浅谈移频自动闭塞浅谈1

浅谈移频自动闭塞

摘要移频自动闭塞采用频率调制的方法，把低频信号（F C）搬移到较高频率（载频f0）上，以形成振幅不变、频率随低频信号的幅度作周期性变化的调频信号。将此信号用钢轨作为传输通道来控制通过信号机的显示，达到自动指挥列车运行的目的。

关键词移频自动闭塞自动闭塞设备工作原理

移频自动闭塞是以移频轨道电路为基础的自动闭塞。它选用频率参数作为控制信息，采用频率调制的方法，把低频信号（F C）搬移到较高频率（载频f0）上，以形成振幅不变、频率随低频信号的幅度作周期性变化的调频信号。将此信号用钢轨作为传输通道来.控制通过信号机的显示，达到自动指挥列车运行的目的。

在移频自动闭塞中，低频信号用于控制通过信号机的显示，而载频f0 (又称中心载频)则为运载低频信号之用，其目的是提高抗干扰能力。

移频自动闭塞的载频中心频率f0选为550 H Z、650 H Z、750 H Z 和850 H Z四种。在单线区段采用650 H Z和850H Z两种，这是为了防止钢轨绝缘双破损后两相邻轨道电路产生错误动作，所以，相邻的闭塞分区采用了不同的载频。在双线区段，由于上、下行线路之间存在邻线干扰，所以，上行和下行线路也应采用不同的频率，上行线采用650H Z和850H Z；下行线采用550H Z和750Hz。

由于电力牵引区段工频牵引电流50H Z的偶次谐波500H Z、600Hz、700H Z、800Hz、900H Z附近，比奇次谐波分量小，对移频信息的干扰也较小，这就提高了移频自动闭塞的抗干扰性能。

移频自动闭塞设备的组成

以4信息三显示为例，移频自动闭塞系统由电源设备、发送设备、接收设备、执行单元、轨道电路、通过信号机，以及检测盒、报警盒组成。在分散安装方式的移频自动闭塞的区间信号点，电源设备、发送设备、接收设备、执行单元及检测盒、报警盒设在该处的移频箱中，进站信号机前方闭塞分区的发送设备和双线出站口处的接收设备以及它们供电的电源设备则设在车站继电器室内的移频组合架上。

1.电源设备

电源设备即电源盒，它从自动闭塞电力线路上接引，供给发送设备和接收设备的电源非电气化区段的电源盒有两种类型，用于区间的电源盒和用于站内的电源盒。

2.发送设备

发送设备即发送盒，是移频自动闭塞的信息源，它根据本信号点通过信号机的显示进编码，向前方闭塞分区发送相应的经调制放大的移频信号。

在非电气化区段，因中心载频的不同，区间有550H Z、650H Z、750H Z、850H Z四种类型的发送盒，站内有750/650H Z、550/850H Z、650/850H Z三种双发送盒。

3.接收设备

接收设备将从钢轨上接收到的移频信号进行解调和译码，选出低频信息，动作执行元件，进而控制本信号点的通过信号机的显示及前方相邻闭塞分区发送盒的低频频率变换电路。

在非电气化区段，接收设备包括接收盒和衰耗隔离盒。在分散安装的移频自动闭塞区段，接收盒为有选频接收盒，在集中安

装的区段，接收盒还有无选频接收盒。这两种类型的接收盒按中心载频不同。各有550H Z 、650H Z 、750H Z 、850H Z 四种。另外还有专门用于第二接近点的20Hz 接收盒。

4. 通过信号机及轨道电路

通过信号机采用三显示色灯信号机。轨道电路为传输移频信号的通道，闭塞分区长度不应大于移频轨道电路的极限长度，若大于其极限长度时，应将轨道电路进行分割，实行移频信息的中继。

5. 执行单元

执行单元由黄灯继电器、绿灯继电器及灯丝继电器组成，用它们的接点电路来控制发设备编码及构成通过信号机的显示。

6. 检测盒及报警盒

检测盒用来检测移频电源设备及发送设备工作是否正常。当电源设备、发送设备、接收设备工作不正常及通过信号机灯泡主灯丝断丝时，由报警盒启动向站内报警总机报警，以便得到及时的修复。报警盒只在分散方式的移频自动闭塞中才使用。

移频自动闭塞的基本工作原理

移频自动闭塞是以钢轨作为通道，采用移频信号的形式传输

（4G ）

（3G ） （1G ） （2G ） 650Hz 850Hz 650Hz 850Hz 650Hz 850Hz

图1 移频自动闭塞的工作原理

信息传输方向

下行方向

低频信号，自动控制区间通过信号机的显示，指示列车运行。

在移频自动闭塞区段，移频信息的传输，是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车的运行方向，自动地向各闭塞分区传递信息的。如图1所示，若下行线有两列列车A、B 运行，A 列车运行在lG分区，B列车运行在5G分区。由于lG有车占用，防护该闭塞分区的通过信号机7显示红灯，这时7信号点的发送设备自动向闭塞分区ZG发送以26 H Z调制的、中心载频为750H Z 的移频信号。当5信号点的接收设备接收到该移频信号后，使通过信号机5显示黄灯。此时，5信号点的发送设备自动地向闭塞分区3G发送以15 H Z调制的、中心载频为550H Z的移频信号。当3信号点的接收设备接收到该移频信号后，使通过信号机3显示绿灯。同理，3信号点的发送设备又自动地向闭塞分区4G发送以11H Z调制的、中心载频为750H Z的移频信号，当1信号点的接收设备接收到此移频信号后，使通过信号机1显示绿灯。由于续行列车B已进人5G分区，可按规定速度继续运行。如果列车A 由于某种原因停在lG分区，由于续行列车进人3G分区时，司机见到5信号机显示黄灯，则应注意减速运行。当续行列车B进入2G分区时，由于信号机7显示红灯，司机开始使用常规制动措施，使列车B能停在显示红灯的信号机的前方。这样，就可根据列车占用闭塞分区的状态，自动改变地面信号机的显示，准确地指挥列车的运行，实现自动闭塞。

移频自动闭塞频率参数的选择

移频自动闭塞必须具有高抗干扰性能，在最不利条件下应能稳定可靠地工作，在各种干扰情况下均不出现升级显示，因此采

用移频键控方式，并合理选择频率参数。也就是说，移频自动闭塞的频率参数和它的抗干扰性能有密切关系。

1.干扰源分析及其防护

在交流电气化区段，主要是牵引电流工频及其谐波干扰，以及邻线干扰及高频电磁波的辐射干扰。在非电气化区段，一般存在电传动内燃机车牵引电机干扰、邻线干扰、高频电磁波辐射干扰以及供电电网接地时50 H Z地干扰。其中，以交流牵引电流所引起的干扰最为严重。

在双线区段，移频信号既是信号源，又是干扰源。如上行线的移频信号，对于下行线即为干扰，称为邻线干扰。邻线干扰一般来说远小于主信号。但如果有渡线，则存在绝缘破损带来的较大干扰。在同一线路上，还存在绝缘破损的干扰。这两种情况的干扰，都是通过璃合或传导方式侵入而形成的干扰，统称为传导干扰。

电磁波的辐射干扰，主要是无线电话引起的，它以辐射或辐射、传导同时存在的传输方式，从设备外壳、输人或输出导线、馈电导线进入设备。

对于辐射干扰，采用屏蔽的方法予以防护。对于电气化干扰和邻线干扰，通带(通带宽度400一1000H Z)外的干扰，靠滤波器来防护。通带内的干扰依靠选用合适的制式和频率参数，即提高设备本身的抗干扰能力来防护。

为了提高接收设备的抗干扰能力，必须采取一切措施，降低带内干扰，以提高带内信干比。由于牵引电流的大小与列车密度、牵引吨数和线路坡度有密切关系，不能任意改变，所以降低带内

