钢轨焊接型式试验方案

钢轨焊接型式试验方案

1、编制依据

1.1长沙市轨道交通*号线一期工程轨道工程设计图纸

1.2钢轨焊接第1部分通用技术条件TB/T 163

2.1-2005、第二部分闪光焊接TB/T 1632.2-2005。

1.3《铁道部钢轨接触焊管理办法》（试行）；

1.4《机电设备安全操作规程》；

1.5《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003

2、工程概况

略

3、工程数量

正线、车辆段钢轨焊接共1300个头。

4、型式试验方案

4.1施工准备

4.1.1钢轨焊接接头的型式试验计划2012年10月15日开始进行 11月30日结束，焊轨机采用K922移动式焊机。

4.1.2所有人员开工前已经通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗，各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。

4.1.3焊前钢轨检查：提前对钢轨外观尺寸、外观质量逐根进行检查，对达到标准的钢轨进行全面探伤检查；对合格的钢轨进行轨端除锈。

4.1.4轨端除锈

轨端除锈是对待焊钢轨端面和距离端面600mm范围内轨腰两侧表面除锈，使其露出90%以上的金属光泽。如果在此范围有凸出轨腰表面的厂标、生产日期等符号必须同时磨平。

4.2焊法与焊接选定

正线、试车线60kg/m钢轨材质均为U75V。由于本线无场地进行基地焊接，本线钢轨焊接选择在已铺完的轨道上进行闪光焊接，选用K922型移动式焊机。

4.3焊接接头平直度和表面质量要求

4.3.1焊接平直度

轨头工作面1m长度平整度允许的最大偏差应符合下表规定。

表4.3.1平整度允许的最大偏差

4.3.2表面质量要求

焊接接头的轨头工作面经外形精整后的表面平整度应满足：在焊缝中心线两侧各100mm范围内，表面不平整度不大于0.2mm。轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.5mm。

焊接接头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、电极灼伤、打磨灼伤等伤损。

4.4试验温度

试件温度10℃~50℃。当实验环境温度低于10℃时，试件温度应接近上限。

4.5试验地点：

长沙大道站铺轨基地。

4.6确定焊接参数

焊机进场组装、调试后报验。焊机参数的选定通过现场落锤试验的对钢轨焊接接头冲击韧性和断裂韧性进行试验，对断口内进行观测和分析，测量断口内缺陷大

小、是否露头等，在钢轨焊接过程中采集信息数据，以此为依据设置调整焊接参数，整个焊接的选定就是通过不断的试验调整，最终获得一套质量稳定可靠的焊接参数供焊轨使用。

4.7型式试验

4.7.1 出现下列情况之一时进行型式检验

a)焊轨组织初次生产；

b)正常生产后，改变焊接工艺，可能影响焊接质量；

c)更换焊接设备；

d)钢轨生产厂、或钢轨型号、或钢轨牌号、或钢轨交货状态改变，首次焊接时；

e)生产检验结果不合格；

f)停产一年后，恢复生产前。

4.7.2 型式检验的项目及受检试件数量

表 4.3.2 受检试件数量表单位：个

4.4.3 型检试件所用钢轨的生产厂家、型号、牌号、交货状态应与焊接生产用钢轨相同，受检试件应是相同工艺焊接接头。

4.7.4落锤试验要求连续15根不断，落锤的高度定为3.1米，主要是为了方便调整参数，落锤试验通过后方可焊接送检试件。落锤及送检试件必须是探伤合格的，型式试验通过后方可上线焊接。

4.7.5 试验过程

焊机参数选定后开始焊15组，对试焊接头按顺序编号、按规定打磨、探伤、进

行落锤，每个焊头落2锤；落锤连续15个焊头不断，测量每个试件的绕度并记录后按规定取样送铁科院检验，并出具型式试验报告。焊接、落锤全过程由监理、业主、铁科院试验员全程参加、监督。

5、人员及机械配置

表5-1 人员配置表单位：人

表5-2机械配置表

6、安全注意事项

6.1 施工作业必须按照有关规定进行。施工人员在集体作业时要保持安全间距，防止发生人员碰伤、砸伤、撞伤事故。

6.2启动焊接设备时，必须有技术人员指导，技术人员不在场时，其它人员不得私自调试焊接设备。

6.3打磨、正火作业时，操作人员必须佩戴护目镜。拆卸焊机时要带石棉防护手套，防止烫伤。

6.4 乙炔瓶、氧气瓶的使用、运输和保管必须严格执行气瓶运输、储存使用安全技术规程。乙炔瓶与易燃易爆品的间距不应小于8米；乙炔瓶、氧气瓶与明火或普通电气设备（如配电盘、在用电动工具等）的间距不应小于10米；乙炔瓶、氧气瓶使用时应放在固定气瓶的支架上，并禁止敲击、碰撞。

6.5试验现场必须配备灭火器材，并确保人人会用。焊轨作业中须严防火灾事故发生，每日作业结束后，必须在严格检查确保无火险隐患后方可离开现场。

6.6试验结束后认真清理现场，断开临时用电电源；机械、工具、设备和材料码放在安全地带；废弃物、易燃物统一清理干净装袋收回，确认安全后方可离开现场。

6.7焊接、打磨过程防止金属飞溅物灼伤和火灾；

6.8落锤时设置安全监管员，维持现场秩序，无关人员撤离至安全距离外。

6.9落锤周围设置高于2.5m防护栏。

7、环保及文明施工

7.1试验每道工序作业完后必须及时清理现场卫生,将废弃物统一回收,集中进行处理。

7.2发电机排气管安装尾气净化装置。

7.3发电机燃油(柴油)添加柴油添加剂,降低尾气排污量。

7.4焊接和打磨时采用耐热绝缘材料将隧道可能伤及的部位进行覆盖。

8、附表

8.1落锤记录表

8.2正火记录表

8.3外观检查记录表8.4探伤记录表

8.5焊轨计划表

钢轨焊接接头落锤试验记录

试验设备：试样长度：取样数量：代表批量：

检验员：记录员：见证人：

- 7 -

正火参数记录表

钢轨焊接接头外观检查记录表

U75V钢轨接触焊接头超声探伤记录

焊接工艺评定试验

一、焊接工艺评定试验 焊接工艺评定试验项目和方法原则上要完全按照我国现行的焊接工艺评定标准进行，完成焊接工艺评定试验的企业单位不得任意增加或缩减试验项目，也不得任意改变试验方法，否则就失去了焊接工艺评定的合法性和合理性。 焊接工艺评定试板原则上要求无损探伤，焊接工艺评定试板不应存在不允许的焊接缺陷。如发现缺陷，则将该试板评为不合格，不得再取样，而是调整焊接参数，重新焊制焊接工艺评定试板。 （一）锅炉与压力容器焊接工艺评定试验项目 1.试验项目 锅炉与压力容器焊接工艺评定试验，按产品的接头形式分别以全焊透开坡口对接接头、局部焊透开坡口对接接头和角接接头来完成。特殊的接头如螺柱焊、耐蚀耐磨堆焊、衬里层接头及接触焊接头等按专门条款的规定进行。 当评定焊缝坡口形状和尺寸为重要参数的焊接方法时，试件的坡口形状和尺寸应符合产品图样或焊接工艺设计书的规定。焊接评定试板的检验项目按试件的形式有以下几种： （1）开坡口对接接头试板。外观检查、拉伸、冷弯和缺口冲击韧度试验。 （2）角接接头试板。外观检查、宏观金相检验。 （3）不锈耐蚀堆焊层试件。外观检查、表面渗透检验，冷弯、化学成分分析。 （4）硬质合金堆焊层试件。外观检查、表面着色检查、表面层硬度测定、宏观金相检验、堆焊层化学成分分析。 （5）螺柱焊试件。外观检查、锤击试验或弯曲试验、扭转试验、宏观金相检验。

