拉森钢板桩施工方案49696
独山大桥危桥改造工程
拉森钢板桩围堰专项施工方案
编制：
审核：
批准：
安徽省路桥工程集团有限责任公司
独山大桥危桥改造工程项目部2015年7月1日
目录
一、编制说明 0
1.1编制依据 0
第四章基坑及墩台身施工 (3)
第五章基坑开挖安全措施 (8)
第六章安全应急救援预案 (10)
钢板桩及围檩、内支撑计算书 (12)
一、编制说明
1.1编制依据
1.《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011
2.《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006
3.交通部《公路水运工程安全生产监督管理办法》
4.裕安区独山大桥危桥改造工程施工合同、招标文件
5.《安徽省国省干线公路标准化实施指南》
6.江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司《裕安区独山大桥危桥改造工程施工图设计》及其它设计资料
7.现场踏勘调查所获得的有关资料
8.我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。
1.2 编制原则
1.遵守合同文件各项条款要求，全面响应和认真贯彻业主或监理工程师及授权人或代表的批示、指令和要求；
2.严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；
3.坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则；
4.自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；
5.实施项目基础管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与气候条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果；
6.严格规范管理，强化精品意识，以“全员参与，工序过程严控制；以人为本，科学管理抓质量；开拓进取，勇于奉献创精品。”的企业精神为指导，努力使本工程成为内实外优的产品，向业主交一项优质工程。
二、工程概况
2.1 工程简介
六安市裕安区独山大桥位于独山镇境内，跨越河道为淠河；全长426米，全宽10米，上部结构采用14×30m先简支后连续混凝土组合箱梁，桥墩为柱式墩，桩基础；桥台为肋板式台身，桩基础；接线长约1公里，路基宽8.5米，路面宽7米。其中1#~8#墩为涉水施工。见下图：
1#~8#墩位于河床内，施工难度较大，河面常水位与系梁底平均高差位4米以上。该处从现有地面以下6米范围内为蕴藻浜河河道内清理出来的河底淤泥，给大面积挖土卸载造成相当大的困难，根据现场勘查及图纸地质图中所示，地质结构基本为细砂（Q4AL+PI):层顶埋深0.40-0.80m，层顶埋深0.40-0.80m，层顶高程52.66-55.38m，曾底高程51.26-54.04m，层厚0.80-1.40m，灰白色，松散-稍密状态，具振捣反应。该层分布普遍。层砾石（Q4AL+PL）：层顶埋深0.00-2.10m，层顶高程49.77-54.04m，层底高程40.47-46.56m，层厚7.40-9.70m，灰白色，中密状态。该层分布普遍。层强风化砂岩（K）：层顶埋深
8.20-11.70m，层顶高程40.47-46.56m，层底高程37.07-43.48m，层厚2.00-4.30m，暗红色，密实，风化未完全，风化呈砂土状，夹基岩碎片，原岩结构基本被破坏。层中风化砂岩（K）：此层未揭穿，揭露最大厚度为10.80m，暗红色，致密，层状构造，碎屑结构，基岩裂隙不发育，泥质、钙质胶结，遇水易软化崩解的，较完整，岩体基本质量等级为IV级，属软岩。土体内摩擦角平均16°，土容重平均取值为19kN/m3，产生的土压力和水压力相当大，围堰平面开挖尺寸为10.5×2.5m，再加之承台及墩身下部作业施工需要在基坑内完成，给内部支撑造成很大困难，而且从基坑开挖到墩台身施工过程中需要进行数次受力体系的转换，给各道围檩及内支撑的确定增加难度。
第四章基坑及墩台身施工
基坑施工流程：施工准备→测量定位→插打钢板桩→开挖基坑→逐层进行钢板桩内支撑→排水→浇筑封底混凝土→系梁施工→墩柱
盖梁施工→基坑回填→逐步拆除内支撑→墩身施工→基坑回填→钢
板桩拔出。
第一节施工准备
首先在钢板桩堆放基地对钢板桩进行分类、整理，选用同种型号的板桩，进行弯曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要的型号（拉森IV号钢板桩）、规格（450×310×15.5）、数量2套（9m×130根）的钢板桩。
钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连接锁口碰坏。
钢板桩的设置位置应便于基础施工，应在原地面下结构边
缘之外，并留有支、拆模板的操作空间；
钢板桩平面不直的，应尽量使其平直整齐，避免不规则的转角，以便顺利将钢板桩插打入地下，并利于围檩支撑的设置。
第二节测量定位
对墩位承台控制点标明并经过复核无误后加以有效保护，同时距离系梁台边线0.65米的位置放出钢板桩插打位置，并用槽钢定位，在保证钢板桩垂直度的情况下逐根插打。
第三节钢板桩、围檩及支撑布置
经设计计算，该围堰平均开挖深度为4.6m，开挖尺寸为10.5×2.5m，共布置2道支撑，具体布置见下图。第一、二道围檩均采用一根H型钢（400×400×20×20），直撑、斜撑采用外径62cm，壁厚1cm的钢管；第一道钢管的顶面与原地面平齐，第二道围檩中心距第一道围檩中心3.7m，第二道临时支撑安装在封底混凝土顶面上50cm 处。
基坑支撑布置图：
计算书详见附件。
第四节钢板桩施工
1、将钢板桩运到工地后，钢板桩在拼组前必须对其进行检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2～3m的短桩作通过试验，以2～3人拉动通过为宜。锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800～1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。插打钢板桩之前须检查振动锤。振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门的检查，确保线路畅通，功能正常。且功率达到40KW以上，而夹板牙齿磨损不宜太多。
2、履带吊停在离打桩点就近的基坑边，侧向施工，便于测量人员观察。挂上振动锤，升高，理顺油管及电缆。
3、锤下降，开液压口，拉一根桩至打桩锤下，锁口抹上润滑油，并起锤。
4、钢板桩计算长度为9米（基坑5米、入土4米），待钢板桩尖离开地面30cm时，停止上升。锤下降，使桩至夹口中，开动液压机，夹紧桩。上升锤与桩至打桩地点。
5、钢板桩插打时，单桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。插打钢板桩时从第一块就应保持平整，几块插好后即插打一块深的以保持稳定，然后继续插打。
6、在插打过程中，加强测量工作，发现倾斜，及时调整，为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直。在整个钢板桩插打过程中必须保证合拢密实，以防漏水。
7、对准钢板桩与定位桩的锁口，靠震动锤与桩自重压到桩所要插打的位置。
8、试开打桩锤30秒左右，停止振动，利用锤惯性打桩至计算标高，开动振动锤打桩下降，控制打桩锤下降的速度，尽可能的使桩保持竖直，以便锁口能顺利咬合，提高止水能力。
9、板桩至设计高度前40cm时，停止振动，振动锤因惯性继续转动一定时间，打桩至设计高度。
10、松开液压夹口，锤上升，打第二根桩，以上类推至打完所有桩。打桩前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，在打完钢板桩后，开始进行钢板桩围堰内的止水处理。
