梁场建设方案
目录
1、工程概况 (3)
2、总体规划原则 (3)
3、预制场场址的选择 (3)
4、预制场的平面布置规划 (4)
4.1、布置依据 (4)
4.2、平面布置规划 (4)
5、预制梁场建设方案 (6)
5.1、施工流程 (6)
5.2、制存梁底座布置与数量 (6)
5.3、模板配置 (6)
5.4、地基处理 (7)
5.5、制梁存梁台座施工 (7)
5.6、龙门吊的设置 (10)
5.7、养生供水系统的布置 (11)
5.8、排水系统的布置 (11)
5.9、供电系统的布置 (12)
5.10、生产保障区域的布置 (12)
5.11、环保、水保安全警示牌的布置 (12)
5.12、施工辅助设备 (12)
5.13、辅助生产区的布置 (12)
5.14、张拉、压浆等设备的配置及施工工艺 (13)
6、钢筋加工 (29)
7、龙门吊安全分析 (29)
7.1、龙门吊概况 (29)
7.2、龙门吊轨道 (29)
7.3、龙门吊拼装 (30)
7.4、验收 (30)
8、附件.................................................................................................................................... .32
1.工程概况
谷竹高速是湖北省规划的“552（五纵五横二环）”骨架公路网重要组成路段，本项目起于谷城县境内福银高速公路襄（樊）十（堰）段，终于竹溪县鄂陕省界的罗汉垭，途经襄攀市辖区的谷城县、保康县以及十堰市辖区的房县、竹山县和竹溪县。本合同段设计起讫桩号：K151+700～K156+000，全线长4.3Km，行政地理位置位于文峰县塘湾村和城关镇园艺场村，莲花村。本标段共有三座大桥，其中七里沟大桥80片20米T梁、牛圈沟大桥135片30米T梁、霍河大桥260片30米T梁。预制T梁共计475片。
2. 总体规划原则
以满足工程建设需要为目的，在充分分析理解本工程施工的特点、难点的基础上，按照“技术领先、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，根据标准化管理强制性规定要求编制集中预制梁场建设方案，编制梁场建设方案坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、安全、高效地完成本标段的施工任务的原则，综合运用人员、机械、物资、方法、资金、信息与业主、监理、设计单位充分合作，实现质量、工期、安全、环保等目标。满足业主要求，确保工程质量达到验收规范合格标准；确保工期和安全生产。积极采用适合本工程的新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平，以提高施工进度和工程质量。
3. 预制场场址的选择
3.1 选址原则
3.1.1运输便利
预制梁场位置选在交通运输便利的位置，方便进场原材料的运输，尽量靠近桥梁施工地点，减少梁板的运输距离。
3.1.2供水、供电方便
水电供应是保证预制梁生产的基本条件，场址选在供水、供电方便可靠的地方。
3.1.3有利于环境保护
选址要利于排水、排污，减少对环境都的影响。
3.2分布位置
谷竹高速公路GZTJ24合同段设一个T梁预制场,场址选择在主线K154+800右侧，位于牛圈沟大桥和霍河大桥之间，共设20个制梁台座，2个钢筋加工台座。龙门吊跨径34m,起重高度9m。主要承担全线20米T梁80片，以及30米T梁395片的预制生产。
预制场分为制梁区、存梁区、构件加工区、吊装作业区、安全通道等功能区域，
具体区域功能划分见附图《梁场平面示意图》
4. 预制场的平面布置规划
4.1布置依据
根据布局合理、功能齐全、施工方便的原则对预制梁场进行规划布置，将预制场主要分为制梁区、存梁区和钢筋加工区。
4.2平面布置规划
预制梁场位于路线K154+800右侧，在牛圈沟大桥和霍河大桥之间，长度220m，宽度70m，面积约为12400平方米。预制场布置按照
工厂化的要求，道路和排水畅通，场地四周用通透式围栏。场内功能区分为制梁区、存梁区和钢筋加工区；附属设施有办公室、仓库、给排水和场内道路等（详见预制场平面布置图）。
4.2.1制梁区
制梁区长100m，平均宽40m.制梁区的台座根据实际地形，按1排布置，共20个台座。根据梁板的宽度设置台座宽度为0.5m，台座之间中对中设置4m。待30米T梁预制完后改成20米T梁台座。
4.2.2存梁区
存梁区长60m，宽37m，位于预制场的端部，存梁区按一排布置，两层存放，可存梁40片。总起重120t的龙门吊，轨道采用重型铁路钢轨。
4.2.3钢筋加工区
钢筋加工区长120m，宽15m，分钢筋堆放区、钢筋加工区和钢筋成品存放区。
4.2.4交通
在梁场与主线之间修建施工便道，作为材料和成品梁的主要运输通道；场内各区之间修建场内道路。
4.2.5场内排水
在制梁区和存梁区两侧设置纵向排水沟，在梁场靠近路线起点处设置横向排水沟，保证梁场内排水通畅。
4.2.6供水、供电
从附近河流取水，在靠近路线起点处梁场外的山丘上修建蓄水
池，供应梁场用水；在梁场附近安有1000KVA的变压器，可直接供应梁场用电。
5.预制梁场建设方案
5.1 施工流程
5.2制存梁底座布置与数量
5.2.1制梁底座
制梁台座在制梁区横向布置，台座之间沿纵向排列，台座宽度为0.5m，台座之间中对中设置间距4m，30米T梁预制完后改成20米T 梁台座。
5.2.2存梁底座
存梁底座长度70m，分2层存梁，每层存梁25片，共计可存梁50片。
5.3模板配置
30米T梁模板6套（边梁2套，中梁4套），20米T梁模板3套
（边梁1套，中梁2套）。
5.4地基处理
5.4.1场地硬化
场地采用C20 砼进行硬化，砼厚度不小于10cm。预制场的所有场地进行混凝土硬化处理，根据设计位置及挖深，进行台座和龙门吊轨道位置开挖，对台座、轨道范围内的基底要加强碾压，再对台座（两端除外）施工作业区域加填15cm厚砂砾石层或碎石层并压实。
5.4.2地基处理
制梁台座基础、存梁台座基础、龙门吊基础设置于地质较好的地基上。对软土地基的台座基础必须进行加强，对场地分层碾压密实，基坑挖完后进行地基承载力检验，制梁区的地基承载力不小于200KPa，存梁去的地基承载力不小于300KPa，地基承载力达不到要求的用粒径≤37.5mm的级配碎石进行换填处理，换填深度50cm。
5.5 制梁存梁台座施工
5.5.1台座基础施工
预制梁台座基础长30m,宽1m,高0.5m；台座基础内纵向布置16×6cm的φ25带肋钢筋，横向用50×30cm的φ10钢筋连接；台座基础用C25混凝土浇筑，台座基础施工时预埋φ16带肋钢筋，以便台座施工时安装角钢，同时起到加强台座基础混凝土强度的作用，预埋钢筋长度63cm,间距50cm，所有预埋钢筋与角钢焊接；台座基础底部设置10cm的砂垫层。
5.5.2制梁台座施工
①地基承载力验算
荷载： P=P1+ P2+P3
=81.1+11.0+48.1=140.2t
式中：P-台座地基承受的总荷载（t）
P1-一片T梁的重量（t）
P2-T梁模板的重量（t）
P3-台座及基础的总重量（t）
地基承载力?a=P/A
=140.2×103×9.8/30×1×103=45.8KPa
地基承载力验算：
地基承载力容许值[?ao]=200KPa
修正后的地基承载力容许值[?a]：[?a]= [?ao]+κ1γ1(b-2) +κ2γ2(h-3)
=200 KPa
式中：b-基础地面最小边宽，台座基础宽1.0m<2.0m取2m；
h-基础埋置深度，台座基础埋深0.5m<3m取3m；
结论：?a=45.8 KPa<[?a]=200 KPa，地基承载力满足要求。
②台座施工
台座宽度50cm,高度30cm，根据T梁预应力张拉计算，台座中间设置向下1cm的反拱；台座内台座基础内纵向布置11×4cm的φ25带肋钢筋，横向用43×30cm的φ10钢筋连接。
预制台座间距为3.5m，以便吊装模板。采用C25混凝土浇注，
因张拉时台座两端底模须承受全部梁重，所以在底端部2.0m范围内采用C30钢筋混凝土，以提高承载力。台座施工时注意在其两端各预留穿兜底所需的吊带孔槽口，槽口采用活动底模的形式进行设置。
