成段更换钢轨 施工组织方案
XX工务段XX线XXXX年成段更换磨耗轨
施工组织及安全措施
我段计划于XXXX年X月对段管内XX线Kxxx+xx - Kxxx+xx钢轨磨耗接近重伤钢轨地段进行成段更换施工，为确保施工安全和施工质量，结合乌局营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及安全、质量措施如下：
一、施工项目XXXX年计划更换的曲线磨耗轨具体地点以施工电报为准。
1、施工领导小组
组长：XXX
副组长：XXX
2、施工技术负责人：XXX
3、安全负责人：XXX
4、材料供应负责人：XXX
5、工地施工负责人：XXX、
施工领导小组督促落实的主要工作内容有：
（1）施工前人员、机具、材料的到位及控制准备作业不过头。
（2）封锁前防护工作的落实及配合单位的到位情况。
（3）施工中的质量、进度及人身安全。
（4）开通前放行列车的条件，开通后的保养工作。
（5）次日施工的准备情况。
技术科：负责施工组织、技术工作及、质量、进度、作业流程的监控。
安全室：负责施工中的“两纪一化”、对标检查。
料库：负责施工工具、材料的运送及回收，并指定专人根据方案制订轨道车、汽车的运输计划及安排照明。
综合机修车间：负责施工机具的维修。
XX 线路车间：负责施工队伍的施工工具、材料机具的配备、请领、发放。上述部门、相关车间及各施工队伍队要听从指挥，做到既有分工又要合作。
2、施工劳力安排：
（１）工地负责人由所管辖线路车间主任担任，任工地总负责；技术科派主任领工员担任技术负责、段补充民工30人。
（２）防护组：5人(驻站1人、工地电话1人、东西头800米防护2人、工地防护1人)，车间指派的防护员必须经考试合格的员工持证上岗。如下图：
防护图
注：图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，υmax≤120 km／h时为800m；120km／h<υmax≤160km／h时为1 400m；160km／h<υmax≤200km／h时为2000m；有行包列车运行的线路，A不得小于l 100m；有120km／h货物列车运行的线路，A不得小于1 400 m。
（３）施工队伍由40-60人组成，均为所管辖线路车间的正式职工及同合制民工，承担换轨工作任务落实。
3、材料装卸及回收
材料的装卸及回收计划由技术科制定，材料科负责实施，重点维修车间配合完成。
1、提前10天由技术科提供钢轨轨道车运输计划，材料科负责钢轨的运送与回收。
2、材料、机具的运送、装载、卸载由线路车间负责完成，材料机具的装载要稳固，防止偏载。
三、施工内容
1、按施工计划成段更换曲线磨耗钢轨。
2、全面整理曲线轨距、更换失效零配件及其他轨道几何尺寸。
3、整理外观、回收旧料，并按规定堆码整齐。
四、技术标准
1、轨距要控制在+2-1mm范围内，曲线正矢不超限，其他轨道几何尺寸不超过线路作业允许偏差管理标准。
2、轨缝根据轨温按标准进行设置。
五、施工条件
封锁时间为每天约3小时，具体时间以当日电报为准。封锁前1小时限速45Km/h，开通后首列限速25Km/h，二列限速45Km/h，然后恢复正常，在车站与施工地点分别设专人防护，用电话或对讲机联系，利用封锁点施工，设移动停车信号防护。
六、施工步骤及要求：
1、配轨作业（在换轨日期前几天完成）。
a 、按规定设置作业标防护，驻站联络1人，工地电话防护1人，工地东西头防护各1人，利用天窗时间进行吊轨作业。
b、丈量钢轨长度：用钢尺丈量换轨地段钢轨的总长度，逐根丈量新轨长度并标注新旧轨配对编号。
c、计算配轨：根据新旧轨总长和轨温，计算预留轨缝、龙口轨长度。
d、散布钢轨：按新旧轨配对编号顺序，吊运新轨散布在曲线上股道床肩上，新轨必须单根吊运，每根轨不少于3台吊轨车（上坡地段可安排4台），每台吊轨车不少于5人，新轨间距按计算的空头量设置。
e、松卸配件:对曲线上股砼枕扣件螺栓、接头螺栓、轨距杆螺栓应全部涂油再上紧，遇死螺栓时应予以更换。
f、钢轨复检：新轨运至到位后，应对新旧轨重新丈量一次，重新计算新旧轨长度和预留轨缝，确保龙口轨的顺利合龙，同时收工前对新轨进行反复检查并加固处理确保新轨不侵入限界。
2、换轨作业
a、按规定设置施工停车信号防护。
b、封锁前1小时限速45km/h，做好换轨前的准备工作：接头螺栓每端卸掉2个(保留拧紧4个，每端拧紧2个)；除钢轨接头两根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全、有效外，半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔3根松卸1根，木枕可每隔6根起钉1根；半径大于800m曲线地段，混凝土枕可每隔1根松卸2根，木枕可每隔1根起钉1根。防爬器和轨距杆可全部拆除。
c、封锁后
(1) 拆除鱼尾螺栓、卸掉夹板。
(2) 松开砼轨枕螺栓。
(3) 旧轨组拔出旧轨至线路道心内或曲线上股道外侧道床上。
(4) 新轨组按预留轨缝拔入新轨。
(5) 上紧夹板和扣件螺栓。
(6) 整正几何尺寸，新轨上道后，用道尺测量轨距、水平，对超限处所进行整正。
(7) 整治接头高低、左右错牙。
(8) 更换钢轨完成后，施工负责人按放行列车条件(接头至少上紧4个螺栓，每端2个，接头2根轨枕道钉、扣件上齐、有效，其余轨枕螺栓按下列要求拧紧：半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根拧紧6根；半径大于800m 曲线地段，混凝土枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。全面检查一遍轨距、水平是否符合要求，各种机具、旧轨有无侵入限界，确认线路达到放行列车条件时，可通知撤除停车信号防护，开通线路。
(9) 线路开通后（开通线路前的检查工作及开通申请由负责人负责），第一列限速25km/h，第二列限速45km/h,以后恢复正常速度运行。
3、整理作业
a、线路开通后，应全面整理线路，上齐各种扣件螺栓和接头螺栓，使其达到规定的扭力矩。
b、全面整治线路几何尺寸及接头病害。
c、回收旧轨并堆码至两线外侧道床边坡上，并满足限界要求。
4、交验采取三级验收：
1)施工队伍自验;
2)工区初验;
3)段竣工验收。
七、质量保证措施
1、参加施工的干部职工要学习换轨的技术标准、规定，学习施工安全管理办法，并在作业中认真执行。
2、施工的过程中，施工负责人、施工员必须按本方案的质量标准进行质量检查监控。
3、施工小组负责人负责小组的质量检查。
4、施工中的质量关键环节，必须安排专人控制。
八、安全保证措施
（一）准备作业
1、对需要其他单位配合的施工项目，必须提前3天联系，配合人员不到位不能进行影响配合单位设备的施工。
2、检查施工照明、机具状态是否良好，工具是否齐全。
3、调查可能妨碍施工的设备及障碍物，并及时布置处理。
