高速公路梁场建设方案

目录

一、编制依据 ............................... 错误!未指定书签。

二、工程概况 ............................... 错误!未指定书签。

三、施工部署及生产组织机构.................................. 预制区规划

存梁区规划

钢筋加工区规划

围墙

排水系统

四、施工计划

梁场施工计划

五、资源配置

人员配置 .................................................. 机械器具配置

六、施工质量保证措施

七、安全施工措施

八、文明施工措施

九、雨季施工保证措施错误!未指定书签。

十、环境保护保证措施

十一、冬季施工保证措施

附件：

一、编制依据

中铁城投天府机场高速公路总承包指挥部工地标准化建设指南。

成都新机场高速公路施工总承包七标段工程图纸。。

《四川省高速公路工地标准化建设指南意见》（川交函〔〕号）。

中国中铁精细化管理要求。

行业内通行的先进施工工艺和管理办法。

国家、工程建设标准化协会及交通运输部发布的与高速公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。

二、工程概况

成都新机场高速公路七标段起止里程为,全长。工作内容为临时工程、路基、桥涵、互通立交及绿化环保工程。主要工程量为：大桥座、中桥座共计，路基数段共计。互通座。白房村坝枢纽互通立交，涌泉互通立交。绿化工程为处互通立交绿化及路基段绿化工程。

成都天府机场高速公路标共计米预制箱梁片，米梁片，项目部经过认真筹划比选并结合本项目的特点，拟定建预制梁场座。此为梁场规划建设方案。

梁场有一处架桥机组装区，架桥机前移后，作为龙门吊运梁通道。

、选址及占地面积：

梁场选址位于路基上，总面积约㎡。便于架梁。

、功能区划

梁场分钢筋加工区，箱梁预制区，梁制梁区，箱梁存梁区，梁存梁区及仓库、办公区、生活区等。预制梁场全长，宽度约为，梁场龙门吊轨道跨度分别为米、米。总占地面积约，其中预制区占地面积约；存梁区占地面积约；钢筋加工场占地面积约，厂内通道占地约。混凝土供应来自搅拌站集中供应，搅拌站距离梁场约。 三、施工部署及生产组织机构

根据成都新机场高速公路七标段总平面布置图规划。按照项目经理部的组织构架，梁场设置在路基上，便于运梁，节约临时征地。

项目经理：刘佳峰 项目书记：王永新

总工程师：金桩

生产副经理：

赵飞

安全总监：向健

安质部姜晋东

物机部李高军

财务部周鑫

综合办公室

国颖毅

实验室郭刚

工

程部李邓

工经部孙庆慈

梁场负责人 李春海

技术员毕文善

技

术员石斌

技术员王晶玉

领工员王清涛

预制区规划

规划预制任务及设备投入

根据业主初定工期，制梁工期年月日年月日，总工期个月，主要考虑箱梁台座设置数量，梁台座数量少可不考虑。

制梁日生产能力η≧片

需制梁台座η每日预制梁数*每片梁占台座时间*

根据计算预制区设置箱梁台座个，梁台座个，门吊跨径按布置。梁场右侧轨道以外设防护栅栏封闭。本梁场总预制任务量：箱梁片，梁片。

现场配置龙门吊台，龙门吊台；全线箱梁结构较为统一，箱梁模板按套配置，共计个箱梁台座，每天生产片梁，天龄期张拉，天一循环。

二绕小里程大桥四座，预制梁片，制梁需要个月，根据架梁施工计划安排，先架完小里程四座大桥，再向大里程推进。目前钢箱梁线下工程已准备开工，钢混叠合梁工期约个月时间，钢混叠梁施工目前不影响总工期。

台座布置

根据设计图纸及标准化要求，预制台座根据箱梁尺寸布置，底座长*宽，台座基础采用厚钢筋砼扩大基础（厚度根据路横坡进行调整），台座采用砼浇筑厚度（硬化后地面以上）。

台座两侧上角包槽钢，槽钢规格为槽钢，槽钢与砼面齐平，在箱梁底部沿纵向模板与台座边角结合部放置φ圆形管状止浆带，防止漏浆。

台座砼浇筑时应考虑箱梁底部模板与其结合部位的处理，根据模板尺

寸，台座在模板底部位置每间隔预埋一根φ管，用对拉螺栓加固底部模板。（见下图）

两端受力集中区基础采用厚度不小于、宽的钢筋砼扩大基础。台座顶面砼在浇筑之前按图纸要求设置反拱，浇筑时严格控制砼顶面；台座顶面铺设钢板，铺设时钢板与砼面应密实、无悬空，钢板中间用锚钉与砼台座进行有效锚固连接，钢板平整、光滑与两侧角钢点焊牢固，施工时人工对每块钢板逐一用锺进行敲击检查，对于悬空位置增设锚钉进行锚固、与钢板焊接磨平。

台座之间中心距布置，两侧距离轨道间距预留操作空间。

台座在使用过程中每三个月复测一次，分析台座沉降情况，发现异常及时处理。

台座地基承载力验算：

（）基础形式的选择

台座上部长*宽，采用砼浇筑；台座中部基础采用厚砼扩大基础，

宽；台座端部采用厚钢筋砼扩大基础，宽。

（）地基承载力验算

梁体自重按计算，考虑各种活载，为确保安全，安全系数取，即。受力面积按台座上部计算。

地基承载力σ≤σ

—承载重量

—基础作用于地基上有效面积

σ—土基受到的压应力

σ—土基容许的应力

实测地基承载力约为σ；

已知，计算面积××,

×××≤σ（实测允许应力）

地基承载力满足承载要求。

场地硬化、排水及养护设施布置

场地硬化：场地地基较密实，压实后区域内均采用厚砼进行硬化处理，在预制台座及排水系统施工完毕后进行。

场地排水：根据路基纵横坡度进行场内排水布置。场地内整体横坡按设置，两侧反水。在龙门吊两侧低坡处设置宽*深的纵向排水沟；两台座之间根据路基横坡设置宽*深的横向截水沟将水汇入两侧纵向排水沟内；纵向排水沟根据场地纵坡布置，约，下坡处设置道横向出水口，通过预埋直径的管涵将场地内积水排出场外沉淀池净化后排入当地水系。具体见场内排水布置图。

养护设施布置：在预制区端部（存梁区端）设置座不小于的蓄水池，配备高压水泵，通过右侧主管道引入梁场。喷淋管安装与台座建设同步设计、同步施工、同步完成、同步投入使用。沿梁场右侧纵向预埋布置一根管径不小于φ主供水管道，在每两片梁之间右侧端部预留接水阀门控制各分支管；每片箱梁的自喷管按顶板、腹板（两侧）及箱梁腹腔内设置个分支管，分支管采用镀锌管，径不得小于φ，雾状喷头每设置个；同时顶板在养生期内加盖透水土工布。自动喷淋养生的循环水泵采用扬程不小于和水压力不小于的高压水泵，按台高压水泵进行配备：蓄水池布置个、增设个备用。

冬季养护：根据工程进度计划，箱梁预制尽量避开冬季施工。在无法避免必须在冬季施工时，购置蒸汽养护设备，配备暖棚进行蒸汽养生。

龙门吊基础布置

龙门吊基础布置：本梁场设计配备台龙门吊用于移梁，台龙门吊用于钢筋骨架吊装及砼浇筑，跨径按布置。龙门吊基础采用钢筋混凝土条形基础，厚度，宽度，配置钢筋骨架，砼表面每隔设置一道预埋字型螺栓，顶面高于砼面，预埋，钢轨铺设后用螺栓压板压住钢轨予以加固。按单轨道进行铺设，大小门吊共用轨道。具体见轨道基础图。