2.焊接工艺评定试验方法 焊接工艺评定中使用的力学性能试验方法包括拉伸、弯曲、缺口冲击、扭转和剪切试验等。（1）拉伸试验。按GB2651—1989《焊接接头拉伸试验方法》和GB2852—1989《焊接及熔敷金属拉伸试验方法》进行。 （2）弯曲试验。按GB2653—1989《焊接接头弯曲及压扁实验方法》进行。 （3）冲击试验（缺口韧性试验）。按GB2650—1989《焊接接头冲击试验方法》进行。（4）角焊缝试样的宏观试验。宏观试片受检面经机械加工和磨光后，选用适当的腐蚀剂浸蚀，直至清楚地分辨出焊缝及热影响区。 （5）螺柱焊缝的检验。螺柱焊缝的工艺评定，每次应焊10个试验螺柱焊缝，其中5个作锤击试验或弯曲试验，另5个作扭转试验。具体评定要求参见有关手册。 （6）电阻焊缝的检验。电阻焊缝的焊接工艺评定试件作宏观金相检验和力学性能检验。金相试验时将焊缝横向剖开、抛光并腐蚀、显露焊缝金属的轮廓，用10倍的放大镜检查。电阻焊缝的力学性能检验主要有剪切试验和剥离试验。 （7）着色试验。耐蚀和耐磨堆焊层焊接工艺评定试样表面，在焊后状态首先应作着色检验，检验方法和程序按GB150—1998标准进行。如对一些特殊用途的产品以及耐磨堆焊层，要求作硬度试验的，可参照GB1654—1989《焊接接头及堆焊金属硬度试验方法》进行。（8）化学成分分析。耐蚀和耐磨堆焊层焊接工艺评定试件，应作化学成分分析。 对于产品技术条件中明确规定耐蚀性要求的焊件，焊接工艺评定的试板还应作晶间腐蚀试验。具体的试验方法、评定准则见附录表24。

钢轨焊接技术交底大全

施工技术交底记录 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。

移动闪光接触焊技术交底 1、工程概况 市轨道交通六号线一期工程轨道工程第二标段施工项目包括：地下段正线、辅助线、出入段线地段整体道床、道岔施工及附属设备的安装。正线起讫里程：K17+582.329～K35+930.434；金银湖停车段出入线岂止里程：K+15.73~K+701.7。其中正线为无缝线路，出入段线和站辅助线为有缝线路。 2、施工工艺及流程 钢轨现场焊接采用移动闪光接触焊的方法焊接，移动接触焊车先进行接头焊接，按照组装程序进行设备组装，并进行全面调试。确认设备一切正常后将待焊轨按照规定的检验要求焊接进行型式试验，确定焊接参数合格后可开始正式施工。 移动焊机现在采用人工对位，在线路没有达到设计标高的基础上，上供量预留0.5~1.0 mm之间,当待焊头轨缝抵死,拨开接头使接头相错与顶端量的长度一致,拨S弯对位,严格遵守高低温焊轨的施工经验，大大减少松扣件的长度。大大提高焊接的进度。在焊接过程中不断的摸索经验提高焊接质量，严格按照施工组织和铁标规及现场情况来施工，突破传统模式提高焊接工艺。

闪光接触焊焊接工艺流程图 3、钢轨焊接前准备工作 3.1 矫直钢轨 采用矫直的方法纠正钢轨端部弯曲。对于无法矫直的钢轨端部弯曲，

应将弯曲的钢轨端部锯切掉。锯切后钢轨的端面斜度不应大于0.8mm。3.2除锈 利用手提式砂轮机在距钢轨端面600mm围除去氧化皮并打磨夹紧区；钢轨与闪光焊电极接触部位应除锈打磨，接触面不得有任何污垢；若厂家钢印在该处，打磨成与轨腰平齐，但切亏母材量≯0.2mm。若打磨后的待焊时间超出24小时或有油水沾污，则必须重新打磨。 4、钢轨焊接前设备检查 焊接前应按照焊机使用说明检查主机、冷却系统、液压系统、电气控制系统是否正常；检查动力电压、水温、水位、油温、油位钳口上的焊碴及其它碎屑、推瘤刀上的焊接飞溅物是否清除。焊接参数是否符合实验结果。一切正常之后，在操作司机、工长签字确认后方可进行焊接工作。5、钢轨焊接 （1）准备工作完成后，用机车或轨道车推送移动式焊轨车运行到焊接接头处，特制集装箱将二位端前墙向上旋转到与顶棚平齐并锁定。起吊机构连同焊机沿轨道向外移动至端墙外平台；吊臂驱动油缸伸长降下旋转臂,将焊机降下接近钢轨，利用转盘转动，使焊机进入焊接工作位置；将焊机落下置于钢轨上，确保两钢轨间隙位于导轴上标记的正下方,降低焊机直到压在钢轨上。 （2）焊机机头上的两对钳口将两钢轨轨头夹紧，自动对准系统接头两侧各500mm围在水平和纵向两个方向上自动非常精确地对准（两端钢轨在纵向同时被相对抬高0.6～0.8mm/m）。两钳口在通以400V的直流的电压后形成两个高压电极，提高焊接电流。启动焊接，激活自动焊接工序；分别进入预闪阶段、稳定的高压闪光阶段（该阶段应锁定钢轨夹紧选择开关，防止在焊接周期结束时焊机再次夹紧钢轨）、低压闪光，加速闪光、以及顶锻阶段。顶锻完成以后整个焊接过程结束。随后钢轨夹紧装置快速松开两钳口，在焊机头的推瘤刀立即进行推瘤，从而完成一侧钢轨的焊接作业。

