实训-电动机的拆装(5)
一、实训教学的性质与目的
为辅助《电机与拖动》这门功课的学习，加强学生对该门课程的学习和理解；强调学生动手操作能力及增强学生对电机结构的感性认识，安排了30学时的时间进行电机拆装实训。实训过程要求达到如下目的：
1.掌握电机内部结构及工作原理。
2.掌握电机绕组拆卸、绕制、嵌线及电机装配过程。
3.掌握相关电工仪表使用。
4.了解电机简单故障和检修方法。
二、实训教学的主要内容
（一）电动机的拆卸。
1．拆除电动机的所有引线。
2．拆卸皮带轮或联轴器。
3．拆卸风扇或风罩。
4．拆卸轴承盖和端盖。
5．抽出转子。
（二）电动机的装配
1．定子部分
（1）绕制定子线圈
（2）嵌线
（3）封槽口放绕组端部隔相绝缘端部整形端部接线
（4）绕组的绝缘浸漆与烘干处理。
2．安放转子。
3．加装端盖。
4．装风扇和风罩。
5．接好引线，接好线盒及铭牌。
（三）电机测试
1．绝缘电阻的测量（相间绝缘绕组对地绝缘）
2．绝缘耐压试验
3．空载运转试验
（四）相关电工仪表使用
兆欧表钳形电流表转速表万用表电流表电压表
三、实训教学的要求
1．实训前必须认真预习有关理论知识和实训、实验指导书的有关内容，做到心中有数。
2．严格服从指导老师的安排、不得在实训室内大声喧哗、四处走动。
3．必须在清楚用法，特别是注意事项后，征得指导老师同意后方可使用有关电工工具。
4．认真和独立完成实训，用科学的态度记录和处理数据，及时上交实训报告。
5．实训中所用的工具、仪表及元件器材必须全部整理好，如数归还后方能离开，如有损坏，应及时报告，并按标准进行赔偿。
6．保持室内清洁，不得乱丢杂物。不得随地吐痰，不得随便挪动桌椅。
四、实训操作环节
（一）异步电动机拆卸及旧绕组的拆除
在维修电动机时，需要把电动机拆开，如果拆的不好，会把电动机拆坏。因此，必须掌
握正确拆卸和装配电动机的技术，学会正确拆卸的方法。
1.拆卸方法和步骤
（1）拆卸电动机引线一般电动机拆卸时,先拆卸电动机的引线，记录三相绕组是Y
形接法还是△形接法。拆线前必须先切断三相电源线，即关断电源开关。拆线时，每拆下一
个线头，应用绝缘带包好线头，用白布作好标记，以便接线时不会弄错。
（2）拆卸皮带轮或连轴器在拆卸皮带轮（或连轴器）之前，最好在皮带轮（或连轴器）的轴头上作好记号，或者测量皮带轮（或连轴器）到端盖之间的距离，并记录下来，在
装配时有依据。首先应将皮带轮（或连轴器）上的固定螺丝或销子松脱，再用专用工具抓手，把皮带轮（或连轴器）慢慢拉出。使用抓手时要顶正，抓手螺杆中心线要对准电动机轴的中
心线，并注意抓手和皮带轮（或连轴器）的受力情况，不要将轮缘拉裂或把抓手扳裂。如遇
拆不下来时，可以渗些煤油再拉，或用喷灯、乘热迅速下拉。不需清洗的轴承或有轴承套的
电动机，有时可不拆卸皮带轮（或连轴器）。
（3）拆卸端盖拆卸滑动轴承端盖前，应先将油放出。有滑环或换相器的，一定要举
起或提起电刷。先卸负荷端，卸时将端盖螺丝拆下，用扁铲把端盖铲开，同时检查止口的配
合松紧。在拆卸滚动轴承端盖时，必须在机壳和端盖上作记号，以免装配时弄错位置。卸时
可先卸小盖，然后松下大螺丝，再卸大盖。一般小型电动机都只拆风扇一侧的端盖，将另一
侧的轴承盖螺丝拆下，并将转子、端盖、轴承盖和风扇一起抽出。
（4）抽出转子小型电动机的转子可用手取出，注意不要擦伤铁心和绕组。转子风扇
若大于定子内孔时,应从有风扇一侧取出。有滑环或换相器的电动机，应从滑环或换相器一
侧取出。
2.定子绕组的拆换
电动机绕组是经常发生故障的部分。当绕组故障较为严重时，采取局部修理已无法挽救，就需要全部拆换电动机绕组，并重新嵌放新绕组。
3.拆除旧绕组
由于电动机绕组经过浸漆、烘干等处理，坚硬而不易拆下。拆卸时,首先应将绝缘漆软化或烧掉。为了保证电动机维修的质量，一般不把定子放到火中加热，因为这样会破坏硅钢片间的绝缘，使涡流增大，还造成铁心朝外松弛。铁心钢片经加热后，本身性能也会起变化。下面介绍几种常用的拆除方法：
（1）冷拆法
首先用刀片（利用废刀片磨制而成）把槽楔从中间破开后取出。若为开口槽，则很容易将线圈一次或逐次取出；若为闭口槽或半闭口槽，只好用斜口钳把绕组一端的端接部分逐根剪短断，在另一端用钳子把导线逐根的从槽内拉出。在取出旧导线时，应按顺序逐一拉出，切勿用力过猛或多根并拉,以免损坏槽口。
（2）加热法
通电加热法通电加热法有以下几种：
A.如果是380V三角形(△)连接的一般小型电动机，可改成星形(Y)连接,间断通入380V电源加热。
B.用三相调压器接入约50%的额定电压,间断通电加热。
C.把电动机接成开口三角形，间断通入220V单相交流电。
D.如果电源容量不够，则可用单相3～10KV·A、380V/12～16V的变压器，或者用交流或直流弧焊机，先对一组或一个线圈加热，一边加热，一边拆除,直到全部拆完为止。
通电加热法最适用于大、中型电动机，其温度容易控制，但必须要有足够容量的电源设备。绕组中有断路或短路的线圈，则有局部不能加热，要涂刷溶剂使绝缘漆溶解。（二）、绘制三相异步电动机定子绕组展开图
1.绘制三相四极24槽单层链式绕组展开图
（三）、线圈绕制与线把整理
详见后面（六）定子绕组嵌线方法。
（四）、裁制槽绝缘纸制作槽楔儿
1. 裁绝缘纸
电动机绝缘材料一般采用一层或两层聚脂薄膜青壳绝缘纸，如果原电动机修复后改变了绝缘纸或空壳无原始证据，可按下表选用：
槽绝缘材料的选用
槽绝缘纸、相间绝缘纸和层间绝缘纸可采用一样的绝缘材料。
槽绝缘纸两端伸出定子铁芯之外的长度，要根据电动机的容量大小而定，太短了，绕组对铁芯的安全距离（漏电距离）不够，导线容易与铁芯短路；
太长了绕组整形时槽绝缘纸容易在槽底裂开。实际槽绝缘纸伸出铁芯的长度见下表所示，但最好按原电动机槽绝缘纸的长度开始裁制。槽绝缘纸的宽度可根据实际而定，因为下好线要剪去高出铁芯的绝缘纸，太宽了浪费；太窄了又包不住线把的边，宽度可根据试验来定。要一次裁出比槽数多些的槽绝缘纸，放在一边，随嵌线随安插在槽中。
层间绝缘纸是用在双层绕组的电动机中，用来分开同槽内上下两线把边的绝缘纸，所有的层间绝缘纸尺寸一样，嵌线前分别折成U 形放在一边准备嵌线时用。相间绝缘纸是垫在绕组两端每个极相组之间，起到相间绝缘作用。相间绝缘纸的形状如半月形，相间绝缘纸的数量等于整个电动机极相组数的二倍，其尺寸按原电动机相间绝缘纸的尺寸裁制，裁好后放在电动机一旁准备嵌线时用。 2. 制作槽楔儿
槽楔儿是用来安插在槽中封槽口之用，槽楔儿最好用新厚竹片子制作，也可用筷子制作，槽楔儿截面是等腰梯形，长度与槽绝缘纸长度相等，制作方法简便，做出的槽楔儿要保证与原电动机的槽楔儿基本相似。具体做法如下：
第一步：把竹片子或筷子截成与槽绝缘纸一般的长度。
第二步：把竹片子或筷子劈开，注意宽度厚度与原槽楔儿宽度厚度一样。
第三步：右手将电工刀刃卡在桌子上，左手拿槽楔儿半成品一端（硬皮在下面），往怀中抽，使刀刃平滑地将竹片一侧削成斜面，千万不要像用刀削萝卜皮一样来削槽楔儿，那样削出的槽楔儿既不规格又慢又不好用。做出的槽楔儿不能是“△”形，槽楔儿上端部不能高出定子铁芯，如果高出定子铁芯，转子按入定子内，可能造成磨擦故障。
第四：用同样的方法削掉对面斜腰，将槽楔儿半成品调个方向，用同样的方法削掉另一
端的两边斜腰。
第五步：将槽楔儿一头削成斜茬，为的是槽楔儿能顺利插入槽中，并不损坏槽绝缘纸。槽楔儿分五步七刀制好。要自己领会，掌握要领，使制作的槽楔儿与原电动机槽楔儿一样。
一般是嵌完一槽线制作一根槽楔儿，在嵌线前可将制作槽楔儿的材料截好，放在一边，一边嵌线一边制作。
（五）、嵌线工具及仪表
在修理电动机的工作中常用的工具有：钳子、板子、剪子、电工刀、螺丝刀、榔头、扁铲、冲子、绕线模、绕线机、放线器、划线板、压脚、打板、电烙铁、拔轮器、轴承拿子、兆欧表、万用表、钳形电流表、千分尺等。
1.工具
①钳子
钳子根据形状分为尖嘴钳、扁嘴钳、斜嘴钳和花腮钳等，它的大小用长度来标称，常用的一般有4寸、6寸、8寸三种，修理电动机一般用尖嘴钳和8寸花腮钳，主要用来切断不需要的导线或将导线拧合在一起，是电动机修理工作中不可缺少的工具。
②板子
板子分开口板子（死口板子）、活口板子、套管板子，它是在拆装电动机时拧紧或旋松螺丝之用。最好选用开口板子和套管板子。
③剪子
按其长度可分为大、中、小号三种，主要用它来裁制绝缘纸和每嵌完一把线剪掉高出定子表面无用的槽绝缘纸边。最好选用手术用弯剪，这种剪子使用起来比较灵活好用。
④电工刀
电工刀是由钢性的刀头和镶有绝缘的刀柄组成，按长短不同分为大号、小号两种。在电动机修理工作中，用它可以制作槽楔儿、刮去导线上的绝缘层及裁制绝缘纸等。
⑤螺丝刀（改锥）
