RT2全纤维翻转式台车炉技术方案

RT2全纤维翻转式台车电阻炉技术方案

RT2系列全纤维翻转式台车电阻炉主要用于高铬、高锰钢铸件、球墨铸铁、轧辊、钢球、45钢、不锈钢等淬火、退火、正火以及各种机械零件热处理之用。台车采用防撞击密封砖，自动翻转机构，自动密封台车和炉门，一体化连轨，不需基础安装，放在水平地面和基础垫铁或膨胀螺丝就可使用。

一、技术要求

1、产品型号：RT2-180-12

2、用途：用于工件淬火、退火、回火、调制加热

3、有效工作尺寸：（L×W×H）2100×1050×750（㎜）

4、额定温度：1200℃

5、安装功率：180KW

6、供电参数：380V 3相50HZ

7、控温区数：二区

8、最大一次装载量：5000-6000㎏（根据工件的大小）

二、主要技术特点：

全纤维翻转式台车新型电阻炉，是针对传统的砖体电阻炉普遍存在的耗能高、生产效率低、易损坏、控温精度差及装卸料不方便等特点而研制的开发的新型产品。

采用全纤维炉衬结构，具有优良的节能性能。可比同规格的砖体电阻炉节能30%左右，升温速度提高一倍，具有良好的保温性能。全纤维结构热震稳定性好，耐急热急冷。

1、炉体采用全纤维折叠块粘贴技术，坚固耐用，不存在人们担心的纤维脱落问题，使

用寿命远远高于砖体炉。

2、炉体于台车之间的密封采用机械移动式密封结构装置，密封可靠。

3、采用新型全纤维炉衬直接挂丝（或带状）结构，提高了电热元件的辐射系数，强化

了炉内热交换，提高了炉子的热效率，并延长了元件的使用寿命。电热元件分组悬挂在炉壁固定钩上，安装十分方便而且电热元件维修时，直接在看得见摸得找的位置进行焊接、更换，十分方便。这种电热元件新安装方法，淘汰了搁丝砖支撑的方法，避免了因搁丝砖断裂，需要拆除炉墙进行大修的问题，提高了设备的使用寿命。

4、电热元件的通电与炉门的开启、台车的进出采用联锁控制。炉车、炉体均有安全接

地措施，保证使用安全。

5、炉门采用手动升降，炉门密封采用自动压紧装置密封。炉侧采用机械移动式密封结

构装置，保温性能良好。

6、炉车采用自动翻转机构，自动密封台车和炉门，炉车电机的供电采用电缆护套直接

供电。炉底电阻丝的供电采用接插式供电，安全可靠。

7、为了确保炉内的温度均匀性，可采用五面布丝（包括炉门）。

8、电炉的炉底板采用耐高温铸钢件，此铸钢件能在1200℃的温度下长期使用，加热元

件采用上海电工合金厂生产的耐高温电阻带。

9、该炉配有专门的GL型电炉控制柜，配有新型炉温自动控制系统可控硅控制，PID自

动调节，选用上海产或日本进口岛田智能仪表，根据设置工艺曲线可实现升温速度、保温速度、保温时间、保温精度的自动调节控制，提高了控制水平和控制精度，这种控制方式使供给的热量与工件吸热想适应，更趋合理，节约了能源。电控柜带有轴通风散热装置，确保电柜的正常使用。

10、控制执行系统采用晶闸模块控制，并配备自动空气开关和快熔器作二级保护，具有

失压、过载、短路等保护措施，可靠地保证固态继电器的正常动作，同时减少对电

网的污染。炉子保温过程中可实现部分功率合理加热功能。

11、单独设置电度表，以记录耗电量。采用上海大华厂生产的中园图仪表，记录炉内各

点的温度变化。

12、安全措施：设有超温报警装置。各区电热元件设置电流表、电压表及电热元件的通

断指示。具有通电联锁保护和安全接地措施，保证使用安全。

本炉设计，制造符合国家有关标准：

*工业电热设备基本技术条件（GB10067.1）

*电阻炉基本技术条件（GB10067.4）

*电热设备的安全第一部分，通用要求（GB5959.4）

*电热设备的安全第四部分对电阻炉的通用要求（GB5959.4）

2.5×1.2×1m台车炉技术方案

2.5×1.2×1m全纤维台车式电阻炉 技 术 方 案 2017年2月

一、用途及工作条件 本型炉系周期作业式电阻炉，是金属制品在自然气氛中进行淬火、退火、正火、回火等热处理及加热、保温及随炉冷却的专用设备，也可作为其它金属材料或制品进行回火等热处理之用。 本型炉并与电炉温度控制柜配合使用，可实现自动或手动控制电炉的工作温度和机械动作。 设备工作条件 室内使用 380V±10%；50HZ，三相交流电源。 环境温度：5～50℃，相对湿度＜80%。 设备所有周围没有导电尘埃、爆炸性气体及严重破坏金属及绝 缘的腐蚀性气体。 没有振动和颠簸。 二、设备主要技术参数 1、额定功率： 160Kw（智能可调） 2、额定电压： 380V 3、相数： 3相 4、额定频率： 50HZ 5、额定温度： 950℃ 6、控温区数： 2区 7、炉膛有效尺寸： 2500×1200×1000mm 8、加热元件接法： Y 9、炉温均匀性：±10℃ 10、炉体表面温升：≤40℃ 11、温控精度：≤±1℃

12、空炉升温时间：≤2.5h 13、加热方式：电阻带0Cr25Al5（北京首钢） 14、控温方式：采用PID控温，可编程控制器自 动控制热处理工艺过程， 15、炉门升降机构：电动垂直升降，斜面滑道压紧 16、保温方式：全纤维 17、保温层厚度： 310mm 19、台车行走方式方式：电机+减速机驱动 20、最大装载量： 5T 三、设备结构简介 本台车式电阻炉主要由炉壳、炉衬、炉门及升降机构、加热元件、台车及台车牵引机构和智能电气控制系统组成；在整体设备设计中，充分考虑了炉门与台车、台车与炉体密封及指令加热之间的安全连锁装置。即当炉门未开启上升至设定位置时，台车无法进出；当台车未进入设定位置时，炉门升降指令无效。安全连锁装置，环环相扣，指令紧密，保证了整体设备的安全可靠运行。 （一）、炉壳： 1.1炉体框架采用优质国标型钢焊接，结构牢固可靠，且所有焊缝均匀平滑，无气孔、夹杂、未熔合等缺陷,整体强度好，不易变形，外表平整光洁。 1.2炉体外壳采用Q235国标钢板对框架其进行焊接加固。为保证炉子整体的保温性能，防止热量的散失，在炉体与台车之间设置迷宫式密封装置，而台车与炉后墙密封采用柔性密封装置。为保证炉子使用的安全性，在炉壳的侧面安装有保护接线棒及热电偶的金属保护罩。

