浅谈软土地基的危害和处理方法

浅谈软土地基的危害和处理方法

一、引言

软土地基的危害会影响整个工程的质量，它的危害主要和软土的低强度、流变性、和低透水性等特性有关。这些特性在公路的软土施工中，会给施工带来很大的影响，可能会使地基沉降十厘米，更严重的也会达到几十厘米，从而使施工单位带来经济的损失。

二、软土地基概述

2.1、软土地基的内容

软土地基，顾名思义就是指容易压缩，压缩量较大，且含有一定有机物质的软弱的土层。因为软土有着含水量高，容易被压缩且抗剪强度超低的特性，这些特性也就是导致其固结系数相对较小的原因。因其固结系数小，所以其固结时间就要增加。而我们所看见的质量事故就是其固结时间加大和土层复杂的分布所造成的。

2.2、软土地基的特点

不同的国家对软土地基的定义也是不同的，但是软土地基的特点是相似的。软土地基有着含水量较高、压缩性高、触变性强、渗透性也较差并且抗剪能力低下这五个特点。这些特点决定了其对工程的危害，增大了土层的扰动性。

2.3、软土地基的危害

路桥工程的基础就是地基，地基的质量影响着整个工程，如果在工程建设中遇到了软土地基则必须把软土地基加固，否则就会因为软土各种复杂的性质，和其极大的不可预见性使工程的建设产生影响和阻碍，更严重的还会产生质量事故等。如若在工程建设过程中忽略软土地基的危害，不加以固定而建设的话，即使建设中不出现问题，但也会给以后的路桥运行带来极大的隐患。因为软土地基经常都是在“桥涵构造物”造成危害，比如“门坎”现象就是因为路堤的下沉。而在高路堤路段出现的折断、裂缝等一些给通行带来的危害也是由软土地基所造成的。

三、软土地基处理方法

3.1、置换及灌入固化物方法

置换是指用物理机械性能的岩石与土壤材料替换部分或全部的天然地基软形成复合层基础，从而提高地基承载力，达到减少地基沉降的目的。主要方法有：土壤置换法，强夯置换法，强夯置换及膨胀土渗透灰色土著和修改。石灰桩地基加固采用了多种实用工具，其中也有替代效用，也属于软土地基处理方法之一。

灌入固化物的原理是在土壤中倒入大量的混合水泥、石灰或其他化学固化的浆料形成一个加固的基础，从而达到巩固基础的目的。其中固化地基处理方法的加固原理为：深层搅拌法、高压喷射灌浆、灌浆性渗透、裂劈注浆、压密注浆、有机高分子溶液方法的改进。

3.2、振密、挤密法

振动压实，通过将土壤压实的方法，来提高其承载能力，降低地基沉降的机率。加固原理是振动压实，压实地基处理方法为：表面原位压实、强夯、振动压实法、挤密砂桩法、爆破挤淤法、土桩和土柱法。

3.3、高压喷射注浆法

高压喷射注浆法是将带有特殊喷嘴的注浆管置于土层预定深度，以高压喷射流使固化浆液与土体混合，通过凝固硬化的方法加固地基。主要适用于淤泥、淤泥质土、黏性土、粉土、黄土、砂土、人工填土和碎石土等地基。

3.4、加筋法

加筋是指在地基中设置强度高、模量大的筋材，如土工格栅、土工织物等以达到提高地基承载力、减少沉降的目的。

3.5、粉喷桩加固法

粉喷桩技术的固化剂是水泥，软土和水泥通过特制的搅拌机械强制搅拌，通过水泥和软土见的物理化学反应，水泥水解的Ca2+和土中的矿物质（SiO2，Si3Al2）形成微晶凝胶（该物质不溶于水），微晶凝胶硬化后形成水稳性、整体性较好、强度较高柱状体，上部结构被柱状体和土体一起承担，使地基进一步加固，形成优质地基。粉喷桩的施工工艺为：桩位放样→钻机就位调整机体→钻进到设计深度→反转提钻并喷粉→至原地而以下50cm处停止喷粉→重复钻进搅拌到设计深度→反转提钻并喷粉→至原地而以下50cm处停止喷粉→提钻至地表→成桩结束钻机移位→回填桩头整平养护。粉喷桩施工工艺要根据实际测量的各项参数和设计要求的配比等来确定，大多数情况下上试桩为五根，在试桩后可以确

定单位时间的喷粉量、搅拌速度、喷气压力、钻机速度等，然后按照相关数据进行操作，同时也要注意粉喷桩施工工艺要根据施工地点的实际情况而定。

四、软土地基在路桥施工时的注意事项

4.1、充分了解软土地基的实际情况

不同地区的软土地的情况是不同的，特别是在像中国这样地质复杂的国家，一次在施工前进行地质、水文的勘察与记录就会显得尤为重要。为了使其他工作人员在工程的前期准备能有一个更加直观的数据，就需要勘探者在前期或者工程建设中的勘测中获取更加详细的数据与模型，从而更加充分的了解当地软土地的实际情况。

4.2、设计方案的全面性

在路桥建设的设计前期，我们不单单要考虑该地区的软土地的实际情况，还要考虑整个路桥工程的整体条件与整体环境，不能只单单的片面考虑软土地基的隐患，更要保持整个工程环境的整体性。

4.3、材料的合格性

在质量越来越重要的今天，路桥工程中材料和设备的质量到会关系到工程中软土地基的质量。因此想要提高整个软土地基的质量，材料的好坏和设备的性能才是关键。

4.4、操作规范

在路桥工程中，软土地基常常是不可避免的，又因其较复杂的特性，导致了其操作的困难，比如在填土时，规定中就有明确的填土速率的限制，只有让每层的填土压实后的厚度不超过20cm，才能达到技术要求的规范性。

4.5、提高地表强度

因为软土地基相对脆弱，所以在施工时需要将其内部的水排出，铺垫添加其他材料来使其加固，从而达到其要求内地表强度。比较常用的方法之一就是表层排水法。因软土地基有含水量加大的特性，施工时机械设备通行容易受到阻碍，所以使用表层排水法可以将地表的水分含量控制在要求范围内。

4.6、机械敷设

在现代的工程建设中，机械敷设有着绝对的优点，提高了整个工程的敷设效率。但是它也有着局限性，一般的机械重量都比较大，而软土层相对较脆弱，因此要考虑好机械的种种因素，防止其破坏软土地基。

4.7、敷设材料

因软土地基的抗剪能力低下，承载力较差，所以敷设所用的材料就应该选取能够弥补软土地基缺陷的材料，使其在工程建设中不发生种种隐患。

4.8、严格控制沥青混凝土施工质量

在建设路桥工程中，路面渗水会给整个工程带来很大的影响，在实际的建设中常常会使用沥青和混凝土来减少地面渗水对路桥产生的危害，因此沥青与混凝土的质量和比例也是很重要的，良好的质量与恰当的配比就可以大大减少路面渗水给地基带来的危害和影响。