第五节基坑开挖及墩台施工
土压力和水压力很大，基坑开挖宜采用长臂挖机，施工时机械离基坑越远越好，减小基坑边缘处的动载。各阶段开挖时应在支撑位置向下多开挖50cm，利于施工围檩及支撑的设置，开挖到各道支撑位
置后应及时安装围檩及内部支撑。
钢板桩插打完后，向下开挖安装第一道围檩支撑；继续开挖至标高处，安装第二道围檩及支撑；继续开挖土方到系梁底一下20cm，迅速施工封底混凝土层，待封底混凝土强度达到要求后，再进行受力转换，由封底混凝土受力，即可进行后续破桩头、桩基检测、绑扎钢筋、支模板等工作，以上施工的同时，应及时抽出基坑内的积水。在下系梁混凝土浇筑结束达到拆模要求后，拆除模板，基坑用透水性材料回填密实到下承台顶面后，拆除第二道支撑；开始施工墩身，墩身底面与地面高差较大，考虑施工安全方便，墩身施工时采用一次性浇筑，浇筑完成进行养护后拆模，及时回填透水性材料，密实后拆除第一道围檩，继续施工上部墩身。
第六节基坑排水
在渗水较小的情况下，采用汇水井排水，在基坑内承台范围外侧较低处挖4个汇水井，并在周围挖边沟，使其低于基坑底面。对汇水井井壁要加以支护，井底铺一层粗砂或者碎石，采用抽水机从汇水井抽水来排除渗水；如果承台低于砂土层且渗水较大时，采用井点法降低地下水位，在距基坑边3-5m距离进行钻孔，埋下井点管，周围填以砂石作过滤层，上用黏土填封，地面上通过主管与抽吸设备相联进行抽水，以降低基坑四周的地下水位。
第七节混凝土垫层施工
采用直接浇筑混凝土垫层，可能造成钢板桩无法拔出，所以浇筑垫层时在钢板桩围堰内侧支模，或在底部钢板桩四周用编织袋或土工布将钢板桩与封砼隔离，以便钢管桩在承台施工完后顺利拔出。在混凝土浇筑之前，尽量要把水抽干，封底混凝土强度等级采用C25，直接采用汽车泵输送混凝土到指定位置，按一般砼施工进行。封底时由
一边向另一边推进，但保证连续、不间断、不留接缝、一次性完成。混凝土垫层厚度初定为100cm。
第八节围檩支撑拆除
下层承台浇筑养护完成，拆除模板，回填透水性材料，回填时分层整平，灌水密实，待回填到下系梁顶标高后，继续施工下部墩身施工完成后即可拆除第一道围檩，完成后续各项工作。
第九节钢板桩拔出
承台墩身混凝土浇筑结束，将基坑回填完毕后，要将钢板桩拔出再重新利用，拔桩时，尽量使钢板桩下部与混凝土脱离，然后再进行拔桩。先略锤击振动各拔高1～2m，然后按次序将所有钢板桩均拔高1～2m，使其松动后，再依次拔除，对桩尖打卷及锁口变形的桩，可加大拔桩设备的能力，将相邻的桩一齐拔出。并注意一下几点：
1、为防止将临近板桩同时拔出，宜将钢板桩和加固的支撑围檩逐根解除。
2、按与插打钢板桩顺序相反的次序拔桩。
3、将钢板桩用振动锤再复打一次，可克服土的黏附力。
4、拔出的钢板桩应及时清除土砂，涂以油脂。变形较大的板桩需调直，完整的板桩要及时运出工地，堆置在平整的场地上。
第五章基坑开挖安全措施
1、基坑开挖必须根据有关规范要求进行设计，并有计算书。
2、挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定，确保基坑的安全。
3、深基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。
4、开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响
基坑边坡稳定时要立即加固防护。
5、基坑需抽排水开挖时，须配备足够的抽排水设备。
6、基坑开挖所设置的各种围堰和基坑支撑，其结构必须坚固牢靠。基础施工中，挖土、吊运、浇筑混凝土等作业，严禁碰撞支撑，并不得在支撑上放置重物。施工中发现围堰、支撑有松动、变形等情况时，应及时加固，危及作业人员安全时要立即撤出。
7、基坑支撑拆除时，应在施工负责人的指导下进行。拆除支撑应与基坑回填相互配合进行。有引起坑壁坍塌危险征兆时，必须采取加固措施。
8、人工修整基坑时，操作人员之间要保持安全距离，一般大于2.5m。多台机械开挖，挖土机间距要大于10m。挖土自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。
9、运土道路的坡度、转弯半径要符合有关规定。
10、在开挖基槽时要做好降雨防护措施，施工现场和基坑四周设排水沟及集水井，确保将场地内的积水及时排除。
11、距离开挖边线4m内不允许堆放材料、挖出的土方和停放机具，4m外堆放高度不宜超过1.5m,危险时必须采取加固措施；不得从基坑上方倾倒或抛掷毛石、砖等材料，应用滑槽输送；半成品材料应做具体的运输方案。
12、在开挖基坑边沿处，必须按规范设两道1.2m高的牢固栏杆和悬挂危险标志，并在夜间挂红标志灯。严禁任何人在深坑处休息。
13、夜间施工时，施工场地应有足够的照明。
14、非机电专业操作人员不得擅自动用基础机电设备。
第六章安全应急救援预案
一、安全生产事故应急救援
实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全。特成立应急救援组织机构。
二、处理突发事件应急预案的原则
为认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，结合本工程的施工特点，主要针对可能出现的安全生产事故和自然灾害制定独山大桥危桥改造项目涉水1~8#墩施工安全生产应急预案，其基本原则为:
坚持“以人为本，预防为主”的原则。通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。施工前期，针对施工过程中存在的重大危险源，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。各作业班组紧紧结合各自实际情况，成立应急小组，做好相关应急准备工作，确保施工安全。安全生产机构框图如下：
三、应急救援领导小组
应急救援领导小组由组长、副组长、成员三部分组成：组长由项目经理担任，副组长由副经理、总工程师担任。
成员由项目其他领导、各部门负责人、安全员、质量员、现场管理人员组成。
组长：卢军球
副组长：王家林周衍超
组员：洪杰、黄培松、徐辉、徐德圣、程卫卫、
项目安全管理部
安全QC小组责任人：周衍超
专职安全员：胡毛毛、许鸣、违建军
附件：
基坑支撑布置图
钢板桩及围檩、支撑计算书
钢板桩及围檩、内支撑计算书
一、计算参数
钢板桩计算方法采用等值梁法。
基坑开挖总深度按5m 计算。施工机械荷载按20KPa 的均布荷载进行计算。
钢板桩长度取9m ，每延米截面矩2037cm 3，钢板桩容许抗弯应力
MPa 210][=σ。
土层容重取为19kN/m 3，浮容重取值9kN/m 3，水容重取值10kN/m 3，地质情况以粘性土为主，据调查土体内摩擦角平均值为16°，主动土压力系数5678.0)21645(tan 2=-
=a K ，被动土压力系数761.1)2
1645(tan 2=+=a K ，被动土压力修正系数K=1.44，取每延米钢板桩为计算单元。
二、设计工况及荷载组合
设计工况一
钢板桩内侧已开挖至第二道围檩处，开挖深度5m ，第一道支撑已经安装，第二道支撑未安装，在工况一条件下最不利荷载组合：施工机械荷载+水压力+主动土压力+被动土压力。钢板桩外侧水位按+1.08m 计算。
设计工况二
钢板桩内侧已开挖至第二道围檩处，开挖深度5m ，第一、二道
支撑已经安装，但尚未向下开挖，在工况二条件下最不利荷载组合：施工机械荷载+水压力+主动土压力+被动土压力。钢板桩外侧水位按+1.08m计算。
三、各工况下钢板桩分析计算
1、工况一
钢板桩围堰外的主动土压力等于内侧的被动土压力的平衡点距开挖底面的距离y
19×1.36×0.5678+9×（3.14+y）×0.5678+10×（3.14+y）=19×1.44×1.761y 解得：y=1.878m
计算简图：
弯矩图：
支反力：
查看计算结果图形得出，钢板桩的最大弯矩为281.85kN.m，钢板桩采用拉森IV型钢板桩，每延米钢板桩的抗弯模量W=2037cm3，则
钢板桩应力为： MPa MPa W M 210][4.138102037