台车炉

台车炉产品学习

轨。用户自备安装用所有连接导线、埋地下水管等，供方派人指导安装接线及调试。 节能型全纤维台车炉，本系列电炉外壳有钢板和型钢焊接而成，炉体底部与台车轻轨连为一体，用户只须放于平整的水泥地面即可使用。 台车炉炉衬采用全纤维结构，相对砖式炉膛节能60%左右，采用优质长纤维刺毯为原料，使用专用设备根据炉体制成各种规格。 加热元件采用高温电阻合金丝绕制成带状和螺旋状，分别吊挂在炉侧、炉门、后墙及安放台车搁丝砖上，并用高铝瓷钉固定，安全简洁。 台车上安装有耐压抗高温的铸钢炉底板，以承载工件之用，因此炉底板与炉体接触处采用插入式接触。为保证正常使用，需要经常用压缩空气将电阻丝槽内的氧化皮屑吹扫干净，注意防止氧化皮卡在炉丝内引起短路。 炉门装置主要由炉门架、炉门提升横梁、减速器、链轮、传动轴和轴承等部分组成，炉门升降通过减速器上正反传动来带动炉门的升降。炉门压紧装置采用国内先进的弹簧式压紧结构，当炉子需要提升时，炉门的自重通过杠杆将炉门自动松开，并水平移出一段距离后上升，当炉门下降到位，炉门放下到台车上的滑轮上面需压紧时，由弹簧的弹力再通过杠杆将炉门水平移进到压紧密封状态，此种结构的压紧装置使炉门上的纤维平面与炉口棉之间无摩擦产生，具有安全性能好、使用使命长的特点。 台车框架采用型钢焊接成形，其钢性保证在满负荷下不变形。内用耐火砖砌筑，易碰撞部位和承重部位用重质砖砌筑，增强炉衬结构强度，台车的行走采用自行式结构，由减速机传动链轮带动走轮在轨道上行走。台车密封采用自动迷宫式结构和软接触双密封，台车进入炉内通过凸轮及滚轮斜面作用，自动升起后进行密封。台车开出，连锁控制，即稍打开炉门后，自动切断加热元件，同时恢复加热元件电源。 为了缩短冷却工艺时间，炉顶可设有加快冷却用排气装置，冷却到一定温度打开、关闭打开操作由操作人员在炉子一侧通过手动机构或自动控制来完成。并可选配台车倾斜卸料机构。电控部分主要包括温控、操作两部分。温控采用国产数显表交流接触器实行普通位式控制，另配记录仪记录完整工艺曲线，并可超温报警；操作采用按扭加灯光显示，实现对台车进出、加热元件通断及炉门升降等动作的控制，并设有连锁装置，当炉门升高工或关闭至一定位置时台车可进行动作，安全可靠。 三、工作机理 台车炉是属于周期式作业炉，炉膛不分区域。台车炉的结构：炉底为一可移动的台车。加热前，台车在炉外装料，加热件放在专用的垫铁上，然后由牵引机构将台车拉入炉内进行加热，加热之后再由牵引机构将台车拉出炉外卸料，之后或用吊车将加热的工件吊到锻压设备上进行加工。

奥氏体的组成pdf版

奥氏体的组成 奥氏体的组织、结构和性能奥氏体组织通常足由等轴状的多边形晶较所组成.常叮在晶内观察到李晶。 奥氏体为C在I-Fe中的固溶体。C原子在Y-Fe点阵中处于山Fe原子组成的八面体间隙中心处.即面心立方品胞的中心或棱边的中点.见图2一5.若按所有八面体fa,隙位长均填满C原7计算，则单位品胞中含有4个Fe原子和4个C原子.即其原子浓度为50%，折合质狱浓度为20%，但实际上奥氏体的址大含碳脸为2.”%<质从).折合原子浓度为10%.即25个Y 一Fe品胞中才有10个C原子.这是因为C原子的半径为。.”人，.而，一Fe点阵中八面体间隙的半径仅为0.52A.因此.当c原子进人间隙位置后，引起点阵崎变，使其周ul的空晾不可能都填满c原子。实际上，c在奥氏体中是呈统计性均匀分布的.存在浓度起伏。 珠光体向奥氏体的转变机制下面以共析钢为例，讨论珠光体向奥氏体转变的机制。共析钢在室沮下的组织为珠光体(渗碳体和铁素体的混合物)组成.当加热至Ac，以上Q度时，珠光体将转变为单相奥氏体(0.77%C)。其中铁未体为体心立方点阵，渗碳体为复杂点阵，奥氏体为面心立方点阵，三者点阵结构相趁很大。因此，奥氏体形成过权是由含碳甘和点阵结构不同的两个相转变为另一种点阵的均匀相.它包括C的扩散吸新分布和尸7的点阵重构。 奥氏体的成核与通常的相变过程相似.奥氏体的形成也是通过成核和品核长大进行的。成核位盖一般在铁家体和渗碳体的两相界面匕并遵循固态相变的普迫规律。珠光体群边界也叮以成为奥氏体成核部位。在快速加热时，因为相变过热度大.奥氏体临界晶核半径小，并且相变所需的浓度起伏小.这时也可以在铁素体的边界上成核。 为与奥氏体相接触的铁素体的c浓度.C.C为与渗碳体相接触的铁素体的c浓度，q.为与铁素体相接触的奥氏体的c浓度.cK为与渗碳体相接触的奥氏体的c浓度，份，代表和奥氏体相接触的渗碳体的c浓度. 奥氏体两个相界面之间的c浓度不等，CK>cr.因此在奥氏体内存在C的浓度差.使C从高浓度的奥氏体一渗碳体相界面l句低浓度的奥氏体一铁成体相界面扩散，结果破坏了在该沮度下相界面的平衡浓度，同时奥氏体内C的浓度梯度趋于减小.见图2一7(b)中虚线。为了维持相界面处C浓度的平衡.渗碳体将不断溶人奥氏体中.并使渗碳体一奥氏体相界面处奥氏体的c浓度恢复至CTc.同时.在奥氏体铁众体相界面处，铁索体将转变为奥氏体.以使界面处奥氏体的C浓度降低到Cr.。这样就使奥氏体的相界面同时向渗碳体和铁家体中推移，于是奥氏体晶核不断长大. 通过以上分析可知，奥氏体中存在C的浓度差是奥氏体在铁素体和渗碳体两相界面上成核的必然结果.这种浓度差成为相界面推移的动力，界面推移的结果是Fe,C不断溶解，。相逐渐转变为7相。在Fe,C全部溶解、。相全部转变为7相之后.奥氏体中C的浓度分布仍然是不均匀的.尚需通过扩故才能使奥氏体均匀化.奥氏体的形成过程可以分为四个阶段:奥氏体成核.奥氏体筋核向。及Fe,C两个方向长大。刹余碳化物的溶解;奥氏休成分的均匀化。 此外.关于奥氏体的成核机制还有无扩散成核理论。该理论认为.珠光体转变为奥氏体时，

