测量施工技术方案汇总教学内容
测量施工方案
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目录
一、编制依据 (2)
二、工程概况 (2)
三、施工准备 (2)
1. 人员配备 (3)
2. 测量设备的配备 (3)
3. 了解设计意图，认真熟悉与审核图纸 (4)
四、施工控制测量 (4)
五、大桥高程控制测量 (4)
六、桥梁施工放样 (5)
1. 孔桩定位测量 (5)
2. 承台测量控制 (5)
3. 墩身测量控制 (6)
4. 盖梁测量控制 (6)
5. 桥梁支座及支座垫石施工定位放线 (6)
6. 支座垫石及支座顶面标高控制 (6)
七、何家坪特大桥主墩施工定位测量 (6)
1.承台基坑开挖放样 (6)
2. 主塔施工测量 (7)
3. 主梁施工测量控制 (7)
4. 主梁中轴线测量控制 (8)
5. 现浇段施工测量控制 (8)
八、主桥桥塔施工过程中的变形测量 (9)
九、路基施工测量控制 (10)
十、竣工测量 (11)
十一、施工测量的质量保证措施 (12)
巫奉高速A10合同段施工测量实施方案
一、编制依据
《工程测量规范》GB50026-2007
《公路工程质量检验评定标准》JTJ F80/1-2004
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006
二、工程概况
本合同段是国家重点公路杭州至兰州线重庆巫山至奉节段中的一段，本合同段路线总体走向由东向西，起点位于重庆巫山县两坪乡溪沟
村何家坪附近，经枞树坪、老屋里、丁家咀，止于重庆巫山县龙井乡桂
花村岳家岭隧道进口附近，起讫桩号为K22+500～YK24+907（ZK24+924），路线全长 2.407km。其中桥梁共5座（特大桥1座，大桥4座）总长1865.52m。路基主线左线路基分四段,总长846.86m；右线路基分五段，总长549.48m；
本合同段平曲线有2个，竖曲线有3个。主线整体式路基宽度24.5m，行车道宽2×（2×3.75m），中间带宽 3.0 m。主线分离式路基宽度12.25m，行车道宽2×3.75m。
本合同段中何家坪特大桥主桥为（58+84+180）m三跨一联独塔双索面预应力混凝土边主梁斜拉桥。桥址区属构造溶蚀、剥蚀深切谷地斜坡
地貌区，地表为缓陡相间的折线型斜坡。主塔为花瓶型，由塔座、塔墩、下塔柱、中塔柱、上塔柱、上横梁、中横梁、下横梁组成，塔顶高程为
481.214m，承台以上塔柱总高151.2m塔柱采用空心矩形截面，顺桥向全宽6.5m，横桥向最宽处为4m，下塔柱顺桥向全宽由 6.5m向底部加宽到
8.54m，塔墩横向宽10.2m。主塔与主梁连接触固结，横梁均设有预应力
钢绞线。引桥采用预应力混凝土30米T梁先简支后结构连续。
枞树坪1号大桥、枞树坪2号大桥、老屋里大桥和丁家咀大桥上部构造均采用装配式预制T梁，有20、30、50m三种跨径，均采用连续—刚构混合体系；下部构造桥墩墩高小于50m采用双柱式墩，墩高大于50m采用薄壁空心墩，墩高最高为66.2m。根据其桥跨结构设计特点，为实现业主期望，达到设计意图，保证桥梁平面几何尺寸的准确性，确保
该项工程施工生产顺利进行，我部拟订以下大桥测量控制实施方案。
三、施工准备
1．人员配备
我部设专职测量组，其主要人员由测量工程师、测量员及测量工构成。均挂牌上岗，以便明确职责，负责该项目施工全过程的测量放样控
制与内业资料审核工作。
2．测量设备的配备：
为满足施工测量需要，确保测量控制及放线的质量，我部配备：
序号器具名称型号精度单位数量
1 全站仪徕卡TCR702
测角精度为2"，
测距精度为2+2ppm
台 1
2 水准仪苏州一光DSZ2 台 3
3 钢尺50m 把 2
4 钢尺30m 把 2
5 盒尺5m mm 把 6
6 对讲机Motorola 个 3
注：全站仪.水准仪鉴定资料附后。
3、了解设计意图，认真熟悉与审核图纸
人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程
特点，周围环境，建筑物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑
物的关系，水准点的位置和高程以及首层±0.000的绝对标高。在了解总图后认真学习建筑施工图，及时校对建筑物的平面、立面、剖面的尺寸、形状、构造，它是整个工程放线的依据，在熟悉图纸时，着重掌握轴线
的尺寸、层高，对比基础，楼层平面，建筑、结构几者之间轴线的尺寸，查看其相关之间的轴线及标高是否吻合，有勿矛盾存在。
四．施工控制网测量
本合同段平面控制网是由中交第二勘测设计院施测，重庆高速公路
集团有限公司渝东建设分公司（业主方）直接交付我部使用的全线平面
控制网。其成果资料上报监理部批准后，我部直接运用于全线平面施工
测量中。根据施工需要如需增补点，我部将及时上报监理部，在专业监
理工程师的指导下，布网时遵循“从整体到局部“的原则，按四等闭合
导线控制测量，加密布设满足施工需要的大桥控制桩，为使勘测与施工
两个阶段的成果和图件统一，网中使用勘测阶段的点组成一个整体，经
内业计算平差满足施工规范精度要求后，报监理部批复。
五．大桥高程控制测量
1．该桥高程控制网是由交第二勘测设计院施测，重庆高速公路集团有
限公司渝东建设分公司（业主方）直接交付我部使用的大桥高程控制网。
其成果资料上报监理部批准后，我部直接运用于大桥施工测量中。以后在
施工中，根据施工需要如需增补点，我部将及时上报监理部，在专业监理
工程师的指导下，采用DSZ2型水准仪配以双面塔尺，按四等水准闭合路线
布设足够施工需要的水准点，成果资料经专业监理工程师签认后，上报监理部批准。
2．大桥高程控制网应随工程进度的推进，按四等水准测量方法。进行定期复核，以确保施工全过程的高程控制准确性。
六、桥梁施工放样
1．孔桩定位测量
挖孔桩位坐标经计算复核无误后，方可用于施工放样。根据已布设并经专业监理工程师批准后满足施工规范精度要求的大桥平面控制网，我部拟采用全站仪按极坐标法放样待放桩位的中心桩坐标，并设置十字交叉护桩，控制孔桩施工过程中的平面尺寸的准确性及桩位偏差，达到设计图与施工规范要求。
2、承台测量控制
因本合同段承台为矩形承台，在孔桩施工完成（即封孔）后，先开挖出承台的位置至承台底标高，再用砂浆将其地面抹平，然后用全站仪按极坐标法精确放样出承台底平面四角坐标，配以钢卷尺丈量四边尺寸，并布设护桩，以便及时复核承台平面位置的准确性，并在承台模板施工完成后，再次采用全站仪对承台的平面位置进行校核，确保承台的平面位置及尺寸，在每一施工断面处采用同一方法精确定位，直至承台施工完毕，施工放样报验单与施工放样记录按规定表格报送专业监理工程师签认。
3．墩身测量控制
因本合同段桥墩为矩形墩，在承台施工完成后，用全站仪按极坐标法精确放样出墩底平面四角坐标，配以钢卷尺丈量四边尺寸，并用墨线
盒弹出墩身边线，并在墩身模板施工完成后，再次采用全站仪对墩身的
平面位置进行校核，确保墩身的平面位置及尺寸，在每一施工断面处采
用同一方法精确定位，直至墩身施工完毕，施工放样报验单与施工放样
记录按规定表格报送专业监理工程师签认。
4．盖梁测量控制
在墩身浇注完成后，采用全站仪极坐标法放样出墩身的中心位置，
配以钢卷尺及角尺放出盖梁边线，并铺设底模。待钢筋绑扎完成后再立
侧模，用全站仪对盖梁的角点及中点进行校核，确保盖梁的平面位置及
尺寸，在每一施工断面处采用同一方法精确定位，直至盖梁施工完毕，
