中国南车吸收合并中国北车的会计处理方法及影响-案例说明书

“中国南车吸收合并中国北车会计方法和影响”案例说明书

一、本案例要解决的关键问题

本案例要实现的教学目标在于：引导学员进一步关注吸收合并实务及其会计处理方法的选择。即：一方面，学员可以在进一步思考同一控制下企业合并与非同一控制下企业合并的区别，新设合并与吸收合并、控股合并的区别的基础上，关注我国企业合并实务中吸收合并的具体问题；另一方面，学员可以在重点掌握了权益结合法、购买法及其在企业合并中的选择应用等内容的基础上，分析企业吸收合并的财务影响，拓宽对企业合并会计的研究思路。

二、案例讨论的准备工作

为了有效实现本案例目标，学员应该具备下列相关知识背景：

1、理论背景

企业合并的分类与企业合并方式的界定；购买法、权益结合法的基本内容及其财务影响比较；会计环境与会计政策选择；企业合并会计处理方法的选择思路。

2、行业背景

中国中车股份有限公司（A股601766；H股1766）是由中国南车吸收合并中国北车方式进行合并组建的国有企业。公司主要从事铁路机车、客车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理和租赁。是国内最大的综合轨道交通装备制造企业，代表着我国轨道交通装备业在国际市场的竞争力。

南北车合并有助于海外市场的开拓。南北车是“一带一路”、“走出去”的龙头。本次合并有利于未来的中国中车完善产品组合、发挥规模效应和协同效应、增强技术实力、优化全球业布局和资源配置，增强核心竞争力，建设世界一流企业。本次合并后，新公司将加大海外市场开拓，有利于做大中国轨道交通设备行业总量，带动包括零部件行业在内的整个行业的发展。

3、制度背景

企业会计准则关于企业合并及其会计处理方法的现行规范；公司法等有关法

规对企业合并的相关规定。

三、案例分析要点

1、需要学员识别的关键问题

本案例需要学员识别的主要知识点包括：企业合并的方式、企业合并会计处理方法及其选择、企业合并会计处理方法的研究现状及动态。

2、解决问题的可供选择方案及其评价

（1）关于合并方式的判断

根据企业合并后主体的法律地位，企业合并分为吸收合并、新设合并、控股合并三种方式。应依据这三种合并方式的特点对本案例进行判断。

（2）关于会计处理方法的选择

根据现行会计规范，无论企业合并是吸收合并、新设合并还是控股合并方式，企业合并的会计处理方法主要有两种：同一控制下的企业合并采用的基本上是权益结合法，非同一控制下的企业合并采用的是购买法。关于本案例会计方法的选择，如果依据现行会计规范，显然也就有这两种选择。

（3）企业合并交易的影响

要求学员分析中国南车与中国北车吸收合并后的财务状况变动情况；该合并对本行业的影响，该合并对股票市场的影响，以及对反垄断规范的影响。

3、推荐解决问题的方案

（1）关于本案例合并方式的判断

如果从合并类型来分析，据现有资料判断，中国中车的成立更多的是政府推动的结果，并不具备明显的“交易”性质。从这个意义上来说，应该属于同一控制下的企业合并。本案例希望学员进一步思考：如何将企业会计准则关于企业合并类型的划分标准尤其是同一控制下企业合并的界定标准应用于我国的会计实务，正确判断企业合并类型？

这里关键的问题是合并方式的判断。中国中车的成立是否属于“吸收合并”？

《公司法》规定公司合并可以采取新设合并和吸收合并。吸收合并一般用于强弱悬殊的公司之间，强者并购弱者，一般比较好处理并购中的问题。而新设合并一般用于实力地位相当的公司，实力相近，地位相当，为在最短的时间里完成

合并，避免大规模的现金流出，新设合并是更好的选择。

（2）关于本案例实际采用的企业合并会计处理方法的确定

从企业合并会计体系来看，处理企业合并的会计方法主要有购买法和权益结合法。2004年美国财务会计准则委员会和国际会计准则理事会分别颁布了财务会计准则公告第141号（SFAB141）和国际财务报告准则第3号（IFRS3），宣布取消权益结合法，只保留购买法。我国2006新企业会计准则规定：企业合并分为同一控制下企业合并和非同一控制下企业合并；同一控制下企业合并采用的基本上是权益结合法，非同一控制下企业合并采用的就是购买法。

中国中车的设立采用的是什么会计处理方法呢？

第一，此项合并不具有明确的购买方。原中国南车和原中国北车都是上市公司，文化相似，规模相近，盈利情况也差不多，在合并中无法辨明哪一个是购买方，哪一个是被购买方，而且合并后中国南车实际上是分担着合并后主体的风险和利益，因此不应当采用购买法。

第二，此项合并不具备“交易”性质。中国中车的成立更多的是政府推动的结果。合并后的中国中车是国有企业，隶属于国资委。可以说中交集团的成立更多的是国家重组大型国有企业方针下的一个政府推动的结果，仅参杂着一部分的市场因素，并非市场因素为主导。而且，国资委有关通知中表明的资产债务承继关系保证了权益结合法的使用。提到：“根据中华人民共和国法律，原中国北车的债权、债务均由中国中车承继，对外投资所形成的股权、所有者权益等由中国中车持有。”可以看出，由于中国中车与中国北车在资产债务方面是一个承继关系，体现着国资委强制划转的色彩。这种情况下，合并后主体按参与原账面价值确认合并取得的资产、负债，是比较合理的选择。

既然不是购买法，此项合并采用的是权益结合法就应该是合理的推断。实际上，在处于转型经济时期的我国，权益结合法在特定情况下是必要的。

（3）关于中国南车与中国北车吸收合并的影响分析

第一，分析中国南车与中国北车吸收合并后的财务状况变动情况；

第二，分析该合并对行业的影响以及意义；

第三，分析该合并对股票市场的影响；

第四，分析该合并对反垄断规范的影响。

四、教学组织方式

1、问题清单及提问顺序、资料发放顺序

本案例讨论题目依次为：

（1）如何判断本案例的合并类型？

（2）如何判断本案例的合并方式？

（3）如何确定本案例实际采用的企业合并会计处理方法？

（4）如何评价本案例实际采用的企业合并会计处理方法？

（5）分析本案例的影响有哪些方面？

本案例的参考资料及其索引，在讲授有关知识点之后一次性布置给学员。

2、课时分配

（1）课后自行阅读资料：约3小时；

（2）小组讨论并提交分析报告提纲：约2小时；

（3）课堂小组代表发言、进一步讨论：约2小时；

（4）课堂讨论总结：约0.5小时。

3、讨论方式

本案例可以采用小组式进行讨论。

4、课堂讨论总结

课堂讨论总结的关键是：归纳发言者的主要观点；重申其重点及亮点；提醒大家对焦点问题或有争议观点进行进一步思考；建议大家对案例素材进行扩展研究和深入分析，并形成书面报告。