台车式电阻炉安全技术操作规程

台车式电阻炉安全技术操作规程 1．一般规定 1.1、操作人员必须了解电炉及辅助设备基础的构造和工作特性，同时还须知道电、气管路的分布情况,掌握电气控制装置的操作程序，经过培训并考试合格后，方能上岗。 1.2、上班前不准喝酒，工作时精力集中，不做与工作无关的事情。 2．操作前的准备 2.1、台车进出前检查道轨和炉门口是否有人，否则不允许开车；巡视周围是否有液拉罐或易燃易爆物品等。 2.2、台车进炉前须检查炉衬是否有倾斜，裂纹等，并检查加热元件的使用情况，检查限位开关是否处于正常工作位置。 2.3、使用前需检查接地装置的接触是否完好，炉门的启闭是否灵活，台车的行走是否平稳 2.4、开炉前检查各仪表是否正常。 3．操作 3.1、台车即将完全进入炉体时，操作人员应慢慢推车、如采用电动时，操作人应点动操作按钮，防止台车撞击炉体。 3.2、装卸工件时应轻拿轻放，防止碰坏台车，装炉的工件严禁超出台车工作面。 3.3、挥发性或爆炸性气体的工件，严禁进入炉内加热。 3.4、炉在进行装卸工件时，限位开关会自动切断加热元件电源，

应采取有效措施，防止影响热处理质量。 3.5、电炉不得超温或超载运行。 3.6、台车炉配有热风循环机，台车炉需先打开风机后，方可升温加热工作。停炉后，炉内温度必须降到300℃以下，方可停止风机运转，否则风机会烧坏变形。 3.7、设定温度时，按△或▼选定温度后按END键确定。原图记录仪的设定温度要超过智能仪表设定的温度15℃。，方可保证智能表正常运行。 3.8、关闭炉门后开始按升温按钮，升温保温由专人负责，防止出现故障仍继续升温对炉体造成损坏。 3.9、升温过程中若仪器出现故障或异常需关闭电柜拉闸断电，检查情况修复后，方可继续升温加温。 3.10、加热元件在使用后不得随意碰撞，扭折，防止断裂。 3.11、发现炉体有轻微损坏时，须用耐火纤维修补，并重新烘炉。 3.12、定期在回转部位润滑油（脂）。 4．收尾工作 十一、定期清扫台车上的氧化皮。

台车式电阻炉使用说明书

台车式电阻炉使用说明书 1.1 使用说明 1.1.1 概述 本产品按GB10966标准制造，台车式炉体为活动式炉底，实行间断加热，具有结构简单、通用性强等特点，适用于小批量、较大型工件热处理加热。 RT3系列台车式炉与相应的感温元件和控制柜配套使用，实现炉温自动控制。 1.1.2 主要技术参数 参数名称单位数据 额定功率KW 200 额定电压V 380 额定温度℃950 频率Hz 50 相数 3 加热元件接法Y;Y 台车炉工作尺寸（长×宽）mm 1800×1000 通过高度mm 1000 炉温均匀性℃≤±7 加热区数 2 最大一次装载量kg 8000 外形尺寸（长×宽×高）mm 4100X3350X3850 重量kg 7200 1.1.3 结构简介 本系列台车式炉炉体由炉衬、炉壳、台车、加热器和炉用机械组成。 炉衬是用耐火材料砌筑成炉膛，相对台车面用耐火砖砌筑，炉墙及炉顶采用全纤维结构,使其在加热过程中能承受高温热负荷，减少散热损失。炉衬具有一定的结构强度，以保证炉内热交换过程的正常进行。 炉壳是炉体的钢结构部份，由支柱、炉墙钢板及固定构件的各种型钢构成。炉壳的作用是固定炉衬并承受其重量，前支柱则用以承受炉门、龙门架等构件的重量。

台车是炉体的活动式炉底，由车架、炉衬、加热器、炉底板、行走牵引机构和铜插刀等组成的一个独立体，以方便较大型工件在炉外通过起吊设备装卸工件。台车上的加热器是通过铜插刀接触炉壳后部的插座供电的。台车密封是由沙封槽和砂封刀组成，借小车行走机构的动力自行实现密封，可防止冷空气吸入炉内；当炉膛为正压时，则防止高温炉气外逸。此外，还可隔绝炉内热辐射，保护台车金属构件不被烧坏和防止炉内轨道受热变形。 加热器采用铁铬铝高温合金丝带绕成螺旋状和波纹状,悬挂于炉膛内壁和平置于台车上。. 炉用机械有炉门升降机构和台车牵引机构，均采用链轮减速传动，分别通过电动葫芦和电动减速机带动实现炉门升降和台车移动。由于设置有制动器，消除了到位时的位置误差。在炉门关闭行程终点设置有限位开关，当炉门一旦开启时，加热器电源自动切断，确保操作人员安全作业。同时有台车与炉门联锁装置，当炉门在关闭状态时，台车牵引机构电源不能接通，防止由于误操作造成事故。 1.1.4 使用及维修 ①电炉操作人员必须了解电炉及其辅助设备（包括控制柜、仪表等）的构造及其特性，使用前必须对减速机加入润滑油，同时应了解电气线路的铺设情况。 ②在接通电源以前，必须仔细检查设备情况是否已达到安装、烘炉说明中的要求。 ③炉门一经开启时，设备自动切断加热电源，特殊工艺如切断电源会影响工件质量，用户应采取其它可靠的安全措施，以确保操作人员的安全，同时应经常检查各电器间的联锁动作，以防失灵。 ④台车上的炉底板严禁冲击，工件应稳定放在上面，不得使其滚动和跨踏，其堆码工件的几何尺寸应规范在工作区尺寸内。 ⑤严禁将带有腐蚀性、挥发性、爆炸性气体的工件放入炉内加热，也不能向炉内直接滴入或通入可燃性液体或气体，以免影响加热元件及耐火材料的寿命或发生爆炸等意外事故。 ⑥定期揭开炉底板，每使用一段时间后吹扫底板下部氧化皮等杂物。特别在新炉底板投入使用2炉后更应立即清扫底板下部氧化皮等杂物，以防氧化铁太多引起炉底加热器短路或引弧。砂封槽内应经常增添和更换干河砂。 ⑦炉膛内纤维钉如有断损，应及时更换，若炉衬严重损坏应及时重新砌筑。 ⑧加热元件如经短期使用尚未发生严重腐蚀而折断时，可用CHS402或CHS407高温不锈钢焊条，用直流电焊机进行焊接。 ⑨控制系统说明详见控制柜技术文件。 1.2 安装、烘炉说明 1.2.1 安装及冷态检查 ①安装前应参考基础图做好基础并检查所有配套部件应完好、齐全。 ②检查基础，同时考虑铺设电线管路的位置。 ③吊装炉体就位铺设轨道后按接线图接线。 ④按炉体上接地铭牌指示将炉体外壳可靠接地，接地线的截面积应不小于主回路线径的 1/3，最小不得小于6mm2。 ⑤检测加热元件相与相、相与地之间有无短路现象。同时测量各相加热器电阻值，应与加热器图上所标阻值基本一致。 ⑥插入热电偶，其插入炉膛深度不得小于150毫米，并用补偿导线联接至仪表。 1.2.2 烘炉说明 ①电炉安装完毕，在开始使用之前必须对炉衬进行烘烤，除去炉衬中的水份，提高绝缘性

