中山市大南公路工程环评报告

公路建设工程环评报告表

证书编号：项目编号 **************** 环境影响报告表 二00五年八月

一、总论 1.1项目建设意义及工程选线 ***地处福建东南沿海，位于历史文化名城泉州和经济特区厦门之间，市域三面临海，地理位置优越，是泉州乃至全省的主要经济发达地区，国内生产总值在泉州市经济总量中占有较大的比重。然而从新开发区、港口码头、旅游等经济发展区域布局需求来看，***与晋江、泉州、厦门的公路规划建设还相对滞后，由于现有公路的格局，***的出外交通主要通过省道307线与国道324线和厦漳泉高速衔接出市，增加了运输里程，项目建成后，将不仅为***和晋江的交通提供便捷的高等级通道，对于加快狮晋两地的经济往来、沟通内陆与沿海码头、加强对外贸易有积极的意义，也拉近了***与南安、厦门的空间距离。 根据《泉州市干线公路网规划》，本项目属省级经济干线“三横”的组成部分，是一、二、三纵连接的最简捷途径，同时也是泉州市路网规划中的“三横”之一，属于新规划中的省道308线。项目的建设不仅形成了国道主干线的连接线，可以改善既有县道的运输状况，改变原省道308线的运输压力，而且构架了沿海片区与晋江、泉州市区的交通主要通道，有机地联系沿海港口与国道、高速公路、铁路和机场，使海、陆、空立体交通的联系更加顺畅便捷。 从***的公路网络布局上看，***中部地区和沿海主要港口、乡镇和工业开发区等的交通流量也都必须转到国道324线和福厦高速公路方能对外衔接，这些连接线道路等级低，周转里程较远，未能形成便捷交通网络，不利于各港口、场站和区域间的便捷联系，***中部广大地区和沿海岸线的滩涂和大片土地也难以得到合理开发和利用，本项目建设对进一步完善和优化***交通网络，提高交通为社会发展的服务水平，进一步完善了泉州市的交通网络，意义重大。 本工程位于***灵秀镇内，是对既有灵石公路的裁弯取直并进行拓宽，该段路线起点与***西二环路相接，终点与省道308线晋江坂头至梧垵段相接，本段线路全长1.822公里，地理位置及线路走向见图1。 1.2编制依据 （1）《中华人民共和国环境保护法》，1989年。

沈阳绕城高速公路改扩建工程环境影响报告书

国环评证甲字第1504号 沈阳绕城高速公路改扩建工程 环境影响报告书 （简本） 沈阳环境科学研究院 二O一O年九月

1 线路走向 沈阳绕城高速公路全长81.887km。北环起点位于北李官互通立交，终于王家沟互通立交（与京哈高速沈阳至铁岭段相接），全长30.2km。东环起点位于王家沟互通立交，终于石庙子互通立交，全长10.8km。南环起点位于石庙子互通立交，终于金宝台互通立交，全长29.1km。西环起点位于金宝台立交（与沈海高速沈阳至大连段相接），终于北李官互通立交，全长11.787km。 2工程主要经济技术指标 本项目为81.873公里高速公路扩建工程，其中六车道14.3公里（含过渡段），八车道67.6公里，全线设互通立交23处。拟建公路主要技术经济指标见表1。

3环境影响评价概况 3.1主要评价内容 （1）总论 （2）工程概况 （3）项目建设地区环境现状 （4）污染因子的识别和评价因子的筛选 （5）社会环境影响评价 （6）生态环境影响评价 （7）景观影响评价 （8）大气影响预测 （9）声环境影响评价 （10）水土保持措施及评价 （11）水环境影响预测 （12）固体废物环境影响分析 （13）事故污染风险分析 （14）公众参与 （15）清洁生产 （16）环境管理与监测计划 （17）环境经济损益分析 3.2评价程序 本项目环境影响评价程序如图1所示。

图1 评价程序

3.3工程分析 拟建高速公路施工期的环境污染因素主要是交通噪声、社会经济影响以及生态破坏等。影响来源与环节主要是工程征地拆迁、材料堆放及运输、施工机械和运输车辆产生噪声，大风天气引发扬尘。 项目运营期的环境污染因素主要是声环境、大气环境、固体废弃物、环境风险等，对环境产生影响的来源与环节主要是车辆行驶产生的噪声及排放的尾气，道路车辆运输材料散落及有害物质运输事故等。 4环境质量现状 4.1社会环境 本项目直接影响区为沈阳市核心区。 2009年全市实现地区生产总值4359亿元，比上年增长14.1%，其中第一、二、三产业分别增长7.3%、16.1%、12.6%。规模以上工业增加值2017.5亿元，增长19.1%；全社会固定资产投资3676亿元，增长22.2%；社会消费品零售总额1778.6亿元，增长18.1%；实际利用外商直接投资54.1亿美元，增长2.3%；出口总额35亿美元，下降15%；地方财政一般预算收入320.2亿元，增长10%；城市居民人均可支配收入18560元，增长9.1%；农民人均纯收入9129元，增长14%；城镇登记失业率控制在 3.2%以内；居民消费价格下降0.1%；单位地区生产总值能耗下降4.5%；二氧化硫排放总量减少4.5%，化学需氧量排放总量减少3.2%。 4.2自然环境 （1）地形地貌 设计带地貌类型较简单，可分为冲洪积平原和微丘陵两个单元，冲洪积平原地貌，地势较平坦，地面标高介于40～80m之间。微丘陵地貌，地势略有起伏，地面标高介于100～140m之间。 （2）气候 沈阳市地处中纬度，属于北温带半湿润季风型大陆性气候。年平均气温8.4℃；采暖季平均气温-4.8℃。其中一月份平均气温最低(-11.0℃)；非采暖季平均气温17.8℃，七月份平均气温最高(24.7℃)。年降水量690.3mm，降水多集中在非采暖期的七、八两月，并以七月份的平均降水量为最大(165.5mm)；采暖期各月平均降

