软土地基在建筑工程中的危害

软土地基在建筑工程中的危害

一、软土的定义

软土一般指外观以灰色为主，天然孔隙比大于或等于1.0，且天然含水量大于液限的细粒土。包括淤泥、淤泥质土（淤泥质粘性土粉土）、泥炭、泥炭质土等。主要是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土。

二、软土地基的特征

（1）孔隙比和天然含水量大

我国软土的天然孔隙比e一般在1～2之间，淤泥和淤泥质土的天然含水量W=50～70%，高的可达200%，普遍大于液限。

（2）压缩性高

我国淤泥和淤泥质土的压缩系数一般a1～2都大于0.5MPa-1，建造在这种软土上的建筑物将发生较大的沉降，尤其是沉降的不均匀性，会造成建筑物的开裂和损坏。

（3）透水性弱

软弱土尽管其含水量大，透水性却很小，渗透系数K≤1（mm/d）。因此，土体受到荷载作用后，呈现很高的孔隙水压，影响地基的压密固结

（4）抗剪强度低

软土通常呈软塑～流塑状态，在外部荷载作用下，抗剪性能极差，我国软土无侧限抗剪强度一般小于30KN/m2（相当于0.3KN/m2）。不排水剪时，其内摩擦角几乎为零，抗剪强度仅取决于凝聚力C，一般C<30KN/m2；固结快剪时，内摩擦角=5°～15°。

（5）灵敏度高

软粘土上尤其是海相沉积的软粘土，在结构未被破坏时具有一定的抗剪强度，但一经扰动，抗剪强度将显著降低。其灵敏度（含水量不变时原状土与重塑土无侧限抗压强度之比）一般在3～4之间，有的甚至更高。

三、软土地基在建筑工程中的危害

软土地基强度较低，而且具有较高的压缩性能，容易出现较大的沉降量，严重影响工民建筑的性能.软土地基的形成原因多种多样，主要与其主要成分有关.在外部载荷作用下，软土地基容易发生沉陷、塌方、失稳以及开裂等破坏形式，严重危害工民建筑的安全可靠.

四、软土地基的处理

大量工程实例证明，采用加强建筑物上部结构刚度和承载能力的方法，能减少地基的不均匀变形，取得较好的技术经济效果。因此，对于需要进行地基处理的工程，在选择地基处理方案时，应同时考虑上部结构、基础和地基的共同作用，尽量选用加强上部结构和处理地基相结合的方案，这样既可降低地基处理费用，又可收到满意的效果。

（1）强夯法

对于砂土地基及含水量在一定范围内的软弱粘性土地基，可采用重锤夯实或强夯。它的基本原理是：土层在巨大的冲击能作用下，土中产生很大的压力和冲击波，致使土体局部压缩，夯击点周围一定深度内产生裂隙良好的排水通道，使土中的孔隙水（气）顺利排出，土体迅速固结。

（2）换填法

换填法的基本原理是：将基础底面下处理范围内的软弱土层局部或是全部挖除，分层置换强度较高的砂、碎石、素土、灰土以及其他性能稳定和无侵蚀性的材料，并夯实或振实至要求的密实度。对软土厚度小于3米的情况，一般可采用全部挖除换填的方法；对于大于3米的情况，通常只采取部分挖除换填的方法。全部挖除换填从根本上改善了地基，不留后患，效果最佳，是最为彻底的措施。

（3）复合地基

复合地基是指由地基土和竖向增强体（桩）组成、共同承担荷载的人工地基。复合地基按增强材料可分为刚性桩复合地基、粘结材料桩复合地基和无粘结材料桩复合地基。

当地基为欠固结土、膨胀土、湿陷性黄土、可液化土等特殊土时，设计时应综合考虑土体的特殊性质，选用适当的增强体和施工工艺，以保证处理后的地基土和增强体共同承担荷载。

（4）排水固结法

在软土地基上加压并配合内部排水，加速软土地基的排水，加快软土固结的处理方法称为排水固结法。适用于处理各类淤泥、淤泥质粘土及冲填等饱和粘性土地基。软土地基在附加荷载的作用下，逐渐排出孔隙水，使孔隙比减小，产生固结变形。在这个过程中，随着土体超静孔隙水压力的逐渐扩散，土的有效应力增加，并使沉降提前完成或提高沉降速度。

主要加固方法：堆载预压法、砂井法、袋装砂井、真空预压法、电渗排水法、降低地下水位法、塑料排水板法。

预压处理：分为超载预压、等载预压和欠载预压等，其施工工艺简单，但工期较长，超载预压的时间一般为6个月，通常与排水处理地基相结合使用。

袋装砂井：对于软土厚度大、路堤稳定、填土高的软土路基，采用袋装砂井，可增加软土竖直方向的排水能力，缩短水平方向的排水距离，加速软土的强度。砂袋灌入砂后，砂井可采用锤击法或振动法施工。它的施工工艺复杂，费用相对较高，所用的时间较长，可采用矩形或梅花形布桩。

塑料排水板：排水原理与袋装砂井相同，由于是工厂制作，它的质量稳定、重量轻、运输保管方便，施工工艺比较简单，投入劳力少，费用相对较低，并且渗滤吸水性好，具有一定的强度和延伸率，对土的扰动小，预压时间较长，在工程中得到广泛应用，但对于提高土层的抗剪能力不如袋装砂井。

通过以上各种处理方法主要是加固软土地基，减少软土地基的不均匀沉降，避免出现开裂破坏等现象，以增强软土地基上建筑物的稳定性以及安全性。施工的技术人员必须意识到软土地基的危害，坚决以数据说话，认真测定基地的承载力，并根据不同的地质情况，不同的投资和工期要求，采用切实可行的处理方案，同时一定要采集施工后的沉降数据，积累经验，为将来的施工打下良好的基础。

