地下车库通风系统施工组织设计知识讲解
通风系统施工组织设计
工程名称：胶州市海韵名邦
施工单位：中大空调集团有限公司
建设单位：胶州新城建设发展有限公司编制日期：2015年7月31日
审核人：许东城编制人：李保清
目录
一、工程概况
二、施工方案编制依据
三、工程施工范围
四、工程施工管理
五、工程施工准备
六、施工方案与施工技术保证措施
七、质量与安全保证措施
八、工程进度保证措施
九、临时用电安全保证措施
十、冬、雨季施工措施
十一、服务承诺
一、工程概况：
本工程位于位于青岛胶州市,北九路以北、北五路以南、西四路以西、西二路以东。本工程共12栋楼，总建筑面积103531.59平方米，分别为小高层住宅和
高层住在两种。住宅地下室设于1#---4#楼，6#---11#楼下方，均为地下二层，总建筑面积9140.65平方米，地下一层为储藏室。地下车库建筑面积20627.84平方米，采用机械进排风方式进行通风换气。
二、施工方案编制依据：
本方案编制依据工程施工图，参照相关的规范、标准、图集等进行编制。
1、《建筑设计防火规范》、《高层民用建筑设计防火规范》；
2、《通风与空调工程施工质量验收规范》、《机械设备安装工程及验收规范》；
3、《安装工程分项施工工艺手册》；
4、《建筑安装工程质量检验评定标准》；
5、《施工现场临时用电安装技术规范》；
6、《建筑自动消防设施安装质量检验评定规程》DB37/242-2004；
7、《山东省消防工程技术档案管理规定》；
8、《山东省消防工程监督管理方法》；
三、工程施工范围：
本工程按照施工图，机械防排烟系统的工作内容包含所有正压送风、排烟系统相关的管道、设备的采购、安装等。
四、工程施工管理：
为确保本工程能按期竣工，保证整体工程的质量达到优良，根据本工程的特点和我方的管理模式，本工程拟采用以我方本部为依托、由专门的项目经理部负责施工的管理方式。
（一）人事管理、财务管理及技术支持，由我方本部负责；商务管理、材料管理，由项目经理部协助公司本部进行；施工及施工管理由项目经理部负
责。
（二）项目部组成
项目经理：梁为华
技术负责人：许东城
施工技术员：李保清
暖通工长：王成明
资料员：马兰
项目部下设施工班组，并可根据施工进度及甲方的工期要求，动态地调整施工人员。
（三）工程管理原则
1、项目部各职能人员须按职能分工要求做到责权利相统一，各司其职，履行职守。
2、以项目经理为首，形成“精简、效能”的现场指挥系统。
（1）抓好现场施工过程中的劳动力、材料、设备等诸要素的优化配置。
（2）落实施工现场管理制度，强化劳动纪律。
（3）及时、严肃、认真地做好施工工程资料编制、整理工作。
（4）建立现场任务下达及协调内部各专业施工进度的现场碰头会制度，及时与建设单位沟通，服从建设单位的协调、调度，确保施工进度。
（5）认真做好各项工作的检查、考核和总结。
五、施工准备：
1、技术准备
（1）熟悉图纸，做好图纸自审工作。
（2）编制施工组织设计，并根据实际情况对其进行补充、调整。
（3）熟悉和掌握国家及地方的有关施工验收规范及技术标准规程。
（4）做好材料的进场复验工作。
（5）提前做好特殊工种培训及取证工作。
（6）做好施工机具设备的选型工作。
2、设备物资准备
（1）提前做好材料、设备计划，由公司本部负责及时供应。
（2）落实材料堆放保管场地。
（3）施工机具设备进场后进行必要的安装调试。
3、现场准备
（1）搞好施工现场的统一规划和协调。
（2）准备好施工临时用水、用电。
（3）做好施工人员的食宿安置和进场前的教育工作。
六、施工方案与施工技术保证措施：
本工程涉及专业较多，为圆满实现工程的工期、质量目标，一方面，我们在施工方案上要充分发挥我公司的专业技术优势、机械化施工优势，在项目部的统筹组织下，细化作业工序，合理搭配，进行立体交叉作业，合理的安排工作面；另一方面，运用系统论的概念和方法，编制施工工艺流程、分部分项工程的施工方案和技术保证措施，通过加强工序管理，建立严密、高效的管理体系，优化组合、动态管理，实现从施工准备、物料供应到工程施工安装的全程质量管理，使质量管理工作制度化、标准化。
机械防排烟系统包括：正压送风系统和排烟系统。
1、施工条件：
(1)管道的密闭套管在土建模板封闭前进行安装。
(2)明装托、吊管道必须在车库的结构顶板完成后进行。
(3) 管道安装在结构完成后墙面未装修前进行进行,应有明确的标高线。
2.工艺流程：
施工准备→风管及部件制作→风管及部件安装→风管漏光、漏风检查→管道防腐→单机试运转→系统联合试运转调试。
3、风管及部件制作：
①、风管及部件选用的材料符合设计和规范要求。
②、风管及部件的几何尺寸，外观质量符合设计和规范要求。
③、风管及部件法兰的规格、型号符合设计和规范要求，且风管法兰具有互换性。
④、风管及法兰的防腐符合设计和规范要求。
4、风管及部件的安装：
①、支、吊架的安装间距，要符合规范要求。固定要垂直、牢固，以保证施工质量和美观的要求。
②、风管及部件安装过程中不得有使风管及部件发生变形或使风管截面减少的操作行为。
③、风管法兰的垫料厚度宜为3-5mm。
④、管道的安装，应按自下而上、先里后外、先大后小的原则，按设计及规范的要求进行。保证横平竖直。
⑤、管道穿墙、过楼板处，应加套管，管道连接件及接口部位不应置于套管内。穿墙套管长度不得小于墙厚。套管与管道的间隙，应采用不燃材料填塞密实。
⑥、对所安装完毕的敞开管口需进行临时封堵，以防建筑垃圾、砂浆等灌
入。
5、风机及系统组件、配件、其他设备安装：
风机、系统组件、配件及其他设备安装施工前，应对系统采用的其他设备、材料进行现场检查，并应符合设计和规范要求。
风机的安装，应符合现行国家标准《机械设备安装工程施工及验收规范》GB50231、《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275的有关规定。
风机与风管连接处应设置柔性连接管，柔性连接管不得作变径。
风管阀门安装位置、方向应正确；阀内应清洁、无堵塞、无渗漏；阀门的执行器应有明显的启闭标志，且不得有妨碍其动作的障碍物。
消声器的安装位置、高度符合规范要求；静压箱的安装位置、规格尺寸满足设计要求。消声器和消声弯头应单设支架，其重量不得由风管承受。
6、系统的漏风和漏光检测：
管道安装完毕后，应进行漏光和漏风检测。漏风量、漏光量满足设计和规范要求。
7、系统调试：
系统安装完毕后，应进行系统性能调试。
系统调试的内容包括：单机试运转、联合试运转、系统联动调试。
（1）、单机试运转调试：
查看风机的运转方向是否正确、风机试运转与参数是否在正常范围。具体步骤为：
①、运转前加上适度的润滑油，并检查各项安全措施；观察盘动叶轮有无卡阻和摩擦现象；叶轮旋转方向是否正确。
②、点动启动风机，查看风机的转向是否正确。若反转，应调整风机相线。
③、在额定转速下连续运转2h后，滑动轴承最高温度是否超过70℃；滚动轴承最高温度是否超过80℃。
④、电动机带动风机均经过一次启动立即停止运转的试验，并检查转子与机壳等有无摩擦和不正常的声响，没有异常情况下方可继续运转。
⑤、风机试运转完毕，应将有关装置调整到准备启动状态
⑥、风量的测定：
风量的测定：用校正过的叶轮、转杯或热电风速计，在空调室各构件间的中间室内测定风速。由于整个断面的风速是不相等的，所以至少测五个点，求得截面平均风速，再计算出风量。测得的风量与用测压管和微压计测得之风量相差不应超过±10%，否则，需检查原因。
⑦、阻力的测定：
ΔH=P2—P1 （Pa）
式中ΔH—构件的阻力；
P2——构件前面的全压（Pa）；
P1—构件后面的全压（Pa）；
当构件前后风量相等、风速较小、气流较均匀时，可直接测构件前后之静压差，而得构件之阻力