钢轨焊接 注意事项

. 起重轨道钢轨铝热焊接技术 来自：中国港口设备信息网来源：转载2008-8-22 15:24:18 1.基本原理 钢轨铝热焊是利用铝和氧化铁在化学反应过程中释放的大量热量熔化金属，使金属之间形成 熔接或堆焊。铝热化学反应是氧化还原反应，主要反应产物为液态铝热钢和氧化铝熔渣，铁元素被还原成具有高温的铝热钢水，铝被氧化成氧化铝熔渣。铝热焊化学反应的表达式为 3FeO+2AI=3Fe+Al2O3+199.5kCal Fe2O3+2AI=2Fe+Al2O3+99kCal 3 Fe2O3+8AI=9Fe+4Al2O3+773.3 kCal 钢轨铝热焊接就是将铝粉、氧化铁和其他合金添加物配制成的铝热焊剂放在特制的反应坩埚中，用高温火柴点燃引发铝热反应。在反应过程中，放出大量的热熔化合金添加物，与反应合成的铁形成为钢液，由于其密度大沉于坩埚底部，反应生成的熔渣较轻而浮在上部，在很短时间内，高温的铝热钢水熔化坩埚底部的自熔塞，浇铸到与钢轨外形尺寸一致的砂型和局部预热待焊钢轨形成的封闭空腔中，同时铝热钢水本身又作为填充金属，与熔化的钢轨共同结晶、冷却，将2段钢轨焊成整体，图1为钢轨铝热焊接示意图。 2 .钢轨铝热焊剂的设计 2．1焊剂化学成分的设计 由于铝热化学反应释放出大量的热，其反应产物的温度可达3000℃【6】，但实际焊接铝热钢水的温度一般只需2000℃即可【7】。此外，碳对提高铝热焊缝金属强度效果较大，锰和硅通过固溶强化，可明显提高焊缝金属的抗拉强度。少量的铬、镍和钼也可通过固溶强化，提高焊缝金属的抗拉强度，铝、铬、镍和稀土等元素在铝热反应时形成高熔点的氧化物，该类氧化物在焊缝凝固时，作为液态金属的形核剂，在凝固过程中细化晶粒，提高焊缝的抗拉强度【9，10】。因此，可通过控制铝热焊剂中合金添加剂的种类和数量来降低铝热钢水的温度，并调节铝热钢水的化学成分，优化焊缝金属的性能。 焊缝金属相变后的组织主要通过组织的种类、形态、晶粒度等影响焊缝金属的力学性能【8】。组织的种类不同，焊缝金属所具有的强度、韧性、延性等不同。除化学成分外，焊后的冷却速度和焊后处理会明显改变焊缝金属的组织，也会显著影响焊缝金属的力学性能。

钢轨焊接接头技术条件

气压焊焊接工艺流程 由于目前铝热焊在区间长轨条焊接时使用较少，多数使用气压焊，气压焊能有效的保证焊接质量，具体操作规程如下： 一、焊接设备： 主要设备：压接机（包括推凸装置）、加热器、控制箱、水冷装置、高压电动泵房。 辅助设备：直轨器、除瘤割炬、端磨机、顶磨机、氧气瓶、乙炔瓶及发电机组等。

二、焊接工艺：焊接工艺流程图如下： 三、具体施工过程 1、劳力组织：每个焊缝需劳力6人，其中对轨1人，看火候1人，调氧气、乙炔气（混合气比）1人，开油泵1人，打磨一人。 2、施工准备工作：备齐气压焊接所必须的所有工具。 3、焊接钢轨的加固：采取适当的加固措施，避免钢轨在对接、对正以及焊接的过程中发生移动。 4、钢轨端头的准备：仔细检查钢轨端头，并做好焊接前的清理、打磨工作，达到铝热焊所应具备的条件，必要时可锯轨打磨。 5、钢轨端头对正：正确做好轨端的间隙设定，垂直对正和水平对正，并消

有做好，将直接导致焊接的失败。 6、安放气压焊设备，注意此步一定要将气压焊设备固定好。并将燃气与冷却设备连接好备用。 7、安放推凸装置。 8、点火焊接：焊接时随时调节氧气与乙炔气，并来回移动加热器，由由经验的焊接人员看时间及焊接火候。 9、加热顶锻：采用全长淬火轨铺设无缝线路时，在现场焊接的接头被退火，机械性能低于原淬火轨。使用加热器、淬火冷却装置和气体流量控制箱组成的小型便携式热处焊接完成后立即用燃气加热加热时间：5分钟左右冷却水量和冷却时间：冷却水量为0.4m3/h，冷却时间为25秒左右。 10、推瘤：使用推瘤机推瘤并除掉余烬。 11、打磨：推瘤后立即进行打磨，使其接近钢轨，打磨接头的轨内、轨外面。 12、标识：检查焊好的接头，做好焊接记录并贴上标记，将轨道恢复至标准状态，清理焊接现场，撤销轨道防护措施。 四、质量要求 为确保焊接质量，首先应选取有丰富施工经验的队伍，所需设备齐全，施工人员全部都持证上岗。 1、供焊接的钢轨的化学成分、机械性能、低倍组织等应符合GB2585及相关标准的规定。 2、钢轨焊头应做静弯破断载荷、落锤、疲劳载荷、金相组织及晶粒度试验。 3、钢轨试件应进行型式试验。 4、每个焊头均应进行超声波探伤。

成段更换钢轨 施工组织方案

XX工务段XX线XXXX年成段更换磨耗轨施工组织及xx 我段计划于XXXX年X月对段管内XX线Kxxx+xx - Kxxx+xx钢轨磨耗接近重伤钢轨地段进行成段更换施工，为确保施工安全和施工质量，结合乌局营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及安全、质量措施如下： 一、施工项目XXXX年计划更换的曲线磨耗轨具体地点以施工电报为准。 1、施工领导小组 组长：XXX 副组长：XXX 2、施工技术负责人：XXX 3、安全负责人：XXX 4、材料供应负责人：XXX 5、工地施工负责人：XXX、 施工领导小组督促落实的主要工作内容有： （1）施工前人员、机具、材料的到位及控制准备作业不过头。 （2）封锁前防护工作的落实及配合单位的到位情况。 （3）施工中的质量、进度及人身安全。 （4）开通前放行列车的条件，开通后的保养工作。 （5）次日施工的准备情况。 技术科：负责施工组织、技术工作及、质量、进度、作业流程的监控。 安全室：负责施工中的“两纪一化”、对标检查。

