汽车产业对经济发展的带动作用

汽车产业对经济发展的带动作用

摘要:汽车产业对整个经济发展的带动效应强,基本原因在于其中间投入比重很大,同时产业链条延伸很宽很长。汽车产业对工业和服务业、以及就业都有很大的带动作用,而且间接带动作用远大于直接带动作用。在21世纪初期,中国汽车产业的发展有利于减轻消费需求对经济稳定增长的制约,有利于加强投资需求对经济增长的拉动作用,也有利于产业结构的调整升级。

关键词:汽车产业;产业结构;经济增长

汽车产业包括汽车工业和汽车服务业。关于中国汽车产业发展的方向和趋势、意义和作用,是一个已经引起多方面关注和讨论的热点问题。笔者在近期发表的一篇论文中,已对中国汽车产业发展的市场条件和经济技术条件做了一些初步研究,本文拟进一步分析汽车业对中国经济发展的带动作用。

一、汽车工业对工业发展的带动作用

1中间投入比重大是汽车工业带动作用强的基本原因汽车工业不仅投资量大和规模经济要求高,与国民经济的很多部门联系密切,而且更重要的是中间投入和价值转移的比重很大,因此汽车工业的发展既依赖于很多产业部门,也对整个工业的发展具有很大的带动作用。作为主要汽车生产国的若干发达国家的有关数据表明,汽车工业的增加值率远远低于整个制造业的增加值率。美国和日本汽车工业的增加值率不足30%,德国和法国汽车工业的增加值率也只有30%左右,而这些国家中其他制造业部门的增加值率一般为40%—50%。也就是说,即使在工业技术水平和增加值率高的发达国家,汽车工业中也有70%左右的产值是在消耗其他部门产品的过程中转移过来的。这就是汽车工业对其他产业尤其是工业带动作用强的基本原因。中国汽车工业的增加值率相对更低,1995年为215%,1997年为223%。中间投入的比重更高,使中国汽车工业的发展对相关工业部门具有更大的带动作用。

2发达国家汽车工业的投入对主要相关工业投入的总体拉动作用约为一倍汽车工业需求较大的工业部门主要有钢铁、非电子机械、电子机械、金属制品、塑料制品、橡胶制品、有色金属、纺织、服装、制革、玻璃制品、化学工业、电力工业等,其中需求比重最大的是前6类工业。汽车零部件工业的发展对以上工业部门产生了很大的需求拉动作用。

3中国汽车工业对主要上游产业的完全需求带来的增加值,达到汽车工业自身增加值的两倍多根据有关方面利用模型进行的投入产出分析,中国汽车工业对上游产业产生很大的直接需求和完全需求。在中国的统计口径中,这些上游产业主要是林业、黑色金属采选业、有色金属采选业、纺织业、皮革毛皮羽绒及其制品业、石油加工及炼焦业、化学原料及制品制造业、橡胶制品业、塑料制品业、黑色金属冶炼加工业、有色金属冶炼加工业、普通机械制造业、电气机械和器材制造业、电子及通讯设备制造业、仪器仪表文化办公用机械、电力蒸汽热水生产供应业等。其中汽车工业直接需求最大的主要是机械制造业、黑色金属冶炼加工业和橡胶制品业三个行业,完全需求最大的,除了这几个行业之外,还有化学原料及制品制造业、纺织业等。1997年,汽车工业对以上主要上游产业的直接需求为7856亿元,完全需求达29531亿元(均为1992年不变价格)。1990—1997年,中国汽车工业对主要上游产业所产生的完全需求大概占汽车工业总产值的92%—94%,而完全需求所带来的增加值与汽车工业增加值之比,1997年高达226倍。也就是说,汽车工业仅仅对主要上游产业产生的完全需求,就接近于汽车工业的总产值,而这些完全需求所带来的增加值,则达到汽车工业自身增加值的两倍多。

二、汽车工业对服务业发展的带动作用。

根据有关资料,在欧美发达国家中,购买一辆汽车的价格中,大概有40%左右要支付给金融、保险、法律咨询、产业服务、科研设计、广告公司等各种服务业。这也许就是汽车工业发展对服务业的基本带动作用。汽车产业对服务业的带动效应很大,基本原因在于其产业链条的延伸范围很宽、延伸半径很长。表4的数据表明,在几个汽车业发达的发达国家中,汽车工业的预投入对主要相关服务业的预投入有较大的带动作用,后者占前者的比重约为30%—80%。也就是说,汽车工业的一定投入,可以导致主要相关服务业增加30%—80%的投入。这里的主要相关服务业包括批发和零售贸易、储运、实业和商业服务、社会和个人服务等。应当指出,这些服务业主要涉及与汽车工业直接相关的服务业,如果将间接相关的很多服务业部门包括进来,那么汽车工业对服务业的带动作用要大得多。改革开放以来尤其是90年代以来,中国汽车工业的发展,也对公路建设、运输业、汽车维修、加油站、汽车保险业等服务业起了很大的促进作用。但是,由于体制、法律方面的原因,特别是第三产业发展滞后的影响,汽车工业发展对服务业发展的带动作用,在中国还远没有充分表现出来。

三、汽车产业对扩大就业的带动作用

1汽车产业不仅解决了大量的直接就业,而且带动了很高比例的间接就业广义的汽车产业,包括了汽车制造业和与汽车直接相关的工业和服务业。由于生产规模大,涉及范围宽,汽车产业既提供了很多直接的就业机会,又带动了很大比例的间接就业。在作为主要汽车生产国和消费国的几个发达国家中,与汽车相关的工业和服务业都拥有较大的就业人数,尤其是汽车服务业的就业人数自80年代以来大幅度增长,就业比重明显提高。汽车产业间接就业与直接就业之比,1994年美国达到101,日本为071,德国为066,法国较低,也有043。这表明汽车产业对于扩大就业有较大的带动作用,特别是对服务业就业的带动作用呈上升趋势。

作为汽车生产国的发展中国家也是如此,韩国汽车产业直接和间接就业占总就业的比重,1980年为063%,到1992年上升到146%,其中与汽车相关的间接就业占总就业的比重由025%上升到049%。应当说明的是,以上国家汽车产业的间接就业数据,由于是从投入产出角度计算的,可能只涉及到与汽车业密切相关的部门,而没有包括全部的间接就业数据。比如,道路建设、政府机关、以及非汽车产业中与汽车使用有关的就业,就可能多数没有统计进来。根据德国汽车工业协会的计算,如果将那些工作岗位与汽车使用有关的就业人员也算在内,那么汽车产业带动就业的效果要大得多。按这个口径计算,1997年德国汽车产业的直接和间接就业人数达到500万人,其中汽车工业的直接就业为67万人,配套工业行业的间接就业为98万人,与汽车销售和使用有关的间接就业为335万人,汽车产业间接就业为直接就业的65倍。显然各个国家汽车产业的就业人数都按这种方式计算,那么汽车产业直接就业对间接就业的带动作用将达到5—10倍之多。

2中国汽车产业对于扩大就业特别是带动间接就业具有更大的作用

中国由于存在着大量剩余劳动力,就业矛盾突出,加上劳动生产率低,第三产业不发达,汽车产业对于多方面扩大就业途径,带动间接就业特别是服务业就业的增长,具有比其他国家更大的作用。根据有关投入产出分析提供的资料,1997年,与汽车工业相关的主要上游产业的完全就业人数为273万人,与汽车工业直接就业人数之比为15倍;与汽车产业相关的主要服务业的间接就业人数达到17265万人,与汽车工业直接就业人数之比高达952倍;因此,汽车产业间接就业高达19995万人,与直接就业之比达到1102倍之多。显然,与其他国家相比,中国汽车产业具有明显更大的就业带动功能。以上与汽车有关的服务业包括汽车修理业、运输业、金融保险、销售、管理部门、研究咨询、以及其他汽车使用部门,其中汽车修理业、运输业和其他使用部门所吸纳的就业人数分别高达2199万人、4224万人和10475万人。可以说,中国汽车产业的发展,对于扩大服务业的就业具有巨大的潜

