隧道测量方案
目录
1工程概况................................................... - 1 - 1.1坐标系统、高程系统及控制网概况 ........................... - 1 - 1.2依据的规范及既有成果..................................... - 1 - 2计划投入的测量人员及仪器 ................................... - 1 -
3 测量原始数据............................................... - 2 -
4 洞外平面、高程控制网测量................................... - 2 - 4.1洞外平面控制网测量....................................... - 2 - 4.1.1洞外平面控制网设计 (2)
4.1.2洞外平面控制设计后贯通误差估算与分析 (4)
4.1.3洞外平面控制测量外业观测 (5)
4.1.4洞外平面控制网测量内业处理 (6)
4.1.5洞外平面控制网测量精度评定 (8)
4.2洞外高程控制网测量....................................... - 8 - 4.2.1洞外高程控制网设计 (8)
4.2.2洞外高程控制网设计后贯通误差估算与分析 (9)
4.2.3洞外高程控制网测量外业观测 (9)
4.2.4洞外高程控制网测量数据处理及精度评定 (10)
5 洞内平面、高程控制网测量.................................. - 11 -
5.1.1洞内平面控制网设计 (11)
5.1.2洞内平面控制网设计后贯通误差估算与分析 (12)
5.1.3洞内平面控制网测量外业观测 (12)
5.1.4洞内平面控制测量内业处理 (14)
5.1.5洞内平面控制测量精度评定 (15)
5.2洞内高程控制测量........................................ - 15 - 5.2.1洞内高程控制设计. (15)
5.2.2洞内高程控制设计后贯通误差估算与分析 (15)
5.2.3洞内高程控制测量外业观测 (16)
5.2.4洞内高程控制测量数据处理及精度评定 (17)
6 隧道竣工测量.............................................. - 18 - 6.1洞内CPⅡ控制网测量...................................... - 18 - 6.2隧道二等水准贯通调整测量 ................................ - 18 - 6.3隧道内线路贯通测量...................................... - 18 - 6.4隧道断面测量............................................ - 18 - 7相关证书.................................................. - 19 -
隧道测量实施方案
1工程概况
1.1坐标系统、高程系统及控制网概况
隧道中线方位角为132°6′50″，平面坐标采用国家2000年施工坐标系。高程系统采用1985国家高程基准。
现有的平面控制网概况：CPI控制点2个
现有的高程控制网概况：有二等水准点4个
1.2依据的规范及既有成果
《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）；
《铁路工程卫星定位测量规范》（TB 10054-2010）
《全球定位系统(GPS)测量规范》（GB/T 18314-2009）；
《国家一、二等水准测量规范》(GB/T 12897-2006)；
隧道设计施工图纸
2计划投入的测量人员及仪器
计划投入的主要测量人员及分工情况见下表
计划投入的测量仪器情况见下表
以上测量仪器均经国家法定计量检定机构检定合格，并在有效期内，可用于相应等级精度要求的测量工作。
3 测量原始数据
根据2011年7月进行的DKXX+XXX-DKXX+XXX段平面控制网加密的施工复测工作成果可知测量原始数据表见下表：
测量原始数据表
4 洞外平面、高程控制网测量
4.1洞外平面控制网测量
4.1.1洞外平面控制网设计
洞外控制网测量前，要根据隧道贯通误差规定和平面控制测量设计要素进行洞外控制网设计。隧道贯通误差规定和平面控制测量设计要素详见表1、
表2
表1 隧道贯通误差规定
表2平面控制测量设计要素
隧道洞外平面控制网在选取进、出口附近2个CPI控制点（）2个CPII 控制点（）的基础上布设加密点，共加密5个控制点，分别为XXX。
唐家堡子隧道洞外平面控制网设计示意图
洞外平面控制测量将严格按照GPS三等网精度进行施测。网型采用边连的方式，采用4台GPS双频接收机同步静态观测。
4.1.2洞外平面控制设计后贯通误差估算与分析
GPS控制测量误差引起的隧道横向贯通中误差，控制测量前估算测量设计的验前横向贯通中误差计算公式如下：
2
2
22
2J aJ C ac J c L Cos m L Cos m M m m θ?ρρ?????=+++ ? ?????
?
式中 J m 、c m ——进、出口GPS 控制点的Y 坐标误差； J L 、C L ——进、出口GPS 控制点至贯通点的长度； aJ m 、ac m ——进、出口GPS 联系边的方位中误差；
θ、?——进、出口控制点至贯通点连线与贯通点线路切线的夹角。
4.1.3洞外平面控制测量外业观测
3.1.3.1洞外平面控制测量外业观测执行的技术要求
3.1.3.2洞外平面控制测量外业观测
（1）按规定时间进行同步观测作业。
（2）采用天宝GPS 双频接收机同步静态观测模式，观测的独立时段重置仪器。
（3）同步观测时段数为1，每时段观测90分钟。
（4）作业前按要求进行仪器检校。对中设备采用精密对点器，对中精度小于2mm ，在作业前及作业过程中对基座水准器、光学对点器进行检校，确保其状态正常。
（5）天线安置严格对中、整平，正确量取至仪器指定的天线参考点高度，以便于在随后的数据处理中精确计算天线高。
（6）天线高每时段前（必须在开机之前）和测后（必须在关机后）各读取一次，每次应在相同的位置，从天线三个不同方向（间隔120°）量取，或用接收机天线专用量高器量取，两次量取误差小于2mm时，取平均值作为最终结果，并记入观测手簿，若大于2mm，该点重测。
（7）在有效观测时段内，如中途断电，则该时段必须重测。因观测环境及卫星信号等原因造成数据记录中断累计时间超过25分钟，则该时段重测。
（8）作业中使用对讲机，离GPS接收机10m以外。同一点在不同时段观测应改变仪器高度，并改变天线方向，以获得重复基线，前后时段仪器，严格对中整平，尽量避免因多次安置仪器对重复基线较差带来的影响。
4.1.4洞外平面控制网测量内业处理
（1）平差软件
GPS网基线解算采用天宝软件TGO进行解算，网平差采用宝软件TGO进行解算进行平差计算。
（2）基线解算
控制网基线解算采用广播星历，外业观测结束后首先对观测基线进行处理和质量分析，检查基线质量是否符合规范要求。
每天要对GPS观测数据进行闭合环、重复基线进行计算检核。及时进行观测数据的处理和质量分析，检查其是否符合规范要求。单基线解算不合格时，要分析原因，安排补测。
控制网基线向量解算应符合以下规定：
①同一时段观测值的数据剔除率小于10％；
② 重复基线较差应满足下式要求： ds ≤ 22σ
③ 独立环或附和路线各坐标分量及全长闭合差应符合下式： Wx ≤ 3√n σ Wy ≤ 3√n σ Wz ≤ 3√n σ W ≤ 3√3n σ
以上各式中，n 为闭合环边数，σ为基线边长中误差，计算公式及取值见下面。
2
)(2d b a ?+=σ
式中 σ——基线长度中误差（mm ）；
