卡特皮勒柴油发动机维修资料
柴油机燃料和机械控制燃油系统
单元目标：
1. 学员能够解释柴油机燃料的特征和卡特彼勒发动机燃油系统正确
的维护程序。
2. 学员能够确认和解释下列卡特彼勒燃油系统的操作：New
Scroll、套筒计量和机械单元喷油器。
3. 学员能够卸载和安装 3406 New Scroll燃油系统活塞和柱塞套筒
组、喷嘴管、时间提前角和喷油泵以及管理组。学员能够展示他们
测试燃料喷嘴管的能力。
参考资料：
柴油机燃料和您的发动机 SEBD0717
3176B, C-10, C-12, 和 3406E 卡车发动机操作和维护手册
SEBU6758
使用 5P4150 喷嘴管测试组 SEHS7292
测试卡特彼勒7000连续喷嘴管系列 SEHS9083
3406B 维修手册 SEBR0544
3406C 维修手册 SEBR0550
燃料喷嘴管测试 (Video) LEVN9167
套筒调节燃油系统 (CD ROM) LERV9802
工具：
222-7876 (168-0328) 维修人员工具箱或具有同样功能的 6V4186 销
9S9082 车刀
5P5195 燃料管道扳手
5P0144 燃料管道套筒扳手
8S2244 萃取器
8T5287 扳手
5P4150 喷嘴管测试组
6V2170 管子配件
6V2171 管子配件
5P7448 适配器
134-2570 (8T3139) (9U5840) 活动扳手
8T3198 喷嘴管
8T3199 喷嘴螺钉
6V6983 适配器
1B4206 螺母
8S2270 集电器配件
6V4089 喷嘴管钻孔器
6V7025 喷嘴管密封指南
1U9725 喷嘴管适配器扳手
第1课：柴油机燃料
引言：
到目前为止，柴油机燃料还是柴油机发动机最大的一笔开销。燃料
的特征、质量和处理都可以影响发动机的效能和寿命。
目标：
学员能够解释柴油机燃料的特征和相关的维护措施。
参考资料：
柴油机燃料和您的发动机 SEBD0717
3176B, C-10, C-12, 和 3406E 卡车发动机操作和维护手册
SEBU6758
注：查阅讲义“柴油机燃料的发热量”（第5单元，讲义1）。
复习柴油机燃料比汽油机燃料发热量更大。
注：查阅“柴油机燃料和您的发动机”（表SEBD0717）。
复习相对于其它发动机操作成本的燃料费用（第3页）。
回顾柴油机燃料的特殊重量，怎样测量它以及研究当API降低时燃料密度增大的图表。回顾轻和重的燃料各自的影响（第6-7页）。
回顾浊点和倾点。回顾怎样通过增加No. 1柴油机燃料、购买已混合过的燃料和/或使用燃料加热器来提高浊点。书本上会告诉你添加煤油，但是高速路上应该使用No.
1马达燃料。
回顾11页上喷嘴管口磨损的图片。燃料中的污物会造成管口磨损，特别是生锈的小颗粒。
燃料中的微生物或霉(菌)蛋白酶会造成腐蚀和滤清器杜塞。长时间的储存和燃料中的水份会加速霉(菌) 蛋白酶的增长（第12页）。
柴油十六烷指数（Cetane index）用来测量柴油机燃料的着火性，它能影响发动机的启动和加速。预燃腔发动机需要的最小十六烷指数是35。直接喷油型发动机要保证很好的启动需要的最小十六烷指数是40。第20页列出了低十六烷指数带来的影
响。
回顾37页上的燃油系统维护程序。
注：查阅“3176B, C-10, C-12, 和 3406E卡车发动机的操作和维护手册”（表
SEBU6758）。
回顾燃料说明书（第72-74页）和燃油系统维护间隔（第90-91页）。
柴油燃料的发热量
燃料发热量的定义是燃烧一定量的燃料所产生的热量。这是一个从一定量的燃料中可获多少能量的指示剂。上图显示了常用燃料不同的发热量。1D柴油是用于冬季的柴油，而2D 柴油是用于夏季的。请注意到比起其它所有的燃料，两种混合的柴油燃料都有特别高的发热量，这意味着在一定量的柴油燃料下有更多的能量可以被用于工作中，这是使用柴油燃料作为能量的一大优势。
注：Diesel 柴油；Gasoline 汽油；Butane 丁烷; Propane 丙烷
第2课：卡特彼勒3406 New Scroll燃油系统
引言：
卡特彼勒自1980年的3300系列发动机起就开始生产New Scroll燃
油系统了。1983年3406B出来时，就在它上面添加了New Scroll燃
油系统用来改善发射、效能和燃料节约。New Scroll燃油系统的另
外一个优势是单独的喷油泵不需要调整或校准。
目标：
学员能够解释卡特彼勒New Scroll燃油系统的操作。
参考资料：
无
这堂课涵盖了卡特彼勒的New Scroll燃油系统。
图5.2.1 卡特彼勒 3406B 发动机
卡特彼勒 3406B 发动机
卡特彼勒 3406A 发动机在1973年被引进，从那开始作出了很多的改变以满足不同的需求。不但要满足政府的法规，还要更为可靠和经济。1983年发布的3406B就是这一系列改变的例子。这个发动机最大的一个改变就是它的燃油系统。卡特彼勒自1980年的3300系列发动机起就开始生产New Scroll燃油系统了，这个燃油系统是3406B改善发射、效能和燃料节约的关键因素。1991年，燃油系统整合了更多的凸轮轴来提高发射性能。1992年，3406C问世了。而机械燃油系统一直没有发生改变。
图5.2.2 3406 燃料喷射泵组
卡特彼勒 3406 燃料喷射泵组
