多功能水性阻尼涂料在轨道车辆上的运用

多功能水性阻尼涂料在轨道车辆上的运用

随着铁路高速、轻量化进程的加快，车辆在运行过程中，各种机械部件都会产生振动，由此会产生噪音，而且振动的强度直接影响到产生噪声的强弱。轨道车辆车厢内噪声也是影响环境的因素，同时噪声也是评定轨道车辆舒适度的一项重要指标；列车高速运行时规定一等车内的噪声不超过65 dB，二等车不超过68 dB；而时速300 km/h的轨道车辆在运行过程中，车辆内部的噪声达到70 dB以上；车辆噪声超标，对车内乘车舒适性和声学环境舒适性造成严重影响；为了为旅客提供更舒适的出行环境，满足新颁布的《25型客车防腐涂装工艺规范》内容要求，需要选择出隔音效果更好的隔音材料。轨道车辆及其涂装施工都需要提高环保性能，多功能水性阻尼涂料体系的使用不仅提高操作员工涂装施工的职业健康水平、降低施工过程VOC的排放，还能适

应日益严格的环保法规；多功能水性阻尼涂料体系以其优异的隔音、减震、降噪、保温、阻燃、环保的特点，在轨道车辆领域具有较高的推广应用价值。1 多功能水性阻尼涂料

体系轨道车辆运行时，车内会产生噪声；主要来源于轮轨噪声、气动噪声及设备件噪声向车内的传播。其传播途径主要有两个：一是通过车体和门窗上的缝隙直接传入车内；二是车外轮轨噪声、设备件噪声以振动的形式传播到车体内

部；降低这种振动噪声普遍采用的方法是在振动构件上紧贴或喷涂一层高阻尼的材料。通过涂装阻尼材料，一方面增加车体的振动衰减，降低声辐射，控制固体声；另一方面隔离外部噪声往车体内部传播。1.1 振动的特性人体感觉的振动频率分为3段：低频段为30 Hz以上；中频段为30～100Hz；高频段为100 Hz以上。人体对振动的感觉还与振幅有关。最有害的振动频率是与人体某些器官的固有频率吻合的频率，如人体在6 Hz左右，内腔在8 Hz左右，头部在250 Hz左右，神经中枢在250 Hz左右。低于2 Hz 的振动非常危险。1.2 阻尼减振原理多功能水性阻尼涂料是一种主动降噪材料，其原理是将振动机械能转化为热能耗散掉，即从声(振)源上有效地控制振动和噪声。振动系统阻尼大小常用系统损耗因数来度量；其定义为：薄板振动时每周期内损耗的能量E与系统的最大弹性势能EP之比除以2π。阻尼因子越大，阻尼温域越宽，则材料的阻尼性能越好。1.3 阻尼涂料多功能水性阻尼涂料体系是以水为分散介质，环保性能符合相关法律法规的要求；阻尼涂料实现了在-20 ℃~60 ℃的环境下，复合损耗因数大于0.08的阻尼效果，具有宽温域高阻尼及良好的机械性能，完全满足TB/T2932-1998《铁路机车辆阻尼涂料供货技术条件》内容的要求，适用于轨道车辆车体的减振降噪。2 多功能水性阻尼涂料施工介绍2.1 多功能水性阻尼涂料施工前处理

阻尼涂料涂装前处理在整个施工工艺中属于基础工序。其处理过程中存在带有潜伏性，了解前处理中的常见缺陷及其形成原因、解决方法等，对提高涂装前处理质量，延长阻尼涂料寿命都有着重要意义。阻尼涂料涂装前处理需要注意：

为保证阻尼涂料性能，涂装前须彻底清除粘附在车体施工区域上的任何沾污物；尤其注意清除油污，油污的存在会对阻尼涂料附着力造成非常不利的影响；轨道车辆车体表面需要防止凝结水，一旦出现应擦除干净；同时施工过程中也需避免因冷凝、渗、漏等原因造成车体表面沾水；对于轨道车辆碳钢部件表面应刷涂环氧防锈底漆后涂装阻尼涂料；铝合金、不锈钢部件表面一般不需要刷涂环氧防锈底漆，可直接喷涂阻尼涂料；由于阻尼涂料干燥后极难清理，为了防止对轨道车辆造成污染，施工前需进行必要的防护，以减少后续整洁的工作量；阻尼涂料施工环境必须没有空气污染物以及不利天气的影响，施工环境条件是：温度: 15℃~35℃，相对湿度: 30%~85%；2.2 多功能水性阻尼涂料施工工艺2.2.1 人员方面阻尼涂料施工作业操作人员必须持有国家劳动和社会保障部统一印发的油漆工初级

及以上职业资格证书，经技术部门理论、实做培训，考核合格后由人力部颁发上岗证书。2.2.2 设备方面阻尼涂料施工所需主要设备，如表1所示。序号名称规格数量1阻尼涂料台位通风除尘12喷涂设备固瑞克68:11

新型水性阻尼涂料在汽车领域中的应用

新型水性阻尼涂料在汽车领域中的应用 随着社会经济的发展，噪声污染逐渐引起人们的关注，已与空气污染和水污染并列成为世界三大主要污染之一。汽车作为现代人的常用代步工具，目前的产销量和保有量都在快速增加，并且人们对汽车车内噪声的控制关注的越来越多。车内噪声的控制水平已逐渐成为衡量汽车安全舒适质量的 重要标志之一[1]。汽车上存在着多种振动源，长期的振动和噪声会造成严重的危害，如引起结构破坏；影响仪器、仪表的正常工作；影响驾乘人员的舒适性，易造成驾驶员疲劳等。当前用于改善汽车减振降噪的方法主要有3种：1）汽车的 车身结构设计，在进行结构设计时为削弱车身共振对车内噪声的贡献，应使整个车身结构模态的固有频率避开外界产生的激励频率；2）采用密封技术提高整个车身的密封性，避免外部噪音直接通过缝隙传递到乘驾室内；3）在车内外使用一些隔音和吸音的阻尼材料用于降低噪声。本文着重介绍第3种汽车减振降噪的技术，即使用阻尼材料实现汽车内外部的减振降噪。阻尼技术是利用高分子材料的黏弹性将振动能转化为热能耗散掉，从而有效地降低结构振动和噪声，实现对汽车舒适性的主动控制[2]。阻尼材料在车体内外部均可使用，用于车辆内部时可降低车辆发动机产生的振动并减小噪音，用于汽车外部如车辆底盘、挡泥板等部位时，可有效

