稀浆混合料3.3-3.4

3.2.3稀浆混合料拌合试验（油石比7.5%）

注：（1）乳化沥青中沥青含量以蒸发残留物含量61.4%计算。

（2）室内试验环境条件：温度：24℃，相对湿度：54%。

（3）填料为PO42.5R水泥。

3.3稀浆混合料稠度试验

3.3.1稀浆混合料稠度试验（油石比6.5%）

3.3.2稀浆混合料稠度试验（油石比7.0%）

3.3.3稀浆混合料稠度试验（油石比7.5%）

注：（1）乳化沥青中沥青含量以蒸发残留物含量61.4%计算。

（2）室内试验环境条件：温度：24℃，相对湿度：54%。

（3）填料为PO42.5R水泥。

3.4稀浆混合料粘聚力试验

3.4.1稀浆混合料粘聚力试验（油石比6.5%）

3.4.2稀浆混合料粘聚力试验（油石比7.0%）

3.4.3稀浆混合料粘聚力试验（油石比7.5%）

注：（1）乳化沥青中沥青含量以蒸发残留物含量61.4%计算。

（2）室内试验环境条件：温度：24℃，相对湿度：54%。

（3）填料为PO42.5R水泥。

稀浆封层施工操作规范标准[详]

稀浆封层 施工操作规程编制: 审核: 批准: 湖北久创道路工程有限公司 二○一五年十月

目录 1 总则 (3) 2 术语 (3) 3 原材料及稀浆混合料 (5) 3.1 矿料 (5) 3.2 （改性）乳化沥青 (6) 4 稀浆封层施工 (9) 4.1 一般规定 (9) 4.2 施工准备 (9) 4.3 交通管理与控制 (12) 4.4 原路面的处理 (13) 4.5 铺筑试验段 (13) 4.6 稀浆封层的施工 (14) 5 施工质量控制 (17) 5.1 施工前的材料与设备检查 (17) 5.2 施工过程的质量控制 (17) 5.3 交工验收阶段的质量检查与验收 (18) 6 工程计量 (19) 7 工程资料 (20) 8 安全、环保和文明施工的措施 (21) 8.1 安全施工措施 (21) 8.2 文明施工措施 (21) 8.3 环境保护措施 (22) 9 工程总结 (23)

1 总则 1.1为指导稀浆封层的施工、质量控制与竣工验收，保证工程质量，根据国家相关标准和规范，结合本企业的具体施工水平，特制订本公司的《稀浆封层施工操作规范》。 1.2稀浆封层的应用范围： 1.2.1.二、三、四级公路沥青路面的预防性养护罩面； 1.2.2.新建或改扩建各等级公路（包括高速公路）的下封层。 1.2.3稀浆封层作为表层罩面时应与原路面粘结牢固，有良好的抗滑性能和封水效果，坚实、耐久、平整。 1.2.4稀浆封层必须文明施工，应遵守国家环保法规，注意保护环境。 1.2.5稀浆封层施工应保证安全，配备良好的劳动保护措施。 1.2.6稀浆封层施工除遵照本规范外，还应符合现行国家及行业颁布的有关标准、规范和法规。 条文说明 稀浆封层一般用做路面的表层罩面，当用于下封层时，抗滑性能可不作要求。原路面状况会对稀浆封层的使用效果和使用寿命产生显著影响，因此要求原路面有充足的结构强度，原路面的裂缝、坑槽等病害事先必须进行处理。 2 术语 2.1稀浆封层 稀浆封层是采用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂按照设计配合比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。按照矿料级配的不同，稀浆封层可以分为细封层（I型）、中封层（Ⅱ型）和粗封层（Ⅲ型），分别以ES-1、ES-2、ES-3表示；按照开放交通的快慢，稀浆封层可以分为快开放交通型稀浆封层（QT型）和慢开放交通型稀浆封层（ST型）；按照是否掺加了聚合物改性剂，稀浆封层可以分为稀浆封层和改性稀浆封层。 2.2 乳化沥青 乳化沥青是将沥青加热熔化后，经过机械的作用，以细小的微粒状态分散于含有乳化剂的水溶液中，形成水包油状的沥青乳液。在我国相应技术规范中，按

