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目录

1 CA6140卧式车床概述 (1)

1.1 C A6140卧式车床的功用 (1)

1.2 CA6140卧式车床的工作原理和主要结构 (1)

1.3 C A6140卧式车床的主要技术参数 (2)

1.4 C A6140卧式车床的精度等级 (3)

2 CA6140型卧式车床的传动系统 (5)

2.1 CA6140型卧式车床主运动传动链 (5)

2.2 CA6140型卧式车床进给运动传动链 (8)

2.2.1 车削螺纹运动传动链 (8)

2.2.2 纵向和横向进给运动传动链 (12)

3 C A6140型卧式车床车削螺纹时螺距不均匀及乱纹现象的原因及解决方法 (14)

3.1零部件功用 (15)

3.2 零部件的检测 (16)

3.2.1 检测仪器 (16)

3.2.2 检测方法 (17)

3.3 CA6140型车床主轴和丝杠的拆卸 (18)

3.3.1 拆卸工艺 (18)

3.3.2 拆卸方法 (18)

3.4 CA6140型车床主轴、丝杠和导轨的维修 (18)

3.5 CA6140型车床主轴、丝杠和导轨的装配 (19)

3.6 CA6140型车床主轴、丝杠和导轨的检测与检验 (21)

4 设计体会与收获 (23)

5 参考文献 (24)

1 CA6140型卧式车床概述

1.1 CA6140型卧式车床的功用

CA6140型卧式车床是我国自行设计制造的新型产品，通用性强，加工范围广，适用于加工各种轴类、套筒类和盘类零件上的回转表面，例如车削内外圆柱面、圆锥面、环槽及成型回转表面，加工端面及加工各种常用的公制、英制、模数制和径节制螺纹，还能进行钻孔、铰孔、滚花等工作。

1.2 CA6140型卧式车床的工作原理与主要结构

CA6140型卧式车床主要由主轴箱，进给箱，溜板箱，光杠与丝杠，床身等组成如图1所示。

图1 CA6140卧式车床机构图

1、主轴箱

2、刀架

3、尾座

4、导轨

5、9 床身

6、光杠

7、丝杠

8、

溜板箱10、进给箱11、变速机构

主轴箱：又称床头箱，它的主要任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两种转向的不同转速，同时主轴箱分出部分动力将运动传给进给箱。主轴箱中等主轴是车床的关键零件。主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量，一旦主轴的旋转精度降低，则机床的使用价值就会降低。

进给箱：又称走刀箱，进给箱中装有进给运动的变速机构，调整其变速机构，

可得到所需的进给量或螺距，通过光杠或丝杠将运动传至刀架以进行切削。

溜板箱：是车床进给运动的操纵箱，内装有将光杠和丝杠的旋转运动变成刀架直线运动的机构，通过光杠传动实现刀架的纵向进给运动、横向进给运动和快速移动，通过丝杠带动刀架作纵向直线运动，以便车削螺纹。

丝杠与光杠：用以联接进给箱与溜板箱，并把进给箱的运动和动力传给溜板箱，使溜板箱获得纵向直线运动。丝杠是专门用来车削各种螺纹而设置的，在进行工件的其他表面车削时，只用光杠，不用丝杠。同学们要结合溜板箱的内容区分光杠与丝杠的区别。

床身：床身通过螺栓固定在左、右床腿上，它是卧式车床的基础部件，它保证机床成型运动的准确实现。

CA6140型卧式车床具有以下机构，以便于操作。

1）主轴变速操作机构主轴箱内共有7个滑动齿轮，其中5个是用于改变主轴速度的，这5个滑动齿轮分别由两套操纵机构操纵。

2）双向多片式摩擦离合器离合器是一种操纵机构，它用来使同轴线的两轴或轴与轴上空套传动件随时接合或脱开，以实现机床运动的启动、停止、变速和变向。

3）开合螺母机构开合螺母机构主要用于车削螺纹。它可以接通和断开从丝杠传来的运动。合上开合螺母，丝杠通过开合螺母带动溜板箱与刀架；当开合螺母与丝杠脱开时，这种传动即停止。

4）纵、横向机动进给操作机构

5）超越离合器 CA6140型车床的溜板箱内具有快速移动装置。超越离合器能实现快速移动和慢速移动的自动转换。

6）安全离合器安全离合器是进给过载保护装置。

7）互锁机构互锁机构是防止错误操作的安全装置。主要作用是使机床在接通机动进给时，开合螺母不能合上；反之，在合上开合螺母时，机动进给就不能接通。

1.3 CA6140型车床的主要技术参数

1.4 CA6140型卧式车床的工作精度等级

圆度 0.01mm

圆柱度 0.01mm/100mm

螺距精度 0.04mm/100mm 0.06mm/300mm

精车平面平面度 0.02mm/400mm 表面粗糙度 Ra2.5～12.5

2 CA6140型卧式车床的传动系统2.1 CA6140型卧式车床的主运动传动链

主运动传动链的两个末端件是电动机和主轴。（传动系统图见图2）它的功用是把动力源（电动机）的运动及能量传给主轴，使主轴带动工件旋转。运动由电动机经传动带传到主轴箱中的轴Ⅰ。在轴Ⅰ上装有双向多片式摩擦离合器M1，可以控制主轴正转、反转或停止。M1的左右两部分分别与空套在轴Ⅰ上的两个齿轮连在一起。压紧离合器M1左部摩擦片时，轴Ⅰ的运动经M1左部摩擦片及齿轮副56/38或51/43传给轴Ⅱ。压紧离合器M1右部摩擦片时，轴Ⅰ的运动经M1右部摩擦片及齿轮Z=50传给轴Ⅶ上的空套筒Z=34，然后再传到轴Ⅱ上的齿轮Z=30，使轴Ⅱ转动。在这条传动路线上，由于多了一个中间齿轮Z34，因此轴Ⅱ转动方向与经离合器M1左部传动时相反；离合器M1处于中间位置，即左、右都不接合时，轴Ⅰ空转，主轴停止转动。所以当运动经过M1右部摩擦片时，主轴反转；当经M1左部摩擦片时，主轴正传；M1处于中间位置时，主轴停止运动。轴Ⅱ的运动可以分别通过三对齿轮副39/41、22/58或30/50传至轴Ⅲ。III 轴正转共有2×3=6 种转速，反转共有1×3=3 种转速。运动由轴Ⅲ到主轴可以有两条不同的传动路线：

（1）主轴需高速运动时（N主=450~1400 r/min），主轴上的滑动齿轮Z50处于左端位置，轴Ⅲ的运动经齿轮副63/50直接传给主轴，使主轴得到 450～1400r/min高转速。