吸收行驶过程中碎石及沙粒撞击产生的能量，防止汽车的损坏和腐蚀并起到减振降噪的作用。1 阻尼涂料减振降噪机理及分类1.1 阻尼涂料减振降噪机理阻尼涂料是一类由特定功能高分子材料和填料构成的可有效抑制振动和噪声的 特种功能涂料。这种材料可使用在各种异型结构表面和平整基体表面，施工方式是喷涂或人工刮涂。此类涂料利用高聚物的黏弹性，通过分子链段运动产生的内摩擦将部分外场作用如机械振动、声振动产生的能量转化为热能耗散掉(即发生所谓力学损耗)，从而达到减振降噪的目的[3]。阻尼机理是：在交变应力的作用下，高分子材料因其特有的黏弹性使其形变滞后于应力的变化，部分的功(机械能)以热或其他形式消耗掉，通过产生力学损耗起到阻尼作用[4]。1.2 阻尼涂料分类阻尼涂料是一种已经被广泛应用于减振降噪工程的高 分子阻尼材料，一般来说阻尼涂料按分散介质来分可分为溶剂性阻尼涂料和水性阻尼涂料。早期的溶剂性阻尼涂料主要为沥青类阻尼材料，这种材料的阻尼性能低且含有大量有机溶剂，有机物挥发较多，容易污染环境，已经基本淘汰[5]。水性阻尼涂料所用的基料是水性乳液、分散介质是水，与溶剂性阻尼涂料相比，具有绿色、环保、施工安全等优点；与阻尼胶板相比可在设备或设施的表面直接进行喷涂，具有施工方便、黏结强度高等优点；是未来阻尼涂料发展的主流[6]。目前市场上应用的阻尼涂料多为环保型的水性阻尼涂料和

各种涂料配方

各种涂料配方.txt如果真诚是一种伤害，请选择谎言；如果谎言是一种伤害，请选择沉默；如果沉默是一种伤害，请选择离开。 涂料配方汇总：外墙涂料配方、柔性涂料配方、防火涂料配方、环氧地坪涂料配方、内墙涂料配方 外墙配方 平涂产品名称:外墙漆总量:367.6 Kg 原料名称应投入量/Kg 水 38 乙二醇 5.4 1124分散剂 2.2 AMP-95 0.54 NXZ消泡剂 0.72 75#防霉剂 0.54 244钛白粉 54 820A硅酸铝 14 700目重钙 36 硫酸钡1250目 18 高岭土1250目 13 分散50分钟检测细度<60um 进入研磨一遍控制细度<60um 合格45~60um 水 16 2438乳液 126 AC-261乳液 36 成膜助剂 1.8 2020改性剂 5.4 粘度KU PH值IT 对比率 90 (+-)1 8.5~9.5 0.94 柔感涂料配方 现给大家一个配方效果好但成本高: T120 0.1 OK520 5.5 CAC 15 丁酯 42 乙酯 10 B:N3390 C:乙酯AA=1:1 A:B:C=10:0.7:3 膨胀型防火涂料 聚磷酸胺21.0 季戊四醇11.5 三聚氰胺11.5 钛白粉4.7

六偏磷酸钠（10%）1.0 六甲基纤维素（3%）3.7 氯化石蜡11.2水18.2 Mowilith DC20F（三氯乙 基磷酸酯增韧聚醋酸乙烯 乳液，固体分60%聚合物 50%增韧剂10%）17.2 环氧地坪面涂 （1）（２） 甲组分：E-44液体环氧树脂（212~244EEW） 36.4 DER? 331环氧树脂（美国陶氏化学公司） 34 二甲苯11.8 7.2 正丁醇9 3 醋酸丁酯２ 分散剂963（汉高公司）0.3 0.3 消泡剂AMH2（汉高公司）0.3 0.3 流平剂F60（汉高公司）0.2 0.2 氧化铁红 5 5 沉淀硫酸钡（600目）7 21 滑石粉（600目） 10 石英砂（600目）18 26 有机膨润土 2 1 总计100 100 乙组分：Versamid? 115（汉高公司）33 37 二甲苯32 36 正丁醇8 9 环氧地坪树脂砂浆配方： 甲组分：828环氧树脂（美国Shell公司） 100 丁基缩水甘油醚 10 消泡剂1208（汉高公司） 2 氧化铁红 2 钛白（金红石） 1 石英砂（200目） 200 石英砂（100目） 100 总计 415 乙组分：Versamine? C-36（汉高公司） 68 环氧自流平面涂 甲组分：828环氧树脂（美国Shell公司） 90 丁基缩水甘油醚 10 分散剂963（汉高公司） 0.3 消泡剂AMH2（汉高公司） 0.6 流平剂F60（汉高公司） 0.5 抗划伤剂S4（汉高公司） 0.6

非膨胀型防火涂料配方

非膨胀型防火涂料配方 非膨胀型防火涂料是由难燃性或不燃性树酯、阻燃剂、防火填料等组成。 （1）主要成膜物质：难燃性树脂，一般为含卤素、磷、氮之类的高分子合成树脂，如卤化醇酸树脂、聚酯、环氧、酚醛、；氯化橡胶、氯丁橡胶乳液、聚丙烯酸酯乳液、V AE 乳液等 另外，如水玻璃、硅溶胶、磷酸盐等无机材料可作为无机防火材料的成膜物质，由它们组成的涂料层具有不燃性、不发烟和无毒性等特点。 （2）阻燃剂：阻燃剂增加涂膜的难燃性。常用的有：含磷、卤的有机物，如氯化石蜡、十溴联苯醚、磷酚三氯乙醛酯等。另外还有锑系、硼系（硼酸、硼砂、硼酸锌、硼酸铝）、铝系、锆系（氧化锆）等无机阻燃剂。其中三氯化锑与含卤的树脂相配合应用常可获得较好的阻燃能力。 （3）防火填料：常用的无机颜料和填料都具有不燃性或低热传导性和隔热性，他们能增加涂层的难燃性。常用的有膨胀石蛭石、珍珠岩、云母粉、滑石粉、高岭土、氧化锌、钛白、碳酸钙、氢氧化铝、硼酸锌、三氧化二锑等。 （4）助剂：为了满足防火涂料的其他性能要求，还需要使用一些助剂，例如增塑剂、分散剂、消泡剂、成膜助剂等。 配方举例 1、无机非膨胀型防火涂料 内墙用防火涂料 工艺、性能将磷酸、磷酸铝和水混合加热熔解后，冷到室温加入壬基苯酚、异丙醇混和均匀，再加入用水浸湿的金红石，将混合物加速搅拌，调和即成装饰用防火涂料。 将成品刷于干墙面上，该墙面暴露于500℃的明火中而不燃烧，此时干墙面上没有火焰，只有少量烟雾产生。本品广泛应用于高级建筑、防火仓库等内墙装饰涂刷。 白色水性建筑防火涂料 工艺、性能本品主要用于建筑物表面做防火涂层，既可单独做装饰性涂料，又可作为底层涂料，上面再涂其他涂层。 2、水性非膨胀型防火涂料