石料级配ES-2稀浆封层配合比

``````````````````````````公司````公路```标稀浆封层配合比 试验报告 试验项目：稀浆封层配合比试验 试验单位： 试验日期：二○○七年五月 试验总说明

1、试验依据：《路面稀浆封层施工技术规程》，《乳化沥青 及稀浆封层技术》，《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》《公路工程集料试验规程》《公路沥青路面施工技术规》。 2、试验容：细集料石屑筛分、砂当量、改性乳化沥青各指 标、稀浆封层混合料最佳沥青用量、稀浆封层混合料最佳用水量等。 3、试验结果：通过试验室相关配比试验，确定以下数据： 最佳沥青用量：7.5% 最佳外加水量：7.5% 在施工时，油石比应控制在7.5%±1% 一、原材料试验 1、集料实验

稀浆封层选用的集料要有一定的颗粒级配组成，使其形成密实而又稳定的稀浆混合料，在集料中要有一定数量的粗粒料起骨架作用，也需要适当数量的细料填充空隙，已保证稀浆具有较好的密实性、耐久性而不会离析分散。 根据本项目的具体情况，其集料级配组成采用石灰石，使用ES—2型级配，对每批料必须进行筛分，筛分结果应符合规要求，其集料级配容许偏差围见下表： 集料筛分实验，其用以测量集料的规格和级配的组成。 结果如下图： 集料筛分示意图 从上图可以看出此石料的级配满足ES—2型集料的要求。 砂当量实验，它是评价集料的清洁程度，其用以测量粘土和有机质的数量。 本集料的砂当量如下表：

此石料的砂当量已完全满足规要求： 2、矿物填料的选择 矿物填料主要有水泥、消石灰、硫酸铵粉、粉煤灰等在添加填料时，应充分考虑填料与矿料、乳化沥青的反映及相容性。应有利于稀浆混合料的拌和、摊铺和成型，保证稀浆封层的整体强度，填料的用量必须通过配合比试验来确定，由于这里我们采用ES-2型级配。级配比较密实，从在实验室多次实验来看，可以不采用填料。 3、乳化沥青沥青试验 我们采用的是慢裂慢凝型SBR改性乳化沥青，用与本项目的稀浆封层施工，改性乳化沥青要满足级配矿料的拌和要求，使得稀浆混合料在拌和摊铺过程中保持均匀、不破乳、不离析的良好流动状态我们所采用的是阳离子中裂乳化沥青作为本次稀浆封层的结合料，由于阳离子乳化沥青对碱性石料有良好的粘附性，因此对矿料的选择也较广。 采用的慢裂慢凝型SBR改性乳化沥青各项指标如下表：

透层、稀浆封层施工方案

5、透层、封层、粘层施工 5.1透层施工 5.1.1材料 透层油选用乳化沥青喷洒，喷洒后通过挖掘确认透层油渗透基层深度不小于5mm，并与基层联结成为一体。透层油质量应符合规范要求。透层油通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的粘度，基质沥青的针入度不小于90。 5-1透层乳化沥青技术要求： 沥青：透层沥青采用慢裂乳化石油沥青,封层采用PC-2型阳离子

乳化石油沥青。基质沥青采用中石化H-70重交石油沥青。 5.1.2施工准备 5.1.2.1作业面的清理：首先进行人工清扫，用钢刷刷去表面浮动的夹层，用森林灭火器吹净，清除所有的杂草、松动的石粒、泥块以及其他障碍物。然后报请监理工程师对作业面进行验收，监理签认后方可进行下道工序。 5.1.2.2对路缘石及人工构造物用彩条布予以覆盖防护，然后喷洒乳化沥青透层油。 5.1.3透层油施工方法 乳化沥青透层油喷洒车在进行喷洒时由电脑自动控制，沥青撒布温度不超过60℃，洒布车喷嘴的槽口与喷管中心线的夹角应调整为20o-30o，离地高度为25cm，车速控制在2.5km/h之内，。喷洒时透层油达到均匀、当有花白遗漏时应人工补洒，补洒过量时应立即撒布石屑，必要时作适当碾压，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度不小于5mm，并与基层联结成一体。透层油用量为0.4-0.7L/㎡。 5.1.4质量检测方法及标准 在施工过程中，应按表5-2规定对透层进行检测。 5-2施工过程中透层质量的检测要求

5.1.5施工注意事项 5.1.5.1透层施工之前，必须对基层检查，各项指标满足要求后才能进行透层的施工。 5.1.5.2用于半刚性基层的透层油应紧接在基层碾压成型后稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。如果由于洒布车故障、乳化沥青供应问题或其它原因，出现不能在基层表面稍变干情况下及时喷洒，必须经过建设单位、总监办同意。 5.1.5.3 雨天或大风天气严禁施工。气温低于10℃情况下严禁进行透层油施工。 5.1.5.4 透层油的用量应根据下卧层的表面粗糙程度通过试洒确定，以不流淌作为基本要求。 5.1.5.5 透层油应采用智能型沥青洒布车一次喷洒均匀，起步及终止时必须采取措施，避免喷量过多或过少，横向搭接处应调整好宽度，避免搭接处喷量过多或漏洒现象。 5.1.5.6 透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮。透层油达不到渗透要求必须更换透层油品种。 5.1.5.7 透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发、乳化沥青渗透且水分蒸

稀浆封层混合料配合比设计报告

稀浆封层混合料 配合比设计报告 报告编号： 工程名称： 委托单位： 批准：审核报告：二零一九年六月二十七日

见证单位：见证人：

（一）、原材料 矿料采用石灰岩0~5石料，矿料级配选择符合ES-2型级配(见下表、图)，乳化沥青为PC-1型乳化沥青，符合BCR标准。乳化剂为慢裂快凝型乳化剂，水泥采用普通325硅酸盐水泥(调节成型时间用)。 表：稀浆混合料矿料级配 图：稀浆混合料矿料级配图 （二）、稀浆混合料验证试验 （1）骨料的拌和试验 拌和试验的目的是模拟施工集料和乳化沥青拌和情况，确定可施工时间和试验室