85.2813max =≤=?==σσ 钢板桩的强度满足要求。
验算钢板桩埋深t
m K KK P x a p 06.607
.3345.2026)(60=?=-=γ t=1.1（x+y ）=8.73m<24-3.5=20.5m,入土深度满足要求。
2、工况二
钢板桩围堰外的主动土压力等于内侧的被动土压力的平衡点距开挖底面的距离y
19×1.36×0.5678+9×（3.14+y ）×0.5678+10×（3.14+y ）=19×1.44×1.761y 解得：y=1.878m
计算简图：
弯矩图：
支反力：
查看计算结果图形得出，钢板桩的最大弯矩为60.16kN.m ，钢板桩采用拉森IV 型钢板桩，每延米钢板桩的抗弯模量W=2037cm 3，则钢板桩应力为：
MPa MPa W M 210][53.29102037
16.603max =≤=?==σσ 钢板桩的强度满足要求。
验算钢板桩埋深t
m K KK P x a p 06.607
.3345.2026)(60=?=-=γ t=1.1（x+y ）=8.73m<24-3.5=20.5m,入土深度满足要求。
四、围檩及支撑分析计算
80钢管截面特性：cm i cm W cm A x x 64.28,5091,469.25432===
60钢管截面特性：cm i cm W cm A x x 569.21,1.2876,637.19132===
H 型钢截面特性值
1、第一、二道围檩
计算取最不利情况即工况三，最大荷载为310.25kN/m。计算简图：
弯矩图：
剪力图：
拉森钢板桩施工安全技术方案
拉森钢板桩施工安全技术方案 1、准备工作及设备检验 1、履带式挖土机（带震动锤机），进场前检查“三证”：合格证、使 用说明书、质量检验合格证。 2、 拉森钢板桩，一般有材质检验和外观检验。①外观检验：包括 表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。检查中要注意：a）对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；b）割孔、断面缺损的应予以补强；c）若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。②材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸率试验等项内容。每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。每20-50t重的钢板桩应进行两个试件试验。 3、 钢板桩吊运及堆放，装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次 起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单捆起吊、钢筋捆扎、专人指挥。钢板桩堆放的顺序、位置、方向和平面布置应考虑到以后的施工方 便，并按型号、规格、长度施工部位分别堆放，堆放的高度不宜超过2M。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。钢板桩堆放：钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；②钢板桩要按型号、规 格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；③钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木
间距一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。 2、钢板桩打设 1、挖机及振锤试运转：开工前检查各设备及连接件正常后，无负 荷试运转检查有无异常。 2、施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的 支护桩中线。 3、导架的安装：在钢板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和 桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都需要设置一定刚度的、坚固的导架，亦 称“施工围檩”。导架采用单层双面形式，通常由导梁和围檩桩等组成，围檩桩的间距一般为2．5～3．5米，双面围擦之间的间距不宜过大，一般略比板桩墙厚度大8～15mm。安装导架时应注意以下几点：（1）采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。（2）导梁的高度要适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。（3）导梁不能随着钢板桩的打设而产生下沉和变形。（4）导梁的位置应尽量垂直，并不能与钢板桩碰撞。 4、钢板桩施工，采用屏风式打入法。屏风式打入法不易使板桩发 生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于实现封闭合拢。施工时，将10～20根钢板桩成排插入导架内，使它呈屏风状，然后再施打。1、钢板桩施工的一般要求（1）钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于方渠基础施工，即在基础最突出的边缘外留有支模、拆模的余地。（2）基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。（3）整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施
拉森Ⅳ型钢板桩施工方法
1、基坑支护结构设计 由于基坑较深，且处于现状道路上，不宜采用自然放坡开挖，基坑必须采取支护措施，先支护、后开挖。工程拟采用拉森Ⅳ型钢板桩作为基坑围护体系，桩长9米，嵌入基坑底土体2m。 基坑内侧由上至下共设置2层围檩及内支撑，围檩采用热轧宽翼缘30H型钢，内支撑与角撑采用Φ273无缝钢管、壁厚10。第一层位置为基坑顶往下2m，第二层距第一层3m。 在基坑顶部适当位置用砌块砌筑围堰，用以拦截地表水，基坑底部沿支护桩侧用砌块砌筑临时排水沟，基坑底部各拐角点设置集水井，用以排除基坑内积水。 2、基坑支护结构的主要技术参数及技术要求 1）钢板桩 (1) 材料要求 钢板桩选用拉森Ⅳ型，截面抵抗矩W=2270cm3；进场钢板桩需进行外观检验及桩身缺陷矫正；施打前板桩咬口处宜涂抹黄油以保证施打的顺利和提高防水效果。 (2) 打桩作业要求 宜选择对周围影响较小的振动锤施打；为保证板桩的垂直度及咬口闭合，选用屏风式打入法；为保证转角处咬口的闭合可通过轴线或板桩块数来调整。 (3) 拔桩作业要求 宜选用振动锤进行拔桩；为防止拔桩后地面沉降及对其它构筑
物的影响，应及时回填。 3、支撑体系 1) 材料要求 型钢均采用Q235-B级。 2) 构件的连接 （1）支撑体系的节点均采用平接方式进行焊接。所有节点内角处还应加设水平长度为300mm的连接钢板。 （2）构件连接处采用接触边满焊，焊缝高度不小于8mm。 （3）在围檩与支撑连接处的腹板上加焊厚度为10mm的肋板，以增强腹板的稳定性及抗扭刚度。 3) 为使围檩与板桩之间接触紧密，传力均匀，水平支撑杆件设 置时应在相应部位对围檩施加预加应力。 4) 为保证水平支撑体系的安装精度及施工便利，基坑开挖至支 撑高度后，应在板桩相应部位设置钢牛腿，围檩及支撑构件安装就位及校核高程后方可进行构件节点的连接。 5) 钢制构件的施工及安装应有严格的质量检验措施，质量检验 应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的规定。 4、钢板桩支护施工 1）钢板桩支护施工流程 钢板桩的打设虽然在基坑开挖前已完成，但整个板桩支护结构需要等地下结构施工和回填完成后，在许可的条件下将板桩拔除才算完
拉森钢板桩施工方案.