干扰主要从以下方面考虑:1.选择频率参数尽量远离能呈较大的干扰频率，使滤波器对于干扰频率具有足够的防卫度;2.采取措施保证轨道电路的平衡性，严禁接触网铁塔地线及其他地线直接接入钢轨;3.使轨道电路接收端输入阻抗在信号频率时阻抗值最大，其他低端和高端频率时阻抗值较小，为此扼流变压器信号线圈采用并接谐振电容的方式。对于机车信号，为降低干扰电压，机车接收线圈的安装位置应尽量远离机车轮对。

2.自动闭塞频率参数的选择

合理选择频率参数，使得主要干扰能且可用滤波器截除，并可充分提高移频制式的抗干扰能力，以改善接收设备的固有信噪比。接收设备稳定、可靠工作的信噪比越小，其抗干扰能力越强。

移频信号经过通道传输必定引进干扰，为使接收设备在干扰作用下能稳定可靠地工作，一般采用三种方法:1.采用频率分隔，即把信号频率选在干扰频段之外；2.提高信号功率，使信号能量远大于干扰能量；3.既采用频率分隔又适当提高信号功率。由于电力牵引区段不平衡牵引电流的奇次谐波干扰量比较大，难以用信号功率来克服它，所以必须合理选择频率，以便躲开干扰较大的频率，同时又有足够的功率来压服接收设备的带内干扰。

(1)载频中心频率f0的选择

由于牵引电流偶次谐波干扰虽较小，能否将载频选在偶次谐波上呢?对于需要多种低频信息的制式，若将载频选在偶次谐波上，调制系数m(m=Δf/Fc，为频偏Δf不和低频调制频率F c的比)无法增大，而m值较小的移频制式不能充分发挥其抗干扰强的优

越性。因此，载频的中心频率f0不宜选在牵引电流的偶次谐波上，而必须选在奇次谐被上。但是用滤波器消除干扰较大的奇次谐波的同时，必然会消除一部分信号能量，使得信号波形产生严重失真，而且也降低移频制式的抗干扰能力。为此，只有合理地选择频率参数，使得移频能谱中的中心频率所占的能量为最小，甚至等于零，就可以使滤波器在消除干扰的同时不会或只会少量消除移频信号的能量。

自动闭塞要求多种信息，要使每个信号频谱中的载频分量均为零是困难的，只能将每一个信息的载频频值选在较小的范围内。载频相对幅值的变化，随m值增加而急剧下降，并遵循余弦函数的变化规律。当m大于6时，P0值小于0.1，即载频?0所占的分量非常小。对奇次和偶次边频分量其相对幅值随m值的增加而增大。这说明随着m值的增加，信号能量扩展到较宽的频带中。因此在m较大的情况下，为了不失真地传输移频信号，就要求滤波器必须具有较宽的通带宽度，以曲线使移频信号的主要边带能量通过滤波器。但滤波器通带加宽后，又会增加带内干扰。所以必须根据信息伪数且和通带宽度，综合考虑m参数。对于电气化区段，经过综合分析和比较，确定了五种不同的m值。其中除m=2.742外，P0均较小。这样就为中心频率f0选在工频牵引电流的奇次谐波上提供了有利条件。因为如果中心频率f0的分量较小，则滤波器在截除干扰的同时，不会过多地滤除信号能量。

除上述因素外，载频的选择还要考虑轨道电路长度。载频越高，轨道电路越短。从轨道电路长度不小于2km的原则出发，载频频率不得大于1000 H Z。而另一方面，载频频率越低,扼流变压

器和其他电感元件的体积越大；而且奇次皆波的干扰足也相应增加，这又要求滤波器对低端的干扰频率应有较大的防卫度，因而增加了滤波器制造上的困难。为了防止钢轨绝缘破损后相邻轨通电路的错误动作，相邻闭塞分区应采用不同的载频。在双线区段还存在邻线干扰，故上、下行线也应采用不同频率。

根据以上考虑，载频的中心载频选为550 H Z、650 H Z、750H Z、850 H Z。单线区段栗用650 H Z和850 H Z。双线区段，上行线采用650 H Z和850 H Z，下行线采用550 H Z和750 H Z。

2.低频信号频率F C和频偏Δf的选择

由于牵引电流基波频率为50H Z，F C应低于50 H Z，但又不能过低, 否则选频放大器在设计和制造上比较困难。在干扰频率为任意值的情况下，如果干扰频率和相邻两个边带会差拍出两个相同的频率，则在该频率上会出现较大的干扰量。又由于移频接收设备采用晶体臂非线性元件，当大信号输人时，放大器有可能在畸变严重的情况下运用。信息频率过高，滤波器的通带宽度将影响鉴频质量，使输出信号产生严重畸变，频率过低，要增加应变时间，也要受到滤波器通带的影响。此外，两相邻的低频信号为易于区分，防止互相串扰，它们之间应有一定的间隔，其比值应大于1.3。

根据以上要求，原4信息移频自动闭塞采用11 Hz 、15Hz、20 Hz、26Hz四种低频频率。

由于列车运行超速防护系统的需要，移频自动闭塞的低频信息必须由原来的4种增加到18种。这只有从三方面来增加信息频率；高端增加信息，中间适当插入若干信息，低端增加信息。

当采用分辨率高的数字处理技术时，可在原有信息量之间适当地插入若干信息，但各信息之间不得构成倍频关系，两相邻信息之间的差值不得小于0.5 Hz，对双线邻线中心频率的差频100 Hz 不得构成整除关系。

在低端也可以根据上述原则增加信息。

在选择低频信息时应不选用容易混淆而难以识别的信息。

根据这些原则，18信息移频自动闭塞的低频频率曾选用整数频率，为6 Hz,7 Hz,8 Hz,9 Hz,10 Hz,11 Hz,12 Hz,13 Hz,14 Hz,15 Hz,16 Hz,17 Hz,18 Hz,19 Hz,20 Hz,21 Hz,22 Hz,23 Hz,24 Hz,28 Hz

这些频率信息不存在倍频关系，但有几个信息在邻线双边干扰的抗干扰性能上比较差，例如12.5 Hz和2 0Hz。

12.5 Hz，由于两相邻载频中心频率相差100 Hz，是12.5 Hz 的8倍，主移频信号和邻线移频信号的在调制频率相同的情况下，主信号的移频谱线和邻线移频的双边谱线完全重合，给利用谱线识别信息造成困难，所以12.5 Hz的抗双边邻线干扰能力较差。为保证双边干扰不会造成误动，18信息移频自动闭塞采用降低信噪比性能的办法来满足这一要求20 Hz，100 Hz是20 Hz 的5倍，因此20 Hz对双边邻线干扰的抗干扰能力也较差，也是采用降低信噪比性能的办法来解决。