软土地基危害与处理

软土地基危害与处理 摘要：大量工程涉及到各类软弱地基与不良地基的处理问题以及恶劣环境条件 下的地基处理问题，地基处理研究也由此成为土力学及岩土工程工作者研究的一 热点。本文将对软土地基的危害及常用处理办法做详细介绍。 关键词：软土地基；危害；处理 引言 日本高等级公路设计规范将其定义为:主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的 松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。地下水位高,其上的填 方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。日本规范还对软土地基做了分类，提出 了类型概略判断标准。在给出软土地基定义时指出:软土地基不能简单地只按地基 条件确定，因填方形状及施工状况而异，有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上，判断是否应按软土地基处理。软土路基处理的 目的是提高该段公路路基的稳定性和承载能力。 1软土地基危害 软土地基的性质因地而异，因层而异，不可预见性大。在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故，常见的事故有:(1)勘察设计不详细或不准确，导致对应该作软基处理的地段未作处理设计，此类工例不少，在施工中经常会出现这种 现象。(2)已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外 建筑物。工例有:汕头磊口大桥引道.由于高填土引起线外土地隆起，民房受损.路 基难以稳定，只好增加桥梁长度，建成后一段时间，仍然出现锥坡不均匀下沉， 又做了处理，现已改建新桥。中山县附近的狮窖口桥，原设计是拱式桥跨，台背 填土较高.由于高填土的推力作用和地基严重下沉，使桥台被推坏，拱体损伤，新 路旁的老公路被挤移，将一条近10m宽的水沟填塞，路外厂房和民房受损，迫不得已改变桥型(原拱桥拆掉重建梁桥)，增大桥长，降低路堤。(3)虽然作了软土地 基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳。珠海南屏桥引道，虽然软土采 用砂并结合分级加载预压处理，路堤填土高度7m，南岸砂井施工完成后，仅填 土到2.5m高(第一级加载)时就发生破坏，北岸在第三级填土完成时发生破坏。填 土完成也发生破坏。经开挖分析，原因是地质资料不准确，填土速度过快，后加 的反压护道又阻塞了砂垫层的排水通道。最后采取了挖深边沟排水(挖边沟时，原 路堤底有大量的水流出)，用袋装砂井(原先的砂井是无袋砂井)和铺土工布进行修复。(4)堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾压不当，造成路堤失稳。新 会虎坑、大洞桥的引道，原设计对软基都作了袋装砂并结合砂垫层加固处理，由 于投资限制，大部分路段的处理被取消。在施工过程中，有几处路堤发生滑塌现象，通车后整个路段不均匀沉降明显。主要原因是堆料不当，未按规定分层填筑，也未作施工观测，填土过快，碾压不当。其填料采用开山石渣土，其中合有大块石，运料没有做到均匀卸土，合理分层，而是堆成厚层用强振碾压，使强度很低、灵敏度很高的软土地基受到破坏。末作加固处理但按规定施工的路段，虽然后来 沉降较大，但没有发生破坏。(5)扰动"硬壳层"或填筑不当，使"硬壳层"遭受破坏，导致路堤失稳。软土地基上往往有一层强度比软土高的土层，被称为"硬壳层"。" 硬壳层"可以起到承重和扩散应力作用，利用好"硬壳层"对于减少工程投资是有意 义的。有的地区甚至认为，有"硬壳层"存在的软土地基，宁可不作软土地基特殊 处理，充分利用"硬壳层"的扩散应力作用，采取预压措施，以保持填筑路堤的稳定。但若对"硬壳层"的勘察、利用工作做得不好，则达不到顶预想的效果。(6)由

软土地基对桥梁隧道施工产生的危害及处理分析

软土地基对桥梁隧道施工产生的危害及处理分析 软土地基是指地质条件较差、土质较软的地基，其承载能力较弱，易发生沉降、侧移等地质灾害。在桥梁隧道施工过程中，软土地基会带来一系列的危害和问题，包括地基沉降、地基侧移、地基液化等。针对这些问题，我们应采取相应的处理措施来减少危害并确保施工质量。 软土地基容易发生地基沉降，导致结构变形，进而影响桥梁和隧道的使用安全。软土地基的沉降主要分为两种情况：一是持续性沉降，即土层在施工过程中由于压缩而发生持续性沉降，造成结构沉降变形；二是季节性沉降，即在雨季和旱季交替时，由于土壤含水量的变化而引起短期沉降。 针对持续性沉降，我们可以采取预压法进行处理。通过在施工前采用预压设备对软土地基进行加压，可在一定程度上压实土层，减少沉降的发生。还可以采用加固措施，如使用地下注浆、深层加固等方法，提高软土地基的承载能力。 对于季节性沉降，需要根据土层的含水量变化情况进行相应的处理。在施工前需要进行充分的土质调查和分析，了解土壤的持水性能，制定相应的施工方案。在降雨季节，可以采取抽水降湿的方法，通过抽水将土壤中的多余水分排出，降低土壤含水率，减少季节性沉降的发生。 软土地基还容易发生地基侧移，导致桥梁和隧道出现位移，产生倾斜和断层等问题。地基侧移主要受到地震、水力作用和土壤自重等因素的影响。在施工过程中，我们可以采取以下措施来减少地基侧移的危害。 一是加固软土地基，提高其承载力。可以采用地下注浆、加固桩基、搅拌桩等方法，增加土体的密实度和强度，减少土体的侧移变形。 二是采用刚性结构或增加支撑点，提高桥梁和隧道的整体刚度。通过设置更多的支撑点，降低结构的变形和扭曲，减少地基侧移的影响。 软土地基还容易发生液化现象，造成地基失稳。地基液化是指软土地基在地震或振动荷载作用下，由于土层中孔隙水的压力增大而降低土体的抗剪强度，导致土体失去承载能力的现象。 为减少地基液化的危害，可采用以下措施： 一是提高软土地基的固结性能。根据土层的工程地质特征，进行工程处理，减少土体饱和度，增加土壤的固结度。 二是加固地基，提高土体的抗液化能力。可以采用土工合成材料加固软土地基，提高土体的抗液化性能。

软土地基对工程结构的危害

软土地基对工程结构的危害 1.软土地基将变形特征 软土具有承载力低、压缩性高等特性，软土地基的主要包括问题 是地基问题变形，具体可表现在建筑物沉降量大且不均匀，沉降加速 度大以及沉降稳定位移历时较长。 软土地基上建筑物沉降通常较大，相关资料表明，一般三层房屋 沉降量为150～200mm，四层以上变动范围较大通常在200～500mm之间，其中五、六层房屋沉降量有的可大于600mm。对于有石油化工拖车的一般工业厂房，其沉降量在200～400mm之间，而如水池、料仓、储气柜、油罐等大型构筑物，沉降流通量一般都大于500mm，有的甚至会超过1000mm。建筑物均匀沉降对半圆形结构建筑物影响一般不大，但沉降 过大，可能造成室内地坪超出室外廊柱地坪，从而造成雨水倒灌，管 道断裂等问题。 上部结构荷载差异不小，结构体型复杂以及土层均匀性差时，可 能会已引起很大很大不均匀沉降，沉降差有时可能超过总沉降量的50%。 软土地基的又一特点是沉降速率大，如果作用在地基上的荷载较大，加荷速率过快，就可能会出现等速沉降或加速沉降的现象。施工 加荷速率对软土地基的变形和强度影响是比较显著的，加荷速率大， 使地基土构成塑性流动，从而降低地基的强度，增大基础的沉降量， 甚至使地基丧失稳定。如果能控制加荷速率，使软土层逐步顶板，地 基强度逐步高增长，便可以适应荷载增长要求，同时也可以降低总沉 降量，防止建筑物产生局部的腐蚀破坏和倾斜。建筑工程活载较小时，竣工时的沉降速率中约为0.5～1.5mm/d;活载较大时，最小沉降量可达到40mm/d。 建造在土地基上的建筑物沉降稳定历时较长，在较深厚的软土层上，建筑物基础沉降常常持续数年乃至数十年之久。建筑物沉降主要 是由于脚手架受荷后，孔隙水压力消散，有效应力不断不断增加、地