（2）、联合试运转调试：
系统无生产负荷下的联合试运转测试：
系统的联合试运转是在单机试运转及调试后进行。通过试运转检验各部件、各机组的运转情况和自控、手控下系统运转是否协调，找出各部的矛盾加以解决。
①、系统总风量调试结果与设计风量的偏差控制在10%以内。
②、各种自动计量检测元件和执行机构的工作应正常，满足建筑设备自动化系统对被测定参数进行检测和控制的要求。
③、通风工程的控制和监测设备，应能与系统的检测元件和执行机构正常沟通，系统的状态参数应能正确显示，设备连锁、自动调节、自动保护应能正确动作。
（3）、系统联动调试：消防控制室直接自动起动/停动排烟风机、正压送风机。联动启风机正常。排烟口关闭，联动停风机动作正常。280℃防火阀关闭联动停风机动作正常。系统运行要稳定可靠。
七、质量与安全保证措施：
为保证整体工程的工期和质量目标，项目部必须强化质量管理和安全管理。
（一）质量保证措施
1、建立健全质量保证体系，将其全面、全过程地覆盖安装工程的所有生产经营活动。项目负责人对工程质量全面负责，专业责任施工员对本专业的工程质量负责，并按公司《质量管理条例》进行工作。
2、分解质量目标，开展QC小组活动，实行全面质量管理，开展质量竞赛活动。
3、建立各级人员岗位质量职责制，强化考核，实行质量否决权制度。
4、以班组自检、互检为基础，严格专职检验，配合建设单位、工程监理对隐蔽工程结点、工序、分部及单位工程进行验收和质量评定，重点部位采用摄影图片留存归档的方式。
5、实行“施工任务单”管理，各责任人逐层签证，实行“点位记录”，确保工程质量具有可追溯性。
6、严把材料质量及入库验收关。发现伪劣产品，追究有关责任人的经济责任。
（二）安全保证措施
1、实行安全项目管理。安全生产与有关人员的经济效益挂钩，安全管理对施工拥有否决权。
2、进入工地要执行现场安全纪律和安全操作规程，严禁违章指挥、违章作业，牢牢树立“安全第一、预防为主”的指导方针，加强现场自我保护意识。每个施工人员均须经安全生产考试合格后方可上岗。
3、施工现场的临时用电，严格按JGJ46-2005规范执行。所有电气设备必须有良好的绝缘和保护接地，各移动电源箱均装有漏电保护器。
4、施焊前必须清理现场，并有人监护。特别是在工程装修期间，更要严格防护。施焊现场均配备灭火器。
5、建立健全安全生产、文明施工责任制。对现场安全生产和文明施工实行标准化管理，全面开展安全、文明施工教育。
八、工程进度保证措施：
（一）劳动力平衡措施
1、对施工班组实行优化组合，建立封闭式项目核算体系、经济分配制度，充分调动施工人员的劳动积极性。
2、按工程进度编制劳动力平衡计划，我方本部将按计划及时提供工程所需的专业技术人员和技术工人，对施工人员实行动态管理。
3、在施工中实行物质奖励和精神奖励相结合、正激励与负激励相结合的激励机制，充分调动施工人员的积极性。
（二）施工机具设备保证措施
1、按计划编制施工机具的使用计划，按期及时组织进、退场，确保工程需要。
2、对施工机具设备按期进行维护和保养，使施工机具设备的完好率达到95%以上。
3、施工中，由项目负责人根据工程的实际需要对施工机具设备进行统一
调
配，确保施工机具设备的利用率。
九、临时用电安全保证措施：
施工现场的临时用电，严格按JGJ46-2005规范执行。所有电气设备必须有良好的绝缘和保护接地，各移动电源箱均须装有漏电保护器。
1、配电箱选用符合规范要求的、有安全生产许可证的专业厂家生产的配电箱，严禁使用非标准箱。
2、施工现场所有电机具一定要可靠接地。
3、严禁电线乱拉乱接，一闸多机现象发生，要做到所有电机具一机一闸一保护；高压电源处必须有醒目警示标志。
4、接线必须由专业电工进行，接线要压接牢固。
5、移动箱必须按规范要求安装漏电保护器。
6、送电时按照先主电，后分电；断电按照先分电，后主电的顺序进行。
7、要做到人走电断。
8、照明用电与动力电分开设置。
9、电缆穿越道路、作业层需加套管保护。
10、不得使用无插头的电动工具。
11、不得使用无控制的电源插线板。
12、对配电箱、电动工具、设备要经常检查，发现问题及时整改处理。
13、冬、雨季要加强对配电箱和用电设备、线路的巡视，避免电线、电缆浸泡在水中或断路、短路引发触电事故。
十、冬、雨季施工措施：
该工程为跨年度施工必须采取冬、雨季施工，方能为按期完工创造条件。冬季温度为-5～-10℃，早晚温差较大。雨季风大、雨水多。为此特制定冬、雨季施工措施。
（一）、冬、雨季施工特点及采取的方法：
冬、雨季气温较低，环境潮湿，施工材料性能可能受到温度、湿度影响，如处理不好就会影响施工的质量，因此必须根据实际情况做好保温、加热处理等工作。
（二）、冬、雨季施工技术措施：
施工规范规定，冬季临近时，当连续5天日平均气温低于摄氏5度，则施工进入冬期施工。
对于通风系统冬、雨季施工主要可能遇到的问题及处理方法如下：
1、当温度过低时，材料脆性大，制作时要考虑材料的性能。
2、风管及法兰预制实行集中、定点加工，加工区域采取围挡、加温和防潮措施。
3、管道支、吊架等焊接施工时应考虑材料的性能，当环境温度接近材料的脆变温度时，采取预热等技术手段。
（三）、冬、雨季施工安全教育及培训
1、对全体职工定期进行安全教育，结合工程任务在冬、雨季施工前做好安全技术交底，配备好安全防护用品。
2、由安全员对工人进行必须的安全教育和操作规程的培训，对变换工种及
临时参加生产劳动的人中，也要进行安全教育和安全交底。
3、特殊工种须经有关部门专业培训，持有上岗证后方可操作。
4、所有工种都必须有安全员的详细安全措施交底，否则不许施工。
5、关心职工生活，对职工宿舍、临设房屋做好巡查，及时加固维修，以防漏雨、倒塌。
6、搞好十防工作（防中暑、防触电、防雷击、防洪防汛、防滑、防倒塌、防沉陷、防中毒、防火、防盗）。
7、搞好个人和环境卫生，保证职工有充足的休息时间。
8、项目部办公室常备暑期夏令药品、冬期防冻伤药品。
（四）、冬、雨季现场安全管理措施
1、现场内的各种材料、半成品、成品等存放场地都要符合安全要求，并加强管理。
2、加强季节性劳动保护工作。雨、雪天后要及时清扫。
3、将现场的积水或积雪应及时清理干净，采取防滑措施，不应使场地造成积水现象而导致因温度过低时而结冰，造成安全隐患。
（五）、冬、雨季电气安全管理
1、现场设电工负责安装、维护和管理用电设备。严禁非电工人员随意拆改。
2、施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压、防止电线冻结在冰雪之中或浸泡在雨水中。大风雪或大雨后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。
3、采取电加热提高施工环境温度或防潮的设备应采用专用配电箱。动力电源与照明电源的断路器要区分开，防止误操作造成事故。
4、加强对职工雨季、暑天安全生产的思想教育，施工现场根据生产特点，经常宣传有关安全生产的常识，克服麻痹思想，确保施工安全。
十一、服务承诺：
1、本工程竣工交付使用前，我公司将由专业技术人员免费培训，保证受培训人员都能熟悉本系统工作原理。
2、系统免费保修一年，终生维护；保修期间我公司定期派出维护人员进行免费的巡检维护，发现问题及时解决。如因使用不当或人为损坏，我方进行修复，人工费、材料设备费按最优惠价格收取。
3、接到甲方的故障电话后，24小时内我公司即派人到达现场处理问题。
4、向甲方无保留的提供系统设备的样本，设备使用、维护手册等技术资料。
5、负责协助甲方对所做工程进行消防检测、验收，并保证我方的施工内容一次性消防验收通过。
6、同甲方建立质量信息反馈网络，建立质量信息档案。
