薄壁空心墩专项施工方案
薄壁空心墩专项施工方案(总
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薄壁空心墩专项施工方案
一、编制依据
1、福建省邵武至光泽（闽赣界）高速公路公路工程招标文件、福建省邵武至光泽（闽赣界）高速公路A7合同段投标文件、施工合作协议书;
2、福建省邵武至光泽（闽赣界）高速公路两阶段施工图设计；
3、施工技术规范标准：《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG
F80/1-2004）；
4、安全规范标准:《公路施工技术安全技术规程》（JTJ 076-95）;
5、环保规范标准:《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国固体废物污染防治法》、《中华人民共和国水污染防治法》;
6、现场进行详细调查资料；
7、我公司的施工技术与管理水平及施工队伍的整体实力。
二、编制原则
在满足项目总体施工组织设计和合同总工期的基础上，以施工图纸、施工规范为依据，采用先进的施工组织管理技术，统筹规划，合理安排，组织分段平行流水作业。根据本工程特点，调集具有施工经验的专业队伍，选择成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素、良性运作的生产线。严格按照ISO9002质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监控。
三、编制范围
本方案适用于上元头2号大桥4#～10#、符家边大桥3#～5#薄壁空心墩施工。
四、工程描述
1、工程概况
本合同段共有薄壁空心墩20座，其中上元头2号大桥薄壁空心墩14座，Φ2.0m群桩基础，顺桥向3.3m，横桥向6.0m，最高墩高为58.342m。符家边大桥薄壁空心墩6座，Φ2.2m群桩基础，顺桥向3.7m，横桥向6.0m，最高墩高为65.027m。墩身设计为等截面，上部有3m实心段，下部有3m实心段，紧靠实心段或横隔板内室有2.0m的渐变段，壁厚从1.1m渐变到0.7m，其余部分壁厚为0.7m。
施工过程中薄壁空心墩的施工是本项目施工技术的重点。
2、主要工程数量
上元头2号大桥薄壁空心墩数量
五、施工计划安排
1、施工准备
2、施工人员及机械安排 1.2.1 人员组织
1.2.2 施工队伍
1.2.3 机械设备安排
六、施工方案
6.1 总体方案
薄壁空心墩承台主要采用δ=6mm厚的平面钢模板，采用角钢连接，12#背带槽钢加固。
薄壁空心墩墩身采用翻模工艺施工，配备塔吊垂直运输，翻模模板按6.75米配置，每次浇筑高度为4.5米，底留2.25米，共配置两套翻模，可以同时施工两个墩柱。混凝土水平运输采用罐车，垂直运输采用砼输送泵泵送至施工面。
6.2 支架平台设置
为方便施工，应设置操作平台，即在墩身模板四周设置自带角钢支架平台。主要起到外围临边防护作用和模板未固定前的安拆及近距离的调校、加固模板和完成墩身钢筋的绑扎。
在模板的外边缘焊接角钢支架平台的连接设备，每层均需要铺设防滑钢板，为施工工人提供操作空间，也防止物体坠落，保证施工人员施工安全。
支架平台既作为模板安装和砼浇筑的施工作业平台，又可作为钢筋安装的支撑平台，而且还可作为墩身施工时的全封闭安全防护装置，其布置形式如“图6.2.1 模板施工平台布置图”。
（1）支架平台设计组成：
拟定整个爬架系统由三角支撑架、防滑钢板、防护栏杆系统三部分组成。
①三角支撑架
三角支撑架为一定性构件，平腿和斜腿均采用8#槽钢交叉焊接成平Y字型结构，端部连接段采用150*150*10mm厚钢板作为可活动构件，与模板外侧进行螺栓连接。宽面侧布设6个三角支撑架、窄面侧布设3个三角支撑架，需确保2侧支撑架位于同一个平面。
图6.2.1 模板施工平台布置图
②防滑钢板
防滑钢板为平台的接触面、行走面，主要采用6mm的防滑钢板。
③防护栏杆
防护栏杆的高度为1200mm，即采用通用φ4.8cm，壁厚3.5mm的扣件式钢管通过与三角支撑架的8#槽钢焊接行成整体防护系统。防护栏杆四周满挂安全防护网。
（2）作业平台使用：
安装模板时，底层的模板为固定端，人员可站立于该层模板上完成第2层模板安装及加固，完成后立即支立第2层作业平台，安装第3层模板的支立与加固，形成循环作业。
拆除模板时，可从最底层的模板开始拆除，人员可站立于2窄侧面，完成宽侧面模板的拆除，进行窄侧面模板拆除时，需在第2层模板上挂设吊篮，完成窄侧面拉杆、上层连接螺栓的拆除，直至完成模板的上移。按此循环完成第2层模板的上移。
为保证每段钢筋绑扎，需在模板安装前完成该段钢筋的绑扎，钢筋外侧绑扎好混凝土垫块，确保保护层满足要求。钢筋的绑扎前需安装一个钢筋绑扎的辅助钢管支架平台，该平台直接支立于最顶层固定的模板上。
6.3 模板配置
（1）外模配置
墩身每节模板主要由6个侧模组合而成，侧模分节高度为2.25m，侧模面板采用δ=6mm厚钢板，法兰用δ=10mm、宽100mm，纵肋与横肋采用[10#及δ=6mm钢板配合制作，边带法兰设孔径ф22mm螺栓孔，间距22.5cm。
平面钢模的拼装：翻升模板每节高2.25m，用[18槽钢作横带拼装成整体，用优质高强螺栓连接。对拉筋：用φ25mm的光圆钢筋，加强钢模中部对拉控制。
为保证模板直角部分连接强度，防止爆模，直角部分增设斜向连接螺栓。
（2）内模配置
内模主要采用δ=6mm的钢模板，宽度尺寸的配置应确保通过人孔，完成拆卸。具体详见：
薄壁墩翻模设计图见附件1。
薄壁墩模板计算书见附件2。
6.4 塔吊选配
根据墩身高度及模板单块重量，本工程拟采用QTZ80塔式起重机，每个墩布置一
台塔吊，可同时兼顾左右幅两个墩的施工，塔吊主要技术参数：
额定起重力矩：800KN.m；
最大额定起重量：（a＝4）6t；
最大起升高度：附着式150m；
最大幅度：50m，最大幅度起重量：1.7t，最小幅度：2.5m；
起升速度：（a＝2）80／40／8.5m／min，（a＝4）40／20／4.25m／min；
变幅速度：20／40m／min；
回转速度：0.6r／min；
装机总容量：41.9KW（不含顶升机构电机功率）；
工作环境温度：-20～40℃。
6.5 施工工艺
6.5.1 施工工艺流程见图6.5.1
6.5.2 施工系统
施工系统由提升机构、模板系统、工作平台和安全设施组成。
（1）提升系统：150米附着式塔吊，作业半径50米，可同时兼顾左右两个墩的施工需要。
（2）模板系统：采用拉杆式钢模，由定型钢模、拉杆组成，依据施工图由钢模厂订做。要求在加工厂严格进行模板试拼，试拼分水平方向的试拼和垂直方向的试拼，尤其要注意模板第一次翻升后垂直方向的试拼。
（3）工作平台：在模板外侧设置角钢支腿，其上铺设厚6mm厚防滑钢板，形成工作平台。工作平台主要提供人员工作和小型机具的操作平台，为模板安拆、钢筋安装提供作业空间。
墩身施工时，采用施工电梯供施工和检查人员上下行走。
（4）安全设施由上部平台1.2m高围栏、四周密目网围挡、横向距地面4m及向上每升高10m位置各一道安全挂网等组成。
6.5.3 薄壁空心墩承台施工
（1）薄壁高墩承台尺寸分别为：上元头2号大桥7.8m×7.8m×3.0m，共有14个，符家边大桥8.3m×8.3m×3.0m，共有6个，采用挖机开挖至设计标高位置，完成桩位的破除及承台底垫层的施工，待桩检合格后方可进行承台钢筋的安装和砼浇筑。
（2）承台钢筋由钢筋加工棚完成制作后，现场绑扎安装。 （3）承台内部设置循环冷却水管，降低内部混凝土水化热。
（4）墩身位置的承台砼进行凿毛，便于与墩身砼的有效连接，承台主要采用平面钢模板施工，采用砼输送泵泵送砼，插入式振捣棒分层振捣。
注： B 为承台边长。 6.5.4 薄壁空心墩墩身施工
（1）施工准备
施工前要作好人员、机具设备、场地等准备工作，编制施工工艺细则，进行技术培训。翻模在工厂制作完成后应检查测试其是否符合设计要求并进行编号，翻模运到工地后，要进行试拼。
翻模前底节墩身砼施工缝的处理：每节墩顶砼面充分凿毛，除去面层浮浆，露出新鲜混凝土面，并冲洗干净。
（2）墩身平面位置测量放样
一个
通过全桥控制网在承台砼面测设每一墩柱中心点并相互校核闭合后，测放每墩柱十字中心线和结构轮廓线，保证底节墩身的位置准确。另在每一墩位旁设置临时水准点，以便墩柱施工过程中的标高控制。
底节模板安装前，检查模板底部是不是平整，如果不平要用砂浆进行找平，以保证立模基准面的水平，并在底节墩身砼施工完成后，凿除砂浆层方便模板的拆除。
在每个墩柱十字中心线上设置控制点，以观测不同气象条件和工况下墩身的纵、横向变形量。
施工过程中，墩柱的中线控制通过大桥控制网测量复核，水平控制通过水准仪和悬吊钢尺法测量。
（3）钢筋的加工及安装
①主筋下料：墩身箍筋和连结筋按设计图纸要求在加工场地进行切割、加工及分类存放。墩身主筋除根部伸入承台部分，加工长度为4.5m和3.5m，顶部分节长度根据各墩高而改变外，中间各节主筋均长9m，主筋在地面加工场地采用机械将连接端进行直螺纹套丝，套丝长度需满足规范规定。