一、工程概况 1.1工程概况 本工程为洪武路污水干管工程中的第一标段，隶属于江心洲污水收集系统，本工程位于洪武路主干道，北起鸡鹅巷，南止于程阁老巷，污水管管600mm~1800mm，主管长约2270米，其中d600球墨铸铁污水管19米，钢筋砼d600为238米，d800钢筋砼污水管长度262米，d1500钢筋砼污水管长度704米，d1800钢筋砼污水管长度766米，污水检查井一共11座，其中需要施工的工作井有4座，接受井2座，检查井3座，共9座。 1.2、编制采用的规范标准
1.3工程环境及地址条件 1.3.1外部环境因素 本施工区域地处城区中心区域，交通要道上，车流量大，施工场地狭窄，地下管线复杂，且地下水位较高，为地表以下1.6米-2.0米左右，路面上空存在路牌、交通灯横杆等设施均对本工程存在不利影响。 1.3.2工程地质条件 第一层：厚度约2.8米 杂填土：灰褐色，松散、稍密状态。填料为碎砖、碎石等，粗颗粒含量一般在15%-25%左右，部分在30%以上，密实度，均匀性较差，道路上表层有厚度为0.1-0.2沥青路，填龄五年以上。 第二层：厚度约：3.9米 粉土：灰黄色，很湿，稍密，夹粉砂，局部夹少量粉质土，切面基本无光泽反应，韧性低； 第三层：厚度约：1.8米 粉土夹粉质粘土：灰色，很湿，稍密，粉质粘土为流塑状态，局部夹粉砂、淤泥质粉砂土； 第四层：厚度约1米 粉砂：灰色，稍中密，夹粉土、细砂，局部夹薄层粉质粘土，含少量云母碎片； 第五层：厚度约:10.5米 粉质粘土，淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，局部软塑，切面稍有光泽反应，无摇震反应，干强度、韧性中等。 1.4拉森钢板桩主要的工程量
拉森钢板桩施工工艺
拉森钢板桩支护施工工艺 一、工程概况 本文介绍2130酸洗冷连轧线地下排水管廊拉森桩围护工程，地下管廊单侧长度251.8 ，采用双面拉森桩围护总延长米503.6 ，地下管廊宽度包括结构施工工作面，217轴至226轴6.8 ，226轴至229轴，2A轴至2C轴8.45 ，基坑平均开挖深度包括垫层内±0.00以下-7.4 ，局部廊段最大开挖深度-8.6 ，拟采用长度12 的拉森IV钢板桩实施双面围护，以确保基坑安全开挖，管廊结构顺利施工。 二、地质概况 根据区域地质报告，自上而下土层分布为： ①表层为回填矿渣，并不均分布积存一定量块石，积存一定量的天然降水，该层土层厚度约3～3.5 。 ②次层沉桩段为含少量粉煤灰的软塑状粉质粘土，土层厚度为5～7 。 ③桩端持力层段为粉质粘土。 见下图 三、钢板桩方案 1、钢板桩的选用 根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，选用拉森Ⅳ号钢板桩，拉森Ⅳ号钢板桩宽度适中，抗弯性能好，依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度12 长，要求钢板桩入土深度达桩长0 .5倍以上。 2、打桩设备 拟采用Z550型液压振动沉桩机，作为沉设拉森桩主要动力，为确保基坑开挖安全，并采用250*250的H型钢实施围囹加固，必要时可沉设锚桩，对围护实施拉锚加固。投入钢板桩打拔桩机4台用于施工。打拔桩机为挖掘机（日立550）加液压高频振动锤改装而成，为台湾仿荷兰产振动锤，激振力220kN。
见图
四、钢 板桩设计方案 1、计算拉森桩入土深度，根据钢板桩入土的深度，按单锚浅埋板桩计算，假定上端为简支， 下端为自由支承。这种板桩相当于单跨简支梁，作用在桩后为主动土压力，作用在桩前为被动土压力，压力坑底以下的土重度不考虑浮力影响，计算简图如下。
拉森钢板桩施工方案
姑苏 69 阁工程 雨 水 泵 站 基 坑 围 护 施 工 方 案 江苏金土木建设集团有限公司2012年4月22日
目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备： 四、施工工期及质量目标 五、拉森桩及钢支撑主要施工方法： 六、安全及文明施工保证措施
雨水泵站基坑围护 一、编制依据： 行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)； 行业标准《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120－99)； 国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）； 姑苏69阁雨水泵站施工图纸。 二、工程概况： 本项目雨水泵站为地下构筑物，顶板面标高±0.00m，底板面标高-3.15m，长度尺寸7.95m，宽度尺寸7.5m，底板厚0.7m，垫层厚0.1m，池壁厚0.4m。由于泵站四周紧邻建筑物，在施工前采用拉森钢板桩进行维护，防止周边建筑沉降和位移，施工中要作好沉降和位移观测，当沉降和位移观测值超过报警值时，停止施工并会同甲方、项目管理单位一起进行技术解决。 本基坑围护采用9米长的S P-Ⅳ#拉森钢板桩进行，为防止外部地下水对施工的影响，本基坑围护采用小齿口的拉森钢板桩，在拉森钢板桩的上部做围懔支撑；靠雨水泵站东侧正好处于道路上，原道路上有一根排水总管要切断，本方案考虑在钢板桩东侧做一条管径D=600(U P V C)临时排水管，跟排水总管接通；因雨水泵站位于原二叶厂废旧排水井处，该处有几个连续的雨水排水井，故在拉森钢板桩施工前先对地下障碍物进行清除，基础土方开挖后对多余土方进行外运。 三、施工准备： （一）场地测量控制网建立 1、现场设置围护轴线控制点，并投射到墙上，便于施工阶段经常复核，并
拉森钢板桩施工方案(改)
目录 一、编制目的及依据 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3 适用范围 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 项目总体概况 (1) 2.2 污水改迁概况 (2) 三、钢板桩施工部署 (3) 3.1 钢板桩施工工期 (3) 3.2 生产组织机构 (3) 四、拉森钢板桩施工工艺 (4) 4.1 施工准备 (4) 4.1.1 拉森钢板桩主要参数 (4) 4.1.2 主要施工人员及机具 (5) 4.2 施工工艺流程及操作工艺 (5) 4.3 施工监测 (8) 4.3.1 基坑支护变形观测 (8) 4.3.2 观测方法 (9) 4.4 钢板桩施工主要技术要求 (9) 五、施工保证措施 (10) 5.1 安全保证措施 (10) 5.2 质量保证措施 (10)
南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区拉森钢板桩施工方案 一、编制目的及依据 1.1编制依据 （1）南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区实施性施工组织设计； （2）南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区管线改迁方案； （3）《热轧U型钢板桩》GB/T20993-2007； （4）《城市工程管线综合规划规范》GB50289-2016； （5）《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008； （6）现场实地勘察结果。 1.2编制目的 （1）保证钢板桩围护施工过程的生产安全； （2）指导钢板桩围护的正确生产施工； （3）保证基底开挖的防水要求。 （4）因地制宜，科学组织施工，提高生产效率，在保障安全的前提下，加快施工进度，提高围护质量。 1.3 适用范围 本方案适用于南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区污水改迁钢板桩施工。 二、工程概况 2.1 项目总体概况 南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区包括八月湖路站～丁家洲站区间、丁家洲站、丁家洲站～观洲站区间、观洲站，共2站2区间，4个单位工程。 1
拉森钢板桩施工方案
