杭州慧景JHD型道岔缺口监测操作及维护手册

目录

一前言............................ 错误！未指定书签。二名词解释........................ 错误！未指定书签。

2.1 用户和用户管理............... 错误！未指定书签。

2.2 设备、设备组和设备管理....... 错误！未指定书签。

2.3 预警和告警................... 错误！未指定书签。

2.4 缺口、缺口值、缺口偏移量和缺口查询错误！未指定书

签。

2.5 阻力、阻力曲线和阻力查询..... 错误！未指定书签。

2.6 全景动态图像................. 错误！未指定书签。

2.7 工作参数..................... 错误！未指定书签。三主操作界面...................... 错误！未指定书签。

3.1 主要元素..................... 错误！未指定书签。

3.2 功能按钮列表................. 错误！未指定书签。

3.2 功能按钮列表................. 错误！未指定书签。四设备管理........................ 错误！未指定书签。

4.1 进入和基本元素............... 错误！未指定书签。

4.2 设备各参数的含义............. 错误！未指定书签。

4.3 退出......................... 错误！未指定书签。五工作参数设置.................... 错误！未指定书签。

5.1 进入......................... 错误！未指定书签。

5.2 修改参数..................... 错误！未指定书签。

5.3 保存或取消................... 错误！未指定书签。六用户管理........................ 错误！未指定书签。

6.1 进入......................... 错误！未指定书签。

6.2 新增用户..................... 错误！未指定书签。

6.3 修改已有用户资料............. 错误！未指定书签。

6.4 删除用户..................... 错误！未指定书签。

6.5 退出......................... 错误！未指定书签。七阻力查询........................ 错误！未指定书签。

7.1 进入......................... 错误！未指定书签。

7.2 操作说明..................... 错误！未指定书签。

7.3 退出......................... 错误！未指定书签。八缺口查询........................ 错误！未指定书签。

8.1 进入......................... 错误！未指定书签。

8.2 操作说明..................... 错误！未指定书签。

8.3 人工定位缺口................. 错误！未指定书签。

8.4 退出......................... 错误！未指定书签。九缺口和全景动态图像即时查看...... 错误！未指定书签。

9.1 进入......................... 错误！未指定书签。

9.2 操作......................... 错误！未指定书签。

9.3 退出......................... 错误！未指定书签。十全景动态图像回放................ 错误！未指定书签。

10.1 回放方式.................... 错误！未指定书签。

10.2 本地回放.................... 错误！未指定书签。

10.3 播放器回放.................. 错误！未指定书签。十一系统状态查看................... 错误！未指定书签。

11.1 告警状态查看................ 错误！未指定书签。

11.2 阻力采集状态的查看.......... 错误！未指定书签。

12.3 缺口图像采集状态查看........ 错误！未指定书签。十二告警记录查看................... 错误！未指定书签。

12.1 进入........................ 错误！未指定书签。

12.2 操作........................ 错误！未指定书签。

12.3 退出........................ 错误！未指定书签。十三维护说明....................... 错误！未指定书签。

13.1 缺口红外摄像头.............. 错误！未指定书签。

13.2 缺口图像的检查.............. 错误！未指定书签。