主筋采用机械接头等强连接应设于受力较小的区段，任意两相邻接头中心位置应大于等于35倍的钢筋直径，每个截面内钢筋接头数量不超过主筋数量的50%。因此，主筋的机械接头一般设在墩身的第二层，两相邻接头中心间距1.2m左右。钢筋
②主筋预埋：既要保证主筋预埋位置的准确性、间距均匀，又要加强安装的竖直度控制。首先在承台钢筋上焊接固定墩身四个角点的主筋骨架，保证预埋主筋的竖直
度；其次浇筑承台砼时，为防止主筋倾斜，在主筋骨架四角对称用φ6mm钢绞线加地锚锚固。
③主筋接长：利用模板上连接的操作平台，将主钢筋上部用不小于Ф20mm水平钢筋把位置固定，然后校正其竖直度，并用全站仪检校。主筋的机械接头要注意：钢筋镦粗接头端面残余丝头用砂轮机磨平，保证接头连接紧密，在每根钢筋接头部位用红油漆标示出连接长度，防止套筒内部连接长度较短或脱空。并定期抽检进行连接拉力试验，合格后方可进行使用。
④箍筋的加工及安装：箍筋的加工要保证尺寸的正确。其绑扎顺序宜从一端向另一端分层绑扎，间距要符合设计要求，每层要大致水平。首段绑扎高度为5m，后续与每层砼浇筑高度、模板翻升高度相同。
（4）模板安装及翻升
①安装第一层模板时，按照承台顶墨线弹出的墩身平面位置安装模板，模板的四个角支垫钢板将模板顶面调整水平（相对高差控制在2mm以内），模板下面与承台的孔隙用M10水泥砂浆填塞，即防止砼浇筑时漏浆，同时也方便拆模。模板安装要牢靠，要加强竖直度检测控制，砼浇筑前对模板的竖直度进行复检。
②模板对拉筋的拉力要调整均匀，以免影响模板的整体刚度，易造成浇筑的砼面不平整。
③待三层模板安装墩身砼浇筑后，将砼顶面凿毛，清理干净，绑扎第四层箍筋，翻升第一层模板至第四层。以次类推，循环施工。
④模板翻升施工注意事项：高空拆卸模板应用两个不小于5t倒链吊住模板背带的两吊环，然后用塔吊吊放到地面修整平台上进行修整并刷脱模剂。一切准备就绪，用塔吊将修整好的模板安装下一层模板。模板初步安装好后，要用全站仪检测模板的竖直度，每层模板竖直度偏差大于5mm时，应用不同厚度的钢板块支垫模板的角点进行纠偏。用全站仪检测模板竖直度时，要使尽量使置镜点在墩身的检测面的铅垂面
（5）混凝土施工
①混凝土拌和
砼采用搅拌站集中拌制，拌和前应调整好各种原材料的掺量和搅拌时间、投料顺序，操作人员监控，试验人员检查。喂料顺序为：砂、水泥、石料进入搅拌筒内拌和时均匀进水，并掺入外加剂。搅拌时间不应小于120s，也不宜大于180s。
②混凝土浇筑
砼浇筑时，按30cm/层水平分层布料，并根据砼供应情况及时调整布料厚度，在下层砼初凝前或能重塑前浇筑完上层砼。
施工人员在操作平台上使用PZ50插入式振动器振捣，振捣时移动距离不得超过振动棒作业半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离；插入下层砼5～10cm。每一点应振捣至砼不下沉，不冒气泡平坦泛浆为止，振完后徐徐拔出振动棒。振捣过程中不得碰撞预埋件，谨防其移位、损伤。
③混凝土养护
视气候条件，砼采用覆盖养生布并不断撒水的方法进行养生，当气温低于5℃时，混凝土表面只需覆盖保温，不得洒水。
砼强度达到2.5Mpa前，不得使其承受任何外加荷载。
④混凝土施工缝处理
每节墩顶砼面充分凿毛，露出新鲜的砼，并冲洗干净，在上节砼浇前，将砼面浇一
（6）升高支架、工作平台及模板
升高支架至下一节混凝土顶面高度，同时搭设平台，原先平台暂不拆除，待模板翻转完成后拆除下一节平台。
当混凝土强度达到75%以上时，利用塔吊依次拆除下第1、2节模板并升至第3 节之上，前一个循环中的第3 节2.25m 模板起支撑作用。
（7）施工注意事项
①钢筋安装时当钢筋竖直长度超过4.5m时，将其临时支撑固定在操作架上，以防钢筋倾斜不垂直。
②主筋的机械接头连接：钢筋镦粗接头端面残余丝头用砂轮机磨平，保证接头连接紧密，在每根钢筋接头部位用红油漆标示出连接长度，防止套筒内部连接长度较短或脱空。
③固定模板的螺杆由于振捣棒的接触会使螺丝松动而引起模板变形。在振捣操作过程中应尽量避开拉杆，并加派专人去观察，发现有松动螺母及时加固。
④模板在安装、拆卸及翻升过程中，严禁碰撞，以免变形。
⑤导链调整模板后，焊接处易脱离，造成变形。模板在周转使用过程中，要经常检查其表面及肋带，及时修整，以确保表面平整度及外形尺寸满足设计及规范要求。
⑥在浇下一节时，为防止在接缝处产生小的错台，影响模板的竖直度及美观，混凝土顶面每次浇筑低于模板顶面10cm，可避免接缝错台。
⑦浇筑完一层，砼应及时用塑料薄膜包裹覆盖养护。
6.5.5 高墩翻模垂直度控制测量
（1）测点布置及测量监控
图5.4.5 测点布置图
（2）高墩垂直度监控测量
《公路工程质量检验评定标准》中对薄壁墩身的垂直度规定的允许误差值为：0.3%H且不大于20mm。模板每提升一节，对模板的位置检查一次，以控制桥墩的纵横向偏移和扭转。为了防止仪器误差导致墩身偏斜，每循环9m用全站仪与铅直仪校核一次，对于垂直度超出其允许误差的节段进行调整。
（3）线型监控措施
定期对测量仪器进行测量校合，满足测量精度要求。定期对全桥的控制网、控制点进行复测、联测及闭合测量。
选择并确保固定的测量方式和测量温差条件，减少外界环境对测量的影响程度。控制测量应选在晚22：00到早上日出前(8：00前)的时间段内完成，测量时减少旁折光等影响。
七、安全控制措施
高墩施工属危险性较大的工程项目，危险源主要包括高空作业、吊车施工、塔吊施工、高支架施工等方面。针对以上情况，我标段制定了详细的安全保证措施，加强安全管理，保证安全生产无事故。
图7.1.1 安全保证体系
7.1 制度保证
7.1.1 贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。
任人，生产副经理为安全生产直接责任人，安质部对劳动保护和安全生产工作负责。
“三级安全教育”。
7.1.4 严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全。
7.1.6 坚持特殊工种持证上岗。
7.1.8 对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理。
7.1.9 全员加强防灾期意识，制订措施和管理制度，并落到实处。
7.2 机械安全保证措施
7.2.1 实施机械安全管理及安装验收制度，确认状况良好后方可运行。
7.2.2 车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作。
7.2.4 施工用电遵照《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）。
7.2.5 吊车起吊、模板安拆、高空作业等严格执行安全交底的内容。
7.3 高处作业保护措施
7.3.1 高处作业的含义和级别划分应符合现行的国家标准《高处作业分级》（GB-T3608—2008）的规定。
7.3.2 悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。
7.3.3 从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业。严禁酒后登高作业。
7.3.4 高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。所需材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。
7.3.5 高处作业所用的梯子不得缺挡或垫高，同一梯架不得二人同时上下。
7.3.6 高处作业与地面联系，应有专人负责或配有通讯设备。
7.3.7 熟悉掌握本工种专业技术及规程。
7.3.8 年满18岁，经体格检查合格后方可从事高空作业。
7.3.9 距地面2米以上，工作斜面坡度大于45°，工作地面没有平稳的立脚地方或有震动的地方，视为高空作业。
7.4 塔吊操作安全措施
7.4.2 司机必须熟知所操作塔吊的性能构造，按塔吊有关规定进行操作，严禁违章作业。应熟知机械的保修、检修知识，按规定对机械进行日常保养。
7.4.3 塔吊必须有灵敏的吊钩、绳筒、断绳保险装置，必须具备有效的超高限位、变幅限位、行走限位、力矩限制器、驾驶室升降限位器等，上升爬梯应有护圈。
7.4.4 作业前，应将轨钳提起，清除轨道上障碍物，拧好夹板螺丝；使用前应检查试吊。
‘十不吊“的安全操作规范。
7.4.9 物件起吊时，禁止在物件上站人或进行加工。
7.5 施工安全控制措施
7.5.1 每个墩作业要设置封闭作业区，派专人对作业区的人员进行安全监督，作业区内要有警示牌，
7.5.2 吊装作业时，要有专人指挥，驾驶员要持证上岗，要制定统一的指挥方式。
7.5.3 每个高墩要使用单独的专用配电箱，平台上振动器、电机等要有相应接地装置，作业面要配置灭火器材。