稀浆混合料中拌和用水的添加量。按照矿料配合比称取烘干至恒重的矿料100g（其中净米砂15g，石屑85g），与1g矿粉一起拌匀，再加水拌和均匀，最后加乳化沥青进行拌和，在24℃的环境温度内进行拌和，拌和时间大于120S。合计进行了8组稀浆封层混合料的试拌，其结果汇总于下表中。 稀浆混合料稠度试验结果汇总表 沥青稀浆封层施工技术规程》第5节配合比设计方法，初步确定稀浆混合料配合比为集料︰乳化沥青︰外加水= 。该配比中的实际用水量为，实际施工时由现场技术人员根据施工环境（考虑日照及风力）加以微调。 （2）稀浆混合料验证试验 根据初步确定的稀浆混合料配合比，按相关试验规程的规定进行拌和初凝试验、粘聚力试验、湿轮磨耗试验以及负荷轮压试验，逐一评估稀浆混合料的应用特性。各项试验的结果汇总于下表中。 稀浆混合料试验室评估试验项目汇总

从表上表的结果可以看出，各项试验结果均能满足要求，可供进一步确定最佳沥青用量使用。我们采用湿轮磨耗试验（WTAT ）和负荷轮压（LWT ）试验综合确定稀浆混合料中的油石比。 1.湿轮磨耗试验WTAT 湿轮磨耗试验结果可供确定稀浆混合料中油石比的下限，以8.0%为中值，以0.5%为间隔选择油石比为7.0%、7.5%、8.0%、8.5%、9.0%。按照初步确定的稀浆混合料配比制作试件，依次进行WTAT 试验，试验结果列于表1（WTAT 及LWT 试验结果汇总表）中。 2.负荷轮压试验LWT LWT 试验结果可供确定稀浆混合料中油石比的上限，与湿轮磨耗试验相同，选择油石比为7.0%、7.5%、8.0%、8.5%、9.0%依次制件进行试验，5 组的LWT 试验结果分别列于表1中。 表1 WTAT 及LWT 试验结果汇总表 根据WTAT 和LWT 两项试验的结果，以油石比为横坐标，分别以单位磨耗量和单位砂粘附量为纵坐标绘制曲线。将两条曲线叠加在一张图（湿轮磨耗和负荷轮压试验结果曲线图）上，画出代表单位磨耗量和单位砂粘附量规定限值的水平线。通过水平线与两条曲线的交点画出两条垂直线，这两条垂直线之间的油石比为容许范围，最佳油

稀浆封层施工工艺

乳化沥青稀浆封层工艺 乳化沥青稀浆混合料是指用适当级配的石料或砂为骨料，以乳化沥青为结合料，必要时加入一定量的粉料(水泥、粉煤灰、矿粉)、添加剂后和水按一定比例拌和而成的，具有流动状态的沥青混合料。该混合料通过稀浆封层车连续、均匀地摊铺在路面上形成的沥青表面处理薄层，用来作为原路面的保护层或磨耗层。稀浆封层混合料在水分蒸发干燥硬化成型后，其外观与细料式沥青混凝土相似，均有耐磨、抗滑、防水、平整等技术性能，是一种沥青路面养护用新材料、新工艺、新结构。 一、稀浆封层特点： 用阳离子乳化沥青拌制稀浆混合料时，沥青乳液中的沥青微粒表面带有正电荷，湿矿料表面带有负电荷。由于异性电荷相吸的原因，沥青微粒可透过矿料水膜，牢固地吸附在矿料表面。若采用阴离子乳化沥青，在拌和稀浆混合料时，在矿料中若加入水泥或石灰粉。矿料表面附有钙、镁离子，带正电荷，沥青与矿料的粘结力同样得到提高。摊铺稀浆封层混合料时，只要原路面清扫细润，稀浆中沥青微粒能与原路面上露出的矿料很好地粘结，稀浆能透到路面缝隙中去，加强与原路面的结合，在拌和稀浆混合料时，加入的水对沥青乳液起到了稀释的作用，降低了沥青乳液的粘度，使之有着更好的流动分散性，使沥青微粒完全地均匀裹覆在所有矿料的表面上，形成一定厚度的沥青薄

膜，既有足够的结构沥青粘附矿料，又无过多的自由沥青降低混合料热稳定性和强度。． 稀浆封层主要特点如下： (1)防水：稀浆混合料的骨料粒径较细，并且具有一定的级配，乳化沥青稀浆混合料成型后，它能与路面牢固地粘附在一起，形成一层密实的表层，防止雨水或雪水渗入基层。 (2)防滑：由于乳化沥青稀浆混合料摊铺层较薄，并且其级配中的粗料分布均匀，如果沥青用量合适，不会产生泛油现象，路面具有良好的粗糙度，摩擦系数明显增加，抗滑性能好。 （3）耐磨耗：由于阳离子乳化沥青对酸、碱性骨料都具有良好的粘附性，因此稀浆混合料可选用坚硬的耐磨的优质矿料，因而可已得到很好的耐磨性，延长路面的使用寿命。 （4）填充作用：乳化沥青稀浆混合料中有较多的水分，拌合后呈稀浆状态，具有良好的流动性，这中稀浆有填充和调平作用。Dui8路面细小的裂缝和路面松散脱落造成路面不平，可用稀浆封层处治，改善路面平整度。 （5）施工成本低：相对于热料摊铺而言，由于是常温施工，无需加热，而且施工速度快，节省人力、物力、财力，经济性好。 （6）不足：稀浆封层不能补救由于路基强度和稳定性能不佳而引起的路面开裂和变形，也布不能改善沥青路面因由过多而引起的泛油，稀浆封层还需要早起养护，对原材料的适配性要求较高，对于不能封闭交通的路段，不能提供原材料的情况，不宜采用稀浆封层施工。

沥青路面稀浆封层施工方案

秭归县芝兰至茅坪公路工程稀浆封层施工方案 项目负责人: 技术负责人: 编制: 审核: 宜昌富强工程有限责任公司 二○一九年八月十四日

稀浆封层施工方案 我部已完成路面底基层、基层的施工，具备沥青路面稀浆封层施工的作业面，且稀浆封层试验段的施工、管理人员已到位，施工机械设备已到位，并已完成调试，稀浆封层原材料的采购、检验等工作已完成，具备了稀浆封层试验段的开工条件。我部计划于2007年7月在K79+000-K79+500段左幅进行沥青路面稀浆封层试验段的施工，现将稀浆封层试验段的施工技术方案上报高监办，敬请审核。 一、沥青路面稀浆封层施工准备 1、原材料的选择 稀浆封层采用6mm厚ES－2稀浆（乳化沥青），其技术指标见表一。 2、投入本试验段施工的主要管理、施工人员见下表：

3、稀浆封层施工所需机械 4、试验设备与资质。 稀浆封层的配合比设计委托具有试验检测资质的检测单位进行试验配比。 5、配合比设计 （2）确定拌和用水量。根据经验选初始乳化沥青用量为12％，或沥青用量为6.5％，变化用水量进行稠度试验，确定合适的用水量。 （3）确定沥青用量范围。以满足湿轮磨耗试验值确定最小沥青用量，以满足负荷轮试验粘附砂量确定最大沥青用量。 （4）试验可拌和时间、初凝时间、固化时间。通过手工拌和确定拌和时间。通过滤纸表明没有褐色斑点判断初凝时间。通过粘聚力试验检查初凝时的粘聚力，以及固化时间和固化时的粘聚力。