在上图的上半部，我们看到3406A发动机燃料喷射泵有一个长长的驱动器，这是因为在空气压缩器下面没有空间放置泵的外壳。下半部显示了3406B/C燃料喷射泵。它很短，但是却很厚重。3406B/C更短的泵长使得有更多的空间用来维修。
图5.2.3 喷油泵凸轮轴
喷油泵凸轮轴
许多的改变和改进都是看不见的，因为它们都是在内部进行的。这里我们可以看到燃料喷油凸轮轴。上面的是3406A，下面的是3406B。3406B更大更重，由左端的齿轮驱动。3406B的齿轮有不同的布局—它们可以更快的提升，有更短的持续时间，增大燃料喷射压力和减少喷射时间以便提高燃料效率。凸轮轴上的偏心轮操作活塞型的燃料传送泵。1988年，对发射的改变导致了凸轮轴前端的变化，前端10度的螺旋改成15度了，且其中的孔洞被扩大以便能容纳不同的计时提前单元。1991年对发射的改变只涉及了轴承直径和叶片形状的改变。
图5.2.4 3406 燃料流
这是3406B/C发动机燃油系统的示意图。利用这个示意图遵循从供给油箱到气缸喷油器的燃料流。
传送泵（5）从燃料箱（1）采集燃料，经过供给开关阀（3）和主燃料滤清器（4）再回到燃料传送泵。然后传送泵对燃料加压，将它们推向手压泵（7）进入次燃料滤清器（6），再在中等压力下进入燃料集合管（8）。燃料传送泵内部的旁通阀能够维持中等的燃料压力。由于燃料集合管里的中等燃料压力和高压泵里的真空，燃料才能够填入高压泵里的空穴当中。
此时高压泵就可以计量一小部分的燃料，然后将它们发送至高压燃料管道（9）和主适配器（10），以很高的压力进入喷油嘴（11）。当高压燃料管道中的燃料压力高于喷油嘴的开启压力，燃料就被注入燃烧室。由于喷油嘴尖端压强很大并且出口很小，燃料能被分裂成原子，在气缸内完全燃烧。
任何的空气和燃料都可以通过回归线（15）从燃料集合管发送出来。油箱排放装置（2）用来排放水、沉淀物和外来的杂质。必须保持燃料箱帽子的通风，避免在燃料箱内部形成真空。
图5.2.5 3306 燃料流
3306燃料流
这是3306B/C发动机燃油系统的示意图。利用这个示意图遵循从供给油箱到气缸喷油器的燃料流。
传送泵（6）从燃料箱（1）采集燃料，经过供给开关阀（3）和主燃料滤清器（4），手压泵（5）再回到燃料传送泵。然后传送泵对燃料加压，将它们推向次燃料滤清器（7），进入在喷油泵外壳（8）的燃料集合管。燃料传送泵内部的旁通阀能够维持中等的燃料压力。由于燃料集合管里的中等燃料压力和高压泵里的真空，燃料才能够填入高压泵里的空穴当中。
此时高压泵就可以计量一小部分的燃料，然后以一个很高的压力将它们发送至外部高压燃料管道（9），进入燃料喷油嘴（10）。当高压燃料管道中的燃料压力高于喷油嘴的开启压力，燃料就被注入燃烧室。由于喷油嘴尖端压强很大并且出口很小，燃料能被分裂成原子，在气缸内完全燃烧。
固定的排出阀（11）以不变的燃料流速使燃料流经回归线（12），返回燃料箱（1）。这有利于保持燃料冷却和空气的流通。当使用燃料主泵从系统中排气时，还可以使用一个手动排出阀。 供给箱排放装置（2）用来排放水、沉淀物和外来的杂质。必须保持燃料箱帽子的通风，避免在燃料箱内部形成真空。
图5.2.6 燃油系统元件
燃油系统元件
这幅图显示了发动机上的3406B燃料喷射系统的一些元件。比较明显的是喷油泵外壳（1）、管理外壳（2）、燃料传送泵（3）和外部燃料喷射管道。
图5.2.7 3306 燃油系统元件
3306燃油系统元件
这幅图显示了发动机上的3306B/C燃料喷射系统的一些元件。比较明显的是喷油泵外壳（1）、管理外壳（2）、燃料传送泵（3）、燃料喷射管道、燃料滤清器和基（4）以及燃料主泵（5）。
图5.2.8 燃料传送泵
燃料传送泵
燃料传送泵位于3406B/C泵外壳的底部，3304B 或 3306B/C泵外壳的侧边。外壳内部燃料泵凸轮轴的偏心轮可以激活它，传送泵每小时能以25psi传输51加仑的燃料。这是一个弹簧汲取的活塞型的泵，发动机实际的燃料压力可以从20-45psi不等，取决于发动机的运行条件。泵只提供发动机需要的量加上返回油箱的数量（大概每小时9加仑）。
这个泵是单一的活塞、有三个单行道检查阀的单一动作泵。这几个检查阀是：入口、汲取和出口。这里挺杆几乎完全扩展了，返回弹簧迫使活塞至泵的顶部。活塞的这个向上的移动可以打开入口检查阀，燃料就可以进入入口空穴（绿色）。活塞顶部的汲取检查阀处于关闭状态，活塞迫使燃料进入出口空穴（红色）。这个加压的燃料能打开在出口端的出口
检查阀。这个泵没有压力释放阀是因为燃料的出口压力是被活塞的弹簧力控制的。
图5.2.9 3406 喷油泵
3406 喷油泵
红色显示的区域是3406B/C燃料泵的燃料库，它被燃料传送泵所加压。这个剖面图显示了在泵外壳泵组的位置。燃料经由坚固的空销进入和离开泵组。这个销位于外壳内用来起保护作用，避免由高压脉冲引起的腐蚀。
图5.2.10 3306 喷油泵
3306 喷油泵
这是3306B/C燃料泵类似区域的剖面图。请注意两个不同泵的类似之处。
图5.2.11 3406 燃料齿条
3406 燃料齿条
这幅图显示的区域是3406B/C燃料泵外壳侧边的发动机剖面。这个剖面显示了一个位于中间的完整的泵。当齿轮啮合齿条时，我们能够看到泵组和齿条的关联，同时还能注意到升降装置和返回弹簧。
图5.2.12 燃料测量
燃料计量