力。

四、汽车产业发展对21世纪初期中国经济增长的带动作用

1汽车产业的发展有利于减轻消费需求对经济稳定增长的制约

21世纪前10年,中国经济的较高速稳定增长将继续受到需求不足的制约。这种需求不足仍主要来自居民消费需求不足的影响。下个10年城镇居民消费需求的较高速增长主要依赖于两个基本的拉动力量:一是住房的商品化和私有化,二是私人汽车拥有率的迅速上升。这两个方面具有相互促进的作用,任何一方的较快发展都会拓宽另一方的市场空间。中国是否大力发展汽车产业显然关系到政府对于汽车消费的政策取向,而汽车消费政策又对居民的汽车需求具有重大影响。由此可以提出这样一个假设:不论中国以何种方式发展汽车工业,只要本土汽车在加入ＷＴＯ之后以至关税减让过渡期之后能够有力地抵挡进口汽车的冲击,中国市场的汽车需求就会迅速扩大,从而对居民消费需求的增长起较大的拉动作用。这里有两个暗含的基本前提:一个是,既然私人汽车消费有利于消费需求的扩大,政府为了促进经济增长可能推动这种消费需求;另一个是,任何一国的政府都只会鼓励对本国汽车的消费而不会鼓励对进口汽车的消费。因此,政府应当支持中国汽车产业的发展,不论选择哪种发展方式和途径。

2汽车产业的发展有利于加强投资需求对经济增长的拉动作用。

未来10年,社会投资需求仍将是中国经济较快增长的一个制约因素。投资需求的扩大既依赖于消费需求的变动,也取决于民间投资的增长。目前中国民间资本的规模已经很大,在全社会投资中也占有较高比例,但由于长期集中于工业尤其是消费品工业部门,在消费品市场趋于饱和、同时有些投资领域尚未开放的条件下,民间资本难以找到有利的投资场所,这制约着民间投资的扩张。如果中国的汽车工业得到迅速发展,并对相关工业和服务业产生多方面的带动效应,将能够为民间资本提供很多有利的投资机会,拉动民间投资的扩张从而社会投资需求的扩大,支持国民经济的较高速持续增长。

3汽车产业的发展有利于产业结构的调整和升级。

从现在到2010年,是中国产业结构调整和升级的一个重要时期。这方面的进展直接影响着中国经济持续增长的基础和后劲。产业结构的调整升级有两个主要内容:一是三大产业的结构关系,尤其是工业与服务业的协调关系;二是工业结构的升级,主要是加快技术密集产业和高新技术产业的发展。汽车产业具有连接工业和服务业的特点,其发展不仅可以带动相关工业,而且对相关服务业具有很大的带动作用,这就有利于实现工业稳定增长而服务业加快发展的结构调整目标。同时,汽车工业属于技术密集的加工工业,由于其具有巨大的产业关联带动效应,带动幅度最大的就是技术密集的机械电子产业,并且经济规模大,使很多高新技术成果能够很快得到应用,因此,汽车工业的较快发展也有利于带动工业结构的升级。

参考文献:[1]国家计委经济预测司、大众汽车公司联合研究课题汽车工业发展对国民经济的促进作用[2]闾海琪世界汽车工业发展的轨迹[Ｊ]汽车集团导刊,1997,(11)[3]刘冰中美汽车生产和消费的比较[Ｊ]中国国情国力,1999,(10)[4]美、日、西欧的汽车工业发展及其对我国汽车工业的启迪[Ｒ]中国工程院汽车发展研究分报告之五[5]郭克莎中国工业与世界先进水平的差距及缩小差距的途径研究[Ｒ]中国社会科学院工业经济研究所研究报告,2000,(10)[6]中国统计年鉴(1993—2000)[7]中国汽车工业年鉴(1997、1999)[8]国际统计年鉴(1996、1999)[9]工业统计年报(1998)

四川省人民政府关于保障工业用地促进经济发展的若干意见

四川省人民政府关于保障工业用地促进经济发展的若干意见 川府发［2003］28号 各市、州、县人民政府，省级各部门： 为了加快我省新型工业化进程，按照保障供地、集约用地、加强管理的原则，提出如下意见。 一、加强规划调控，统筹安排工业用地 充分发挥土地利用总体规划、城市规划的宏观调控作用，通过规划统筹协调和合理安排工业用地，凡符合国家产业政策、土地和城市规划的工业项目，要保障需要、及时供地；工业发展快的市、县及个别重大建设项目确需调整土地及城市规划的，应依法予以调整，所需耕地占用指标在市、州所辖范围内调剂解决。单独选址的国家和省重点能源、交通等基础设施项目所需耕地占用指标由省调剂解决。各地在安排年度用地计划时，优先保证工业项目用地，年度用地计划不足的，可以申请追加。 二、办好工业园区，工业项目向园区集中 要根据土地和城市规划，通过土地用途分区和城市功能分区合理布局工业园区；立足于使用依法设立园区的存量土地，提高土地利用率和产出率，办好现有园区。 工业园区规划应与区域经济发展相适应，既要相对集中布局，提高

投资密度和产出效益，降低建设成本，又要因地制宜，满足需要，鼓励发展。按照“统一规划，规模适度，周边控制，分期开发，由小到大，逐步扩展”的原则，园区每年向国土资源管理部门预报和衔接工业项目用地计划，并根据项目落实进度依法办理用地手续。对投资量大的重点工业项目，要统筹规划，分期供地，既留有发展余地，又明确留地时限，超期不予保留。留地未用前，不得撂荒。 要分类指导，按照区域经济特色及发展需要合理布局综合工业园区、高新科技园区、专业产业园区等。提倡设区的市在现有依法设立的工业园区中选择基础设施条件好、易于发展工业的区域，由市、区联办工业园区。鼓励市和县联办工业园区。具体办法由各市、州政府确定。 凡是拟新设立或扩大的园区，必须经过国土、城市规划或建设部门审查。所需占用耕地指标由市、州政府在辖区范围内调剂解决，或在工业园区内设立建设用地待置换区，通过土地整理折抵取得。 新建工业项目除特殊原因外，都应在依法设立的工业园区内选址，向园区集中。园区内的配套设施要充分利用现有城镇配套设施，确需安排配套用地的，要集中布局。配套用地中的经营性用地，要按规定实行招标拍卖挂牌出让。园区内安排的净工业用地不得小于园区总面积的65％。严格禁止使用园区内土地搞房地产开发项目。 加强各类工业园区土地的统一管理。园区的土地征用、供应及管理工作必须由市、县国土资源管理部门统一行使，坚决禁止多头供地和管地。 三、提高工业用地的集约化程度

波特五力模型分析汽车行业

波特五力模型分析 -----本田汽车 汽车行业背景分析: 随着中国经济的快速发展，汽车的产销量进入第三个增幅年，效率与产量同步增长，私家车的普及率越来越高，国产汽车与进口汽车及国产各车型之间的竞争不断加剧。 在中国，中端车一直备受工薪阶层的青睐，本田汽车更是绝大多数人的首选， 但一个品牌要在一个竞争市场中保持它自有的地位，得到生存及发展，必须清晰了解行业的环境，及时完善、改变自己的方针战略。 本田汽车五力模型分析 1、现有竞争对手研究 在市场占有率方面，上海通用、一汽大众、上海大众等欧美合资车企在国内轿车市场的占有率均在9%左右，这属于合资企业的第一梯队。在第二梯队的长

