ZDC30-2.5小斜巷跑车防护装置说明书1要点

ZDC30-2.5小斜巷跑车防护装置

使用说明书执行标准：MT933-2005 Q/320581DHU06-2008

常熟市煤矿井筒专用设备厂

目录

一、概述 (1)

二、结构特征与工作原理 (4)

三、安装调整 (7)

四、使用与操作 (11)

五、警示 (12)

六、故障分析与排除 (12)

七、保养与维护 (13)

八、包装和标志 (13)

九、运输贮存 (13)

十、开箱及检查 (14)

十一、其它 (14)

附录 (15)

附图1 (16)

附图2 (17)

一、概述

ZDC30-2.5跑车防护装置(以下简称装置)是一种常闭式跑车防护装置，主要由跑车防护装置用挡车栏、电控箱、旋转脉冲编码器、状态显示器、收放绞车、隔爆兼本质安全型电控箱、本质安全型位置传感器等设备组成。正常提物情况下，挡车栏处于常闭状态。当绞车运行，矿车到达设定位置，挡车栏自动升起，矿车通过后，挡车栏自动下放。当矿车超速（跑车、溜车）时，挡车栏对跑车进行可靠的阻拦，避免事故的发生。运行人车时，挡车栏处于常开状态可保证人车的正常通行。显示器能够及时准确地反映各提升机构的工作情况。本装置采用进口三菱PLC模块，具有很高的可靠性和灵活性并可根据实际进行功能扩展。

1.1主要功能

a)监控功能：装置能够实现正常状态、报警状态的监控。

b)执行功能：装置在检测到信号后，能够有效驱动收放绞车动作，实现挡车栏的上提和下放。

c)挡车功能：挡车系统中挡车栏应常闭，具有跑车防护功能，正常运输时确保挡车栏的上提和下放，当跑车时，能够准确拦截车辆。

d)缓冲功能：挡车栏在受到车辆冲击时，能够有效缓冲车辆的冲击力。

e)常闭单向迫开功能：当挡车栏处于闭合状态时，矿车正常反向运行时，挡车栏具有反向迫开功能。

1.2适用范围

本装置主要用于煤矿井下倾角在30°以下的单轨或双轨提升运输斜巷中。

2、型号及意义

跑车防护装置型号为ZDC30-2.5

额定抗冲击能量，2.05MJ

巷道最大倾角，30 °

跑车防护挡车

装置

3 装置的配置

跑车防护装置的配置表见附页

3.1

3.2基本参数

3.2.1.ZDC30-2.05跑车防护装置：

a) 适用的巷道最大倾角：30°

b）额定抗冲击能量(J)：2.5MJ

c）最高矿车运行速度：5m/s

d) 缓冲距离：0.3~10m

3.2.2 KXJ-127ZD跑车防护装置用电控箱

1.供电电源

工作电压：AC 127V 波动范围75%~110%

2.接口形式

a）具有二路DC24V电压输出

b）具有RS232通讯接口（电控箱和XQJ-24矿用隔爆兼本质安全型显示器之间通讯）

c）具有2个固态继电器触点输出，其触点容量为2A/127V（其中1个接BAL1-127隔爆型电铃，另一个接绞车电控回路）

d) 具有8个PLC输入即采集6个本质安全型位置传感器开关量信号和2个脉冲编码器的脉冲信号

e）具有6个PLC输出点（控制3组防跑车装置用隔爆兼本质安全型电控箱信号）

3.本安参数：

U o ：DC24.5V I o：300mA C o ：0.1μF L o：0.1mH

4.防爆型式：矿用隔爆兼本安型

5.防爆标志：Exd[ib]Ⅰ

6.电控箱尺寸：490×430×160（mm）

3.2.3 BQH-24ZD跑车防护装置用旋转脉冲编码器

1. 额定工作电压：DC 24V

工作电流：≤50mA

2.电气性能

编码器输出信号为脉冲信号，其高电平：≥22V，低电平：≤0.6V；当编码器检测到转动信号后，输出变化脉冲信号；当转动信号消失时，编码器保持最后输出变化脉冲信号的状态。

3.本安参数：

U i ：DC24.5V I i：50mA C i ：0.24μF L i：0mH

4.防爆型式：本质安全型

5.防爆标志：ExibI

6.外形尺寸：Φ66mm×70 mm

重量（kg）：1

3.2.4 XQJ-24状态显示器

a）供电电源：一路本安工作电压DC 24V 工作电流：≤30mA；

另一路非本安工作电压DC 24V 工作电流：≤600mA；

b）RS232通讯接口（显示器和KXJ-127ZD跑车防护装置用电控箱之间通讯）

c）防爆型式：矿用隔爆兼本安型

d) 防爆标志：Exd[ib]Ⅰ

e）本安参数：

U i ：DC24.5V I i：30mA C i ：0.02μF L i：0.03H

f）显示器尺寸：304×290×118（mm）

3.2.5 JF-150ZD跑车防护装置用收放绞车

工作电压：AC 380／600V

电机功率：1.5kW

隔爆型三相异步电机型号：YB2-90L-4 防爆标志：ExdⅠ（安全标志为20032319）应采用取得安全标志准用证的产品。

提升速度：0.37m/s+0.05 m/s

完成一次提升、下放时间不大于4秒

最大提升力：1500 N

电机转速：1400rad/min

减速机型号：NTIW80

减速机比速：1：30

滚轮直径：150mm

滚轮宽度：50 mm

容绳量：10m

钢丝绳直径：6×19+FC-10

外形尺寸：800mm×430mm×350mm

重量（kg）：125

3.2.6 DC30-2.05ZD跑车防护装置用挡车栏：普通型

a）巷道最大倾角：30度

b）最大抗冲击能量：2.5MJ

c）缓冲距离：0.3-10m

d ) 缓冲器最大制动力：210k N

e）挡车栏类型：普通型,无防撞击火花措施

f）工作方式：常闭式

g）缓冲与挡车栏网的钢丝绳直径：6×37+FC-24(1770MPa)

h）挡车网外型尺寸：1690 mm×2000 mm×50mm

重量：63Kg

i）缓冲器外型尺寸：650 mm×318 mm×735mm

重量：121.4Kg

3.2.7 KXJ-3/660（380）防跑车装置用隔爆兼本质安全型电控箱(安全标志号：MAB080088) 应采用取得安全标志准用证的产品。

工作电压：~380／660V

控制电压：DC 9V~32V

控制电流：DC 200mA

防爆型式：ExdibI

3.2.8 GED5本质安全型位置传感器（安全标志号：MFB070058）应采用取得安全标志准用证的产品。

工作电压：DC 22V~24V

工作电流：DC 20mA

防爆型式：ExibI

3.2.9 BAL1-127矿用隔爆型电铃（安全标志号：MRJ000001）应采用取得安全标志准用证的产品。

工作电压：AC 127V

工作电流：AC ≤1A

防爆型式：ExdI

4工作环境

4.1装置在下列环境条件下应能正常工作：

a）环境温度为0℃～40℃；

b）大气压力80kPa-106kPa.；

c) 周围环境相对湿度≤95%±3%（+25℃）；

d) 挡车栏无防撞击火花措施，适用于无甲烷混合物及煤尘爆炸危险的场所；

e) 电气设备适用于有甲烷混合物及煤尘爆炸危险,但无破坏绝缘的气体或蒸汽环境的场所；

f) 在无淋水和积水的地方；

g）在无激烈冲击和震动的地方。

4.2装置能承受的最恶劣的储运条件为：

a）高温+60℃；

b）低温-40℃.；

c) 周围环境相对湿度≤95%±3%（+25℃）；

二、结构特征与工作原理

1、工作原理

原理框图如下图1所示：

工作原理：

ZDC30-2.5型斜巷跑车防护装置采用BQH-24ZD型跑车防护装置用旋转脉冲编码器作为测距传感器，KXJ-127ZD跑车防护装置用电控箱内PLC作为控制核心，正常提物情况下，挡车栏处于常闭状态。提升机启动时，电控箱内PLC对编码器旋转发生脉冲进行计数，PLC根据计数的结果判断出矿车所在的位置、速度和运行方向，在自动状态检测到矿车的位置为设定提升点、下降点时或手动状态接收到状态显示器上提、下放信号时，PLC发出上升指令给隔爆兼本质安全型电控箱从而控制收放绞车动作，挡车栏提升或下放时状态显示器显示挡车栏状态。运行人车时，通过KXJ-127ZD跑车防护装置用电控箱内PLC控制输出挡车栏处于常开状态并可靠锁住，保证人车的正常安全通行