料库：负责施工工具、材料的运送及回收，并指定专人根据方案制订轨道车、汽车的运输计划及安排照明。 综合机修车间：负责施工机具的维修。 XX 线路车间：负责施工队伍的施工工具、材料机具的配备、请领、发放。上述部门、相关车间及各施工队伍队要听从指挥，做到既有分工又要合作。 2、施工劳力安排： （１）工地负责人由所管辖线路车间主任担任，任工地总负责；技术科派主任领工员担任技术负责、段补充民工30人。 （２）防护组：5人(驻站1人、工地电话1人、东西头800米防护2人、工地防护1人)，车间指派的防护员必须经考试合格的员工持证上岗。如下图： 防护图 注：图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，υmax≤120km／h时为800m；120km／h<υmax≤160km／h时为1400m；160km／h<υmax≤200km／h 时为2000m；有行包列车运行的线路，A不得小于l 100m；有120km／h货物列车运行的线路，A不得小于1400m。 （３）施工队伍由40-60人组成，均为所管辖线路车间的正式职工及同合制民工，承担换轨工作任务落实。 3、材料装卸及回收 材料的装卸及回收计划由技术科制定，材料科负责实施，重点维修车间配合完成。1、提前10天由技术科提供钢轨轨道车运输计划，材料科负责钢轨的运送与回收。 2、材料、机具的运送、装载、卸载由线路车间负责完成，材料机具的装载要稳固，防止偏载。 三、施工内容 1、按施工计划成段更换曲线磨耗钢轨。

原钢轨作业焊接标准

广州铁路（集团）公司企业标准Q/GZT Q/GZT11Z—2010 钢轨焊接工作业标准 （固定式闪光焊接） 2010—07—10发布2010—07—30实施 广州铁路（集团）公司发布

本标准引用规范性文件： ——钢轨焊接标准TB/T1632； ——铁路技术管理规程（铁道部令第29号） ——铁路工务安全规则（铁运〔2006〕177号） ——铁路线路维修规则（铁运〔2006〕146号） ——广州铁路（集团）公司《无缝线路管理办法》（广工发〔2009〕194号 ——《关于公布集团公司车间班组管理台帐规范设置目录的通知》（广企发〔2009〕2号

1 范围 2岗位资格要求 2.1基本资格要求 2.2上岗职业要求 3职责与权限 4工作内容与要求 4.1钢轨原轨检查人员作业标准4.2除锈调直 4.3人工辅助除锈、钢轨的选配4.4钢轨焊接 4.5粗磨作业 4.6焊接接头热处理 4.7表面质量检查 4.8焊接接头冷矫直 4.9焊接接头精磨作业 4.10焊接长钢轨吊运存放作业4.11焊接钢轨出厂前验收作业4.12质量追溯 5检查与考核 6记录和表格 钢轨作业焊接标准

1 范围 本标准规定了焊接厂各工位点操作手的作业程序、内容和技术要求。 本标准适合焊轨厂钢轨焊接工作人员作业。 2岗位资格要求 2.1 基本资格要求 2.1.1 教育背景：高中毕业（或同等学历）。 2.1.2知识技能：具有钢轨焊接工应知应会的相关技能知识。 2.1.3工作经验：本岗位一年及以上。 2.1.4 敬业意识：尊章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。 2.2 上岗资格要求 2.2.1具有铁路钢轨焊接初级及以上职业资格证书。 2.2.2具有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的“钢轨焊接工操作许可证”。 2.2.3具有经集团公司批准持证上岗的岗位资格证或其他批准手续。

焊接工艺评定试验试样取样工艺规程

焊接工艺评定试验试样 取样工艺规程 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

焊接工艺评定试验试样取样通用工艺规程 1主题内容与适应范围 本规程规定了钢制焊接压力容器焊接工艺评定试验试样加工方法和要求。 本规程适用于本公司钢制压力容器焊接工艺评定。 2总则 焊接责任工程师应根据公司需要确定焊接工艺评定项目。 焊接工艺评定所用设备、仪表应处于正常工作状态，钢材、焊接材料必须符合相应标准，并由本公司技能熟练的焊工使用本公司焊接设备焊接试板。 3试样制备 试样取样及尺寸、要求 3.1.1焊接工艺评定的小铁研抗裂试样应符合图3-1规定 图3-1 3.1.2取样要求 a) 所有切口不得用剪板机剪切 b) 所有棱角都应倒成R2圆角（除焊缝外）； c) 在所有试样端头打上钢印； d) 所有试样表面不得有碰伤； e) 试样数量：5件。 试样取样位置 3.2.1板材取样 3.2.1.1板材对接焊缝工艺评定试样的类别和数量见表3-1，试样取样位置见图3-2。

（a）不取侧弯试样时（b）取侧弯试样时 图3-2 板材取样位置图（未完） （c）取纵向弯曲试样时 图3-2 板材取样位置图（续完） 3.2.1.2 试样要求 a) 试件角变形超过3°时，应在无损检测前进行冷校平。 b) 试件经外观检查和无损检测合格后，允许避开缺陷取样。 c) 力学性能试样应以机械法去除焊缝余高，使之与母材平齐。 d) 应在试样端头和剩余试件的先焊面打上钢印标记。 3.2.2 管材取样 3.2.2.1 管材对接焊缝试件取样位置见图3-3。 3.2.2.2 试样要求 管材对接焊缝的试样要求按本规程的3.2.1.2条之规定进行。

地铁轨道工程钢轨焊接施工

地铁轨道工程钢轨焊接施工 1..1 施工方案 根据本项目工程特点，轨道铺设均采用60kg/m新钢轨，拟采用K922型移动式接触焊轨车现场进行钢轨单元焊接施工，另备用一台AMS60型移动式接触焊轨机应急时使用。钢轨焊接施工前，根据不同机型分别进行钢轨焊接工艺试验，确定焊接参数，在已完成的地下线整体道床地段依次进行钢轨焊接施工，最终完成本标段无缝线路铺设施工任务。 1..2 钢轨焊接试验与焊轨设备调试 钢轨在施焊前要进行型式试验，合格后才能正常焊接，在日常焊接施工中，按照规定还要进行周期性检验和出厂检验。因此，按照设计钢种钢轨母材化学成分、机械性能和金相组织确定的焊轨参数对焊轨设备调试，是确保对焊轨质量的关键措施。 1.. 2.1 型式试验 ⑴在下列情况下进行型式试验： ①钢轨焊头试生产； ②采用新轨型，新钢种及调试工艺参数时； ③周期性生产检验结果不合格时； ④焊机大修或停机2个月以上时。 ⑵型式试验项目： 静弯、落锤、疲劳、探伤、金相、硬度、外观、抗拉、

冲击及断口检验。 ⑶接触焊取5组25根落锤试件连续不断为合格。 1.. 2.2 周期性生产检验 ⑴每焊接500个钢轨焊头作为一批进行周期性生产检验。 ⑵周期性生产检验项目：落锤、断口、超声波探伤、硬度及外观检验。 ⑶接触焊取一组5根落锤试件连续不断为合格。 1.. 2.3 探伤 每个钢轨焊头必须进行超声波探伤,由持有二级或二级以上无损检测证书的专业人员进行检测,每天使用探伤仪前应用荷兰试块对探伤仪进行校准。 1.. 2.4 技术标准 执行《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊，气压焊）》（TB/T1632.1～4-2005）。 1.. 2.5 焊接设备调试与工艺参数的确定 ⑴认真分析钢轨母材的化学成分、机械性能、低倍组织等资料。 ⑵完全掌握钢轨的厂家和炉号，同一批钢轨要集中连续焊接。 ⑶按照焊接工艺，合理安排焊轨施工。 ⑷安装落锤机、静弯机等试验设施，疲劳检验委托有资