斗山船机

斗山发动机配件（大连）有限公司 台车热处理炉 设计方案 编制：赵阳 审核：李广立 批准：范业军 东北化工建设（大连）有限公司 二00七年十一月二十八日

第一章设计方案 1、热处理炉设计依据 1.1遵循贵公司提出的技术要求及技术参数。 1.2国家机械工业部工业热处理炉设计手册。 1.3相关标准（部分） 1.3.1耐火材料的砌筑及安装符合GBJ211-87《工业炉砌筑工程施工及验收规范》。 1.3.2噪声符合GBJ87-85《工厂企业厂区内各类地点噪声标准》中的车间内要求。 1.3.3炉子有效加热区温度测定按GB9452-82进行，炉温均匀性±20℃。 1.3.4能耗等级达到ZBJ01004-87《热处理能耗分等》标准规定的优先炉水平。 1.3.5炉体部分的主要标准执行：炉口、炉车的护板耐热钢板（GB4238-92）、粘土质耐火砖（GB4415-84）、不定形耐火材料（GB4513-84）、粘土质和高铝质耐火浇注料（GB3712-82）。 1.3.6GBJ55《工业与民用通用设备电力装置设计规范》 1.3.7GB4720《电控设备第一部分低压电压电器电控设备》 1.3.8 GB4720-83《耐火纤维制品标准》 1.3.9工业炉烟尘排放标准。 1.4国家相关基础设计手册及现场临时更签。 1.5技术参数 1.5.1工件尺寸：焊接件、容器、结构件退火热处理等 1.5.2最大装炉量：260T（含垫铁） 1.5.3炉罐尺寸：（长）18000×（宽）8000×（高）8000（㎜） 1.5.4最高温度：950℃。 1.5.5热处理温度：炉温～1000℃ 1.5.6炉温控制显示误差±2℃

台车式电阻炉操作规程

台车式电阻炉操作规程 一、设备运转前 1、按照要求正确穿戴劳保用品，并认真查看运转记录、交接班记录。 2、交接班时，交班人应向接班人说明电炉中的工件处于何种热处理工序（淬火、回火等），电炉工作是否正常等。 3、检查运动部件是否灵活可靠，润滑点是否润滑良好。 4、检查控制系统是否灵活可靠，仪表工作是否正常，电气线路是否完好。 5、设备作业环境的要求：环境干燥，地面无大面积积水；空气相对湿度小于85%；电炉周围无爆炸危险，无过多的对金属和绝缘有害的尘埃和气体；室内使用。 6、对设备状态的规定：电线元件的出线是否接得正确，接触线夹是否夹紧；连接线及出线杆是否触及保护罩（电炉预热后，在热的情况下，再次检查接触线夹的夹紧程度）；线缆无老化破损，设备机械部分无外观缺陷；各种限位器完好有效、控制器完好。 二、设备运转中 1、电炉应经常工作在自动控制炉膛温度的情况下，因为手动控制很难将温度调节在需要的范围内； 2、关闭炉门时，必须使炉门下边沿达到沙槽内。 3、使用电炉时，必须禁止以下各点：1）炉膛温度超过额定温度；2）将潮湿的工件装入炉膛；3）长时间打开炉门；4）炉膛内温度高于额定时，进行激烈冷却。 4、装载容量、重量不能超过设计能力。台车上垫铁料斗，工件堆放不得超出门口和碰挂炉墙。 5、台车进炉、出炉和炉门开启，要控制准确、及时，避免撞坏机件和炉墙。 6、把移动炉底送入炉内，关闭炉门，合上总闸送电，按升温曲线升温，防止炉子急冷急热。 7、炉温达到工艺所需温度后，装入工件（工艺要求允许时也可冷炉装入）。 8、在升温和保温过程中，注意观察仪表指示是否正常。同时要经常从炉门观察孔观察实际炉温，严禁超过炉子设计的最高温度。 9、在出装炉前先关闭电源，但点炉后不准停电、停水、停气、停风。 10、停炉时，先断电源，然后把移动炉底送入炉内，关闭炉门和仪表。 三、设备停运后 1、停炉后，切断电源，按照日保要求保养设备，并做到工完、料净、场地清。 2、认真填写运转记录、交接班记录。

关于全纤维台车炉制作规范及验收标准

关于全纤维台车炉制作规范及验收标准 炉壳部分 1.炉壳钢结构组对炉壳下料时要严格按照图纸尺寸制作，不得出 现尺寸偏差，不得出现对角连现象。所有型钢铰接处连续满焊，焊缝厚度等于型钢壁厚，炉壳侧板顶板下料与4边型钢搭接20㎜，侧板内置贴紧型钢固定，包角40*40间隔150焊接40均布，单面焊接焊缝厚度等于板厚，炉顶板内置与搭接型钢贴紧双面焊接，间隔标准与侧板一样，焊后清理焊缝。 2.吊装环吊装环采用封闭式，吊环厚度必须与炉体重量相符，吊 装环焊接位置必须保证与炉体重心相符，该部位焊接很重要，必须是有资质焊工操作，分2遍焊接确保焊接牢固。 3.炉口面板面板要平整，膨胀缝要按规范制作，缝宽8mm，垂直 深度100mm，间隔300mm左右，上部末端也要割￠15圆弧孔，如果是大块板制作的面板上部左右角必须有45度膨胀缝。 4.炉壳焊接型材间焊接必须满焊，型材与钢板根据实际情况段焊， 焊缝不宜过长，包角40，间隔150焊接40均布，钢板与型钢贴紧，焊缝要饱满、平滑、无夹渣、偏弧，烧穿等焊接缺陷。按图划线，分出出线孔，测温孔位置，等离子开孔，打磨。焊接接地螺栓。 5.炉衬装棉严格按图纸要求，确保耐火材料的材质、保温层厚度。 焊锚固件前划线应按炉温综合考虑锚固钉间距，不得大于290mm，焊接后要经带班长或质检部门认可后方能装棉。背衬毯棉层与层要错开接口，每排棉块之间夹层棉对折边必须朝炉膛方向，接口要求燕尾式，装后要进行修整，确保整体平整。 6.布带炉衬棉装好后，按图纸进行布带，电阻带要求横平竖直， 一侧墙有好几组电阻带的要全盘考虑，要求电阻带平直、波距均匀，回火炉挡风板吊杆从电阻带中间穿过，吊杆必须用瓷管隔离。 7.焊接线柱接线柱直径要按图纸要求制作，接线柱片厚度≥4mm， 接线孔径￠14mm，钻孔后要清除飞边毛刺方能焊接。焊接前用割枪对电阻带加热绕接线棒四分之三圆两侧施焊，接线柱与加热元件焊接要求焊条材质符合，焊缝饱满，无夹渣、咬边、偏弧现象。 台车加热件与接线棒焊接要求一样。如果是电阻丝与接线棒要搭接30㎜以上两侧焊接不许咬边，夹渣。炉体外接线板方向一致。