d ——基线或环的平均边长（km ）； a ——固定误差（mm ）； b ——比例误差系数（mm/km ）。
鉴于所使用仪器a 、b 均按以下取值固定误差a=5和比例误差b=1
（3）控制网平差计算规定
以全网有效观测时间最长网点的WGS-84 三维坐标作为起算数据，进行GPS 网的三维无约束平差。
三维无约束平差基线向量各分量的改正数绝对值均满足：
σ3≤?X V σ3≤?Y V σ3
≤?Z V 整网约束平差中基线向量各分量改正数与无约束平差同一基线改正数较
差的绝对值满足：
σ
dV
≤
2
?X
σ
dV
2
≤
?Y
σ
dV
2
≤
?Z
（5）控制网平差
控制网采用三维无约束平差。
三维无约束平差拟采用CPI点（CPI8024）作为约束点，对控制网进行整网约束平差计算。
（6）控制网平差
控制网采用二维约束平差。
控制网附合到CPⅠ、CPII点、加密点，以复测后确认精度可靠的（CPI8023、CPI8024、CPII9036、CPII9037）为起算数据对整网进行二维约束平差，计算获取加密控制点。
4.1.5洞外平面控制网测量精度评定
根据洞外平面控制网的闭合环闭合差、重复基线较差及控制网平差后的基线边方向中误差是否≤1.7″，最弱边相对中误差是否≤1/100000，判定洞外平面控制网测量精度能否满足GPS三等网要求。
控制测量后，应按验后横向贯通中误差计算公式估算控制测量的验后横向贯通中误差。估算的影响值应≤30mm。
4.2洞外高程控制网测量
4.2.1洞外高程控制网设计
隧道洞外高程控制测量：进口处洞口高程控制点由CPI0000-CPI0000采用
二等水准进行闭合往返测量引至xxx1、xxx2两点，对隧道内高程进行控制；出口处洞口高程控制点由CPII0000-CPII0000采用二等水准进行闭合往返测量引至xxx4、xxx5、xxx6三点，对隧道内高程进行控制。
4.2.2洞外高程控制网设计后贯通误差估算与分析
洞外高程控制测量误差产生的高程贯通中误差按下式计算：
M△h=M△√L
M△——二等水准测量每千米测量偶然中误差为1mm。
L—洞外高程测量路线长度按1km计算。
那么唐家堡子隧道洞外高程控制测量误差产生的高程贯通中误差经计算只有1mm，小于规范中的高程贯通误差限差±18mm要求。
4.2.3洞外高程控制网测量外业观测
4.2.3.1洞外高程控制网测量外业观测执行的技术要求
二等水准高程控制网测量主要技术及限差要求
(1)水准测量主要精度要求
(2)水准观测的主要技术要求
(3)水准观测的测站限差
4.2.3.2洞外高程控制网测量外业观测
按二等水准测量的技术要求进行测量，采用徕卡DNA03电子水准仪，标称精度为每公里往返测中误差±0.3mm。
采取的主要技术措施有：
（1）测量时，尽量保证前后视距相等，减少仪器i角对高差观测的影响。
（2）作业前及使用过程中检查与校正i角，保证i角绝对值在作业过程中均不超过15″。
（3）水准测量全部采用往返观测，往返观测使用同一类型的仪器和转点尺承沿同一线路进行。
（4）水准测量采用5kg的尺垫作转点尺承，并辅以竹竿、木棍等做尺撑，以保证标尺稳定、铅直。
（5）观测前，将仪器置于露天阴影下30min，并在使用前进行预热（不少于20次的单次测量）。
（6）往测的观测顺序为：奇数站为“后－前－前－后”，返测的观测顺序为“前－后－后－前”。
（7）每一测段的往测与返测，其测站数均为偶数。由往测转向返测时，两支标尺互换位置，并重新整置仪器。
4.2.4洞外高程控制网测量数据处理及精度评定
（1）水准测量数据处理采用铁四院《高程制测量数据处理系统》平差软件进行处理。
（2）高程网严密平差起算点的选取与稳定性判断原则
拟选取北山隧道进出口四个水准点（CPI8023、CPI8024、CPII9036、
CPII9037）作为水准网的约束点。
（3）从点位环境观察控制点所处位置的是否土质坚实，是否稳定，判断外界可能的扰动破坏因素。
（4） 根据精测网复测技术成果报告中可知，这二个水准点间测段复测高差值与设计高差值之差的绝对值≤4L ，认为拟选取的二等水准点稳定，成果可靠，可以作为高程控制网平差的起算点。
（5）洞外高程控制网测量以水准路线测段往返测高差不符值计算每千米高差中数的偶然中误差，要满足规范要求。否则应重测该段水准路线。水准路线应按测段往返测高差不符值计算偶然中误差M Δ，M Δ按下列公式计算：
][41L
n M ??=
? 式中：△—— 测段往返高差不符值（mm ）；
L —— 测段长（km ）； n —— 测段数。
5 洞内平面、高程控制网测量 5.1洞内平面控制网测量 5.1.1洞内平面控制网设计
对隧道洞内导线进行设计,主要为保证隧道最终贯通误差能否满足规范要求，同时也为洞内测设中线提供依据。按高速铁路工程测量规范中隧道贯通误差规定，对西山隧道进洞导线进行设计,洞内导线按隧道四等导线测量精度施测。
在洞内埋设两排控制桩点，一排点沿中线四周设立或直接用中线控制点，另一排点沿隧道边墙设立(考虑架设仪器和防止破坏)如下图
洞内导线设计示意图
5.1.2洞内平面控制网设计后贯通误差估算与分析
由于隧道确定为进口单口掘进，而出口只负责施做导向墙及洞口工程，因此可以不考虑贯通误差。 5.1.3洞内平面控制网测量外业观测
4.1.3.1洞内平面控制网测量外业观测执行的技术要求
5.1.3.2洞内平面控制测量外业观测
洞内导线测角和测边
1洞口站测量工作要在阴天或夜晚进行。
2洞内导线测量前应充分通风，没有尘雾后才能进行洞内导线测量。
3洞内测量前应先将仪器开箱放置20min左右，让仪器与洞内温度基本一致。
4目标棱镜应有足够亮度，受光均匀柔和、目标清晰,避免光线从旁侧照射目标。
5仪器和反射镜面应无水雾。
6洞内导线水平角观测用全站仪测回法测左、右角，为提高测角精度测角时左、右角各测6个测回，角度较差在限差之内取平均值。
7完成规定测回数一半后，仪器和反射镜均应转动180重新对中整平，观测剩余测回数。
8在导线测量时采取暂停施工，以保证导线测量的顺利进行。
导线自洞口向洞内是分期、逐次测量建立并最后贯通的。
洞内导线引伸测量前的检测：
利用已测导线点引伸测量前，必须先检测判定先前的已知点是否位移。
检测方法一般按原有导线最前端的相邻三点点位，通过同精度测角检测和测边检测，假如角和边的差值均在精度允许范围内，则可认为原导线点的精度和点位均可信。
如超限，应沿着原导线依次倒退检测边角，直至精度合格为止，检测后的检测角与原测角(观测值)的差值，检测边与原测边(观测值)的差值，应不超过按下式计算的限差： md=±2√m2原+m2检式中
m原-原测角或测边的中误差。
m检-检测角或检测边的中误差。
检测时所采用的精度，原则上应不低于原测精度。一般角度检测时的仪器精度及测回数不得低于原测；边长检测时，测边次数以及附加改正内容应不降低原测要求。
洞内导线设计示意图
如图三角形表示为洞外平面控制点即洞口投点；2、4、6…为中线控制点；
1、3、5、7…为副导线控制点。且每隔3条边组成一个闭合环。如控制点、1、3、2形成一个闭合环。若查3点是否位移，可测闭合导线环所有的内角和边长，通过严密平差计算实测坐标。
假如角和边的差值均在精度允许范围内，则可认为原导线点的精度和点位可信，可以向洞内沿伸测量下个导线环2、3、5、6；假如超限则应认为存疑，应沿着原有导线依次倒退检测边角，直至精度合格为止，这时以合格处的导线点作起算点向前建立新导线。同样方法，测定新的导线坐标，依次循环。
当隧道掘进一定长度，应定期从洞外控制点，检测测闭合导线至最前端点，以保证掘进方向的正确性。
导线点每测站的夹角最好大于30°或小于150°。
5.1.4洞内平面控制测量内业处理
洞内导线平差计算：
1采用南方平差易2005平差软件进行平差。
2初次洞内导线测量时的起算坐标和方位角应采用测量设计时确定的进洞联系边测量成果。
3洞内导线引伸测量的起算坐标和方位角应采用经检测合格的前一期洞内导线测量成果。
4洞内导线平差一律采用严密平差。
5.1.5洞内平面控制测量精度评定
