船舶动力装置技术管理试题库

船舶动力装置技术管理试题库

一、选择题

1 1、船舶动力装置的任务是

A、提供能量，并利用它

B、提供使螺旋桨转动的机械能

C、推动船舶前进的动力

D、提供各种能量，并转换和使用

1 2、试找出下列哪一项不是主机选型时要考虑的因素：

A、满足船舶在试航时对航速的要求

B、满足船级社安全检查的需要

C、使用一定时间后，机器性能的下降

D、船舶遇到恶劣气象、复杂海况

及不同水域的适应特性

1 3、普通货船的甲板机械包括_____________

①舵机②锚机③绞缆机④起货机

⑤尾门尾跳系统⑥舷梯升降机⑦吊艇机

A、仅①除外

B、仅⑤除外

C、仅⑥除外

D、仅⑦除外

1 4、燃气轮机有诸多优点，但在商船上应用甚少，其主要原因是_____________。

A、单位重量大

B、单机功率小

C、经济性差

D、高负荷运转性能差

1 5、主机转速表L以红色标明的是_____________。

A、标定转速

B、常用转速

C、喘振转速

D、临界转速

1 6、影响主柴油机加速过程时间长短的主要因素是_____________。

A、运动部件的热惯性

B、运动部件的质量惯性

C、受热部件的热惯性

D、受热部件的质量惯性

1 7、船舶大型低速柴油机由起动到全功率所需时间约为，其换向时间按规定应不

于。

A 半小时／15秒

B 半个时／45秒

C 1小时／15秒

D 1小时／30秒

1 8、应急发电机的原动机一般都选用_____________，燃用低凝点的_____________。

A、高速柴油机／轻柴油

B、中速柴油机／轻柴油

C、高速柴油机／重柴油

D、中速柴油机／重柴油

1 9、船舶主动力装置的任务是

A、提供能量，并利用它

B、提供使螺旋桨转动的机械能

C、推动船舶行进的动力

D、提供各种能量，并转换和使用

1 10、现代轮机管理的主要方法有：

1）行政管理思想教育管理2）经济管理法律管理

3）技术管理咨询管理4）决策管理组织管理

A、1）＋2）B 、2）＋3）C 、1）＋2）+3） D 、1）＋2）＋3）＋4）

1 11、对船舶动力装置的要求是：

A、可靠性经济性生命力

B、经济性机动性

C、机动性续航力

D、可靠性经济性生命力机动性续航力

1 1 12、下列应急设备中应进行就地操纵试验和遥控试验的是________。

A、地轴弄水密门

B、燃油速闭阀

C、油泵、风机应急开关

D、A+B+C

13、关于蒸汽轮机的优点，说法错误的是：

A.运转平衡

B.热效率高

C.磨损小

D.振动轻

1 14、组成推进装置的主要设备有：

Ⅰ.主机，轴系Ⅱ.传动设备，螺旋桨Ⅲ.发电机

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

1 15、对船舶动力装置按各机械、设备、系统所起的作用不同，可划分的为以下哪几个部分：

A.推进装置、管路系统两个部分

B.推进装置、管路系统、辅助装置、甲板机械、防污染设备、自动化系统六部分

C.推进装置、管路系统、辅助装置三部分

D.推进装置、甲板机构、管路系统三部分

1 16、船舶开始倒航前滑行的距离除和船舶的排水量，船速有关外，还和哪项指标有关？

A.机型有关

B.空气瓶容积

C.换向时间

D.起动性能

1 17、大功率中速柴油机发展的优势在于：

Ⅰ.可燃用重质燃油Ⅱ.轴带发电机

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ+Ⅱ

D.Ⅰ或Ⅱ

1 18、轮机管理是针对的管理：

A.主推进装置

B.电力装置

C.整个船舶动力装置

D.辅助装置

2 1、推进装置的间接传动方式的主要优点有：

A.维护管理最方便

B.轴系布置比较自由

C.经济性最好

D.船尾形状简单可使船体阻力减小

2 2、下述哪一项，不能列为调距桨机动性能好的内容：

A.螺距变化迅速

B.可实现无级调速

C.可驱动辅助负载

D.主机不用换向

2 3、船舶轴系修理后，在安装时应符合下列要求：

Ⅰ.曲轴轴线稍高于尾轴轴线Ⅱ.总曲折为下开口

A.Ⅰ

B.Ⅱ

C.Ⅰ+Ⅱ

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

2 4、对传动轴系的主要要求是：

Ⅰ.足够的刚度，强度Ⅱ.传动损失少Ⅲ.适应船体变形好

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

2 5、一般中间轴承有：

Ⅰ.上瓦和下瓦Ⅱ.下瓦Ⅲ.上下瓦可以互换

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ+Ⅲ

D.Ⅰ或Ⅲ

2 6、中间轴承的布置，如果数量多、间距小：

Ⅰ.则轴线变形的牵制作用增强Ⅱ.会给轴承增加附加负荷

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ+Ⅱ

D.Ⅰ或Ⅱ

2 7、对短轴系轴线校中理解错误的是：

A.刚性好

B.挠度小

C.对轴系偏差敏感

D.对轴系偏差不敏感

2 8、中间轴承由油环式改为油盘式是为了克服：

Ⅰ.油环在低速下跟随性差的缺点Ⅱ.油环轴向窜动的缺点

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ+Ⅱ

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

2 9、调距桨操纵机构调距的实质是改变：

Ⅰ.螺旋桨的直径Ⅱ.桨叶入水角度

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ+Ⅱ

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

2 10、螺旋桨与尾轴连接处扭矩的传递是依靠：

Ⅰ.键与键槽的过盈配合Ⅱ.压紧接合面产生的摩擦力

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ+Ⅱ

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

2 11、大型船舶传动轴系，通常采用：

Ⅰ.曲线安装法Ⅱ.直接安装法

A.Ⅰ

B.Ⅱ

C.Ⅰ或Ⅱ

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

2 12、SIMPLEX尾轴密封装置工作条件恶劣的主要原因：

Ⅰ.轴系的振动Ⅱ.剧烈摩擦Ⅲ.摩擦高温

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

2 13、对传动轴系理解正确的是：

Ⅰ.长轴系刚性好，对偏差敏感Ⅱ.短轴系挠性好，对偏差不敏感

A.Ⅰ

B.Ⅱ

C.Ⅰ或Ⅱ

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

2 14、尾尖舱中的水在航行中不可排尽的原因是:

A.防止轴系变形

B.防止尾轴承过热

C.防止船体变形

D.防止船舶后倾

2 15、尾轴螺母外边装有导流罩，其目的是：

A.减少水力损失

B.防止螺母松动

C.防止螺纹腐蚀

D.A和C

2 16、螺旋桨的主要结构参数中有：

A.进程比

B.螺距比

C.滑失比

D.螺旋桨的重量

2 17、船速为14kn的海船，螺旋桨材料应选用：

A.不锈钢

B.高锰铝青铜

C.锰铁黄铜

D.灰铸铁

2 18、推力轴承调节圈的作用是调节：

A.推力轴承间隙

B.压板间隙

C.轴系的偏移

D.轴系的曲折

2 19、水润滑的尾轴不必设：

A.尾密封装置

B.首密封装置

C.阻漏环

D.首、尾密封装置

2 20、__________尾轴承虽价格昂贵，但结构简单，具有抗腐蚀性，在水中的润滑性好.

A、白合金

B、铁梨木

C、桦木层压板

D、橡胶

2 21、螺旋桨的空泡腐蚀，定距桨多发生在________，调距桨还发生在_______。

A、叶尖处/ 叶尖处

B、叶根处/ 叶根处

C、叶尖处/ 叶根处

D、叶根处/ 叶尖处

2 22、在传动轴系的管理工作中，要特别注意__________，因为_________的原因而易发热。

A 、离主柴油机最近一道轴承／靠近高温热源

B 、减速齿轮箱附近的轴／振动大

C 、靠近尾轴管的中间轴承／负荷大

D 、靠近推力轴的轴承／压力大 2 23、填料函型密封装置，对铁梨木轴承来说，一般用作

A 、尾部密封，作用是封水

B 、首部密封，作用是封水

C 、首部密封，作用是封油

D 、尾部密封，作用是封油

2 24、船舶在系泊工况时，其

A 、排气温度可以大于全速航行时的正常排温

B 、排气温度应等于全速航行时的正常排温

C 、转速应等于额定转速

D 、转速应小于额定转速

2 25、__________尾轴承价格不贵，结构简单，具有一定的抗腐蚀性，是我国常用的

水润滑尾轴承

A 、白合金

B 、铁梨木

C 、桦木层压板

D 、橡胶

2 26、下列有关推力轴承作用的说法中，不准确的是_____________。

A ．传递推力

B ．传递拉力

C ．为轴系轴向定位

D ．为曲轴轴向定位 2 27、只有两道向后翻密封圈的Simplex 型密封装置，一般用于_____________。

A ．水润滑轴承的首密封

B ．油润滑轴承的首密封

C ．水润滑轴承的尾密封

D ．油润滑轴承的尾密封

2 28、在直接传动的推进系统中，必须设置的传动设备有_____________。

A ．减速器

B ．联轴器

C ．离合器

D ．制动器

2 29、当船舶在大风浪中航行时，主机仍保持原转速，若船速下降，则螺旋桨进程比

p λ__________，扭矩系数K 2_____________。

A ．减小、减小

B ．增大、增大

C ．增大、减小

D ．减小、增大 2 30、对于某定距桨而言，下列正确的是_____________。

A ．p λ↑、T ↓、M ↓，特性曲线变平坦

B ．p λ↑、T ↑、M ↓，特性曲线变陡

C ．p λ↓、T ↑、M ↓，特性曲线变平坦

D ．p λ↓、T ↓、M ↓，特性曲线变陡

2 31、调距桨船舶机动性好，体现在_____________。

①换向极为迅速 ②无级调速 ③反向推力大

A ．①+②

B ．①+③

C ．②+③

D ．①+②+③

2 32、操作侧推器时的注意事项有：船速在_____________以下方可使用侧推器；起动主电

动机时要使螺距角置于_____________。

A ．5kn ／0位

B ．7kn ／0位

C ．5kn ／正车位

D ．7kn ／正车位

2 33．定距桨的空泡腐蚀一般发生在：

A 叶根

B 叶梢

C 0.7R 至叶根

D 0.9R 至叶尖

2 34、测量轴系弯曲度，临时支承点应设在离法兰端面距离为：

A 、（0.1～0.3）L

B 、（0.18～0.22）L

C 、（0.2～0.3）L

D 、（0.25～0.35）L

2 35、当螺旋桨的进程比p 增加时，其特性的变化是

A 、推力系数K 1，螺旋桨特性线变陡

B 、推力系数K 1，螺旋桨特性线变平坦

C 、推力系数K 1，螺旋桨特性线变陡

D 、推力系数K 1，螺旋桨特性线变平坦

2 36、一般远洋和沿海航行的货船多采用_______，以提高装置的_______。

A、直接传动/ 经济性

B、直接传动/ 机动性

C、间接传动/ 经济性

D、间接传动/ 机动性

2 37、螺旋桨的推力与吸收的功率及船速三者之间的关系是________。

A、与吸收的功率及船速都成反比

B、与吸收的功率及船速都成正比

C、与吸收的功率成反比，与船速成正比

D、与吸收的功率成正比，与船速成反比

3 1、船舶有效功率的公式：

A.Pr=R×Vs/1000(KW)