底模采用通长钢板，钢板厚度不小于6mm，将平整光滑的钢板锚固在台座上，钢板拼接焊缝打磨平整、光滑，同时在底模两侧外贴5×5角铁，角铁外嵌橡胶条，以保证侧模与底模接缝处不漏浆。
台座要满足不同长度梁片的制作按不同梁长要求制作。台座两侧用红油漆标明钢筋间距。用于存梁的枕梁可设在离梁两端面各50～80cm 处，且不影响梁片吊装的位置。支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底。横隔梁的支撑优先选用固定式底座，底座与T梁台座同步建设。
5.5.3存梁台座施工
①地基承载力验算
荷载： P=P1+ P2
=3244+192.4=3436.4t
式中：P-台座地基承受的总荷载（t）
P1-储存梁体的总重量（t）
P2-台座及基础的总重量（t）
地基承载力?a=P/A
=3436.4×103×9.8/60×1×2×103=280.6KPa 地基承载力验算：
地基承载力容许值[?ao]=300KPa
基础底面最小边宽1.0m<2.0m，基础埋深0.5m<3m，因此地基承载力容许值不需要修正。
结论：?a=280.6KPa<[?a]=300 KPa，地基承载力满足要求。
②台座施工
存梁台座每侧长度60m，宽度50cm,高度30cm，台座内台座基础内纵向布置11×4cm的φ25带肋钢筋，横向用间隔30cm的φ10钢筋连接。采用C25混凝土浇筑。
5.5.4台座防止不均匀沉降措施
①预制台座两端底模须承受全部梁重，施工时底端部2.0m范围内采用C30钢筋混凝土，以提高承载力，防止沉降。
②施工中定期对制梁台座进行检查，一旦发现有沉降、变形和开裂现象，立即废弃使用。
5.6龙门吊的设置
①龙门吊的设置
预制场内设2台龙门吊，1台起重量120t，1台起重量10t。
轨道基础长160m，施工时分成4段，每段长40m，宽1.0m，高0.4m，底部设0.1m的找平层。轨枕宽和高均为0.5m，内设主筋10根φ18mm钢筋的钢筋笼，顶部每隔60cm预埋350×150×12mm的钢板，用以连接压枕。轨道基础和轨枕均用C25混凝土浇筑。
②地基承载力验算
荷载： P=P1+P2+P3+P4+P5+P6+
=39.6+24+1.31+1.72+60+120=222.7t
式中：P-轨道地基承受的总荷载（t）
P1-轨道基础混凝土重量（t）
P2-轨枕混凝土重量（t）
P3-轨枕钢筋和预埋钢板重量（t）
P4-钢轨重量（t）
P5-龙门吊自重（t）
P6-最大起重量（t）
地基承载力?a=P/A
=222.7/2×103×9.8/40×1×103=27.3KPa
地基承载力验算：
基础底面最小边宽1.0m<2.0m，基础埋深0.5m<3m，因此地基承载力容许值不需要修正。
结论：?a=27.3KPa<[?a]=200 KPa，地基承载力满足要求。
5.7养生供水系统的布置
在梁场东侧高端布置一个80m3的方形蓄水池，下坡方向设置一个20 m3 方形蓄水池，采用钢筋混凝土结构，主要供养护和清洗设备用水。采用潜水泵从低端抽水到高端蓄水池，供水主管采用φ30 PVC 蓄水池接出，各分部的用水从供水主管上接出。
5.8排水系统的布置
纵向排水在制梁区和存梁区两侧靠龙门吊轨道砌筑排水沟，在梁场靠近路线起点处设置横向排水沟，制梁区台座之间场地硬化时做成2%的双向拱，将水排入纵向排水沟。
5.9供电系统的布置
预制场安有1000KW变压器，另配备1台200KW柴油发电机备用。从预制场旁1000KVA变压器下配电箱中接出电缆至预制场内，在钢筋加工区和制梁区分别安装配电箱，供施工时使用。变压器设置的安全距离要符合相关规范规定，所有的用电设备按安全生产的要求进行标准化安装，穿过施工便道的电线路采用从硬化地面下预埋管路穿过。
5.10生产保障区域的布置
生产保障区域设在钢筋加工区一侧，分办公室、仓库和临时宿舍。
5.11环保、水保安全警示牌的布置
按照《湖北省谷竹高速公路施工标准化》的要求制作各类标志牌，制梁区设置环保、水保及安全警示牌；存梁区和变压器设置安全警示牌；钢筋加工区设置材料标识牌；预制场进出口设置施工和交通安全警示牌。
5.12施工辅助设备
预制场设置高压水泵喷淋设施，在两个底模之间设置喷淋管，暗埋在硬化砼面以下。在硬化砼面上，在每个端模旁边设计喷淋管的接头，在每一排底模喷淋设施设置一个喷淋开关，可以有效控制养生。所有喷淋用水可以循环使用，但必须经过滤，以防堵塞喷头，在靠近霍河大桥0#台处的梁场边上设置滤渣沉淀池。
预制场配备凿毛机、钢筋定位架、横隔板模板和钢筋保护层块等施工辅助设备。
5.13辅助生产区的布置
①施工便道
场外利用3#施工便道，场内靠路线一侧设纵向施工便道，在预制场两端和制梁区与存梁区中间分别设横向施工便道，保证材料进场和运梁通行。
②水池
在梁场东侧高端布置一个80m3的方形蓄水池，下坡方向设置一个20 m3 方形蓄水池，采用钢筋混凝土结构。
5.14张拉、压浆等设备的配置及施工工艺
（一）﹑下料与编束
（1）、霍河大桥主桥上部结构为三向预应力连续刚构桥，其预应力所用材料为：φ15.24钢绞线，φ12.7钢绞线，φ32精轧螺纹钢筋。
（2）、预应力钢材进货后应分批验收，验收时应检查其质量证明书，包装方法及标志内容是否齐全﹑正确。
（3）、预应力钢材表面不得有裂纹﹑毛刺﹑机械损伤﹑氧化锈﹑油污等，锈蚀严重的不得使用。
（4）、预应力存放点应干燥﹑清洁﹑支垫放置。支垫高度＞20cm，并加盖予以防护，以便防雨、防晒、避免锈蚀。
（5）、每批预应力钢材应取样按国家标准的机械性能检验，核对是否符合要求。
（6）、 T构钢绞线束的下料与编束均在16#墩右侧平台处进行。。
（7）、纵向预应力钢绞线下料：
钢绞线切断前应用22#镀锌铁丝绑扎其端部，防止散股。
①钢绞线每隔1.5m用22#镀锌铁丝绑扎一道，丝头扣向钢绞线内部。
②绞线束运输时每隔2米应有一支点，起吊时应把钢绞线盘成圆盘，其直径不应小于3米。
③预应力钢材下料时应用砂轮切割机，不允许使用电焊机或氧炔焊切割。
（8）、竖向预应力筋下料
①按设计尺寸用切割机切断，其端部用砂轮机将毛刺和棱角磨平。
②竖向预应力筋为单根下料。
（9）、预应力钢束不得踩压、交叉、扭曲；两端应整齐，堆放有条理。
（10）、已绑扎成束的预应力钢材应挂标签，其内容有：设计束号、梁位号、编制时间。
（二）、孔道制作
（1）、纵向孔道采用δ=0.35mm，内径D=120mm波纹管成孔。竖向孔道采用内径D=42mm波纹管成孔，顶板横向孔道采用φ60×19mm的扁波纹管。
（2）、波纹管使用前应检查，当发现有裂纹、破损及端部卷曲现象时，应采取措施修整。
（3）、波纹管搬运时应采用多点支承，支点间距不大于3米，两端悬出长度不大于2米。
（4）、预应力管道的放置位置应与设计位置相同，其上、下和水平方向的误差＞5mm,竖向预应力管道应与梁顶面垂直，其间距误差＜3mm，安装波纹管时，应注意必须使各管道的波纹方向一致。（5）、竖向预应力粗筋安装时，先将预应力粗筋放入管道，拧紧上下螺母，将垫板A、B与顶底板受力钢筋焊牢，铁皮管端部外缘与垫板内壁贴紧，用气焊满焊，不允许有漏焊和气孔存在。焊缝应底于A、B垫板表面。预应力粗筋下部的螺母应与垫板B沿线接触面，用气焊焊牢，该处若使用有通气孔的螺母，应将通气孔堵严。
（6）、波纹管的接口处应用套管连接，套管厚度0.35mm，其内径分别为D=128mm和80mm,长度25～30cm，接头应位于套管中心，套管两端与管道连接处用宽胶带纸或黑胶布贴牢，接缝两侧缠绕的宽度均
为5cm。
（7）、随桥梁施工逐节安装的波纹管，前节管道露出砼端面长度>7cm，外露部分在拆模后，梁端面砼凿毛时应仔细检查，表面若有损坏变形，应及时修整。凿毛采用QD30-1气动锤（齿纹凿毛机）。（8）、预应力管道的波纹管应固定在定位网片上，网片间距为50cm，在曲线及上下锯齿块处，间距应加密，定位网片的位置应准确并与箱梁钢筋网焊接牢固。
（9）、纵向预应力管道应在最高处设通气孔，内径D=20CM胶管，端部露出梁板砼表面3—5cm，压浆板前用胶带纸封口，安装应与波纹管轴线垂直。
（10）、砼灌筑后，应立即用“通孔器”检查孔道是否畅通，若发现有漏浆，少量时可用“通孔器”拉出，若漏入水泥浆量大，应立即用高压水冲洗管道，堵塞严重时，应挖开砼抢修。