五、结束语

我国是一个地质较为复杂的国家，每个地区的地质与水文结构都有着其特有的特点，而也正是因为这样使得路桥工程在建设中常常遇到难题。在许多的实际建设中针对不同的地质特点，我们也积累一些不同的软土地基的处理方法，如上文提到的“喷粉桩法”，“地表排水法”等。并不是每一种方法都适合实际工程建设中的软土层，想要减少建设中的隐患，提高路桥通行后的安全就要实事求是的去判断该工程中软土层的特点，找到适合其的解决办法。

参考文献

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[2] 范贵军.公路软土地基处理方案之碎石桩应用小议[J].黑龙江科技信息.2013（23）

软土地基危害与处理

软土地基危害与处理 摘要：大量工程涉及到各类软弱地基与不良地基的处理问题以及恶劣环境条件 下的地基处理问题，地基处理研究也由此成为土力学及岩土工程工作者研究的一 热点。本文将对软土地基的危害及常用处理办法做详细介绍。 关键词：软土地基；危害；处理 引言 日本高等级公路设计规范将其定义为:主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的 松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。地下水位高,其上的填 方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。日本规范还对软土地基做了分类，提出 了类型概略判断标准。在给出软土地基定义时指出:软土地基不能简单地只按地基 条件确定，因填方形状及施工状况而异，有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上，判断是否应按软土地基处理。软土路基处理的 目的是提高该段公路路基的稳定性和承载能力。 1软土地基危害 软土地基的性质因地而异，因层而异，不可预见性大。在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故，常见的事故有:(1)勘察设计不详细或不准确，导致对应该作软基处理的地段未作处理设计，此类工例不少，在施工中经常会出现这种 现象。(2)已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外 建筑物。工例有:汕头磊口大桥引道.由于高填土引起线外土地隆起，民房受损.路 基难以稳定，只好增加桥梁长度，建成后一段时间，仍然出现锥坡不均匀下沉， 又做了处理，现已改建新桥。中山县附近的狮窖口桥，原设计是拱式桥跨，台背 填土较高.由于高填土的推力作用和地基严重下沉，使桥台被推坏，拱体损伤，新 路旁的老公路被挤移，将一条近10m宽的水沟填塞，路外厂房和民房受损，迫不得已改变桥型(原拱桥拆掉重建梁桥)，增大桥长，降低路堤。(3)虽然作了软土地 基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳。珠海南屏桥引道，虽然软土采 用砂并结合分级加载预压处理，路堤填土高度7m，南岸砂井施工完成后，仅填 土到2.5m高(第一级加载)时就发生破坏，北岸在第三级填土完成时发生破坏。填 土完成也发生破坏。经开挖分析，原因是地质资料不准确，填土速度过快，后加 的反压护道又阻塞了砂垫层的排水通道。最后采取了挖深边沟排水(挖边沟时，原 路堤底有大量的水流出)，用袋装砂井(原先的砂井是无袋砂井)和铺土工布进行修复。(4)堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾压不当，造成路堤失稳。新 会虎坑、大洞桥的引道，原设计对软基都作了袋装砂并结合砂垫层加固处理，由 于投资限制，大部分路段的处理被取消。在施工过程中，有几处路堤发生滑塌现象，通车后整个路段不均匀沉降明显。主要原因是堆料不当，未按规定分层填筑，也未作施工观测，填土过快，碾压不当。其填料采用开山石渣土，其中合有大块石，运料没有做到均匀卸土，合理分层，而是堆成厚层用强振碾压，使强度很低、灵敏度很高的软土地基受到破坏。末作加固处理但按规定施工的路段，虽然后来 沉降较大，但没有发生破坏。(5)扰动"硬壳层"或填筑不当，使"硬壳层"遭受破坏，导致路堤失稳。软土地基上往往有一层强度比软土高的土层，被称为"硬壳层"。" 硬壳层"可以起到承重和扩散应力作用，利用好"硬壳层"对于减少工程投资是有意 义的。有的地区甚至认为，有"硬壳层"存在的软土地基，宁可不作软土地基特殊 处理，充分利用"硬壳层"的扩散应力作用，采取预压措施，以保持填筑路堤的稳定。但若对"硬壳层"的勘察、利用工作做得不好，则达不到顶预想的效果。(6)由

软土地基对路基施工产生的危害及处理措施

软土地基对路基施工产生的危害及处理措施 摘要：完善公路路基工程施工过程中的软土路基处理措施，提高路基工程整体施工质量，已经成为公路路基工程施工控制管理的关键，这对于确保公路工程整体建设质量具有重要的作用。本文首先对公路工程软土路基做了相关概述，然后分析了公路工程软土路基的危害，最后结合具体工程案例详细阐述了公路工程软土路基的处置措施。 关键词：公路工程；软土路基；危害；表层处理；深层处理 一、公路工程软土路基的相关概述 （一）公路工程软土路基的基本含义 我国公路行业规范对软土路基的定义是指强度低、承压过大时会产生较大压缩量的、含有一定有机物质的软土层。软土路基多分布在海滨、湖滨、河流沿岸等地势低洼地带，这些地带常年潮湿积水，地表有多重沉淀物。 （二）公路工程软土路基的工程性质 对软土路基的分类有很多种方法，可以按照成因或者土质划分，无论哪一种分类方法，软土路基都具有以下几种工程性质：（1）颜色较深，颗粒较细，有机质的含量较高。（2）天然含水量高，容重较小。（3）孔系较大，沉降速度慢，固结时间长。（4）粘粒含量高，塑性好，压缩性高，压缩系数大，强度指标小，承压能力弱等。 （三）公路工程软土路基的特点 由于软土路基具有孔系较大、容重较小等工程性质，就使得软土路基在压力作用下会随着被挤走的水体积进行变形，软土路基的压缩会随着时间的增加而累积，含水量减少后，软土的强度和密度会有所提高，这就软土的固结过程，通常这个过程都是很缓慢的。同时，软土进行固结的同时，软土孔系中会残留下来不及排出的水分，会使得土体发生剪切破坏，增加附加压力。 二、公路工程软土路基的危害 （一）影响公路工程路基强度以及稳定性 由于软弱土的抗剪强度不足，因此在路基受到车辆荷载作用时，极易造成路基出现局部破坏或者是整体剪切破坏，导致公路路基出现失稳、塌方以及滑坡等病害问题。 （二）造成路基出现沉降变形 由于软土在荷载的作用下会出现较大的沉降变形，特别是会出现不均匀沉降的问题，因而有可能造成后期公路工程出现路面开裂、桥头跳车等问题。 （三）造成路基软弱土的液化、失稳或者震陷 在外部的动力荷载作用下，容易造成路基软弱土的液化、失稳或者震陷，对于公路行车安全十分不利。