7.5.4 高墩模板结构设计与施工说明中的荷载、计算方法、节点构造是否符合实际情况，并有安装拆除方案。
7.5.9 现场要有设备安全使用操作规程，大型起吊设备要经当地技术监督局标定检测；设备使用前要有安装、调试及各项技术性能指标进行验收并有验收记录；
在提升结束后进行。爬架就位后必须立即锚固，并有专人检查，确认完全锚固后方可进行下一工序。
“防滑条”，防止工作人员滑倒坠落。
7.6 模板工、架子工安全操作规程
7.6.1 模板支撑不得使用腐朽、扭裂的材料。支撑立杆要垂直，底端平整坚实，并加垫木。木楔要钉牢，并用横顺拉杆和剪刀撑拉牢。
7.6.2 采用桁架支模应严格检查，发现严重变形、螺栓松动等应及时修复。
7.6.4 支设3米以上的立柱模板，四周必须顶牢。操作时要搭设工作台。
7.6.8 本脚手板厚度不小于5cm的松木板，宽度20-30cm为宜。板的两端8cm 处应用镀锌铁丝箍绕2-3圈。凡是腐朽扭曲、斜纹、破裂和大横透节的不得使用。
7.6.9 立杆接点除顶层顶步外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接，顶层顶部如采用搭接接点，其搭接长度不应小于1m，并采用不小于2个旋转扣件固定。
八、质量保证措施
8.1 质量控制要点
8.1.1 由于工作平台空间有限，考虑墩身模板的安装调整，要求工作平台搭设要牢固、稳定。
8.1.2 每节混凝土浇筑前要进行墩位的纵横轴线的测量，以防轴线的偏移。
8.1.4 施工中注意新老混凝土的结合面的清洗和凿毛。
8.2 质量保证体系
项目部建立质量保证体系，高墩施工过程中严格执行。
图8.2.1 质量保证体系
8.3 质量标准
质量标准执行《公路工程质量验收评定标准》（JTG F80/1－2004）。
8.4 保证措施
8.4.1 组织保证
（1）建立完善的质量管理机构
项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理为第一负责人，质量管理保证机构严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。
（2）设立专职质检人员
现场设专职质检员，工区工班设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。在项目部质量管理领导下推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使工程质量真正落到实处。
（3）加强自检组织管理
严格自检制度，每道工序完成后首先工班、工区自检，合格后报质检工程师检查，合格后上报监理工程师进行质量检查，经检查合格后方可进入下一道工序施工。隐蔽工程检查严格按隐检程序进行。
8.4.2 制度保证
（1）图纸会审制度：认真审查施工图纸，熟悉设计文件和施工规范，严格按照设计文件和图纸施工。
（2）技术交底制度：实行两级技术交底制，开工前由工程部长对各工艺环节的操作人员进行技术交底，使所有操作人员心中有数。
（3）工艺过程三检制度：每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格，下道工序不能进行。
（4）严格执行工程监理程序：自检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程经监理工程师签认后方能施工。
（5）测量复核制度：坚持测量复核制，认真保护测量桩点，施工测量放线要反复校核。
（6）工程质量目标管理奖罚制度：结合工程特点，制定奖罚制度，对工程质量奖优罚劣。
（7）重点工序全过程监督制度：重点工序施工，质检工程师应全过程旁站监督，随时处理施工中遇到的质量问题，保证施工处于受控状态。
8.4.3 施工过程保证
（1）加强对混凝土项目的试验检测工作，保证商品混凝土质量。
（2）模板采用钢模厂订购的定型钢模板，接缝处精心处理，贴上双面胶，使接缝平整、严密、不漏浆，然后用塔吊拼装成整体。
（3）模板采用专用的无色脱模剂，以保证浇筑出的混凝土表面光滑、美观。
（4）钢筋保护层采用专门订购的高强混凝土垫块。
（5）严格控制混凝土坍落度，振捣充分，防止漏振或过振。
（6）采用表面覆裹塑料布进行养生，并经常洒水，使混凝土表面保持湿润。
九、环境保护及文明施工
9.1 环境保护措施
严格遵守国家有关环境保护部门有关规定及《开展交通工程环境监理工作实施方案》（交环发[2004]3 14）等文件的要求，采取有效措施防止施工造成环境污染。
图9.1.1 环境保护及水土保持保证体系
9.1.1 控制噪音的措施
（1）按规定对设备进行维护保养，确保现场使用的设备具有良好的机况。
（2）工作期间暂停使用的机械设备，需停机或将油门调至最小。
（3）利用施工设备上的静噪器，并在施工期间正确维护。
（4）安排施工组织计划，避免夜间施工扰民。
9.1.2 控制大气污染的措施
（1）对易松散和易飞扬的各种建筑材料用彩布条等严密覆盖。
（2）对车辆定期进行检测以确保其有效运转且排放物不产生公害。
（3）产生超标尾烟的内燃机械不允许进入场地或在现场停留。
9.1.3 控制水污染的措施
（1）严格对施工用料如水泥、油料等堆放管理，防止暴雨将物料冲入河道造成污染。
（2）脱模剂等施工现场的化学品和含有害化学成分的特殊材料一律实行封闭式、容器式管理，并设警示标示牌。
（3）防止施工机械漏油，禁止油污水直接排放。
（4）施工区域、砂石料场防止废渣进入溪流。
9.2 文明施工措施
9.2.1 成立以副经理为组长的文明施工领导小组，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，做到现场文明施工管理有章可循。
9.2.2 加强施工现场管理，挂牌施工，自觉接受社会监督。
9.2.3 施工现场坚持做到工完料清，垃圾、杂物分类堆放并及时处理；坚持做到场地整洁、道路畅通、排水畅通、标志醒目，使生产标准化。
9.2.4 工程材料、制品构件、机具设备等分门别类、有条理地堆放整齐，并正确标识；机具设备定机、定人保养，并保持运行正常，机容整洁。
9.2.5 现场施工人员统一着装，管理人员一律佩带胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场。
十、高墩施工应急预案
10.1 危险源确认
10.1.1 危险源辨识
高空作业施工因其高出地面2m以上，操作不便，从业人员基本为民工，安全意识淡薄，未经正规的安全培训教育，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人员、机械、材料、方法、环境六个因素综合分析，识别确认有3个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：
①高空坠落；②物体打击；③倒塌。
10.1.2 对重大危险源的评价
（1）高空坠落：高空作业过程中，因操作不慎，导致从作业平台上掉落，对人身造成伤害或损害。
（2）物体打击：施工过程中，物体掉落，砸伤人员，对人身造成伤害或损害。
（3）倒塌：塔吊、模板倒塌对人身造成伤害或损害。
10.2 应急预案
10.2.1 应急工作程序
组长在接到事故报告后，应立即分类别启动应急预案。
组长接到报告后，应向有关领导汇报现场情况，现场加强救助。
组长组织各抢修小组到达指定位置，各负其责，救援完毕后恢复现场。
10.2.2 应急措施
（1）高处坠落
迅速将伤员脱离危险地方，移至安全地带。
保持呼吸道畅通，若发现窒息者，应及时解除其呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。有效止血，包扎伤口。视伤情采取报警或简单处理后去医院检查。
伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤、大块软组织伤要进行简易固定。若伤员有断肢情况发生，应尽量用干布包裹，转送医院。记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤部位、受伤程度等第一手资料。立即拨打120 向当地急救中心取得联系，应详细说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人到路口接应。通知有关现场负责人。维护现场秩序，严密保护事故现场。
（2）物体打击
①应急处置措施:
迅速判断伤员受伤情况，在专业急救人员尚未达到前，采取正确的现场急救方法进行救治。
现场负责人立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话。同时现场负责人应立即向上级应急救援指挥部报告。
现场负责人立即到达现场，首先了解有关情况，当事故仍在扩大、继续发展或有人员被困时，现场负责人应与应急救援相关人员商定救援方案，在确保救援人员安全的前提下开展救援工作，以避免事故的扩大。