B.Pr=R×V/1000(HP)

C.Pr=R×V/1000(KW)

D.Pr=R×Vs/1000(HP)

3 2、当船舶由深水进入浅水航道时，若主机供油量不变，船舶阻力R，转速n，航速V的

关系是：

A.R↑，n↑，v↑

B.R↑,n↑,v↓

C.R↓,n↓,v↑

D.R↑,n↓,v↓

3 3、在吸收功率不变时，螺旋桨的推力与成反比。

A.它吸收的功率

B.功率

C.航速

D.轴传递功率

3 4、某船标定功率P b=10000马力，标定转速每分钟100转，当转速降低为每分钟91转时，

其相应功率约为：

A.800马力

B.7500马力

C.9100马力

D.7290马力

3 5、船舶在浅水航道中航行时，会产生后倾现象，其：

A.摩擦阻力不变

B.摩擦阻力下降

C.形状阻力不变

D.兴波阻力增加

3 6、采用调距桨的船舶，螺旋桨特性H/D变化规律是：

A.H/D增大，特性曲线变陡

B.H/D增大，特性曲线变平坦

C.H/D减少，特性曲线变陡

D.H/D减少，特性曲线陡度不变

3 7、当船舶从前进工况改为倒航工况时，其变化：

A.仅是主机功率变化不会使船体阻力变化

B.仅是船体阻力发生变化主机功率不变

C.船体阻力不变，只是螺旋桨推力变化

D.船体阻力和主机功率都发生变化

3 8、船舶在高速航行时使用大舵角时会使：

Ⅰ.船舶阻力增加Ⅱ.桨的推力增大Ⅲ.主机转速下降

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

3 9、双桨推进的船舶转弯时，带动内外桨的主机，哪一部主机容易超负荷：

A.内桨机易超负荷

B.外桨机易超负荷

C.两机都易超负荷

E.两机都不易超负荷

3 10、侧推器是一种能产生船舶横向推力（侧推力）的特殊推进装置：

Ⅰ.它装在船首水线以下的横向导筒中Ⅱ.它装在船尾水线以下的横向导筒中

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ和Ⅱ都对

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

3 11、船舶的航速符合下列条件，将受浅水影响，阻力明显增加、

A 、0.3gh > V h / T > 4

B 、0.3gh < V 4

C 、0.3gh < V

D 、0.3gh < V h / T > 4 3 12、当船速v 和b/B （b 为航道宽度，B 为船宽）为何值时，将没有狭水道的影响？

A 、20b/

B , 5.0>>gh v B 、20b/B , 5.0<>gh v

C 、20b/B , 5.0<

D 、20b/B , 5.0>

3 13、船舶在起航和加速时，桨转速迅速提高阶段是由于_______，而桨转速缓慢提高阶段

是由于_______所致。

A 、喷油量增加 / 喷油量增加

B 、特性曲线陡度变化 / 特性曲线陡度变化

C 、喷油量增加 / 特性曲线陡度变化

D 、特性曲线陡度变化 / 喷油量增加

3 14、对于调距桨船舶的阻力增大时，为保持主机原来转数，且不致超负荷，正确的操作

方法是_____________。

A ．调大油门

B ．调小油门

C ．调大螺距

D ．调小螺距

3 15、在起航和加速工况中，_______最易造成轴系超负荷。

A 、突然停车的操作

B 、操车过快

C 、从浅水区突然进入深水区

D 、吃水差过大

3 16、船舶的航速符合下列条件，将受窄航道影响，阻力明显增加

A 、0.5gh > V b /

B >20 B 、0.5gh < V b /B > 20

C 、0.5gh < V b /B <20

D 、0.5gh > V b /B<20

3 17、对于船速不高的民用船舶而言，水对船体的总阻力约与船速的_____________成正比，且以_____________为主。

A ．2次方／摩擦阻力

B ．3次方／摩擦阻力

C ．2次方／兴波阻力

D ．3次方／兴被阻力

3 18、船舶倒航时，由于船舶阻力比正车时大，螺旋桨效率下降，p 和螺旋桨

推进特性曲线的变化是：

A 增大，曲线变平坦

B 减小，曲线变陡

C 增大，曲线变陡

D 减小，曲线变平坦

3 19、当船舶满载航行时，要控制主机油门，限制_____________：而船舶空载航行时，要

控制主机油门，限制_____________

A ．排温／排温

B ．排温／转速

C ．转速／转速

D ．转速／排温

3 20、船舶在全速前进时，如果需要立即全速倒车，轮机员应在_____________时作主机刹

车操作。

A ．零推力点

B ．零转矩点

C ．零转速点

D ．临界点

3 21、航行中，_______最易造成轴系超负荷。

A 、突然停车的操作

B 、突然换向倒航操作

C 、从浅水区突然进入深水区

D 、吃水差过大

3 22、螺旋桨所吸收的功率与转速的关系

A 、一次方

B 、二次方

C 、三次方

D 、四次方

3 23、船舶航行时，克服风、水流对船体作用所消耗的功率称

A、主机有效功率

B、船舶有效功率

C、螺旋桨吸收功率

D、B＋C

41、各种排水系统排水率的主要因素是

I.排水泵浦的排水量II.排水管的直径

A.仅I对

B.仅II对

C.I、II都对

D.I和II 都不对

4 2、对闭式的主机冷却水系统，如果冷却水温过高，则：

A.冷却效果不好

B.会导致机件的热应力增大

C.冷却效果提高

D.可提高功率

43、柴油机冷却水温度不能过低的原因是：

A.防止缸套过热

B.防止拉缸和咬缸

C.防止冷却水汽化

D.防止气缸低温腐蚀

4 4、海底阀箱上设蒸汽管的主要目的：

A.溶冰

B.驱逐空气

C.杀死海生物

D.吹逐杂物

4 5、主机因故障单缸停油后，如振动强烈应采取的措施是：

A.加速至振动消失为止

B.减速至振动消失为止

C.放掉扫气箱扫气空气，使振动消失

D.加强气缸和活塞冷却，防止过热

4 6、舱底水系统不具备的作用是：

A.将机舱积水排出

B.将货舱的积水排出

C.船舶碰撞时应急排水

D.应急消防时供水

4 7、按照我国对管路认别的规定，压缩空气管路的颜色是：

A.白色

B.兰色

C.灰色

D.浅兰色

4 8、以下哪一种形式是现代船舶使用的最多的一种冷却水系统

A、开式冷却系统

B、闭式冷却系统

C、集中式冷却系统（中央冷却系统）

D、自流式冷却系统

4 9、以下哪一种形式是老式船舶使用的最多的一种冷却水系统

A、开式冷却系统

B、闭式冷却系统

C、集中式冷却系统（中央冷却系统）

D、自流式冷却系统

4 10、按国标《GB3033－82》规定，不同工质的管路用不同的颜色加以标识，其中棕色表

示_____________管路，黄色表示___________管路。

A．燃油／消防B．滑油／海水C．燃油/ 滑油D．海水／淡水

4 11、按规定，舱底水系统各管路上的阀门应为___________；压载水系统各管路上的阀门

不能为__________。

A．截止阀／闸门阀B．截止止回阀／截止止回阀

C．截止止回阀／闸门阀D．闸门阀／截止止回阀

4 12、截止阀在安装过程中：

A、不受方向限制

B、按“低进高出”原则

C、只要保证中心位置即可

D、按“高进低出”原则

4 13、压载泵的排量必须满足在______内能将最大的一个压载舱灌满或排空。

A、1～2小时

B、2～2.5小时

C、3～4小时

D、6～8小时

4 14、当日用淡水泵开启时，淡水压力柜水位计显示过低水位时，应：

A、稍开启压力柜泄放阀放掉一部分水

B、向压力柜充加压缩空气

C、稍开启压力柜的空气泄放阀

D、立即手动启动淡水泵供水

4 15、航行中，淡水冷却系统的管理应是

A、调节淡水泵出口阀开度控制水量

B、调节淡水泵进口阀开度控制水温

C、压力波动首先应检查滤器情况

D、禁止用调节淡水泵进口阀的开度控制温度

5 1、仅从可靠性角度分析，调距桨与定距桨相比：

A.二者的可靠性是一样的

B.调距桨大于定距桨

C.定距桨大于调距桨

D.可靠性一样,可靠度不一样

5 2、造成产品出现早期故障期的原因是：

Ⅰ.设计上的缺陷Ⅱ.制造上的缺陷Ⅲ.使用环境不合适

A.Ⅰ+Ⅱ

B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

C. Ⅰ+Ⅲ

D. Ⅱ+Ⅲ

5 3、故障率曲线分为三个阶段，下述哪一阶段不能列为三个阶段之中：

A.早期故障期

B.平均故障期

C.偶然故障期

D.耗损故障期

5 4、产品在规定的条件下和规定时间内完成规定功能的概率称：

A.可靠性

B.可靠率

C.可靠度

D.可靠概率

5 5、λ（t）称为：

A.故障函数

B.故障密度

C.故障概率

D.故障因素

5 6、是与产品的可靠性和维修性有关的综合性指标。

A.实用性

B.效能性

C.有效性

D.能力性

5 7、机舱里所有的产品都是：

A.可修的

B.不可修的

C.多数不可修

D.少数不可修

5 8、可靠性着重研究的是：

A.一般故障

B.恶性故障

C.重大故障

D.随机故障

5 9、在可靠性的定义中所叙述的“规定的时间”，理解错误的是：

A.时间的累计

B.转数的累计

C.距离的累计

D.次数的累计

5 10、动力装置的可靠性是个非常复杂的课题，它与：

Ⅰ.各组成设备的可靠性有关Ⅱ.各组成设备的维修性有关Ⅲ.参与管理人的因素有关

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

5 11、偶然故障期是产品的：

A.危险状态期

B.最佳状态期

C.平衡状态期

D.紊乱状态期

5 12、可靠性着重研究的是随机故障，这种故障的故障率是：

A.没有规律的

B.可以预见的

C.恒定不变的

D.不可预测的

5 13、产品的维修度是表示产品：

Ⅰ.对维护、修理的适应性Ⅱ.对产品进行维修的难易程度

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ和Ⅱ都对

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

5 14、串联系统的可靠度：

Ⅰ.大于部件的可靠度Ⅱ.小于部件的可靠度Ⅲ.可靠度最差的部件对系统的可靠度的影响最大

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

5 15、并联系统的可靠度显然是高的，但存在的问题是：

Ⅰ.使机舱饱和度增加Ⅱ.影响设备的散热Ⅲ.影响管理人员的操作

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

5 16、采用贮备可以提高动力装置的可靠性，但是亦有可能使可靠性反而下降，这是因为：

Ⅰ.散热面积小，使温度大幅度上升Ⅱ.振动，冲击因素有影响

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ和Ⅱ都对

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

5 17、在研究动力装置可靠性时，经常要考虑船舶的特殊性，下列哪一项不作为特殊性的

考虑要求：

A、船用机械特别是主机制造台数少，而且母机型的试验难以在陆上充分进行

B、机器部件和元件的功能比较复杂，所需知识面广