螺丝刀，是由工具钢制成的刀杆和木质或塑料制成的刀柄组成，它是用来拧紧或旋松带有沟槽的螺丝。根据螺丝的粗细可以选用螺丝刀的大小，螺丝刀的大小用长来标称，一般可分为3寸、4寸、6寸、8寸四种，在修理电动机时常用4寸和6寸的螺丝刀。
⑥榔头
1）金属榔头是由工具钢锻打淬火制成，它的大小用重量来计算。一般工作中常用的是0.75kg重，它主要使用在拆装电动机中。
2）橡胶榔头是用橡胶制作的，专门用于绕组整形。
⑦扁铲
扁铲由工具钢锻打淬火而成，主要用来铲掉绕组端部导线。
⑧冲子
冲子是用刨床刨制后淬火加工而成，其端部截面积比定子槽形小，长度比定子铁芯长。主要用来冲掉槽内导线。
⑨划线板
划线板是用绝缘板锉磨而成的，划线板的头部呈鸭嘴形。在往槽中划线时用鸭嘴部将导线一根根划进槽中，它的大小可根据电动机槽口大小制作。
⑩压脚
压脚是用黄铜或不锈钢制成。它的大小根据电动机槽而定，一般4.5kW以下JO系列电动机可以使用同样型号压脚。压脚的作用是每嵌完一槽线把的边，利用压脚伸进槽中，将包在导线上的槽绝缘纸压平，使蓬松的导线紧压在一起，使槽楔儿顺利插入槽中。注意操作时不要用力过猛，以免损坏导线的绝缘层。
○11打板
打板是用软质木料做成，它的形状像个鸭嘴，大小可根据电动机定子绕组来确定。用它可修定绕组形状。
○12电烙铁
是焊接绕组导绕接头用的，它是用电加热、用焊锡做焊料、用松香做焊剂的焊接工具。
○13清槽锯
清槽锯是清除电动机定子槽内残存绝缘物的专用工具。
清槽锯可在一段钢锯条背上焊上铁把，使用时在槽内前后锯蹭槽内残留的绝缘物达到清槽目的。
○14清槽钢丝刷
在三根拧在一起铁条的端部均匀夹着钢丝制成的是用于清除定子槽内残存绝缘物。
○15拨轮器、轴承拿子
拨轮器是由中碳钢锻打而成。主要用它拆卸皮带轮，轴承拿子主要用来拆卸轴承。
2.仪表
（1）兆欧表
测试电动机绕组与地绝缘电阻、绕组与绕组之间绝缘电阻，要用兆欧表测量，下面介绍兆欧表的使用方法。
1）、使用兆欧表要注意：
①、测量时必须切断电动机电源。
②、兆欧表上的两根测试导线要相互分开，不能拧在一起。测试连接线的绝缘要良好，外表清洁、干燥，否则会引起测量的误差。
③、测量前应该对兆欧表进行一次开路和短路试验以检查兆欧表是否完好。先将兆欧表
上两根测试连接线分开，摇动手柄，表针就指在“∞”（无穷大）处，再将两根连接线接在一起，缓缓摇动兆欧表手柄，表针摆向“0”（零欧）处，证明兆欧表良好。
④、测量中若表针已经指零，就不要继续摇动手柄以免表内绕圈发热损坏。
⑤、兆欧表上的单位是兆欧（用字母MΩ表示）。当用兆欧表测量电阻时，把兆欧表上的两条测试连接线接在被测位置上，顺时针摇动兆欧表手柄，达到规定的转速（每分钟约120转），表针所指数值就是所测电阻值。
2）、用兆欧表测试绕组对机壳绝缘电阻（也称对地的绝缘电阻）。在接线板上把D4、D5、D6连接起来，使用三相绕组连接在一起，然后兆欧表上的一条测试连接线在接线板上任意一个接线螺丝上，另一条测试连接线接在电机外壳上。顺时针摇动兆欧表手柄，指针应大于5MΩ（500V），证明绕组对地电阻符合绝缘标准，如果表针指向小于1MΩ的数值上，证明电阻过低，不能投入运转。要检查电动机槽绝缘是否损坏或者是否受潮，再根据情况加以修理或烘干。
3）、用兆欧表测试绕组相与相之间的绝缘电阻
在接线板上去掉连接D4，D5，D6的连线（铜排），兆欧表上的一条测试连接线与D1相连接，一条与D2相连接，顺时针均匀摇动兆欧表手柄，测出A相与B相绕组的绝缘电阻，相与相之间的绝缘电阻应大于5MΩ（500V），符合绝缘标准。如果小于1 MΩ（500V），要分析原因，是否相间绝缘纸、层间绝缘纸损坏、电动机受潮，根据情况加以修理或烘干。用以上测试方法测试出A相与C相、B相与C相绝缘电阻，每相之间电阻都应大于5 MΩ（500V）。
（2）、钳形电流表（卡表）
钳形电流表是一种携带式仪表。常用的钳形电流表是T-301型（还有T-302型钳形电流电压表）。这种电流表由电磁式仪表和电流互感器两部分构成。用电流互感器把被测电流变小以后，送到电流表中去，用电磁式仪表测量电流。转动改变量程的旋钮，可以选择不同的量程（有10，25，50，100，250A）五档。
当测量正在工作中的三相异步电动机的工作电流时，先张开钳口，把被测三相电源的一根导线卡在钳口内（注意不要卡2根导线）再把钳口闭合，钳形表上的表针即可指示出电流的数值，测量中要保证两钳口之间的接触面贴紧。应选用大量程，以提高读数的准确性，应尽量让指针接近满刻度。
每种型号的电动机的起动电流、额定电流在每个铁芯绕组技术表中列出，在测量时可作为参考。如果测出电动机起动电流和额定电流与表上出入很大，证明电动机有故障，要分析原因排除。
（3）、千分尺
它用于测量导线的外径，可选用测量范围是0～15mm的千分尺。
测量导线直径时，两测量面间的距离大小，可以从套管的刻度上直接读出。读数时要先
读出固定套管上的毫米刻度，再读活动套管上的毫米小数，然后将两个读数加起来，即为测量零件的尺寸。使用方法：
①使用前要擦净千分尺的测量面，并转动棘轮，使两测量面间无间隙，套管线调零位。
②被测导线要擦干净。
③测量时，一手拿住弓形架，另一手旋棘轮旋钮，测轴螺杆接近导线表面时，应轻轻旋转棘轮旋钮，当棘轮发出咔咔声时即可读出尺寸。
（六）、定子绕组嵌线方法
一）、3相4极单层链式定子绕组嵌线方法
1.绕组展开分解图
下图画出了3相4极24槽节距1-6单层链式绕组展开图。D1代表A相绕组的头。D4代表A相绕组的尾；D2代表B相绕组的头，D5代表B相绕组的尾；D3，D6分别代表C 相绕组的头和尾。从图可以看到，每相绕组由4个极相组组成，每个极相组由1把线组成，每把线的节距是1-6，极相组与极相组采用头接头和尾接尾的连接方法连接。见下页图：
2.线把的绕制与整理
此电动机每相绕组共有4个极相组，每个极相组只有一把线，所以绕线时要绕完4把线（为1相绕组）后断开，标为A（U）相绕组，如下图所示，按每把线的绕线顺序分别标清A1，A2，A3，A4，A相绕组的首头标清U1，尾头标为U2。将A相绕组的A2，A3，A4摞在一起两边绑好。外面只剩一把线A1，继续绕出4把线，定做B（V）相绕组，按绕线顺序，如下图分别标为每把线的名称为B1，B2，B3，B4，B相绕组的首端标为V1，尾端标为V2，将B2，B3，B4摞在一起，两边绑好。最后绕出4把线，标为C（W）相绕组，按绕线顺序分别标清每把线的名称，C相首端标为W1，尾端标为W2，将C2，C3，C4摞在一起两边绑上，外面只留C1一把线。
3.嵌线前的准备工作
按原电动机槽绝缘纸和相间绝缘纸的尺寸裁制24条槽绝缘纸和24块相间绝缘纸放在定子旁，再按槽绝缘纸的尺寸裁制几条做为引槽纸，将制作槽楔儿的材料及嵌线工具放在定子旁，准备嵌线。
4.第一槽的确定
根据出线口的中心线在两个远头中间槽上的要求设计第1槽。由展开分解图可知，6根引出线头最远的是19槽和8槽，这两个最远头中间槽是1槽，那么出线口的中心线就放在1槽，用粉笔标为第1槽。
5.嵌线顺序
嵌线顺序是A1→B1→C1→A2→B2→C2→A3→B3→C3→A4→B4→C4，详细嵌线步骤按下图线把上端所标数字进行。
图1
6.嵌线方法
将展开分解图放在电动机旁的工作台上。
展开图上面一行数字表示嵌线顺序，下面一行数字表示线槽序号。由图可以看出每一相都有4个线圈。每一个线圈都有两个边，通常我们把先下的那一个边称为下层边，例如本例中的奇数槽里下的那一边（图上每个线圈的左边），都是下层边；后下的那一边称为上层边，例如本例中的偶数槽里下的那一边（图上每个线圈的右边），都是上层边。每一个上层边都压着两个下层边，例如本例中的6槽里下的上层边压着5槽、3槽下的下层边，由此可见，单层链式绕组嵌线时一定要吊起两把线圈最后下，即吊把线圈2把。嵌线步骤是按次序先嵌下层边，后嵌上层边；最后嵌吊起的两把线圈的上层边。具体的嵌线顺序如下：
(1)选好第一槽位置，靠近机座出线口 。
（2）嵌槽1（U 相第一个线圈的下层边），上层边吊起。
（3）空一槽24，嵌23槽（W 相第一个线圈的下层边），上层边吊起。
（4）再空一槽22，嵌21槽（V 相第一个线圈的下层边），上层边按节距1—6压着1槽、
2311
6657
12121113
181817
19
24
3相4极24槽单层链式绕组展开分解图
(c) C相绕组(b) B相绕组(a) A相绕组D1D4
24
23
88
79
1414
1315
2020
19
21
2
D2D5
4
35
1010
911
1616
1517
2222
21
23
4
D3D6
~
A1
~
A2
~
A3
~
A4
~
B1
~
B2
~
B3
~
B4
~
C1
~
C2
~
C3
~
C4
23槽的下层边嵌入槽2。
（5）再空一槽20，嵌入19槽（U相第二个线圈的下层边），上层边按节距1—6压着23槽、21槽下层边嵌入24槽。此线圈与本相第一个线圈的连接关系是上层边与上层边相连或下层边与下层边相连，即尾、尾或首、首相连。