龙门吊轨道基础地基承载力验算

（）基础形式的选择

考虑到地基对基础的弹性作用及方便施工，故基础采用矩形基础（××）形式，钢筋砼浇筑。

（）地基承载力验算

根据龙门吊资料：单侧轨道两支腿大车中距离为，通过两支腿将力传入轨道。作用区域在范围内，大车最大轮压、天车最大轮压、梁板按计算，总承压；由于单门吊进行起重，荷载分布到两侧轨道，单轨道总承载约，为确保安全，安全系数取，单轨道承载重量为，即。

地基承载力σ≤σ

—设备重量

—基础作用于地基上有效面积

σ—土基受到的压应力

σ—土基容许的应力

实测地基承载力约为σ，基础采用钢筋砼。

装完成后的钢轨及其结构是不可随便移动的，由于整个钢轨及其基础是刚性的，单个龙门吊实际作用的范围大于理论范围，取龙门吊单侧作用在钢轨上的距离

已知，计算面积××,

×××≤σ（实测允许应力）

地基承载力满足承载要求。

地基承载力满足承载要求。

场区道路布置

为了便于砼的浇筑及预制箱梁的运输，在存梁区右侧修筑一条米宽运梁施工便道，结构层采用片石泥结碎石。

存梁区规划

存梁区布置

存梁区设置在一端，全长、宽，存梁面积为。存梁区根据施工计划安排，拟考虑存梁片，按二层考虑，基本能够满足存梁要求。

存梁区硬化及台座布置

场地硬化：存梁区位于压实后的路基上，较为密实，在其顶部铺设石屑，并根据路基横坡度设置的反水，保证排水顺畅。

台座布置：存梁区内设置存梁底座，底座按高*宽通长横向布置，采用钢筋砼浇筑。存放台座高出地面以上，根据设计图纸吊装孔位于梁端位置，考虑梁体安全，横向净间距按设置。上层梁存放时，在下层梁顶部垫置×的方木。

存梁台座承载力验算

（）基础形式的选择

考虑到地基对基础的弹性作用及方便施工，故基础采用矩形基础（××）形式，分别设置在梁端，钢筋砼浇筑。

（）地基承载力验算

本存梁区采用双层存放，每片梁按计算，作用于一侧台座的荷载为，。

地基承载力σ≤σ

—承载重量

—基础作用于地基上有效面积

σ—土基受到的压应力

σ—土基容许的应力

实测地基承载力约为σ，采用钢筋砼通长条型基础，每存放片箱梁。

已知，计算面积××, ×××≤σ（实测允许应力） 地基承载力满足承载要求。

（）支座对地面压力计算 各支座自重为：（）××××× 各支座传递到地面的压力

各个支座和地面接触面积为：×㎡ 各个支座对地面的压应力为：σ取

考虑放置梁体时有冲击荷载作用，故需要对以上应力乘以一修正系数，则：×

即地面需要能够承受的压强方可防止地面塌陷。

（具体需要查阅地质报告，对于当地土质各项特性加以分析）

（）存梁场地及其上梁体台座及车辆荷载对地面的应力计算 存梁场地及其上梁体台座及车辆荷载总荷载折算值约为:

则对地面的压应力为：2

p A

P 2

a MP ，现场土质情况可以满足。（人的脚掌对地面的压应力为a MP ）(经验算存梁区与置梁区地面反力相差较大，故存梁区和置梁区硬化板建议留伸缩缝)

（）台座上表面应力验算 箱梁自重：

箱梁与台座的作用面积为：×2m 故其对台座的压应力为：σ÷a MP

考虑冲击荷载作用乘以一放大系数，即：×a MP <混凝土※抗压强度，满足要求

（）台座与箱梁对硬化面的应力验算 台座自重为：××× 箱梁与台座总重为：1P 则对地应力为：σ1P ÷a MP

考虑冲击荷载作用乘以一放大系数，即：×a MP

当地土质偏松软，为使其抗剪强度达到要求对地面要做硬化处理，硬化处理后必可满足以上压应力 钢筋加工区规划

钢筋场设置在箱梁制梁区与梁制梁区之间,里程桩号为，使用面积；轨道同预制区门吊基础同步，方便钢筋起运。分加工区、原材存放区及成品存放区、仓库等。为方便钢筋材料的运输及两预制区作业，利用进出场道路设置此处。场地采用碎石砼硬化地面。

存放区采用可移动式钢构钢筋棚，尺寸为*，加工区及成品区采用可移动式钢构钢筋棚，尺寸为*。钢构棚基础采用厚*宽砼进行浇筑。

存放区内钢筋分类放置在隔离墩上，并设置标识牌，严禁钢筋直接堆放在地面上。隔离墩采用工字钢，高，场地在压实后的路基上用厚砼硬化，并根据路基坡度做排水。 围墙

围墙采用购买防护栅栏硬隔离防护。， 排水系统

场内根据地形设置四周排水沟，排水坡度，排水沟设计为明沟，尺寸为㎝×㎝，沟底采用浆砌抹面。

四、施工计划

梁场施工计划

建设期：年月日～年月日。

使用期：年月日～年月日。

五、资源配置

人员配置

为确保临建设施按计划工期保质保量保安全完成，成立项目部临建专项领导小组，由项目部常务副经理任组长，项目副经理现场主管，工程部、物机部和其他各部门密切配合共同进行临建施工。临建施工队设立队长、副队长、安全员各一名，土建工人名，装修工人名，水电工人名。

机械器具配置

临建施工机械器具详见下表

施工机械器具表

预制梁场(纯梁场)实用标准化建设指南设计20170320

中冶（）建设投资发展 预制梁场标准化建设指南 根据省高速公路建设关于标准化工作的相关精神，借鉴全国其他省市高速公路标准化建设相关文件和经验，结合中冶（）建设投资发展关于预制梁场标准化工作的要求，特制定本指南。 预制场标准化建设 1、场地选址与设置 1.1 预制场选址与布置要经过多方案比选，功能区规划合理，承包人应根据本合同段桥梁的座数、规模和分布情况以及总工期的要求，结合桥址处的水文、地质、地形地貌、现场设备和桥梁架设方法等情况，尽早确定桥梁预制场的座数和位置。并随同实施性施工组织设计一同报监理工程师批准并报项目执行办备案，批准后应严格按批准的规划布置方案建设。 1.2 预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启动，避免出现“梁等墩”及“墩等梁”现象。 1.3 场址应选在水、电、路便利处，应尽量选在地势较高处，以利排水。首先应根据现场实际情况做好场地的排水、平整压实及硬化工作，合理规划给排水、电力通讯线路敷设。