C、大部分故障排除和修理由陆上支援

D、设备发生故障时，往往是在复杂的航行区域和严酷的气象条件下，会出现一些紧

急情况，可能还会导致严重后果

5 18研究动力装置可靠性时，经常要考虑船舶的特殊性，下列哪一项不作为特殊性的考虑

要求：

A、船用机械特别是主机制造台数少，而且母机型的试验难以在陆上充分进行

B、机器部件和元件的功能比较单一，所需知识面相对集中

C、大部分故障排除和修理由船员承担，难以得到陆上支援

D、设备发生故障时，往往是在复杂的航行区域和严酷的气象条件下，会出现一些紧急

情况，可能还会导致严重后果

5 19舶动力装置着重研究的是_____________故障。

A．早期故障期B．故障高发期C．偶然故障期D．耗损故障期5 20某系统由n个独立部件组成，若n个部件都发生故障，该系统才失去完成规定功能的

能力，这样的系统称为_____________

A．串联系统B．并联系统C．混连系统D．表决系统

6 1、船舶的折旧年限已从过去的40年降至20—25年，并有进一步降至年的趋势：

A.5—10

B.7—12

C.10—15

D.15--20

6 2、自70年代以来，燃油价格上涨，燃料费对的影响和所占比例越来越大。

A.船速

B.货运价格

C.折旧费

D.船舶运输成本

6 3、我国固定资产折旧采用：

A.直线折旧法

B.曲线折旧法

C.分类折旧法

D.综合折旧法

6 4、实行船舶的经济核算，可以分清各船之间的：

Ⅰ.经济效益 Ⅱ.经营管理的好坏 Ⅲ.成本核算

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

6 5、船舶航次核算，不能列为固定成本的是：

A.工资

B.燃料费

C.保险费

D.修理基金

6 6、优秀的船舶管理者可以降低：

Ⅰ.修理费，备件费 Ⅱ.保险费 Ⅲ.消耗品费

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

6 7、水运企业的船舶将 的修理费用合并，以修理基金分期提存的方式计处成本。

Ⅰ.检修 Ⅱ.小修 Ⅲ.航修

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

6 8、在计算航次成本时，应计算：

Ⅰ.固定成本 Ⅱ.变动成本 Ⅲ.市场价格浮动部分

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

6 9、船舶航次核算，不能列为变动成本的是：

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

A.工资

B.港口费

C.燃料费

D.（A ）和（B ）

6 10、营运船舶动力装置所用的油料是船舶排水量的一部分，它直接决定船舶的：

A.航速

B.最高盈利航速

C.续航力

D.货运量

6 11、某船标定功率P eH =10000马力，标定转速100转/分，当转速降为80转/分时，其相

应功率是：

A.8000马力

B.5120马力

C.7290马力

D.3430马力

6 12、某船以航速20kn 航行，抵港需耗油400t ，现燃油储备只有100t ，则航速应不大于

kn 才能抵港？

A.5

B.8

C.10

D.15

6 13、关于续航力和油耗及航速三者关系：

Ⅰ.燃油储备固定时，续航力与航速的平方成反比 Ⅱ.续航力相同时，油耗与航速的

平方成正比

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ和Ⅱ都对

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

6 14、由公式：2)1

0(01V V L L 可以得出： Ⅰ.如果船速增加20%，则会使续航力大约降低30%

Ⅱ.如果船速增加20%，则会使续航力大约降低40%

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ和Ⅱ都不对

D.Ⅰ和Ⅱ都对

6 15船舶燃油储备量和燃油消耗率一定时，船舶续航力与船速的_____________。

A．平方成反比B．平方成正比C．立方成反比D．立方成正比

6 16果续航力不变，将设计航速提高10％，则燃油储存量应增加：

A 10％

B 2l％

C 32％

D 79％

6 17条两手船舶，其主要价值体现在：

A、船舶先进的导航设备

B、船舶栖装设备

C、船舶动力装置

D、船舶买卖时的各种税金、管理费等的总和

6 18两港之间航行的船舶，燃油的储备大致与航速

A、三次方成正比

B、三次方成反比

C、二次方成正比

D、二次方成反比

6 19、经济效果的主要指标，对于利用银行贷款进行的项目，是贷款偿还年限：

Ⅰ.偿还期越短，经济效果越好Ⅱ.偿还期越长，经济效果越好

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ和Ⅱ都不对

D.Ⅰ和Ⅱ都对

6 20、节能收益的净现值NPV：

Ⅰ.正值，则表明可获得计算中规定的收益利率

Ⅱ.负值，则说明达不到计算中收益利益

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ和Ⅱ都对

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

6 21、废气锅炉是按标定工况设计的：

Ⅰ.进气温度为255℃Ⅱ.排气温度为188℃

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ和Ⅱ都对

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

6 22、废气锅炉是按标定工况设计的：

Ⅰ.进气温度为255℃Ⅱ.排气温度为188℃

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ和Ⅱ都对

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

6 23、目前在船上较普遍地实现了的余热利用方案是：

Ⅰ.可以用废气锅炉全部或部分代替辅助锅炉

Ⅱ.可以用废气锅炉全部代替辅助锅炉，还可用废气涡轮发电机部分代替柴油发电机

A.仅实现Ⅰ

B.仅实现Ⅱ

C.Ⅰ和Ⅱ都可实现

D.Ⅰ和Ⅱ都没实现

6 24、目前，废气锅炉是按进气排温为，排出温度为的标定工况设计的：

A.275℃/218℃

B.270℃/208℃

C.265℃/298℃

D.255℃/188℃

6 25、锅炉出口排烟温度越低，能回收的热量越多，但通常规定不得低于_____________。

A．110℃～120℃B．120℃～130℃C．130℃～140℃D．160℃～170℃

6 26、锅炉的型式，按能源的不同有_____________。

①燃油锅炉②热油锅炉③废气锅炉

A、①+②

B、①+③

C、②+③

D、①+②或③

7 1、将两种不同种类的油品混装后，会导致柴油机：

Ⅰ.燃油滤器堵塞Ⅱ.大量渣滓沉淀

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ和Ⅱ都对

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

7 2、我国生产的重柴油有三个牌号，下述哪种不在三个牌号中：

A.40号

B.30号

C.20号

D.10号

7 3、出下列分油机中，哪一种能分离的燃油密度可达1010 kg/m3(15℃)

A、DZY-50

B、MOPX

C、WHPX

D、FOPX

7 4、衡量燃油在储存、运输中防火的指标是：

A.镏程

B.自燃点

C.闪点

D.燃点

7 5、国产轻柴油其牌号是以为标号的：

A.闪点

B.凝点

C.浊点

D.燃点

7 6、重油的主要特点是：

A.凝点低

B.发热量大

C.成本低

D.三者都是

7 7、加装燃油时，出现哪些情况，应立即停止加装燃油：

Ⅰ.码头上起火Ⅱ.下雨雷电交加

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ和Ⅱ都对

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

7 8、加装燃油后，应填写在油类记录簿上的内容是：

Ⅰ.加油地点；日期，时间Ⅱ.加装油种；数量；油舱编号编

Ⅲ.参与加油人员名单

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

7 9、对于分油机处理重质燃油，分水时加热温度，以多少范围较好。

A.80--85℃

B.85--90℃

C.90--95℃

D.95--100℃

7 10、燃油前二管轮应与供油船商定

A、油品种类

B、油品数量

C、装油速度与联络信号

D、B＋C

7 11、燃油中含______过高，排气阀易烧坏。

A、硫分

B、沥青

C、钒、钠

D、铝

7 12、为了减少柴油机排气对大气污染，IMO将限制使用硫分超过%的燃油。

A.1

B.1.5

C.2

D.2.5

7 13、燃油日用油柜，沉淀柜除在备车时进行检查和排放残水外，航行中要求至少应进行检查排放一次。

A.2小时

B.4小时

C.12时

D.24小时

7 14、不同燃油混合出现大量泥状混合物是因为：

A.杂质沉淀

B.石蜡析出

C.不相容性

D.泥渣沉淀

7 15、柴油机气缸油的主要作用是

A、形成油膜承载

B、中和燃料燃烧后形成的有机酸

C、防止活塞环、气口产生结垢

D、减磨和密封燃气

7 16、哪一项不是曲柄箱滑油的使用要求

A、粘度要高

B、粘温性要好

C、凝点要低

D、良好的抗氧化安定性

7 17、柴油机润滑油常规化验的取样在：

A、停机一小时后，从取样考克中放油，取样数量为500毫升

B、柴油机运行中或停机不超过半小时，从取样考克放油，取样数量为500毫升

C、柴油机运行中，从取样考克中放油，取样数量为50毫升

D、任何情况下，从取样考克中放油，取样数量为500毫升

7 18、离心式分油机能分离燃油的密度上限为kg/m3。

A.1013

B.991

C.986

D.978

7 19、机舱使用的工具种类繁多，一般可分为：

Ⅰ.标准工具Ⅱ.推荐的专用工具Ⅲ.可租用的大型专用工具

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

7 20指出下列分油机中，哪一种为可控部分排渣自清式分油机

A、DZY-50

B、MOPX

C、WHPX

D、FOPX

7 21、硫量高的燃料油，为防止或减少硫酸的腐蚀作用

A、适当调节冷却水温度，使缸壁温度保持在硫酸蒸汽的露点之上

B、采用高碱性气缸油

C、B＋A

D、加强气缸冷却，减少高温腐蚀

7 22、有关主管轮机员在加油时不正确的说法是_____________。

A．检查装油管系，正确开关阀门，防止跑冒滴漏

B．核实供油方的油品质量和数量

C．确定各种油品的装油次序和供油速度

D．规定好双方的联系信号，以供油方为主，切实执行

7 23、在正常情况下,船舶提出的备件申请,最后应经审核后,向供应商保价:

A.船长

B.轮机长

C.公司船技处

D.公司经理

7 24、大管轮负责那些项目的申领和验收:

I.通用物料II.润滑油III.燃油

A.I+II BI+III C.II+III D.I+II+III

7 25、机舱各备件申领程序是主管轮机员提出，后报公司

A．轮机长审核B．船长签署C．大管轮审批D．A和B

7 26、按船级社《钢质海船入级与建造规范》规定，远洋船舶主柴油机排气阀的备件至少

配备一个气缸排气阀总成的_____________。

A．1／2套B．1套C．2套D．2.5套

7 27、下列哪项不是船舶规范对轮机装置备件的要求：

A、主柴油机备件

B、泵的备件

C、燃、润油料的储备

D、重要用途辅锅炉的备件

7 28、船舶保修索赔的期限是：运动件为，固定件为。

A 3个月、6个月

B 6个月、12个月

C 3个月、9个月

D 6个月、3个月

7 29、下列哪项不是船舶规范对轮机装置备件的要求：

A、主柴油机备件

B、泵的备件

C、物料的储备

D、重要用途辅锅炉的备件

7 30、按船级社的规定（无限航区），主机活塞环的备件至少配备一个气缸的：

A l／2套

B 1套

C 2套

D 2.5套

8 1、ILO第134号公约即防止海员工伤事故公约第2条规定“事故统计应记录工伤事故

的”。

Ⅰ.次数Ⅱ.性质Ⅲ.原因和后果

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

8 2、ILO第147号公约即商船最低标准公约第4条中规定：“就本条而，‘控告’系指某

一”：

Ⅰ.船员提交的资料Ⅱ.专业机构提供的资料Ⅲ.协会，工会提供的资料

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

8 3、ILO第165号公约即海员社会保障公约第13条规定：“当海员在船上因身体状况需要

医疗或因身体状况的原因留在非主管会员国的领土上，船东应向他们提供”：Ⅰ.适当和充分的医疗Ⅱ.膳宿Ⅲ.遣返

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

8 4、ILO第23号公约即海员遣返公约第4条规定：“海员以下列原因滞留者，不得令其负

担遣返费用”：

Ⅰ.在船上服务时遭到伤害Ⅱ.船舶失事

Ⅲ.因海员自身的故意行为或过失而得疾病

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

8 5、ILO第55号公约第6条规定“船东应有义务对在航行期间由于疾病或受伤原因上岸

的每个患病或受伤者支会遣返费，患病或受伤者被送到下属港口”：

Ⅰ.受雇地港口Ⅱ.航次始离港口Ⅲ.他自己国家的港口

A.Ⅰ或Ⅱ

B.Ⅰ或Ⅲ

C.Ⅱ或Ⅲ

D.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ

8 6、ILO第56号公约即海员疾病保险公约第6条规定“受保人死亡后，国家法律或条例

规定的一定数额的现金津贴应付给死亡者的”。

Ⅰ.家庭成员Ⅱ.用于支付葬礼费

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ或Ⅱ都对

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

8 7、ILO第55号公约第5条规定“如果这种疾病或受伤导致失去工作能力，船东应负责

任，只要患病或受伤者还在船上”：

Ⅰ.支付其工资Ⅱ.根据具体情况可支付全工资的一半

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ和Ⅱ都对

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

8 8、国际航运界反恐斗争任务更为艰巨，其主要原因是：

A. 船舶航行区域广

B. 涉及港口作业、货物装卸和交付等因素

C. 港口及船舶人员反恐意识比较差

D. A+B

8 9、船舶安全检查的目的是保证船舶：

A 设备的技术性良好

B 营运经济，节约能源

C 通过港监的检查

D 最低的安全配员

8 10、根据ISPS规则的精神，有公司保安员、港口设施保安员、缔约国有关机构以及船舶

保安员参加的各类演习应至少每进行一次。

A. 3个月

B. 6个月

C.12个月

D. 18个月

8 11、实施ISM规则必须注意SMC的有效性至少需经过：

Ⅰ.一次中间验证Ⅱ.一次中间检验

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ和Ⅱ都对

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

8 12、主管ISM的认证机关所颁发临时DOC和SMC的条件：

Ⅰ.更换船旗时Ⅱ.更换公司时Ⅲ.更换航区时

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

8 13、IMO对SOLAS公约第Ⅱ章进行了全面修改，并引进GMDSS起因于：

A、“泰坦尼克”号的冰海沉船

B、“自由企业先驱”号1987年进水沉没

C、1990年“斯堪的那维亚之星”号火灾

D、“爱沙尼亚”号1994年沉没

8 14、SOLAS公约何年修正案引入了ISM规则：

A、1994

B、1983

C、1997

D、1988

8 15、ILO主要由哪些部门组成：

①国际劳工会议②ILO常设委员会③ILO理事会④国际劳工局

A、①+②+③

B、①+②+④

C、①+③+④

D、②+③+④

8 16、ISM规则中的主管机关是指________，在我国是_________。

A、港口国政府、CCS

B、船旗国政府、中华人民共和国海事局

C、船旗国政府、CCS

D、港口国政府、中华人民共和国海事局

8 17、PSC检查依据中，一般采用ILO的哪个公约，第______号公约。

A、海员协议条款公约/ NO.22

B、高级船员资格证书公约/ NO.53

C、最低年龄公约/NO.138

D、1976年商船最低标准公约/ NO.147

8 18、世界主要的PSC组织有：

①Paris MOU ②Tokyo MOU ③加勒比MOU ④波罗的海MOU

A、①+②+③

B、①+②+④

C、②+③+④

D、全部

8 19、ILO在制定政策时，哪三方面代表具有同等的权利：

A、劳工会议/理事会/劳工局 B. 政府/劳工会议/理事会

C、雇主/劳工会议/理事会 D. 政府/雇主/工人

8 20、SOLAS74公约，迄今为止是历史上第_____个SOLAS公约。

A：3 B：4 C：5 D：6

8 21、ISM规则规定的安全和环境保护的具体标准是符合强制性规范和规则的要求的。因

此ISM规则：

Ⅰ.可以代替法定检验范围Ⅱ.也可以代替λ级检验范围

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ和Ⅱ都对

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

8 22、按照规定，ISM认证，应当在年日以前取得：

A.2001年7月1日

B.2002年7月1日

C.2003年7月1日

D.2004年7月1日

8 23、ISO9002标准和ISM的主要区别：

Ⅰ.ISO9002的实施是企业的自愿行为Ⅱ.ISM的实施则是强制性要求

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ和Ⅱ都对

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

8 24、ISO9002标准和ISM规则的要求和条款各有侧重：

Ⅰ.二者核心均是“预防为主”Ⅱ.ISO9002是安全体系

Ⅲ.ISM是安全体系

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

8 25、实施ISM的目的在于：

Ⅰ.保证海上安全Ⅱ.防止人身伤害或财产损失

Ⅲ.避免对海洋环境和财产的损害

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

8 26、我国港务监督对下列船舶将不办理离港手续的是：

Ⅰ.未经开航前检查Ⅱ.未按规定纠正缺陷

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ和Ⅱ都对

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

8 27、不少船舶在接受船级社的定期检验或港务监督安全检查时并不存在明显的缺陷，而

事后在PSC时却被滞留，这大多数是由于：

Ⅰ.船舶缺乏适当的维修保养Ⅱ.机舱卫生环境太差

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ或Ⅱ对

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

8 28、船长和船员对PSCO登记检查应给与良好合作，并注意：

Ⅰ.基本的礼节Ⅱ.仪表Ⅲ.卫生环境

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

8 29、船舶在下列情况下可认为是低标准船：

Ⅰ.船员操作技能欠缺Ⅱ.船员对记要操作程序不熟悉

Ⅲ.主要设备达到相应公约的要求

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

8 30、IMO在1991年召开的第17次大会上通过了关于“在船舶排放和控制方面加强地区

合作”的决议，我国是：

Ⅰ.Paris MOU的成员国Ⅱ.TOKYO MOU的成员国

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ和Ⅱ都对

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

8 31、船舶安全检查的依据：

Ⅰ.港口的规定Ⅱ.国内法规Ⅲ.国际公约

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

8 32、PSCO的定义是：

Ⅰ.由某缔约国主管当局正式授权从事PSC的人员

Ⅱ.由IACS正式授权从事PSC的人员

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ和Ⅱ都对

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

9 1、船舶一旦发生机损,污染事故应迅速报告公司船技处,负责的报告人应是:

A.船长

B.部门长C轮机长 D.三管轮

9 2、一本理想的船上油污应急计划应当包括：

Ⅰ.总述部分Ⅱ.核心部分Ⅲ.附录部分

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

9 3、船上油污应急计划的核心是：

Ⅰ.及时的报告Ⅱ.尽最大可能控制溢油

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ和Ⅱ都对

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

9 4、航行中排放机舱舱底水的主要程序是：

A.报告值班驾驶员—排放—记录—抵港前轮机长、船长审阅并签字

B.报告船长—排放—记录—轮机长审阅并签字

C.报告轮机长—排放—记录—船长审阅并签字

D.准备工作—排放—抵港前轮机长记录—船长审阅并签字

9 5、国际防止油污证书应用什么文字填写：

A.中文和英文

B.船旗国官方文字和英文

C.英文和日文

D.英文

9 6、油水分离器工作时，加热温度一般为：

A.不需加热

B.20--30℃

C.40--60℃

D.70--80℃

9 7、货油/压载作业（油轮）的油类记录簿，应记载下列哪一项？

A.原油洗舱

B.加装散装润滑油

C.清洗日用油柜

D.污油水舱排放

9 8、应对船上油污应急计划作定期的：

Ⅰ.评估Ⅱ.检查Ⅲ.修改

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

9 9、在编制MARPOL73/78公约的船上油污应急计划时尚注意计划应达到：

Ⅰ.确切Ⅱ.实用Ⅲ.具有可操作性

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

9 10、编制MARPOL73/78公约的船上油污应急计划所用的语言应该是：

Ⅰ.用船员的语言来写Ⅱ.能使岸上的管理人员看得懂

Ⅲ.能使所有人理解

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

9 11、MARPOL73/78公约的船上油污应急计划要求应按：

Ⅰ.所有的溢油反应作计划Ⅱ.可能的溢油反应作计划

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ和Ⅱ都对

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

9 12、MARPOL73/78公约的船上油污应急计划应包括由岸上主管当局认可的，在发生溢

油时：

Ⅰ.船上溢油应急行动程序

Ⅱ.处理每一油污事故时的溢油联合反应联络点

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ和Ⅱ都对

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

9 13、船舶生活污水经过处理后，按IMO规定悬浮固体量排放标准应不超过：

A.100毫克/升

B.80毫克/升

C.70毫克/升

D.50毫克/升

9 14、按MARPOL73/78公约的规定，初次检查合格后，发给证书，证书有效期为

年。

A.油类记录簿，5年

B.油类记录簿，4年

C.国际防止油污证书，5年

D.国际防止油污证书，4年

9 15、船舶防污染应执行下列了哪个文件？

Ⅰ.1973年国际防止船舶造成污染公约和1978年议定书（简称73/78国际防污公约）Ⅱ.1983年我国国务院颁发“中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例”（简称83年我国防污条例）