根据洞内导线网的测距相对中误差、方位角闭合差、导线全长相对闭合差，是否满足规范要求来判定洞内导线网的测量精度能否满足隧道二等导线测量要求。
5.2洞内高程控制测量
5.2.1洞内高程控制设计
洞内高程控制点由洞口高程控制点引入洞内，埋设的每隔150米的一个中桩作为水准点，采用三等水准测量方法进行测段间往返测量。洞内高程控制点随着隧道施工进度逐渐引入洞内，建立新一期高程控制点前应检测起算高程点。检测已测测段高差之差应满足规范的要求。
5.2.2洞内高程控制设计后贯通误差估算与分析
洞内高程控制测量误差产生的高程贯通中误差按下式计算：
M△h=M△√L
M△——三等水准测量每千米测量偶然中误差为3mm。
L—洞内高程测量路线长度按1.5km计算。
那么北山隧道洞内高程控制测量误差产生的高程贯通中误差为3.7mm，小于规范中的高程贯通误差限差±17mm要求。
5.2.3洞内高程控制测量外业观测
5.2.3.1洞内高程控制网测量外业观测执行的技术要求
三等水准高程控制网测量主要技术要求
(1)水准测量主要精度要求
(2)水准观测的主要技术要求
(3)水准观测的测站限差
5.2.3.2洞内高程控制网测量外业观测
按三等水准测量的技术要求进行测量，采用徕卡DNA03电子水准仪。
采取的主要技术措施有：
（1）测量时，保证前后视距相等，减少仪器i角对高差观测的影响。
（2）作业前及使用过程中检查与校正i角，保证i角绝对值在作业过程
中均不超过15″。
（3）水准测量全部采用单路线往返观测，往返观测使用同一类型的仪器和转点尺承沿同一线路进行。
（4）水准测量采用5kg 的尺垫作转点尺承，并辅以竹竿、木棍等做尺撑，以保证标尺稳定、铅直。
（5）洞内测量前应先将仪器开箱放置20min 左右，让仪器与洞内温度基本一致。
（6）每一测段的往测与返测，其测站数均为偶数。由往测转向返测时，两支标尺互换位置，并重新整置仪器。
（7）在连续各测站上安置水准仪的三脚架时，使其中的两脚与水准路线的方向基本平行，而第三脚则依次轮换置于水准路线前进方向的左侧与右侧。 5.2.4洞内高程控制测量数据处理及精度评定
（1）水准测量数据处理采用铁四院《高程制测量数据处理系统》平差软件进行处理。
（2）高程网严密平差起算点的选取与稳定性判断原则。 选取进出口处洞外高程控制点作为洞内水准的起算点。
（3）从点位环境观察控制点所处位置的是否稳定，判断外界可能的扰动破坏因素。
（4）三等水准的测量以各水准路线测段往返测高差不符值计算每千米高差中数的偶然中误差，合格后方可进行高差比对。否则应重测该段水准路线。每条水准路线应按测段往返测高差不符值计算偶然中误差M Δ，M Δ按下列公式计算：
][41L
n M ??
=
?
式中：△——测段往返高差不符值（mm）；
L ——测段长（km）；
n ——测段数。
6 隧道竣工测量
隧道竣工测量应包括以下内容：
6.1洞内CPⅡ控制网测量
隧道贯通后，隧道洞内地段CPII控制网测量按导线网要求布设施测，此项工作由设计院来做。
6.2隧道二等水准贯通调整测量
隧道二等水准贯通调整测量应满足下列要求：洞内水准点每千米埋设1个，水准路线起闭于隧道进、出口两端的线路水准基点，按二等水准测量的
要求施测。并在边墙上埋设标志。隧道洞内水准贯通高差闭合差≤6
以隧道进、出口两端的二等水准点为固定点进行高程平差。当隧道洞内水准
贯通高差闭合差>时，应将水准路线向两头延伸，使之 固定两端点高程，对该段水准路线进行约束平差，并调整平差范围内的二等水准点高程，消除隧道断高。
6.3隧道内线路贯通测量
隧道线路中线贯通测量应利用CPⅡ控制点测设，并应满足下列要求：
中线桩的设置，应满足编制竣工文件的需要。中线上应钉设公里桩，并宜钉设百米桩。在曲线起终点、变坡点、竖曲线起终点、隧道进出口、隧道内断面变化处均应设置加桩。
6.4隧道断面测量
隧道净空断面应以竣工测量的线路中线为准，采用徕卡TS06全站仪（测
地铁隧道测量施工方案
?地铁隧道测量施工方案 盾构隧道监测的对象主要为土体介质、隧道结构和周围环境，监测的部位包括地表、土体内、盾构隧道结构、以及周围道路、建筑物等，监测类型主要是地表和土体深层的沉降和水平位移、地层水土压力和水位变化、建筑物及其基础等的沉降和水平位移、盾构隧道结构内力、外力和变形等。 1 监测项目的确定 盾构法隧道施工监测项目的选择主要考虑如下因素： 1. 工程地质和水文地质情况； 2. 隧道埋深、直径、结构型式和盾构施工工艺； 3. 双线隧道的间距或施工隧道与旁边大型及重要公用管道的间距； 4. 隧道施工影响范围内现有房屋建筑及各种构筑物的结构特点、形状尺寸及其与隧道轴线的相对位置； 5. 设计提供的变形及其其他控制值及其安全储备系数。各种盾构隧道基本监测项目确定的原则参见表2。
根据本工程的具体情况、人员安排及经费投入等因素综合考虑，本工程的盾构隧道施工监测内容主要为地面沉降监测、隧道沉降监测、建筑物沉降（裂缝）监测和过江段地形变化监测。在盾构推进起始段100米范围内进行以土体变形和隧道结构为主的监测，土体变形监测包括土体深层垂直和水平位移、地下水位监测，隧道结构监测主要为隧道收敛位移。 2 监测点的布设和监测方法 2.1 地面沉降监测点的布设和监测方法 在位于隧道推进方向上，在30m范围内沿隧道中心线每3m布置1个沉降监测点,同时距井壁6m及15m处各布置1条沉降监测断面,此断面在轴线左右各布4点,间距分别为距离隧道中轴线2m、5m、8m、12m；在进洞段20m～100m范围内沿隧道中心线每4m布置1个沉降监测点；在100m以后范围内沿隧道中心线每5m布置1个沉降监测点, 距井壁30m、50m、75m处各布置1条沉降监测断面，断面点间距同上；以后每50m布置1个断面。轴线点编号，左线以AZ001为轴线起点编号，右线为AY001作为起点编号；断面测点编号，根据断面测点所处轴线的方向，由N（北）向S（南）编号。地面沉降测点如遇到江河或水塘，则采用水深测量方法；如周围无建筑物或场地比较空旷，则横剖面间隔可加大至50m。地面沉降测点的埋设采用标准地表桩，必须将其埋入原状土，并做好井圈和井盖。在坚硬的道面上埋设地表桩，应凿出道面和路基，将地表桩埋入原状土，或钻孔打入1m以上的螺纹钢筋做地表观测桩，并同时打入保护钢管套。 为布设轴线点，沿隧道轴线附近布设一条闭合平面控制导线，将轴线点放样到地面上。由于移交的水准点比较分散，所以在沿途较稳定地区埋设5～10个水准控制点。测量仪器采用SDZ2水准仪＋铟钢尺。观测方法采用精密水准测量方法。基点和附近水准点联测取得初始高程。观测时各项限差宜严格控制，每测点读数高差不宜超过0.3mm，对不在水准路线上的观测点，一个测站不宜超过3个，如超过时，应重读后视点读数，以作核对。首次观测应对测点进行连续两次观测，两次高程之差应小于±1.0mm，取平均值作为初始值。 在条件许可的情况下，尽可能的布设导线网，以便进行平差处理，提高观测精度，水准线路闭合差应小于±0.3（mm）（N为测站数），然后按照测站进行平差，求得各点高程。施工前，由基点通过水准测量测出隆陷观测点的初始高程H0，在施工过程中测出的高程为Hn。则高差△H＝Hn－H0即为隆陷值。 2.2 隧道沉降监测点的布设和监测方法 隧道沉降由衬砌环的沉降反映出来，衬砌环的沉降监测是通过在各衬砌环
施工测量专项方案
兰州华夏房地产开发有限公司武威市盛达·城市花园（一标段） 专 项 施 工 方 案 编制单位： 编制人： 审核人： 审批人： 编制日期：