伤员救治：对伤员应现场进行止血包扎等救治。同时现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤部位，受伤程度等情况。
②注意事项
佩戴个人防护器具注意事项---止血抱扎救生人员应戴卫生手套，防止血液感染。
使用抢险救援器材注意事项---使用无菌止血、抱扎用品，防止伤口感染。采取救援对策（或措施）的注意事项---探明无二次事故条件下实施救援。
现场自救和互救注意事项-----先应确认车辆发动机已关闭，确认是否漏油，有无爆炸危险，救援人员严禁携带火种进入事故警戒区内。现场应急处置能力确认和人员安全防护事项-----卫生人员和配备的急救用品仅能应付静脉小量流血。
应急救援结束后的注意事项-----消除事除事故现场障碍特和警戒标志。其他需要特别警示的事项-----无
（3）倒塌
①现场应急处置措施
当施工现场所的监控人员、现场管理人员、施工作业人员等发现土方或建筑物有裂纹或发出异常声响时，应立即报告项目部负责人，并立即下令停止作业，应采取加固等措施进行抢险，如不能控制事态，应快速组织现场人员撤离至安全地点。
当塔吊、模板发生倒塌后，造成人员被埋、被压的情况下，应保护好现场，在确认不会再次发生同类事故的前提下，立即组织人员进行抢救受伤人员。现场警戒可采用警戒绳、竹干、标示牌对危险区域进行警戒；也可派员高声呼叫或把守路口。严密封锁周围危险区域，控制事故，防止事故进一步扩大。
当塔吊、模板倒塌，造成较大安全事故时，由现场最高级别应急救援领导小组统一领导和指挥，各相关部门协调作战，保证抢险工作有条不紊地进行。要采用吊车、挖掘机进行抢救，现场要有指挥并监护，防止机械伤及被埋压人员。
受伤人员救护、消防处置措施: 医院抢救专车没到前，抢救人员应实施自救。当伤员心跳和呼吸全部停止，瞳孔还未扩散时，可采取人工呼吸与胸前挤压同步进行抢救
法；当伤员有呼吸，但心跳停止，瞳孔还未扩散时，可采取胸前挤压进行抢救。开口性创伤应先进行止血。骨拆伤者应先将骨拆处固定。
现场恢复应急处置措施: 由工程部对事故现场进清理、处理污染物，恢复生产秩序。
②注意事项
佩戴个人防护器具注意事项----止血抱扎救生人员应戴卫生手套，防止血液感染；
使用抢险救援器材注意事项-----使用无菌止血、抱扎用品，防止伤口感染；
采取救援对策或措施的注意事项----保证互救人员安全的前提下实施救助；
现场自救和互救注意事项：
应立即停止施工。注意观察土方周边建筑物或设备。人工胸外心脏挤压、人工呼吸不能轻易放弃，必须坚持到底。
现场应急处置能力确认和人员安全防护事项---确认施救人员具有足够的救助知识，方可施救，否则应等待专业人员到来救助。
应急救援结束后的注意事项---消除事故现场障碍特和警戒标志。
其他需要特别警示的事项---当核实所有人员获救后应保护好事故现场，等待事故调查组进行调查处理。
10.2.3 应急物资
常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等物资。
桥梁墩柱系梁施工方案
305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程 大桥集桥系梁首件制施工方案 安徽水利开发股份有限公司 305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程01标项目部 2017年9月2日
目录 一、工程概况 (3) 二、主要工程量 (3) 三、施工准备 (3) 四、施工进度计划 (4) 五、系梁施工技术方案 (4) 六、施工质量控制 (9) 七、安全技术措施 (11)
大桥集桥系梁施工方案 一、工程概况 大桥集桥桥型采用整体式布置，本桥上部构造采用1.05×13m预应力砼T形中梁+1.05×13m预应力砼T边梁，全桥总长45.04米，宽25米，共计3跨。全桥桥墩柱均为直径为1.2米的柱式墩。全桥系梁为：宽1米×高1.2米的系梁共4道。 二、主要工程数量 大桥集桥系梁工程数量表 三、施工准备 (一)初步放样 根据图纸给定的桩位坐标和尺寸，在已经浇筑的桩顶上复核墩中心位置，在安装模板前予以校正。把放线资料交待给施工组长。 （二）技术准备 1、在桩基施工的同时，进行系梁C30砼的配合比设计和试验，报监理单位复 核审批后备用。（备注：每立方米C30砼水泥量360KG、砂728KG；碎石1139KG、水173KG、外加剂3.60KG） 2、进行砂石、钢筋、水泥等材料的进场和试验，保证工程所用材料合格、 3、对系梁模板进行设计制作，并经过检验验收合格后运抵工地备用，并选定 模板的脱模剂。 4、准备搅拌站的一切设备，保证混凝土拌和的正常。 5、准备好混凝土运输车和混凝土输送泵。 6、准备混凝土输送泵安放位置和平台。 7、准备好人工和其他辅助设施设备。 8、准备好质量检验程序和表格。
空心薄壁墩施工专项安全方案
空心薄壁墩施工专项安全方案 第一章、工程概述 第一节工程概况 我部承建的木鱼坪高架桥位于永顺县抚志乡那必村境内，桥梁跨越陡峭山谷，桥梁中心桩号K75+802，全桥长566m；桥宽24.5m。本桥分别位于缓和曲线（起始桩号：K75+519,终止桩号:K75+593.76, 参数A:419.524,右偏）、直线（起始桩号：K75+593.76,终止桩 号:K76+061.836）和圆曲线（起始桩号：K76+061.836,终止桩 号:K76+085,半径：2700m，左偏）上，纵断面位于R=20000m的竖曲线上；墩台等角度布置。 该桥4#～7#墩设计为空心薄壁墩，墩柱截面尺寸为5.5m×3.2m，纵向壁厚0.6m，横向壁厚为0.5m；最低墩为4#墩，墩高51.349m，最高墩为6#墩，墩高56.325m。主要工程量为：C40混凝土3172m3、II级钢筋540吨、I级钢筋1.2吨。 第二节工程地质、水文情况 1、工程地质地貌 桥位区分布的瘤状泥灰岩和白云质灰岩，虽然具有岩质坚硬，承载力高等特点，但由于其均为可溶岩，岩溶发育，为不良地质，在一定条件下可能发生地质灾害，严重威胁工程安全。 桥位区地处岩溶低山—溶蚀洼地地貌单元。地形起伏较大。地面高程介于427.5-485.50米间。高架桥近于垂直跨越大冲沟，冲沟底部宽浅，仅在雨季有短暂性地表水流，张家界端斜坡坡度介于20度～
50度，花垣端斜坡介于18度～20度。 2、工程水文 桥址区地表水极不发育，未见地表水体。大气降水后，多沿竖直岩溶裂隙、溶蚀沟槽等就地下渗，少量形成地表径流，由山坡流向地势低洼地带，汇集于冲沟内发育的岩溶漏斗后，排泄至深部地下暗河中，最后排泄于地势低的小河中。 3、交通运输条件 桥位花垣端桥台附近有省道S230通过，最近距离约50m，交通便利，施工便道已经从S230省道延伸到桥位施工场区内，便道路面为水泥砼路面，可以保证材料和设备的快捷、安全运输。 第二章、主要设计工程量及难点分析 一、木鱼坪高架桥空心墩工程数量表 二、工程难点分析： 1、木鱼坪高架桥的4#～7#墩空心墩的柱高均超过51米，属于高空作业，墩位处于山陡峭谷中，施工场地狭窄，且空心墩的技术操
空心薄壁墩身施工方案
中铁大桥局集团林州至长治（省界）高速公路第6合同段 项目部标准 NO.6—FA— 空心薄壁墩墩身滑模施工技术方案 编制： 复核： 总工程师： 2010年7月发布 2010年7月实施 林州至长治（省界）高速公路第6合同段发布 印号：
目录 1 编制依据 (3) 2 工程概况 (3) 3施工方案选择 (4) 4滑模设计 (4) 4.1模板、围圈 (4) 4.2提升系统 (5) 4.3滑模盘 (5) 4.4辅助盘 (5) 4.5液压系统 (5) 4.6辅助系统 (5) 4.7滑模千斤顶计算 (5) 5施工方案 (7) 6主要施工方法 (7) 6.1施工前准备 (7) 6.2劲性骨架施工 (8) 6.3钢筋加工及安装 (9) 6.4模板制作安装 (12) 6.5混凝土施工 (13) 7测量监控 (16) 7.1沉降观测 (16) 7.2平面位置的控制 (17) 7.3高程的控制 (17) 8质量保证措施 (17) 8.1质量管理体系 (17) 8.2工程质量控制管理 (18) 9安全保证措施 (20) 9.1用电安全管理 (20) 9.2机械设备安全 (21) 9.3高空作业安全 (21) 9.4特殊工种管理 (22) 9.5安全检查制度 (22) 10文明施工措施 (23) 11环境保护措施 (24)