对这两个信息频率进行适当修改，可提高18信息移频自动闭塞系统所有信息频率的抗干扰能力。

移动闭塞简介讲课教案

移动闭塞简介 1．移动闭塞和固定闭塞的区别 移动闭塞是基于区间闭塞原理发展起来的一种新型闭塞技术。它根据实际运行速度、制动曲线和进路上列车的位置，动态计算相邻列车之间的安全距离。根据当前的运行速度，后续列车可以安全地接近前一列车尾部最后一次被证实的位置，直至两者之间的距离不小于安全制动距离。由此可见，它与固定闭塞相比，最显著的特点是取消了以信号机分隔的固定闭塞区间，列车间的最小运行间隔距离由列车在线路上的实际运行位置和运行状态确定，所以闭塞区间随着列车的行驶，不断地向前移动和调整。在移动闭塞技术中，闭塞区间仅仅是保证列车安全运行的逻辑间隔，与实际线路并无物理上的对应关系。因此，移动闭塞在设计和实现上与固定闭塞有比较大的区别。移动闭塞一般采用无线通信和无线定位技术来实现。 从闭塞制式的角度来看，装备列车运行控制自动的自动闭塞可分为三类：固定闭塞、准移动闭塞（目标点相对固定，起始点相对变化）和移动闭塞。 传统信号系统的主要设计方法是：列车定位基于轨道电路，通过线路旁信号机显示、车站停车和司机告警等来确保后续列车不能进入被前一列车所占用的闭塞区间，从而保证了一定的列车安全间隔；与此不同，移动闭塞系统独立于轨道电路，通过列车的精确定位来提高安全性和列车运行密度，通过车载和地面安全设备之间的快速连续双向数据通信实现对列车的控制。一套移动闭塞系统可安全地允许多列车同时占用同一闭塞分区，此区间对于固定闭塞而言只能被一列车安全占用，从而能提高发车间隔，增加旅客运能。传统的固定闭塞制式下，系统无法知道列车在分区内的具体位置，因此列车制动的起点和终点总在某一分区的边界。为充分保证安全，必须在两列车间增加一个防护区段，这使得列车间的安全间隔较大，影响了线路的使用效率。准移动闭塞在控制列车的安全间隔上比固定闭塞进了一步。它采用报文式轨道电路辅之环线或应答器来判断分区占用并传输信息，信息量大；可以告知后续列车继续前行的距离，后续列车可根据这一距离合理地采取减速或制动，列车制动的起点可延伸至保证其安全制动的地点，从而可改善列车速度控制，缩小列车安全间隔，提高线路利用效率。但准移动闭塞中后续列车的最大目标制动点仍必须在先行列车占用分区的外方，并没有完全突破轨道电路的限制。移动闭塞是基于区间闭塞原理发展起来的一种新型闭塞技术。它与固定闭塞相比，最显著的特点在于消除以信号机分隔的固定闭塞区间，列车间的最小运行间隔距离由列车在线路上的实际运行位置和运行状态确定，所以闭塞区阀随着列车的行驶，不断地向前移动和调整。在移动闭塞技术中，闭塞区间

浅谈移动互联网技术的发展趋势及热点业务

浅谈移动互联网技术的发展趋势及热点业务 发表时间：2017-11-28T09:38:20.493Z 来源：《基层建设》2017年第24期作者：王涛 [导读] 摘要：在当前的信息化时代中，移动互联网技术作为热点媒介，能够让用户随时随地接入互联网，因此得到迅猛的发展。在人们生活水平不断提高的基础上，移动互联网技术已经渗透到人们的生产生活中，对于工作方式 腾讯科技（深圳）有限公司 518057 摘要：在当前的信息化时代中，移动互联网技术作为热点媒介，能够让用户随时随地接入互联网，因此得到迅猛的发展。在人们生活水平不断提高的基础上，移动互联网技术已经渗透到人们的生产生活中，对于工作方式、娱乐方式等都产生了很大的影响。因此，研究和发展移动互联网技术，具有很重要的现实意义。文章通过阐述移动互联网相关技术的相关概念等基本内容，对于我国当前移动互联网技术发展的现状以及未来趋势做了简要的分析，以供相关人员参考和借鉴。 关键词：移动互联网技术；趋势；热点业务；智能终端 前言： 互联网技术自上世纪中叶出现以后，逐步实现了不同地区不同时区用户的互联互通，在很大程度上影响了世界各国的经济、政治以及文化等。不过，传统的互联网技术在满足用户的实时接入网络需求方面，却难以发挥有效的作用。近几年，移动互联网以其全面、便捷的特点，实现了人们随时随地连接互联网的梦想，已经逐渐发展为现代通信领域里的热点领域。据第39次《中国互联网络发展状况统计报告》，截止2016年12月我国网民规模已达7.31亿，其中手机网民规模达6.95亿，网民中使用手机上网人群占比由前一年的90.1%上升到95.1%。另据《2016年中国移动互联网行业发展报告》，截止2016年12月我国移动智能终端设备规模已达13.7亿台，接近国家统计局公布的同期大陆地区总人口数13.83亿人。从报告数据中可以看出，移动互联网的已深入人们工作、生活的每个角落，几乎人均一台移动智能终端设备。自2016年1月20日起《中国移动互联网大数据指标规范》作为我国移动互联网数据服务领域中第一份成文的行业标准，在全球大数据峰会（GBDC）上正式发布，这是我国移动互联网行业标准化建设中一个重要的里程碑。深入了解移动互联网技术的发展趋势，可以探索今后业务发展的热点研究方向，对研究我国信息经济发展也具有重要的理论价值和现实意义。 一、移动互联网技术 从广义上讲，移动互联网是通过无线通信技术实现网络接入、提供移动网络访问服务的各种网络的总称。作为移动通信和互联网两大领域深度融合的产物，移动互联网不仅继承了互联网的网络体系架构，在改进网络技术、能耗技术后能够适应复杂多变的网络环境，并且可以实现互联网的实时接入，从而使移动终端用户及时获取所需的信息。与传统互联网相比，其优劣势和特点表现为以下几个方面：移动互联网技术是网络资源、信息与无线通信之间的紧密融合；移动互联网技术的应用实现了移动终端与互联网的有效结合，使得用户能够随时随地连接互联网，不受时间、地点等客观环境因素的约束，可以更加方便、快捷地获取需要的信息；不过移动互联网的数据传输与传统的互联网相比具有一定的不连续性。 自上世纪90年代，GSM作为第二代移动通信网络技术在全球得到广泛应用，其传输速度仅为9.6Kbps。为了提升传输速率，全球开展第三代移动通信技术研究，欧洲日本主导基于宽带码分多址的WCDMA网络，北美韩国主导码分多址的CDMA2000网络（基于二代通信技术CDMA升级），我国则主导时分同步码分多址的TD-SCDMA网络，2008年起我国开展第三代移动通信网络商用建设，三大基础运营商分别建设不同制式的通信网络，其传输速度已提升至100-1024Kbps。网络传输速度的提升使用户信息交互更加便捷化，也推动了移动智能终端设备和数字内容产业的爆炸式发展。自2014年起我国进入4G时代，第四代移动通信LTE网络开始商用建设。LTE是基于OFDMA的通信技术，包括FDD和TDD两种模式用于成对频谱和非成对频谱，中国移动建设时分双工的TD-LTE网络，中国联通和中国电信建设频分双工的FDD-LTE网络，LTE网络传输速度可达10Mbps，而LTE-Advanced技术可达100Mbps。自2016年起，我国已开展第五代移动通信技术的研究，5G将具有更高的速率和安全性，不仅将进一步提升用户的网络体验，还将满足未来万物互联的应用需求。此外，常用的移动通信网络还有WIFI、蓝牙、NFC、UWB、宽带卫星通信等，基于无线通信技术的移动互联网已深入到人们生活和工作的方方面面。 二、移动互联网的发展 2.1我国移动互联网的发展现状 随着移动互联网技术的广泛应用，移动互联网业务的市场份额也不断扩大，作为第三产业中信息经济的重要组成部分，不断推动互联网和实体经济的深度融合。据《中国数字经济发展白皮书（2017年）》，2016年我国信息经济总量达22.6万亿，占当年GDP的比重超过30.3%，对GDP的贡献率达到69.9%。移动互联网以其智能、连接、普及的优势，带动信息经济成为我国经济转型的新引擎，移动互联网技术在未来的应用前景十分广阔。 目前我国移动互联网业务的发展现状具有以下特点： 2.1.1相关业务逐渐丰富，呈多元化发展趋势 现阶段我国移动互联网产业正走向多元化的道路，即时通信、搜索引擎、网络新闻、网络视频、网络音乐、移动支付、网络购物、网络游戏、手机银行、网络医疗等众多移动互联网业务的推出，极大方便了用户生活，取得了迅速发展。与此同时，随着商业模式逐步成熟，移动互联网业务也逐步获得巨大收益，其中阿里巴巴集团、腾讯控股有限公司两大中国互联网企业携手成为2017年世界500强企业。 2.1.2热点业务迅速发展，精品业务独具优势 随着我国移动互联网用户规模的扩大，移动互联网的业务种类增长的非常迅速。空前的市场机遇，使得移动互联网相关的热点业务得到蓬勃的发展，并且呈现出多元化的发展格局。据《2016年中国移动应用商店行业发展现状》，45.3%的移动互联网用户在单一移动终端上安装的软件数量在20-49个之间，这也反映了当前移动软件应用数量众多，功能各异，满足用户的多元化需求。但是，由于移动互联网用户的应用使用习惯趋向于“少而精”，因此只有少数业务独具优势，能够实现快速增长。如移动订餐、网络约车、掌上理财等服务于日常生活场景的典型应用为手机用户提供了线下的便利服务，不仅提升了交互模式、丰富了商业形态，而且健全了移动互联网生态体系，因此在市场中实现了快速发展。 同时，移动互联网的崛起业务也推动了通信行业发展的发展和完善，自2016年起中国联通与互联网企业合作先后推出腾讯大小王卡、百度大小神卡、阿里大小宝卡、新浪V卡、优酷小酷卡、京东小强卡、招行大小招卡等近20种联名流量卡，在提升网络服务的同时也通过