施工放样报验单与施工放样记录按规定表格报送专业监理工程师签认。5．桥梁支座及支座垫石施工定位放线：
依据施工设计图的墩顶帽上的平面位置几何尺寸，计算各个支座的
中心点坐标，全站仪按极坐标法测设支座中心于顶帽面，将其切.法线方向线用墨线标定，以此满足支座垫石安装.施工的设计要求。
6．支座垫石及支座顶面标高控制：
所有支座安装就位后其顶面标高与设计标高一致，其误差不大于设计、规范要求。
七．何家坪特大桥主墩施工定位测量：
1．承台基坑开挖放样
该桥主墩承台为矩形承台，其平面尺寸为33*20米，根据设计图纸的平面几何尺寸，计算出承台四角的平面坐标，用全站仪按极坐标法精
确放样出承台定位坐标。依据以布设并报经监理部认可的水准基点引测
高程至承台周围适当一处，其往返测量闭合差满足规范之允许值后，在
承台开挖的同时，及时进行坑底标高测量，以保证主墩承台在施工的各
个环节上高程控制的准确、及时性。
2．主塔施工测量
本桥为独塔双索面三跨预应力混凝土斜拉桥，主塔塔高为151.2m（自承台顶至塔顶），桥面以上部分高96.2米，自上而下分为上、中、下塔柱。中、下塔柱为倾斜塔柱，下塔柱倾斜度1：3.8648，中塔柱倾斜度1：3.8235。其中桥面以下为下塔柱（高25.5m）。桥面以上为中塔柱（高39m），单箱单室截面，外形尺寸顺桥向为 6.5m、横桥向为4m，下塔柱顺桥向全宽由6.5m向底部加宽到8.54m，塔墩横向宽10.2m。中塔柱壁厚为80cm，下塔柱壁厚为100cm。
塔身施工时，首先，我们根据施工设计图所给定的线性几何尺寸，
计算出两塔身底平面定位坐标，根据已布设好的大桥控制网，采用全站
仪按极坐标法精确放样出其中心坐标。待塔身施工一定高度（每一施工
断面）处后，根据其高度和塔身的倾斜率，计算并放样出塔身施工断面
处的中心坐标，同时采用经纬仪三角高程法.全站仪悬高测量法与悬挂钢
尺法，精确引测高程至每一塔身施工断面处。沿用此法直至塔身施工完
毕。
3．主梁施工测量控制
该桥主梁的基本断面形式是边主梁，截面顶全宽27.5m，截面端面高2.3m，中心高 2.575m：主梁顶板厚0.32m。待主墩标高至设计墩顶后，
我们以悬挂钢尺以及经纬仪三角高程法精确引测标高至墩顶设计高程，
以保证主梁0#块高程达到设计要求。待0#段浇注成型后，同样以悬挂钢
尺以及经纬仪三角高程法精确引测标高至0#块中心一固定水准桩志上，
其高差闭合差满足规范要求后，经专业监理工程师签认后，及作为主梁
施工的高程控制点。
4．主梁中轴线测量控制
待0#块结构成型后，采用极坐标法在大桥南北两端沿主梁中轴线各
精确放样一中轴线控制桩，采用穿线放线法精确定向后，沿视线方向定
出主梁中轴线，于梁顶.梁底各定一中线点，待主梁一号段滑移.安装并浇注成型后，同样采用上述方法盘左盘右观测于1#段顶板和主梁底板根据梁段长度，用红油漆点沿视线方向定出中轴线控制点。直至箱梁合拢段
同样采用上述方法盘左盘右观测，红油漆点沿视线方向定出中轴线控制
点。
5．现浇段施工测量控制：
在现浇段支架施工前，首先用全站仪放样出其主线走向，现浇段底
板模行就位后，我们根据设计图所给定的曲线要素中已知数据，计算并
复核其中心及两侧平面坐标，每隔2.0米放样出其平面坐标（弹出墨线以保证其结构的准确性），同时采用水准仪配以5米铝合金塔尺以监理部批复后的水准基点引测高程，根据竖曲线要素计算出其每段高程，根据设
计高程与视线高测量出其每一断面处的设计高程，用红油漆将其位置标
注于底板侧模两边，以保证其线形顺畅，满足结构的设计要求。
6．各测量项目允许偏差
项目允许偏差（mm）
桩位
群桩100 排架桩
允许50
极值100 钢筋骨架底面高程±50
承台轴线偏位15 顶面高程±20
墩身、墩帽轴线偏位10 顶面高程±10
横梁轴线偏位10 顶面高程±10
索塔塔柱底偏位10 锚固点高程±10 劲性骨架10
挡块平面位置 5 顶面高程±10
支座垫石轴线偏位 5 顶面高程±2
八．主桥桥塔施工过程中的变形测量
1．本工程变形测量的主体是主梁标高及主塔位移。
2．变形观测采用经复测合格的施工区水准基点为依据。
3．技术要求及观测方法
（1）.水平位置观测：待主墩承台浇注完成，主塔基础成型后，沿两主塔塔座方向，前后各打两个控制桩，采用拨角放线法，在其垂直于桥
轴线方向上沿置镜点前后各打两个控制桩，该桩即作为主墩桥塔施工过
程中的水平位移观测点。另当主墩塔基施工的控制桩。
（2）.垂直位移（沉降）观测采用DSZ2型水准仪按国家四等水准测量的技术要求和精度，在主墩承台或墩塔基础某一便于观测位置，埋设
两个沉降观测控制桩，待其稳固可靠后，先观测控制桩的使用精度，满
足施工观测条件后，既作为主塔施工沉降观测控制桩。
4．观测周期
施工阶段水平位移及垂直位移（沉降）观测周期随施工工序的不同
及时跟踪观测，上部结构施工完成至交工阶段按划分的时间区段进行观
测。
5.成果整理及报验
每项观测完成后，由测量组负责人及时向项目总工程师和主管技术
负责人报送观测结果，并按规定的表式呈送工程监理部。以便采取有效
措施，防止和降低其误差的形成。
九．路基施工测量控制
本合同段主线路基分为整体式和分离式两种形式。
主线整体式路基宽度24.5m，路基横断面布置：行车道宽2×（2×3.75m），中间带宽 3.0 m，硬路肩宽 2.5 m×2，土路肩宽0.75m×2；路基横坡：行车道，硬路肩为2%，土路肩4%。中央分隔带为齐平式；路基设计
标高为中央分隔带外侧边缘处路面标高。主线分离式路基宽度12.25，路基断面布置；行车道宽2×3.75m，左侧硬路肩宽0.75 m，右侧硬路肩宽 2.5 m ，土路肩宽0.75 m ；路基横坡：行车道，硬路肩为2%，土路肩4%。路基设计标高为中央分隔带外侧边缘处路面标高。
本合同段主线左线路基分四段,75m+275.32m+149.18m+347.36m，总长846.86m；右线路基分五段，50.56m+61.02m+57.96m+92.18m+287.76m,总长549.48m。
施工定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作.按规范中规定，路基施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线
桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的
具体位置桩。经监理批准后才可进行清表开挖。测量精度应满有关公路工
程验收标准或合同规定标准。在路基开挖前，由技术人员会同测量队对开
挖的路段进行开挖工程断面图的绘制，并及时报送监理工程师审批。
本标段路基工程大部分为挖方工程，在路基施工时，首先我们要按照设计图纸上每个断面的坡度和边坡高度来确定开挖边线的位置，由于边坡高度不确定，根据实测原地面标高与边坡设计坡率确定具体的开口线位置，待每级边坡开挖完成后，在对下一级边坡的开口线进行精确放样，直至施工到路面标高为止。再根据路线横坡及图纸设计要求放样出路基横坡。十．竣工测量
1．竣工测量的内容
（1）竣工测量：桩的平面位置、桩顶、桩底标高及桩径；
（2）基础承台施工竣工测量：承台的外形尺寸、垂直度；
（3）桥墩柱、索塔柱施工竣工测量：墩中心坐标、外形尺寸、垂直度；（4）墩帽施工竣工测量：外形尺寸、支座垫石及支座中心坐标、顶面高程。
（5）桥面施工竣工测量：中线偏差、桥面标高、线型、索力。
2．竣工测量的方法及技术要求