空心薄壁墩身施工方案 1 编制依据 1.1《林州至长治（省界）高速公路工程两阶段施工图设计》 1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 1.3《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 1.4《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80／1—2004） 1.5 中铁大桥局集团企业标准《承台、桥墩(台)、混凝土索塔施工》（QB －MBEC1004-2005） 2 工程概况 林州至长治（省界）高速公路第6合同段工程位于河南省林州市任村镇境内，起讫里程ZK32+400～ZK35+268,全长2.868公里，地处太行山地与华北平原的过渡地带。 露水河特大桥是林长高速公路的控制性工程，桥梁主跨为（90+170+90）m预应力混凝土连续刚构箱梁，主桥下部结构为桩基础、双薄壁空心墩。墩身沿桥梁设计线径向布置。 主墩墩身采用双肢等截面矩形空心墩，肢间净距8m，单肢截面尺寸6.5×3m，壁厚0.7m。单肢墩墩身底部为2m高度实体段、向上10m和12m位置各设一道水平隔板，以加强墩壁刚度，隔板内预留人洞。墩顶为2m高度实体段，与箱梁0号块相接。顺桥向墩壁高度方向每3～4m设置一道通风孔。 各主墩墩身高度（桥墩中心线处）为：左线6#墩54.299m，C40混凝土1313.5m３；左线7#墩41.466m，C40混凝土1021m３；右线6#墩50.043m，C40混凝土1217.5m３；右线7#墩39.558m，C40混凝土977.7m３。 3施工方案选择 3.1滑模施工具有速度快的优点，日平均进度5m左右（施工影响少时，速度可以更高）。 3.2滑模模体结构简单，重量轻，操作工艺简便。 3.3施工质量可靠。混凝土每次浇注厚度30cm，振捣质量有保证；滑模
桥梁墩柱样板工程施工方案
桥梁墩柱样板工程 施工方案 桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 2、施工工序 3、施工方法 4、施工注意事项 5、质检工艺流程、检查项目及标准 6、工程质量通病防治
桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 我工区将对K5+192.853仁义桂江大桥2#墩2-0墩柱进行样板施工。 2、施工工序 施工准备→放样→钢筋制作成型、安装→模板安装→测量复核→浇混凝土→养生。 3、施工方法 1）施工放线 系梁浇筑达到足够强度后根据现场控制点，用全站仪测出墩位中心点，并用红色记号笔做出标记，同时测出中心点标高。在接柱钢筋顶选择对称的钢筋挂十字线，吊锤球使其中心对准墩柱中心线，调整其余钢筋的弯折角度，使之与墩位中心线等距离、等间距对称布置。逐根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的主筋。调整完成后报监理复核，确认后进行接柱钢筋的焊接。 2）钢筋制作和安装 钢筋制作前先认真熟悉图纸，核对各编号钢筋的直径、长度、形状和根数。 严格控制钢筋弯曲半径和角度，严禁超弯。系梁完成后接墩柱钢筋笼时，必须保证墩柱钢筋在系梁里的锚固深度和位置，桩系梁浇筑完时检查校正连接钢筋，保证墩柱钢筋的位置准确、保护层均匀，保护层厚度为4cm，采用高强度砂浆垫块每2米设置一个断面，每断面沿圆周等距离设置4个，上下层错开布置。钢筋制作和安装
质量要求如下： 受力钢筋间距为±20mm； 箍筋间距（5-10个间距）为±10mm； 钢筋骨架长度（长）为±10mm，（宽、高）为±5mm； 保护层厚度为±10mm； 钢筋主筋连接采用冷挤压连接，接头不允许放到最大弯距处（三分之一H处），同时抗拉区接头面积不大于25%，抗压区不大于50%。 3）墩柱模板采用定型钢模板，模板表面光滑平整，不允许有水平接缝。进场以后严格“模板准入制”；报检验收合格以后方可使用，模板在使用前必须认真检查模板的尺寸、直径、平整度和接缝，新模板要检查每块模板的平整度，翘曲、变形的必须进行校正，坑槽必须用磨光机进行打磨，使用前预拼装，拼装后检查各方向尺寸是否满足设计要求和规范规定。 墩柱模板采用直径180cm、厚度为6cm、高度为2m、3m组合拼装的钢模板，模板安装前应在平整的场地上先进行试拼接，试拼时注意检查接缝处的平整度与密封程度，当试拼后的模板各项指标均满足规范要求时，安装时严格编号进行拼接；清理模板卫生并涂脱模剂以备安装。模板的接缝处采用2mm的双面胶密封，严禁使用海绵条作密封设施。 在钢模板上十字方向拉出四根缆风绳和地锚连接，然后调整缆风绳长度用全站仪校正钢模板上口，确保钢模板上口中心与墩柱在桩系梁上的投影中心（即测量放线的墩柱中心）吻合；吻合后固定缆风绳以保证钢模板的
薄壁实心墩项施工方案
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工计划 (4) 一、人员投入 (4) 二、机械设备投入 (4) 三、技术准备 (5) 四、墩身施工技术方案 (5) 一、高墩桥梁施工方案设计研究 (5) 二、翻模模板设计 (6) 三、塔吊设置 (7) 四、上下安全通道的设置 (7) 五、钢筋的制作和安装 (8) 六、砼搅拌、运输 (8) 七、墩身砼浇筑及养生 (8) 八、模板翻升 (9) 九、拆除 (10) 十、质量控制要点 (10) 五、安全保证措施 (12) 二、制度保证 (14) 三、机械安全保证措施 (15) 四、塔吊安装及拆除安全保证措施 (16)
五、高空作业安全保证措施 (17) 六、质量保证措施 (18) 一、质量控制体系 (18) 二、保证措施 (19) 三、施工质量保证措施 (20) 七、文明施工及环境保护 (21) 八、舞阳河、长岭大桥翻模设计计算书 (22)
实心镦施工专项施工方案 一、编制依据 1.1《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 《钢结构设计规范》（GBJ50017-2003） 《钢结构施工质量验收规范》GB50205-2001 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 《建筑工程模板施工手册》 1.2 舞阳河大桥、长岭大桥设计图纸及施工组织设计； 1.3 工程现场实际情况。 二、工程概况 舞阳河、长岭大桥下部结构桥墩部分采用钢筋混凝土薄壁实心桥墩，墩身截面为6米×2.4米，6米×2.6米，二种矩形断面形式，（舞阳河主墩另行编制）墩高30～62米。根据舞阳河、长岭大桥工程的特点，结合我公司以往类似工程的相关经验，确定舞阳河、长岭大桥薄壁实墩身采用翻模法进行施工。钢筋混凝土薄壁实心镦参数见下表：
薄壁墩专项方案
1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 2.1 概况 (2) 2.2 主要工程数量 (2) 3、施工计划及总体规划 (2) 4、机械设备及劳动力计划 (3) 4.1机械设备配置 (3) 4.2作业人员配置 (3) 5、施工工艺 (4) 5.1模板 (4) 5.2翻模施工原理 (5) 5.3施工方案 (7) 6、施工安全保证措施 (13) 6.1安全生产责任制 (14) 6.2安全生产教育 (14) 7、质量保证措施 (14) 7.1 质量保证措施 (15) 7.2组织保证措施 (15) 7.3制度上的保证措施 (15) 8、环境保护 (16) 8.1施工中的环境保护措施 (16) 8.2生活区环保措施 (17) 9、文明施工措施 (17)
1、编制依据 (1)《XX施工图设计》； (2)《实施性施工组织设计》； (3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); (4)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95)； (5)《公路勘测规范》(JTG C10- 2007); (6)《公路工程技术标准》JTGB01-2003) 2、工程概况 2.1概况 XX黄河大桥全桥长471.5m,具体桥跨布置为(3X 30)预制箱梁+ (52+3X 90+52)变截面钢构连续组合箱梁。主桥4#、5#、6#、7#桥墩采用钢筋混凝土双薄壁墩，刚构墩顶与主梁刚接，连续墩顶设盖梁，引桥桥墩采用钢筋混凝土双柱式墩，桥台采用肋板、柱式桥台，基础采用钻孔灌注桩。 2.2主要工程数量 XX黄河大桥薄壁墩统计表 3、施工计划及总体规划
承台施工时间为2013年6月15日至2013年7月25日 薄壁墩计划施工时间: 4#墩预计施工时间为2013年8月15日至2013年9月30日。 5#墩预计施工时间为2013年7月15日至2013年8月25日。 6#墩预计施工时间为2013年8月10日至2013年9月30日。 7#墩预计施工时间为2013年8月30日至2013年10月15日。 薄壁墩主要采用塔吊翻模进行施工，塔吊按每台塔吊覆盖每个墩左 幅及右幅2个墩位进行布置。K23+265盐锅峡黄河大桥薄壁墩共计8个, 现场配备4台半径50m塔吊、3套翻模用于墩身施工。 4、机械设备及劳动力计划 4.1机械设备配置 施工机械设备配置见下表。 主要施工机械设备配置表 4.2作业人员配置 作业人员按每台塔吊进行人员配置，具体见高墩施工每台塔吊人员配置表。
桥梁墩柱施工方案..