姑苏69 阁工程 雨 水 泵 站 基 坑 围 护 施 工 方 案 XXXXX有限公司XXXX年X月X日
目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备： 四、施工工期及质量目标 五、拉森桩及钢支撑主要施工方法： 六、安全及文明施工保证措施
雨水泵站基坑围护 一、编制依据： 行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)； 行业标准《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120－99)； 国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）； 姑苏69阁雨水泵站施工图纸。 二、工程概况： 本项目雨水泵站为地下构筑物，顶板面标高±0.00m，底板面标高-3.15m，长度尺寸7.95m，宽度尺寸7.5m，底板厚0.7m，垫层厚0.1m，池壁厚0.4m。 由于泵站四周紧邻建筑物，在施工前采用拉森钢板桩进行维护，防止周边建筑沉降和位移，施工中要作好沉降和位移观测，当沉降和位移观测值超过报警值时，停止施工并会同甲方、项目管理单位一起进行技术解决。 本基坑围护采用9米长的SP-Ⅳ#拉森钢板桩进行，为防止外部地下水对施工的影响，本基坑围护采用小齿口的拉森钢板桩，在拉森钢板桩的上部做围懔支撑；靠雨水泵站东侧正好处于道路上，原道路上有一根排水总管要切断，本方案考虑在钢板桩东侧做一条管径D=600(UPVC)临时排水管，跟排水总管接通；因雨水泵站位于原二叶厂废旧排水井处，该处有几个连续的雨水排水井，故在拉森钢板桩施工前先对地下障碍物进行清除，基础土方开挖后对多余土方进行外运。 三、施工准备： （一）场地测量控制网建立 1、现场设置围护轴线控制点，并投射到墙上，便于施工阶段经常复核，
拉森钢板桩深基坑支护施工方案
基坑钢板桩支护方案 第一节工程概况 本工程为XXXXXX，高度3700，顶标高-2.45，地下室顶面覆盖2000高土层，建设方拟在上部做圆形广场及旱地喷泉。 地下室基坑深约5.1米，原采用放坡大开挖方式，基坑面标高约-1.82M，基坑底标高约-6.92M。当开挖至-4.3M左右时，基坑脚部出现流砂涌动，无法正常开挖，经与甲方及监理单位研究，决定采用钢板桩进行支护，以达到止水挡土的目的。 第二节编制依据 一、XXXXXX工程XXXXXX设计图纸； 二、XXXXXX编制的XXXXXX《岩土工程勘察报告》； 三、XXXXXX工程冲孔桩施工记录； 四、同济大学出版社1991年11月第一版《高层建筑施工手册》； 五、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 六、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）； 工程地质条件 根据地形勘察报告及冲孔桩施工记录，该场地范围内地层自上而下分为：杂填土层、淤泥土层、粉细矿层、强（中）风化砂岩层和微风化岩层。 一、杂填土层：层厚约1.0～2.0m； 二、淤泥土层：层厚约0.5～1.5m； 三、粉细矿层：层厚约2.5～7.0m； 四、强（中）风化岩层：层厚约2.0～2.3m；
五、微风化岩层。 第四节钢板桩支护设计思路及要点 根据本工程场地地质情况特点，本工程钢板桩主要作用是为了隔绝-4m～-12m砂层地下水流入基坑，同时支护边坡防止流砂涌动，起到支护边坡的作用。设计要点如下： 一、采用拉森式（U）型钢板桩，桩长7～10m； 二、钢板桩穿过砂层，进入强（中）风化岩面； 三、钢板桩沿基坑四周连续设置成封闭的帷幕周长约110M； 四、为保证基坑安全，钢板桩帷幕上设置一道连续的工字钢或槽钢围檩以加强钢度及整体性； 五、基坑每隔5～6m设一根Φ48管锚，锚杆长度8～12m与其水平成15O 夹角，前端固定于围檩上； 六、管锚必须在钢板桩施打前3天左右完成，以便拉结于围檩前确保有足够的强度。 第五节基坑稳定性换算 1、基本参数： a)支护入土深度h：3.5m；b)基坑深度t：2.6; c)土体平均密度r：16KN/m3；d) 地面荷载q：0；e)钢板桩长度L：6m；f)软土内聚力C：5Kpa；h) 软土内mc 摩擦角0：8o i) 角支撑钢梁Φ>220 板桩抗弯强度(抗森Ⅲ)δ： 2、基本力学数据计算：
拉森钢板桩建筑施工办法
拉森钢板桩建筑施工办 法 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
浙江新能汽车系统有限公司一期厂区 拉森桩工程 专 项 施 工 方 案 编制人： 校对人： 审批人： 编制日期：2011年5月8日 目录 一、工程概况（2-3） 二、施工前准备（3） 三、拉森桩施工方法（4-6） 四、钢支撑施工方法（6-7） 五、技术质量保证措施（7-9） 六、安全技术（9-11） 七、施工机械（12） 八、人员组织（12）
工程概况： 1、地理位置 场地区域归属长江三角洲太湖湖相堆积平原。地块位于长兴经济技术开发区，地块南临太湖大道、东临汉能厂区、西临金陵高中，周边目前较空旷。场地大部分原为农田、河道和空地，勘探时，场地已用碎石土整平，整平后场地地面标高一般在-0.8米2、工程地质特征 根据长兴建筑勘察设计院有限公司提供的《浙江新能汽车系统有限公司厂区岩土工程勘察报告》及周围工程地质报告，基坑开挖影响范围内的土层分布自上而下依次为：素填土（厚度0.6~2.0米）；-1粉质粘土（厚度1.0~3.3米）；-2粉质粘土（厚度 2.0~ 3.3米）；淤泥（厚度1 4.5~29.4米）；④-1粉质粘土（厚度1.2~8.6米） 3、浙江新能汽车系统有限公司厂房内施工承台基坑，分为三个区域，分别为（H）×（4）~（14）轴200米、（E）×（4）~（12）轴166米、（F）×（18）~（25）轴150米，其中166米、150米为基坑开挖深度-4.7米左右，其中200米、基坑开挖深度-6.7米。本工程深基础基底标高均处于淤泥层3.0~5.0米以下。 本工程深基坑支护采用拉森IV12米拉森钢板桩。沉桩采用机械式打拔桩机，钢板桩的结构采用单层结构，单层结构形式由定位桩、导梁及钢板桩组成。锁口形状为套型锁口，钢板桩两侧均为勾状形，防水防流沙性较好。 开挖4.7米的（E）×（4）~（12）轴（F）×（18）~（25）轴两只基坑，钢板桩类型采用拉森IV12米拉森钢板桩。围檩采用400x400x13x21帯肋板H型钢，H型钢沿钢板桩周长方向设置双拼，围檩标高设在钢板桩桩顶下一2.5米（上层），纵桥向设置Ф600cm、t=16mm钢管支撑，每隔6米一拫，围堰设置1道，纵桥向每开挖12米左右把垫层浇好垫层浇紧帖钢板桩，以防土壤窿起。 开挖深度-6.7米的（H）×（4）~（14）轴基坑，钢板桩类型采用拉森IV12米拉森钢板桩，基坑实行二级放坡，坡度不得小于60。自然地平下2米，打桩机械在陂下施工，辅设2米x6米走道板打桩机才能施工，采用50吨履带吊把钢板桩吊下基坑。围檩标高设在钢板桩桩顶以下2.5米（上层），围檩采用400x400x13x21帯肋板H型钢，H型钢沿钢板桩周长方向设置双拼，纵桥向设置Ф600cm、t=16mm钢管支撑，每隔6米一拫，围堰设置1道，纵桥向每开挖10米左右把垫层浇好垫层浇紧帖钢板桩，以防土壤窿起。
拉森钢板桩施工方案86678
拉森钢板桩基坑围护施工方案基坑专项施工方案
1编制目的 (1) 保证钢板桩围护施工过程的生产安全； (2) 指导钢板桩围护的正确生产施工； (3) 保证基底开挖的防水要求。 (4) 因地制宜，科学组织施工，提高生产效率，在保障安全的前提下，加快施工进度，提高围护质量。 2 编制依据 （1）工程地质与水文地质详勘报告； （2）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） （3）《国家标准建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-2012） （4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） （5）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） （6）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） （7）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） （8）现场实地踏勘结果。 3 工程概况 3.1 设计概况 平面图