_中山中心城区商业网点研究报告

中心城区商业网点的资源整合与精细化经营 商业是城市满足广大人民生产和生活需要的主导产业。中心城区包括石岐区、东区、西区、南区、五桂山和火炬开发区，以及沙溪、大涌、港口、南朗等六区四镇，面积约为全市总面积的40%。这不仅是中山市主城区的自然蔓延和主要的功能拓展延展区域，而且是市级商业中心、市级商业副中心、区域商业中心、社区商业中心、大型商业网点、商业街、大型综合及专业批发市场、物流基地及会展中心等商业网点经营相对集中的地方。最近以来，市政府为了优化中心城区功能，提升整体发展实力，提出了中心城区商业网点的资源整合与精细化经营的课题。对此，我们分析了中心城区商业网点经营发展现状及存在问题，提出具体的解决对策，以期对我市中心城区商业网点实现资源整合与精细化经营进行新的探索。 一、中心城区商业网点经营取得的可喜成绩 近年以来，中山以贯彻落实《珠三角地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》为契机，在中心城区积极实施“退二进三”发展战略，大力发展现代服务业，商业网点经营取得了较大成效。 1.商业网点总量扩张加快，经济增长贡献潜力大。中心城区形成了以孙文西路商业核心区为主体、以大信新都汇和益

华商业区为两翼的“一体两翼”市级商圈。改造和建设各类商业街19条，改（扩）建各类大型商店或商业购物中心21个，引导改扩建各类批发市场12个，新建物流配送中心（网点）5个及其他商业网点新增150多个。商业对当地经济增长的贡献率从2006年的11.1%左右提高到2010年的16.9%；人均零售网点面积从2006年的0.95平方米提高到2010年的10.26平方米。中心城区商业发展潜力十分巨大。 2.政策扶持力度加大，新型商业业态发育成长。先后下发了中委【2002】1号、中发改【2008】36号、中府办[2011]38号等文件专门扶持商业经营发展。近3年来年均固定资产投资增长28.6%，建成一批商务中心区、商贸广场等重大商业载体；新型生产性商业网态和新型生活性商业网态竞相生长，改变了商业内生发展结构，传统的商业服务方式正在向现代化的商业服务方式转变。出台了《关于“三旧”改造工作的若干意见》等一系列改造利用“三旧”资源发展现代商业的政策。 3.商业集聚度提高，商业服务功能有所增强。中心城区各区镇已经提出建设多个现代商业集聚区，大信商圈、益华商圈、假日广场、逢源商业街、富华道商圈、孙文路步行街、太阳城商贸中心等商贸改造升级集聚度得到提高。2010年中心城区的东区、石岐区、西区、南区等商业增加值合计222.4亿元，同比增长23.6%，高于全市平均增速近11个百分点，中心城区商业增加值合计占全市商业增加值的比重达到33%，中心城区首位度提升。 二、当前中心城区商业网点的资源整合与精细化经营存在的主要问题 随着《珠三角地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》的深入贯彻落实，珠三角地区进入了新型工业化、信息化、市场化、城市化快速融合发展时期，从区域各城市中心城区商业网点的资源整合与精细化经营情况分析，逐渐呈现出合理化、连锁化、人文化、规范化、网络化、超前化的新特点，我市中心城区商业网点的资源整合与精细化经营存在以下四个问题。

永胜至宁蒗二级公路工程环境影响报告书

1.总则 1.1.项目建设的由来 永胜至宁蒗公路现为四级公路，设计速度20km/h，起点永胜县，路线基本由南向北布线，途经战河乡，至止点宁蒗县，全长116公里。经过几十年的营运，老公路负担日益加重，路面较窄，原有沥青表处路面已逐步老化，整条公路已处于超负荷状态。为满足日益增长的交通需求，提高公路的服务水平，宁蒗县交通局拟投资205366万元建设永胜至宁蒗二级公路。但考虑到原老路部分留为沿线村镇农民生产生活及出行的方便，新建二级公路大部分里程甩开老路，局部与老路重合而利用老路。拟建公路全长98km，其中新建段长61.7km，改建36.3 km；路基宽8.5～10.0m，K0 +000-K41+000路段，设计速度40km/h；K41+000-K98+000路段，设计速度60 km/h，路面为沥青混凝土。 1.2.相关政策的符合性分析 （1）产业政策 根据《产业结构调整指导目录（2005年本）》，项目的建设连接宁蒗县各乡村，有利于农村经济的发展，符合国家产业政策要求。 （2）公路网规划 永胜至宁蒗二级公路是我省省道S220线祥云—宁蒗公路中的一段，与省道S308线、丽宁公路形成一条重要环状路网线，同时也是市重要的旅游路线。项目的实施形成了相对完善区域公路交通运输综合网络，符合《宁蒗彝族自治县城乡总体规划修编（2008-2028年）》中“十一五”公路规划，符合市的干线公路网规划。 （3）城市规划 拟建项目符合永胜县城总体规划和宁蒗县总体规划的发展思路，规划路线