当发生跑车时，矿车冲击挡车栏，缓冲器缓冲0.3~10m后矿车被可靠拦住，KXJ-127ZD跑车防护装置用电控箱接收到信号处理后，BAL1-127矿用隔爆型电铃发出报警声，断开提升机安全回路。

2、结构特征

DC30-2.5ZD型跑车防护装置用挡车栏，缓冲器用钢板焊成，表面进行防腐涂漆处理；挡车栏用方钢焊成，表面进行防腐涂漆处理。其外形图如图2所示，钢丝绳尾部绳卡分布如图3所示：

（L 为挡车拦下放到位后能使四根钢丝绳有效防护矿车的距离）

图3

JF-150ZD 型跑车防护装置用收放绞车，绞车由减速机、防爆电机、滚筒、底板、限位装置等组成，其外形图如图4所示：

电机

减速器

图4

BQH-24ZD 型跑车防护装置用旋转脉冲编码器是本质安全型设备，可用于有瓦斯、煤尘等爆炸的危险场所，其外壳防护等级IP54，其外形图如图5所示。

图5

KXJ-127ZD型跑车防护装置用电控箱是隔爆兼本安型设备，可用于有瓦斯、煤尘等爆炸的危险场所，外壳采用5mm钢板焊接成箱体，内外表面进行防锈、喷漆处理，隔爆面进行磷化处理。其外形示意图如图6所示。

图6

XQJ-24状态显示器（触摸屏）是隔爆兼本安型设备设备，可用于有瓦斯、煤尘等爆炸的危险场所，外壳采用5mm热轧钢板焊接成箱体，内外表面进行防锈、喷漆处理，隔爆面进行磷化处理，有醒目的显示屏，操作、维护方便。其外形示意图如图7所示。

图7

3、各结构间联系

3.1 跑车防护装置用电控箱提供跑车防护装置用状态显示器DC24V电源及编码器、本质安全型位置传感器DC24V电源，且是整个系统的核心部分，对接收编码器旋转发出的脉冲信号和本质安全型位置传感器信号

并进行监测、计算、判断发出信号来控制外部执行机构。

3.2 跑车防护装置用状态显示器是有触摸电路和液晶显示器组成；它接收电控箱发出的显示信号，并发出按

钮控制信号。

3.3 各设备间电缆：电控箱与触摸屏、编码器间连接电缆最大长度为15米，电控箱与传感器间连接电缆最大

长度为300米，电缆参数(电感≤0.4mH/km，电阻≤39Ω/km，电容≤60nF/km)，应采用煤矿用电缆连接，并

应有煤矿用安全标志证书。

三、安装调整

1、安装

ZDC30-2.5跑车防护装置安装布置示意图见附图1和２所示

1.1 DC30-

2.5ZD跑车防护装置用挡车栏防护距离的确定

缓冲器安装在变坡点下方，根据缓冲器所承受最大冲击动能及跑车质量设为7.5吨，初速度为v0=5m/s,

挡车栏的安装位置根据公式E=1/2mv02+mg（sinα-0.015cosα）L，得出L的参数如下表所示：

常挡车栏的安装应保证装置正常工作及有效防护并处于常闭(人车运行时应在常开位置)

注：1. m为矿车重量

2. E为缓冲器能够承受的最大能量（ MJ）

3. α为斜巷的倾角

4. L为跑车起点至挡车栏的距离（m）

5. 其他运行速度，可参考挡车栏的安装位置根据公式计算出防护距离。

采用逐级防护安装挡车栏时，确定挡车栏距离不要超出表中对应的L理论值，对于较长的巷道应采

用安装多道挡车栏来保证本装置的可靠性。因挡车栏开启的提前量为24m（矿车运行速度为5m/s时,挡车栏打开时间为4s,安全余量为4 m，则挡车栏开启的提前量24 m），因此，单道挡车栏打开时将产生24m 的盲区，在这段距离发生跑车会使下一道挡车栏遭受更大的冲击能量，因此，作为补偿，从第二道往后，每一道挡车栏的最大挡车距离应比理论值小24米。因此安装时可根据矿车运行速度,考虑安全余量,计算出挡车拦打开提前量后确定挡车拦安装位置。这样安装后，最后一道挡车栏安装在下车场附近，应严格按《煤矿安全规程》规定，在下车场变坡点处安设阻车器。

1.2挡车栏的安装、位置及调整

两缓冲器安装要以轨道中心对称,中心距离根据矿实际情况一般≥2m挖安装基础,其尺寸大小见图8所示.，缓冲器底板与地平面平且与巷道平行。每个安装基础先准备10根锚杆, 按缓冲器底座固定螺孔的位置分布固定锚杆,然后用混凝土一次浇注完成。浇注后，基础上表面须平行于轨道平面。待基础完全凝固后再将缓冲器底座固定在安装基础上，然后将缓冲器安装上。缓冲器上盘绕4根钢丝绳，盘绕钢丝绳前要将钢丝绳自然打开不要有扭曲现象。盘钢丝绳时先用压绳块将钢丝绳的一端压紧并留好尾绳长度10米；挡车栏门安装在缓冲器下方5m.处，挡车栏门通过挂脚固定在槽钢上，槽钢高度根据矿实际情况1.8m，槽钢两端埋入巷道深度应不小于0.5m并用混凝土浇注。离槽钢不大于2 米处在巷道顶上打二个锚杆间距800 m m，在锚杆上挂1 个轮高度后应使档车网吊挂上提到位后，网架最底端距轨道面垂直高度应确保矿车能正常通行，其最大提升高度为1.5米，通过矿车高度为1.5米+L(L为挡车栏下放到位后能使四根钢丝绳有效防护矿车的距离)下放到位后应保证挡车网能有效防护矿车。档车网由四根钢丝绳组成分别穿入四根钢管内，且钢管固定在挡车栏门上，钢丝绳采用GB/T20118规定的6×37+FC-24抗拉强度1770MPa 长约130m；把这四根钢丝绳两端分别放入两个缓冲器四个槽内用力矩扳把压板压紧，另外确保缓冲器外每根钢丝绳留10m尾绳作缓冲用；共用20只绳卡固定尾绳，即在钢丝绳尾绳离缓冲器5m、8m处每处1只绳卡卡住单根钢丝绳，在10m处每处1只绳卡卡住相邻两根钢丝绳。跑车防护装置用挡车栏安装示意图如图2所示，缓冲器基础见图8所示。

图8

缓冲器的调整参考以下数据及方法进行：当缓冲器最大抗冲击能量为2.5MJ，先将力矩扳手力矩调到90Nm，用力矩扳手均匀地将缓冲器上18个螺栓把盖板压紧听到咔嚓声为止，然后再把力矩扳手力矩调到112Nm设定值，用力矩扳手均匀地再将缓冲器上18个螺栓把盖板压紧听到咔嚓声为止。

1.3 BQJ-24ZD型跑车防护装置用旋转脉冲编码器

为了检测矿车上提、下放距离，故编码器与提升机一起旋转，用支架固定在提升机旁深度指示固定杆上且用齿轮传动，编码器旋转要灵活可靠，接线参照ZDC30-2.5-01总接线图，编码器安装示意图如图9所示：

图9

旋转编码器安装和使用时的注意事项：

①编码器与深度指示器丝杆用齿轮传动，两齿轮咬合留有间隙确保编码器旋转灵活可靠。

②如和动力线并行配线，有时会受到感应造成误动作和损坏，请分开配线。

③如连线加长须采用屏蔽电缆且长度一般不超过10m，否则，会影响输入波形。

1.4 JF-150ZD型跑车防护装置用收放绞车

跑车防护装置用收放绞车作为提升挡车栏的执行机构其最大提升高度为1.5米，通过矿车高度为1.5米+L(L为挡车拦下放到位后能使四根钢丝绳有效防护矿车的距离)，用8-M16螺丝固定在挡车栏上方6m 处槽钢上，以不影响人和物料的通行为原则，槽钢高度根据矿实际情况1.8m确保矿车能正常通行，槽钢两端埋入巷道深度应不小于0.5m然后用混凝土一次浇注完成，且滑轮与收放绞车之间钢丝绳平行于巷道，提升钢丝绳采用6×19+FC-10，且在滚筒上绕3圈，接线参照总接线图，跑车防护装置用收放绞车安装示意图如图10所示。