施工测量方案 一工程概况: 本工程为兰州华夏房地产有限公司盛达·城市花园住宅小区,一标段由1#楼、2# 楼、8# 楼、9# 楼、10# 楼、13# 楼和地下车库、若干1-2层商铺构成，其中1# 楼、2# 楼、8# 楼、10# 楼、13# 楼均为地下1层地上28层框剪结构，9# 楼为地下1层地上16层框剪结构，地下车库为地下一层框剪结构。此工程位于武威市公园路南侧，西邻市公安局消防支队，东邻西凉南路、南邻体育东路，交通方便。由5栋地上28层（地下一层），地上28层、16 16层一栋（各地下1层），包括地下车库，剪力墙结构，场地根据拟建工程区场地地形及岩土分布判定，场地复杂程度为三级场地，地基复杂程度为三级，综合确定岩土勘察等级为乙级，地基基础选用筏基、条基、独立基础。高层住宅及地下车库选用基坑大开挖。-1.5000 以上采用一道防震缝将整体分为两个结构单元，-1.5000一下连为主体。地下一层平时为自行车库，战时为甲类六级人防地下室，层高3.600米。地面以上均为住宅，层高2.800米。各结构单元结构高度比为5.45.建筑抗震设防类为丙类，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.20g, 设计地震分组为三组。建筑场~地类别为II类，特征周期0.45s。建筑结构的阻力比为0.05，建筑的耐火等级为一级。上部结构采用全现浇钢筋混凝土剪力墙结构，剪力墙的抗震等级均为二级，本
工程结构安全等级为二级，地基基础设计等级为乙级。水平多遇地震影响系数amQX=0.6. 混凝土结构的环境类别为±0.000以上室外框架及栏板等外露构件为二b类，其余结构构件为一类。±0.000一下凡与水土直接接触的混凝土环境二b类，地下室内墙，内柱为一类。一~二环境的混凝土耐耐久性要求。结构设计使用年限为50年。 二、测量准备 1、测量依据 A、《工程测量规范》（GB50026-93）； 2、规程 A、《建筑工程施工测量规程》(DBJ 01-21-95) B、《建筑安装工程资料管理规程》(DBJ 01-51-2003) C、《建设工程监理规程》(DBJ 01-41-2002) 根据以上规范,规程关于混凝土结构的工程设计施工验收对施工测量精度的有关要求,本着"技术先进,确保质量"的原则,制定本施工测量方案,确保圆满完成本工程的施工测量任务. D、甲方给定的场区平面、高程测量及成果； 3、测量人员 根据本工程的总体部署，整个区域同步施工，测量工程师一人，主要负责核定和测量工序的协调。工程的测量人员
【隧道方案】铁路工程隧道监控量测实施方案
新建XX铁路工程 XX隧道监控量测实施方案 编制：XX 审核：XX 审批：XX XX铁路XX标指挥部 二0XX年XX月
隧道监控量测实施方案 一、工程概况 1、隧道规模与地质条件 本标段共有隧道5座，青云山隧道分为左线和右线两座单线隧道，其中隧道左线里程桩号DK491+253～ DK513+428,全长22175m；隧道右线里程YDK491+577 ～YDK513+414,全长21837m;隧道穿越12条断层。城峰1#隧道长804.86米，城峰2#隧道长775米（双线），城峰3#隧道长906.96米。各隧道围岩级别长度见下表： 隧道、斜井围岩类别统计 2 自然地理概况 青云山隧道位于福建省福州市永泰县和莆田市涵江区，起点位于永泰县岭路乡后坑垄村，穿越青云山国家4A级风景区和藤山及老鹰尖省级自然保护区。隧道处于戴云山脉南段中低山山间地貌，山脉主要走向为北东～南西，山峰林立，沟谷深切，多悬崖峭壁。总体地形：DK491+250～DK493+850地形标高65～590m，地形坡度相对较缓，一般20°～40°；DK493+850～DK504+700地形险峻，沟谷幽深，标高为230～1018m，中间最高山峰（对山）1031m。地形坡度一般50°～80°，局部近90°，甚至倒悬。DK504+700～DK513+430海拔标高为580～145m，地形坡度较缓。隧道最大埋深890m。 城峰一、二、三号隧道处于剥蚀低山，上部为第四系更新统冲积，城峰一号隧道进口DK489+901～DK490+098段有石英岩正长斑岩岩脉侵入，全风化～弱风化，其它地段下部为弱风化凝灰熔岩，岩性较为完整，未发现异常地质构造。地下水主要为空隙水及基岩裂隙水，地下水不发育。
隧道施工测量方案
xx高速公路二期工程 隧道施工测量方案 中交路桥北方工程有限公司 xx高速xx标项目经理部
xx年xx月xx日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工控制测量 (1) 四、贯通误差测量及调整 (4) 五、竣工净空测量 (4) 六、仪器配置 (4) 七、测量质量保证及安全、环保、职业健康的措施 (5)
一、编制依据 1、两阶段施工图设计图纸以及业主和总监办下发的文件和要求。 2、《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94 3、《公路隧道勘测规程》JTJ063-85 4、xx省高速公路《隧道施工标准化指南（试行）》 5、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95 6、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 7、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等 二、工程概况 xx隧道为分离式隧道，隧道洞身位于平曲线上，左洞位于R=1120米曲线上，右洞位于R=1110米曲线上。右洞进口桩号为YKxx+xxx，设计标高为：xm，出口桩号为YKxx+xxx，设计标高为：xm，xxm，纵坡采用-1.555%、+0.577%；左洞进口桩号为ZKxx+xxx，设计标高为：xm，出口桩号为ZKxx+xxx，设计标高为：xm，长xm，纵坡采用-1.563%、+0.563%。 xx隧道为分离式隧道，隧道洞身位于平曲线上，左右洞均位于R=2500米曲线上。右洞进口桩号为YKxx+xx，设计标高为xm，出口桩号为YKxx+xxx，设计标高为xx，长xm，纵坡采用-2.67%；左洞进口桩号为ZKxx+xxx，设计标高为x，出口桩号为ZKxx+xxx,设计标高为x，长xm，纵坡采用-2.55%。 三、施工控制测量 1、洞外控制测量 1．1洞外平面控制测量 根据《公路隧道勘测规程》（JTJ063-85）规定，本标段的xx隧道、xx隧道均采用一级附合导线作为洞外平面控制网。经过现场实际踏勘，在xx隧道进口和出口附近各加设一导线点，并与设计院交设的已知点相通视，中间联测已知点19#、I机17。测量数据满足一级导线的各项限差规定，内业平差计算得相对误差1/33000，小于一级导线相对误差1/15000的要求。根据现场的实际情况，燕前隧道进口和出口处与已知控制点通视条件良好，不需另加设布点。用已经复测的已知控制点就可满足施工精度的要求。具体控制点布设情况如下图所示： 快安隧道洞外平面控制点布设图
房建测量专项施工方案
房建工程测 量 专 项 施 工 方 案
目录 1编制依据 (3) 2工程概况 (4) 3施工部署 (4) 3.1施测程序 (4) 3.2施工测量组织工作 (5) 4施工测量的基本要求 (5) 4.1施测原则 (5) 4.2准备工作 (6) 4.4测量的基本要求 (8) 5工程定位与控制网测设 (9) 5.1工程定位 (9) 5.2平面控制网测设 (9) 5.3高程控制网的布设 (11) 6基础测量 (13) 6.1基础平面轴线投测方法 (13) 6.2±0.000以下部分标高控制 (14) 7主体结构施工测量 (15)
7.1平面控制网的测设 (15) 7.2激光经纬仪选型 (16) 7.3基准线竖向投测方法及技术要求 (17) 7.4标高竖向传递 (18) 8工程重点部位的测量控制方法 (19) 8.1建筑物大角铅直度的控制 (19) 8.2墙、柱施工精度测量控制方法 (20) 8.3门、窗洞口测量控制方法 (20) 8.4电梯井施工测量控制方法 (20) 9质量保证措施 (21) 10施测安全及仪器管理 (22) 1编制依据 1.1由湖北佳境建筑设计有限公司设计的施工图纸 1.2土建工程施工涉及的有效国家建筑工程施工质量验收规 范和规程:
《工程测量规范》（GB50026-93） 《建筑施工测量手册》 1.3 GB50300-2002建筑工程施工质量验收统一标准 2工程概况 本工程位于独山县毋敛大道环东路。包含望月楼、黑神庙、状元桥。 3施工部署 3.1施测程序 准备工作测量作业 自检报验 合格合格进入下道工序 3.2施工测量组织工作 由项目技术部专业测量人员成立测量小组，根据给定的坐标
