VISSIM 4.0 用户手册中文版(051116)
图书管理系统用户手册
目录 1引言 (2) 1.1编写目的 (2) 1.2背景 (2) 1.3定义 (2) 1.4参考资料 (2) 2用途 (2) 2.1功能 (2) 2.2性能 (3) 2.2.1精度 (3) 2.2.2时间特性 (3) 2.2.3灵活性 (3) 2.3安全保密 (3) 3运行环境 (3) 3.1硬设备 (3) 3.2支持软件 (3) 3.3数据结构 (4) 4使用过程 (5) 4.1安装与初始化 (5) 4.2输入 (6) 4.2.1输入数据的现实背景 (6) 4.2.2输入格式 (6) 4.2.3输入举例 (6) 4.3输出对每项输出作出说明 (6) 4.3.1输出数据的现实背景 (6) 4.3.2输出格式 (7) 4.3.3输出举例 (7) 4.4文卷查询 (7) 4.5出错处理和恢复 (7) 4.6终端操作 (7)
用户手册 1引言 1.1编写目的 编写用户手册的主要目的是为了给使用者提供一个使用指南，以便为首次使用该系统的用户说明使用方法，以及给已经使用过或者正在使用的用户在使用过程中遇到问题时提供解决问题的方法。 1.2背景 a.本项目的名称：中小学图书管理系统 b.本项目的提出者：河北省任丘市教育体育局电教站 c.本项目的开发者：由张德轩本人独立设计、开发 d.本项目的使用者：中小学图书室、图书管理员 1.3定义 图书模板：为了能使用户批量导入图书信息，系统内置的储存有部分图书信息的Excel文档。超级用户：系统内置的管理员帐号，初始密码为admin。 1.4参考资料 《Visual C++开发技术大全》（第二版），刘锐宁梁水宋坤编著，人民邮电出版社，200９年10月第２版 《实战突击Visual C++项目开发案例整合》（第四版），孙秀梅李鑫等著，电子工业出版社，2011年9月第1版 2用途 2.1功能 该系统主要有三个大的模块：图书借阅管理、读者信息管理、图书信息查询，其中每个模块的主要功能如下： 图书借阅管理：根据读者提供的借书证号或借书卡号进行图书的借阅、图书归还操作。 读者信息管理：对读者进行注册登记、注销读者、查阅借阅记录等操作。
信息发布系统使用手册
同飞信息发布系统V1.2 使 用 手 册 杭州世纪同飞科技有限公司 2008-10
同飞信息发布系统使用手册 一、产品概述 同飞数字信息发布系统（TF-Information Digital Signage，TF-IDS）采取集中控制、统一管理的方式将视音频信号、图片和滚动字幕等多媒体信息通过网络平台传输到显示终端，以高清数字信号播出，能够有效覆盖楼宇大堂、会议室、办公室、会客区、电梯间、通道等人流密集场所。对于新闻、公告、天气预报、服务资讯等即时信息可以做到立即发布，在第一时间将最新鲜的资讯传递给受众，并根据不同区域和受众群体，做到分级分区管理，有针对性地发布信息。 1.1 系统组成 TF-IDS是由媒体发布服务器、系统管理机、媒体发布终端、网络、显示终端四部分组成统组成。图1即是TF-IDS拓扑结构图。 图1 TF-IDS拓扑结构图 1.2 产品特性 1.2.1 稳定性和可靠性 系统采用C-S网络结构，所有的多媒体内容都可通过主控端分发并储存在媒体显示端硬盘上，并且从硬盘上运行，以便达到最稳定及最高质素的显示质量和效果。 1.2.2 易用性 TF-IDS为“非技术”性使用者而设计，采用人性化操作界面，以最少的时间和人力能自行把信息和资讯传达给客户，操作员只需用鼠标和键盘操作即可完成全部节目编排工作。 1.2.3 灵活性和兼容性
TF-IDS除了支持视频和图像的传输和显示播放外，还支持其它类型内容。如果客户需要实时的数据传送，就需要特殊的技术和系统接入进来，例如：视频直播、点播等。 1.2.4 可持续发展和扩展性 TF-IDS是一套完整的系统解决方案，它通过持续性的技术开发和研究，很容易地升级和更新版本。 1.3 技术参数： 1.3.1 工作环境 电源：220VAC±10%50HZ±1HZ 功率：<200w 工作温度：二级-5℃~+40℃ 湿度：40%~80% 1.3.2 整机 重量：约55Kg 尺寸：1750mm（H）*650mm（W）*95mm（D） 噪声：<68dB 二、安装指南 2.1 硬件安装： 1)查外包装是否完好，如有损坏，请立即向承运方提出异议。拆除包装后，根据安装箱清 单检查是否齐全。 2)请仔细检查设备是否完好，若有疑问请立即联系经销商。 3)设备重约55Kg，请放置于足够承载力的水平面上。 4)如需自行组装，请按照说明连接好信号及电源线。 5)请将设备放置于远离强电磁场、避免阳光直射、温差变化不大、远离水源及灰尘较少的 环境中使用。 6)两侧应与墙壁距离至少5cm，后侧应与墙壁距离至少10cm。 7)必须独立使用250V/6A、中国制式、具有过载保护功能的电源插座，电源必须具有接地 线。 8)为保证安全使用，必须确保设备接地良好。 9)请在安装工位附近放置明显注意事项警示牌，使用户注意以下事项： ①切勿剧烈震动、摇晃或用力敲打。 ②切勿洒入液体物质或掉入导电物体，如大头针、图钉、导线等。
Synchro_6_使用手册