（11）、灌筑砼时应避免管道移动，振捣时严禁振捣棒碰撞管道。安装钢筋时，应避免钢筋碰撞或刺破预应力管道。电焊操作时，严禁焊渣溅落在预应力管道表面。
（三）、穿束
（1）、为便于各段的预应力筋的穿束，0#段各预应力管道内应预先穿入一定长度的钢丝绳，其直径以6～10mm为宜。
（2）、模板拆除后，应清除张拉孔道周围及张拉垫板上的水泥、污物，用孔道端面“垂直检查器”定出锚具位置。
（3）、穿束前应用“通孔器”通孔，以确保钢束通过。
（4）、对于长度大于20m的钢束，穿束时应向钢束表面涂润滑剂，润滑剂采用中型肥皂。其操作步骤如下：
①先将肥皂加热至熔融状态（如稠浆糊状）。
②穿束时，一面穿束一面将肥皂涂在钢束表面，但对钢束两端
2.5m范围内不涂。以免影响锚固和张拉。
③涂皂操作时，应戴橡皮长手套。
④待张拉完毕后，应用压力为3-4kg/cm2的清水冲洗管道。以便将中性皂冲净，冲洗时间≥5分钟。
⑤钢束在移运过程中，应采用多点支承，支点间距不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m，钢束若吊运，钢束圆盘的直径应大于3m。
（5）、穿束可采用人工穿束，人机结合穿束和机械穿束三种方法。（6）、穿束工作完成后，应调整两端钢束的伸出长度，使其相等。（四）、张拉
（1）、纵向预应力束张拉设备采用YCW500型千斤顶及数控张拉设备，油泵采用ZB4/500型，坚向预应力精轧螺纹钢筋张拉采用YCL70千斤顶张拉，油泵采用ZB0.8/50型；顶板横向预应力束采用YCL70千斤顶进行逐根张拉，油泵采用ZB0.8/50型。
（2）、千斤顶和压力表需经国家技术监督部门配套校验、标定之后方可使用，并还需定期进行复检。
（3）、张拉时，砼强度不能低于设计强度的85%（即得大于46.8Mpa），锚下垫板下混凝土若有蜂窝及其它严重缺陷时，应在拆摸后采取补救措施，待达到了强度后方可进行张拉。
（4）、锚具应洗净油污，擦拭干净，严禁有金属削等杂物。
（5）、在锚具垫板上准确画出锚圈位置，检查锚具垫板与管道轴线是否垂直，若有偏斜应加楔形垫板调整。
（6）、千斤顶应用1t“吊胡芦”吊在支架上，千斤顶安装完毕后应使其轴线与孔道重合。
（7）、张拉
①张拉方法：双头张拉，左右对称进行。即要保证纵向两端同步张拉。
②张拉力：
张拉力为0→10%σ
k→σk→1.03σk→σk
③张拉步骤：
A．安装工作锚，用￠6钢筋轻敲夹片，使夹片夹紧钢绞线，夹片外露量应一致。
B．安装千斤顶和工具锚。
C．安装油管。
D．四个油管同时启动，缓慢升压使四台千斤顶同时工作。
E．张拉程序完成时，梁两端锚具应先后锚固，一端锚固时，油压应保持稳定。
F．拆下工具锚和千斤顶，进行下一束施工。
④张拉时采用张拉力和引伸量进行双控，每根钢束张拉至设计吨位后，实测钢束的引伸量不得小于图中计算长度值的95%，也不得大于计算值的106%。
（8）、每次张拉时，千斤顶活塞伸长量应小于其最大行程约2cm以上，如果一次张拉千斤顶行程不够，可采用二次或多次张拉。（9）、每一束（根）张拉施工完毕后，都应按编号认真填写张拉记录。
（五）、张拉施工中的安全操作
（1）、油表安装必须拧紧丝扣，油泵和千斤顶之间采用高压耐油橡胶管连通，其各部接头，均必须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5分种以上均不得漏油，若有损坏应及时修理更换。
（2）、无论何时，电路系统检修不准带电操作，油路系统检修不准带压操作。
（3）、在张接过程中，油泵司机应按统一指挥送油或回油，工作完毕后，应松开油阀，切断电源，非油泵司机禁止操作油泵。
（4）、在张拉过程中，特别是高吨位下、千斤顶后方不准站人，油管不得踩踏攀扶。
（5）、张拉时，如发现千斤顶行程加大而油表上的油压读数不见升高时，应紧稳停拉回油，待查明原因正确处理后再继续张拉。
（6）、如设备运转声响反常，应立即停拉检查修理。
（7）、张拉操作时不准与外人交谈。
（8）、其它有关设备及电器部分的安全操作技术要求均按其使用管理制度办。
（9）、张拉时在两端增加防脱安全挡板。
高速公路标准化预制梁场建设方案
目录 目录 0 附件 (1) 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段 (1) 预制梁场建设方案 (1) 1.工程概况 (1) 2.预制梁场总体规划原则 (1) 3. 预制场的选址 (2) 3.1制梁选址的原则 (2) 3.2预制场布置位置方案的拟定 (2) 4 预制场平面布置规划 (3) 4.1布置依据 (3) 4.2预制场平面布置规划 (3) 5.预制梁场施工方案 (4) 5.1施工流程 (4) 5.2地基处理 (5) 5.2.1地基处理目标 (5) 根据《标准化管理强制性规定》和《桥涵验标》对制存梁台座要求： (5) ⑴对场地和便道按《标准化管理强制性规定》要求用砂砾（碎石）和混凝土进行硬化； (5) ⑵龙门吊轨道基础及台座基础基底承载力大于100K PA； (5) ⑶制存台座应按要求进行设计和计算； (5) ⑷施工中做好临时排水，保证各种施工方案的地基处理效果； (5) ⑸施工中严格控制施工工艺、质量标准。 (5) 5.2.2 场地的硬化处理 (5) 根据指挥部下发的《标准化管理强制性规定》的要求，对预制场的所有场地使用不小于15CM厚片、碎石垫层，不小于10CM厚的C15混凝土进行硬化处理；预制场的施工便道路使用不小于15CM厚片、碎石垫层，不小于15CM厚的C20混凝土进行硬化处理。 (5) 5.2.3 制梁台座基础处理 (5) 5.2.4 存梁台座基础处理 (5) 5.2.5 龙门吊轨道基础处理 (6) 5.3制存梁台座的施工 (6) 5.3.1台座基础施工 (6)
5.3.2 台座施工 (7) 5.3.3 制存梁台座防不均匀沉降措施 (9) 5.4大小龙门吊的布置 (10) 5.5供水系统的施工 (10) 5.6排水系统的施工 (11) 5.7供电系统的布置 (11) 5.8生产保障区的布置 (12) 5.8.1钢筋、波纹管加工厂 (12) 5.8.2材料库房、工具房、值班房的布置 (12) 5.9辅助生产区的布置 (12) 5.9.1自动淋喷养生系统布置 (13) 5.9.2 蒸汽养生系统布置 (14) 5.10场内交通及运梁便道布置 (14) 5.11场外设施的布置 (14) 5.12其他辅助施工设施的布置 (14) 5.13污水处理设施的布置 (15) 附件 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段 预制梁场建设方案 1.工程概况 本合同段共有预应力混凝土T梁784片，其中20mT梁70片、30mT梁714片。分别布置于赵家湾分离式立交桥、金家湾分离式立交桥、桃园特大桥、大花沟大桥、谷竹主线1号、2号、3号桥。各种梁型根据所处的位置不同各分为六种类型，它们分别是：
预制梁场(纯梁场)实用标准化建设指南设计20170320
中冶（）建设投资发展 预制梁场标准化建设指南 根据省高速公路建设关于标准化工作的相关精神，借鉴全国其他省市高速公路标准化建设相关文件和经验，结合中冶（）建设投资发展关于预制梁场标准化工作的要求，特制定本指南。 预制场标准化建设 1、场地选址与设置 1.1 预制场选址与布置要经过多方案比选，功能区规划合理，承包人应根据本合同段桥梁的座数、规模和分布情况以及总工期的要求，结合桥址处的水文、地质、地形地貌、现场设备和桥梁架设方法等情况，尽早确定桥梁预制场的座数和位置。并随同实施性施工组织设计一同报监理工程师批准并报项目执行办备案，批准后应严格按批准的规划布置方案建设。 1.2 预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启动，避免出现“梁等墩”及“墩等梁”现象。 1.3 场址应选在水、电、路便利处，应尽量选在地势较高处，以利排水。首先应根据现场实际情况做好场地的排水、平整压实及硬化工作，合理规划给排水、电力通讯线路敷设。