多功能水性阻尼涂料在轨道车辆上的运用

多功能水性阻尼涂料在轨道车辆上的运用 随着铁路高速、轻量化进程的加快，车辆在运行过程中，各种机械部件都会产生振动，由此会产生噪音，而且振动的强度直接影响到产生噪声的强弱。轨道车辆车厢内噪声也是影响环境的因素，同时噪声也是评定轨道车辆舒适度的一项重要指标；列车高速运行时规定一等车内的噪声不超过65 dB，二等车不超过68 dB；而时速300 km/h的轨道车辆在运行过程中，车辆内部的噪声达到70 dB以上；车辆噪声超标，对车内乘车舒适性和声学环境舒适性造成严重影响；为了为旅客提供更舒适的出行环境，满足新颁布的《25型客车防腐涂装工艺规范》内容要求，需要选择出隔音效果更好的隔音材料。轨道车辆及其涂装施工都需要提高环保性能，多功能水性阻尼涂料体系的使用不仅提高操作员工涂装施工的职业健康水平、降低施工过程VOC的排放，还能适 应日益严格的环保法规；多功能水性阻尼涂料体系以其优异的隔音、减震、降噪、保温、阻燃、环保的特点，在轨道车辆领域具有较高的推广应用价值。1 多功能水性阻尼涂料 体系轨道车辆运行时，车内会产生噪声；主要来源于轮轨噪声、气动噪声及设备件噪声向车内的传播。其传播途径主要有两个：一是通过车体和门窗上的缝隙直接传入车内；二是车外轮轨噪声、设备件噪声以振动的形式传播到车体内

部；降低这种振动噪声普遍采用的方法是在振动构件上紧贴或喷涂一层高阻尼的材料。通过涂装阻尼材料，一方面增加车体的振动衰减，降低声辐射，控制固体声；另一方面隔离外部噪声往车体内部传播。1.1 振动的特性人体感觉的振动频率分为3段：低频段为30 Hz以上；中频段为30～100Hz；高频段为100 Hz以上。人体对振动的感觉还与振幅有关。最有害的振动频率是与人体某些器官的固有频率吻合的频率，如人体在6 Hz左右，内腔在8 Hz左右，头部在250 Hz左右，神经中枢在250 Hz左右。低于2 Hz 的振动非常危险。1.2 阻尼减振原理多功能水性阻尼涂料是一种主动降噪材料，其原理是将振动机械能转化为热能耗散掉，即从声(振)源上有效地控制振动和噪声。振动系统阻尼大小常用系统损耗因数来度量；其定义为：薄板振动时每周期内损耗的能量E与系统的最大弹性势能EP之比除以2π。阻尼因子越大，阻尼温域越宽，则材料的阻尼性能越好。1.3 阻尼涂料多功能水性阻尼涂料体系是以水为分散介质，环保性能符合相关法律法规的要求；阻尼涂料实现了在-20 ℃~60 ℃的环境下，复合损耗因数大于0.08的阻尼效果，具有宽温域高阻尼及良好的机械性能，完全满足TB/T2932-1998《铁路机车辆阻尼涂料供货技术条件》内容的要求，适用于轨道车辆车体的减振降噪。2 多功能水性阻尼涂料施工介绍2.1 多功能水性阻尼涂料施工前处理

绿色涂料配方精选

绿色涂料配方精选 作者：张洪涛、黄锦霞编 出版日期：2010年1月书号：978-7-122-07348-8 内容简介 本书精选了乳胶漆、水溶性树脂涂料、无溶剂涂料、高固体分涂料、粉末涂料、辐射固化涂料和电泳漆等绿色涂料的实用配方，并对每一配方涂料的原料、制备方法、产品性能及效果评价等进行了比较详细的介绍，以给参阅者提供更多的信息。本书可供从事涂料研究、产品研制、开发、生产和应用的技术及管理人员阅读，也可作为相关院校教师和学生的参考书。 参考文献 第1章绿色涂料概述1 11绿色涂料的类型1 12绿色涂料的发展3 121不含有毒有害物质的涂料3 122耐沾污涂料4 123多功能抗菌自洁纳米生态涂料4 124防辐射涂料6 125保健涂料6 13专用功能绿色涂料7 131交通道路路标涂料 8 132船舶及海洋工程涂料8 133防涂鸦及防乱贴涂料9 134蓄能自发光及隔热涂料9 135新型特殊涂料9 136纳米复合功能涂料11 137防火涂料11 138耐热涂料12 139可剥涂料12 1310示温涂料12 第4章无溶剂涂料121 41无溶剂环氧树脂涂料122 411防静电环氧自流平地坪涂料122 412双组分快固化环氧树脂防腐涂料124 413环氧自流平重防腐地坪涂料125 414超厚膜环氧自流平地坪涂料127 415双组分自流平环氧地坪涂料128 416单组分自流平环氧地坪涂料128 417高性能环氧防静电涂料129 418厚涂耐磨无溶剂环氧防腐涂料132 419反应型环氧自流平地坪涂料133 4110低分子环氧自流平地坪涂料

14绿色涂料的性能与应用13 141乳胶漆13 142水溶性树脂涂料14 143无溶剂涂料14 144高固体分涂料15 145UV 固化涂料15 146粉末涂料16 147电泳漆16 第2章乳胶漆19 21醋丙乳胶漆20 211醋丙共聚乳胶漆20 212醋丙乳液内墙乳胶漆21 213乙丙乳液水泥外墙乳胶漆23 214醋丙半光乳胶漆23 22苯丙乳胶漆25 221苯丙抗菌内墙乳胶漆25 222苯丙环保型内墙乳胶漆27 223苯丙高流平性耐沾污内墙乳胶漆29 224苯丙改性内墙乳胶漆30 225苯丙无机纳米改性外墙乳胶漆31 23全丙乳胶涂料32 231聚丙烯酸酯建筑涂料32 232核壳结构丙烯酸酯乳胶漆34 233高耐候性丙烯酸系外墙乳胶漆35 234丙烯酸酯纳米TiO2和硅溶胶外墙乳胶漆36 235丙烯酸酯纳米材料改性乳胶漆37 236丙烯酸酯高固体分外墙乳胶漆37 237TRC 丙烯酸酯弹性外墙乳胶漆39 238丙烯酸酯低VOC 纳米抗菌乳胶漆41 239ZnO 纳米材料杂化纯丙乳液外墙乳胶漆42 2310纳米Mg(OH)2杂化纯丙阻燃涂料43 134 42双组分聚氨酯涂料134 421普通双组分聚氨酯涂料134 422无光双组分自干丙烯酸聚氨酯涂料136 423改性固化双组分聚氨酯涂料137 424无溶剂聚氨酯弹性体防水涂 料138 425无溶剂环保型聚氨酯防水涂料139 426高性能双组分聚氨酯汽车面漆140 427双组分聚氨酯清漆141 428阻燃型彩色聚氨酯防水涂料143 43双组分聚脲涂料145 431聚脲弹性体防腐蚀涂料145 432喷涂聚脲路面标线涂料146 45双组分不饱和聚酯树脂涂料154 451端羟基超支化聚(酯胺)室温固化涂料154 452气干型不饱和聚酯涂料 155 453不饱和聚酯树脂耐磨涂料156 454膨胀型不饱和聚酯树脂防火涂料157 第5章高固体分涂料158 51高固体分醇酸树脂涂料160 511自干型苯乙烯改性醇酸树脂涂料160 512丙烯酸改性醇酸树脂涂料161 52高固体分丙烯酸树脂涂料163 521普通高固体分丙烯酸树脂涂料163 522高固体分热固性丙烯酸树脂涂料164 523高固体分双组分丙烯酸聚氨酯涂料165 53高固体分环氧树脂涂料166 531高固体分环氧饮水设备防腐涂料166 532环保型油田管道内壁纳米环