二、稀浆封层施工工艺 （一）稀浆封层施工工艺及施工方法 1、施工放样与准备。对稀浆封层机进行标定，确保计量准确。根据摊铺总宽度，调整摊铺箱宽度，使施工车程次数为整数，放出走向控制线，摊铺宽度与下面层同宽。 2、摊铺。摊铺速度为15～50m/min，保持匀速。每摊铺幅之间原则不重叠或少重叠，但也不能露白，露白处需用人工摊铺。开始摊铺后重点检查厚度，如果不符合要求立即调整。 3、修补。一是找平，找平的重点部位是起点、终点、纵向接缝、过厚、过薄或不平处，尤其是超大粒径产生的刮痕，应尽快清除填平。二是补漏，将漏铺部分补全。三是修边，修整边缘部分。 4、开放交通。待稀浆封层乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后开放交通碾压以促进其密实。 （二）稀浆封层稠度检验的经验方法： 1、在刚刚摊铺出的稀浆混合料上用直径10mm左右的细棍划出一道划痕，如果划痕马上就被两边的材料淹没，说明混合料的稠度偏稀，应适当降低用水量；如果划痕两边的材料呈松散状态，说明混合料过稠甚至已经破乳；如果划痕能够保持3-5秒后才被周围材料覆盖，周围的材料仍然有一定的流淌性，说明混合料的稠度合适。 2、迎着太阳照射方向观察刚刚摊铺出的材料层，如果表面有大面积亮光的反光带，说明混合料用水量偏大，稠度偏稀；如果刚刚摊铺出的材料层干涩，没有反光，说明混合料偏稠；如果刚刚摊铺出的材料层对日光呈现漫反射，说明稠度适宜。 三、质量标准

稀浆封层施工细则

初稿天定高速公路沥青路面 稀浆封层施工细则 长安大学技术咨询组 二〇一〇年五月

目录 总则 (1) 1材料 (2) 1.1 乳化沥青 (2) 1.2 乳化剂 (2) 1.3 水 (2) 1.4 稳定剂 (2) 1.5 矿料 (3) 1.6 水泥（※） (3) 2 稀浆封层混合料设计 (3) 2.1 矿料级配 (3) 2.2 单层稀浆封层的材料用量范围 (4) 2.3 稀浆封层混合料的技术要求 (4) 3 设备 (4) 4 施工前的准备 (4) 5 试验路段的施工 (5) 6 稀浆封层施工工艺 (5) 7 稀浆封层的施工质量控制 (6) 7.1 原材料质量控制 (6) 7.2 施工过程质量控制 (7) 8 稀浆封层交工验收质量检测与评价 (8) 8.1 检测指标、频率、质量要求及方法 (8) 8.2 稀浆封层质量评价 (9)

总则 1.为指导天（水）至定（西）高速公路沥青路面稀浆封层的设计、试验、施工、质量控制及竣工验收，做到有章可循、有据可依、减少盲目性，消除质量隐患，减少工程损失，特制定本《细则》。 2.本《细则》以天（水）至定（西）高速公路沥青路面工程设计文件为依据，同时借鉴了国内及国外的稀浆封层的使用经验。故本《细则》如与标准、规范、规程不一致之处，以本《细则》为准。 3.《细则》未涉及的内容按照设计文件及下列标准、规范、规程执行。 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； 《公路工程质量检验评定标准(土建工程) 》(JTG F80/1-2004)； 4.稀浆封层施工，必须在经过验收合格的基层上进行，并要确保基层表面平整，无松散颗粒、树叶等垃圾。 5.施工过程中应做好环保工作。防止废气、废渣、废水造成污染，加强文明工地建设，做到文明施工。

5标透层、稀浆封层总结 -

贵安新区清杨路道路建设项目路面工程施工第5标透层、稀浆封层试验段 总结报告 项目位置：k2+460~K2+610 开工日期：2014年04 月26 日 结束日期：2014 年04月27日 江苏省交通工程集团有限公司 贵安新区清杨路5标项目经理部 2014年04月28日

目录 1、工程概况 (2) 2、编制依据 (2) 3、试验工作 (2) 4、现场施工及数据采集 (4) 5、检测 (6) 6、质量检验标准 (7) 7、试验路段所取得技术数据和结论意见 (7) 8、存在的问题及需改进的措施 (7) 9、总结 (8) 10、附件 (8) （1）沥青原材检测报告 （2）透层乳化沥青检测报告 （3）稀浆封层配合比报告 （4）透层宽度检查记录表 （5）稀浆封层宽度检查记录表 （6）稀浆封层厚度检查记录表 （7）透层洒布量检测报告 （8）试验路段相关图片 透层、稀浆封层试验段总结报告

1、工程概况 本项目为市政设施新建项目。项目道路为城市主干道，道路红线宽度为70米。项目道路采用两块板道路断面型式，车行道为双向八车道，设计速度60km/h。采用不对称断面，道路横断面布置如下：由东向西2.5m绿化带+3.0m人行道+2m绿化带+15.5m车行道+6m绿化带+15.5m车行道+2m绿化带+3.0m人行道+20.5m绿化带（其中5m为绿道宽度）。 其中本段为清杨路路面工程施工第5标，起于贵州省女子监狱南大门附近，止于贵昆铁路以北K9+440处，本合同段项目道路总长9380米。 主要工程量： 水稳碎石层上撒布沥青透层油（用量0.7-1.5kg/m2）共353828 m2，在水稳层撒布透层油厚施工6mm稀浆封层（BC-型乳化沥青、ES-2型矿料级配）共353828 m2。 本次透层试验路段4月26日下午3:00时进行透层洒布， 26日下午4:00时完成，当日天气多云，气温18~20℃，稀浆封层试验段4月27日下午3:00时进行摊铺， 27日下午6:00时完成摊铺工作，当日天气多云，气温16~19℃。 2、编制依据 （1）清杨路路面工程5标施工图纸 （2）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） （3）清杨路路面工程招、投标文件 （4）国家、地方的相关法律法规 （5）清杨路5标施工组织设计 （6）清杨路5标透层、稀浆封层试验段施工方案 3、试验段工作 在试验段过程中记录透层乳化沥青制作的时长、配合比、最佳施工时间、洒布量、稀浆封层车的拌合性能、车速度和厚度的关系，乳化沥青的破乳速度以及稀浆封层的固化时间。试验后对记录的数据进行总结分析，从而确定最合理的透层洒布量、稀浆封层的摊铺速度。对各种试验、记录、测量数据进行整理，总结分析，形成试验路段总结报告上报监理工程师审核，同意后进行本合同段的透层、稀浆封层的施工，以保证本合同段透层、稀浆封层的施工质量和对工期的有效控

稀浆封层配合比设计报告(ES-2型)

检验报告 样品名称：稀浆封层配合比设计 委托单位： 工程名称: 报告日期： 检测编号：

检测报告第1页，共5页检验项目稀浆封层配合比设计样品规格ES-2型 委托单位检验类别委托检测 工程名称样品名称BCR改性乳化沥青、石屑、 矿粉 样品产地集料规格机制砂0-5 抽样地点样品数量石屑50kg、矿粉50kg、BCR 改性乳化沥青20kg 送样者送样日期 见证人---- 证号---- 使用部位沥青路面 检验依据《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 检验结论ES-2型稀浆配合比： 矿粉：石屑=6%:94%；稀浆封层的最佳油石比为：7.4%；最佳总含水量为14.6%。目标配合比设计满足设计要求。 签发日期： 备注该检验报告仅对本次送样检验结果负责。 批准：审核：检测：校核：