符合宁蒗县城规划布局，项目建设对永胜县城总体规划和宁蒗县总体规划的实施有促进作用，与永胜县城总体规划和宁蒗县总体规划是相协调的。 1.3. 评价等级及评价围 1.3.1. 评价等级 据《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.1、2.3-93，HJ2.2-2008，HJ/T 2.4-1995，HJ/T 19-1997）和《公路建设项目环境影响评价规》（JTG B03-2006），确定评价等级见下表 1-1。 表 1-1 拟建公路环境影响评价等级 1.3. 2. 评价围 根据环境影响评价的相关要求以及本项目设计期、施工期和营运期对环境的影响特点，结合拟建项目沿线的自然环境特征，本次环境影响评价的围确定见表 1-2。 表 1-2拟建公路环境影响评价围一览表

孝感—襄樊高速公路工程(建设项目环境影响报告材料表)

建设项目环境影响报告表 ：** 学号：** 导师：** 专业：资源环境与城乡规划管理

建设项目环境影响报告表 项目名称: —襄樊高速公路工程 建设单位(盖章): 编制日期 : 2013年 10月 25日

国家环境保护总局制

目录 一、建设项目基本情况 1.1建设项目基本情况 (4) 二、建设项目所在地自然环境、社会环境概况 2.1建设项目所在地自然环境、社会环境概况 (10) 三、环境质量状况 3.1襄樊 (13) 3.2 (17) 四、评价适用标准 4.1评价适用标准 (20) 五、建设项目工程分析及项目营运期主要污染的产生及预计排放情况 5.1建设项目工程分析及项目营运期主要污染的产生及预计排放情况 (21) 六、环境影响分析 6.1生态环境影响分析 (30) 6.2声环境影响调查与分析 (38) 6.3水环境影响调查与分析 (54) 6.4大气环境影响调查与分析 (59) 七、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 7.1生态环境 (60) 7.2声环境 (60) 7.3水环境 (61) 7.4大气环境 (62) 7.5社会环境 (63) 7.6项目对各环境因素的保护措施 (64) 7.7公众健康与安全 (65) 7.8施工营地 (66) 八、结论与建议 8.1结论与建议 (66)

一、建设项目基本情况

年12月，交通部船舶运输科学研究所编制了《至襄樊高速公路环境影响报告书》，2002年2月，国家环境保护总局以环[2002]18号文《关于至襄樊高速公路环境影响报告书审查意见的复函》对项目的环境影响报告书作出函复。 2.法律法规依据 《中华人民国环境影响评价法》，2002.10.28； 《中华人民国水污染防治法》，2008.2.28； 《中华人民国大气污染防治法》，2000.4.29； 《中华人民国固体废物污染环境防治法》，2004.12.29； 《中华人民国环境噪声污染防治法》，1996.10.29； 《中华人民国清洁生产促进法》，2002.6.29； 《建设项目环境保护分类管理名录》，中华人民国环境保护部令第2号； 《建设项目环境保护管理条例》，国务院1998第253号令； 《产业结构调整指导目录（2005年本）》，国家发改委[2005]第40号令； 3.公路的总平布置图 孝襄高速公路是我国西部开发大通道至高速公路的重要一段，起点位于京珠高速公路区盛家湾，途径、随州、襄樊等10个市的29多个乡镇，终点接襄十与襄荆高速公路襄阳县郜营互通，全场243公里，采用双向4车道，沥青混泥土路面，设计行车速度120公里每小时，总平布置图见图1。 图1 总平布置图 3. 4.公路的地理位置及走向 孝襄高速公路自省中部腹地到省西北部，路线走廊总体呈东西走向，并略由南偏北，东西向位于东经112°30'一114°05'，南北向位于北纬31°05'—32°07'。起于市孝南区三汉镇以北1.5 km，与京珠高速公路相接，途经市(孝南区、孝昌县、云梦县、安陆市)、随州市(曾都区)、襄樊市(枣阳市、襄阳县)，终点接襄(樊)十(堰)与襄(樊)荆(州)高速公路都营互通，主线全长243.516 km。其地理位置和路线走向与环评时相比比本没有变动。（项目所在地理位置及路线走向见图2） 图2 项目所在地理位置