目录 1、编制说明 (2) 2、编制依据 (2) 3、工程概况 (2) 4、质量标准 (4) 5、施工技术方案 (5) 5.1施工准备 (5) 5.2施工支架搭设 (5) 5.3工艺流程图 (8) 5.4钢筋的储存、加工与安装 (8) 5.5模板安装 (10) 5.6浇筑墩柱砼 (10) 6、质量管理和质量控制保证措施 (11) 7、冬雨季混凝土施工措施 (19) 7.1、冬季混凝土施工措施 (19) 7.2、雨季混凝土施工措施 (19) 8、施工安全保证措施 (20) 9、现场文明施工和环境保护措施 (22)
1、编制说明 本施工方案的编写充分考虑在国家及地方相关法律法规，以及重庆市质监站，项目公司、二监理办的相关要求，认真分析两阶段施工设计图纸的基础上，考虑本项目的现场实际情况，阐述了墩柱钢筋的制作绑扎、模板、混凝土浇注施工的方法和工艺流程，以及施工的安全、质量、环保注意事项；该方案使用于本标段所有墩柱施工。 2、编制依据 根据《重庆三环高速公路两阶段施工图》 相关规范和标准： （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （3）《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（6）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01 -2008） （7）《钢筋焊接及验收规范》（JTJ 18-2003） （8）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） （9）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002） （10）《公路工程质量验收评定标准》（JTG F80/1-2004） （11）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 3、工程概况
薄壁墩盖梁现场施工方法
清水河2号大桥薄壁空心墩盖梁施工方案 一、编制依据 1、设计图纸、设计文件、相关的法律法规-； 2、《公路工程桥涵施工规范》（JTJ041—2000） 3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。 { 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）； 二、工程概况： 张承高速公路张家口至崇礼段工程第L7合同段位于河北省张家口市，起讫里程为K32+245～K35+645，全长，本合同段线路位于冀西北山间盆地北部，区内山地、丘陵、河谷和盆地相间分布，排列有序。 清水河2号大桥3#～12#墩为薄壁空心墩，每个墩有2个盖梁，盖梁长，宽，高，每个盖梁Φ28钢筋用量为，Φ12钢筋用量为，C40混凝土用量为。 三、主要施工方案 》 盖梁立面图 ㈠盖梁支承预埋 由于清水河2号大桥薄壁墩墩高较高，盖梁施工平台采用预埋支承钢棒，在空心墩实心段浇筑时，施工队伍应严格根据测量交底进行20cmPVC管的预埋，PVC管中心距柱顶105.5cm，横向距墩柱边50cm。PVC管需用φ8钢筋做定位筋焊接稳定，以保证砼浇筑时不产生位移，砼浇筑时钢管两侧用胶带密封以免漏浆。 盖梁底部支承详图 ㈡底模安装 !
当薄壁墩砼强度达到80%后，拆除薄壁墩外模，将预埋PVC管疏通，按照上图进行盖梁支承的安装。为了方便安拆，14cm预埋钢棒两端头各焊一吊环。当钢棒穿完后，安装铁盒并将铁盒卡死，再依次安装方木、I56工字钢、[14槽钢，最后铺设盖梁底模。㈢钢筋加工制作及预埋件埋设 钢筋在钢筋加工厂内集中下料、加工，盖梁骨架网片焊接成型运至现场盖梁底模上绑扎。底模事先刷好脱模剂，墩柱顶进行凿毛处理。盖梁施工前，按照设计要求进行支座垫石网片、挡块、抗震螺栓的预埋，钢筋的保护层厚度不小于。 ㈣外模安装 模板使用前先检查表面无变形，残留混凝土用平刮刀清除干净，注意不要将板面刮伤，清理好的模板刷脱模剂使用。模板支立后由工程部进行标高测量，支立完毕由工程部对盖梁模板上方四角定位检查，位置准确后再由作业队用靠尺检验模板整体垂直度，用水平尺检测平整度。 | ㈤盖梁浇筑混凝土及养护 检查模板有无缝隙、孔洞防止漏浆，检查钢筋的位置，如有移动及时纠正、恢复，保护层支垫检查、整理。请现场监理对钢筋、模板的位置、尺寸、牢靠度、施工配合比等进行最后的检验，检验合格监理批准允许开盘打灰，开始灌注混凝土。混凝土分层振捣，每30cm使用Φ50mm振动棒由中间向两边振捣使混凝土表面均匀、平均并以泛浆，整体连续浇筑中间不得间断。 浇筑完毕对混凝土面及时养护，过四个小时后用麻袋覆盖，每天定时专人洒水养护连续七天。 四、盖梁施工测量控制 线型控制主要通过施工测量来进行的，施工测量控制内容包括：盖梁中心定位测量、高程测量、垂直度测量。
墩柱施工方案(最终版)
墩柱施工 1.1准备工作 1技术准备 1）施工方案已编制完成并经监理工程师审核批准。 2）桥梁的基础已检测完成，桥墩的测量放样已经完成。 3）施工人员满足施工需求，并已通过交底、培训。培训的内容应包括：钢筋加工及安装、模板拼接与安装、混凝土浇筑方法、混凝土浇筑顺序，混凝土振捣工艺，混凝土拆模强度及养护方案等。 2场地准备 1）对施工区域的场地已平整，排水畅通；模板堆放有序，施工机械、小型机具摆放整齐。 2）施工便道修整顺畅，能满足混凝土运输车、吊车等施工车辆通过并实施施工作业。 3）绑扎钢筋前先对墩柱底混凝土进行凿毛。凿毛完成后用压力水冲洗干净。 1.2施工工艺控制
墩柱施工工艺流程图 每座桥梁墩柱开工前，宜先做试验墩，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，获得批准后再进行全面施工。 1钢筋安装 1）墩柱钢筋在钢筋棚中统一加工。根据钢筋笼设计长度，运至工地现场安装。当柱内主筋直径大于25mm时，主筋接长采用直螺纹连接工艺，丝口在机械连接前需采用保护套包裹保护，接头需相互错开，满足施工规范要求。现场安装时，要在钢筋安装完毕后，拧开部分螺母检查钢筋实际间隙，两钢筋头之间的间隙应尽量小，不得大于6mm，否则应进行处理。其他钢筋接头应采用焊接，焊接长度不小于规范要求。凡需焊接的钢筋，应满足各项指标要求。 2）为保证钢筋的保护层厚度，钢筋外应按设计厚度绑扎梅花形高强度轮型垫块。墩柱砼保护层厚度应均匀。禁止为保证保护层厚度，在钢模顶部与钢筋笼之间加大头楔使其居中。 3）墩柱钢筋安装后应确保其垂直且居中，必要时应设置缆风绳
4）钢筋安装后及时安装钢模完成砼浇筑，避免钢筋长时间暴露，若无法保证立即浇筑混凝土，则钢筋骨架应采用土工布包裹以免锈蚀。 2模板安装 1墩柱模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。 2）模板不应与脚手架进行连接，避免引起模板变形。 3）墩柱高在5m以下（含5m）应采用一节整体式大型组合模板，5m以上时，在尽可能减少接缝要求的前提下，根据墩柱高度均匀分成。 4）模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂或模板漆，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立完成后紧固各加固螺栓。 5）立模时，墩柱与桩基或承台连接处，若采用高标号水泥砂浆找平，严禁砂浆侵入墩柱内，以免出现钢筋无保护层质量隐患。 6）墩柱模板必须用缆绳校正固定，并搭设支架稳固模板和搭建操作平台。 7）墩柱顶高程须满足：模板顶高出设计标高至少5cm;墩柱混凝土顶面要高出设计标高1~2cm,不得低于设计高程。 3混凝土浇筑 1）墩柱一次分节浇筑时，浇筑间隔不得超过混凝土的初凝时间；分次分节浇筑时，含系梁墩柱先浇筑第一道系梁下墩身，再浇筑第一道系梁，然后浇筑第二道系梁下墩身，接着浇筑第二道系梁，最后完成最上部墩身浇筑，浇筑过程中混凝土落差不得超过2m,超过2m时应采用减速串筒下料，防止砼离析。 2）为保证墩柱砼外观，浇筑砼一定要振捣充分，但切忌过振，对于钢筋比较
薄壁空心墩专项施工方案
XX至XX高速公路空心薄壁墩施工方案 一、编制说明 概述（一）1.1使用范围 本施工方案仅限于XX至XX高速公路空心薄壁墩施工中作用。 1.2、编制原则 1、本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标 准中各项规定进行编制。 2、工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求，考虑雨季对施工 生产的影响。各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。 4、积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。 5、本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整 体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，保证投标各项承诺的实现。 编制依据1.3． 薄壁空心墩施工方案 合同段施工图设计文件及补充设计文件；X、XX公路第12、我国现行公路桥 涵工程施工规范及质量检验评定标准：
3、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息； 4、本标段实施性施工组织设计； 5、本项目拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果及在他高速公路工程施工总结的经验。 薄壁空心墩施工方案
二、工程概况1、工程简介 薄壁空心墩施工方案