（1）每一分部分项工程竣工测量完成后，应及时编制测量成果表，编绘竣工图和单项工程竣工测量报告。
（2）区段工程（承建部分）各分项工程施工完成并进行竣工测量后，依据分项工程竣工图、编绘工程竣工测量总图。
十一．施工测量的质量保证措施
为使大桥施工各项技术指标符合设计及相关规范要求，确保施工测量质量和精度要求，制定本标段施工测量质量措施：
1．施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进
行施测，满足规范及精度要求。
2．健全施工测量质量保证体系，加强管理，明确职责。
3．施工测量人员在施工测量放线前，须熟悉与施工测量放线有关的施工图纸及说明，并对施工设计图纸给出的放样定位数据认真复核，无
误后，方可用于测量放线。
4．加强复核、双检制：做到放样数据要反复核实，放样点位应进行换人复测，确保放样出的平面及高程点位准确性。
5．各项测量数据按统一格式进行记录和计算，做到记录清晰，签字齐全，原始资料不得涂擦更改。
6．工程所有测量设备与器具必须定期进行检校。测量设备送检及现场测量设备的保管及维护遵照ISO9002质量体系程序文件《计量设备管理程序》之相关规定，执行保证测量设备长期处于良好状态。
7．每项测量放线工作完成之后，及时按工程监理部规定的报验表式及程序申请报验和办理监理工程师签认。
8．做好各项施工测量成果资料的整理、保管与归档。
中铁一局集团
巫奉高速公路A10合同段项目经理部
1：500地形图测绘技术设计书
XXX校区1:500地形图测绘技术设书 班级：XXXX 姓名：XXX 学号：XXXXXXXX XXXX年X月X日
第一章概况 为满足测绘工程技术专业所有学生的实习需要，XXX学院2011年八月份的实习安排，我们系的学生对XX校区进行1：500数字地形图测绘工作。在此过程中我们以小组为单位，每个组5-6人左右，并且对校区进行地籍测量和校区以外的大乙坡进行了地形测绘。 测区概况： 武定县位于云南省楚雄州，而武XX区位于XX，本校区占地大约60多亩。该校区处于北纬25°30′31·07″、东经102°25′04·73″、海拔1751米、测区交通便利，沟渠纵横。作业时间为一个月，因受季风气候影响，加以测区内草木茂盛，给测绘工作带来一定的难度。测区地形困难类别定为一般地区类。 第二章编制方案的技术依据 1、中华人民共和国标准《1：500》GB/T7929-1995（以下简称《图式》 2、中华人民共和国行业标准《城市测量规范》GJJ8-99 （以下简称《规范》） 第三章已有测绘资料的利用方案 一、平面控制点资料 测区附近有我校的已知点。 经踏勘检查，标志完好。 成果可供利用。 二、高程控制点资料 在测区附近有我校的已知点的国家四等水准成果。经踏勘检核无误。 成果可作为本次测量起算成果。 三、地图资料 测区有武定县土地利用详查图，可以参考进行测区技术设计、控制网布设和踏勘选点工作。 第四章坐标系统和高程系统 一、平面坐标系统：采用1954年北京坐标系 二、高程系统：采用85国家高程基准。 第五章、地形图的比例及成图方法 本测区成图比例尺为1：500，基本等高距0.5m。 野外采用带有内存的全站仪进行施测，内业用计算机数字化成图。 第六章采用的软件系统 本测区数字化成图采用南方公司的CASS6.0数字化地形地籍成图件。 软件系统的运行环境：①Windows XP professional操作系统
测量技术方案天津地铁剖析
天津地铁 3 号线第十合同段 施 工 测 量 方 案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团有限公司 天津地铁3号线第十合同段项目经理部 二零零七年十二月
第一篇 总述 天津市地铁3号线，建设地点位于天津市区。南起西青区华苑产业园内，北至北辰区小淀，线路总长为29.51km （其中地下线21.43km ，高架线6.87km,过渡段及地面线1.21km ）。全线设站22座（其中地下站17座，地面站1座，高架站4座）。 本合同段为第10合同段，标段范围为：营口道站～和平路站盾构区间；和平路车站；和平路站～解放北路站盾构区间。工程地理位置见《图1工程地理位置示意图》。 图1 工程地理位置示意图 一、 任务概述 和平路站 营口道站 解放北路站 营口道站-和平路站 盾构区间(947.45m) 和平路站-解放北路站 盾构区间(9450m)
本标段施工测量任务主要包括车站（包括务业开发部分）的结构及建筑施工测量、区间隧道施工测量及附属结构的施工测量、监控量测等。 施工测量是确保工程质量必须做好的一项基础工作。地下铁道工程测量的施测环境和条件复杂，要求的施测精度又相当高，因此，必须精心施测和进行成果整理，工程测量成果必须符合相关规范的要求。 二、技术依据和作业规范： （1）《城市测量规范》（CJJ8-99）； （2）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308）； （3）《工程测量规范》（GB50026-93）； （4）《三、四等水准测量规范》（GB12898—91）国家技术监督局颁布； （5）施工测量平面控制采用1990天津市任意直角坐标系，高程采用天津大沽高程系2002年高程度值。 三、施工测量技术要求 （1）施工测量按招标文件和施工图纸的有关规定执行。 （2）对建设管理方提供的控制点进行复测，符合精度要求后再进行施工测量。 （3）对整个工程场区按施工需要布设精密导线平面控制网。 （4）场区内按施工需要布设高程控制网，并应采用城市二等水准测量的技术要求施测，其路线高程闭合差应在±8L mm（L为线路长度，以km计）之内。 （5）隧道开挖的贯通中误差规定为：横向±50mm、竖向±25mm，极限
施工测量技术方案
二、施工测量方案 二、工程简况 北京XX科研实验大楼工程位于北京市XX区XX路XX号，的处三环以外。建筑场的面积1761m2首层面积1809m2，总建筑面积29052m2，分主楼和裙房（裙房主要为的下环形车道＞，主楼的下二层，的上十六层，结构形式为全现浇框架一简体结构。建筑物檐高 59.65m，总高度为65.40m,室内外高差450mm, 士0.000相当于绝对标高51.70m。u19ra4UycT 主楼：基础为平板筏基,埋深-10.75m, C15 砼垫层100mm 厚, 底板1500mm 厚。一层、二层、三层外轴线尺寸为41.16X 43.96m, 四至十六层外轴线尺寸为41.16X 35.90m,内设四部电梯，两座楼 梯。u19ra4UycT 裙房即的下环形车道,为旋转式坡道分上下层,共两座,坡度为 1=9.12%，旋转外墙外半径10.46m,内墙内半径为5.74m,底板厚 250mm,顶板厚250mm,墙厚260mm,出口设防倒塌棚架。u19ra4uycT 2．控制点的布置及施测 2.1从场的的实际情况看,场的四周离建筑物在10m 以上,故对布设控制点无影响。由于汽车坡道后期施工（待主体结构完工后＞、南侧场的做临设及材料堆放用,所以南北向控制点集中布设在北侧原有混凝土的面上,南侧只布设远向复核控制点,施工场的不受影响,东西向控制点布设在西侧,东侧设复核控点。u19ra4uycT 2.2布设的控制点均引向四周永久建筑物或马路上,且要求通视,采用正倒镜分中法投测轴线时或后视时均在观测范围之内。u19ra4uycT 2.3根据甲方要求和测绘院提供的红线点形成四边形进行控制。 2.4根据施工设计,对楼层进行网状控制,兼顾士0.000 以上施工, 设置控制轴线1、6轴，B（A轴用于的下＞、F轴（G轴用于的下＞及北侧汽车坡道过圆心的南北向、东西向为控制轴。u19ra4uycT 2.5根据测绘院提供的BM1、BM2（西侧〉及BM3（北侧＞三点高程控制点数据（具体数据详见测绘成果资料＞向建筑物四周引测固定高程控