水性阻尼涂料阻尼性能影响因素研究

水性阻尼涂料阻尼性能影响因素研究 赵成文郭焱王桂刚李永岗 青岛爱尔家佳新材料有限公司山东青岛266071 摘要：本文以自由阻尼结构为基础，考察了涂料组成和涂层结构对其水性阻尼涂料阻尼性能的影响。并在此基础上研究了约束阻尼层阻尼性能的影响因素。关键词：水性阻尼涂料；复合损耗因子；IPN Abstract:In this paper,based on free damped structure,the effects of the coating composition and coating structure affect it’s the water damping paint damping performance.On this basis study the constrained damping layer damping performance influencing factors. Key words:damping waterborne coatings;composite loss factor;IPN 中图分类号：TQ630.7+1文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012） 一、前言 噪声污染时主要的环境污染源之一，因此噪声治理受到普遍重视。阻尼涂料特别是水性阻尼涂料，不但具有良好传统阻尼涂料的阻尼性能以及施工方便等优点，而且由于其以水作为分散介质，有机溶剂含量很少，复合国家环保产业政策的要求，得到了越来越多的重视。 阻尼涂料应用时一般是涂覆于底材之上构成自由阻尼和约束阻尼两种结构形式应用的。自由阻尼具有结构简单、施工方便等优点，约束阻尼是在自由阻尼的基础上做出的改进，其阻尼性能大大优于自由阻尼。在现代的减震降噪工程中得到了普遍应用，但有关影响其阻尼性能的系统研究较少，有文献[1]曾对一般的油性阻尼涂料的阻尼性能做了简要的分析研究，但由于水性体系与油性体系存在很大差别，其对涂层性能上的影响也会存在不同之处。本文以自由阻尼结构为基础，考察了涂料组成、涂层结构及外界环境对其阻尼性能的影响。 二、实验部分 1、原料 本实验所用到的原料见表1 表1主要原料 名称说明

常温固化水性阻尼涂料的生产技术

本技术涉及一种常温固化水性阻尼涂料，由如下重量份数的原料组成：水性丙烯酸乳液 30~50份；填料35~55份；分散剂0.2~1份；成膜剂3~10份；消泡剂0.3~1份、附着力促进剂0.3~1份；防锈剂0.1~0.4份；净化水1~4份；增稠剂0.5~3份；多功能助剂0.05~0.3份。该阻尼涂料具有阻尼性高、粘接力强、自身强度高、防闪锈、耐腐蚀、环境友好等诸多优点。 权利要求书 1.一种常温固化水性阻尼涂料，其特征在于，由如下重量份数的原料组成： 水性丙烯酸乳液30~50份、填料35~55份、分散剂0.2~1份、成膜剂3~10份、消泡剂0.3~1份、附着力促进剂0.3~1份、防锈剂0.1~0.4份、净化水1~4份、增稠剂0.5~3份、多功能助剂 0.05~0.3份。 2.根据权利要求1所述的一种常温固化阻尼涂料，其特征在于：所述水性丙烯酸乳液为不同成膜温度的水性丙烯酸乳液，成膜温度分别为乳液Ⅰ为11℃、乳液Ⅱ为17℃、乳液Ⅲ为23℃、乳液Ⅳ为32℃中的一种。 3.根据权利要求1所述的一种常温固化阻尼涂料，其特征在于：所述填料为碳酸钙、云母粉、凹凸棒土、高岭土、聚丙烯纤维、海泡石纤维的多种填料混合。 4.根据权利要求1所述的一种常温固化阻尼涂料，其特征在于：所述消泡剂为有机硅消泡剂、矿物油消泡剂中的一种。 5.根据权利要求1所述的一种常温固化阻尼涂料，其特征在于：所述成膜剂为醇酯十二、乙二醇乙醚、乙二醇丁醚中的一种。 6.根据权利要求1所述的常温固化阻尼涂料，其特征在于：所述分散剂为阴离子型聚丙烯酸钠盐。

7.根据权利要求1所述的一种常温固化阻尼涂料，其特征在于：所述附着力促进剂为水性有机硅烷促进剂。 8.根据权利要求1所述的一种常温固化阻尼涂料，其特征在于：所述防锈剂为磷酸钠、磷酸锌、磷酸铝、改性磷酸铝中的一种。 9.根据权利要求1所述的一种常温固化阻尼涂料，其特征在于：所述增稠剂为碱溶性乳液型增稠剂、疏水改性碱溶性乳液型增稠剂、纤维素类增稠剂中的一种。 10.根据权利要求1所述的一种常温固化阻尼涂料，其特征在于：所述多功能助剂为高碱性工业胺。 技术说明书 一种常温固化水性阻尼涂料 技术领域 本技术涉及隔音降噪材料中的一种常温固化水性阻尼涂料，产品用于汽车、轨道车辆、飞机等交通运输领域。 背景技术 人们在乘坐交通工具时，都喜欢获得安静舒适的乘坐环境。噪声是由机械振动产生的。高分子阻尼材料的作用，是当噪声的振动传到至材料时，通过材料内摩擦力，将动能转化为热能，降低振动能量从而减少噪音。在过去的很长一段时间里，高分子阻尼材料都是溶剂型产