环评报告书格式

商丘市环境影响评价报告书 1 总论 项目由来 河南省商丘市建筑石料矿位于黄山区三口镇境内，开采矿种为建筑石料用页岩。根据《黄山市矿业权设置方案》（2012—2015年），吴家坑建筑石料矿拟扩大矿区范围。 根据《矿山地质环境保护规定》第十五条、《安徽省矿山地质环境保护条例》第十七条之规定“采矿权人扩大开采规模、变更矿区范围或者开采方式的，应当重新编制矿山地质环境保护与综合治理方案，并报原批准机关批准”，为此，吴家坑石子厂委托华东冶金地质勘查局屯溪地质调查所对该矿山重新进行矿山地质环境保护与综合治理方案编制工作。 评价单位接受委托后，在建设单位的大力协助下，在进行现场踏勘、收集和研究有关资料和文件、调查项目周边环境的基础上，按照环境影响评价技术导则中的原则和方法，编制了本项目的环境影响评价大纲，并通过专家评审。兹根据评估后的大纲和评审意见编制本项目的环境影响报告书。 编制报告书的目的 本次编制报告书的目的是通过对本项目所在地区环境空气、地表水、噪声等环境质量现状进行调查，了解该地区的环境质量现状，以及对环境可能产生的影响程度和范围，提出把不利影响减缓到合理可行的最低程度而必须采取的综合防治措施；从环境保护的角度给出该工程可行性的结论，并提出合理有效的环境保护对策，为环境保护管理部门和本项目环保设施的设计施工提供科学依据。为认真贯彻落实国家、省、市有关矿山环境保护与综合治理的政策法规，按照“矿山地质环境保护，坚持预防为主，防治结合，谁开发谁保护、谁破坏谁治理，谁投资谁受益”的原则，减少矿产资源开采活动造成的矿山地质环境破坏，保护人民生命和财产安全，促进矿产资源的合理开发利用和经济社会、资源环境的协调发展。 编制依据 法律、法规、规程和标准依据 《中华人民共和国环境保护法》，1989年12月26日全国四届人大常委会第

高速公路建设项目环境影响报告书

目录 1.总论 (4) 1.1.评价目的 (4) 1.2.评价依据 (4) 1.3.评价预测年限、评价等级及评价范围 (5) 1.4.评价标准 (6) 1.5.评价因子及环境保护目标 (7) 2.工程分析 (9) 2.1.项目概况 (9) 2.2.路线走向及主要控制点 (9) 2.3.建设规模及主要技术指标 (9) 2.4.主要工程量 (11) 2.5.材料来源与运输 (13) 2.6.交通量预测 (14) 2.7.投资估算 (17) 2.8.工期安排及工程进度 (17) 2.9.工程污染源分析 (17) 3.区域环境概况 (20) 3.1.自然环境 (20) 3.2.生态环境 (28) 3.3.社会环境 (29) 3.4.相关城镇规划 (31) 4.声环境质量现状监测与评价 (32) 4.2.环境空气质量现状监测与评价 (33) 5.环境影响预测与评价 (37) 5.1.声环境影响预测与评价 (37) 5.2.环境空气影响预测与评价 (45) 5.3.生态环境影响评价 (61)

5.4.社会经济环境影响评价 (62) 6.收费站环境影响分析 (64) 6.1.收费站概况 (64) 6.2.收费站 (64) 6.3.影响分析 (64) 7.环境保护措施论证及对策建议 (65) 7.1.施工期环境保护措施 (65) 7.2.营运期环境保护措施论证 (67) 8.环境经济损益分析 (70) 8.1.环保投资经济损益分析 (70) 8.2.环境效益 (71) 8.3.社会效益 (71) 9.环境保护管理与监测计划 (73) 9.1.环境管理计划 (73) 9.2.环境监测计划 (73) 9.3.“三同时”一览表 (73) 10.公众参与 (74) 10.1.目的与意义 (74) 10.2.方式 (74) 10.3.调查结果 (74) 10.4.调查结果分析 (75) 11.结论与对策建议 (77) 11.1.结论 (77) 11.2.对策建议 (80)

中山商贸城招商策划报告不详修订稿

中山商贸城招商策划报 告不详 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】

中山商贸城招商策划报告目录 第一部分项目定位 一、项目分析 二、项目定位 第二部分市场经营分区 一、市场经营业态选择 二、市场经营分区 第三部分市场招商总策略 一、租金策略 二、招商政策策略 三、招商执行策略 四、招商利益点整合 第四部分招商执行计划 一、正式招商时间

二、招商工作安排 第五部分招商准备工作 一、政府支持 二、现场包装 三、招商宣传资料准备 四、户外媒体运用 五、相关文件 第一部分项目定位 一、项目分析 1、项目简介 2、项目周边环境 项目北面为高安市主要商业街——中山路 项目东面为高安市到周边乡镇的主要交通要道——桥南路项目南面、西面为住宅区 周边商业配套情况：