13.3 摄像头的检查和调整.......... 错误！未指定书签。

13.4 维护记录.................... 错误！未指定书签。十四图例速查....................... 错误！未指定书签。

一前言

您好！

欢迎使用型铁路道岔转换设备综合监测系统（以下简称系统）和本操作手册！

本手册是系统的操作手册，由杭州慧景科技有限公司编制，专供系统使用和维护人员参考。请妥善保管本手册，以备需要时查阅。

关于系统的详细说明，请参阅《型铁路道岔转换设备综合监测系统-系统说明书》。

本手册假定：系统使用和维护人员，在对系统进行操作前，已具备基本的计算机概念和操作技能。

系统使用和维护人员，在允许对系统进行操作前，务必仔细阅读本手册并充分理解；在操作系统时可以随时参阅本手册。

本手册包含型铁路道岔转换设备综合监测系统基本和必要的内容。

本手册的基本约定：

带着重号（）的文字，表示非常重要或操作需特别慎重的内容。

带下划线（）的文字，表示本系统的专用名词。

带波浪线（）的文字，表示本手册内部的引用。

标志表示本操作完成后无法恢复，要非常了解操作的

结果才能继续。

关于本手册，有疑问请联系：杭州慧景科技有限公司 0。

二名词解释

2.1 用户和用户管理

用户：指系统的使用和维护人员。每个用户必须先在系统中登记才可以使用本系统。

用户管理：进行用户信息登记的地方。如何启动请参见本手册6.1用户管理-进入。

每个用户包含：名称、用户级别、手机号码、是否需要告警、密码等资料。

用户级别分高级用户和普通用户。高级用户具有管理功能，普通用户仅具有系统各类数据的查询和统计功能。

手机号码：当系统监测到道岔异常（告警，主要是缺口超限、阻力超限）时用以短信告警通知的号码。

是否需要告警：只有本项设为“是”的用户才会得到短信告警通知。

密码：即登录密码，用户在启动系统时，需要输入登录密码。

2.2 设备、设备组和设备管理

设备：指系统已安装的阻力缺口设备，一般一个转辙机安装一个设备。

设备组：根据系统的安装位置对设备进行分组，一般情况

下一个道岔为一个组，本道岔内的设备为同一组。特殊地，某设备组下属可能没有设备，这一般表示全场景动态图像设备。

设备管理：对设备进行删除、增加、修改资料的地方。如何启动请参见本手册4.1设备管理-进入。

每一设备主要包含：缺口宽度、缺口偏移预警值（为单位）、缺口偏移告警值（为单位）、阻力偏移预警值（N为单位）、阻力偏移告警值（N为单位）等资料。

缺口宽度：表示转辙机实际的缺口宽度，以为单位。700K 转辙机一般为6或7。

缺口偏移预警值、缺口偏移告警值、阻力预警值、阻力告警值的含义参见2.3预警和告警部分。

特别提示：设备资料在系统安装调试完成后，均已被合理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

设置。作为用户，只可以查看，不能更改；如确实需要更改，．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

请咨询：杭州慧景科技有限公司．．．．．．．．．．．．．． 0．。．

2.3 预警和告警

系统的异常警告分为预警和告警两级。

预警：表示一般性警告，需要用户注意。主要分：阻力超限预警（系统检测到的阻力大于本设备设定的阻力预警值）和缺口超限预警（系统检测到的缺口偏移量大于本设备设定的缺口偏移预警值）。

告警：表示严重警告，需要用户处理（处理完成，消除告警后，系统方可继续运行），否则可能产生一定后果。主要有：阻力超限告警（系统检测到的阻力大于本设备设定的阻力告警值）、缺口超限告警（系统检测到的缺口偏移量大于本设备设定的缺口偏移告警值）。

2.4 缺口、缺口值、缺口偏移量和缺口查询

缺口：通过微型摄像头采集的转辙机的实际缺口图像，如图2.4所示。

图2.4 缺口图像示意图

缺口值：通过系统对采集到的图像进行分析，得到缺口表示杆与缺口左边线的距离值（为单位）。通过缺口图像和缺口偏移量可以检查转辙机是否正常扳动。

标准缺口：当缺口表示杆在缺口正中间时，缺口偏移量为0（即缺口没有偏移），此时的缺口状态为标准缺口。

缺口偏移量：当缺口表示杆不在缺口正中间时，缺口发生偏移，偏移程度的量为缺口偏移量。以为单位。

当系统监测到的缺口偏移量大于本设备设定的缺口偏移预警值，即为缺口超限预警；当系统监测到的缺口偏移量大于本设备设定的缺口偏移告警值，即为缺口超限告警(将向用户手机发送告警短信)。

如何启动请参见本手册8.1缺口查询-进入。

2.5 阻力、阻力曲线和阻力查询

阻力：系统采集到的转辙机输出力矩，表现为阻力曲线。

阻力曲线：系统把转辙机扳动过程采集到的阻力数据绘制成曲线，即为阻力曲线。阻力曲线横坐标为时间(秒)，纵坐标为力（N）,如下图2.5所示。

图2.5 阻力曲线示意图当系统监测到的阻力大于本设备设定的阻力预警值，即为阻力超限预警；当系统监测到的阻力大于本设备设定的阻力告警值，即为阻力超限告警(将向用户手机发送告警短信)。