第2页，共5页 1.材料 1.1 改性乳化沥青材料 采用BCR 改性乳化沥青。其主要实测性能指标如表1。 表1 BCR 改性乳化沥青的基本性能 1.2 矿料采用洁净、干燥的石屑。集料的颗粒组成见表2。 表2 各种集料的颗粒组成 1.3实测上述集料的各种性能见表3 表3 各种集料的实测性能 指标 规格 压碎值 （%） 洛杉矶 磨耗损失 （%） 毛体积 相对密度 表观 相对密度 表干相对密度 针片状含量（%） ＜ 0.075mm 颗粒含量 （%） 石屑 —— —— —— 2.705 —— —— 4.3 矿粉 —— —— —— 2.730 —— —— —— 技术要求 —— —— —— ≥2.50 —— —— —— 沥 青 试验项目 实测性能 技术要求 1.18mm 筛剩余量，% 0.05 ＜0.1 蒸发残留物含量，% 64.0 ≥50 针入度（25℃,100g,5s ）0.1mm 25℃ 58 40～100 延 度（5cm/min ）cm 5℃ 29.0 ≥20 软化点（R ＆B ）℃ 56.0 ≥53 规格 通过率 （%） 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 石屑 97.6 75.2 55.8 36.1 19 9.4 4.3 矿粉 100 100 100 100 96.6 90.5 85.3

稀浆封层的施工方案

路面透层、稀浆封层施工方案 一、工程概述 恩来恩黔高速公路路面二标起讫桩号为K34+375～K86+033.346，全长51.6km。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米（分离式路基12.25m）。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级。 全线有透层710906 m2、0.6cm稀浆封层684007 m2。 二、施工部署 1、主要管理人员表

（一）材料 1、沥青： 透层油用40%～50%的慢裂阴离子（PA-2）乳化沥青，稀浆封层用ES-2型混合料，改性乳化沥青为PCR型，改性剂采用SBS。 2、石屑：0～4.75mm石屑，各项指标均符合技术标准要求。 3、水：施工用水直接采用饮用水，各项指标均符合技术标准要求。 原材料经检测，各项指标均能满足规要求才能进场使用。（二）配合比设计 经过标准试验确定稀浆封层的配比为：

0～4.75mm石屑：外加水：改性乳化沥青=100：9.8：12.8 （三）主要施工工艺及技术措施 在透层、稀浆封层正式施工前，对试验段基层标高、横坡、平整度等作一次全面检测，基层各项指标满足规要求后才能进行透层及稀浆封层的施工。 1、透层施工 a、清扫路面： 透层油施工前，必须封闭交通，对施工路段进行清扫，彻底清除基层表面的泥浆和浮灰及杂物，用空压机将路面吹干净，尽量使基层表面骨料外露。 b、透层沥青使用40%～50%的慢裂阴离子（PA-2）乳化沥青，液体沥青必须满足规的要求，用量1.0±0.2kg/㎡，用沥青洒布车一次洒布均匀，使用的喷嘴应根据沥青粘度稠度选择,保证均匀喷洒。沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并确保成雾状，喷嘴与油管成15°～25°的夹角，洒油管高度应使同一地点接受2～3个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白带，边部死角地段人工喷油。 c、注意事项： ①、在基层施工完毕表面稍干后即喷洒透层油。 ②、对路缘石及人工构筑物应适当防护，以防污染，自高程底的一侧开始顺路线方向逐步向高程高的一侧洒布，每车搭接宽度不超过5cm，要求洒布均匀，喷洒不漏白，不过多重叠，漏白部分用人工补洒。 ③、喷洒要均匀，不得流淌和形成油膜，透入基层5㎜以上。 ④、气温低于10℃，或如遇大风、有雾、天气、正在下雨或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。

10、稀浆混合料作业指导书

稀浆混合料检验作业指导书 1目的 为了实现稀浆混合料检验过程受控，使不同人员的操作准确一致，保证检验结果的准确性、有效性和正确性，特制定本文件进行规范。 2 适用范围 适用于本中心的所承检的稀浆混合料样品检验。 3 引用标准和文件 3.1 JTJ052-2000 T0701-2000 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》沥青混合料取样方法 3.2 JTJ052-2000 T0722-1993 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》沥青混合料中沥青含量试验 3.3 JTJ052-2000 T0725-2000 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》沥青混合料矿料级配检验方法 3.4 《微表处和稀浆封层技术指南》拌和试验 3.5 《微表处和稀浆封层技术指南》破乳时间试验 3.6 《微表处和稀浆封层技术指南》粘聚力试验 3.7 《微表处和稀浆封层技术指南》湿轮磨耗试验 3.8 《微表处和稀浆封层技术指南》负荷车轮粘砂试验 3.9 《微表处和稀浆封层技术指南》微表处混合料轮辙变形试验 4 取样方法依据JTJ052-2000 T0701-2000 4.1 取样原则：接受客户委托进行抽样时，根据协议要求按相应抽样标准组织抽样，保证抽取的 样品具有代表性。 4.2 取样地点：可在稀浆混合料拌和现场取样，或委托方送检的稀浆混合料样品 4.3 取样方法和数量： 4.3.1试样数量根据试验目的决定，宜不少于试验用量的2倍。按现行规范进行稀浆混合料试验的每一组代表性取样。平行试验应加倍取样。在现场取样直接装入试模或盛样盒成型时，也可等量取样。根据稀浆混合料集料类型，取样应不少于下列数量: 细粒式稀浆混合料，不少于4kg；中粒式稀浆混合料，不少于6kg；粗粒式稀浆混合料，不少于8kg。 4.3.2 稀浆混合料取样应是随机的，并具有充分的代表性。以检查拌和质量（如油石比、矿料级配）为目的时，应从拌和机一次放料的下方，不得多次取样混合后使用。以评定混合料质量为目的时，必须