移频自动闭塞系统

带超速防护的十八信息移频自动闭塞系统简界 一．系统组成： 1．地面部分：区间18移频自动闭塞站内电码化 2．车上部分：通用机车信号称超速防护装置 二．主要技术指标： （一）区间18移频自动闭塞： 1．中心f0有四种：550HZ，650HZ，750HZ，850HZ； 2．频偏高55HZ； 3．低频控制信息FC有7，8，8.5, 9, 9.5,11,12.5,13.5,15,16.5,17.5,18.5,20,21.5,22.5,23.5,24.5,26HZ共十八种； 4．发送盒功率30V A； （二）站内电码化： 1．发送盒功率5V A； 2．频率排列原则：下行运行，接车进路费750HZ，发车进路550HZ； 下行运行，接车进路费650HZ，发车进路850HZ； （三）十八信息的名称和含义

三．十八信息移频自闭设备： （一）．区间电源屏： 输入AC220V或AC380V电源，输出4路电源： 1．AC220 ∽250V信号点灯电源； 2．DC48V ∽50V移频柜电源盒输入电源； 3．DC48V50V点式柜工作电源； 4．DC24V及36V或许48V站间电源 （二）电源盒： 1．区间自闭系统与站内电码化电路采用同一类型电源盒，即ZP-WD-HD； 2．输入为DC48V，输出三种电源：DC+15V、DC—15V、DC+5V；1台 3．电源盒可满足区间移频设备的一台接收与一台发送或站内二台发送的需要； 5．端子18、20，27、29为断路报警端子，17、19为27、29的控制端子； 6．SK1∽SK5为48V输入、48V输出、+15V输出、-15V输出、5V输出电压测试插孔； 6．移频电子盒（包括FS、JS、DY、SG盒）背部设有端子板，有29个端子，从背面看，左为奇数，右为偶数； 7．电源盒主要端子使用情况为：48V输入为2、4，发送盒编码电源为9、11，发送盒工作电源48V为1、3，5V电源为14、16，+15V、+15V地、-15V 为8、10、12；站内使用时21、23应短接； （三）发送盒： 1．区间FS：分550、650、750、850HZ四种，功率不小于30V A，设有1个输出口，适用于电化、非电化区段，可叠加数字编码信息，供自闭系统、机车信 号及超速防护用； 2．站内FS：分550、650、750、850HZ四种，功率不小于5V A，设有2个输出口，适用于电化、非电化区段，可叠加点式信息，供自闭系统； 3．发送盒式18、20端子为报警端子，当FSK信号、编码电路都正常时，18、20间有DC22V电压； 4．测试孔SK1：“低频”，对称方波，约为28V； SK2：“移频”，移频波形，约为51V； SK3：“点式”，PSK波形； SK4：（区间发送盒）：“功出”，移频波形与调相波形叠加， V功出≈25V； SK4：（站内发送盒）：“功出1”，空载时，约30V；分路时， 约25V； SK5：（站内发送盒）：“功出2”与“功出1”同

城市轨道交通移动闭塞ATC系统浅析

1、前言 移动闭塞是一种区间不分割，根据连续检测先行列车位置和速度，进行列车间隔控制，确保后续列车不会与先行列车发生冲突，能够安全停车的列车安全系统。移动闭塞的想法产生于60年代，由于当时技术条件的限制，难以变成现实。 到了80年代，计算机技术和通信技术的飞速发展，为移动闭塞系统的实现创造了条件。近年来，各国相继投入力量研制基于通信的列车控制系统CBTC，具有代表性的主要有法国国铁的ASTREE,日本铁道综合技术研究所的CARA T系统、欧洲铁道联盟研究所的ETCS 系统和美国加拿大铁路协会的ATCS系统等。这些系统的共同点是列车和地面间有各种类型的双向通信手段，可以在确保列车运行安全的前提下，最大限度地缩短列车运行间隔，提高线路通过能力。 2、移动闭塞原理及系统结构 2.1、移动闭塞原理 移动闭塞是相对于固定闭塞而言的。固定闭塞是在区间设置固定的闭塞分区和相应的防护信号，而移动闭塞虽然也有防护列车运行安全的闭塞分区，但其闭塞区间是移动的，是随着后续列车和前方列车的实际行车速度、位置、载重量、制动能力、区间的坡度、弯道等列车参数和线路参数的变化而改变，随着列车运行而移动。根据是否考虑先行列车的速度，移动闭塞的构成分为两种：一是考虑先行列车速度的移动闭塞系统(MB-V方式)；二是不考虑先行列车速度的移动闭塞系统(MB-V0方式)。 图1 移动闭塞条件下列车追踪控制原理 2.2、移动闭塞的系统结构 移动闭塞系统的具体结构有多种，但从基本组成上来说，移动闭塞ATC系统通常分为三个层次：管理层、操作层和执行层，其典型结构如下图2所示。系统管理中心SMC位于管理层，其任务是统一指挥整个全段内列车运行。SMC通过先进的计算机和网络技术监督着整条线路的自动操作，实现ATS的功能及其它中央调度功能。车辆控制中心VCC位于操作层，它