1.4 预制场一般不应设在主线上，除非用地困难且业主批准外。拟设在桥台后路基上的桥梁预制场宜尽量选择在挖方路基地段，但应视土质情况预留一定的路基土方，待预制梁完成后再开挖到设计标高。在梁场建设前，路堑边坡防护以及防排水设施等尽量提前施作完毕。如果确因各种条件限制需将桥梁预制场设置在填方路堤或线外填方场地时，应对场地分层碾压密实，必要时需对场地表面进行土质改良，防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制的质量。 1.5 在预制场入口处明显位置应设指路牌，场相应位置应设置设预制场平面布置图、工艺流程图（预制、拉、压浆等分区设置）、形象进度图、优质优价奖罚评定细则公示牌、工程概况牌、管理人员及监督牌、质量检验标识牌（预制、钢筋、拉等分区设置）、安全生产牌、安全操作规程（龙门吊、拉机具等）、消防保卫责任牌、文明施工牌、环境保护牌、进入施工现场告知牌、领导带班制度公示牌等。场地设置企业宣传标语、安全宣传标语等。

高速公路标准化预制梁场建设方案

目录 目录 0 附件 (1) 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段 (1) 预制梁场建设方案 (1) 1.工程概况 (1) 2.预制梁场总体规划原则 (1) 3. 预制场的选址 (2) 3.1制梁选址的原则 (2) 3.2预制场布置位置方案的拟定 (2) 4 预制场平面布置规划 (3) 4.1布置依据 (3) 4.2预制场平面布置规划 (3) 5.预制梁场施工方案 (4) 5.1施工流程 (4) 5.2地基处理 (5) 5.2.1地基处理目标 (5) 根据《标准化管理强制性规定》和《桥涵验标》对制存梁台座要求： (5) ⑴对场地和便道按《标准化管理强制性规定》要求用砂砾（碎石）和混凝土进行硬化； (5) ⑵龙门吊轨道基础及台座基础基底承载力大于100K PA； (5) ⑶制存台座应按要求进行设计和计算； (5) ⑷施工中做好临时排水，保证各种施工方案的地基处理效果； (5) ⑸施工中严格控制施工工艺、质量标准。 (5) 5.2.2 场地的硬化处理 (5) 根据指挥部下发的《标准化管理强制性规定》的要求，对预制场的所有场地使用不小于15CM厚片、碎石垫层，不小于10CM厚的C15混凝土进行硬化处理；预制场的施工便道路使用不小于15CM厚片、碎石垫层，不小于15CM厚的C20混凝土进行硬化处理。 (5) 5.2.3 制梁台座基础处理 (5) 5.2.4 存梁台座基础处理 (5) 5.2.5 龙门吊轨道基础处理 (6) 5.3制存梁台座的施工 (6) 5.3.1台座基础施工 (6)

5.3.2 台座施工 (7) 5.3.3 制存梁台座防不均匀沉降措施 (9) 5.4大小龙门吊的布置 (10) 5.5供水系统的施工 (10) 5.6排水系统的施工 (11) 5.7供电系统的布置 (11) 5.8生产保障区的布置 (12) 5.8.1钢筋、波纹管加工厂 (12) 5.8.2材料库房、工具房、值班房的布置 (12) 5.9辅助生产区的布置 (12) 5.9.1自动淋喷养生系统布置 (13) 5.9.2 蒸汽养生系统布置 (14) 5.10场内交通及运梁便道布置 (14) 5.11场外设施的布置 (14) 5.12其他辅助施工设施的布置 (14) 5.13污水处理设施的布置 (15) 附件 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段 预制梁场建设方案 1.工程概况 本合同段共有预应力混凝土T梁784片，其中20mT梁70片、30mT梁714片。分别布置于赵家湾分离式立交桥、金家湾分离式立交桥、桃园特大桥、大花沟大桥、谷竹主线1号、2号、3号桥。各种梁型根据所处的位置不同各分为六种类型，它们分别是：

预制梁场标准化建设方案

104国道连江至晋安段改线工程(纵二线）琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段 预制梁场标准化方案 中国建筑股份有限公司 104国道连晋段改线工程第一项目经理部

二零一六年六月十一日

目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、梁场简介 (1) 四、预制梁场规划、布置 (2) 五、观摩实施计划 (13) 六、附件 (13)

预制梁场标准化方案 一、编制依据 1）、《福建省普通公路施工标准化指南》 2）、《福建省高速公路施工标准化指南》 3）、《公路水运工程施工安全标准化指南》 二、编制范围 1)、工程项目：梁场标准化、钢筋场标准化。 三、梁场简介 1、本预制梁场位于YK5+800右侧临时场地上，占地面积为68.77亩（约45849m2），采用封闭式管理，场内包括预制区、存梁区、施工便道、应急通道、喷淋系统、钢筋加工区、等科学合理布局，功能明确，标识清晰。所承担预制梁片2141片,其中包括20米空心板梁104片，25mT梁（梁高1.7m）106片，25mT梁（梁高2.0m）62片，30mT梁1785片,35mT 梁35片，40mT梁28片，50mT梁21片。场内分2条生产线，总共设置73个预制台座（根据工期倒排法），每条生产线每排布置5个台座（空心板梁每排布置8个台座），共14排；制梁区设置两排胎模具，用于肋板及翼板的加工；场内设计存梁区7排，其中40m与25m 存梁区共用1排、40m、25m、20m存梁区共用1排、25m与20m存梁区共用1排、25m 存梁区2排、30m存梁区1排、30m与25m存梁区共用1排（后期根据施工进度调整）。 每条生产线配备1套80t龙门吊提梁、存梁作业（根据现场实际情况也可安装、拆除模板、浇筑砼），4个5t龙门吊用于钢筋水平运输，混凝土浇筑、模板拆装等作业。根据预制场标准化建设及实际经验配备模板，具体为模板：（1）A区：30mT梁模板4套（中梁3套，边梁1套）；（2）B区：25m、30m、31mT梁模板5套（中梁4套，边梁1套，其中25mT

梁场标准化建设方案

梁场标准化建设方案 梁场标准化建设方案 梁场建设方案一、项目概况1、工程名称：G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程（第六合同段）； 2、工程规模：G335线公路建设工程第六标段起止桩号为K117+800-K135+100 ，全长17.3㎞。整体式路基为双向四车道，整体式路基宽25m，分离式路基为双向两车道，分离式路基宽度2×12.5m。一级公路标准修建，设计时速80～100km/h，项目段共设置大桥14座、合计桥长7425m，中桥2座、合计桥长280m，小桥2座.合计桥长61.58m，涵洞31道.合计涵长1130.83延米，单向隧道9座.合计长度5258延米。 本合同段路基挖土方为11.74万m3，挖石方为：144.92万m3，填土方为：51.46万m3，填石方为： 17.09万m3； 路面结构形式： 4 cm厚细粒式沥青混凝土上面层、6 cm厚中粒式沥青混凝土下面层、32 cm厚水泥稳定基层、20 cm厚天然砂砾底基层； 3、工程位置：本项目位于S211省道K163处南侧500m。 4、地理地貌：本项目地处新疆维吾尔自治区北疆地区准格尔盆地西北、塔尔巴哈台山以南，路线贯穿塔额盆地.加马特山区，山体主要呈东北走向，海拔1500m～1800m。由西南向东北逐渐降低、山原高低起伏，凹凸不平。东南坡地形平坦，是一个向东南方向逐渐降低的大斜坡地，西北坡较陡，地势崎岖，平均气温10.6℃，年降水量400mm以上。 二、编制依据1、根据施工现场对实地勘测进行施工图纸的编制。 2、新疆维吾尔自治区公路施工标准手册 3、现行国家及地方施工技术及规范： 4、《施工现场临时建筑物技术规范》JBJ/T188-2020 5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2020 1适用范围本方案适用于高速公路预制箱梁跨度30m和跨度20m梁场的建设施工。 2梁场建设流程1）梁场选址2）梁场初步规划设计3）梁场地质勘测、最终规划