测量施工方案(内容)
1．编制依据 2.工程概况 本工程为北京市消防局战勤保障基地（北京市应急救援物资储备基地），建设地点位于北京市朝阳区孙河乡李县坟村顺黄路南侧，东距京承高速约1公里。综合楼结构形式为地上五层框架剪力墙结构，建筑面积8000㎡，建筑高度24m，室内±0.000相对于绝对标高34.250m，室内外高差0.150m。保障楼结构形式为地下两层、地上四层框架剪力墙结构，建筑面积11200㎡，建筑高度24m，室内±0.000相对于绝对标高34.250m，室内外高差0.150m。黄港特勤消防站为地上三层框架结构，建筑面积3321㎡，建筑高度13.750m，室内±0.000相对于绝对标高34.400m，室内外高差0.150m。
常备物资储存库为单层预制混凝土排架结构，建筑面积1638㎡，建筑高度21m，室内±0.000相对于绝对标高34.600m，室内外高差0.300m。云梯维修车间为单层框架混凝土排架结构，建筑面积2225㎡，建筑高度18m，室内±0.000相对于绝对标高34.850m，室内外高差0.300m。技术保障维修车间为地上三层钢筋混凝土框架结构，建筑面积6675㎡，建筑高度18m，室内±0.000相对于绝对标高34.850m，室内外高差0.300m。训练塔为地上五层钢筋混凝土框架结构，建筑面积216㎡，建筑高度18m，室内±0.000相对于绝对标高34.750m，室内外高差0.300m。油料保障区管理用房为55㎡砖混结构及61㎡框架结构，室内±0.000相对于绝对标高34.650m，室内外高差0.300m。 3.施工准备 3.1测量机构 3.1.1测量及验线人员经过测绘院、建委等专业组织的培训、考核，合格后持证上岗，持证率为100％，熟练掌握并运用国家、地方有关现行标准规范，熟悉施工现场各种测量工作，熟练使用测量仪器。按照测绘院提供的坐标及高程进行楼坐标及标高的校核引测的工作。按照施工总图坐标要求，进行楼座定位，引测控制点。施工过程中各种测量数据记录，由资料员填写《施工测量放线报验表》报监理单位审核并验线。 3.1.2施工测量管理主要内容包括：编制施工测量方案；红线桩校核成果及坐标控制点；水准点引测成果复查及施工过程中各种测量、填写记录（含定位测量、高程引测、基槽验线、轴线、轴线竖向投测控制线、墙柱边线、门窗洞口位置线、垂直度偏差、楼层建筑1m水平控制线测量技术交底等）。 3.2测量器具准备
隧道监控测量专项方案
一、编制依据 1、《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-2007 2、《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》TB10108-2002 3、《铁路隧道设计规范》TB1000-2005 4、《铁路隧道施工规范》TB10204-2002 5、《工程测量规范》GB50026-93 6、《国家一、二等水准测量规范》GB12897-91 7、施工设计图纸和沿线地质调查资料 二、编制目的 通过本计划指导本项目部隧道施工监控量测工作，在隧道施工过程中，通过对围岩、地表变形以及支护结构应力、围岩与支护结构、支护与支护之间接触压力等量测，了解围岩稳定状态和支护结构、衬砌的可靠程度。 1、确保施工安全及结构的长期稳定性； 2、验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的准确性或为调整支护参 数和施工方法提供依据； 3、确定二次衬砌施作时间； 4、监控工程对周围环境的影响； 5、积累测量数据为信息化设计与施工提供依据； 三、适用范围 适用于采用喷锚构筑法修建的隧道及浅埋隧道施工中的监控量测工序，使其处于受控状态，本计划适用于我项目部所有的隧道监控量测施工。 四、职责：
物资部负责量测仪器设备的采购。 工程部负责提供仪器设备采购计划，编制监控量测设计。 技术主管负责量测计划安排、量测资料的整理，并根据量测结果及时向施工负责人汇报洞内围岩的稳定状态，指导现场施工。 量测组在技术人员的指导下，负责测点的埋设和日常的量测工作，并作好量测记录。 五、工程概况 新建向塘至莆田铁路位于赣东和闽中地区，西起江西省南昌市，自乐化东站（不含）引出，经江西抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，同时引入到外福铁路福州站和福厦铁路莆田站。 我项目部管段内有音头隧道、后洋隧道、大坪隧道三座隧道，其中音头隧道最长，起止里程DK387+437~DK390+043，全长2606m, 在线路前进方向右侧，与线路交点里程DK389+800处设置一斜井，斜井采用无轨运输，为双车道断面，斜井长235米；后洋隧道起止里程DK390+430~DK391+380，全长950m,大坪隧道长190m。线路设计时速200km,预留250km，为双线电气化铁路有碴轨道隧道。 四、监控量测 1、监控量测流程图见附图
工程测量专项施工方案
第一节、测量工程施工方案 一、测量部署 (一)、测量目标：测量放线做到工程的定位准确，平面几何形状及尺寸正确，层高标高正确，竖向垂直，满足顺利施工的需要。 （二）、先建立一级控制导线，再测设二级导线并加密控制网，建立高控制网。 （三）、测量放线的要求是：“快、准、严、高”即放线快、点线准、要求严、标准高。 二、测量工艺及施工准备 （一）、操作工艺： 1 、平面尺寸定位放线施工流程: 2、高程控制放线施工流程: （二）、施工前技术准备工作:
1 、熟悉施工图纸、测量内容。 2 、熟悉测量方案、掌握必要的施工方法。 （三）、测量仪器及误差估计 1、电子全站仪： 电子全站仪是一种先进的多功能测量仪器，它集测角、测距、放样等功能于一身，并能直接计算出坐标和高程。GTS-102N全站仪，测角误差为±20”，测距误差为±（1/500）mm。根据场地范围，测距长度不得超过250m， 建筑物的定位误差要求小于5cm，全站仪满足技术要求。 2 、水准仪DSZ2 水准仪是用来测量高程和计算高差的测量仪器，本工程高程控制采用水准仪DSZ2 水准测量仪施测，每公里往返高差为±2mm，满足本工程水准测量技术要求。在施工过程中，采用水准仪进行抄平，测设标高。 各测量仪器使用范围:
（四）、测量人员配备 测量人员： 3人，此三人负责整个建筑物的的投点验线及现场测量管理工作 测量放线工：2人，此二人负责弹线等辅助工作。 三、平面定位控制 （一）定位测量方案 1、定位依据的选择 根据我单位同类工程定位经验，本工程以建设单位提供的两个城市导线点Q2、S2为依据使用全站仪在施工现场测设一条闭合导线，作为一级控制；再以此精密导线为依据测设二级导线控制网。 2、作业依据 放线依据：本工程的起算导线点为建设单位提供的城市导线点。 定位条件：根据最终施工总平面图，选取一点和一方向作为定位条件。校核：根据甲方所确定的放线依据和设计图纸确定的定位条件使用全站仪来校核导线点的坐标是否正确，同时确认定位条件是否满足四周边界尺寸不矛盾、且唯一。 3、建立平面控制网 一级导线控制网：根据甲方提供的定位依据选择易于通视和保护的控制
施工测量方案(完整版)