1.4 预制场一般不应设在主线上，除非用地困难且业主批准外。拟设在桥台后路基上的桥梁预制场宜尽量选择在挖方路基地段，但应视土质情况预留一定的路基土方，待预制梁完成后再开挖到设计标高。在梁场建设前，路堑边坡防护以及防排水设施等尽量提前施作完毕。如果确因各种条件限制需将桥梁预制场设置在填方路堤或线外填方场地时，应对场地分层碾压密实，必要时需对场地表面进行土质改良，防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制的质量。 1.5 在预制场入口处明显位置应设指路牌，场相应位置应设置设预制场平面布置图、工艺流程图（预制、拉、压浆等分区设置）、形象进度图、优质优价奖罚评定细则公示牌、工程概况牌、管理人员及监督牌、质量检验标识牌（预制、钢筋、拉等分区设置）、安全生产牌、安全操作规程（龙门吊、拉机具等）、消防保卫责任牌、文明施工牌、环境保护牌、进入施工现场告知牌、领导带班制度公示牌等。场地设置企业宣传标语、安全宣传标语等。
预制箱梁梁场建设方案
（K5+350—K8+290） 25m简支小箱梁预制梁场 建设方案 编制： 复核： 审批： 中铁十四局集团第四工程有限公司汕梅高速公路汕头至揭阳段三标项目经理部 二○一一年三月
25m简支小箱梁预制梁场建设方案 一、编制依据 1、汕梅高速公路汕头至揭阳段三标段施工招标文件、施工图纸。 2、汕梅高速公路汕头至揭阳段三标段合同文件。 3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。 4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。 5、主要技术标准： 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 二、梁场建设 （一）梁场平面布局设置 梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量，并对起重能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。根据项目部施工总体计划安排，预制箱梁施工工期为4个月，2011年5月开始制梁，至2011年9月份完成生产任务。根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、生产能力等因素确定制梁台座数量为28个，其中12个台座布置在空心板预制梁场东侧，另外16个布置在东南侧。台座基础采取换填灰沙及砖碴并整体硬化的方式，以满足梁体浇筑和存放要求。（具体布置方式见梁场布置图） 1、场地处理 由于箱梁预制梁场整体位于软弱土地段，地基承载力差，为保证在施工
过程中地基稳定，不会出现下沉等不良现象，需要进行地基处理。地基处理分为两步，第一步：在原地表上分层填筑1.5米厚灰沙及砖碴，分层填筑厚度控制在25cm，并碾压密实，初步提供施工平台；第二步：将箱梁制梁区范围整体硬化10cm厚度C25混凝土，场区硬化后，开始进行制梁底座施工。 2、场区道路 由于场区内运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备，梁场场区道路路面宽度分别按4.9米、6.3米设置，施工标准为150cm灰沙及砖碴+10cm厚C25混凝土。 3、施工用电 梁场内施工用电供应由拌合站内一台630KV A变压器供应，并配备2台120KW发电机，以确保正常的施工生产、生活。 4、施工用水 砼拌合和养护砼用水，不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害杂质，污水酸碱度小于4的酸性水和含碱量超过水重1%的水不得使用。根据现场情况，首先考虑在拌合站内打井，经水质检测后，如合格则用于生活、生产，如不合格，则采用饮用水。 （二）梁场具体布置 梁场设在233省道西侧，水、电、交通便利，并方便原材料进场。具体布置在空心板预制梁场东侧及东南侧，东侧86×23 米先行施工25米箱梁台座，此区段布置12个台座。东南侧83.87×36米布置16个27.6米台座，其余36.13×36米位置用作存梁场，具体布置见后附梁场布置图。根据箱梁结构型式，考虑到模板数量、工期要求，初步设计制梁台座数量为28个。其中25米箱梁台座12个，27.6米箱梁台座16个。
预制梁场建设方案
G352务川藕塘至当阳公路改扩建工程预制梁场专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中国十七冶集团G352务川藕塘至 当阳公路改扩建工程项目经理部 2018 年 3 月
目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章预制梁场总体规划原则 (3) 1.主要布置原则 (3) 2.预制场功能区划分 (3) 3.预制梁场的选址 (4) 第四章主要资源配置计划 (5) 1.主要人员配置 (5) 2.主要机械设备配置表 (5) 第五章预制梁场平面布置规划 (7) 1.布置依据 (7) 2.平面布置规划 (7) 第六章预制梁场建设方案 (10) 1.施工顺序 (10) 2.施工进度计划 (10) 3.制、存梁底座布置及数量 (11) 4.模板设备配置 (11) 5.施工方法 (11) 第六章质量保证措施 (29) 1.质量目标 (29) 2.质量保证体系 (29) 3.技术保证措施 (29) 第七章安全保证措施 (31) 1.安全目标与指标 (31) 2.安全管理组织体系 (31) 3.安全教育培训 (31) 4.安全保证措施 (32) 5.龙门吊安全操作规程 (36) 第八章文明施工保证措施 (37) 1.文明施工保证体系 (37) 2.文明施工保证措施 (37) 第九章事故应急预案 (38) 1.应急救援组织机构 (38) 2.可能出现的事故 (38) 3.事故救援物资 (39) 4.应急处理和响应工作程序 (39) 第十章绿色施工保证措施 (40) 1.绿色施工保证体系 (40) 2.环境保护措施 (40) 3.节材与材料资源利用评价指标保障措施 (42) 4.节水与水资源利用评价指标保障措施 (43) 5.节能及能源利用评价指标保障措施 (43)
预制梁场标准化建设方案
104国道连江至晋安段改线工程(纵二线）琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段 预制梁场标准化方案 中国建筑股份有限公司 104国道连晋段改线工程第一项目经理部
二零一六年六月十一日
目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、梁场简介 (1) 四、预制梁场规划、布置 (2) 五、观摩实施计划 (13) 六、附件 (13)
预制梁场标准化方案 一、编制依据 1）、《福建省普通公路施工标准化指南》 2）、《福建省高速公路施工标准化指南》 3）、《公路水运工程施工安全标准化指南》 二、编制范围 1)、工程项目：梁场标准化、钢筋场标准化。 三、梁场简介 1、本预制梁场位于YK5+800右侧临时场地上，占地面积为68.77亩（约45849m2），采用封闭式管理，场内包括预制区、存梁区、施工便道、应急通道、喷淋系统、钢筋加工区、等科学合理布局，功能明确，标识清晰。所承担预制梁片2141片,其中包括20米空心板梁104片，25mT梁（梁高1.7m）106片，25mT梁（梁高2.0m）62片，30mT梁1785片,35mT 梁35片，40mT梁28片，50mT梁21片。场内分2条生产线，总共设置73个预制台座（根据工期倒排法），每条生产线每排布置5个台座（空心板梁每排布置8个台座），共14排；制梁区设置两排胎模具，用于肋板及翼板的加工；场内设计存梁区7排，其中40m与25m 存梁区共用1排、40m、25m、20m存梁区共用1排、25m与20m存梁区共用1排、25m 存梁区2排、30m存梁区1排、30m与25m存梁区共用1排（后期根据施工进度调整）。 每条生产线配备1套80t龙门吊提梁、存梁作业（根据现场实际情况也可安装、拆除模板、浇筑砼），4个5t龙门吊用于钢筋水平运输，混凝土浇筑、模板拆装等作业。根据预制场标准化建设及实际经验配备模板，具体为模板：（1）A区：30mT梁模板4套（中梁3套，边梁1套）；（2）B区：25m、30m、31mT梁模板5套（中梁4套，边梁1套，其中25mT