浅谈软土地基对建筑工程的危害及处理

浅谈软土地基对建筑工程的危害及处理 软弱土地地基是一种不良的地基，其稳定性非常的差、强度较低、压缩性较高、容易出现液化，沉降量也大。其处理的好坏与否，不仅影响到工程建设的速度，更影响到工程建設的质量，因此提高软弱地基处理方法具有重要的现实意义。 1、软土地基的特征及其对建筑工程质量的危害 1.1 软土地基的特征 根据《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2011）7.1.1规定，软弱地基系指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其它高压缩性土层构成的地基。这些地基基本上很少受到地质变动或者地形的影响，也从没有受到过地震、荷载等物理作用的影响，更没有受到土颗粒间化学作用的影响。由于软土地基的承载力较低，如果不做任何处理，在软弱土地基上的建筑物往往会出现地基强度和变形不能满足设计要求的问题，因而常常需要采取措施，进行地基处理。 1.2 软土地基对建筑物的危害 软土含有大量的水分，固结程度很低，并具有明显的触变性。这些不良的特性导致软弱地基自身的承载功能比较差，强度也比较低。在其上面的建筑物很多时候会因为地基的强度不高，而出现圆弧滑动。当其上面具有很大的负荷的时候，它会出现沉降。向一旦这一沉降的程度超过了建筑物可以接受的程度，这必然会对建筑物的质量产生巨大的影响。与此同时，建筑物的地基土承载能力不足还对临近的建筑物有很大的影响，在它以外一定范围内的土层，由于受到基础压力扩散的影响也将产生压缩变形，当两建筑物之间距离较近时，这类附加不均匀压缩变形甚大，常造成邻近建筑物的倾斜或损坏，若被影响建筑物的刚度强度较差时，危害主要表现为产生裂缝；当刚度强度较好时则表现为建筑物的倾斜。 2、软土地基处理设计应考虑的因素 依据以上的详细分析，想要建筑工程实施得以安全，就必须对软地基进行相应的处理。上部结构、基础和地基的共同作用是软地基处理设计考虑的必要因素。 2.1 基础设计 建筑设计包括基础与上部设计两部分。如果在设计基础时，设计得坚固些，相应的安全性也就得到保证。基础是建筑物和地基之间的连接体。它是把建筑物

软土路基的危害及改善措施

软土路基的危害及改善措施 我国的国土面积十分辽阔，地域土质存在着很多的差异，但软土却几乎覆盖了我国大部分土地。而公路建设中在无法更改建设线路时避免不了在软土土质上建设道路，而软土路基的弊端却非常多，其危害也不言而喻。例如，道路沉降、剪切拉裂等。能否有效的处理这些软土路基的危害都是国家经济能否持续发展的因素。 标签：软土路基；常见危害；改善措施 1 软土路基的特性 软土的特性在中国建筑工业出版社所出版的《工程地质手册》中有着明确的说明：“天然含水量大、压缩性高。承载能力低的一种软塑到流塑状态的粘性土，如淤泥、淤泥质土以及其他高压缩性饱和粘性土、粉土等”。在公路软土地基中，常见的软土大多是指处于软塑或者流塑状态的粘性土。其特性为含水量超标，孔隙比过大以及渗透性差和流变性高，其特性尤为复杂。而由于公路修建的线路在特殊情况下不能更改，经常会在软土土质上建立道路，而软土路基由于其特性，若没有有效的治理措施，就会导致公路的抗剪力度差，易沉降等危害的发生。 2 软土路基对公路的常见危害 2.1 浸水沉降 软土路基所导致的公路浸水沉降危害，而水分的渗透也是大多数危害的根本原因，浸水沉降多数发生在排水不畅的路段，水份渗透进入路基，使得土体的自身重重增加，在车辆行驶的荷载作用以及水温的变化等原因下就会导致路基发生大面积的沉降变形，严重影响了交通的运输。而当路基产生大面积不规则沉降的时候，就会引起路面的开裂，使得水分渗透进路基进而导致翻浆的危害，也就是人们常说的“橡皮路”。经常表现在路面局部的凹陷以及积水和颠簸等危害。 2.2 剪切拉裂 由软土作为公路地基时，由于软土的特性，会导致道路抗剪强度低，很难承受路堤以及路面的荷载作用。在车辆行驶的过程中，会导致路基强度下降，表现出很强的流动性，甚至地基会出现局部或者是整体的剪切破坏，进而导致软土层侧向滑动，路堤沉陷以及坍塌等现象，影响交通运输的同时，极大的增加了维修的资金。 3 软土路基的改善措施 当公路的建设由于客观原因无法更改线路，必须通过软土土质区域的时候，就必须针对软土地基的特性作出有效的治理措施，使得其提高使用能力，避免沉

市政路桥施工中软弱地基的危害与处理措施

市政路桥施工中软弱地基的危害与处理措施 摘要：路桥工程在我国市政建设中占有重要地位，其质量与人们出行的安全性 密切相关。因此，必须在实际施工中做好市政路桥施工，并加大对软弱地基的施 工处理力度，以保障整个市政路桥工程的质量。文章围绕软弱地基相关内容展开，分析软弱地基的危害，并探索其处理措施，以进一步提高市政路桥施工质量。 关键词：市政路桥施工；软弱地基；危害，处理措施 在市政路桥施工中，地基工程至关重要，其质量直接决定工程的整体质量， 并会对路桥工程的安全性和使用寿命产生影响。在当前的市政路桥施工中，由于 软弱地基的限制，路基工程的处理难度增加。为了谋求市政路桥施工的深远发展，需要准确认知软弱地基的危害，并积极探索其处理措施。 一、软弱地基内容概述 随着我国城市化建设进程的加快，为了不断满足人们的出行需求，作为城市 建设重要环节的市政路桥工程承担着重要责任。在市政路桥施工中，为了减少软 弱地基对施工质量的影响，人们一般会在施工过程中绕过软弱地基。但并不是所 有的软弱地基都能够回避。为了维持城市的整体形象，需要立足实际情况，采用 有效的措施改善不能够回避的软弱地基，减少软弱地基的不利影响，或者是彻底 清除掉软土地基，以便保证市政路桥工程质量，全面提升市政路桥施工水平。一 般而言，软弱地基的承载力非常差，其容易导致市政路桥工程出现沉降问题，降 低路桥的稳定性与可靠性，与此同时，也会降低车辆出行的舒适性和安全性。软 弱地基最可怕的后果是使市政路桥出现倒塌，进而给城市交通运输增加极大的不 安全性，并带来巨大的经济损失。因此，在市政路桥施工中必须要正确认知到软 弱地基的危害，并采取有效性措施对其进行改善，做好软弱地基方面的施工处理 工作。 二、软弱地基危害分析 （一）承载力差 众所周知，市政路桥施工中的软弱地基的承载力极弱，过低的承载力是不能 够保证路桥的稳定性的，并且容易在使用中出现严重的塌方问题，会增加各种不 安全风险的发生几率。当路桥不得不承受较大的荷载时，路桥的主体就会因为承 受不住重量而产生其他问题，路桥的可靠性也会得不到保障，行驶于路桥上的车 辆及人员的安全也就得不到保障。软弱地基的危害性较大，并且其具备连续性特征。前期若没有处理好，后期也不容易补救，整个市政路桥工程的质量会处在漂 浮状态，难以得到有效保障。 （二）沉降量大 软弱地基中的含水量大，承载力和强度都相对较低，沉降特征明显并且容易 在使用过程中出现裂缝，会极大的影响工程的整体质量。如果不对软弱地基进行 到位的处理，其后果是相当严重的。较松的软弱地基不能够承受路桥的运输荷载 要求，强行使用只会加快路桥工程的使用速度，减少其使用寿命。在软弱地基发 生自燃沉降之后，路桥的表面会产生系列断裂裂缝和凹凸不平的坑，进而影响行 车的舒适性和安全性。并且，沉降加裂缝问题在后期的修补相当困难，不仅会投 入大量的人力技术以及资金等资源，而且其修补效果也不理想。所以，最好是在 初次施工时就采取有力措施，做好相关处理，规避沉降裂缝问题的发生，以保证 工程的质量和使用寿命，减少不必要的经济损失。 （三）极强的压缩性