高速公路梁场建设施工方案

预制梁场建设方案 一、工程概况 1、工程简介 福州至永泰高速公路A8合同段起点位于城峰镇穴利村附近，起点桩号为K37+510，终点位于城峰镇力生村附近，终点桩号为K43+270，本合同段路线长5.76公里；工程内容包括：路基、桥梁、涵洞、隧道等工程。主要工程量：路基填方169.8万方、路基挖方83.4万方、桥梁1441米/7座、涵洞及通道765米/18座、隧道1734米/1.5座，混凝土总量13.7万方。 2、总体建设方案 我合同段预制T梁共624片，其中：30米T梁352片（岭兜大桥147片、湖台2号大桥133片、永泰西互通主线1号桥16片、永泰西互通主线2号桥16片）；25米T梁272片（湖台1号大桥154片、永泰西互通主线3号桥118片）。考虑的施工现场情况，结合工程特点及工期要求，拟建预制梁场于K40+660～835段路基处，30米台座设置30个，月生产能力60片梁，共计624片（30米中梁252片、边梁100片；25米中梁196片、边梁76片）。 二、建设方案 1、位置 设在K40+560～835.5段路基处，位于203省道旁，交通便利。 2、占地面积

预制梁场长275m，宽42m，占地面积11550m2。 3、功能区划分 预制场功能区主要划分为预制区、存放区、临时生活区，钢筋加工区，场区建设按照省标准化施工指南要求。 区域内全部进行地基处理和表面硬化，满足重载车辆通行要求；场地设置完善的排水设施，以保证排水畅通。 4、地基处理 因我预置梁场位于填方路段，为防止产生不均匀沉降变形影响预制的质量，应对场地的分层碾压密实，，要求台座地基承载力达到160Kpa以上并对台座基础进行加固，尤其台座两端应用C20以上的片石混凝土扩大基础进行加固，以满足梁板张拉后基础两端的承载力要求。同时在台座上设置沉降观测点进行监控。 预制台座、存梁台座应大于2倍模板宽度，以便吊装模板。 5、场内布置 从203省道新建便道至场区，进场便道采用碎石路面，宽5米，厚度30cm，场区内道路采用20cm厚C25混凝土硬化。场区内铺设碎石垫层15cm，采用15cm厚C25混凝土硬化。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度为2%，场地四周设置30*30cm的排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。另外预置梁场右侧为203省道，地势较低，需在边坡处设置急流槽，并依设计图纸进行边坡防护，纵向间距15m。 场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵应能保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。养护用水需进行过滤，避免出现喷嘴堵塞现象，并且管道埋入地下。

梁场标准化建设方案

梁场建设方案 一、项目概况 1、工程名称：G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程（第六合同段）； 2、工程规模：G335线公路建设工程第六标段起止桩号为 K117+800-K135+100 ，全长17.3㎞。整体式路基为双向四车道，整体式路基宽25m，分离式路基为双向两车道，分离式路基宽度2×12.5m。一级公路标准修建，设计时速80～100km/h，项目段共设置大桥14座、合计桥长7425m，中桥2座、合计桥长280m，小桥2座.合计桥长61.58m，涵洞31道.合计涵长1130.83延米，单向隧道9座.合计长度5258延米。 本合同段路基挖土方为11.74万m3，挖石方为：144.92万 m3，填土方为：51.46万m3，填石方为： 17.09万m3；路面结构形式： 4 cm厚细粒式沥青混凝土上面层、 6 cm厚中粒式沥青混凝土下面层、32 cm厚水泥稳定基层、 20 cm厚天然砂砾底基层； 3、工程位置：本项目位于S211省道K163处南侧500m。 4、地理地貌：本项目地处新疆维吾尔自治区北疆地区准格尔盆地西北、塔尔巴哈台山以南，路线贯穿塔额盆地.加马特山区，山体主要呈东北走向，海拔1500m～1800m。由西南向东北逐渐降低、

山原高低起伏，凹凸不平。东南坡地形平坦，是一个向东南方向逐渐 降低的大斜坡地，西北坡较陡，地势崎岖，平均气温10.6℃，年降 水量400mm以上。 二、编制依据 1、根据施工现场对实地勘测进行施工图纸的编制。 2、新疆维吾尔自治区公路施工标准手册 3、现行国家及地方施工技术及规范： 4、《施工现场临时建筑物技术规范》JBJ/T188-2009 5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 1适用范围 本方案适用于高速公路预制箱梁跨度30m和跨度20m梁场的建设施工。 2梁场建设流程 1）梁场选址 2）梁场初步规划设计 3）梁场地质勘测、最终规划设计 4）建设规划方案评审 5）梁场建设设备、材料购置箱梁生产技术准备 6）梁场验收 7）试生产 8）局级投产鉴定 9）规模化生产 3、梁场选址及布置原则 3.1 预制梁场的选址原则

预制梁场标准化建设方案

104国道连江至晋安段改线工程 (纵二线）琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段 预制梁场标准化方案 中国建筑股份有限公司 104国道连晋段改线工程第一项目经理部 二零一六年六月十一日

目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、梁场简介 (1) 四、预制梁场规划、布置 (2) 五、观摩实施计划 (12) 六、附件 (12)

预制梁场标准化方案 一、编制依据 1）、《福建省普通公路施工标准化指南》 2）、《福建省高速公路施工标准化指南》 3）、《公路水运工程施工安全标准化指南》 二、编制范围 1)、工程项目：梁场标准化、钢筋场标准化。 三、梁场简介 1、本预制梁场位于YK5+800右侧临时场地上，占地面积为68.77亩（约45849m2），采用封闭式管理，场内包括预制区、存梁区、施工便道、应急通道、喷淋系统、钢筋加工区、等科学合理布局，功能明确，标识清晰。所承担预制梁片2141片,其中包括20米空心板梁104片，25mT梁（梁高1.7m）106片，25mT梁（梁高2.0m）62片，30mT梁1785片,35mT梁35片，40mT梁28片，50mT梁21片。场内分2条生产线，总共设置73个预制台座（根据工期倒排法），每条生产线每排布置5个台座（空心板梁每排布置8个台座），共14排；制梁区设置两排胎模具，用于肋板及翼板的加工；场内设计存梁区7排，其中40m与25m存梁区共用1排、40m、25m、20m存梁区共用1排、25m与20m存梁区共用1排、25m存梁区2排、30m存梁区1排、30m与25m存梁区共用1排（后期根据施工进度调整）。 每条生产线配备1套80t龙门吊提梁、存梁作业（根据现场实际情况也可安装、拆除模板、浇筑砼），4个5t龙门吊用于钢筋水平运输，混凝土浇筑、模板拆装等作业。根据预制场标准化建设及实际经验配备模板，具体为模板：（1）A区：30mT梁模板4套（中梁3套，边梁1套）；（2）B区：25m、30m、31mT梁模板5套（中梁4套，边梁1套，其中25mT 梁为2.0m高）；（3）40mT梁模板1.5套（中梁1套，边梁0.5套做可调节）；（4）35mT 梁模板1.5套（中梁1套，边梁0.5套做可调节）；（5）50mT梁模板1.5套（中梁1套，边梁0.5套做可调节）；（6）25mT梁模板（1.7m高）2.5套（中梁1.5套，边梁1套做可调节）；（7）20m空心板模板（内模1套，中梁1套，边梁0.5套做可调节）。胎具：30、31米共用T梁肋板胎具2套；30、31米共用T梁翼板胎具1套；25米T梁肋板胎具、翼板胎具各2套；30米T梁肋板胎具2套、翼板胎具1套。