7、工程进入调试阶段前，甲方可安排值班人员在工程调试中与我方调试技术人员一同参与调试，可初步熟悉设备的使用和操作情况。
8、设备调试结束前组织值班人员进行两天的培训。
地下车库机械防排烟系统施工进度计划
备注：具体施工进度计划根据土建、装饰安排；本计划在无变更，资金到位，施工条件允许的情况下执行。
地下车库通风系统实习报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除地下车库通风系统实习报告 篇一：实习报告 太铁白龙苑住宅小区1#、2#住宅楼工程实习报告 我于20XX年7月20日来到由中铁十二局集团建筑安装工程有限公司施工的太铁白龙苑住宅小区1#、2#住宅楼工地现场，进行工程实习。在工地现场，学习到了许多在学习中没有遇见过的新东西，收获颇多。现将在工地实习报告总结如下： 一、工程概况 太铁白龙苑住宅小区1#、2#住宅楼位于太原市建设北路以东,小沟街以北,红沟南路以西,白龙庙街以南。其中1#住宅楼，东西向总长为77.5m，南北向总长为19.5m，地上二十八层，地下一层，一梯四户，共三个单元，总户数为336户，总建筑面积为33032.57m2,建筑总高度为83.3m，±0.000标高相当于绝对标高806.300m;2#住宅楼，东西向总长为78.0m，南北向总长为28.5m，地上二十七层，地下一层，一梯四户，共三个单元，总户数为324户，总建筑面积为
320XX.12m2,建筑总高度为80.4m，±0.000标高相当于绝对标高806.700m；1#、2#住宅楼建筑类别均为一类，属一类住宅建筑，安全等级为二级，抗震设防分类为丙类，抗震设防烈度为八度，耐火等级为一级。室内外高差均为0.6m，住宅层高均为2.9m，地下室层高均为4.5m。本工程由中铁十二局集团建筑安装工程有限公司施工，由核工业第七研究设计院建设监理公司监理，于20XX年9月10日开工，预计08年底主体封顶，09年9月竣工。 1、结构部分： 1#、2#住宅楼基础形式为钢筋混凝土片筏基础。筏板厚度1000mm，上部结构形式为现浇钢筋混凝土剪力墙结构；混凝土强度等级：基础垫层混凝土为c15；筏基底板为c35，抗渗等级为s6；地下室外墙为c40，抗渗等级为s6；剪力墙地下一层（标高-5.200）～九层（标高26.010）为c40；十层（标高26.010）～十九层（标高55.010）为c35；二十层（标高55.010）～顶层（标高83.100）为c30；梁、楼板为c25；楼梯为c25；圈梁、构造柱等均为c20。 1#、2#住宅楼钢筋采用hpb235和hRb335两种强度等级的钢筋，钢筋连接:水平钢筋采用闪光对焊、电弧焊和机械连接（直径≥20的钢筋），竖向钢筋采用电渣压力焊焊接接头和搭接接头。 1#、2#住宅楼地下室外墙为250厚的钢筋混凝土墙，内
地下车库常用的两种通风排烟系统对比
地下车库常用的两种通风排烟系统对比 目前，地下车库项目的特点主要是密闭性高和建筑面积普遍较大，在施工要求与消防设计越来越严格的情况下，如何能减小汽车尾气中的有害气体的浓度，并减少车库设备运行和建造成本费用，同时还要满足设计规定的消防排烟要求，也是目前在设计工作中所面临的一个设计难点。传统的风管式通风排烟系统和新型的诱导通风排烟系统是现今车库通风排烟设计中应用最广泛的两种设计方法，以下将对这两种设计方法进行说明和详细的对比，为今后暖通设计人员能够根据项目 的实际情况采用最优的方法提供参考。 传统通风排烟系统的设计 地下车库平时的通风系统是为了保证车库里面的人员健康安全，降低地下车库内的有害气体的浓度而设置的。建筑面积比较小的地下车库采用自然通风的方式就可以达到使用的要求。但是大型的地下车库采用自然通风难以满足需求，只能采用机械通风的方式才能达到设计要求。在地下室车库通风与排烟系统中，通常采用的设计方案是将送风系统兼作为排烟时的补风系统，排风系统与排烟系统合用。实际设计中，排烟和排风系统通常采用的是双速风机，利用风机高速运行时的风量、余压与低速运行时的风量、余压的差异，可以调节排风量及排烟量的大小。在对风管系统进行设计时，以低速风量计算排风系统风管，以高速风量计算排烟系统，最终风管系统尺寸以两者较大值来确定，使之同时满足排烟与排风的设计要求。 诱导通风排烟系统设计 诱导通风系统技术起源于欧洲，发展于日本。诱导通风以动量守恒原理为基础。诱导通风系统采用超薄型送风机和高紊流系数喷嘴为一体的模式，从喷嘴喷射出高速气流，从而诱导周围静止空气，使其在满足一定风速要求的同时，可以具有一定有效射程和覆盖宽度。目的是为了诱导新鲜空气无风管的条件下，按照一定的流场组织进入室内，并将室内的污染气体送到室外。根据这个原理，我们在工程实际设计中通常采用诱导风机引导地下车库内的气流，采用此方案的优点是可以减少排风口的数量，只需要在机房的墙上设一个双层百叶风口，就能够达到较高的换气效率。同时，送风口也只需设一个双层百叶风口， 车库内的排烟管可以按规定的排烟量及排烟风速(＜20m/s)来设计，风口的位置也只要满足与最远点的距离不大于30m即可。 经济性对比
火车站地下车库施工组织设计说明
上海火车站地下车库施工组织设计 初步设计 一、初步设计 根据议标文件所提供的“发包方要求设计要点”的内容，本投标书仅勾划出初步设计的要点和原则，详尽的初步设计需在中标后，与设计院精心设计出图后，供有关方面和业主审定。 1、总平面设计 按议标文件所提供的图纸考虑，征求市交警部门的具体意见进行设计。 2、建筑设计 按议标文件所提供的图纸考虑。 一类建筑物，按耐火等级一级设计，库区内设自动喷淋设备及自动报警系统。 人防设计考虑地下二层平站结合，战时为6级人防物资仓库考虑。 3、结构设计 3.1 设计原则 3.1.1 全埋式地下二层车库，地下一层为一般地下车库，地下二
层按人防要求设计，抗力等级六级，平时车库，战时为仓库。3.1.2 设计准则：坚固耐久，结构受力合理，施工可行、经济。 3.1.3 与地质勘察报告所提供的资料有关的桩、地下连续墙等设计待有关资料发出后进行调整。 3.1.4 顶板考虑复±500毫米及地面超载20KN/M2，个别地面建筑物等要求，则个别调整。 3.2、结构设计概况 3.2.1 车库为无梁楼盖结构，板厚500毫米，柱网尺寸见议标文件所提供之图纸尺寸，柱断面600×600毫米。 3.2.2 为保证本工程的整体性和局部稳定，采用抗浮桩，每柱下3根，?＝800毫米，长度为25米，钻孔灌柱桩形式。 3.2.3 本工程底板外墙均用防水砼，C30，S8，底板厚1200毫米，外墙由地下连续墙内衬300毫米厚砼墙组成复合墙体结构。 3.2.4 受施工场地限制，采用地下连结墙作为围护结构，墙厚800毫米，深20米。 4、给排水设计 给排水设计由生产、生活给水系统，消火栓系统，自动喷淋灭火系统及污水排水系统，废水排水系统组成，水源由城市给水管网供给，二路进水，废污水排入市政排水管网。 管材选用镀锌钢管和无缝钢管作给水管，铸铁管和镀锌纲管作排水管。
地下车库防排烟系统设计论文