浅谈软土地基对建筑工程的危害及处理

浅谈软土地基对建筑工程的危害及处理 软弱土地地基是一种不良的地基，其稳定性非常的差、强度较低、压缩性较高、容易出现液化，沉降量也大。其处理的好坏与否，不仅影响到工程建设的速度，更影响到工程建設的质量，因此提高软弱地基处理方法具有重要的现实意义。 1、软土地基的特征及其对建筑工程质量的危害 1.1 软土地基的特征 根据《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2011）7.1.1规定，软弱地基系指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其它高压缩性土层构成的地基。这些地基基本上很少受到地质变动或者地形的影响，也从没有受到过地震、荷载等物理作用的影响，更没有受到土颗粒间化学作用的影响。由于软土地基的承载力较低，如果不做任何处理，在软弱土地基上的建筑物往往会出现地基强度和变形不能满足设计要求的问题，因而常常需要采取措施，进行地基处理。 1.2 软土地基对建筑物的危害 软土含有大量的水分，固结程度很低，并具有明显的触变性。这些不良的特性导致软弱地基自身的承载功能比较差，强度也比较低。在其上面的建筑物很多时候会因为地基的强度不高，而出现圆弧滑动。当其上面具有很大的负荷的时候，它会出现沉降。向一旦这一沉降的程度超过了建筑物可以接受的程度，这必然会对建筑物的质量产生巨大的影响。与此同时，建筑物的地基土承载能力不足还对临近的建筑物有很大的影响，在它以外一定范围内的土层，由于受到基础压力扩散的影响也将产生压缩变形，当两建筑物之间距离较近时，这类附加不均匀压缩变形甚大，常造成邻近建筑物的倾斜或损坏，若被影响建筑物的刚度强度较差时，危害主要表现为产生裂缝；当刚度强度较好时则表现为建筑物的倾斜。 2、软土地基处理设计应考虑的因素 依据以上的详细分析，想要建筑工程实施得以安全，就必须对软地基进行相应的处理。上部结构、基础和地基的共同作用是软地基处理设计考虑的必要因素。 2.1 基础设计 建筑设计包括基础与上部设计两部分。如果在设计基础时，设计得坚固些，相应的安全性也就得到保证。基础是建筑物和地基之间的连接体。它是把建筑物

公路工程施工中软土地基问题及处理技术

公路工程施工中软土地基问题及处理技术 随着社会的不断发展，公路的数量逐渐增多。在公路工程施工前要做好勘察工作，分析软土地基的实际情况，提出适当的处理意见。在施工过程中，要重点提升软土地基的硬度和承载力，做好排水处理工作，选择合适的处理方式，严格按照软土地基处理的相关程序和规范进行，从而提高软土地基的密实度，保证施工顺利进行，提高施工质量和路桥使用寿命。 标签：公路工程施工;软土地基问题;处理技术 一、公路工程中软土地基施工中常见问题 第一，前期勘探工作不够详细，无法为有效开展后续施工建设工作提供良好的前提条件。施工设计方案的处理效果不够好，容易给后续的施工造成一定的负担。第二，软土地基处理工作重视程度不够高，相应的处理手段不够先进和全面，容易出现一些工程路堤不够稳定的情况。第三，分层填筑工作施工过程中，没有全面按照既定的规章制度开展，采用的碾压方式不够科学合理，填土工程进行节奏过快，影响到了实际施工效果。 二、公路工程软弱地基施工的处理方案 （一）采取换填法技术 在软土地基施工中，主要采取的就是换填法，其实这是一种技术含量很高的方法，最主要的目的就是将软性土质进行清理，并且在进行回填，其中考虑到软土的稳定性，会利用碎石进行使用，起到夯实基础的作用。想要使用这种技术，最主要的先决条件就是确保其他方式不起效果的情况。在技术使用阶段，需要对软土的地基进行清理，采取回填的方式，将粉末或者煤灰经过回填进行处理，在处理回填中需要结合排水法进行处理，此种方法更加适用于黄土地基，确保具有非常高效的应用效果。 （二）粉喷桩复合地基方法 承载能力是有效检验地基总体质量的重要标准，有效控制好软土地基的总体质量，是公路工程施工过程中的一项重要内容。通过粉喷桩复合地基方法，将能够针对公路工程的土体承载力进行有效的改善，采用桩间土和桩体共同受力的方式，能够促进地基沉降的情况得以良好减少，促进填土速度的不断加快，这种方式比起一般性的排水固结方法，能够缩短一半的时间。但是不容忽视的是，桩体本身、桩间土的压缩工作，使得台背填筑过程出现了较多的沉降情况。土体压缩会使得淤泥本身的孔隙水压力有所上升，相应的无法有效孔隙水的压力。全面控制好台背填筑，使其能够符合设计高程的稳定要求之后，再开展相应的开挖施工，在保证填土速度的前提下，促进孔隙水压力得以有效消散，起到良好的施工效果，但是会容易花费较高的费用。

软土路基的危害及改善措施

软土路基的危害及改善措施 我国的国土面积十分辽阔，地域土质存在着很多的差异，但软土却几乎覆盖了我国大部分土地。而公路建设中在无法更改建设线路时避免不了在软土土质上建设道路，而软土路基的弊端却非常多，其危害也不言而喻。例如，道路沉降、剪切拉裂等。能否有效的处理这些软土路基的危害都是国家经济能否持续发展的因素。 标签：软土路基；常见危害；改善措施 1 软土路基的特性 软土的特性在中国建筑工业出版社所出版的《工程地质手册》中有着明确的说明：“天然含水量大、压缩性高。承载能力低的一种软塑到流塑状态的粘性土，如淤泥、淤泥质土以及其他高压缩性饱和粘性土、粉土等”。在公路软土地基中，常见的软土大多是指处于软塑或者流塑状态的粘性土。其特性为含水量超标，孔隙比过大以及渗透性差和流变性高，其特性尤为复杂。而由于公路修建的线路在特殊情况下不能更改，经常会在软土土质上建立道路，而软土路基由于其特性，若没有有效的治理措施，就会导致公路的抗剪力度差，易沉降等危害的发生。 2 软土路基对公路的常见危害 2.1 浸水沉降 软土路基所导致的公路浸水沉降危害，而水分的渗透也是大多数危害的根本原因，浸水沉降多数发生在排水不畅的路段，水份渗透进入路基，使得土体的自身重重增加，在车辆行驶的荷载作用以及水温的变化等原因下就会导致路基发生大面积的沉降变形，严重影响了交通的运输。而当路基产生大面积不规则沉降的时候，就会引起路面的开裂，使得水分渗透进路基进而导致翻浆的危害，也就是人们常说的“橡皮路”。经常表现在路面局部的凹陷以及积水和颠簸等危害。 2.2 剪切拉裂 由软土作为公路地基时，由于软土的特性，会导致道路抗剪强度低，很难承受路堤以及路面的荷载作用。在车辆行驶的过程中，会导致路基强度下降，表现出很强的流动性，甚至地基会出现局部或者是整体的剪切破坏，进而导致软土层侧向滑动，路堤沉陷以及坍塌等现象，影响交通运输的同时，极大的增加了维修的资金。 3 软土路基的改善措施 当公路的建设由于客观原因无法更改线路，必须通过软土土质区域的时候，就必须针对软土地基的特性作出有效的治理措施，使得其提高使用能力，避免沉