我们可以利用泵的剖面来观察燃料是怎样被测量和传输进燃料喷射嘴的。这是一个卷轴型的燃油系统，左手边在泵的活塞上有一个剪切卷轴，活塞底部的齿轮与齿条啮合。齿条在泵壳中旋转活塞，改变卷轴至回油孔（箭头）。凸轮轴/跟踪装置/升降机械装置使得活塞在桶内上升和下降。在这个位置上，活塞位于冲程的底部。燃料经过在桶后面的回油孔和填充孔进入桶中。
图5.2.13 燃料传输
燃料传输
现在凸轮将活塞顶起来了，这使得填充孔和回油孔处于关闭状态。这是活塞有效冲程和注入的开始。当桶中的燃料被压缩时，反向流检测阀在泵阀帽开启，它将压缩的燃料通过燃料通道流入喷油嘴。注入会一直继续知道有效冲程结束，此时活塞的卷轴与桶中的回油孔排列一致。
图5.2.14 燃料传输结束
燃料传输结束
有效冲程结束时，回油孔被卷轴打开，燃料压力被释放并且反向流检测阀关闭。在整个抽运周期期间，活塞上面的凹槽处在旁路节流通道之上。
图5.2.15 旁路节流通道
旁路节流通道
当活塞上的凹槽处于这个位置上时，它与桶中的压力旁路节流通道（箭头）对齐。它可以阻止燃料在发动机机油中稀释。
图5.2.16 反向检测阀
反向检测阀
反向阀检测阀可以保持燃料注入管道在注入冲程期间处于充满的状态。被加压的燃料（大约1000psi）在注入管道中为下一次的泵冲程作准备。当发动机和喷油泵停止时，凹槽（箭头所示）释放注入管道中的压力使得与在泵中剩下的压力一致。
图5.2.17 反向检测阀开启运行
反向检测阀开启运行
当在桶中的燃料压力高于活塞达到100psi时，阀门会打开使得燃料经过阀帽从腔中流出至喷射管道。当燃料处于传输泵压力下时，检测阀弹簧会使得阀门关闭。这意味着燃料只能在喷射冲程期间进入喷射管道，且当喷油嘴开启的时候，它可以帮忙防止气缸冲落。
图5.2.18 回流检测阀开启
加压会一直持续直到卷轴打开回流孔，泵桶中的压力被释放为止。这个会关闭检测阀，但是在喷射管道中的加压的燃料会打开回流检测阀。燃料会返回至泵桶并流出回油孔直到喷射管道中的压力下降至1000psi。在这个点上，回流检测阀弹簧就会固定阀门。当发动机关闭时，检测阀表面上的一个小凹槽可以排出压力为1000psi的燃料。
图5.2.19 3406 燃料集合管室盖
3406 燃料集合管室盖
在回油孔中的高压燃料流经空心销至燃料集合管与封盖盘面相碰撞。这些高度加压燃料的压力脉冲会擦亮污点，这些污点位于3406B/C燃油系统的集合管室盖，且与回油孔对齐。
图5.2.20 3306 燃料集合管室盖
3306燃料集合管室盖
在3300系列发动机中，燃料集合管有一个弹簧钢脉冲偏针仪，这个装置可以保护铝集合管室盖避免受到释放的燃料压力脉冲的冲击。
图5.2.21 调速器操作
调速器操作
在齿条螺钉（绿色）第一次与扭矩弹簧完全啮合的点上，齿条处于完全负载状态（额定）。当需求的马达增大，齿条处于额定状态且进入拖拉状态时，发动机减速。依据扭矩弹簧的硬度，在同一点上，调速器弹簧会使得齿条螺钉开始减弱扭矩弹簧。当这个现象发生时，齿条位置上升使得更多的燃料可以用来注入。它会持续上升直到扭矩螺钉（紫色）接触停止扼，这是齿条的完全扭矩位置。
图5.2.22 调速器操作
Rpm增大，次重会被摆出。这就使得升降机压缩调速器弹簧，旋转杆移动轴衬且圆柱阀朝向“燃料关闭”方向。
图5.2.23 阀门圆柱阀 – 燃料关闭
当阀门圆柱阀朝燃料关闭位置移动时，活塞的一个通道会开启允许加压的机油进入活塞后面的腔，同时圆柱阀关闭腔后面的通道。加压的机油迫使活塞和齿条朝向“燃料关闭”方向。由于发动机没有负载，齿条会一直移动直到达到低闲置的设置要求为止。这个设置由施加在调速器弹簧的力所决定。
图5.2.24 调速器操作
如果发动机减速，次重会被卷入。这就使得升降机远离调速器弹簧，旋转杆移动轴衬且圆柱阀朝向“燃料开启”方向。
卡特C9发动机技术2
?24 Volt power supply ?Power supply components ?Power supply diagnostic message ECM Power Supply The power supply to the ECM and the system is provided by the 24 V olt machine battery. The principle components in this circuit are: - Battery - Key Start Switch - Main Power Relay - 20 Amp Breaker - 20 Amp Fuse - Ground Bolt - ECM Connector (P1/JI) If the supply voltage exceeds 32.5 V olts or is less than 9.0 V olts, a diagnostic message is logged. (See the Troubleshooting Guide for complete details on voltage event logging.)
?ECM power supply circuit ?ECM switched connection - Energizes ECM