A.我国船舶，不管航区，只要执行（Ⅱ）

B.我国远洋船舶，在国外执行（Ⅰ），在国内应执行（Ⅱ）

船舶操纵题库3汇总

第一章船舶操纵性能 §1--1船速与冲程 1、影响船舶基本阻力的主要原因是： A、船速； B、推力； C、螺旋桨转数； D、排出流。 2、对给定的船舶，螺旋桨转数一定-----则滑失就越大。 A、船速越快； B、舵效越差； C、排出流流速越小； D、主机负荷越大。 3、某船宽为25.6米，满载吃水为10.0米时欲进行冲程测定，选择的水深应不小 于： A、16米； B、32米； C、48米； D、25.6米。 4、推力是由产生的力。 A、排出流 B、吸入流 C、伴流 D、以上都不是 5、船在航行中受到的基本阻力其大小与那些因素有关？ A、吃水、航速有关 B、风、流影响有关 C、船底污底轻重、航道浅窄有关 D、A+B+C 6、超大型船舶其倒车拉力一般只有主机正车推力的： A、80% B、60-70% C、50-60% D、30-40% 7、关于滑失，下述叙述错误的是： A、船体污底越严重，滑失越大 B、海况越坏，滑失越大 C、船速越大，滑失越大 D、同样转速下船速越小，滑失越大 8、倒车拉力一般较主机正车推力低，其原因是： A、为了遵守港章的规定 B、主机结构上的原因 C、为了保护主机，便于避让 D、以上都是 9、港内全速时的转速比海上低，其原因是： A、为了遵守港章的规定 B、主机结构上的原因 C、为了保护主机，便于避让 D、以上都是 10、主机的启动与换向的快慢除与机器的类型、性能有关外，海与有关： A、操作人员的技术 B、风流的影响 C、航道的浅窄 D、以上都是 11、测定冲程时应选择无风流影响，且水深不小于。 A、3d B、3B C、3（Bd）1/2 D、3Bd 其中：d——吃水B——船宽 12、给定的船舶当转速一定时，螺旋桨给出推力大小与船速的关系是： A、船速越高推力越小 B、匀速前进时推力为零 C、船速越低推力越小 D、匀速前进时推力最大 13、某轮以相同的转速航行，下列有关推力的叙诉正确的是； A、随着船速的下降推力下降 B、随着船速的提高推力下降 C、当船速为零时推力为零 D、当船速恒定时推力为零

船舶管理1

中华人民共和国海事局 2006年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第40期） 科目：船舶管理试卷代号：882 适用对象：750KW及以上船舶二/三管轮 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1. 以下关于船舶发展的说法中，错误的是： A.螺旋桨推进器是目前船用推进器发展的主要型式 B.散货船是最早的专业化船舶 C.船舶发展的突出特点是专业化、大型化、自动化 D.最大船型的惊人发展，是战后油船发展的最大特点 2. 包括钢板厚度和永久性固定物在内的船首最前端到船尾最后端的水平距离称为: A.总长 B.最大长度 C.登记长度 D.两柱间长 3. 外板展开图中，外板的横向尺寸和纵向尺寸： A.分别为实际长度和投影长度 B.分别为投影长度和实际长度 C.都是实际长度 D.都是投影长度 4. 承担横向强度的构件有： Ⅰ、龙骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板Ⅳ、横梁Ⅴ、横舱壁Ⅵ、桁材 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ+ Ⅳ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 5. 一般说来，废气锅炉排出废气温度应在______以上。 A.硫酸露点+25℃ B.排气露点+25℃ C.+200℃ D.+250℃ 6. 排气管和消声器要装设冷却水套或包扎绝热材料，表面温度不得超过______，以免灼伤 管理人员。 A.5℃ B.55℃ C.60℃ D. 80℃ 7. 船舶柴油机动力装置辅助管路系统包括：Ⅰ、压载水系统Ⅱ、通风系统Ⅲ 、舱底水 系统Ⅳ、消防系统Ⅴ、排气系统Ⅵ、辅助锅炉蒸汽系统 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 8. 船舶的干舷是指： A.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上表面的垂直距离 B.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板下表面的垂直距离 C.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁上缘的距离 D.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁下缘的距离 9. 我国船舶载重线标志中“X”代表的意义是： A.热带载重线 B.夏季载重线 C.热带淡水载重线 D.冬季载重线 10. 船舶排水体积的中心称为： A.漂心 B.浮心 C.重心 D.稳心 11. 以下哪一个条件为船舶的浮态纵倾时独有? A.船舶舯前部分和舯后部分的重量相等 B.船舶舯前部分和舯后部分所受的浮力不相等 C.船舶的重心和浮心到船舯的距离不相等 D.重心和浮心没有重合 12. 稳心在重心之上的船舶平衡称为： A.不稳定平衡 B.中性平衡 C.静平衡 D.稳定平衡 13. 在小角度稳性中，如果初稳性高度变小，那么静稳性的变化是： A.变好 B.变差 C.不变 D.无法确定 14. 大型油轮满载时，船舶的初稳性高度： A.下降 B.提高 C.不受影响 D.视海况而定 15. 关于船体结构上的开口关闭装置，以下说法错误的是______。 A.当船舶正浮时，将手动滑动门关闭所需时间不应超过60秒 B.液压动力滑动门每一动力源都有一台能在60秒以内关闭所有门的泵 C.任何水密门的操纵装置均能在船舶横倾15°时将门关闭 D.从机舱通往轴隧的水密门是手动滑动门 16. 以下哪类情况的浸水对船的危害最大？ A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D. A、B和C都不是 17. 船舶的抗沉性主要研究的是以下哪类情况的浸水？ A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D. A、B和C都不是 18. 一舱制船，其分舱因数是： A. 0.5＜F≤1 B. 0.33＜F≤0.5 C. 0.25＜F≤0.33 D. F＞1 19. 对船舶抗沉性的要求是根据： A. 1966年国际船舶载重线公约规定 B. 1969年国际船舶吨位丈量公约规定 C. 1974年国际海上人命安全公约规定 D. 1973年国际防污染公约规定 20. 机舱进水压力较小且面积不大，可采用： A.单独封闭舱室 B.用堵漏毯封堵 C.准备弃船 D.密堵顶压法堵漏 21. 以下说法正确的是_____。 A. 船舶在海损以后船员应采取抽水、堵塞破洞、抛掉船上载荷等抢救措施 B. 双层底越高，限制船舶破损时进水量的作用越大 C.设置任何横舱壁都可以提高船舶的抗沉性

船舶管理试题库

第一章船舶适航性控制 第一节专用运输船的特点 0001 采用中机型船的是___________ A．普通货船 C．集装箱船D．油船 0002 油轮设置纵向水密舱壁的目的是__________。 A．提高纵向强度 C．提高局部强度 0003 油船结构中，应在_______和_________之间设隔离舱 A．货油舱、机舱 C．货油舱、居住舱室 0004 集装箱船的机舱一般设在__________。 A．中部B．中尾部C．尾部 0005 __________。 B．客船C．油船D．液化气体船 0006 ___________。 B．杂货船C．散货船D．矿砂船 0007 _________的货舱内需设加温管系。 A．散货船 C．液化气体船 0008 在下列船舶中，_________的货舱的双层底要求高度大。 A．杂货船 C．客货船 0009 矿砂船设置大容量压载边舱，其主要作用是________。 A．提高总纵强度 C．减轻摇摆程度 0010 ________。 B．淡水舱C．深舱D．杂物舱 0011 新型油船设置双层底的主要目的有________。 A．提高抗沉性 C．作压载舱用 0012 抗沉性最差的船是__________。 A．客船B．杂货船C．散货船 0013 _______。 B．矿砂船，集装箱船 C．油船，散货船D．客船,液化气体船 0014 单甲板船有__________________。 A．集装箱船，客货船，滚装船 C．油船，普通货船，滚装船 0015 根据《SOLASl974》的规定，凡载客超过_________人的船舶，定义为客船。， A. 20 B. 15 D.10

船舶动力装置技术管理实验实验指导书

《船舶动力装置技术管理》实验指导书 曾华杰编 陈景锋审 集美大学轮机工程学院 二OO七年六月

目录 实验装置简介 (2) 一、轮机模拟器简介 (2) 二、自动化机舱概况 (3) 实验一 机舱设备布置规划 (5) 实验二 推进装置运行工况管理与调整 (7) 实验三 船舶管路系统布置规划 (9)

实验装置简介 一、机模拟器简介 轮机模拟器是船舶动力装置及操作系统的简化和浓缩。学生可以在实验室条件下，学习并掌握在各种运行状态下，动力设备的操作方法，帮助学生把各课程中学到的知识有机地联系融为一体，建立起船舶轮机的整体概念，培养学生的综合性操作技能。缩短学生毕业后胜任岗位工作的磨合期，满足国际海事组织颁布的STCW78/95（国际船员值班、培训、评估、发证国际公约）。 我校WMS—2000型轮机模拟器是1999年教学评价后，投资建设的重大实验室建设项目。该模拟器是模仿先进的船舶（第3.4代集装箱船）动力设备配置建造而成的，投入经费300余万元，使用面积400平方米（上下两层各200平方米）。应该说我校轮机模拟器是目前国内同类院校中较先进的，功能较齐全的模拟器。该模拟器最突出的优势是：①具有先进的真实的操作控制物理台盘；②可以并允许设置各种故障；③具有自动的操作成绩评估体系；④节省可观的运行费用。 WMS—2000型船舶轮机模拟训练器是以先进的集装箱船舶轮机系统为母型设计研制。在设备布局上，由教练员室（兼主机驾控室）、集控室、模拟机舱、轮机长室、学员终端软操训练室等组成。 WMS—2000型船舶轮机模拟训练器所涉及的仿真轮机设备对象包括：位于教练员室中的主机驾控台；位于集控室中的集中监控台、船舶电站配电板和岸电箱、压载水系统操作面板、图解式透平货油泵操纵台和油轮锅炉控制箱；位于模拟机舱中的模拟主机及其操作台、大型可操图解模拟屏和7个系统控制箱,；学员终端室有40台学员软操计算机系统等。模拟机舱中的7个系统箱分别是：机舱舱底水油水分离系统控制箱、生活污水处理系统控制箱、燃油分油机控制箱、滑油分油机控制箱、空气压缩机控制箱、发电柴油机控制箱和生活冷藏装置系统箱，此外还有机舱声光报警器。 WMS—2000型船舶轮机模拟训练器各类系统的操作，大部分是在电站组合起动屏及机舱图解模拟屏上进行，一部分是在机舱系统控制箱上进行的，也有一部分软操功能在集控台上的监控计算机上进行。在驾控台、集控台及在机舱对模拟主机的操作也是最必要的。 电站的操作，除在机舱发电柴油机控制箱上的基础性操作外，在集控室配电板上的操作则是更主要的。 在驾控台上对主机进行遥控操作虽然很经常，但其操作动作则是最简单的，关键是训练其冷备车操作程序以及遥控操作前的控制部位转换、辅助车钟的正确使用。在集控台上操纵主机的训练，其要求与驾控台操作主机相似，除控制部位转换及辅助车钟用法的训练外，最主要的是轮机员在集控台上的操作应遵从驾控台下达的命令。 图解模拟屏的操作，主要是机舱各系统阀件的操作，集控台、配电板、驾控台的有关操作，也会在示教板的相关系统图形中，以指示灯的点亮和仪表的参数变化