□高安城南车站：位于桥南路，距本项目约200米，为高安市通往市外及周边乡镇的主要中短车站，线路有：高安——南昌，高安——新余，高安——樟树，高安——龙潭，高安——杨圩，高安——五桥，高安——石脑，高安——汪家，高安——村前，高安——大城，高安——祥符。 □公交线路：2路，南浦——信息部——涂家庄——连锦桥——人民医院——十字街——牛场——左桥加油站；3路，水果批发市场——长途汽车站——瑞西宾馆——劳动大厦——人民医院——上游瓷厂。 □银行：工商银行，位于中山路路，距本项目约50米；信用合作社，位于中山路、朝阳路，距本项目约60米；建设银行、农业银行、中国银行，位于筠泉路，距本项目约700米。 □邮局、电讯局：位于筠泉路，距本项目约800米。 □综合办证营业大厅：位于筠泉路，距本项目约700米。 3、项目优势分析 □地段优势。位于城南商业次成熟地段，周边商业氛围浓厚。 □规模优势。市场内共有商铺592间，一层商业面积约17500 M2，规模宏大，在高安市首屈一指，容易形成商业聚集效应。 □规划优势。虽然本市场在规划方面存在一定不足，但其“商业步行街”和“休闲广场”的规划理念在高安市还是十分创新的，对零售商业的进场经营具有相当的吸引力。

《昆明滇池国家旅游度假区198号路道路工程项目环境影响报告书》

《昆明滇池国家旅游度假区198号路道路工程项目环境影响报告书》

目录 1总则 (1) 1.1任务由来 (1) 1.2编制依据 (2) 1.2.1环境保护法律、国家产业政策 (2) 1.2.2 国家相关法规 (2) 1.2.3部门规章、规范 (3) 1.3.4地方法规、规章 (4) 1.2.5技术规范及标准 (4) 1.2.6项目资料 (5) 1.3评价目的和原则 (5) 1.3.1评价目的 (5) 1.3.2评价原则 (6) 1.4评价标准 (6) 1.4.1质量标准 (6) 1.4.2排放标准 (9) 1.5评价内容、级别、重点、范围及因子 (11) 1.5.1 评价重点及评价内容 (11) 1.5.2评价因子 (12) 1.5.3评价等级 (13) 1.5.4评价范围 (14) 1.5.5评价时段 (15) 1.6环境保护目标 (15) 1.6.1大气和声环境保护目标 (15) 1.6.2水环境保护目标 (19) 1.6.3生态环境保护目标 (20) 1.7评价工作程序 (21) 2回顾性评价 (23) 3工程概况 (24) 3.1工程基本情况 (24) 3.2道路走向 (27) 3.2.1道路东段 (27) 3.2.2道路西段 (27) 3.3主体工程 (27) 3.3.1东段主体工程 (27) 3.3.1.1道路横断面 (27) 3.3.1.2道路纵断面 (29) 3.3.1.3路基 (29) 3.3.1.4路面工程 (30) 3.3.1.5桥涵工程 (31)

3.3.2西段主体工程 (31) 3.3.2.1道路横断面 (31) 3.3.2.2道路纵断面 (32) 3.3.2.3路基 (32) 3.3.2.4路面工程 (33) 3.3.2.5桥涵工程 (34) 3.3.3交叉工程 (34) 3.4综合管线工程 (35) 3.4.1道路东段 (36) 3.4.1.1排水 (36) 3.4.1.2交通工程 (37) 3.4.1.3照明工程 (37) 3.4.1.4绿化工程 (38) 3.4.1.5给水工程 (38) 3.4.1.6电力工程 (38) 3.4.1.7通信工程 (38) 3.4.1.8燃气工程 (38) 3.4.1.9再生水工程 (38) 3.4.2道路西段 (38) 3.4.2.1排水 (38) 3.4.2.2交通工程 (39) 3.4.2.3照明工程 (39) 3.4.2.4绿化工程 (39) 3.4.2.5给水工程 (39) 3.4.2.6电力工程 (39) 3.4.2.7通信工程 (39) 3.4.2.8燃气工程 (39) 3.4.2.9再生水工程 (39) 3.5附属工程设施 (40) 3.6交通量分析 (40) 3.7工程占地 (41) 3.8拆迁及安置方案 (43) 3.9“三场”设置情况 (43) 3.9.1筑路材料场 (43) 3.9.2弃渣场及临时表土堆场 (43) 3.9.3施工营地和施工场地 (45) 3.10施工便道设置情况 (46) 3.11筑路材料来源及运输条件 (46) 3.11.1筑路材料来源 (46) 3.11.2运输条件 (46) 3.12工程投资及施工进度计划 (46) 3.12.1 工程投资 (46)

建设项目环评报告书表格式样本.docx

. 建设项目环境影响报告表 项目名称： 建设单位 (盖章 )： 编制日期：年月日

. 国家环境保护总局制 《建设项目环境影响报告表》编制说明 《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1.项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字（两个英文字段作一个汉字）。 2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止 地点。 3.行业类别——按国标填写。 4.总投资——指项目投资总额。 5.主要环境保护目标——指项目区周围一定围集中居民住宅区、 学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽 可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6.结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的 分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项 目，可不填。 8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。

. 环境影响评价书 （彩色原件缩印 1/3 ） 评价单位：(公章 ) 项目负责人： 评价人员情况 姓名从事专业职称上岗证书号职责

. 建设项目基本情况 项目名称 建设单位 法人代表联系人 通讯地址省（自治区、直辖市）市（县）联系传真邮政编码建设地点 立项审批部门批准文号 建设性质行业类别 新建□改扩建□技改□ 及代码 占地面积（平方米） 绿化面积（平方米） 总投资其中：环保投环保投资占（万元）资（万元）总投资比例 评价经费 预期投产日期年月（万元）