预制梁场标准化建设方案84215

目录 一、实用范围 (1) 二、编制依据 (1) 三、工程概况 (1) 四、预制梁场布置 (2) 五、梁场建设方案 (5) 1、预制场施工组织机构、人员及机械设备配置 (5) 2、场地建设原则 (7) 3、硬件设施要求 (7) 4、施加预应力 (11) 5、施工用电、消防布置 (13) 6、排水设计与施工 (14) 7、场区标识、标牌施工 (15) 六、质量安全控制措施 (16) 1．质量管理 (16) 2、安全保证措施 (16) 七、文明及环保措施 (17) 1、文明施工防治措施 (17) 2、大气污染的防治措施 (17) 附件1：组织机构图 附件2：进度计划横道图 附件3:梁场布置图

福建顺邵高速公路第四标段预制梁场标准化建设方案一、实用范围 本标准化建设方案主要针对顺邵高速公路第四标段全部预制梁，包含40米T型梁、35米T型梁、30米T型梁、25米T型梁的预制施工。 二、编制依据 《修编稿施工图设计》A7标段第三册桥梁、涵洞；A8标段第三册桥梁、涵洞，A8标段第五册路线交叉； 《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）》； 《公路工程质量检验评定标准(JTG F80／1-2004)》； 《钢结构设计规范GB 50017-2003》； 《建筑结构荷载规范(GB 50009-2001) 》； 《福建省高速公路施工标准化管理指南》（第四分册）； 业主相关技术资料；我单位以往施工经验 三、工程概况 本合同段属于福建顺昌至邵武高速，桩号为K52+440～ K66+874，全长14.434Km。 本合同段共有铺前大桥1座、铺前分离式桥1座、安家渡特大桥1座，及吴家塘互通桥，张家际互通桥，具体工程量见表1《福建顺昌至邵武第四合同段桥梁工程一览表》及表2，T梁预制安装整体施工计划。根据施工总体进度计划，项目部决定本标段预制场位于安家渡0#桥台500米处K61+732.71～K62+232.71主线，主要负责预制铺前大桥200片，其中40米165片，35米35片；安家渡大桥110片,其中40米105片，25米5片；吴家塘互通桥30米T梁，26片，张家际互通桥30米T梁，61片，共计预制T梁片数397片的生产任务，总占地面积16000平方米，设置预制台座25个，梁片出坑检查台座1个，配置2台80吨、1台10吨龙门吊，作为移梁、立拆模板浇注砼使用。

高速公路梁场建设方案

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工部署及生产组织机构 (4) 3.1预制区规划 (5) 3.2存梁区规划 (10) 3.3钢筋加工区规划 (12) 3.4围墙 (13) 3.5排水系统 (13) 四、施工计划 (13) 4.1梁场施工计划 (13) 五、资源配置 (13) 5.1人员配置 (13) 5.2机械器具配置 (13) 六、施工质量保证措施 (15) 七、安全施工措施 (15) 八、文明施工措施 (16) 九、雨季施工保证措施 (17)

十、环境保护保证措施 (19) 十一、冬季施工保证措施 (20) 附件： (21)

一、编制依据 1.1 中铁城投天府机场高速公路总承包指挥部工地标准化建设指南。 1.2 成都新机场高速公路施工总承包七标段工程图纸。。 1.3 《四川省高速公路工地标准化建设指南意见》（川交函〔2011〕98号）。 1.4 中国中铁精细化管理要求。 1.5 行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 1.6 国家、工程建设标准化协会及交通运输部发布的与高速公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。 二、工程概况 成都新机场高速公路七标段起止里程为K23+000~K38+720,全长15.72km。工作内容为临时工程、路基、桥涵、互通立交及绿化环保工程。主要工程量为：大桥6座、中桥6座共计1329m，路基数段共计8000m。互通2座。白房村坝枢纽互通立交，涌泉互通立交。绿化工程为2处互通立交绿化及路基段绿化工程。 成都天府机场高速公路7标共计25米预制箱梁1194片，40米T 梁141片，项目部经过认真筹划比选并结合本项目的特点，拟定建预制梁场1座。此为梁场规划建设方案。 梁场K28+645-K28+700有一处架桥机组装区，架桥机前移后，作为龙门吊运梁通道。 2.1.1、选址及占地面积：

预制梁场标准化建设

预制梁场标准化建设 预制梁场标准化建设分为拌合站标准化建设、预制场标准化建设、钢筋加工场标准化建设，具体内容详见《云南省高速公路施工标准化管理指南-工地建设》。 一、拌和站标准化建设 1 预制(拌和)场地建设要求 (1))场地：梁板预制场、钢筋加工场、小型构件预制场， ○1场地外围修筑隔离围墙，材料堆放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区应分开或隔离；场内主要作业区、堆放区及厂内道路应作硬化处理、整个标段的桥梁梁板及其它预制构件，应在预制场统一预制。 ○2拌和场地要有良好排水、防水措施。场地内不允许积水(图A-19)。 ○3要求对堆料场地和场区道路采用水泥砼或沥青砼进行硬化。杜绝产生弹簧、翻浆现象。应设专人对场区道路进行及时清扫，减少灰尘。 ○4拌和场地内应设有安全防护措施，配备消防设备。 (2)材料堆放区、梁板存放区、拌和区、模板及钢筋制作区和主要业区及场内道路等应作硬化处理。 ①不同料源、品种、规格的原材料必须分类堆放整齐，界限分明,分界墙要有足够高度、强度。堆放场地应整平、硬化和围砌，未经监理工程师同意不得将原材料堆放于公路用地范围内。已检验合格的原材料和待检原材料要分开堆放,不许随进随用。为防止石料离析,堆放石料不宜过高且应分层退台存放。 ②钢材和水泥等应上苫下垫,防雨防潮,钢筋存放、加工场地必须按规范要求进行硬化，场地周围有完善的排水系统，场地不存水，钢筋存放台高度不低于50CM，分批次、型号存放，钢筋加工场、半成品存放场应搭设钢筋棚。使用袋装水泥必须搭建符合规范要求的水泥库，不同标号的水泥分库存放。 ③原材料采用分类堆放的储存方式，并做好分类标识。并及时补齐损坏或丢失的标志、标识牌。 ④原材料场地硬化要求：必须至少采用20厘米厚硬化做基层，上面铺设10厘米以上水稳碎石或水稳砂或浇筑足够厚度的混凝土。 (3)砂石材料应按规格分隔堆放堆，禁止混堆，钢材、水泥存放应搭设雨棚，禁止

高速公路梁场建设方案

目录 一、编制依据 ............................... 错误!未指定书签。 二、工程概况 ............................... 错误!未指定书签。 三、施工部署及生产组织机构.................................. 预制区规划 存梁区规划 钢筋加工区规划 围墙 排水系统 四、施工计划 梁场施工计划 五、资源配置 人员配置 .................................................. 机械器具配置 六、施工质量保证措施 七、安全施工措施 八、文明施工措施 九、雨季施工保证措施错误!未指定书签。 十、环境保护保证措施

