高速公路、快速干道，高架轻轨铁道和地下铁道等，形成城市立体交通网络 格局。 在寸土寸金的大都市里，惟有修建地铁是占用土地和空间最少，运输能量最大、运行速度最快、环境污染最小、乘客最安全舒适的理想交通方式。 据了解，我国目前几座大都市修建地铁，投资几乎全部采取国家独资，部分由地方政府从银行贷款，靠发行债券融资。但是，从地铁运营经济收益情况来看，全部是靠政府给予政策财政补贴亏损运营。靠售票收回的资金，连支付银行的贷款利息都不够，甚至都不够给员工开工资的。这不仅是我国，世界上绝大部分地铁也都是亏损运营。从这一点上说，修建地铁，完全是国家和地方政府为人民办 好事的一项公益性行为。 地铁的好处在哪？ 地下铁道交通简称地铁。它是采用在地下挖隧道，运用有轨电力机车牵引，除为方便乘客，在地面每隔一段距离建一个出进站口外，一般不占用城市宝贵土地和空间。既不对地面构成任何环境污染，又可以为乘客躲避城市嘈杂烦躁的空间提供良好环境。乘座过地铁的人，普遍都有这样的感觉，快捷、准时、方便、舒适、宁静、安全等。据悉，地铁的时速一般在100公里以上。除高速公路行驶的高级轿车外，它的运行速度几乎超过了路面的所有交通工具。地铁的运量，一般比公共汽车大7至10倍。此外，地铁还是发生战争等特大紧急情况最理想的防御工事和庇护所，每逢夏季，地铁还是人们避暑的好地方。 最新资料显示，近几年，我国地铁建设得到了突飞猛进的发展。目前，在几百万和千万人口以上的大都市里，已经拥有或正在建设地铁的城市分别是北京、上海、天津、广州、大连、深圳、武汉、南京、重庆和长春等。据统计，这十座城市从已经规划的地铁网络建设，总投资大约需要1000亿人民币。目前，提出或者正在筹备建设地下铁道交通的城市还有7座，分别是成都、杭州、沈阳、西安、哈尔滨、青岛和苏州。按照设计规划，也需要投入建设资金1000亿人民币。

地铁建设对地方经济的作用分析

地铁建设对地方经济的作用分析 关于《地铁建设对地方经济的作用分析》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。 一、相关研究背景 改革开放以来，我国经济迅速发展，人民生活水平日益提高，同时城市交通日趋紧张，人口高密度、建筑高密度和交通高密度已成为其突出的特点。对于武汉，中心区的道路容量有限，

而常规地面公交已无法满足大运量客流的需求，轨道交通建设已成为解决城市交通不足一个刻不容缓的有效措施。随着城市人口的增长和城市化进程的加快，轨道交通逐渐成为拉开城市布局和解决城市交通不足的重要手段。据调查 2 号线会在2012 年 6 月全线贯通？,并在9 月底，车辆调试完成，10 月进入试运行，年底通车。武汉的地铁建设将会给武汉的交通、经济带来什么？会在哪些方面带来显着的变化？这是值得深思并进行深入实践调研的问题，也是一个值得持续思考和调研的问题。 二、对调查问卷的总体分析 本文的问卷发布并回收接近550 份合格问卷。调查比较了购物金额与生活费（月收入）的比例标准，模仿了恩格尔系数的分析方法，笔者认为，生活费（月收入）本身是足够且充足的，但是在发布问卷的地区购物消费的水平却并不高；第二，通过对被调查者主观消费的想法，“酒香不怕巷子深”的古老看法已经抛之不见了，与之替代的则是对交通便利和出行方便的需求，这不仅仅代表着消费理念的变更，背后也代表着流水线生产与物资充裕的今天，对于同等价位的商品而言，质量已经不是权衡是否消