地下车库防排烟系统设计 摘要：根据国家相关建筑通风及防火规范，对建筑物地下车库的防排烟系统设计进行了分析，介绍了地下车库防排烟系统的设计要求和方法，并根据实例分析，让大家对地下车库的防排烟设计有比较全面的了解。 关键词：防排烟；地下车库；防火规范 中图分类号：s611 文献标识码：a文章编号： abstract: according to the national related building ventilation and fire the specification, to the building of underground garage, smoke control system design are analyzed, and introduces the underground garage smoke control system design requirements and methods, and according to the example analysis, let everyone to the underground garage smoke design have more comprehensive understanding. key words: smoke; underground garage; code for fire protection 一、前言 随着地下停车场、车库建设的快速发展，解决防排烟问题成为了设计的主要内容之一。所谓的防排烟就是满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速排除滞留烟气，限制烟气的扩散，保证人员和车辆安全撤离现场，从而减少伤亡。地下汽车库的排烟方式为全面通风方式，即按划分的若干个防火分区，有若干个送、排风
路基路面施工组织设计复习进程
路基路面施工组织设 计
八、初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 四、保证措施 1.质量体系与保证措施 2.工期保证措施 3.人员安排与保证措施 4.安全生产保证措施 5.环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 6.文明施工、文物保护保证体系及保证措施 7.项目风险预测与防范，事故应急预案 8.标准化管理及保证措施 9.支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施）
第一章施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划 表 一、施工组织机构 本工程一旦中标后，我们将立即组建云南省楚雄州彩云至嘉公路工程项目经理部，现场管理机构框图如下：
二、施工总平面布置图 根据本项目所在路线分析，我公司拟将项目经理部、拌和站、料场分别设于本项目路线中间位置的右侧，实行挂牌施工制。所设置平面图大致如下： 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除
三、施工总体进度计划表 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除
第二章质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目 标 一、质量目标： 标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为优良。 二、工期目标： 计划总工期为32个月，计划开工日期：2014年11月1日；计划完工日期：2017年6月30日，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。 其节点工期如下： 1、施工准备计划于2014年11月1日开始，于2014年12月31日完成； 2、路基工程计划于2014年12月1日开始，于2016年12月31日完成； 3、桥涵工程计划于2014年12月1日开始，于2016年8月31日完成； 4、路面工程计划于2017年1月1日开始，于2017年4月30日完成； 5、排水工程计划于2015年3月1日开始，于2016年12月31日完成； 6、软基处理工程计划于2015年2月1日开始，于2015年11月30日完成； 7、其他工程计划于2016年7月1日开始，于2017年6月30日完成； 三、安全目标： 实现“四无”，“一控制”、“一达标”即： 1、“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故、无机破事故。 2、“一控制”：职工年重伤频率控制在0.5‰以下。 3、“一达标”：安全生产达国标。
地下车库通风与排烟系统设计方法步骤整理总结
地下车库通风与排烟系统设计方法步骤整理总结 规范的适应 目前我国许多城市大量兴建高层建筑及住宅小区，设计中都设有地下车库。从平战结合考虑，这些地下室平时一般用作高低压配电室、泵房、水池、制冷机房等设备用房和地下汽车库，而战时兼作二等人员掩蔽所的五～六级人防工程使用。根据现行《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2005版)及《人民防空工程设计防火规范》GB50098-98(2001版)的相关规定，对住宅小区及高层民用建筑所属的汽车库及人防地下车库，均应按现行《汽车库、停车库、修车场设计防火规范》(GB50067-97)的要求进行平时的通风排烟设计。 随着国家建筑节能标准的全面和强制推行，地下车库的通风设计还必须满足《公共建筑节能设计标准》 (GB50189-2005)、《全国民用建筑工程设计技术措施节能专篇(暖通空调·动力)》的有关规定。 车库的通风量计算 由于缺乏准确的计算资料，工程实际中对车库通风量多采用估算的方法。根据《全国民用建筑工程设计技术措施(暖通空调·动力)》第4.4.2条规定： 一般地下停车库汽车为单层停放，采用机械通风系统时，机械排风量可按换气次数计算：“ 1)当层高小于3m时，按实际高度计算换气体积;当层高大于或等于3m，按3m高度计算换气体积。 2)商业建筑停车库汽车出入频率较大时，换气次数按6次/h;汽车出入频一般时，换气次数按5次/h;住宅建筑停车库汽车出入频率较小时，换气次数按4次/h。” 车库的通风系统的布置 1、车库通风机一般风量较大，风压较小，故都采用离心风机。由于风机运行时间长，全年不停，从节能考虑应选择运行效率高的风机，在工程中常采用双速混流风机代替离心风机。 2、车库通风要求有全面均匀的机械排风装置，并尽量利用车库出入口车道及外窗自然进风;为保证此进风方式气流组织的合理性，在设计排风、排烟系统时，应将排风口、排烟口布置在远离车库出入口处，以防止气流短路。 车库自然补风量可按车道出入口断面风速0.5～1.0m/s进风速度计算。车库内无直接通向室外的车道出入口的防火分区，应设置机械进风系统。总进风量按不小于总排风量的50%(宜按80-85%)计算。车库排风量应大于进风量，以便场内有一定的负压，防止场内空气流入与之相邻的房间。 由于车辆尾气(主要是CO)比空气轻，再加上汽车发动机的发热，废气易滞留在上部;而汽车引擎空转时在下部排气，同时汽油蒸汽比空气重，因此，在废气未及扩散就能从下部直接排除则为上策。所以原来的设计规范及技术措施均要求排气口宜上、下分散布置，下部排除2/3，上部排除1/3。由于受车库建筑结构的限制，工程实际中，车库排风口均集中布置在停车位上部，下部排风口已取消。 《公共建筑节能设计标准》(DBJ50-052-2006)第5.3.39条规定： “地下停车库的通风系统的排风系统，宜与机械排烟系统相结合，自车库外部至排风的气流流场应设计合理。排风系统风管宜在车库上部布置，排风风管按干管方式布置，不宜设计大量排风支管;采用双速风机时，应视风机低速运行的噪声值，决定是否配置消声装置。” 这条规定，为简化车库通风系统布置设计，合理节省造价，提供了依据，可作为其它地区工程设计参考。 车库通风系统的设计 民用建筑及住宅小区人防地下室汽车库通风系统 包括：战时人防通风系统，汽车库平时送风、排风系统，消防排烟、排烟补风系统。 战时人防通风系统及消防排烟、排烟补风系统是专用系统，只有在战时或火灾发生的非常时期才投入运行，平时仅需实行定期检修、保养。为节约投资，节省建筑空间，便于维护、管理，提高系统的安全性和可靠性，在通常情况下，宜采用部分系统兼用的设计方案。 根据《人民防空地下室设计规范》、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》、《高层民用建筑设计防火规范》等规范规定，各通风系统设备、管道配件等技术要求不同，风量计算依据各异，相差悬殊(见表1)，这些差别给系统的兼用设计和运行管理带来了一些困难。