薄壁空心墩施工方案 自然地理条件2.3 一、地形、地貌 地形起伏不平，地市北高南低，山势陡峭，沟谷深桥位区地貌单元属于大起伏中山地貌，切，植被茂盛，根系发育。二、工程地质 ）全新统地层，沟谷低第四系Q4el+dl 在勘测深度内，桥位区表层为较薄层第四系（ ）泥质砂岩。）全新统地层较深，下部为三叠系春树腰组（t3cs（Q4el+dl 三、地震 VII度。项目区地震动峰值加速度为0.10g，地震基本烈度为 四、气候 桥区属暖温带半干旱大陆性季风气候，四季分明。由于受地形和季风的影响，气候夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷少地区性差异较大，总的特点是春季 温暖多风，℃。平均气温0.2℃，最冷月为1月，27最热月为雪。年平均气温14.3℃，7月，平均气温；降水329.5mm毫米，历年最大降水量为1107mm，最小降水量为年平均降水量630.6，970.0mm年内分配很不均匀，夏秋之间雨量充沛；冬春之季雨雪稀少。年平均蒸发量，月）。相对湿度平均毫米（，最小
空心薄壁墩施工方案
柳河大桥空心薄壁墩施工方案 一、编制依据 1《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95； 2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 3《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80 /1-2004； 4城万快速公路通道CW08合同段《两阶段施工图设计》； 5国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 6国家颁布的现行公路工程施工技术规范及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）等相关技术规范、规程、强制性标准； 7现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查； 8本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。 二、工程概况 柳河大桥桥位于城口县双河乡柳河村与万源境交界处，大桥横跨干坝子河。桥位区河谷岸坡地貌，大桥斜跨柳河，河道宽度36米左右，两侧桥台地势高，中部河谷地势低，地形起伏较大，沿轴线地面高程为731.50～786.13m，相对高差达54.63m。城口岸斜坡坡脚25°～60°，万源岸斜坡坡脚约为50°左右。 拟建柳河大桥中心桩号为K43+027.000，全桥共两联：孔径布置为4×40m+4×40m，全长329.0m。上部结构采用40m预应力砼(后张)T梁，先简支后连续刚构；其中5、6、7号墩主梁与桥墩固结；下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖(钻)孔灌注桩基础；5、6、7号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用双柱式桥墩，桥墩基础采用挖(钻)孔灌注桩基础。 1、水文 由于拟建桥区位于山间狭窄沟谷地带，地下水类型主要为第四系孔隙水、岩溶水。区内地下水主要受大气降水补给，桥位两侧陡坡一坡面片流的形式迅速向溪河流动，自然陡坡有利于地下水的排泄，不利于地下水的汇积，仅少部分沿地表发育的构造裂隙及岩溶裂隙向地下渗透形成岩溶水，大部分呈地表坡流的形式汇入溪河，部分进入第四系孔隙水，部分顺溪沟向下游流动。 2、地质 该桥位区地表分布第四系卵石土层（Q4al+p1）、粘土，下伏基岩为三迭系下统嘉陵江组（T1j）灰岩、大冶组灰岩。 3、结构形式 上部结构均采用4×40m+4×40m预应力砼(后张)T梁。下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖(钻)孔灌注桩基础；5、6、7号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用双柱式桥墩。 4、线形处理 该桥平面位于R=1588.03的右偏圆曲线后进入R=1500的左偏圆曲线上，纵断面纵坡3.9%，桥面横坡为双向2%墩台径向布置。 5、主要工程量 空心薄壁墩 页脚内容
薄壁空心墩施工专项方案
薄壁空心墩施工专项方案 惠兴高速惠水至镇宁段第X合同段 编制: 复核: 审核: 中铁X局股份有限公司 惠兴高速惠水至镇宁段第X合同段项目经理部 二O一一年八月 1 目录 一、编制依据....................................................... 3 二、工程概况 (3) 三、施工进度安排 (4) 四、高墩结构形式 (5) 五、资源配置 (6) 1、施工机械配置 (6) 2、劳动力配置 (6)
3、模板及塔吊配置 (7) 六、高墩施工方案 (8) (一) 空心薄壁墩施工方案(注意预埋盖梁搭设平台的PVC管): (8) (二) 悬臂模板施工设计说明 (10) (三) 检查通道 (16) (四) 高墩垂直度、基础沉降变形及墩顶标高参数监测 (16) (五) 高墩施工控制测量方案 (17) 1、影响高墩施工测量控制的主要因素 (17) 2、针对高墩测量的影响因素，控制测量时采取的措施 (17) 3、高墩施工控制测量方案.................................... 18 七、安全保证措施.. (23) (一) 塔吊安装及拆除 (23) (二) 悬臂模板安全保证措施 (25) 三) 高空作业安全保证措施................................... 26 ( 2 高墩施工一级专项方案一、编制依据 1、贵州省从江至兴义高速公路惠水至兴仁段两阶段施工图设计 2、《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000) 3、《钢筋机械连接通用技术规程》 (JGJ107-2003) 4、《公路工程水泥混凝土试验规程》 (JTG E30-2005) JGJ18-2003) 5、《钢筋焊接及验收规范》 ( 6、《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004) 二、工程概况 1、工程概述
桥梁墩柱施工方案
目录 一、编制依据 ........................................................................................................... - 2 - 二、工程概况 ........................................................................................................... - 2 - 三、施工准备 ........................................................................................................... - 3 - 四、施工工艺流程 .................................................................................................. - 5 - 五、具体施工方案 .................................................................................................. - 5 - （一）施工准备工作.............................................................................................. - 5 -（二）桥墩施工....................................................................................................... - 6 - 1.脚手架工作平台 ................................................................................................... - 6 - 3.模板施工 ................................................................................................................ - 7 - 4.混凝土浇筑............................................................................................................ - 8 - 5.混凝土养生............................................................................................................ - 9 - 六、质量保证措施 .................................................................................................. - 9 - 1.工序及班组质量保证措施.................................................................................. - 9 - 2.分项、分部工程质量保证措施......................................................................... - 9 - 3.混凝土浇注质量控制措施.................................................................................. - 9 - 4.钢筋加工及安装的质量控制措施.................................................................. - 10 - 5.