道路工程施工测量方案
道路工程施工测量方案 本工程施工工期紧张，施工精度要求高。为确保工程的平面位置正确，路 面高程的精确，拟在规范精度要求范围内，配备先进的测量仪器和富有经验的施工人员以及科学的测试手段，建立合理的检测网络进行施工总平面控制及测量工作。根据业主提供的红线界桩点和有关图纸，确定道路中心控制点；并将所有控制点延伸至挖土影响范围以外适当位置，且采取混凝土加固保护措施。整个定位工作由我公司专职测量师完成，并确定以下测量原则： （1）以业主提供的坐标控制点及标高基准点为基准，使用经纬仪及全站仪进行平面控制，用水准仪进行高程引测。 （2）根据业主提供的坐标控制点，在施工区域设置控制点，建立平面控制网。利用平面控制网中的某一点（满足通视和方便的要求），建立场地控制网。 （3）标高以业主提供的水准点为基准点（以业主提供的最新数值为准），施工高程根据最新数据及时调整。 （4）先总体后局部的控制原则。 一、测量人员及设备配备 根据本工程的工程特点及施工要求，项目将配备1名测量工程师，2名专业测量员，组成项目测量工作小组，全面负责本工程的平面控制、高程控制、工程监测工作，负责日常施工中的定位放线、水准基点的测设、复核、交接以及相关资料收集整理及测量仪器的计量送检工作。具体配备如下表： 测量仪器配备一览表
二、平面控制 根据本工程的形状及特点，本着先总体后局部的原则，轴线控制点将以业主提供的控制点为依据。尽量避免过多地依赖离基坑较近，受影响较大的控制点，并用离基坑较远，受施工影响小的控制点来控制较近的控制点。 根据本工程现场的周围环境情况，沿道路中心线建立轴线定位控制网，为了减少尺寸误差及提高测量精度，道路中心线采用激光全站仪精确布设，控制线及控制点用钢筋混凝土标桩标识并严格保护。在一定周期对控制网进行校核。 三、高程控制 根据建设单位和规划院提供的水准点。用水准仪准确地引测到施工现场附近便于监控的相应位置上，沿着道路方向，每隔100米设置一个控制点，标注其绝对标高值。用于监控的水准点位置应牢固稳定，不下沉、不变形。高程的引测应进行往返一个测回。其闭合误差值不得大于3mm。闭合误差值在允许范围内，可按水平距离比例相应修正。建设单位所提供水准点及标高复测点应有书面记录，并应有建设单位及监理单位现场代表签字认证。 四、测量的精度控制及误差范围 我们定下的测量精度目标是每层轴线之间的偏差控制在1mm以内。 为保证既定的测量精度目标，在实际施工过程中，我们将采用精密的测量仪器，实施科学周密的测量方案和测量复核方案，力求使实际测量精度完全控制在要求范围以内。 (1)测量：采用全站仪三测回，测角过程中误差控制在2"以内，总误差2mm 以内； (2)测距：采用全站仪进行往返测法，取平均值； (3)量距：用鉴定过的钢尺进行量测并进行温度修正。 五、测量监控及验线 1、监控制度 所有测量仪器必须具有有效的检定证书，使用过程中必须按《计量法》规定的检定周期进行检定，并报监理备案。 施工前必须编制施工测量方案交底，并经技术部、监理审定同意后方可实施。做好原始点位的保护工作，以便在施工中进行校核。 2、验线制度
地形测量设计方案书
地形测量设计方案书 （附测量成果表） 中国有色金属工业昆明勘察设计研究院 2006年01月 1．工程简介 2．作业依据 2.1 任务依据 2.2 作业时所依据的规范和文件 本控制网的设计及实施根据以下规范和文件： 《全球定位系统城市测量技术规程》CJJ73－97； 《工程测量规范》GB50026－93； 《国家一、二等水准测量规范》GB12897－91； 2.3 原有测绘资料的收集 3．控制网方案设计 3.1 观测方案的选择 控制网观测方案一般有两种方法：常规大地测量方法和GPS全球定位系统测量方法。常规大地测量方法相对更成熟，可靠性更高，实施起来相对容易，但要求相邻点位之间互相通视，以便构成三角形、大地四边形等图形条件；GPS全球定位系统测量方法是90年代发展起来的新技
术，它具有实施速度快，自动化程度高，方便灵活等优点，它不要求点位之间互相通视，且布网灵活。由于地形面积有8平方公里，有些区域可能通视条件不好，要满足任意两相邻点都通视是不可能的，因此在布设控制网的方案上选择GPS全球定位系统测量方法。其优点有两个方面，一个是其平面精度将大大提高；另一个是布设及其测量时间缩短。 3.2 控制网的精度指标 在平面精度方面按《全球定位系统城市测量技术规程》（CJJ73－97），以D级网精度的要求施测GPS网，要求最弱边相对中误差小于 1/40000；在高程精度方面也达到相应的等级。 3.3 GPS网形设计 3.4 控制网的坐标系统 4．GPS控制网观测技术要求 4.1仪器选型 GPS观测采用美国Trimble公司的Trimble GPS－5700双频接收机，标称精度为5mm+1ppm。 所有仪器在观测前均按规范有关规定进行检测。 4.2仪器检验 四台套Trimble GPS－5700双频接收机同国家光电测距仪检测中心检测，检测项目有：静态测量精度、静态测量重复精度、接收机内部噪声水平、天线相位中心与几何中心一致性等。检定结果四台套GPS双频接收机均合格，可以应用于生产。 4.3 GPS观测技术要求 1、观测采用美国Trimble公司的Trimble GPS－5700双频接收 机（四台套）； 2、 卫星高度角大于15°，有效观测卫星数大于4颗，平均重 复设站数大于2，独立闭合环边数小于5条，同步观测时 段长度为90分钟，数据采样间隔为15秒，仪器对中误差 不大于1mm，天线高量测误差小于2mm； 3、作业前应编制GPS卫星可见性预报表，选择最佳观测时 段。根据接收机台数，网形等编制作业调度表。 接收机天线的安置、观测数据记录及重测要求按《全球定位系统城市测量技术规程》（CJJ73－97）相关要求执行。 4.4 GPS点制做规格 所有GPS控制点的选埋都将严格按照现场勘察后选定的点进行埋设，规格也严格按照D级GPS控制点制作规格来制做。其GPS控制点的
测量技术方案经典.doc
盐田国际行政办公大楼测量技术方案 一、工程概述 盐田国际行政办公大楼位于明珠立交道路系统南侧，东临进港大道，南为盐田三期码头检查场，西面为保税区货场，本工程地下两层，地上主楼25层，副楼5层，总用地面积24050.51平方米，其中，主楼建筑面积为33292.9平方米，副楼建筑面积为12747.88平方米的矩形框筒结构建筑。 二、现场情况 经现场实地踏勘，施工现场大型深基坑开挖形成，边坡进行了喷锚支护技术处理，现场四周通视良好，为施工方便，将平面及高程控制点布置在现场附近位置，并对控制点位每月定期进行观测，以防止位移影响测量精度。 三、编制依据 1．执行技术标准 a．《盐田国际行政办公大楼》施工图纸； b.业主提供的测量原始点位报告； c.《技术条件书》； d．《工程测量规范》（GB50026-93）； e.《建筑变形测量规范》（JGJ/8-9）。 2．施工测量流程