费的主要标准了，与之相对应的，人们更需要消费的便捷；第三，不仅仅是消费（如购物）上的便捷的需求，由于地铁便捷，快速的特点，已经成为消费者选择住址，工作地点的重要标准之一。 三、地铁对交通和经济的影响 （一）地铁对交通方面的影响 由调查所知在出行选用交通工具中，公交和步行仍然占绝大部分，分别占72.73% 、52.73% .但是当去距离较远的地方时一般会选用公交、出租车、地铁，而调查关于京沪南深有地铁的城市时，选择地铁的人数居多，远远超过选择公共汽车的人数。相比较出租车，地铁具有更便宜、成本更低的优点；而对于公共汽车，地铁具有快速、便利、不守地面交通堵塞影响的好处。 消费者偏好是消费心理效果中一个重要概念，即消费者对同类产品和服务中对某些品牌的嗜好；是消费者接受广告信息而对某特定品牌的可接受的心理程度，偏好具有完全性、可传递

地铁运营的特点及调度调整的作用

地铁运营的特点及调度调整的作用 摘要：行车调度指挥是地铁运营的一项核心工作，调度指挥的安全、高校以及及时性是对地铁运营安全的有效保障。本文围绕地铁运营的特点以及调度调整的作用这一中心，来对地铁运营的特点以及调度调整在地铁运营中的作用进行了具体的分析，包括了地铁运营的规模、模式以及管理方式等方面，最后根据列车的不同状态来采取相应的调度调整策略，具有一定的现实意义。 关键词：地铁运营；特点；调度调整的作用 一、地铁运营的特点 地铁运营的特点就是按照不同时段的断面客流，来合理安排一定数量的列车，并是这些列车按照固定的交路间隔来均匀的进行循环运行。在对行车间隔和客运服务水平进行考虑时，某一个单方向的运能必须要和该时段的最大断面客流的需求相符合，也就是动能要和运量互相满足。 （一）运营的规模 地铁的设计运输能力要和预测的远期单向高峰小时最大的断面客流量的需求相满足；地铁车辆的数目，要按照初期运营需要进行配置，在运营后的远期要按照客流量增长的需要进行适当的增加和调配；地铁列车的速度通常情况下都是在每小时35千米以上，在每小时80千米以下；地铁各设计年限的列车运行间隔，要依照各个设计年限的预测客流量、列车编组以及列车定员、系统服务水平等因素进行综合考虑，并加以确定。高峰时段初期列车运行间隔要在六分钟以下，这是为了保证地铁的服务水平。 （二）运营的模式 地铁的线路必须要是安全封闭的，并且列车的运行必须要在安全防护系统的监控下来进行；通常列车要配置一名司机来驾驶；在客流量分布不均匀的线路上，要组织区段运行，列车运行交路要依照个设计年限客流量断面的分布情况来进行确定；列车在曲线上运行时，其速度要按照曲线半径的大小来计算，其离心加速度应该小于O.4m／s2；地铁要设有运营控制中心，并依照城市轨道交通线网的分布情况，每个中心可以控制一条或者数条线路。并且这一控制中心要有能力对列车的运行和供电系统进行监控；在各个地铁的车站都应该设置车站监控室，从而来监控列车的运行以及车站的设备；地铁应该采用计程票价制，并且要有对客流数据以及票务收入进行自动控制的能力。 （三）运营管理的方式 列车运营管理机构必须要和系统运营管理的任务要求相符合，通过对组织机构的合理安排，来进行管理；在安排运营机构以及人员数量时，要把依靠科技进

地铁广告优势

地铁广告优势 随着我国轨道交通的迅速发展，地铁已经成为城市交通的主力，人们出行的首选交通工具，伴随地铁客流的稳步攀升，每天将有数以千万人次的目光聚焦于此。庞大的客流结合地铁内部空间媒体的优势，地铁广告成为现在的主流媒体、新兴的广告势力。 一、地铁广告优势 1、环境封闭。当人们进入地铁之后就进入了一个相对封闭的环境当中，地铁广告有它自身相对独立、整体的环境，当人们经过地铁通道时,会不经意间浏览通道两侧的灯箱广告；等待列车时，目光会被站台上的灯箱广告所吸引；上车后，由于空间的狭小和无事可做，车厢内的海报也会不经意受到乘客的关注；因此相对于其他的户外广告拥有更高的关注度，自然有更高的回忆率。 2、受众度固定。地铁广告的受众乘客比较固定，年龄多集中在18-50岁，男女比例相当，教育程度多是大学以上，收入以中高层收入为主，消费需求较大，大部分为公司职员、大学生和管理人员。 3、重复率高。乘坐地铁频率高、路线固定，大多数乘客日复一日地乘坐相同路线。 4、针对性强。能更有效的触达年轻、高收入的群体。