船舶操纵题库

《船舶操纵》题库 第一章 第一节 1.船舶旋回一周所用的时间与排水量关系密切（）。 A．万吨船约需4min，超大型船则几乎增加一倍 B．万吨船约需10min，超大型船则几乎增加一半 C．万吨船约需6min，超大型船则几乎增加一倍 D．万吨船约需15min，超大型船则几乎增加一半 2.船舶做旋回运动时，下列正确的是（）。 ①漂角增大，失速加剧；②漂角增大，转心前移；③漂角增大，旋回半径增大；④漂角增 大，横倾加大。 A．①② B．①③ C．①～③ D．①②④ 3.旋回中引起速度下降的首要原因是（）。 A．用舵后舵阻力增加 B．斜航阻力增加 C．推进效率下降 D．船舶横倾 4.船舶旋回中的漂角β（）。 A．在首尾线的各点处具有相同的值 B．在重心G处的值最大 C．在转心P处的值最大 D．以重心G处的首尾面迎流角来衡量，约为3°～15° 5.船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时，应（）。 A．立即回至正舵 B．立即操相反的大舵角 C．逐步降速，逐步减小所用舵角 D．A、B、C项措施均正确 6.旋回要素的“纵距”是指（）。 A．从船舶转舵开始瞬间的重心至旋回圈中心的纵向垂直距离 B．船舶自操舵起，至航向改变90°时止，其重心在原航向上的纵向移动距离 C．船舶旋回180°时其重心沿垂直于初始直航线方向上的横移距离 D．船舶的重心自初始直航线向旋回圈内侧横移的最大距离 7.尾倾越大，旋回圈越大，若尾倾吃水差增加船长的1%，旋回半径会增加（）。 A．5% B．10% C．15% D．18% 8.一般商船旋回时其转心约在首柱后（）船长处。 A．1/2～1/3 B．1/3～1/5 C．1/5～1/6 D．1/6～1/3 9.超大型船舶在旋回时，其速度下降较一般万吨级货船（）。 A．大 B．小 C．相同 D．A、B、C都不对 10.反移量是指（）向转舵相反一舷横移的距离。 A．船首 B．船尾

(企业管理套表)船舶管理试题库勘误表

（企业管理套表）船舶管理试题库勘误表

船舶管理试题库勘误表 0037加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的_________。 A．总纵强B．扭转强度 C．横向强度D．局部强度 0037加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的_________。 A．总纵强度B．扭转强度 C．横向强度D．局部强度 0039于船体结构的构件中，属于主要构件的是_________。①强横梁；②肋骨；③主肋板；④甲板纵桁；⑤纵骨；⑥舷侧纵桁。 A．①②③④B．①②③⑤ C．①②④⑥D．①③④⑤ 0039于船体结构的构件中，属于主要构件的是_________。①强横梁；②强肋骨；③主肋板；④甲板纵桁；⑤纵骨；⑥舷侧纵桁。 A．①②③④B．①②③⑤ C．①②④⑥D．①③④⑤ 0049液舱壹般均对称于船舶纵向中心线设置的原因是_________。 A．强度需要B．船员工作方便 C．破舱稳定需要D．建造时方便 0049液舱壹般均对称于船舶纵向中心线设置的原因是_________。 A．强度需要B．船员工作方便 C．破舱稳性需要D．建造时方便 0058船体外板中的每块钢板的大小、厚度时标识于_________图纸上的。 A．总布置图B．横剖面图

C．基本结构图D．外板展开图 0058船体外板中的每块钢板的大小、厚度是标识于_________图纸上的。A．总布置图B．横剖面图 C．基本结构图D．外板展开图 0060下列_________的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。 A．舭部外板B．上甲板边板 C．船尾外板D．舷侧外板 答为D错，应为B 0061船体结构中的实肋板是布置于_________。 A．舷侧B．甲板下 C．船底D．货舱壁上 答为D错，应为C 0076船舶的首尾间舱可作为_________。 A．主动力装置的舱室B．载运货物的舱室 C．旅客起居的舱室 0076船舶的首尾尖舱可作为_________。 A．主动力装置的舱室B．载运货物的舱室 C．旅客起居的舱室 0086外板承担船体的_________。 A．总纵弯曲强度B．横强度 C．局部强度 0086外板承担船体的_________。

船舶操纵题库6

四章一节 1、在大风浪中顺浪航行的条件是： I．波长小于船长时；II．波长大大长过船长时；III．波长与船长相近似，船速又与波速接近时 A、仅I对 B、仅II对 C、I、II对 D、仅III对 2、船舶横摇周期Tθ，波浪周期τ，当Tθ >τ时,则船舶横摇周期较 ,甲板上浪较 .。 A、慢；少 B、快；少 C、慢；多 D、快；多 3、在北半球台风的危险半圆是指台风的半圆。 A、左 B、右 C、前 D、后 4、在北半球可航半圆内避台操纵法是： I．以左首约15°~20°顶风全速驶离；II．使右首受风顶风滞航；III．使右尾受风驶离 A、仅I对 B、仅II对 C、仅III对 D、II、III对 5、船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是： A、在北半球，船舶应以右首舷的15°~20°顶风全速航行 B、在南半球，船舶应以右尾受风全速航行 C、A、B都对 D、A、B都不对 6、船舶在海上航行时遇到大风浪，使该船剧烈摇摆，拍底和甲板大量上浪，螺旋桨打空车，该船应采取： A、滞航 B、顺浪航行 C、漂滞 D、顶风，顶浪航行 7、在大风浪中航行的船舶，为避免谐摇，改变波浪的遭遇周期，可采取下述那种措施？ A、改变航向 B、即改变航向又变速 C、改变船速 D、A、B、C、均可采取 8、船舶在大风浪中掉头操纵，下述哪个是不正确的？ A、利用海浪的三大八小变化规律，使船舶在风浪较平静是掉头 B、掉头过程中要快车满舵，以求尽快掉成 C、从顶浪转向顺浪时，转向应在较平静海面来到之前开始，以求在较平静海面时正好转到顺浪 D、从顺浪转到横浪较危险，必须降低惯性冲力，等待时机，以求在较平静的海面掉头完毕 9、有关大风浪中采取漂滞法的船，下述哪项不正确？ A、保持舵效的最小速度并将风浪放在船首2~3个罗经点迎浪航行 B、船舶停止主机随风浪漂流 C、适用保向性差或衰老的船舶 D、可在船首抛出锚链或大缆使船首迎风浪 10、海上波浪周期为10秒，如本船横摇周期分别为下列所述，正确的船舶摇摆情况是： A、周期6秒时，横摇较快 B、周期10秒时，横摆最剧烈 C、周期14秒时，横摇较慢 D、A、B、C、都对 11、在大风浪中航行，为减轻拍底现象应保持首吃水大于满载吃水的多少？ A、1/3 B、1/2 C、3/4 D、以上都可以 12、当船舶处于纵摇和垂荡都很严重时，为了减轻摇荡，须避开临界区域，采取最有效的措 施是： A、减速 B、改变航向 C、调整吃水差 D、以上都行 13、在大风浪中航行，船舶受波浪的作用，使其围绕着通过重心的X、Y、Z轴作线运动和 回转运动，过X轴的摇摆运动称为：

船舶建造工艺学试题及答案

船舶建造工艺学 考试形式(开、闭卷):闭卷答题时间:1２0 (分钟) 本卷面成绩占课程成绩 % 一、判断题 1．测量是船体建造中各工序不可缺少的环节。（） 2.焊接在水密舱壁上的舾装件必须加设覆板。（ ) 3.盘尺尺条与船体结构都是钢质材料,所以测量时可以不考虑其热胀冷缩影响。（ ) 4．船体构件的转角处必须倒钝，这样可增加油漆的附着力。（） ５.船体重要构件错位切修长度是错位量的20倍。（ ) 6.肘板的作用是增加连接构件之间的强度。（) 7．舵线与轴线的距离应控制在3ｍｍ以内。( ） 8.油水舱的海底栓位置应选在与结构不相碰处。（） ９.锚链舱中心线与锚链管中心线有一角度。（ ) 1０.船体结构上的任何一点的坐标均可从型值表中查出。（) 11．船体的出入口、梯子、通道等均可在基本结构图中看出。（） 12．船体的吃水标志应该在分段制作阶段堪划。（) 1３.船体结构安装锌块是为了提高其耐腐蚀程度。（） 1４.罐底版，罐壁板连接角钢,罐盖板各板间的焊缝应错口排料，应采用十字焊缝连接，不允许采用T字形的焊缝连接。（ ) 15．船体底部分段确定长度方向的位置以相邻两分段间肋距为依据。( ） 16.船台上进行艉段定位时，如确定前后位置有矛盾，则应以肋骨检验线为依据。( ） 17．船体产品质量通过工序质量放映工作质量。（) 18．圆柱形容器的焊缝受力不均匀,根据受力分析,环向焊缝所受到的应力要比纵向焊缝的应力大一倍。( ) 19．船舶在静水中发生总纵弯曲,弯矩最大值在船体长度的中间部分,中间部分的剪力为最大。( ） 20.船体零件进行复杂曲面成型加工，一般采用三星滚（或三心滚)设备来加工。（）

船舶管理试题十三

1. 职务规则规定，大副的职责有：Ⅰ 船长因故不能履行职责时，可代行其责Ⅱ 负责管理船舶的淡水Ⅲ保证船舶的稳性、强度和合理吃水Ⅳ防止发生货损、货差 A. ⅠⅢⅣ B. Ⅰ～Ⅳ C. Ⅱ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 2. 按照要求，下列哪些项目大副应报请船长审批？Ⅰ货物积载簿Ⅱ船舶节水措 施和应急供水办法Ⅲ货物积载图Ⅳ甲板部年度、航次维修保养计划 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅱ～Ⅳ C. ⅠⅢⅣ D. Ⅰ～Ⅲ 3. 属于船长应审阅并签署的船舶文书有：Ⅰ航海日志Ⅱ垃圾记录簿Ⅲ油类记录 簿Ⅳ货物记录簿 A. Ⅰ～Ⅳ B. ⅠⅡⅣ C. ⅠⅢ D. Ⅰ～Ⅲ 4. 船舶发生碰撞后，应注意做好下列哪些事项？ A. 尽快调查双方受损情况并作记录，包括拍照 B. 船长尽快写出碰撞通知书，并要求对方船长签署 C. 将事实经过详细记入航海日志 D. A、B、C都是 5. 根据《船舶引航管理规定》，下列叙述哪些正确？Ⅰ引航结束时船长应当准 确填写引航签证单Ⅱ使用拖轮引航，拖轮应当服从船长的指挥Ⅲ引航员在遇到恶劣的气象、海况时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向海事管理机构报告Ⅳ任何船舶不得在非引领时悬挂引航旗 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.ⅠⅢⅣ 6. 船长在货运方面的职责包括：Ⅰ审阅大副的配载计划Ⅱ合理配装违反运输规 则的货物Ⅲ督促落实装卸货期间消防安全工作Ⅳ督促大副做好货舱通风工作 A. Ⅰ Ⅲ B. Ⅱ Ⅳ C. Ⅰ～Ⅳ D. Ⅰ Ⅲ Ⅳ 7. 修船时大副在何种情况下会同船长、轮机长检查船壳和水线以下各种装置？ A. 航修时 B. 出坞前 C. 进坞后 D. B和C是 8. 船长的基本职责包括：Ⅰ遵守船旗国和港口国法律Ⅱ防止疫病传入Ⅲ严禁船 员喝酒Ⅳ防止船舶以任何方式污染海域 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 9. 为保证船舶适航，船舶开航前必须做好下列哪些工作？Ⅰ备足本航次所需 燃料、淡水、备品Ⅱ船员构成和数量满足要求Ⅲ船舶证书齐全有效Ⅳ危及船舶航行安全的缺陷已纠正并复查合格 A. Ⅰ Ⅱ Ⅳ B. Ⅰ～Ⅳ C. Ⅰ Ⅲ D. Ⅰ Ⅲ Ⅳ 10. 根据STCW78/95公约，船长在判定航行值班的组成能否保持正规了望时，应 考虑的因素包括：Ⅰ能见度，天气状况和海况Ⅱ船舶高级船员的专业适任知识和自信心Ⅲ船舶尺度和指挥位置的视野Ⅳ驾驶台的结构 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.ⅠⅡ Ⅳ 11. 根据《船上紧急情况应急计划整体系统构成指南》，系统模块Ⅳ（反应行动） 应对船舶在______时遇到紧急情况的船上人员提供指导。Ⅰ航行Ⅱ靠泊和系泊Ⅲ锚泊Ⅳ干船坞内 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.ⅠⅢ Ⅳ 12. 下列有关船员调动职务交接的要求哪项不正确？