4、布置防护人员的登记内容，防护设置地点及慢行、停车牌的数量。
5、所有施工人员全部使用统一的施工频道，并应事先检查调整。
6、严禁拆除机车地面感应器、红外线测温设备、电务、供电连接线等。
（二）慢行作业
1、必须按《铁路工务安全规则》第2.1.12条所列标准作好慢行期间的准备工作，杜绝超前准备。
2、没有封锁前，邻线来车必须停止作业，并注意本线来车，防止可能发生的工料、机具超限挡道和人身伤亡事故。
3、本线来车，下道避车时必须认真执行清道制度。
4、要切实防止由于施工引起红光带。
（三）封锁施工
1 、接到封锁命令后，施工负责人和各组负责认必须在确认封锁命令号码、起止时间及封锁内容后，下达施工封锁命令、设置防护和组织施工。
由车间安排人员设置移动停车信号防护，接好短路铜线（70mm2），在更换钢轨外端左
右股相连，拆除影响换轨作业的轨距杆、防爬器等加强设备以及机车地面感应器、红外线测温设备、电务、供电连接线等，用螺栓松紧机立即由起点向终点拆除所有扣件，不得漏拆漏卸，以防阻碍换轨作业。
2、施工负责人和各组负责认必须在确认封锁命令号码、起止时间及封锁内容后，下达施工封锁命令、设置防护和组织施工。
3、新钢轨铺设完并连接好接头夹板后，及时通知电务人员进行信号调试。
4、开通前认真检查线路开通条件，清理可能超限的材料及障碍物。
5、申请开通前，必须检查响墩、停车牌的撤销情况。
6、注意邻线来车时的行车和人身安全。
（四）施工联络防护及卡控措施：
1、驻站联络员必须于上道施工前半小时到达车站信号楼，封锁施工及影响设备正常使用的必须在运统-46上进行登记并经车站值班员签认。
2、驻站联络员到达信号楼后，必须与工地防护员及施工负责人进行试通话，确认通信设备设处于正常状态。
3、驻站联络员与工地防护员必须保证3～5分钟通话一次，将列车信息及时通知工地防护人员。
4、驻站联络员必须看到封锁命令后才能将封锁命令号码、封锁施工起止时间、封锁里程通知工地防护及施工负责人。
5、工地防护员与驻站联络员必须保证3～5分钟通话一次，将列车信息及时通知施工负责人及施工人员。
6、工地防护员发出的列车信息时，必须严格执行预报、确报、警报制，发出的信号必须规范。
7、施工负责人注意驻站联络及工地防护员发布的列车信息，及时组织施工人员下道避车，并检查机具设备是否侵限。
8、施工负责人必须确认封锁命令无误后才能发布施工命令，封锁开通前必须认真检查线路状态，确认达到开通条件、拆除防护后才能通知驻站联络员开通线路。
9、施工负责人，驻站联络员、工地防护员间通话必须互相回复，确保信息传达正确、通畅。
（五）线路开通：
1、开通前施工负责人要检查换轨线路扣件是否达到隔一紧一的标准，接头螺栓是否都上紧四个（每端两个），高低、水平、轨距等几何尺寸不超过紧急补修管理值，下道钢轨、工具、材料等是否都已搬至线路限界以外，以上均满足要求，方可确认为工务设备可以开通。
2、确认施工地段可以开通后，通知两段防护员拆除防护设置，再通知驻站联络员开通线路。
（六）开通后的作业
1、按施工方案要求，及时正确掌握慢行标志设置及取消，并及时在车站进行登记。
2、邻线及本线来车时必须按规定下道避车并及时清道。
3、恢复正常行车速度前将轨道几何尺寸恢复好并全面上齐轨枕螺栓及接头螺栓，木枕地段需全面上齐道钉。
4、清点施工所用机具、材料，防止丢失，在下班前要安排好材料全面回收入库。
（七）施工过程中的安全注意事项
1、施工领导人发布每天的施工命令，必须按标准严格进行，不准盲目取消限速，放行列车时应严格按《安规》第2.1.7条规定。
2、工区选派的施工员、防护员必须是业务熟、责任心强的职工担任。
3、每天准备工作既不准超前，也不准松散，以防开通晚点与冒险行车。
4、施工负责人是每天施工的总指挥，必须每天亲临现场，不得无故或不请假派人代班就离岗。
5、自动闭塞区段施工，拔轨撬棍、小车套筒等必须上好绝缘套管，小车轮上道前要检查其绝缘性能是否良好。严禁非绝缘工具上道使用，在施工过程中不要损坏轨道电路的有关设备（如连结线、跳线、回流线等）,需要动电务设备必需事先通知电务部门配合,电务人员未到场严禁动电务设备。
6、严禁使用齿条式压机，使用液压起道机时，压机不能放在绝缘接头中间处起道作业。
7、单轨车、吊轨车上道作业必须在“天窗”点时间内进行，严禁利用列车间隔时间使用。使用小车必须指定熟练的路工任小车负责人，每台吊轨小车不少于5人。
8、拆除钢轨封锁线路作业时，必须按电气化作业的有关要求，在更换钢轨两端左右轨节间设置短路铜线，如需拆开回流线时，必须提前通知供电人员参加配合工作。
9、施工负责人必须在换轨前一天通知电务人员按期参加配合工作。10、施工过程中，施工负责人应认真检查各种机具，钢轨是否侵入限界，开通线路时，应严格执行放行列车的条件，确保行车安全。
11、换轨作业时人员、机具较多，在施工前要合理分组，并指派专人负责，注意施工过程中机具、人员不要相互碰撞伤人，杜绝人身伤亡事故发生。
12、来车时及时下道避车，机具、料具不得侵入限界。
13、施工负责人对新旧轨应反复丈量、核实，确保顺利合龙，换轨前带好轨温调整器，遇龙口轨不能顺利合拢时，及时调整轨缝。
14、确需单轨小车运输材料时须报调度批准并加强小车的防护工作，确保人身、行车安全。
15、严格执行作业标准，确保施工质量。16、其他按《安规》、《修规》、《电气化施工安全规定》办理。九、应急措施
1、应急设备及机具：剧轨机、钻孔机、轨缝调整器、短轨头、夹板、钢轨夹紧装置等。
2、当新钢轨就位后，如新钢轨长于旧钢轨，采取剧轨或调整轨缝方法进行合拢；如新钢轨短旧钢轨，采取加短轨头或调整轨缝方法进行合拢。
十、其他事项
1、在安排工作时，要考虑到封锁点的长短而避免不能正点开通。
2、在整理作业中，若作业项目太多而引起防护人员不够时，应削减工作项目，做到每项工作都有防护员。
3、换轨工作完工后，各项目负责人要进行回检，对不符合要求的工作要尽快安排返工。
4、所有施工项目的安排和实施均须遵守各相关规则，时刻把安全放在首位。
XX工务段
XXXX年X月X日
成段更换钢轨施工组织及安全措施(新编版)
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 成段更换钢轨施工组织及安全措 施(新编版)
成段更换钢轨施工组织及安全措施(新编版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 我段计划于XXXX年X月对段管内XX线K168+175-K168+525、 K178+400-K178+950、K155+500-K156+125钢轨磨耗接近重伤钢轨地段进行成段更换施工，为确保施工安全和施工质量，结合集团公司营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及安全、质量措施如下： 一、施工项目 XXXX年计划更换的曲线磨耗轨具体地点以施工电报为准。 1、施工领导小组 组长：XXX 副组长：XXX 2、施工技术负责人：XXX 3、安全负责人：XXX 4、材料供应负责人：XXX 5、工地施工负责人：XXX、 施工领导小组督促落实的主要工作内容有：