台车式电阻炉安全操作规程

行业资料：________ 台车式电阻炉安全操作规程 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共9 页

台车式电阻炉安全操作规程 一、一般要求 1、操作工必须专门培训，应能熟悉安全操作规程和掌握有关安全注意事项，经相关部门考核合格后，方可上岗工作。 2、操作者必须身体健康，视力在0.7以上，无色盲症。听力能满足具体工作条件的要求。 3、操作者应熟悉台车式电阻炉及辅助设备（控制、仪表等）基本结构和性能。 4、操作者应熟悉炉体上安全装置的作用。 5、实行专人操作制度，严格执行交接班制度，非经培训后人员，不得操作。 6、新安装和经过大修后的电炉，必须按规定烘炉之后，按规定进行试运行，经有关部门确认合格后方可使用。 二、操作前的要求 1、在接通电源前，应首先检查控制线路是否正确，加热元件的连接是否符合要求，接触情况是否良好。 2、确认炉体及炉门符合要求，炉门与炉体密封状况是否良好。 3、炉门门轴及炉门下部承重轮是否顺畅，炉门压紧机构应轻便灵活，工作可靠。 4、检查台车有无明显缺陷，如果有破损立即修复。 三、操作中的要求 ●1、当检查合格开始工作时，不得超限作业，装壳高度不得超过70cm，宽度不得超过100cm。 第 2 页共 9 页

●2、工件装好后，关闭炉门，一切密封好后，接通主加热回路，开始对炉子进行加热，加热一段时间要对炉子外围观察看有无跑温现象，如有异常，停炉修复，修复正常后加热炉子按正常加热工艺规程操作。 ●3、工件出炉前，必须先关闭主加热回路电源，然后再开启炉门进行工件出炉（装炉）作业。 ●4、保温工序。炉子加热至规定温度后进行保温，保温期间要勤巡回检查温控仪表及炉子保温情况。达到规定保温时间后，打开炉门。运出炉内的工件，进行下道工序。 四、作业后的要求 1、工作完毕后，关闭炉门。 2、所有控制器在操作完毕后，扳到零位，切断电源总开关。 3、整理台车炉周围环境，检查炉体有无异常，做好交接班工作记录，当面交代设备运行状况及注意事项。 五、安全注意事项 1、操作者要穿戴好规定使用的劳动保护用品。 2、工作场地周围要整齐，不得有妨碍操作物品。 3、严格按设备使用规定，不得超额定温度使用，不得超有效加热区区域范围使用，注意工件与电热元件和后墙保持一定距离。 4、严禁带电操作和野蛮装卸工件，防止触电和碰坏工件及炉膛。 5、定期校对仪表和电热偶，勤巡回检查仪表温度情况，保证炉温控制可靠。防止跑温事故。 6、当炉门正在运动时，不要靠近运动部件，防止被刮伤、烫伤。 7、为了防止操作出错，操作者应熟悉所有开关盒按钮的标准位置， 第 3 页共 9 页

罩式炉功能概述

功能概述: 由于电加热炉一般是间歇式炉，炉温经常升降，在此过程中炉子升降温速度受到炉衬的制约，造成加热周期延长，工效效率低，同时耐火砖吸收或放出大量热，造成热量浪费，致炉子热效率降低，浪费电能。由于砖结构存在以上缺点，因此采用纤维制作的加热炉膛克服了砖结构存在的缺点，具有升温快、使用寿命长、能量消耗少等优点。近年来加热炉膛从砖砌炉膛转化为纤维炉膛在日益增加。特别在冶金行业的连铸连轧加热炉、台车炉式加热炉、罩式炉等加热炉衬中被广泛应用，赢得了用户的一致好评。 设备简介： 本设备为台车式电阻炉，即炉底台车可控的情况下自动进出。工件装在小车上，在传动机构的作用下进入加热炉体，关上炉门；加热温度在电器控制下，加热到工件所需的温度，再根据工件的工艺流程完成后，将工件在传动机构的作用下带动小车开出加热炉膛，从而完成了工件的处理。炉体是采用型钢、板材焊接而成的炉壳，炉壳的工作室采用瓷纤维折叠块制成。炉墙加热元件为高温电阻带加工成W形状，用高温瓷螺钉定在炉壁上；炉底台车的加热元件为高温电阻丝绕成螺旋状安装于炉底搁丝砖上，并在小车上铺设炉底板，便于放置工件而不致于损坏高温电阻丝。电器控制系统为SSR无接点输出，炉温的整个加热过程一由程序仪表实行PID程序控制，而整个炉膛的温度均匀性，由安装在炉顶的热电偶检测，从而实行了升温、恒温、均温、保温等一系列的工艺流程。 全纤维对开式电阻炉又称全纤维对开式罩式炉，可供金属材料、零件的正火、淬火、回火等热处理。对开式罩式炉主要特点：1.采用全纤维炉状结构,具有优良的节能性能,比同规格的砖体电阻炉结构或电动装置可轻便的移开炉体,露出炉台,装卸料方便.3.采用炉体移动,便于设备保养与维修用,提高生产率,节约投资。 A．移动炉体分炉衬、加热元件； ①、移动炉体由钢板及型钢焊接成外壳，材料有槽钢、角钢、钢板等。 ②、炉衬采用全纤维棉压筑成模块，通过不锈钢元固定于炉壳支架上。 ③、加热元件采用波状电阻带通过高铝瓷钉悬挂固定于两恻和后墙炉衬上。 B．固定炉台分炉衬、加热元件、炉底版： ①、固定炉台炉体采用槽钢做机架，钢板焊接成围板。 ②、炉衬是有保湿砖、轻质粘土砖等砌筑而成。 ③、加热元件采用螺旋状电阻丝安放于炉衬沟槽，并有搁丝砖固定。 ④、炉底板采用根据台车炉衬制作，相互间留有涨缝槽。