Synchro 6 使用手册 Synchro软件是一套完整的城市路网信号配时分析与优化的仿真软件；与“道路通行能力手册 （HCM2000）”完全兼容，可与“道路通行能力分析软件（HCS）”及“车流仿真软件（SimTraffic）”相互衔接来整合使用，并且具备与传统交通仿真软件CORSIM, TRANSYT-7F等的接口,它生成的优化信号配时方案可以直接输入到Vissim软件中进行微观仿真。Synchro软件既具有直观的图形显示，又具有较强的计算能力，能很好地满足信号配时评价的各项要求,其仿真结果对交通管理者具有极高的参考价值，是一套易学易用、能与交通管理与控制的专业知识密切结合的有效分析工具。目前，Trafficware公司已推出Synchro 7版本,与Synchro 6相比，Synchro 7增加了不少新的功能。 教学要求： 本课程将在《交通管理与控制》课程的基础上，通过学习Synchro软件的主要功能与其操作步骤，能以实例探讨来阐述此软件的使用方法与运算结果及其输出，并具备自行针对市区各类型路网的各种道路交通现状进行分析，掌握包括信号配时优化设计在内的各种交通工程改善方案及其仿真分析与评估的专业技能。 一、引言 Synchro软件以城市道路信号系统作为分析对象，具备通行能力分析仿真，协调控制仿真，自适应信号控制仿真等功能，包括： 1.单一交叉口/干道/区域交通系统的通行能力分析 2.单一交叉口/干道/区域交通系统的现状服务水平分析 3.单一交叉口/干道/区域交通系统的现状信号运作绩效评估 4.单一交叉口的信号配时设计 5.干道/区域交通系统的信号协调控制系统设计 Synchro软件同时结合了道路通行能力分析、服务水平评估及信号配时设计等多项功能，且可同时适用于市区独立交叉口（十字形或T形、Y形）、干道系统与区域交通系统等多种道路几何类型。此外，Synchro 在从事信号配时设计时，其配时优化目标的设定，除可沿用传统独立交叉口配时设计中所常用的最小化平均延误外，还加入了干道续进绿波带宽最大化的信号协调控制目标，同时还兼顾到交叉口相位设计的需要。 在实际操作中，Synchro除可提供方便的窗口编辑人机接口（图1）外，还可与实时车流仿真软件SimTraffic相互结合，来模拟路口交通流状况；同时，Synchro可将所构建完成的路网几何数据转换成可与传统模拟模式CORSIM、区域路网配时设计模式TRANSYT、道路通行能力分析模式HCS以及微观仿真软件Vissim等常用交通工程分析软件来相互转换使用文档，以利用户针对各种建议方案进行客观性的整合分析与应用。
VRVedp北信源内网管理系统用户使用手册
北信源内网安全管理系统用户使用手册 北信源软件股份XX 二〇一一年
支持信息 在北信源内网安全管理系统使用过程中，如您有任何疑问都可以通过访问 我公司.vrv..或者致电我司客服中心获得帮助和支持！ 热线支持：400-8188-110 客户服务：5/86/87 在您使用该产品过程中，如果有好的意见或建议的话也请联系我们的客服 中心，感谢您对我公司产品的信任和支持！
正文目录第一章概述1 特别说明1 产品构架1 应用构架3 第二章北信源内网安全管理系统4 策略中心4 策略管理中心4 网关接入认证配置25 阻断违规接入管理25 补丁分发25 数据查询25 本地注册情况统计26 本地设备资源统计26 本地设备类型统计26 USB标签信息查询26 设备信息查询27 审计数据查询28 分发数据查询28 非Windows操作系统设备29 终端管理29 终端管理29 行为控制29 远程协助30 运维监控30 报表管理31 报警管理31 报警数据查询32 本地区域报警数据统计32 本地报警数据汇总32 级联总控32 级联注册情况统计32 级联设备资源统计33 级联设备类型统计33 级联管理控制33 区域管理器状态查询34 区域扫描器状态查询35 级联上报数据35 级联报警数据35 系统维护35 系统用户分配与管理36 用户设置38 数据重整39 审计用户39 第三章北信源补丁及文件分发管理系统41 区域管理器补丁管理设置41 补丁下载配置41 文件分发策略配置42 策略中心42
补丁分发策略42 软件分发策略45 其他策略46 补丁分发46 补丁自动下载分发47 补丁下载服务器47 补丁库分类48 补丁下载转发代理48 客户端补丁检测（一）49 客户端补丁检测（二）51 第四章北信源主机监控审计系统52 策略中心52 行为管理及审计52 涉密检查策略53 其他策略54 数据查询54 第五章北信源移动存储介质使用管理系统55 策略中心55 可移动存储管理55 其他策略56 数据查询56 第六章北信源网络接入控制管理系统56 网关接入配置认证56 策略中心58 接入认证策略58 其他策略62 环境准备方法62 安装RADIUS (windows IAS)62 各厂商交换机配置81 Cisco2950配置方法81 华为3 3628配置82 锐捷RGS21配置85 第七章北信源接入认证网关87 网关接入配置认证87 策略中心88 第八章系统备份及系统升级89 系统数据库数据备份及还原89 系统组件升级89 区域管理器、扫描器模块升级89 升级网页管理平台90 客户端注册程序升级90 检查系统是否升级成功90 级联管理模式升级及配置90 附录91 附录（一）北信源内网安全管理系统名词注释91附录（二）移动存储设备认证工具操作说明92 USB标签制作92 USB标签制作工具94
网站管理系统使用手册
网站管理系统使用 手册
前言： 本手册适用于师友网站群管理系统V3.0版本，根据客户需求，各模块的功能略有不同，所提供的界面图片仅供参考。 第一部分：常见操作 一、系统登录 从网站前台点击“管理登录”进入后台登录页面或直接从前台登录窗口，输入帐号和密码，点击“登录”进入系统。后台登录界面如下图示（图片仅供参考）： Web方式登录窗口 二、系统界面