（6）以后W、V相按空一槽嵌入一槽的次序，轮流将U、W、V三相的4个线圈嵌完。最后把吊把线圈两把嵌入，至此整个绕组全部嵌完。
单层链式绕组的嵌线规律是：嵌1槽，空1槽，吊2把线圈。简称为“嵌1空1吊2”。
按此种方法嵌线，同相线圈之间的过桥线可不截断，连接时要注意翻把，使其首首相连、尾尾相连。最后留出的6个线头，隔一即为同名端，如V1、U1、W1和W2、V2、U2。
图2
（八）、接线、电机空载运行
电机组装好后，再测一次绝缘电阻，符合要求再接线。
接线方法按Y型接法，即：D4、D5、D6接在一起，D1、D2、D3分别接三相电源，接地线接在外壳上，接通三相电源待电机运行正常后，用钳型电流表每相的空载电流，要求三相的空载电流要平衡。空载转速应略高于额定转速。
（九）、绕组的浸漆与烘干
1. 电动机浸漆的目的是提高绕组的绝缘强度，使绕组更耐热、耐震动、耐潮、耐腐蚀。同时提高了绕组的耐热性和机械强度。常用的绝缘漆见下表
常用绝缘漆
2. 浸漆工艺
表中第一、二次浸漆，定子温度一般规定为60～80℃。定子温度太高，漆遇高温时溶剂易挥发。但盛漆桶温度太低时，工件温度可以适当提高，以增加漆的流动性，使工件浸透；上表中规定为二次浸漆工艺，第一次黏度较稀，目的是使漆容易浸到绕组内。有时对E、B 级绝缘实行一次浸漆工艺，漆的粘度采用35～38s，可以大大缩短浸漆时间，而且能够保证浸漆质量。当然，双纱包线还是以二次浸漆为宜。
如果是浸沥青漆，浸漆滴干后应立即用揩布或毛刷蘸溶剂去定子内圆和机座配合面的余漆。
3.烘干
（1）外热法烘干
外热法烘干是将定子放入烘箱内烘烤。发热元件放在烘箱的两侧壁，发热元件外面
用铁板挡住，以防火星落进绝缘漆中。烘箱四壁有隔热的石棉，用水银温度计控制烘箱内温度。箱壁开有通风口，用来流通热风。也可在发热元件附近的进风口处用鼓风机把热风吹进去，使绕组加热均匀。
在没有烘箱时，可将定子垂直搁在铁架上，铁架下面装发热元件或数个大灯泡。也
可用煤炉，四周应用油布覆盖，使热量不易散失。采用这种方法加热时应特别注意里面的温度和火种。
（2）短路法烘干
在定子绕组的线圈中（如果是装配好的电动机，应拆开抽出转子），通入单相220V
的交流电，电路中加接变阻器、电流表、熔丝等，以便调节电流和作为保护。
线圈中流过的电流为电动机额定电流的一半。如果电动机的引线是六根的，将各绕组线圈串连起来：如果引出线是三根的，可以任意接两根。过一小时后再换一相。可将各相均匀加热。为了控制绕组的温度，可以用水银温度计在电动机的铁心上测量温度，不使绕组超过允许温度，并随时测量电动机的绝缘电阻，符合要求后，就可以停止通电。此种接法不易用于绕组已浸水、绝缘电阻等于“0”的电动机，不然会造成电动机绕组的击穿或烧坏。（3）烘干注意事项
烘干过程中，应随时控制烘干温度。烘干温度一般保持在80℃左右，烘干时间一般保持在8～10h（主要视电动机功率大小、绝缘电阻高低而定），并随时测量其绝缘电阻，最抵不能小于0.5 MΩ。有时，电动机在烘干数小时后，绝缘电阻仍不上升，这是就不宜再烘干下去，不然会造成绝缘老化。可以待电动机铁心冷却后继续烘干，直至绝缘上升为止。
用短路法进行烘干时，应随时测量绕组温度，切勿使其超过电动机的允许温度。烘干后的电动机绕组，再浇一层绝缘漆或喷一层1321空气干燥瓷漆，以防绝缘回潮。
五、异步电动机的故障的检测方法与维修方法
（一）不能启动
a）产生原因
定子绕组相间短路、接地以及定、转子绕组短路；
定子绕组接限错误；
负载过重；
轴承损坏或有异物卡住。
b）处理方法
1．查找断路、短路、接地的部位，进行修复；
2．查找定子绕组接线，加以纠正；
3．减轻负载；
4．更换轴承或清除异物。
（二）启动后无力、转速较低
a）产生原因
1．定子绕组短路；
2．定子绕组接线错误；
3．笼型转子断条或端环断裂；
4．绕线型转子绕组一相断路；
5．绕线型集电环或电刷接触不良。
b）处理方法
1．查找断路的部位，进行修复；
2．检查定子绕组接线，加以纠正；
3．更换铸铝转子或更换、补焊铜条与端环；
4．查找断路处，进行修复；
5．清理与修理集电环，调整电刷压力或更换电刷。
（三）运转声音不正常
a）产生原因
1．定子绕组局部短路或接地；
2．定子绕组接线错误；
3．定、转子绕组相摩擦；
4．轴承损坏或润滑干涸。
b）处理方法
1．查找断路或接地的部位，进行修复；
2．检查定子绕组接线，加以纠正；
3．检查定、转子相摩擦的原因及铁心是否松动，并进行修复；4．更换轴承或润滑脂。
（四）过热或冒烟
a）产生原因
1．电动机过载；
2．电源电压较电动机的额定电压过高或过低；
3．定子铁心部分硅钢片之间绝缘不良或有毛刺；
4．由于转子在运转时和定子相摩擦致使定子局部过热；
5．电动机的通风不好；
6．电动机周围环境温度过高；
7．定子绕组有短路或接地故障；
8．重绕线圈后的电动机由于接线错误或绕制线圈时匝数错误；
9．运转中的电动机一相断路，如电源断一相或电机绕组断一相。
b）处理方法
1．应降低负载或换一台容量较大的电动机；
2．应调整电源电压，允许波动范围为±5%；
3．拆开电机检修定子铁心；
4．拆开电动机，抽出转子，检查铁心是否变形，轴是否弯曲，端盖是否过松，轴承是否磨损；
5．应检查风扇旋转方向，风扇是否脱落，通风孔道是否堵塞；
6．应换以B级或F级绝缘的电机或采用管道通风；
7．拆开电动机，抽出转子，用电桥测量各相绕组或各线圈的直流电阻，或用兆欧表测量对机壳的绝缘电阻，局部或全部更换线圈；
8．按正确接法检查或改正；
9．分别检查电源和电动机绕组。
（五）三项电流不平衡
a）产生原因
1．三相电源电压不平衡；
2．定子绕组有部分线圈短路，同时线圈局部过热；
3．重换定子绕组后，部分线圈匝数有错误；
4．重换定子绕组后，部分线圈之间接线有错误；
b）处理方法
1．电压表测量电源电压；
2．用电流表测量三相电流或用手检查过热的线圈；
3．可用双臂电桥测量各相绕组的直流电阻；
4．应按正确的接线方法改正接线。
（六）空载损耗变大
a）产生原因
1．滚动轴承的装配不良，润滑脂的牌号不适合或装得过多；
2．滑动轴承与转轴之间的摩擦阻力过大；
3．电机的风扇或通风管有故障；
b）处理方法
1．检查滚动轴承的情况；
2．应检查轴颈和轴承的表面粗糙度、间隙及润滑油的情况；
3．检查电机的风扇或通风管道的情况。
（七）轴承过热
a）产生原因
1．轴承损坏或内有异物；
2．润滑脂过多或过少，型号选用不当或质量差；
3．轴承装配不良；
4．转轴弯曲。
b）处理方法
1．更换轴承或清除异物；
2．调整或更换润滑脂；
3．检查轴承或转轴、轴承与端盖的配合状况，进行调整或修复；
4．检查转轴弯曲状况，进行修复或调换。
（八）绕线型电动机集电环火花过大
a）产生原因
1．集电环上有污垢杂物；
2．电刷型号或尺寸不符合要求；
3．电刷的压力太小、电刷握内卡住或放置不正；
b）处理方法
1．清除污垢杂物，灼痕严重或凹凸不平时应进行表面机械加工；
2．更换合适的电刷；
3．调整电刷压力，更换大小适当的电刷或把电刷放正。
（九）外壳带电
a）产生原因
1．接地不良；
2．绕组绝缘损坏；
3．绕组受潮；
4．接线板损坏或污垢太多。
b）处理方法
1．检查故障原因，并采取相应的措施；
2．检查绝缘损毁的部位，进行修复，并进行绝缘处理；
3．测量绕组绝缘电阻，如阻值太低，应进行干燥处理或绝缘处理；
4．更换或清理接线板。
六、实训报告和实训总结
1.就本人在实训过程中出现的问题提出处理、解决的方法以及对实训的感受和建议。
2.在实训报告中写明下列故障的查找方法、分析故障原因、作出处理方案并排除故障。1）电机不起动
2）三相电流不平衡
3）电机运转声音不正常
4）电机过热或冒烟
5）外壳带电
发动机实训总结
发动机构造与维修实训总结 一、课程的性质和任务 《发动机拆装实训》是汽车类各专业的专业平台课，本课程的主要任务是：从汽车拆装的基本知识入手，掌握常用工量具的使用与安全操作方法，掌握发动机的拆卸、清洗、检测、装配与调整的方法步骤和技术要求。进一步熟悉巩固发动机的构造和工作原理。 二、课程内容和要求 第一单元：发动机拆装操作演示 对一台完整的发动机进行拆卸、装配、调整、起动的操作演示和穿插讲解完成。要求学生了解工量具正确使用方法，发动机拆装步骤与安全规范操作内容。 重点：操作规程及安全规范。 第二单元：发动机的解体和零件清洗 通过对发动机的解体操作，掌握拆卸方法、步骤和技术要求；熟悉发动机各零部件构造原理。 重点：曲轴连杆机构及配气机构。 第三单元：发动机零部件的清洗与检验 了解各类零件正确选用清洗液及其清洗方法，熟悉发动机主要零部件的检验方法。 重点：掌握曲轴及气缸的检验方法。 第四单元：发动机的装配与调整 对清洗吹于后各零部件进行组装和总装，掌握装配规范和技术要求；熟悉发动机装配后点火正时，供油提前角、气门间隙等项目调整方法。 重点：掌握各主要零部件安装时上紧力矩要求和正时安装方法。 第五单元：实操考核