3．施工测量基本要求 施工测量的基本要求是按设计图纸的要求，把建筑物的平面和高程置放到施工场地上去，施工测量贯穿于整个施工过程，是质量控制和技术指导有效手段。 四、测量所采用的仪器设备 1．SET230R、SET2110、SET2110II型全站仪3台，标准精度为（2″）； 2．DSZ2、DS05型精密水准仪2台； 3．DZJ2型激光垂准仪1台，标准精度为（2″）。 五、工程坐标及高程应用 应业主要求，本工程平面坐标系统统一采用盐田港施工坐标和行政大楼相对标高盐田理论深度基准面高程系统。 1．深圳独立坐标系与盐田港施工坐标系的换算公式为： A=X*cosa+Y*sina-116971.665 B=X*sina+Y*cosa-69332.579 其中a=50.00084079 A、B坐标系为盐田港施工坐标系 2高程系统统一采用盐田理论深度基准面，与黄海高程的换算关系为： 盐田理论深度基准面高程=黄海高程+0.58M。
施工测量方案及技术措施
施工测量方案及技术措施 1、测量准备工作流程 编制测量方案→配置并检校测量仪器→建立施工首级控制网→提供控制测量成果→复核设计坐标及标高→计算施测点位的坐标及标高。 2、建立首级施工测量控制网 根据设计单位提供的控制点位、工程特点和现场实际情况，按《工程测量规范》要求，建立二级导线平面控制网和四等水准线路，将控制测量成果以图、表形式提交监理审核，作为施工放样或加密控制的依据。 3、施工平面控制 导线（网）布设选点时，根据本工程平面形状，利用设计单位提供的点位，将导线布设成环形网，导线边长尽可能相等，且不宜相距太近，一般80~100；相邻点之间通视良好，避开障碍物及高压线强电磁场干扰；为保证施工期点位不被破坏，采用埋筋设点。 导线（网）测角使用全站仪，方向观测法一测回，2C值变动不大于18″，边长使用全站仪测距，单程观测正、倒镜各一测回，一测回读数较差≤5。正、倒镜两测回较差≤7。考虑气象参数变化对短边的改正值变化影响较小，可以不计。故在全站仪的气象参数的输入，一般以作业当天开始测定的参数为准，中间可不变动。 4、高程控制 首级高程控制网布设成环形网。当加密时，宜布设成附合路线或结点网。水准点选择在土质坚硬、便于长期保存和使用方便的地点，并埋设水准石，作好编号。根据本工程特点，首级高程控制布设为四等水准线路，高程测量采用水准测量。本工程高程测量采用S3水准仪及双面水准尺逐点往返进行观测。每站观测时，采用中丝法读尺，读尺顺序为：后视黑面标尺，前视黑面标尺；前视红面标尺，后视红面标尺。为提高读数精度，前后视的距离不大于40。 5、内业计算 检查外业观测成果符合规范要求后，对首级导线（网）进行简易平差。内业计算中数字取值精度为：观测方向值及各项修正数1″，边长观测值及各项修正数0.001，函数位数7位，边长与坐标0.001，方位角1″。对首级高程控制线
地形图测绘技术设计书
2014年美好乡村测量项目 1:1000地形图测绘技术设计书 一、概况 为满足2014年美好乡村勘察、测量项目的需要，我院对亳州市谯城区魏岗长营180亩、牛集蒋楼120亩、古井赵楼260亩、十八里钧王营900亩的测区进行1：1000数字地形图测绘和定位放线工作。 测区概况： 测区位于亳州市谯城区魏岗长营180亩、牛集蒋楼120亩、古井赵楼260亩、十八里钧王营900亩。测区地势平坦，以旱地为主，地面附着物以民用建筑及其附属设施为主，测区交通便利，沟渠纵横。 二、编制方案的技术依据 1、《城市测量规范》（CJJ T8-2011）； 2、《全球定位系统实时动态测量(RTK)技术规范》（CH/T 2009-2010）； 3、《1：500、1：1000、1：2000地形图图式》（GB/T2025.7.-2007）； 4、《工程测量规范》（GB 50026-2007）。 三、已有测绘资料的利用 1、已有测量成果及其分析利用 （1）亳州市四等GPS控制网，其最弱点的点位中误差为±0.023m，，最弱边相对中误差为1/22万，于2009年由亳州市岩土勘测设计院有限公司测绘，其成果作为测图的首级控制使用。（该坐标系与土地局坐标系一致，
可以无差别对接。） （2）亳州市规划管理“一张图”，由亳州市岩土勘测设计院有限公司于2010年编绘而成，精度较好，能满足踏勘和控制点布设使用。 2、坐标系统和高程系统 （1）、平面坐标系统：采用1980年西安坐标系 本次平面控制测量将采用中央子午线为117度，将测区附近的四等GPS点作为起算点。 （2）、高程系统：1985国家高程系统为高程基准。 四、地形图的比例及成图方法 1、本项目成图比例尺为1：1000。 野外采用RTK,全站仪进行施测，内业用计算机数字化成图。 2、采用的软件系统 本测区数字化成图采用南方公司的CASS8.0数字化地形地籍成图软件。软件系统的运行环境：①Windows XP professional操作系统②Autocad 软件2004版本。 3、控制点的命名、编号 图根点编号为S01、S02…等。 4、控制点的设置 控制点应选在符合观测条件，通视良好，便于长期保存以及便于以后扩展的地方，在硬性路面宜埋石的点，打入铁钉（桩顶直径1.5㎝以上）作标志,在铁钉顶用小钉凿出小眼,并在路面上用红漆圈示；在农田中埋设木桩,桩顶钉入钢钉作为中心标志。
厂房测量方案
一、编制依据： （1）工程测量规范 GB50026-2007 （2）建筑工程施工测量规程 GBJ21-21-95 （3）工程设计图纸 （4）施工组织设计 二、工程概况 本工程为 本工程工期短，结构质量要求高，因此，对施工测量提出高要求，需要速度快、精度高，以确保工程进度和质量。 三、测量仪器配备及使用要求 １、测量仪器 名称型号数量备注 全站仪国产 1 台 DS3200 水准仪国产 2 台 5 米塔尺 2 把 钢卷尺50m 2 把 2、所有测量仪器、钢尺均应有鉴定证书，未经鉴定合格的仪器不准使用，测量人员应经常擦试，保养测量仪器及用具，使测量仪器经常处于完好状态，以保证施工的需要。 四、施工测量管理制度 根据施工现场情况和工程特点，制定如下测量管理制度： （一）交接桩制度：
1、项目部工程部收到设计图纸、具备交接桩条件后，报告建设单位和 公司工程部，确定时间及时进行交接桩工作。 2、交接桩工作由建设单位主持，施工单位由技术组织，在现场由勘测 设计单位直接进行交接桩工作。 3、交接桩测量资料必须齐全，并应标桩示意图，表明各种标桩平面位 置和标高，必要时要附有文字说明，依照资料，现场核对进行点交。 4、各种标桩采用点交方式，必要时进行现场交接复测。 5、交接桩时，各主要标桩要完整、稳固。交接后，接桩单位应组织测 量单位进行必要的复测工作。 6、交接单位在附测过程中，如发现问题，应及时提交交桩单位研究解决。 （二）测量复测制度： 1、为避免测量差错，所有测量内业和计算资料，必须经两人符合。施 工中，应采取不同方式不同测点由两人进行复测，其测量工作内容、成果 等要详细填入测量手簿内，并签字以示负责。 2、现场内各测量控制标桩，必须定期进行检测，特殊情况应随时进行 检测。 （三）沉降观测： 1、水准点设置 : 在建筑附近不受工程影响的位置设置一个永久水准点。 2、观测点标志，观测点位置：根据图纸要求，设置观测点（如图 4-1 ），沉降观测采用水准仪进行观测。
第一节--测量定位施工方案与技术措施
第一节测量定位施工方案与技术措施 本工程测量放样精度要求很高,通过高精度的测量, 保证平面位置、垂直度及标高的正确。特别是结构柱梁结点较多且设计要求严格,测量放线作为工程开工的头道工序且始终贯穿于整个工程的各个施工阶段，其正确与否是尤为重要的。为指导工程施工,确保工程质量,我们认为测量工作应采取从整体到局部,高精度控制低精度的程序进行。 建立施工方格控制网,必须从整个施工过程考虑，从桩基、挖土施工过程中的定位轴线均能应用所建立的施工控制网。 由于挖土施工对工程控制网的影响较大，除了经常复测校核外,最好随着施工的进行,将控制网延伸到施工影响区域之外，同时结合现场等周围环境实际情况，设立和布置轴线控制网点。 一、建筑施工测量的基本准则和特点 建筑施工测量的基本准则 建筑施工测量的特点