水性阻尼涂料的研制

水性阻尼涂料的研制 介绍了一种水性阻尼涂料的制备方法，重点讨论了丙烯酸树脂、填料和助剂对产品性能的影响，确定了水性阻尼涂料的配方和生产工艺。水性阻尼涂料的最佳配方为：乳液60份、粉料34份、保湿剂2.5份、分散剂0.9份、增稠剂2份和消泡剂0.6份；所得产品在常温48 h内可以完全干透，涂膜外观良好无裂纹，附着力较好，产品减震效果较佳。 标签：丙烯酸树脂；损耗因子；地铁 当前，世界地铁机车车辆的需求量处在不断增长期。在我国，地铁的新线建设也一直处于快速发展阶段[1]。地铁的发展给人们的出行提供了方便，但随之而来的噪声却给人们的生活环境带来负面影响，由于噪声污染的日益严重和大家对环保的逐步重视，地铁的噪声问题已经到了必须解决的时候[2]。水性阻尼涂料是一种发挥减振降噪功能的环保涂料。该涂料由丙烯酸乳液、阻尼颜填料、阻燃剂和助剂等组成。与吸声材料不同，这是一种主动降噪材料，其原理是将振动机械能转化为热能耗散掉，即从声（振）源上有效地控制振动和噪声[3]。水性阻尼涂料以水为分散介质，VOC含量较低，安全环保，作为水性涂料的一个分支，具有一般水性涂料的环保性能。目前国内外水性阻尼涂料有多种形式，如标准型水性阻尼涂料、低温型水性阻尼涂料、高温型水性阻尼涂料、寬温域型水性阻尼涂料、厚浆型水性阻尼涂料和烘烤型水性阻尼涂料等。应用领域也较多，如高速列车动车组、大型船舶、车辆、工业设备和建筑等领域。目前水性阻尼涂料的技术优势仍被国外大公司掌握，国内水性阻尼涂料厂家虽较多，但产品性能与国外产品还有很大差距。本试验拟研制一款宽温域的水性阻尼涂料，在兼顾其他性能的同时，在高、中和低温条件下均具有良好的阻尼减振性能。 1 实验部分 1.1 原料与设备 丙烯酸乳液[ACOUSTICRYLTM SD-22（50%）]，陶氏化学（中国）投资有限公司；丙烯酸乳液（R1），江阴国联化工有限公司；苯乙烯-丙烯酸酯乳液（R2），巴德富有限公司；消泡剂（NXZ）、分散剂（TAMOLTM 1254），陶氏化学（中国）投资有限公司；纳米碳酸钙（STP1000目），上海卓越集团；云母粉（325目），滁州市珠龙广卫绢云母粉厂；膨胀剂（Expancel031WU40），上海舰邦实业有限公司；增稠剂[ACRYSOLTM ASE-60（1：1 稀释）]，佛山市佳孚贸易有限公司；保湿剂丙二醇，工业级，天津市昶润商贸有限公司。 GJB系列真空搅拌釜，秦皇岛精本机械有限公司；动态热机械分析仪（DMA），德国耐驰仪器制造有限公司；HC30型脱泡分散机，深圳市汇沃科技有限公司。 1.2 工艺工程

阻尼材料和隔声材料的开发及应用研究

阻尼材料和隔声材料的开发及应用研究 振动和噪声(即“NVH”英译为Noise&Vibration&Harshness)是影响轨道车辆,汽车和飞机等交通工具乘坐舒适性的重要因素,也是评价交通工具对环境污染的重要指标。随着人们环保意识的增强和对交通工具乘坐舒适性的提高,振动噪声控制和研究更加受到重视。 减振降噪技术的需求也越来越紧迫,减振降噪阻尼材料的开发和应用研究作为减振降噪关键技术之一也越来越重要。本论文首先对汽车振动噪声控制技术进行了研究,探讨减振降噪的技术手段、测试评估方法、法规限制。 同时介绍了减振降噪材料的基本理论,分析了阻尼材料、隔声材料、吸声材料等NVH功能材料和工程应用情况,通过对热熔阻型阻尼材料的制备和性能研究,得出使用SBS对沥青进行改性时,对材料的阻尼性能和材料对温度的敏感程度有很大改善；并且SBS的用量对热熔型阻尼材料的阻尼性能有较大影响；当使用 8g SBS时,样品的阻尼性能最好,损耗因子峰值可达到0.65；在热熔型阻尼材料中加入云母粉作为填料较加入碳酸钙和蒙脱土的阻尼性能好,并且随着云母粒径降低,材料损耗因子峰值呈上升趋势；石油树脂可有效提高阻尼材料损耗因子的峰值,使用C9树脂比使用C5树脂所制备得到的热熔型阻尼材料的损耗因子峰值更高等结论。通过隔音材材料的制备和性能研究,得出与纯PVC基材相 比,NBR/PVC共混为隔音材基材具有更好隔声性能,隔声性能提高1-3dB；增大隔音材料的面密度可以提高隔音材料的中高频率范围的隔音性能,但是在低频下的隔声量却随面密度的增大而减小；采用Al(OH)3和Mg(OH)2无机阻燃剂,通过前两者的协效作用再加入一些成碳促进剂硼酸锌和少量TCP(含磷有机物)其氧指 数可以达到37,较好的解决了隔音材料无卤阻燃问题等结论。

膨胀型防火涂料的研究及应用

膨胀型防火涂料的研究及应用 应化0881-符晓莉-01 摘要：简述了防火涂料的分类，从粘结剂和各种防火助剂（包括脱水成碳催化剂、成炭剂、防火填料和颜料，）方面综述了膨胀型防火涂料的研究进展，采用有机硅氧烷乳液、自交联丙烯酸酯乳液和水溶性三聚氰胺甲醛树脂作为成膜剂，配合P-C-N膨胀阻燃体系以聚磷酸铵为脱水剂、双季戊四醇为碳化剂、三聚氰胺为发泡剂，制备了一种膨胀型防火涂料。介绍了膨胀型防火涂料的阻燃性能。分析了膨胀型防火涂料的趋势。 关键词：膨胀型、防火涂料、阻燃体系 Research Progress and application of Intumescent Fireproof Coatings Abstract ：The classification of fireproof coatings is recommended. The research progress of expansible firepreproof coating is introduccd from bindcr and various fire resisdant auxiliaries( including catalyzer of dehydration carbon formation,carbon forming agent,blister,fire restant filling and pigment and other auxiaries) The application of the expansible fireproof coatings is introduced.A waterborne intumescent fire-retardant coating was prepared using organosiloxane emulsion,selfcross-linking acrylic emulsion and water-soluble melamine formaldehyde resin film forming agent,P-C-N as intumescent flame retardant syatem,ammonium polyphosphate as a dehydration catalyst,dippentaerythritol as charring agent and the melamine as blowing agent.The flame retardancy of the waterborne intumescent fire retardant coating were introduced.Analy the development tendency of intumescent fireproof coating. Key words ：intumesscent, fireproof coating, flame-retardant system 前言： 防火涂料又叫阻燃涂料，涂覆于可燃性基材表面能降低被涂材料表面的可燃性，阻滞火灾的迅速蔓延。涂覆于结构材料表面可提高构件的耐火极限。防火涂料以其特有的装饰性和防火性得到了广泛应用，为保障国家和人民生命财产的安全做出了巨大贡献。 防火涂料是一种功能涂料，能有效防止或延缓火势蔓延，与金属类防火材料