3.2 工程地质概况 1.(1)层表土：杂色，松散，以黏性土为主，含大量植物根茎和虫孔等。厚度:0.30～ 2.80m，平均 1.62m；层底标高:0.72～2.55m，平均 1.69m；层底埋深:0.30～2.80m，平均1.62m。该层土全场分布，工程特性差，基坑开挖时需清除。 (1-1)层杂填土：杂色，松散，含大量建筑垃圾及生活垃圾。厚度:0.50～2.40m，平均1.27m；层底标高:-1.08～1.76m，平均0.22m；层底埋深:2.10～4.80m，平均3.25m。该层土仅分布于填塞河道中，工程特性差，基坑开挖时需清除。 2.(2)层粉质黏土：黄灰色，硬塑，局部可塑，含铁锰质结核，夹灰色黏土条纹。厚度:0.70～ 3.30m，平均2.18m；层底标高:-1.78～-0.59m，平均-0.79m；层底埋深:3.00～5.50m，平均3.97m。静力触探比贯入阻力Ps=1.478MPa，地基承载力特征值f ak=180Kpa，压缩模量E s=7.71Mpa，中压缩性土。该层土河道部位变薄至缺失，无河道区域层厚较稳定，土质均匀，工程特性中等。 3.(3)层粉质黏土夹粉土：灰黄色，软塑，夹粉土团块及薄层。厚度:1.90～3.60m，平均2.86m；层底标高:- 4.98～-2.64m，平均-3.65m；层底埋深: 5.90～8.70m，平均 6.84m。静力触探比贯入阻力Ps=2.204Mpa，地基承载力特征值f ak=140Kpa，压缩模量Es=5.38Mpa，中压缩性土。该层土全场分布，层厚稳定，土质均匀，工程特性中等。 4.(4-1)粉土夹粉质黏土：灰色，稍密，湿-很湿，含云母碎屑，夹黏土薄层。厚度:1.00～3.90m，平均2.48m；层底标高:-7.58～- 5.01m，平均- 6.13m；层底埋深: 7.70～11.70m，平均9.32m。静力触探比贯入阻力Ps=1.518MPa，地基承载力特征值f ak=120Kpa，压缩模量Es= 8.98Mpa，中压缩性土。该层土全场分布，层厚较稳定，土质均匀性较差，工程特性中等偏差。 4施工准备 1．根据本工程的情况，进场前做好现场的三通一平工作,甲方必须将施工用水、电通至施工现场100米范围内,要求进场道路畅通。安排大门的进出口道路及施工区排水出口 2. 开工前，甲方提供地下障碍、管线位置，并及时清除。根据该地段施工 的现场情况，了解周边的地下管线。并做好周边建筑物、地下管线沉降观察记录
拉森钢板桩施工专项方案
拉森钢板桩施工专项方案 本工程拉森钢板桩主要用于XX基坑基槽止水支护结构，具体施工操作如下： 基坑开挖采用III型9.0米长拉森钢板桩支护，拉森钢板桩用升降机就位后采用履带式液压挖土机KATO-1250或KATO-1430带VH-2000或VH-3000的液压振锤的锤机施打。施打前拆除围墙并熟悉地下管线构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线。 考虑到钢板桩较长，在施工打中钢板容易向一边倾斜，由于倾斜误差积累不易纠正，难以控制钢板桩墙的平直度，所以钢板桩施工拟采用屏风式打入法，屏风式打入法不易使板桩发生屈出、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于实现封闭合拢。 1、钢板桩施工的一般要求： 1.1钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于方渠基础施工，即在基础最突出的边缘外留有支模，拆模的余地。 1.2基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置，各周边尺寸尽量符合板桩模数。 1.3整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。 2、钢板桩施工的顺序 2.1、钢板桩位置的定位放线
2.2挖沟槽（由于室内空间高度不能满足桩机施工要求，故从自然土面向下开挖2米，并采用III型6.0米长拉森钢板桩支护。） 2.3安装导梁 2.4施打钢板桩墙 2.5拆除导梁 2.6清理锚杆处标高的土方 2.7挖土（第一次掘土，从自然土面向下挖1米至第一层内支撑安装位置，第二次掘土。从第一层内支撑安装位置向下挖至坑底，并预留人工清理土层厚度约20cm。 2.8渠箱施工 2.9回填 2.10拔除钢板桩 3、钢板桩的检验、吊装、堆放 3.1钢桩板的检验 对钢板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不符合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。 3.1.1外观检验，包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端部矩形比，平直度和锁口形状等项内容，检查中要注意：A、对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；B、割孔，断面缺损的应予以补强；C、若钢板桩有严重锈蚀应测量其实际断面厚度，原则上要对全部钢板桩进行外观检查。 3.1.2材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面
拉森钢板桩工程施工组织设计方案
太仓WG2017-12-2号地块项目拉森钢板桩施工方案 编制人： 编制单位： 日期： 2018.3.4
1编制目的 (1) 保证钢板桩围护施工过程的生产安全； (2) 指导钢板桩围护的正确生产施工； (3) 保证基底开挖的防水要求。 (4) 因地制宜，科学组织施工，提高生产效率，在保障安全的前提下，加快施工进度，提高围护质量。 2 编制依据 （1）工程地质与水文地质详勘报告； （2）《建筑地基基础工程施工质量验收规》（GB50202-2002） （3）《国家标准建筑基坑支护技术规》（JGJ120-2012） （4）《混凝土结构工程施工质量验收规》（GB50204-2002） （5）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） （6）《建筑地基处理技术规》（JGJ79-2002） （7）《钢结构工程施工质量验收规》（GB50205-2001） （8）现场实地踏勘结果。 3 工程概况 3.1 设计概况 太仓WG2017-12-2号地块项目工程，由太仓建晋房地产开发开发建设，位于路与常胜路交汇处西北处，由城发建筑、和信建筑咨询监理、龙信建设集团承建。 本工程由12栋17层-20层高层及一层地库组成，总建筑面积15万m2，占地面积4.8万m2，基坑面积4万m2，采用国家85高程，±0.000相当绝对标高3.30米，自然地面相对标高-1.3m，主楼地下室及地下车库开挖深度自然地面以下分别为5.3m、4.6m，基础采用桩基+筏板基础形式。 3.2 工程地质概况 1.自地面起由上而下的土层分布：