更适合投放高端产品及适合年轻人的产品的广告。 5、媒体形式多样。地铁广告打破了一般的户外广告以平面广告为主的格局，它将平面广告、墙贴广告、立柱广告、楼梯地贴广告和视频广告等有机的整合在一起，可以通过多种形式刺激目标受众的感官，实现广告更好的效果 二、地铁广告价值及受众 1、贯穿城市中心城区，连接城市主要商圈和繁华商业区，直达高端商务区，途经政府要地、高档住宅区，贯穿大学区域，汇聚高学历人群。 2、画面整洁精致、视觉冲击力强，人流集中、受注目程度高，对潜在客户提升辨识度有很强的宣传性。

地铁变电所的作用

地铁变电所的作用 地铁是我国大型城市公共交通的重点发展方向，而可靠的供电是地铁安全运营的重要保障，功能强大的地铁供电变电站自动化系统又是保证供电质量的基础。地铁供电变电站的一次设备、运行方式及管理模式与大电网变电站有一定的差异，导致了其自动化系统的功能也与大电网变电站的功能存在不少差异。 1、一次系统 :主变电站、牵引变电站、降压变电地铁供电变电站按功能划分主要有4种类型 站和跟随变电站。主变电所将110kV电网电压降为35kV，给牵引变电站和降压变电站供电(电压等级仅为参考值，进口一次设备可能略有差异，以下同);牵引变电站则是将35kV交流电经变压器、整流器转换为直流1500V/750V，给接触网/接触轨供电;降压变电站则是将35kV电网电压降为400V，提供车站的动力和照明电源，同时也是跟随变电站的进线电源;跟随变电站无变压器，是降压变电站400V侧在地理上的延伸，是为离降压变电站较远的地铁设备供电。主变电站、降压变电站、跟随变电站与交流电网上的其他变电站并无本质的区别，无论是电气接线方式还是运行方式均与普通变电站类似，只有直流牵引变电站是地铁供电系统所特有的。地铁变电站自动化系统的很多独特之处也多与直流牵引变电站有关。 2、系统功能 现代意义的变电站自动化系统的功能在IEC61850-5:2003中作了系 统、全面的阐述。IEC61850-5将系统的功能从逻辑上分为变电站层、间隔层和过程层3个层次和系统支持功能(如自检、时钟同步)、系统配置或维护功能(如测试、配置参数)、运行或控制功能(如遥控)、本地过程自动化功能(如数据采集、继

电保护)、分布式自动化支持功能(如联锁、同期)和分布式过程自动化功能(如顺控、电压无功控制)，共6种类别。 而传统意义的变电站自动化系统指的是数据采集与处理(SCADA)系统(不包括继电保护等功能)的子站部分，或称为远动终端设备。远动终端设备可以视为现代意义的变电站自动化系统的一部分。 2002年颁布实施的国家标准《GB/T13729-2002远动终端设备》，对远动终端设备的功能要求作了明确的规定。铁道行业标准《TB/T2831-1997电气化铁道牵引供电远动系统技术条件》则在引用 GB/T13729-1992的基础上，对系统功能作出了针对行业应用的更为具体的要求。 地铁变电站自动化系统的功能不仅要符合上述2个有关远动终端设备的标准，还应该尽快向即将推出的IEC61850靠拢，将继电保护、故障录波等功能有机地、无缝地融入到自动化系统中去。 以下将重点探讨几个具有地铁变电站典型特征的自动化系统的基本功能。 2.1 遥控功能 《电气化铁道牵引供电远动系统技术条件》提出的功能要求包括6项内容:遥控、遥信、遥测、打印、接口和自检。遥信、遥测、打印、 接口和自检功能的要求与GB/T13729-2002的要求是基本一致的。而遥控功能则赋予了其更多的内涵。 地铁变电站自动化系统的遥控功能按受控对象的数量分为单控和程控2种。单控是指对单个对象的控制，也就是通常所指的基本遥控功能;而程控则是对多个对象的程序控制。 单控、程控的概念是地铁变电站所特有的，不管是单控还是程控，其内涵均包括控制和相关的联锁2部分。 单控联锁功能通常是由受控的间隔层设备来完成的。例如，牵引变电站直流馈线开关的合闸，是由安装于直流开关柜内的保护测控单元来实现的。合闸出口继电