预制箱梁梁场建设方案及过程控制
预制箱梁梁场建设方案及过程控制手册 1．适用范围 本手册适用于高速铁路及同标准铁路工程预制箱梁（跨度32.5m和跨度23.5m）梁场的建设施工。 2．梁场建设流程 图17.1 梁场建设流程图 3．梁场选址及布置 3.1 预制梁场的选址原则
(1) 工程量小。制梁场的选址应尽量减少土石方工程，降低施工的投入费用。 (2) 征地拆迁少。制梁场的选址要在满足工期内制梁和存梁要求的前提下，少征用良田，减少拆迁量。 (3) 交通方便。预制场应尽量靠近路基，并与已有公路或施工道路相连，方便设备和材料的运输。 (4) 运梁距离较短。大型梁体的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离可确保梁体的运输安全和提高运架梁的施工进度。并且供应的距离较近。 (5) 考虑洪水因素，确保雨季的施工安全。 3.2 预制梁场的布置原则 (1) 尽量节约土地资源，梁场布置应紧凑，少占用耕地。 (2) 与架桥机提梁、运梁、架梁工艺结合起来，合理布置引入线、存梁区。 (3) 与制梁、移梁工艺等各工序结合起来，合理布置梁场。 (4) 梁场布置应根据施工实际需要进行合理布置。如：制梁需要多少台位、存梁需要多少台位，搅拌站的合理设置，大堆料场的最大存料规模等等进行考虑。 (5) 梁场布置还应考虑交通、用水用电、防洪等进行合理布置。 4．梁场规模设置 梁场规模的设置应充分考虑总施工工期、预制梁的总数量、箱梁制架之间的合理匹配等方面的要求，现以制梁能力为每天2孔时的梁场规模设置来加以说明。 (1) 制梁区面积 制梁台座周转时间正常情况下为5d一个循环，按每天制梁2孔计算，需要10个制梁台座。 每个台座长33m，相邻两个台座间设10m宽道路，10个台座范围总长度约450m。台座范围总宽度为40m，台座范围总面积为27000m2。 (2) 存梁区面积 存梁总时间（38d）=梁体灌筑至完成终张拉11d－梁体灌筑前台座作业时间3d＋管道压浆及龄期30d。 存梁台座的数量，按每天制梁2孔计算，2×38＝76，考虑一定余量，取80个，与制梁台座平行8排，则存梁台座占用面积为450×14×8＝50400m2。 (3) 拌和站及骨料存储区面积 拌和站的生产能力按每天制梁2孔计算，骨料存储区为一个星期的储备量计算，总占地面积需100×60=6000 m2。 (4) 装梁车道 当采用提梁上桥方式布置时，移梁通道宽度为30m（具体需根据所采用的移梁设备情况而定）长度450m，面积为13500m2。当采用便线上桥时，装梁道宽
梁场标准化建设方案
梁场标准化建设方案 梁场标准化建设方案 梁场建设方案一、项目概况1、工程名称：G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程（第六合同段）； 2、工程规模：G335线公路建设工程第六标段起止桩号为K117+800-K135+100 ，全长17.3㎞。整体式路基为双向四车道，整体式路基宽25m，分离式路基为双向两车道，分离式路基宽度2×12.5m。一级公路标准修建，设计时速80～100km/h，项目段共设置大桥14座、合计桥长7425m，中桥2座、合计桥长280m，小桥2座.合计桥长61.58m，涵洞31道.合计涵长1130.83延米，单向隧道9座.合计长度5258延米。 本合同段路基挖土方为11.74万m3，挖石方为：144.92万m3，填土方为：51.46万m3，填石方为： 17.09万m3； 路面结构形式： 4 cm厚细粒式沥青混凝土上面层、6 cm厚中粒式沥青混凝土下面层、32 cm厚水泥稳定基层、20 cm厚天然砂砾底基层； 3、工程位置：本项目位于S211省道K163处南侧500m。 4、地理地貌：本项目地处新疆维吾尔自治区北疆地区准格尔盆地西北、塔尔巴哈台山以南，路线贯穿塔额盆地.加马特山区，山体主要呈东北走向，海拔1500m～1800m。由西南向东北逐渐降低、山原高低起伏，凹凸不平。东南坡地形平坦，是一个向东南方向逐渐降低的大斜坡地，西北坡较陡，地势崎岖，平均气温10.6℃，年降水量400mm以上。 二、编制依据1、根据施工现场对实地勘测进行施工图纸的编制。 2、新疆维吾尔自治区公路施工标准手册 3、现行国家及地方施工技术及规范： 4、《施工现场临时建筑物技术规范》JBJ/T188-2020 5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2020 1适用范围本方案适用于高速公路预制箱梁跨度30m和跨度20m梁场的建设施工。 2梁场建设流程1）梁场选址2）梁场初步规划设计3）梁场地质勘测、最终规划
30m箱梁梁场建设方案详细
S307川口至大河家（省界）公路 预制箱梁梁场建设方案 编制： 审核: 批准： 四公局第三公路工程 川大高速公路CD-SG8合同段项目经理部
二Ｏ一四年五月三日
川口至大河家CD-SG8标预制梁场建设方案 一、工程概况 川口至大河家（省界）公路项目路线起点接民和中心城区川垣西路与川垣南路交汇处，终点接省S309与省S307交汇处（大河家镇黄河大桥北侧桥头）。路线全长68.324952km，主线采用双向四车道一级公路标准，设计时速80km/h。 主要工程容：古鄯互通式立交K29+085庙台沟大桥（长338.2m），古鄯互通AK0+377.375匝道跨线桥（长67m），分离式立交K27+786.2（长54.68m），七里寺大桥K33+335大桥（长308.2m），古鄯改路分离式立交GK0+334.292（长86.60m），桩基149根，桥梁墩台109座，30m预制箱梁142片，20m预制箱梁12片，16m先空心板54片，30m箱现浇240m，路基挖方约为73万方，填方约为63.1万方，特殊路基处理灰土挤密桩共计187859m，砼约4.6万方，M10浆砌片石约4.1万方，片石砼约为1.1万方，涵洞、通道19道。 二、预制梁场施工方案 1、预制梁场规划 根据现场施工条件，结合本合同段的实际情况，本着因地制宜、确保质量及进度的原则，我标设置一个预制梁场。预制梁场规划设置在k29+300-k29+600段路基上，占地约5198m2，共设置16个台座，其中4个台座20m、30m通用，存梁区一处，钢筋场一处，场地硬化采用20cm砂砾+20cmC20混凝土，施工便道、场便道采
预制梁场建设方案
目录 一、工程概况 (1) 二、施工前的准备 (2) 1、施工便道 (2) 2、施工用水、电 (2) 三、组织机构及资源配置 (3) 1、组织机构设置 (3) 2、施工队伍安排 (3) 3、机械配置 (4) 四、工期计划 (5) 五、施工组织部署及计划安排 (6) 1、预制场 (6) 2、预制梁台座： (6) 3、存梁区台座： (8) 4、龙门吊轨道基础： (9) 5、场内运输通道： (10) 6、混凝土拌和楼： (10) 六、施工方法与措施 (11)
1、平整、硬化场地 (11) 2、场地规划 (11) 3、台座制作 (11) 4、预制场建设施工工艺流程图 (12) 5、预制场建设质量问题 (12) 6、质量控制方法和手段 (13) 七、季节性施工保证措施 (15) 1、雨季施工措施 (16) 2、防台风措施 (16) 八、工程质量保证措施 (16) 九、工程安全保证措施 (17) 十、工程环保、文明施工保证措施 (19) 1、环境保护措施 (19) 2、文明施工保证措施 (19)
一、工程概况 我S18标共有桥梁七座，其主要有特大桥1座，大桥5座，互通主线桥1座，分离匝道桥1座，大小预制梁共有1371片，任务量大工期紧为了满足施工要求，经多番考察论证，我标段决定建立三个梁场，具体布置如下。 1#梁场位于吕田镇三村村范围G105（里程为2433+200）国道右侧、线路红线外；梁场占地面积7800㎡，本梁场主要负责K107+100-K113+860段的所有桥梁梁板预制工作，数量分别为预制T 梁644片（其中25mT梁28片、30mT梁322片、40mT梁294片），箱梁97片（其中20m箱梁23片、25m箱梁74片），合计741片，梁场龙门吊外侧采用两台120t，用于起吊预制梁；内侧采用两台10t，用于吊装模板、钢筋及砼浇筑，住宿区采用新建二层活动彩钢板房，办公及食堂采用两层混用活动彩钢板房。人均居住及办公面积满足要求。 2#梁场位于吕田镇塘基村范围K106+351-K106+500段红线挖方路基；梁场占地面积4000㎡，梁场采用两台10t龙门吊，用于吊装模板、钢筋及砼浇筑，住宿及办公区采用部分新建部分租用民房。人均居住及办公面积满足要求。3#梁场位于K108+450-K108+800段路基红线内，远离居民区，对当地居民生活无干扰。场地及道路采用20cm 厚C25砼硬化外侧龙门吊采用两台100t，用于移梁、安装模板、调运钢筋计浇筑砼等。3#梁场设40mT梁台座30个，与30mT梁共用。2#、3#梁场主要负责K104+800-K106+580段的所有桥梁梁板预制工