?Battery disconnect switch The battery disconnect may be either on the positive or the negative cable depending on the application. The relevant Troubleshooting Guide will show the location of the switch. The machine wiring harness can be bypassed for troubleshooting purposes. These steps are described in the Troubleshooting Guide procedure. A breakout harness can be used and is referenced under "C-9 Recommended Tooling" at the front of this book. The supply voltage may be conveniently checked using the ET Status Screen display. NOTE 1: The Challenger Tractor engine and some industrial engines may have a 12 V olt power supply. NOTE 2:The Wire Function Color Code is shown here for the first time and is used through the presentation.
卡特C9发动机技术5
C-9 LAB EXERCISES (Student's Copy) Index of Labs Lab A: C-9 Systems Component Identification Lab B: C-9 Systems Operation Lab C: Fuel Injection System Component Removal and Installation Lab D: Fuel Injection System Testing and Adjusting Lab E: Electrical/Electronic Component Removal and Installation Lab F: Electronic System Power Supply Testing Lab G: Electrical/Electronic Component Testing and Adjusting Lab H: General System Diagnostics
Lab A: C-9 Systems Component Identification Shop Exercise Using the lab worksheets and the system schematics, identify the following components where visible: Cooling System Thermostat and housing Coolant temperature sensor Water pump Bypass line Lubrication System Oil pressure sensor Oil pump Oil filter Oil cooler Oil breather Air Intake and Exhaust System Atmospheric pressure sensor Turbocharger inlet pressure sensor, if installed Turbocharger outlet pressure sensor Inlet manifold heater and relay Air filters Turbocharger compressor Turbocharger turbine Wastegate, if installed Fuel Delivery System Unit injector Transfer pump Priming pump Primary filter Water separator Secondary filter Fuel pressure regulating valve EXERCISE INSTRUCTOR NOTE
卡特发动机
2012年4月28日 卡特彼勒联络: 卡特彼勒公司 公共事务部 电话：86-01- 59210541 Caterpillar Contact Public Relation Department Tele: 86-01- 59210541 卡特彼勒在中国发布了C175-20发电机组 占地更小占地更小，，输出功率更多输出功率更多，，运行成本更低运行成本更低，，维护间隔更长维护间隔更长，，这就是高速发动机的特点的特点！！ 卡特彼勒电力事业部通过引入20缸C175-20发电机组，已将产品线功率范围拓展到了4000KVA@50Hz 。卡特彼勒官方表示：新发布的C175-20机组采用的是一款高速发动机，专用于主用供电、持续运行供电，也可作为大型、关键电力场合的备用电源。 从2009年起，C175-20发动机就已在卡特彼勒矿用卡车上使用，而在今年年末，该款发动机会被用在发电机组上，并提供50Hz 和60Hz 两种配置。以50Hz 机型为例，在备用条件下额定功率为4000 KVA ，在主用条件下额定功率为3600 KVA ，在持续运行条件下额定功率为3250 KVA 。 新闻 Press