软土地基常见五种处理方案

软土地基常见五种处理方案 软土地基是建筑施工中常见的地基问题之一。软土地基的特点 是承载力低、变形大、稳定性差，给建筑物带来很大的风险。为了 解决软土地基的问题，通常采用以下五种处理方案： 1. 增加地基承载力 通过加固软土地基的承载力，可以提高地基的稳定性和抗震能力。常用的方法有预压法、振冲法和挤浆法。预压法通过施加重载荷，使软土地基产生固结压缩，增加其承载力。振冲法和挤浆法是 通过将水泥悬浆注入软土中，使其固化成坚硬的土层，增加承载力。 2. 提高地基排水性能 软土地基的排水性能较差，容易引发地基液化现象。为了改善 这一问题，可以采取排水处理措施。常见的方法包括安装排水管道、加装砂砾层和埋设排水井。这些措施能够加快软土地基中水分的排泄，减轻地基液化风险。 3. 引入加固材料

通过引入加固材料，可以提高软土地基的稳定性和强度。常用 的加固材料包括钢板桩、钢丝绳、土工合成材料等。这些材料能够 增加地基的抗剪和抗拉能力，减小地基变形。 4. 沉桩加固 沉桩加固是一种常用的软土地基处理方法。通过将桩体沉入地下，形成承载桩基，使地基产生悬浮效应，从而提高地基的承载能 力和稳定性。常见的沉桩方法包括预制桩、灌注桩和静载试验等。 5. 土体改良 土体改良是通过改变软土地基自身的物理性质，提高其工程性能。常见的土体改良方法有夯实法、冲击法和水泥混凝土搅拌桩法。夯实法通过使用夯实机械对软土进行挤实，提高其密实度和承载力。冲击法和水泥混凝土搅拌桩法则是通过将水泥掺入软土中进行冲击 或搅拌，使其产生固化反应，增强地基的稳定性。 总之，软土地基处理方案的选择应根据具体情况进行，结合地 基的地质条件、工程要求和经济性考虑，选择最适合的处理方法， 确保地基的安全和稳定。

工程施工中的软土地基处理

工程施工中的软土地基处理 一、在路桥施工的过程中，处理软土地基的必要性以及原则 （一）对软土地基进行处理的必要性 软土地基主要是由粘土或者是粉土颗粒构成的，一些软土层内还含有较多的有机质土、泥炭以及砂土。软土地基所所属于的地层，一般地下水位较高，常常会造成施工材料以及填土的稳定性受到破坏，甚至是出现沉降现象，导致路桥的质量受到严重不良影响，使得工程的正常职能得不到充分发挥。现阶段，由于我国的经济发展势头非常迅猛，路桥工程也随之得到了发展。就此，设计人员在对路桥工程进行设计时，需严格按照设计规范，对图纸进行绘制。除此之外，各种高等级道路出现的数量也变得越来越多。由于被软土地基所侵扰，很多的路桥工程，尤其是高等级道路，为了使工程质量达标，只能进行抬高处理。地基作为路桥工程的促成部分，一般存在于地下，不能以发现，但是其作用却是巨大的。如果地基不稳靠，那么工程也就不可能稳健、牢靠。在进行路桥施工中，是否对地基的问题进行了正确、巧妙的处理，直接的影响着工程的质量，直接决定其能否能够成功的建成。同时，地基的处理还对工程的造价产生直接或间接的影响。总体而言，地基和工程质量、投资以及施工进度都有着密不可分的关系。在进行路桥施工时，人们需首先解决地基问题。 （二）软土地基处理的原则 在对软土地基进行处理时，首先需遵守的原则是控制原则。在施工的过程中，具体需要两种控制，也就是修复性以及预防性。其中的预防性指的是，路桥工程在进行施工时，需：在最大限度上，减缓地层的沉降问题，确保工程的质量得以达标；

对地基路面加以有效的保护。修复性控制指的是，如果施工的过程中遇到问题，需冷静、及时处理，防止危害程度加深。 二、软土地基的施工技术 （一）表层施工技术 一个坚固、牢靠的公路桥梁地基不仅关系到整个工程的质量、稳定性以及使用寿命，同时还影响到人们的生命以及财产安全。所以，路桥地基的处理就变得至关重要。在处理软土地基时，可以考虑对软土表层软土进行有效的强化，这也是现阶段常用的一种手段，主要的技术方法有材料敷垫、设置加强层、表层排水以及混合剂添加等。 1设置加固层。设置加固层主要是为了对软土地基所属底层的土壤性能进行改善。具体的方法为，将砂石或者是别的加强材料法放入到表层中，以提高软土地基稳固性，提高排水通气功能，不仅可以提高地基强度，而且还能够提高其抗伸力以及抗拉力。如果软土地基上部的软土层比较薄，而且含水量高，则可将一米厚的砂垫层敷垫到地基上。 2表层排水法。该方法可以应用在土质比较好、含水量较高的土层中。在该种土壤上施工时，首先需将排水沟挖好，以分引出地基内部的汇水。在挖好排水沟之后，可在排水沟中会填入砂土、石块等物质，建造出一个较为坚固的基底座，该基底座不仅透气透水的性能非常好，而且由于地基的材料出现变化，变得更多的稳固。该方法不仅施工操作简单，而且能够有效的降低该地表之中的含水量。 3敷垫材料。若软土地基出现分布不均，同时发生严重变位或者是不均匀沉降的情况，可使用该方法。如果发生上述情况，一定要使用某些特定的材料敷垫，如此才可以提高软土地基抗拉以及抗剪能力，均匀分散地基的受力能力，防止由于局部出

浅谈软土地基危害及加固处理方法

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/f819253717.html, 浅谈软土地基危害及加固处理方法 作者：莫立伍 来源：《城市建设理论研究》2013年第05期 摘要：软土作为工程建筑特的地基，由于其承载力低、往往会产生不同程度的坍滑或沉降陷。本文将对软土的定义及特性进行分析，阐述软土地基的危害，并提出了加固措施。 关键词：软土地基；危害；加固措施 Abstract: Soft soil as an engineering building foundation, because of its low bearing capacity, often produces different degrees of sink or even collapse. The definition and characteristics of soft soil analysis, the damage of soft soil foundation, and proposes strengthening measures. Key words: soft soil foundation reinforcement measures; hazards; 中图分类号：U416 软土的定义 一般而言，软土是指近代水下沉积的饱和粘性土，是淤泥、淤泥质粘土、泥质粉土、泥炭、泥炭质土等一类土体的简称，广泛分布在我国沿海内陆平原或间盆地。不同地域软土的成因、结构和形态各不相同，但都具有基本相同的物理力学特征:天然含水量高、天然孔隙比大、渗透系数小、压缩性高、强度低，可呈灵敏性结构。软土作为工程建筑特的地基，由于其承载力低、往往会产生不同程度的坍滑或沉降陷。 2、软土的工程性质 软土无论按成因还是按土质划分，种类很多。但它们都具有以下几个方面的共同工程性质： （1）颜色以深色为主，颗粒成分以细粒土为主，有机含量较高； （2）天然含水量较高，容重小，天然含水量大于液限，超过30%；相对含水量大于1.0；软土的饱和度高达100%，甚至更大，天然容重为1.5～19kN/m3； （3）天然孔隙比小，一般大于1.0； （4）渗透系数小，一般小于10-6㎝/s数量级，沉降速度慢，固结完成所需时间较长； （5）粘粒含量高，塑性指数大；