PUA_SA共混乳液防火涂料_杨守生

灭火剂与阻燃材料　 ＰＵＡ／ＳＡ共混乳液防火涂料 杨守生 （中国人民武装警察部队学院，河北廊坊０６５０００） 摘　要：以ＰＵＡ／ＳＡ共混乳液为成膜物质，制备了以聚磷酸铵、三聚氰胺、季戊四醇为膨胀阻燃体系（ＡＭＰ膨胀阻燃体系）的水性饰面型防火涂料。考察了配方中各重要组分对涂料防火性能及理化性能的影响。结果表明，丙烯酸聚氨酯共聚乳液与苯丙乳液按２∶１比例的共混乳液（ＰＵＳＡ），质量分数为３０％，聚磷酸铵、三聚氰胺、季戊四醇质量比为２１∶１１∶９，质量分数为６０％时，涂料的防火性能和理化性能达到标准要求。 关键词：丙烯酸聚氨酯共聚乳液；苯丙乳液；防火涂料；阻燃剂 中图分类号：Ｘ９２４．４，ＴＱ３１４．２４８，ＴＵ５４５文献标志码：Ａ 文章编号：１００９－００２９（２０１５）０３－０３６６－０４ 防火涂料中的成膜物质通常是高分子化合物，是防火涂料的重要组成部分，其性质对涂料的硬度、柔性、耐磨性、耐冲击性、耐候性、耐水性、耐热性等物理化学性能起决定性的作用，并影响涂料的防火性能。选用的成膜物质不同，防火涂料的理化性能、防火性能有较大差异。乳液是水性膨胀型防火涂料常用成膜物质。笔者采用丙烯酸—聚氨酯共聚乳液（ＰＵＡ）与苯丙乳液（ＳＡ）复配的共混乳液为成膜物质，聚磷酸铵（ＡＰＰ）／三聚氰胺（ＭＥＬ）／季戊四醇（ＰＥＲ）为防火体系，研究树脂基料及防火组分对膨胀型防火涂料性能的影响。 １　试验部分 １．１　原　料 ＳＡ（固体质量分数为４８％±２％）；ＰＵＡ（固体质量分数为４０％）；聚磷酸铵，工业级；季戊四醇，分析纯；三聚氰胺，分析纯；钛白粉，工业级；消泡剂，工业级；增稠流变剂，工业级；分散剂，工业级；润湿剂，工业级。 １．２　涂料配制 防火涂料按图１所示工艺流程制备。按表１称取阻燃剂，混合，在研钵中充分研磨，加水并搅拌，再加入乳液以及适量的分散剂、消泡剂等助剂，用搅拌器在３００ｒ／ｍｉｎ的速度下搅拌１５ｍｉｎ，搅拌器转速调到６００ｒ／ｍｉｎ搅拌１．０ｈ。 表１　防火涂料基准配方 组　分用　量／ｇ组　分用　量 乳　液２０增稠流变剂适　量阻燃剂（ＡＭＰ）４１分散剂适　量钛白粉５消泡剂适　量 去离子水１５润湿剂适　量１．２　性能测试 （１）涂料的防火性能 。可参考ＧＢ／Ｔ　１５４４２．２－１９９５《饰面型防火涂料防火性能分级及试验方法大板燃料法》，自行设计实验模拟大板法（见图２），其温升曲线如图３所示。 图１　防火涂料制备工艺流程 图２　模拟大板法燃烧实验装置 图３　模拟大板法温度－时间曲线 将试件涂有防火涂料的一面朝下，喷灯口正对试样的中心，试件背火面按照图４布置热电偶。点火的同时开始计时，直至５根热电偶中的任意一支达到２２０℃或背火面出现穿火时为止，定义为耐燃时间。 （２）涂料的理化性能。涂料耐水性按ＧＢ／Ｔ　１７３３－１９９３《漆膜耐水性测定法》测试；涂料干燥时间按ＧＢ／Ｔ１７２８－１９７９《漆膜，腻子膜干燥时间测定法》测试、涂料涂膜硬度按照ＧＢ／Ｔ　６７３９－１９９６《涂膜硬度铅笔测定法》测 ６ ６ ３Ｆｉｒｅ 　Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｍａｒｃｈ　２０１５，Ｖｏｌ　３４，Ｎｏ．３

基于技术标准的机车车辆用涂料挥发性有机化合物综述(下)

2019年7月（总第393期） ·5· 标准化工作 STANDARDIZATION WORK 第47卷V ol.47第7期No.7 铁道技术监督 RAILWAY QUALITY CONTROL 收稿日期：2019-04-09作者简介：杨松柏，研究员 4 机车车辆用涂料VOC 4.1 历史沿革 我国生产的机车车辆很早就开始使用水性涂 料。1980年代末，使用水乳化沥青浆代替原用溶剂型石棉沥青浆，后被水性阻尼涂料全面取代。1990年代中期，在铁路货车制造中曾小批量使用水性厚浆醇酸漆。2007年开始，大量使用由PVDC 树脂制备的单组份水性底面合一涂料。2007年投入运行的CRH5型动车组内饰，使用了包括双 组份水性底漆、面漆组成的涂层体系。2009年，在部分出口新加坡的地铁车辆上，全部使用水性涂料。近年来，在部分城轨或地铁车辆上，也已开始批量使用水性涂料，包括装饰性要求极高的车体外侧水性面漆。 TB/T 2932—1998《铁路机车车辆 阻尼涂料 供货技术条件》（已废止，转化为Q/CR 289—2014《铁路机车车辆 阻尼涂料 供货技术条件》），就 是主要针对水性阻尼涂料制定的。TB/T 2260— 2001《铁路机车车辆用防锈底漆》（已废止，转化为Q/CR 227—2014《铁路机车车辆用防锈底漆》）和TB/T 2393—2001《铁路机车车辆用面漆》（已废 止，转化为Q/CR 236—2014《铁路机车车辆用面漆》）制定时，就体现了高固（体含量）低粘（度）的理念。标准性技术文件TJ/CL 252.1—2012《铁路货车用水溶性油漆技术条件（暂行）》和TJ/CL 252.2—2012《铁路货车用水溶性油漆（底面合一）技术条件（暂行）》中规定，涂料的VOC 应小于或等于150g/L （ASTM D 3960—2005《涂料及相关涂层中挥发性有机化合物含量测定的标准实施规程》，差值法，扣除水和豁免溶剂）。这2个技术文件的制定，对水性漆的使用起到了积极的推动作用。 机车车辆使用的溶剂型涂料VOC 含量通常在 50%左右，水性涂料则要低很多，一般在10%上下。目前，为了贯彻环保相关政策法规和要求，减排VOC 已是大势所趋，在机车车辆上使用水性涂料则是解决VOC 排放问题的主要方法。据了解， 基于技术标准的机车车辆用涂料挥发性有机化合物综述（下） 杨松柏 （中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所，北京100081） 摘要：为稳妥完成我国机车车辆业用涂料水性化进程，在全面梳理国际国外国内相关组织和技术标 准对VOC 定义、测量方法、计算方法以及具体VOC 释放量指标的基础上，分析我国机车车辆业用涂料沿革、部分省市对VOC 排放的规定、面临的问题，提出降低涂装过程VOC 排放的途径，对机车车辆用涂料的水性化及VOC 减排控制提出建议。 关键词：机车车辆制造；机车车辆检修；溶剂型涂料；水性涂料；挥发性有机化合物；技术标准中图分类号：U260.67-65 文献标识码：A 文章编号：1006-9178（2019）07-0005-05 Abstract ：To successfully complete the waterborne paint process of domestic rolling stocks ，by fully reorganizing the VOC definitions ，measuring methods ，calculation methods and specific VOC release indexes that are specified by the relevant organizations and in relevant technical standards both home and abroad ，the article analyzes the evo?lution of paints for rolling stocks in China ，regulations made in some provinces and cities in view of VOC emission and existing problems ；proposes the approach to lower VOC emission during painting ；makes suggestions for water?borne paints for rolling stocks as well as VOC emission reduction and control.Keywords ：Rolling Stock Manufacturing ；Rolling Stock Inspection and Repair ；Solvent Based Coating ；Water? borne Paint ；Volatile Organic Compound ；Technical Standard