梁场标准化建设方案
梁场建设方案 一、项目概况 1、工程名称：G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程（第六合同段）； 2、工程规模：G335线公路建设工程第六标段起止桩号为 K117+800-K135+100 ，全长17.3㎞。整体式路基为双向四车道，整体式路基宽25m，分离式路基为双向两车道，分离式路基宽度2×12.5m。一级公路标准修建，设计时速80～100km/h，项目段共设置大桥14座、合计桥长7425m，中桥2座、合计桥长280m，小桥2座.合计桥长61.58m，涵洞31道.合计涵长1130.83延米，单向隧道9座.合计长度5258延米。 本合同段路基挖土方为11.74万m3，挖石方为：144.92万 m3，填土方为：51.46万m3，填石方为： 17.09万m3；路面结构形式： 4 cm厚细粒式沥青混凝土上面层、 6 cm厚中粒式沥青混凝土下面层、32 cm厚水泥稳定基层、 20 cm厚天然砂砾底基层； 3、工程位置：本项目位于S211省道K163处南侧500m。 4、地理地貌：本项目地处新疆维吾尔自治区北疆地区准格尔盆地西北、塔尔巴哈台山以南，路线贯穿塔额盆地.加马特山区，山体主要呈东北走向，海拔1500m～1800m。由西南向东北逐渐降低、
山原高低起伏，凹凸不平。东南坡地形平坦，是一个向东南方向逐渐 降低的大斜坡地，西北坡较陡，地势崎岖，平均气温10.6℃，年降 水量400mm以上。 二、编制依据 1、根据施工现场对实地勘测进行施工图纸的编制。 2、新疆维吾尔自治区公路施工标准手册 3、现行国家及地方施工技术及规范： 4、《施工现场临时建筑物技术规范》JBJ/T188-2009 5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 1适用范围 本方案适用于高速公路预制箱梁跨度30m和跨度20m梁场的建设施工。 2梁场建设流程 1）梁场选址 2）梁场初步规划设计 3）梁场地质勘测、最终规划设计 4）建设规划方案评审 5）梁场建设设备、材料购置箱梁生产技术准备 6）梁场验收 7）试生产 8）局级投产鉴定 9）规模化生产 3、梁场选址及布置原则 3.1 预制梁场的选址原则
高速公路梁场建设施工方案
预制梁场建设方案 一、工程概况 1、工程简介 福州至永泰高速公路A8合同段起点位于城峰镇穴利村附近，起点桩号为K37+510，终点位于城峰镇力生村附近，终点桩号为K43+270，本合同段路线长5.76公里；工程内容包括：路基、桥梁、涵洞、隧道等工程。主要工程量：路基填方169.8万方、路基挖方83.4万方、桥梁1441米/7座、涵洞及通道765米/18座、隧道1734米/1.5座，混凝土总量13.7万方。 2、总体建设方案 我合同段预制T梁共624片，其中：30米T梁352片（岭兜大桥147片、湖台2号大桥133片、永泰西互通主线1号桥16片、永泰西互通主线2号桥16片）；25米T梁272片（湖台1号大桥154片、永泰西互通主线3号桥118片）。考虑的施工现场情况，结合工程特点及工期要求，拟建预制梁场于K40+660～835段路基处，30米台座设置30个，月生产能力60片梁，共计624片（30米中梁252片、边梁100片；25米中梁196片、边梁76片）。 二、建设方案 1、位置 设在K40+560～835.5段路基处，位于203省道旁，交通便利。 2、占地面积
预制梁场长275m，宽42m，占地面积11550m2。 3、功能区划分 预制场功能区主要划分为预制区、存放区、临时生活区，钢筋加工区，场区建设按照省标准化施工指南要求。 区域内全部进行地基处理和表面硬化，满足重载车辆通行要求；场地设置完善的排水设施，以保证排水畅通。 4、地基处理 因我预置梁场位于填方路段，为防止产生不均匀沉降变形影响预制的质量，应对场地的分层碾压密实，，要求台座地基承载力达到160Kpa以上并对台座基础进行加固，尤其台座两端应用C20以上的片石混凝土扩大基础进行加固，以满足梁板张拉后基础两端的承载力要求。同时在台座上设置沉降观测点进行监控。 预制台座、存梁台座应大于2倍模板宽度，以便吊装模板。 5、场内布置 从203省道新建便道至场区，进场便道采用碎石路面，宽5米，厚度30cm，场区内道路采用20cm厚C25混凝土硬化。场区内铺设碎石垫层15cm，采用15cm厚C25混凝土硬化。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度为2%，场地四周设置30*30cm的排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。另外预置梁场右侧为203省道，地势较低，需在边坡处设置急流槽，并依设计图纸进行边坡防护，纵向间距15m。 场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵应能保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。养护用水需进行过滤，避免出现喷嘴堵塞现象，并且管道埋入地下。
预制梁场标准化建设方案
104国道连江至晋安段改线工程 (纵二线）琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段 预制梁场标准化方案 中国建筑股份有限公司 104国道连晋段改线工程第一项目经理部 二零一六年六月十一日
目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、梁场简介 (1) 四、预制梁场规划、布置 (2) 五、观摩实施计划 (12) 六、附件 (12)
预制梁场标准化方案 一、编制依据 1）、《福建省普通公路施工标准化指南》 2）、《福建省高速公路施工标准化指南》 3）、《公路水运工程施工安全标准化指南》 二、编制范围 1)、工程项目：梁场标准化、钢筋场标准化。 三、梁场简介 1、本预制梁场位于YK5+800右侧临时场地上，占地面积为68.77亩（约45849m2），采用封闭式管理，场内包括预制区、存梁区、施工便道、应急通道、喷淋系统、钢筋加工区、等科学合理布局，功能明确，标识清晰。所承担预制梁片2141片,其中包括20米空心板梁104片，25mT梁（梁高1.7m）106片，25mT梁（梁高2.0m）62片，30mT梁1785片,35mT梁35片，40mT梁28片，50mT梁21片。场内分2条生产线，总共设置73个预制台座（根据工期倒排法），每条生产线每排布置5个台座（空心板梁每排布置8个台座），共14排；制梁区设置两排胎模具，用于肋板及翼板的加工；场内设计存梁区7排，其中40m与25m存梁区共用1排、40m、25m、20m存梁区共用1排、25m与20m存梁区共用1排、25m存梁区2排、30m存梁区1排、30m与25m存梁区共用1排（后期根据施工进度调整）。 每条生产线配备1套80t龙门吊提梁、存梁作业（根据现场实际情况也可安装、拆除模板、浇筑砼），4个5t龙门吊用于钢筋水平运输，混凝土浇筑、模板拆装等作业。根据预制场标准化建设及实际经验配备模板，具体为模板：（1）A区：30mT梁模板4套（中梁3套，边梁1套）；（2）B区：25m、30m、31mT梁模板5套（中梁4套，边梁1套，其中25mT 梁为2.0m高）；（3）40mT梁模板1.5套（中梁1套，边梁0.5套做可调节）；（4）35mT 梁模板1.5套（中梁1套，边梁0.5套做可调节）；（5）50mT梁模板1.5套（中梁1套，边梁0.5套做可调节）；（6）25mT梁模板（1.7m高）2.5套（中梁1.5套，边梁1套做可调节）；（7）20m空心板模板（内模1套，中梁1套，边梁0.5套做可调节）。胎具：30、31米共用T梁肋板胎具2套；30、31米共用T梁翼板胎具1套；25米T梁肋板胎具、翼板胎具各2套；30米T梁肋板胎具2套、翼板胎具1套。