阻力和阻力曲线的查询请参见本手册7.1阻力查询-进入。

2.6 全景动态图像

系统可以配置两路动态图像的采集，一般采集摄像头安装在站场的两边，采集到的活动音视频图像即为场景动态图像，如图2.6所示。

图2.6 全景动态图像示意图

全景动态即时查看请参见本手册9.1缺口和全景动态图像即时查看。

全景动态图像回放请参见本手册10.1全景动态图像回放。

2.7 工作参数

考虑到系统的灵活性，系统提供若干参数，用于控制系统的工作特性；这些参数称为工作参数或系统参数。用户可以根据实际需要对工作参数进行修改。

用户可以通过系统图标或快捷键F3启动对工作参数的修改。

工作参数主要有如下几个：

2.7.1 关闭短信告警：系统配置短信告警通道的，当系统发生告警时，如果参数“关闭短信告警”前未打勾，系

统会向用户的手机发送短信告警通知；否则（参数“关闭短信告警”前打勾），不会发出任何短信告警通知。

2.7.2 关闭声音告警：系统配置语言告警通道，当系统发生告警时，如果参数“关闭声音告警”前未打勾，系统

会通过小音响发出告警通知的语言；否则（参数“关闭声音告警”前打勾），不会发出任何声音告警通知。

2.7.3 全景动态录制时间段设置：系统将录制采集到的场景动态保存，系统如何采集和保存取决于参数：不录制、全天24小时录制、开始时间、结束时间。

它们之间的作用关系为：

1)如参数“不录制”打勾，则系统不录制所有场

景动态图像，不生成场景动态图像。相当于从修改本参数起，系统关闭场景动态图像采集功能。

2)如参数“全天24小时录制”打勾，则系统录制

所有时段的场景动态图像，一整天生成24个时间段的动态图像（一小时为一段）。

3)如参数“不录制”和“全天24小时录制”均未打勾

，则系统只录制从开始时间到结束时间之间的时

段的场景动态图像（一小时为一段）。这种情况一般用于关闭夜晚光线暗淡时的图像录制。

三主操作界面

3.1 主要元素

图3.1 主界面元素示意图

功能按钮（或系统图标）

用户的基本操作通过功能按钮实现。用户如要进行某些操作，则用鼠标按对应功能按钮，系统回弹出相应界面，

供用户继续操作。对应各功能按钮，设置快捷键（键盘一

个或多个键的组合）。例如，用户要进行系统参数设置，

则在功能按钮栏中找到图标，按即可；或按键F3（快捷键）。

●设备布局图

设备布局图一方面表示系统设备安装的位置示意图，另一方面根据系统的运行情况指示设备的状态（如是否正常，异常的话数据达到多少等）。

通过系统运行时的设备布局图，基本可以判定系统及其设备运行是否正常。

●状态指示

指示系统阻力采集状态和图像采集状态。图3.02表示设备“11”发生告警时的主界面示意。

图3.02 设备告警示意图

通过查看主界面，可以了解系统运行的总体情况。

建议：用户在操作本系统之前，应先熟悉主界面的各个部分及其作用。

3.2 功能按钮列表

道岔视频缺口监测浏览指导

道岔视频缺口监测浏览分析指导 1．目的 通过对道岔缺口视频监测设备的浏览分析，及时掌握道岔缺口的变化状态，为维修及故障处理提供依据。 2．内容及要求 （1）每日对管内道岔视频缺口监测图像进行浏览，温差变化大季节每天10:00—15:00每小时浏览一次。 （2）每次浏览必须要调阅即时图像，同时注意不同时间段缺口图像的对比。 3．标准 （1）技术标准 上下缺口J1大于0.5mm小于1.5mm；J2、J3、X1大于0.5mm小于2.0mm 为合格。标准缺口：上下缺口J1左右均是1.5mm；J2、J3、X1左右均是2.0mm为标准缺口。 （2）标准图像

4．案例 （1）采集不良。如图1，视频缺口监测采集不到图像。发现此种情况，要通过调阅即时图像是否有，判定是道岔扳动过程中无图像还是采集不良。确认采集不良，要及时汇报车间，协调厂家及时处理。

（2） 缺口不符合标准。如图2，缺口偏向一侧（小于0.5mm 或大于 1.5mm ），不在正中。首先要调阅不同时间段图像进行对比，如果是气温较低时偏，而随着气温的升高，缺口偏向正中了，可能为预防故障调偏。如果几个不同的时间段，不同的温度是都是偏向同一侧，或者气温较低时在正中，气温升高后缺口偏小了，则可能是缺口不良或向不利于安全侧变化，此时要报告车间和工区工长，决定是否采取措施。 道岔视频缺口监测，在昼夜温差变化大的季节尤其要加强浏览，重点关注J1的缺口变化，工区在温差大的季节检修道岔时要根据每个道岔缺口变化情况，将道岔缺口往变化的相反方向做适当调整，预防温度变化尖轨的变化造成卡缺口。调整后要通过缺口监测连续观察3天该道岔在每个时间段的变化情况。

道岔缺口监测操作与维护手册

道岔缺口监测操作与维护手册

目录 一前言...................................................................... 错误!未定义书签。二名词解释 .............................................................. 错误!未定义书签。 2.1 用户和用户管理............................................... 错误!未定义书签。 2.2 设备、设备组和设备管理 ............................... 错误!未定义书签。 2.3 预警和告警....................................................... 错误!未定义书签。 2.4 缺口、缺口值、缺口偏移量和缺口查询........ 错误!未定义书签。 2.5 阻力、阻力曲线和阻力查询 ........................... 错误!未定义书签。 2.6 全景动态图像................................................... 错误!未定义书签。 2.7 工作参数 .......................................................... 错误!未定义书签。三主操作界面 .......................................................... 错误!未定义书签。 3.1 主要元素 .......................................................... 错误!未定义书签。 3.2 功能按钮列表................................................... 错误!未定义书签。 3.2 功能按钮列表................................................... 错误!未定义书签。四设备管理 .............................................................. 错误!未定义书签。 4.1 进入和基本元素............................................... 错误!未定义书签。 4.2 设备各参数的含义........................................... 错误!未定义书签。 4.3 退出 .................................................................. 错误!未定义书签。五工作参数设置 ...................................................... 错误!未定义书签。