GF防火涂料

GF-60MC室内超薄型钢结构防火涂料 一、产品简介 GF-60MC室内超薄型钢结构防火涂料，提供给钢结构、铝材或玻璃钢等底材防火保护，为高层建筑、体育场馆等一旦引起的火灾起到防火保护作用，阻止建筑物的火势蔓延和延缓钢结构建筑物的垮塌，为遇险人群提供更长的撤离现场时间，为消防抢救赢得时间。 GF-60M C室内超薄型钢结构防火涂料在国内首次将微胶囊化技术成功应用于防火涂料领域，提高耐火性能的同时，极大的增强了涂料的理化性能和装饰性。 技术优势： GF-60MC通过微胶囊化技术和配方优化处理，使得膨胀炭化层具有优异的附着力和强度，即使是在有较强气流冲击下仍能保护良好的附着性，从而彻底解决炭化层脱落（两张皮现象）的问题。 长效防腐是GF-60MC的另一大优势，通过对合成树脂进行改性以及对原材料的微胶囊化处理，有效地解决了原材料物理缺陷所造成的防腐蚀性差，从而使得产品的防腐耐久性能得能极大提升。 应用领域： 主要应用于建筑物钢结构、玻璃钢和铝材上，公共娱乐场所、体育馆、展览馆、侯机厅、电视塔、商贸大厦、工业厂房、超市等建筑物，以及交通、电力、石油化工等行业的建（构）筑的防火装修和保护。

二、性能指标 三、耐火极限

四、使用说明 ★优先选用刷涂施工，大面积平面可以考虑无气喷涂施工。 ★施工厚度及遍数：第一遍漆膜不能太厚，一般不超过200um，以后每遍漆膜控制在200-300um之间，根据耐火根据，计算涂层厚度和施工遍数。 ★施工间隔： 0℃24h 10℃15h 25℃10h 35℃5h ★理论涂布量：2.0kg/m2(2.0mm) ★刷涂时无须添加稀释剂即可施工，无空气喷涂时只需添加0-1%的稀释剂，使用前必须将漆液充分搅拌均匀。施工过程中，一遍不可过厚，以免刷涂过程中出现流挂现象或漆膜干燥过程中出现开裂。 五、注意事项 在低于85%的相对湿度范围内，GF-60MC将根据技术说明硬化。相对湿度大于85%时，漆膜会出现不期望的起泡等病态。在较低湿度下，必须监测因较低溶剂蒸气压力引起的干燥迟缓。通常规定DFT（干膜厚度）的理论厚度为2.0mm，但具体的DFT值将根据用户的防火要求高低而有所变动。 储存时，远离热源、火源、氧化剂、火花等，保存于干燥凉通风区域，防止阳光直射、雨淋、倒置、碰撞等。

防火涂料

防火涂料 涂刷物体后使其提高耐火性能，不易燃烧或能延缓燃烧的一种物料。一般含有能阻止或延缓燃烧的物质(如含氧化锑、氯化石蜡等卤化物或硼酸盐、磷酸盐、氰胺化合物等)，遇热分解，放出不燃气体或涂膜产生气泡，起隔离作用，阻止或延缓燃烧。防火涂料种类很多，丙烯酸乳胶防火涂料、A60—1改性氨基防火涂料、G60—3膨胀型过氯乙烯防火涂料、PC60—1乳胶防火涂料、B60—2木结构防火涂料、AE60—1透明防火涂料、E60—1无机膨胀型防火涂料、E60—2 无机透明防火涂料等饰面型防火涂料分别适用于木材、纤维板、电力电缆等可燃基材的表面，可改善其防火性能;LG、LB钢结构防火涂料及106预应力混凝土楼板防火涂料等分别适用于钢结构和预应力混凝土楼板的防火保护，提高其耐火极限。 为了延迟木材等可燃性材料燃烧用的涂料。主要有两大类：(1) 发泡型防火涂料。它可使涂层表面在接近火焰时形成隔热层。这种涂料由炭化层形成剂(如淀粉、葡萄糖、季戊四醇)、脱水剂(如磷酸铵)、发泡剂(如密胺、双氰胺)、粘合剂(如聚乙烯醇) 及颜料组成。这种涂料遇热时可膨胀100～200倍，形成内含非燃性气体的炭化层，从而达到切断火源的目的。(2) 非发泡型防火涂料。它是一种由氧化锑和氯化石蜡等卤化物配合成的涂料。遇到火焰时，氧化锑与氯化石蜡发生反应生成三氯化锑，可以捕集氢游离基和羟基游离基，从而达到防火的目的。 防火涂料涂刷在易燃材料表面以提高耐火能力，是建材中对易燃材料作难燃处理的一种重要手段，能减缓火的蔓延速度，阻止燃烧。防火涂料主要有三类：含铅粉的有机涂料;含锑、硼、磷等阻燃物质的、以难燃性聚合物(氯化橡胶、氯乙烯树脂等) 为基料的涂料; 以苯乙烯-丙烯酸共聚物、乙酸乙烯乳液等为基料、添加磷酸盐发泡剂等的膨胀型防火涂料。 工艺、性能将磷酸、磷酸铝和水混合加热溶解后，冷到室温加入壬基苯酚、异丙醇混合均匀，再加入用水浸湿的金红石、将混合物加速搅拌，调和即成装饰用防火涂料。 将本品刷于干墙面上，该墙面暴露于500℃的明火中而不燃烧，此时干墙面上没有火焰，只有小量的烟雾发生。本品广泛应用于高级建筑、防火仓库等内墙装饰涂刷。 工艺、性能先将氯化橡胶溶于二甲苯中，加入醇酸树酯混合均匀后，再加入其余组分，充分搅拌混合均匀即成。本品具有防火、耐水、耐碱、耐摩擦的特点。 工艺、性能按配比将全部物料混合，充分搅拌均匀，即成。使用量为300～600g/m2。可用于建筑材料、木材等表面涂装防火层。 工艺、性能乳液膨胀型防火涂料的调制工艺类似一般乳胶涂料，主要包括以下步骤：(1)配制助剂液和着色颜料浆; (2)砂磨机或球磨机研磨分散防火浆料;(2) 电动搅拌器配制防火涂料; (4) 检验和包装。 工艺、性能主要用于建筑物表面作防火涂层，既可单独作装饰性涂料，又可作为底层涂料，上面再涂其他涂层。 防火涂料系以有机或无机物为成膜基料，加入防火添加剂、助剂等，在一定工艺条件下合成加工而成。将防火涂料涂覆在建筑物上，遇火时，涂料即自行分解和膨胀，形成一层防火、隔热层，将易燃基层保护起来，从而起到防止初期火灾和减缓火灾蔓延和扩大的作用。目前，防火涂料有钢结构用防火涂料、木结