井式渗碳炉

佛山 井式气体渗碳炉，井式渗碳炉，气体渗碳炉简称渗碳炉是新型节能周期作业式热处理渗碳电炉，该设备适用于各类模具、刃具、机械零件等工件的渗碳、正火、淬火、退火等热处理工艺。 由于选用超轻质节能炉衬材料和先进的一体化水冷炉用密封风机，该系列渗碳炉炉温均匀、升温快、保温好，工件渗碳速度加快，碳势气氛均匀，渗层均匀，在炉压提高时，亦无任何泄漏，提高了生产效率和渗碳质量。 渗碳处理过程滴注适量的甲醇及煤油正压渗碳工艺方式工作，对有深孔、长轴、长管、微孔、盲孔、狭缝、夹板的零件，其内外壁均能获得均匀层；渗层质量高、渗速快、周期短；配智能化温控仪表和可PLD 调节控制系统，更精确地控制炉内温度和工艺参数。 二、结构: 1、炉体外壳:由钢板及型钢圈圆焊接而成，外型美观。炉底支撑座均采用优质加厚A3钢板焊接而成。 2、隔热保温层：采用高强度轻质高铝砖，保温层采用目前国内最先进的硅酸铝纤维棉，保温效果优良，炉体外壳温升（室温+30℃左右），节省电能。 3 、炉罐：采用进口SUS310S优质耐热防腐不锈钢制造，额定温度下工作使用寿命长。 4、密封装置：炉口与炉盖间的密封采用双层密封，外侧采用耐高温硅胶条，内侧采用石棉绳隔热，有效保护高温硅胶条，气密性好，并采用独特设计的水循环冷却系统，有效保护密封硅胶条，以在确保其使用寿命。 5、炉内气氛匀均装置：采用哈尔滨海纳炉用公司生产的双水冷式密封电机。 6、炉盖升降机构：采用电动推杆，操作方便，同时没有液压推杆的漏油现象。 7、发热元件：采用上海国际通用耐高温合金丝0Cr27Al7Mo2绕制，最高使用温度1200℃，额定温度下长期使用无故障。 三、技术参数: 型号额定功率(kw) 额定温度(℃) 有效工作空间(mm) 炉温均匀性(℃) 空炉升温时间(min) 参考装炉量(kg) 参考重量(T) SNJC-25-9 25 950 Ф450×450 ≤±5 ≤120 100 1.2 SNJC-35-9 35 950 Ф450×600 ≤±5 ≤120 150 1.5 SNJC-60-9 60 950 Ф650×600 ≤±5 ≤120 250 1.8 SNJC-75-9 75 950 Ф650×900 ≤±5 ≤150 400 2.0 SNJC-90-9 90 950 Ф800×900 ≤±5 ≤150 700 2.5 SNJC-105-9 105 950 Ф800×1200 ≤±5 ≤150 900 3.5 SNJC-140-9 140 950 Ф1000×1500 ≤±5 ≤150 1200 4.0 SNJC-180-9 180 950 Ф1200×2000 ≤±5 ≤150 2000 7.0 注：除以上厂标外另可按客户要求设计、制造。 厂家

4x2.5x1.5m全纤维台车式电阻炉方案

4×2.5×1.5m全纤维台车电阻炉 技 术 方 案

一、用途及工作条件 本型炉系周期作业式电阻炉，是金属制品在自然气氛中进行淬火、退火、正火、回火等热处理及加热、保温及随炉冷却的专用设备，也可作为其它金属材料或制品进行回火等热处理之用。 本型炉并与电炉温度控制柜配合使用，可实现自动或手动控制电炉的工作温度和机械动作。 设备工作条件 室内使用 380V±10%；50HZ，三相交流电源。 环境温度：5～50℃，相对湿度＜80%。 设备所有周围没有导电尘埃、爆炸性气体及严重破坏金属及绝缘的腐蚀性气体。 没有振动和颠簸。 二、设备主要技术参数 1、额定功率： 600Kw（智能可调） 2、额定电压： 380V 3、相数： 3相 4、额定频率： 50HZ 5、额定温度： 1200℃ 6、控温区数： 4区 7、炉膛有效尺寸： 4000×2500×1500mm 8、加热元件接法： Y 9、炉温均匀性：±10℃ 10、炉体表面温升：≤45℃+室温 11、温控精度：≤±1℃ 12、空炉升温时间：≤2.5h 13、加热方式：超高温电热合金HRE（北京首钢）

14、控温方式：采用PID控温，可编程控制器自动控制热 处理工艺过程， 15、炉门升降机构：电动垂直升降，斜面滑道压紧 16、保温方式：全纤维 17、保温层厚度： 350mm 18、台车行走方式：电机+减速机驱动 19、最大装载量： 20T 三、设备结构简介 本台车式电阻炉主要由炉壳、炉衬、炉门及升降机构、加热元件、台车台车牵引机构和智能电气控制系统组成；在整体设备设计中，充分考虑了炉门与台车、台车与炉体密封及指令加热之间的安全连锁装置。即当炉门未开启上升至设定位置时，台车无法进出；当台车未进入设定位置时，炉门升降指令无效。安全连锁装置，环环相扣，指令紧密，保证了整体设备的安全可靠运行。（一）、炉壳： 1.1炉体框架采用优质国标型钢焊接，结构牢固可靠，且所有焊缝均匀平滑，无气孔、夹杂、未熔合等缺陷,整体强度好，不易变形，外表平整光洁。 1.2炉体外壳采用Q235国标钢板对框架其进行焊接加固。为保证炉子整体的保温性能，防止热量的散失，在炉体与台车之间设置迷宫式密封装置，而台车与炉后墙密封采用柔性密封装置。为保证炉子使用的安全性，在炉壳的侧面安装有保护接线棒及热电偶的金属保护罩。 1.3炉壳焊接检验后，再进行防锈处理，先除氧化皮，再刷二次红丹底漆，然后进炉筑炉、安装完成后再制作二次面漆。 （二）、炉衬： 为了保证炉衬既有良好的保温性能达到节能并降低成本又能有一定的结构强度满足使用条件，所以炉衬采用新型节能型预压缩陶瓷纤维折叠块配合纤维