地下车库的防排烟设计
交流主题：地下车库的防排烟设计 专家观点：建议平时排风及火灾排烟共用系统 一、地下停车场有害物的种类及危害 枫松柏说：氧化物（NOX）等有害物。它们来源于曲轴箱及排气系统。燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物（HC），即由燃油气形成的。若控制不好，其污染物将达到总污染物的15％～20％；由曲轴箱泄漏的污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物为CO、HC、（NOX）等。有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的健康和安全很危害很大，其表现有： （1）一氧化碳是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物。当人吸入一氧化碳，经肺吸收进入血液。因一氧化碳与血红蛋白的亲和能力比氧气大210倍，因而很快形成碳氧血色素，阻碍了血色素输送氧气的能力，导致人严重缺氧，发生中毒现象。 （2）大量的氮氧化合物（NOX）排到空气中也引起人们的中毒，对粘膜、吸收道、神经系统、造血系统引起损害。 （3）汽油热气内毒性最大的是芳香的碳氢化合物，各种牌号的汽油内芳香的碳氢化合物的含量一般为2％～16％。当人们吸入汽油蒸气后，会引起人的特殊的刺激（以如麻醉）。当中毒严重时，将会导致人们丧失知觉，并引起痉挛。 （4）有易燃易爆危险。汽油发爆极限为下限2.5％，上限为4.8％。当空气内一氧化碳的含量为15％～75％时，一氧化碳也会发生爆炸。 怠速状态下，CO、HC、NOX三种有害物散发量的比例大约为7：1.5:0.2。由此可见，CO是主要的。根据TT36－79《工业企业设计卫生标准》，只要提供充足的新鲜的空气，将空气中的CO浓度稀释到《标准》规定的范围以下，HC、NOX均能满足《标准》的要求。 二、地下车库的气流分布 枫松柏说：根据上述关于《地下停车场有害物的种类及危害》，则对于车库内的送排风气流有了很高的要求，即要排除比空气重的汽车尾气，又要排除比空气轻的CO。所以对于车库的送排风口的设置提出了要求。首先要求气流要均匀，不论送风还是排风。风量分配上要求上排1/3，下排2/3。但是由于受车库建筑结构的限制，工程实际中，车库排风口均集中布置在停车位上部，下部排风口已取消。 三、通风系统设计 1、防火分区按照防烟分区分设送排风机房（两送两排） 枫松柏说：地下车库防火分区可以做到4000平米（均设置喷淋系统，防火分区面积增加一倍。）而根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》要求设置机械排烟的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000平米，且防烟分区面积不应跨越防火分区。暖通专业根据防排烟的控制来考虑并且综合考虑地下风管的合理布置。减少风管对于地下车库层高的影响。建议每个防烟分区均设置一送一排的送排风机房，对于一个防火分区就是两送两排。并且最好送排风机房位置在防烟分区的两侧考虑。有利于气流组织。有利于风管布置，最大限度内减少风管交叉对于层高的影响。现在对风量的计算及风机选择做以概述。因为是两送两排所以按照每个防烟分区进行计算。2000平米层高3.4米（净高）计算。一般不按照车库CO浓度计算。实际工程中按照换气次数进行计算。进5排6。排风量为2000x3.4x6=40800m3/h，选择排风机时附加10%的漏风系数。则风机排风量为44880 m3/h。补风量为2000x3.4x5=34000m3/h，选择补风机风量为37400 m3/h。我们看基本上补风风量为排风风量的80%。所以有的时候就是按照排风的风量80%计算补风风量。对于漏风量及风压的附件值这里也一并介绍：考虑到风管设备的漏风及压力损
桥梁及路基施工组织设计策划方案
五、施工组织设计 1 总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1设计标准及要紧工程量 本项目位于某某地点。A段由两条平行道路组成，北侧为主道路，南侧为县内村道。主道路西接沿海大通道（隧道北，ZK126+060），东至刺窄尾海堤。起点桩号 K0+000，终点 K0+944.571，全长 944.571m；主车道采纳双向2车道，车道宽度12.0m，两侧各有1.5m 硬路肩，路基总宽15m；道路等级：二级公路，双向 2 车道，设计速度采纳 60Km/h。县内村道全长324.625m，道路车道宽度6.5米，路基宽7.5米。 要紧工程量为： 1）路基工程：路基挖方16677 m3（其中清淤泥16278 m3）；路基填方295586m3（其中填石206910 m3）；软基处理：抛石挤淤108109 m3，底部换填碎石13022m3；排水沟等905m；浆砌片石护坡3997m3；植物护坡25224m2。 2）路面工程：15cm厚级配碎石基层13344 m2，20cm厚泥结碎石临时路面12322 m2；15cm厚3%水泥稳定碎石底基层10874 m2，15、
20cm厚5%水泥稳定碎石基层12868 m2， 22、18cm厚混凝土面板12332 m2。 3）桥涵工程：小桥1×16m/2座，中桥3×25m/1座；涵洞20m/1道（1-φ1.0m钢筋砼圆管涵）。 4）交通安全设施工程：沿线交通标志3个，路面标线465.43 m2。 1.1.2气候环境 工作区属南亚热带季风气候，四季如春，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温20.8°C，2月平均气温12.9°C，8月平均气温27.6°C。区内雨量充沛，年降雨量为1055mm。常年风大，全年≥8级大风104天，为福建强风区之一。 1.1.3地形地貌及水文工程地质条件 1）地形地貌特征 本工程厂址附近地貌单元要紧为低山丘陵和海岸，主厂区所在刺仔尾山体呈近东西向伸展，向东延伸入海，绝对标高 25.00～131.64m，山体坡度一般为15°～45°，山顶浑圆或平坦，山谷间分布有冲沟、洼地，山顶及山脊处地形宽缓，多数被第四系覆盖，厚度
浅谈地下车库通风排烟系统设计