三、修改密码和个人资料 从系统操作主界面顶部右侧导航区点击“修改密码”和“个人资料”，打开修改密码窗口和修改个人资料的窗口。修改密码必须提供正确的原始密码。 修改登录密码界面 五、退出登录 从系统操作主界面顶部右侧的导航区点击“退出”，即可注销用户的登录信息并返回登录界面。 第二部分网站管理 一、站点管理
站点管理主要包括站点的创立、修改、删除、审核和站点的栏目管理。站点管理的主界面如下图所示： 1、创立新站点 从“站点管理”模块，点击“创立新网站”，打开创立新站点的编辑窗口。如下图所示： 站点包括“主站”和“班级”网站两种类型，创立“班级”网站前，必须事先在系统管理的“班级设置”模块设置好学校的班级。 创立新站点需要指定网站的名称、网址、网站目录，选择该网站的管理员。各项目指定的内容及说明详见窗口的“使用说明”。
“本站是系统门户”只有系统管理员能够指定，而且整个系统中只能指定一个网站为“门户”，被指定为门户的网站能够接受其它网站的投稿。 “管理员”能够管理本站点下的所有栏目内容，而且能够进行站点栏目的管理。 2、修改站点信息 参见“创立新站点”功能。 3、发布与取消发布 只有发布的站点才能够接受投稿和管理。管理员能够根据需要对网站进行开通与关闭。 4、站点的删除 删除某一个站点，该站点下面的所有栏目及所有内容都将同时被删除，而且不能够恢复。请慎用此功能。对于已经有内容的站点，在不需要的时候能够先设置为“不发布”。 二、栏目管理 普通用户能够从导航菜单“网站管理”—“栏目管理”进入栏目管理主界面，在该界面会列出当前用户有管理权限的所有站点（在“站点管理”模块被指定为“管理员”的站点）。栏目管理主界面如下图所示：
后台管理系统使用手册
新疆勇成信息科技有限公司 易缴通办公系统使用手册 易缴通后台管理系统 1、系统组成：交易查询、交易管理、财务管理、商户系 统、系统维护、系统管理 1.1操作方法：输入网址 http://192.168.102.5:9527/EasyToPayServ/client/loginAction_showmain. action进入程序，输入工号、密码、点击登录。 输入工号 输入密码
1.2易缴通后台管理系统——交易查询模块：分为成功交易、商品成功交易两个子模块 1.2.1成功交易：查询用户的成功缴费明细，输入用户号码，查询用户缴费金额，缴费时间及其缴费终端号码。 例如：在付费号处输入“182*****268”点击查询，即可显示此用户的缴费时间，地点，及交易金额。
1.2.2商品成功交易：查询用户购买商品的成功记录。输入付费手机号、订单号码、或是终端机号码，查询用户购买业务、交易金额、及其交易时间。 例如：输入终端号码“B9910179001 ”点击查询，就会显示在此终端机上成 功交易的商品信息记录。 终端号码输入
1.3易缴通后台管理系统——交易管理模块：分为失败交易、交易监控两个子模块 1.3.1失败交易：是对系统中由于各种原因未能成功的交易记录。 输入号码即可查询用户缴费类型，缴费失败时间、缴费地点及其缴费失败原因。
1.3.2交易监控：显示当前系统中的待发和正在发送的联通、移动、腾讯业务交易信息 1.4易缴通后台管理系统——财务管理模块：终端结账模块 1.4.1终端结账：分为四种状态： 未结账：对终端内资金的反映。在未收取状态下均显示未结账。在此查看结账信息 由此查看正在交易的数据
VRVed北信源内网管理系统用户使用手册
北信源内网安全管理系统 用户使用手册 北京北信源软件股份有限公司 二〇一一年
支持信息 在北信源内网安全管理系统使用过程中，如您有任何疑问都可以通过访问我公司网站或者致电我司客服中心获得帮助和支持！ 热线支持：400-8188-110 客户服务电话： 在您使用该产品过程中，如果有好的意见或建议的话也请联系我们的客服中心，感谢您对我公司产品的信任和支持！
正文目录图目录表目录
第一章概述 特别说明 北信源终端安全管理系列产品由《北信源内网安全管理系统》、《北信源补丁及文件分发管理系统》、《北信源主机监控审计系统》、《北信源移动存储介质使用管理系统》、《北信源网络接入控制管理系统》及《北信源接入认证网关》6大套件构成。 本手册内容将随着北信源软件的不断升级而改变(以光盘中电子版发行时为最新版)，恕不另行通知。需要者请从北信源公司网站下载本手册的最新电子版或者直接联系北信源公司索取。 本手册与本系统的安装配置手册中的所有图片均为示意图，请以实际产品为准。 本使用手册为北信源终端安全管理系列产品通用说明书。若您独立购买《北信源内网安全管理系统》或《北信源补丁及文件分发管理系统》等其中之一产品，本说明书的其它功能将不具备。 感谢您购买北京北信源软件股份有限公司研制开发的北信源终端安全管理系列产品。请在使用本软件之前认真阅读本使用手册，当您开始使用该软件时，北信源公司认为您已经阅读了本使用手册。 产品构架 北信源终端安全管理产品由8部分组成：WinPcap程序、SQL Server管理信息库（安装包：环境初始化程序）、Web中央管理配置平台（安装包：网页管理平台）、区域管理器(安装包：Region Manage，原区域扫描器已作为模块集成到区域管理器)、客户端注册程序（安装包：注册程序）、补丁下载服务器、管理器主机保护模块、报警中心模块。 环境初始化程序 SQL Server管理信息库，建立北信源终端安全管理产品的初始化数据库。初始化的信息包括：网络客户端设备属性信息、区域管理器信息、设备扫描器信息、区域管理范围信息、注册（未注册）机器信息、设备属性变化信息、报警信息等。