二、施工测量方案 二、工程概况 北京××科研实验大楼工程位于北京市××区××路××号，地处三环以外。建筑场地面积1761m2首层面积1809m2，总建筑面积29052m2，分主楼和裙房(裙房主要为地下环形车道)，主楼地下二层，地上十六层，结构形式为全现浇框架一简体结构。建筑物檐高59.65m，总高度为65.40m；室内外高差450mm，±0.000相当于绝对标高51.70m。 主楼：基础为平板筏基，埋深-10.75m，C15砼垫层100mm厚，底板1500mm厚。一层、二层、三层外轴线尺寸为41.16×43.96m，四至十六层外轴线尺寸为41.16×35.90m，内设四部电梯，两座楼梯。 裙房即地下环形车道，为旋转式坡道分上下层，共两座，坡度为I=9.12％，旋转外墙外半径10.46m，内墙内半径为 5.74m，底板厚250mm，顶板厚250mm，墙厚260mm，出口设防倒塌棚架。 2．控制点的布置及施测 2.1 从场地的实际情况看，场地四周离建筑物在10m以上，故对布设控制点无影响。由于汽车坡道后期施工(待主体结构完工后)、南侧场地做临设及材料堆放用，所以南北向控制点集中布设在北侧原有混凝土地面上，南侧只布设远向复核控制点，施工场地不受影响，东西向控制点布设在西侧，东侧设复核控点。 2.2 布设的控制点均引向四周永久建筑物或马路上，且要求通视，采用正倒镜分中法投测轴线时或后视时均在观测范围之内。 2.3 根据甲方要求和测绘院提供的红线点形成四边形进行控制。 2.4 根据施工组织设计，对楼层进行网状控制，兼顾±0.000以上施工，设置控制轴线1、6轴，B(A轴用于地下)、F轴(G轴用于地下)及北侧汽车坡道过圆心的南北向、东西向为控制轴。 2.5 根据测绘院提供的BM1、BM2(西侧)及BM3(北侧)三点高程控制点数据(具体数据详见测绘成果资料)向建筑物四周引测固定高程控制点，东侧两个，南侧一个，距离基坑至少5m，且埋于冻土层0.5m以
隧道洞口监控量测方案
渝万铁路I标二工区 隧道洞口监控量测方案 编制： 复核： 审核： 中铁十二局渝万铁路I标二工区项目经理部 二〇一三年三月
隧道洞口监控量测方案 一、量测目的 玉峰山隧道出口段局部覆盖0～2m厚坡残积层粉质粘土，大部基岩出露良好，斜坡稳定，无不良地质现象，工程地质条件较好。 双溪隧道，进口明洞63m，V级围岩557m，最大埋深25m，洞身岩体节理、裂隙发育，泥岩岩质软，易风化，隧道埋深浅，工程地质条件较差。 洞口监控量测是隧道施工管理的重要组成部分，通过对玉峰山隧道出口、双溪隧道进口段量测数据的分析处理，掌握洞口段地层稳定性变化规律，预见事故和险情，为隧道施工提供基础资料，作为调整和修正支护设计参数及施工方法的依据，为本工区隧道施工提供安全保障。 二、编制依据 （1）《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南[试行]》（铁建设函〔2007〕〕76号）； （2）《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）； （3）渝万铁路隧道施工设计文件； （4）渝万铁路（YWZQ-1标）实施性施工组织设计； （5）渝万铁路I 标段二工区隧道监控量测实施方案。 三、量测项目 根据本工区隧道的特点，量测项目主要包括： ⑴洞内、外观察；⑵二次衬砌前净空变化；⑶地表下沉。
四、人员配备 1、量测仪器 隧道洞口监控量测设备配备表 2、人员配备 ⑴监控量测小组 五、监控量测方法 1地表观察 地表观察主要记录地表开裂、地表变形、边仰坡稳定状态、地表
水渗漏情况。 2地表下沉量测 采用精准水准仪和铟钢尺测出各沉降点标高即可。在工程开挖前对每一个测点读取初始值。首次观测时，对测点进行三次观测（三次差值小于±1mm），取平均值作为初始值。量测过程中读数时各项限差宜严格控制，每个测点读数误差不宜大于0.3mm。 横断面方向地表下沉量测的测点间隔为2～5m，在一个量测断面内设5个测点，具体见下图1。地表下沉量测在衬砌结构封闭、下沉基本停止为止。地表下沉的量测频率和拱顶下沉及水平相对净空变化的量测频率相同。 量测范围 图1 地表沉降横向测点布置示意 3净空变形量测 净空变形量测包括拱顶下沉和周边围岩收敛。洞口段监控量测断面间距为5m，测量测线的布置如下图图2。
测量放线施工专项方案
泸溪高新技术产业开发区标准厂房三期D地块 1#、2#、3#厂房工程 测 量 放 线 专 项 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 施工单位： 日期： 2018 年 6 月 15 日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、项目测量工作的重要性 (2) 四、测量程序 (2) （一）本工程施工测设的特点 (2) （二）施工测量的准备 (2) （三）工程定位 (3) （四）平面控制网测设 (4) （五）高程控制网的布设 (5) 五、基础测量 (5) 六、砌体施工测量 (6) （一）平面控制网的测设 (6) （二）垂直度控制 (7) （三）标高控制 (7) （四）标高传递注意事项 (7) （五）测量注意事项 (7) （六）测量精度要求 (8) 七、工程重要部位的测量控制方法 (8) （一）建筑物大角垂直度的控制 (8) （二）墙、柱施工精度测量控制方法 (8) 八、竣工测量与变形观测 (8) 九、测量复核措施及资料的整改 (9) 十、施工测量工作的组织与管理 (9) （一）主要仪器的配备情况 (9) （二）施工测量管理人员组成 (10) （三）仪器保养和使用制度 (10) （四）测量管理制度 (10)
一、编制依据 1、规划局放线办和建设方给定的坐标控制点和水准控制点 2、本工程设计施工图 3、《工程测量规范》（GB50026-2007） 4、工程定位图（总平面、首层建筑平面、基础平面、建筑场地原始地形图） 5、《工程建设监理规范（建设部）》 6、《工程测量基本术语标准》（GB/T50228-2011） 7、泸溪高新技术产业开发区标准厂房三期D地块1#、2#、3#厂房工程施工组织设计 8、资料收集，土方开挖之前需收集的资料主要有：地质勘探报告、地下管线资料，根据上述资料查明工程地质水文、地下管线、等实际情况，编制确定开挖路线、开挖方法等并编制详细的土方施工方案。 二、工程概况 工程名称：泸溪高新技术产业开发区标准厂房三期D地块1#、2#、3#厂房工程 建设地点：本工程位于湖南省湘西自治州泸溪县工业集中创新创业园内 建设单位：泸溪县富强农业综合开发有限公司 设计单位：湖南省建筑设计院有限公司 监理单位：湘西自治州鑫诚建设监理有限公司 施工总包单位：中建钢构有限公司 施工分包单位（土建专业）：中国化学工程第十六建设有限公司 质量监督机构：泸溪县建筑工程质量监督站 建筑特征、外形及层高：本工程由3栋单层厂房组成，总建筑面积为30702.75㎡。 各厂房建筑特征、外形及层高如下： 1#厂房：为一层门式钢架结构，总建筑面积为11685.3㎡，建筑占地面积11685.3㎡，建筑高度12.448m、±0.000=118.800m，建筑耐火等级为一级，生产火灾危险性类别为丙类，设计的合理使用年限为50年，地基基础设计等级为丙级，屋面采用彩钢板屋面，屋面防水等级为二级，整栋建筑平面形状成长方形。 2#厂房：为一层门式钢架结构，总建筑面积为12946㎡，建筑占地面积12946㎡，建筑高度12.443m、±0.000=119.000m，建筑耐火等级为一级，生产火灾危险性类别为丙类，设计的合理使用年限为50年，地基基础设计等级为丙级，屋面采用彩钢板屋面，屋面防水等级为二级，整栋建筑平面形状成长方形。 3#厂房：为一层门式钢架结构，总建筑面积为6071.45㎡，建筑占地面积6071.45㎡，建筑高度12.448m、±0.000=118.900m，建筑耐火等级为一级，生产火灾危险性类别为丙类，设计的合理使用年限为50年，地基基础设计等级为丙级，屋面采用彩钢板屋面，屋面防水等级
隧道监控量测方案
长沙市渔业路及延伸道路工程 下穿京广铁路段暗挖隧道监控量测方案 中铁二十五局集团有限公司 二○一二年三月十三日
目录 1、监控量测的目的 (3) 2、监控量测的项目 (3) 3、量测断面的间距和频率 (3) 4、测点设置要求及测设工具 (4) 5、量测方法及数据处理 (5) 5.1、水平收敛量测 (5) 5.2、拱顶下沉量测 (6) 5.3、量测数据的处理与应用 (7) 6、量测数据整理、分析与反馈的要求 (9) 7、监控量测规范要求 (9) 8．监控量测仪器及量测作业要求 (10) 8.1．量测仪器 (10) 8.2．量测作业要点 (11) 9、量测的管理及人员配备 (12) 9.1、量测的管理 (12) 9.2、量测人员配备 (12) 10、监控量测与信息反馈程序图 (12) 隧道监控量测实施细则