浅谈移动互联网技术的发展趋势及热点业务 王涛

浅谈移动互联网技术的发展趋势及热点业务王涛 发表时间：2017-11-28T09:40:19.157Z 来源：《基层建设》2017年第24期作者：王涛 [导读] 摘要：在当前的信息化时代中，移动互联网技术作为热点媒介，能够让用户随时随地接入互联网，因此得到迅猛的发展。在人们生活水平不断提高的基础上，移动互联网技术已经渗透到人们的生产生活中 腾讯科技（深圳）有限公司 518057 摘要：在当前的信息化时代中，移动互联网技术作为热点媒介，能够让用户随时随地接入互联网，因此得到迅猛的发展。在人们生活水平不断提高的基础上，移动互联网技术已经渗透到人们的生产生活中，对于工作方式、娱乐方式等都产生了很大的影响。因此，研究和发展移动互联网技术，具有很重要的现实意义。文章通过阐述移动互联网相关技术的相关概念等基本内容，对于我国当前移动互联网技术发展的现状以及未来趋势做了简要的分析，以供相关人员参考和借鉴。 关键词：移动互联网技术；趋势；热点业务；智能终端 前言： 互联网技术自上世纪中叶出现以后，逐步实现了不同地区不同时区用户的互联互通，在很大程度上影响了世界各国的经济、政治以及文化等。不过，传统的互联网技术在满足用户的实时接入网络需求方面，却难以发挥有效的作用。近几年，移动互联网以其全面、便捷的特点，实现了人们随时随地连接互联网的梦想，已经逐渐发展为现代通信领域里的热点领域。据第39次《中国互联网络发展状况统计报告》，截止2016年12月我国网民规模已达7.31亿，其中手机网民规模达6.95亿，网民中使用手机上网人群占比由前一年的90.1%上升到95.1%。另据《2016年中国移动互联网行业发展报告》，截止2016年12月我国移动智能终端设备规模已达13.7亿台，接近国家统计局公布的同期大陆地区总人口数13.83亿人。从报告数据中可以看出，移动互联网的已深入人们工作、生活的每个角落，几乎人均一台移动智能终端设备。自2016年1月20日起《中国移动互联网大数据指标规范》作为我国移动互联网数据服务领域中第一份成文的行业标准，在全球大数据峰会（GBDC）上正式发布，这是我国移动互联网行业标准化建设中一个重要的里程碑。深入了解移动互联网技术的发展趋势，可以探索今后业务发展的热点研究方向，对研究我国信息经济发展也具有重要的理论价值和现实意义。 一、移动互联网技术 从广义上讲，移动互联网是通过无线通信技术实现网络接入、提供移动网络访问服务的各种网络的总称。作为移动通信和互联网两大领域深度融合的产物，移动互联网不仅继承了互联网的网络体系架构，在改进网络技术、能耗技术后能够适应复杂多变的网络环境，并且可以实现互联网的实时接入，从而使移动终端用户及时获取所需的信息。与传统互联网相比，其优劣势和特点表现为以下几个方面：移动互联网技术是网络资源、信息与无线通信之间的紧密融合；移动互联网技术的应用实现了移动终端与互联网的有效结合，使得用户能够随时随地连接互联网，不受时间、地点等客观环境因素的约束，可以更加方便、快捷地获取需要的信息；不过移动互联网的数据传输与传统的互联网相比具有一定的不连续性。 自上世纪90年代，GSM作为第二代移动通信网络技术在全球得到广泛应用，其传输速度仅为9.6Kbps。为了提升传输速率，全球开展第三代移动通信技术研究，欧洲日本主导基于宽带码分多址的WCDMA网络，北美韩国主导码分多址的CDMA2000网络（基于二代通信技术CDMA升级），我国则主导时分同步码分多址的TD-SCDMA网络，2008年起我国开展第三代移动通信网络商用建设，三大基础运营商分别建设不同制式的通信网络，其传输速度已提升至100-1024Kbps。网络传输速度的提升使用户信息交互更加便捷化，也推动了移动智能终端设备和数字内容产业的爆炸式发展。自2014年起我国进入4G时代，第四代移动通信LTE网络开始商用建设。LTE是基于OFDMA的通信技术，包括FDD和TDD两种模式用于成对频谱和非成对频谱，中国移动建设时分双工的TD-LTE网络，中国联通和中国电信建设频分双工的FDD-LTE网络，LTE网络传输速度可达10Mbps，而LTE-Advanced技术可达100Mbps。自2016年起，我国已开展第五代移动通信技术的研究，5G将具有更高的速率和安全性，不仅将进一步提升用户的网络体验，还将满足未来万物互联的应用需求。此外，常用的移动通信网络还有WIFI、蓝牙、NFC、UWB、宽带卫星通信等，基于无线通信技术的移动互联网已深入到人们生活和工作的方方面面。 二、移动互联网的发展 2.1我国移动互联网的发展现状 随着移动互联网技术的广泛应用，移动互联网业务的市场份额也不断扩大，作为第三产业中信息经济的重要组成部分，不断推动互联网和实体经济的深度融合。据《中国数字经济发展白皮书（2017年）》，2016年我国信息经济总量达22.6万亿，占当年GDP的比重超过30.3%，对GDP的贡献率达到69.9%。移动互联网以其智能、连接、普及的优势，带动信息经济成为我国经济转型的新引擎，移动互联网技术在未来的应用前景十分广阔。 目前我国移动互联网业务的发展现状具有以下特点： 2.1.1相关业务逐渐丰富，呈多元化发展趋势 现阶段我国移动互联网产业正走向多元化的道路，即时通信、搜索引擎、网络新闻、网络视频、网络音乐、移动支付、网络购物、网络游戏、手机银行、网络医疗等众多移动互联网业务的推出，极大方便了用户生活，取得了迅速发展。与此同时，随着商业模式逐步成熟，移动互联网业务也逐步获得巨大收益，其中阿里巴巴集团、腾讯控股有限公司两大中国互联网企业携手成为2017年世界500强企业。 2.1.2热点业务迅速发展，精品业务独具优势 随着我国移动互联网用户规模的扩大，移动互联网的业务种类增长的非常迅速。空前的市场机遇，使得移动互联网相关的热点业务得到蓬勃的发展，并且呈现出多元化的发展格局。据《2016年中国移动应用商店行业发展现状》，45.3%的移动互联网用户在单一移动终端上安装的软件数量在20-49个之间，这也反映了当前移动软件应用数量众多，功能各异，满足用户的多元化需求。但是，由于移动互联网用户的应用使用习惯趋向于“少而精”，因此只有少数业务独具优势，能够实现快速增长。如移动订餐、网络约车、掌上理财等服务于日常生活场景的典型应用为手机用户提供了线下的便利服务，不仅提升了交互模式、丰富了商业形态，而且健全了移动互联网生态体系，因此在市场中实现了快速发展。 同时，移动互联网的崛起业务也推动了通信行业发展的发展和完善，自2016年起中国联通与互联网企业合作先后推出腾讯大小王卡、百度大小神卡、阿里大小宝卡、新浪V卡、优酷小酷卡、京东小强卡、招行大小招卡等近20种联名流量卡，在提升网络服务的同时也通过

移动互联网技术的发展和应用

移动互联网技术的发展和应用 摘要 移动互联网，就是将移动通信和互联网二者结合起来，成为一体。移动通信和互联网成为当今世界发展最快、市场潜力最大、前景最诱人的两大业务，它们的增长速度都是任何预测家未曾预料到的，所以移动互联网可以预见将会创造经济神话。移动互联网的优势决定其用户数量庞大，截至2012年9月底，全球移动互联网用户已达15亿。随着3G网络的部署和终端性能的不断提高，移动互联网用户日益增多。本文在对移动互联网现状进行介绍的基础上，分析了当前移动互联网相关技术热点和应用热点。 一、引言 随着智能手机的普及、3G/E3G时代的到来和各种应用的推出，互联网已从桌面PC走向手机及其他移动设备，移动互联网和有线互联网融合的速度加快。移动互联网满足上下班途中、外出旅行时间、等候时间及户外休闲娱乐时间便捷享受互联网的服务，给人们的工作和生活带来了极大便利。本文通过对移动互联网应用现状、技术热点和应用热点的介绍，进一步增进业界对移动互联网的认识与理解。 二、移动互联网简介 移动互联网(MobileInternet, 简称MI)是一种通过智能移动终端，采用移动无线通信方式获取业务和服务的新兴业态，包含终端、软件和应用三个层面。终端层包括智能手机、平板电脑、电子书、MID等；软件包括操作系统、中间件、数据库和安全软件等。应用层包括休闲娱乐类、工具媒体类、商务财经类等不同应用与服务。随着技术和产业的发展，未来，LTE(长期演进，4G通信技术标准之一)和NFC(近场通信，移动支付的支撑技术)等网络传输层关键技术也将被纳入移动互联网的范畴之内。 随着宽带无线接入技术和移动终端技术的飞速发展，人们迫切希望能够随时随地乃至在移动过程中都能方便地从互联网获取信息和服务，移动互联网应运而生并迅猛发展。然而，移动互联网在移动终端、接入网络、应用服务、安全与隐私保护等方面还面临着一系列的挑战。其基础理论与关键技术的研究，对于国家信息产业整体发展具有重要的现实意义。《计算机学报》刊登的“移动互联网：终端、网络与服务”一文，从移动终端、接入网络、应用服务及安全与隐私保护4个方面对移动互联网的研究进展进行阐述与分析，并对未来的研究方向进行了展望。 三、移动互联网技术的发展 移动互联网相对于固定互联网最大特点是随时随地和充分个性化。移动用户可随时随地方便接入无线网络，实现无处不在的通信能力；移动互联网的个性化表现为终端、网络和内容/应用的个性化，互联网内容/应用个性化表现在采用社会化网络服务(SNS)、博客、聚合内容(RSS)、Widget等Web2.0技术与终端个性化 和网络个性化相互结合，使个性化效应极大释放。 3.1、Web 2.0技术