扫描器将设备最新状态信息同数据库中原有信息进行遍历搜索对比，根据规则要求在管理平台上报警。 网页管理平台（web管理平台） Web中央管理配置平台，本系统的管理配置中心。包括区域管理器、扫描器、注册客户端的功能参数设定，网络设备信息发现、系统应用策略制订、报警信息显示、定义任务功能制订、系统用户维护等配置操作。 Region Manage 区域管理器，系统数据处理中心，负责与管理信息数据库通讯扫描终端设备、控制服务器、客户端之间的信息、指令的下达、接受。比如：接收注册程序提供的用户信息，将用户信息（用户填写的物理信息和系统自动采集的硬件信息）并行存入数据库；接受来自控制台的命令操作，发送到客户端、扫描器执行。 对于存在多级管理要求的广域网，网络中可以存在多个区域管理器，实现系统数据逐级上报（转发），对网络终端的多级管理。 区域管理器内置网络扫描器，扫描器用来发现网络的终端设备。将发现的设备信息交由区域管理器处理。、设备最新状态信息报送至区域管理器，由区域管理器处理后，同数据库中原有信息进行遍历搜索对比，根据管理规则在管理平台上报警。 扫描器配合区域管理器进行工作，可以在分级模式下使用。扫描器只依据Web管理平台中配置的工作范围进行扫描，如果终端IP超越其范围，将不负责执行操作。 Winpcap程序 嗅探驱动软件，监听共享网络上传送的数据。 客户端注册程序 将接收并执行服务器下发的指令。该程序可以在“工具下载->用户注册器下载”处下载。访问指定网站自动获得，用户填写必要的信息后，运行该程序，区域管理器将收到注册终端的相关信息，同时终端可以接收、执行各种下发的指令。注册程序自动探测系统硬件信息，连同用户填写的信息一同上报区域管理器。
vissim操作手册
VISSIM操作手册交通运输工程学院
1. VISSIM简介 (1) 2定义路网属性 (4) 2.1物理路网 (4) 2.1.1准备底图的创建流程 (4) 2.1.2添加路段（Links） (7) 2.1.3连接器 (9) 2.2定义交通属性 (10) 2.2.1定义分布 (10) 2.2.2目标车速变化 (12) 2.2.3 交通构成 (14) 2.2.4 交通流量的输入 (15) 2.3路线选择与转向 (15) 2.4 信号控制交叉口设置 (17) 2.4.1信号参数设置 (17) 2.4.2信号灯安放及设置 (20) 2.4.3优先权设置 (21) 3仿真 (24) 3.1 参数设置 (24) 3.2 仿真 (25) 4评价 (26) 4.1 行程时间 (26) 4.2 延误 (28) 4.3 数据采集点 (30) 4.4 排队计数器 (32)
1. VISSIM简介 VISSIM为德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统，用于交通系统的各种运行分析。该软件系统能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况，具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具。 VISSIM采用的核心模型是Wiedemann于1974年建立的生理-心理驾驶行为模型。该模型的基本思路是：一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理（安全）距离时，后车驾驶员开始减速。由于后车驾驶员无法准确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速，直到前后车间的距离达到另一个心理（安全）距离时，后车驾驶员开始缓慢地加速，由此周而复始，形成一个加速、减速的迭代过程。 图1.1 VISSIM中的跟车模型(Wiedemann 1974) VISSIM的主要应用包括： 除了内建的定时信号控制模块外，还能够应用VAP、TEAPAC、VS-PLUS等感应信号控制模块。 在同时应用协调信号控制和感应信号控制的路网中，评价和优化（通过与
(完整版)CRM会员管理系统用户手册定稿
CRM会员管理系统用户手册 一、系统简介 CRM会员管理系统用于客户关系管理，利用相应的信息技术以及互联网技术来协调企业与顾客间在销售、营销和服务上的交互，从而提升其管理方式，向客户提供创新式的个性化的客户交互和服务的过程。系统完整记录客户历史信息，随时可以进行调用、查询；通过短信群发、邮件群发等功能，大幅度提升工作效率。 二、开发背景 随着市场的开放，各个企业之间的竞争逐渐加剧，并且也从独立的企业与企业之间的竞争发展成为了一个个群集之间的竞争。企业的客户资源才会是最重要的资源。在21世纪，会员管理得到了网络技术的充分支持。此时客户也有条件要求企业尊重他们，并对服务的质量和及时性等方面提出更高要求。网络时代到来，使得顾客可以有更大的选择权，市场由原来的供方主导转变为顾客主导。企业在处理与客户的关系时，被动地处理顾客的抱怨、解答顾客的问题，顾客服务并未成为整体服务产品的核心。在这种情况下，企业越来越感觉到没有信息技术支持的会员关系管理系统（CRM）力不从心。于是CRM 系统便应运而生。并将成为21世纪企业竞争获胜的通行证。何谓会员关系管理，会员关系管理是企业赢得顾客的高度满意，建立起与客户的长期良好关系所开展的工作。