评估轨道交通的好处

评估轨道交通的好处 摘要 最近有文章批评城市轨道交通的投资。他们的理由是，轨道交通在减少交通拥堵方面是无效的并且会造成财政浪费。这篇论文挑战了这一观点。它总结了一些更详细的分析，轨道交通运输的好处和建议。有丰富的证据表明，高质量，分级分离的交通可以减少城市交通拥堵，而且在当考虑到所有的经济影响时，城市交通的改善可能是成本效益最低的投资。 关键词：公交；效益；轨道；分级分离 1交通拥堵减排效益 最近几篇文章批评城市轨道交通投资的理由是:在减少交通拥堵方面他们是无效的，并会造成经济上的浪费（O'Toole，2004； 阻止，2004；泰勒，2004）。本论文质疑这样的观点，总结了一些调查结果并对运输效益进行分析（Litman，2004，2006）。我相信有丰富的证据表明高质量，分级分离的交通，可以减少城市交通拥堵，有利于城市交通的改善，可以在进行成本效益的投资时，所有的经济影响都被考虑。例如，温斯顿和兰格的研究（2004）表明司机和卡车的拥堵成本在城市轨道交通里程的发展中下降。 加勒特和castelazo（2004）发现在几个美国城市的轻轨服务下降后交通拥堵成比例增长。鲍姆雪和卡恩（2005）发现附近有轻轨的地区相比其他没有轨道交通的地区有明显较低的平均通勤出行时间，由于轨道交通的行驶速度比在同一条件下的汽车或公共

汽车更高。采用区域交通模型。尼尔森等人在2006年发现，华盛顿特区的地铁轨道交通服务生成拥堵产生的负面影响超过正面影响。我自己的研究（利特曼，2004）表明，城市轨道交通服务质量高的城市人均拥堵延迟明显低于其他没有轨道交通服务或轨道交通服务较少的城市，城市轨道交通在三个方面减少拥堵消耗。 1.1首先，高质量的轨道交通服务可以减少需要出行的人的出行 时间成本。即使没有时间方面的节约，每小时的感知成本也往往低于驾驶，如果轨道交通服务是舒适的（乘客有一个座位，车辆和车站是干净和安全的）可以让乘客放松和工作。 出行者将选择最适合自己需要和自己最趋向的方式出行。1.2其次，立体分层交通可以减少平行道路的拥堵。城市交通拥 堵趋于保持平衡：拥塞阻止了高峰期出行的增长。只有减少平衡点才能真正减少长时间运行的拥堵。出行方案的质量影响这种平衡。如果出行方案质量是较低的，乘客将更不情愿选择轨道交通模式，而更拥堵或更高的道路收费减少交通量。 改善交通服务质量减少延误或减少车辆出行所需的费用，这有利于所有旅客，包括那些总是自己驾驶车辆出行的人。各种研究确实发现，门到门的出行司机更倾近于选择等级分离的轨道交通（莫格里奇，1990；Lewis和威廉姆斯，1999； Vuchic，1999）。 1.3第三、轨道交通能促进公交导向发展（TODS）紧凑，混合 使用，适合步行的城市乡村的居民往往拥有较少的汽车和驱