1、监控量测的目的 监控量测是隧道在施工过程中不可缺少的内容，不仅监测地层、围护结构体系、浅埋段围岩、支护动态，及施工对既有建（构）筑物的影响，通过对两侧数据的整理和分析，及时确定相应的施工措施，确保施工过程和既有建筑的安全。 2、监控量测的项目 2.1、必测项目是施工中必须作为一道工序进行的监控量测项目。它包括： (1)洞内外观察 (2)水平相对净空变化值的量测 (3)拱顶下沉的量测。 (4)地表沉降 2.2、选测项目是根据围岩性质、隧道埋置深度、开挖方式等条件自行确定的监控量测项目，作为必测项目的验证和补充。它包括： (1)围岩压力 (2)钢架压力 (3)隧底隆起 3、量测断面的间距和频率 3.1、洞内观察分为开挖工作面观察和初期支护观察，地质及支护状况的观察，对判断围岩的稳定性、进行开挖前方的地质预报等十分重要，所以地质观察和记录对开挖后的每一个工作面都应及时进行地质素描及数码成像，必要时应进行物理力学试验。初期支护完成后应进行喷层表面裂缝及其发展、渗水、变形观察和记录。 3.2、洞外观察包括边仰坡稳定，地表水渗透等观察。 3.3、净空变形量测断面的间距应根据围岩级别、隧道断面尺寸、埋置深度等确定，其间距按表1采用。拱顶下沉量测与净空水平收敛量测应在同一断面内
专项施工方案隧道测量
G205五里亭至桃林公路改建工程 TJ-01 标（K21+?K26+059） 隧道测量施工专项方案 编制人：王政 2017 年03月19日 审核人：丁士国 2017 年03月20 0 审批人： 年月日 安徽省公路桥梁工程有限公司 G205五里亭至桃林段改建工程TJ-01标
隧道测量施工专项方案审批表
隧道测量施工专项方案报审表 工程名称：G205五里亭至桃林公路改建工程编号： 致：G205五里亭至桃林公路改建工程监理办 我方已根据施工合同的有关规定完成了隧道测量施工专项方案的编制, 请予以审查。 承包单位（章）：项目经理：日期: 专业工程师审查意见： 专业监理工程师： 日期: 总监理工程师审核意见 监理机构（章）： 总监理工程师: 日期:
第一章编制说明 1编制原则 安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001 质量体系标准，积极推广、使用“四新” 技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对不同围岩级别的爆破掘进、不良地质条件的处理、二次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有丰富施工经验的管理人员，上专业化施工队伍， 投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 合理布局的原则 从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护。工程完成
工程测量施工方案
安徽长三角电商建材产业园 工 程 测 量 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 湖北中梅建设工程有限公司 2016年8月21日
目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备 四、场区平面控制网的测设 五、高程控制网的建立 六、±0.000 以下施工测量 七、±0.000 以上施工测量 八、测量技术资料编制、管理 九、设备配置 十、质量控制 十一、安全文明施工
一、编制依据 （一）、《工程测量规范》（GB 50026—2013） （二）、安徽长三角电商建材产业园厂房施工图纸 （三）、安徽长三角电商建材产业园厂房施工组织设计 根据以上规范关于混凝土结构的工程设计施工验收对施工测量精度的有关要求，本着“技术先进，确保质量”的原则，制定本施工测量方案，确保圆满完成本工程的施工测量任务。 二、工程概况 该工程为安徽长三角电商建材产业园1#、3#厂房。1#、3#厂房相同均为总长216m，宽60m，基础埋深不大于-3.0米，建筑檐口标高10米,建筑总高度12.0米，工程结构类型为轻钢结构，单层门式厂房，耐火等级二级，屋面防水等级为Ⅱ级，抗震设防烈度为6度，建筑合理使用年限为50年。±0.000相当于绝对标高12.000m.基础为混凝土结构。 三、施工准备 施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节，包括图纸的审核，测量定位依据点的交接与校核，测量仪器的检定与校核，测量方案的编制与数据准备，施工场地测量等； 1、检查各专业图的平面位置、标高是否有矛盾，预留洞口是否有冲突，及时发现问题，及时向有关人员反映，及时解决。 2、对所有进场的仪器设备及人员进行初步调配，并对所有进场的仪器设备重新进行检定； 3、复印预定人员的上岗证书，由主任工程师进行技术交底。 4、根据图纸条件及工程内部结构特征确定轴线控制网形式。
隧道的监控量测设计方案
监控量测 一、采用新奥法修建的隧道，应将现场监控量测项目列入施工组织中，并作为施工工序中不可缺少内容认真实施。监控量测不仅检测施工各阶段围岩和支护动态，确保施工安全，而且可为调整初期支护设计参数、确定二次衬砌的施工时机，了解隧道施工对附近既有构筑物的影响，提供反馈，并作为信息化设计的依据；同时积累资料，为以后的设计、施工提供参考。 二、监控量测计划与内容 1、监控量测计划应根据隧道的规模、地形地质条件、支护类型和参数、开挖方式及机械设备等因素制定，并根据《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）进行，监控量测作业应根据下图（图1）所示进行： 监控量测计划的内容包括：两侧项目及方法、量测仪器的选择、测点布置、量测频率、数据处理及量测作业人员的组织等。 施工过程中，当地质条件发生显著变化时，应及时修订监控量测计划。 2、监控量测应达到以下目的： （1）掌握围岩和支护状态，进行日常施工管理； （2）验证支护结构效果，确认或调整支护参数和施工方法； （3）确保隧道工程的安全性、经济性及结构的长期稳定性，确定二次衬砌施做时间；
（4）将监控量测结构反馈与设计及施工中； （5）掌握隧道施工对周围环境的影响； （6）积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据。 图1 监控量测反馈程序图框 3、监控量测项目 （1）监控量测项目分为必测项目和选测项目 （2）必测项目是隧道工程应进行的日常监控量测项目，具体监控量测项目见表1。 （3）选测项目是为满足隧道设计与施工的特殊要求进行的监控量测
项目，具体监控量测项目见表2。 表1 必测项目 表2 选测项目
专项施工方案-隧道测量
专项施工方案-隧道测 量 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
G205五里亭至桃林公路改建工程 TJ-01标（K21+～K26+059） 隧道测量施工专项方案 编制人：王政 2017年 03 月 19 日 审核人：丁士国 2017年 03 月 20 日 审批人： 年月日 安徽省公路桥梁工程有限公司 G205五里亭至桃林段改建工程TJ-01标
隧道测量施工专项方案审批表
隧道测量施工专项方案报审表工程名称：G205五里亭至桃林公路改建工程
目录 第一章编制说明 0 1编制原则 0 2编制依据 (1) 3编制范围 (1) 第二章工程概况 (1) 1工程简介 (1) 2主要工程量 (3) 3隧道平面设计 (3) 4隧道纵面线形设计 (3) 5隧道横断面设计 (3) 第三章施工方案及技术措施 (3) 1测量作业任务及内容 (3) 2施工测量技术方案 (4) 3控制测量 (4) 4控制网贯通精度预算 (9) 5隧道施工放样测量 (11) 6爆破测量 (13) 7隧道竣工测量 (14) 第四章质量保证措施 (14) 第五章安全保证措施 (15)