三、系统概述 在全球一体化、企业互动和以INTERNET为核心的时代，企业面临着如何发展潜在客户，如何将社会关系资源变为企业的销售和发展资源的一系列方法策略。在上述背景下，客户关系管理系统应运而生，系统以客户为中心，实现市场、销售、服务协同工作的管理平台。系统旨在改善企业与客户之间关系的新型运作机制，服务于企业的市场、销售、服务与技术支持等与客户有关的环节。本系统符合中小企业客户管理的实际需求，能快速有效管理公司客户，巩固客户关系，监督管理营销进程，推动企业的快速成长。系统使用了全新的客户关系管理理念，系统从完善的基础信息到客户信息维护，强大的数据查询，基本能够满足中小型企业的需要。提高客户忠诚度和保有率，实现缩短销售周期、降低销售成本、增加收入、扩展市场，从而全面提升企业的赢利能力和竞争力。 四、基本操作部分 1、系统的登录及主界面 如下图:
VISSIM使用指南
INTRODUCTORY TRAINING VISSIM VISSIM is a microscopic, time step and behavior based simulation model developed to model urban traffic and public transit operations. The program can analyze traffic and transit operations under constraints such as lane configuration, traffic composition, traffic signals, transit stops, etc., thus making it a useful tool for the evaluation of various alternatives based on transportation engineering and planning measures of effectiveness. The traffic simulator in VISSIM is a microscopic traffic flow simulation model including the car following and lane change logic. VISSIM uses the psycho-physical driver behavior model developed by Wiedemann (1974). The basic concept of this model is that the driver of a faster moving vehicle starts to decelerate as he reaches his individual perception threshold to a slower moving vehicle. Since he cannot exactly determine the speed of that vehicle, his speed will fall below that vehicle’s speed until he starts to slightly accelerate again afte r reaching another perception threshold. This results in an iterative process of acceleration and deceleration.
水电表管理系统用户手册教学内容
水电表管理系统 用 户 手 册
目录 第一章运行环境 (2) 第二章水电表管理系统安装、卸载及登陆 (2) 一、安装前的准备工作 (2) 二、安装 (2) 三、卸载 (2) 四、登陆 (3) 第三章各模块功能详解 (4) 一、系统维护 (4) 1.部门设置 (5) 2.用户组定义 (5) 3.用户定义 (6) 二、房间信息管理 (10) 2. 房间管理 (13) 3．购水电管理 (14) 4．现金购水电管理 (14) 5．补水电管理 (15) 6．退水电管理 (15) 7．信息修正 (16) 8．换表管理 (17) 三、制作功能卡 (17) 1．制作授权卡 (17) 2．制作功能卡 (18) 3．读授权卡信息 (19) 4．读功能卡信息 (19) 5．读写卡模式设置 (20) 四、综合查询 (20)
第一章运行环境 运行平台：Windows 2000 第二章水电表管理系统安装、卸载及登陆 一、安装前的准备工作 （1）SQL SERVER 2000光盘、水电表管理软件、读卡器。 （2）将读卡器连接到PC机上。 （3）本系统可以配合[综合收费系统]、[两层一卡通系统]、[三层一卡通系统]使用，也可脱离以上环境运行。根据系统环境的不同，系统会自动在原有系统上创建本系统所需的数据库结构。与[综合收费系统]和[两层一卡通系统]配合时，直接连接主数据库“Accdb”；与[三层一卡通系统]配合时，连接到第三方本地库“LocalCost”（注意：必须先创建第三方本地库LocalCost，然后再运行电控系统）。 二、安装 安装盘为自解压文件，双击后如下图，点击“接受”进行下一步，选择某磁盘根目录后，点击“安装”，即可安装电控软件。安装完成后将在桌面和开始菜单建立“水电表管理系统”的快捷方式。 三、卸载 本系统为绿色软件，将安装目录和快捷方式删除即可完全卸载。
VISSIM报告步骤