1地铁地下空间商业利用的优势与建议_周奕玲

经济纵横Economic Review 地铁地下空间商业利用的优势与建议 周奕玲 西南交通大学交通运输与物流学院 四川成都 610031 摘要：我国目前已建设和在建设地铁的城市大多发展迅速，并且中心城区功能过度集中，地面空间规划面积趋于饱和，城市空间容量跟不上城市建设速度，地下空间的发展成为必然趋势。如果能够将地铁的地下空间充分开发利用起来，打造集交通、商业、社会服务等功能于一体，多层次结构的大型综合性地下空间，连接地铁与地面交通，不仅能满足各阶层人士的多样化需求，更加方便快捷，而且对节约城市土地资源，优化城市空间布局，促进经济发展，提高地铁盈利有巨大的作用。 关键词：城市；地下空间；地铁商业 近年来，随着城市交通拥堵日益严重，我国城市轨道交通的建设正逐步开展，并将成为今后城市交通的发展趋势。地铁作为主要的城市轨道交通工具，具有运量大、速度快、低能耗等巨大优势。然而地铁建设和运营成本大，单从车票收益难以维持收支平衡，而纵览世界各国地铁的运营现状，除了香港东京等少部分城市的地铁实现盈利，大多数地铁公司仍依靠政府补贴来维持运营。 为了实现地铁的可持续发展，减少政府财政负担，地铁公司应充分发展地铁产业链。而其中，地铁的地下空间潜力巨大，蕴含着极大的商业价值。 1.现状调查及分析 1.1 地铁地下空间的商业需求 随着国民经济的发展和城市化进程的加快，城市交通从单一的公路交通发展到现今公路、铁路、水路、航空等多种运输方式相结合，共同发展的局面。而在城市内部，城市轨道交通正逐步显现自己的便利与优势。而为了和其他交通方式形成互补、顺畅衔接的一体化城市交通，很多轨道交通车站更是建成了综合枢纽。 而在服务业日益发达的今天，地铁作为综合枢纽，单一的交通服务已不能满足乘客的需求，商业服务被引入其中并迅速发展起来。由于地铁的人流效应，在地铁沿线的局部区域会形成特殊的商贸资源，这些资源高度依附于地铁，并且通过地铁的人流带动商流，形成良好的商业贸易业务。 1.2 地铁地下空间商业运营实例 香港地铁作为世界上为数不多的实现全盈利的地铁之一，其“地铁+物业”的独特经营模式是关键。通过规划，将地铁建设、地铁运营和沿线物业开发相结合，使得地铁及沿线土地规划开发更加合理经济，从长远来看更是实现地铁发展的良性循环，达到盈利的目的。 在香港地铁的地下空间，不仅吸引了7-11、星巴克、屈臣氏等知名便利店的入驻，拥有方便的报刊零售业务，多家银行自助服务，更是与地铁站上盖商业，如朗豪坊、太古广场等无缝连接，方便人们购物需求，有效的将流动的乘客转化为了有效的购买力。 而在日本东京、横滨、名古屋等城市，地下空间的利用已发展的非常完善。政府因此还曾经提出，要把一个日本建成十个日本的说法。日本的大商场的地下几乎都连接着地铁，其地铁地下商业已经发展到了无处不在的地步。 台湾同样有运营的十分成功的地下商业。台北捷运地下街设立在台北火车站周边的地下空间中，通过由政府直接对外招商及主管单位对经营权招标的双重模式，极好的保证了地下街运营的秩序性和管理的有效性，使得地下街的发展势头良好。 2.地铁地下商业模式 由于地铁的特殊性，在地铁周边的商业服务被统一定义为地铁商业。其包括对地铁商贸资源的开发利用以及由于地铁效应影响的距离站点 400～450 m 范围内的商业。而根据商业设施的结构，地铁商业大致可分为地铁节点商业、地铁上盖商业、地铁通道商业和地铁站内商业四类。