图10

1.5 KXJ-127ZD型跑车防护装置用电控箱固定在提升机房内无滴水的地方。

1.6 XQJ-24状态显示器

显示器安装在提升机房操作台旁，便于司机操作，且能醒目看到深度、速度、方向显示及状态显示的地方，接线参照总接线图。

1.7 KXJ-3/660（380）防跑车装置用隔爆兼本质安全型电控箱

电控箱是控制外部执行机构，安装应选择在跑车防护装置用收放绞车附近的巷道硐室或巷道顶部且无滴水的地方，而且外壳需接地良好。

1.8 GED5本质安全型位置传感器

本质安全型位置传感器用M18螺母安装在挡车栏收放绞车本质安全型位置传感器支架上，且本质安全型位置传感器感应头与滑块间距离为≤5mm，根据挡车栏实际提升高度，固定好两只本质安全型位置传感器。

1.9BAL1-127矿用隔爆型电铃

矿用隔爆型电铃固定在提升机房内无滴水的地方。

1.10矿方应准备材料

矿方准备材料参考用户自备。

2、装置调整

2.1 根据系统布置图、电气连接示意图、总接线图、总原理图用电缆使用表中电缆把各设备连接好。

2.2跑车防护装置用电控箱接通AC127V，跑车防护装置用状态显示器深度指示为“0000”，速度显示为

“00”，无故障显示。

2.3按显示器“自动”按钮3秒，“手动”指示灯亮，进入手动状态，按显示器“脱机”按钮等指示灯“联

机”灯亮，此时按住显示器上“上提”或“下放”按钮等对应限位传感器感应信号后，挡车栏上或挡车栏下指示灯由闪烁至亮，当挡车栏上提到位后，最大高度为1.5米+L（L为挡车拦下放到位后能使四根钢丝绳有效防护矿车的距离）调整上限位本质安全型位置传感器感应头与滑块间垂直距离≤5mm使其有信号后固定好；点动“下放”按钮，挡车栏下放，“挡车栏下”灯闪烁，挡车栏下放到位后，调整下限位本质安全型位置传感器感应头与滑块间垂直距离≤5mm使其有信号后固定好。

2.4 按住“下放”按钮，使“挡车栏下”灯亮，按“故障复位”按钮无故障显示，按住“清零”按钮二

秒后深度指示为“0000”，按“手动”按钮3秒“自动”指示灯亮，系统处于自动状态。提升机启动后慢速运行，当矿车到达设定提升点、下降点时，PLC发出上升指令给隔爆兼本质安全型电控箱从而控制收放绞车动作，挡车栏提升或下放时显示器显示挡车栏状态和运行方向。

2.5将矿车停在上停车场固定位置（变坡点），此时深度指示为“0000”，（如深度指示不为“0000”，则

按住清零按钮三秒后深度指示变为“0000”）。开动绞车将矿车下放几十米后用尺量一下矿车实际距离并和显示屏显示的距离相比较最后调准PLC参数来校正矿车运行位置和方向；根据矿车高度设定控制收放绞车的提升高度，保证装置可靠动作及防护有效。