某高速公路工程环评验收

一角整理孝感一襄樊高速公路工程 一、前言 二、概述 （一）编制依据（略） （二）调查目的 对该项目进行环境影响调查的目的 （三）调查范围 ⑴生态环境调查范围 （2）声环境调查范围 C3）水环境调查范围 （4）公众意见调查范围 分析： 调查范围应包括工作范围和地理范围两部分，根据《建设项目竣工环境保护验收管理办法》第四条规定，建设项目竣工环境保护验收的工作范围应包括: 1. 与建设项目有关的各项环境保护设施，包括为防治污染和保护环境所建成或配备的工程、设备、装置和监测手段，各项生态保护设施。 2. 环境影响报告书（表）或者环境影响登记表和有关项目设计文件规定应采取的其他各项环境保护措施。 验收调查的地理范围应该包括受到公路建设和运行影响的区域，其界限一般不小于环境影响报告书的评价范围。 需要注意的是，由于公路的环境影响报告书编制时间较早和施工中出现事先未预计到的情况等原因，公路的实际线位与环境影响报告书中的走向可能发生局部变化，要根据验收时的实际情况重新确定调查范围。 另外，公路附近有需要保护的特殊敏感区域时，调查的范围应适当扩大，具体扩大的距离应该根据影响范围和程度决定。比如，公路跨越敏感水域时，应将公路发生化学品运输风险事故可能威胁的下游（感潮河段需包括上游上溯段）各个取水口和饮用水源保护区全部列为调查范围。

在本案例中，验收调查范围基本适当，但对水环境影响的调查范围不够明确，没有提出各桥位下游取水口和饮用水源保护区；结合后续的“水环境影响调查分析”章节和“污染事故及风险应急措施落实情况调查与分析”章节的内容看，本案例对水环境影响的调查范围明显偏小，调查报告述及的桥位下游最远的取水口仅4 000 m e (四) 调查重点 (1) 工程建设对沿线生态环境的影响； (2) 公路交通噪声对沿线声环境敏感点的影响； (3) 附属设施污水达标排放情况； (4) 沿线敏感水体桥面径流收集系统设置情况。 分析： 调查重点一般应该与环境影响报告书的评价重点相一致，在工程发生较大变化 时，验收调查中应该重新确定调查重点。另外，须注意，不同行业的工程往往具有各 自特异性影响，如高速公路具有阻隔、分割等生态影响，而同属线型工程的天然气 管道工程则基本没有这方面的影响。 在验收调查阶段，公路已经建成，线位及其周边的特殊保护目标和敏感点均已确定，在编制报告时，应以文字、图片、表格相结合的形式将调查重点及其基本参数具体列出。 本案例中没有给出环境影响报告书提出的评价重点，对调查重点的表述也比较笼统；而且，在公路跨越敏感水体、桥位下游存在饮用水取水口的情况下，没有将化学品运输应急风险事故防范措施调查列为调查重点。 (五) 验收标准 对公路两侧评价范围内的居民临路第一排建筑物执行《城市区域环境噪声标 准》(GB 3096-93) 4类标准执行，学校执行2类标准。具体标准值见表1。 三、工程建设情况调查 (一)工程建设基本情况调查 1. 公路的地理位置及走向 2. 工程建设过程 | 分析： “工程建设过程”是验收调查报告必须的环节。《建设项目环境保护管理条例》第九条规定，建设单位应当在建设项目可行性研究阶段报批建设项目环境影响报告书、环境影响报告表或者环境影响登记表；但是，铁路、交通等建设项目，经有审批权的环境保护行政主管部门同意，可以在初步设计完成前报批环境影响文件。 工程建设过程章节的重点是通过核查各项工程批复文件的批准顺序，向环境保护管理机关反映建设单位遵守“环评法”和“三同时”有关规定的情况。

市场调研报告(中山路商圈)

中山路商圈市场调研明细 一、商圈介绍 中山路商圈位于厦门岛西南部，以中山路为主干，沿街向南北辐射出多条支路，只要分支有太平路、局口街、大同路、镇邦路、海后路、水仙路，其向外延伸出来的商业老街有安定路、升平路、思明东西路及大同路等。局口女人街、大中路、镇邦路等支路的经营业态都已经逐步形成特色商品专业街。中山路商圈是厦门乃至整个闽南金三角最具商业价值的商圈之一，除与生俱来的区位优势，还有独特的人文积淀。商圈内的中山路目前厦门全市唯一一条国家级“百城万店无假货”示范街，并且被誉为中华十大名街之一。 ◆商业辐射：外来旅游者、老城区居民等。 ◆功能描述：休闲、旅游、购物。 ◆商业规模：共35万平，铜锣湾广场6万平、南中大地广场5万平，其他商场老虎城、 中华城、香港时代广场等及沿街店面24万平。 ◆业态分布：有来雅百货、巴黎春天、铜锣湾百货、华联超市、永乐思文等主力店， 以及分布服饰、小吃、首饰等大量骑楼店面业态。 ◆价格表现：销售价格2-10万元每平，一层沿街主流价格5-8万元每平，租金400-800 元每平每月。 ◆商业意义：独特的骑楼建筑风格，百年商业、人文积淀，在探索中前进。