浅谈地下车库通风排烟系统设计 发表时间：2019-08-27T15:17:43.633Z 来源：《基层建设》2019年第16期作者：杨红军[导读] 摘要：随着我国国民经济的不断提高，新时期我国建筑行业发展取得了优异的成绩，经济的发展使得人们对于建筑的需求也在逐步的提升。 安阳鑫源安装有限公司摘要：随着我国国民经济的不断提高，新时期我国建筑行业发展取得了优异的成绩，经济的发展使得人们对于建筑的需求也在逐步的提升。国民生活水平提高，城市汽车保有量飞速增长，地下停车库的建设项目越来越多，地下车库成为一项重要的配套设施。地下车库虽然增加了地下空间的利用，但是背后也存在或多或少的不良问题，其中对通风防排烟的设计就尤为关键，本文就单层地下汽车库通风换 气、消防排烟系统的设计要点做简单的分析。 关键词：地下车库；通风系统；排烟系统；设计要点分析 1、地下车库的特点 1.1 地下车库建筑面积较大，防火分区和防烟分区应注意划分 依据GB50067-97《汽车库、修停车场设计防火规范》的规定，地下车库防火分区的最大允许建筑面积为2000㎡，车库内设有自动灭火系统时，面积可增加一倍即为4000㎡，在每个防火分区内一般设置两个防烟分区，每个面积不宜大于2000㎡，且防烟分区不得跨越防火分区。 1.2 合理定位车库层高低 一般设备层占用空间为0.8m，为减少土建造价符合规范地下车库净高不得低于2.2m的规定，因此笔者认为单层车库梁下净高应不低于2.8m，以避让电缆桥架、消防喷淋管道、风管等布置线路。 1.3 通风机房竖井以及风口设置 机房的竖井布置通常与楼梯间背靠背，漏出地面部分应整体美观。室外进风口应布置在室外排烟口的下方，且高度不宜小于3.0m；水平设置时两者水平距离不宜小于10m，室外排风口应与其他建筑物保持一定距离，保证所排气体经扩散后浓度符合标准。 2、地下车库通风系统、排烟系统的设计 2.1 设计原则 地下车库每个防火区独立设置通风系统，排风机采用多台并联或变速风机，夜间及车辆出入不频繁时，可减少风机风量50%，有条件的可设置CO气体浓度传感器来控制风机的运转；地下车库的每个防烟分区应独立设置排烟系统，在设计合理下，排风、排烟系统合用可节省空间，尽量采用自然补风，节能运行。 2.2 普通风道系统 按照防烟分区划分的排风系统可以和车库排烟系统合用，若通风采用普通风道系统，一般是与排烟系统合用，此时风机应选用双速风机，平时低速通风，火灾时高速排烟。 2.3 排风、排烟量 车库机械排风的排风量，过去一直沿用6h-1换气次数对应的数值，但存在较为笼统、浪费能量等问题。排风量完全可以按照不同的情况选择，这样可以有利于节能；GB50067-97《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第8.2.4条明确规定，排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6h-1计算。 2.4 诱导通风系统 车库采用诱导通风系统时单独设置的排烟系统在车库采用诱导通风系统的情况下，为了满足消防功能，需要单独设置一套排烟系统。但是排烟管道的布置比排风管道简单，风机选用单速风机，排烟风机可采用离心风机或排烟专用的轴流风机。 2.5 风机消声隔振 机动车停车库通常为大空间，送、排风机的噪声直接影响整个车库，并可能造成外部有多个通风系统的停车库风机多、排风量大，所以机动车停车库通风系统的送风、排风风机应设置在专用机房中，风机进出口均应采取消声措施，风机宜采用变速离心型产品。 2.6 排风口与周围建筑的间距，补风口与排烟口的间距。 在实际设计中，排风口与周围建筑的间距是一个不可忽视的问题。机动车停车库排风口存在废气、排风和噪声影响。排风口应与周围建筑保持一定的距离，同时采取降噪措施，才能满足环境噪声功能要求。当排风风速控制在1.5～4m/s时，只要保证有10m的防护距离，排风风速对人体产生的不适感影响就完全可以消除；排烟系统排烟时，补风的主要目的是为了形成理想的气流组织，有利于人员的安全疏散和消防人员的进入，所以补风口宜设在同一空间内相邻的防烟分区且远离排烟口。如果条件受限，补风口靠近排烟口设置，两者应保持一定的距离，以避免气流短路，失去排烟功能。补风口与排烟口的间距不应小于5m。 3、地下车库通风排烟系统设计时应注意的事宜： 防烟分区的划分可以采用活动挡烟垂壁，挡烟垂壁一般应该设在大梁底下比梁底低50cm以上；每个防烟分区建筑面积不宜超过500m2，但最大的一个防烟分区面积也不要小于60m2（因为防火规范规定排烟风机的排烟量不应小于7200m3/h）；通风系统只能负责一个防火分区的排风时才能兼作排烟系统.即跨越防火分区的排风系统不能兼作排烟系统；排风系统兼作排烟系统时，排烟口必须单独设置，平时是关闭状态，而且每个防烟分区内必须有1～2个，不宜太多，排烟口开启要有烟感器自动控制，每一个防烟分区排烟口必须反映到消防控制中心，同时进行报警，排风口同时全部关闭一般排风口不能作排烟口，除非是一个排风口才能作排烟口。排烟口的有效作用距离不能超过30m。 排烟口与排风口必须连锁控制，即任何一个防烟分区的排烟口打开进行排烟时，其排风系统的所有排风口必须全部关闭。排风系统的风管断面尺寸必须按每个防烟分区的排烟量及防火规定的最大流速进行校核其是否满足排烟的要求。排风机的选择必须是钢板风机（离心风机）或排烟专用耐高温轴流风机应满足整机在排除280℃烟气0.5h过程中正常运行。若两台风机并联必须是同样型号才可以，而且平时要注意维护。排风系统兼作排烟系统时，风机应尽量放置远离失火区，风机吸风口附近管道上要设排烟防火阀。 4、结语
地下车库排风
有关地下车库通风 一、有关地下车库的强条： 1.地下车库通风系统排风量不小于6次/h 2.地下车库通风系统送风量不小于5次/h 3.地下车库通风系统排烟量按6次/h 4.地下车库通风系统补风量不小于排烟量的50％ 5.地下车库面积超过2000m2时通风系统应设置机械排烟系统 6.排烟口距最远排烟点不超过30m即可满足要求 7.排气量应大于进气量，以便使车库有一定的负压，防止车库内空气流入与之相邻的房间 8.停车库风机一般风量大风压小，故大多采用离心风机，工程中有时采用混流风机代替离心风机。 二、传统的地下车库通风、防排烟系统的设计（通风兼排烟系统） 传统的设计方法： 1.车库送风系统兼做排烟时的补风 2.排风与排烟系统共用设备及风道 3.排烟口与上部排风口合用 4.排风时上部排风口负担风量，下部排风口负担风量 5.由于4条将导致排烟时上部排烟口风速过大，为了解决此问题，将在上部增设一定数量的排烟口（常闭），同时在下部排风口分支管设防烟防火阀调节阀，火灾时电动关闭所有下部排风口分支管上的防烟防火阀调节阀打开上部排烟口（常闭）和排风口共同进行排烟。
三、传统的地下车库通风、防排烟系统设计的弊端： 1.选用了大量的电动控制的阀门，工程造价大幅提高，控制系统复杂，火灾时防烟防火阀调节阀一旦失灵会自下部吸引烟气，不但不能有效控制并排除烟气，反而会因下部排风口的抽吸使烟气向下部空间蔓延，直接对人员疏散产生威胁，所以这种通风兼排烟系统作为排烟系统时的可靠性较低。四、传统的地下车库通风、防排烟系统设计的改进之一 1.车库送风系统兼做排烟时的补风 2.排烟系统只与排风系统共用主机及主管段，然后个分支路，在排烟支路上设排烟防火阀（280°C，常闭），在排风支路上设防烟防火调节阀（70°C，常开）火灾时消防控制中心只对这两个阀门进行启闭就可以实现排风系统向排烟系统的转换。从而减少了电动控制阀门的数量，降低了工程造价，提高了系统的稳定性，与传统的系统比较，就是排烟与排风各设支管。由于排烟口距最远排烟点不超过30m即可满足要求，所以排烟支管不会过长，而且排烟时可以采用较高的流速，排烟管道的断面尺寸可以做得较小。 五、传统的地下车库通风、防排烟系统设计的改进之二 1.送风系统兼做排烟时的补风 2.排烟系统与上部排风系统共用风机及管路 3.下部单设另一排风系统，并在此系统排风支路上设一防烟防火调节阀（70°C，常开） 4.火灾时只需关闭下部排风支管上的防火防烟调节阀，就可以实现排风系统向排烟系统的转换 5.此种情况并不是按上部排风口负担，下部排风口负担来分配风量，而是接近于各负担 六、地下车库设计时的注意事项： 1.由于地下车库自身对噪声的要求不是很高，所以尽可能减小风道尺寸，以降低造价，节约空间。
地下车库通风排烟课程设计范例57123