五、案例报告书面格式要求

完整的MPAcc教学案例应当包括案例封面、案例和案例说明书三部分。

各部分的具体要求如下：

（一）、案例封面

封面上须填写的内容包括：案例名称、专业领域/方向、适用课程、选用课程、编写目的、知识点、关键词、中文摘要、英文摘要。采用会计教指委指定的统一封面。

（二）、案例内容

MPAcc教学案例的组成部分包括标题、正文、结尾和其他材料。

1．案例标题

案例的标题应当采用中性的词语，主要目的是提供给案例使用者分析问题的素材。可以采用素描型和问题提示型两类。

素描型题目，没有任何的感情色彩，使人无法窥探到案例的真实目的，通常采用案例中的企业或者单位的名称作为标题。

问题提示型题目，在客观的基础上，稍微透露案例的基本信息，如这是一个什么性质的，发生在哪里，什么时间发生的什么事件等等，便于读者从题目上想到事件的梗概。

2．案例正文

（1）背景简介：案例正文的首段应当点明地点、时间、单位、主要决策者、关键问题，以便使用者对案例形成初步的整体印象。

（2）案例概况：首段之后的案例正文应当根据需要分节，每节可配以小标题，以便层次分明。内容包括参与合并企业概况；合并方案；合并及上市进程描述；合并后控制关系描述

（3）案例合并会计处理方法的说明

（4）该合并案例的影响分析

正文是案例的主体。

3．案例结尾

案例的结尾是对正文精辟的总结。可以采用启发式的思考题，或者"镜头淡出"的方式作为结尾。

4．其他材料

作为完整的可供教学使用的案例，还主要包括以下几点要素：

（1）脚注。对正文中某些技术问题、公式、历史情况等的注释，常以小号字附于有关内容同页的下端，以横线与正文断开。

（2）图表。在必要的情况下，图表可插置到正文相关位置，但为了版面简洁，应把图表布置在专页或篇尾。所有的图表都应编号，设标题，加必要的说明；而正文中与图表相联系处，则应用括号注明"请参阅附图X"。

（3）附录。它的作用跟脚注基本一样，只是由于内容较多、较长，不宜插附于正文之中。除非案例本身的主题就是属于技术性较强的专业范围，否则过多的技术性细节描述就不宜插于正文内，从而放入附录，以备分析者必要时参考之用。（4）参考文献。

（三）格式规范

中文采用宋体简化汉字，英文和阿拉伯数字均应采用Times New Roman字体。（一）、封面格式

1、案例名称：居中，黑体小一号。段落间距：段前空三行，段后空两行，1.5倍行距。

2、专业领域/方向：在以下五项中选择：财务会计、财务管理、管理会计、审计、其他。

3、专业领域/方向、适用课程、选用课程、编写目的、知识点、关键词、中英文摘要：

标题：左对齐顶格，黑体小四号；相应内容：缩进对齐，宋体小四号。（二）、案例格式

1.案例题目：居中，宋体三号加粗。段落间距：段前空两行，段后空一行

一级标题：左起空两字符，宋体小三号加粗。段落间距：段前空一行，段后空0.5行。

二级标题：左起空两字符，宋体四号加粗。段落间距：段前空0.5行，段后空0行。

正文：除图题、表题之外，均采用小四号。

2.正文标题：一、二、三；（一）（二）（三）；1、2、3；（1）（2）（3）。

3.图表：一律用阿拉伯数字分章连续编号，如图1-3、表2-1。图题和表题采用中文，居中，五号；图表内容：小五号。

4.字距和行距：全文一律采用无网格、1.5倍行距。

5.页码：第一页从正文标注，直至全文结束。页码位于页面底端，对齐方式为 "居中"。

6.附录：依次编为附录1，附录2。附录中的图表公式另行编排序号"附录1-"。

南车北车合并案例(参考资料)

案例名称：中国南车北车寡头合并对财务绩效以及资本市场融资的影响 适用课程：《高级财务管理理论与实务》 选用课程：《高级财务管理理论与实务》 编写目的：本案例旨在引导同学们进一步了解什么是同一行业内企业的对等合并；通过案例的研究与学习进一步思考此类非同一控制下的吸收合并方式与方法；进一步探索此类同行业内合并对企业各类财务指标以及财务绩效的影响；并可以进一步关注在两寡头合并对所属行业的短期影响。 知识点：吸收合并、寡头合并、换股合并方式 关键字：财务绩效、市场价值、国际影响 案例摘要：2015年，中国南车集团和中国北车集团合并组成中国中车集团，合并方式是以中国南车向中国北车在A股市场以及H股市场发行新股进行换股吸收合并。中国中车集团在成功组合上市总价值高达3300亿元，并引发一系列市场连锁效应，尚有许多问题都值得关注。因此，本案例侧重于引导学生进一步对此类同行业内寡头合并对其企业自身以及整个行业市场的财务绩效以及投资价值的影响。 提供单位：华东交通大学MPACC中心 案例作者：黎毅：华东交通大学研究生导师 郑志辉：华东交通大学研究生会计专硕学生

编写时间：2015年7月1日，2015年8月31日 中国南车北车寡头合并对财务绩效以及资本市场融资的影响 2015年，原中国南车集团和中国北车集团以换股方式吸收合并重组为中国中车股份有限公司（中国中车），截至2014年9月末，中国南车总资产为1509.12亿元，中国北车总资产为1529.31亿元，即合并后总资产将超过3300亿元。随着中国中车在中国A股股价持续攀升，一度被誉有“中国神车”的美名并带动同行业板块的一波利好增长，深受投资者青睐。本次合并对于中国中车企业自身以及整个高铁行业内的竞争又有哪些实质性的重大影响呢？这是我们应该关注的。 一、合并案例介绍 1.南车北车企业简介 1.1南北车企业简介 1.1.1中国南车 中国南车全名中国南车集团公司，前身是中国南方机车车辆工业集团公司经国务院批准。从原中国铁路机车车辆工业总公司分离重组于2000年9月组建成立的国有独资大型集团公司，2010年3月9日更名为中国南车集团公司。 主要从事铁路机车车辆和城市轨道交通车辆及相关产品的设计制造，在我国轨道交通装备行业中具有重要的行业地位和行业影响力。中国南车集团公司下属27个子企业，分布在全国10个省、市，2006年末资产总额为323亿元，员工9万人，2006年实现销售收入271亿元，控股上市公司中国南车股份有限公司，控股中国南车集团襄阳牵引电机有限公司等公司，主要核心资产已经注入中国南车股份有限公司。 1.1.2中国北车 中国北车股份有限公司，简称中国北车，是经国资委批准，由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司。 于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司，主营铁路机车车辆、城市轨道车辆、工程机械机电子的研发、设计、制造、修理、服务业务。2012年4月4日，中国北车获得孟加拉国的内燃动车组项目牵引及网络控制系统的配套合同。 1.2南北车财务简介 1.2.1南北车资产介绍 通过公告披露数据，中国南车集团注册资本为138.08亿元，截止到2014年9月，其总资产大约为1509.12亿元，净资产约为498.98亿元，拥有全资和控股的一级子公司一共21家；中国北车的注册资本为122.60亿元，截止到2014年9月，其总资产为1529.31亿元，净资产为491.74亿元，拥有全资和控股一级子公司共29家。