浅谈软土地基的危害和处理方法

浅谈软土地基的危害和处理方法 一、引言 软土地基的危害会影响整个工程的质量，它的危害主要和软土的低强度、流变性、和低透水性等特性有关。这些特性在公路的软土施工中，会给施工带来很大的影响，可能会使地基沉降十厘米，更严重的也会达到几十厘米，从而使施工单位带来经济的损失。 二、软土地基概述 2.1、软土地基的内容 软土地基，顾名思义就是指容易压缩，压缩量较大，且含有一定有机物质的软弱的土层。因为软土有着含水量高，容易被压缩且抗剪强度超低的特性，这些特性也就是导致其固结系数相对较小的原因。因其固结系数小，所以其固结时间就要增加。而我们所看见的质量事故就是其固结时间加大和土层复杂的分布所造成的。 2.2、软土地基的特点 不同的国家对软土地基的定义也是不同的，但是软土地基的特点是相似的。软土地基有着含水量较高、压缩性高、触变性强、渗透性也较差并且抗剪能力低下这五个特点。这些特点决定了其对工程的危害，增大了土层的扰动性。 2.3、软土地基的危害 路桥工程的基础就是地基，地基的质量影响着整个工程，如果在工程建设中遇到了软土地基则必须把软土地基加固，否则就会因为软土各种复杂的性质，和其极大的不可预见性使工程的建设产生影响和阻碍，更严重的还会产生质量事故等。如若在工程建设过程中忽略软土地基的危害，不加以固定而建设的话，即使建设中不出现问题，但也会给以后的路桥运行带来极大的隐患。因为软土地基经常都是在“桥涵构造物”造成危害，比如“门坎”现象就是因为路堤的下沉。而在高路堤路段出现的折断、裂缝等一些给通行带来的危害也是由软土地基所造成的。 三、软土地基处理方法 3.1、置换及灌入固化物方法

置换是指用物理机械性能的岩石与土壤材料替换部分或全部的天然地基软形成复合层基础，从而提高地基承载力，达到减少地基沉降的目的。主要方法有：土壤置换法，强夯置换法，强夯置换及膨胀土渗透灰色土著和修改。石灰桩地基加固采用了多种实用工具，其中也有替代效用，也属于软土地基处理方法之一。 灌入固化物的原理是在土壤中倒入大量的混合水泥、石灰或其他化学固化的浆料形成一个加固的基础，从而达到巩固基础的目的。其中固化地基处理方法的加固原理为：深层搅拌法、高压喷射灌浆、灌浆性渗透、裂劈注浆、压密注浆、有机高分子溶液方法的改进。 3.2、振密、挤密法 振动压实，通过将土壤压实的方法，来提高其承载能力，降低地基沉降的机率。加固原理是振动压实，压实地基处理方法为：表面原位压实、强夯、振动压实法、挤密砂桩法、爆破挤淤法、土桩和土柱法。 3.3、高压喷射注浆法 高压喷射注浆法是将带有特殊喷嘴的注浆管置于土层预定深度，以高压喷射流使固化浆液与土体混合，通过凝固硬化的方法加固地基。主要适用于淤泥、淤泥质土、黏性土、粉土、黄土、砂土、人工填土和碎石土等地基。 3.4、加筋法 加筋是指在地基中设置强度高、模量大的筋材，如土工格栅、土工织物等以达到提高地基承载力、减少沉降的目的。 3.5、粉喷桩加固法 粉喷桩技术的固化剂是水泥，软土和水泥通过特制的搅拌机械强制搅拌，通过水泥和软土见的物理化学反应，水泥水解的Ca2+和土中的矿物质（SiO2，Si3Al2）形成微晶凝胶（该物质不溶于水），微晶凝胶硬化后形成水稳性、整体性较好、强度较高柱状体，上部结构被柱状体和土体一起承担，使地基进一步加固，形成优质地基。粉喷桩的施工工艺为：桩位放样→钻机就位调整机体→钻进到设计深度→反转提钻并喷粉→至原地而以下50cm处停止喷粉→重复钻进搅拌到设计深度→反转提钻并喷粉→至原地而以下50cm处停止喷粉→提钻至地表→成桩结束钻机移位→回填桩头整平养护。粉喷桩施工工艺要根据实际测量的各项参数和设计要求的配比等来确定，大多数情况下上试桩为五根，在试桩后可以确

软土地基处理质量通病及防治措施

软土地基处理质量通病及防治措施 软土地基处理质量通病及防治措施 软土地基是指土壤物理性质较差，承载力较低的土层，它们容易发生沉降、变形等问题。在建设工程中，软土地基的处理工作至关重要。然而，由于缺乏专业知识和不合理的施工方法，软土地基处理质量通病屡见不鲜。下面是一些常见的问题以及相应的防治措施。 1. 土壤沉降 软土地基容易发生沉降现象，这会导致建筑物的变形或损坏。防治措施包括： - 采用适当的加固方法，如灌注桩、钢筋混凝土桩等； - 在填充过程中注意控制填方厚度和均匀性； - 采用合适的荷载分配方案； - 对于已经出现沉降问题的建筑物，可通过加固或加固地基等方式进行修复。 2. 土壤侵蚀

软土地基中含有大量水分和有机物质，在长期受水流侵蚀下容易发生侵蚀现象。防治措施包括： - 加强排水系统的建设，保持地基的干燥状态； - 采用人工加固措施，如加固土工布等； - 对于已经发生侵蚀的地基，可采用灌浆或注浆等方法进行修复。 3. 土壤液化 软土地基在遭受震动或水位上升等情况下容易发生液化现象，这会导致建筑物的倾斜或崩塌。防治措施包括： - 采用适当的加固方法，如灌注桩、钢筋混凝土桩等； - 在填充过程中注意控制填方厚度和均匀性； - 设置足够的抗震支撑体系。 4. 土壤裂缝 软土地基在干燥季节容易出现裂缝现象，这会影响建筑物的稳定性。防治措施包括： - 加强排水系统的建设，保持地基的干燥状态； - 采用合适的填充材料和填充方式；

- 对于已经出现裂缝问题的建筑物，可通过加固或加固地基等方式进行修复。 总之，在软土地基处理过程中，应该根据具体情况采取适当的加固措施，保证建筑物的稳定性和安全性。同时，也需要加强对软土地基处理技术的研究和推广，提高处理质量和效率。