四、使用与操作

1、使用

1.1 根据布置图、电气连接示意图、按装图检查按装是否可靠合理

1.2 使用前根据原理图、接线图检查接线是否牢固

1.3 检查挡车栏提到位后矿车能否正常通行

1.4 检查各紧固件是否松动

2、操作

2.1 手动状态

按触摸屏“自动“按钮3秒，“手动”指示灯亮，进入手动状态，此时按触摸屏上“上提”或“下放”按钮，对应的“挡车栏上”或“挡车栏下”指示灯由闪烁至亮。

2.2 自动状态

系统切换到自动状态需满足以下条件：

a.挡车栏要下放到位（即挡车栏下指示灯亮），否则需要进行手动调整。

b.跑车防护装置用状态显示器无故障显示（如有故障显示，则按一下“故障复位”按

钮）。

c.矿车停在上停车场固定位置（变坡点），此时深度指示为“0000”，（如深度指示不

为“0000”，则按住清零按钮三秒后深度指示变为“0000”）。

满足上述条件后，按“手动”按钮，“自动”指示灯亮，系统进入自动运行状态。当矿车到达设定位置时，挡车栏自动上升和下放。

2.3 矿车在运行中禁止由自动状态转为手动状态。

2.4 系统运行一段时间后，若对提升钢丝绳进行调整（如剪去一段、掉头等），此时系

统禁止处于自动状态，如要系统处于自动状态必须按（2）进行操作。

2.5 本系统必须与挡车栏收放绞车同时上电或断电。

2.6 本系统自动运行必须定期校准、清零，具体操作按（2）进行操作。

五、警示：

①严禁带电开盖

②严禁在自动状态下矿车运行时，按手动按钮

③严禁随意更改控制系统电路的电气参数

④不得随意更改本安及关联电路中元器件的型号、规格及其参数！

⑤严禁更改装置配置表中的设备！

⑥只能与说明书中规定的设备相连接使用，不得随意与其它设备连接！

⑦严禁挡车栏安装在有甲烷混合物及煤尘爆炸危险的场所

⑧检修时应注意防止失爆（注意不要碰坏隔爆面、盖板紧固件、不

得丢失引入装置中密封圈，注意适当拧紧螺母待）。

⑨如用户行驶人行车，必须在开之前把所有挡车栏全部打开到最

大高度，并用绳绑紧，防止挡车栏下落，同时切断整个装置的全部电源！

六、故障分析与排除

1、故障分析与处理

2、故障显示

a) 挡车栏1上限位传感器故障（常开无信号或无动力电）

b) 挡车栏1下限位传感器故障（常开无信号或无动力电）

c) 挡车栏1上限位传感器故障（一直闭合）

d) 挡车栏1下限位传感器故障（一直闭合）

e) 挡车栏2上限位传感器故障（常开无信号或无动力电）

f) 挡车栏2下限位传感器故障（常开无信号或无动力电）

g) 挡车栏2上限位传感器故障（一直闭合）

h) 挡车栏2下限位传感器故障（一直闭合

i) 挡车栏3上限位传感器故障（常开无信号或无动力电）

j) 挡车栏3下限位传感器故障（常开无信号或无动力电）

k) 挡车栏3上限位传感器故障（一直闭合）

l) 挡车栏3下限位传感器故障（一直闭合）

m )锂电池电压太低

n) 超速保护

七、保养与维护

1、定期检查挡车栏钢丝绳6×37+FC-24是否有锈蚀、断丝、变形等（如有请及时更换并按照安装调整

要求进行），定期给钢丝绳上涂油。

2、定期给减速机换油。

3、定期检查收放绞车钢丝绳6×19+FC-10是否有锈蚀、断丝、变形等（如有请及时更换），定期给钢丝

绳上涂油。

4、保持跑车防护装置用状态显示器清洁，表面不得有划痕。

5、本质安全型位置传感器感应头要保持清洁。

6、定期检查编码器旋转是否平稳可靠。

7、定期检查电路的电缆是否破损、接线是否松动。

8、定期检查本质安全型位置传感器、编码器固定螺丝是否有松动，如有请及时紧固。

9、缓冲器安装调整完成后不能随意变动。

10、当发生过跑车事故后挡车栏钢丝绳变形应及时更换并按照安装调整要求进行。

11、定期检查钢丝绳上绳卡有无缺损，若有及时补上。

12、确保挡车栏上每根钢丝绳尾绳要平直不能扭曲。

八、包装和标志

1.产品放入塑料袋并装入木箱，箱内用泡沫和纸屑卡紧，每台设备单独放一只木箱

2.每台组件都应有产品合格证。

3.每套设备附有使用说明书一本和原理图（含总接线图）一套。

4.包装箱上注明：

a．制造厂名、商标及厂址

b．产品型号及名称

c．体重和毛重

d．箱体长、宽、高

e．“小心轻放”，“防潮”等标记

f．收货单位名称及地址

g．出厂日期

h．认证标志

九、运输贮存

本装置在运输过程中应防置平稳、固定牢固、可靠，防止碰撞损伤，且有防止雨雪的浸袭的措施，，适合水路，铁路和公路运输及装载的要求。

本装置存放在干燥、通风良好的库房内。存放期超过2年，应进行定期检查，对采用涂漆防腐的金属件，如锈蚀和脱胶较重的装置出厂前重新除锈涂漆。

十、开箱及检查

1.开箱时避免损伤各单机箱体表面。

2.根据装箱单检查各设备是否齐全、完好。产品合格证，安全标志证，防爆合格证，产品使用说明书

及原理图，接线图是否齐全。

十一、其它

1. 用户自备

①矿用阻燃电缆MHYBVP（应有安全标志准用证）长度根据实际而定，一般不超过300米。

②6×37+FC-24型钢丝绳130m（每道）

③6×19+FC-10 型钢丝绳15m（每道）

④绳卡Φ24 20只（每道）

2. 编程器（用户另外购买）

3. 易损件（用户另外购买）

厂名：常熟市煤矿井筒专用设备厂

厂址：常熟市海虞镇（王市）朝阳路18号

电话：0512-********

传真：0512-********

联系人：

邮编：215519

ZDC30-2.5跑车防护装置使用说明书

16

附图1：ZDC30-2.5跑车防护装置设备电气连接示意图

XQJ-24状态显示器

JF-150ZD

跑车防护装置用收放绞车

BQH-24ZD 旋转脉冲编码器

ZDC30-2.5跑车防护装置使用说明书

跑车防护装置安全技术操作规程示范文本

跑车防护装置安全技术操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

跑车防护装置安全技术操作规程示范文 本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第1条、3#副井绞车司机、井口井底信号把钩工及机 电维修队、机运队维修人员均要认真学习《ZDC30-1.5型 跑车防护装置说明书》和本规程，并熟悉掌握后，方可进 行本设施相关操作、维修维护等工作。 第2条、绞车司机交接班时要对跑车防护装置的设备 运行情况认真检查，检查粘在电机主轴上的4个磁钢无位 移或缺失，检查总控箱、显示器状态有无异常。 第3条、绞车司机每次接班后，要同井口把钩工配合 检查零位，零位误差不得超过0.3m，否则必须重新设定零 位。 第4条、井底信号把钩工每次接班后，要详细检查两

道防护装置的提升绞车、挡车栏、缓冲底座、缓冲钢丝绳及其供电线路有无异常，如有异常立即向队值班汇报，并与井口把钩工、绞车司机联系，说明情况。 第5条、跑车防护装置的PLC输出为3#副井绞车和3#斜井人车提供互为闭锁的条件，保证在3#副井绞车正常运行时3#斜井人车无法运行，3#斜井人车正常运行时3#副井绞车无法运行。当3#副井跑车防护装置运行状态需要进行转换时，井口信号把钩工要用电话联系井底信号把钩工、绞车司机，三方联合进行状态转换。 第6 条、由绞车运行状态向猴车运行状态转换的方法： 1、绞车司机按下“猴车”按钮，两道挡车栏同时下放直到落地，挡车栏下放落地到位后，显示器的“上提”、“下放”指示灯全亮，表明系统已进入猴车运行状态，此时绞车安全回路已断开，绞车司机要及时将操作台上的电

新型斜巷防跑车安全保护装置的研制与应用参考文本

新型斜巷防跑车安全保护装置的研制与应用参考文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

新型斜巷防跑车安全保护装置的研制与 应用参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、项目背景： 据有关统计资料表明，大屯矿区自建矿至今，斜巷运 输的事故死亡人数占死亡总人数的37.96%，分析其原因都 是由于断绳、脱钩等造成跑车事故而致，大屯矿区现有的 斜巷挡车装置有两种：一种是矿井采区主要斜巷运输巷道 中使用的SRC─102型雷达挡车器，该挡车器存在监控范围 小（斜巷变坡点向下只有30—50米）、成本高（一套高达 80000多元）、产品本身内部系统结构复杂，操作程序繁 琐（导致机械本身故障率高）等缺点；另一种是矿井采区 内部辅助斜巷中及上下山施工过程中使用的门式挡车器， 为满足车辆撞击时的强度要求，门式挡车器安全门的门

轴、门柱及横档均采用的是11#工字钢，或不低于该工字钢强度的钢轨制作，因此该挡车器存在横档重量大，横档与门轴、门柱相互之间摩擦力大，现场不便于操作等缺点，不能为现场职工正常使用该挡车器提供物质保障，导致该挡车器在现场得不到正常使用。 二、概述： 我们本着造价成本低，能全过程监控斜巷中的车辆运行状况，产品本质安全，性能稳定可靠等原则，经过现场不断的摸索、演练和反复的推理、计算，自行设计研制了一种新型的斜巷跑车防护装置——鼠式挡车器。它由鼠式装置及吸能装置两部分构成，该挡车器可在斜巷变坡点向下每100米范围内安装一套，不仅能够避免斜巷运输过程中，任何一个地点由于断绳、脱钩等造成跑车事故的发生，对车辆在斜巷中的运行状况进行全过程监控，而且造价便宜，安装方便，本质安全，性能稳定可靠。

斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况

安全管理编号：LX-FS-A21392 斜巷提升防跑车及跑车防护装置情 况 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

斜巷提升防跑车及跑车防护装置情 况 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 我矿井下现有主斜巷运输巷道6条，依据《规程》370条规定，在上部车场、中部、下部车场设置“一坡三档”安全设施，现对斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况做以下介绍： 1、-320通排轨下山上部车场设置双向风动联锁式挡车装置，中部设置SRC-102型雷达式捕车器，下部车场设置手动式挡车拦，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。 2、-320己四轨道下山上部车场设置双向风动联锁式挡车装置，中部设置SRC-102型雷达式捕车

跑车防护装置使用现状及建议

跑车防护装置使用现状及建议 斜井提升是煤矿开采不可缺少的设施。也是煤矿生产材料、设备设施的运输和人员上下的主要通道。在运行过程中，由于超负荷提升、司机操作不当、连接装置产品质量问题、维护检修等原因，造成钢丝绳和连接装景断裂或脱钩，发生跑车事故。由于斜巷没有灵敏可靠、齐全有效的跑车防护装置而酿成严重事故。《煤矿安全规程》规定：倾斜井巷内使用串车提升时必须安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。跑车防护装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。因此安装灵敏可靠的斜巷跑车防护装置，对于一旦发生跑车事故。可有效地在最小范围内将跑车拦住，防止事故扩大，减轻事故损失，避免酿成重特大事故，对于保障提升运输安全具有重要意义。 1、目前国内跑车防护装置简介 目前国内跑车防护装置品种繁杂形式多样，按工作方式分有手动式、机械式、电磁感应式、位置探测式、雷达测速式、光电传感器式及综合式等：按工作状态分有常开式和常闭式两种。下面按工作状态简要介绍几种常用的自动式跑车防护装置。 1．1常开式 主要产品有陕西航泰电气有限公司生产的XPF—A型磁场感应式、徐州煤电配套设备厂生产的KHG4一A型电子监测式、连云港双星科技研究所生产的SRC-102型雷达测速式等自动跑车防护装置。主要由缓冲器、挡车栏、传感、控制器、执行机构等部件组成。 工作原理：该装置在正常工作时。挡车栏为开启状态(既挡车栏升起)，当绞车启动矿车运行时，安装在轨道上或巷道里的传感器将感应到的信号通过专用电缆传至控制器，控制器对信号进行检测辨识，并根据车辆行驶速度判断是否跑车。一旦检测出矿车处于跑车状态，就会自动给出动作信号，启动执行机构放下带有缓冲装置的挡车栏，捕捉矿车，直至车辆停住为止．特点：设施简单，性能可靠，投资少，安装维护简单，实现了挡车栏的自动开启，柔性捕车，制动平稳。能有效地阻挡跑车． 1．2常闭式 主要产品有连云港东速电子有限公司生产DC30—2．0光电式跑车防护装置、陕西航泰电气有限公司产X PF-B型、河南焦作市河利尔机电设备有限责任生产KXFHI一660／B型测距传感式、山东莱芜光达矿用电器厂生产ZDC30／3O型压力传感式等自动跑车防护装置。主要由缓冲器、挡车栏、传感器、主控箱、P L C控制器、显示器、执行机构等部件组成。工作原理：常闭式挡车装置在正常工作时，挡车栏为关闭状态(即挡车栏下放)，当绞车启动矿车运行时，挡车装置通过设在绞车的数据采集器读取数据．来判断矿车位置和运行方向，确定矿车是否接近挡车栏，如车速正常，则开启挡车栏，如跑车，PLC将控制执行机构不动作，从而有效地防止跑车事故的发生。山东莱芜光达矿用电器厂生产的ZDC30／30型跑车防护装置则是通过斜井变坡点处地轮下的压力传感器的变化来判断在斜井中运行的矿车是否发生跑车现象。连云港东速电子有限公司