商品车库存管理办法

金羊集团公司商品车库存管理办法 （讨论稿第二稿） 第一条为加强商品车库存管理，规范车辆出入库程序，保持合理库存，加速资金周转，提高经营效益，特制定（修订）本办法。 第二条本办法所称商品车，是指完成采购验收程序、进入销售阶段的待售车辆。 第三条为不断提高商品车库存管理水平，集团公司将适时建立、使用商品车软件管理系统。商品车软件管理系统应当具备以下主要功能： 1、能对库区内所有商品车进行管理和查询。 2、能对库区内所有商品车存放费分段计算，并自动生成应缴总额。 3、能够检索、查询库存商品车规模及品牌分布。 4、对商品车管理需要的其它功能。 第四条商品车仓库。根据销售经营和商品车存放需要，集团公司设立商品车仓库业务板块（以下简称仓库），隶属于。 1、仓库主要经营职责：负责对达商品车的验收和入库；负责对入库商品车的实物和账务管理；负责对库存商品车存放费的收缴和经营效果的核算；负责工作期间对库存商品车的看护和必要的维护；负责有关规章制度的建立和实施；负责对所属人员的管理和考核。 2、仓库岗位设臵：主任、副主任各一人、会计俩人、保管员人，共计（暂定）人。 3、仓库保安员：人，隶属于保卫科和仓库双重领导。

第五条为保持合理的商品车库存规模和结构，轿车公司及各4S店（以下简称轿车公司），应根据往年销售业绩和在对市场进行预测的基础上，制定年度车辆购销计划，并分解到季度和月份。 第六条商品车入库程序 1、所采购车辆必须由轿车公司采购负责人或专职人员，根据购销合同对数量、品牌型号、价格进行审核，与采购计划一致后，进入验收手续。 2、车辆验收 ⑴根据采购计划和《到达车辆清单》，轿车公司接车负责人、仓管员，共同从数量、整车外观（尤其是油漆、灯具等易损部位）、备品附件及整套资料等方面，进行逐一验收。验收完毕后，开具《车辆入库单》，并随时转交财务（一式三联，4S店、财务、仓库各持一联）。同时，分别登记《购销存货台帐》。 ⑵对检验不合格的车辆，仓管员有权拒收，并通知轿车公司采购部门或外协厂家，及时办理退货、换货等事宜。 2、如发现实收车数与采购清单车数不符、外观外饰破损或其它质量问题，要及时逐级反映，同时通知轿车公司采购部门和有关人员，共同进行现场鉴定处理，必要时拍照记录。单车不符或外观外饰存在质量问题的车辆原则上不得接收，如轿车公司采购部门要求验收入库，应征得轿车公司同意（以轿车公司总经理签字为准），并在交接记录上详细说明情况后，方可办理入库手续。否则，仓库部门不予办理入库手续。 3、直接发给客户的车辆。厂家直接对客户发车的业务，凭本公司《直

中国南车和中国北车的前世今生

中国南车和中国北车的前世今生 https://www.wendangku.net/doc/a7349895.html, 2011年07月25日 18:08 南方周末 作为主营铁路机车、动车组、城市轨道车辆的两大巨头，中国南车(4.46,0.07,1.59%)和中国北车 (4.72,0.07,1.51%)在2010年分别实现营业收入649.09亿元和621.84亿元，较上年分别增长39.91%和53.48%。 “7.23”事故动车由中国南车下属公司制造 7月23日动车追尾事故后，两辆动车的相关设备和系统提供商与施工企业备受关注。据悉，发生事故的车型为庞巴迪-南车四方CRH1B型动车组，以及南车四方CRH2A型动车组，分别由中国南车下属的合营公司青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司、子公司南车四方机车车辆股份有限公司负责生产。 CRH1的生产方是加拿大庞巴迪公司与中国南车所属青岛四方的合资企业BSP CRH2的生产方是中国南车所属的南车四方机车车辆股份有限公司(日本川崎重工株式会社等组成的财团提供技术) CRH3的生产者为中国北车所属的唐山机车车辆厂(与德国西门子合作) CRH5由中国北车所属的长春轨道客车股份有限公司(与法国阿尔斯通公司合作)制造。——摘自《南方都市报》2007年报道 据《证券时报》7月25日报道，对于追尾车辆未收到碰撞警告是因为高速下信号系统失效的说法，中国南车董秘邵仁强予以坚决否认，表示高速绝不是事故原因。作为动车组的另一生产商，中国北车的动车组产品未直接涉及此次事故，7月24日中国北车方面表示不便对此次重大事故作出评论。 《21世纪经济报道》报道数据显示，在中国高铁产业链部分相关上市公司中，中国南车、中国北车是国内主营动车组、城轨地铁车辆生产的两家大型公司。 高铁两大巨头：中国南车、北车 据其官网介绍，中国南车股份有限公司(简称“中国南车”)是“三家城轨车辆国产化定点企业，是中国最大的城轨地铁车辆制造商”，拥有”以高速动车组、大功率机车为代表的一批具有自主知识产权的高性能产品技术“。 2006年4月18日，中国南车的企业新闻称，全国铁路开始第六次大提速中的52列时速200公里动车组中，有47列为“南车制造”。其中，中国南车所属南车四方机车车辆股份有限公司制造了37列CRH2型动车组；中国南车合资企业青岛BSP公司制造了10列CRH1型动车组。 截至2010年底，中国南车共交付高速动车组295列(360标准列)，占中国在线运营高速动车组总量的65%，累计已签订单在中国市场的占有率超过60%。 中国南车是由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立的股份有限公司。成立于2007年12月28日，2008年8月实现A+H股上市，现有17家全资及控股子公司，员工近9万人。目前公司注册资本118.4亿元。总部设在北京。