道岔缺口用户手册

TJQM-II型 道岔缺口监测报警系统用户手册 前言 道岔缺口位置的调整一直是铁路电务维修工作的重要任务之一。道岔缺口的微小变化就可能影响铁路运输危及行车安全。人工检测道岔缺口既费时、费力，又难以作到及时准确，采用道岔缺口监测系统可作到实时、高效准确地反应道岔工作状态，及时发现隐患，对防止事故、保障行车安全、改善电务维修人员的劳动强度有着极其重要意义。 上海铁大电信设备有限公司从2000年1月开始立项开发道岔缺口状态监测系统。经过一年多的调研和开发，于2001年8月，成功研制出TJQM-I型的缺口监测系统，系统通信采用电力线扩频方式，数据线和电力线共用，为二线方式，传感器为内置式无需调整的接触检测方式。同年11月在济南电务段的董家庄站进行试点，至今一直运行良好。 2002年1月，系统经上海科学技术情报研究所查证，证明我公司研制的缺口监测系统在监测实现方法、扩频通信技术的应用、和微机监测系统的CAN连接等方面具有创新性。 2002年5系统通过了上海市电子仪表标准计量测试站的各项环境试验，包括：高温试验(70℃)、低温试验(-40℃)、振动(10-55Hz,0.25mm,30m/s2)、交变湿热（25℃-40℃,93%）、绝缘(500MΩ),耐压(1200V)试验，测试全部通过。 之后，我公司继续加大了对缺口监测系统的开发力度，2004年4月，在总结TJQM-I 型系统的基础上，又开发出TJQM-II型缺口监测报警系统，对原系统进行了以下几方面的优化和完善： 1)系统通信方式选用更加先进、更加可靠、更具抗干扰性的MBUS通信技术。 2)采集器的软硬件进行了优化和改进，增加了自纠错和冗余措施。 3)在工艺结构和防雷害方面做了进一步改进和完善，更能适应恶劣的工作环境； 4)增加了液压道岔压力曲线和油位检测功能，目前已完成了室内试验； 5)利用缺口传感器，增加了液压道岔实际位置的检测功能。 2004年11月30日该系统顺利通过了铁道部技术审查，允许在全路推广使用。 “立足于铁路，服务于铁路，发展于铁路”，我公司愿以不断推陈出新的信号产品为铁路电务系统的跨越式发展贡献自己的一份力量！

道岔缺口监测报警系统的养护与维修工作要求

道岔缺口监测报警系统维修与养护工作要求 一、室内设备： 1，有人值班车站。每日结合室内设备日常养护对道岔缺口变化查寻一遍。 首先在微机监测站机的显示屏上观察道岔缺口监测水流柱是否上下闪动，如闪动说明微机监测站机与道岔缺口监测主机联网工作正常。然后通过显示屏分类告警菜单观察是否存在室外分机通讯故障或缺口报警。如存在把该道岔发生报警时间和恢复时间记录清楚，进行分析，查找出原因并处理。 2，对主机供电电源在220V±10%条件下测分机供电电源在180V-140V 1左右为正常。如不在此范围内应查找原因；测试周期按季进行。 3，配电盘应结合室内检修进行，配电盘各个螺丝应紧固，不松动；各个线头接触牢固，无长脖、无毛刺；对配电盘的防雷地线、通道电缆绝缘的测试 周期按季进行；（通道电缆绝缘测试时首先拉断通道空气开关，用摇表进 行对外绝缘测试）。巡检时要注意观察配电盘上防雷器显示窗口，正常为 绿色，如发现澄红色，应及时更换该防雷器； 二、室外设备： 1，分机监测部分： 缺口报警设备检修作为转辙机检修中的一部分，检修周期与转辙机检修周期相同为每季一次；检查的项点及标准：分机插接件处，行程开关（液压转辙机）插片插接牢固，不虚接，插接件线头无裸露（长脖线）、无毛刺、线头接触良好不松动；分机支架螺丝无松动，固定良好；走线捆扎整齐。 缺口报警设备在检修时要进行缺口报警模拟实验（可用塞尺模拟报警超限，当表示杆缺口在≤0.6mm时报警，），3分种后室内主机报警，查看报警状况。 安装缺口报警转辙机的检查柱触头及配线应与转辙机机体绝缘，不得接地。

分机正常时应快速闪红灯，若干红灯中有一绿灯。 分机在定位报警时，分机的3、5端子间电压为0V； 分机在反位报警时，分机的3、4端子间电压为0V； 2、通道部分： 室外电缆通道检修周期及标准与电缆线路同。 分机防护盒无混线、断线，配线接触良好。 三、无人值班小站的道岔缺口设备检修按信号设备日常养护周期进行，项目 及标准同上。 四、日常缺口报警设备故障的原因分析及处理方法： 1，道岔本位置报警：对于长时间本位置报警的道岔（配线正确情况下），首先在室内进行扳动实验，恢复本位3分钟后依然报警应立即到室外进行查 找。测分机是否正常工作，如正常工作，观察缺口是否偏移。如缺口好依 然报警，可在插接件处断开，用万用表测量该检查柱是否接地。 2，该道岔偶尔或经常出现本位置报警后自然恢复，要通过微机监测回放观察告警是否是过车造成的。另一个原因是该道岔平时缺口调偏或密贴调整不 良，造成该道岔每扳动一次缺口变化一次或受列车轮撞击造成缺口变化。 此报警原因多为道岔状态不好，尖轨有间隙或表示杆框动造成缺口受外力 后变化引发报警，此问题应配合工务进行整治道岔。 3，①相反位置告警：此现象多发生在液压转辙机上，如道岔在定位时，反位告警可用万用表电阻档测检查柱反位引线至分机4#端子应不通。如果通 说明行程开关没断开引起反位告警，在这种情况下适当调整一下行程开关 的开关臂就解决了。 ②液压转辙机如果配线错误，能够出现本位置告警或相反位置告警。 ③无论液压或ZD型转辙机如果在配线正确并且缺口不超限的情况下出现 本位置报警可查找该位置检查柱是否接地。 五、转辙机表示缺口监测报警系统的生产厂家为：