在制造中，20缸发动机(排量105.8升)使用了许多C175-16发动机平台上的核心部件。而自2008年被引入至今，这些部件就一直在世界各个领域被广泛应用。 功率密度是这款C175-20的一个主要卖点，它可在更小的占地面积上能提供更多能量。单台4000 KVA的C175-20机组比之2台2000 KVA的3516B机组，意味着减少55%的占地，而比之单台4000 KVA的3612机组，可减少28%的占地。 卡特彼勒官方表示，比如在数据中心行业中，使用C175-20机组能减少对于辅助设备的需求，而当其和卡特彼勒的其他产品，比如并机柜、自动转换开关、UPS 电源产品集成后，其安装效益更为明显。对于医院来说，机组的输出越高，就意味着可支持越多的医疗负载。除了在大功率、关键电力领域方面的应用，C175-20发电机组还可“削峰”运行以改善电网供电品质，可作为异地社区的单一供电源，也可作为异地工地的主用供电设备。 由于是最新型发动机和机组，C175-20机组的持有和运行成本更低。这主要是通过延长机组维护周期实现的。对于主用机型和持续运行机型，机油更换间隔为600小时，对于备用机型，甚至有机油更换间隔为3年的选项可提供给客户。卡特彼勒官方表示，对于C175-20 50Hz的机型，首次大修应在其累计运行27000小时之后。 C175-20发电机组在年末有望投入大规模生产。卡特彼勒官方表示，估计有350套C175-20发动机正在大型矿用卡车上使用，而有5套发动机已被组装成发电机组投入发电。关于C175-20发动机的在实际应用上的累计运行时长，卡特彼勒官方的统计值已经超过100000小时，而计及非官方的客户运行时长，该值将会更大。
卡特机型与发动机
机器 型号 发动机型号 净功率 图片 紧凑型履带式装载机 259B Series 3 Cat? C3.4T 53kw 279c 61kw 289c 61kw 多地形装载机 247B Series 3 Cat? C2.2 T 42kw 257B Series 3 Cat? C3.4 DIT 53kw 277C 61kw 287C 61kw 机器 型号 发动机型号 总功率 图片 土壤压实机 815F 系列 2 C9 ACERT 232 hp 垃圾填埋压实机 826H Cat?C15ACERT ? 299kw 836H Cat?C18ACERT ? 414kw 振动土壤压实机 CP44 Cat?C4.4ACERT ? 100 hp CP54 130hp CP56 Cat?C6.6ACERT ? 156 hp CP64 CP74 机器 型号 发动机型号 总功率 图片 铰接式卡车 740 Cat?C15 ACERT ? 350kw 735B 336kw 740B 361kw 740B EJ 361kw 机器 型号 发动机型号 总功率 图片 履带式沥青平铺机 AP255E Cat?C2.2ACERT ? 46hp AP555E Cat?C4.4ACERT ? 142 hp AP655D Cat? C6.6ACERT ? 174 hp AP1055E CatC7.1withACERT 225 hp 机器 型号 发动机型号 总功率 图片 路面铣刨机 PM102 - Track C7with ACERT 225 hp PM102 - Wheel PM200 - 2.0 m C18withACERT 575 hp PM200 - 2.2 m
卡特发动机说明书
履带系列 服务手册 履带3161 调速器
目录 系统操作 辅助控制11 电源开关13 燃料空气无线电控制15 手动机械速度控制、18 手动开关12 手动速度设置17 气动中间速度控制18 气动速度设置14 压力开关12 调速电机调速器头17 基本调速器 5 调速器组成部分 6 3161调速器的操作说明9 调速器种类 4 3161调速器装置发生器 4 3163标准调速器或转矩上升调速器控制 4 故障处理 故障处理20故障清单20 一些排故问题20 调速器安装 3500系列发动机26 调速器安装30 调速器油泵26 调速器制备28 调速器转动（非自主性包容调速器）27 调速器转动（自主性包容调速器）27 实践与校正 辅助控制45 电气开关螺旋调整46 燃料空气无线电控制调整52 手动速度设置调整47 开关装置调整45 开关装置安装47 开关杆调整45 调速器调整36 补偿针气门调整39 耷拉设置做法36 高低空挡设置40 在多引擎设施的配比的耷拉设置39 测量给定的主或燃料联动位置完全限制速度38 设置过程的扭矩上升41
系统操作此调速器的可选控件： 调速器种类 1. 手动开关 现在可以使用的三种发射器是：3161标准 2. 压力开关 发射器，具有扭矩上升控制的3161调速器 3. 电动电磁线圈（激励开关） 以及3161调速器装置发生器。 4.电动电磁线圈（激励运行） 对于任何一种3161调速器来说，机器头 5. 气动力学的中间速度控制 盖和气动头盖以及速度可调马达头盖都是开关控制（手动，气动和电动）可以分可以用的。这些顶部头盖可以使每个发生别和同时使用 器适应可选控件的使用。这些可选控件能 被安装或者添加到调速器的服务系统中而3161扭矩上升可控调速器是基于 不需要增加任何多余的修改。扭矩上升可控组件安装的。 当调速器使用时，需要提供具有扭矩 上升可控的发动机，次扭矩上升可控可3161标准调速器或扭矩上升可控调速器以被调整和给予相似的发动机显示于 扭矩弹簧和空间调整被运用于其他履 带调速器。 工厂安装调速器D11N 应用程序配备 识别磁阻闭合功能。 3161标准调速器是基本调速器。 3161标准调速器和扭矩上升可控调速器 都配备于： 一种气动速度设置控制：（1）或者手动 机械速度控制。 油或者气体比控制（2） 低的空闲偏移的控制（内部的）3161发生器配置调速器对于基本的调 速器来说是一种特别的设置，同时对于 电动机设置来说又是独有的。