南北车合并涉税问题综述

[并购重组] 南北车合并涉税问题综述——企业重组税收优惠全覆盖 南北车合并涉税问题综述——企业重组税收优惠全覆盖 钟斐 2015年4月3日晚，中国南车和中国北车分别发布公告，有关南北车合并事项分别获得证监会、商务部审核、审查通过。南车换股吸收北车的方式进行合并，合并后的新公司更名为“中国中车股份有限公司”。合并后的中车公司不仅将成为全球高铁技术的最大供应商，更将巩固合并后的中车公司作为全球最大轨道运输设备制造商的地位。那么，南北车的合并重组有哪些涉税问题呢？本文根据现行重组税收政策，对交易各方所涉不同税种简要分析如下： 【案例】《中国南车：与中国北车股份有限公司合并报告书》：按照合并双方约定的合并原则，技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并。本次合并中，中国南车和中国北车的A股和H股拟采用同一换股比例进行换股，以使同一公司的所有A股股东和H股股东获得公平对待，从而同一公司的不同类别股东持有股比的相对比例在合并前后保持不变。本次合并的具体换股比例为1:1.10，即每1股中国北车A股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车A股股票，每1股中国北车H股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车H股股票。 企业所得税方面： 1.居民纳税人 选择特殊性税务处理，可递延纳税。按照《财政部国家税务总局关于企业重组业务企业所得税处理若干问题的通知》财税[2009]59号规定，企业重组的税务处理区分不同条件分别适用一般性税务处理规定和特殊性税务处理规定。在一般性税务处理中，资产收购与普通资产交易没有本质不同。特殊性税务处理则可以享有递延缴纳企业所得税税收优惠。如选择特殊性税务处理，则中国北车可对交易中股权支付（从合并方案看，该合并支付方式全部为股权支付）暂不确认有关资产的转让所得或损失；原中国北车股东取得中国南车股权的计税基础，以其原持有的中国北车股权的计税基础确定。 证券投资基金股票转让暂不征收企业所得税。《财政部国家税务总局关于企业所得税若干优惠政策的通知》（财税〔2008〕1号）规定，对证券投资基金从证券市场中取得的收入，包括买卖股票、债券的差价收入，股权的股息、红利收入，债券的利息收入及其他收入，暂不征收企业所得税。南北车合并中证券投资基金换股出售中国北车股票暂免征收所得税。 2.非居民纳税人 境外投资人转让中国企业H股股票中国有征税权。根据《企业所得税法实施条例》规定，股权转让所得的境内外所得划分标准是以被投资企业所在地作为境

企业并购案例分析

企业并购案例分析——以中国南北车合并为例 学院：经济与工商管理学院 专业班级：MPACC 年级：2015级 任课教师：李豫湘 学生姓名：张彩苹 学号：20150213384 2016年03月29日

目录 一、理论基础 (1) （一）并购概念 (1) （二）并购的实质 (1) （三）并购的形式 (2) （四）并购动因 (2) 1、韦斯顿协同效应 (2) 2、市场份额效应 (2) 3、经验成本曲线效应 (3) 4、财务协同效应 (3) 二、案例背景 (3) （一）行业背景 (3) 1、全球轨道交通行业面临高铁经济蓬勃发展的最佳契机 (3) 2、中国轨道交通“三网融合”蕴含巨大的市场空间 (3) （二）企业背景 (4) 1、公司简介 (4) 2、并购动因 (6) 3、并购的具体原因 (7) 4、并购目的 (9) 三、并购过程 (9) （一）、合并方式 (9) （二）、换股对象 (10) （三）、换股价格和比例 (10) （四）、合并及上市进程描述 (11) （五）、合并后控制关系描述 (12) 四、并购估值 (13) （一）偿债能力分析（先北车后南车，下同） (13) 五、 (15) （一）经营分析 (15) 1.营业收入与净利润涨幅明显。中国中车2015年实现营业收入241,913百万元，同比 增长8.98%；归属于母公司股东的净利润为11,818百万元，同比增长9.27%， EPS为 0.43元。公司2015年度分配预案为每10股派发现金红利1.5元（含税）。 (15) 2. 毛利率保持稳定。公司2015年毛利率为20.2%，与上年同期持平。 (16) 3. 销售与管理费用增长。2015年，公司的销售费用同比增长7.45%。主要是报告期内 公司合并范围扩大致销售费用有较大比例增加，以及海外收入增加引起海外销售费用和 运输费增加,销售费用相应增加。管理费用同比增长14.80%（中国标准动车组项目推动 研发支出增长18.84%）。主要是报告期内研发费用、工资性附加费用等支出增长所致。 (16) （二）业务变化 (16) 1.行业需求分化显著。2015 年，我国铁路完成固定资产投资 8,238 亿元，投产新线 9,531 公里，其中，高速铁路 3,306 公里。中国铁路总公司的车辆购置在 2014 年达 到 1,430 亿元的高位，预计 2015 年完成约 1,200 亿元，其中，机车、客车、货车采

中国南车与中国北车合并方式与会计处理方法选择案例研究

中国南车与中国北车合并方式与会计处理方法选择案例研究1 2014年12月30日晚间，在停牌了两个多月的时间后，中国南车和中国北车的合并预案终于赶在2014年最后一天出台。根据上述预案，中国南车和中国北车将合并为中国中车，成为一家总资产超过3000亿元，年营业收入超过千亿元的轨道交通“超级巨无霸”。 公告显示，合并预案技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并，即中国南车向中国北车全体A股换股股东发行中国南车A股股票、向中国北车全体H股换股股东发行中国南车H股股票，并且拟发行的A股股票将申请在上交所上市流通，拟发行的H股股票将申请在香港联交所上市流通，中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。合并后新公司同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。合并完成后，新公司的股本总额增至约272.9亿股。就合并后新公司的名称双方初步拟定中文名称：中国中车股份有限公司；中文简称：中国中车。 一、背景简介 （一）全球轨道交通行业面临高铁经济蓬勃发展的最佳契机 近年来，全球主要经济体和众多发展中国家均公布了铁路(尤其是高速铁路)的发展规划，全球轨道交通市场正快速成长。中国国家领导人提出了加强“互联互通”及建设“一带一路”的战略构想，未来十年将对外投资1.2万亿美元。筹建丝路基金、亚洲基础设施投资银行和金砖国家开发银行等举措，也将为亚太及全球发展中国家基础设施建设提供资金支持。全球轨道交通行业面临广阔的市场空间。 （二）中国轨道交通“三网融合”蕴含巨大的市场空间 中国轨道交通经过近年的快速发展，已经具备了较好的基础，未来将以干线铁路客运专线、城际铁路网络和城市轨道交通系统的“三网融合”为发展目标，组成全国范围内完整的轨道交通网络。推进轨道交通“三网融合”将为整个轨道交通装备市场的增长带来新的机遇。 干线铁路方面，我国高铁营业里程在2013年底达到11,028公里，2008-2013年复合增长率达到75%；根据国家干线铁路规划，高速铁路还将继续保持快速增长。城际铁路网络方面，截至2014年底，各城市群规划城际铁路总里程超过2万公里，其中预计2016-2020年竣工里程有望达到1.2万公里，为城际铁路专用动车组带来巨大的市场需求增量。 城市轨道交通系统方面，截至2014年底，全国共有37个城市的建设规划获批准，中国城市轨道交通建设进入高峰期，城轨地铁装备市场同样也面临广阔的发展空间。 二、案例概况 （一）参与合并企业概况 原中国南车和原中国北车，是本案例中实现企业合并的两个参与方。合并前双方有关资料见下表1。 表1 原中国南车和原中国北车概况 1本案例的素材及参考资料均来自于可公开获得的资料。