安福特马自达、广州丰田、一汽丰田所占的市场份额较低，在3%至6%之间。但由于决定未来谁将成为“常胜将军”的最重要因素，是能力+意愿，所以暂时的市场占有率的落后并不能令上海通用、上海大众、一汽大众这些目前领先的企业松一口气。市场增长空间最大当推长安福特马自达。福特和马自达在中国生产的汽车，仅占据5%左右的市场份额。但在全球市场上，福特、马自达共占据约11%的市场份额，如果考虑到中国汽车市场年均20%的增长速度，则长安福特马自达还有一倍的增长空间。 不管在哪方面占有优势，主要竞争对手都拥有成为本田汽车行业主要竞争对手的主要原因。例如对于丰田，主要优点是舒服，平面感好（不耐看）、维修方便、配件便宜，省油，大众；而对于另一竞争对手大众，在众多厂商仍然致力于传统技术改进的时候，大众汽车集团采取了革命性的手段，推出了TSI发动机。这种发动机除了具备常规发动机的双顶置凸轮轴、可变气门正时等技术以外，还将小排量涡轮增压与缸内直喷技术融合，让发动机效率得以大幅度提升，从而在根本上解决了强动力与低油耗之间的矛盾。 2、潜在竞争对手研究 后进入中国市场的大跨国公司急于追赶与扩张，在价格上寻求竞争力。福特公司作为全球第二大汽车厂商，目前在中国的发展状况与其地位很不相称，从2005年开始明显加大了在中国市场的运作力度，福克斯的最低价为12.8万元，作为一款欧美车型很有竞争力，销量增长迅速。丰田汽车公司也适当改变了做法，在稳步推进的主旋律中加快了步伐。有竞争力的新产品上市，而且惯例是以有杀伤力的价格切入市场。本田将于2006年推出“思域”，本田在产品战略上一贯坚持“产品定价要一步到位”的策略，雅阁、飞度、CRV等车型的上市均采取了这样

旅游业与经济发展

长沙市旅游业对地方经济影响的实证研究一研究背景 （1）旅游业，国际上称为旅游产业，是凭借旅游资源和设施，专门或者主要从事招徕、接待游客、为其提供交通、游览、住宿、餐饮、购物、文娱等六个环节的综合性行业。在新世纪新阶段，党中央、国务院把扩大内需、促进消费确立为促进国民经济发展的长期战略方针和基本立足点。旅游业是第三产业的重要组成部分，是世界上发展最快的新兴产业之一，被誉为“朝阳产业”。《国务院关于加快发展服务业的若干意见》提出，要围绕小康社会建设目标和消费结构转型升级的要求，大力发展旅游、文化、体育和休闲娱乐等面向民生的服务业。 随着我国全面建设小康社会不断推进，中国旅游业面临重大发展机遇：中国经济持续快速增长，必将对旅游需求增长发挥基础性的支撑作用；城乡居民收入将稳定增长，到2020年人均GDP将达3500美元左右甚至更多，这将进入世界旅游界公认的旅游业爆发性增长阶段；国家扩大内需的经济发展方略和加快推动服务业的发展，将为旅游业进一步发展创造新的机遇；中国对外开放的进一步扩大，将为我国旅游业在国际市场和世界舞台更好地发挥作用，创造更为有利的条件；中国政通人和，社会安定，将成为世界上最安全的旅游目的地之一；随着对现行休假制度的完善和带薪休假制度的落实，将形成巨大的国内旅游消费市场。 （2）“喜上眉梢”岳麓山景区成功晋升为国家5Ａ级景区，２０１２年１月５日长沙市没有国家５Ａ级景区的缺憾将成为历史，就在这一天国家旅游管理局正式确认岳麓山景区成为国家５A级景区，并将择期授牌。5A 级旅游景区是我国旅游景区的最高级别，代表着景观质量、服务质量和环境质量以及游客满意度的顶级水平，是景区管理能力、综合竞争实力和服务水平的综合体现。成为5Ａ级景区必将极大的提升长沙市旅游业的知名度，促进当地旅游业的快速发展，这是笔宝贵的无形资产。 为此在上述的背景下讨论长沙市旅游业对于经济增长的实际影响程度具有一定的现实意义，本文希望通过对于数据的实证研究，得出长沙市旅游业对于地方经济的实际带动作用，继而希望政府部门能够继续重视旅

我国珠三角地区汽车产业集群状况分析(2018.4)

我国珠三角地区汽车产业集群状况分析 发布者：朱春国发布时间： 2012-11-6 21:23:26 一、珠三角地区区位优势分析 珠江三角洲位于广东省中南部，地处珠江出海口，濒临南海，毗邻港澳，历来是华南、中南、西南地区对外联系的主要通道和我国的南大门，也是我国著名的侨乡。珠三角包括广州市、深圳市、佛山市、惠州市的部分县区（市辖区、惠阳县、惠东县、博罗县）和肇庆市的部分县区（市辖区、高要市、四会市），陆地总面积4.17万平方公里，人口按第五次全国人口普查统计为4077万人，分别占全省总数的23.2%和47.2%，分别占全国总数的0.4%和3.1%。 二、珠三角地区汽车及零部件企业状况 国内将可能最终形成以下三大汽车板块：第一是一汽为代表的东北汽车产业集群、2010年计划产能达到200万辆/年；第二是以上汽为代表的长三角汽车产业集群，2010年计划产能约到250万辆/年；第三是以广汽和比亚迪为核心的珠三角汽车产业集群，2010年计划产能约达150万辆/年。 在这个产业的新格局中，之前意味着本土汽车产业的核心的一汽集团历史使命也可能将告终，以长三角和珠三角新产业集群为代表的本土汽车产业将取代。在更加市场化分工合作的新汽车产业版图上，很可能出现的格局是，以长三角汽车产业将在现有基础上不断整合、兼并，以超规模化的形式在国际市场上通过成本和价格的利器立足；而珠三角汽车产业则在新能源等未来核心技术上通过成本和技术等规模化优势放眼全球。 在即将占领技术战略高地的珠三角汽车产业格局中，将形成以广汽和比亚迪为龙头的两大核心，广汽的优势在于现有汽车产业集群和国际化的眼光；比

亚迪的优势在于未来铁电子等新能源核心技术的研发。按照广汽的规划，广汽未来首先在实现产业规模化的同时，将在新能源等方面整合全球资源；按照比亚迪的规划，比亚迪将在深圳基地建立全球最大的汽车研发中心，主攻混合动力等新能源技术，新车产业化的时间表也定在2010年。若以区域经济联动合作的发展趋势分析，我们暂时无法断言的是，广汽和比亚迪这两大汽车业的巨头的区域性联动整合的可能性，但是我们可以预测到这两大巨头在技术上的互相开发和合作的可能性。 三、外资汽车及零部件企业投资状况 在华主要外资汽车零部件企业分布图 四、广州地区汽车集群分析 在整车方面，目前广州有四大汽车板块：东部开发区板块，是以广州本田和本田出口基地为首的汽车生产贸易基地；北部花都区板块，有以广州风神为龙头兴建的汽车城：南部南沙板块，则是以丰田项目为主的环保汽车城；此外，增城地区还将崛起一座以宝龙汽乍集团、广州本田第二工厂为主体的大型汽车城。 在零部件方面，形成了东部、北部和南部齐头并进的格局。东部包括开发区、增城、黄埔在内的东部汽车零部件工业区。这是广州市汽车零部件生产企业比较集中的地区。北部以花都汽车城为主要基地，吸引了众多汽车零部件企业投资落户。北部的白云区目前拥有广州市最大的汽车贸易市场，将吸引众多零部件企业入驻。丰田进驻广州南部，将会带动一批零部件企业落户南沙发展。