（1）施工前人员、机具、材料的到位及控制准备作业不过头。 （2）封锁前防护工作的落实及配合单位的到位情况。 （3）施工中的质量、进度及人身安全。 （4）开通前放行列车的条件，开通后的保养工作。 （5）次日施工的准备情况。 技术科：负责施工组织、技术工作及、质量、进度、作业流程的监控。 安全室：负责施工中的“两纪一化”、对标检查。 料库：负责施工工具、材料的运送及回收，并指定专人根据方案制订轨道车、汽车的运输计划及安排照明。 综合机修车间：负责施工机具的维修。 XXX线路车间：负责施工队伍的施工工具、材料机具的配备、请领、发放。 上述部门、相关车间及各施工队伍队要听从指挥，做到既有分工又要合作。 2、施工劳力安排： １）工地负责人由所管辖线路车间主任担任，任工地总负责；技术科派主任领工员担任技术负责、段补充民工30人。
钢轨焊接技术交底大全
施工技术交底记录 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
移动闪光接触焊技术交底 1、工程概况 市轨道交通六号线一期工程轨道工程第二标段施工项目包括：地下段正线、辅助线、出入段线地段整体道床、道岔施工及附属设备的安装。正线起讫里程：K17+582.329～K35+930.434；金银湖停车段出入线岂止里程：K+15.73~K+701.7。其中正线为无缝线路，出入段线和站辅助线为有缝线路。 2、施工工艺及流程 钢轨现场焊接采用移动闪光接触焊的方法焊接，移动接触焊车先进行接头焊接，按照组装程序进行设备组装，并进行全面调试。确认设备一切正常后将待焊轨按照规定的检验要求焊接进行型式试验，确定焊接参数合格后可开始正式施工。 移动焊机现在采用人工对位，在线路没有达到设计标高的基础上，上供量预留0.5~1.0 mm之间,当待焊头轨缝抵死,拨开接头使接头相错与顶端量的长度一致,拨S弯对位,严格遵守高低温焊轨的施工经验，大大减少松扣件的长度。大大提高焊接的进度。在焊接过程中不断的摸索经验提高焊接质量，严格按照施工组织和铁标规及现场情况来施工，突破传统模式提高焊接工艺。
闪光接触焊焊接工艺流程图 3、钢轨焊接前准备工作 3.1 矫直钢轨 采用矫直的方法纠正钢轨端部弯曲。对于无法矫直的钢轨端部弯曲，
应将弯曲的钢轨端部锯切掉。锯切后钢轨的端面斜度不应大于0.8mm。3.2除锈 利用手提式砂轮机在距钢轨端面600mm围除去氧化皮并打磨夹紧区；钢轨与闪光焊电极接触部位应除锈打磨，接触面不得有任何污垢；若厂家钢印在该处，打磨成与轨腰平齐，但切亏母材量≯0.2mm。若打磨后的待焊时间超出24小时或有油水沾污，则必须重新打磨。 4、钢轨焊接前设备检查 焊接前应按照焊机使用说明检查主机、冷却系统、液压系统、电气控制系统是否正常；检查动力电压、水温、水位、油温、油位钳口上的焊碴及其它碎屑、推瘤刀上的焊接飞溅物是否清除。焊接参数是否符合实验结果。一切正常之后，在操作司机、工长签字确认后方可进行焊接工作。5、钢轨焊接 （1）准备工作完成后，用机车或轨道车推送移动式焊轨车运行到焊接接头处，特制集装箱将二位端前墙向上旋转到与顶棚平齐并锁定。起吊机构连同焊机沿轨道向外移动至端墙外平台；吊臂驱动油缸伸长降下旋转臂,将焊机降下接近钢轨，利用转盘转动，使焊机进入焊接工作位置；将焊机落下置于钢轨上，确保两钢轨间隙位于导轴上标记的正下方,降低焊机直到压在钢轨上。 （2）焊机机头上的两对钳口将两钢轨轨头夹紧，自动对准系统接头两侧各500mm围在水平和纵向两个方向上自动非常精确地对准（两端钢轨在纵向同时被相对抬高0.6～0.8mm/m）。两钳口在通以400V的直流的电压后形成两个高压电极，提高焊接电流。启动焊接，激活自动焊接工序；分别进入预闪阶段、稳定的高压闪光阶段（该阶段应锁定钢轨夹紧选择开关，防止在焊接周期结束时焊机再次夹紧钢轨）、低压闪光，加速闪光、以及顶锻阶段。顶锻完成以后整个焊接过程结束。随后钢轨夹紧装置快速松开两钳口，在焊机头的推瘤刀立即进行推瘤，从而完成一侧钢轨的焊接作业。
维修工程施工组织设计方案
目录 第一章综合说明-----------------------------------------------------------2 第二章项目管理班子主要管理人员----------------------------------3 第三章劳动力计划-----------------------------------------------------4 第四章施工进度计划及工期保证措施------------------------------------4 第五章主要项目施工方法-------------------------------------------6 第六章施工安全保证措施---------------------------------------------12 第七章现场文明施工措施---------------------------------------------14 第八章施工现场环保措施---------------------------------------------14
第一章综合说明 一、概述 本维修大楼属于天津市港务局办公大楼。维修范围：外檐维修及粉刷、外墙、屋面防水。施工工期保证在60个日历天以内；质量要求达到国家施工验收规范合格标准。 工程特点：施工地点人口密集。施工材料进场运输困难，车辆受交通管制限制，考虑夜间材料进场。环境标准要求高，要保证施工对环境的影响降至最低点，环境污染造成扰民将会对正常施工造成影响。 我们将充分发挥公司优势和成熟先进的装饰施工技术，科学地组织交叉作业，精心施工，严格履行合同，以一流的项目管理，一流的工程质量，一流的文明施工，一流的安全措施，一流的工作效率，一流的服务水平建设栖仙公寓维修工程。在工程施工过程中严格要求、严格制度、严格管理、严格责任，真正做到每项工作质量达标，每道工序质量受控，每个分项工程质量创优，每项服务业主满意，以过程精品铸精品工程。 二、编制依据及说明 1、本施工组织设计依据天津市武清区栖仙公寓维修工程招标文件的技术要求进行编制。
成段更换钢轨施工组织及安全措施正式样本
文件编号：TP-AR-L4211 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 成段更换钢轨施工组织 及安全措施正式样本