十一、冬季施工保证措施 附件： 一、编制依据 中铁城投天府机场高速公路总承包指挥部工地标准化建设指南。 成都新机场高速公路施工总承包七标段工程图纸。。 《四川省高速公路工地标准化建设指南意见》（川交函〔〕号）。 中国中铁精细化管理要求。 行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 国家、工程建设标准化协会及交通运输部发布的与高速公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。 二、工程概况 成都新机场高速公路七标段起止里程为,全长。工作内容为临时工程、路基、桥涵、互通立交及绿化环保工程。主要工程量为：大桥座、中桥座共计，路基数段共计。互通座。白房村坝枢纽互通立交，涌泉互通立交。绿化工程为处互通立交绿化及路基段绿化工程。 成都天府机场高速公路标共计米预制箱梁片，米梁片，项目部经过认真筹划比选并结合本项目的特点，拟定建预制梁场座。此为梁场规划建设方案。 梁场有一处架桥机组装区，架桥机前移后，作为龙门吊运梁通道。 、选址及占地面积： 梁场选址位于路基上，总面积约㎡。便于架梁。 、功能区划

高速公路标准化预制梁场建设方案

目录 预制梁场建设方案 (1) 1.工程概况 (1) 2.预制梁场总体规划原则 (1) 3. 预制场的选址 (2) 3.1制梁选址的原则 (2) 3.2预制场布置位置方案的拟定 (2) 4 预制场平面布置规划 (3) 4.1布置依据 (3) 4.2预制场平面布置规划 (3) 5.预制梁场施工方案 (4) 5.1施工流程 (4) 5.2地基处理 (5) 5.2.1地基处理目标 (5) 5.2.2 场地的硬化处理 (5) 5.2.3 制梁台座基础处理 (5) 5.2.4 存梁台座基础处理 (5) 5.2.5 龙门吊轨道基础处理 (6) 5.3制存梁台座的施工 (6) 5.3.1台座基础施工 (6) 5.3.2 台座施工 (7) 5.3.3 制存梁台座防不均匀沉降措施 (9) 5.4大小龙门吊的布置 (9) 5.5供水系统的施工 (10) 5.6排水系统的施工 (10) 5.7供电系统的布置 (11) 5.8生产保障区的布置 (12) 5.9辅助生产区的布置 (12) 5.9.1 自动淋喷养生系统布置 (12) 5.9.2 蒸汽养生系统布置 (14) 5.9.3场内交通及运梁便道布置 (14) 5.10场外设施的布置 (14) 5.11其他辅助施工设施的布置 (14) 5.12污水处理设施的布置 (14) 附件

湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段 预制梁场建设方案 1.工程概况 本合同段共有预应力混凝土T梁784片，其中20mT梁70片、30mT梁714片。分别布置于赵家湾分离式立交桥、金家湾分离式立交桥、桃园特大桥、大花沟大桥、谷竹主线1号、2号、3号桥。各种梁型根据所处的位置不同各分为六种类型，它们分别是： 2.预制梁场总体规划原则 梁场规划设计原则本着安全适用、技术先进、经济合理、环保的原则，统筹规划设计，因地制宜，以达到制梁速度快，质量高和建场费用低，节约用地的目的。并可考虑双层存梁，从以下几点主要原则进行规划： ⑴预制梁场主要由生产区、辅助生产区、生产保障区、办公生活区三大部份组成。生产区和生活区既相互分开，又有机联系。 ⑵生产区按工艺流程分区划块，结构紧凑，尽量减少中间环节作业量，并有足够的施工作业和活动空间，各区块间由道路沟通，减少干扰。其中生产区：分为制梁区、存梁区。存梁区包括存梁台座和运梁车行走便道。生产保障区主要布置有波纹管加工车间、钢绞线存放区、材料库房、工具房和值班房等。辅助生产区：自动淋喷养生设施区、蒸汽养生设施区等。办公生活

梁场建设方案

目录 1、工程概况 (3) 2、总体规划原则 (3) 3、预制场场址的选择 (3) 4、预制场的平面布置规划 (4) 4.1、布置依据 (4) 4.2、平面布置规划 (4) 5、预制梁场建设方案 (6) 5.1、施工流程 (6) 5.2、制存梁底座布置与数量 (6) 5.3、模板配置 (6) 5.4、地基处理 (7) 5.5、制梁存梁台座施工 (7) 5.6、龙门吊的设置 (10) 5.7、养生供水系统的布置 (11) 5.8、排水系统的布置 (11) 5.9、供电系统的布置 (12) 5.10、生产保障区域的布置 (12) 5.11、环保、水保安全警示牌的布置 (12) 5.12、施工辅助设备 (12) 5.13、辅助生产区的布置 (12) 5.14、张拉、压浆等设备的配置及施工工艺 (13) 6、钢筋加工 (29)

7、龙门吊安全分析 (29) 7.1、龙门吊概况 (29) 7.2、龙门吊轨道 (29) 7.3、龙门吊拼装 (30) 7.4、验收 (30) 8、附件.................................................................................................................................... .32

1.工程概况 谷竹高速是湖北省规划的“552（五纵五横二环）”骨架公路网重要组成路段，本项目起于谷城县境内福银高速公路襄（樊）十（堰）段，终于竹溪县鄂陕省界的罗汉垭，途经襄攀市辖区的谷城县、保康县以及十堰市辖区的房县、竹山县和竹溪县。本合同段设计起讫桩号：K151+700～K156+000，全线长4.3Km，行政地理位置位于文峰县塘湾村和城关镇园艺场村，莲花村。本标段共有三座大桥，其中七里沟大桥80片20米T梁、牛圈沟大桥135片30米T梁、霍河大桥260片30米T梁。预制T梁共计475片。 2. 总体规划原则 以满足工程建设需要为目的，在充分分析理解本工程施工的特点、难点的基础上，按照“技术领先、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，根据标准化管理强制性规定要求编制集中预制梁场建设方案，编制梁场建设方案坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、安全、高效地完成本标段的施工任务的原则，综合运用人员、机械、物资、方法、资金、信息与业主、监理、设计单位充分合作，实现质量、工期、安全、环保等目标。满足业主要求，确保工程质量达到验收规范合格标准；确保工期和安全生产。积极采用适合本工程的新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平，以提高施工进度和工程质量。 3. 预制场场址的选择 3.1 选址原则 3.1.1运输便利

预制梁场建设方案

邢汾高速公路邢台至冀晋界段 预制梁场 建 设 方 案 和 生 产 计 划 2011年3月

编制依据 1、河北省刑汾高速公路筹建处印发的《标准化工地建设管理办法》相关规定。 2、现行《公路桥涵施工技术规范》(JTG041-2000)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)、《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号）及《公路工程预算定额》(JTG/TB06-01-2007)；《邢汾高速邢台至冀晋界段两阶段施工图设计》、《邢汾高速L2标实施性施工组织设计》。 3、本公司同类工程的施工经验及充分考虑影响工程质量、工期的各种因素，遵循客观性和可操作性原则，结合我公司的技术能力、机械设备状况、管理水平、施工经验及投入本合同段的资源配置编制而成。