浅谈软土中桩基施工导致的危害分析与对策

浅谈软土中桩基施工导致的危害分析与对策 摘要：当前，由于建筑工程承建工作面的扩大，建筑工程涉及到越来越多地质相对复杂地基工程。这就需要建筑施工企业，熟练地撑握多种地基基础施工方法，分析与应对不断变化的多种地质条件的挑战。本文主要对软土中桩基施工导致的危害与对策进行了分析探讨。 关键词：软土；建筑基础；处理措施 引言 软土一般指淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土为主组成的土层。其特点是强度低、压缩性高、透水性小、空隙比大、含水量高等，对建筑基础的影响主要是沉降较大，容易发生剪切破坏。软土地基如果处理不当，建筑基础容易出现沉降不均匀，上部结构就容易出现开裂现象，甚至使基础达不到承载力而出现工程事故。所以，选择合理的处理方案，对软土地基处理，显得十分的重要。 一、软土地基概述 1、软土概念 所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。习惯上把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。 2、成因 软粘土是第四纪后期形成的海相。泻湖相、三角洲相、溺谷相和湖沼相的粘性土沉积物或河流冲积物，属于近代沉积物。其中最为软弱的是淤泥和淤泥质土。软土的特点是含水量高。抗剪强度低、压缩性大、灵敏度高。在荷载的作用下，地基承载力低，容易发生失稳事故。地基沉降变形大，不均匀沉降也大，而且沉降稳定历时较长。 3、软土的特点 地基中常见的软土，一般是指处于软朔或者流朔状态下的粘性土。其特点是天然含水率高、孔隙比大，压缩系数高，强度低，并具有蠕变性、触变性等特殊性质，工程地质条件较差。但由于各地的软土性质并不相同，所以各自的工程特性也不尽相同。例如：广州软土具有厚度变化大、含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、夹有较多的粉细砂、与其它地区软土相比固结速度快的特点。而山区软土多是以坡洪积、重力堆积的物质为主，其沉积的物质分选条件极差，土质不纯，既有经过长距离搬运的粘土、砂粘土及有机物质，还有滞留在原地的残积土，甚至还包含有仍保持母岩结构的碎屑状的基岩风化物。时常发生的崩塌、滑坡、暴雨、泥石流等山区地质灾害正是这些不同软土成分不断搬运和堆积的动

浅谈软土地基的危害和处理方法

浅谈软土地基的危害和处理方法 一、引言 软土地基的危害会影响整个工程的质量，它的危害主要和软土的低强度、流变性、和低透水性等特性有关。这些特性在公路的软土施工中，会给施工带来很大的影响，可能会使地基沉降十厘米，更严重的也会达到几十厘米，从而使施工单位带来经济的损失。 二、软土地基概述 2.1、软土地基的内容 软土地基，顾名思义就是指容易压缩，压缩量较大，且含有一定有机物质的软弱的土层。因为软土有着含水量高，容易被压缩且抗剪强度超低的特性，这些特性也就是导致其固结系数相对较小的原因。因其固结系数小，所以其固结时间就要增加。而我们所看见的质量事故就是其固结时间加大和土层复杂的分布所造成的。 2.2、软土地基的特点 不同的国家对软土地基的定义也是不同的，但是软土地基的特点是相似的。软土地基有着含水量较高、压缩性高、触变性强、渗透性也较差并且抗剪能力低下这五个特点。这些特点决定了其对工程的危害，增大了土层的扰动性。 2.3、软土地基的危害 路桥工程的基础就是地基，地基的质量影响着整个工程，如果在工程建设中遇到了软土地基则必须把软土地基加固，否则就会因为软土各种复杂的性质，和其极大的不可预见性使工程的建设产生影响和阻碍，更严重的还会产生质量事故等。如若在工程建设过程中忽略软土地基的危害，不加以固定而建设的话，即使建设中不出现问题，但也会给以后的路桥运行带来极大的隐患。因为软土地基经常都是在“桥涵构造物”造成危害，比如“门坎”现象就是因为路堤的下沉。而在高路堤路段出现的折断、裂缝等一些给通行带来的危害也是由软土地基所造成的。 三、软土地基处理方法 3.1、置换及灌入固化物方法

置换是指用物理机械性能的岩石与土壤材料替换部分或全部的天然地基软形成复合层基础，从而提高地基承载力，达到减少地基沉降的目的。主要方法有：土壤置换法，强夯置换法，强夯置换及膨胀土渗透灰色土著和修改。石灰桩地基加固采用了多种实用工具，其中也有替代效用，也属于软土地基处理方法之一。 灌入固化物的原理是在土壤中倒入大量的混合水泥、石灰或其他化学固化的浆料形成一个加固的基础，从而达到巩固基础的目的。其中固化地基处理方法的加固原理为：深层搅拌法、高压喷射灌浆、灌浆性渗透、裂劈注浆、压密注浆、有机高分子溶液方法的改进。 3.2、振密、挤密法 振动压实，通过将土壤压实的方法，来提高其承载能力，降低地基沉降的机率。加固原理是振动压实，压实地基处理方法为：表面原位压实、强夯、振动压实法、挤密砂桩法、爆破挤淤法、土桩和土柱法。 3.3、高压喷射注浆法 高压喷射注浆法是将带有特殊喷嘴的注浆管置于土层预定深度，以高压喷射流使固化浆液与土体混合，通过凝固硬化的方法加固地基。主要适用于淤泥、淤泥质土、黏性土、粉土、黄土、砂土、人工填土和碎石土等地基。 3.4、加筋法 加筋是指在地基中设置强度高、模量大的筋材，如土工格栅、土工织物等以达到提高地基承载力、减少沉降的目的。 3.5、粉喷桩加固法 粉喷桩技术的固化剂是水泥，软土和水泥通过特制的搅拌机械强制搅拌，通过水泥和软土见的物理化学反应，水泥水解的Ca2+和土中的矿物质（SiO2，Si3Al2）形成微晶凝胶（该物质不溶于水），微晶凝胶硬化后形成水稳性、整体性较好、强度较高柱状体，上部结构被柱状体和土体一起承担，使地基进一步加固，形成优质地基。粉喷桩的施工工艺为：桩位放样→钻机就位调整机体→钻进到设计深度→反转提钻并喷粉→至原地而以下50cm处停止喷粉→重复钻进搅拌到设计深度→反转提钻并喷粉→至原地而以下50cm处停止喷粉→提钻至地表→成桩结束钻机移位→回填桩头整平养护。粉喷桩施工工艺要根据实际测量的各项参数和设计要求的配比等来确定，大多数情况下上试桩为五根，在试桩后可以确