稀浆封层现场施工技术经验及质量控制

精心整理 稀浆封层施工技术及其质量控制 1前言 稀浆封层类同于微表处，均采用现场冷拌沥青混合料摊铺作业工法。公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）规定，微表处主要用于高速公路及一级公路的预防性养护，以及填补轻度车辙，也适用于新建公路的抗滑磨耗层；稀浆封层一般用于2(1)(2)(3)(4) 施工实例可证明，采用稀浆封层施工的下封层，在上述四项作用上完全优于采用传统的层铺法表处施工的下封层。 3稀浆封层的设计 3.1原材料 稀浆封存层采用慢裂拌和型乳化沥青（BC-1）铺筑。基质沥青采用重交沥青（AH-70），

改性剂采用丁苯胶乳（SBR），为了不使稀浆层在夏季高温时发软，乳化沥青的软化点要求大于558c，根据试验报告，施工时SBR的掺量不低于2%，乳化剂采用XTL2000-1型，掺量为1.8%；此外，还掺入了0.3%的氯化铵作为稳定剂。 根据《公路沥青路面施工技术规范》结合江苏地区气候条件，稀浆封层乳化沥青主要技术要求见下表1.

乳化沥青类型根据集料品种及使用条件选择。阳离子乳化沥青可适用各种集料品种；阴离子乳化沥青适用于碱性石料。乳化沥青的破乳速度、粘度宜根据用途与施工方法选择，为增强沥青与石料的粘结力，缩短乳化沥青破乳时间，可掺入普通硅酸盐水泥。 乳化沥青宜存放在立式罐中，并保持适当搅拌，贮存期以不离析、不冻结、不破乳为宜。 3.1.2 3.2配合比设计 稀浆封层的配合比设计可按下列步骤进行： (1)根据选择的级配类型，确定矿料的级配范围，计算各种集料的配合比例，使合成级配在要求的范围内。 (2)根据经验初选乳化沥青、填料、水和外加剂用量，进行拌和试验和粘聚力试验。可拌

改性乳化沥青稀浆封层配合比设计

改性乳化沥青稀浆封层配合比设计 中铁十五局浦南项目部 袁仁全 【摘要】改性乳化沥青稀浆封层能够使沥青路面早期出现的磨损等病害得到修复和避免，同时能够提高路面的防水、抗滑、平整、耐磨等性能。 本文介绍了浦南高速公路B合同段的改性乳化沥青稀浆封层配合比 设计，以期对相应的工程有一定的指导意义。 【关键词】改性乳化沥青稀浆封层配合比设计 1、工程概况 浦南（福建省浦城至南平）高速公路路面工程B合同段全长86.545km，起止里程为k83+040-k166+203.595，另有武夷山支线（高速）3.732km，武夷山连接线（二级）1.877km。整体式路基左、右幅的基层宽度和分离式路基基层宽度均因边部结构的不同而设计也不相同。浦南高速公路路面工程B合同段路面设计宽度为主线整体式路基宽度33.5m、26m、24.5m，分离式路基单幅宽度13m和12.25m。改性乳化沥青稀浆封层设计厚度为1cm，工程数量为2035037m2。2、改性乳化沥青稀浆封层混合料配合比设计内容及试验方法 改性乳化沥青稀浆封层混合料配合比设计的目的，是为了确定改性乳化沥青稀浆混合料各组分之间的最佳配合比，以期获得良好的耐久性、抗滑性和抗水损害能力。改性乳化沥青稀浆封层混合料配合比设计，目前还处于建立在多种试验室试验基础上的经验设计阶段，主要依靠试验检测结果来评估，并确定各种材料的应用性能和它们之间的最佳配比。包括：原材料评估试验、集料

的级配试验、混合料的评估试验和混合料长期性能的评估试验。 2.1稀浆混合料的配合比设计由以下几个步骤组成 ⑴原材料试验检测； ⑵集料的级配设计； ⑶混合料性能的试验评估； ⑷确定最佳沥青用量； 2.2 稀浆混合料设计内容及试验方法 ⑴根据设计要求确定改性乳化沥青稀浆混合料的级配类型，并根据各种集料的颗粒组成，确定符合级配曲线的集料配合比比例。 ⑵改性乳化沥青稀浆混合料的加水量和稠度试验。 ⑶湿轮磨耗试验。 ⑷负荷轮碾压试验。 ⑸固化时间试验。 ⑹根据改性乳化沥青稀浆混合料稠度试验确定乳化沥青用量或根据经验取中值，按一定间隔的沥青用量（0.5%-1%），试配五组混合料，分别进行湿轮磨耗试验（WTAT）和负荷轮试验（LWT）并以沥青用量为横坐标，以磨耗量和粘附砂量为纵坐标，绘制磨耗量和粘附砂量随沥青变化的曲线，画出以单位磨耗量限定值和单位砂附量限定值的水平线，通过水平线与两条曲线的交点画出两条垂直线，这两条垂直线间的沥青含量范围为沥青用量的容许范围。 最佳沥青用量可以选择两条曲线的交点，也可以选择容许范围的中值，然后按+1.5%的允许偏差范围作为现场控制沥青用量。还可以

稀浆封层施工工艺标准

稀浆封层施工工艺标准 任学起 公路一局三公司沪—宁LM1标项目 1、适用范围 稀浆封层是在常温条件下，将乳化沥青、级配良好的集料、填料、水和添加剂等按照合理配比拌和成稀浆混合料，及时均匀地摊铺到路面上，养护后形成的薄层。 它的主要用途有： 1．1已建公路、城市道路路面的预防性养护。功能主要是：提高路表的抗滑性能；封闭路表水的下渗，防止路面水损害的产生；延缓表层沥青材料的老化，延长路面使用寿命；对宽度较小的裂缝起到封缝作用。 1．2新建公路的下封层。它一方面可以对半刚性基层起到保水养生的作用，另一方面可以增强沥青层与半刚性基层的层间连接。同时，在基层铺筑后不能马上摊铺沥青面层时，避免临时对基层的损坏。 1．3新建和改建公路、城市道路路面上封层。用于二级及以下道路、城市道路的表面磨耗层。 1．4县乡道路的简易铺装。 2、编制主要应用标准和规范 2．1中华人民共和国行业标准《公路养护技术规范》JTJ073—96 2．2中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004 2．3中华人民共和国行业标准《路面稀浆封层施工规程》CJJ66—95