其中，地下商业包括地铁通道商业和地铁站内商业，以及一部分的上盖商业。 地铁站内商业，是指建立在地铁车站公共区域的商业。由于在此区域内，人流量大，行人停留时间段，所以多以快捷零售商品为主，比如报刊杂志、食品、烟酒、饮料等；地铁通道商业，多指与地铁通道相连接的不受地铁运营时间限制的独立商业，多经营快速消费品，如药店、面包店、超市等；而地铁上盖物业大多建立在地铁站旁，例如大型商场等，其底部通常与地铁站内通道相连，方便人们从地铁站直接进入商场，这一部分也在地铁站中实现。 3.地下商业发展优势及功能 3.1 交通疏导作用 随着城市地铁线路的开通运营，人流量的不断增加，地铁站规划的空间容量往往已不能满足乘客的需求。比如成都天府广场站，作为成都地铁换乘量最大的车站，开通一年内，已进行了两次的扩容改建工程。 地铁地下商业建立在地铁通道两旁及连接外部商业建筑，如果能够进行充分的开发利用，可以很大程度上对来往地铁站内的乘客进行分流，能够进行自动的交通疏导，并且带动人员流动。 而那些地铁上盖物业及地下街可直接连通地铁站，这些通道全天开放，且可以使购物人群无需穿越外部用地便可以直接进入地铁站内，能够疏导交通。 3.2 城市商业的补充 地铁商业作为一个特殊的商业系统，与城市商业不同，但又息息相关。地铁商业的消费对象是搭乘地铁的人群以及部分地铁周边住宅居民，范围较为集中，同时，地铁车站都在城市内部，周围的用地性质也是因为地铁的建设而改变，其商业性可作为城市商业的补充。 而地铁地下空间的开发，对于城市商业又是一种新的尝试。商业不再仅仅局限于地面，与地铁的衔接使得地下商业获得了更集中的客流源，而商业和交通两者的互补，强化了地铁综合枢纽本身的综合功能。 3.3 节约土地资源，保护自然环境 在城市化出现之后，城市人口增多，田地减少、住房增加，城市土地资源消耗不断增大，城市空间逐步拥挤，自然景观减少，土地资源已经寥寥无几。而在此情况下，地下空间的开发既是迫不得已，也是趋势所向。 为了保护城市环境和自然景观，有效利用城市整体资源，欧洲各国从八十年代起已经开始对地下空间的开发进行探索。到现在，很多城市已经建立了完善的地下街道、地下商业区、地下娱乐设施等等。 地下商业的建立，可以给投资商以新的投资方向，不再一味的开发土地，修建上层建筑，商业转向地下后，城市可有更多的空间去修建自然景观，去保护文物建筑。 3.4 战争、灾难储备空间 我国在抗战时期便修建了大量的防空洞，这些防空洞在现代，很多已经用于地下轨道的修建，还有很多仍处于废置中。地下空间的开发，可以将废置的设施利用起来，并且很大程度上节约了土建费用。 而在战争、灾难期间，这些空间又可以作为物资储备空间，进行各类物资的存放，以及人员的安置，保障人们的安全。 4.结语 随着城市轨道交通的不断发展，地铁地下空间的开发运用逐渐进入人们的视野。而地下商业作为节约土地资源，补充城市商业，疏导地下交通的地铁产业链中重要的一环，有着良好的发展前景及利用价值。如果能将其有效的开发利用起来，建设集商业、交通、社会服务于一体的综合枢纽，那么对整合城市综合空间，及协调城市发展起到长足的作用。 参考文献 ［1］史家宁.香港地铁盈利模式的正外部性分析[J].铁道运输与经济，2011，（6） ［2］周健，蔡宏英.我国城市地下空间可持续发展初探[J].地下空间，1996，（3） ［3］杨强. 简析城市地铁车站空间的综合利用[J].现代城市轨道交通，2012，（2） > 才智 /13