（2）当主轴需以较低的转速运转时（N主=10~500 r/min），主轴上的滑动齿轮Z50移动到右端位置，使齿轮式离合器M2啮合，于是轴Ⅲ上的运动经齿轮副20/80或50/5传给轴Ⅳ，然后轴Ⅳ的运动经齿轮副20/80或51/50传给轴Ⅴ，轴Ⅴ的运动经26/58及齿式离合器M2传给主轴，使主轴获得10～500r/min的低转速。

在说明和分析机床的传动系统时，常用传动结构式表达机床的传动路线。CA6140型卧式车床主运动传动路线表达为：

、

主轴转速及转速级数

主轴的转速可应用下列运动平衡式进行计算：

n主=n电×( D/D′)×（uⅠ-Ⅱ）× (uⅡ-Ⅲ) × (uⅢ-Ⅵ）

由传动图可以看出，主轴正转时共有2×3×（1+2×2）=30种路线，但实际上主轴只能得到24级不同的转速。这是由于轴III到轴V之间4条传动路线的传动比：

U1＝20/80×20/80＝1/16

U2＝50/50×20/80＝1/4

U3＝20/80×51/50≈1/4

U4＝50/50×51/50≈1

其中U2和U3基本上相同，所以实际上4条传动路线只有3种不同的传动比，主轴的实际转速级数为2×3[1+（4-1）]=24级。在轴III-V间的4条传动路线中，经轴III-50/50-IV-20/80-V这条路线所获得6种转速与轴

III-20/80-IV-51/50-V这条路线所获得转速基本重复，由操纵机构控制前一条传动路线实际上并没有使用。

同理，主轴反转的传动路线可以有3×（1+2×2）=15条，但主轴反转的转速级数却只有3×[ 1+（2×2-1）]=12级。

主轴正转转速共分四组（每组六级），其中，第一组（高速转由短线获得），第二、三、四组由长线获得。由主轴箱的轴Ⅱ至轴Ⅲ的六级传动比：56/38×39/41≈1.40 51/43×39/41≈1.13 56/38×30/50≈0.88

51/43×30/50≈0.71 56/38×22/58≈0.56 51/43×22/58≈0.45

可以看出主轴第3级转速属第一组中的第三级转速。因此，主轴第3级转速传动结构式为：

电动机—130/230—Ⅰ—51/43—Ⅱ—30/50—Ⅲ—50/50—Ⅳ—51/50—Ⅴ—26/58—Ⅵ（主轴）

转速计算式：

n主=1450×130/230×(1－0.02)×56/38×30/50×63/50

≈895r/min

2.2 CA6140型卧式车床的进给传动链

进给运动链是使刀架实现纵向或横向运动的传动链。传动链的两末端件是主轴和刀架。CA6140车床在切削螺纹时，进给传动链是内联系的传动链，即主轴每转一转，刀架的移动量等于被加工螺纹的导程。在切削圆柱面和端面时，进给传动链是外联系传动链。

2.2.1 车削螺纹

CA6140型卧式车床能车削常用的米制、英制、模数制、及径节制四种标准螺纹。此外，还可以车削大导程、非标准和较精密的螺纹。

1、车削米制螺纹

车削米制螺纹时，进给箱中的离合器M3、M4脱开，M5接合。其运动由主副58/58，轴Ⅸ至轴Ⅺ间的左右螺纹换向机构，挂轮63/100×100/75，传至进给箱的轴Ⅻ，然后再经齿轮副25/36传至轴ⅩⅢ，轴ⅩⅢ—ⅩⅣ间的滑移齿轮变速机构（基本螺距机构）、齿轮副25/36×36/25传至轴ⅩⅤ，接下去再经轴ⅩⅤ—ⅩⅤⅡ间的两组滑移齿轮变速机构（增倍机构）和离合器M5传动丝杠ⅩⅤⅢ旋转。合上溜板箱中的开合螺母，使其与丝杠啮合，便带动了刀架移动。其传动路线表达式如下：

车削米制时传动路线表达式如下：

其中轴ⅩⅢ—ⅩⅣ之间的变速机构可变换8种不同的传动比：

U基1=26/28=6.5/7 U基2=28/28=7/7

U基3=32/28=8/7 U基4=36/28=9/7

U基5=19/14=9.5/7 U基6=20/14=10/7

U基7=33/21=11/7 U基8=36/21=12/7

它们接近等差数列的规律排列。上述变速机构是获得各种螺纹导程的基本机构，故通常称为基本螺距机构或称基本组。

U倍为ⅩⅤ—ⅩⅤⅡ间变速机构的可变传动比，共4种：

U倍1=28/35×35/28=1 U倍2=18/45×35/28=1/2

U倍3=28/35×15/48=1/4 U倍4=18/45×15/48=1/8

它们按倍数关系排列。这个变速机构用于扩大机床车削螺纹导程的种数，通常称为倍增机构或倍增组。

车削米制螺纹（右旋）时的运动平衡式：

L=KP=1(主轴) ×58/58×33/33×63/100×100/75×25/36×U基×25/36×U

×12

倍

式中： L—螺纹导程（对于单头螺纹，螺纹导程L即为螺距P）mm；

U基—轴ⅩⅢ—ⅩⅣ之间的基本螺距机构传动比；

U倍—轴ⅩⅤ—ⅩⅤⅡ间倍增机构传动比。

将上式简化可得：L=7 U基U倍

把U基和U倍数值代入上式，可得到8×4=32种导程值。

2、模数螺纹

标准模数螺纹的导程（或螺距）排列规律和米制螺纹相同，但导程（或螺距）的数值不一样，而且数值中含有特殊因子π。所以，车削模数螺纹时的传动路线与米制螺纹基本相同，唯一的差别就是这时的挂轮换成64/100×100/97，这样与移换机构齿轮副25/36组合，以消除特殊因子π（64/100×100/97×25/36 ≈7 /48）。

车削模数螺纹时传动链的传动路线表达式如下：

模数螺纹的运动平衡式为：

Lm=Kπm=1（主轴）×58/58×33/33×64/100×100/97×25/36×U基×25/36 ×36/25×U倍×12

将上式简化可得：Lm=Kπm=7/4×πU基U倍

变换U基、U倍便可车削不同的模数螺纹。

3、英制螺纹

英制螺纹的螺距参数以每英寸长度上的螺纹牙数a值也也是按分段等差数列的规律排列的。由螺距换算公式Pa=24.5/a mm可以看出英制螺纹的螺距与米制螺纹有两点不同：

（1）因Pa公式中分母是分段等差数列，故英制螺纹的螺距值Pa和导程值La（=KPa）是分段调和数列。因此，切削时需将基本组的主动与从动传动关系加以对换，即轴ⅩⅣ为主动，轴ⅤⅢ为从动，这样基本组的传动比为1/U基。

（2）在传动链中改变部分传动副的传动比，使其包含特殊因子25.4.