钢轨焊接工艺

钢轨焊接工艺 在起重机的制造工艺中，常将箱形主梁上铺设的钢轨采用对接形式焊接成一根无缝隙的长钢轨。现将实际工作中钢轨对接焊接工艺的案例总结如下。 一、根据钢轨的材质和表面硬度要求选择焊材 1. 钢轨 起重机的小车轨道有三种: ⑴起重机钢轨如QU70 QU80等。 (2) P型钢轨女口P24 P38 P43等。 (3) 方钢如:30mnr K 40mm 40mr K 40mm等。 前两种钢轨的顶部做成凸状，底部是具有一定宽度的平板，可增大与基础的接触面。钢轨的截面为工字形，具有良好的抗弯强度，其含碳量、含锰量较高，w=0.5,,0.8, , w=CMn0.6,,1.5,。而方钢的材料为Q275顶部平直，对车轮磨损较大，这里暂不讨沦。2. 焊条 钢轨的对接焊缝要求不进行处理就能达到钢轨的表面硬度。如下图所示，在轨 道头部以下，用E5016焊条;在轨道头部用堆焊焊条D322(铬钨钼钒冷冲模焊条)。这样既经济又实用，不但可保证对接焊缝质量和强度，而且可使堆焊层硬度(焊后空 冷)?55HRC。

上述两种焊接条都是交、直流两用，直径均为5mm焊接电流均为180,240A, 电弧电压均为36,24V。 二、对接焊工艺 1. 工具、材料及焊接准备 电焊机1,2台，焊炬2,3把0,300?温度计一只，氧气、乙炔气。焊前将焊条放在350,400?烘箱内烘焙1h以后，把对接的钢轨平放在水泥地面上支好，对接焊缝间隙20mm 校直、校平，钢轨对接表面除油、除污、打磨及擦洗干净。 2. 焊接操作 由于钢轨焊接性能较差，因此焊接工艺较为繁琐，要把0,300?的温度计固定在 钢轨上，在距离焊缝两边100mm长的位置，用2,3把焊炬同时对钢轨预热。当钢轨温度达到230,250?时，先用E5016焊条从钢轨底部边加热边堆焊，堆焊至轨道头部时，在用 D322焊条边加热边堆焊。焊接要间断进行，尽量减少焊接部位的热量，使焊接过程中始终保持轨道温度230,250?。全部焊接完成后，还要继续加热到250?，再将钢轨在空气中经过?0.5h时间缓慢冷却到室外温度（30?左右），以防止裂纹产生。焊接后应检查焊缝处和与钢轨衔接处有无明显痕迹及焊后硬度。

[业务]钢轨焊接工艺

[业务]钢轨焊接工艺 在起重机的制造工艺中，常将箱形主梁上铺设的钢轨采用对接形式焊接成一根无缝隙的长钢轨。现将实际工作中钢轨对接焊接工艺的案例总结如下。 一、根据钢轨的材质和表面硬度要求选择焊材 1.钢轨 起重机的小车轨道有三种: (1)起重机钢轨如QU70、QU80等。 (2)P型钢轨如P24、P38、P43等。 (3)方钢如:30mm×40mm、40mm×40mm等。 前两种钢轨的顶部做成凸状，底部是具有一定宽度的平板，可增大与基础的接触面。钢轨的截面为工字形，具有良好的抗弯强度，其含碳量、含锰量较高， w=0.5,,0.8,，w=CMn0.6,,1.5,。而方钢的材料为Q275，顶部平直，对车轮磨损较大，这里暂不讨沦。 2.焊条 钢轨的对接焊缝要求不进行处理就能达到钢轨的表面硬度。如下图所示，在轨道头部以下，用E5016焊条;在轨道头部用堆焊焊条D322(铬钨钼钒冷冲模焊条)。这样既经济又实用，不但可保证对接焊缝质量和强度，而且可使堆焊层硬度(焊后空冷)?55HRC。

上述两种焊接条都是交、直流两用，直径均为5mm，焊接电流均为180,240A，电弧电压均为36,24V。 二、对接焊工艺 1.工具、材料及焊接准备 电焊机1,2台，焊炬2,3把0,300?温度计一只，氧气、乙炔气。焊前将焊条放在350,400?烘箱内烘焙1h以后，把对接的钢轨平放在水泥地面上支好，对接焊缝间隙20mm，校直、校平，钢轨对接表面除油、除污、打磨及擦洗干净。 2.焊接操作 300?的温度计固定在钢轨上，由于钢轨焊接性能较差，因此焊接工艺较为繁琐，要把0, 在距离焊缝两边100mm长的位置，用2,3把焊炬同时对钢轨预热。当钢轨温度达到230,250?时，先用E5016焊条从钢轨底部边加热边堆焊，堆焊至轨道头部时，在用D322焊条边加热边堆焊。焊接要间断进行，尽量减少焊接部位的热量，使焊接过程中始终保持轨道温度230,250?。全部焊接完成后，还要继续加热到250?，再将钢轨在空气中经过?0.5h 时间缓慢冷却到室外温度(30?左右)，以防止裂纹产生。焊接后应检查焊缝处和与钢轨衔接处有无明显痕迹及焊后硬度。焊后用气动砂轮磨削，使钢轨头部的堆焊缝与原钢轨表面保持在同一平而上，具有同样的表而粗糙度。 三、工作原理 钢在不同的温度下具有不同的内部组织结构，而内部组织结构发生变化必然使钢的力学性能也发生改变。钢轨的w=0.5,,0.8,，属于亚共析钢，在A线(723?)以下时，钢的内CC1 部组织是铁索体和珠光体，这种钢表面淬火后形成马氏体组织，具有很高的强度和硬度。

焊接工艺评定试验计划书

焊接工艺评定试验计划书 Q345B钢的MAG焊 （对接） 编制： 审核：

批准： 内容 焊接工艺认可试验计划书.................... ............................... (1) 1．范围 (3) 1．1 焊接方法 (3) 1．2 应用范围...................................................................... ..................... . (3) 2．试验日期及地点 (3) 3．试板准备 (3) 4．焊接材料 (3) 5．焊接设备 (3) 6．接头细节 (3) 6．1 对接..... . (3) 7．焊接条件..... ..... (5) 7．1 焊接要求..... ..... ..... ..... .. (5) 7．2 预热..... . (5) 7．3 焊接材料的管理...................................................................... (5) 8．试验与检查.......................................................................................................... . (5) 9．试样准备..... .... . (6) 10. 试样尺寸......................... . .... ............... . (6) 10．1 横向拉伸试验. .... ............... . .... . (6) 10．2 弯曲试验（侧弯）. .... ............... . .... ............... .. (6) 10．3 冲击试验. .... ............... . .... (6)