考核独立完成拆装曲柄连杆实训项目，并要求相关知识答辩。 第六单元：总结 就本学期实习的课题或项目进行分析，总结实习体会，提出见解。 三、学时分配表 四、教学参考书 l、《发动机拆装实训》，个人总结资料 2、郑伟光．《汽车发动机构造与维修》．机械工业出版社。 3、陈家瑞．《汽车构造》上册．人民交通出版社。 五、几点说明 1、先修课程:汽车构造（发动机）。 2、成绩评定：根据学生实习过程中综合表现，考核情况进行综合评分，最后成绩即平时成绩与考核成绩之和。
电机拆装实训-教师指导手册
《电机拆装与维修实训》教师指导手册 1、实训项目概况 《电机拆装与维修实训》是矿山机电专业必修的一门专业技能实训课，它的任务是：从实践教学的角度出发，适应职业教育的发展需要，突出应用性和针对性，加强实践技能培养的原则。整个实训内容突出工艺要领与操作技能，将知识点与能力点紧密结合，注重培养学生的应用能力和解决现场实际问题的能力，为学习专业知识，从事技术工作以及进一步提高技能水平打下一定的基础。 2、实训教学目标 （1）能力培养任务 1）掌握电机内部结构及工作原理。 2）掌握防爆电机的特点及与普通电机的区别。 3）能读识各种电动机定子绕组展开图，学会定子绕组展开图、接线图的绘制。 4）掌握电机测试、检修方法。 5）了解简单故障和维修的方法。 （2）知识培养任务 1）掌握电机绕组拆卸、绕制、嵌线及电机装配过程。 2）学会使用电机修理所用的专用工具，掌握相关电工仪表使用。 3）能完成电动机试运行前的测试工作，能完成电动机绝缘强度的测试。 4）能根据测试结果判断电动机故障并排除故障。 5）能完成电动机空载测试运行，并判断电动机的性能。 6）掌握异步电动机点动控制原理，并学会接线。 7）学会三相异步电动机的自锁控制的接线和操作方法。 8）学会三相异步电动机的自锁控制的接线和操作方法及进一步理解自锁的概念。 9）掌握联锁的概念及正反转控制的工作原理。并能够正确的接出正反转控制电路。 10）掌握异步电动机正反转的原理，及双重联锁正反转控制电路。 （3）素质培养任务 本课程教学中注重教书与育人相结合，通过思想品德教育的渗透，使学生树立正确的人生价值观，端正学习态度： 1）具有主动参与、积极进取、崇尚科学、探究科学的学习态度和思想意识； 2）具有理论联系实际，严谨认真、实事求是的科学态度； 3）具有辩证思维能力和创新精神，通过情境的学习能举一反三； 4）具有爱岗敬业的思想，实事求是的工作作风； 5）增强职业道德的意识，增强密切联系工程实践的能力。
电动机拆装实训报告
.实习名称：三相异步电动机实习报告 2.实习内容：拆、绕一台三相异步电动机 3.实习器材：电机，铜线 4.实习目的： 1.加深理解三相电动机的工作原理 2.熟悉电动机的嵌线工艺、装配流程 5:实习步骤： 1.三相异步电动机原理分析 2.绕制电机绕组线圈 3.装配电动机定子绕组 4.电动机整机安装及调试 6：实习过程： <一>三相异步电动机原理分析。 1．结构 三相异步电动机主要由静止的和转动的两部分构成，其静止部分称为定子。定子是用硅钢片叠成的圆筒形铁心，其内圆周有槽用来安放三相对称绕组；三相对称绕组每相在空间互差120°，可连接成Y形或△形。三相异步电动机转动的部分称为转子，是用硅钢片叠成的圆柱形铁心，与定子铁心共同形成磁路。转子外圆周有槽用以安放转子绕组。转子绕组有鼠笼式和绕线式两种。鼠笼式：将铜条插入槽内，两端用铜环短接，或直接用熔铝浇铸而成短路绕组。绕线式：安放三相对称绕组，其一端接在一起形成Y形，另一端引出连接三个已被接触Y形的电阻，或直接通过短路端环短接。（在该次实习中我们使用的是鼠笼式。） 2．旋转磁场 旋转磁场是极性和大小不变且以一定转速旋转的磁场。对称三相绕组流过对称三相电流，产生圆形旋转磁通势和旋转磁场。三相对称绕组是三套数据相同，空间（沿定子内圆）互差120°电角度的绕组组成三相对称绕组,通以三相对称电流就可产生旋转磁场 3. 作用原理
转子绕组切割旋转磁场产生感应电动势，并在短路的转子绕组中形成转子电流，转子电流与旋转磁场相互作用产生电磁力，形成转动力矩。使转子随旋转磁场以转速n转动并带动机械负载。转子和旋转磁场之间转速差的存在是异步电动机的必要条件，转速差以转差率来衡量。 4.定子铁心和定子绕组 定子铁心：导磁和嵌放定子三相绕组；0.5mm硅钢片冲制涂漆叠压而成；内圆均匀开槽；槽形有半闭口；半开口和开口槽三种，适用于不同的电机。 三相定子绕组：绝缘导线绕制线圈由若干绝缘导线绕制的线圈按照一定规律连接成三相对称绕组；交流电机的定子绕组称为电枢绕组是电机能还的关键部分。常见的绕组有单层同心式、单层链式、单层交叉式和双层跌绕式等。 5. 绕组 单层绕组:每个槽内只放一个线圈边.在该电机实习中,线圈数目等于槽数的一半。 6. 绘制绕组展开图 先绘出定子槽并编号；接下来按每极每相槽数，将每对极下的槽数平均分为六个相带；依线圈节距将对应的线圈串接起来，组成一项绕组；再将极相组按反串的规则串联起来，就得到一个完整的三相绕组。 <二>.三相异步电动机的拆绕 1.三相异步电动机的定子绕组的拆卸 通常电动机的绕组在下好以后，为了固定，都会给绕组线圈浸漆，所以，在常温下绕组是很硬的，不易拆除。若强行拆除则有可能将定子冲片损坏。所以必须加热使绕组绝缘软化以后趁热迅速拆除。常用以下方法： · 电流加热法：拆开绕组端部各连线，在一相绕组中通入单项低压打电流加热。当绝缘层软化后，绕组端部冒烟时，切断电源，打出槽偰、拆除绕组。 · 用烤箱等加热拆除：拆除绕组后应清除槽内的绝缘杂物，修正槽行。 2.三项异步电动机的定子绕组的绕制 绕制电动机绕组时，绕组尺寸的大小对嵌线质量、绕组的耗铜量以及电动机的运行特性都有密切的关系。 对于一个拥有相关参数的电机可以通过查手册来获取绕组的尺寸。对于无相关参数的电机可以在拆卸绕组时，拆下一个完整的废旧绕组，取其中最小的一匝，参考它的形状及周长来制作线模尺寸。
机械装置拆装实训报告
桂林电子科技大学 实训报告 开课单位：海洋信息工程学院 适用年级、专业：机械设计及其自动化 课程名称： 主讲教师：陈仁 课程序号： 课程代码：1420209 实训名称：机械装置拆装实训 实训学时：32 学号：1316010247 姓名：袁栋 一、实训目的与任务 《机械装置拆装实训》是机械制造与自动化专业的一门重要专业实践课程，是学生将理论与实际相结合，拓宽知识面，对其基本概念、理论进一步加深理解，提高对本课程知识的综合应用能力。通过拆装普通型车床，学习中等难度的机械机构、机械装置的拆装方法，通过车床典型部件的拆装及检测、调试检验，牢固掌握专业知识，提高实践动手能力的重要手段，是学生专业技术训练的重要组成部分。 1．实训目的 1）专业能力目标
（1）能执行与职业活动相关的保证工作安全和防止意外的规章制度； （2）能看懂机械设备技术文献、设备主要部件功能及装配图；（3）能根据机械设备的结构特点，选择正确的拆装方法，对固定机构、传动机构、轴承和轴组机构进行正确的拆卸与装配； （4）能进行零件测绘，根据测绘数据绘制标准零件图； （5）能正确选择和规范使用机械设备拆装工量器具； （6）能合理选择和正确使用机械设备精度检验设备、仪器和工具及保养方法； （7）能对机械设备进行总装配、调整、试车及精度检验 2）方法能力目标 （1）能通过多种途径、运用多种手段收集完成工作任务所需要的信息，并对信息进行整理和分析； （2）能自主学习、独立思考、善于分析、总结工作中的经验，吸取失败的教训，达到举一反三，能力迁移的目标； （3）能通过工具的使用、设备装调的过程，形成一定的空间感、形体知觉及良好的动作协调能力。 3）社会能力目标 （1）能有求真务实、认真工作的态度，爱岗敬业的职业道德；（2）能认真细致地观察事物，善于思考分析，及时化解不利因素，保持良好心态，尽快适应工作环境； （3）能与他人正常交流和沟通，具有合作意识，适应团队工作，并能组织和解决工作中出现的问题；
发动机拆装实习报告2000字