防跑车装置安装安全技术措施正式样本

文件编号：TP-AR-L2266 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 防跑车装置安装安全技术措施正式样本

防跑车装置安装安全技术措施正式 样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、编制说明： 机电工区预计在二井东零采区轨道上山安装四道 常闭式防跑车装置，型号为ZDC30-2.05，为保证施 工安全和设备安装质量，特制定此项措施，施工组必 须组织施工人员在技术员带领下认真学习本措施并签 字后方可施工，并严格执行以下规定和技术要求。 二、施工时间： 20xx年8月日——20xx年8月日 三、施工前准备工作： 1、人字梯（根据现场加工2个）、铁丝等施工

工器具。 2、提前将防跑车装置设备所需部件从地面装车转运至施工现场。 四、施工现场管理人员： 现场负责人：张立本 安全负责人：晋从林 技术负责人：张义福 五、安装安全措施 1、机巷内设备安装时严禁违章作业和违章指挥。 2、设备部件在搬运、就位时，严防脚下打滑和碰脚挤手等事故的发生 3、防跑车装置的安装和调整要按照地质参数和图纸进行。查看地脚螺栓情况，检查防跑车装置各个部件的位置，根据地脚螺栓安装。

斜巷防跑车保护操作规程

ZDC-30/1.89型斜巷防跑车装置 操作方法 一、系统操作方法： 1、 系统供电，包括综合控制柜和控制开关。系统直接进入手动运行。 2、 行程校正方法：钩头在坡头岔道处位置时，同时按下综合显示仪面板上 ‘基准清零’和‘故障复位’按钮，此时‘容器位置’显示为 0000行程 校正完毕。 3、 车房手动控制方式：系统送电 时， 亮，如提某挡，先按下综合显示仪面板上某挡的控制按钮（具体几挡控制 数据将在‘打点数据’第一位数码管显示。切入自动运行状态，此数据自 动复位为0）,再按‘挡车拦起’或‘挡车拦落’按钮可控制挡车栏提升或 下放。 4、 自动控制方式：手动测试正常后，按下综合显示仪面板上‘手动 /自动' 按钮，自动指示灯亮。系统进入自动运行状态， 即自动提拦、放拦（系统 自动运行前，必须按上述方法进行行程校正）。 二、故障及复位： 系统运行过程中，如果发生故障，显示仪会发出报警（10秒），同时 综 合显示仪和信号箱停车、故障灯亮，“故障记忆”显示故障代码（详见维 护与检修），需停车查明故障原因后，可按下综合显示仪‘故障复位’按钮 —0.0 O O O 直接进入手动控制方式，手动指示灯 O 0 0 3 Sanaa *

解除故障显示（显示死机，同时按下‘故障复位’和‘ 备用控制’解除死 机，后再按下‘故障复位’按钮）。 三、信号： 本信号系统工作执行信号为上、下、慢上、慢下、停车的声光及数据 显 示。本信号系统1点为停车；2点为上行；3点为下行；4点为慢上，5 点为慢下（也可根据各矿的信号不同，自行打点）。井口、井底发信号，综 合显示仪‘打点数据’第四位数码管会显示具体打点数据；当任何水平发 信号时，各水平会发出蜂鸣。此外，信号箱的数据显示，由左到右分别为： 第二位为井口打点数据；第四位为井底打点数据。 事故紧急停车信号。 事故紧急停车时，任何水平都可直接按下信号箱‘紧急停车’按钮， 即可直接断绞车安全回路。 打点信号。 井底打点，所打数据将在信号箱上第四位数码管上显示。井底打点完 毕 后，井口转发信号，此时井口所转发的信号数据将在信号箱上第二位数 码管上显示。井口转发信号正确后将在车房综合显示仪上显示其数据。 3、 双工对讲。 井口、井底信号工可按下送话器按钮，对准 MIC 口讲话，与车房司机 进行语音联系。 就地手动控制。 各水平同时按下信号箱上‘联系’、‘备用’按钮，可将挡车拦上 提； 同时按下‘打点’、‘备用’按钮，可将挡车拦下放。就地控制如下： 车房信号箱控制第一组挡车器；巷道中间信号箱控制第二组挡车器； 井底信号箱控制第三组挡车器。 1、 2、 4、

ZDC30-2.05跑车防护装置说明书

ZDC30-2.05跑车防护装置 使用说明书执行标准：MT933-2005 Q/320581DHU06-2008 2008-10-25出版 常熟市煤矿井筒专用设备厂 用户单位： 订单编号：

目录 一、概述 (1) 二、结构特征与工作原理 (4) 三、安装调整 (7) 四、使用与操作 (11) 五、警示 (12) 六、故障分析与排除 (12) 七、保养与维护 (13) 八、包装和标志 (13) 九、运输贮存 (13) 十、开箱及检查 (14) 十一、其它 (14) 附录 (15) 附图1 (16) 附图2 (17)

一、概述 ZDC30-2.05跑车防护装置(以下简称装置)是一种常闭式跑车防护装置，主要由跑车防护装置用挡车栏、电控箱、旋转脉冲编码器、状态显示器、收放绞车、隔爆兼本质安全型电控箱、本质安全型位置传感器等设备组成。正常提物情况下，挡车栏处于常闭状态。当绞车运行，矿车到达设定位置，挡车栏自动升起，矿车通过后，挡车栏自动下放。当矿车超速（跑车、溜车）时，挡车栏对跑车进行可靠的阻拦，避免事故的发生。运行人车时，挡车栏处于常开状态可保证人车的正常通行。显示器能够及时准确地反映各提升机构的工作情况。本装置采用进口三菱PLC模块，具有很高的可靠性和灵活性并可根据实际进行功能扩展。 1.1主要功能 a)监控功能：装置能够实现正常状态、报警状态的监控。 b)执行功能：装置在检测到信号后，能够有效驱动收放绞车动作，实现挡车栏的上提和下放。 c)挡车功能：挡车系统中挡车栏应常闭，具有跑车防护功能，正常运输时确保挡车栏的上提和下放，当跑车时，能够准确拦截车辆。 d)缓冲功能：挡车栏在受到车辆冲击时，能够有效缓冲车辆的冲击力。 e)常闭单向迫开功能：当挡车栏处于闭合状态时，矿车正常反向运行时，挡车栏具有反向迫开功能。 1.2适用范围 本装置主要用于煤矿井下倾角在30°以下的单轨或双轨提升运输斜巷中。 2、型号及意义 跑车防护装置型号为ZDC30-2.05 额定抗冲击能量，2.05MJ 巷道最大倾角，30 ° 跑车防护挡车 装置 3 装置的配置 跑车防护装置的配置表见附页 3.1 3.2 3.2.1.ZDC30-2.05跑车防护装置： a) 适用的巷道最大倾角：30° b）额定抗冲击能量(J)：2.05MJ c）最高矿车运行速度：5m/s

跑车防护装置说明书

ZDC30-1.2型跑车防护装置

ZDC30-1.2型跑车防护装置安装规范1成套性： * (1)轨道传感器(GS-20ZD (2)电控箱 (3)收放绞车 (4)挡车栏 (5)①26 (6X 37)钢丝绳

弯头 6分 4个 连接护线管 钢丝绳卡 ①28或①26 10套 卡钢丝绳用 钢丝绳 ①26 24米 编制挡车拦用 铁丝 12# 2 kg 扎制挡车拦用 润滑油 N680/320 2 kg 减速机用 膨胀螺栓 ①10 6个/台 固定控制器用 注* :注：若采用多台联网通讯，则用 MHYVP2*1n2型双绞屏蔽线替换 10*0.75mm2型信号线 3位置的确定 3.1传感器安装 3.1.1传感器（SA SC 的位置确定： 3.1.1.1 A 段距离的确定 取上变坡点下大于一列车长度装置“SA'传感器，考虑到挡车栏打开提前量， 传感器安装距挡车栏8V 处（8-为提升时间，V -为矿车速度）；若有偏口或岔道 一定要错开偏口岔道不小于15米装置，推荐取上变坡点下30米处装置SA 传感 因为：ZDC30-1.2型跑车防护装置的收方绞车将挡车栏从下限位提升到 2.4 米的高度的时间最大 上变坡点 SA 专感器 下变坡点 mm SC 专感 器 （单位: 执行机构及挡车栏 吸能器