通过图像处理方式判断道岔转辙机缺口的数值

简要说明材料 内容：通过图像处理方式判断道岔转辙机缺口的数值 检测对象：铁路道岔转辙机内的动作杆，在道岔动作后的转辙机内机械缺口数值 背景信息：铁路道岔是列车在不同线路之间转换的通道，道岔转辙机就是搬动道岔的机具，分布在轨旁。以往判断道岔转辙机搬动道岔是否动作，是否动作到位，是依靠转辙机内的继电器信息进行上传，也就是到位、异常等简单信息。 根据铁路总公司已有的标准规范，希望在现有技术基础上，增加图像显示方式。即通过图像处理的方式，通过观察和处理道岔转辙机内部机械缺口图像，在控制室内能够看到图像和检测出的缺口宽度。从而给维护人员提供直观信息，并且根据缺口宽度以及历史数值的变化趋势，判断是否要对转辙机内部的机械装置进行维护和调整。 现有模块：当前已经有了软硬件模块，能够成为一个系统使用，但是还存在一些问题，其中一个就是图像处理部分，精度不高。 当前的软硬件模块如下：

前端模块，接口连接摄像头和相关传感器 机房内的上位机 整个系统主要分为两部分：前端模块、上位机机柜。前端模块由arm板为核心，连接摄像头和外围传感器（电流、液压等监测传感器），安装在线路旁的道岔转辙机内部。尺寸大概为：20*8*8cm。将图像和其余相关监测信息进行处理和计算分析之后，通过线路已有的网络上传给上位机。 上位机机柜安装在车站的机械室或者控制室内，接收前端模块上传的图像，进行相应的存储和显示调用。 现有技术难点： 1、缺口宽度的基准线

现在已有技术模板上是通过手动添加的方式增加进去的，希望能够通过程序自动寻找并识别出基准线。也就是缺口（黑色阴影区域）的其中一条边线。 2、缺口基准线的识别精度 由于受到摄像头光源、机械物件或外界空间影响，基准线位置处，也就是金属杆边界处亮面和阴影位置处阴影区的分界，不是十分明显，可能是一个具有一定宽度的区域，而且该区域上的亮暗分布也并不是均匀的。在现有技术方案中，受这点的影响很大，使得缺口值的判断受到较大误差影响。 3、增加图像处理的容错能力 当机械构件上涂抹的防护油层过多，或者前端模块上拍照的LED 灯时间长了后亮度衰减，光线变昏暗时，对识别精度造成困扰。 4、对缺口监测视频中的缺口宽度变化监测 当道岔转辙机动作到位后，理论上缺口不会有变化，但是在列车经过时，由于车体导致的振动，会通过机械方式传导至转辙机内，使相关机械件振动，造成整个缺口的宽度也发生动态变化。 因此，对缺口在列车经过时的视频拍摄并上传，对缺口数值变化进行分析处理和动态曲线显示，防止振动过程中出现异常导致缺口区域的机械件发生意外，导致转辙机下次动作时不能正常工作。 当前对视频的缺口动态变化的处理，精度不高，而且两相邻数据之间的间隔较长（1秒），使得监测意义降低而且不准确。

ZXV-H道岔缺口监测系统技术及方案2018

ZXV-H缺口监测设备技术说明 目录 1.道岔缺口监测设备系统的构成 (2) 1.1.系统概述 (2) 1.2.系统原理 (2) 1.3.道岔缺口系统设备的组成： (3) 1.4.各设备的作用： (3) 1.5.各类设备视图及安装位置如图 (4) 2.道岔缺口监测设备技术指标 (8) 3.ZXV-H缺口视频监测系统的功能 (9) 3.1.显示车站站场图、道岔缺口状态 (9) 3.2.采集并显示转辙机道岔缺口实时图像 (9) 3.3.存储并显示转辙机道岔缺口历史图像 (10) 3.4.采集并显示实时缺口视频 (10) 3.5.图像和视频对比 (11) 3.6.监测并显示道岔缺口实时值 (11) 3.7.显示道岔缺口日曲线和道岔扳动曲线 (12) 3.8.报表统计功能（含缺口日报表、月趋势和缺口分析报告） (13) 3.9.报警功能（显示实时报警和历史报警） (14) 3.10.显示系统状态 (15) 3.11.日志记录功能（包括系统操作日志、系统工作日志） (16) 3.12.设置功能 (17) 4.机房的设备平面布置图及机房特殊装修要求: (21) 5.缺口视频监测系统的施工条件及配线方案 (22) 6.有关技术资料阐述 (26) 7.远程调阅方案 (31)