浅析移动互联技术

浅析移动互联技术 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

浅析移动互联技术 内容摘要：移动通信和互联网这两个发展最快且创新最活跃的领域的融合，产生了巨大的发展空间和创新的业务模式。我们必须深刻理解移动互联网技术，高度重视我国在移动互联网领域的战略布局，抓住新的发展变化的机遇带动我国信息产业的整体发展。所以本论文通过三部分分别对移动互联网的概述，技术，展望进行了全面，深入细致的阐述。第一部分是对互联网进行概述，包括其概念，特点和现状。第二部分是介绍了移动互联网技术，包括其通信技术，终端设备和应用技术，最后一部分是分析了移动互联网的展望。 关键字：移动通信，互联网，通信技术，应用技术 自15世纪地理大发现以来，再也没有什么发明，能像互联网这样，将每一个地球人如此紧密的联系起来，成为“地球村”。可是传统互联网虽然方便易用，却有其局限性，因为它不得不依靠电脑设备，网线等，否则就无法体现其价值所在。随着时代经济和技术的快速发展，用户不断增加的需求，移动互联网应运而生。毋庸置疑，随着智能终端，3G网络的普及，移动互联网时代已经到来。移动互联网是移动网络和互联网融合的产物，并且随着二者融合的扩大和深入，能够为用户提供更具移动特性且更深入到人们生活的网络与服务体系。随着移动通信与智能终端的快速发展，移动互联网逐渐成为信息领域的核心，信息产业已经开启了全新的移动互联网时代。 一．移动互联网概述 1.1移动互联网的概念 移动互联网是通信网和互联网的融合。目前，对于移动互联网这一概念，

还没达成统一的认识。其不同定义如下。 （1）工业和信息化电信研究院总工程师余晓晖认为从本质上来说，移动互联网是以移动通信网作为接入网络的互联网服务。它包括几个关键要素：一是移动通信网络接入，包括2G,3G等（不含通过没有移动功能的Wi-Fi和固定无线宽带接入提供的互联网服务）；二是面向公众的互联网服务，包括WAP和Web两种方式；三是具有移动性和移动终端的适配性特点；四是移动互联网终端，包括手机，专用移动互联网和数据卡方式的便携式电脑。 （2）维基百科定义：移动互联网是指使用移动无线Modem，或者整合在手机或独立设备（如USB Modem 和PCMCIA）上的无线Modem接入互联网。 （3）WAP论坛定义：移动互联网是指用户能够通过手机，PDA或其他手持终端通过各种无线网络进行数据交换。 （4）中兴通信公司在《移动互联网技术白皮书》中认为，“狭义的移动互联网是指用户能够通过手机，PDA或其他手持终端通过通信网络接入网络。广义的定义是指用户能够通过手机，PDA或其他手持终端以无线的方式通过各种网络接入互联网”。 （5）艾瑞咨询认为，移动互联网从技术层面定义是指以宽带IP为技术核心，可同时提供语音，数据，多媒体等业务服务的开放式基础电信网络。从终端层面定义，在广义上是指用户使用手机，上网本，笔记本等移动终端，通过移动网络获取移动通信网络服务和互联网服务，在狭义上是指用户使用手机终端，通过移动网络浏览互联网站和手机网站，获取多媒体，定制信息等其他数据服务和信息服务。 由以上定义可以看出，移动互联网包含两个层次。首先是一种接入方式或

《移动闭塞信号系统介绍》

《移动闭塞信号系统介绍》 一、信号闭塞的基本概念 所谓闭塞就是指利用信号设备把铁路线路人为地划分成若干个物理上或逻辑上的闭塞分区，以满足安全行车间隔和提高运输效率的要求。 目前，信号闭塞原则是按照atp/ato制式来划分的，基本上可以分为三类，即：固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞。 二、各种信号闭塞制式在城市轨道交通中的发展应用 目前在城市轨道交通中使用的信号系统一般称之为atc系统，大多应用于80km/h以下的轨道交通工程中。atc系统主要由atp、ato、计算机联锁以及ats四个子系统构成，其atp/ato制式主要有两种：第一，基于多信息移频轨道电路的固定闭塞，采用台阶式速度控制模式，属二十世纪八十年代技术水平，其列车运行间隔一般能达到180秒。西屋公司、grs公司分别用于北京地铁、上海地铁一号线的atp、ato系统属于此种类型； 第二，基于数字轨道电路的准移动闭塞，采用距离/速度曲线控制模式的atp/ato系统，属二十世纪九十年代技术水平，其列车运行间隔一般能达到90～120秒。西门子公司在广州地铁一号线使用的lzb700m、us＆s公司在上海地铁二号线使用的af-900以及我国香港地区机场快速线（最高速度达135km/h）使用的阿尔斯通公司sacem （atp/ato）信号系统均属于此种类型。 上述两种列车控制模式均为基于轨道电路的列车控制系统。基

于轨道电路的速度-距离曲线控制模式的tp/ato系统，采用“跳跃式”连续速度-距离曲线控制模式，“跳跃”方式按列车尾部依次出清各电气绝缘节时跳跃跟随。采用在传统轨道电路上叠加信息报文方法，即把列车占用/空闲检测和atp信息传输合二为一，它们的追踪间隔和列车控制精度除取决于线路特性、停站时分、车辆参数外还与atp/ato 系统及轨道电路的特性密切相关，如轨道电路的最大和最小长度、传输信息量的内容及大小、轨道电路分界点的位置等。 由于基于轨道电路的atc系统是以轨道区段作为列车占用/空闲的凭证，地－车通信是通过钢轨作为信息发送的传输媒介。这种方式存在以下几方面缺陷： （1）列车定位精度由轨道区段的长度决定，列车只占用部分轨道电路就认为全部占用，导致列车定位精度不高。 （2）由轨道电路向列车传输信息，传输的信息量受钢轨传输介质频带限制及电化牵引回流的干扰，难以实现大信息量实时数据传输。 （3）交通容量受到轨道区段划分的限制，传统atc系统很难在每小时30对列车的基础上有较大的突破。 （4）传统atc速度控制曲线追随性较差。 （5）行车间隔越短，轨旁设备越多，导致维修困难，运营成本高。 随着通信技术的快速发展，为了解决上述缺陷，近年来国际上几家著名的信号系统制造商如加拿大阿尔卡特公司、法国的阿尔斯通

浅谈移动互联网技术

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/9816421624.html, 浅谈移动互联网技术 作者：卢娟 来源：《科学与财富》2015年第29期 摘要：移动互联网融合了移动通信随时随地随身和互联网开放、共享、互动的优势，代 表了未来网络的一个重要发展方向，改变了人们的生活方式，蕴藏了巨大的商机。本文介绍了移动互联网的基本结构和特点、接入方式、关键技术，同时对移动互联网的发展现状和前景进行了探讨。 关键词：移动互联网；协议；接入方式 我们现在日常生活中都少不了用手机直接进行即时信息查询，或者用手机QQ客户端、飞信客户端与别人进行通信，或者将自己即时拍摄的照片上传到某个网站上，这些生活中的应用都是实用的移动互联网。从起源上说，移动互联网是移动通信技术与互联网技术融合的产物。从本质上说，移动互联网是一种新型的数字通信模式。 广义的的移动互联网是指用户使用蜂窝移动电话、PDA或者其他手持设备，通过各种无 线网络，包括移动无线网络（例如2G、3G移动通信网络）和固定无线接入网等接入到互联网中，进行话音、数据和视频等通信业务。 一、移动互联网的基本结构和结构特点 从层次上看，移动互联网可分为：终端＼设备层、接入＼网络层和应用＼业务层。 其最大的特点是应用和业务种类的多样性（继承了互联网的特点），对应的通信模式和服务质量要求也各不相同：在接入层支持多种无线接入模式，但在网络层以IP协议为主；终端种类繁多，注重个性化和智能化，一个终端上通常会同时运行多种应用。 世界无线研究论坛（WWRF）认为移动互联网是自适应的、个性化的、能够感知周围环境的服务。它给出的移动互联网参考模型如下： 各种应用APP通过开放的应用程序接口API获得用户交互支持或移动中间件支持；互联网协议簇负责网络层到链路层的适配功能；操作系统完成上层协议与下层硬件资源之间的交互；硬件＼固件则指组成终端和设备的器件单元。 注：移动中间件层有多个通用服务元素构成，包括建模服务、存在服务、移动数据管理、配置管理、服务发现、时间通知和环境监测等。 互联网协议簇主要有IP服务协议、传输协议、机制协议、联网协议、控制与管理协议等。