2．4中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTJF80/1—2004 3、施工准备 3．1技术准备 3．1．1熟悉稀浆封层的施工工艺，对施工人员进行技术培训，提出施工要求和质量标准并进行技术交底，使施工人员自觉地按照规范施工，按标准控制质量。 3．1．2正式施工前应进行试验段的试铺，达到技术要求并经认可后方可进行施工。 3．1．3应具有正确引导稀浆封层机定向控制前进的基准标志。 3．2机具准备 3．2．1稀浆封层摊铺车，并进行标定。 3．2．2废料收集车、铁锹、橡胶拖把。 3．3材料准备 3．3．1乳化沥青、矿料、填料、水、添加剂应符合《公路沥青路面施工技术规范》中的有关规定，并经检验合格。 3．3．2根据室内试验，确定矿料配合比、混合料的稠度和加水量，混合料破乳时间、初凝时间以及最佳沥青含量。 3．4作业条件 3．4．1应在施工前将基层清洗干净，基层上不得有积水，雨天禁止施工。 3．4．2工人应当熟悉稀浆封层施工的各项工序，操作熟练。 4、施工操作工艺

沥青混合料的密度与压实度标准

沥青混凝土路面面层压实度检测方法与标准探讨 1 现行路面压实度检测方法简介 我国沥青路面施工技术规范规定，沥青混凝土路面面层压实度的检测方法，是从成型的面层中钻取芯样，按JTJ052-93《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定方法测定芯样密度。沥青混合料的标准密度以沥青拌和厂取样试验的马歇尔试件密度为准。路面中取出芯样密度测定方法应与马歇尔试件标准密度测定方法相同。这样用沥青混合料马歇尔试件标准密度计算的压实度称为马歇尔密度的压实度，我国规范对压实度要求规定为96%。 在沪宁高速公路沥青混合料路用性能试验与评估报告中引用了美国Superpave沥青混合料设计方法，检验沥青路面面层压实度是用沥青混合料最大理论密度标准进行计算，芯样密度仍按上述方法从路面面层中钻取实测，压实度要求标准为92%。最大理论密度是取松散沥青混合料用真空法测定 (T0711-93)，将混合料试样浸入水中，在真空度为97.3kPa下持续15±2min，解除负压后测定其最大理论密度。这样用最大理论密度计算的压实度称为最大理论密度的压实度。 2 两种不同压实度的相关关系研究 根据沥青混合料的结构理论，对于同一种级配类型的沥青混合料，上述两种压实度应存在相关关系。现将沪宁高速公路一些标段路面的下面层(AC-25Ⅱ型沥青混合料)、中面层(AC-25Ⅰ型沥青混合料)和上面层(AC-16B型沥青混合料)两种压实度检测结果按下式线性关系作回归分析： Y=A+BX 式中Y-最大理论密度的压实度，%； X-马歇尔密度的压实度，%； A、B-回归系数。 分析结果列于表1。 3 分析和建议 对比分析表1所列检测结果，可得出如下结果： (1)两种不同的压实度值，具有良好的线性关系，相关系数已接近于1。 (2)按我国沥青路面施工技术规范，沥青混凝土路面面层压实度合格标准为96%。当马歇尔密度的压实度X=96时，其对应的最大理论密度的压实度Y值：上面层各标段的算术平均值为91.71，中面层平均值为92.34，下面层平均值为91.15。由此可见，我国规范按马歇尔密度的压实度要求达到96％与美国Superpave法按最大理论密度的压实度要求到92%的标准是一致的。 两种不同压实度的检测结果和相关关系表1 路段苏州A 苏州A 苏州A 苏州B 常州D 镇江E 镇江F 镇江F 南京G 镇江F 南京G 结构层位上面层上面层上面层上面层上面层上面层上面层中面层中面层下面层下面层 测点数 7 10 5 10 6 6 6 19 7 18 14 马歇尔试件密度 (gcm3) 2.603 2.593 2.590 2.444 2.572 2.512 2.497 2.446 2.462 2.424 2.443 最大理论密度 (gcm3) 2.715 2.709 2.715 2.561 2.699 2.638 2.626 2.545 2.554 2.554 2.572 A 2.151 16.211 4.800 5.424 18.276 4.512 1.043 2.481 -1.050 0.674 0.666 B 0.936 0.791 0.904 0.899 0.765 0.906 0.940 0.935 0.974 0.942 0.943 r 0.995 0.952 0.999 0.993 0.951 1.000 0.999 0.986 1.000 0.999 0.991

稀浆封层施工方案

石坝（黔川界）至纳溪高速公路路面工程 LM XXX合同段 稀浆封层 施工方案 施工单位：xxx 公司 监理单位：XXX

沥青路面稀浆封层施工方案 一、概述纳黔高速公路已进入基层施工高峰期，根据两阶段施工图设计路面设计说明对施工的要求及《施工技术规范》，在基层铺筑成型后须尽快铺筑稀浆封层，我部拟定于二0—年五月二十五日在XXX段右侧铺筑稀浆层试验路。 二、编制依据 1、路面设计说明。 2、稀浆封层配合比。 3、相关技术规范和要求。 三、试验目的 1、验证目标配合比，根据试验段铺筑情况，在目标配合比的基础上做小范围的调整，确定施工配合比。施工配合比的油石比不应超过设计油石比-0.3%?+0.2%的范围，矿料级配符合设计要求，并以矿料设计级配为基准，施工配合比的矿料级配中各筛孔通过率不应超过允许波动范围。不符合上述规定时，须重新进行混合料设计。 2、检验乳化加工设备生产的稳定性。 3、检验稀浆封层车供料及拌和的稳定性，以及对标量结果的验证。 4、检验混合料破乳时间、初凝时间、开放交通时间。 5、检验人员、机具设备配套情况及合理可行性。 6、接缝的处理方法。 四、进场机械设备

主要机械设备表表1 五、施工组织及人员安排 本试验路在监理部指导下，由项目经理部组织，参加管理人员有 总工程师：XXX 质检工程师：XXX 试验室主任：XXX 试验员：XXX 前场人员一览表表02 六、材料