VISSIM 仿真实验 利用AutoCAD软件和鸿业道路6.0 软件对312国道进行合理的局部路网的交通组织，以及平面交叉口进行渠划设计，设计合理的标志标线，并在此基础上进行仿真。获得该路段312国道的V/C值、平均行驶速度、流量等的变化。 1 导入CAD地图文件 建立一个精确VISSIM 模型的必要条件是：至少具有一张具有比例尺的反映现实路网的背景图片。本设计采用312国道局部路网地图，打开步骤如下：1) 依次选择：查看→背景→编辑…，点击加载…，选择导入VISSIM 的目标 图片文件。 2)关闭背景选择窗口，在巡航工具栏中点击显示整个显示整个地图。显示整个地图。 3) 再次打开背景选择窗口，选择待缩放的文件，点击比例尺。此时，鼠标指针变成一把尺，尺的左上角为“热点”。 4) 按住并沿着标距拖动鼠标左键。 5) 释放鼠标输入两点间的实际距离，点击确定，本次设计的所选距离为1400米。 6) 在背景选择窗口中点击起点，可以将背景图片移动到目标位置。按住鼠标左键，可以把背景图片拖到一个新的位置。 7) 依次选择：查看→背景→参数…，点击保存。 2 图形编辑 2.1 路段属性和选项 路段画法步骤如下： 1）在路段的起始位置点击鼠 标右键，沿着交通流运行方向将 其拖至终点位置，释放鼠标。 2）编辑路段数据包括：路段编 号、名称、车道数、路段类型， 是否生成相反方向等。如下图所 示： 2.2 连接器 VISSIM 路网是由相互连接的路段组成的，路段之间需要通过连接器实现
连接。没有连接器的话，车辆是不能从一条路段换到另一条路段。 具体步骤如下： 1）在第一个路段的指定位置（连接器起点） 右击并沿着交通流方向拖动鼠标到第二条路段 的指定位置（连接器终点），然后释放鼠标。 2.）编辑连接器数据，如右图所示，包括起 点路段和终点路段的车道连接状态。车道1 代 表最右侧的车道。和中间点数可以使路段连接平 滑过度等。 2.3 定义减速区 因本次所设计的内容有312国道与一条交通量非常少的支路相交，故在设计过程中在支路与312国道相交处的支路上设置减速区，设置过程如下： 1）选择减速区模式。 2）选择需要设置减速区的路段或 连接器。 3）右击减速区的起点，沿着路段/ 连接器将其拖动到目标位置。 4）释放鼠标，打开创建减速区窗 口。 5）. 针对通过该路段/连接器的每 一车辆类型定义合适的车速和加速 度。 6）点击确定。对于多车道路段， 需要为每一条车道分别定义减速区，每条车道可定义不同特性。 7）设置减速区属性及选项包括名称、长度、车道、时间等 设置结果如下图：
vissim交叉口仿真教程(新手教学,步骤截图全过程)
VISSIM交叉口仿真教程（新手版）适合：第一次接触者使用 概述：如今交通信息化已经成为当下交通工程发展的新方向，而vissim作为一种重要的交通仿真软件，已经越来越多的应用在交通仿真的各个方面。 交叉口的制作： 第一步：加入背景 图表 1 选取编辑选项 图表 2 如图读取背景图片
图表 3 选取比例选项，之后在背景上选取对应的车道宽度 第二步：绘制路网： 使用最左边工具栏里的进行路网的绘制，按照车流前进的方向点死鼠标右键拉线，确定link的起终点，之后进行link参数的选择（包括车道等） 如此，将背景图中的所有道路一一覆盖
第三步：连接各个link 选取要连接的link点击在其上点击右键然后拉向要被连接的link，之后显示出参数界面（包括可以取的曲线点的数目、link里的不同车道等），之后就有了link之间的连接线 依此连接所有可行的link，为下一步输入车流打好基础。
第四步：加入交通量 使用最左边工具栏里的进行车流的放入，在link的远端起点（交叉口的进口道远端）选中该link后点击右键，得到下图所显示的车辆输入界面： 作为实验可以如图输入参数，表示该link编号为1，一个仿真周期输入车流量1111，车辆类型及种类选取了默认。 第五步：给出车辆运行的路径： 使用最左边工具栏里的进行路径的给出。首先左键选取起始的link，在其上点击右键，然后左键选取想要去的link，在其上点击右键，则可以得到图示的效果：
图中的红线和绿线即为点击右键的位置。如此，车辆可以向三个方向运行了。当然，必须之前连好的link之间才可以设置路径。 第六步：给出信号灯配时： 首先选取最上边菜单栏的信号控制中的编辑信号控制机选项，得到下图： 新建新的信号配时方案之后，选取最简单的固定配时进行设置：首先点击编辑信号控制，在新的界面里根据要仿真的实际相位需求添加需要的信号灯组，然后添加新的信号配时方案；接着在信号灯组中选取红绿灯的形式，之后在信号配时方案中进行相位的设置，控制不同灯组出现的时间，下图为信号配时方案示例：
VISSIM软件总说明
VISSIM软件总说明 一、总体介绍 VISSIM是一套微观交通仿真模拟软件，是PTV Vision推出的系列软件的一部分。它是一个可模拟多方式交通流的最强大的工具，不仅可以模拟小汽车、货车、公共汽车，还可以模拟地铁、轻轨、自行车和行人。灵活的网络结构可以使用户充满信心地模拟在交通系统中的任何一种几何特性的路段，任何一种驾驶行为。 VISSIM是在数十年里各高校研究所的各种不同研究成果基础上开发的。其核心的算法是有详细的文献记载。它开发的界面为其他外界的软件提供了很好的兼容性。它的路段连接结构方式允许它结合车辆运动轨迹完成多种变化的仿真，其精确度可达到1/10秒。自1992年进入市场以来，VISSIM已经成为模拟软件的标准，其投入的深入研发力量和世界范围内的大批用户保证了VISSIM在同类软件中处于领先地位。不仅如此，PTV首次提供了一套完整的交通分析软件，使得微观仿真和宏观战略交通规划需求模型结合在了一起。 PTV系列软件在全世界范围内拥有约2000个用户，在中国的用户也超过了210个，多所大学和研究单位、咨询公司、设计院都是PTV软件的客户。尤其在微观交通仿真领域，VISSIM得到了广泛的应用，成为了主流的产品。将近40%的中国大学都购买了我们的软件。以下是摘自“中国交通技术论坛”的比较中立的调查结果，将近半数的用户使用我们的仿真软件。 我们在中国的主要用户举例： z同济大学 z吉林大学