传动链的具体调整情况为，挂轮用63/100×100/75，进给箱中的离合器M3和M5接合，M4脱开，同时将轴ⅩⅤ左端的滑移齿轮Z25左移，与固定在轴ⅤⅢ上的齿轮Z36啮合，其余部分传动路线与车削米制螺纹时相同。英制螺纹运动平衡式为：

La=Kpa=25.4K/a=1（主轴）×58/58×33/33×63/100×100/75×1/ U基

×36/25×U倍×12

将上式简化可得：a=7KU基/4U倍

4、径节螺纹

车削径节螺纹的传动路线与车削英制螺纹相同，利用挂轮64/100×100/97及移换机构齿轮36/25以消除25.4π（64/100×100/97×36/25=25.4π/84）。径节螺纹运动平衡式： LDp=KPDp=25.4π/DP=1（主轴）×58/58×33/33×64/100×100/97×1/ U基×36/25×U倍×12

将上式简化可得：DP=7KU基/ U倍。变换U基、U倍便可车削不同的径节螺纹。

5、大导程螺纹当需要车削大于表中规定的标准导程螺纹的大导程螺纹（如大导程多线螺纹、油槽等）时，就得使用扩大螺距机构。这时应将轴ⅠⅩ上的滑移齿轮Z26啮合，并将M2右移接合。此时主轴ⅤⅠ与丝杠通过下列传动路线实现传动联系：

与车削常用螺纹传动路线相同，于是主轴ⅤⅠ至轴ⅠⅩ的传动比U扩为：

U扩1=58/26×80/20×50/50×44/44×26/58=4

U扩2=58/26×80/20×80/20×44/44×26/58=16

而车削常用螺纹时，主轴ⅤⅠ至轴ⅠⅩ间的传动比μ正常=58/58=1。这表明，螺纹进给传动链经过调整后，可是主轴与丝杠间的传动比增大4倍或16倍，车出的螺纹导程也相应地扩大4倍或16倍。因此，一般把上述传动机构称为扩大螺距机构。

6、非标准和较精密螺纹当需要车削非标准螺纹或虽是标准螺纹，但精度要求较高时，需要将齿式离合器M5、M4和M5全部啮合，则轴Ⅶ的运动经轴XIV

及ⅩⅤⅡ直接

传动丝杠ⅩⅤⅢ，传动路线便大大缩短，减少了齿轮传动的误差，从而提高

了传动精度。此时的运动平衡式为：

L=KP=1（主轴）×58/58×33/33×U挂×12

化简后得挂轮的换置公式为：

U挂=a/b×c/d=KP/12

应用此公式，适当地选择挂轮a、b、c、d的齿数，就可以车削出所需导程

的螺纹。

2.2.2 纵向、横向进给

车削外圆柱或内圆柱表面时，可以使用机动的纵向进给。车削端面时，可以

使用机动的横向进给。

（1）传动路线为了避免丝杠磨损过快以及便于工人操纵，机动进给运动

是有光杠经溜板箱传动的。这时将进给箱中的离合器M5脱开，齿轮Z28与轴Ⅹ

Ⅵ上的齿轮Z56啮合。运动由进给箱传至光杠ⅩⅠⅩ，再由光杠经溜板箱中的传

动机构，分别传至齿轮齿条机构和横向进给丝杠ⅩⅩⅦ，使刀架作纵向或横向机

动进给。其传动路线表达式如下：

为了避免同时接通两种运动而发生事故，纵向机动进给、横向机动进给及车

削螺纹三种运动只允许接通其中一种，这是由操纵机构及互锁机构来保证的。溜

板箱中的双向牙嵌式离合器M8及M9用于变换进给运动的方向。

（2）纵向机动进给量机床的64种纵向机动进给量是由4种类型的传动路

线来传动的。当机动运动经正常螺距的米制螺纹的传动路线传动时，可得进给范

围为 0.08～1.22mm/r的32种进给量，其运动平衡式为：

F纵=1（主轴）×58/58×33/33×63/100×100/75×25/36×U基×25/36×

36/25×

U倍×28/56×36/32×32/56×4/29×40/48×28/80×π×2.5×12

化简后可得：F纵=0.71 U基U倍

纵向进给运动的其余32种进给量可分别通过英制螺纹传动路线和扩大螺距机构获得。

横向机动进给横向机动进给在其与纵向进给路线一致时，所得横向进给量是纵向进给量的一半。横向进给量的种数有64种。

3. CA6140型卧式车床车削螺纹时螺距不均匀及乱纹现象的原因

及解决方法

螺纹按其用途可分为连接螺纹和传动螺纹。

1连接螺纹：主要起连接和调整的作用（1）普通螺纹：牙型为60度，又分为粗牙螺纹和细牙螺纹两种，代号为M ；（2）管螺纹：牙型角为55度，常用于水、气、油管等防泄漏要求场合。

2 传动螺纹：主要用于传递运动和动力（1）梯形螺纹：牙型角为30度，牙型为等腰梯形，代号为Tr，它是传动螺纹的主要形式，如：机床丝杠等；

(2) 矩形螺纹：主要用于力传递，其特点是传动效率较其他螺纹较高，但强度较大，因此应用受到一定限制；（3）锯齿形螺纹：其牙型锯齿形，代号为B。他只用于承受单向动力，由于它的传动效率及强度比梯形螺纹高，常用于螺旋压力机及水压机等单向受力机构；（4）模数螺纹：即蜗轮蜗杆螺纹，其牙型为40度，它具有传动比大，结构紧凑，传动平稳，自锁性能好等特点，主要用于减速装置。

CA6140型卧式车床车削螺纹时螺距不均匀及乱纹的原因分析如下：

1机床的丝杠磨损、弯曲。

2开合螺母磨损，因与丝杠不同轴而造成啮合不良或间隙过大，并且因为其燕尾导轨磨损而造成开合螺母闭合时不稳定。

3由主轴而来的传动链(特别是交换齿轮机构)间隙或偏摆过大。

4丝杠的轴向游隙(包括轴向窜动)过大。

5米制、英制手柄挂错或拨叉位置不对或交换齿轮架上的交换齿轮挂错。

6床鞍运动的不稳定，如爬行、床鞍手柄的旋转轻重不一，这是由于溜板箱内的齿轮缺损或啮合不良。

7主轴有轴向窜动。

8导轨磨损

故障现象的排除与检修：

1 如果丝杠的磨损不严重，仅仅是弯曲，常用压力法及敲打法来校直，车床允差不大于0.15mm。如果因经常车制校短的螺纹工件而近主轴箱一端的丝杠磨损较严重，就要采用修丝杠、配开合螺母的方法。