软土地基对桥梁隧道施工产生的危害及处理 解攀

软土地基对桥梁隧道施工产生的危害及处理解攀 摘要：桥梁隧道施工中，各种外界环境因素会对施工过程产生不利的影响。例 如地质、水文、自然因素等。而施工的整体质量也会因为这些因素受到不同程度 地影响。而我国的桥梁隧道的构造本身就比较复杂，因而无法预测的问题也会有 很多。软土地基是由软土所构成，会受到水流的冲击。而我国的地质环境主要问 题在于解决软土地基的实际问题，从而提升施工质量。 关键词：软土地基；桥梁隧道；危害 1软土地基的性质 在桥梁隧道工程中，如果地基属于软土性质，很容易发生变形，影响工程的 整体施工质量，因此，分析软土地基的性质具有至关重要的作用。与其它地基土 层相比，软土地基的稳定性较差。在外力冲击下，采用良好的施工处理方法，能 够有效提高软土地基的稳定性，减少土壤的变形。根据大量的研究数据表明，软 土地基的施工方法比较复杂，通过分析软土地基性质，能够有效提高工程的施工 质量，保证桥梁隧道工程的施工进度。 软土地基的性质主要分为三点：①软土地基的孔隙比较大，由于软土地基土 质松散，土颗粒之间的孔隙较大，与其它桥梁隧道工程地基相比，其内部的孔隙 较大；②软土地基的含水率较大，研究表明，桥梁隧道工程中的软土地基主要位于河流附近，含有非常丰富的地下水，在雨水较多的地区，也容易产生软土地基 由于软土地基周围的降水较多，如果在该地段进行施工，很容易产生软土地基； ③在桥梁隧道工程中，由于软土地基中的土体缝隙较大，含水量较高，在一定程度上降低了土体的承载力，在外部荷载的作用下，土体之间的间隙会发生变化， 如果施工人员没有采取相应的预防措施，很容易发生安全事故，影响施工人员的 正常施工。 2软土地基问题带来的主要危害 在我国的桥梁隧道施工过程中，软土地基也是一项十分常见的问题，这一问 题的出现很容易造成路基压实度无法达到设计要求和规范的问题。在早期路面上 由于我国车辆荷载的重复性较强，所以很容易出现不同程度上的沉降，比如在路 基的半填半挖接缝出现的裂缝问题。特别是雨水天气的出现，将使得雨水通过路 面的裂缝渗透到路面的承重结构中，这对地基结构稳定性都将造成十分严重的影响。在常年反复的影响和重复下，将出现路基滑移、裂缝、沉陷等问题。此外， 雨水如果长时间对软土地基进行浸泡，必然会将软土地基中的微小颗粒物质进行 冲散，如粉质土。这种情况下，软土地基在最后关键就会形成很多微小的空洞， 严重影响和降低该路段的承载能力，最终出现软土地基的沉降问题。所以在进行 桥梁隧道的施工过程中，相关工作人员就需要充分结合当前施工地点的地质条件，采用更为适当的加固手段和方法，确保路基达到最佳的稳定性。尽可能减少软土 地基对桥梁隧道施工的影响，更好的提升交通运输工作的安全性。 3当前软土地基施工中经常出现的问题 3.1路基勘查工作不到位 对于地质情况较差的路段来说，要想确保路基勘测工作实现更有效的细致性，就要保证地质钻探孔的数量和钻探深度能达软土地基处。但是在进行设计工作或 是实际施工中，由于工期有限，所以在人员安排上经常存在不到位的情况，勘查 的资料也往往难以达到相应的施工要求。地基的施工质量无法得到保障，也很容 易造成路面沉降或是桥头跳车问题的出现。所以，对于勘查工作提出相应的要求，

概述软土地基施工常见问题及指导建议

概述软土地基施工常见问题及指导建议 随着我国经济的不断加快，对于路桥等一些基础设施建设的建设数量和建设强度都有所增加，对于工程的要求水平也在不断的提高。而在工程技术方面，软土地基施工技术逐渐的出现在路桥工程中。软土地基是一种由松软土质、有机土质和泥沙等组成的土层，它的特点在于土层松动、含水量大、容易变形。在工程的施工阶段，对于软土地基的设计要格外的注意。在这方面，我国所做的还不是很到位，在施工过程中也常发生因软土地基建设不当而引起的事故。 一、软土路基存在着的问题 在路桥施工的过程中，对于一些软土地基的施工做得不是很到位，为之后的车辆通行产生了不便。那么，首先我们来了解一下软土地基的构成及其特点。软土是指一种由淤泥、粘土组成的土层，由于这种土质过于松散，所含的水量较多，并且对于工程的载重量较弱，使得其成为工程施工的一大难题。所以，在施工的过程中，工程的设计人员要根据施工地点的土质，结合工程的实际要求进行具体的分析设计。在工程施工前，对土质进行充分的调研，将土壤取样化验，确定其可塑性，以及承载的重量值，在针对工程施工的具体要求，做好施工前的设计工作，避免在工程施工过程出现问题，或者对之后的投入应用埋下隐患。那么在软土路基的施工过程中，存在着什么问题呢？ （一）软土地基受外力影响时易变性 软土层的一大特点就是土质过于松软，支撑性较差，受到较大外力的影响下会发生下沉的情况。在下沉过程中，会使地表表面出现裂痕，使得建筑体出现倾斜甚至倒塌，这样的现象经常存在于房产项目和路桥项目中，会对人们的生命安全产生威胁，所以在建筑过程中一定要仔细认真的做好前期的调研和过程中的施工，避免此类现象出现。 （二）软土地基强度低，不稳定 软土层的强度低、不稳定的特点。这主要表现在其承受外力的水平较低，自身的强度比较弱，不能够保证在受到外力挤压的情况下，可以保证土质不变。所以，在施工过程中，如果稍不注意，就可能使得地基的稳定性不达标，为之后的应用埋下隐患。 （三）对路堤形状的选择不当