船舶动力装置技术管理 2007-2008第一学期试卷答案

船舶动力装置技术管理 轮04级（2007－2008 学年第 1 学期）考试（A）卷答案评分标准 一、选择题（每题1分） 1B 2 C 3 C 4 A 5 A 6 C 7 D 8 C 9 D 10 D 11 A 12 C 13 B 14 B 15B 16 C 17 D 18 C 19 A 20 D 21 D 22 D``23 C 24 B 25 B 26 A 27 B 28 A 29 D 30B 31D 32 C 33 C 34B 35 C 36 B 37 C 38 C 39 C 40 C 二、问答题 1. 船舶动力装置的类型 船舶动力装置往往以推进装置的发动机类型进行分类。（1分） 1）蒸汽动力装置（2分） 蒸汽动力装置有往复式蒸汽机和汽轮机两种。往复式蒸汽机最早应用于海船，但由于其经济性差，现在已被其它船用发动机所代替。汽轮机单机功率大，运转平稳，磨损少，噪声小。但装置的热效率低，重量尺寸较大，限制了它的使用。资料表明，在油轮、液化气船上汽轮机动力装置的优越性更为突出。 2）燃气动力装置（4分） 在燃气动力装置中有柴油机动力装置和燃气轮机动力装置两种。 (1)柴油机动力装置柴油机是热效率最高的一种热机，具有起动迅速、部分负荷运转性能好、安全可靠、装置的重量较轻、功率范围大等一系列优点。在中、大型商船上所使用的柴油机有大型低速和大功率中速两大类。 (2)燃气轮机动力装置它的优点是单位重量和尺寸小，单机功率大，机动性高，操纵管理简便，便于实现自动化。但它的经济性差；进排气管道大、；低负荷运转性能差；工作寿命较短。因此这种动力装置在商船上应用极少。 3．核动力装置（2分） 核动力装置的优点是所用燃料的重量极轻，船舶续航力很大。核燃料燃烧不用空气助燃，不用设进排气系统。但由于造价高，核分裂反应释放出大量放射性物质需要严加防护，操纵、管理、检查系统复杂，因此在商船上应用甚少。 2. 海底阀箱的检查和修理， 海底阀的检查和修理；（2.5分） 螺旋桨的检查和修理， 螺旋桨轴及轴承；（2.5分） 船舷排出阀。（2分） 3. 主柴油机备件、副柴油机备件、主、辅汽轮机备件、独立驱动的空气压缩机备件、主锅炉和重要用途辅锅炉备件、泵的备件、轴系备件及自动化设备。（5分）

船舶管理试题八(含答案)

试题八 1. 下列哪些是二副的基本职责？Ⅰ船舶坞修期间应会同船长、轮机长检查船体的水下部分 及舵叶Ⅱ停泊时，主持安排驾驶员值班表，报大副批准后执行Ⅲ负责管理天文钟和船钟Ⅳ管理国旗、信号旗、号灯、号型 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅱ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 2. 有关二副的基本职责下列哪些正确？Ⅰ主管航海仪器和航海图书资料Ⅱ协助船长做好 航次计划Ⅲ主管货物装卸Ⅳ开航前备妥需用的航海图书资料 A. Ⅰ～Ⅳ B. ⅠⅡⅣ C. Ⅰ～Ⅲ D. Ⅱ～Ⅳ 3. 船员职务规则规定，三副的基本职责应包括：Ⅰ负责配置救生衣，发现损坏及时修复、 更新Ⅱ管理全船火警报警系统Ⅲ按时向大副提出所管设备的保养计划Ⅳ负责制定救生艇起落操作规程 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. ⅠⅡⅣ D. ⅡⅢⅣ 4. 根据我国“海船船员值班规则”的规定,下列哪些是驾驶员的停泊值班职责？Ⅰ注意吃 水和龙骨下的富裕水深Ⅱ在装货或压载时防止危险的纵倾和横倾Ⅲ掌握装卸进度，解决装卸中发生的问题Ⅳ装卸货物作业时应始终在现场监督指导 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. ⅠⅡⅣ D. ⅡⅢⅣ 5. 下列哪些是港内值班时驾驶员的职责？Ⅰ发生应变情况时立即鸣放警报，如船长、大副 都不在船时全权负责指挥在船人员抢救Ⅱ掌握船舶稳性，以便失火时向消防部门提供可喷洒在船的水量Ⅲ按船长或大副的指示通知机舱调整压载水Ⅳ监收淡水、物料，加油船来靠时通知机舱 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. ⅠⅡⅣ D. ⅡⅢⅣ 6. 根据我国“海船船员值班规则”的规定, 港内值班时交班驾驶员应告知接班驾驶员下 列哪些内容？Ⅰ船长命令、公司指示Ⅱ发生紧急情况时与港方联系的方法Ⅲ悬挂和显示的信号、号灯号型Ⅳ机舱值班人员的技术状况 A. Ⅱ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅳ C. ⅠⅡⅣ D. Ⅰ～Ⅲ 7. 下列哪些是装卸危险货物时值班驾驶员的职责？Ⅰ防止货物毁损或外泄导致污染Ⅱ 备妥消防和急救设备Ⅲ按规定采取一切安全防范措施Ⅳ与岸上人员保持通讯联络 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 8. 船舶装卸货物时值班驾驶员的职责有：Ⅰ严格执行大副的配载计划Ⅱ装运重大件货物 应注意甲板的安全负荷Ⅲ督促船员认真监舱Ⅳ装卸重大件、一级危险品或其他特殊货物时，应在现场监督指导 A. Ⅱ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅰ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 9. 驾驶员在装卸货时的职责一般包括：Ⅰ装卸中根据大副的积载计划和要求，经常巡视装 卸现场Ⅱ制止违章作业，掌握装卸进度，认真做好记录Ⅲ禁止任何人员在甲板上和货舱内吸烟Ⅳ装卸期间应注意保持良好的稳性及纵横倾 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 10. 二副在开航前所做的航次计划至少包括下列哪些内容？Ⅰ各段航线的航程和预计到达 各转向点的时间Ⅱ复杂航段的航法及避险手段Ⅲ预计航线上的载重线区带Ⅳ特殊航区的注意事项 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. ⅠⅢⅣ D. ⅠⅡⅣ 11. 二副在开航前的准备工作应包括：Ⅰ备妥航次所需的海图并改正至最新Ⅱ制定好航次计 划并报船长Ⅲ检查驾驶台探火系统是否正常Ⅳ提前检试航海仪器和声、光系统 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ～Ⅳ C. ⅠⅡⅣ D. Ⅰ～Ⅳ

船舶动力装置技术管理试题库

船舶动力装置技术管理试题库 一、选择题 1 1、船舶动力装置的任务是 A、提供能量，并利用它 B、提供使螺旋桨转动的机械能 C、推动船舶前进的动力 D、提供各种能量，并转换和使用 1 2、试找出下列哪一项不是主机选型时要考虑的因素： A、满足船舶在试航时对航速的要求 B、满足船级社安全检查的需要 C、使用一定时间后，机器性能的下降 D、船舶遇到恶劣气象、复杂海况 及不同水域的适应特性 1 3、普通货船的甲板机械包括_____________ ①舵机②锚机③绞缆机④起货机 ⑤尾门尾跳系统⑥舷梯升降机⑦吊艇机 A、仅①除外 B、仅⑤除外 C、仅⑥除外 D、仅⑦除外 1 4、燃气轮机有诸多优点，但在商船上应用甚少，其主要原因是_____________。 A、单位重量大 B、单机功率小 C、经济性差 D、高负荷运转性能差 1 5、主机转速表L以红色标明的是_____________。 A、标定转速 B、常用转速 C、喘振转速 D、临界转速 1 6、影响主柴油机加速过程时间长短的主要因素是_____________。 A、运动部件的热惯性 B、运动部件的质量惯性 C、受热部件的热惯性 D、受热部件的质量惯性 1 7、船舶大型低速柴油机由起动到全功率所需时间约为，其换向时间按规定应不 于。 A 半小时／15秒 B 半个时／45秒 C 1小时／15秒 D 1小时／30秒 1 8、应急发电机的原动机一般都选用_____________，燃用低凝点的_____________。 A、高速柴油机／轻柴油 B、中速柴油机／轻柴油 C、高速柴油机／重柴油 D、中速柴油机／重柴油 1 9、船舶主动力装置的任务是 A、提供能量，并利用它 B、提供使螺旋桨转动的机械能 C、推动船舶行进的动力 D、提供各种能量，并转换和使用 1 10、现代轮机管理的主要方法有： 1）行政管理思想教育管理2）经济管理法律管理 3）技术管理咨询管理4）决策管理组织管理 A、1）＋2）B 、2）＋3）C 、1）＋2）+3） D 、1）＋2）＋3）＋4） 1 11、对船舶动力装置的要求是： A、可靠性经济性生命力 B、经济性机动性 C、机动性续航力 D、可靠性经济性生命力机动性续航力 1 1 12、下列应急设备中应进行就地操纵试验和遥控试验的是________。 A、地轴弄水密门 B、燃油速闭阀 C、油泵、风机应急开关 D、A+B+C 13、关于蒸汽轮机的优点，说法错误的是： A.运转平衡 B.热效率高 C.磨损小 D.振动轻 1 14、组成推进装置的主要设备有：

船舶操纵与避碰 期末考试题

2016-2017学年第一学期期末考试《船舶操纵与避碰》试题（必修，A卷） （考试时间：90分钟，满分：100分） 用题年级、专业（班级）：2012级航海技术01、02、03班 一、单选题。（每题1分，共80分） 1. 直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体： A. 开始向操舵一侧横移，横移速度较小 B. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大 C. 开始向操舵一侧横移，横移速度较大 D. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小 2. 直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的： A. 转向角速度为变量，横移速度为常量 B. 转向角速度为常量，横移速度为变量 C. 转向角速度为变量，横移速度为变量 D. 转向角速度为常量，横移速度为常量3. 直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段： A. 降速达到最大，外倾角趋于稳定 B. 船速继续下降，外倾角继续增大 C. 船速继续下降，外倾角趋于稳定 D. 降速达到最大，外倾角继续增大 4. 船舶作舵旋回时： A. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 B. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 C. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 D. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 5. 船舶旋回时间是指： A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间 B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间 C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间 D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间 6. 船舶旋回时的转心位置 A. 保持不变，位于首柱后1/3至1/5船长处 B. 由船中向船首方向移动，当船舶进入定常旋回后，该位置稳定 C. 由船尾向船中移动，当船舶进入定常旋回后，该向将稳定在船中 D. 保持不变，位于船中 7. 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ 8. 船舶航行中，在船首前方发现障碍物，为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物，应如何操纵船舶？ A. 当制动纵距大于旋回纵距时，用车让 B. 当制动纵距小于旋回纵距时，用车让 C. 当制动横距大于旋回横距时，用舵让 D. 当制动纵距小于旋回纵距时，用舵让 9. 船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上，此时船舶实现的是： A.动航向稳定性 B.位置稳定性 C.直线稳定性 D.方向稳定性