2 如果开合螺母与丝杠的啮合间隙过大，可通过拧动丝杠螺栓来调节。如果调节不能解决问题，就要对开合螺母的燕尾导轨进行修理。

a．首先修刮燕尾导轨，要使燕尾导轨面与溜板箱结合面的垂直度不大于

(0．08—0．10)mm／200mm。

b．检查丝杠、光杠孔中心线等高情况，当误差量过大时，可在开合螺母体的燕尾导轨面上粘一层塑料板或铜板，或用开合螺母的内螺孔中心线的偏移来进行补偿。

c．测量丝杠、光杠孔中心距离及对结合面的平行度。超差时，可以修正手柄轴上的螺旋槽，也可以由开合螺母内螺纹中心的偏移来补偿，或调整开合螺母体。

d．在修复溜板箱燕尾导轨的同时，修复开合螺母和开合螺母体。

3 检查各传动件的啮合间隙，凡属可以调整的(如交换齿轮等)均予调整，车床使之啮合良好，传动正常。

4 CA6140型卧式车床如果游隙过大，可由进给箱的丝杠连接轴上的螺母进行调整，如果调整后仍达不到要求，就应考虑修复丝杠连接轴支承体表面；如果角接触球轴承超差，可更换新的，或采用解体选配法进行修配，把尺寸相近的滚珠放在相隔120’的位置上使轴承的精度得以改善。

5 检查手柄、拨叉的位置和交换齿轮的齿数是否正确，如果有差错应予更正。

6 修正导轨。

3.1零部件的功用

主轴的功用

1、保证支承刚性；

2、保证回转精度（径向跳动精度、及轴向窜动精度）；

3、连接作用（卡盘、花盘）；

4、内锥及端面的耐磨性（硬度要求）；

5、对主轴组件的静平衡、及动平衡；

6、连接刀具对内孔有要求。

7、输出动力、传递扭矩。

丝杠的功用

将进给箱的运动传给溜板箱，丝杆用于车削螺纹。

导轨的功用

机床导轨的功用是起导向及支承作用，即保证运动部件在外力的作用下(运动部件本身的重量、工件重量、切削力及牵引力等)能准确地沿着一定方向的运动。

3.2零部件的检测

3.2.1检测仪器

1 内六角扳手

2 扳手

扳手是一种常用的安装与拆卸工具。利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母和

其他螺纹紧持螺栓或螺母的开口或套孔固件的手工工具。扳手通常在柄部的一端或两端制有夹柄部施加外力柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母持螺栓或螺母的

开口或套孔。使用时沿螺纹旋转方向在柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母。

3 千分尺即螺旋测微器。

螺旋测微器又称千分尺（micrometer）、螺旋测微仪、分厘卡，是比游标卡尺更精密的测量长度的工具，用它测长度可以准确到0.01mm，测量范围为几个厘米。它的一部分加工成螺距为0.5mm的螺纹，当它在固定套管B的螺套中转动时，将前进或后退，活动套管C和螺杆连成一体，其周边等分成50个分格。螺杆转动的整圈数由固定套管上间隔0.5mm的刻线去测量，不足一圈的部分由活动套管周边的刻线去测量，最终测量结果需要估读一位小数。

4 螺丝刀

螺丝刀是一种用来拧转螺丝钉以迫使其就位的工具，通常有一个薄楔形头，可插入螺丝钉头的槽缝或凹口内。

5水平仪

水平仪是一种测量小角度的常用量具。在机械行业和仪表制造中，用于测量相对于水平位置的倾斜角、机床类设备导轨的平面度和直线度、设备安装的水平

位置和垂直位置等。

6百分表

百分表的工作原理,是将被测尺寸引起的测杆微小直线移动,经过齿轮传动放大,变为指计在刻度盘上的转动,从而读出被测尺寸的大小。

图3

7万能角度尺

万能角度尺又被称为角度规、游标角度尺和万能量角器，它是利用游标读数

原理来直接测量工件角或进行划线的一种角度量具，如图3示。

7游标卡尺

游标卡尺，是一种测量长度、内外径、深度的量具。游标卡尺由主尺和附在主尺上能滑动的游标两部分构成。主尺一般以毫米为单位，而游标上则有10、20或50个分格，根据分格的不同，游标卡尺可分为十分度游标卡尺、二十分度游标卡尺、五十分度格游标卡尺等。游标卡尺的主尺和游标上有两副活动量爪，分别是内测量爪和外测量爪，内测量爪通常用来测量内径，外测量爪通常用来测量长度和外径。

3.2.2检测方法

主轴精度的检查可以在V形架上测量主轴精度，如图4示，方法是将前后轴颈1、2分别置于V形架和可调V形架上，主轴后端孔中镶人一个带中心孔的堵头，孔内放一钢珠，钢珠顶住挡铁以控制主轴轴向移动。校正后转动主轴，用百分表分别检查各轴颈、轴肩及主轴锥孔相对轴颈1、2的径向圆跳动和端面圆跳动，也可以在车床上测量主轴精度。

图4

主轴锥孔的检验检验心棒插与主轴锥孔中，百分表触头抵于心棒两端，回转主轴一周分别测其跳动误差。

主轴轴肩支承面的检验对主轴施加一稳定的轴向力，将百分表触头抵于轴肩上，慢慢转动主轴测量端面跳动误差。

丝杠的检测

测量丝杠的百分表在丝杠正反向转动时指针没有摆动，说明丝杠没有窜动。如百分表指针摆动，说明丝杠有窜动现象。

导轨检测

导轨直线度误差包括垂直平面内的直线度和水平面内直线度误差两个方向。测量方法有研点法、平尺拉表比较法、垫塞法、拉钢丝和读数显微镜测量法、水

平仪检查法等。

3.3 CA6140型车床主轴和丝杠的拆卸

3.3.1拆卸工艺

主轴拆卸技术要求：

1.拆用手锤击打时必须用铜棒垫住，击打时需使受轮受力均匀。

2.击打时，需使衬套受力均匀，需要用“四点法”来拆卸。

3.注意轻拿轻放。

4.卸时，应考虑修理的装配工作。

主轴拆卸内容：

1.用扳手拧下左侧的锁紧螺母，取下锁紧螺母；

2.取下小齿轮；

取下小齿轮

3.用螺丝刀拧下主轴中间的锁紧螺母；

4.用手锤击打铜棒，从左向右敲出主轴。

丝杠拆卸

分别卸左端一圆锥销用尖的冲头，右端一内螺栓用内六角扳手，有内螺纹的销用拔销器，与此同时开合螺母闭合，丝杠转动并移动，从而可拆卸下丝杠

3.3.2拆卸工具

手锤、铜棒、扳手、螺丝刀、内六角扳手、销用拔销器等。

3.4 CA6140型车床主轴、丝杠和导轨的维修

1主轴维修

主轴精度的维修：如误差超差可采用镀铬或刷镀的方法修复。

主轴锥孔的维修：可在总装后精磨或精车。

主轴轴肩支承面的维修：轻微磨损可采用研磨棒研磨或用绞刀铰削，磨损严重可精磨或机床总装后由自身刀架装车刀精车。

2 丝杠维修

滑动丝杠螺母副的实效的主要原因是丝杠螺纹面的不均匀磨损，螺距误差过大，造成工件精度超差。因此，丝杠副的修理，主要采取加工丝杠螺纹面，恢复螺距精度，重新配制螺母的方法。