成段更换钢轨施工组织及安全措施 正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 我段计划于XXXX年X月对段管内XX线 K168+175-K168+525、K178+400-K178+950、 K155+500-K156+125钢轨磨耗接近重伤钢轨地段进行 成段更换施工，为确保施工安全和施工质量，结合集 团公司营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及 安全、质量措施如下： 一、施工项目 XXXX年计划更换的曲线磨耗轨具体地点以施工 电报为准。 1、施工领导小组
组长：XXX 副组长：XXX 2、施工技术负责人：XXX 3、安全负责人：XXX 4、材料供应负责人：XXX 5、工地施工负责人：XXX、 施工领导小组督促落实的主要工作内容有： （1）施工前人员、机具、材料的到位及控制准备作业不过头。 （2）封锁前防护工作的落实及配合单位的到位情况。 （3）施工中的质量、进度及人身安全。 （4）开通前放行列车的条件，开通后的保养工作。 （5）次日施工的准备情况。
成段更换钢轨 施工组织方案
XX工务段XX线XXXX年成段更换磨耗轨施工组织及xx 我段计划于XXXX年X月对段管内XX线Kxxx+xx - Kxxx+xx钢轨磨耗接近重伤钢轨地段进行成段更换施工，为确保施工安全和施工质量，结合乌局营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及安全、质量措施如下： 一、施工项目XXXX年计划更换的曲线磨耗轨具体地点以施工电报为准。 1、施工领导小组 组长：XXX 副组长：XXX 2、施工技术负责人：XXX 3、安全负责人：XXX 4、材料供应负责人：XXX 5、工地施工负责人：XXX、 施工领导小组督促落实的主要工作内容有： （1）施工前人员、机具、材料的到位及控制准备作业不过头。 （2）封锁前防护工作的落实及配合单位的到位情况。 （3）施工中的质量、进度及人身安全。 （4）开通前放行列车的条件，开通后的保养工作。 （5）次日施工的准备情况。 技术科：负责施工组织、技术工作及、质量、进度、作业流程的监控。 安全室：负责施工中的“两纪一化”、对标检查。
料库：负责施工工具、材料的运送及回收，并指定专人根据方案制订轨道车、汽车的运输计划及安排照明。 综合机修车间：负责施工机具的维修。 XX 线路车间：负责施工队伍的施工工具、材料机具的配备、请领、发放。上述部门、相关车间及各施工队伍队要听从指挥，做到既有分工又要合作。 2、施工劳力安排： （１）工地负责人由所管辖线路车间主任担任，任工地总负责；技术科派主任领工员担任技术负责、段补充民工30人。 （２）防护组：5人(驻站1人、工地电话1人、东西头800米防护2人、工地防护1人)，车间指派的防护员必须经考试合格的员工持证上岗。如下图： 防护图 注：图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，υmax≤120km／h时为800m；120km／h<υmax≤160km／h时为1400m；160km／h<υmax≤200km／h 时为2000m；有行包列车运行的线路，A不得小于l 100m；有120km／h货物列车运行的线路，A不得小于1400m。 （３）施工队伍由40-60人组成，均为所管辖线路车间的正式职工及同合制民工，承担换轨工作任务落实。 3、材料装卸及回收 材料的装卸及回收计划由技术科制定，材料科负责实施，重点维修车间配合完成。1、提前10天由技术科提供钢轨轨道车运输计划，材料科负责钢轨的运送与回收。 2、材料、机具的运送、装载、卸载由线路车间负责完成，材料机具的装载要稳固，防止偏载。 三、施工内容 1、按施工计划成段更换曲线磨耗钢轨。
地铁轨道工程钢轨焊接施工
地铁轨道工程钢轨焊接施工 1..1 施工方案 根据本项目工程特点，轨道铺设均采用60kg/m新钢轨，拟采用K922型移动式接触焊轨车现场进行钢轨单元焊接施工，另备用一台AMS60型移动式接触焊轨机应急时使用。钢轨焊接施工前，根据不同机型分别进行钢轨焊接工艺试验，确定焊接参数，在已完成的地下线整体道床地段依次进行钢轨焊接施工，最终完成本标段无缝线路铺设施工任务。 1..2 钢轨焊接试验与焊轨设备调试 钢轨在施焊前要进行型式试验，合格后才能正常焊接，在日常焊接施工中，按照规定还要进行周期性检验和出厂检验。因此，按照设计钢种钢轨母材化学成分、机械性能和金相组织确定的焊轨参数对焊轨设备调试，是确保对焊轨质量的关键措施。 1.. 2.1 型式试验 ⑴在下列情况下进行型式试验： ①钢轨焊头试生产； ②采用新轨型，新钢种及调试工艺参数时； ③周期性生产检验结果不合格时； ④焊机大修或停机2个月以上时。 ⑵型式试验项目： 静弯、落锤、疲劳、探伤、金相、硬度、外观、抗拉、
冲击及断口检验。 ⑶接触焊取5组25根落锤试件连续不断为合格。 1.. 2.2 周期性生产检验 ⑴每焊接500个钢轨焊头作为一批进行周期性生产检验。 ⑵周期性生产检验项目：落锤、断口、超声波探伤、硬度及外观检验。 ⑶接触焊取一组5根落锤试件连续不断为合格。 1.. 2.3 探伤 每个钢轨焊头必须进行超声波探伤,由持有二级或二级以上无损检测证书的专业人员进行检测,每天使用探伤仪前应用荷兰试块对探伤仪进行校准。 1.. 2.4 技术标准 执行《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊，气压焊）》（TB/T1632.1～4-2005）。 1.. 2.5 焊接设备调试与工艺参数的确定 ⑴认真分析钢轨母材的化学成分、机械性能、低倍组织等资料。 ⑵完全掌握钢轨的厂家和炉号，同一批钢轨要集中连续焊接。 ⑶按照焊接工艺，合理安排焊轨施工。 ⑷安装落锤机、静弯机等试验设施，疲劳检验委托有资
房屋维修工程施工组织设计方案--新版
房屋维修工程 施 工 组 织 设 计 编制单位：集团有限公司编制人： 审核人： 审批人： 编制时间：年月日
目录 第一章、工程概况 (2) 第二章施工部署与施工准备工作 (3) 第一节施工部署 (3) 第二节施工准备工作 (4) 第三章施工进度计划 (4) 第四章施工现场平面布置 (9) 第五章主要分部分项工程施工方案 (10) 第一节拆除工程 (10) 第二节施工测量 (14) 第六章、质量保证措施 (17) 一、质量保证制度 (17) 二、质量保证措施 (18) 第七章、安全文明施工措施 (18) （一）、安全管理目标： (19) （二）、安全管理制度 (19) （三）、安全技术措施： (20) （四）、消防措施 (21) （五）、文明施工和环保措施 (21) 第一章、工程概况
工程名称：XXXXXX房屋维修工程 工程地点：XX市XXX 工程规模：本项目投资约万元。 工期目标：日历天完工 第二章施工部署与施工准备工作 第一节施工部署 我公司在收到中标通知后，即组建项目经理部，全面负责本工程的施工管理工作；建立健全项目管理制度。 三、本工程总体施工顺序