中山路经历了风风雨雨的变迁起落，早期中山路有着适合于不同层次客户的商品。各大药店、酒店、书房等都是中山路的组成部分。80年代中期，个体经营大规模进入中山路。80年代末90年代初，第一百货、华联商厦等大型企业相继成立，担起中山路的大梁，中山路越来越繁华。随着厦门经济的发展，火车站、富山商业区、SM商业城。禾祥西商业街的崛起，超市规模日益扩大，导致以中山路旧城区为核心的商业街区在厦门地位逐年下降。老城区人口大量向东部新区转移。中山路商圈一度出现经济衰退的状况。但随着政府新策的实施，步行街改造计划，塑造文化氛围。中山路现在的定位与以前发生了巨大的转变-----已经从初级的购物商业街变身成为一条集旅游、购物、休闲为一体的具有文化内涵的商业街，整体人气得到一定提升。但现阶段的中山路依然存在商业的不和谐，具不完全统计百货业占商业总量的75%，服装营业面积占经营面积的48.4%，其营业额总量占总额的68.9%，作为百年老街经营商品特色不明显，经营档次参差不齐，空间拥挤，购物环境不佳。 二商圈内各大零售业 1．商圈内各大零售业基本状况 中山路商圈内主要零售业有：来雅（中山店、思明店）、巴黎春天百货、华联百货、富山诚达购物广场、名汇广场、国美电器等，各卖场经营状况如下：

市政工程项目环境影响报告书

温州城市中心区惠民支路、南入口 道路市政工程项目 环境影响报告书

1 项目概况 1.1项目基本概况 温州城市中心区惠民支路、南入口道路市政工程为温州城市中心区E-18地块开发建设的配套设施。本工程范围总长度为926m，分为三个路段。其中：南北向路段北起张宅河滨水绿化带，南至温州大道，长515m，宽16 m；东西向路段，惠民支路一，长308m（含桥梁30m），宽16 m；惠民支路二，长103m（含桥梁30m），宽12 m。按照城市支路Ⅰ级标准进行设计，设计速度30km/h，双车道。项目总投资1440万元。 道路、桥梁及给排水建设规模详见下表1-1： 表1-1道路工程规模 序号名称 单 位 合计备注 1 总长度m 926 南北向16m宽路段m 515 东西向16m宽路段m 308 含30m桥梁 东西向12m宽路段m 103 含30m桥梁 2 道路面积m212688 车行道面积m27930 人行道面积m24758 3 桥梁工程 桥梁跨径m 30 3*10 m 桥梁宽度m 16 桥梁面积m2480 4 给水工程m 823

球墨铸铁管DN200 m 793 给水钢管DN200 m 30 5 污水HDPE双壁波纹管Φ 300 m 823 6 雨水管道m 1427 雨水钢筋砼管d600 m 793 雨水自应力管d200 m 634 7 电力缆沟m 823 8 高挑路灯座54 9 行道树及树池株264 1.2地理位置 温州市位于浙江省东南部，东濒东海，南毗福建，西及西北部与丽水市相连，北和东北部与台州市接壤。全境介于北纬27度03分-28度36分、东经119度37分-121度18分之间。 温州城市中心区地处带状市区的几何中心部位，北起锦绣路，南至南外环路，西起车站大道，东至汤家桥路，规划总用地面积约为5.2平方公里。 本项目位于温州城市中心区内，工程范围总长度为926m，分为三个路段。其中：南北向路段北起张宅河滨水绿化带，南至温州大道，长515m，宽16 m；东西向路段，惠民支路一，长308m（含桥梁30m），宽16 m；惠民支路二，长103m（含桥梁30m），宽12 m。地理位置图见附图。

高速公路环境影响评价报告书

前言 拟建*高速公路辅道工程为原国道***线***段改道工程，国道***线是贯穿东西的国家交通大动脉，是山西、***等省重要出省路线，也是晋煤外运的重要通道，对加强***与兄弟省市联系及经贸往来有着非常重要的作用。 原***线***段全长56km，途经***、***两市县，由汽车专用公路和慢车道组成，其中汽车专用路宽9m，慢车道宽6m，分隔带宽1m。1997年平均日交通量为8833辆/日（折合中型载货汽车，下同），汽车交通量为7141辆/日。近年来由于交通量的日益增长，***线***辖段日益拥挤，交通状况恶化，交通阻塞时有发生，已直接影响了沿线地区经济的发展。1996年底，省交通厅通过论证决定修建*高速公路，对***市辖段，利用原***线作为高速路基，同时新的国道***线作为高速的辅道和营运期的有利补充需改线建设。1998年1月，***市交通局上报建设新***线的文件，省交通厅1998年7月给予批复。现该工程已全部完成并正式通车。 1999年11月，受***市交通局公路处的委托，我们承担了*高速公路辅道***段建设项目的环境影响评价工作。在建设单位的配合下，对路线的全程情况及沿线主要村镇等环境敏感点进行了实地踏勘和调查、广泛收集资料，并征求了沿线有关部门和群众的意见，在此基础上完成了该工程的评价大纲，并通过了省环保局主持的专家审查，省环保局以冀环管建函[2000]11号文对评价大纲进行了批复。根据评价大纲的要求和省环保局的批复意见，我们编制了本工程的环境影响报告书。 本报告书在编制过程中，得到了建设单位以及省、市环保局和***市环境监测站的大力支持和帮助，在此谨表谢意。