z哈尔滨工业大学 z清华大学 z北方工业大学 z北京航空航天大学 z北京交通大学 z长安大学 z昆明理工大学 z华中科技大学 z武汉理工大学 z华东交通大学 z中规院 z北京交通发展研究中心 z上海市政规划设计研究院 z上海综合交通研究所 z深圳交通发展研究中心 z广州市交通规划研究所 z等等 与其他软件公司的策略不同，PTV集团公司率先在2005年2月在上海成立了中国第一家独资子公司“辟途威交通科技（上海）有限公司”，员工都具有海外工作经验或是海外培训的经历。该子公司的工作目标是为了更好地为中国用户提供本土化的软件咨询销售服务和技术支持服务。 辟途威交通科技（上海）有限公司于2005年10月、2006年10月、2007年11月、2009年3月、2010年11月在上海和南京成功举办了五届PTV Vision中国用户应用研讨会，邀请了国内的用户和德国方面的专家共同交流了PTV软件的使用情况。 2008年8月，PTV集团推出了针对行人仿真的行人仿真附加模块。使得用户可以更好地模拟诸如枢纽站、换乘大厅、重要步行地区的行人交通情况，给出定量评价。目前在中国的用户有： z上海市政规划设计研究院 z上海综合交通研究所 z同济大学
后台管理系统用户手册
后台管理系统用户手册
目录 1、登录后台管理系统 (3) 2、系统模块介绍 (2) 2．1栏目管理 (2) 2．2用户列表 (4) 2．3导师风采 (5) 2．4机构设置 (7) 2．5新闻管理 (9) 2．6活动剪影 (11) 2．7下载资源管理 (13) 2．8静态资源管理 (15) 2．9研究生处人员管理 (16) 2．10学位点字典 (18) 2．11院系所字典 (19) 2．12关于 (20) 3、照片处理使用方法 (21)
1、登录后台管理系统 点击研究生教育网站首页左侧信息管理栏目下的〖后台管理〗按钮进入后台管理页面，如图所示： 首先在下拉链表中选择用户类型（根据自己的权限选择类型，默认为：任课教师）、输入登录名、密码后，点击〖登录〗登入系统。进入系统后可见下图：
导航上有进行管理的项目. 2、系统模块介绍 本系统共分六个模块，其中栏目管理下有：栏目编辑；用户管理下面有：用户列表； 内容管理下有：导师风采、机构设置、新闻管理、活动剪影、下载资源管理、静态资源管理、研究生处人员管理；字典维护下有：学位点字典、院系所字典；关于。下面将对每个模块的使用方法做一个详细介绍。 2．1栏目管理 点击〖栏目管理〗下的“栏目编辑”按钮进入栏目编辑页面，列表中为现有栏目，可翻页查看。选择一级栏目名称，可进行查询。其具有的功能有：删除、编辑、上传。 2.1.1点击〖删除〗按钮可删除已有新闻记录.（点击删除按钮弹出确认对话框，确定表示 删除、取消表示不删除） 2.1.2点击〖编辑〗按钮可见下图： 可更新记录：1.选择一级栏目名称2.填入二级栏目名称3.选择栏目类型4.选择角色名称5.选择标签编号6.选择时间7.写入创建人和栏目排序号最后提交。
VISSIM交通仿真软件简介
VISSIM交通仿真软件简介 VISSIM VISSIM是由德国PTV公司开发的微观交通仿真系统为模拟工具。 VISSIM 是一种微观、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用以建模和分析各种交通条件下（车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等），城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。 VISSIM 由交通仿真器和信号状态产生器两部分组成，它们之间通过接口交换检测器数据和信号状态信息。VISSIM 既可以在线生成可视化的交通运行状况，也可以离线输出各种统计数据，如：行程时间、排队长度等。 自1992年进入市场以来，VISSIM 已经成为模拟软件的标准，其投入的深入研发力量和世界范围内的大批用户保证了VISSIM 在同类软件中处于领先地位。 公司简介 德国PTV集团最初成立于1979年，总部设在德国的卡尔斯鲁厄尔市（Karlsruhe）。经过20多年的发展，已经在美国、法国、瑞士、荷兰、比利时、澳大利亚、新加坡、阿联酋、中国等地设立了分公司。其软件和技术在世界上被广泛应用，截至到2005年６月，全球的用户达到１３００个，其中欧洲用户达到７００个，北美、南美用户达到３５０个，亚洲用户达到２５０个。截至到２００６年３月，中国使用PTV Vision软件系列的用户超过了８０个。 辟途威交通科技（上海）有限公司成立于2005年2月，是德国PTV集团在世界范围内投资的第20家独资子公司。该公司是PTV总部在中国成立的第一家子公司，旨在为中国的用户提供更加便捷、全面、本土化的技术支持以及培训等方面的服务，同时通过和用户进行项目合作，来支持用户掌握PTV公司提供的软件的使用。辟途威交通科技（上海）有限公司在中国的业务范围主要包括： 1 PTV 软件开发和销售 2 软件培训和技术支持 3 交通运输规划咨询 4 交通工程咨询 5 智能交通系统（ITS）咨询
人事管理系统用户手册