3.1.1.2 “SA'传感器到吸能器的距离S （B段） 为8s.可以根据实际情况，确定挡车栏的提升高度，提升时间为挡车栏提升高度/0.3. 所以：S=” Vmax其中Vmax为绞车正常运行时的最大速度，同理“ SC传感器到挡车栏的距离（C段）的计算同“ SA'。 注：“SA'、“SC传感器确定装置位置时一定要错开偏口或岔道大于15米。 若采取轨道单传器程序，即去掉“ SC传感器的位置。 3.1.2轨道的截取及钻孔（如1图示） 在确定好安装“ SA、“SC位置处（尽量选择不放在水沟的一侧），量好距离及道夹板的孔距等，在地面上截取同型号的钢轨3米2根，若钢轨为22kg/m 以上型号的准备为①18、①24的钻头，若为22kg/m以下型号的准备①18、①22 的钻头。在3米钢轨上从上到下2米处确定要打孔的地方，在此处护好道夹板，然后从轨面正中心用①18的钻头向下钻通，然后用①24或①22的钻头扩大，具体尺寸如图。钻完孔后将传感器（SA或SC放入看是否合适，不能高出轨道面，也不能低于轨道面，一定要平齐。 3.2吸能器的位置及安装（如2图示） 在巷道与轨道之间挖基础，尺寸如图2所示。将吸能器放入基础中，吸能器开口方向及离轨道的距离尺寸如图所示，浇注吸能器时吸能器中心应垂直斜坡面地脚螺栓装置在吸能器固定孔，地脚螺栓头部露出4-5扣，然后用混凝土（砼 15）一次浇注完成，待基础完全凝固后再上紧地脚螺栓上的螺母。 然后先取①26的钢丝绳两根（左右吸能器各一根）与吸能器绳轮用U型卡子紧固。绳轮上的绳头不宜留的过长（第一个U型卡子留出绳头30mm左右），盘绳前需将钢丝绳在巷道中拉直摆顺，吸能器盘绳应紧密，排列有序，不得有松弛，压绳现象。吸能器盘绳留出绳长约2m,应等距，（做绳环用），误差不得大于40cm，后取适量黄油涂于轴头和键槽内，将绳轮紧固。

斜巷电动摩擦防跑车装置研制成功参考文本

斜巷电动摩擦防跑车装置研制成功参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

斜巷电动摩擦防跑车装置研制成功参考 文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 兖州矿业（集团）公司唐村煤矿工程技术人员自行设 计、研制出了一种斜巷电动摩擦式防跑车保护装置，实现 了矿井斜巷运输防跑车保护与提升绞车的联锁，并取得了 专利权。 这种斜巷电动摩擦式样防跑车保护装置采用了电动机 驱动滚缠绕钢丝绳自动起吊的方法来打开挡车栏，通过机 械离合机构的作用而自动复位达到闭合状态，使得矿车能 够安全地行驶。一旦发生跑车的事故，这种挡车装置就能 够有效地阻止矿车继续下滑，防止了跑车事故的进一步扩 大。此项课题在该矿井下十四采区轨道下山反复进行了试 验，实践表明，这种电动摩擦式防跑车保护装置具有设计

先进、结构合理、操作灵活、安全性能可靠、适应性强等特点，适用于倾角18度左右倾向巷道的提升运输系统。最近，国家煤炭工业局、山东省煤炭工业管理局等上级主管部门对电动摩擦式防跑车保护装置的设计、制造和现场操作应用进行了实地考察和检查，给予了较高的评价。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion

斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况(新版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 斜巷提升防跑车及跑车防护装置 情况(新版)

斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况(新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 我矿井下现有主斜巷运输巷道6条，依据《规程》370条规定，在上部车场、中部、下部车场设置“一坡三档”安全设施，现对斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况做以下介绍： 1、-320通排轨下山上部车场设置双向风动联锁式挡车装置，中部设置SRC-102型雷达式捕车器，下部车场设置手动式挡车拦，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。 2、-320己四轨道下山上部车场设置双向风动联锁式挡车装置，中部设置SRC-102型雷达式捕车器，下部车场设置手动式挡车拦，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。 3、-320中区戊组轨道下山上部车场设置双向风动联锁式挡车装置，中部设置SRC-102型雷达式捕车器，下部车场设置手动式挡车拦，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。 4、己二三轨下山上部车场设置联锁工双向风动档车装置，中部设置摆杆式跑车防护装置，下部车场设置手动式挡车栏，中部偏盘口均

ZDC30-1.2型跑车防护装置说明书

陕西航泰电气有限公司 型跑车防护装置 使用说明书 执行标准MT 933-2005 Q/HT 010-2007 陕西航泰电气有限公司 出版日期2007-06-01

目录 一、概 述 (2) 二、型号含义、工作环境条件及技术参数 (2) 三、结构与工作原理 (4) 四、安装与调试 (6) 五、使用与操作 (11) 六、常见故障和排除方法 (11) 七、安全警示 (12) 八、保养与维护 (12) 九、安标配套件及说明 (13) 十、包装与标志 (13) 十一、运输和贮存 (13) 十二、开箱检查 (13) 十三、订货须知 (14)

1 概述 根据《煤矿安全规程》第三百七十条之规定，利用先进的设计理念，开发研制出型跑车防护装置，利用高精度传感器信号作为控制挡车栏的提升、下放，实现准确车辆运行位置的确定，将挡车栏状态信息在声光监控箱上显示，显示挡车栏的提升到位、提升中、下放中、下放到位的状态指示，便于观察，以及挡车栏动作、控制故障报警，便于问题的及时发现处理，挡车栏采用吸能式结构，有效的拦截车辆跑动。 装置特点 （1）将先进的设计技术应用到本装置中，国内首创，使装置的寿命延长，可靠性大幅提高； （2）采用先进的PLC控制和轨道传感器测速，时间、速度测量精度高，提高了装置控制的准确度； （3）具有故障报警、挡车栏状态指示、人车和货车分别控制，功能强大，控制方便； （4）柔性减速吸能器设计，技术领先，吸能量大，使矿车的损伤程度降到了最低； （5）控制装置具有自检功能，对各部件的工作情况进行巡检，特别是对挡车栏（车挡）的位置自检，最大限度地避免了装置的误动作，对于跑车脱轨能进行有效地拦截；适用范围 本装置可在煤矿、金属矿山、非金属矿山等所有倾角在30°以下的轨道提升运输斜巷中使用，对矿车运行防护。 安全标志证号：MCK070028 2 型号含义、工作环境条件及基本参数 型号含义 Z DC 最大抗冲击能量(MJ) 最大巷道倾角(°) 跑车防护挡车 装置 使用环境 （1）环境温度： -20℃～+40℃； （2）相对湿度：≤96%（25℃）；

跑车防护装置安装与使用说明书

跑车防护装置安装与使用说明书 集佳电气设备 2017年5月 一、使用围 跑车防护装置为柔性网式阻拦，能消耗跑车的大部分能量，可极减

轻矿车损坏程度，本装置可用在煤矿倾斜长度在70米以上，倾斜角度在5-35度，采区上下山绞车道、采掘工作面斜巷矿车运输道等。二、安装要求 （1）100米以的倾斜巷道，跑车防护装置必须安装在下车场大道岔子以上10米处。 （2）倾斜巷道长度超过100米以上，每200米安装一个跑车防护装置。 （3）跑车防护装置立柱上部固定板与巷道固定不得少于四根锚杆(或在顶板上部钻孔镶入立柱，镶入深度不得低于200毫米)；立柱下方可用四根地锚或将立柱置于不低于0.5米深的0.6*0.6米坑并加注混凝土固定。 （4）撞击杆座安装在防护装置25米以上处，撞击杆座要固定在巷道 顶板上，其平面位置必须位于轨道中心上。 （5）倾斜巷道有弯道时，可将跑车防护装置安装在弯道上，其安装标准不变。 三、使用要求 （1）跑车防护装置必须严格按规定要求距离安装，避免死区跑车无法防护。 （2）跑车防护装置要设专人维护，每月试验一次，并做好试验记录。 （3）跑车防护装置损坏后必须在一天修好或更换。 （4）跑车防护装置使用过程中不得对防护装置或撞击杆进行人为捆绑（运行斜井人车或高度超过一吨矿车的其它特殊车辆时除外），导 致跑车防护装置无常使用。 （5）兼作行驶斜巷人车的倾斜巷道，在提升人员时，跑车防护装置必须是常开状态，并闭锁撞击杆，运行时确保撞击杆不得和人车箱 体触碰。 （6）当行驶高度超过一吨矿车的其它特殊车辆时，应闭锁跑车防护装置，避免撞击杆摆幅过大发生误动作。 （7）为防止触碰事故发生，提升作业时，严禁任何人员蹬钩。 （8）根据实际情况确定防护网吊挂高度。 （9）初次安装完成后，必须在制定有效安全措施的前提下，按绞车设定的最大运行速度进行测试，如果出现误动作应进行调整，否则 禁止使用。