二、工程测量总体思路及主要内容 测量总体思路 本工程基础、主体结构测量分平面控制、高程控制、局部控制三部分,测量应遵循“由整体到局部”的原则，其总体思路为: 测量的主要内容和重难点 三、施工平面总控制网测量 施工控制测量遵循先整体,后局部，高精度控制低精度的布点原则。针对本
工程的具体情况，本工程平面控制网分二级测设,首级为平面总控制网,二级控制网为建筑物轴线控制网。 施工平面总控制网布设 考虑到规划放线以及与周边市政设施的施工衔接,决定采用甲方提供的一个杭州市导线点的坐标以及一个已知的坐标方位角作为起算依据。根据现场施工条件并顾及施工期间点位的利用情况布设点位Ｊ１～J12。首级施工平面总控制网布设形式如图。 平面总控制网的桩点应按照永久标志进行埋设，力求稳固可靠。控制点埋设应有三至五天的稳定期后才能开始观测。控制点埋设示意见详见下图。 施工首级平面总控制网的观测方法及技术要求 首级施工平面总控制网按照国家标准《工程测量规范》（ＧB５0026－2007)四等网的技术要求进行观测。满足建筑的设计要求及相关的国家规范规定的技术要求。 导线平均边长156～19０米，水平角度和边长用徕卡SET-5０0全站仪（仪器精度指标：0.5″,±（１mm＋1ppm.D))，及其配套的光学觇牌观测。外业观测水平角４测回(左、右角各２测回）,左右角平均值之和与3６0°的较差小于４″。水平角观测遇到长短边需要调焦时,应采用盘左长边调焦，盘右长边不调焦，盘右短边调焦,盘左短边不调焦的观测顺序进行观测。边长往返观测4测回（往、返测距各2测回)，一测回读数较差≤5mｍ，测距往返较差≤2(a+b?D)，同时测定用于边长改正的气压和温度。导线网用平差软件进行严密平差计算，平差后的精度达到下表中的精度要求。 四、施工高程总控制网测量 施工高程总控制网的观测方法及技术要求 为使首级施工高程总控制网具有较好的内符合精度，高程水准点共布设 S1～S1２个点，控制网布设为闭合水准路线。高程水准点位采用平面总控制网所
地铁工程施工测量技术方案
深圳市城市轨道交通7号线BT项目7305标 华强北车站施工测量技术方案（YDK22+141.378～YDK23+035.568） 批准： 审核： 复核 编制： 中国水利水电建设股份有限公司 深圳地铁7号线7305标项目经理部 2013年01月
目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (2) 3、既有控制点情况 (2) 4、施工测量的目标和任务 (3) 4.1 施工测量的目标 (3) 4.2 施工测量的任务 (3) 5、组织机构设置与人员、仪器设备配置 (3) 5.1组织机构设置 (3) 5.2 测量队人员及岗位 (4) 5.3 测量仪器设备配置 (4) 6、控制网加密测量 (5) 6.1地面精密导线控制网加密 (5) 6.1.1地面精密导线控制点布设要求 (5) 6.1.2地面精密导线控制的布设 (5) 6.1.3 导线控制网观测技术要求 (7) 6.1.4观测成果处理及平差 (7) 6.2地面施工高程控制网加密 (8) 6.2.1 地面水准点的选点布设要求 (8) 6.2.2地面加密高程网布设 (8) 6.2.3水准测量技术要求 (10) 7、车站施工测量 (11) 7.1 平面施工控制点引测 (11)
7.2 高程施工控制点引测 (11) 7.3 基坑开挖施工测量 (12) 7.4监控量测及变形观测 (13) 7.5车站结构施工放样测量 (13) 7.6 车站主体结构放样 (13) 7.7车站竣工测量 (16) 8、安全保证措施 (16) 9、质量保证措施 (17) 10、环境保证措施 (17)
工程施工安全管理制度 1、工程概况 地铁7号线华强北片区位于深圳市福田区商业中心——华强北商圈的核心地段，在深南大道——红荔路之间、有“中国电子第一街”美誉的华强北路的地下，呈南北向布置。华强北片区包含华强北车站、华强北车站至华新车站区间、华新车站南端，起止桩号为：YDK22+141.378～YDK23+035.568，共计894.19m。 华强北车站为地下三层岛式站台车站，车站有效站台中心里程为YDK22+362.878，车站起点里程为YDK22+166.878，车站终点里程为YDK22+496.778，华强北车站全长为329.9m，华强北车站南端有负一层的地下空间结构，长度为25.5m，放在华强北车站的设计范围中，因此华强北车站加上南端负一层地下空间整段长度为355.4m。华强北车站主体基坑标准段宽度为28.1m，盾构扩大段宽度为29.8m，标准段基坑深度约为25.7～26.4m，盾构扩大段基坑深度约为27.0m。华强北车站南端负一层基坑宽度为28.1m，基坑深度约为11.4m。华强北车站负三层基坑围护结构采用1000mm 连续墙，南端负一层基坑采用800 厚连续墙，均采用盖挖逆作法施工。 华强北车站～华新车站区间是深圳地铁7 号线工程的一个区间，位于深圳市福田区华强北路与振华路交汇处，沿华强北路呈南北方向布置。区间轨行区采用盾构法施工，其上为地铁2号线的华强站～燕南站区间，该区间为直径6.0m 的盾构区间，地铁2 号线盾构区间其上南端17m 长为地下一层的地下空间结构兼做顶管的接收井， 2号线盾构区间其上中间为矩形顶管，矩形顶管长度为41 米，2 号线盾构区间其上北端41m 为地下一层的地下空间结构局部兼做顶管的始发井。华强北车站～华新车站区间起点里程为YDK22+496.778，终点里程为YDK22+595.778，全长为99.0m。南端负一层盖挖逆作结构长度为17.0 米，基坑宽度为29.8m，基坑深度约为9.2～10.1m；北端负一层盖挖逆作结构长度为41.0米，基坑宽度为28.6m，基坑深度约为9.5～11.0m.。南、北端负一层基坑围护结构均采用800 厚连续墙，均采用盖挖逆作法施工。 华新车站为带有故障车待避线的地下三层岛式站台车站，与地铁 3 号线华新站换乘（十字换乘节点土建部分已由 3 号线华新站土建单位施工完成），目前3号线华新站已开通运营。华新车站有效站台中心里程为YDK23+051.917，车站起点里程为YDK22+862.217，车站终点里程为YDK23+140.317，道岔起点里程
校园地形测量技术设计方案
中国地质大学（武汉） 校园1：500地形测量 技术设计方案 审批意见：总工程师：刘希真 年月日 审批人（签章）：主要负责人： 年月日 批准单位：申报单位： 中国地质大学（武汉）测绘工程 2016年9月