简述软土地基的处理方法及原理

简述软土地基的处理方法及原理 软土地基指的是土质较松软、承载力较低的地基。由于软土的特性，软土地基在工程建设中容易出现沉降、坍塌、液化等问题，给工程的安全和稳定性带来了很大的隐患。因此，对软土地基的处理成为了工程建设中的重要环节。 软土地基的处理方法主要包括加固处理和改良处理两种。加固处理的主要目的是提高软土地基的承载力和稳定性，而改良处理则是通过改变软土的物理和化学特性，使其具备较好的工程性质。下面将分别介绍这两种处理方法的原理和常用的技术手段。 1. 加固处理： 加固处理主要通过加固软土地基的强度和稳定性，使其能够承受工程荷载。常用的加固处理方法有土方加固、排浆加固、土钉加固和地下连续墙等。 土方加固是指通过在软土地基上加铺一层较厚的填土层，形成一个较为坚硬的荷载传递层，以增加软土地基的承载能力。排浆加固则是通过人工或机械的方式将软土中的过多水分排除，降低软土的含水量，提高土体的密实度和强度。 土钉加固是一种常用的软土地基加固技术，它通过在软土地基中钻孔，然后在孔内灌注水泥浆，最后将钢筋或钢丝绳固定在孔中，形成一个稳定的土钉墙体。地下连续墙则是在软土地基中挖掘连续的

墙体，以增加土体的整体稳定性。 2. 改良处理： 改良处理是通过改变软土地基的物理和化学特性，使其具备较好的工程性质。常用的改良处理方法有固结预压、土壤改良剂和桩基处理等。 固结预压是指通过施加较大的垂直加载荷载，使软土地基发生固结和压实，从而增加土体的密实度和强度。这种方法适用于软土地基厚度较大、承载力较低的情况。 土壤改良剂是一种将化学改良剂加入软土中，通过与土体中的颗粒发生化学反应，使颗粒之间产生胶结作用，从而提高土体的强度和稳定性。常用的土壤改良剂有石灰、水泥、粉煤灰等。 桩基处理是一种常用的软土地基改良方法，它通过在软土地基中打入桩体，增加软土地基的承载能力和稳定性。常用的桩基处理方法有灌注桩、钻孔灌注桩和静力压桩等。 软土地基的处理方法虽然多种多样，但其核心原理都是通过增加软土地基的承载能力和稳定性，或者改变土体的物理和化学特性，使其满足工程的要求。在实际工程中，需要根据具体的软土地基情况选择合适的处理方法，并结合工程设计和施工要求进行综合处理。只有科学合理地处理软土地基，才能确保工程的安全和稳定性。

隧道中软土地基危害以及处理方法

隧道中软土地基危害以及处理方法 摘要：隧道工程建设是交通项目施工中较为复杂的一项工作，由于隧道工程所处环境复杂，对周边影响较大，对基础稳定性要求高。文章通过对软土地基土壤性质进行分析，探讨软土地基危害并提出相应的处理措施。 关键词：隧道工程；软土地基；地基危害；地基处理 引言 软土地基本身存在的含水率以及压缩性较高，再加上其强度较弱，渗透能力不强，致使在达到一定程度之下会导致变形，因此软质土层不能像一般的土体可以直接作为地基，必须要对其进行一定的优化以及性能的改善，进而才能降低沉降或者变形问题发生的风险。当隧道路面出现裂缝或者更为严重的破坏现象时，这主要是由于路基导致的，所以在进行施工的过程之中要对软土地基进行相应的处理，只有这样才能在根本上确保隧道的质量，从而在最大限度上推动公隧道梁施工的有序进行。 1软土地基的土壤性质 软土地基的土壤疏松薄弱，在雨水的冲刷下很可能会发生下沉问题，这样的隧道基础，会严重影响隧道的稳定性。当软土地基沉降时，地基会明显变形，在严重的情况下，隧道的结构将崩溃，导致行人安全受到威胁。另外，由于隧道本身的重量较大，若地基的承载能力不是很强，并且如果多年被车辆压碎，则地基的沉降速度将加快。如果不及时处理，路面会开裂或出现其他情况，导致隧道无法正常工作。 2隧道中软土地基危害分析 2.1路面沉降问题

方面软土地基在施工过程中与施工材料混合导致土地结构不稳定，降低使用 效果形成的现实问题，另一方面是压实程度不足，再加上内部含水量高，透水性 差的因素，整体工程路面质量降低。路面硬化问题在某种意义上是不能在施工中 完全避免的，只能通过优化设计和技术应用来降低损失，杜绝质量问题，最大限 度提升使用寿命。另外，路面沉降问题是软土地基最常见的现实问题，而软土地 基由于土地特性，引起路面沉降的影响因素广泛且复杂，通常是一些连带反应造 成路面沉降或塌陷问题。锥坡不均匀下沉、路堤滑坡、高填土的推力作用、排水 固结成效有限等，都会对周边或其他强度低、灵敏性高的软土地基产生负面影响。探讨软土地基对隧道工程施工中的地基沉降问题的影响，要考虑到沉降规律、速 度及时长，根据实际状况进行综合考量，优化处理技术。 2.2稳定性下降 根据软土地基的性质，可以看出，软土地基的土壤含水量高，可压缩性高， 这极大地影响了隧道的建设。在隧道的建设中，除非仔细处理，否则，地基施工 水平会降低，最终会影响隧道的总体建设。在严重的情况下，隧道的安全风险增加，给后续的施工造成很大的影响。此外，由于软土地基的影响，隧道施工结构 的稳定性逐渐下降。 2.3地下水影响 对于隧道隧道路基病害来说，地下水对路基的稳定性造成较大影响，在路基 病害问题中，大部分都是受到地下水的腐蚀形成的。所以，在具体施工过程中， 应注重地面、路面、地下的排水工作。通常来讲，进行隧道排水设计其目的是排 出基岩裂隙水和路面水，其中对基岩裂隙水可以通过中心排水沟的方式排出，同 时还可对电缆沟进行一沟两用，为将路面水引到电缆沟底部排出洞外，应在沟帮 对出水口进行预留。一般情况下，隧道内部较少出现路面水发育的情况，大多数 因素都是衬砌开裂形成的渗水现象，或者货车外排的刹车水、洒水车排出的清洁 用水等。因此，在设计环节，应对路面的便捷和养护性进行考虑。 3隧道工程软土地基处理技术的应用 3.1水泥土搅拌桩

深基坑软土地基处理安全

深基坑软土地基处理安全 近年来，深基坑工程的数量与规模不断扩大，其建设对地下软土地基的处理要求越来越高。然而，软土地基在基坑开挖过程中常常会出现安全问题，因此采取合理有效的软土地基处理方案是确保深基坑建设安全的关键。 一、软土地基的特性 软土地基指的是软弱的、湿润的、有机质含量较高的土壤层，这种土壤结构特别薄弱，弹性模量非常小，对于水的渗透性质很强，很容易产生挤压、下沉、滑移等安全隐患。因此，在深基坑施工中，软土地基存在的特性需要充分考虑。 二、软土地基处理方案 针对软土地基的特性，我们可以通过以下几种处理方案尽量减少施工中的安全问题。 1. 加固处理 加固处理是最常见的一种处理方式，通过加强软土地基的力学性能、强度和稳定性，来减少因施工造成的地基沉降和变形等问题。加固处理通常包括土钉墙、钢筋网格、碎石层等一系列加固措施。 2. 扩散处理 扩散处理是在软土地基表面铺设增强层，通过增加土壤的侧向承载力和抗剪强度，增强土体的整体稳定性。扩散处理的