1、乳化沥青 采用现场生产，沥青采用中、下面层所用的70号A 级道路石油沥青，乳化剂采用河南开封市中原乳化剂厂生产的LY —1#BC 型阳离子乳化剂。乳化剂掺加量为水质量的1.5%,沥青与水溶液的掺加比例控制在55:45?60:40。 2、矿料 采用石灰岩为母材，用大型联合碎石设备砸制的0?4.75mm的石屑。 3、填料 采用攀枝花市仁和区水泥厂生产的龙洞牌PO.325R水泥。 七、施工工艺 （一）施工准备 1、设备的计量标定： 稀浆封层的计量控制系统，施工前须进行严格的计量标定工作，根据室内试验确定的稀浆混合料配合比，对矿料、填料、乳化沥青、水等各种材料的用量，进行单位输出量的标定。根据稀浆封层机生产厂家所附使用说明书提供的标定方法进行标定。 2、施工前检查对验收完的基层各项指标进行认真检查，确认合格后，方可进行稀浆封层的施工。 3、清洁路面，对基层表面进行清扫除尘，采用人工清扫、空压机除尘，有泥土污染的地方还需用高压水进行冲洗。 4、透层油用慢裂的洒布型乳化石油沥青。乳化沥青的制备，乳化剂采用阴离子乳化剂，乳化剂用量为水质量的2%,乳化剂水溶液的温度控制在70 C ~90C，石油沥青加热至120C ~160C。由洒布车运到现场进行洒布，洒布车均匀行驶，保证洒布范围的均匀，洒布量取0.35~1.5kg/川（以沥青重量计），洒布后待其充分渗透、水分蒸发后铺筑沥青面层。

稀浆封层配合比设计报告(ES-2型)

稀浆封层配合比设计 (ES-2型) 一、设计依据 1.《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 2.《微表处和稀浆封层技术指南》 二、原材料检测 稀浆封层用集料由XX碎石厂供应，其试验检测技术指标如下： 稀浆封层集料检测技术指标 试验检测项目 集料规格 规范要求4.75～0mm 砂当量72.2 ＞50 表观密度 2.705 ＞2.6 备注符合有关技术规范的标准要求稀浆封层所采用石灰岩经采用水洗法进行级配检验后，通过计算机进行分析 得到矿料的级配曲线，均能满足交通部颁《沥青路面施工技术规范》（JFG F40-2004）中稀浆封层ES-2的级配范围。试验结果如下： 稀浆封层集料检测级配 筛孔尺寸 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 集料100 89.5 65.3 40.0 23.3 15.6 10.5 合成级配100 89.5 65.3 40.0 23.3 15.6 10.6 标准级配100-95 90-65 70-45 50-30 30-18 21-10 15-5 配比（%）100 备注符合规范ES-2标准级配范围 稀浆封层ES-2级配曲线图

102030405060708090100筛孔尺寸(mm) 通过率(%) 乳化沥青采用XX 路桥股份有限公司道路养护分公司生产的BC-1普通乳化沥青，经检测各项质量技术指标均能满足交通部部颁《沥青路面施工技术规范》的要求，检测指标如下表： 乳化沥青检测技术指标 检测项目 单位 规范要求 实测值 沥青含量 % ≥55 56.2 筛上剩余量 % ≤0.1 0.06 蒸发残留物性质 针入度 0.1mm 45-150 55 软化点 ℃ － 48.3 溶解度 % ≥97.5 99.1 延度 cm ≥40 60 储存稳定性 1d % ≤1 — 5d % ≤5 1.9 破乳速度 —— 慢 慢 微粒子电荷 —— 阳离子+ + 细集料拌和试验 —— 均匀 均匀 稀浆封层生产用水为可饮用硬质水，PH 值7。 三、配合比设计 稀浆封层配合比设计中，以湿轮磨耗值和轮碾压砂量作为双重控制指标，即：湿轮磨耗值控制在不大于800g/m 2和轮碾压砂量控制在不大于450 g/m 2作为设计 0.0750.15 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5

! 稀浆封层技术交底

稀浆封层施工技术交底 工程名称建设单位 监理单位施工单位 交底部位交底日期 交底人签字接受人签字 交底内容： 一、施工准备 稀浆封层施工前，应对原路面进行质量检查。原路面应符合强度、刚度和整体稳定性的要求，并表面平整、密室、清洁。 1、当原路面个别不符合质量时，应对原路面进行修补，拥包应铲平，坑槽应填补，保持路面完整； 2、清扫或清除原路面上的所有杂物、尘土及松散粒料，对大块油污，应采用去污剂清除干净； 3、透层的表面有泥土等杂物，应用空压机吹干净，并保持干燥，提高稀浆封层与原路面的粘结性能； 4、确定沥青、石屑、配套机具已准备就绪； 5、施工区的结构物应加以保护，以免溅上沥青受到污染。 二、稀浆封层施工工艺 稀浆封层施工采用稀浆封层车，封层车应具备储料、送料、拌和、摊铺和计量控制等功能。应按下列程序进行施工： 清洁基层→放样划线→浇洒乳化沥青→上料→拌和→摊铺→初期养护→开放交通。 1、集料配合比控制 严格控制乳化沥青、水泥、矿料集料、水的配合比例，做到配料准确，待各种材料备齐后再行拌和，当缺料时应立即停止拌和。拌和好的混合料应有良好的施工和易性，无离析、花白现象。 2、摊铺 封尘车应在划定的车道内匀速连续摊铺，摊铺中要保持厚度均匀，符合设计要求，且表面平整。凡出现拌和料不符合质量要求的必须进行人工清除。对于纵缝、横缝处必须辅以人工找补，使之达到接头顺适，没有缺料或多料现象，不发生集料离析。

续上表 3、检验与试验 应定期对铺筑的稀浆封层取样进行抽提试验、负荷轮碾压试验、湿轮磨耗试验等，检验其混合料的级配和沥青用量及相关指标，其级配容许偏差参照沥青混凝土的相关要求。 4、碾压 在稀浆封层破乳后，宜用轮胎压路机对其全幅碾压，使其与基层更紧密地结合，并将表面的粗集料压下去，使稀浆封层更加密实。 5、开放交通 当基层养生期满后才施工稀浆封层的，待乳液破乳且水分完全蒸发后即可开放交通。同时尽量将车辆引入紧急停车带限速行驶，派专人定期清扫路面，以防杂物在行车碾压下损坏稀浆封层； 当基层铺筑后未进行养生或养生期未满就撒布透层、铺筑封层的路段，在稀浆封层施工后应按基层常规方法养生，严禁在基层养生期内开放交通。 6、施工中应注意事项 施工气温低于10℃时，不得进行乳化沥青施工。保持在10℃以上组织施工，有利于沥青液破乳和水份蒸发； 大风天及雨天不得从事乳化沥青施工，应待地表面干燥无水时方可进行乳化沥青施工； 每一批乳化沥青在出锅时必须有分析报告书，以保证拌和设备中使用的基质沥青含量基本一致； 严禁将沥青液喷洒在防撞护栏、路缘石等构造物上，若因施工不慎而造成污染的必须及时清冼干净； 稀浆封层铺筑时应将路面宽度均匀分为数条铺道，摊铺板宽度应基本保持与分条宽度大致相等，使全路面均能使用机械铺筑，减少人工补缺。同时，铺筑过程中应辅以人工将其结合部的多余料清除及对个别缺料处进行补充，使结合部平整、顺适； 稀浆封层在开放交通过程中被损坏的，应进行人工修复，补铺稀浆封层。 参加单位与人员 注：本表一式四份，建设单位、监理单位、施工单位、城建档案馆各一份。 四川省建设厅制