1.道岔缺口监测设备系统的构成 1.1.系统概述 ZXV-H型转辙机表示缺口视频监测及油压油位监测系统主要包括室外的各个ZXV-H 型图像采集器、ZXV-ZH通信转换器,室内的监测软件(需要在工控机上运行)、ADSL接入设备、电源箱、机柜、防雷模块等设备共同组成。另外根据系统的需要，还可配置电液型转辙机内的2路电机启动电流（定反位各1路）、2路或4路油压、1路油位等传感器。以上设备各部件都与转辙机为非接触式接入，与主系统之间基于通用的TCP/IP协议通过RJ45接口接入，主系统最终通过RJ45纳入信号集中监测。本设备的系统框图如下： 图1系统框图 1.2.系统原理 图像采集器在监测软件控制下，采集并压缩各个表示缺口实时图像、动态视频、过车视频和油压油位数据，经过通信转换器转换成ADSL信号后，再通过干线信号电缆传输进入到机械室内的ADSL接入设备，然后通过以太网与工控机进行数据交换。工控机

道岔缺口监测施工规范

道岔缺口监测施工规范 一、ZYJ7型电液转辙机缺口监测用锁闭柱（带传感器）更换规范 （一）准备工作 准备工作1： （1）准备ZYJ7自动开闭器滚轮接点座2-3套作备用，要求厂方组装调整正常，并能与上道使用的转辙机互换。 （2）请ZYJ7电液转辙机生产厂方进行技术支持，安排工程师到现场指导拆装、调整技术。 （3）在室内将备用的自动开闭器滚轮接点座的定位、反位锁闭柱拆下，换上带有缺口检测的锁闭柱，然后复原。 拆卸步骤： ①取下左边一根花键轴的夹圈并抽出花键轴，搬开动接点架将左测内 方检查柱取出更换带传感器的检查柱后复原。； ②取下右边一根花键轴的夹圈并抽出花键轴，搬开动接点架将右测外 方检查柱取出更换带传感器的检查柱后复原。 ③注意换上装有传感器的锁闭柱，选择长度尺寸须与换下的锁闭柱长 度尺寸一致。锁闭柱传感器的引出线分别在中间空旷侧； ④然后复原紧固，并经转辙机厂方检查。 准备工作2：转辙机与电缆终端盒间蛇管内增穿一对线。线径：0.18*19高温线长2m。（由我公司提供） 准备工作3：信号楼与现场之间提供一对线，作为供电和通信用。因此要从道岔电缆线路中找出一对空余芯线，固定在电缆终端盒、方向盒的端子板上，并接 贯通至信号楼分线盘端子板。 （二）现场施工 1、更换自动开闭器滚轮接点座； 步骤： ①首先将道岔转换至定位（或反位），道岔锁闭，锁闭柱落入锁闭杆缺口，检 查缺口状态是否正常。 ②松开自动开闭器四排静接点组的固定螺栓8个，和线把固定卡螺丝2个， 将接点组及线把翻向电动机一侧。 ③松开自动开闭器滚轮接点座和机座固定螺丝4个和中央校正调节螺丝，并 将左侧动接点拆下。 ④从右侧取出自动开闭器滚轮接点座，注意！切不可碰撞两根不锈钢油管。 ⑤然后将备用的已配上带有传感器锁闭柱的自动开闭器滚轮接点座换上。 要求做到：安放平稳，与机座螺孔对准，用四个螺栓和机座紧固，并紧固调 节螺丝；将四排静接点组固定螺丝紧固，此时要求1、3排接点与动接点闭合 （或2、4排接点与动接点闭合）；将线把卡固定，同时把传感器二根引出线 固定在线把卡内，要求要有一定自然弯度。 ⑥扳动道岔试验，动作表示正确无误，才认为更换自动开闭器安装带传感器 锁闭柱工作结束。 2、安装固定缺口分机：利用电动转辙机与开闭器间一漏油孔螺栓，固定缺口分 机专用支架加橡皮套放入缺口分机。

杭州慧景JHD型道岔缺口监测操作及维护手册

目录 一前言............................ 错误！未指定书签。二名词解释........................ 错误！未指定书签。 2.1 用户和用户管理............... 错误！未指定书签。 2.2 设备、设备组和设备管理....... 错误！未指定书签。 2.3 预警和告警................... 错误！未指定书签。 2.4 缺口、缺口值、缺口偏移量和缺口查询错误！未指定书 签。 2.5 阻力、阻力曲线和阻力查询..... 错误！未指定书签。 2.6 全景动态图像................. 错误！未指定书签。 2.7 工作参数..................... 错误！未指定书签。三主操作界面...................... 错误！未指定书签。 3.1 主要元素..................... 错误！未指定书签。 3.2 功能按钮列表................. 错误！未指定书签。 3.2 功能按钮列表................. 错误！未指定书签。四设备管理........................ 错误！未指定书签。 4.1 进入和基本元素............... 错误！未指定书签。 4.2 设备各参数的含义............. 错误！未指定书签。 4.3 退出......................... 错误！未指定书签。五工作参数设置.................... 错误！未指定书签。 5.1 进入......................... 错误！未指定书签。 5.2 修改参数..................... 错误！未指定书签。 5.3 保存或取消................... 错误！未指定书签。六用户管理........................ 错误！未指定书签。 6.1 进入......................... 错误！未指定书签。