汽车产业推动经济发展

汽车产业推动经济发展 汽车产业具有强大产业联动效应和高新技术吸附性，因此，它一直被许多国家看作是发展国民经济的支柱产业之一。汽车产业通常被视为国家制造业整体水平和科技创新能力的象征，甚至是国家综合竞争力的体现。正是因为它对一个国家的综合实力的提升具有重要的推动作用，因此，无论是发达国家还是发展中国家，都十分重视汽车产业的发展。 自新中国成立以来，政府就一直大力扶持汽车产业。60多年以来，汽车产业从无到有，从小到大，为中国国民经济的发展做出了非常重要的贡献。在当前经济发展的重要阶段，汽车产业要充分发挥其应有的推动与促进作用。 一、汽车产业促进经济发展的依据 就整体而言，汽车是高档耐用消费品。但是，汽车的各种配件及相关的产品却是经常性的消费品。汽车产品的家庭日常消费一旦启动，汽车产业便具有了加速度发展的特性。它不仅可以带动一系列工业产业的发展，而且还可以带动服务业、旅游业和乡村经济的迅速发展。在价格、费用、税收等适当的情况下，人们购买汽车后便会不断地增加相关消费，如汽车更新、维修、装饰和燃油消费。由此，汽车产业的发展便可以推动产业建设，促进经济持续发展，改善人们生活状况。在现代经济多种产业的发展中，汽车产业是必要的先行者。并且随着人们生活水平的提高，这种必要性也会表现得日益明显。 在经济起飞时期，汽车产业往往成为许多国家的领头产业，为这些国家的经济增长和社会发展起过关键性作用。二战后，美国、日本、德国等国家经济的繁荣在很大程度上得益于汽车产业的发展。1973年，美国汽车产量超过了1200万辆，其中，小汽车为963.8万辆，占80%以上。当时，汽车产业每年约消耗全国钢材产量的1 /5，铅产量的1 /2，橡胶产量的3/4，美国企业的1 /6和就业人员的1 /7直接或间接与汽车工业有关。汽车产品产值大，与其他工业部门联系密切，能影响许多部门的产销及社会就业，因此强有力地推动了经济的发展。20世纪末，美国等发达国家的汽车工业进一步与电子技术产业结合起来，形成了互相促进的发展态势。 今天，美国、日本、德国、法国、韩国、巴西等国是世界汽车生产大国。同时，它们也是各地区经济发展最快的国家。排在世界前十名的公司中，汽车公司就占了三家。这都显示出汽车产对在经济发展的重要作用。 二、汽车对经济发展的推动作用 1.促进产业结构的升级 对于国家的产业结构，一般是由劳动密集型向资本密集型，并最终向技术或知识密集型转变。汽车(尤其是轿车)在主要国家的产业结构的变化中发挥了关键作用。这种作用的发挥来自于汽车产业能够创造巨大的产值，因为汽车既是价值高的产品，又是批量大的产品。汽车产业高速发展的过程是资本和其他经济资源向汽车产业集中过程，也是资本密集程度大幅度提高的过程。这使产业结构出现了明显的转变。 2.提高整个国家制造业系统的生产效率 汽车产业作为工业化时期的新兴产业，为相关诸多产业的高效率发展树立了先进生产方式的典范，并且提供了强大的联动力，从而提高了整个制造业系统的生产效率。 首先，大批量生产方式和精益生产方式分别使福特汽车公司和丰田汽车公司的竞争力得到巨大的提高，并很快在其他制造业中得到广泛的应用，从而促进了整个相关制造业系统生产效率的大幅度提高。

汽车行业三年职业规划_

汽车行业三年职业规划 我的人生格言 这一秒不失望，下一秒就有希望;我可以接受失败，但是不能接受放弃 “知己知彼”可以说是经久不衰的兵家战略。在清楚地了解自我并知道哪个行业适合自己。对于未来怎样应该有一个很好的规划实现自己的人生目标和人生价值 从事汽车销售行已经有4年的时间了，从一个销售顾问做到现在的销售经理 一路走来，经历了太多的事情，在这个行业里只有不段的学习，创新拼搏敢做，才能不被淘汰。 现阶段工作重点，如何做好一个合格的销售经理，带出一个有战斗力有激情的销售团队，提升整体销量。第一确认干扰的源头，自己解决或者是寻求第三者帮助。接受自己的缺点和不足，通过培训完善 把每天要做的事情写下来。 确定优先次序，从最重要的开始做。 坚持始终如一，天天这么做 做好自己的四大职能 1. 建议:引导员工做更适合的事培养工作兴趣提升知识和技能 2.指导:学习的速度提高不断向专业的地位迈进 3.辅导:了解绩效存在的问题发泄不满或情绪改变员工的观点 4挑战;阐明绩效期望值 接受更困难的工作 提高未来绩效的战略

一定能够要意识到进步的需要，并能够激励自己不断地自我更新需要极高的灵活性和应变能力，一定要学会边跑边射击如果你不能在销售上超越同行，那你就必定被同行所超越了销售目标管理及过程管控的道理就像“拉弓射箭”一样，没有“目”“标”就不会有意愿和动作，没有细化的过程管理就不会有好的结果～一切内在的、外在的变化因素都会对规划发展构成威胁，“生于忧患，死于安乐”。现在做的职业生涯规划方案是在描绘我的职业蓝图，但不能盲目自信与自我陶醉，一天没有达到目标都不算成功。因此，风险、危机、意识是不可缺少的～3年之内做到总经理这就是我目标 兰天攸县日产专营店赵建波 下面是“十个小故事大道理”不需要的朋友可以下载后编辑删除～～～谢谢～～～ 小故事1、《扁鹊的医术》