一、实习目的与要求 实习目的： ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项； ⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法； ⒋了解安佺操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好赌工作和生产习惯。 ⒌锻炼和造就学生的动手能力。 实习要求： 1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理 实习常佣工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 在老师的布置下，我泌藉个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特殊要求。然后卸温分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气支管，卸温气缸罩，然后把两侧的汽油泵亦及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸温螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5）翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉（注意螺钉也应丛两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。 3）佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）佣样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注重安佺。 2）拆卸曲轴前端和贵端密封凸缘及油封。
电动机的拆装教案-1
教案首页
三相异步电动机拆装工艺： 教师活动学生活动时间
〖一〗课题名称 电动机的拆装与检修 〖二〗课页设计 详见课题首页 〖三〗教学设计 ?、课题引入 电动机是利用电磁感应原理，将电能转换为机械能并拖动生产机械工作的动力机。为了保证电动机安全、可靠地运行，电动机必须定期 进行维护与修理，维修电动机不仅要掌握电动机的维护知识，使其经常 处于良好的运行状态，而且还要掌握异常状态的判断、故障原因的鉴别 以及正确迅速地进行修复的技能。电动机按电源相数不同分为三相电动 机和单相电动机。由于三相异步电动机结构简单，运行可靠，维护方便 及价格便宜，因此使用最广。 、课题内容 课题二：电动机的拆装 一、背景知识 （一）、三相异步电动机 1、三相异步电动机的基本机构 三相笼型异步电动机由定子(固定部分)和转子(转动部分)两大部分组成,还包括机壳和端盖等。 1）、结构图 2）、主要结构部件及作用 （1）机座：固定、支撑定子铁芯等，多采用铸铁制造。 （2）定子铁芯：导磁、嵌放定子绕组，由硅钢片叠压成圆筒形 压入机座。 （3）定子绕组：是组成电动机的电路部分，以实现电磁能量的 转换，用漆包线绕制，镶嵌在定子槽内。 （4）转子铁芯：导磁、嵌放转子绕组，由已冲槽的硅钢片叠成。1、认真听讲并做好课堂笔记。
B、三角形连接 电动机有三相对称定子绕组，接通三相对称交流电源后，绕组中流有三相对称电流，在气隙中产生一个旋转磁场，转速为n0，其 和电动机的极对数p，即n0=60f/p。此旋转磁场切割转子导体，在其中感应电动势和感应电流，其方向可用右手定则确定。此感应电流与磁场作用产生转矩，转矩方向可
2020年电机实训个人工作总结
电机实训个人工作总结 实训是学校教学的一个重要组成部分。它的一个重要功能，在于运用教学成果，检验学习效果。就是看一看课堂教学与实际工作到底有多大距离，并通过综合分析，找出教学中存在的不足，以便为完善教学计划，改革教学内容与方法提供实践依据。 电机拆装实训的时间从20**年6月15日到20**年6月19日，共一周时间，地点在10号楼电机拖动实训室，完成了电动机的拆装实训。安排一周时间进行电动机的拆装实训，包括电机拆卸、电动机的装配、电机测试、相关电工仪表使用、通电检查共五个实训项目。 整个实训内容突出应用性和针对性，加强实践技能的培养，突出工艺要领与操作技能，及增强学生对机电设备结构的感性认识，将知识点与能力紧密结合，注重培养学生的工程应用能力和现场解决实际问题的能力，为学习专业知识，从事技术工作以及进一步提高技能水平打下一定的基础。通过实训，加强学生对机电设备等基础知识的学习和理解；在实训过程中，通过五个项目的训练，基本达到如下目的： 1.三相异步电机的拆装方面
掌握三相异步电机拆卸及装配过程、步骤及注意事项，掌握电 机内部结构及工作原理，学会使用电机修理所用的专用工具。熟练 掌握常用工具和仪表(如万用表、摇表等)的的用途、使用及在工艺中的作用，能够检测三相交流异步电动机三相绕组之间对地的绝缘电阻，完成电动机试运行前的测试工作，根据测试结果判断电动机故障并排除故障。能够采用简易方法判断三相交流异步电动机定子绕组的首、尾端。三相异步电动机的Y、△接法及正反转控制。能够能读识各种电动机定子绕组展开图，基本掌握定子绕组展开图、接线图的绘制。 2.直流电机的拆装方面 基本掌握了直流电机的拆装步骤，直流电机的结构与工作原理，掌握万用表、摇表等的使用，绝缘电阻测试、空载运行电流测试等方法。学会测试电枢绕组电阻、绝缘电阻、空载电流等参数。基本掌握直流电机常见故障及其检修方法，并能实现直流电机的正反转控制。部分学习用功的同学能够绘制直流电机绕组展开图。 3.吊扇单相电机的拆装方面 掌握单相异步电机的拆装步骤，单相异步电机的结构与工作原理，单相异步电机绕组展开图的绘制，掌握万用表、摇表等的使用。能完成电动机试运行前的测试工作，如绕组电阻、绝缘电阻的测试，
汽车发动机拆装实训报告
汽车发动机拆装实习报告 实习地点：汽车发动机实训室 学生： 班级： 实习时间： 指导教师：杜清元 一、实习目的与要求 实习目的： ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续 课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关 系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及 清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。 实习要求： 1.学会汽车发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用
2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理 实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。 3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。 2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
发动机拆装实习报告总结
发动机拆装实习总结 一、实习目的与要求 实习目的： ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项； ⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法； ⒋了解安佺操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好赌工作和生产习惯。 ⒌锻炼和造就学生的动手能力。 实习要求： 1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理 实习常佣工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 在老师的布置下，我一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特殊要求。然后卸温分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气支管，卸温气缸罩，然后把两侧的汽油泵亦及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸温螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5）翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉（注意螺钉也应丛两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。 3）佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）佣样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组