预制梁场标准化建设方案84215
目录 一、实用范围 (1) 二、编制依据 (1) 三、工程概况 (1) 四、预制梁场布置 (2) 五、梁场建设方案 (5) 1、预制场施工组织机构、人员及机械设备配置 (5) 2、场地建设原则 (7) 3、硬件设施要求 (7) 4、施加预应力 (11) 5、施工用电、消防布置 (13) 6、排水设计与施工 (14) 7、场区标识、标牌施工 (15) 六、质量安全控制措施 (16) 1．质量管理 (16) 2、安全保证措施 (16) 七、文明及环保措施 (17) 1、文明施工防治措施 (17) 2、大气污染的防治措施 (17) 附件1：组织机构图 附件2：进度计划横道图 附件3:梁场布置图
福建顺邵高速公路第四标段预制梁场标准化建设方案一、实用范围 本标准化建设方案主要针对顺邵高速公路第四标段全部预制梁，包含40米T型梁、35米T型梁、30米T型梁、25米T型梁的预制施工。 二、编制依据 《修编稿施工图设计》A7标段第三册桥梁、涵洞；A8标段第三册桥梁、涵洞，A8标段第五册路线交叉； 《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）》； 《公路工程质量检验评定标准(JTG F80／1-2004)》； 《钢结构设计规范GB 50017-2003》； 《建筑结构荷载规范(GB 50009-2001) 》； 《福建省高速公路施工标准化管理指南》（第四分册）； 业主相关技术资料；我单位以往施工经验 三、工程概况 本合同段属于福建顺昌至邵武高速，桩号为K52+440～ K66+874，全长14.434Km。 本合同段共有铺前大桥1座、铺前分离式桥1座、安家渡特大桥1座，及吴家塘互通桥，张家际互通桥，具体工程量见表1《福建顺昌至邵武第四合同段桥梁工程一览表》及表2，T梁预制安装整体施工计划。根据施工总体进度计划，项目部决定本标段预制场位于安家渡0#桥台500米处K61+732.71～K62+232.71主线，主要负责预制铺前大桥200片，其中40米165片，35米35片；安家渡大桥110片,其中40米105片，25米5片；吴家塘互通桥30米T梁，26片，张家际互通桥30米T梁，61片，共计预制T梁片数397片的生产任务，总占地面积16000平方米，设置预制台座25个，梁片出坑检查台座1个，配置2台80吨、1台10吨龙门吊，作为移梁、立拆模板浇注砼使用。
预制小箱梁梁场建设方案
编号： 施工方案 编制人：职务（称）： 审核人：职务（称）： 批准人：职务（称）： 批准部门（章）： 建设集团股份有限公司 年月日
梁板预制场建设方案 一、编制依据 1、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标施工招标文件、施工图纸。 2、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标合同文件。 3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。 4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。 二、梁场建设 （一）梁场平面布局设置 梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量，并对起重能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。根据项目部施工总体计划安排，预制箱梁施工工期为150天，2014年3月15日开始制梁，至2014年8月15份完成生产任务。本标段共计25m 小箱梁150片，根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、生产能力等因素确定制梁台座数量为12个,预制场总面积200*32㎡。台座基础采取整体硬化的方式，以满足梁体浇筑和存放要求。 1、场地处理 由于箱梁预制梁场整体位于挖方段，地基承载力较好，能保证在施工过程中地基稳定，不会出现下沉等不良现象，不需要进行复杂的地基处理。地基处理分为两步，将箱梁制梁区范围整体硬化20cm厚度C20混凝土，场区硬化后，开始进行制梁底座施工。
2、场区道路 由于场区内运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备，梁场场区道路路面宽度分别按2.8米设置，施工标准为25cm厚C25混凝土。 3、施工用电 梁场内施工用电供应由拌合站内一台315KV A变压器供应，并配备2台300KW发电机，以确保正常的施工生产、生活。 4、施工用水 砼拌合和养护砼用水，不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害杂质，污水酸碱度小于4的酸性水和含碱量超过水重1%的水不得使用。根据现场情况，首先考虑在拌合站内打井，经水质检测后，如合格则用于生活、生产，如不合格，则采用饮用水。 （二）梁场具体布置 梁场设在S323省道西南侧，毗邻搅拌站，水、电、交通便利，并方便原材料进场。具体布置在盖板预制场南侧，西侧15×80米为钢筋棚场，梁场台座工作区南侧其余位置用作存梁场，具体布置见后附梁场布置图。根据箱梁结构型式，考虑到模板数量、工期要求，初步设计制梁台座数量为12个。 1、起重设备 空心板预制梁场东侧箱梁生产线上设起重5T/跨度32米龙门吊1台，100T/跨度32米龙门吊1台，分别用于吊放钢筋笼、钢模板及预制箱梁的移存。龙门吊行走轨道采用专用钢轨，轨道基础采用条形C30砼基础，基础处理采用抛石基础+混凝土条形基础，抛石处理范围为两道
标准化梁场建设方案
兴赣高速公路B6合同段 梁板预制场建设方案 编制：刘晓凯 审核：欧阳亮 中铁五局一公司 兴赣高速公路B6标项目经理部 二○一五年三月七日
目录
兴赣B6标梁板预制场建设方案 一、编制依据 1、《总体施工组织设计》。 2、现行公路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 3、《兴赣高速公路工地建设标准》。 4、兴赣字【2015】35号关于全面落实预制梁场“九化”的通知。 5、我单位类似工程的施工经验及设备情况。 二、编制原则 1、全面响应和符合施工招标书的原则 严格按照《招标文件》所规定的条款要求及交通部现行的施工技术规范、质量检验评定标准进行编制。 遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及高速公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合本标工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合
理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。 3、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则 充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、有序地施工。 4、实现专业化、工厂化施工的原则 建立钢筋集中加工场、标准化T梁预制场，改传统的分散流动性施工为专业化、工厂化施工，确保工程质量。 5、安全生产，预防为主的原则 运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。 6、文明施工、环境保护的原则 实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用。严格遵照国家
高速公路梁场建设方案