在修理丝杠前，应先检查丝杠的弯曲度超过0.1mm/1000mm时（由于自重产

生的下垂量应除去）就要进行校直。然后测量丝杠螺纹实际厚度，找出最大磨损

处，估算一下丝杠螺纹在修理加工后厚度减小量，如果超过标准螺纹厚度的15% ~ 20%，则该丝杠予以报废，不能再用。在特殊情况下，也允许以减少丝杠外径的办法恢复标准螺纹厚度，但外径的减小量不得大于原标准外径的10%对于重负载丝杠，螺纹部分如需修理。还应验算其厚度减小后，刚度和强度是否仍能满足原设计要求。

对于未淬硬丝杠，一般在精度较好的车床上将螺纹两侧面的磨损和损伤痕迹全部车去，使螺纹厚度和螺距在全长上均匀一致，并恢复到原来的设计精度。精车加工时要尽量最少切削，并主义充分冷却丝杠。如果远丝杠精度要求较高，也可以在螺纹磨床上修磨，修磨前应先将丝杠两端中心孔修研好

淬硬的丝杠磨损后，应在螺纹磨床上进行修磨。如果丝杠支承轴颈或其端面磨损，可使刷镀、堆焊等方法修复，恢复原配合性质。

丝杠螺纹部分经加工修理后，螺纹厚度减小，配制的螺母与丝杠应保持合适的轴向间隙，旋合时手感松紧合适。用于手动进给机构的丝杠螺母副，经修理装上带有刻度装置的手轮后，手柄反向空行程量应在规定范围内。对于才用双螺母消沉间隙机构的丝杠副，丝杠螺纹修理加工后，主、副螺母均应重新配制。

3 导轨维修

导轨表面处理（除油、灰尘）。电解除油→水洗→Ⅱ电净→Ⅲ电净→刷过渡层镍2～3μm→水洗→刷镀碱铜→水洗→酸洗→钎焊锡秘合金→磨平钎焊层→刷镀前处理→刷镀。

特别强调的是：刷镀前一定要将导轨损伤处的机油、灰、砂，用汽油洗净并除去严重的疲劳层，否则将严重影响焊层结合强度。刷镀碱铜层时易氧化，氧化层会影响焊层锡秘合金的结合强度，因此在焊前要用盐酸洗去氧化膜，同时盐酸

不能涂得太多，否则会对基体产生腐蚀，使锡秘合金焊层产生许多针孔。

3.5 CA6140型车床主轴、丝杠和导轨的装配

1主轴装配

（1）核对轴承型号，把轴承内圈旋转转动把内圈外圈分离

（2）用汽油擦洗内外径后把轴承内圈大头朝下放入主轴承处；用铜棒敲击内圈，使轴承内圈逐渐涨大。第一次敲击10次左右后试装外圈，2人抬起外圈旋转放入滚珠内，松手后外圈旋转灵活且掉不下去为合格，如松手后外圈自然掉落说明间隙大，需拿出外圈再一次敲击内圈，按工艺规程进行安装直至合格为止。

（3）用千分尺侧轴承内圈调整垫A，按实测尺寸加0.15后研磨，切割成两

毕业设计设计说明书范文

第一章塑件分析 1.1塑件结构分析 图1-1 塑件结构图 此制品是消声器上盖，现实生活中经常看到用到，是一个非常实际的产品。且生产纲领为：中批量生产，所以我们采用注射模具注射成型。 1.2 成型工艺性分析[1] 塑件材料为尼龙，因塑件用在空压机内，表面无光洁度要求。具有良好的力学性能，其抗冲击强度比一般的塑料有显著的提高，具有良好的消音效果和自润滑性能。密度1.15 g/cm3, 成型收缩率：0.4～0.7%，平均收缩率为0.55%。 第二章确定模具结构

2.1模具结构的确定 塑料模具的种类很多，大体上分为：二板模，三板模，热流道模。 二板模缺点是浇口痕迹明显，产生相应的流道废料，不适合高效生产。本模具选择二板模其优点是二板模结构简单，制作容易，成本低，成型周期短。 支撑板 分型面 定模侧 动模侧 图2.1 典型的二板模结构 模架为非标准件 定模座板： 400*200*25mm 定模板： 315*200*40mm 动模板： 315*200*32mm 支承板： 315*200*25mm 推秆固定板：205*200*15mm 推板： 205*200*20mm 模脚： 50*200*60mm 动模座板 400*200*25mm 2.2确定型腔数目 2.2.1塑件体积的计算 a. 塑件体积的计算 体积为：

V a = S a ×L a =(37×35-8×25)×10-(33×36-10.5×25) ×8 =12.60cm 3 b.计算塑件的重量 根据《塑料模具设计手册》查得密度ρ取1.12g/cm 3 所以，塑件单件的重量为：m=ρV ＝12.60?1.12 ＝14.11g 浇注系统的体积为：主流道+分流道+浇口=（6280+376.8*2+12*2）/1000 ≈7.05 cm 3 粗略计算浇注系统的重量：7.05*1.12=7.90g ≈8.0g(含有冷料穴料重) 总重量：14.11*2+8.0=36.22g 2.2.2 模具型腔数目的确定 模具型腔的数目决定了塑件的生产效率和模具的成本，确定模具型腔的方法也有许多种，大多数公司采用“按经济性确定型腔的数目”。根据总成型加工费用最小的原则，并忽略准备时间和试生产原料的费用，仅考虑模具费用和成型加工费，则模具费用为 21C nC Xm += 式中Xm ——模具费用，元； 1C ——每一个型腔的模具费用，元 2C ——与型腔数无关的费用，元。 成型加工费用为 n Y N X t j 60= 式中j X ——成型加工费用，元 N ——需要生产塑件的总数； t Y ——每小时注射成型的加工费，元/h ；n ——成型周期，min 。 总的成型加工费用为n Y N C nC X X X t j m 6021++=+= 为了使成型加工费用最小，令 0=dn dX ，则 n=2 上式为按经济性确定型腔数目为2。考虑到模具成型零件和抽芯结构的设计，模具