①素填土：灰黄～灰褐色，松软～松散。主要成分为黏性土，含植物根茎，粉粒含量较高，局部夹有较多碎石、砖块等建筑垃圾。堆积时间约8年。场地均有分布，层厚1.00～3.20m。 ②粉质黏土夹粉土：灰黄色，软～流塑。含氧化铁斑点，局部夹薄层粉土。刀切面稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。场地多有分布，层厚0.40～ 2.40m，层顶高程-0.83～1.08m。 ③粉土夹粉砂：灰色，湿～很湿，饱和，稍～中密。薄层理发育，夹较多薄层粉砂及少量粉质黏土，见云母、贝壳碎屑。刀切面无光泽，摇振反应迅速，干强度低，韧性低。场地均有分布，层厚2.70～4.00m，层顶高程-1.72～-0.62m。 ④淤泥质粉质黏土：灰色，流塑。含少量有机质及腐殖物，测得有机质含量在1.3%～1.7%之间，平均1.5%，局部夹少量薄层粉土。刀切面稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。场地均有分布，层厚 5.70～16.90m，层顶高程-4.94～-3.90m。 ⑤粉土夹粉质黏土：灰色，湿～很湿，饱和，稍～中密。薄层理发育，局部夹较多薄层粉质黏土，见云母、贝壳碎屑。刀切面无光泽，摇振反应迅速，干强度低，韧性低。场地局部有分布，层厚0.80～9.60m，层顶高程-17.74～-10.30m。 ⑥粉质黏土：灰色，软～流塑。薄层理发育，夹少量薄层粉土，局部为淤 泥质粉质黏土。刀切面稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。场地 局部有分布，层厚0.80～7.60m，层顶高程-20.07～13.25m。 ⑦-1粉质黏土夹粉土：灰色，软塑。薄层稍发育，夹薄层粉土，局部 夹层稍多。刀切面稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。场地均有 分布，层厚2.20～9.80m，层顶高程-21.94～-17.90m。 ⑦-2粉质黏土：灰色，软塑为主。薄层理发育，夹少量薄层粉土，局部夹 少量淤泥质粉质黏土。刀切面稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。场地多有分布，层厚1.00～16.00m，层顶高程-30.00～-24.09m。 ⑧-1粉质黏土：灰绿色，可塑。含铁锰氧化物斑点，夹青灰色条纹，局部为黏土。刀切面稍有光泽，无摇振反应，干强度中等～中等偏高，韧性中等～中等偏高。场地局部有分布，层厚1.30～8.40m，层顶高程-34.98～-22.04m。 ⑧-2粉质黏土夹粉土：灰黄～灰色，可～软塑。薄层理发育，夹薄层粉土，
拉森钢板桩施工方案
鸠江区万春中路污水管道整治一期工程 施 工 方 案 芜湖城市建设集团有限公司 2016年5月
污水管道整治专项施工方案 一、工程概况 万春中路宁芜高速出口段西侧道路南半幅内侧车道路面严重下沉，经现场踏看，发现塌陷路面下方有一道埋深7.2m的污水管道，通过对该段污水管道进行CCTV及内窥镜检查，并对检查结果（详见附录一）进行详细分析，发现路面下沉主要原因如下： 该段污水管道为DN1000的平口混凝土管道，结合该区域地质现状，发现管道位于淤泥质粉质粘土层，管道上方为粉土夹粉细砂层，管道下方为粉细砂层，由于管道接口未得到妥善处理，接口部位出现渗水现象，长期的渗水带走了地层中的大量泥沙，最终导致地层中空，管道下沉，进而引起路面沉降。 为了解决上述问题，现决定将鸠江区万春中路污水管道整治工程分两期实施： 一期工程整治内容：万春中路与支六路交叉口西侧塌陷区域污水管道的抢修整治； 二期工程整治内容：对万春中路支六路向西至扁担河的污水管网进行清淤疏通，CCTV管道检测，对检测发现的渗漏点进行封堵，对发现的其他管道病害问题，采取针对性的措施进行集中整治。 本方案针对一期工程实施制定。 二、相关问题明确 （1）由于施工区域位于宁芜高速出口附近，交通流量非常大，且重型车辆较多，加上施工过程长臂挖掘机、打桩机等重型机械的进出场，为了保障施工安全，建议施工期间对该段道路进行全幅封闭。
（2）下沉区域的污水检查井西侧管道下沉长度41m，东侧管道下沉长度45米，东西两侧各加一节悬空管道（2m），明显下沉管道共计90m，需开挖整治长度东西向各延伸10m，共计110m。 （3）自西向东施工，施工分三段，第一段40m，第二段40m，第三段30m。 （4）本工程沟槽支撑采用拉森钢板桩，拉森钢板桩采用密排咬口式布置，止水性较好，可以防止侧面流砂等因素影响沟槽施工。 （5）根据地勘报告，本段污水管道处于淤泥质粉质粘土层，由于该地层含水量高、孔隙比大、承载力较低，仅为65kpa，为了防止管道沉降，本工程将管道基础施做于DN500的粉喷桩顶部。 粉喷桩的全称为水泥粉体喷射搅拌桩，它是通过深层喷射搅拌机械将水泥用压缩空气喷射至被加固的深层软土中，水泥与被搅拌叶片切碎的地基土强行搅拌并充分混合均匀，在水泥土与软土颗粒之间发生一系列的物理化学反应，最终形成具有整体性、水稳定性及一定强度的加固柱体。水泥粉喷桩取代同体积的软土，形成竖向增强体，起到了置换作用，提高了承载力。工程经验表明，该方法对含水量高的软土加固效果尤为显著。 经过查阅该地区相关地质工程资料，得到管道基础承受总荷载（包括静荷载和活荷载）经验值约为102kpa，因此，粉喷桩处理后的复合地基承载力必须大于等于102kpa。根据经验公式粉喷桩单桩承载力： P a=q s SL+αA[R] 式中P a为单桩承载力（kpa）；q s为桩侧土的平均容许摩阻力（取
拉森钢板桩建筑施工办法
肇庆新区政文组团市政道路(一期)项目 S01标段—金花路 沟槽拉森钢板桩施工方案 编制：____________ 复核：____________ 审核：____________ 肇庆新区政文组团市政道路一期（BT）工程 （1标段）项目经理部 二〇一四年十一月
目录 一、工程概况 .................................. 错误!未指定书签。 二、支护方案分析 .............................. 错误!未指定书签。 三、拉森钢板桩的施工方法 ...................... 错误!未指定书签。 四、质量保证措施 .............................. 错误!未指定书签。 五、安全保证措施 .............................. 错误!未指定书签。 六、施工机械配备 .............................. 错误!未指定书签。 七、劳动力组织 ................................ 错误!未指定书签。
一、工程概况 1、地理位置 本工程位于肇庆新区，本合同段主路采用城市主干路标准，双向六车 道，设计速度为60Km/h，本工程设计起点桩号K0+057.026，终点桩号K1+089.284，道路沿东西走向，西接站前大道，东接新区环路，道路总长 1.1公里。 2、工程地质特征 2.1工程地质 本场地地貌属于珠江三角洲冲淤积平原，附近不存在泥石流、水库坍塌等不良地质条件，地下未发现采空区，未发现地面塌陷等不良地质条件，区域地质构造资料与历史地震活动记录表明本区为地震活动相对较弱，活动频率较低地区。 2.2水文地质 （1）地表水 本项目地表水主要有鱼塘、河流、涌沟的溪水，流量较小，水位及水量受大气降水量的影响较大。 （2）地下水 本项目地下水主要由大气降水和河流涌沟水渗透补给。地下水主要赋存于砂层之中，属孔隙微承压水，为强透水层，含水量丰富。除砂层孔隙水外，下伏基岩也有一定的裂隙水，主要赋存于基岩孔裂隙中，水量一般较小。 3、设计概况 （1）雨水管道布置 雨水管道布置于南侧道路绿化带下，雨水管道中心距道路中心线14m，管径d500—d1200； 雨水管道采用明挖施工。 （2）污水管道布置 污水管道布置于道路南侧绿化带下，污水管道中心距道路中心线16m，管径DN400—DN800；
拉森钢板桩施工方案49696
独山大桥危桥改造工程 拉森钢板桩围堰专项施工方案 编制： 审核： 批准： 安徽省路桥工程集团有限责任公司
独山大桥危桥改造工程项目部2015年7月1日
目录 一、编制说明 0 1.1编制依据 0 第四章基坑及墩台身施工 (3) 第五章基坑开挖安全措施 (8) 第六章安全应急救援预案 (10) 钢板桩及围檩、内支撑计算书 (12) 一、编制说明 1.1编制依据 1.《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 2.《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006 3.交通部《公路水运工程安全生产监督管理办法》 4.裕安区独山大桥危桥改造工程施工合同、招标文件 5.《安徽省国省干线公路标准化实施指南》