旅游业促进区域经济发展统计研究.pdf

摘要：处于新常态经济环境下，旅游业俨然已经成为调整区域经济结构的重要组成部分，以旅游经济理论为依据可以得知，发展旅游业不仅能够增加区域内的国民经济收入、带动区域产业协调发展、扩大就业范围、赚取更多外汇，同时还能够协调区域经济发展与生态环境保护等。河北省作为京津冀区域的一部分，与京津地区相比，其经济水平、社会发展水平等仍然较低，所以为了进一步促进河北省区域经济发展，可以充分发挥旅游业的优势，促进河北省经济增长。 关键词：旅游业；区域经济；统计研究 这几年，我国旅游业发展脚步匆匆，成为促进区域经济稳步增长的动力源泉。处于区域旅游业持续繁荣发展的社会环境中，我国已经将旅游产业作为区域经济发展的支柱型产业，得到了国内外的广泛性关注。河北省本身具备丰富多元的旅游资源，据可靠数据显示，2018年河北省旅游业已经实现7000多亿元的收入，极大地促进了区域经济的快速发展。但是，当前河北省旅游业的收入与资源之间仍然存在着不匹配的矛盾，因此应该对旅游资源加大开发力度，保证河北省旅游产业的经济地位，促进河北省经济水平的不断提升。 一、对河北省旅游业与区域经济增长的相关性进行探究 通过调查《河北省统计年鉴》可以得知，我国河北省在过去几年的时间中，2013年到2017年旅游总收入（单位：亿元）分别为：2000、2850、3650、4670、5600，在这一时间段中的GDP（单位：亿元）为：28553.65、29530.25、30132.56、32064.68、33251.26。从上述数据中分别选择两个指标，并借助于“旅游总收入”指标来表示旅游产业而实际发展情况，以“地区生产总值”指标来表现经济增长情况。假设河北省旅游总收入为变量Xi，地区生产总值（即GDP）为Yi。最终求出河北省旅游收入与地区生产总值之间的相关系数为0.98.通过科学的统计检验最后的结果为：当显著性水平设定为0.01时，对应的相伴概率值则小于或者等于0.01。换句话说：河北省的旅游总收入与地区生产总值显著相关，并保持正相关。如果河北省旅游业收入增加，则会带动地区生产总值的收入增加。因此，河北省旅游业的快速发展推动了河北省经济水平的不断提升。 二、河北省旅游业促进区域经济发展的策略建议 （一）转变政府职能，充分发挥市场的主导作用。在河北省旅游业的发展中，旅游区的政府应该及时转变自身职能，有效降低政府操控程度，合理挖掘市场资源的内在价值，科学配置相关资源，以市场力量主导旅游经济的发展。现阶段，河北省一些旅游区域中存在开发过度、过于追求经济利益、盲目开发的情况。故此，政府应该完善市场运行制度，及时出台相关政策，调整旅行社的价格，确保正常有序的旅游市场竞争环境，对旅行社不符合规定的操作及时处罚改正。与此同时，政府应该加强对旅游业从业人员的考核，保证导游持证上岗，使旅游相关的从业人员能够为游客提供专业化、优质化的旅游服务，进而促进经济发展的良性循环。只有制度先行，才能够保证旅游产业的有序发展，进而推动当地地区生产总值的不断提升。政府应该创新旅游发展模式，规范市场操作行为，建立健全旅游基础设施，提升旅游经济质量，促进旅游产业的长远发展。（二）开发特色旅游产业，构建多元化旅游模式。河北省应该按照自身的区域旅游特征，构建多元化旅游模式，如休闲旅游、节假日度假旅游、短途观光游等。首先，完善旅游自营地的建设，对于河北省旅游区域进行科学规划，主要分为内地旅游区、坝上草原旅游区、沿渤海地区旅游区。按照沿渤海地区的区域划分特征，可以将唐山湾三岛、南北戴河等海滨海岛型营地进行旅游规划；按照坝上草原的特征可以构建草原旅游区为特色，对沿线景点、著名景观、休闲游区作为基本建设点，加快草原工程的建设与实施。其次，河北省应该牢牢把握京张2022年冬奥会的机会，以承德、张家口等地为建设核心，构建中国冰雪旅游景区。最后，以旅游产业与传统文化进行有效融合，构建典型特色型旅游。在旅游业中，可以开发特色旅游产品，如避暑游乐、休闲娱乐、农产品等。同时，促进民间艺术与民俗风情的有效结合，挖掘观光教育与科普教育，对传统文化、传统艺术、传统村落等加强保护，合理开发利用。（三）积极创新“旅游+”产业，促进旅游业与其他产业的融合。首先，河北省可以将一些旅游区打造成医疗养生基地，以示范基地建设作为基本方向，如建设以岭健康城养生基地。同时，以促进区域旅游养生基地发展为基本目标，对霸州国家温泉、白洋淀温泉、平山温塘等地区加大建设开发力度，构建养生开发旅游区。其次，制定“旅游+中医药”计划，对内丘、巨鹿、安国等重要的中医药旅游地进行建设，重点以“养成+放松+休闲”为理念，推动旅游区域的发展，促进区域经济的增长。 综上所述，河北省的旅游产业发展已经具备了一定的规模与基础，但是在不断发展中仍然面临着新的挑战与难题，其与发达城市之间仍然存在着显著差距。故此，为了进一步促进河北省区域经济的发展，应该充分发挥旅游业的优势，政府积极发挥主导作用，为河北省旅游业的发展创造良好的环境与氛围，进而促进旅游业与其他行业的有效结合，采取多种方式培养旅游业专业人才，增强旅游业的竞争力，进而带动相关产业的发展，促进区域经济的可持续发展。 参考文献： [1]程瑞芳，卢晓宾.河北省旅游业与旅游交通和区域经济协同发展关系分析[J].河北经贸大学学报(综合版 )，2015，15(02):83-86. [2]耿峥嵘，王凯勃.我国旅游业与区域发展协同研究———以全域旅游为背景[J].北方经贸，2018，(11):149-151. [3]王志燕.山东旅游产业与区域经济时空耦合分异研究———基于2005-2015年面板数据的分析[A].中国旅游研究

中国四大汽车产业基地

我国目前已基本形成东北、京津冀、长三角、长江中游、珠三角和长江上游地区六大汽车产业集群的格局。2012年，六大汽车产业集群的产量占全国总产量的近80%。其中，位于东部沿海的长三角、京津冀、珠三角地区以及东北地区集中了我国汽车工业约53.2%的汽车产量。在长江中游地区，形成了以武汉、合肥、长沙为中心的长江中游地区汽车工业产业群，汽车产量约占14.3%。在西部，形成了以重庆、成都为中心的长江上游地区汽车工业产业群，汽车产量约占12%。 一、东北地区：传皖汽车工业基地的地位有所下降 东北地区丰富的矿产资源和扎实的重工业底子使东北地区理所当然地成为了我国最重要的汽车工业基地。1953年7月15日，第一汽车制造厂（今中国第一汽车集团公司）在长春动工兴建，开中国汽车工业之先河，象征着中国汽车就此起步。经过60年的发展，以长春为中心的汽车产业集群区域已成形。深厚的机械制造基础和完善的配套体系，使汽车工业迅速从长春辐射到了整个东北地区。目前东北地区汇集了十来家整车生产企业，2012年的汽车整车产量达249.9万辆，占全国13%，比2001年的23%下降了一半份额，其中轿车产量占全国18%，亦低于2001年的22%的轿车市场份额，传统汽车工业基地的地位有所下降。 目前，东北地区的汽车整车产能为360万辆，2015年规划产能达460万，未来整车制造规模占全国的份额基本稳定。东北地区整车制造代表企业有一汽集团、一汽大众、一汽马自达、华晨宝马、华晨汽车、上海通用、哈飞汽车等，未来仍有吉利沃尔沃大庆基地、东风日产大连工厂等相继在东北地区投产。 二、京津冀地区：入世以来份额提升幅度最大的产业集群 1983年，北京汽车制造厂与美国汽车公司AMG合资成立北京吉普公司，是中国汽车工业第一家整车合资企业。在政府的大力扶持下，依靠建国以来良好汽车工业基础的京津地区汽车工业自上世纪80年代起就已经进入快速发展时期，在全国汽车工业的地位不断提升。依托靠近京津区位优势，京津周边的河北地区近年来汽车工业发展迅猛。位于北京南边100公里的保定拥有长城、中兴、长安等多家自主汽车企业，近百万辆的整车产能已形成了绵延京南百公里汽车产业长廊。京津冀地区目前集合了数十家整车制造企业，2012年的汽车整车产量312.5万辆，占全国16.2%，份额比2001年提升了近7%，是入世以来份额提升幅度最大的产业集群。 目前，京津冀地区的汽车整车产能为420万辆，随着北京现代、北京奔驰、北京汽车、长城汽车等厂商进一步扩大产能，未来京津冀地区的产能仍将大幅增加，到2015年的规划产能将达580万。京津冀地区的代表企业有北汽集团、北京现代、北京奔驰、一汽丰田、天津一汽、长城汽车、中兴汽车等。 三、长三角地区：我国最大的汽车生产基地，未来新增产能增幅放缓 目前，上海拥有我国最大的轿车生产基地和全国三大汽车集团之一的上汽集团。1985年，中国最早的轿车合资企业——上海大众成立，上海汽车工业由此找到了一条捷径，走上了高速发展的道路。之后南京汽车、上海通用、东风悦达起亚、长安福特第二工厂相继在长三角地区落户。而在浙江，随着配套江沪整车企业的零部件企业逐渐涌现，形成完整的配套体系，并由此催生了吉利、吉奥、众泰等中小型民营汽车企业。2012年的汽车整车产量323.8万辆，占全国16.8%，整车制造规模位列全国第一，成为了我国最大的汽车生产基地。 目前，长三角地区的汽车整车产能为520万辆，2015年规划产能达620万。受土地、劳动力等成本上升以及节能减排压力等制约，未来长三角地区产能增长幅度大大放缓，位列六大产业集群末位。长三角地区代表企业有上汽集团、上海大众、上海通用、长安马自达、东风悦达起亚、吉利汽车、众泰汽车等。 四、长江中游地区：产能位居六大产业集群首位 1969年，中国第二汽车在湖北十堰落成，90年代更名为“东风汽车”，与一汽、上汽并称我国“三大汽车集团”。湖北已经建立了武汉—襄阳—十堰绵延千里的汽车产业带。湖北不仅把最早开始的卡车、货车工业进行深化，更吸引了PSA、本田、日产等合资汽车企业。近年来，湖南先后引进菲亚特、三菱、广汽、北汽、吉利、比亚迪、陕汽等国内外知名的