毕业设计机械类外文翻译

缸体机械加工工艺设计 发动机缸体是发动机零件中结构较为复杂的箱体零件，其精度要求高，加工工艺复杂，并且加工加工质量的好坏直接影响发动机整个机构的性能，因此，它成为各个发动机生产厂家所关注的重点零件之一。 1.发动机缸体的工艺特点 缸体为一整体铸造结构，其上部有4个缸套安装孔；缸体的水平隔板将缸体分成上下两部分；缸体的前端面从到后排列有三个同轴线的凸轮轴安装孔和惰轮轴孔。 缸体的工艺特点是：结构、形状复杂；加工的平面和孔比较多；壁厚不均，刚度低；加工精度要求高，属于典型的箱体类加工零件。缸体的主要加工表面有顶面、主轴承侧面、缸孔、主轴承孔及凸轮轴孔等，它们的加工精度将直接影响发动机的装配精度和工作性能，主要依靠设备进度、工夹具的可靠性和加工工艺的合理性来保证。 2. 发动机缸体工艺方案设计原则和依据 设计工艺方案应在保证产品质量的同时，充分考虑生产周期、成本和环境保护；根据本企业能力，积极采用国内外先进的工艺技术和装备，不断提高企业工艺水平。发动机缸体机械加工工艺设计应遵循以下基本原则： （1）加工设备选型原则加工设备选型采用刚柔结合的原则，加工设备以卧式加工中心为主，少量采用立式加工中心，关键工序—曲轴孔、缸孔、平衡轴孔加工采用高精度高速卧式加工中心，非关键工序—上下前后四个平面的粗铣采用高效并有一定调整范围的专用机床加工； （2）集中工序原则关键工序—曲轴孔、缸孔、平衡轴孔的精加工缸盖结合面的精铣，采用在集中在一道工序一次装夹完成全部加工内容方案，以确保产品精度满足缸体关键品质的工艺性能和有关技术要求。 根据汽车发动机缸体的工艺特点和生产任务要求，发动机缸体机械加工自动生产线由卧式加工中心CWK500和CWK500D加工中心、专用铣/镗床、立式加工中心matec-30L等设备组成。 （1）顶底面及瓦盖止口面粗铣组合机床本机床为双面卧式专用铣床，采用移动工作台带动工件，机床采用进口西门子S7-200PLC系统控制，机床设独立电控柜，切削过程自动化完成，有自动和调整两种状态； （2）高速卧式加工中心CWK500 该加工中心可实现最大流量的湿加工，但由于设备自动排屑处理系统是通过位于托盘下的内置宽式排屑器而完成，该加工中心可以进行干加工；机床主轴转速6000r/min，快速进给速度38m/min； （3）前后端面粗铣组合机床机床采用液压传动；控制系统采用进口西门子S7-200PLC系统控制，机床具有一定的柔性； （4）采用机床TXK1500 本机床有立式加工中心改造而成形，具备立式加工中心的特点及性能，该机床具有高精度、高强度、高耐磨度、高稳定性、高配置等优点； （5）高速立式加工中心matec-30L 该加工中心主轴最高转速9000 r/min。控制系统采用西门子公司SINUMERIK840D控制系统 （6）高速卧式加工中心CWK500D 主轴最高转速15000 r/min。 3. 发动机缸体机械加工工艺设计的主要内容 发动机缸体结构复杂，精度要求高，尺寸较大，是薄壁零件，有若干精度要

机械电气专业毕业设计说明书

题目：推弯机设计 姓名：啜文博 班级学号：0608014401 指导教师：于峰

摘要 360o异形断面圆环在各生产部门有着广泛的应用。但于受形状因素的约束，传统的绕弯、滚弯等弯曲工艺很难加工出这类弯曲件。而目前的加工方法是将两个半圆形弯曲件连接成为一个360o圆环，这样使得工序繁琐。在实验中已实现将此类型材弯曲件一次成型方法，本文将推弯实验应用到工业生产中。 根据实验工艺，改进了实验模具，使之适用于工业生产。通过对几种不同的机械传动系统的比较分析，选择了一个最合适的传动系统，并设计了液压系统。 本文针对各种异形断面型材，使用推弯工艺一次推出了360o圆环，与传统型材弯曲方法相比，在型材弯曲件成型工艺方面有较大突破。 关键词推弯; 型材; 推弯机

Abstract The once forming method of this kind of part has been achieved in experiment. In this paper the push-bending experiment is applied in the industrial production. According to the experiment craft, the experiment dies are improved so as to be fit for the industrial production. Via the contrast of a few different mechanical transmission system ,the best transmission system is choosed , and the fluid drive system is designed. In this paper aiming at every kind of abnormity section bent parts the bent parts with 360 angles are formed in once by push bending process. Contrasting with conventional bending process of profile, the more advancement is got in bending and forming process of profile. Keywords push bending; section profile; push-bending machine