6.江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司《裕安区独山大桥危桥改造工程施工图设计》及其它设计资料 7.现场踏勘调查所获得的有关资料 8.我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。 1.2 编制原则 1.遵守合同文件各项条款要求，全面响应和认真贯彻业主或监理工程师及授权人或代表的批示、指令和要求； 2.严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准； 3.坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则； 4.自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则； 5.实施项目基础管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与气候条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果； 6.严格规范管理，强化精品意识，以“全员参与，工序过程严控制；以人为本，科学管理抓质量；开拓进取，勇于奉献创精品。”的企业精神为指导，努力使本工程成为内实外优的产品，向业主交一项优质工程。 二、工程概况
拉森钢板桩支护方案
绣水街（矬口方沟）污水处理厂铺设污水管线工程钢板桩支护专项施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 邢台东明建筑安装有限公司 二零一九年八月
目录 目录 (2) 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (6) 第三章施工部署 (12) 第四章施工现场平面图 (18) 第五章施工准备及资源配置计划 (19) 第六章主要施工方案 (21) 第七章钢板桩施工纠偏预防措施 (27) 第八章质量管理计划 (29) 第九章安全管理计划 (37) 第十章文明施工与环境保护计划 (45)
第一章编制依据 1.1 编制说明 在充分理解秀水街（矬口方沟）污水处理厂铺设污水管线工程施工图纸的基础上，满足建设单位在工程质量、进度、安全、文明施工、环保等方面的要求，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济科学、切实可行的钢板桩施工方案。 施工中采用先进技术和设备，严格管理，保证措施完善，确保工程质量达到合格等级；安全措施可靠，制度完善，确保施工安全；统筹部署，合理高效安排施工进度，科学划分施工区段，协调统一，确保实现总工期目标。 施工中做好环境保护、文明施工等工作，整个工地达到河北省文明施工工地标准。根据当前形势认真落实执行国家及河北省有关建设工程施工现场生活区设置和管理的要求。自始至终对施工现场坚持实施全方位、全过程的严密监控，科学管理的原则。 1.2 编制依据 本工程编制依据见下表：
1.3 编制原则 1、安全第一的原则 严格遵守国家法律法规的规定，认真贯彻工程建设的各项方针和政策。遵守并执行设计文件的各项具体要求，确保实现建设单位要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。始终按照技术可靠、措施
优秀的拉森钢板桩施工方案
优秀的拉森钢板桩施工 方案 文件编码（TTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-0089）
拉森钢板桩施工方案
目录
1编制目的 (1) 保证钢板桩围护施工过程的生产安全； (2) 指导钢板桩围护的正确生产施工； (3) 保证基底开挖的防水要求。 (4) 因地制宜，科学组织施工，提高生产效率，在保障安全的前提下，加快施工进度，提高围护质量。 2 编制依据 （1）长沙市南湖路湘江隧道工程设计图纸； （2）《长沙市南湖路湘江隧道工程地质与水文地质详勘报告》； （3）国家现行规范有关标准； （4）《地基处理技术及工程应用》(中国建材工业出版社)； （5）现场实地踏勘结果。 3 工程概况 3.1 设计概况 本工程采用拉森钢板桩（Ⅲ新）围护结构，为连接钻孔桩+旋喷桩围护加固区和放坡开挖+土钉墙支护区的支护加固区段。具体的施工部位为A匝道（AK0+350.5～AK0+375.5）、B匝道（BK0+345～BK0+380.5）、C匝道（CK0+305.5～ CK0+330.5）、D匝道（DK0+380～DK0+405），原设计为桩长12m、钢板桩顶与冠梁定平齐并锚固于冠梁内，两冠梁之间布置一排φ609mm、t=16mm的钢管支撑，钢管支撑间距3.5-4m，总施工长度为237延米。
经过现场地质情况核实和对比，在保障围护结构稳定的前提下，建议优化支护方案，提高施工可操作性和措施经济性。将原设计钢板桩顶600×600mm钢筋混凝土冠梁变更为2×I45工字钢围檩，既提高施工灵活性，又保障了结构安全，施工质量易于保障。原设计全部采用12m拉森钢板桩（Ⅲ新）围护结构，优化为开挖深度超过4.5m的部分采用12m钢板桩、其他部分采用9m 钢板桩。 拉森钢板桩布置横断面如图3-1所示。施工时根据交通疏导方案分节段进行分段施工。 图3-1 拉森钢板桩横断面图 3.2 工程地质状况 南湖路湘江隧道地貌单元为典型的河流侵蚀地貌，西岸沿江为潇湘大道风光带。西岸为潇湘大道，地面变化35.50～ 40.00m，地质结构为第四系地层具明显的河流二元结构。西岸明挖隧道底板以上地层主要有杂填土、粉质粘土、粉细砂、卵石、圆砾，隧道底板承载力较差，需进行加固处理。 地层状况与岩性见表3-1。 表3-1 地层状况与岩性
拉森钢板桩现场施工方法
精心整理独山大桥危桥改造工程 拉森钢板桩围堰专项施工方案 编制： 审核：
目录 第一章工程概况 ...................................................... 错误!未指定书签。第二章编制依据及技术指标................................... 错误!未指定书签。第三章施工难点分析............................................... 错误!未指定书签。第四章基坑及墩台身施工....................................... 错误!未指定书签。 7.现场踏勘调查所获得的有关资料 8.我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。 1.2编制原则 1.遵守合同文件各项条款要求，全面响应和认真贯彻业主或监理
工程师及授权人或代表的批示、指令和要求； 2.严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准； 3.坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则； 桩基础；桥台为肋板式台身，桩基础；接线长约1公里，路基宽8.5米，路面宽7米。其中1#~8#墩为涉水施工。见下图： 1#~8#墩位于河床内，施工难度较大，河面常水位与系梁底平均高差位4米以上。该处从现有地面以下6米范围内为蕴藻浜河河道内清理出来的河底淤泥，给大面积挖土卸载造成相当大的困难，根据现
场勘查及图纸地质图中所示，地质结构基本为细砂（Q4AL+PI):层顶埋深0.40-0.80m，层顶埋深0.40-0.80m，层顶高程52.66-55.38m，曾底高程51.26-54.04m，层厚0.80-1.40m，灰白色，松散-稍密状态，具振捣反应。该层分布普遍。层砾石（Q4AL+PL）：层顶埋深0.00-2.10m，层顶高程49.77-54.04m，层底高程40.47-46.56m，层厚7.40-9.70m， 逐层进行钢板桩内支撑→排水→浇筑封底混凝土→系梁施工→墩柱 盖梁施工→基坑回填→逐步拆除内支撑→墩身施工→基坑回填→钢 板桩拔出。 第一节施工准备 首先在钢板桩堆放基地对钢板桩进行分类、整理，选用同种型号