汽车产业发展规划

汽车产业发展规划 为响应国家“一带一路”发展战略，推动我市汽车及零部件产业加快发展、优质发展、集聚发展，促进工业经济结构调整和转型升级，提升汽车产业地位，增强产业竞争力，使汽车及零部件产业成为地方经济的支柱产业，特制定本规划。 一、总体思路 （一）指导思想 按照实施“五大战略”、建设“五大基地”和培育“五大主导产业”的发展要求，以科学发展观为指导，以“中国制造X”为行动纲领，着眼加快汽车（新能源汽车）产业发展，积极与“一带一路”沿线国家开展互学互鉴、多元合作，将市场主导和政府扶持相结合，充分调动各方资源，引导创新商业模式，努力把汽车产业打造成全市工业经济发展的动力引擎和增长极，力争培育出立足国内、面向世界的优质汽车产品。 （二）基本原则 1.坚持以科学发展观为指导。以市场为导向，企业为主体，技术进步为支撑，着力自主创新，完善体制机制，促进产业优化升级，形成资源节约、环境良好、区域协调、布局合理、特色鲜明、优势突出的汽车产业发展格局。 2.坚持产业结构优化升级。鼓励汽车制造企业积极进行技术改造和产品研发，提高产业整体技术装备水平，力争突破和掌握制约产业

转型升级的关键技术，提高产品档次和质量，积极发展节能环保的整车及零部件产品，特别是新能源汽车及关键零部件。加强生产领域中的节能减排和资源综合利用，发展循环经济，保证可持续发展。 3.坚持重点突破与整体提升。着重解决制约汽车及零部件产业发展的产业结构性问题，以整车企业为龙头，以核心零部件企业为重点，合理配置生产要素，加大对重点企业的扶持和对重点项目的投资，扶持整车及关键零部件龙头企业，带动产业链集群发展。通过重点突破，稳步推进汽车产业链的全面优化和提升。 （三）发展目标 根据我市汽车产业发展的实际情况，实施“三七六五工程”，重点发展三大品类产业园区，七大系列汽车产品，六个主要汽车零部件产品链，五大汽车制造及改装企业。即：围绕汽车产业，规划传统汽车产业园区（X汽车产业园）、新能源汽车产业园区（X汽车产业园和X高新区新能源汽车产业园）、汽车零部件产业园区（X经济技术开发区高端装备制造业产业园、X县X（X）汽车零部件产业园和X市X汽摩配产业园）。基于传统汽车和新能源汽车两大平台，开发传统轻型载货汽车、重型载货汽车、皮卡车、专用改装车，以及新能源纯电动乘用车、低速电动车、电动专用车七大系列产品。汽车零部件主要瞄准动力总成系列、底盘系列、车身系列零部件、车厢及附属件（冲压件、标准件、系列件）系列、新能源汽车核心部件“三大电、六小电”系列、轮胎系列6个产品链。汽车制造及改装企业分别是开工建设中的X汽车和X汽车、正在培育中的X新能源专用车生产企业（利

汽车行业自我评价

汽车行业自我评价

汽车行业自我评价 【篇一：汽车个人简历自我评价】 汽车销售人员求职简历的自我评价 本人诚恳老实，热情大方并且能吃苦耐劳。对汽车销售有着浓厚的兴趣，在东风日产弘盛专营店工作一年，让我了解了4s店的操作流程，掌握了一定的汽车构造知识与销售技巧，增强自己的沟通表达能力，锻炼自己能吃苦耐劳的毅力与团队合作精神，绝对服从公司的管理，只有不断地提升自己，才能充分发挥自身的潜能。 团队之间要做好计划、组织、管理、协调四要素才能充分地发挥团队力量。xx年09月至12月，在伍福汽配城任市场部专员，对汽车用品有了一定的了解。篇二：个人简历自我评价范文7 个人简历自我评价范文7 本人综合素质佳，能够吃苦耐劳，忠诚稳重坚守诚信正直原则，勇于挑战自我开发自身潜力； 做一个主动的人，工作积极热情，为了自己的目标为了完成自己想要的事情拼命投入力量； 具备良好的人品，乐于与人沟通，生活在群体之中，能够与人进行客观直接的沟通，具有较强的团队管理能力和与人合作的精神，能够积极互动努力达成团队的目标； 善于学习，勤奋务实，刻苦钻研，具备广泛的兴趣和很丰富的知识，适应能力强，能够在很段时间内融入一个新的领域，适应他并且把他做好； 本人诚实可信、做事认真负责有条理，能很好地与人交流沟通，有很好的团队合作精神和服务精神。对数字头脑清晰。能自力更生、独

立面对生活，也练就了我不肯轻易服输的性格，无论是在学习上，生活中还是工作中，都能勇于接受挑战，不怕困难和吃苦，遇到问题能够自己想办法解决，对生活充满希望。在大量的实践活动中学会待人接物的技巧和为人处事的道理，同时也赢得了良好的人际关系，受到他人的好评。 本人思想上进，团结友好，具有良好的品质,善于与人沟通、协作。在校期间认真负责班里以及学校的各项工作，适应能力强，富有团队合作精神，能吃苦耐劳。积极学好专业课程，并不断提升自我。积极参加校内外活动，从而使自己得到更好的锻炼，能为就业带积极性作用。在实践工作岗位上，服从公司纪律及领导安排，对公司忠诚，工作中表现突出，获得2009年度“优秀实习生”的荣誉称号。希望贵公司能够考虑！相信我的加入会给您新的惊喜！有两年半的数控车床操作经验和一定的管理经验，具有高度的敬业精神和良好的职业操守，在现实中磨练自己，在技术中精益求精，一切从基层开始。 自我评价：本人耐心好，热情大方，从事汽车维修行业，熟练掌握发动机，底盘维修，近期将完成汽车美容装潢等所学专业，能独立完成汽车防盗器，贴太阳防曝膜，汽车音箱，倒车雷达，上腊，研磨抛光，封釉，镀膜系列工艺。工作认真负责，适应能力强，敢于迎接挑战。对汽车有浓厚的兴趣。 手捧菲薄求职之书，心怀自信诚挚之念。我期待能成为贵公司的一名工作人员。谢谢您的关注，静候您的佳音。 自我鉴定写法及要求 一,自我鉴定总结内容 1,政治思想方面: 对坚持以邓小平理论和八荣八耻重要思想,坚持改革开放,加快改革开步伐,加速经济发展的认识和表现.在工作,学习中如何贯彻党的十七大和十七届三中全会精神！