库存商品车管理办法

库存商品车管理办法 为规范库存商品车管理，保证商品车处于销售状态和商品车资产安全，特制订本办法。 1.适用范围 适用于存放经销商处展示样车。 2.职责 2.1销售部负责管理存放于经销商处展示样车库存数量、状态等档案的建立，并定期检查车辆状况和核查实物数量是否与库存档案一致；负责督促经销商处货款到期车辆的货款回收。 2.2分公司人员负责督促经销商对库存车的定期维护，核对账物是否相符；负责到期库存车货款的回收；负责到期库存车辆的调回或向其它地区调剂。 3．工作程序和工作内容 3.1经销商向分公司提出展示样车申请，并详细填写《展示样车申请单》（附件1，一式两份，分公司留存一份，经销商留存一份），包括展车数量、品种、配置等，并由法人签字和加盖公章。 3.2分公司经理审核经销商资质和信誉，审核合格后在《展示样车申请单》上签署意见，将签署意见后的《展示样车申请单》传真至销售部，并保留原件备档。 3.3销售部接到分公司《展示样车申请单》传真后核查该经销商资质和核查前期货款支付情况，如有欠款不予批准展示车辆；如经核查合格，将《展示样车申请单》报销售副总监批准。 3.4销售副总监批准《展示样车申请单》后，销售部通知分公司与经销商签订《展示样车协议》（一式三份，本公司留存二份，经销商一份），包括品种、数量、配置、保证金数额、回款期限等。 3.5《展示样车协议》签订，且经销商将保证金汇入公司指定账户后，销售部按批准后的《展示样车申请单》准备展示样车和有关随车文件（不含合格证）、工具、备件等，并组织发送。 3.6分公司接到销售部的发车通知后，通知经销商准备接车，车辆到达后，分公司经理安排分公司人员与经销商共同验收车辆，并填写《商品车实物交接单》（附件2,一式三份，分公司一份，销售部一份，经销商一份），双方验收人签字，加盖经销商公章。如在验收时发现故障或缺损件，分公司人员负责与当地服务站联系，排除故障后将车辆交付经销商验收并签字。分公司人员将《商品车实物交接单》以快件形式寄回销售部。 3.7展示样车存放于经销商处，经销商应定期检查、维护，每隔天发动车辆一次，如有缺损件应及时修理或更换，并记录《经销商库存车周检查表》（附件3）。 3.8展示样车存放于经销商处，未经分公司人员同意不得调往他处。分公司人员定期（至少每周一次）检查车辆状况，保证车辆处于销售状态，保证账物相符。如发现账物不符，应立

南北车合并事件回顾

项目设计论文 组员：颜聪、崔甜甜、刘奕渲 刘雪、江文佳、张晨雨 班级：金融22班 指导老师：毛秋蓉、杨丽荣

南北车合并 (西安交通大学经济与金融学院，西安710061) 摘要： 关键词： 1 南北车情况介绍 1.1 南车情况 中国南车股份有限公司（中文简称“中国南车”，英文简称缩写CSR）是经国务院同意，国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立的股份有限公司。成立于2007年12月28日，2008年8月实现A+H股上市，现有20家全资及控股子公司，分布在全国11个省市，员工9万余人。总部设在北京。 中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨询，实业投资与管理，进出口等业务。按照《国际标准产业分类》划分，属于机械制造业中的交通运输装备制造业。 中国南车具备铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发、规模制造、规范服务的完整体系。本公司拥有中国最大的电力机车研发制造基地，全球技术领先的高速动车组研发制造基地，行业领先的大功率内燃机车及柴油机研发制造基地，国内高档客车研制的领先企业，全球领先的铁路货车研发制造基地，三家城轨车辆国产化定点企业，是中国最大的城轨地铁车辆制造商。同时，南车利用轨道交通装备专有技术，积极开发并成功扩展延伸产品市场，包括电动汽车、风力发电设备、汽车配件、船用曲轴和柴油机、大功率半导体元件、工程机械等。 中国南车是国家科技部、国务院国资委、中华全国总工会授予的“创新型企业”，拥有变流技术国家工程中心、高速列车系统集成国家工程实验室、动车组和机车牵引与控制国家重点实验室、高速动车组总成国家工程技术研究中心等4个国家级研发与实验机构、9个国家认定企业技术中心、7个经国家实验室认可委员会认可的检测实验中心、8个博士后工作站，并在美国成立了我国轨道交通装备制造行业第一个海外工业电力电子研发中心，在英国成立了功率半导体研发中心。公司的技术研发和制造水平已达到世界同行业先进水平，主要产品向着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术目标不断迈进，不仅满足中国轨道交通运输的需要，而且实现批量出口。目前，中国南车以高速动车组、大功率机车为代

央企整合,六大资本派系重组解读

央企整合，六大资本派系重组解读 2015年是国企大重组、大整合的一年。自南车北车宣布合并以后，更多央企合并传言四起，包括中国中铁与中国铁建、南船与北船、中石油与中石化、中国移动与广电网、中国电信与中国联通等。最新的传闻是中国远洋、中海集团、中外运长航集团、招商局集团互相整合。另外钢铁行业也有此类风声。一、中信系旗下业务众多银行证券业务有整合空间央企的整合一直是市场的关注焦点。中信集团在境内外有多个上市平台，包括在A股上市的中信国安、中信海直、中信银行、中信重工、A股和H股两地上市的中信证券、H股上市的中信泰富、中信资源、中信21世纪、中信国际电讯、中信银行、中信证券及中信大锰等。 中信集团整体上市后，市场将目光投向了其地产板块，中信泰富地产和中信地产的整合一直是中信集团的难题所在。在今年3月中信集团整体赴港上市后举行的第一个业绩发布会上，公司高层就透露，目前正考虑整合集团原有的两大房地产平台中信地产和中信泰富地产，强化集团在整个房地产顶层设计上的话语权，打破以前各自为政的局面，最终使得房地产成为集团非金融板块重要的利润来源。 而除了地产板块以外，中信集团旗下还有银行、电讯、证券、汽车、钢铁、隧道等多个业务板块，现在央企整合正当时，

市场预计，中信集团下一步或还将对各个板块进行整合，中信重工的停牌在市场看来，就是一个征兆。潜力股精选中信重工(601608)拟参与军工项目中信重工1月21日晚间公告，公司正在筹划重大事项。此次停牌，被市场解读为中信系整合开始的预兆。中信重工从事成套机械设备，去年年底公司表示拟参与军工建设项目，并接收在中央预算内的军工固定类投资。今年4月15日，公司构建的亚洲最大的高端电液智能控制产业基地宣布全面投产。项目全面投产后，每年可为中信重工新增2到3亿元产值。中信证券(600030)券商龙头中信作为证券业龙头的地位十分稳固，公司资产规模、盈利规模远超竞争对手。公司是国内业务布局最为全面的证券公司，2014年末公司融资类业务总规模达到2020亿元。考虑到降息降准预期下，市场流动性相对宽松，瑞银证券预期公司利差收入将维持高位，看好公司融资类业务业绩贡献持续提升。此外，金石、中信产业基金、华夏等子公司驱动公司2014年净利润大幅超出市场预期，2015年公司或将再次带来惊喜。 二、国投系整合大幕之下2家潜力公司值得关注。2014年7月15日，国务院国资委召开专题新闻发布会，国投公司为国有资本投资公司的试点企业之一。时隔2个月后，国投公司就拉开了整合的序幕。国投系的整合从国投中鲁拉开了帷幕。国投系旗下主要有5家控股上市公司：国投电力、国投