船舶管理 试题

船舶管理期末考试试题 1.根据船员职务规则规定，下列有关三副的基本职责的叙述哪项不正确________。 A．航行中每日正午与机舱对时并填写正午报告B．主管救生、消防设备 C．定期更换救生艇的淡水和备品D．保持全船各种救生信号有效期（不包括驾驶台的有关救生信号）2.下列哪些是二副的基本职责________。 Ⅰ．船舶坞修期间应会同船长、轮机长检查船体的水下部分及舵叶；Ⅱ．停泊时，主持安排驾驶员值班表，报大副批准后执行；Ⅲ．负责管理天文钟和船钟；Ⅳ．管理国旗、信号旗、号灯、号型。A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅱ～ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 3.值班驾驶员货物装卸准备职责________。 Ⅰ．听取大副有关装卸货的指示；Ⅱ．及时开关舱；Ⅲ．准备好起货设备。 A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ～ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ 4.接班驾驶员在接班前应核实________。 Ⅰ．系泊缆绳或锚链状况是否正常；Ⅱ．本船悬挂的号灯号型是否正确；Ⅲ．正在装卸的危险货物的性质以便发生事故时能够采取正确措施；Ⅳ．各项安全措施是否正在执行。 A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ、Ⅲ、ⅣC．Ⅱ～ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 5.下列有关港内靠泊值班驾驶员职责的叙述哪项不确切________。 A．检查污水沟、压载舱及淡水舱的测量记录B．按船长或大副的指示通知机舱调整压载水 C．监收淡水、物料和燃油D．装卸一级危险品、重大件、贵重货物应到现场监督指导 6.二副在职务调动时应重点交接________。 Ⅰ．本职正在进行的待办的工作；Ⅱ．航次报告；Ⅲ．驾驶台仪器现场操作示范；Ⅳ．开航前的准备工作。A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ、Ⅱ、ⅣC．Ⅰ～ⅢD．Ⅱ～Ⅳ 7.二副在开航前应按船长要求做好航次计划，计划内容至少包括________。 Ⅰ．航线的总里程和预计航行总时间；Ⅱ．预计燃料、淡水的消耗总量；Ⅲ．预计航线上的气象和海况；Ⅳ．各转向点的经纬度。A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅰ、Ⅲ、ⅣD．Ⅱ～Ⅳ 8.三副应保持CO2气瓶________年秤重一次，若称重低于标准重量的________及时充装。 A．2/90% B．1.5/90% C．2/80% D．1/80% 9.二副收到无线电航行警告应根据其内容用铅笔在海图上标注，并装订备查，保管期是________。A．一个航次B．一年C．六个月D．三个月 10.船舶在什么情况下可以不必严格保证所有值班人员的休息时间________。 Ⅰ．在紧急情况下；Ⅱ．进行各种演习时；Ⅲ．在其他超常工作情况下。 A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 11.有关我国现行船舶最低安全配员规则的适用范围，下列哪项叙述有误________。 A．适用于所有航行国际航线的中国籍机动船B．适用于所有国内沿海航行的中国籍机动船 C．适用于所有国内内河航行的中国籍机动船D．适用于所有中国籍机动渔船 12.我国现行船舶最低安全配员规则是为了确保船舶的船员配备，足以保证船舶安全________。Ⅰ．航行；Ⅱ．停泊；Ⅲ．作业；Ⅳ．防治船舶污染环境。 A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅰ、Ⅲ、ⅣD．Ⅱ、Ⅳ13.船舶未持有《船舶最低安全配员证书》时，海事管理机构应当________。 A．禁止其离港B．对其处以警告C．对其处以罚款D．令其改航 14.按照规定，下列哪些船的进港、出港签证不能合并办理________。 A．定期班轮B．油轮和装运危险货物的船舶 C．高速客船D．船舶抵达前24小时内没有向拟抵达地海事管理机构报告船舶情况的15.根据规定，已经签证的船舶，出港前出现下列哪种情况时应重新办理签证________。Ⅰ．大管轮变动；Ⅱ．船长变动；Ⅲ．轮机长变动；Ⅳ．办理出港签证后24小时内未能出港。A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅱ～ⅣD．Ⅱ 16.《船舶签证管理规则》规定，办理出港签证后48小时内未能出港的船舶________。A．可不再办理出港签证B．要重新办理出港签证 C．应接受检查D．以上都不对 17.根据规定，不论何种船舶的进港签证，申请人都应在船舶抵达后________小时内办理。A．72 B．48 C．36 D．24 18.根据规定，我国远洋船舶在下列哪种情况下应办理船舶签证________。 A．上一港口是国外港口，进港时B．上一港和下一港都是国外港口，进、出我国港口时C．下一港口是国外港口，出港时D．下一港口是我国港口，出港时 19.根据规定，船舶签证簿在下列哪些情况下应申请换发________。 Ⅰ．船名改变时；Ⅱ．船舶所有人改变时；Ⅲ．船员配备改变时；Ⅳ．船舶航区改变时。A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅣC．Ⅲ、ⅣD．Ⅰ～Ⅳ 20.短期定期船舶签证的有效期限最长不超过________个月。年度定期船舶签证在全国范围内有效，有效期限为________个月A．3；12 B．12；3 C．15；10 D．10；15 21.在下列哪些情况下船舶可以办理出港签证________。 Ⅰ．已缴纳港务费；Ⅱ．船舶处于适航状态；Ⅲ．持有危险货物申报单；Ⅳ．缺少一名服务员。A．Ⅰ～ⅢB．Ⅰ、Ⅲ、ⅣC．Ⅱ～ⅣD．Ⅰ～Ⅳ 22.下列哪些是现行安全检查规则对船舶进行检查的内容________。 Ⅰ．救生设备及事故预防；Ⅱ．船员及其配备；Ⅲ．系泊设施；Ⅳ．安全制度。 A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅰ、Ⅲ、ⅣD．Ⅰ、Ⅲ 23.根据规定，对船舶进行安全检查时，可能检查船员的下列哪些实际操作能力________。Ⅰ．防污设备的操作；Ⅱ．油污应急演习；Ⅲ．消防演习；Ⅳ．GMDSS设备的操作。A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅱ～ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 24.根据规定，下列哪项不包括在安全检查的内容之列________。 A．事故预防及一般安全措施B．报警设施C．液货装载措施D．健康证书 25.对中国籍船实施的安全检查依据________。 A．我国的法律、法规、规范和我国认可的国际公约B．港口国监督检查程序 C．巴黎备忘录D．亚太地区港口国监督谅解备忘录 26.我国现行的船舶安全检查规则适用于________。 Ⅰ．200总吨或750kW以上中国籍海船；Ⅱ．50总吨或36．8kW以上中国籍内河船舶；Ⅲ．外

船舶操纵题库1

A类1600总吨以上二/三副操纵试题汇编 第一章船舶操纵性能 1.1001( )船速越快,侧压力的变化_______. A.格外明显 B.相应减小 C.相应增大 D.无变化 1.1002( )船舶在水中航行时,船体所受的阻力,与下列中哪个因素无关? . A.船速 B.水的密度 C.水的压力 D.船壳表面的粗糙程度 1.1003( )一般来说,船在空载或压载情况下的最短冲程只有满载时的: A.40% B.80% C.60% D.70% 1.1004( )船用柴油机一般使用经济航速时的主机转速为额定转速的: A.0.4～0.5 B.0.5～0.6 C.0.6～0.7 D.0.8～0.9 1.1005( )港内速度一般为海上速度的: A.80%--90% B.60%---79% C.70%---80% D.港内海上相 同 1.1006( )关于船舶“停住”,下列何者说法正确? A.轻载船的停住距离与重载船相同 B.当倒车的回流到达船首时可认为该船已停住 C.A和B都对 D.A和B都不对 1.1007( )船速加快时,侧压力的变化将: A.更加明显 B.相应减小 C.相应增大 D.与原来一样 1.1008( )一般货船的倒车冲程为船长的内倍? A.8---10 B.10---13 C.13---16 D.6---8 1.1009( )下列有关冲程的说法,哪项是不正确的?’ A.停车冲程式,速度越大,冲程越大 B.船舶排水量大,冲程相应也大 C.流对冲程有影响,而风不影响 D.浅水比深水冲程要小 1.1010( )通常“船速”可分为: 1.额定船速 2.海上船速 3.港内船速 4.倒车船速 A.1和2 B.2和3 C.1～4 D.1.2.3 1.1011( )与船舶操纵性能有关的船舶特点应包括: !.主机类型 2.螺旋桨的数量和类型 3.舵的类型和船体形状 A.1 .2 B.1.3 C.2.3 D.1.2.3

三管轮船舶管理第一章第一、二节重点题目

船舶管理第一节常见题目 1.目前船舶发展的突出特点是______。 A．核动力化、自动化、大型化 B．快速化、自动化、大型化 C．专业化、自动化、大型化 D．小型化、专业化、自动化 答案：C 2.下列哪项不是目前船舶发展的突出特点______。 A．高效率化B．自动化C．大型化D．专业化 答案：A 3.下列关于船舶发展的说法中，错误的是______。 A．螺旋桨推进器是目前船用推进器发展的主要型式 B．散货船是最早的专业化船舶 C．船舶发展的突出特点是专业化、大型化、自动化 D．最大船型的惊人发展，是战后油船发展的最大特点 答案：B 4.20世纪50年代后，钢船建造的发展，均采用______。 A．铆接法B．焊接法C．铸造法D．锻造法 答案：B 5.目前海船上最广泛使用的主动力装置是______。 A．汽轮机B．柴油机C．燃气轮机D．汽油机 答案：B 6.现代柴油机动力装置的发展，在低油耗方面已非追逐的主要目标，代之以______成为重大研究课题。 A．低排放B．系列化C．大型化D．配套化 答案：A 7.______是属于按推进动力分类的船舶。 A．螺旋桨船B．平旋推进器船C．喷水推进船D．电力推进船 答案：D 8.船舶按航区分类有______。 A．远洋船，沿海船B．军用船，民用船C．极区船，内河船D．A和C 答案：D 9.按各类运输船舶的用途分类不属于特种货船的是______。 A．冷藏船B．煤船C．运木船D．汽车运输船 答案：B 10. 常用的船舶分类方法是按______。 A．用途分B．航区分C．大小分D．造船材料分 答案：A 11. ______是属于按用途分类的船舶。 A．远洋船，沿海船B．军用船，民用船C．人力船，柴油机船D．排水型船 答案：B 12. 下列船舶不属于特种货船的是______。 A．汽车运输船B．运木船C．冷藏船D．液体化学品船 答案：D 13.下列哪种船舶不属于ISM规则中规定的"散装船"______。