一 建筑物概况 该工程为济南市某住宅楼地下车库通风排烟的设计，该地下车库层高3.5m,车库所用面积为5238.36m 2 ，车库总停放车辆为132辆。 二系统方案的划分确定 根据文献[1] 车库的防火分类表3.0.1，汽车库停车辆在50~150辆时，防火等级为三级。3.0.3地下汽车库的耐火等级应为一级。文献[1]汽车库防火分区最大允许建筑面积表5.1.1得，耐火等级为一级的地下车库的防火分区的最大允许建筑面积的2000m 2，5.1.2汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大建筑面积可以按表5.1.1的规定增加一倍。7.1.2停车数超过十辆的地下车库应设置自动灭火系统。综上所述，此系统设置自动灭火系统，防火分区最大允许建筑面积为4000m 2。 根据文献[1]8.2.1面积超过2000m 2的地下车库应该设置机械排烟系统，排烟系统可与人防、排气、通风等合用。8.2.2设有机械排烟系统的汽车库，其每个排烟分区的建筑面积不宜超过2000m 2，且防烟分区不得跨越分防火分区。 根据上述，对此地下车库进行分区，防火分区共分两区，面积分别为1293.8m 2，3944.5m 2。在对防火分区进行防烟分区，防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不下于0.5m 的梁划分，防烟分区的面积依次为1277.6m 2，1277.6m 2，1389.3m 2，1293.8m 2。 三送排风和排烟的计算 1.排风量的确定 地下车库散发的有害物数量不能确定时，全面通风量可按换气次数确定。根据文献[2] 表13.2-2地下汽车库平时排风量的确定中，出入频率较小的住宅建筑单层车库换气次数取4次/h ，计算换气体积时，当层高≤3m 时，按实际高度计算，当层高>3m 时，按3m 计算。 该地下车库的层高为3.5m ，计算换气面积时取3m 。 根据文献[3] ，f nV L 式中 L —全面通风量，m 3 /h n —换气次数，1/h f V —通风房间体积，m 3 根据上述公式计算个防烟分区的排风量如下表：
楼地下车库施工组织设计方案
伟业金鼎铭阁1#楼、3#楼、5#楼、 地下车库二期 施 工 组 织 设 计 编制人： 审核人： 审批人： 1 / 1
河南筑鑫建筑工程有限公司 年月日 1 / 1
目录编制依据 第一章、工程概况 1.1建筑工程概况 1.2结构工程概况 1.3安装工程概况 1.4气象及场地条件概况 第二章、施工部署 2.1施工治理目标 2.1.1质量目标 2.1.2进度目标 2.1.3安全文明施工治理目标 2.1.4环境爱护承诺 2.2施工总体部署 2.2.1指导思想 2.2.2部署原则 2.2.3施工总部署（施工安排） 2.3施工组织治理机构 1 / 1
2.4施工进度打算及施工进度网络图2.5各项资源配置 2.5.1劳动力打算 2.5.2拟投入的要紧施工机械设备 2.5.3要紧周转材料打算 2.5.4与各单位的配合协调 第三章、施工预备 3.1技术预备 3.2物资预备 3.3要紧机械预备 3.4劳动力预备 3.5现场预备 第四章、施工总平面布置 4.1布置原则 4.2现场平面布置 4.2.1围墙 4.2.2施工道路 4.2.3临时上下水及消防用水 1 / 1
4.2.4临时用电 4.2.5机械布置 4.2.6生活、生产临时设施布置 4.2.7施工总平面图 第五章、要紧分部分项施工方法 第六章、确保工程质量的技术组织措施第七章、确保安全生产的技术组织措施第八章、确保文明施工的技术组织措施第九章、确保工程工期的技术组织措施第十章、环境爱护措施 第十一章、消防保卫措施 第十二章、冬雨期及农忙季节施工措施第十三章、降低工程成本的措施 第十四章、建筑节能篇 1 / 1
地下车库通风系统设计注意事项
地下车库通风系统设计 注意事项 一、各图纸上的表达重点提示 1. 地下停车库送排风系统平面图 ①设备明细表（序号，设备，型号，数量，备注）；②定型定位尺寸；③风机处：风机两侧接软接头、天圆地方、消声器。 2. 地下停车库送排风系统轴侧图 ①管线、管径、阀门（标出阀门的温度70℃或270℃）；②渐缩渐扩；③风口风速方向；④标高；⑤管段编号；⑥管段长。 3. 上下排风剖面图 ①比例尺；②在平面图上给出剖面位置；③标高（上，下）；④管径；⑤风口及风速方向；⑥风管纵剖面 二、图纸和论文中常见问题汇总 1. 图纸中常见问题 （1）标高，以及标高单位，标高的表达方式； （2）字体，大小，尺寸统一； （3）图纸上要有设备表； （4）标出阀门的位置； （5）管段的尺寸、长度、编号； （6）图框； （7）要注意上排风口和下排风口的区别，在图例上面； （8）定型、定位尺寸； （9）注意图纸上的比例尺； （10）剖面图要给出标识字母； （11）进风竖井内风管的表达方式要确定，风管断处要表述； （12）车库排风管的位置一般置于车尾处，0.3m底标高。 2. 论文中常见问题 （1）论文中数字小数点后面位数过多； （2）论文中的页码一定要标明； （3）水力计算中实际阻力要用实际风速计算；
（4）注意排烟阀、防火阀的选用原则和位置布置； （5）要求较核风口风速，（当防火排烟时，下排风口关闭，只有上排风口，风口的管内风速和风口的风速均需要较核）。 3.轴侧图常见问题 管线、管径、阀门（标出阀门的温度70℃或280℃）、渐缩渐扩、风口风速方向、标高、管段编号与管段长。所有标注尺寸应统一。 4.剖面图常见问题 比例尺、在平面图上给出剖面位置、标高（上，下）、管径、风口及风速方向，风管纵剖面。 5.平面图常见问题 图框【题目（****通风设计），名称（地下停车库送排风系统平面图），姓名，班级，学号，比例，图号等】 设备明细表（序号，设备，型号，数量，备注） 定型定位尺寸 风机处：风机两侧接软接头、天圆地方、消声器（视具体情况而定）
路基路面施工组织设计
路基路面施工组织设计 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】
八、初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 四、保证措施 1.质量体系与保证措施 2.工期保证措施 3.人员安排与保证措施 4.安全生产保证措施 5.环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 6.文明施工、文物保护保证体系及保证措施 7.项目风险预测与防范，事故应急预案 8.标准化管理及保证措施 9.支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施） 第一章施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表一、施工组织机构 本工程一旦中标后，我们将立即组建云南省楚雄州彩云至嘉公路工程项目经理部，现场管理机构框图如下：
二、施工总平面布置图 根据本项目所在路线分析，我公司拟将项目经理部、拌和站、料场分别设于本项目路线中间位置的右侧，实行挂牌施工制。所设置平面图大致如下：
三、施工总体进度计划表