第一章编制说明 1编制原则 安全第一的原则 施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。 方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对不同围岩级别的爆破掘进、不良地质条件的处理、二次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 确保工期的原则 根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 科学配置的原则 根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中
测量专项施工方案
松江南站大型居住社区 C19-26-05地块 工程测量 专 项 施 工 方 案 编制单位：上海中汇建设发展有限公司 编制人员：王进锋 编制日期： 2018年4月
目录 1.编制说明 (1) 1.1编制范围 (1) 1.2编制依据 (1) 2.工程目标 (1) 3.工程概况 (1) 3.1工程性质 (1) 3.2对测量的影响条件 (2) 3.3建筑结构设计简况 (2) 3.4基准点简况 (3) 3.5施工测量特点及难点 (3) 4.测量施工部署 (3) 4.1设计图纸审核 (3) 4.2测量控制点校核 (3) 4.3检定测量器具的选用 (5) 5.平面控制测量 (6) 5.1测量控制网建立 (6) 5.2建筑物控制测量 (6) 6.高程控制测量 (8) 6.1高程控制网建立 (8) 6.2建筑物的高程控制 (8) 7.沉降观测 (9) 7.1观测点布设 (9) 7.2观测周期与时间要求 (10) 8.分部分项工程的测量控制技术措施 (11) 9.测量放线精度要求 (12) 10.测量管理制度 (12) 10.1测量管理体系 (12) 10.2测量施工人员管理 (12)
10.3仪器管理 (13) 10.4资料管理 (13) 11.复核验线 (13) 11.1要求 (13) 11.2验线范围 (13) 11.2质量保证措施 (14) 12.附图 (15)
1.编制说明 1.1编制范围 本方案针对上海市松江南站大型居住社区C19-26-05地块项目建筑工程的施工测量制定相应技术与管理措施。 1.2编制依据 （1）施工现场的实地踏勘、施工总承包合同、地质勘察报告等； （2）本工程建筑、结构、水电等施工图纸及文件； （3）业主提供的《测量成果报告》项目编号：2016230（上海城欣测绘有限公司）； （4）现行国家、行业和上海市地方施工技术规范、规程、标准以及我集团公司有效标准、文件等： 《工程测量规范》GB50026-2007 《工程测量基本术语标准》GB/T50228-2011 《国家三、四等水准测量规范》GB/T12898-2009 《1:500、1:1000、1:2000地形图图式》GB/T20257.1-2007 《城市测量规范》CJJ/T8-2011 《卫星定位城市测量规范》CJJ/T73-2010 《建筑变形测量规范》JGJ8-2016 《1:500、1:1000、1:2000数字地形测量规范》DG/TJ08-86-2010 《装配整体式住宅混凝土构件制作、施工及质量验收规程》DGTJ08-2069-2010 《装配整体式混凝土结构施工及质量验收规范》DGTJ08-2117-2012 2.工程目标 质量目标：确保本项目符合一次性验收合格率100%标准。争创市优质结构和“白玉兰”工程 安全文明目标：无安全重大事故。争创上海市安全文明工地。 3.工程概况 3.1工程性质 建设单位：上海华涛房地产开发有限公司 设计单位：上海市中房建筑设计有限公司 勘察单位：上海海洋地质勘察设计有限公司 监理单位：上海中慧工程咨询有限公司
施工测量方案
施工组织设计文件 南川区泽京·第三大道（A地块）26#楼 施 工 测 量 方 案 编制：马翼 审核：何涛 重庆建工第二建设有限公司 二〇一八年三月
目录 第一章工程概况 1.1工程简介 (3) 1.2项目概况 (3) 第二章编制依据 (4) 第三章施工准备 (4) 第四章人员及仪器配置 (5) 4.1人员组织 (5) 4.2仪器配置 (5) 第五章场区平面控制网的测设 (5) 5.1 场区平面控制网布设原则及要求 (5) 5.2 施工平面控制网的布设 (6) 5.3 高程控制网的建立 (7) 第六章施工测量控制方法 (8) 6.1轴线及高程点放样程序 (8) 6.2基础测量放线 (9) 6.3主体结构测量放线 (10) 第七章施工测量质量控制 (13) 7.1质量过程控制 (13) 7.2质量保证体系 (13) 7.3质量标准 (14) 第八章安全文明施工 (14)
第一章工程概况 1.1工程简介 1.2项目概况 本工程由两栋高层（-2F/31F）、部分地下车库（-2F）和商业（-2F/2F）组成，结构类型为框架剪力墙结构，本工程地基基础设计等级为甲级，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为6度，本建筑设计耐火等级为一级。
第二章编制依据 1.施工主合同； 2.设计图纸； 3.相关规范、规程： 《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12898-2009）； 《工程测量规范》（GB50026-2016）； 《建筑物变形测量规范》JGJ8-2016。 第三章施工准备 施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节，包括图纸的审核，测量定位依据点的交接与校核，测量仪器的检定与校核，测量方案的编制与数据准备，施工场地测量等工作。 1.施测前踏勘现场，熟悉图纸，特别是基础平面图、总平面图及定位测量的相关资料，核对各建筑物的各部位尺寸，建筑物的定位坐标及设计高程，建筑物周边环境等，根据现场条件及工程内部结构特征确定轴线控制网形式。 2.检查各建筑的平面位置、标高是否有矛盾，及时发现问题，及时向业主、监理反馈，及时解决。 3.对所有进场的仪器设备及人员进行初步调配，并对所有进场的测量仪器重新进行送检检定，检定合格并有相关的检验合格证书后方可投入使用。
隧道监控量测专项施工方案
武汉市花山大道新建工程光谷五路至武九铁路段施工总承包项目经理部 隧道监控量测 专项方案 中国核工业中原建设有限公司 批准： 审核： 校核： 编制：姚冰 二〇一〇年十月
目录 1.编制依据 (1) 2.编制原则 (1) 3.工程概况 (1) 3.1工程概况 (1) 3.2主要设计技术指标 (2) 3.3隧道施工方法 (2) 4.监测内容 (3) 4.1一般规定 (3) 4.2监控量测项目和技术要求 (4) 5.监控量测方法 (9) 6.量测数据处理与运用 (12) 7.组织管理 (15) 8.保证措施 (16)
1.编制依据 武汉市花山大道新建工程施工设计图纸； 《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）； 《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG/T F80/1-2004） 2.编制原则 1、确保施工安全和隧道结构稳定。 2、确保地面结构物及地下管线的正常使用及地面交通畅通。 3、调整开挖及支护参数、修改施工设计。 4、优化设计与施工，为后续工程提供技术依据。 3.工程概况 3.1工程概况 花山大道东湖高新段自光谷五路至武九铁路（K-1+720～K3+920），长约4200米，全线包含宝盖山隧道（582米）；长山隧道（东线长406米、西线长463米）。宝盖山隧道K1+237-K1+304段处于浅埋层段，地表分布较薄的粉质粘土夹碎石层，其下为中-微风化石英砂岩夹泥层；长山隧道左线隧道洞身K3+100-K3+125段及右线K3+165-K3+195段均位于溶洞中，围岩级别为VI级，溶洞充填不均，结构稳定性差，