卡特发动机维修
第3单元 润滑系统和油品 单元目标： 学员能够做到： 1. 解释发动机润滑系统组建的功能 2. 为柴油机确定适当的机油分类 3. 为卡特彼勒3406E型发动机制定一个正常的机油维 修时间表 4. 在卡特彼勒3406B或者3406C型发动机卸载，检查 和安装润滑系统组件 单元参考资料： 燃油和您的引擎 SEBD0640 燃油和您的引擎 (CD ROM) PERV5251 3176B, C-10, C-12和3406E 卡车引擎 操作和维护手册 SEBU6758 3406B 服务手册 SEBR0544 3406C 服务手册 SEBR0550 工具: 222-7876 (168-0328) 服务人员的工具箱 1U5749 发动机适配器板 222-7876 (168-0328) 服务人员的工具箱
第一课：润滑系统组件和操作 引言： 由于当今对高性能，低排放发动机的需求，柴油机的润 滑系统变得比以前更加重要了。不仅发动机需要润滑油 系统提供清洁机油到适当的地方，而且机油本身必须承 受较高的温度和延长排水管区间,同时能够保持较低的 费用。 目标： 学员能够解释润滑系统组件的操作和发动机用油功能。 参考资料： 燃油和您的引擎 SEBD0640 燃油和您的引擎 (CD ROM) PERV5251 3176B, C-10, C-12和3406E 卡车引擎 操作和维护手册 SEBU6758
的卡特彼勒发动机，但有一些也会不同。使用HEUI燃料系统的发动机将有很大不同。对某一特定发动机感兴趣可以参考系统操作手册。 图3.1.1 润滑系统组件 润滑系统组件 润滑系统组件包括以下内容： 1. 原油回升管和吸带 2. 油泵 3. 机油减压阀 4. 机油冷却器旁通阀 5. 机油冷却器 6. 机油滤清器旁通阀 7. 机油滤清器 8. 机油供应增压器 9. 机油供应发动机
卡特机型命名规则解析
卡特品牌是卡特彼勒旗下最重要的品牌，除了发动机外，卡特设备是我们最熟悉的，但卡特设备品种繁多，命名规则往往令人困惑，下面我们就来梳理一下各种卡特设备的命名规则。 履带式推土机/拖拉机： 推土机及其前身拖拉机无疑是卡特安身立命之本，在卡特彼勒1925年成立之后，原霍尔特和贝斯特的拖拉机产品统一到卡特彼勒品牌之下，当时采用的是英文数字的命名规则，如贝斯特60成为卡特彼勒“SIXTY”。新开发的产品也采用这种命名方式。随着柴油机动力的普及，采用柴油机为动力的产品前面加上了DIESEL，如DIESEL SIXTY。 三十年代，一些为美国政府采购的产品被赋予了新的型号，如R-4等，而柴油机为动力的产品则为RD-4。由此，卡特更改了原有的命名法则，老型号要么淘汰，要么发展为新型号，最后全部成为R-X或RD-X或不是政府采购的DX。很快拖拉机全部实现了柴油机化，罗斯福新政的刺激也不再需要了，RD-X全部改为DX。这样，在30年代末40年代初，如今还在使用的DX拖拉机命名法就已形成，此后数十年未变。这个命名规则与设备参数无关，只反映大小顺序。由上可以看出，这里的D，明显指的是柴油机，因为那时卡特的主要产品就是拖拉机，D并不代表推土机的意思。 如今虽然DX命名法仍在使用，而且依然只反映大小顺序，但现在的产品与当年的产品已有天壤之别。而且现在的DX后紧跟改进型号，如K、N、R、T等。此外在1987年，为了填补当时D8L和D7H之间巨大的空白，增加了一个新型号D8N，为此，把D8L升级为D9N，D9L升级为D10N，D10升级为D11N，给用户造成了不小的困惑。 推土机这种老产品采用的是从70年前继承下来的命名法则，与此类似的还有平地机。
卡特皮勒柴油发动机维修资料
柴油机燃料和机械控制燃油系统 单元目标： 1. 学员能够解释柴油机燃料的特征和卡特彼勒发动机燃油系统正确 的维护程序。 2. 学员能够确认和解释下列卡特彼勒燃油系统的操作：New Scroll、套筒计量和机械单元喷油器。 3. 学员能够卸载和安装 3406 New Scroll燃油系统活塞和柱塞套筒 组、喷嘴管、时间提前角和喷油泵以及管理组。学员能够展示他们 测试燃料喷嘴管的能力。 参考资料： 柴油机燃料和您的发动机 SEBD0717 3176B, C-10, C-12, 和 3406E 卡车发动机操作和维护手册 SEBU6758 使用 5P4150 喷嘴管测试组 SEHS7292 测试卡特彼勒7000连续喷嘴管系列 SEHS9083 3406B 维修手册 SEBR0544 3406C 维修手册 SEBR0550 燃料喷嘴管测试 (Video) LEVN9167 套筒调节燃油系统 (CD ROM) LERV9802