JHD型铁路道岔设备转换综合检测系统技术条件

JHD型铁路道岔设备转换综合监测系统 技术条件 一、系统原理 系统主要由缺口监测、阻力监测、振动监测、站场全景图像等四部分组成。 1.1 缺口监测原理与方法 1.1.1 监测原理 针对电动转辙机（S700K、ZD6）和液压机ZYJ7表示杆缺口偏移量的自动检测，我们选用非接触的图像模式智能识别原理，即通过灰度分析、消噪处理、特征提取、目标锁定和数据量化等软件处理环节，完成对图像内容的测量、超限预警。该图像区域可支持分辨 0.03mm像素，满足测量精度达到±0.1mm。 1.1.2 监测方法 具体方法是通过红外摄像装置，采集缺口正面图像信息，在备用信号电缆上采用特有低带宽传输技术长距离传输全动态音视频信息至车站控制室主机，利用特有的图像自动设别和测量技术，得到缺口偏移量数据，存储、统计并超限告警；利用全动态音视频信息可观测道岔转换全过程和列车通过时转辙机内表示杆晃动状态与声响。以此实现缺口监测的直观、可视和准确，并大幅减少误报警。

1.2 阻力监测原理与方法 1.2.1 电气参数和转换阻力的相关性 道岔转换过程是由电动转辙机克服道岔转换阻力做功的结果，可以确定电动转辙机的电气参数与道岔转换阻力有一定的相关关系，实时检测电动转辙机的电气参数是实时检测道岔转换阻力的一种途径。 电动转辙机的电气参数与道岔转换阻力的相关关系，通过测量、分析、验证来确定。 检测系统原理框图如下： 1.2.2 电气参数和输出力矩的函数关系 通过测量得到的电动转辙机电气参数（电压、电流、功率因数等），经换算后可得到电动转辙机的输出力。具体表达式如下： F=(P i -(P Fe +P m +P s ))*K 其中，F为输出力； P i 为电机的输入功率； P Fe 为电机铁损； P m 为机械损耗；

实现道岔转换动态监测功能探讨

2019.13科学技术创新-125-实现道岔转换动态监测功能探讨 李伟'阳彬2 （1、武汉铁路职业技术学院，湖北武汉4302052、武汉铁路局武汉电务段，湖北武汉430015） 摘要：道岔是铁路现场实现列车运行线路改变的重要基础设施，对铁路运营安全起作至关重要的作用，而实现道岔转换的装置是各类型的转辙机。为保证列车经过道岔区段的安全,通过观察转辙机机内外缺口的状态，可以基本判断其运行的质量。现采用道岔动态智能监测系统远程监测，实现中心集中监测，远程故障报警、系统联网等功能。极大改善了工人劳动强度，提高了设备安全生产质量J 关键词：转辙机;道岔缺口监测;转换阻力监测 中图分类号：U284.5JJ284.72+1文献标识码：A 1基本组成 道岔转换动态监测系统大致由三部分组成，分别为现场部分（含缺口数据及图像）、信息传输部分和车站站机及终端部分。现场采集除了传统的油压、油位、阻力、电参数外，重要的是缺口图像的采集。实时对现场缺口静态图像并压缩转换，同时记录道岔转换过程中缺口动态录像全过程，将静态图像和动态录像上传,供维护管理人员调阅查看。数据传输部分是在可以采用铁路既有信号备用电缆作为传输通道利用窄带宽（CAN网络）传输图像技术，传输距离最远能达到3千米。车站站机以及终端维护机，利用视频处理辩别技术，及时反映相关道岔转辙机缺口、转辙机内液压油状态指标、道岔转换过程阻力等主要技术指标变化趋势，对缺口不符合标准、转换过程异常及时进行报警，并在终端计算机上显示各种视屏图像与曲线，依据需要生成各类统计报表和图片资料。 2工作原理及工作流程 2.1道岔缺口监测原理及方法 针对转辙机机内主副表示杆缺口局部图片及视频，选用图像智能识别原理，即通过灰度分析、消噪处理、特征提取和数据量化等进行软件算法处理，完成对图片及视频内容的测量、超限预告警，缺口监测测量精度可以达±0.2mm,通过安装于机内红外摄像设备，采集缺口影像资料，在信号备用电缆上采用低带宽传输技术，并不失真传输视频图像至上位机，利用图像识别与算法，获取转辙机机内缺口指示标在道岔转换过程中的偏移量，该偏移量可以存储、统计并超限告警（告警值可以设置为±5mm之内的任意数值）。如下图所示，图像视频采集单元还需将转辙机中表示杆位移变化情况予以录像，并上传至上位机.可以直观地观察到机内表示杆及缺口的变化情况。同时利用监测过程中的视频可观察到列车通过道岔时,机内主副表示杆的晃动情况.可以的间接了解道岔的密贴情况。道岔缺口监测能够直观、可视、准确，并大幅减少误报概率,极大提高了设备运行维护效率。 2.2转换阻力监测原理与方法 道岔在正反位转换过程中，其牵引电动转辙机需要克服各 文章编号：2096-4390（2019）13-0125-02 类型阻力（含转换时摩擦力、反弹力），依据此输出功率,我们可以确定电动转辙机相关对应的电压、电流、功率等参数与道岔转换过程中阻力有一定的相关性。据此，通过及时监测电动转辙机的电压、电流、功率等参数就可以达到对道岔转换阻力的实时监测电动转辙机的电压、电流、功率等参数与道岔转换阻力之间的关联性，我们可以通过各类型传感器对转辙机的相关参数进行测量、分析、验证来确定。并将实际得到的电动转辙机电压、电流、功率等参数，经采用一定的经验公式换算并修正后，可实际得到电动转辙机的转换力矩。 针对现场广泛使用的液压型转辙机.对其油压的检测能及时反映工作状态与质量。油压油位采集的原理图如下。传感器输出的标准信号通过A/D转换后，传送至中央处理单元CPU, CPU对数据进行分析处理，并存储在RAM中。当网络空闲时传送至上位机进行处理。通过油压曲线的分析.同样能观察到转辙机的工作状态，诸如卡阻、摩擦力增大等现象。 电务职工在日常设备维护过程中，采取的方法是将机械式油压表接入测试孔,通过读表来获取转辙机工作压力和溢流压力，但其不能反映油压连续变化过程若采取将油压油位传感器固定接入转辙机油压油位测试接口，油压油位传感器输出4-20mA模拟量信号，通过A/D转换，接入缺口CAN总线实现与控制计算机的实时通讯。单片机接收传感信号、控制器指令信号和计算机指令信号实现油压油位实时有效的监测。在转辙机转换动作过程中,不间断实时采集油斥数据,绘制出油压曲线，能够直观描述道岔扳动全过程的油圧变化趋势，对超限状态给出预警、告警提示。 由于现场各道岔距离信号楼的距离不统一性，为消除不同距离电缆阻抗随电压、电流、温度等多项参数变化对电机输出力矩的影响，得到转辙机转换时电机准确的输出功率因数，避免每台转辙机都预设一个标准，我们采用设置在转辙机旁电机端直接采集电压、电流等参数并直接输入阻力模块分机，该分机将数据存储并以CAN总线直接上传，阻力模块分机设置在相应转辙机旁HZ24或变压器箱盒内。此数据经设于信号楼内的主机处理，依据阻力一功率因数之间的关系，最终呈现给维护人员所需要求的道岔在整个转换过程中的阻力曲线。（转下页 ）