一、概述 (3) 1.1测区概况 (3) 1.2 测区已有成果资料的分析与利用 (3) 1.2.1 控制资料 (3) 1.2.2 地形资料 (5) 1.3 作业依据 (5) 1.4坐标和高程系统 (6) 1.4.1坐标系统 (6) 1.4.2 高程系统 (6) 1.4.3 基本等高距 (6) 1.5 拟投入设备及人员： (6) 1.8 质量目标 (6) 二、地形测绘 (7) 2.1基本要求 (7) 2.1.1 成图方法 (7) 2.1.2 测图比例尺 (7) 2.1.3 图幅分幅与编号 (7) 2.2 图根控制测量 (7) 2.2.1图根点的布设 (7) 2.2.2图根点编号 (7) 2.2.3 图根点的测量 (8) 2.3地形图测绘 (8) 2.3.1基本要求 (8) 2.3.2 数据采集方法 (8) 2.3.3 仪器设置及测站检查 (8) 2.3.4 数据处理 (8) 2.3.5 平面控制测量 (9) 2.3.6 高程控制测量 (10) 2.3.7 图形编辑 (10) 2.3.8 地形图测绘内容及取舍 (10) 2.3.9 精度要求 (12) 2.3.10 图廓整饰规定 (12) 三、成果检查验收及资料提交 (12) 3.1 成果检查与验收 (13) 3.1.1 检查验收内容 (13) 3.1.2 检查与验收方式 (13) 3.2 资料提交 (13) 3.2.1 文字报告 (13) 3.2.2 控制测量成果 (13) 3.2.3 图形资料 (13) 3.2.4 其他资料 (13)
测量方案技术指导
测量方案技术指导 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
茅洲河水环境综合整治工程光明一标 公明核心东片区、公明街道北片区雨污分流改造工程 施工测量方案 批准： 审核： 编制： 茅洲河水环境综合治理工程 光明一标项目经理部 2017年3月
1.工程概况 茅洲河水环境综合整治工程光明一标包括：公明街道北片区雨污分流改造工程、公明核心东片区雨污分流改造工程、光明新区水质净化厂生态补水工程三个子项工程。 其中北片区：污水、雨水管约54公里，井室2412座，立管约万m；东片区：污水、雨水管约66公里，井室3670座，立管约万m；补水工程（光明污水厂再生水）：球墨铸铁管11公里，钢管顶管公里，架桥、排泥钢管270m，顶管工作井90座，钢筋混凝土阀门井110座。2.编制依据及技术标准 （1）《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009) （2）《工程测量规范》(GB 50026-2007) （3）《国家三、四等水准测量规范》（GB/T 12898-2009） （4）《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008) （5）业主提供的交桩控制网 （6）本工程相关施工图纸 3.施工测量的目标和任务 施工测量的目标
施工测量的目标是要确保完工后的管网工程管线衔接顺畅，管线位置、坡度、标高符合设计要求，确保相邻片区及相邻标段管线顺利对接，保证雨水和污水按照设计的流向流到指定的位置；管道回填过程中控制每层的厚度，减轻地基的沉降量；管道回填完成，保证恢复后路面有足够的强度，满足行车的舒适性要求。 施工测量的任务 （1）基本控制点由业主提供，茅洲河水环境综合整治工程光明一标项目测量队复测，并在此基础上安排施工控制测量和施工放样工作。 （2）施工放样工作要严格按照施工图纸、规范执行，在放样前认真检查、计算准确，保证施工放样的准确性；认真做好内业资料，保证资料的真实性。 （3）对施工控制重点部位要重点复核，确保其空间位置的准确性，如沉井平面位置及预留孔洞位置，要多次复核，保证顶管顶进时能按照设计要求贯通。 （4）对管槽的宽度和深度，严格按照施工图纸和相关规范要求执行控制。 （5）按照规范对每道工序的测量放样工作进行复核，并按照规范提交测量报验，经核准合格后，方可进行下道工序。 （6）接受和配合监理单位及测量中心对施工测量项目所进行的阶段性复核和抽检工作。 （7）负责本标段的竣工验收测量工作。 （8）按要求保护好设计院移交的控制桩。 4.施工测量组织管理办法 测量人员岗位职责及组织机构 测量队长的岗位职责 （1）全面负责工程项目的测量工作并服从经理部领导安排，为测量队负责工程项目的各项测量工作。 ? （2）负责策划测量队工作计划，收集引用资料、分析和利用已有合格资料；制定经济合理的技术方案，编写技术设计书；编制《工程项目的测量作业指导书》，保证测量分队工作有条不紊的进行。
地铁施工测量技术方案
第１5章施工测量 施工测量是标定和检查施工中线方向、测设坡度和放样建筑物，测量是施工的导向,是确保工程质量的前提和基础。地铁工程施工测量的施测环境和条件复杂，要求的施测精度又相当高，必须精心施测和进行成果整理，工程测量成果必须符合相关规范的要求。 15.1 施工测量技术要求 1、施工测量按招标文件和施工图纸、《城市测量规范》CJJ8、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》ＧB503０8及《工程测量规范》GB5０02６的有关规定执行。 ２、对甲方提供的控制点进行检测，符合精度要求后再进行工程的施工测量。 ３、对整个工程场区按施工需要布设精密导线平面控制网(如采用原有控制网作为场区控制网时，要先复核检查，符合精度要求后方能取用）。 4、场区内按施工需要布设高程控制网，并应采用城市二等水准测量的技术要求施测，其路线高程闭合差应在±８L mｍ(Ｌ为线路长度，以ｋm计)之内。 5、北京地铁工程隧道开挖的贯通中误差规定为:横向±５０mm、竖向±25ｍm，极限误差为中误差的2倍，即纵向贯通误差限差为Ｌ/5000（L为贯通距离, 以km计）。 北京地铁工程平面与高程贯通误差分配表15-1 15.2 施工测量特点 １、车站包括主体结构、出入口、换乘通道和风道。采用明、暗挖相结合的施工方法，施工工艺复杂，工序转换快，地下施测条件差,测量工作量大。 2、地面导线控制网和高程控制网由地面传递到地下,必须保证精度,且要布设形成检测条件并经常复测控制点。 3、对于车站主体结构，净宽尺寸在建筑限界之外,还应考虑如下的加宽量:50mm综合施工误差+Ｈ/１5０钻孔灌注桩施工误差及水平位移。 4、车站钢管柱的位置,其测设允许误差为±3mｍ。钢管柱安装过程应检测其垂直度,安装
工程施工测量方案详解
第一章施工测量方案 一.施工测量平面控制网的测设 考虑该工程的实际情况，拟对本工程的±0.000以下采用外控法，对±0.000以上采用内控法，根据当地城市导线点，一次性建立统一的平面施工控制网。 1、布网原则 (1)先整体，后局部，高精度控制低精度 (2)控制点要选在拘束度不大、安全、易保护的位置，通视条 件良好，分布均匀。 2、施工控制网的测设 (1)控制点引测 根据当地城市规划坐标点在场区内引测不少于3个控制点，要求埋深1.5米，用混凝土浇注并以木桩上面钉子做标记，并测定高程作为工程定位放线依据，精度限差要求如下表： (2)控制网布设 依据场内导线控制点，沿距建筑物开挖线约1 米远位置测设各轴线方向控制基准点,并埋设外控基准点，要求埋深0.5m，并
浇注混凝土稳固。 (3)内控制基准点布设 根据工程实际情况，对主体部分采用内控法，用激光垂准仪竖向投测，设放线点时要注意尽量避开砼墙柱。保证每个施工段纵横向均不少于2个点，且夹角为90度，测量孔布置相见附图。1#楼1单元X方向设在1A-8轴上，距1A-A轴和1A-M轴均为1米；Y方向设在距1A-K轴1米处，距1A-1轴和1A-13轴均为1米；2单元X方向设在距1B-13轴1米处，距1B-A 轴和1B-M轴均为1米；Y方向设在距1B-K轴1米处，距1B-1轴和1B-20轴均为1米。2#楼X方向设在2-11轴上，距2-B 轴和2-R轴均为1米；Y方向设在距2-Q轴1米处，距2-1轴和2-22轴均为1米。 (4)内控基准点埋设方法 依据施工前布设控制网基准点将内控点埋设在首层位置。基准点的埋设采用10cm×10cm钢板，钢针刻划十字线,钢板通过锚爪与顶板钢板焊牢。基准点周围严禁堆放杂物，向上每层在相应位置留洞，以便于基准点的竖向投测。 (5)控制网加密和施工放线