作文范文之地铁的好处英语作文

地铁的好处英语作文 【篇一：雅思写作图表范文：城市地铁系统的特点】 智课网ielts备考资料 雅思写作图表范文：城市地铁系统的特点 出国英语考试有哪些雅思6.5是什么水平雅思阅读评分标准托福 阅读评分标准雅思和托福的区别 雅思图表作文是雅思写作小作文中的一个特色，雅思小作文高分的 重点都是在图表描述的逻辑结构上，今天为大家整理的是关于城市 地铁系统的特点的雅思写作图表范文。 the table below gives information about the underground railway systems in six cities. summarize the information by selecting and reporting the main features, and make comparisons where relevant. 图11161 城市地铁系统的特点 该图表从三个不同方面展示了六个城市地铁系统的特点。 the table demonstrates the features of the underground railway systems in 6 cities in three different aspects. 首先，这六个城市的地铁系统是按年代顺序开通的，其中伦敦是最 早的(1863年)，而洛杉矶是最晚的(2001年)。地铁系统在20世纪进 入全盛时期，四条地铁线路分别在巴黎(1900年)，东京(1927年)， 华盛顿(1976年)，以及洛杉矶(1981年)建立起来。 first, the subway systems in the six cities were opened in time sequence with london being the earliest (in 1863) and los angeles the latest ( in 2001 ). the underground railway system had their prime time in the 20th century, which saw the construction of 4 underground railway systems respectively in paris (1900), in tokyo (1927), in washington dc (1976), and in los angeles (1981). 第二，依照从伦敦到洛杉叽的排列顺序，也是根据建造地铁的年代 顺序，这六个城市地铁线路长度基本上依次大幅降低。伦敦线路最长，394公里，巴黎第二，199公里，东京第三，155公里，华盛顿126公里。京都和洛杉叽最有趣，分别只有区区11公里和28公里，难与前四名相提并论。 second, seen from london to los angeles, which happened to be in chronological order of subway construction, the above-

乘坐地铁的好处_关于地铁的作文700字

乘坐地铁的好处_关于地铁的作文700字我们现在的城市无不便利、快捷。现在乘坐公交的人不多了，地铁却是人来人往。 记得暑假里，我和爸爸想去总统府看看蒋介石当年办公的地方。我熟练地对爸爸说去坐公交，爸爸却摇摇头：“这次我们坐地铁。”我跟着爸爸来到地铁口，爸爸先是来到自动售票机旁，选择了票值，然后投了2个硬币进去。屏幕上不一会儿就出现“请取好找零与车票”样子的图案，爸爸就把车票交给了我。我用车票轻轻碰了下检票口指定的位置，“嘀”的一声，门打开了，于是我就快速地行走过去。进了地铁，等车的人并不少，我就着柱子旁的椅子坐下，然后等待前往“油坊桥”方向的列车的到来。听到“轰隆轰隆”的声音，随着大风，列车到来了。下车的人一窝蜂地出来，我们在人流中挤上去。一到车上，我就环顾四周，没有座位；我失望地低下了头。爸爸拍拍我的背，笑道：“站着坚持一会儿都不行吗？不久就到了！”我因为期待和激动的神情激励

着我，就扶着柱子看向黑漆漆的窗外。五站左右后，我们下了车，在人来人往的地铁里行走。看到去也匆匆来也匆匆的人们，我竟笑了起来。又看到那熟悉的检票口，不过位置上多了个孔。只见爸爸快速地将车票投进孔里，我也照做，我们便这样出了地铁站。 地铁站外是不陌生的大行宫，再行走片刻，便到了总统府门前。 地铁是不是很方便呢？因为坐其他交通工具，可能不是浪费时间就是浪费金钱。我们要选择既便利又快捷的交通工具。地铁就是这种存在。当然，也不是随时随地乘坐地铁就能省时省力的，要看怎么合理运用。我们的世界依然在发展，说不定以后还有更多交通工具快捷便利，给我们的生活提供了很大帮助。如果人人都遵守交通规则，说不定地铁内会更加改善，不会有那么多的事故发生。地铁给人们了极大的帮助，我们也要爱护地铁上的公共设施，以及遵守交通规则。它是一个好工具，同时也是一个好老师，教会我们省时省钱的方法。