4S店车辆库存管理

库存管理 库存管理就是将你所有的存货组织化，使你随时可取到需要的车辆，以便加速销售效率，降低库存积压，避免金钱利息增加。 1.1 库存目标 1)多样化的混合库存有力提高销售量 2)减少库存过久的发生 3)正常的库存比例 1.2 库存管理的好处 1)控制成本并获得满意的利润。 2)适当的库存车辆是增加销售量的关键，通常库存比例是销售的1.5-2倍。 3)可以尽量地满足需求量高的产品和加速存货的周转。 4)能使销售顾问卖出未抵达的“在途存货”车。 5)它能降低你的场地利息成本。 6)使你的金钱和库存空间都获得较佳的效应（这对场地不足者是极为重要的）。 7)能制定合适的销售计划 1.3 库存管理原则 1)最新库存正确数字 2)在途车辆资讯 3)已卖出/洽淡未定辆 4)最佳的库存组合

5)理想库存/实际库存 6)根据销售指令，遵循“先进先出”原则完成车辆出库 立即通告所进出辆 立即通告所有可供车辆 选定抢手易销车辆 清除库存过久车辆 1.4库存检查 1)适当的维护库存场地和库存进出点道路，避免出现进出库危险事件发生，维护好库存车辆， 库存的车辆尽量避免露天摆放，实在是露天摆放的库存产品需清理裸露部件，如雨刮等，同时安排专人看管，销售顾问交车前检查确认产品状态。 2)拆“借”零件的情况需及时补上库存车零件，保证车辆完好状态。 3)定期检查库存产品，清点库存数量、颜色、车型等 4)库存车的维护 A.日常维护 –进库车辆都要清洗； –雨雪天后要及时清洗车辆，特别是轮胎； –每周清扫一次车辆灰尘； –出库车辆必须事先清洗。 B.定期检查 –每周检查一次车辆的胎压是否正常，并及时调整； –每周检查车辆的电瓶，没电的及时充电，对于需要长期存放的车辆建议拔去电瓶线；

库存车管理及处置办法

xxxxx企业标准 Q/XXXXX 01C10-2009 版本号：A 库存车管理及处置办法 2009-06-20发布 2009-07-01实施 xxxxx发布

前言 本程序是xxxxx关于库存车处置管理的支持性文件, 目的在于规范对库存车的管理，防止库存车辆因为库龄超期等原因而造成损失，保护公司资产的安全。 本程序由xxxxx提出。 本程序由xxxxx总经办归口。 本程序由xxxxx财务部、总经办负责组织起草。 本程序主要起草人： 审核： 会签： 批准：

xxxxx企业标准 库存车处置管理办法Q/XXXXX 01C10-2009 1范围 本管理办法由财务部、总经办负责编制，规定了库存车管理及其处置的范围和工作程序。 本程序适用于专用车公司生产及销售的库存车处置及审批管理。 2目的 减少公司的超期底盘、成品车库存，降低公司在库存管理上的损失风险。 3库存车的定义、范围 3.1库存车是指xxxxx持有产权的成品车、汽车底盘（不包含属于固定资产的工作用车），包括： 1）底盘库待加工的完整车型和底盘（包括车间在制和委外管理的车辆），以下统一称为底盘。 2）产成品库的成品车。 3）技术工程部的试验车。 4职责 4.1销售部职责 4.1.1主要负责库存车处置的归口管理，进行协调和库存车处置的具体办理工作。 4.1.2负责管理由本部门归口的成品库，责成本部门的库房管理员严格按照库房管理规定及本管理办法对库存车进行管理。 4.1.3每周一上午10：00前提供《产成品库库存车统计表》及《产成品库超期库存明细表》，发布产成品库存预警。 4.2生产制造部职责 4.2.1生产制造部负责底盘库库存的归口管理。 4.2.2责成本部门库房管理员严格按照库房管理规定及本管理办法对库存车进行管理。 1

公司库存商品管理办法

库存商品管理办法（试行) 第一章总则 第一条为加强公司（以下简称“公司”）库存商品的管理和控制，保证商品的安全完整，提高商品运营效率，保证合理确认商品价值，防止并及时发现和纠正商品业务中的各种差错和舞弊，根据国家有关法律法规，结合公司实际特制定本办法。 第二条公司各业务部门应坚持依法管理，分类指导、职责明晰和注重实效的原则。 第三条本办法适用于公司各业务部门库存商品管理工作。 第二章库存商品定义及分类 第四条本制度所称库存商品是指公司在正常生产经营过程中持有的原材料、半成品、在产品、产成品、商品、委托代销商品、周转材料、配件、低值易耗品、包装物等。 第五条库存商品范围确认的标准是企业对货物是否具有法人财产权（或法定产权）。凡是在盘点日期，法定所有

权属于企业的物品，不论其存放在何处，或处于何种状态，都应确认为企业的库存商品；反之，凡是法定产权不属于企业的物品，即使存放于企业，也不应确认为企业的库存商品。库存商品的范围包括下列几类有形资产： 1.为了生产供销售的商品或提供劳务以备消耗的库存商品，是指企业为产品生产或提供服务过程中耗用而储存的燃料、原材料、包装物、低值易耗品等； 2.为了最终出售，但正处于生产过程中的库存商品，是指为了最终出售但目前尚处于生产加工过程中的物品； 3.在正常经营过程中储存以备出售的库存商品，是指企业在正常的经营过程中处于待销状态的各种产成品； 4.在途商品的处理。对于销售方按合同、协议规定已确认销售（如已收到货款等），而尚未发给购货方的商品，应作为购货方的库存商品而不应再作为销货方的库存商品；对于购货方已收到商品但尚未收到销货方结算发票的商品，购货方应作为其库存商品处理；对于购货方已确认为购进（如已付款等）而尚未到达入库的在途商品，购货方应将其作为库存商品处理； 5.购货约定问题。对于约定未来购入的商品，由于企业并没有实际的购货行为发生，因此，不作为企业的库存商品，

中国南车和中国北车合并预案

A股证券代码：601766 证券简称：中国南车上市地点：上海证券交易所 H股证券代码：01766 证券简称：中国南车上市地点：香港联合交易所有限公司A股证券代码：601299 证券简称：中国北车上市地点：上海证券交易所 H股证券代码：06199 证券简称：中国北车上市地点：香港联合交易所有限公司 中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司 合并预案 合并双方 中国南车股份有限公司北京市海淀区西四环中路16号 中国北车股份有限公司北京市丰台区芳城园一区15号楼 中国南车独立财务顾问 中国北车独立财务顾问 2014年12月30日