第二章质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目 标 一、质量目标： 标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为优良。 二、工期目标： 计划总工期为32个月，计划开工日期：2014年11月1日；计划完工日期：2017年6月30日，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。 其节点工期如下： 1、施工准备计划于2014年11月1日开始，于2014年12月31日完成； 2、路基工程计划于2014年12月1日开始，于2016年12月31日完成； 3、桥涵工程计划于2014年12月1日开始，于2016年8月31日完成； 4、路面工程计划于2017年1月1日开始，于2017年4月30日完成； 5、排水工程计划于2015年3月1日开始，于2016年12月31日完成； 6、软基处理工程计划于2015年2月1日开始，于2015年11月30日完成； 7、其他工程计划于2016年7月1日开始，于2017年6月30日完成； 三、安全目标： 实现“四无”，“一控制”、“一达标”即： 1、“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故、无机破事故。 2、“一控制”：职工年重伤频率控制在‰以下。 3、“一达标”：安全生产达国标。
地下车库通风系统方案分析
地下车库通风系统方案分析 1引言 随着人民生活水平的不断提高，城市的中、小型汽车保有量正在飞速增长。因此，停车难的问题就急显突兀，地下停车场、车库的建设也就随之而发展。而作为地下车库，解决通风和防排烟问题是设计的主要内容之一，所谓车库的通风，也就是要排除汽车尾气和汽油蒸汽，送入新鲜空气。以便有害物（这里主要指CO）的含量稀释到国家规定的卫生标准要求。防排烟也就是满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速排除滞留烟气，限制烟气的扩散，保证人员和车辆安全撤离现场，减少伤亡。在保证车库良好的通风效果前提下，降低整个地下车库机械通风系统的运行能耗也是非常重要的。 2地下车库通风系统技术经济比较 2.1传统通风系统的原理及系统特点 常规地下室的传统通风系统为全面通风方式，即按划分的若干个防火分区，有若干个送、排风系统。这些系统同时兼做火灾时排烟系统，即所谓的“合二为一”，且为保证排风效果排风口需均匀布置。但这些系统因为风量较大，都是由庞大的风管组成，这种复杂庞大的通风管道，不仅占用空间高度，使车库的使用率降低，还提高了建筑物地基的开挖成本、土建投资和设备投资，系统繁杂，安装工作量大，很难避免风管与其他管线的打架问题。 2.2诱导式通风系统的原理及系统特点 诱导式通风系统就是利用射流的诱导特性，在送风口处导入新鲜空气，采用超薄型射流器以高速喷出的空气主流，诱导及搅拌周围大量的空气，一方面稀释车库内空间的有害气体，另一方面带动空气沿着预设的流程至设定方向，从而达到在进风口处引入新风，在排风口处顺利排出废气的目的，保证了车库空间良好的换气效果，从而达到通风的目的。随着射流程距喷嘴距离的增加，射流速度及诱导作用逐渐减小，因此到达一定射程后，必须有另一台射流器来衔接，从而形成“气流推拉作用”，使整个空间产生流动的速度场。因为风管减少了很多，系统变得简单。气流方向可以随意调节，适应不同的建筑形式达到最佳配置，气流畅通无死角，整体空间内新鲜空气分布均匀，混合效果好，废气被充分稀释，室内空气品质良好。利用物理特性导引风量，无管路阻力损失，故节省电力，运行成本较低。设备体积小，重量轻，安装工艺非常简单。 2.3案例分析 某市某地下车库建筑面积为为2423m2，层高3.6m，目前分别采用传统风管排风系统和诱导式通风系统对该地下车库进行设计。传统风管排风系统和诱导式通风系统的图纸如图1，图2。
地下车库消防排烟系统风量不足解决方案
#####################地下车库消防排烟系统排烟风量不足 解 决 方 案 编制人： 编制单位： 编制日期：2016年05月13日
地下车库消防排烟系统风量不足解决方案 一、工程情况 1、本工程为地下停车库排烟系统，工程位置为##附近， 2、地下车库共2层，地下1层设计为地下车库，排烟风量20160M3/h,单层百叶排烟风口800*200的9个,设计风口排烟量2240m3/h；地下2层设计为平时地下车库战时地下人防，地下2层排烟风量30030M3/h，单层百叶排烟风口1000*200的10个，设计风口排烟量3000m3/h。 3、下表根据甲方提供的图纸，图纸设计中的排烟风机参数表： 设备名称规格型号数量部位 消防排烟风机GYF-5.5I型，L=12710m3/h N=4KW 2台地下1层 消防排烟风机GYF-7I型，L=21918m3/h N=5.5KW，R=1450rpm H=571Pa 2台地下2层 二、现有问题 1、排烟系统现场测量数据：风口排烟风速1-2m/s（业主告知）。 2、排烟系统排烟风量太低，不满足消防验收。 三、问题分析 1、根据现有规范《汽车库、修车库、停车场设计防火设计规范》GB 50067-2014规定：汽车库的净高小于等于5m大于4m的排烟量按33000m3/h 计算。
2、两台型号相同且转速相等的风机并联后,风量最高时是两台风机风量的90%左右,风压等于单台风机的压力 . 3、原有地下1层风机GYF-5.5I型风机风量小于规范要求，因而达不到消防排烟验收要求； 4、原有地下2层风机GYF-7I型风机风量可以达到规范要求，但风机出口管路较长，而且竖井风道为土建风道，土建风道沿程阻力较大，因而风机风压损失比较大，因此达不到消防排烟验收要求。 四、解决方案 根据上述问题分析，本着为业主节约成本考虑，现提出下列解决方案： 1、地下2层GYF-7I型两台风机放置在地下一层风机房，代替原有地下
住宅小区及地下车库施工组织设计方案
目录 目录 ............................................... I 1．施工组织设计编制综合讲明 .. (1) 2．工程概况 (4) 3．施工要求及工程治理目标 (5) 4．施工部署 (6) 5．施工进度打算与工期保证措施 (9) 6．施工总平面布置 (12) 7．资源需要量打算 (16) 8．施工预备 (21) 9．施工测量 (24) 10．基础及地下室施工方案 (33) 11．主体结构施工方案 (48) 12．安装工程方案 (62) 13．外脚手架工程 (74) 14．防水工程 (77) 15．装饰工程施工方案 (81) 16．季节施工措施 (88)
17．质量保证及成品、半成品爱护措施 (92) 18．质量通病的防治 (106) 19．新技术、新材料、新工艺的应用 (111) 20．安全治理 (114) 21．工地综合治理和文明施工标化治理 (123) 22．竣工验收及工程交付、服务及保修 (129) 附件1：施工进度网络图（含横道图） 附件2：施工总平面图
1．施工组织设计编制综合讲明 1.1、施工组织设计综合讲明 1、我公司按照双方签署合同的要求，包括有关本工程施工质量、施工进 度、安全文明施工的各项操纵和协调治理要求，并落实各项施工方案和技术措施，在建设单位、监理单位领导与监督下，与设计单位加强联系，共同建设好巴彦淖尔市“纳帕溪谷住宅小区C6、C7、D4、D6、G10、E5#及地下车库工程”。 2、我公司通过对建设方提供的施工图纸以及有关技术资料的认真学习和 分析，依照现场实际情况，在分析了多种可能阻碍施工的因素和本工程总承包的特点、难点以及我们自身力量等各项优势后，我公司有充分的信心和能力保证高质量、高速度地全面完成本工程合同规定的总承包范围内的全部任务和总承包治理职责，向建设单位提交一份中意的答卷。 3、从对本工程全面负责的原则动身，突出施工方案先进合理，施工组织 周到严密，施工治理严格细致，总包责任可靠落实，确保以一流的施工技术、一流的科学治理方法、一流的施工速度和一流的工程质量来实现本工程的施工达到优质、高速建成的目标。 4、认真做好施工前期预备和施工现场生产设施的总体规划布置工作。发