轨道焊接方案

轨道焊接方案 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

编号：MGZ02022--T01A Ａ 3.1 施工组织设计／方案报审表 工程名称：梅钢炼钢二期项目主体（Ⅰ）标段工程编号：钢构- 项目编号： 5G1 合同编号：扩钢-022 目监理机构、项目组、工程管理处（技改工程部）各存一份，返回承包单位三 份（其中二份必须是原件）。 上海梅山钢铁股份有限公司 炼钢二期项目主体（Ⅰ）标段工程 主厂房结构安装工程 补充方案 编制：

审核： 批准： 日期：年月日

目录

1．工程概况 本工程为梅山二炼钢主厂房轨道的焊接工程包括:炉子跨、加料跨、铁水倒灌脱硫跨及废钢跨厂房的行车轨道焊接。其中炉子跨为 43㎏级轨道共有接头14个，加料跨为QU120轨道共有接头40个，塔楼顶部、废钢跨吊车梁为QU80轨道有接头36个，铁水倒灌脱硫跨为QU70轨道18个。 2．轨道的可焊性分析 依据厂供设备提供的轨道质量保证书，其型号为AP1，材质为U71Mn，化学成分及机械性能见表1。 从表1 可知此轨道中ω (Mn)≥1.1%，为中锰钢，即U71Mn 为中锰钢轨道。轨道随着Mn 含量增高，强度、冲击韧性也提高。一般中锰钢较耐磨，但焊接过程中，易产生低温马氏体组织。含碳量提高，强度、耐磨性及硬度也提高，焊接冷却时容易得到强硬的马氏体组织。 此材料轨道碳当量计算如下： Ceq=C+Mn/6+Si/24+Cr/5+Mo/4+V/4+Ni/14=1.03。 一般碳当量大于0.4%～0.5%时，钢即不具有良好的可焊性，而此材质碳当量高达1.03。在焊接过程中，由于轨道部分母材熔化进入焊缝，从而使焊缝中的含碳量增高，极容易出现冷裂纹；另外，若焊材中的S、P 控制不当时，也易产生热裂纹，这种热裂纹很容易出现在未填满的弧坑处。 上述分析可知，其可焊性从理论上分析是较差的。而在实际模拟试焊中证明其可焊性也是很差的。

无缝线路钢轨焊接方法原理及特点

1.接触焊焊接方法及工艺 钢轨接触焊( 闪光焊) 一般应用于工厂焊,无缝线路 95﹪是采用此种工艺完成的,即把长度为25米无孔标准轨焊接成为200-500米的长轨条。 其原理是利用电流通过钢轨接触面产生热量熔化钢轨局部端面,再经顶锻完成焊接。由于接触焊的焊接热源是来自工件的内部热源,热量集中,加热时间短,焊接过程不需要填充金属,冶金过程比较简单,热影响区较小,易获得质量较好的焊接接头。 焊轨厂所采用的焊接流程基本相同, 包括: 配轨、探伤、整修钢轨端面、进入待焊台位、焊接、粗磨、精磨、调直、正火、探伤、进入承轨台、装车运送至现场, 在所有工序中焊接最关键的一道工序,其焊接质量好坏直接关系到线路维修工作量的多少,如果出现问题, 严重时会危机到行车安全与其他钢轨焊接方法相比,闪光焊自动化程度高,受人为因素影响小, 焊接设备配有计算机控制,焊接质量波动小,焊接生产率高等特点。在正常情况下与气压焊、铝热焊相比,钢轨的接触焊焊缝强度较高,线路上断头率约在0.5/10000以内。但与母材相比,它的强度仍低于母材,原因如下: (1) 钢轨属大断面扎材,其心部材料较差,有低熔点夹杂条带、疏松、晶粒粗大,在焊接顶锻过程中,边缘较好材料被挤出,而以心部材料向外扩展代替,且纤维组织中断且弯曲,顶锻量愈大这种情况愈明显。 (2) 焊接高温热影响,在焊缝左右1～2mm区域晶粒粗大,降至 1～2 级 (3) 钢轨断面不均匀,轨顶、轨底属紧凑型断面,轨底两角是展开型断面,焊接时轨底两角温度偏低,焊接后全断面冷却不均匀,产生较大的残余温度应力 (4) 焊缝上存在难以消除的缺陷———灰斑。 2.气压焊焊接方法及工艺 目前广泛应用的钢轨气压焊是小型移动式气压焊机, 主要用于焊接工地长钢轨联合接头, 还可以利用封锁天窗进行伤轨焊接处理。 其原理是将钢轨的焊接端面加热到塑性状态, 在固定的顶锻力作用下产生顶锻量, 当顶锻量达到一定量之后, 钢轨即被焊接成一个整体。 目前的小型气压焊机基本上为国产焊接, 其焊接过程一般分为氧- 乙炔火焰预热、预顶施压、低压顶锻、高压顶锻、保压推凸等阶段, 由于在焊接过程中需要人工对轨和肉眼观察加热状况, 所以受人为因素影响很大, 易出现焊接接头错口和接头缺陷。 但因为其具有设备简单, 体积小、重量轻的特点, 便于线上、线下及工地移动, 操作比较简单, 大量用于工地现场长轨条的焊接。 3.铝热焊焊接方法及工艺 铝热焊一般应用于铁路钢轨的现场焊接, 是线路铺设特别是无缝线路锁定和钢轨断轨修复的不可缺少的方法。钢轨的铝热焊是利用焊剂中的铝在高温条件下与氧有较强的化学亲合力, 它从重金属还原,同时放出热量, 将金属熔成铁水, 浇铸施焊而成。 其重要过程是将配制好的铝热焊剂,放入特制的坩锅,用高温火柴引燃焊剂,产生强烈的化学反应,得到高温的钢水和熔渣,待反应平静后,将高温的钢水注入扣紧钢轨经过预热的砂型中, 将砂型中对接好的钢轨端部熔化,冷却后去除砂型,并及时对焊好的接头整形,两节钢轨即焊成一体。虽然铝热焊设备具有投资省,焊接操作简单,接头的平顺性好等特点,但其焊缝为较粗大的铸造组织,韧性、塑性差,最好能够进行焊后热处理,以改善焊接接头性能。