促进实体经济发展工作方案

促进实体经济发展工作方案 促进实体经济发展工作方案 下面是我们文秘114的小编为大家整理的促进实体经济发展工作方案，请大家参阅！ 为落实《xx省人民政府关于促进经济持续健康较快发展的意见》（xx政〔xx〕x号）和《关于促进经济持续健康较快发展的实施意见》（x政发〔xx〕x号）精神，促进xx区实体经济持续健康发展，激活发展潜力，增强实体经济持续增长动力，特制定本方案。 一、总体目标 以“全市争先进、xx北创一流、全省上台阶”为总目标，主动适应经济发展新常态，着力加强供给侧结构性改革，推进“三去一降一补”，通过全面摸排、科学调度、精准帮扶，释放实体经济发展新动能，有效支撑我区经济结构调整和产业转型升级，促进经济平稳较 快发展。 二、工作重点 （一）动态掌握经济家底。发挥乡镇街道、村（居）社区两级主体作用，全面摸排辖区市场主体，建立统计台账，为经济发展存量 挖潜提供精准基础数据。 （二）引导个体工商户转型升级。坚持政府推动、多方联动、主体自愿、分步推进的原则，引导个体工商户通过一定努力满足资产、规模等条件，提升发展为企业。 （三）支持小微企业发展壮大。按照“发展一批、培育一批、提 升一批”的工作思路，推进小微企业培育升级为规上工业企业、限上 商贸企业，提升经济发展竞争力。

（四）盘活企业闲置资产。加大低效工业用地清理力度，盘活闲置资源。精准识别“僵尸企业”，科学确定出清方式，2018年底基本 实现“僵尸企业”市场出清。 （五）降低企业生产经营成本。开展降低实体经济企业成本行动，全方位落实省政府结构性减税和普遍性降费政策，切实降低企业制 度性交易、人工、财务、用能用地、物流成本和税费负担。 （六）加大金融扶持力度。加大对实体经济企业信贷投放力度，落实续贷过桥资金支持，深化“4321”政银担合作，稳步推进“税融通”业务开展，促使金融资源向小微企业倾斜，解决小微企业融资难、 融资贵问题。 （七）加强平台载体建设。加快xx经济开发区科创中心、“双创”园区、港航物流园、九龙农产品加工园、三合中小企业园和三塔现 代物流园建设步伐，引导实体企业集聚发展。 三、职责分工 （一）乡镇街道。充实乡镇（街道）经济发展办公室工作力量，负责发展实体经济工作的推进落实；对辖区内各类市场主体进行“地 毯式”摸排，全面建立统计台账；定期上报本地企业发展变化情况； 加强与辖区内实体经济企业的对接、沟通、协调、服务，及时掌握 企业发展中存在的问题并协助解决；营造良好营商环境，帮扶企业、工商户做大做强，负责做好“个转企”“小升规”“小升限”申报工作。 （二）区发改委。负责做好资料汇总、信息通报、月调度会筹备等领导小组办公室日常工作；负责统筹协调各部门工作，指导成立 各专项工作小组，合力解决企业发展中存在问题；负责督查各地各 部门落实领导小组工作部署情况。 （三）区农委。指导各乡镇街道开展农业方面个体户、小微企业的摸排；加大对摸排出的成长性较好、税收潜力较大个体户、小微 企业的指导和扶持；指导帮扶家庭农场、农业合作社等规范经营、 做大做强。

我国汽车行业发展现状及前景

摘要 中国加入世贸组织以来，国外的汽车企业陆续进入中国市场，我国汽车企业的发展经历了建设、成长、高速发展三个阶段，就现阶段来说，汽车行业发展迅速、势头良好，与汽车相关的行业尤其是4S店如雨后春笋般兴起，各大车企掀起扩张网点的热潮并没有因为原料价格和油价攀升等因素而降低。一场关于汽车行业的讨论日趋白热化。 关键词：汽车行业，发展历程，销售模式，制约瓶颈，前景展望 Abstract Since China's accession to the WTO, foreign car companies have moved into the Chinese market, China's automotive business development experience building, growing, high-speed development in three stages, at this stage, the automotive industry developed rapidly, a good momentum, with car related industries, especially the 4S shops mushrooming in major enterprises set off car craze network expansion is not as raw material prices and lower oil prices and other factors. A discussion on the automobile industry is heating up. Keywords:automotive industry, development, sales model, the bottleneck Prospects

论旅游对当地经济发展的推动作用

论旅游对当地经济发展的推动作用 摘要：北票旅游资源丰富，为发展旅游经济提供了得天独厚的物质资源。旅游经济发展起来会带来人民收入增加，会带动全市经济的发展。改革开放之后，这种带动作用越发明显。不仅我市开始重视旅游经济，随着改革开放的深入，全国更加关注旅游经济，创造黄金周，利用旅游经济拉动全国经济。 关键词：旅游经济；发展趋势 中图分类号：F592 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）010-00-01 旅游经济是以旅游活动为前提，以商品经济为基础，依托现代科学技术，反映旅游活动过程中，游者和旅游经营者之间，按照各种利益而发生经济交往所表现出来的各种经济活动和经济关系的总和。随着改革开放和经济发展，我们的生活富裕了，腰包鼓了，有剩余的钱了，人们需要更多的休闲娱乐等精神享受，其中重要的一项就是旅游，用于旅游的费用越来越多，于是旅游成为当今时尚。正因为如此，旅游对推动经济的发展起了重要的作用。旅游经济收入也成为我们北票经济收入的重要来源之一。据统计，2009年旅游带来经济效益5.43亿元；2010年旅游带来经济效益7.3亿元；2011年旅游带来经济效益9.8亿元。 一、旅游开发对当地经济发展的推动作用 旅游的发展可以助推当地经济的发展。旅游的经济效益已经成为很多城市和地区的主要经济来源。我市旅游资源丰富，主要有三燕文化、佛教遗址等。这些资源的有效开发，可以吸引众多的游人，在旅游的同时会增加消费，进而带动当地的经济效益的增加。北票是贫困县，如果旅游经济发展好了，很有可能会通过旅游来摘掉贫困的帽子。 首先，旅游的发展可以带来当地环境的改善。环境优美的地方才可能吸引众多民众，要想持续发展旅游，就必须注重环境的保护和发展。同时旅游的发展也促进了城市的建设。一个城市的旅游开发的越是深入，这个城市的建设就越优美，环境越清新。反过来，一个城市脏乱差，不可能吸引民众来。 其次，旅游的开发可以增加就业机会。旅游经济涵盖内容广泛，发展起来必需要相关配套设施，如旅行社、交通、住宿和餐饮等相关设施的发展，都给我们提供了大量的就业机会。 再次，旅游的发展可以增加民众的收入。由于旅游经济的发展，带动的是衣食住行多个行业的发展，而衣食住行涵盖了服装店、小饰品店、饭店、旅店、超市、水果店等众多店铺，几乎涉及所有的个体商户。旅游的发展，将会直接增加他们的收入，进而增加当地社会的收入。人民增收，生活质量就会更上一层楼，对摆脱贫困是指日可待的。如果某个区域发展比较落后，可以研发旅游项目来拉动经济的发展。落后地区的旅游项目可以吸引富裕地区的民众到此游玩观光消费，这样钱就流入到落后的旅游当地，从横向看可以削弱贫富差距的拉大。当地政府尤其是贫困地区的政府要重视开发旅游项目，可以利用此来脱贫，也不失为一个好的项目。 二、我市旅游助推经济发展缓慢因素 旅游经济不仅带给人们精神的愉悦，还带来了经济效益，但与发达地区相比，助推经济发展缓慢，主要有： 第一，缺乏真正的品牌。目前北票有国家A级以上景区共四个，有大黑山景区、白石景区、燕湖园和惠宁寺，这些景区都在努力发展自身的特色，单一个大黑山景区就开发了杏林春晓、黑山烟树、群峰竞秀、烟霞深处等多处迷人的景区。但是从城市的整体上看，缺乏品牌。 第二，旅游经济发展欠缺合力。各个景区都在争相发展自己，对北票经济的发展起到促