工具： 222-7876 (168-0328) 维修人员工具箱或具有同样功能的 6V4186 销 9S9082 车刀 5P5195 燃料管道扳手 5P0144 燃料管道套筒扳手 8S2244 萃取器 8T5287 扳手 5P4150 喷嘴管测试组 6V2170 管子配件 6V2171 管子配件 5P7448 适配器 134-2570 (8T3139) (9U5840) 活动扳手 8T3198 喷嘴管 8T3199 喷嘴螺钉 6V6983 适配器 1B4206 螺母 8S2270 集电器配件 6V4089 喷嘴管钻孔器 6V7025 喷嘴管密封指南 1U9725 喷嘴管适配器扳手
卡特发动机中英文对照及缩写
卡特发动机中英文对照及缩写 一．导线颜色代码缩写 BK BLACK 黑色的 BU LIGHT BLUE 淡兰色 CU COPPER（BARE WIRE）铜黄色（即裸线） GN GREEN 绿色 GN/YL GREEN WITH YELLOW STRIPE 绿黄相间 OR ORANGE 橙黄色 WH WHITE 白色 RD RED 红色 T TAN 棕褐色 YL YELLOW 黄色 GY GRAY 灰白色 PK PINK 粉红色 PU PURPLE 紫色 二．零部件缩写 ALT ALTERNATOR 交流发电机 AMM AMMETER 电流表 AMMS AMMETER SHUNT ASOS AIR SHUT-OFF SOLENOID 空气关闭电磁线圈 ASSV AIR START SOLENOID V ALVE 空气启动电磁阀 B- BATTERY NEGATIVE 电源负极 B+ BATTERY POSITIVE 电源正极 BA TT BATTERY 蓄电池 BC BATTERY CGARGER 充电器 CB CIRCUIT BREAKER 断路器 CFA CHARGER FAULT ANNUNCIATOR 充电器故障显示 CT CRANK TERMINA TION 曲柄端子 D DIOD E 二极管 DVR DIGITAL VOLTAGE REGULATOR 数字电压表校准器 ECLC EMCP COOLANT LOSS SENSOR CONNECTOR EMPC冷却剂损失传感器接头ECLS EMCP COOLANT LOSS SENSOR EMPC冷却剂损失传感器 ECM ENGING CONTROL MODULE 发动机控制模块 ECTS EMCP COOLANT TEMPERA TURE SENSOR EMPC冷却剂温度传感器 EGA ELECTRONIC GOVERNOR ACTUATOR 电子管理放大器 EGC ELECTRONIC GOVERNOR CONTROLE 电子管理控制器 EMCP ELECTRONIC MODULAR CONTROL PANEL 电子模块控制面板 EMSSS ENGING-MOUNTED START-STOP SWITCH 发动机启动/停止开关 EOCC EMCP OIL& COOLANT SENSOR CONNECTOR EMCP机油和冷却传感器接头EOPS EMCP OIL PRESSURE SENSOR EMCP 机油压传感器
卡特发动机使用建议,可决定寿命
卡特发动机使用建议，可决定寿命【铁甲工程机械网会员原创】卡特彼勒发动机在国内使用太广泛了，先不说卡车自己出的整机，象阿特拉斯、英格索兰的钻机、空压机，维特根的铣刨机，三一的旋挖钻，石油用的钻机配套，还有些载重车辆等等广泛使用卡特的发动机. 好多客户问我：怎样让我用的设备故障率低些？因为CAT的配件订购周期太长，还很贵！好吧，我就和大家说一下怎么降低卡特发动机的故障。 其实卡特的电喷机是很成熟的产品了，在国外C4.4-C6.6在12000小时之内故障率仅仅是5%，而C7-C32在15000小时的故障率仅仅是3%，那为什么我们的设备怎么老坏呢？
我观察国内的电喷机出故障有以下几个集中的地方：燃油系统进气系统、冷却系统和电器系统，我就这些部件说一些建议。 一，燃油系统 常见的问题包括：启动困难、功率不足、冒黑烟白烟、烧油嘴、泵损坏等，为什么会有这些毛病？怎么避免或减少这些故障？ 首先我们选择设备时要规避一些发动机机型：C4.4、C6.4和C6.6这三款发动机不建议在国内使用。 3126B、C7、C9、C-9的发动机不光要注意燃油的品质，还需要注意进气和机油的干净程度，因为它们的燃油系统寿命和机油有很大关系。 C10、C11、C12、C13、C15、C18、C32发动机的燃油系统出问题，95%是和燃油品质有关系的。
燃油品质怎么保证？首先柴油的采购是重点，千万不要用土炼油，在使用任何新柴油时，用一个透明的玻璃瓶装些油观察，有鼻涕状悬浮物，油内有金属光泽颗粒颜色接近酱油色的柴油坚决不用！ 下面的东西在现场很难做到，大家尽量去做，否则对发动机伤害很大：柴油一定要沉淀40小时以后使用，底部十分之一的不要在电喷发动机使用，加柴油时尽量使用滤油车，柴油机油、液压油滤芯一定要在代理商处购买！做到以上几点，可以使燃油系统延长三分之一的寿命。 二，进气系统 进气系统经常出现的问题是：增压器损坏或功率不足。
各种挖掘机发动机型号