台车炉、井式炉、箱式炉、铝合金淬火炉——丹阳市高皓炉业有限公司

中温翻转式台车炉 中温翻转式台车炉用途：合金钢加热快速淬火用。温度：950℃ 特点： 1、从炉门开启--台车驶出至池边--台车倾斜、工件全部倾入淬火池的全过程时间大约在1分钟左右。工件入淬火介质时间快，提高热处理工艺质量； 2、中温翻转式台车炉加热温度采用PID过零触发可控硅、高精度智能表控温，控温精度高，温差波动±1℃左右。另用圆图自动记录仪记录温度和超温报警，双重控制，确保工件加热不超温；温度根据工艺自行设定； 3、台车倾斜采用电动液压装置，台车倾斜平稳，不抖动，倾斜角度大于35℃； 4、台车倾斜、台车进出、炉门升降均为电动控制，且设有连锁保护装置，可防止因误操作而产生的故障和事故； 5、中温翻转式台车炉无污染，环保效益好。 中温翻转式台车炉详情登录：https://www.wendangku.net/doc/8b11509579.html,/taichelu/183.html 台车炉(可倾式台车电阻炉) 产品用途 RT3系列翻转式台车式电阻炉是国家标准节能型周期式作业炉，超节能结构，节电30%。台车采用防撞击密封砖，自动翻砖机构，自动密封台车和炉门，一体化连轨，不需基础安装，放在水平地面与基础垫铁或膨胀螺丝固定即可使用。主要用于高铬、高锰钢铸件、球墨铸铁、轧辊、钢球、45钢、不锈钢等淬火、退火、时效以及各种机械零件热处理之用。 产品简介 本系列电炉外壳有钢板和型钢焊接而成，炉体底部与台车轻轨连为一体，用户不需要基础安装，只须放于平整的水泥地面即可使用。 炉衬采用超轻质耐火砖作炉衬，相对传统砖式炉膛节能30%左右，采用优质长纤维刺毯、硅藻土砖、蛭石粉为保温材料，炉口采用重质防撞砖、台车面层重质高铝防压砖。电炉炉体与台车之间采用迷宫式耐火材料砌筑外，还用通过自行动作的密封机构来减少电炉的热辐射及对流损失，并可改善炉温均匀性。 加热元件采用高温电阻合金丝绕制成螺旋状，分布在炉侧、炉门、后墙及安放台车搁丝砖上，并用国标插口砖固定，安全简洁。 台车上按装有耐压抗高温的铸钢炉底板，以承载工件之用。为了防止工件加热后产生的氧化皮通过炉底板间的缝隙落入加热元件周围而造成加热元件损坏，因此炉底板与炉体接触处采用插入式接触。为保证正常使用，需要经常吹扫台车炉底板下方的氧化皮，一般每周吹扫一次，吹扫时将炉底板吊起，用压缩空气将电阻丝槽内的氧化皮屑吹扫干净，注意防止氧化皮卡在炉丝内引起短路。 台车式电阻炉的炉门装置由炉门、炉门提升机构和炉门压紧装置组成。炉门壳体由型钢与板材焊接而成牢固框架结构，内用耐火纤维压制模块叠铺而成，要求保温性能好，重量轻等。炉门的提升装置采用电动装置，主要由炉门架、炉门提升横梁、减速器、链轮、传动轴和轴承等部分组成，炉门升降通过减速器上正反传动来带动炉门的升降。炉门提升减速器还配有刹车装置，可以有效防止炉门在升降过程中产生位移。炉门压紧装置采用国内先进的弹簧式压紧结构，当炉子需要提升时，炉门的自重通过杠杆将炉门自动松开，并水平移出一段距离后上升，当炉门下降到位，炉门放下到台车上的滑轮上面需压紧时，由弹簧的弹力再通过杠杆将炉门水平移进到压紧密封状态，此种结构的压紧装置使炉门上的纤维平面与炉口棉之间无摩擦产生，具有安全性能好、使用使命长的特点。 台车框架采用型钢焊接成形，其钢性保证在满负荷下不变形。内用耐火砖砌筑，易碰撞部位和承重部位用重质砖砌筑，增强炉衬结构强度，台车的行走采用自行式结构，由减速机传动链轮带动走轮在轨道上行走。台车密封采用自动迷宫式结构密封，台车进入炉内通过凸轮及滚

台车电阻炉操作规程

台车电阻炉操作规程 台车式电阻炉操作规程 1、送电前的准备工作: 1) 该炉每班操作人员不少于2人。 2) 清除炉内的杂物，清除台车行走区的障碍物。 3) 检查周围的密封装置，以保证炉子有良好的密封性。 4) 检查炉衬耐火纤维是否完好，若有裂缝、脱落要及时修好。 5) 检查炉盖升降动作，各行程开关工作正常。 6) 检查炉盖行走动作，各行程开关工作正常。 7) 装炉时，严禁超长、超宽，以防撞坏炉衬。 8) 检查各仪表、指示灯和开关状态是否正常。 9) 检查降温风机是否关闭。 2、送电及工作中: 1) 按压《电动储能》按钮，储能马达自动停止运转后，表明断路器已储能。 2) 按压《电动闭合》按钮，接通总电源。 3) 旋转《控制电源》旋钮，接通控制电源。 4) 旋转各区控制柜《电源接通》，检查各仪表上电后的显示状态。 5) 检查各控制柜内有无异常。 6) 接通上位机电源。 7) 启动上位机控制程序，根据工艺要求，选择所需工艺。 8) 设定控温仪表温度和报警温度。(可在上位机上下载) 9) 当炉子具备装载条件后，进行装载操作。 10)旋转《加热输出》旋钮，接通加热允许。加热输出允许的前提条件是台车关合到位、炉门下降到位。

11)启动工艺运行。(可在上位机或仪表上直接启动) 12)旋转各区控制柜《加热接通》旋钮，接通各区加热，检查各区电流是否工作正常。 3、停炉: 1) 工艺结束，停止工艺运行。 2) 旋转各区控制柜《加热接通》旋钮，断开各区加热。 3) 旋转《加热输出》旋钮，断开加热允许。 4) 工件出炉。 5) 当设备发生事故时，要及时报告有关领导，并及时处理，将损失 降到最低。 6) 做好设备交接班记录和维修保养记录。 4、连锁装置: 1) 炉门升降、台车行走设有电气连锁装置，具体为: 炉门不升到位，台车不能行走，防止撞坏炉盖和炉口 台车不关到位，炉门不能下降，防止密封槽钢变形 5、维修保养: 1)炉门升降驱动: 经常注意限位开关的位置，防止多次使用造成位移而失控; 定期检查电机。制动器制动良好，电机无过热现象; 定期检查减速机油标，缺油时按说明加油。 2)台车行走驱动: 经常注意限位开关的位置，防止多次使用造成位移而失控; 定期检查链条是否正常，制动器制动良好，电机无过热现象; 定期检查减速机油标，缺油时按说明加油。 3)阀门电动执行机构: 定期检查阀门电动执行机构，动作是否到位、灵活。 4)行程开关:

2.6×1.3×1.2m台车式电阻炉技术参数及技术分析

2.6×1.3×1.2m台车式电阻炉技术参数及技术分析 一、2.6×1.3×1.2m台车炉技术参数 1、台车炉炉膛有效尺寸：2500×1200×1000mm（长×宽×高） 2、工作温度：室温----1200℃ 3、工件最大装炉量：8t 4、装料升温速度：≤60℃/h可调 5、降温速度：400℃以上满负荷状态降温速度≤30℃/h； 400℃以下满降温速度≤20℃/h 6、炉体外壁最高温升：≤35℃（热短路点除外） 7、炉膛温度均匀度：±5℃ 8、控温精度：±1℃ 9、控温分区：5区 10、加热功率：~240kW，2×120kW=240kW； 11、加热元件：材质为Cr20Ni80（电阻带） 12、台车结构：14号槽钢梁 13、台车驱动方式：自行走形式 14、台车行走速度：5m/min，恒速 15、台车与炉体密封：砂密封 16、炉门开启方式：电葫芦钢丝绳传动提升 17、安装总功率：246kW 二、台车炉机械结构技术分析 台车式电阻炉由炉子部分与电气控制系统组成。炉子部分主要有炉体、炉门及起升机构、台车、密封系统、加热系统。 1炉体 炉体是由钢构架及炉衬构成的，包括炉侧墙、后墙、炉顶。炉外壳由型钢与钢板拼焊组成，使炉体有足够的刚度和强度钢构架由型

钢、钢板等焊接而成，炉墙采用5mm厚钢板制作，并用型钢合理加固，有足够的强度和刚度，使用安全可靠。炉体上适当位置设有平台和安全扶梯。炉衬工作层采用硅酸铝纤维块，厚度300mm。绝热保温性能良好，炉外壁温升不高于35℃。为提高纤维的抗冲刷能力，在模块的表面采用高温涂料进行固化节能处理。 2炉门 炉门钢构采用型钢和钢板拼焊而成，炉衬与炉体结构形式相同。 炉门提升机构为电葫芦拉钢丝绳，带动炉门垂直平稳升降。 炉门升到上部极限位置时，电机停止运转，可防止开过。 炉门密封：炉门密封通过炉门自重压紧，炉门导轨使炉门升降平稳。炉门与炉门口的接触面采用全纤维软接触方式，使炉门与炉体形成完整的密封体，增强了密封效果，减少了炉气外散。炉门不易变形，提高炉门的使用寿命，减少维修量。 3台车 台车式电阻炉台车是承载工件加热及转运的平台，由槽钢焊成车架、耐火保温砌体、驱动装置组成。 3.1台车钢结构 车架采用槽钢横向等距离排列组成，中间加有筋板，结构牢固可靠，不易变形，可承受一定的冲击载荷。台车边框采用8mm钢板，用于固定耐热砌体；框上留有膨胀缝，用于吸收耐热砌体的及钢构架的热膨胀。 3.2台车耐火材料： 耐热砌体由两种材料构成，分上下两层：上层用高铝砖或浇注

浙江台车式电阻炉结构__台车式电阻炉故障及解决方法

浙江台车式电阻炉结构__台车式电阻炉故障及解决方法 台车式电阻炉由哪两部分组成呢？台车式电阻炉会出现哪些哪些故障呢？台车炉由炉体和电控两部分组成。炉体部分主要包括炉壳、炉衬、加热元件、炉门及台车。炉壳由钢板与型钢焊接而成，炉衬采用节能型超轻质耐火砖、硅酸铝纤维与保温材料组成复合炉衬。台车式电阻炉为何在浙江地区受到了广泛的应用呢？台车式电阻炉电控部分主要包括温控、操作两部分，温控采用国产数显表交流接触器实行普通位式控制，并可超温报警;操作采用按扭加灯光显示，安全可靠。 【台车式电阻炉结构】 本系列台车炉由炉体和电控两部分组成。炉体部分主要包括炉壳、炉衬、加热元件、炉门及台车。炉壳由钢板与型钢焊接而成，炉衬采用节能型超轻质耐火砖、硅酸铝纤维与保温材料组成复合炉衬。加热元件用高合金电阻丝绕制成螺旋状放置于炉衬和台车搁砖上;台车可以来回移动，便于装卸料，其与炉壳间采用新颖自动密封，改状善了密封性能;炉门的升降与台车的进出均采用电动减速机构带动，炉底板为耐热铸钢件，并可选配台车倾斜卸料机构。

电控部分主要包括温控、操作两部分。温控采用国产数显表交流接触器实行普通位式控制，另配记录仪记录完整工艺曲线，并可超温报警;操作采用按扭加灯光显示，实现对台车进出、加热元件通断及炉门升降等动作的控制，并设有连锁装置，当炉门升高工或关闭至一定位置时台车可进行动作，安全可靠。(本炉型电控可选配PID智能控制柜)。 【台车式电阻炉故障及解决方法】 电阻炉是电炉的一个分类，是 利用电流发热来对物料进行 加热的一种工业炉。使用时会 有一些不能避免的状况发生， 这些可能的状况和相关故障 解决如下： 一、不升温 1、电炉丝断路时故障表现为 电源电压和控制器都没什么 问题，但是电流表显示有误， 可用万用表进行检查，用相同规格线替换。 2、当电源电压正常但是控制器不能工作，这时应检查控制器内部的开关、熔断器及炉门的行程开关，都没问题的话就要检修控制器了。 3、不接电炉时可以工作，接电炉时不能工作，控制器内发出连续的哒哒声音是由于供电线路出现问题，对此应该调整更换电源。 二、升温缓慢 1、电源电压比正常电压低，电炉工作时加热功率不足。三相电源缺相，可调整检修。 2、电源电压正常，电炉的工作电压低，其原因为供电线路的电压降太大或插座及控制开关接触不好，可调整更换。

台车式电阻炉安全操作规程(新版)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 台车式电阻炉安全操作规程(新 版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

台车式电阻炉安全操作规程(新版) 一、一般要求 1、操作工必须专门培训，应能熟悉安全操作规程和掌握有关安全注意事项，经相关部门考核合格后，方可上岗工作。 2、操作者必须身体健康，视力在0.7以上，无色盲症。听力能满足具体工作条件的要求。 3、操作者应熟悉台车式电阻炉及辅助设备（控制、仪表等）基本结构和性能。 4、操作者应熟悉炉体上安全装置的作用。 5、实行专人操作制度，严格执行交接班制度，非经培训后人员，不得操作。 6、新安装和经过大修后的电炉，必须按规定烘炉之后，按规定进行试运行，经有关部门确认合格后方可使用。

二、操作前的要求 1、在接通电源前，应首先检查控制线路是否正确，加热元件的连接是否符合要求，接触情况是否良好。 2、确认炉体及炉门符合要求，炉门与炉体密封状况是否良好。 3、炉门门轴及炉门下部承重轮是否顺畅，炉门压紧机构应轻便灵活，工作可靠。 4、检查台车有无明显缺陷，如果有破损立即修复。 三、操作中的要求 ●1、当检查合格开始工作时，不得超限作业，装壳高度不得超过70cm，宽度不得超过100cm。 ●2、工件装好后，关闭炉门，一切密封好后，接通主加热回路，开始对炉子进行加热，加热一段时间要对炉子外围观察看有无跑温现象，如有异常，停炉修复，修复正常后加热炉子按正常加热工艺规程操作。 ●3、工件出炉前，必须先关闭主加热回路电源，然后再开启炉门进行工件出炉（装炉）作业。