斜井防跑车的安全措施示范文本

In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月 斜井防跑车的安全措施示 范文本

方案文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K526 斜井防跑车的安全措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1.上井口不允许有杂物，确保运输轨道畅通。 2.要及时清扫运输线路上的落矸。 3.坚持行人不行车，行车不行人的规定，“一坡三挡” 必须齐全、灵敏、可靠，并正常使用。 4.提升吊挂系统每天必须由专职检查员进行详细检查， 并做好记录。钢丝绳按规定定期作拉力、强度试验。 5.斜井中间的设施及材料必须用强度满足安全系数要求 的钢丝绳拴牢在固定设施上，以防止滑落。 6.提升绞车保护必须齐全、灵敏、可靠、所有设备都必 须达到完好。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion 第2页/总2页

ZDC30-2.2跑车防护装置说明书

尊敬的金科星用户： 感谢您选择、使用金科星产品。 金科星产品质量优，性能佳。为了方便您使用，请您详细阅读说明书，并按照说明书的步骤操作。自始至终金科星的优质服务将伴随着您，使用时无论有什么问题，请按照说明书上的电话、地址联系，我们时刻恭候为您服务。金科星---靠品质取胜！ 由于产品的升级、改进，您所购买的金科星产品可能与说明书中介绍不完全一致，请多关注！ 该系列产品执行企业标准 执行标准编号：Q/ZJZ034-2013 安标编号： MCX130019 1

目录 一、概述 (3) 二、技术参数 (5) 三、基本功能 (7) 四、应用原理 (9) 五、安装及维护 (10) 六、注意事项 (11) 七、故障与检查 (11) 八、运输及储存 (12) 九、订货须知 (12) 敬告用户： (14) 2

一、概述 1、产品简介 ZDC30-2.2跑车防护装置是由我公司研制的新型智能保护控制装置，符合最新的《煤矿安全规程》的规定要求，是保障煤炭运输安全、可靠、提高运输效率、增加经济效益、改善工人劳动环境的重要设施，是现代化矿井的重要标志之一。使用于煤矿井下含有瓦斯、煤尘爆炸性危险气体混合物的场所。 2、工作原理 本装置选用先进的可编程多处理器并行处理技术，多重抗干扰技术，软硬件采用模块化设计，配置应用灵活、便 3

于扩展维护、易于编程，实时显示工作状态及故障性质，同时选用了高可靠性连接器件，布局合理，体积小，重量轻，本安电路均经防潮处理，采用液晶屏显示人机界面，可根据现场环境条件设置工作参数。 3、型号及含义 Z DC 30 - 2.2 最大抗冲击能量(MJ) 最大巷道倾角(°) 跑车防护 装置 4、工作环境 a)、海拔高度不超过2000m； b)、环境温度：0℃～40℃； c)、平均相对湿度≤96%(25℃)； d)、大气压力:80～110kPa； e)、含有沼气、煤尘等爆炸性混合物； f)、无足以腐蚀破坏金属壳体及电器绝缘性能的气体； g)、无淋水及其它液体侵入。 4

跑车防护装置安全技术操作规程

跑车防护装置安全技术操作规程 第1条、3#副井绞车司机、井口井底信号把钩工及机电维修队、机运队维修人员均要认真学习《ZDC30-1.5型跑车防护装置说明书》和本规程，并熟悉掌握后，方可进行本设施相关操作、维修维护等工作。 第2条、绞车司机交接班时要对跑车防护装置的设备运行情况认真检查，检查粘在电机主轴上的4个磁钢无位移或缺失，检查总控箱、显示器状态有无异常。 第3条、绞车司机每次接班后，要同井口把钩工配合检查零位，零位误差不得超过0.3m，否则必须重新设定零位。 第4条、井底信号把钩工每次接班后，要详细检查两道防护装置的提升绞车、挡车栏、缓冲底座、缓冲钢丝绳及其供电线路有无异常，如有异常立即向队值班汇报，并与井口把钩工、绞车司机联系，说明情况。 第5条、跑车防护装置的PLC输出为3#副井绞车和3#斜井人车提供互为闭锁的条件，保证在3#副井绞车正常运行时3#斜井人车无法运行，3#斜井人车正常运行时3#副井绞车无法运行。

当3#副井跑车防护装置运行状态需要进行转换时，井口信号把钩工要用电话联系井底信号把钩工、绞车司机，三方联合进行状态转换。 第6 条、由绞车运行状态向猴车运行状态转换的方法： 1、绞车司机按下“猴车”按钮，两道挡车栏同时下放直到落地，挡车栏下放落地到位后，显示器的“上提”、“下放”指示灯全亮，表明系统已进入猴车运行状态，此时绞车安全回路已断开，绞车司机要及时将操作台上的电源切断，保证显示器无指示。 2、绞车司机操作完毕后，电话通知井口信号把钩工绞车运行状态向猴车运行状态转换已经完毕。 3、井口信号把钩工电话通知井底信号把钩工绞车运行状态向猴车运行状态转换完毕，井底信号把钩工接到电话后，马上对两道挡车栏落地状态进行确认，挡车栏的四根钢管要平行、稳定的摆放在道轨面上，不得有堆放、交错等影响猴车座椅通过现象出现，确认无误后，再将两道挡车栏的提升钢丝绳分别进行绑扎，保证猴车运行无障碍时，方可发出开猴车信号。 第7条、由猴车运行状态向绞车运行状态转换的方法： 1、猴车运行停止后，井底信号把钩工将猴车座椅全部搭起，再将两道挡车栏提升钢丝绳绑扎物取掉，然后电话通知井口信号

跑车防护装置的设计计算

跑车防护装置的设计计算 一跑车速度的计算 当矿车发生跑车时，在重力的作用下，沿斜巷加速运动，到过车挡处的速度与所需要的时间的计算如下； 1、已经条件：我矿斜巷井下斜巷上变坡点挡栏距离变坡点的最大 距离以千米斜井为例15米，斜巷倾角为17.5度，μ取0.01 2、公式V k=[2gL P(sinα-μcosα)]1/2= [2*9.8*15(sin17.5-μ cos17.5)]1/2=9.24m/s 3、计算矿车以V0=0 自然下滑，至挡车栏时所需时间为 t1=2L P/V k=2*15/9.24=3.25s 二车挡动作提前量的计算 我矿最常用的挡车装置是柔性钢丝绳安全门，有常闭式和常开式两种，其区别在于常闭式为单绳安全门，常开为双绳安全门。所有的柔性安全门均采用旋转升降。以此校验柔性安全门操作所需的时间是否满足矿车自斜巷变坡点开始下滑到过挡车装置提前量。安全门的旋转半径为安全门的高度，1.7米，旋转角度为60度，人工拉起安全门的速度为1m./s 引入公式T2=Rφ/Vt=(1.7*3.14/3)/1=1.8s 提前量的确定L0=V1T2-S0 V1 为绞车下放矿车的速度以40KW绞车计，为1.44m/s T2 为车档上提的时间 1.8s S0 富裕常数，决定于挡车装置动作的可靠性和绞车安全保护的灵敏

程度，一般取S0=1.5~2.5m 取平均值 L0=V1T2-S0=1.44*1.8+2=4.59m 既矿车由变坡运行至挡拦的最小距离为4.59m，而实际为15 m，符合提前量的要求。 三、车挡强度计算 1、作用于车挡上的冲击力 由于我矿的矿车全部为刚性碰头，挡车拦也没有吸能器，先计算一个矿车发生跑车时，作用于挡车拦的冲击力。 P=KQ=(Q0+Q1)(sinα-μcosα)g Q0矿车自重Q1矿车载重 K 动载荷系数，取值为1 P=KQ=(Q0+Q1)(sinα-μcosα) g =（600+1800）(sin17.5-μcos17.5)9.8 =6849N 然后计算4辆矿车发生跑车时的冲击力 Pi=p(1+&2+&3+&4) =6849[1+（1.1-0.2*2）+(1.1-0.2*3)+ (1.1-0.2*4)）=6849*2.5=17122.5N 2、车挡强度的计算 这种车挡，钢丝绳直接承受矿车的冲击力，所以车挡的强度计算主要依据钢丝绳的强度。 公式pt =pi/2nk t=17122.5/2*1*0.8=10701.6 k t 钢丝绳受力不均衡系数取k t=0.8 钢丝绳的强度校核公式m=Q0/ Pi≥ma

ZDC30-2.5小斜巷跑车防护装置说明书1.