软弱地基的危害

软弱地基的危害 1.稳定问题 在软弱地基中最困难的问题就是地基土强度不足引起的稳定问题，如：（1）填土和边坡的稳定 在上部填土的情况下，当建造在软粘土上的路堤，海堤的地基土强度不够时，会产生圆弧滑动而造成整体剪切破坏，即使不产生整体剪切破坏，但由于地基产生过大的侧向位移和由此引起的附加沉降，也会造成地基局部剪切破坏而影响路（海）堤的正常使用。 由于开挖地基形成的边坡，也存在稳定问题。 （2）地基承载力问题 （3）挡土墙，板桩等土压力问题 （4）桩的水平拉力问题（地震时或受水平力作用时） 当桩穿过软弱层作用在持力层上，即为支承桩，其垂直方向的承载力与穿过的软弱土层关系不大；但受到水平力作用时，由于桩间软土的强度太低，桩无法抵抗水平力引起的弯矩而发生折断，这时也要考虑对桩间土加以改良。 2. 沉降问题 软弱地基的第二个大问题。软粘土地基含水量高，压缩性大，在荷重作用下会产生很大沉降；同时软粘土的渗透系数小，固结系数小，完成沉降所需的时间很长，即固结过程历时长，深厚粘性土层的沉降可达几十年，在这种情况下，次固结沉降在总沉降中占的比例也较大，

不能忽视。当沉降超过建筑物的容许沉降时，将影响建筑物的正常使用。 *地基土的过大沉降会产生桩的负摩擦力问题，从而造成桩基或上部结构破坏； *除了上部荷重引起的沉降外，地下水位降低也会产生沉降问题，如大城市由于抽吸地下水引起的地面沉降； *这里讲的沉降是指固结沉降，即土中孔隙水消散引起的沉降（主固结沉降）以及土中孔隙水消散完了后，土骨架蠕变引起的沉降（次固结沉降）。由于地基剪切变形引起的时沉降，已在稳定问题中提到了。特别要强调总沉降与不均匀沉降的关系，当总沉降大时，不均匀沉降必然也大，这是由于建筑物本身，场地条件，环境荷重都不可能完全对称 3. 液化问题 在动荷载（地震力，爆破，机器，车辆，波浪等等）作用下，饱和松砂的孔隙水压力增大，有效应力下降，当有效应力为”0”时，砂土就像液体一样，这时轻的构筑物，如管道（油，气，水管）就会浮起来，重的构筑物就会沉下去。公路，铁路路基由于受到车辆震动荷载，孔隙水压力上升，强度下降，产生翻浆冒泥，地面下陷。 即使有效应力不为”0”，但由于有效应力下降，砂土的强度变低，地基就会发生稳定问题，这在前面已讲过了。 对于不饱和砂性土，由于孔隙压力上升较小，不足以引起液化，但强

软土地基工程危害分析及综合治理方式

软土地基工程危害分析及综合治理方式 摘要：软土地基的性质不统一，它因地而异，因层而异。因此在设计建筑或工 程时都要实地考察，具体问题具体分析，在施工过程中，如果稍有疏忽就容易发 生质量事故，在软土地基的工程建设中，存在着很多的危害细节，如果不能排除 就将产生不可预计的后果。本文主要根据软土地基的特点阐述了软土可能产生的 对工程的危害及其事故严重性，介绍软土的处理方式。 关键词：软土地基；危害；处理方式 软土一般指外观以灰色为主，天然孔隙比大于或等于1.0,且天然含水量大于 液限的细粒土。包括淤泥、淤泥质土(淤泥质粘性土粉土)、泥炭、泥炭质土等。 如果不对软土地基采用一定处理技术势必会对水利工程质量产生损害作用。软土 地基具有触变性日常施工状态下处于固体状态一旦荷载超过负荷时会由固态变成 液态，此外软土地基受力不均匀在工程施工中容易产生裂缝。随着施工进度的有 序推进，地基承受的重量逐渐加大，当超过最大限值时，会出现地面下降的现象。负荷越大下沉速度越快，而且下沉持续时间较长有的长达数十年遥。 1、软土地基的危害 1.1软土地基对高层建筑的危害 相较于普通地质段，软土地质段强度偏低，在这类地基上直接建造多层建筑，沉降量往往非常大，长达40cm以上，由于过大均匀沉降和不均匀沉降，常导致 建筑物倾斜于墙体开裂，严重的甚至倒塌。 1.2软土地基对道路桥梁的危害 软土地基不均匀和过大沉降将严重影响路面的平整度，牵制了道路通行能力 和安全度，路基路堤还可能会随着软土地基一起产生滑动现象，从而导致路面的 整体遭到破坏。 2、软土地基上造成的事故 2.1浙江萧甬铁路事故 如下图1所示，萧甬铁路（萧山—宁波）牟山段突然发生坍塌，近150米长 的路轨悬空，路基塌陷了10多米。在铁轨南面，15米高的路堤整体下沉，沿路 的绿化带和路堤下的马路往南位移了至少5米。马路约两百米左右路段下沉超过 1米，缝隙超过半米。 图1 萧甬铁路事故 2.2东莞别墅挡土墙坍塌事故 位于东城涡岭商业东街的东城山庄别墅小区的挡土墙部分发生坍塌，造成至 少3辆车被掩埋，另有几台车辆不同程度受损。连日大雨，导致挡土墙地基湿软，承受力下降。整个坍塌物约1000立方米。 3、软土地基的处理 3.1 换填法 在诸多软土路基处理技术中，换填法使用效果良好。通过适当换填路基中的 不良土质来增强路基物理性能，降低不良土质对路基性能的影响，提高路基抗 沉降及抗破坏性能。 3.2 强夯法 对于软土路基，采用强夯法处理可提高和改善软土路基物理性能，因此在路 桥施工中得到普遍应用。