拆除工程→改水电→地面施工→墙面施工→顶面施工→油漆工程→安装工程→清场竣工验收。 第二节施工准备工作 一、技术准备 1、组织施工管理人员熟悉施工图纸，和有关技术资料，参加图纸会审，编制施工组织设计和施工方案。 2、熟悉项目的生产工艺过程和技术要求，确定关键工序及质量控制点，制定相应的技术保证措施及质量保证计划。 3、同当地建材试验室取得联系，做好材料复试，配合比申请的准备工作。 4、组织施工班组学习本工程中有关施工工艺要求，熟悉国家和地方有关安全生产的政策、法规和本工种安全操作规程。 5、对业主指定的定位轴线及水准点进行复测。 二、现场准备： 1、清理施工场地，对施工现场内的建筑垃圾和杂草进行清理，运出场地，并对场地进行平整。 2、敷设施工用临时水、电系统、并做好保护措施，做好场内排水措施。 3、根据施工现场布置进行消防区域划分，配备消防器材。 4、编制有关施工方案，对进场施工人员进行安全教育，做好技术、安全交底工作。 5、搭设安全防护架和操作台，配备必须的劳动保护用品，对施工机械进行检查。 6、对原结构进行检查，发现问题及时上报业主。 第三章施工进度计划
成段更换钢轨施工组织5.18
成段更换曲线钢轨施工方案 计划于2015年5月26日至6月10日，对管段内k198-k298段更换16条半径600米曲线钢轨，共计12.91公里。为确保施工安全和施工质量，结合集团公司营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及安全、质量措施如下： 一、施工项目 1、施工地点 2015年计划成段更换的曲线钢轨为k198-k298段16条半径600米曲线钢轨，具体地点详见下表： 更换钢轨曲线位臵 序号起点终点全长 1 199.5 201.5 2005 2 206.1 206.6 451 3 208.0 208.7 637 4 227.2 228.2 1006 5 228.2 229.0 754 6 230.9 231.3 414 7 231.7 232.3 563 8 232.5 233.0 501 9 233.8 234.4 657 10 242.4 243.3 912 11 243.3 244.1 820 12 244.2 244.7 504 13 257.2 258.3 1058 14 264.4 265.3 869 15 271.5 272.6 1126 16 296.8 297.4 635 二、施工劳力安排及机具安排
1、劳动力安排 1）、施工总负责人由高红亮担任，负责人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题及落实次日施工的准备情况。 2）、工务总负责人由孙振华担任，负责工务方面人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题及落实次日施工的准备情况。 3）、技术负责人由王文然担任，负责施工组织、技术工作（配轨、计算预留轨缝、制定施工计划）、质量、进度、作业流程的监控。 4）、安全负责人由吴雨桐担任，负责施工中防护、人身安全及对标检查。 5）、综合部负责人由马腾跃担任，负责材料的发放及回收。 6）、施工现场负责人由赵龙担任，负责施工队的人员、机械组织。 7）、现场工务监管两名，负责施工过程中的线路质量的监控。 8）、设臵驻站联络员为陈晓庆，负责施工安全防护，传达封锁、开通命令及预报列车往来信息； 9）、现场防护员由工区派熟练人员担任，一人负责赤峰方向防护、吉日嘎拉负责白音华方向防护； 10）、值班调度：由张鹏担任，负责施工“天窗点”的对外沟通和现场施工信息的上传下达。 11）、施工队伍：设臵2个施工队伍，分为施工1队由陈晓明负责和施工2队由赵龙负责。每个施工队伍在计划施工时间内各负责一条曲线 每个施工队分2个作业小组。施工1队设臵作业人员70人，施工2队设臵人员50人。具体作业位臵及分工安排详见下表： 序号 曲线位臵 施工单位施工日期起点终点全长 1 206.12589 206.57677 450.88 二队 5-26 2 208.03259 208.66984 637.25 一队 3 230.87317 231.28671 413.5 4 二队 5-28 4 233.78989 234.44681 656.92 一队 5 227.17689 228.18273 1005.84 一队5-30
轨道焊接方案
轨道焊接方案 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
编号：MGZ02022--T01A Ａ 3.1 施工组织设计／方案报审表 工程名称：梅钢炼钢二期项目主体（Ⅰ）标段工程编号：钢构- 项目编号： 5G1 合同编号：扩钢-022 目监理机构、项目组、工程管理处（技改工程部）各存一份，返回承包单位三 份（其中二份必须是原件）。 上海梅山钢铁股份有限公司 炼钢二期项目主体（Ⅰ）标段工程 主厂房结构安装工程 补充方案 编制：
审核： 批准： 日期：年月日
目录
1．工程概况 本工程为梅山二炼钢主厂房轨道的焊接工程包括:炉子跨、加料跨、铁水倒灌脱硫跨及废钢跨厂房的行车轨道焊接。其中炉子跨为 43㎏级轨道共有接头14个，加料跨为QU120轨道共有接头40个，塔楼顶部、废钢跨吊车梁为QU80轨道有接头36个，铁水倒灌脱硫跨为QU70轨道18个。 2．轨道的可焊性分析 依据厂供设备提供的轨道质量保证书，其型号为AP1，材质为U71Mn，化学成分及机械性能见表1。 从表1 可知此轨道中ω (Mn)≥1.1%，为中锰钢，即U71Mn 为中锰钢轨道。轨道随着Mn 含量增高，强度、冲击韧性也提高。一般中锰钢较耐磨，但焊接过程中，易产生低温马氏体组织。含碳量提高，强度、耐磨性及硬度也提高，焊接冷却时容易得到强硬的马氏体组织。 此材料轨道碳当量计算如下： Ceq=C+Mn/6+Si/24+Cr/5+Mo/4+V/4+Ni/14=1.03。 一般碳当量大于0.4%～0.5%时，钢即不具有良好的可焊性，而此材质碳当量高达1.03。在焊接过程中，由于轨道部分母材熔化进入焊缝，从而使焊缝中的含碳量增高，极容易出现冷裂纹；另外，若焊材中的S、P 控制不当时，也易产生热裂纹，这种热裂纹很容易出现在未填满的弧坑处。 上述分析可知，其可焊性从理论上分析是较差的。而在实际模拟试焊中证明其可焊性也是很差的。
房屋维修施工组织设计方案方案
目录 第一章综合概述 施工方案与技术措施第二章 质量管理体系与措施第三章安全、文明管理体系与措施第四章工程进度计划与措施第五章 主要施工机械和主要测量、质检仪器设备第六章 环境保护管理体系与措施第七章 成品与半成品的保护措施第八章 施工总平面布置图第九章附表一：拟投入本工程的主要施工设备表 附表二：拟配备本工程的实验和检测仪器设备表 附表三：劳动力计划表 附表四、计划开、竣工日期和施工进度计划