增强层采用玻璃纤维、高分子材料等，能够降低土体的渗透性，使土体更加结实牢固。 3. 降低表层水平承载力 软土地基在施工过程中，表层水平承载力会影响到基坑的稳定性，因此需要采取措施调整水平承载力。例如：在软土表面覆盖粉尘、秸秆等，在保证基坑的稳定性的同时，降低表层水平承载力，从而达到有效缓解下沉、挤压等问题的目的。 三、安全措施 除了采取软土地基处理方案外，我们还需要在深基坑的施工过程中加强安全措施。 1.防止侧向滑移 在软土地基施工过程中，一定要防止侧向滑移。可以通过挖埋锚杆、加固土体、支撑结构等方式来保证深土的稳定性。此外，要严格控制深基坑开挖的速度和深度，避免踩踏角落，造成侧向滑移。 2.防止塌方 深基坑开挖过程中，往往会造成土方塌方，因此需要采取严密有效的防塌措施。例如：设置合理的支撑体系、稳定土壤、避免过度超载等。 3.监测

软弱地基的处理方法

软弱地基的处理方法 1、软弱地基的特征及危害 软土是指天然含水量高、孔隙大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。软土具有天然含水量商、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、扰动性大、透水性差等特点。软土层状分布复杂，各层之间物理力学性质相差较大。软土地基是指由软土、冲填土、杂填土、松散砂土及其他具有高压缩性的土层构成的地基。这些地基的共同特点是模量低、承载力小，未经人工加固处理是不能在上面修筑基础和建筑物的。。在珠江三角洲地区，最常见的软土主要为淤泥、淤泥质土、泥炭土等，它们有一个共同的特点就是：沉积时间短，含水量高，压缩性高，抗剪强度低，灵敏度高。在软弱土层上建造建（构）筑物时，采用天然地基其强度往往不能满足设计要求，遇到诸如土体稳定、变形等一系列问题。于是，需采取措施对软弱地基进行地基处理，以满足设计的要求，确保建筑物的安全与正常使用。地基处理的对象包括：软弱地基与不良地基。建设工程越来越多地遇到不良地基。因此，软弱地基处理问题也就显得更为常见和更加重要。现就常用的软弱地基处理方法谈点看法与同行作一些探讨。希望在今后类似工程的施工中得以借鉴，确保工程质量。 2、常用的软弱地基处理方法 一、置换法

(1)换填法 就是将表层不良地基土挖除，然后回填有较好压密特性的土进行压实或夯实，形成良好的持力层。从而改变地基的承载力特性，提高抗变形和稳定能力。 施工要点：将要转换的土层挖尽、注意坑边稳定；保证填料的质量；填料应分层夯实。 (2)振冲置换法 利用专门的振冲机具，在高压水射流下边振边冲，在地基中成孔，再在孔中分批填入碎石或卵石等粗粒料形成桩体。该桩体与原地基土组成复合地基，达到提高地基承载力减小压缩性的目的。 施工注意事项：碎石桩的承载力和沉降量很大程度取决于原地基土对其的侧向约束作用，该约束作用越弱，碎石桩的作用效果越差，因而该方法用于强度很低的软粘土地基时必须慎重行事。 (3)夯(挤)置换法 利用沉管或夯锤的办法将管(锤)置入土中，使土体向侧边挤开，并在管内(或夯坑)放人碎石或砂等填料。该桩体与原地基土组成复合地基，由于挤、夯使土体侧向挤压，地面隆起，土体超静孔隙水压力提高，当超静孔隙水压力消散后土体强度也有相应的提高。 施工注意事项：当填料为透水性好的砂及碎石料时，是良好的竖向排水通道。 二、预压法 (1)堆载预压法

软土地基处理论文(5篇)

软土地基处理论文(5篇) 软土地基处理论文(5篇) 软土地基处理论文范文第1篇 软土地基泛指那些由淤泥及具有淤泥性质的“软土”构成的地基，由于其内部含有较多的水分，导致存在较多空隙，表现出承载力量弱、凝固性差、简单变形等问题，整体表现为坚固度差；由于需要对软土地基进行必要的科学处理，严峻影响与阻碍水利工程的建设施工质量和进度，为水利工程埋下了平安隐患。以陕北地区常见的湿陷性黄土软土地基为例，其广泛分布在陕北及关中两个区，厚度一般大于10米，地基湿陷等级一般为Ⅱ级到Ⅳ级，有较为敏感的湿陷性，该类软土地基一般埋藏比较深，这样湿陷发生可能较为迟缓，其会随着承受荷载变化消失局部地基破坏或者地基整体滑动现象；也可能导致在开挖深基坑过程中消失基坑隆起、坑壁失稳等问题。因此，必需使用夯实、换填、排水、挤密、加筋和胶结等技术方法加固地基，旨在改良软土地基的工程特性、降低地基压缩性变化、提高地基抗剪强度以及改善地基动力特性和透水特性。 2水利工程中有效的软土地基处理方法 2.1置换填土法置换填土法不失为一种较好的软土地基处理方法，处理效果较为明显长久，但由于对客观条件要求较高，实际操作起来难度较大。详细操作方法是利用灰土、水泥等硬度较高的土质、材料取代软土，操作过程中留意做到匀称散落于地基之上，目的是保证洒落后土质有更高的承载力量，使其满意进一步的水利工程施工要求。该种软土地基处理方法，

存在的问题在于其工程量较大，成本较高，不够经济，操作实施过程中为了有效掌握工程成本，尽量就地取材。为了提高工程地基的防渗透性和地基承载力量，需要对替换后的填土进行再次夯实处理，必要时可以采纳分层夯实方法。 2.2排水固结法软土地基处理，主要是通过各种技术方法来降低地基土质中的水分含量，达到增加土体强度的目的，可以尝试使用排水固结法处理。通过引入特地的排水设备（如塑料水管、沙井）排出软土地基内部的水分，以此来减小软土地基的土孔隙率，促使地基固结发生变形，从而有效提高地基坚固度。排水固结法较适用于那些饱和、脆弱土层；假如是渗透性较低的泥炭土，由于可能导致最终的排水效果较差，应当慎重使用该方法。 2.3夯锤强夯法软土地基处理方法选择与地基内部土体性质亲密相关，假如是沙土、黄土构成的软土地基，可以考虑使用夯锤来对软土进行夯实处理。一般状况下，用于夯实土体夯锤的夯力要求在80kN及以上，以此保证土体坚固，从而保证软土地基较高的坚固度和稳定性。以南水北调中线一期工程中某河段施工为例，该河段渠道地基为黏砂多层结构，且半挖半填，挖方深度为7.0～10.5m；渠道底板土质为细砂、重砂壤土和中壤土，渠坡由细砂、重砂壤土和中壤土构成，且重砂壤土、细砂土质分布不均，具有中等偏弱的透水性，而重砂壤土有明显的地震液化潜势。面对该特点的软土地基，在水利工程施工过程中可以考虑使用强夯法处理，单击夯击能3000kNm时击四遍；其中前三遍夯锤落距可以保持在15m，第四遍满夯过程中落距可以降为5m。使用该技术方法处理完成后，需要对强夯区进行