ZDC30-2.5小斜巷跑车防护装置 使用说明书执行标准：MT933-2005 Q/320581DHU06-2008 常熟市煤矿井筒专用设备厂

目录 一、概述 (1) 二、结构特征与工作原理 (4) 三、安装调整 (7) 四、使用与操作 (11) 五、警示 (12) 六、故障分析与排除 (12) 七、保养与维护 (13) 八、包装和标志 (13) 九、运输贮存 (13) 十、开箱及检查 (14) 十一、其它 (14) 附录 (15) 附图1 (16) 附图2 (17)

一、概述 ZDC30-2.5跑车防护装置(以下简称装置)是一种常闭式跑车防护装置，主要由跑车防护装置用挡车栏、电控箱、旋转脉冲编码器、状态显示器、收放绞车、隔爆兼本质安全型电控箱、本质安全型位置传感器等设备组成。正常提物情况下，挡车栏处于常闭状态。当绞车运行，矿车到达设定位置，挡车栏自动升起，矿车通过后，挡车栏自动下放。当矿车超速（跑车、溜车）时，挡车栏对跑车进行可靠的阻拦，避免事故的发生。运行人车时，挡车栏处于常开状态可保证人车的正常通行。显示器能够及时准确地反映各提升机构的工作情况。本装置采用进口三菱PLC模块，具有很高的可靠性和灵活性并可根据实际进行功能扩展。 1.1主要功能 a)监控功能：装置能够实现正常状态、报警状态的监控。 b)执行功能：装置在检测到信号后，能够有效驱动收放绞车动作，实现挡车栏的上提和下放。 c)挡车功能：挡车系统中挡车栏应常闭，具有跑车防护功能，正常运输时确保挡车栏的上提和下放，当跑车时，能够准确拦截车辆。 d)缓冲功能：挡车栏在受到车辆冲击时，能够有效缓冲车辆的冲击力。 e)常闭单向迫开功能：当挡车栏处于闭合状态时，矿车正常反向运行时，挡车栏具有反向迫开功能。 1.2适用范围 本装置主要用于煤矿井下倾角在30°以下的单轨或双轨提升运输斜巷中。 2、型号及意义 跑车防护装置型号为ZDC30-2.5 额定抗冲击能量，2.05MJ 巷道最大倾角，30 ° 跑车防护挡车 装置 3 装置的配置 跑车防护装置的配置表见附页 3.1 3.2基本参数 3.2.1.ZDC30-2.05跑车防护装置： a) 适用的巷道最大倾角：30° b）额定抗冲击能量(J)：2.5MJ c）最高矿车运行速度：5m/s

跑车装置和跑车防护装置维护制度汇编

防跑车装置和跑车防护装置维护制度我公司井上下使用的防跑车装置和跑车防护装置有（电）气动阻车器、雷达捕车器、甩杆式吊挡等各类装置。此类装置种类繁杂，数量众多，给日常检查与维修工作带来了不小的难度。为了保证各类装置安全有效，灵活可靠，依据矿井运输安全质量标准化的相关规定，对防跑车装置和跑车防护装置实行包机制度。具体规定如下： 一、各类装置的责任划分 （一）工程班负责所有采区轨道巷及矿所界定的责任范围巷道安全装置的安装、拆除及维护工作，主要负责人：杨全军 采掘队组负责全矿采区轨道巷轨道绝缘以里所管辖的各类巷道的安全设施的日常使用、维护管理工作，主要负责人：各队队长 （二）各类安全设施装置具体负责人： 1、井下运输大巷（电）气动阻车器、雷达捕车器的日常检查维护由工程班维护组组长杜进青具体负责；采区轨道巷及采掘顺槽口车场使用的电(气)动阻车器的日常管理由该设备使用队组负责。 2、各轨道巷及采区的自制安全设施的安装与维护由郭文庭具体负责。 二、安全装置负责人的具体责任分工 （一）安全设施主要负责人为井下所有安全设施第一负责人，负责安排人员对防跑车装置和跑车防护装置进行安装、检查、维修等相关工作，确保各个装置安装合理有效，使用灵活可靠。 （二）雷达捕车器具体负责人承担着雷达捕车器的日常管理、检查与维护工作，具体包括以下几点： 1、安全设施管理责任人在每班上岗前必须对本人所管辖的安全装置进行

检查，内容包括电气设备有无失爆，语音、声光报警是否正常，挡车栏是否破损，起降是否正常。 2、安全设施维修责任人每周对设备进行维护，内容包括检查电控箱、报警器、电缆、压扣悬挂牢固，对损坏的部件进行维修，为挡车栏的轴上油。 3、安全设施维修责任人每月对每套设备进行不少于一次的模拟实验；对挡车栏底座内部进行检查与维护，内容包括检查气缸是否固定牢固，输气管连接是否有裂纹或松动，为轴承注油，清理内部杂物，以上所有工作都必须留有详细记录。 （三）（电）气动阻车器具体负责人承担着（电）气动阻车器的日常管理、检查与维护工作，具体包括以下几点： 1、操作人员在使用阻车器前必须对阻车器进行检查，内容包括挡车块是否有裂缝，输气管是否漏气，开关（压扣）是否有效，语音、声光报警是否正常，当出现异常立即报告调度。 2、设备维修责任人每周负责对设备各部件进行检查与维护，内容有检查气控箱内部各部件是否完整无破损，气压是否正常，油水分离器是否工作正常，电气部件有无失爆，电缆悬挂是否牢固。 3、设备维修责任人每月对设备底座进行一次检修，内容包括检查各部件是否完整无破损且固定牢固，各部件是否工作正常，清理底座内的杂物，为传动机构注油，并对每套阻车器留有详细的检查维修记录。 （四）自制安全设施负责人承担着自己管辖范围内的各个安全设施的日常管理、检查与维护工作，具体包括以下几点： 1、日常管理责任人负责每班对自己管辖范围内的安全装置进行检查，内容包括甩杆架、吊档是否捆绑牢固，钢丝绳是否破损，各部件是否完整无破

斜巷防跑车装置使用管理规定(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 斜巷防跑车装置使用管理 规定(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-7879-88 斜巷防跑车装置使用管理规定(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为规范斜巷防跑车装置正常使用，确保斜井安全运行，特制订本管理办法，具体内容如下： 一、责任界定 1、机电机运队负责斜巷防跑车装置主控箱、辅助控制箱等配套设备的管理工作。 2、机电机运队负责斜巷防跑车装置的试验、使用、维护保养等工作。 二、管理要求 1、在每班开钩前，必须进行试钩确保其是否正常动作，在试钩完毕确认正常后方可提升；机电机运队必须建立试钩记录本，将每班试钩情况如实记录。 2、每天机电机运队检修班必须安排一名维修工对斜巷防跑车装置进行全面检查，以确认防跑车装置是

否正常，并填写记录。 3、机电机运队必须每半月对斜巷防跑车装置进行一次试验并建立试验记录本，试验内容包括断绳保护、上下限位保护、下头挡车栏动力电源断电保护等。 4、绞车司机负责时刻监视防跑车控制装置，发现控制装置报警、到达动作位置不动作等异常情况时，要及时采取措施，对绞车进行制动。 5、各岗位人员发现防跑车装置存在问题时，要及时汇报队组进行处理，否则严禁运行。 三、考核规定 1、对于日常检查问题，机电科运输组负责下整改通知单，对于不整改的，每次/项对责任单位罚款100元。 2、斜巷防跑车试钩及试验记录必须认真、如实填写，如出现漏项、试钩记录与实际不符等现象，每次对责任单位罚款100元，联责分管副职50元；每月30号前必须将试验记录复印件报机电科运输组，如出现迟报、漏报，每次对责任单位罚款100元，联责分管