第一章综合概述 本施工组织设计主要编制依据如下： （一）、吉林市住房保障中心保障性住房室内外维修维护工工程招标文件 （二）、工程测量规范 （三）、工程测量基本术语标准 （四）、国家现行其他相关规范、规程、标准 第二章施工方案与技术措施 一、门窗拆除 （一）拆除准备工作 门窗拆除工作开始前，技术人员对操作工人要进行全面的安全、技术交底。使每一位施工人员都能掌握门拆除施工中应注意的各种注意事项。 场地搭设：为方便前期旧门窗拆除及后期新门窗安装，我司已经在施工现场搭设好了脚手架及安全防护网，以便于旧门窗的拆除工作及保护拆除人员安全问题。 （二）人员布置 人员准备：拆除人员预计在15人左右。拟派经验丰富的拆除班组进行拆除，以确保拆除进度及对现场成品保护。拆除人员在门窗拆除前统一进场，进行统一调度。 （三）安全防护
1、施工前，先清除拆除倒塌范围内的物资、设备；将电线、燃气道、水管、供热设备等干线与该建筑物的支线切断或迁移：检查周围危旧房，必要时进行临时加固；向周围群众出安民告示，在拆除危险区周围设禁区围栏、警戒标志，派专人监护，禁止非拆除人员进入施工现场 2、搭设脚手架：为确保拆除人员及拆除成品保护，在施工现场搭设脚手架及安全网，以保证人员及路人的安全。 （四）拆除流程 1、准备好施工用钳子、錾子、螺丝刀等必要的工具。 2、门窗拆除施工中，应先用螺丝刀等工具将门窗扇先卸下来，再用螺丝刀和手锤等工具将门卸下，门拆卸过程中，要一人拆卸，一人负责门窗的稳定。在门拆除过程中，要用錾子和手锤轻轻的将门窗口四周的抹灰层剔凿干净要特别注意不要用大锤猛砸，这样对墙和结构都会造成破坏，并且用力过大还容易将门窗砸掉伤人和对原有建筑物造成破坏，加大不必要的浪费，增加工程的成本。 3、拆除门窗时，要设置专业安全人员负责安全。并设安全指示标志。所以在门窗拆除过程中一定要注意自身安全和他人安全，同时还要加强对原有成品的保护工作。在拆除门过程中施工人员不得大声喧哗，严禁用大锤敲打门窗或其他物件，门拆除后要轻放，严禁高空推倒。（五）拆除清运 1、由于本工程处于市中心地带，所以在拆除及清运过程中，应该注意对人员办公的影响及居民的影响。所以在建筑垃圾清运过程中，应
房屋维修工程施工方案
临时过渡房 施 工 组 织 设 计 建筑公司公司 2011年5月10
第一章工程概况 本工程为冶钢农场临时过渡房屋修缮工程，原四层楼房。屋面为平屋面，年久失修存在漏水现象，我房应建设方要求对屋面进行防水处理。墙面刷防磁涂料及部分破损部位进行修复。第二章施工管理组织 我公司挑选管理经验丰富、技术水平高、责任心强的优秀管理人员组建工程项目部，从组织上确保严格按本施工组织设计制定的各项技术要求，以ISO9000的施工质量管理模式，对本工程实施科学规范化的项目管理，以确保本工程按合同如期竣工，验收一次达标。 第三章工程特征 本工程主要是修缮工程，工期要求短。施工过程正处于夏季，天气炎热科学的组织施工特别重要，屋面改造将是本工程的施工重点。 第四章施工方案 一、施工方案总体布置 根据本工程特点确定各工种人员，根据预算书及材料表进行市场调查，掌握市场材料价格信息，以做好备料统筹。确定施工方案，选择施工机械和施工工艺、依据各分部工程量，确保分项工程进度计划，确保总体目标顺利实施。 二、项目总目标 1、质量目标：确保合格工程 2、安全施工目标：贯彻JGJ59-99<<建筑施工安全检查标准>>创建地级安全文明达标工地，确保施工伤亡事故为零。 三、施工程序 根据本工程特点，该建筑施工采用“先屋顶，后厕所再装饰，最后建室外工程”的大原则进行施工。 预算员作好施工预算及分部工程工料分析。主要材料数量及供应时本工程自2011年5月12日开工，2011年10月30日竣工验收交付使用。 四、施工现场准备 1、开工前需完成施工现场的全场性前期准备工作，施工现场准备工作包括以下一些内容： 2、大型临时设施的建造： (1)、施工生活区，包括宿舍、食堂、厕所、办公室、门卫、仓库等设施。 (2)、施工现场区，现场木工、钢筋作业棚、搅拌机、水泥仓库等设施。 3、临时用水用电管网的布置和敷设。 第五章施工准备 本工程除组建严密的管理机构、合理的施工体系、详细的施工方案外，还要配备高素质的施工队伍，做好工程建设的各面准备工作，组织调节好各项施工环节，确保工期按合同、按进度完成施工任务。 一、施工组织机构准备：已配备具有资质项目经理壹名，配专职施工员壹名、质检员壹员、安全员壹员，技术员壹名，以及其它专业技术人员。
钢轨焊接及放散锁定专项施工方案
UN5-150ZB型移动式钢轨焊接、应力放散与锁定方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 昆明市轨道交通首期轨道工程施工一标工程施工承包合同。 昆明市轨道交通首期轨道工程施工一标施工设计图。 《钢轨焊接》（TB/T 1632.1～2—2005） 《胶结绝缘钢轨技术条件》（TB/T 2975） 《铁路线路设计规范》（GB50090—2006） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB5099—2003） 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）《铁路轨道施工安全技术规程》（TB10305-2009） 《现场施工用电安全技术规程》（JGJ46-2005） 国家相关法律法规 相关工程施工经验以及相关科研成果。 2、编制原则 以满足施工工期为核心，采用科学先进的施工方法、工艺及管理手段，确保施工质量，实现安全施工、文明施工，创建安全文明标准工地。 二、工程概况 昆明市轨道交通首期工程施工一标项目设计起点为右Ⅰ
DK20+525，终点为右ⅠDK41+900。首期工程南段线路总长为约21.375km，其中高架线长约10.136km，地下线长约11.095km，地面线长约0.144km，含高架站5座，地下站6座。 本工程正线、辅助线的地下线区间及车站的轨道结构采用短轨枕整体道床，高架线区间及车站的轨道结构采用纵向承轨台式整体道床，地面线的轨道结构采用短轨枕整体道床。区间采用无缝线路设计。 钢轨焊接是保证轨道几何平顺性和内在质量的关键，焊前的型式试验、焊接过程中的参数控制、焊后处理等各个工序过程都是保证钢轨焊接质量的重点环节。 三、自然条件 昆明地处低纬高原，地貌复杂多样，地形高差较大，在气候上存在着明显的垂直差异和水平差异。昆明年均气温14.5℃，最热月(7月)平均气温19.7℃，最冷月(1月)平均气温7.5℃，年温差12～13℃。全年降水量约103l毫米，相对湿度为74％，湿气不大，全年无霜期近年均在240天以上。全年晴天较多，日照数年均2445.6小时，日照率56％。 四、主要技术参数及标准 1、正线数目：双线。列车最高行车速度：100km/h。车辆轴重：≯14t，列车四辆编组，全长78.68m。最小曲线半径350m。高架线为左、右线并行等高设计，地下线分左、右线隧道分别设计，曲线按同心圆或平行侧移设计。 2、最大坡度：区间正线为29‰。