焊接工艺评定资料

焊接件的设计及焊接工艺评定 一、焊接件的设计要求及在设计图上的正确表述： 1、焊接结构钢材的选择： 选择原则：抗拉强度、刚度、塑性、冲击韧性、成形性、焊接性等。 另外还需要考虑：耐蚀性、耐磨性、耐热性及材料的价格和市场供货状况。 2、焊接结构的强度计算： （1）、焊缝容许应力 各行业间的焊缝容许应力值常有差异，设计焊接结构时应遵循所纳入的行业的国家标准。 A、建筑钢结构焊缝强度设计值应符合： GBJ64—84《建筑结构设计统一标准》； GBJ17-88《钢结构设计规范》； GBJ18—87《冷弯薄壁型钢结构技术规范》。 B、压力容器结构焊缝容许应力： 压力容器结构中的焊缝，当母材金属与焊缝材料相匹配时，其容许应力按母材金属的强度乘以焊缝系数φ计算 压力容器强度计算时的焊缝系数φ a)最简单的结构形式； b)最少的焊接工作量； c)容易进行焊接施工； d)焊接接头产生变形的可能性最小； e)最低的表面处理要求； f)最简便的焊缝检验方法； g)最少的加工与焊接成本； h)最短的交货期限。 3、焊接结构工作图(设计图): 焊接结构设计图是制造焊接结构产品的基本依据,通常由总图、部件图及零件图组成(各行业有差异,有些企业是由总图及部件图两部份组成,而由施工单位即制造单位的工艺人员绘制零件图).

通常焊接结构设计图除常规的要求外,还应包括以下内容: 1)、结构材料; 2)、焊接方法及材料; 3)、焊接接头形式及尺寸的细节(或局部放大图); 4)、允许尺寸偏差; 5)、焊前预热要求; 6)、焊后热处理的方法.(消除应力热处理). 注:接头形式: 焊接结构及焊接连接方法的多样化,以及结构几何尺寸、施工场合与条件等的多变形,使焊接接头形式及几何尺寸的选择有极大的差异.优良的接头形式有赖于设计者对结构强度的认识及丰富的生产实践经验.优良的接头不仅可保证结构的局部及整体强度,而且可简化生产工艺,节省制造成本;反之则可能影响结构的安全使用甚至无法施焊.例如相同板厚的对接接头,手工焊与自动埋弧焊的坡口形式及几何尺寸完全不同;两块板相连时采用对接或搭连接,其强度、备料、焊接要求及制造成本也迥然不同,这就需要根据技术经济效果综合考虑,认真选择. 我国关于不同焊法的接头形式的国家标准有: GB985—88气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸； GB986—88 埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸； 它们具有指导性，需要指出，在不同行业及各个工厂企业，由于习惯及一些特殊要求，在接头形式及符号上会出现差异。 4、焊接方法及焊缝符号在设计图上的表示： 设计标准、规范与法规是指导设计、制造、试验与验收的重要依据。从事焊接结构产品设计的人员，应通晓本专业范围所涉及的各类原材料、焊接材料、焊接设备、焊接工艺、无损检测、焊缝及焊接接头的力学性能检验与验收标准，此外，还应当熟悉与焊接有关的基础与通用标准。 焊接标记符号与辅助加工记号，已经批准实施的国家标准有： GB324-88 焊缝符号表示法； GB5185-85 金属焊接及钎焊方法在图样上的表示方法； GB12212-90 技术制图焊缝符号的尺寸、比例及简化表示法； GB7093.2《图形符号表示规则产品技术文件用图形符号》； GB4457.3 《机械制图字体》； GB4457.4 《机械制图图线》； GB4458.1 《机械制图图样画法》； GB4458.3 《机械制图轴测图》； 它们通过符号、数字或以技术要求方式在图样中标明。（凡应用标准规定的，可在图样上直接标注标准号及合格要求，以简化技术文件内容。） 在技术图样中，一般按GB324-88规定的焊缝符号表示焊缝，也可按GB4458.1和GB4458.3规定的制图方法表示焊缝。焊缝图形符号及其组成，应按GB7093.2《图形符号表示规则产品技术文件用图形符号》的有关规则设计和绘制，用于焊缝符号的字体和图线应符合GB4457.3和GB4457.4的规定。 焊接设计人员了解各种常用的及新推广的焊接方法、设备、材料、工艺基础知识，通晓现行的焊缝符号、标志方法、尺寸公差，熟悉最常用的焊缝质量检测方法与质量分等规定。 5、技术要求的一般内容： 技术要求

焊接技术交底记录

焊接技术交底记录

罐底板组装技术交底记录 工程名称定边采油厂樊学地面工程 羊羔山脱水站 施工单位陕西化建工程有限责任公司 分项工程名称300m3储罐安装工程施工部位罐底板组装 交底内容： 1、罐底采用带垫板的对接接头时，垫板应与对接的两块底板靠紧，并点焊固定，其缝隙 不应大于1mm。 2、罐底板对接接头间隙，采用焊条电弧焊时，当板厚度≤6mm时，其间隙应为5±1mm。 3、中幅板采用搭接接头时，其搭接宽度允许偏差未±5mm，搭接间隙不应小于1mm。 4、罐底的焊接：中幅板焊接时，先焊短焊缝，后焊长焊缝。初层焊道应采用分段退焊和 跳焊法。 5、收缩缝的第一层焊接，应采用分段退焊和跳焊法。

备注： 交底人接受交底人交底日期 罐底板组装技术交底记录 工程名 称定边采油厂樊学地面工程 羊羔山脱水站 施工 单位 陕西化建工程有限责任公司 分项工程名称100m3储罐安装工程 施工 部位 罐底板组装

交底内容： 1、罐底采用带垫板的对接接头时，垫板应与对接的两块底板靠紧，并点焊固定，其缝隙 不应大于1mm。 2、罐底板对接接头间隙，采用焊条电弧焊时，当板厚度≤6mm时，其间隙应为5±1mm。 3、中幅板采用搭接接头时，其搭接宽度允许偏差未±5mm，搭接间隙不应小于1mm。 4、罐底的焊接：中幅板焊接时，先焊短焊缝，后焊长焊缝。初层焊道应采用分段退焊和 跳焊法。 5、收缩缝的第一层焊接，应采用分段退焊和跳焊法。 备注：

交底人接受交底人交底日期 罐壁板组装技术交底记录 工程名 称定边采油厂樊学地面工程 羊羔山脱水站 施工 单位 陕西化建工程有限责任公司 分项工程名称300m3储罐安装工程 施工 部位 罐壁板组装

钢轨焊接及放散锁定专项施工方案

UN5-150ZB型移动式钢轨焊接、应力放散与锁定方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 昆明市轨道交通首期轨道工程施工一标工程施工承包合同。 昆明市轨道交通首期轨道工程施工一标施工设计图。 《钢轨焊接》（TB/T 1632.1～2—2005） 《胶结绝缘钢轨技术条件》（TB/T 2975） 《铁路线路设计规范》（GB50090—2006） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB5099—2003） 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）《铁路轨道施工安全技术规程》（TB10305-2009） 《现场施工用电安全技术规程》（JGJ46-2005） 国家相关法律法规 相关工程施工经验以及相关科研成果。 2、编制原则 以满足施工工期为核心，采用科学先进的施工方法、工艺及管理手段，确保施工质量，实现安全施工、文明施工，创建安全文明标准工地。 二、工程概况 昆明市轨道交通首期工程施工一标项目设计起点为右Ⅰ