浅谈移频自动闭塞浅谈1

浅谈移频自动闭塞 摘要移频自动闭塞采用频率调制的方法，把低频信号（F C）搬移到较高频率（载频f0）上，以形成振幅不变、频率随低频信号的幅度作周期性变化的调频信号。将此信号用钢轨作为传输通道来控制通过信号机的显示，达到自动指挥列车运行的目的。 关键词移频自动闭塞自动闭塞设备工作原理 移频自动闭塞是以移频轨道电路为基础的自动闭塞。它选用频率参数作为控制信息，采用频率调制的方法，把低频信号（F C）搬移到较高频率（载频f0）上，以形成振幅不变、频率随低频信号的幅度作周期性变化的调频信号。将此信号用钢轨作为传输通道来.控制通过信号机的显示，达到自动指挥列车运行的目的。 在移频自动闭塞中，低频信号用于控制通过信号机的显示，而载频f0 (又称中心载频)则为运载低频信号之用，其目的是提高抗干扰能力。 移频自动闭塞的载频中心频率f0选为550 H Z、650 H Z、750 H Z 和850 H Z四种。在单线区段采用650 H Z和850H Z两种，这是为了防止钢轨绝缘双破损后两相邻轨道电路产生错误动作，所以，相邻的闭塞分区采用了不同的载频。在双线区段，由于上、下行线路之间存在邻线干扰，所以，上行和下行线路也应采用不同的频率，上行线采用650H Z和850H Z；下行线采用550H Z和750Hz。 由于电力牵引区段工频牵引电流50H Z的偶次谐波500H Z、600Hz、700H Z、800Hz、900H Z附近，比奇次谐波分量小，对移频信息的干扰也较小，这就提高了移频自动闭塞的抗干扰性能。 移频自动闭塞设备的组成

以4信息三显示为例，移频自动闭塞系统由电源设备、发送设备、接收设备、执行单元、轨道电路、通过信号机，以及检测盒、报警盒组成。在分散安装方式的移频自动闭塞的区间信号点，电源设备、发送设备、接收设备、执行单元及检测盒、报警盒设在该处的移频箱中，进站信号机前方闭塞分区的发送设备和双线出站口处的接收设备以及它们供电的电源设备则设在车站继电器室内的移频组合架上。 1.电源设备 电源设备即电源盒，它从自动闭塞电力线路上接引，供给发送设备和接收设备的电源非电气化区段的电源盒有两种类型，用于区间的电源盒和用于站内的电源盒。 2.发送设备 发送设备即发送盒，是移频自动闭塞的信息源，它根据本信号点通过信号机的显示进编码，向前方闭塞分区发送相应的经调制放大的移频信号。 在非电气化区段，因中心载频的不同，区间有550H Z、650H Z、750H Z、850H Z四种类型的发送盒，站内有750/650H Z、550/850H Z、650/850H Z三种双发送盒。 3.接收设备 接收设备将从钢轨上接收到的移频信号进行解调和译码，选出低频信息，动作执行元件，进而控制本信号点的通过信号机的显示及前方相邻闭塞分区发送盒的低频频率变换电路。 在非电气化区段，接收设备包括接收盒和衰耗隔离盒。在分散安装的移频自动闭塞区段，接收盒为有选频接收盒，在集中安

移动闭塞的原理、系统结构及功能。

本文将为您介绍列车自动控制系统ATC的关键技术之——移动闭塞的原理、系统结构及功能。 一、移动闭塞技术的原理 1、地铁信号和列车自动保护系统 在轮轨交通中,为保证列车运行安全,须保证列车间以一定的安全间隔运行。早期,人们通常将线路划分为若干闭塞分区,以不同的信号表示该分区或前方分区是否被列车占用等状态,列车则根据信号显示运行。不论采取何种信号显示制式,列车间都必须有一定数量的空闲分区作为列车安全间隔。 地铁的信号原理也基于此。但由于地铁的特殊条件,对安全的要求更加严格,因此必须配备列车自动保护(ATP)系统。ATP通过列车间的安全间隔、超速防护及车门控制来保证列车运行的安全畅通。在固定划分的闭塞分区中,每一个分区均有最大速度限制。若列车进入了某限速为零或被占用的分区,或者列车当前速度高于该分区限速,ATP系统便会实施紧急制动。ATP地面设备以一定间隔或连续地向列车传递速度控制信息。该信息至少包含两部分:分区最高限速和目标速度(下一分区的限速)。列车根据接收到的信息和车载信息等进行计算并合理动作。速度控制代码可通过轨道电路、轨间应答器、感应环线或无线通信等传输,不同的传递方式和介质也决定了不同列车控制系统的特点。为了保证安全,地铁ATP在两列车之间还增加了一个防护区段,即双红灯区段防护(见图1)。后续列车必须停在第二个红灯的外方,保证两列车之间至少间隔一个闭塞分区。

图1 地铁ATP的双红灯防护 2、移动闭塞-基于通信的列车控制系统 传统的固定闭塞制式下,系统无法知道列车在分区内的具体位置,因此列车制动的起点和终点总在某一分区的边界。为充分保证安全,必须在两列车间增加一个防护区段,这使得列车间的安全间隔较大,影响了线路的使用效率。 准移动闭塞在控制列车的安全间隔上比固定闭塞进了一步。它通过采用报文式轨道电路辅之环线或应答器来判断分区占用并传输信息,信息量大;可以告知后续列车继续前行的距离,后续列车可根据这一距离合理地采取减速或制动,列车制动的起点可延伸至保证其安全制动的地点,从而可改善列车速度控制,缩小列车安全间隔,提高线路利用效率。但准移动闭塞中后续列车的最大目标制动点仍必须在先行列车占用分区的外方,因此它并没有完全突破轨道电路的限制。 移动闭塞技术则在对列车的安全间隔控制上更进了一步。通过车载设备和轨旁设备不间断的双向通信,控制中心可以根据列车实时的速度和位置动态计算列车的最大制动距离。列车的长度加上这一最大制动距离并在列车后方加上一定的防护距离,便组成了一个与列车同步移动的虚拟分区(见图2)。由于保证了列车前后的安全距离,两个相邻的移动闭塞分区就能以很小的间隔同时前进,这使列车能以较高的速度和较小的间隔运行,从而提高运营效率。