目录 一、预制场建设 (1) 1、本标段工程概况 (1) 2、预制场位置、占地面积以及场区布置 (1) 3、场地硬化排水方案 (1) 二、预制梁板的生产 (1) 1、台座的制作 (1) 2、预制箱梁的生产 (2) 3、钢筋加工计划 (2) 4、养生措施 (3) 5、预制箱梁的存放 (3) 三、梁板安装 (3) 1、梁板的运输 (3) 2、梁板安装施工计划 (3) 四、安全管理措施 (4) 1、安全生产领导小组 (4) 2、安全目标 (4) 3、预制场的安全管理 (4) 4、保证安全的主要措施 (5) 5、安全管理制度 (6) 附表 (8)

一、预制场建设 1、本标段工程概况 邢汾高速公路L-2合同段，桩号K3+900 — K9+452,全长5.552公里，其中分离式立交桥四座：永安路分离式立交桥第二联30m预制箱梁45片；留村大街分离式立交桥第二联30m预制箱梁45片；长安路分离式立交桥30m预制箱梁40片；襄都路分离式立交桥30m预制箱梁40片。共计预制箱梁170片。 2、预制场位置、占地面积以及场区布置 预制场和拌和站建于K7+800处，位于项目部正东，主线路基右侧，占地约50亩。生活办公区主要采用彩钢板房，约40余间。混凝土拌合站配置JS-1000型和JS-1500型拌合机两台，拌合能力约120m3／h（两台），配置5个100t水泥储料罐，采用自动控制计量、并配置外加剂水剂法掺量装置。 3、场地硬化排水方案 场地全部采用20cm灰土+20cm厚C25混凝土结构硬化，钢筋加工搭设全封闭彩钢遮雨棚，考虑到施工过程中砂石料供应问题，计划设置七个原材料储料仓，每个储料仓均为20米宽25米长，储藏总量为9万方左右，场内设置石料水洗、砂子过筛设备，同时布置完善、合理的排水系统。便道两侧设排水沟引至场地以外，以保证雨季拌合站及便道排水畅通。钢筋制作厂区原材料、半成品、成品存放场、钢筋加工和存放区采用15cm厚砼，整个厂区外围设置围墙，区内设管道进行排水，相邻料仓之间采用双墙分隔，中间设置排水沟。 二、预制梁板的生产 1、台座的制作 1.1先对地面进行平整、夯实，作8%灰土或素土压实至85%以上，

预制梁场标准化建设方案

预制梁场标准化建设方案． 武汉城市圈环线高速公路仙桃段第二合同段 预制梁场标准化建设方案

编制：______________ 复核：______________ 审批：______________ 武汉城市圈环线高速仙桃段第二合同段 中建五局项目经理部 2013年3月 预制梁场标准化建设方案 一、工程概况 本合同段属于仙桃市西流河镇、沙湖镇范围内，起于仙桃市西流河镇金桥村，止于沙湖镇滩湖村，桩号为K153+000～K175+938，全长22.938Km。 本合同段共有特大桥4座，大桥2座，小桥1座，25米预制箱梁4999片，30米预制箱梁1152片，13米空心板18片，具体工程量见表1《武汉城市圈环线高速公路仙洪段第二合同段桥梁工程一览表》。根据施工总体进度计划，由于四座特大桥长度均超过4Km，通过生产能力核算，项目部决定在全线四座特大桥每座

均设置一座预制场共计4座预制场。各桥梁板预制安装具体计划表见表2《箱梁、空心板预制安装整体施工计划》。 1号预制场位于K156+600~K157+150主线边，主要负责预制苟美湖特大桥1656片25米小箱梁的生产任务，总占地面积27084平方米，设置台座66个，钢筋制作台座8个，配置4台50吨龙门吊，4台10吨龙门吊,2台钢筋棚门吊。 2号预制场位于K160+823~K161+100主线边，主要负责预制沙湖中心沟特大桥和连接线小桥的1327片25米小箱梁，总占地面积22182平方米，设置台座42个，钢筋制作台座8个，配置4台50吨龙门吊，4台10吨龙门吊,2台钢筋棚门吊。3号预制场位于K170+530~K170+850主线边，主要负责预制沙湖特大桥2016片25米小箱梁，总占地面积28320平方米。设置台座70个，钢筋制作台座7个，配置4台50吨龙门吊，4台10吨龙门吊,2台钢筋棚门吊。 4号预制场位于K170+530~K170+850主线边主要负责预制东荆河特大桥1152片30米小箱梁，总占地面积37920平方米。设置台座48个，钢筋制作台座8个，配置4台60吨龙门吊，4台10吨龙门吊,2台钢筋棚门吊。 预制场办公及生活区均依据现场实际地形进行合理规划，合理布局；具体布置详见附图《预制场平面布置示意图》。 1 表1 武汉城市圈环线高速公路仙洪段第二合同段桥梁工程一览表 长度结构形式工程名称序4×25+33×（6×25）+5×25预应力箱5182苟美湖特大1 3×（5×25）+22×（6×25）+2×（5×25）+4×25预应4032沙湖中心沟特大2箱 7×25预应力箱182沙湖互3匝道 5×25预应力箱4连接线电排河大132 2×13预应力砼空心5连接线红土堰沟30 13×25+40+60+60+4）+239×25预应力2米小箱梁6504 沙湖特大6 预应力砼连续箱 4×30+36+60+3）+62×30+36+60+3）+78×30预应7东荆河特大4584 3米小箱梁及预应力砼连续箱梁 表2 箱梁、空心板预制安装整体施工计 预桥梁工（梁预预制开预制结架设开架设结天数数寸场号工范围）2014苟美湖特大年25m9月16510201320142013年8月年8月年450 1 月箱梁 316 1 日日日1日 31桥2014沙湖中心沟201412725m 年8月年10月2013年年20138月9450 2 月箱梁 31 31日日2 日 1日1大桥2014201325m年2013年月2014年月89月年102018450 3 沙湖特大桥月箱梁31日131 日日日 6 1201425m2014年9年9年

梁场建设方案

宁都至定南（赣粤界）高速公路 宁都至安远段新建工程A5标段 2#预制梁场建设方案 中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司 宁安高速公路项目A5标段项目经理部 2015年4月

目 录 一、工程概况 (1) 二、预制梁场总体规划原则 (2) 三、主要投入机械设备 (3) 四、预制梁场平面布置规划 (4) 五、预制梁场建设方案 (5) 六、钢筋加工及成品现场拼装方案 (14) 七、门吊的安全分析 (14) 八、文明施工及环保措施 (19) 九、附件 (20)

2#预制梁场建设方案 一、工程概况 1.1工程简介 宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程（A5标段）位于江西省赣州市宁都县、于都县和安远县，里程范围K60+800～K67+100，线路全长6.3公里，公路等级为高速公路，采用双向四车道，设计时速为80公里/小时，路基宽24.5m，设计荷载：公路-Ⅰ级。本合同段内共设置大桥1513m/4 座；涵洞14 道，主要构造物有梓山贡江大桥、石溪角大桥、固院大桥、坳背大桥、于都东互通等。 1.2工程数量 主要工程数量表 序号 桩号 结构物名称 梁板类型 数量（片） 备注 1 左幅K65+351 固院大桥 30mT梁 156 右幅K5+336 2 K66+026.0 主线跨A匝道桥 25m箱梁 27 3 K66+593.5 坳背大桥 25m箱梁 75 1.3梁场地址的选择 根据本标段范围内的工程特点及周边环境，为满足安宁高速公路项目办的标准化工地建设的要求，2#梁板预制场拟布设于石溪角0#台大里程（K64+100）右侧，与高速公路主线呈40°夹角，梁场总长度206.7米，宽度52.7米，场区占地面积10893m2。与固院大桥直线距离只有1Km，架梁顺序为固院大桥梁板，其次是主线跨A匝道桥，