交易各方声明 中国南车董事会及全体董事保证本预案内容不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。中国北车董事会及全体董事保证本预案内容不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。 中国北车及其控股股东北车集团已出具承诺函，将及时向中国南车提供本次合并相关信息，并保证提供的信息真实、准确和完整，如因提供的信息存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，给中国南车或者投资者造成损失的，将依法承担赔偿责任。中国南车及其控股股东南车集团已出具承诺函，将及时向中国北车提供本次合并相关信息，并保证提供的信息真实、准确和完整，如因提供的信息存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，给中国北车或者投资者造成损失的，将依法承担赔偿责任。 与本次合并相关的审计工作尚未完成，中国南车、中国北车董事会及全体董事保证本预案所引用的相关数据的真实性和合理性。 本预案所述事项并不代表中国证监会和上海证券交易所对于本次合并相关事项的实质性判断、确认或批准。本预案所述本次合并相关事项的生效和完成尚待取得中国证监会等有权监管机构的核准或批准。 本次合并完成后，合并后新公司经营与收益的变化，由合并后新公司自行负责；因本次合并引致的投资风险，由投资者自行负责。

国有集团公司并购案例解析

国有企业并购案例 一、企业并购的常用方法分析 按企业并购的付款方式划分，可分为： 1、用现金购买资产或股票 收购方通过支付一定数量的现金来购买置换目标公司的资产或股权，从而实现并购交易。它是许多中小型企业并购中最常用的支付方式，也是并购活动中最为直接、简单、迅速的一种方式。 主并购公司在决定是否用现金方式进行支付时，应考虑以下几个因素:（1）流动性；（2）融资能力；（3）货币的流动性。 其优点主要表现在:（1）对目标公司的股东来讲，不必承担任何证券风险，可即时得利(在公司价值没有被低估的情况下；（2）对并购方而言，支付方式简单明了，可减少并购公司的决策时间，避免错过最佳并购时机。而且并购方用现金收购目标公司，现有股东权益的结构不会因此而变化，也不会导致股权稀释和控制权转移等问题；（3）对并购方未来的发展而言，现金支付可以向市场传递一个信号，表明其现有资产可以产生较大的现金流量，企业有足够的未来现金流抓住投资机会。现金收购还可能反映了收购者对收购的赢利性拥有秘密的信息。 缺点在于:（1）目标公司股东无法推迟资本利得的确认，不能享受税收上的优惠政策，也不能拥有新公司的股东权益。这会影响具有持股偏好的股东接受并购的意愿与积极性；（2）对并购方而言，现金支付是一项比较沉重的即时负担，要求并购方确实有足够的现金头寸和筹资能力，交易规模也受到获现能力的制约。在跨国并购中，采用现金支付方式还意味着收购方必须面对货币的可兑换性风险及汇率变动风险。 2、换股并购 指收购公司按一定比例将目标公司的股权换成本公司的股权，目标公司从此终止或成为收购公司的子公司。主并购公司在决定是否用股票方式进行支付时，应考虑以下几个因素:（1）股权结构；（2）每股收益、股票价格和每股净资产的变化；（3）公司股价水平；（4）证券监管部门的相关规定。 换股并购的优点表现在:（1）对于目标公司股东而言，既可以推迟收益时间，达到延迟纳税的目的，又可以分享联合公司价值增值的好处；（2）对并购公司而言，换股并购使其免于即付现金的压力，不会挤占营运资金，减少了支付成本。同时，股权支付可不受并购方获现能力制约，可使并购交易的规模相对较大；（3）换股并购具有规避估价风险的效用。由于信息的不对称，在并购交易中，并购公司很难准确地对目标公司进行估价，如果用现金支付，并购后若发现目标公司内

商品车出入库管理规定

商品车出入库管理规定 依照公司基本管理制度的规定，为规范商品车出入库工作流程的管理，确保商品车出入库安全，保障购车客户正常交付，特制定本规定。 第一条供应商将商品车发到公司后，计划开票员应仔细核对已到商品和发运单是否与公司向供应商做出的订货单相符，若相符须通知公司库存管理员办理验收入库；若不相符不予办理入库。 第三条办理商品车验收入库前应先确定商品车的车型、配置、颜色、发动机号、车架号以及合格证、随车相关资料、钥匙、工具等是否一致，经库存管理员确定一致，需填写“商品车检测表”提交售后部门进行商品车的检测。 第四条售后部门接到“商品车检测表”应及时组织安排相关技术人员按公司商品车检测规定进行严格检测，经检测合格的商品车，库存管理员可凭“商品车检测表”再进行一次全面的验收检查。 第五条若遇到商品车与订单不符或与合格证、随车资料等不一致的，计划开票员应立即与供应商或承运人进行反馈和沟通，将问题及时得到处理；经检测若出现不合格的商品车，相关部门应及时与承运人或供应商进行沟通协商，或者通过索赔、退车等方式解决，必须使商品车再经检测达到合格为止。 公司遇到在当地中转库提车的，应由售后部相关技术人员协同提车。 第六条商品车经全面的验收检查后，应做好入库前的车辆卫生，必须干净整洁方可入库。商品车入库后，库存管理员应开具“验收入库单”并签字确认。 第七条商品车“验收入库单”共三联，其中第一联存根用于库存管理员存档并登记台帐；第二联和合格证等一并交财务部门，财务应办理其签收；第三联交计划开票员，计划开票员凭“验收入库单”在供应商的发运单上签字、盖章，并登记台帐，台帐应与库存实物一致。钥匙和工具及随车资料按规定保管。 第八条商品车实现销售需要出库时，计划开票员应开具“内部专用销售单”和“商品车出库单”，将“内部专用销售单”交财务收款，经财务收款后收款人应分别在两份单上签字、盖章，并随即开具“商品车出门证”。 第九条库存管理员凭财务签字、盖章的“商品车出库单”办理出库，商品车出库后由计划开票员会同销售人员一起与客户办理新车交付，交付时应按销售工作流程办理。

公司物流仓储管理办法

公司物流仓储管理办法 第一章、总则 第一条、仓储管理是物流管理的重要组成部分。为提高仓储管理水平，堵塞管理漏洞，发挥仓储作为企业物流供应链的重要调节作用，制定本办法。 第二条、本办法适用于公司物流的所有库房（包括驻外配送中心库房）管理。 第二章、物资库房管理 第三条、责任范围：（1）、负责供应各分厂所需的杂品、劳保、纸制品、建材、机械、橡胶、尼塑、五金、自制备件、自制工装、外购备件、外购工具、动力备件、电机、油品、电料、磨料、化工、炉料等辅助材料；（2）、负责供应各单位生产经营所需的各类轴承钢材、维修钢材、耐热材料、有色金属等原材料的供应。 第二条、采购计划管理： 1、各分厂要根据制造工程部生产作业计划制定本单位的需求计划，并在每月22日前上报到采购部计划员处。 2、采购部计划员要根据分厂上报的需求计划和各类物资库存状况，制定公司的需求采购计划，并组织采购，同时要将采购计划报物流部库房相对应的保管员。 3、采购部计划员要定期到库房核实库存物资状况，发现并及时处理积压物资。 第三条、辅助材料验收入库管理：