《工业项目建设用地控制指标》国土资发〔2008〕24号

关于发布和实施《工业项目建设用地控制指标》的通知 国土资发〔2008〕24号 各省、自治区、直辖市国土资源厅（国土环境资源厅、国土资源局、国土资源和房屋管理局、房屋土地资源管理局），解放军土地管理局，新疆生产建设兵团国土资源局： 为全面贯彻落实《国务院关于深化改革严格土地管理的决定》（国发〔2004〕28号）、《国务院关于加强土地调控有关问题的通知》（国发〔2006〕31号）和《国务院关于促进节约集约用地的通知》（国发〔2008〕3号），加强工业项目建设用地管理，促进节约集约用地，国土资源部对2004年发布的《工业项目建设用地控制指标（试行）》进行了修订。现将修订后的《工业项目建设用地控制指标》（以下简称《控制指标》）发布，请认真贯彻实施。 一、各级国土资源管理部门要严格执行《控制指标》与相关工程项目建设用地指标。不符合《控制指标》要求的工业项目，不予供地或对项目用地面积予以核减。对因生产安全等有特殊要求确需突破《控制指标》的，应当根据有关规定，结合项目实际进行充分论证，确属合理的，方可批准供地，并将项目用地的批准文件、土地使用合同等相关法律文书报省（区、市）国土资源管理部门备案。 二、编制工业项目供地文件和签订用地合同时，必须明确约定投资强度、容积率、建筑系数、行政办公及生活服务设施用地所占比重、绿地率等土地利用控制性指标要求及相关违约责任。 三、省（区、市）国土资源管理部门要切实加强对《控制指标》实施情况的监督管理。要根据本地区实际，在符合《控制指标》要求

的前提下，制定或调整本地区的工业项目建设用地控制指标，并报部备案。要加强对工业用地利用状况的评价与分析，总结典型经验，加大宣传推广的工作力度，大力推进工业用地节约集约利用。 四、部将根据社会经济发展、技术进步、节约集约用地要求和《控制指标》实施情况，适时修订《控制指标》。 本《控制指标》发布实施后，《工业项目建设用地控制指标（试行）》（国土资发〔2004〕232号）停止执行。 二〇〇八年一月三十一日

新能源汽车行业背景资料

新能源汽车行业状况总结 1、行业发展的情况 随着不可再生资源的日益消耗，特别是石油资源的消耗，人们不得不为汽车业的可持续发展开始思考，新能源汽车将成为新世纪前几十年汽车发展的主流，并成为汽车界所有业内人士的共识。我国政府也在实施很多项高科技发展研究计划其中就包括混合动力汽车在内的电动汽车重大专项。同时，近年来，美、日、德等汽车工业强国先后发布了关于推动包括混合动力汽车在内的新能源汽车产业发展的国家计划。 我国的新能源汽车技术从20世纪70年代起步，90年代进入发展期。在各大汽车制造公司的联合推动下，经过“八五”、“九五”、“十五”三个五年计划取得了一系列科研成果，得到了飞速的发展。特别是“863”计划启动和2008年奥运会开出的20亿元电动车订单，规定奥运会电动车只能在国内制造，导致我国电动汽车热潮再度升温。 “十五”期间，国家设立了电动汽车重大科技专项，选择了新一代电动汽车技术为主攻方向，组织企业、高等院校和科研机构，以管、产、学、研四位一体的方式联合公关，专项于2001年9月正式启动，国家拨了8.8亿元专项经费。专项确定了“三总三横”的研发布局，以燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种车型为“三纵”，多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三纵”。同时，根据汽车研发和产业化规律，整车研发以整车牵头，关键零部件紧密配合；政策、法规、技术标准同步研究，基础设施协调发展。 经过多年努力，我国新能源汽车整体水平已有较大提升：燃料电池汽车研发取得重要进展；混合动力汽车实现载客运行，具备小批量生产能力；纯电动汽车开始批量生产，进入道路运营并开始出口。同时，车用燃料电池发动机取得重大突破，进入世界前列；大功率车用蓄电池性能显著提高，形成产业化基础；驱动电机技术性能先进，与整车集成化程度逐步加强；车辆电控技术异军突起，电动化汽车底盘发展迅速，带动了传统汽车的技术进步。 我国已基本掌握了新能源汽车关键零部件和动力系统平台技术，拥有了相关

旅游产业经济发展计划

旅游产业经济发展 一、旅游产业是后发展地区最具比较优势的产业 贫困问题是全人类面临的共同难题,世界很多国家都十分关注并提出了很多解决此问题的对策与措施。从我国实际情况来看,贫困落后地区多数是少数民族地区和西部地区,但同时也多是旅游资源富集的地区。根据比较优势原则,落后地区应该选择具有相对优势的产业而放弃机会成本较大的产业重点发展,西部的农牧业和采掘、原料长期以来处于粗放经营的状态,其存有的基础是对资源的掠夺性开采,对自然生态环境的负面影响很大,而这一部分成本既没有从经济的角度进行量化考核,也没有从社会的角度进行环境保护的考察。现在看来,其实际的机会成本是非常高昂的,不具备继续作为先导产业的条件。 西部的旅游资源非常丰富,且具有独特性,旅游产业是西部真正的优势之所在。从自然旅游资源来看,目前西部12省区拥有的国家自然保护区占全国总数的35%,国家级风景名胜区占总数的34%,国家森林公园占总数的18%;从人文旅游资源来看,西部12省区拥有的文化名城占全国总数的32%,国家重点文物保护单位占总数的28%。同时,西部还是我国最主要的少数民族聚居区,拥有丰富多彩的民族风情。西部地区的旅游资源品位高、种类全、有特色,为旅游业发展提供了坚实的基础。 旅游业本身以及它带动的相关行业能够吸纳大量的劳动力,尤其是从 一、二产业转移出来的劳动力,从而为西部贫困落后地区的自然资源和劳动力提供一个适当的结合点,实现资源的合理配置。因此,通过开发贫困地区旅游资源,大力发展旅游业,不仅有利于充分发挥贫困地区旅游资源富集的优势,开发特点鲜明、品位较高的旅游产品,而且能够通过旅游开发及旅游业发展,带动贫困地区人民群众的脱贫致富,摆脱以往部分地区因贫穷而破坏生态,越破坏越贫穷的恶性循环,促进社会经济的良性发展。 二、旅游产业具有率先实现对外开放的产业优势