电机厂实训总结报告(优选版)
电机厂实训总结报告(优选版) Summary report of practical training in electrical machinery factory ( 实习报告 ) 汇报人：_________________________ 职务：_________________________ 日期：_________________________ 适用于工作总结/工作汇报/年终总结/全文可改
电机厂实训总结报告(优选版) 【一】 实习目的： 认识了解电机制造的一般工序流程及基本知识，掌握电机制造与加工的基本技能，了解社会工作岗位的基本状况。并培养出良好的时光观念，纪律观念，工作态度和实践潜力，为以后走上社会工作岗位做好准备。 实习单位综合概述： 德州市恒力玛瑞电机制造有限职责公司成立于一九六六年，为原机械工业部船用电机定点生产厂家之一，长期以来一向为海军生产船用电机，是一家集电机研发，生产，销售和维修于一体的现代制造企业，拥有雄厚的资本，完整稳定的生产销售链和强大的自主研发潜力，是德州制造业中有名的一家企业。 实习资料及进度：
十一月一号，在进行入厂安全教育之后，参观了解电机的完整制造流程，初步接触电机定子的组装及加工。二号到四号，在装配车间进行定子加工的具体学习和操作。五号和六号，在装配车间和加工车间进行转子组装及加工，电机整体组装及加工的观摩学习和操作。第七天上午参观学习数控加工，下午进行实习总结。 实习体验与心得： 一号上午，进入车间，一切都是那么的陌生，大型机器的轰鸣声掩盖了几乎所有说话的声音，工人师傅都在忙碌，一切的一切在进入工厂的瞬间发现：现实与梦想之间是有距离的，在实习一周后我发现，这距离也并不是遥不可及的。工厂，车间，陌生的环境，我只有在师傅的讲解与自我的观察中去慢慢了解他们的工作、生活并学习师傅众多的生活工作经验。工作，师傅的工作看上去似乎很简单，但亲自动手操作后才发现并非如此，在看到、想到和做到之间还有很远的距离，不要理所当然的认为，看上去很简单的东西做起来也很简单。有些同学认为很简单就不去亲手操作，有些同学认为这么简单，做了没有好处。到此，我想起电视剧《士兵突击》里
电动机拆装实习心得文档6篇
电动机拆装实习心得文档6篇Motor disassembly practice experience document 编订：JinTai College
电动机拆装实习心得文档6篇 小泰温馨提示：心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。语言类读书心得同数学札记相近；体会是指将学习的东西运用到实践中去，通过实践反思学习内容并记录下来的文字，近似于经验总结。本文档根据心得体会内容要求和针对主题是实习期群体的特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意修改调整及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：电动机拆装实习心得文档 2、篇章2：电动机拆装实习心得文档 3、篇章3：电动机拆装实习心得文档 4、篇章4：模具拆装实习心得体会文档 5、篇章5：模具拆装实习心得体会文档 6、篇章6：模具拆装实习心得体会文档 通过电动机拆装实习，掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与
发动机的联结关系，谈谈心得。下面是小泰为大家收集整理的电动机拆装实习心得，欢迎大家阅读。 篇章1:电动机拆装实习心得文档 20xx年x月28号—6月x日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们先后参加了汽车变速器拆装（包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器），汽车发动机拆装（汽油机、柴油机），奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。 在拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，工具的正确使用方法。等到我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，然后让同学们进行拆装。首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑;最后我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结构，是怎么实现的。通过自动变速器的拆装实习，以及老师
发动机拆装实训总结
发动机拆装实训总结 发动机拆装实训，大家都期盼着它的到来，期盼在学习生活中可以去偷懒去享受一下实验室的生活。然而，实训后，我觉得实训生活和以前想象的不一样，实训不是一件简单的事，并不是我们的假期，不是一件轻松的事，而是一件劳心劳力的事。在这个短暂的一个星期内，我学到了课堂里无法学到的东西，并在意志品质上得到了锻炼。时光匆匆，转眼为期一周的发动机拆装实训结束了。在实习中虽然很累，很苦，但是我却感到快乐！因为我不仅学习到了作为一名汽服工程的学生所必备的知识的同时还锻炼了自己的动手能力。 一个星期，短短的一个星期对我们这些非机械专业的工科生来说，也特别的宝贵。以为这是一次理论与实践相结合的绝好机会，又将全面地检验我们的知识水平。这次实训是培养学生实践能力的有效途径。又是我们大学生，特别是工科类学生，非常重要的的也是特别有意义的实习课，汽车发动机拆装实训又是我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，而偶们感受实验室的气氛，使我们更加清醒的认识到了肩负的责任，一个现代大学生的责任和义务。 我们实习的第一天看了有关实验室的注意事项和规章制度，在拆装发动机是要注意的事项，并且老师还给我们讲解了发动机的两大机构和五大系统的构造和相互的配合工作，老师还着重给我们讲解了发动机的飞轮的正时和气门间隙是如何调节的，最后老师还给我们观看了相关的视频，让我们在脑海中有了一个感知的印象，为接下来的几天正式的上手操作提供了理论依据。 第二天我们就开始着手拆发动机了我实际了解到了汽车发动机两大机构和五大系统的具体作用和相互联系。如：1曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。2配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构。3燃料供给系汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。由喷油油路，传感器组和电子控制单元(微型电脑)三大部分组成。当喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；当喷射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。原理喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。传感器好似人的眼耳鼻等器官，专门接受温度，混合气浓度，空气流量和压力，曲轴转速等数值并传送给"中枢神经"的电子控制单元。电子控制单元是一个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。4润滑系润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。发动机一启动，机油泵就通过集滤器把油底壳内的机油吸到缸体油道，输送到各个部位，对摩擦表面润滑后的油滴又回到油底壳。在反复润滑循环的过程中，机件金属表面的细小毛糙体在不断的摩擦过程中会脱落，机油就会混入金属片或者尘埃等杂质，因此要在油路中安装机油滤清器，将这些“多余分子”拦截下来。为了防止机油滤清器堵塞，还有一个旁通阀做应急，当机油滤清器堵塞造成进出口两端压力差变在时，旁
电动机拆装实习心得总结