1、采购物资到货后，计划员要网上建立采购订单，同时将开具的《外协、外购产品质量验收单》与物资同步到库，保管员要将到货物资的名称、规格，数量与计划员开具的《外协、外购产品质量验收单》进行核对，确定无误后，方可接收。 2、构成产品实体及需理化检验的物资由保管员通知质保部和理化室检验，其它物资由保管员依据辅材验收标准验收入库。采购部计划员要对需求计划的执行情况(数量、质量、交货期等)及验收情况进行监督。对零担发货的物资，保管员对到货物资的品种、规格，数量点清后，通知采购部计划员，由计划员开具《外协、外购产品质量验收单》，并送到保管员处。 3、对验收合格的物资，采购部在开具《生产材料验收单》时，要附一份《外协、外购产品质量验收单》交给保管员，同时在SAP系统中创建采购定单，再由保管员负责在SAP系统中做入账处理。 4、对验收不合格的物资由保管员通知相关计划员，由采购部负责办理相关退货手续。 第四条、辅助材料储存管理： 1、库存物资要按类建帐，实行分类定置管理，帐目清楚，不得自行涂改，如确需涂改的应加盖保管员印章。 2、定置区内物资要实行“四号定位”。 3、定置区内物资的管理要做到“三清”、“两齐”、“三一致”。 4、室内库的物资存放要符合物资本身的要求和规定，做到“十不”和“三防”。

南车北车企业历史与未来发展趋势

中国南车与北车发展历史——基于经济 地理学的比较浅析 一、中国南车 1.简介 中国南车是由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立的股份有限公司。成立于2007年12月28日，现有 17家全资及控股子公司，员工近9万人。目前公司注册资本118.4亿元。总部设在北京。 2.发展历程

1897年中国最早的机车车辆制造厂。 1949年铁道部厂务局成立。 1966年改组成为铁道部工厂总局。 1975年组建成为铁道部工业总局。 1986年组建成立中国铁路机车车辆工业总公司（以下简称“中车”）。 2000年中车与铁道部脱钩后，分立组建中国南车集团公司。 2002年中国南车集团正式注册成立。 2007年中国南车股份有限公司成立。 2014年10月28日，中国南车集团公司和中国北车股份有限公司在第十二届中国国际铁路装备展上进行合并工作，周末消息发布。 二、中国北车 1.简介 中国北车是由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司，于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司。总部也设在北京。

2.历史沿革 中国北车的发展史代表了中国机车车辆工业的发展史，火车发展与变迁的年轮映射着中国百年崛起的历程。 第一阶段（1949—1985） 中国北车股份有限公司 从铁道部厂务局、到机车车辆制造局、修理局，之后又经几次调整，1975—1985年为铁道工业局，行使政企合一职能，对所工厂和研究所实行统一领导和全面管理。 第二阶段（1986—1995） 从改组工业总局为工业总公司，到转变为企业性质的中国铁路机车车辆工业总公司。 第三阶段（1996—2000年9月） 改组总公司为控股公司，名称为中国铁路机车车辆工业总公司，简称中车公司，进行资产经营。 第四阶段（2000年9月—2008年6月） 与铁道部脱钩重组，分立为南、北车两个集团公司，归国资委领导和监管。 第五阶段（2008年6月—今）

南北车合并会计处理方法

一、中国南车与中国北车合并方案 1、合并方式 中国南车与中国北车按照“坚持对等合并、着眼未来、共谋发展，坚持精心谋划、稳妥推进、规范操作”的合并原则，技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并，即中国南车向中国北车全体A股换股股东发行中国南车A股股票、向中国北车全体H股换股股东发行中国南车H股股票，并且拟发行的A股股票将申请在上交所上市流通，拟发行的H股股票将申请在香港联交所上市流通，中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。合并后新公司同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。合并后新公司将采用新的公司名称和组织机构代码、股票简称和代码、法人治理结构、战略定位、组织架构、管理体系、公司品牌等，从而实现双方的对等合并。为加快推进本次合并，就前述方案的具体实施，合并双方决定不就合并后新公司申请新的股票代码。本次合并应具有《公司法》规定的效力并应当符合香港上市规则和香港收购合并守则的规定。 其中，就合并后新公司的名称，合并双方初步拟定中文名称：中国中车股份有限公司；中文简称：中国中车；英文名称：CRRC Corporation Limited；英文简称：CRRC。合并后新公司的名称最终以国家工商行政管理总局及香港公司注册处核准登记的名称为准。 2、换股对象 本次合并中，换股对象为换股实施股权登记日收市后登记在册的中国北车的全体股东。 3、换股价格和比例 本次合并中，中国南车和中国北车的A股和H股拟采用同一换股比例进行换股，以使同一公司的所有A股股东和H股股东获得公平对待，从而同一公司的不同类别股东持有股比的相对比例在合并前后保持不变。本次合并的具体换股比例为1:1.10，即每1股中国北车A股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车A股股票，每1股中国北车H股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车H股股票。 上述换股比例系由合并双方在以相关股票于首次董事会决议公告日前20个交易日的交易均价作为市场参考价的基础上，综合考虑历史股价、经营业绩、市值规模等因素，经公平协商而定。具体而言，中国南车A股和H股的市场参考价分别为5.63元/股和7.32港元/股；中国北车A股和H股的市场参考价分别为5.92元/股和7.21港元/股；根据该等参考价并结合前述换股比例，中国南车的A股股票换股价格和H股股票换股价格分别确定为5.63元/股和7.32港元/股，中国北车的A股股票换股价格和H股股票换股价格分别确定为6.19元/股和8.05港元/股。 中国北车换股股东取得的中国南车A股股票或H股股票应当为整数，如其所持有的中国北车A股股票按换股比例可获得的中国南车A股股票的数额不是整数，则按照其小数点后尾数大小排序，每一位A股换股股东依次送一股，直至实际换股数与计划发行股数一致。如遇尾数相同者多于余股时则采取计算机系统随机发放的方式，直至实际换股数与计划发行股数一致。H股换股的零碎股处理方法与前述A股换股的零碎股处理方法相同。如中国北车股东所持有的中国北车A股股票或者H股股票存在权利限制，则该等股票将在换股时全部被相应转换为中国南车发行的A股股票或者H股股票，原在该等中国北车股票上设置的权利限制将在换股后的中国南车相应股票之上继续有效。 二、南北车合并会计处理方法判断 从企业合并会计体系来看，处理企业合并的会计方法主要有购买法和权益结合法。2004年美国财务会计准则委员会和国际会计准则理事会分别颁布了财务会计准则公告第141号（SFAB141）和国际财务报告准则第3号（IFRS3），宣布取消权益结合法，只保留购买法。我国2006新企业会计准则规定：企业合并分为同一控制下企业合并和非同一控制下企业合并；同一控制下企业合并采用的基本上是权益结合法，非同一控制下企业合并采用的就是购买法。 中国中车的设立采用的是什么会计处理方法呢？ 第一，此项合并不具有明确的购买方。原中国南车和原中国北车都是上市公司，文化相似，规模相近，盈利情况也差不多，在合并中无法辨明哪一个是购买方，哪一个是被购买方，而且合并后中国南车实际上是分担着合并后主体的风险和利益，因此不应当采用购买法。