卡特：CAT 3066、3064、3306、3304、3204、3208、3116、3406、3408、3412、D330A、 D330C、D343、D348、D399、D353、C9、C10、3508、3516、3114、 小松：KOMATSU 2D92、4D92、4D94、3D95、4D95L、S495、6D95、S6D95、S6D105、6D105、S6D115、S6D102、4D130、4D120、4D105-1、4D105-5、4D106、SD107、S6D108、S6D110、S6D125、S6D140、S6D155、S6D170 三菱重工：MITSUBISHI DIESEL ENGING S6KT、S4KT、S4F、S4E、S4S、S6A、S6A2、S6B、S6B3、S12R、S6N、S6R、S4KT、K4N、K4M 三菱：MITSUBISHI 6D34T、6D31T、4D34T、4D31T、4M4O、4M50 , 6M60, 6D14T、6D15T、6D16T、6D110、6D22、6D24T、6BD1、6DS7、8DC8、8DC9、8DC11、6D20、6D24 洋马：YANMAR 3TNV84、3TNE82、4TNV84、4TNE84、4TNE88、3TNV75、3TNV74、3TNV78、4TNE94、4TNE94、4TNV94L、4TNV106, 4TNV98 五十铃：ISUZU 3KC1、3KR2、4JB1、4JC1、4BD1T、C240、6BD1T、6BG1T、D500、6WQ1、6SD1T、6RB1T、6HK1T、6BB1、6BF1、DA640、DA220、E120、4LE1、4LE2 康明斯：CUMMINS 6BD5.9、6CT8.3、4BT、6BTAA、NH220、NT855、LTA10、KTA19、KTA38、 大宇：DAEWOO D1146、D2366、DB58、DO846、DB33 沃尔沃：VOLVO EC140B、EC210B、EC240B、EC290B、EC360B 尼桑：NISSAN
卡特缸体发动机车型
发动机缸盖号缸体件号缸体铸件适用机型备注 D-330 2S9004 4M9169 4M5400 D-4拖拉机4缸 5S4120 922装载机 7M4303 7M4300 930装载机 941装载机 7M4302 950装载机 5S4130 7M4303 951装载机 8M4900 955装载机 4S8500 112平地机 5S4129 518 集材机 *8S3711 1S6797 1670运输卡车*"C" Model* *2P8774 8S3200 D-333 5S1884 5L1531 4M2950 D-2 拖拉机 6 缸 5L4107 7M4400 D-6 拖拉机 4M9001 4M2950 D-7 拖拉机 7M4402 7M4400 12 平地机 7M4403 7M4400 14 平地机 2S8888 7M4400 120 平地机 7S586 7M4400 140 平地机 D-333C *2P8776 2P960 528 集材机*"C" Model 561 *5S6778 5S6777 铺管机
*8S3710 8S3300 627 铲运机 631铲运机 814推土机，压实机 815推土机，压实机 816推土机，压实机 944 装载机 955装载机 966 装载机 977 装载机 980装载机 1673 运输卡车 D-334 5S6201 5S6200 1674 运输卡车 6 缸 7S9895 7S9889 12 平地机 8S4052 7S9889 D-336 7S8299 2S5169 621 拖拉机8 缸 7S6666 7S500 623 拖拉机 980装载机 1676 运输卡车 D-339 4N7000 6B6157 6B2476 D7-拖拉机 4 缸 7B7754 1F9777 571铺管机 1F9778 1F9777 572铺管机 4F5893 4F3005
卡特机型与发动机
机器 型号 发动机型号 总功率 图片 铰接式卡车 740 Cat?C15 ACERT ? 350kw H 严f a -Jrc 735B 336kw 740B 361kw 740B EJ 361kw 机器 型号 发动机型号 总功率 图片 履带式沥青 平铺机 AP255E Cat?C2.2ACERT ? 46hp t 盒■ .； n AP555E Cat?C4.4ACERT ? 142 hp AP655D Cat? C6.6ACERT ? 174 hp AP1055E CatC7.1withACERT 225 hp 机器 型号 发动机型号 总功率 图片 路面铳刨 机 PM102 - Track C7with ACERT 225 hp PM102 - Wheel PM200 - 2.0 m C18withACERT 575 hp PM200 - 2.2 m 净功率 机器 发动机型号 型号 紧凑型履带式装 259B Series 3 Cat? C3.4T 53kw 载机 279c 61kw 289c 61kw 多地形装载机 247B Series 3 Cat? C2.2 T 42kw 257B Series 3 Cat? C3.4 DIT 53kw 277C 61kw 287C 61kw 机器 土壤压实机 型号 815F 系列2 发动机型号 C9ACERT 总功率 232 hp 图片 垃圾填埋压实机 826H Cat?C15ACERT ? 299kw 836H Cat?C18ACERT 414kw
Cat?C4.4ACERT ? 100 hp 130hp Cat?C6.6ACERT ? 156 hp CP74 振动土壤压实机 CP44 CP54 CP56 CP64