防止质量通病的关键技术措施...................................................................... - 11 - 七、安全保证措施 ............................................................................................... - 12 - 1.安全管理制度措施： ....................................................................................... - 12 - 2.安全管理组织措施： ....................................................................................... - 13 - 3.施工机械作业安全措施：............................................................................... - 13 - 4.用电作业安全措施： ....................................................................................... - 13 - 5.支架施工安全措施............................................................................................ - 13 - 6.高空作业安全措施............................................................................................ - 14 - 八、环境、文明施工保护的主要措施.......................................................... - 14 - 一、编制依据 1.广东省龙川至怀集公路第TJ17标段《两阶段施工图设计》； 2. 广东省龙川至怀集公路连平至英德段工程建设标准化管理规定；
桥梁工程薄壁空心墩施工方案
小作河特大桥4#空心墩 编制：______________ 审核：______________ 批准：______________
4#空心墩施工方案 、工程概况 小作河特大桥位于河北省井陉县小作镇高家庄，横跨小作河，起讫里程 DIK42+724.47~DIK43+678.46。中心里程DIK43+201.47。桥跨形式为29-32米双线简支箱梁铁路桥。全长953.99m桥梁上部为预应力钢筋混凝土箱梁，钢构件桥面系。下部为圆端型薄壁空心墩、实体墩。最高空心墩38.0m，全桥实体墩9个，分别为1#、2#、3#、23#、24#、25#、26#、27#、28#；空心墩19 个，4#~22#,0#、29#桥台采用一字形桥台。其中0#台23#、24#、25#墩采用明挖基础。22#、26#、28#、29#采用挖井基础，其余墩为直径1.25m桩基础。此方案仅用于4#空心墩。 二、原材料及配合比设计（另附） 1、水泥：鹿泉市鼎鑫牌P.0425普通硅酸盐水泥。 2 粗骨料：孙庄碎石。5~31.5连续及配。 3、细骨料：正定河沙，细度模数为2.5。 4、粉煤灰：井陉县微水电厂I 级粉煤灰。 5、外加剂：采用TY-6A 缓凝高效减水剂。 6、水：采用地下水。 三、施工方案 小作河特大桥4#薄壁空心墩根据现场条件及常规的作业经验，墩身采用翻模技术，平行流水作业，其施工方法如下： 3.1 翻模结构 每套翻模共分五层。每层模板标准节为 1.5m（含1.0m、0.5m调整节），阶梯向上支立。每次浇筑最大高度为4.5m。上层模板靠依附在浇筑砼段的一节模板作为持力点。下层3.0m 模板可拆除倒运至其它墩柱循环使用。上层模板使用拉模钢筋和模板自身的强度和刚度解决模板自身稳定性。 3.2模板制作 外模板采用标准节1.5m加1.0m和0.5m调整节适配不同高度的墩身，面板用6mm 钢板，上下层模板面板设子母扣。平面模板设①25对拉螺栓对拉。
空心薄壁墩施工方案模板
永定河特大桥空心薄壁墩 施工方案 1．编制依据及范围 1.1编制依据 1.1.1铁道第三勘察设计院京石铁路客运专线永定河特大桥( A段) 40m 简支箱梁圆形空心墩构造图。 1.1.2客运专线技术标准 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》( 科技基［］101号) 《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》( 科技基［］101号) 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》( 铁建设［］160号) 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》( 铁建设［］160号) 《客运专线铁路桥涵施工技术指南》( TZ213- ) 《铁路混凝土工程施工技术指南》( TZ210- ) 1.1.3铁道部现行设计、施工规范、验收标准、安全规程: 《铁路桥涵施工规范》( TB10203- ) 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》( TB10210- ) 《铁路混凝土与砌体施工质量验收标准》( TB10424- ) 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》( TB10415- ) 《铁路工程施工安全技术规程》( 上、下册) ( J259/260- ) 1.1.4现场调查资料 1.2编制范围 京石铁路客运专线永定河特大桥40m简支箱梁圆形空心墩( 71～83#墩) 。 2．工程概况
永定河特大桥设计运行时速350km/h, 我项目部施工区段为0#～96#墩, 起始里程为DK8+710.7至DK12+343终, 施工区段全长为3633m。施工区段内墩台身97个, 其中40m孔跨段内墩身全部为空心薄壁墩, 共计13个。断面为直径6.8m圆形, 全高等截面, 壁厚0.7m, 承台顶面以上3m及墩顶以下4m范围内为实体段, 墩顶中部顺桥向通长开一个 1.5m( 宽) ×1m( 高) 凹槽, 做为检查墩顶设备之用, 墩高从29～30.5m不等, 为本桥重点难点及控制性工程。 3．施工组织部署 3.1施工组织机构 以公司的整体实力为后盾, 加强组织领导, 从人、财、物上确保工程各方面的需要, 从集团公司到项目部, 实行”项目法”施工保证体系组织施工。各个工程项目施工管理在项目经理的直接指挥下, 做到有计划的组织施工、管理, 确保工程项目的工期、质量、安全、成本及文明工地取得高水平、高效益, 把本工程建成业主满意的优质工程。 3.1.1项目部施工组织机构 3.1.1.1项目部人员组成 项目经理: 周建军 项目副经理: 唐兴刚高烁亮张海东 项目总工: 曹树森 项目总经: 苗艳飞 工程科长: 杨惠民 安质科长: 康建军 物资设备科长: 孔凡嫒 试验室主任: 张辉 领工员: 孟晋忠王玉柱宁模王庆徐全明郭锦旗 内业员: 姚学龙樊陈科
墩柱施工脚手架搭设方案
墩柱施工支架搭设方案 一、编制说明 （一）编制围 南川至道真高速公路段（第2合同段：K8+500～K16+）桥梁墩柱工程。（二）编制依据 1、市交通规划勘察设计院设计的南川至道真高速公路段（第2合同段K8+500～K16+）两阶段施工图设计文件（第三册）、合同文件等； 2、本合同段实施性施工组织设计文件以及我单位类似工程的施工技术积累； 3、现场踏勘的实际情况、现有施工环境和施工条件； 4、现行有关施工技术规、验收标准： （1）《公路桥涵施工技术规》 JTG/T F50-2011 （2）《工程测量规》 GB50026-2007 （3）《市高速公路施工标准化指南》渝交委[2013]85号 （4）《公路工程施工安全技术规程》 JTJ 076-95 （5）《市公路工程质量控制强制性要求》 （6）《市公路工程安全控制强制性要求》 （三）编制原则 本方案使用南道高速TJ2工区围各大中型桥梁圆形墩柱支架搭施工，作为各墩柱支架搭设的主要依据，本方案计算主要针对本标段最不利位置或墩高较大的支架计算，其余墩高相对较小的支架可以根据本方案参照布置设计。 1、确保工期的原则 优化资源配置，按计划分期分批组织施工，科学、合理地安排各项目的施工工序与衔接，保证施工连续均衡有序地进行。工程进度安排充分考虑征地拆迁、气候和季节对施工的影响，确保施工工期。 2、安全第一、预防为主的原则
确立安全工作目标、完善规章制度、严格按照ISO18001：2011标准制定的职业健康安全体系运作，层层签订安全生产责任状，强化安全教育、狠抓安全交底和现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。 3、科学组织管理的原则 从实际出发，运用网络计划流水作业法，作到布局合理、突出重点、全面展开、协调有力；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。在实事求是基础上，力求技术先进、科学合理和经济适用。 4、文明施工，注重环保的原则 严格遵守国家法律，认真落实公路工程建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例，采取有效的控制措施，对扬尘、噪声、施工弃渣等进行全面控制，尤其要防止施工造成的水土流失，减少工程施工对河道的污染。做到文明施工、保护生态环境，树立良好的工程形象。 二、工程概况 南道高速公路TJ2工区起于南川区三泉隧道出口，止于马咀隧道进口。里程围：K8+500～K16+，全长7353米。桥梁分别为代家湾大桥、半河中桥、三和园大桥、龙塘井大桥、长坝大桥、杜家咀大桥、老道班大桥、天井湾大桥、电站1#大桥、电站2#大桥、石板沟2#大桥、贾家林大桥及山王坪互通主线桥、山王坪互通A匝道桥，全线墩柱主要为φ1.5m、φ1.8m、φ2.0m、φ2.2、φ2.3m以及2.55m×2.55m方墩。 墩柱支架搭设主要采用双排或三排支架，另外仅靠支架外侧另外搭设人字形钢管架，主要用于施工操作人员上下通道使用。垂直运输根据现场情况采取塔吊或卷扬机吊运。 三、材料选用