DK20+525，终点为右ⅠDK41+900。首期工程南段线路总长为约21.375km，其中高架线长约10.136km，地下线长约11.095km，地面线长约0.144km，含高架站5座，地下站6座。 本工程正线、辅助线的地下线区间及车站的轨道结构采用短轨枕整体道床，高架线区间及车站的轨道结构采用纵向承轨台式整体道床，地面线的轨道结构采用短轨枕整体道床。区间采用无缝线路设计。 钢轨焊接是保证轨道几何平顺性和内在质量的关键，焊前的型式试验、焊接过程中的参数控制、焊后处理等各个工序过程都是保证钢轨焊接质量的重点环节。 三、自然条件 昆明地处低纬高原，地貌复杂多样，地形高差较大，在气候上存在着明显的垂直差异和水平差异。昆明年均气温14.5℃，最热月(7月)平均气温19.7℃，最冷月(1月)平均气温7.5℃，年温差12～13℃。全年降水量约103l毫米，相对湿度为74％，湿气不大，全年无霜期近年均在240天以上。全年晴天较多，日照数年均2445.6小时，日照率56％。 四、主要技术参数及标准 1、正线数目：双线。列车最高行车速度：100km/h。车辆轴重：≯14t，列车四辆编组，全长78.68m。最小曲线半径350m。高架线为左、右线并行等高设计，地下线分左、右线隧道分别设计，曲线按同心圆或平行侧移设计。 2、最大坡度：区间正线为29‰。

钢轨焊接作业安全技术交底合同示范文本

钢轨焊接作业安全技术交底合同示范文本 In Order To Protect Their Legitimate Rights And Interests, The Cooperative Parties Reach A Consensus Through Consultation And Sign Into Documents, So As To Solve And Prevent Disputes And Achieve The Effect Of Common Interests 某某管理中心 XX年XX月

钢轨焊接作业安全技术交底合同示范文 本 使用指引：此合同资料应用在协作多方为保障各自的合法权益，经过共同商量最终得出一致意见，特意签订成为文书材料，从而达到解决和预防纠纷实现共同利益的效果，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 甲方：_________（以下简称甲方） 乙方：_________（以下简称乙方） 为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针， 根据国家有关法规，加强施工期间的安全管理，落实安全 生产责任制，明确双方的安全责任，确保项目施工操作人 员的安全与健康，促进施工顺利进行，特签订本协议。 一、甲方安全生产管理责任 1.必须严格执行国家有关安全生产的法律、法规和规范 标准，制定本单位安全生产规章制度和操作规程，建立健 全安全生产责任制度，落实各项安全技术措施要求，保证 工程安全施工投入的有效实施。

2.甲方有为乙方提供施工所需的安全、技术等资料的义务。 3.协助乙方了解甲方有关安全生产的规章制度，协助乙方解决施工过程中碰到的各种涉及安全的问题。从思想上和组织上应把乙方安全生产管理纳入甲方统一的安全管理体系之中。 4.甲方有权要求乙方立刻撤走现场内不遵守、执行安全生产法律法规、标准、操作规程、安全条例和指令的人员，无论在任何情况下，此人不得再雇佣于现场。 5.对不符合安全规定的，甲方安全管理人员有权要求停工，整改合格后方可继续施工。 6.对违反安全生产、消防、施工规定的行为，甲方依据相关规定有权对乙方进行经济处罚。 二、乙方安全生产管理责任 1.乙方必须贯彻执行国家、条例、规定；遵守甲方的安

钢轨焊接工国家职业标准

钢轨焊接工国家职业标准(铝热焊) 1.职业概况 1.1 职业名称 钢轨焊接工 1.2 职业定义 1.2.1 钢轨焊接工即运用闪光焊、接触焊、气压焊、铝热焊或其它方法完成铁路钢轨的焊接，以实现线路大修、维修目标的从业人员。 1.2.2铝热焊钢轨焊接工即运用铝热焊方法完成铁路钢轨的焊接，以实现线路大修、维修目标的从业人员。 1.3职业等级 本职业共设五个等级，分别为：国家职业资格五级（初级）、国家职业资格四级（中级）、国家职业资格三级（高级）、国家职业资格二级（技师）、国家职业资格一级（高级技师）。 1.4职业环境条件 室内、室外、高空、常温。 1.5职业能力特征 有获取、领会和理解外界信息的能力，有语言表达以及对事物的分析和判断的能力；手指、手臂灵活，动作协调性好；心理及身体素质较好，无职业禁忌症，适应高空作业要求；听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于5.0。 1.6基本文化程度 高中毕业（含同等学历）。 1.7培训要求 1.7.1培训期限 全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限根据《铁路特有工种培训制度》确定 1.7.2培训教师 培训初、中、高级的教师应具有本职业技师及以上职业资格证书或相关专业中级及以上专业技术职务任职资格，培训技师、高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或相关专业高级专业技术职务任职资格。 1.7.3培训场地设备

满足教学需要的标准教室、技能培训基地、演练场或作业现场，有必要的设备、工具、量具、仪表等。 1.8鉴定要求 1.8.1适用对象 从事或准备从事本职业的人员。 1.8.2申报条件 1.8. 2.1具备下列条件之一者，可申报国家职业资格五级（初级）： 第一，本职业学徒期满。 第二，经本职业正规专业培训并取得结业证书。 1.8. 2.2具备下列条件之一者，可申报国家职业资格四级（中级）： 第一，取得经劳动保障行政部门审核认定的，以国家职业资格四级（中级）技能为培养目标的中等及以上职业学校本职业（专业）毕业证书。 第二，取得本职业国家职业资格五级（初级）职业资格证书后，连续从事本职业工作4年及以上。 1.8. 2.3具备下列条件之一者，可申报国家职业资格三级（高级）： 第一，取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的，以国家职业资格三级（高级）技能为培养目标的高等及以上职业学校本职业（专业）毕业证书。 第二，取得本职业国家职业资格四级（中级）职业资格证书后，连续从事本职业工作5年及以上。 1.8. 2.4具备下列条件者，可申报国家职业资格二级（技师）： 取得本职业国家职业资格三级（高级）职业资格证书后，连续从事本职业工作2年及以上。 1.8. 2.5具备下列条件者，可申报国家职业资格一级（高级技师）： 取得本职业国家职业资格二级（技师）职业资格证书后，连续从事本职业工作3年及以上。 1.8.3鉴定方式 分为理论知识考试和操作技能考核。 理论知识考试采用闭卷考试方式，操作技能考核采用实际操作方式。理论知识考试和操作技能考核均实行百分制，成绩达到60分及以上为合格。国家职业资格二级（技师）及以上还须进行综合评审。