道岔缺口报警使用办法

道岔缺口报警使用办法 道岔缺口报警系统的安装对加强提速道岔维修起着很重要的作用。该系统能实时对道岔缺口进行监测，当道岔缺口偏移超标后，可通过微机监测报警窗口及时给出故障报警。维修人员按照信息，及时对有关道岔进行整治和缺口调整，能进一步提高设备质量，减少设备故障，从而保证行车安全。道岔缺口报警应按以下原则使用： 1、微机监测和缺口报警系统联网正常时，值班人员每天8：30前查看微机监测报警信息，并记下发生缺口报警的道岔号码和报警时段。随后利用微机监测的回放功能，对发生报警的时段进行回放，了解报警前5分钟至报警解除时刻的行车情况。 2、缺口报警系统与微机监测无法联网时，值班人员可查看缺口报警历史纪录，并纪录发生缺口报警的序号（根据序号再核对道岔号码）和报警时段。随后在微机监测上回放该时段信息。 3、对不经常扳动的道岔，值班人员应利用列车运行间隙，与调度员联系后，要5分钟天窗时间，将全部道岔换位并停留3分钟以上。随后将道岔恢复原位，进室内查看是否有报警信息。 4、工长和副工长每次下站检查时，均必须查看缺口报警信息，并及时根据信息对有关道岔进行检查。 5、车间值班干部每天查看不少于4个站的缺口报警信息，并根据信息反馈的情况，安排值班人员对设备状况进行检查。值班人员在检查完毕后，必须在12小时内向车间汇报处理措施。 6、报警信息基本分为三种情况：一是列车通过道岔时发生缺口报警，列车通过后消失；二是道岔更换位置后发生报警，过一段时间后自动消失；三是平时有报警，但在列车通过时报警消失。对第一种情况，重点要检查道岔是否假密贴，限位块调整是否适当等；对第二种情况，重点要检查工务各部是否符合规定、道岔各部螺丝是否紧固或旷动等；第三种情况特别危险，说明道岔的缺口已经变化很大，随时会发生故障，需马上进行检查。 7、对无法判断原因的报警信息，应在12小时内通知工区工长，工区无法判断原因的，应在24小时内向车间汇报。 8、报警设备故障时，应在24小时内向车间汇报，车间主管技术人员应及时联系厂家处理。 9、进行道岔检修时注意分机是否工作正常，正常情况下分机工作时闪一段时间红灯再闪一下绿灯，中间没有停顿现象。 10、对于木岔枕道岔和交分道岔，报警信息可作为维修参考。