厂房维修工程施工组织设计方案
施工组织设计 编制: 审核: 批准: 施工单位: 编制日期: 施工组织设计 根据工程投资及工程时间紧、要求严、工序复杂等特点，为确保工程优
质按期完成，拟订现场施工人员分成2 个小队，每个小队又分为瓦工班、木 工班、焊工班、细部处理班。按工序分段流水作业的总体方案。 完善的工程质量保证体系和技术措施 1、质量目标 1）分项工程合格率100% 2）分部工程优良率90% 3）单位工程质量评定达到优良等级 4）工程一次验交合格 2、质量管理组织机构 坚持贯彻ISO9000 质量管理和质量保证系列标准，规质量管理。成立以项目经理为第一责任人质量管理机构，各专业设专职质检员一名。 施工技术措施1、严格按照质量管理手册和质量体系程序的要求施工，使工程全过程处于受控状态。工程开工时做出质量策划和质检计划，并在施工过程中有效贯彻执行。实行“三检制” ，班组自检、专职质量检查员专检、项目经理部抽检。 2、实行“三工序”；即保护好上道工序成果、做好本工序的施工，为下道工序 服务。 3、加强物资采购管理和进场物资材料的检验控制，杜绝不合格品流入施工程序。 4、加强质量意识教育，严格执行预防质量通病的措施，有效克服质量通病。 5、各专业人员、特殊工种必须持证上岗。工程施工前各队专业技术人员、质检员、工长、安全员等要按规定进行培训，以提高全员素质，取证上岗。 6、针对关键工序设立质量控制点，保证施工质量。空心砖砌体施工
本工程被列为墙体材料革新与建筑节能试点工程。其墙体材料按设计采用190 X 190 X 90粘土空心砖。 砖的强度等级必须符合设计要求，并应按《承重粘土空心砖》进行检验和验收。 空心砖在运输装卸过程中，严禁倾倒和抛掷。经验收的砖，应按强度等级堆放整齐，堆置高度不宜超过2m。 常温条件下，砖应提前1?2d浇水湿润。砌筑时砖的含水率 宜控制在10?15%。 注：含水率以水重占干砖重的百分数计。 控制砂浆及混凝土的水泥，如标号不明或出厂期超过3个月，应经试验鉴定后方可使用。 砂浆用砂宜采用中砂，并应过筛，不得含有草根等杂物。砂中 含泥量，对于水泥砂浆和强度等级不小于M5的水泥混合砂浆，不应超过5%;对于强度等级小于M5的水泥混合砂浆，不应超过10%。 拌制砂浆应采用石灰膏、粘土膏、电石膏、粉煤灰和磨细生石灰粉等无机掺合料，严禁使用干石灰或干粘土。 拌制砂浆及混凝土的水应符合《混凝土拌合用水》J GJ63 -89的要求。 构造柱混凝土所用石子的粒径不宜大于20mm。 砂浆的配合比应采用重量比。配合比应事先经试验确定。如砂浆的组成材料有变更，其配合比应重新确定。试配砂浆，应按设计强度等级提高15%。 砂浆稠度宜控制在7 0?9 0mm。
四合院维修工程施工组织方案
目录 第1章编制说明 (1) 第2章编制依据、原则和指导思想 (2) 第1节编制依据 (2) 第2节编制原则 (2) 第3节指导思想 (3) 第3章工程概况 (4) 第1节历史价值 (4) 第2节现场勘查 (5) 第3节工程容 (5) 第4章施工部署 (6) 第1节施工组织 (6) 第2节施工管理工作主要容 (12) 第3节施工进度计划 (15) 第4节组织协调 (15) 第5节主要劳动力计划 (16) 第5章施工准备 (17) 第1节技术准备 (17) 第2节成立项目部、安排劳动力进场和物资准备 (17) 第3节施工现场准备 (18) 第4节物资供应管理 (18) 第5节施工总平面布置 (19) 第6章主要施工方法及技术措施 (21) 第1节主要分部、分项工程施工顺序 (21) 第2节勘察测绘 (21) 第3节拆除、记录 (21) 第4节石作工程 (22) 第5节西南角柱拨正归位 (22) 第6节石构件防风化处理 (23) 第7节施工脚手架搭设 (23) 第7章主要施工管理措施 (25) 第1节工期保证措施: (25) 第2节质量保证措施 (25) 第3节技术管理措施 (30) 第4节安全保证措施: (31) 第5节消防保卫措施 (33) 第6节环保、文明施工措施 (35) 第7节成品保护措施 (36) 第8节降低成本措施计划及降低成 (36) 第8章经济技术指标 (39)
第1节合同工期 (39) 第2节工程质量目标 (39) 第3节安全目标 (39) 第4节场容目标 (39) 第5节消防目标 (39) 第6节施工回访和质量保修计划 (39) 第7节成本目标 (39)
成段更换钢轨施工组织及安全措施(2021新版)
成段更换钢轨施工组织及安全措施(2021新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0399
成段更换钢轨施工组织及安全措施(2021 新版) 我段计划于XXXX年X月对段管内XX线K168+175-K168+525、 K178+400-K178+950、K155+500-K156+125钢轨磨耗接近重伤钢轨地段进行成段更换施工，为确保施工安全和施工质量，结合集团公司营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及安全、质量措施如下： 一、施工项目 XXXX年计划更换的曲线磨耗轨具体地点以施工电报为准。 1、施工领导小组 组长：XXX 副组长：XXX 2、施工技术负责人：XXX 3、安全负责人：XXX
4、材料供应负责人：XXX 5、工地施工负责人：XXX、 施工领导小组督促落实的主要工作内容有： （1）施工前人员、机具、材料的到位及控制准备作业不过头。 （2）封锁前防护工作的落实及配合单位的到位情况。 （3）施工中的质量、进度及人身安全。 （4）开通前放行列车的条件，开通后的保养工作。 （5）次日施工的准备情况。 技术科：负责施工组织、技术工作及、质量、进度、作业流程的监控。 安全室：负责施工中的“两纪一化”、对标检查。 料库：负责施工工具、材料的运送及回收，并指定专人根据方案制订轨道车、汽车的运输计划及安排照明。 综合机修车间：负责施工机具的维修。 XXX线路车间：负责施工队伍的施工工具、材料机具的配备、请领、发放。
钢轨焊接施工组织方案
钢轨焊接施工技术交底 一、钢轨焊接 1、焊轨施工的工艺流程 放散应力锁定钢轨2、型式试验
根据规范要求，在下列情况进行型式试验： 1）钢轨接头试生产； 2）采用新轨型、新钢种及调试工艺参数； 3）周期性生产检验结果不合格。 型式检验项目包括静弯、落锤、疲劳、探伤、金相、硬度、外观、抗 拉、冲击及断口检验。其检验次数按《钢轨焊接接头技术条件》 （TB/T1632.2-2005）中表三有关规定执行。 本工程采用K922移动式焊轨机焊接钢轨，焊接前进行型式试验，试验用轨在轨道工程铺设用轨中取样。 K922焊机的主要焊接工艺参数有：焊接电压（结段I、"、皿）, 焊接时间（结段I、"、皿）、加速烧化时间、带电顶锻时间、无电流顶锻时间、烧化量、顶锻量、焊接时油压I、加速顶锻油压H等主要参数，以及正火温度等辅助焊接参数。 （1）落锤试验 ①试验方法 试验用钢轨要求长1.3m,单个接头按规范锤击两次不断为合格。共试验3组。如每组内的5个接头均合格，则视用此焊接工艺及焊接参数对此类型钢轨进行焊接可满足规范要求。 ②钢轨焊头试件的落锤高度 钢轨焊头试件的落锤高度按下表规定:
(2) 静弯试验 落锤试验通过后，另焊3组，每组5根试件进行静弯试验。按规范要求施加荷载后，试件全部不断为合格。 钢轨焊头试件的静弯破断载荷不得低于下表所列数值: (3) 疲劳试验 ①试验方法 按TB/T1632.2-2005 第4.5 规定进行。 ②钢轨焊头的疲劳荷载 60kg/m钢轨焊头的疲劳荷载按下表规定: (4) 硬度试验 硬度试验按TB/T1632.2-2005第4.8条规定进行
(5) 超声波探伤 ①探伤方法 按TB/T1632.2-2005 第4.2 条规定进行。 ②探伤范围 每个钢轨接头均应进行超声波探伤，探伤范围为轨缝两侧各150mm。 (6) 金相组织及晶粒度试验 ①按TB/T1632.2-2005 第4.9 条规定进行。 ②金相组织分析 钢轨接触焊接头的金相组织为珠光体和少量铁素体，在显微镜放大100 倍时，不得有明显的魏氏体及粒状球化的珠光体。焊头不得有过烧组织。 ③晶粒度钢轨接触焊接头部位的晶粒度与母材轨头部位的晶粒度相比其差值不大于一级。型式试验合格后的焊接参数，将作为正式焊接参数。上报业主或监理认可，未经允许不得随意变更。 3、在焊接钢轨时，焊轨车走行在两侧宽轨距的走行轨上，使其不压在待焊轨上。同时，为满足钢轨焊接所需的必要空间，将待焊钢轨原位抬高，架放在焊接滚道线上进行焊接，以及完成焊后正火打磨等各项工作。最后把钢轨从滚道线上吊下安装到设计位置按设计要求进行钢轨锁定，形成无缝线路。 4 、当焊轨车到来后，利用液压顶升设备把焊轨车顶起，把原来 的1435mn标准轨距变为临时轨轨距(一般为2100mm-2500m轨距)，撤除液压顶升设备，把焊轨车落放在临时走行轨上。把需焊接的钢轨扣件全部松脱，按顺序逐个吊装到沿道床纵向摆放的临时滚道线上进行焊接。当一股钢轨的一个接头焊接完毕后，就地摆动焊机，焊接另一股钢轨的接头。两个接头全部焊接完毕后，移动焊轨车通过临时走行轨移动到下一个需焊接接头的部位再次进行
房屋维修施工组织设计方案
大庆油田有限责任公司第六采油厂 地质大队房屋维修工程 施 工 组 织 设 计 江苏大汉建设实业集团有限责任 公司
目录 1 编制依据 2 工程概况 2、1 工程简介 2、2 工程主要内容及实物量 2、3 工程特点分析 3 施工方案及施工措施 3、1 施工组织管理方案 3、2 施工方法、技术措施 3、3 季节性施工措施 4 施工进度计划 4、1 施工总工期 4、2 施工项目阶段划分 5 施工部暑及施工准备计划 5、1 施工部暑 5、2 施工技术准备 5、3 施工现场准备 6 主要资源供应计划 6、1 劳动力需用计划 6、2 施工机械设备与机具需用计划 6、3 主要材料需用计划 7 保证质量措施 7、1 工程质量目标 7、2 质量保证组织机构 7、3 施工及验收技术质量标准 7、4 保证质量技术措施
7、5 工程质量通病措施 7、6 检测技术措施 8 成品保护措施 9 保证施工进度措施 10 HSE及文明施工措施 10、1 HSE方针与目标 10、2 HSE管理组织机构 10、3 HSE技术措施 10、4 HSE承诺 10、5 文明施工措施 11 经济指标控制措施 10、1 技术经济指标 10、2 降低成本措施 12 最终检验和实验方案 11、1 组织机构 11、2 检验和实验前工程应具备的条件 11、3 检验和实验流程 11、4 检验所需用的设备 11、5 检验和实验时间 13 其它说明（附图表） 附表1 主要工程量一览表 附表2 质量保证组织机构一览表 附表3 施工机械设备使用计划表 附表4 执行标准一览表 附表5 劳动力需用计划表 附表6 主要设备、材料一览表 附表7 项目管理组织机构 附表8 HSE组织机构 附表9 计划开、竣工日期和施工进度计划
工地钢轨接触焊施工工艺
工地钢轨接触焊施工工艺 1 适用范围 本施工工艺适用于有砟轨道和无砟轨道采用移动式闪光焊作业车进行工地钢轨焊接的施工。 2 作业内容 主要作业内容包括：拆除钢轨扣件、安放滚筒、钢轨表面检查、轨端除锈、钢轨焊接和推瘤、正火、调直、接头粗磨、冷却、焊缝精磨、探伤、质量检验。 3 质量标准及检验方法 3.1 过程控制标准 3.1.1 批量焊接生产过程中，应按多运专线铁路钢轨焊接的相关要求进行生产检验，检验合格后方可继续生产。 检验方法：查验生产检验报告。 3.1.2 气温低于O℃不宜进行工地焊接。刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。中雨、大雨和风力大于4级时不应进行焊接作业。 检验方法：及时了解气象信息。 3.1.3 气温低于10℃时，焊前应用火焰预热轨端0.5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35～50℃，焊后应采取保温措施。 检验方法：轨温量测、观察检查。． 3.1.4 承受拉力的焊缝，在其轨温高于400℃时应持力保压。 检验方法：轨温量测、观察检查。 3.1.5 焊后推凸，焊渣不能划伤或挤入母材。推凸余量：焊接接头轨头、轨底及轨底顶面斜坡应不大于1mm，其他位置应不大于2mm。 检验方法：尺量、观察检查。 3.1.6 左右股单元轨节接头相错量不宜超过lOOmm。 检验方法：尺量。 3.1.7 工地钢轨焊接应符合长钢轨布置图,其加焊轨长度不得小于12m。 检验方法：检查施工资料，对照施工图，尺量。 3.2 工程施工质量验收标准 参照工艺3.5.3项一条办理。 4 施工机械及工艺装备 表1 工地钢轨闪光焊接主要施工机具表
序号名称 单 位 数量附注 1 轨道车台 1 2 平板车辆 2 3 称动式钢轨闪光焊接作业车套 1 4 锯轨机台 1 5 端磨机套 1 6 手提砂轮机台 3 7 角磨机台 1 8 拉轨机台 1 9 加热器套 1 10 正火架个 1 11 控制箱套 1 12 高压电动泵站套 1 13 水冷装置套 1 14 三相发电机台 1 10kw 15 仿形打磨机台 1 16 探伤仪台 1 17 调直机台 1 18 1m 型尺把 2 19 方尺个 1 20 塞尺把 1 21 点温计支 2 5 施工准备 5.1进行工地钢轨接触焊接施工工艺设计，编制作业指导书。 5.2组织施工调查，根据现场施工情况确定工地钢轨焊接地段及焊接计划。 5.3对施工作业人员进行岗前培训，焊接作业人员应持有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的《钢轨焊接工操作许可证》。 5.4 根据焊接需要配齐各种施工设备及检验检测量具，并设置经认证的检测机构。 5.5 在正式焊接前必须按客运专线铁路钢轨焊接的相关要求通