17辊矫直机毕业设计论文

毕业设计-20-40mm普碳钢板材矫直机设计，共55页，20710字，附设计图纸、三维图纸、开题报告、任务书、外文翻译等 设计(论文)的基本内容： 矫直机主机总装图（A0×1） 辊系装配图（A0×1） 机架零件图（A0×1） 夹送辊轴承透盖、工作辊、下工作辊辊座、主动夹送辊轴（A2×4） 编写设计说明书 外文科技文献翻译 1.2 设计构想与思路 了解中厚板产生不平直度的原因，根据国内外中厚板矫直机发展情况，切合公司实际需要，进行板矫直机设计。首先通过对国内外各种板材矫直机辊系结构研究，确定辊系结构，其次进行辊系参数的确定、力能参数的计算，最后完成整机机械部分、电器部分、液压部分、润滑部分设计，通过此次研究设计，使以后进行新设计时更合理、更先进。 2. 设计内容 （1) 辊系结构的设计。 （2）整机其他结构的设计，包括压下装置及上轧辊平衡装置，传动装置，轨道升降装置，换辊装置的设计。 （3）其他结构的设计，包括电气部分、液压部分的设计。 3. 关键技术 （1) 对力能参数的计算及强度计算，合理确定结构，使整机设计准确、经济、先进。（2) 轨道升降装置的设计，保证辊系顺利拉入拉出。 （3）辊系装置的设计，保证实现每辊压弯量的灵活调节，提高矫直质量、效率。 4. 主要设计流程 （1）一台完整的中厚板辊式矫直机应由机架、上下横梁、上下矫直辊装置、上下支承辊装置、引料辊装置、压下机构、弯辊装置、倾斜机构、换辊装置、检测系统、安全装置、除铁皮与冷却系统、传动装置、电动机及走台等所组成。 本次开发的中厚板材矫直机是强力重式矫直机，它功能多，矫直力强，结构独特，适合可逆矫直的要求。 （2）机架为铸焊结构，两片机架通过上下横粱联结。机架加工精度高、刚性大、强度高、利于安装和运输，是矫直机各零部件承装的核心骨架。 （3）压下装置采用电动压下，可实现上辊系沿矫直方向整体少量倾斜运动及整体升降。整个上辊系采用两台液压平衡缸平衡，消除活动横梁上面各受压件的间隙，压下行程需由位移传感器检测，以便操作。压下螺丝下面设有液压保护缸，在矫直力过大或卡钢时，快速卸荷保护。极限位移需设极限开关。 （4）前、后导辊位于上部工作辊的入口和出口侧，与上、下工作辊一起进行矫直钢板，各由一台交流电机经两台蜗轮减速机驱动压下螺丝可使导辊单独上下升降调整，导辊的平衡为弹簧平衡，其压下行程需由位移传感器显示，进行合理控制，导辊在参与矫直的同时调整钢板的平直性。 （5）上斜楔调整装置用于单独调整每个上工作辊升降，由电机驱动丝杆，推动斜楔运动实现。需由接近开关控制上、下极限。下斜楔调整装置调整方向与工作辊轴线垂直，可实现整体工作辊的升降及辊型调节，由电机驱动丝杆，推动斜楔运动实现。需由接近开关控制上、

机械类毕业设计外文翻译

机械类毕业设计外文翻译

外文原文 Options for micro-holemaking As in the macroscale-machining world, holemaking is one of the most— if not the most—frequently performed operations for micromachining. Many options exist for how those holes are created. Each has its advantages and limitations, depending on the required hole diameter and depth, workpiece material and equipment requirements. This article covers holemaking with through-coolant drills and those without coolant holes, plunge milling, microdrilling using sinker EDMs and laser drilling. Helpful Holes Getting coolant to the drill tip while the tool is cutting helps reduce the amount of heat at the tool/workpiece interface and evacuate chips regardless of hole diameter. But through-coolant capability is especially helpful when deep-hole microdrilling because the tools are delicate and prone to failure when experiencing recutting of chips, chip packing and too much exposure to carbide’s worst enemy—heat. When applying flood coolant, the drill itself blocks access to the cutting action. “Somewhere about 3 to 5 diam eters deep, the coolant has trouble getting down to the tip,” said Jeff Davis, vice president of engineering for Harvey Tool Co., Rowley, Mass. “It becomes wise to use a coolant-fed drill at that point.” In addition, flood coolant can cause more harm than good when microholemaking. “The pressure from the flood coolant can sometimes snap fragile drills as they enter the part,” Davis said. The toolmaker offers a line of through-coolant drills with diameters from 0.039" to 0.125" that are able to produce holes up to 12 diameters deep, as well as microdrills without coolant holes from 0.002" to 0.020". Having through-coolant capacity isn’t enough, though. Coolant needs to flow at a rate that enables it to clear the chips out of the hole. Davis recommends, at a minimum, 600 to 800 psi of coolant pressure. “It works much better if you have higher pressure than that,” he added. To prevent those tiny coolant holes from becoming clogged with debris, Davis also recommends a 5μm or finer coolant filter. Another recommendation is to machine a pilot, or guide, hole to prevent the tool from wandering on top of the workpiece and aid in producing a straight hole. When applying a pilot drill, it’s important to select one with an included angle on its point that’s equal t o or larger than the included angle on the through-coolant drill that follows.

机械类毕业设计

密级：内部锌合金指挥盒体压铸模设计 Zinc alloy command box body pressure molding design 院系：机械系 专业/班级：机械设计制造及其自动化0703班 学号：220072725 学生姓名：毕夺 指导教师：潘思伟（高级讲师） 2011 年 6 月

题目：锌合金指挥盒体压铸模设计 评语： 评语： 指导教师：（签字） 时间： 指导教师：（签字） 时间：

题目：锌合金指挥盒体压铸模设计 毕业设计（论文）答辩成绩评定 机械设计制造及其自动化专业毕业设计（论文）第答辩委员会于 2011 年 6 月日审阅了 0703班级毕夺学生的毕业设计（论文），听取了该生的报告，并进行了答辩。 设计（论文）题目：锌合金指挥盒体压铸模设计 设计（论文）说明书共页，设计图纸张。 毕业设计（论文）答辩委员会意见： 经答辩委员会无记名投票表决，通过同学本科毕业设计（论文）答辩。 根据学校相关规定，经答辩委员会认定，该生的毕业设计（论文）成绩为。 机械设计制造及其自动化专业毕业设计（论文）答辩委员会 主任委员

年月日

摘要 本文介绍了锌合金指挥盒体压铸模设计的全部过程及压铸工艺参数的设计依据，通过全面的分析和精确的计算，设计出一套可用于生产实践的压铸模，从中得出设计方法对今后其它类型件的压铸模设计也有一定的参考价值。本压铸模的特点是四面侧抽芯，侧浇口浇注系统。通过对产品图的分析，确定方案。首先确定浇注系统，排溢系统和分型面。有几个方案中选出最适合本铸件的。此过程中考虑到避免铸件产生缺陷、提高铸件的质量的问题。然后计算型腔，型芯尺寸，进行压铸模结构的设计。再次进行推出复位机构的设计，在这些工作完成之后，要考虑的是压铸模的技术要求，其中包括总装要求和零件图要求。 目前，模具的设计特别是压铸模的设计在现代化制造行业起着越来越重要的作用，压铸是高效益、高效益，很有发展前途的铸造方法，在高科技的不断推动下，压铸必将进一步扩大其应用范围，在国民经济发展中必将发挥出越来越大的作用。与其他方法相比，它具有尺寸精度高，强度高，表面粗糙硬度高，能压铸复杂的薄壁零件，同时，生产率极高，可以省略大量的机加工。 本文分析了锌合金指挥盒体在设计过程中的工艺性和工艺方案，同时也阐述了在设计时应注意的一些原则性问题。在整个设计过程中以性能为中心，以降低成本为导向，以简化结构为基点，体现了原则性与灵活性的完美结合。 关键词：压铸模；工艺参数；工艺性 I

毕业设计说明书(论文)格式及要求

封面样式（此页不要页眉） 河南机电高等专科学校 毕业设计说明书（论文） 论文题目：［单击此处键入论文中文题名］ —［单击此处继续键入副题名或删除此提示］ 系部：机械工程系 专业： 班级： 学生姓名： 学号： 指导教师：

xxxx年月日 摘要与Abstract排版样式：（空1行） 摘要（约300字）（新起一页）（标题为小4号黑体，内容为小4号宋体，均不加黑，英文 为Time New Roman，论文内容均为行距：固定值22磅） （空1行） ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××× ××××××××××××××××××××××××××××××××××…… （空1行） 关键词：（关键词3-5个） （空2行） ABSTRACT（与中文摘要接排） （空1行） ××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××

机械专业 毕业设计说明书(轴校核部分).