河南经贸职业学院·信息管理系 《人事管理系统》用户使用手册 班级：07微机七班 学号：207120767 姓名：王佳佳
目录 1文档介绍 (3) 1.1 文档目的 (3) 1.2 文档范围 (3) 1.3 读者对象 (3) 1.4 参考文档 (3) 2运行环境说明 (4) 2.1系统安装 (4) 2.2 数据库管理系统安装与配置 (4) 3操作说明 (5) 3.1高级用户角色 (5) 3.1.1 用户登陆功能简介 (5) 3.1.2 部门管理 (6) 3.1.3员工管理 (6) 3.1.4加班信息管理 (7) 3.1.5考勤信息管理 (8) 3.1.6人事调动信息管理 (9) 3.1.7用户信息管理 (10) 3.2 普通用户角色 (10) 3.2.1部门信息查询 (10) 3.2.2员工信息查询 (11) 3.2.3加班信息查询 (12) 3.2.4考勤信息查询 (12) 3.2.5人事调动信息查询 (12) 3.3系统管理员角色 (13) 3.3.1高级用户信息管理 (13) 3.3.2权限管理 (13) 3.3.3用户组管理 (14)
1文档介绍 1.1 文档目的 《系统用户手册》主要对人事管理系统的使用方法的操作流程做了详细说明，旨在使用权用户通过阅读手册了解人事管理系统的特性和操作流程。解决用户在使用过程中的疑难问题。 1.2 文档范围 本文档主要包含以下几部分： 0．文档 1．系统简介 2．系统安装与配置 3．浏览器端功能操作说明 1.3 读者对象 本文档的读者主要有： 所有施用本人事管理系统的高级用户和普通用户 1.4 参考文档 [1]张庆华https://www.wendangku.net/doc/9712384111.html, 2.0 完全自学手册机械工业出版社2006-3-5 [2]周建国Photoshop CS2 人民邮电出版社2005-05-13 [3]王锦Dreamweaver MX 2004 机械工业出版社2005-08-26 [4]周力SQL Server 2000 大连理工出版社2004-05-07
软件用户操作手册
软件用户操作手册 1．引言 1．1编写目的【阐明编写手册的目的，指明读者对象。】 1．2项目背景【说明项目来源、委托单位、开发单位及主管部门。】 1．3定义【列出手册中使用的专门术语的定义和缩写词的原意。】 1．4参考资料【列出有关资料的作者、标题、编号、发表日期、出版单位或资料来源，可包括：a．项目的计划任务书、合同或批文．b．项目开发计划．c．需求规格说明书；d．概要设计说明书；e．详细设计说明书；f．测试计划；g．手册中引用的其他资料、采用的软件工程标准或软件工程规范。】 2．软件概述 2．1目标 2．2功能 2．3性能 a．数据精确度【包括输入、输出及处理数据的精度。】 b．时间特性【如响应时间、处理时间、数据传输时间等。】 c．灵活性【在操作方式、运行环境需做某些变更时软件的适应能力。】 3．运行环境 3．1硬件【列出软件系统运行时所需的硬件最小配置，如a．计算机型号、主存容量．b．外存储器、媒体、记录格式、设备型号及数量．c．输入、输出设备；d．数据传输设备及数据转换设备的型号及数量。】 3．2支持软件【如：a．操作系统名称及版本号．b．语言编译系统或汇编系统的名称及版本号；c．数据库管理系统的名称及版本号；d．其他必要的支持软件。】 4．使用说明 4．1安装和初始化【给出程序的存储形式、操作命令、反馈信息及其含意、表明安装完成的测试实例以及安装所需的软件工具等。】 4．2输入【给出输入数据或参数的要求。】 4．2．1数据背景【说明数据来源、存储媒体、出现频度、限制和质量管理等。】4．2．2数据格式【如．a．长度．b．格式基准；c．标号；d．顺序；e．分隔符；f．词汇表；g．省略和重复；h．控制。】
VISSIM基本认识及基本操作实验报告文档
2020 VISSIM基本认识及基本操作实 验报告文档
VISSIM基本认识及基本操作实验报告文档VISSIM基本认识及基本操作实验报告 一、实验目的 掌握交通仿真系统VISSIM基本功能的使用。 二、实验原理 以基本路段、出口匝道、无信号平面交叉口为例，练习基本交通仿真操作。 三、实验内容 1、基本路段仿真 2、设置行程时间检测器 3、道路的连接和路径决策 4、冲突区的设置 四、实验步骤 单击菜单栏上的View，选择Options，在Languages&Units 下选择Chinese，切换成中文。 1、基本路段仿真步骤 （1）绘制路段：单击“路段&连接器”按钮，切换到路段编辑状态，将鼠标移到视图区，确定任意起点按住鼠标右键，平行向右移动鼠标，在需要的长度放开鼠标右键，路段绘制完成，在弹出的“路段属性”对话框内设置路段属性。车道数设置为“3”，单击“完成”。 （2）流量设置：单击“车辆输入”按钮，切换到路段流量编辑状态，双击路段，在“车辆输入”对话框输入流量“1500”，
车辆构成选择“Default”。路段起点出现黑色线段，表示已完成流量设置。 （3）运行仿真：菜单栏单击“仿真”―>“参数”，在弹出的“仿真参数”对话框内调节仿真运行速度，为看清车辆行驶，调小速度为“6仿真秒/s”，单击确定。 2、设置行程时间检测器步骤： （1）单击行程时间，左键单击选中主路段，然后在主路段靠近起点某处右键，出现红色竖线，起点检测器设置完成，再在靠近终点处右键出现绿色竖线同时弹出“创建行程时间检测”对话框，单击确定。 （2）评价结果输出：菜单栏单击“评价”―>“文件”在评价对话框内勾选行程时间。单击确定。