目录 一、编制依据 ............................... 错误!未指定书签。 二、工程概况 ............................... 错误!未指定书签。 三、施工部署及生产组织机构.................................. 预制区规划 存梁区规划 钢筋加工区规划 围墙 排水系统 四、施工计划 梁场施工计划 五、资源配置 人员配置 .................................................. 机械器具配置 六、施工质量保证措施 七、安全施工措施 八、文明施工措施 九、雨季施工保证措施错误!未指定书签。 十、环境保护保证措施
十一、冬季施工保证措施 附件： 一、编制依据 中铁城投天府机场高速公路总承包指挥部工地标准化建设指南。 成都新机场高速公路施工总承包七标段工程图纸。。 《四川省高速公路工地标准化建设指南意见》（川交函〔〕号）。 中国中铁精细化管理要求。 行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 国家、工程建设标准化协会及交通运输部发布的与高速公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。 二、工程概况 成都新机场高速公路七标段起止里程为,全长。工作内容为临时工程、路基、桥涵、互通立交及绿化环保工程。主要工程量为：大桥座、中桥座共计，路基数段共计。互通座。白房村坝枢纽互通立交，涌泉互通立交。绿化工程为处互通立交绿化及路基段绿化工程。 成都天府机场高速公路标共计米预制箱梁片，米梁片，项目部经过认真筹划比选并结合本项目的特点，拟定建预制梁场座。此为梁场规划建设方案。 梁场有一处架桥机组装区，架桥机前移后，作为龙门吊运梁通道。 、选址及占地面积： 梁场选址位于路基上，总面积约㎡。便于架梁。 、功能区划
25米梁场建设方案设计
至公路至鱼台（鲁界）段JXLQ-5标段 25m预制箱梁梁场建设方案 一、工程概况 至公路至鱼台（鲁界）段JXLQ-5标段全长19.758公里，起讫里程K91+400～K111+158.154，全线位于市鱼台县境。本标段共有桥梁上部结构采用25、30、35m 预制箱梁，共有25米预制箱梁320片，30米预制箱梁160片、35m预制箱梁160片。 二、工程数量 预制箱梁工程数量统计见表1： 表1 预制箱梁工程数量统计 三、梁场规划 根据本标段预制箱梁跨径及分布情况，结合沿线实地考察及实际情况，为满足工期要求，将预制箱梁安排两个梁场负责全线的预制板梁施工任务，考虑到预制梁的架设运输情况，1#箱梁预制场负责25m箱梁施工任务，2#箱梁预制场负责30、35m
箱梁的施工任务。 本方案为1#箱梁预制场的建设方案。 1#梁场场址设置在主线K95+950-K96+420段路基上，其中在K96+269处有一个10米的预制空心板通道，计划先做好桥台后做便桥，为箱梁的运输做好通道。 1#箱梁预制场规划长度470m（有效长度450米，去掉通道区域20米）、宽34m，占地面积15980平米，分预制区、存梁区，钢筋加工区、生活区部分；梁场共设置预制梁台座15个，存量区5排台座，按双层存梁，可存梁5*2*5=50片。 场地规划布置详见附图1：1#预制场位平面布置图。 四、施工计划安排 本梁场共设置制梁台座15个，单个台座长以25m梁控制，以台座中心线为基准控制起吊位置及台座反拱线，配置标准模板4套，非正交的以横隔板为中心，制作非标准节与标准模板配套使用，减少模板投入，具体模板配置在《预制梁施工方案》中详细说明。单个台座按照10天1个循环，本1#梁场每月按完成45片，计划9个月完成生产任务（其中2个月不考虑冬季施工）。 预制梁场的施工生产安排： 施工准备时间：2014年8月16日～2014年9月15日。 生产时间：2014年9月16日～2015年6月31日。（考虑1月份、2月份不施工） 五、施工组织机构 项目部安排具有丰富施工经验的预制梁施工队伍负责预制梁的施工，施工队伍设队长、副队长、技术员各1名，下设工班。同时项目部派项目副经理、专业工程师、质检工程师负责技术指导、质量检查、协调调度等工作。
预制梁场标准化建设
预制梁场标准化建设 预制梁场标准化建设分为拌合站标准化建设、预制场标准化建设、钢筋加工场标准化建设，具体内容详见《云南省高速公路施工标准化管理指南-工地建设》。 一、拌和站标准化建设 1 预制(拌和)场地建设要求 (1))场地：梁板预制场、钢筋加工场、小型构件预制场， ○1场地外围修筑隔离围墙，材料堆放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区应分开或隔离；场内主要作业区、堆放区及厂内道路应作硬化处理、整个标段的桥梁梁板及其它预制构件，应在预制场统一预制。 ○2拌和场地要有良好排水、防水措施。场地内不允许积水(图A-19)。 ○3要求对堆料场地和场区道路采用水泥砼或沥青砼进行硬化。杜绝产生弹簧、翻浆现象。应设专人对场区道路进行及时清扫，减少灰尘。 ○4拌和场地内应设有安全防护措施，配备消防设备。 (2)材料堆放区、梁板存放区、拌和区、模板及钢筋制作区和主要业区及场内道路等应作硬化处理。 ①不同料源、品种、规格的原材料必须分类堆放整齐，界限分明,分界墙要有足够高度、强度。堆放场地应整平、硬化和围砌，未经监理工程师同意不得将原材料堆放于公路用地范围内。已检验合格的原材料和待检原材料要分开堆放,不许随进随用。为防止石料离析,堆放石料不宜过高且应分层退台存放。 ②钢材和水泥等应上苫下垫,防雨防潮,钢筋存放、加工场地必须按规范要求进行硬化，场地周围有完善的排水系统，场地不存水，钢筋存放台高度不低于50CM，分批次、型号存放，钢筋加工场、半成品存放场应搭设钢筋棚。使用袋装水泥必须搭建符合规范要求的水泥库，不同标号的水泥分库存放。 ③原材料采用分类堆放的储存方式，并做好分类标识。并及时补齐损坏或丢失的标志、标识牌。 ④原材料场地硬化要求：必须至少采用20厘米厚硬化做基层，上面铺设10厘米以上水稳碎石或水稳砂或浇筑足够厚度的混凝土。 (3)砂石材料应按规格分隔堆放堆，禁止混堆，钢材、水泥存放应搭设雨棚，禁止
高速公路梁场建设方案
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工部署及生产组织机构 (4) 3.1预制区规划 (5) 3.2存梁区规划 (10) 3.3钢筋加工区规划 (12) 3.4围墙 (13) 3.5排水系统 (13) 四、施工计划 (13) 4.1梁场施工计划 (13) 五、资源配置 (13) 5.1人员配置 (13) 5.2机械器具配置 (13) 六、施工质量保证措施 (15) 七、安全施工措施 (15) 八、文明施工措施 (16) 九、雨季施工保证措施 (17)
十、环境保护保证措施 (19) 十一、冬季施工保证措施 (20) 附件： (21)
一、编制依据 1.1 中铁城投天府机场高速公路总承包指挥部工地标准化建设指南。 1.2 成都新机场高速公路施工总承包七标段工程图纸。。 1.3 《四川省高速公路工地标准化建设指南意见》（川交函〔2011〕98号）。 1.4 中国中铁精细化管理要求。 1.5 行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 1.6 国家、工程建设标准化协会及交通运输部发布的与高速公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。 二、工程概况 成都新机场高速公路七标段起止里程为K23+000~K38+720,全长15.72km。工作内容为临时工程、路基、桥涵、互通立交及绿化环保工程。主要工程量为：大桥6座、中桥6座共计1329m，路基数段共计8000m。互通2座。白房村坝枢纽互通立交，涌泉互通立交。绿化工程为2处互通立交绿化及路基段绿化工程。 成都天府机场高速公路7标共计25米预制箱梁1194片，40米T 梁141片，项目部经过认真筹划比选并结合本项目的特点，拟定建预制梁场1座。此为梁场规划建设方案。 梁场K28+645-K28+700有一处架桥机组装区，架桥机前移后，作为龙门吊运梁通道。 2.1.1、选址及占地面积：