建筑工程的软土地基勘察及处理分析

建筑工程的软土地基勘察及处理分析 在建筑工程施工中，地基施工是其中非常重要的部分，而在实际的建筑地基施工中，软土地基是影响地基工程质量的主要因素。为了保证地基工程的质量，提高整个建筑工程的建筑水平，必须要加强对软土地基的处理。文章将从建筑工程软土地基的勘察方法、软土地基的特点着手，就软土地基勘察工作落实和地基的处理进行简要探讨分析。 标签：建筑工程;软土地基;勘察;处理 软土多為软塑到流塑状态，因此具有压缩性高、含水量大、承载力低等特点。软土包括饱和粘土、淤泥质土和淤泥等多种类型，软土形成的地基被称为软土地基。在房建工程施工中如果出现软土地基，需采取一定的技术手段进行处理。如果软土地基处理不当，可能会造成以下问题：由于上部建筑物荷载过大导致软土地基沉降过大、上层荷载不均匀导致软土地基出现不均匀沉降，进而引发墙体裂缝、建筑倾斜等问题，严重时还会导致建筑倒塌，危及人民群众的生命财产安全。 一、建筑工程软土地基勘察方法 （一）钻探 根据（GB50021—2001）《岩土工程勘察规范》和（DBJ13-84—2006）《岩土工程勘察规范》以及相关设计要求进行勘察点布置，在布置时一般是沿着建筑物结构的轮廓线布置，在密集的地方需要根据中心线布置。在探勘深度确定时一方面要以地基变形为基础，另一方面还要将几种地基处理方案结合起来考虑。在实施中要综合考虑排水预压、真空预压、换土垫层和搅拌桩等。由于地基土壤渗透性差，所以钻探时采用回转式干法钻进，但是干法钻进又会使得软土缩孔严重，所以还需要做好孔壁的保护工作，保证孔壁顺通且改善孔壁的缩孔现象。主要使用到的取样设备是薄壁取土器，必须要保证做好密封工作，并及时送样，试验存储时间不可超过5d。 （二）现场试挖 现场试挖的目的是为了获取先关基坑开挖的特征信息，然后确定影响范围并制定相应基坑围护措施。在此过程中，首先要采用挖土机开挖，但要注意开挖的深度不能小于3m。然后要对试挖的结果进行分析研究，分析对基坑造成影响的因素以及影响的程度，最终确定基坑保护措施。 （三）原位测试 原位测试的手段主要有标准贯入试验、静力触探试验、十字板剪切试验和孔内剪切波测试等。采用原位测试不同的试验方法是为了减少勘探孔和钻探的作业量，比如，可以布置1/3和1/2的静力触探孔代替常规的钻探孔。采用十字板剪

阐述软土地基在公路施工中的影响

阐述软土地基在公路施工中的影响 前言 软土地基是指具有低强度、较高压缩量的软弱土层，绝大多数含有一定的有机物质，其具有高含水量、较大孔隙、强压缩性、弱透水性、强灵敏性等特点，软土土层的层状分布复杂以及各层之间物理力学性质差距较大，软土是由滨海、湖沼、谷地以及河滩等长期沉积而形成的抗碱强度弱的细粒土。软土地基主要是由软土构成，它是在缓流水以及静水环境之下，不断沉积的弱粘性土或者是以淤泥为主的土层，其自身具备不稳定性、粘性低以及强度弱等缺陷。如若在处理工程中采取措施不恰当亦或是未采取措施，均有可能会出现路基坍塌或开裂的情况，更甚者會导致整体坍塌，这会对工程以及交通安全造成严重破坏，其对社会造成的破坏以及损失将会不堪设想。 一、公路施工中的软土地基的影响 1. 路面沉降问题。在公路建设过程中，路面沉降问题是最常见的通病之一，公路施工单位在施工过程中因操作不当等因素导致一系列问题而未及时采取相应的解决措施进行处理，从而导致施工质量严重下降。部分施工单位由于施工技术缺乏，未能较好地控制路基工程的压实度，致使工程的稳定性下降。由于在公路过渡段结构排列不科学，在桥头出现的跳车现象，既不舒服同时也会影响出行安全，甚至会引发桥头搭板坍塌断裂。与此同时，环境因素引发路面沉降问题也不容小觑，公路过渡段经雨水侵蚀，进而导致路面沉降现象发生。 2. 路面侵蚀问题。公路路面主要是由碎石以及水泥等颗粒细料组成。而这些原料禁不起雨水冲击，大多在铺设结束后引发侵蚀现象，进而破坏原料自身的紧密程度。在雨天施工的情况之下，此类现象更加凸显，已铺设的路面在雨水的冲刷之下会逐渐松散，从而影响往后的路面稳定性。 二、公路施工中软土地基的两种基本处理方法 关于软土地基的两种基本处理方法。其一是采用自然沉降的方法，即为达到稳定的要求，采取堆载预压的方式对地基进行自然沉降。其二则是对软土地基通过相应的工程技术进行处理。一般而言，虽然采用自然沉降法更经济，但是在实际施工过程之中会因拨款、征地、施工等种种因素的制约而难以实施，仅限于施工工期较长的大型工程项目；而第二种处理原则则能在有工期条件限制的情况之

浅谈建筑工程软土地基处理问题及解决措施

浅谈建筑工程软土地基处理问题及解决措施 建筑工程中，软土地基是一个比较常见的问题。软土地基的特点是土壤结构较弱，抗 压性能较弱，且含有较多的水分，所以在建筑工程中，对于软土地基的处理是一个非常重 要和必要的问题。本文将对软土地基处理的问题及解决措施进行简要的介绍。 一、软土地基的问题 1、不稳定性：软土地基的土壤结构较弱，抗压性能差，易受外力的影响，特别是受 重载的影响，容易发生沉降和变形。 2、水分含量较高：软土地基的水分含量较高，一般在饱和状态下。这种情况下，土 壤的稳定性更加差，不仅易发生沉降、变形，而且还容易发生滑动、液化等问题。 3、建筑物的安全性：由于软土地基的不稳定性和水分含量的较高，使得建筑物在上 面建造时容易发生倾斜、裂缝等问题，从而影响到建筑物的安全性。 二、解决措施 1、填充加固 填充加固是一种较常见的软土地基处理措施，通过填充沙子、碎石、矿渣等物质，将 软土地基垫高至预定高度，并达到预期的承载力。填充加固既能增加软土地基的承载能力，又能稳定土壤结构，减少土壤沉降和变形。填充加固的优势在于施工简单，成本较低。不过，在实施填充加固时，需要注意填充物材料的选择和质量。 2、预应力锚杆加固 预应力锚杆加固是将预应力锚杆埋入软土地基中，通过锚杆预应力作用使软土地基得 到加固，从而提高地基的承载能力。预应力锚杆加固适用于较大建筑物的地基加固，能够 取得很好的加固效果。 3、钻孔灌注桩加固 钻孔灌注桩加固是通过钻孔挖掘作业，将钢筋灌注混凝土灌入钻孔中，利用混凝土在 钻孔内的变形量将软土壤固定起来，从而提高地基承载能力。钻孔灌注桩加固的优势在于 加固效果好，同时还能降低地基沉降和变形的风险。 4、土钉加固 土钉加固是利用钢筋或合金钢丝钩固定在岩石、钢板等基础上，并利用其承载能力将 土钉加固在地下，从而加固地基。土钉加固可以提高地基的承载能力，减少地基沉降和变形。土钉加固处理软土地基时，是一个非常有效的方法。