Air++新一代阻尼材料在轨道交通中的应用

爱尔家佳Air ++新一代阻尼材料在轨道交通中的应用 王伟/李永岗/王桂刚/ 郭焱 摘 要：本文对阻尼材料的作用机理进行了的阐述，介绍了Air ++新一代阻尼材料—新型水性阻尼涂料的特点；介绍了其在机车减振降噪上的应用情况。除在机车上的广泛应用之外，该涂料在工业设备、 关键词：噪声与振动；水性阻尼涂料；阻尼材料；机车 一、前 言 近几年来我国铁路建设的发展速度非常迅速，随着我国铁路列车运行速度的提高，轨道车辆的振动噪声问题已日益得到了人们的关注和重视。车内的振动与噪声直接影响着乘客乘坐的舒适度，能否将 客车的振动噪声控制在容许范围内，使铁路交通在满足乘客高效、快节奏需求的同时，也能满足高舒适度的要求，这在一定程度上是决定高速铁路交通是否能得到人们接受和认可的重要因素之一，因此车辆的减振降噪控制也将显得更为重要和迫切。 阻尼减振降噪技术在铁路机车，航空航天、汽车工业、建筑业及家电行业等领域有着广泛的应用。无论是在基础理论方面，还是在新材料的研制以及应用技术方面都已成为一个独立的学科分支，其中，应用最广的材料当属高分子阻尼材料。 二、阻尼减振降噪的机理 所谓阻尼减振降噪技术，就是将高阻尼材料附着在结构件的表面，形成一个附加阻尼结构。当结构件受到外力作用产生弯曲振动时，阻尼材料随结构件一起发生弯曲振动，在阻尼材料内部产生拉压变形，阻尼材料就会将有序的机械能转化为无序的热能耗散掉，达到减振降噪的目的。阻尼减振可以抑制共振频率下的振动峰值，减少振动沿结构的传递，降低结构噪声。同时阻尼也会提高材料的隔声性能，起到隔声降噪的作用。 近年来阻尼减振降噪技术得到了迅速的发展，利用阻尼材料的特性以及阻尼结构的合理设计，达到良好的减振降噪目的。传统的机车车辆常用的阻尼材料主要有沥青阻尼材料、橡胶阻尼材料和阻尼涂料等三类。其中阻尼涂料根据使用要求的不同，又分为A 类阻尼涂料和 B 类阻尼涂料。A 类用于阻尼要求较高的内燃机车、电力机车和地铁车辆等， B 类用于阻尼性能要求一般的客车、餐车和冷藏车等。根据国家标准和铁道部的有关行业标准规定，室内材料必须具有环境友好性能。因此，水性阻尼涂料，逐渐替代传统的溶剂型阻尼涂料在机车噪声与振动的控制中应用越来越广泛[1]。

钢结构防火涂料的配方及制备工艺

钢结构防火涂料的配方及制备工艺 郝金雷 前言 随着我国经济的飞速发展，大量的超高层建筑、工业厂房、大跨度公共场所等钢结构建筑拔地而起，钢结构在现代建筑业得到广泛应用，钢材作为一种不燃建筑材料，在火灾高温作用下，其力学性能如屈服强度、抗拉强度及弹性模量等随温度升高而降低，在450-650℃更会急剧下降，失去承载能力，变形巨大，导致钢柱、钢梁弯曲，建筑坍塌，一般不加保护的钢结构耐火极限为15min左右。 钢结构防火涂料是涂料的一大分支，施涂于建筑及构筑物的钢结构表面，能形成耐火隔热保护层以提高钢结构的耐火极限，也是对钢结构防火保护常用的技术手段，发展趋势良好。 一、分类 根据2019年6月01日起正式实施的《钢结构防火涂料》(GB14907-2018)国家标准对其进分类如下： 1、按照火灾防护对象分为： ①普通钢结构防火涂料：用于普通工业与民用建（构）筑物钢结构表面的防火涂料； ②特种钢结构防火涂料：用于特殊建（构）筑物（如石油化工设施、变配电站等）钢结构表面的防火涂料。 2、按照使用场所分为：

①室内钢结构防火涂料:用于建筑物室内或隐蔽工程的钢结构表面的防火涂料； ②室外钢构防火涂料：用于建筑物室外或露天工程的钢结构表面的防火涂料。 3、按照分散介质分为： ①水基性钢结构防火涂料：以水作为分散介质的钢结构防火涂料； ②溶剂性钢结构防火涂料：以有机溶剂作为分散介质的钢结构防火涂料。 4、按照防火机理分为： ①膨胀型钢结构防火涂料：涂层在高温时膨胀发泡，形成耐火隔热保护层的钢结构防火涂料； ②非膨胀型钢结构防火涂料：涂层在高温时不膨胀发泡，其自身成为耐火隔热保护的钢结构防火涂料。 二、原材料 本文作者以水基性膨胀型钢结构防火涂料为例，重点介绍一下防火涂料的配方及制备工艺。 水性膨胀型防火涂料多为薄型，组分一般包括成膜物、膨胀阻燃体系、颜填料及助剂等，其中成膜物质和膨胀体系是膨胀型防火涂料中的关键组分。 1、成膜物 水性膨胀型钢结构防火涂料的主要成膜物一般选用聚合物