浅谈移动互联网技术架构简述

浅谈移动互联网技术架构简述 摘要：随着科学技术的不断发展，移动互联网已经成为电子通信中不可忽视的重要组成部分，其优势对通信产业的发展有着非常大的促进作用。在移动互联网蓬勃发展的今天，移动互联网技术架构这一全新的网络技术应运而生。这一技术可以在任何网络环境之间以及任何接入方式下达到无缝交互的效果，从而给用户提供友好的互联网体验。 关键词：移动；互联网技术；架构；环境 1 移动互联网发展现状 如今，全球互联网正在蓬勃发展过程中。通过移动通信与互联网这两个发展活跃的领域相互融合，使信息通信产业发生了翻天覆地的变化，引起了新的技术产业周期。移动智能终端的快速发展以及普及极大地促进了移动互联网的发展与创新，使移动互联网快步地追赶并超越传统的桌面互联网。 目前移动终端市场已经基本稳定，初步形成了苹果、谷歌、微软三足鼎立的局面，而移动商店规模的不断扩大使得移动互联网的访问量不断增加。移动应用已经成为移动通信的主要渠道，庞大的应用数量给移动互联网带来了大量的数据访问，从而促进了移动互联网的蓬勃发展。 2 移动互联网技术架构基本概念

移动互联网技术架构主要是由网络之间、设备之间以及应用之间的交互作用为宏观环境，对移动互联网的内容、连接以及消费的三层内容的整合，是通过某种连接来进行内容的消费。连接层主要功能是网络接入，是网络供应商提供的网络服务；消费层是用户使用的各种移动终端，是移动互联网的接受者；内容层则是由各个内容供应商所管理的存储内容的服务器。 在移动互联网技术架构的各层中，又可以细分为多个要素，而要素内部又可以分为平台层、中间层以及应用层三个层面。其中中间层又可以称为移动互联网层，主要有平台支持与互联网核心两个模块构成，是对平台层与应用层的连接。应用层则是通过应用开发接口来实现移动互联网访问的功能。平台层是以操作系统为基础，由硬件平台以及设备驱动器组成的。平台层经由PAI将网络功能通过移动互联网层与应用层进行连接，从而实现各种服务。 移动互联网技术架构的交互模式主要由消息、浏览以及丰富通话三方面的模式组成。消息并不是实时交互，而是更加灵活的基于储存转发、索取以及推送功能的消息。多媒体消息服务给移动互联网消息带来了全新的形式，为用户提供了更多丰富的可视化内容，MMS是未来内容供应商、应用开发商、移动运营商以及广告商的主要市场。浏览交互模式是一种实时通信，包括音频、视频等流媒体的传输，通过多媒体来实现对网络内容的浏览，目前的3G乃至4G都为网络

移动闭塞原理系统结构

移动区间闭塞 移动闭塞的原理、系统结构及功能 1 移动闭塞技术的原理 1. 1 地铁信号和列车自动保护系统 在轮轨交通中, 为保证列车运行安全, 须保证列车间以一定的安全间隔运行。早期, 人们通常将线路划分为若干闭塞分区, 以不同的信号表示该分区或前方分区是否被列车占用等状态, 列车则根据信号显示运行。不论采取何种信号显示制式, 列车间都必须有一定数量的空闲分区作为列车安全间隔。 地铁的信号原理也基于此。但由于地铁的特殊条件,对安全的要求更加严格,因此必须配备列车自动保护(A TP) 系统。A TP通过列车间的安全间隔、超速防护及车门控制来保证列车运行的安全畅通。在固定划分的闭塞分区中,每一个分区均有最大速度限制。若列车进入了某限速为零或被占用的分区,或者列车当前速度高于该分区限速,A TP 系统便会实施紧急制动。A TP 地面设备以一定间隔或连续地向列车传递速度控制信息。该信息至少包含两部分:分区最高限速和目标速度(下一分区的限速) 。列车根据接收到的信息和车载信息等进行计算并合理动作。速度控制代码可通过轨道电路、轨间应答器、感应环线或无线通信等传输,不同的传递方式和介质也决定了不同列车控制系统的特点。为了保证安全,地铁A TP在两列车之间还增加了一个防护区段,即双红灯区段防护(见图1) 。后续列车必须停在第二个红灯的外方,保证两列车之间至少间隔一个闭塞分区。 图1 地铁A TP的双红灯防护 1. 2 移动闭塞-基于通信的列车控制系统 传统的固定闭塞制式下,系统无法知道列车在分区内的具体位置,因此列车制动的起点和终点总在某一分区的边界。为充分保证安全,必须在两列车间增加一个防护区段,这使得列车间的安全间隔较大,影响了线路的使用效率。 准移动闭塞在控制列车的安全间隔上比固定闭塞进了一步。它通过采用报文式轨道电路辅之环线或应答器来判断分区占用并传输信息,信息量大;可以告知后续列车继续前行的距离,后续列车可根据这一距离合理地采取减速或制动,列车制动的起点可延伸至保证其安全制动的地点,从而可改善列车速度控制,缩小列车安全间隔,提高线路利用效率。但准移动闭塞中后续列车的最大目标制动点仍必须在先行列车占用分区的外方,因此它并没有完全突破轨道电路的限制。 移动闭塞技术则在对列车的安全间隔控制上更进了一步。通过车载设备和轨旁设备不间断的双向通信,控制中心可以根据列车实时的速度和位置动态计算列车的最大制动距离。列车的长度加上这一最大制动距离并在列车后方加上一定的防护距离, 便组成了一个与列车同步移动的虚拟分区( 见图2) 。由于保证了列车前后的安全距离,两个相邻的移动闭塞分区就能以很小的间隔同时前进,这使列车能以较高的速度和较小的间隔运行,从而提高运营效

浅谈移动互联网技术的发展趋势及热点业务

浅谈移动互联网技术的发展趋势及热点业务 在当前的信息化时代中，移动互联网技术作为热点媒介，能够让用户随时随地接入互联网，因此得到迅猛的发展。在人们生活水平不断提高的基础上，移动互联网技术已经渗透到人们的生产生活中，对于工作方式、娱乐方式等都产生了很大的影响。因此，研究和发展移动互联网技术，具有很重要的现实意义。文章通过阐述移动互联网相关技术的相关概念等基本内容，对于我国当前移动互联网技术发展的现状以及未来趋势做了简要的分析，以供相关人员参考和借鉴。 标签：移动互联网技术；趋势；热点业务；智能终端 引言 互联网技术出现以后，在很大程度上影响了世界各国的经济、政治以及文化等。但是，传统的互联网技术在满足用户的实时接入网络需求方面，却难以发挥有效的作用。近几年，移动互联网以其全面、便捷的特点，实现了人们随时随地连接互联网的梦想，已经逐渐发展为现代通信领域里的热点领域。根据《2015中国移动互联发展指数数据报告——2015年移动互联网行业年度盘点》，了解到我国移动智能终端设备的规模截止2015年已达20亿台。从这个数据中可以看出，移动互联网的应用已渗透到人们工作、生活的每个角落。2016年1月20日，《中国移动互联网大数据指标规范》作为我国移动互联网数据服务领域中，第一份成文的行业标准，在全球大数据峰会（GBDC）上正式发布。这是我国移动互联网数据行业标准化建设中一个重要的里程碑。深入了解移动互联网技术的发展趋势及今后业务发展的热点领域，具有重要的理论和现实意义，能够为今后移动互联网技术的发展以及业务的创新提供有效的依据。 1 移动互联网技术 从广义上来讲，移动互联网是通过无线的方式连接互联网，并提供移动网络访问服务的各种网络的总称。作为移动通信和互联网两大领域通过深度融合所形成的产物，移动互联网不仅继承了互联网的网络体系架构，在网络技术、能耗技术等方面还有很大的改进，能够适应复杂多变的网络环境，并且可以有效实现移动实时接入，从而使手机用户及时获取大量所需的信息，与传统互联网相比，具有很大的优势。其特点表现为以下几个方面。其一，移动互联网技术能够让互联网中的网络资源与无线通讯之间形成紧密地融合。其二，移动互联网技术的应用实现了移动终端与互联网的有效结合，使得用户能够随时的连接互联网，不再受时间、地点等客观环境因素的约束，获取信息更加地方便、快捷。其三，移动互联网的数据传输与传统的互联网相比不具有连续性。 2 移动互联网的发展 2.1 我国移动互联网的发展现状