高速公路梁场规划及制架梁设计

高速公路梁场规划及制架梁设计

目录 一、工程概况 (1) 二、现场条件 (1) 三、制梁计划 (2) 四、模板配置 (3) 五、架梁计划 (3) 六、组织机构 (4) 七、梁场平面布置及规划 (4)

一、工程概况 本合同段为第XX标，全长9.06km（K104+800～K113+860），主要工程内容有路基、桥涵、隧道、互通等。 路基：挖土石方：244.22万m3；填方：226.2万m3。 桥涵：有桥梁8座（其中特大桥1座，大中桥5座，互通主线桥1座，分离匝道桥1座），预制T梁1274片，预制小箱梁97片，现浇连续箱梁1处，钻孔桩570根。涵洞（通道）38座。 隧道：隧道1座长左线长474m。右线长452m。 互通：地派互通一处。 1#梁场主要负责K107+300-K113+860段所有桥梁预制梁板，包括梅山大桥、地派互通主线桥、三水大桥、黄沙大桥、仓下一号大桥、仓下二号大桥。一共预制T梁644片（其中40m跨的294片、30m跨的322片, 25m 跨的28片），箱梁97片（其中25m跨的74片、20m跨的23片），合计741片。帮助2#梁场制梁150片。 1#梁场由于场地限制，不能设置存梁区。但为了满足工期要求，梁体需提前预制，因此计划将K108+000~K08+400段红线路基设置为存梁区，但需增加两台100T龙门员用于提梁，必要时还需增加一台炮车用于运梁。 2#梁场主要负责K104+800-K107+300段所有桥梁预制梁板，包括莲麻河特大桥。一共预制T梁480片（其中40m/30m跨的473片, 20m跨的7片）。 2#梁场不具备存梁条件，只能现制现架。 二、现场条件

预制场(梁场)建设方案

阜盘高速公路第五合同段预制场建设方案 一、工程概况 阜盘高速公路锦州市境内第5合同段，起止里程为K58+~K76+，线路长18公里。全线共有桥梁13座，预制T梁290片，其中， 20米T梁20片、30米梁270片。计划工期为 6个月。 项目部按照预制场建设“工厂化、集约化、专业化”的要求，我项目拟建设一座预制场，负责预制全标段的梁板。 预制场设在互通立交区，属填方地段，预制场分层填土，压实度不少于90%。 预制场混凝土由拌合站统一供应，T梁采用双导梁架桥机架设。预制顺序见《T梁预制、安装计划表》。 二、梁场布局及建设 1、场地布局 （1）、面积 制梁场占地约22950m2，由制梁区、存梁区、构件加工区、办公生活区四部分组成。办公区、生活区与工作区分开布置。其中制梁、存梁区占地约6000m2。生活区、办公区占地约1500m2，工作区另设有一材钢筋加工场，占地约1480 m2。详见《预制场平面布置图》 梁场四周设置通透式围栏，前后各设一个大门及值班室。生活区办公生活用房均采用活动板房，四周设围墙，构件加工区采用钢结构棚。 （2）、场地处理及布置 ○1整个预制场场地先填1m土，分层压实，再铺设15cm碎石垫层，并用C20混凝土硬化20cm厚；行车道铺设25cm碎石层，用C20混凝土硬化25cm

厚。场地设置为中心高，四周低，设置不小于%的坡度，场地四周设排水沟，沟底采用砂浆抹面。预制场内设跨度为35m龙门吊(150吨）一台进行T梁吊装，设置一台跨度35m龙门吊（5吨）进行模板、钢筋及砼吊装。 ○2办公区、生产区、操作工生活区，均分开设置且功能分明。 ○3变压器设置在梁场一角，安全距离符合规范要求。梁场用电严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》，按照施工用电组织设计架设电气线路，穿过施工便道的电力线路采用从硬化地面下预埋管路或穿过或架空穿越。电线从地下埋设，采用钢管保护。过道或穿墙均要用钢管或胶套管保护，严禁利用大地作为工作零线。认真贯彻《建筑施工安全检查标准》中临时用电规定。梁场配备一台300KW备用发电机。 ○4在梁场设置一个蓄水池，提供梁场养护用水。根据制梁及存梁台座数量，梁场设置25套自动喷淋养护设备。喷淋水压采用加压泵加压，保证养护用水有足够的压力。养护用水进行过滤，水管都埋入地下。 2、台座设置 按照总工期及后期T梁架设顺序，计划在梁场先设置30m梁制梁台座20个，20米台座8个，共计28个。 根据我项目的工期计划安排，我部拟投入30米T梁模板套，20米T梁模板套。 （1）、制梁台座 制梁台座设置在填方路基上，制梁台座采用C25钢筋混凝土浇筑，分两层设置，并设置钢筋，台座顶面铺设6mm厚通长钢板，两侧用5*5cm等边角钢包边。台座两侧根据梁板尺寸，设置横隔梁支撑底座。 （2）、存梁台座 由于前期存梁较多，因此梁场计划前期存梁区设置50个存梁台座，最大

预制梁场(纯梁场)标准化建设指南

中冶（贵州）建设投资发展有限公司 预制梁场标准化建设指南 根据贵州省高速公路建设关于标准化工作的相关精神，借鉴全国其他省市高速公路标准化建设相关文件和经验，结合中冶（贵州）建设投资发展有限公司关于预制梁场标准化工作的要求，特制定本指南。 预制场标准化建设 1、场地选址与设置 1.1 预制场选址与布置要经过多方案比选，功能区规划合理，承包人应根据本合同段内桥梁的座数、规模和分布情况以及总工期的要求，结合桥址处的水文、地质、地形地貌、现场设备和桥梁架设方法等情况，尽早确定桥梁预制场的座数和位置。并随同实施性施工组织设计一同报监理工程师批准并报项目执行办备案，批准后应严格按批准的规划布置方案建设。 1.2 预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启动，避免出现“梁等墩”及“墩等梁”现象。 1.3 场址应选在水、电、路便利处，应尽量选在地势较高处，以利排水。首先应根据现场实际情况做好场地的排水、平整压实及硬化工作，合理规划给排水、电力通讯线路敷设。 1.4 预制场一般不应设在主线上，除非用地困难且业主批准外。拟设在桥台后路基上的桥梁预制场宜尽量选择在挖方路基地段，但应视土质情况预留一定的路基土方，待预制梁完成后再开挖到设计标高。

在梁场建设前，路堑边坡防护以及防排水设施等尽量提前施作完毕。如果确因各种条件限制需将桥梁预制场设置在填方路堤或线外填方场地时，应对场地分层碾压密实，必要时需对场地表面进行土质改良，防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制的质量。 1.5 在预制场入口处明显位置应设指路牌，场内相应位置应设置设预制场平面布置图、工艺流程图（预制、张拉、压浆等分区设置）、形象进度图、优质优价奖罚评定细则公示牌、工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、质量检验标识牌（预制、钢筋、张拉等分区设置）、安全生产牌、安全操作规程（龙门吊、张拉机具等）、消防保卫责任牌、文明施工牌、环境保护牌、进入施工现场告知牌、领导带班制度公示牌等。场地内设置企业宣传标语、安全宣传标语等。