电动机拆装实习心得总结 电动机拆装实习心得总结篇1 设备拆装实训共十二周时间，地点在实验楼5115室，共完成机械类三个方向(CAM方向、机电一体化方向、模具方向、内汽、制冷以及热工)的拆装实训。每个方向安排二周时间进行机电设备的拆装实训，包括三相交流电机、单相交流异步电机、直流电机、电度表与继电器共四个拆装实训项目。整个实训内容突出应用性和针对性，加强实践技能的培养，突出工艺要领与操作技能，及增强学生对机电设备结构的感性认识，将知识点与能力紧密结合，注重培养学生的工程应用能力和现场解决实际问题的能力，为学习专业知识，从事技术工作以及进一步提高技能水平打下一定的基础。通过实训，加强学生对机电设备等基础知识的学习和理解;在实训过程中，通过四个项目的训练，基本达到如下目的： 1.三相异步电机的拆装方面 掌握三相异步电机拆卸及装配过程、步骤及注意事项，掌握电机内部结构及工作原理，学会使用电机修理所用的专用工具。熟练掌握常用工具和仪表(如万用表、摇表等)的的用途、使用及在工艺中的作用，能够检测三相交流异步电动机三相绕组之间对地的绝缘电阻，完成电动机试运行前的测试工作，根据测试结果判断电动机故障并排除故障。能够采用简易方法判断三相交流异步电动机定子绕组的首、尾端。三相异步电动机的Y、△接法及正反转控制。能够能读
识各种电动机定子绕组展开图，基本掌握定子绕组展开图、接线图的绘制。 2.直流电机的拆装方面 基本掌握了直流电机的拆装步骤，直流电机的结构与工作原理，掌握万用表、摇表等的使用，绝缘电阻测试、空载运行电流测试等方法。学会测试电枢绕组电阻、绝缘电阻、空载电流等参数。基本掌握直流电机常见故障及其检修方法，并能实现直流电机的正反转控制。部分学习用功的同学能够绘制直流电机绕组展开图。 3.吊扇单相电机的拆装方面 掌握单相异步电机的拆装步骤，单相异步电机的结构与工作原理，单相异步电机绕组展开图的绘制，掌握万用表、摇表等的使用。能完成电动机试运行前的测试工作，如绕组电阻、绝缘电阻的测试，以及空载运行电流测试等方法。并能完成单相异电机的正反转的拆装实训。 4.电度表的拆装与继电器的拆装方面 通过电度表的拆装，掌握单相与三相电度表的内部机构和工作原理，了解电流线圈与电压线圈的作用，掌握单相与三相电度表的接线图。通过对继电器的拆装，使得同学们通过对电压线圈、动触点、静触点等继电器主要部件的观察，掌握其结构与工作原理。并采用继电器等完成三相异步电动机的Y、△接法及正反转控制。 总结与改进措施 通过这次拆装实训，发现同学们对机电设备的拆装表现
航空发动机拆装实习报告
航空发动机拆装实习报告 一．实习目的 1.巩固和加强对发动机构造和原理的理论知识 2.学习并实践正确的拆装设备，工具的使用方法 3.锻炼，培养动手能力和团队协作意识 二．实习地点 学校发动机陈列室，机房 三．实习要求： 1.学会航空发动机常用拆装工具和仪器机器的准确使用。 2.学会航空发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装 3.学会航空发动机的主要零部件的检查测量 4.把握航空发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解航空发动机各组成系统的结构与工作原理 四．实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳等。 五．发动机拆装 在本项实习中，我被分到第1组，然后组长帮我们完成了相关的安排。与此同时，老师为我们讲解了航空发动机的种类，包括我们需要拆装的几种发动机类型。常用工具的种类和正确的使用方法，还介绍了在拆装过程中需要注意的安全知识。在拆装实习的过程中，老师还特别强调了拆装的过程中要逐步分析各零部件组成和拆装的先后顺序，以防止出现拆了之后装不回去的尴尬。为此我们很多组员都拍下了拆装过程时的照片来辅助我们进行发动机拆装的实习。 六．工作原理 涡轮喷气发动机以空气作为工质，进气道将所需的外界空气以最小的流动损失送到压气机;压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩作功，提高空气的压力，空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压的燃气;燃气在涡轮内膨胀，将燃气热能转变为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机，燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。产生高温高压燃气的装置称为燃气发生器。涡轮喷气发动机目的是产生高速燃气流，使飞机飞行速度高，当然噪音也高。有的发动机带加力燃烧室，它位于涡轮和喷管之间，目的是提高喷管前燃气温度，使喷气速度增加，增大推力。 七．在拆装过程中，老师还对我们提出了几个问题： 1.涡轮风扇发动机的反推原理是什么？其原理用导流板使发动机排气方向发生偏转，倾斜向前喷漆，产生向后的拉力，使飞机着陆滑跑过程过快地减速。两侧尾部板件向后滑动合拢，形成一个铲斗形状形成反推阻力。 2.尾部梅花结构的作用是什么？梅花结构由16个梅花花瓣组成，由六根主要支柱连接，其作用是对微喷的气流进行整流改善排向，为反推做辅助，增加结构稳定性，承受载荷，减少应力，降噪等。另外梅花花瓣处，还有几跟热电偶或电阻传感器，可以第一时间反应尾喷温度状况。 八．实习体会： 为期两周的发动机拆装实习培养了我们的团队合作能力，通过互相讨论与学习，让我体会到了合作的重要性，收获到了不少。另一方面，通过实习使我对发动机有了新的认识，确实也体会到了实践出真知的道理，原本理论课上学的知识落实到实习中还是要花不少心思的，并没有那么简单。这次实习确实让我获益匪浅。
设备拆装实训心得3篇.docx
篇一：设备拆装实训心得 机械拆装实习转眼就结束了，但留给我的收获却是巨大的。总的来说，这次实习活动是一次有趣的，且必给了我今后的学习工作上带来重要的经验的一次经历。对我们来说,机械拆装实训是一次很好的学习、锻炼的机会,甚至是我们生活态度的教育的一次机会!在这次实训中，让我体会最深的是理论联系实际，实践是检验真理的唯一标准。理论知识固然重要，可是无实践的理论就是空谈。真正做到理论与实践的相结合，将理论真正用到实践中去，才能更好的将自己的才华展现出来。我以前总以为看书看的明白，也理解就得了，经过这次的实训，我现在终于明白，没有实践所学的东西就不属于你的。俗话说：“尽信书则不如无书”我们要读好书，而不是读死书。任何理论和知识只有与实习相结合，才能发挥出其作用。而作为思想可塑性大的我们，不能单纯地依靠书本，还必须到实践中检验、锻炼、创新;去培养科学的精神，充分发挥自己的独创，不断地提高自己。 随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。机械拆装实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。我们知道，“机械拆装实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识,了解了机械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,更加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。 通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，加深了我们对模具，夹具内部原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。这不仅提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，
电机实训报告
电机实训报告电机绕组的设计与实训 学院(系) 年级专业 学生姓名 指导教师 日期
电机设计与实训任务书
目录 电机绕组的设计与实训....................................... I 一实训目的.. (1) 二异步电机的基础理论 (2) 2.1三相异步电动机的结构 (2) 2.2三相交流电机旋转磁场的产生 (6) 2.3交流绕组的基本知识 (7) 三电机绕组的嵌线 (10) 3.1绕线工具 (10) 3.2绝缘材料与制作槽楔 (13) 3.3链式绕组嵌线 (14) 3.4同心式绕组嵌线 (15) 3.5交叉式绕组嵌线 (16) 四实训总结及心得体会 (17)
一实训目的 1. 加深理解三相电动机的工作原理 2. 熟悉电动机的嵌线工艺、装配流程