城市轨道交通的特点和作用

城市轨道交通的特点和作用 一、综述 随着社会与经济的发展,城市化已成为当今世界发展的重要趋势。在城市化的历程中,不同规模及不同发展阶段的城市产生了不同的交通需求,需要通过相应的交通技术水平及运输工具来加以满足。从许多国际化大都市发展的实践来看,轨道交通以其运量大、速度快的技术优势已成为城市交通结构中不可缺少的组成部分,它较好地解决了大、中城市交通日益增长的供需矛盾问题,并满足了城市化的要求。城市轨道交通随着城市化进程的深入，越来越成为城市客运交通的主体，因此明晰轨道交通的特点和作用对于指导城市轨道交通的建设和发展有重要意义。 二、城市轨道交通的特点 城市轨道交通的诞生和发展在世界已有100多年的历史，十九世纪六十年代，世界上第一条地铁在伦敦诞生，揭开了城市轨道交通发展的序幕，发展刚ID奥交通成为混业城市交通问题的国际性大趋势。城市轨道交通发展到现在，呈现出以下特点： 1.样式的多样性及其特点 根据轨道交通系统基本技术特征的不同，轨道交通系统主要有市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、独轨铁路和有轨电车等类型。 (1)市郊铁路 市郊铁路又称为通勤铁路，是连接城市市区与郊区以及连接城市周围几十千米甚至更大范围的卫星城镇或城市圈的铁路，服务于上下班乘客，一般站距较长，对疏散中心城市人口到周围卫星城的作用十分明显。根据日本的研究资料，市郊铁路的投资大概是地铁的1/10～1/5，每千米的能源消耗是汽车的 1/7，是一种十分经济可行的交通方式。 (2)地下铁道

地铁是由电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在全封闭的地下隧道内，或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上的大运量快速轨道交通系统。世界范围内地铁的地下部分约占70%，地面和高架部分约占30%，甚至有的地铁系统全部采用高架形式，只有部分城市地铁系统是完全在地下。 地铁造价昂贵，建设周期长。在目前状况下，地铁每千米造价高达7～9亿元，而建设周期长又导致了投资回收期长，更加重了一般投资者的疑虑，给建设筹资造成了极大的困难。 (3)轻轨交通 轻轨交通是指以有轨电车为基础发展起来的电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统。轻轨的涵义是指车辆对轨道施加的荷载而言,轻轨车辆与市郊列车或地下铁道车辆相比相对较轻。轻轨交通的运量介于地铁和常规公交之间，它可以根据城市的特点和具体情况，采用地下、地面及高架相结合的形式进行建设，具有很大的灵活性和适应性。轻轨可以根据客流的需要采用不同车型，如单车和铰接车组成不同的编组方式。由于轻轨是介于地铁和常规公交之间的一种交通方式，相对于地铁的昂贵造价，轻轨是一种投资较少、建设较快的模式，一般每千米的造价仅为地铁的25%～50%，而建设进度每年可达5～10km。 (4)独轨交通 独轨交通是车辆或列车在单一轨道梁上运行的城市客运交通系统。独轨的线路采用高架结构，车辆大多采用橡胶轮胎。从构造形式上，独轨可分为跨骑式独轨与悬挂式独轨两种。跨骑式独轨是列车跨坐在轨道梁上运行的形式，而悬挂式独轨则是列车悬挂在轨道梁下运行的形式。 (5)有轨电车 有轨电车通常采用地面线，有时也有隔离的专用路基和轨道，而隧道或高架区间仅在交通拥挤的地带才被采用。旧式的有轨电车由于其与公共汽车及行人共用街道路权，且平交道口多，因而其运行所受的干扰多，速度慢。现代有轨电车与性能较差的轻轨交通已很接近，只是车辆尺寸稍小些，运营速度接近20km/h。

地铁的好处 The Advantages of Metro_英语作文_1

地铁的好处The Advantages of Metro Last week, I went to Guangzhou with my friends. We were so excited about the trip, it took us three hours to arrive in Guangzhou railway station. At first, we were so confused about how to get out of the railway station, then we saw the big sign which showed us to take the metro. When we got to the subway station, a big picture was showed in front of us, we figured out our way quickly. When we were in the metro, we counted the time, we never thought it was so quickly, we just spent ten minutes to reach our destination, we found our hotel soon. Metro is so convenient, we don’t have to go out of the railway station, we just need to find the subway’s entrance. What’s more, it is very fast, unlike bus, which will turn around many roads, metro just goes the straight line. 上周，我和朋友们去广州玩。我们对这次的旅游很兴奋，我们花了3个小时到到广州火车站。一开始，我们不知道怎么样走出站，然后我们看到了一个大的指示语，指示我们去搭地铁。在我们到达地铁站的时候，一幅大大的地图展示在我们面前，我们很快就找到了路。我们上了车，数了下时间，从来没有想到会这么快，我们仅仅花了十分钟就到达了我们的目的地，并且很快就找到了宾馆。地铁很方便，我们