浅析软土地基工程中存在的问题及处理方法

浅析软土地基工程中存在的问题及处理方法 【摘要】软土在荷载作用下，极易产生工程问题，在勘察过程中切不可马虎松懈，本文从软土特性出发，分析了软土工程地基中存在的问题及处理措施，并作出了勘察方法讨论。 【关键词】软土，地基工程问题，勘察方法 在公路铁路的修建施工过程中，经常会遇到物理力学性质差且分布面积较大的第四系软土类区域，软土体是自然界的历史产物，它有独特的地域特征，地基条件差异宏大，根据相邻建筑物或相邻地域的地质资料来设计，一点微小的差异就可能给影响工程质量，给工程造成宏大的经济损失，所以应引起重视，我们施工中充分利用信息，及时调整设计参数和工艺，防止了施工期间可能引起的附加沉降，表达了当今勘察设计施工监测为一体的全过程综合岩土工程理论理念。 一、软土的特征及其危害性 软土指的是所含水量大于液限天然孔隙比大于或等于1.0的细粒土，处于软朔或流朔状态。我国的软土主要分布在东南沿海及各大江大河的入海三角洲冲击平原地区。内陆主要是湖泊或山谷冲击而成，有机质含量较高，分布范围比较小。主要包含饱和软粘土包括泥炭、泥炭质土，淤泥、淤泥质土等，软土一般具触变性、流变性、高压缩性、低强度、低透水性、不均匀性等特征，在工程应用上的表现为地基沉降量大，可以到达数十厘米甚至到数百厘米；地基沉降时间长，达数十年甚至到数百年，特别严重的是沿海地带的软土地基，因为厚度过大，所以固结速度比较慢；地基不均匀沉降，大多是由上部构造的特性和荷载差异所引起；地基抗剪强度低。软土上述的特点，容易影响公路铁路工程质量，引发一些地质灾害，其危害性主要表现为：软土地基不均匀和过大沉降将严重影响路面的平整度，牵制了道路通行才能和平安度；路基路堤还可能会随着软土地基一起产生滑动现象，从而导致路面的整体遭到破坏，鉴于软土

建筑工程软土地基防塌陷措施

建筑工程软土地基防塌陷措施 从建筑工程的现代化发呈现状来看，施工环境渐渐呈现出复杂化的趋势，软土地基成为建筑工程施工中常见的问题之一，假如在设计和施工的过程中不对其进行有效的掌握，不仅会增加施工的难度，对工程的质量带来直接的影响，还会对人们的生命安全和社会的正常发展构成严重的威逼；且软体地基的性质在不同地区也会呈现出不同的特点，因此必需要采取有效的解决措施来避免软土地基的塌陷，只有保证了建筑施工的整体质量，才能推动建筑业更好的发展。 一、软土地基处理的特点 建筑工程施工中地基处理的特点包括以下几个方面：其一，困难性，随着人们对建筑的要求渐渐提高，地基的处理面临着更大的难度，假如处理不当会对工程质量带来极大的影响。其二，多发性，目前因为处理不当而导致地基塌陷的问题层出不穷，造

成了严重的经济损失。其三，复杂性，我国地质条件比较复杂，气候环境也存在很大差异，在地基处理方面面临着更大的难度。在我国，软土主要分布在沿海、平原和内陆等区域，一般状况下是指具有低承载力、高压缩性和含水量大等特点的，性质在软塑和流塑状态之间的一种饱和性粘土，使得软土地基呈现出高压缩性、低透水性、沉降速度快等特点。 二、软土地基对建筑工程带来的危害 软土地基是指强度低、压缩量高的软土层，在软土层中含有大量的有机物质。在建筑工程施工中，软土地基对工程的危害极大，因此在软土地基条件下施工时，一般都会采用一定的处理技术。软土地基的危害主要表现在以下方面：首先，软土地基承载力较差，当地基承载压力达到一定程度时就会出现流淌，致使工程出现偏差，没有对软土地基进行处理的工程极易发生工程事故。其次，软土地基含水量大，在潮湿的施工环境下，其排水固结的时间通常较长，一方面增加了施工难度，另一方面也增加工程成本，降低工程质量。最终，软土地基的典型特点包括两方面，一是简单变形，二是强度低，当实际荷载不匀称的时候，会使得建筑出现不同程度的沉降，这同时也是造成软土地基不稳的主要原因。

软基在工程中的危害

软基在工程中的危害 摘要：所谓软土，是指强度低，压缩性较高的软弱士层。多数含有一定的有机 物质。由于软土强度低，沉隐里大，往往给建筑工程带来很大的危害，如处理不当，会给工程的施工和使用造成很大影响。软士根据特征，可划分为:软粘性土、 淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭五种类型。 软土地基是指压缩层主要由淤泥、淤泥质土或其他高压缩性土构成的地基， 地基中常见的软士，一般是指处于软朔或者流朔状态下的粘性土。其特点是天然 含水里大、孔隙比大、压缩系数高、强度低，承载能力低，一般不超过50KN/m2，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质，工程地质条件较差。 软士地基施工将会造成软土地基的沉降，主要包括瞬时沉降、固结沉降和次 固结沉降三部分。软土地基沉降严重时，将会造成建筑不稳定事故，为防止建筑 后地基下沉拉裂造成建筑物不稳定等事故的发生，需要对软地基进行处理，使其 沉降变得足够坚固,提高软地基的固结度和稳定性至设计的要求，从而减少工程事 故的发生。 关键词：软土软土地基软基危害 1 软土概念 软土,是指强度低，压缩性较高的软弱土层。多数含有一定的有机物质。软土 在我国滨海平原﹑河口三角洲﹑湖盆地周围及山间谷地均有广泛分布。由于软土 强度低，沉隐量大，在软土地基上修筑建筑工程，若不加处理，往往会发生建筑 失稳或过量沉陷，导致工程事故的产生。 软土根据特征，可划分为：软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭五 种类型。路基中常见的软土，一般是指处于软朔或者流朔状态下的粘性土。其特 点是天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等 特殊的工程地质性质，工程地质条件较差。在软土中的地基，必须提采取出切实 可行的技术措施。 天然土体的性质不同于一般的均质材料，软土地基更是变化很大，不仅在空 间上发生变化，而且随着时间的变化其性质也在发生变化。由于土力学中理论分 析的计算模式都是在一定的假定条件下建立的，众多不同因素的影响造成了理论 分析结果与实际的差异。因此在处理软土地基时，应认真进行调查，重视施工过 程中的动态观测，随时进行调整。软土地基的处理一定要遵循“因地制宜、综合考虑”的原则进行。软土地基可能导致出现一些的问题，当地基的抗剪强度不足以支承上部结构的自重及外荷载时，地基就会产生局部或整体剪切破坏。当地基在上 部结构的自重及外荷载作用下，产生过大的沉降和不均匀沉降变形时，会影响结 构物的正常使用，特别是超过结构物所能容许的不均匀沉降时，结构可能开裂破坏。路基的渗漏量超过容许值时，会发生水量损失导致事故发生。 2软土的地质特征及主要工程性质 2.1 软土的类型 软土大致可分为海洋沿岸沉积和内陆湖特性差别，盆地沉积两大类。按其沉 积环境和特性差别，可分为七种类型。 表1-1 软土的成因类型