永和木古路东延线市政道路以及配套工程建设项目立项环境影响报告表

项目申报编号： 建设项目环境影响报告表 项目名称：永和木古路东延线市政道路及配套工程 建设单位：广州开发区财政投资建设项目管理中心（盖章）编制单位：广州市环境保护工程设计院有限公司（盖章） 编制日期：2016年11月 国家环境保护部制

《建设项目环境影响报告表》编制说明 《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1. 项目名称――指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。 2. 建设地点――指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3. 行业类别――按国标填写。 4. 总投资――指项目投资总额。 5. 主要环境保护目标――指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6. 结论与建议――给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7. 预审意见――由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8. 审批意见――由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。

建设项目基本情况

设计范围内道路均为新建道路，本次设计主要控制点：相交道路标高、地块平整后的标高。 图1 项目平纵断面图 4、横断面设计 标准横断面布置如下：2.5m（人行道）+1.5m（树池）+6m（非机动车道及机动车道）+6m（非机动车道及机动车道）+1.5m（树池）+2.5m（人行道）=20m

高速公路环评报告

目录 第一章总论................................................................... 错误！未定义书签。 1.1项目提要.................................................................. 错误！未定义书签。 1.2结论与建议.............................................................. 错误！未定义书签。 1.3编制依据................................................................. 错误！未定义书签。第二章项目建设背景与必要性................................... 错误！未定义书签。 2.1项目背景.................................................................. 错误！未定义书签。 2.2项目建设必要性..................................................... 错误！未定义书签。第三章市场与需求预测............................................... 错误！未定义书签。 3.1优质粮食供求形势分析......................................... 错误！未定义书签。 3.2本区域市场需求预测............................................. 错误！未定义书签。 3.3服务功能................................................................. 错误！未定义书签。 3.4市场竞争力和市场风险预测与对策..................... 错误！未定义书签。第四章项目承担单位情况........................................... 错误！未定义书签。 4.1基本情况................................................................. 错误！未定义书签。 4.2主要业务范围和业务能力..................................... 错误！未定义书签。 4.3人员构成................................................................. 错误！未定义书签。 4.4主要技术成果获奖情况及转化能力..................... 错误！未定义书签。 4.5现有基础和技术条件............................................. 错误！未定义书签。 4.6资产与财务状况..................................................... 错误！未定义书签。 4.7项目技术协作单位情况......................................... 错误！未定义书签。第五章建设规模与产品方案....................................... 错误！未定义书签。 5.1建设规模确定的原则和依据 ................................. 错误！未定义书签。 5.2建设规模及服务种类 ............................................. 错误！未定义书签。第六章项目选址与建设条件....................................... 错误！未定义书签。 6.1项目选址原则与要求............................................. 错误！未定义书签。

棠子桥路道路工程环境影响报告书

棠子桥路道路工程环境影响报告书 简写本 浙江省工业环保设计研究院 二00九年八月

第1章项目概况 1.1 项目由来 为完善杭州市拱墅区城中村地区路网，加快城中村改造进程，拱墅区城中村改造工程指挥部决定进行棠子桥路（化工路～沁园路）道路工程建设。 棠子桥路南起现状沁园路，北至规划化工路，规划道路性质为城市支路，道路全长约0.67km，标准段规划红线宽20m，设计车速30km/h。 根据《中华人民共和国环境保护法》及国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》中的有关规定，该建设项目应进行环境影响评价，从环保角度论证项目的可行性，为此，拱墅区城中村改造工程指挥部委托浙江省工业环保设计研究院进行该项目的环境影响评价。 1.2 项目地理位置 棠子桥路南起现状沁园路，北至规划化工路，规划道路性质为城市支路，道路全长约0.67km，标准段规划红线宽20m，设计车速30km/h。拟建棠子桥沿线西北侧现状为原杭华油墨化学有限公司（现状为已平整地块）、景致商务酒店、杭州杰施时装有限公司、杭州国信混凝土外加剂有限公司、杭州依宁电子科技有限公司、杭州琳珑服饰有限公司、杭州邦特油墨股份有限公司、杭州万里化工有限公司、杭州永兴精细化工有限公司、浙江中强照明有限公司、阮家桥村农居、荒地等，远期规划为庆隆单元R21-10、R21-09、R21-07、C2/S31-01、C2-04、R21-05区块。 沿线东南侧现状为杭州通广废旧金属回收有限公司、浙江诚达建设有限公司、浙江中浩工程检测有限公司、杭州大自然有机化工实业有限公司、杭州轻工检测仪器厂、杭州华宇塑胶、杭州怡帛时装有限公司、美亚药业、新湖丝绸等企业，远期规划为庆隆单元C2-10、R21-08、R21-06区块。