软土地基工程危害分析及综合治理方式

软土地基工程危害分析及综合治理方式 摘要：软土地基的性质不统一，它因地而异，因层而异。因此在设计建筑或工 程时都要实地考察，具体问题具体分析，在施工过程中，如果稍有疏忽就容易发 生质量事故，在软土地基的工程建设中，存在着很多的危害细节，如果不能排除 就将产生不可预计的后果。本文主要根据软土地基的特点阐述了软土可能产生的 对工程的危害及其事故严重性，介绍软土的处理方式。 关键词：软土地基；危害；处理方式 软土一般指外观以灰色为主，天然孔隙比大于或等于1.0,且天然含水量大于 液限的细粒土。包括淤泥、淤泥质土(淤泥质粘性土粉土)、泥炭、泥炭质土等。 如果不对软土地基采用一定处理技术势必会对水利工程质量产生损害作用。软土 地基具有触变性日常施工状态下处于固体状态一旦荷载超过负荷时会由固态变成 液态，此外软土地基受力不均匀在工程施工中容易产生裂缝。随着施工进度的有 序推进，地基承受的重量逐渐加大，当超过最大限值时，会出现地面下降的现象。负荷越大下沉速度越快，而且下沉持续时间较长有的长达数十年遥。 1、软土地基的危害 1.1软土地基对高层建筑的危害 相较于普通地质段，软土地质段强度偏低，在这类地基上直接建造多层建筑，沉降量往往非常大，长达40cm以上，由于过大均匀沉降和不均匀沉降，常导致 建筑物倾斜于墙体开裂，严重的甚至倒塌。 1.2软土地基对道路桥梁的危害 软土地基不均匀和过大沉降将严重影响路面的平整度，牵制了道路通行能力 和安全度，路基路堤还可能会随着软土地基一起产生滑动现象，从而导致路面的 整体遭到破坏。 2、软土地基上造成的事故 2.1浙江萧甬铁路事故 如下图1所示，萧甬铁路（萧山—宁波）牟山段突然发生坍塌，近150米长 的路轨悬空，路基塌陷了10多米。在铁轨南面，15米高的路堤整体下沉，沿路 的绿化带和路堤下的马路往南位移了至少5米。马路约两百米左右路段下沉超过 1米，缝隙超过半米。 图1 萧甬铁路事故 2.2东莞别墅挡土墙坍塌事故 位于东城涡岭商业东街的东城山庄别墅小区的挡土墙部分发生坍塌，造成至 少3辆车被掩埋，另有几台车辆不同程度受损。连日大雨，导致挡土墙地基湿软，承受力下降。整个坍塌物约1000立方米。 3、软土地基的处理 3.1 换填法 在诸多软土路基处理技术中，换填法使用效果良好。通过适当换填路基中的 不良土质来增强路基物理性能，降低不良土质对路基性能的影响，提高路基抗 沉降及抗破坏性能。 3.2 强夯法 对于软土路基，采用强夯法处理可提高和改善软土路基物理性能，因此在路 桥施工中得到普遍应用。

浅析软土地基工程中存在的问题及处理方法

浅析软土地基工程中存在的问题及处理方法 【摘要】软土在荷载作用下，极易产生工程问题，在勘察过程中切不可马虎松懈，本文从软土特性出发，分析了软土工程地基中存在的问题及处理措施，并作出了勘察方法讨论。 【关键词】软土，地基工程问题，勘察方法 在公路铁路的修建施工过程中，经常会遇到物理力学性质差且分布面积较大的第四系软土类区域，软土体是自然界的历史产物，它有独特的地域特征，地基条件差异宏大，根据相邻建筑物或相邻地域的地质资料来设计，一点微小的差异就可能给影响工程质量，给工程造成宏大的经济损失，所以应引起重视，我们施工中充分利用信息，及时调整设计参数和工艺，防止了施工期间可能引起的附加沉降，表达了当今勘察设计施工监测为一体的全过程综合岩土工程理论理念。 一、软土的特征及其危害性 软土指的是所含水量大于液限天然孔隙比大于或等于1.0的细粒土，处于软朔或流朔状态。我国的软土主要分布在东南沿海及各大江大河的入海三角洲冲击平原地区。内陆主要是湖泊或山谷冲击而成，有机质含量较高，分布范围比较小。主要包含饱和软粘土包括泥炭、泥炭质土，淤泥、淤泥质土等，软土一般具触变性、流变性、高压缩性、低强度、低透水性、不均匀性等特征，在工程应用上的表现为地基沉降量大，可以到达数十厘米甚至到数百厘米；地基沉降时间长，达数十年甚至到数百年，特别严重的是沿海地带的软土地基，因为厚度过大，所以固结速度比较慢；地基不均匀沉降，大多是由上部构造的特性和荷载差异所引起；地基抗剪强度低。软土上述的特点，容易影响公路铁路工程质量，引发一些地质灾害，其危害性主要表现为：软土地基不均匀和过大沉降将严重影响路面的平整度，牵制了道路通行才能和平安度；路基路堤还可能会随着软土地基一起产生滑动现象，从而导致路面的整体遭到破坏，鉴于软土

软土地基下沉的原因与防治措施

软土地基下沉的原因与防治措施软土地基是指天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土软弱地基。软土地基极易变形，造成路基整体下沉或局部沉陷，导致路面破坏。公路构造物也会由于软土地基失稳，造成结构物破坏、桥头错台等一系列的公路病害。 1 原因分析 1.1 地质原因 在工程地质不良、泥沼软基丰富的地段填筑路堤，当路堤填料不断增加时，路基产生压缩沉降或挤压位移，致使路堤随之沉降。 1.2 路基填料 在《公路路基施工技术规范》(JTGF10－2006)中，对路基填料有以下规定： （1）含草皮、生活垃圾、树根，腐殖质的土严禁作为路基填料。 （2）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。 （3）液限大于50％，塑性指数大于26，含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料。 （4）粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。

1.3 地下水和地表水 水是公路的天敌，对路基更是危害无穷，当水进入路基后导致路基填料含水量增大，强度稳定性降低，造成路基沉陷等一系列公路病害。 1.4 设计方面 由于工程前期地质勘测资料不全、不细，未能真实反映出软土地基，或者由于设计部门设计不完善甚至未做任何地基处理措施导致填筑起的路基在施工过程中或者工程完工后出现不同程度的沉陷。 1.5 施工方面 首先进行软地基处理时，由于加载过快，未能及时进行沉降位移速率观测，当接近或超过临界填土高度时，仍快速填筑，当荷载超过地基承载能力，导致路堤失稳。其次，软土地区路堤施工计划中未考虑地基固结工期以及在施工过程中，对质量把关不严。未能达到软基处理的设计要求，都会直接导致路基下沉。 2 防治措施 软土地基具有较大的破坏性，因而只要外在荷载加在土基上出现有害的过大变形和强度不够等现象都需对沉降进行防治处理，其目的是改善地质力学性能，增加其稳定性。软土地基防治首先要提高路基设计质量，方案要切实可行。设计部门在设计前要对沿线的地质地层