校园地形测量技术设计方案
中国地质大学（武汉） 校园1：500 地形测量技术设计方案 总工程师：刘希真 审批意见： 年月日主要负责人： 审批人（签章）：
年月日 批准单位: 申报单位: 中国地质大学（武汉）测绘工程 2016年9月
中国地质大学（武汉）1：500 地形测量 技术设计方案 为满足中国地质大学（武汉）校园地块规划建设的需要，受明祖涛老师的委托，我院承担了中国地质大学（武汉）校园1:500 数字化地形图测绘任务。为保质保量按期完成该项目，特制定本设计书，望在作业过程中认真执行。 、概述 测区概况 本次作业的主要任务是进行由甲方指定范围内中国地质大学（武汉）1：500 数字化地形图，中国地质大学（武汉）位于美丽的东湖之畔，苍翠的南望山下，毗邻国家级高新技术开发区和“武汉?中国光谷”，拥有全国高校内唯一的国家4A级旅游景区一一逸夫科技博物馆，是湖北省唯一获得“全国文明单位”称号的高校。学校占地面积1140430平方米，建筑面积755634平方米，其中教学及辅助用房258956平方米，学生宿舍面积252886平方米。长约380 米的“地大隧道”贯通学校西、北校区，记载着上亿年历史的化石林与现代化的教学楼宇交相辉映，勾画了东校区一道道独特的风景线。测区位于东经114° 23' 24〃? 114° 23' 59〃和北纬30° 31' 11〃?30° 31' 25〃之间。最高高程为，最低高程为,平均海拔高程为34m测区内有操场，球场，居民楼，池塘，教学楼，公园等地物，植被较多，品种复杂。校区分为东校区和西校区，西校区位于南望山下，东校区位于喻家山以西。
测区已有成果资料的分析与利用控制资料 测区内有4个三等点和中国地质大学（武汉）测绘系老师测量的56个图 根导线点，其点名如下，其坐标系采用1954年北京大地坐标系；高程系为：1956年国家高程基准。成果如下：
测量施工技术方案
测量施工方案 编制： 复核： 审核：
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工准备 (2) 1. 人员配备 (3) 2. 测量设备的配备 (3) 3. 了解设计意图，认真熟悉与审核图纸 (4) 四、施工控制测量 (4) 五、大桥高程控制测量 (4) 六、桥梁施工放样 (5) 1. 孔桩定位测量 (5) 2. 承台测量控制 (5) 3. 墩身测量控制 (6) 4. 盖梁测量控制 (6) 5. 桥梁支座及支座垫石施工定位放线 (6) 6. 支座垫石及支座顶面标高控制 (6) 七、何家坪特大桥主墩施工定位测量 (6) 1.承台基坑开挖放样 (6) 2. 主塔施工测量 (7) 3. 主梁施工测量控制 (7) 4. 主梁中轴线测量控制 (8) 5. 现浇段施工测量控制 (8) 八、主桥桥塔施工过程中的变形测量 (9) 九、路基施工测量控制 (10) 十、竣工测量 (11) 十一、施工测量的质量保证措施 (12)
巫奉高速A10合同段施工测量实施方案 一、编制依据 《工程测量规范》GB50026-2007 《公路工程质量检验评定标准》JTJ F80/1-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 二、工程概况 本合同段是国家重点公路杭州至兰州线重庆巫山至奉节段中的一段，本合同段路线总体走向由东向西，起点位于重庆巫山县两坪乡溪沟村何家坪附近，经枞树坪、老屋里、丁家咀，止于重庆巫山县龙井乡桂花村岳家岭隧道进口附近，起讫桩号为K22+500～YK24+907（ZK24+924），路线全长2.407km。其中桥梁共5座（特大桥1座，大桥4座）总长1865.52m。路基主线左线路基分四段,总长846.86m；右线路基分五段，总长549.48m； 本合同段平曲线有2个，竖曲线有3个。主线整体式路基宽度24.5m，行车道宽2×（2×3.75m），中间带宽3.0 m。主线分离式路基宽度12.25m，行车道宽2×3.75m。 本合同段中何家坪特大桥主桥为（58+84+180）m三跨一联独塔双索面预应力混凝土边主梁斜拉桥。桥址区属构造溶蚀、剥蚀深切谷地斜坡地貌区，地表为缓陡相间的折线型斜坡。主塔为花瓶型，由塔座、塔墩、下塔柱、中塔柱、上塔柱、上横梁、中横梁、下横梁组成，塔顶高程为481.214m，承台以上塔柱总高151.2m塔柱采用空心矩形截面，顺桥向全
施工测量技术方案及技术措施
施工测量技术方案及技术措施 1.1施工测量 本工程建筑规模大，测量工作尤为重要，为了确保施工进度和精度，提高施测效率，充分体现科学施工的精神，在测量工作中，我们将全面推行数字测量控制，为施工过程、施工质量提供控制依据。 1.1.2基本要求 1、工程开工前，对建设单位提供的基本水准点进行全面复查，复查结果报业主及监理。将控制桩引测到基坑周围的地面或围墙、建筑物上，并加以保护。 2、测量放线工作由专职施工员负责，并上报阶段测量工作。以保证整体工程施工的准确。 3、放线采用轴线交会法和极坐标法两种，放出主轴线的位置控制线，进行轴线控制和定位。 1.1.3仪器的注意事项 1、测量仪器由项目部办公室进行保管，使用时按规定手续进行领用登记。 2、领时对仪器及其附件进行全面检查，发现问题应及时提出。检查内容主要有以下几个方面： ——仪器有无碰撞伤痕、损坏、附件是否齐全适用。 ——各轴转动是否灵活，有无杂音。各操作螺旋是否有效，校正螺丝有无松动或丢失。水准仪气泡是否稳定、有无裂缝。自动安平仪器的灵敏件是否有效。 ——物镜、目镜有无擦痕，物像和十字线是否清晰。 ——经纬仪读数系统的光路是否清晰。度盘和分微尺刻划是否清
楚、有无行差。 ——光电仪器应检查电源、电线是否配套、齐全。 1.1.4操作要求： ——仪器安置后必须有专人看护，不得离开，并应注意上方是否会有坠物。一切操作均应手轻、心细、稳重。调平螺旋应尽量保持等高。制动螺旋应松紧适当，不可过紧。微动螺旋在微动卡中间一段移动，以保持微动效用。 ——操作中应避免用手触及物镜、目镜。 ——烈日下或零星小雨时应打伞遮挡。 ——仪器迁站应将望远镜直立，各部制动螺旋微微旋紧，光电仪器要断电并检查连接螺旋是否旋紧。迁站时，脚架合拢后，测量仪器置于胸前，一手携脚架于肋下，一手紧握其底座，持仪器行走时，要稳步行走。 ——仪器运输时不可倒放，更要注意防振、防潮，严禁在自行车货价上带仪器。 ——仪器应存放在通风、干燥、常温的室内。仪器不得靠近火炉或暖气。 1.1.5钢尺、水准尺和标杆的使用 ——钢尺：钢尺性脆易折，使用时要严禁人踩车辗，遇有扭结打环，应解开后再拉尺，收尺时不得逆转。钢尺受潮易锈，遇水后应用布擦净；较长时间存放时，要涂机油或凡士林油。钢尺尺面刻划和注记易受磨损和锈蚀，量距时要尽量避免拖地而行。 ——水准尺与标杆：水准尺与标杆均应由测量工认真扶好，使其竖直，切不可将尺自立或靠立。塔尺抽出时要检查接口是否准确。水准尺应注意防水、防潮和防变形，尺面刻画与漆皮应精心保护，以保持其鲜明、清晰。铝制尺、杆严禁触及电力线。 1.2 施工平面控制网的测设 1.2控制网的测设 （1）控制网的布设原则：在原有桩基控制网的基础上新控制网拟为与建筑物主要轴线平行的矩形形式设置。各楼均采用矩形控制；控制网对每个施工段进行覆盖，且保证每个区段均有相应的控制桩点，作为对细部放样的控制依据。 （2）控制网的测设：根据红线及原有控制的校测结果，选取精度较好的、主要的、关键点位作为测控的起始依据，用全站仪坐标测量方