二异步电机的基础理论 2.1 三相异步电动机的结构 三相异步电动机的种类很多，但各类三相异步电动机的基本结构是相同的，它们都由定子和转子这两大基本部分组成，在定子和转子之间具有一定的气隙。此外，还有端盖、轴承、接线盒、吊环等其他附件，如下图示： 封闭式三相笼型异步电动机结构图 1—轴承；2—前端盖；3—转轴；4—接线盒；5—吊环；6—定子铁心；7—转子；8—定子绕组；9—机座；10—后端盖；11—风罩；12—风扇 2.1.1定子部分 定子是用来产生旋转磁场的。三相电动机的定子一般由外壳、定子铁心、定子绕组等部分组成。 1. 外壳 三相电动机外壳包括机座、端盖、轴承盖、接线盒及吊环等部件。 机座：铸铁或铸钢浇铸成型，它的作用是保护和固定三相电动机的定子绕组。中、小型三相电动机的机座还有两个端盖支承着转子，它是三相电动机机械结构的重要组成部分。通常，机座的外表要求散热性能好，所以一般都铸有散热片。 端盖：用铸铁或铸钢浇铸成型，它的作用是把转子固定在定子内腔中
发动机拆装实训心得体会
发动机拆装实训心得体会 通过这次实训对发动机及组件有了一个很深的认识，你会有什么心得体会呢？下面是小编为大家收集整理的发动机拆装实训心得体会，欢迎阅读。 发动机拆装实训心得体会【一】发动机拆装实训使得我的理论知识得亦升华。这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子它们的相对位置亦及它们之间的装配和运做情况。 发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合；起动机佣于开启发动机的运转；分电器和高压线圈佣于提高电压和分配各缸点火的先后顺序；火花塞佣来提供点火的装置；有进气总管和进气支管有的把其铸成一体有的则佣铆钉铆在一起在它们的上源孕空气滤清器来过滤进入发动机的空气在节气门的位置处还按孕检测空气量的传感器；在进气总管和进气支管的对侧按孕排气总管和排气支管佣来排出发动机燃烧过程中产生的废气；在现代的发动机中一般还在此装有三元催化转换器来检测废气中有害气体的含量来反馈调节进气量和喷油量来保证排出的废气符合环境法规的要求；还应装有进油管和回油管；由于发动机喷入气缸的是可燃的混合气因而空气和汽油要在进气管内混合好喷油的方式有两种一为：单点喷射二为：多论文网点喷射单点喷射喷油器位于进气总管的位置处然后在分配吊遇进气的支鼓┶
进入气缸；多点喷射的喷油器则位与各进气的支管处在进气支管混合后直接进入气缸；在发动的一侧还有进水管和出水管通过水的流动来犁高速运转的发动机为发动机提供一个良好赌工作环境；一般在此处还有检测水温的传感器佣来反馈发动机的工作情况。 发动机的外侧装置已基本介绍完了下面来谈谈发动机的内部各零件的装配关系和它们之间的运转情况。 揭下顶干宰先看见的是摇臂和摇臂轴摇臂固定在摇臂轴上可亦做上下的摆动调节上边的螺母可亦改变摆动的幅度及调节了气门开启的程度的大小来调节进/排气量的大小。在现代的汽车发动机中大都采佣顶置式气门。气门按凸轮轴的位置可亦分为凸轮轴下置式凸轮轴中置式凸轮轴上置式；凸轮轴下置式气门和凸轮轴相距较远因而气门传动的零件较多结构较复杂发动机的高度也有所增加。凸轮轴中置式凸轮轴位于气缸体的中部由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂省去了推杆。凸轮轴上置式凸轮轴的布置位置在气缸盖上凸轮轴上置式有两中结构：一是凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门这样及无挺柱又无推杆往复运动质量大大减小此结构适应于高速的发动机中。 另一种结构为凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气门此种配气机构的往复运动的质量更小特殊适应于高速的发动机中。在揭下气缸盖将气缸盖反置可亦清楚的看见气门
电动机拆装实习心得体会
电动机拆装实习心得体会 电动机拆装实习心得体会 这一周是我们拆装辅机的实习课，从一开始，我就很认真的去对待，因为我知道，这样的机会来之不易，平时都是对着抱着课本， 念着理论，说到实践，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至终，我都坚持去做到，认真听老师讲解，凡事都参与动手，理论与实践 相互结合，发现问题，解决问题，虚心向我们的老师请教！ 我们的指导老师是几位有着丰富实践经验的老师，在他们耐心和热情的指导之下，我了解了齿轮泵减速器汽油发动机钻铣床等等这 些从前只在理论书上看到的设备。在每个设备的动手之前，老师都 是首先为我们详细的阐述机器的工作原理、工作流程和功能意义。 在拆装机器的过程中，我都积极的动手，没有实践，就没有发言权。一个机器，是有很多零件组成的，很多时候，拆装并不是一个 人动手去完成，而需要群体分工合作才能完成，这又要需要每一个 人在做的过程中很好的去配合，正所谓整体离不开部分，部分整体 相结合！在拆装所有机器中，我印象最深刻的是汽油发动机，它实 在花了我们太多的时间很精力，我从中学到的东西最多，虽然我们 装完它之后不能运转，但我们并不屈服于困难，最后解决掉了问题，终于成功了，当时心理真是难以形容的高兴！原来，工作可以带给 人以快乐，特别是不怕困难挫折去解决一些高难度的工作，那样才 会更有成就感！ 拆装实习前我们都事先料想会有一大部分同学因为怕脏怕冷而“袖手旁观”，谁知，当我们一件一件拆下外部零件逐渐露出内部 零件时，我们都被其内部巧妙而精致的机构吸引，于是精巧机构对 我们吸引的热度的抵抗了天气的寒冷，我们都变得活跃起来了，生 怕插不上手。就这样，一个完整的机床被我们几个人庖丁解牛似的“五马分尸”了，刚开始，面对拆下的一堆零件，我们傻眼了，这
发动机拆装实训报告
发动机拆装实习报告 一、实习目的与要求 实习目的： ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项; ⒊学习准确使用拆装机器工具、量具的方法; ⒋了解安全操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和造就学生的动手能力。 实习要求： 1.学会汽车发动机常用拆装工具和仪器机器的准确使用。 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理
实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳等。 二、实习基本内容 1、发动机曲柄连杆机构及配气机构的拆装 1）观察并拆卸发动机的外部装置，了解气功能和其它机构的连接关系； 2）按顺序拆卸气缸盖、活塞组、气门组、凸轮轴、曲轴等曲柄连杆机构和配气机构，认识其名称、作用、工作原理和连接关系，然后按技术要求装复； 3）在拆卸过程中了解润滑油路和冷却水的循环水路。 2、发动机燃料供给系的拆装 1）观察发动机燃料系的组成，了解总成名称、作用和连接关系；2）拆装燃油滤清器总成，了解其结构和工作过程。 3、发动机冷却系、润滑系总成 1)拆装水泵，了解其结构、零件名称和工作原理； 2)拆装机油泵，了解其结构、零件名称和工作原理； 3)拆装机油滤清器，了解其结构、零件名称、工作原理和滤清油路。弄清其工作原理。
三、实习具体内容 在老师的安排下我们分组进行发动机的拆装，我小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，我们在老师的拆装演示后，（在演示的同时也讲一些注意事项）在老师的指导下进行拆装。 然后按如下要求拆卸机体组件 1）先拆下进，排气支管，汽缸盖罩等汽车发动机外围部件，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 2)拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次卸下螺钉。 3)抬下气缸盖。注意汽缸盖重量防止落物伤人。 4)取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。 5)旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。（我们实训没有） 6)翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉(注意螺钉也应丛两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。 7)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1)转动曲轴，使发动机2、3缸活塞处于下止点。 2)分别拆卸2、3缸的连杆的固定螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。 3)用橡胶锤或 锤子木柄分别推出2、3缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接