Graduation Project (Thesis) Harbin University of Commerce X6132milling machine feed system, lifting platform and platform design Student SunMingxing Supervisor Yan Zugen Specialty X6132 milling machine feed system, lifting platform and platform design School Harbin University of Commerce 2012年6月9日

1 绪论 1.1机床的用途及性能 X6132、X6132A型万能升降台铣床属于通用机床。主要适用于机械工厂中加工车间、工具车间和维修车间的成批生产、单件、小批生产。 这种铣床可用圆柱铣刀、圆盘铣刀、角度铣刀、成型铣刀和端面铣刀加工各种平面、斜面、沟槽等。如果配以万能铣头、圆工作台、分度头等铣床附件，还可以扩大机床的加工范围。 X6132、X6132A型铣床的工作台可向左、右各回转45 o当工作台转动一定角度，采用分度头时，可以加工各种螺旋面。 X6132型机床三向进给丝杠为梯形丝杠，X6132A型机床三向进给丝杠为滚珠丝杠。 X6132/1、X6132A/1型数显万能升降台铣床是在X6132、X6132A型万能升降台铣床的基础上，在纵向、横向增加两个坐标的数字显示装置的一种变型铣床，该铣床具有普通万能升降台铣床的全部性能外，借助于数字显示装置还能作到加工和测量同时进行，实现动态位移数字显示，既保证了工件加工质量，又减轻了工人劳动强度和提高劳动生产率，配上万能铣头还可以进行镗孔加工。 图1-1 X6132卧式铣床整机外形图

罗茨泵毕业设计说明书

毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：日期：

学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名：日期：年月日 导师签名：日期：年月日

机械专业毕业论文外文翻译

附录一英文科技文献翻译 英文原文： Experimental investigation of laser surface textured parallel thrust bearings Performance enhancements by laser surface texturing (LST) of parallel-thrust bearings is experimentally investigated. Test results are compared with a theoretical model and good correlation is found over the relevant operating conditions. A compari- son of the performance of unidirectional and bi-directional partial-LST bearings with that of a baseline, untextured bearing is presented showing the bene?ts of LST in terms of increased clearance and reduced friction. KEY WORDS: ?uid ?lm bearings, slider bearings, surface texturing 1. Introduction The classical theory of hydrodynamic lubrication yields linear (Couette) velocity distribution with zero pressure gradients between smooth parallel surfaces under steady-state sliding. This results in an unstable hydrodynamic ?lm that would collapse under any external force acting normal to the surfaces. However, experience shows that stable lubricating ?lms can develop between parallel sliding surfaces, generally because of some mechanism that relaxes one or more of the assumptions of the classical theory. A stable ?uid ?lm with su?cient load-carrying capacity in parallel sliding surfaces can be obtained, for example, with macro or micro surface structure of di?erent types. These include waviness [1] and protruding microasperities [2–4]. A good literature review on the subject can be found in Ref. [5]. More recently, laser surface texturing (LST) [6–8], as well as inlet roughening by longitudinal or transverse grooves [9] were suggested to provide load capacity in parallel sliding. The inlet roughness concept of Tonder [9] is based on ??e?ective clearance‘‘ reduction in the sliding direction and in this respect it is identical to the par- tial-LST concept described in ref. [10] for generating hydrostatic e?ect in high-pressure mechanical seals. Very recently Wang et al. [11] demonstrated experimentally a doubling of the load-carrying capacity for the surface- texture design by reactive ion etching of SiC

毕业设计说明书

毕业设计说明书 设计题目：家居设计之现代简约风格作者姓名：xxx 班级学号：装饰艺术09A1 091043034 系部：艺术系 专业：装饰艺术设计 指导教师：xXx x 年x 月x日

家居设计之现代简约风格 摘要：现代简约风格是近来比较流行的一种风格，其室内布置整体设计就两个字概括“简约”。没有繁琐的装饰，不要附加物，只要能表达出意图即可，材料多为磨砂玻璃、不锈钢和石膏板等，地面、天花板均朴素、淡雅，无一多余饰物，显得简洁、舒适、大方，令人赏心悦目，这样的设计风格崇尚少即是多，装饰少，功能多，十分符合现代人渴求简单生活的心理。因而很受那些追求时尚又不希望受约束的青年人所喜爱。 关键词：设计风格简约材料心理关系

目录 摘要…………………………………………………………………………( 2 ) 前言…………………………………………………………………………( 4 ) 1.现代简约设计风格整体介绍………………………………………………( 5 ) 1.1 简约风格的基本特点…………………………………………………( 5 ) 1.2 简约风格中的色彩搭配体现和分析………………………………( 6 ) 2. 课题研究的背景及意义…………………………………………………( 7 ) 2.1研究背景………………………………………………………………( 7 ) 2.2 研究意义………………………………………………………………( 7 ) 3.设计概述……………………………………………………………………( 8 ) 3.1 设计理念与原则………………………………………………………( 8 ) 3.2 客厅的设计……………………………………………………………( 8 ) 3.3 厨房的设计……………………………………………………………( 9 ) 3.4 主卧的设计……………………………………………………………( 9 ) 3.5书房的设计……………………………………………………………( 10 ) 3.6卫生间的设计…………………………………………………………( 10 ) 4.其他作品欣赏…………………………………………………………………( 10）结论……………………………………………………………………………( 11 ）致谢……………………………………………………………………………( 12 ) 参考文献………………………………………………………………………( 13 ) 图录……………………………………………………………………………( 14 )

机械专业--毕业设计说明书(轴校核部分)

A型齿轮泵设计 Graduation Project (Thesis) Harbin University of Commerce X6132milling machine feed system, lifting platform and platform design Student SunMingxing Supervisor Yan Zugen Specialty X6132 milling machine feed system, lifting platform and platform design School Harbin University of Commerce 2012年6月9日

A型齿轮泵设计 1 绪论 1.1机床的用途及性能 X6132、X6132A型万能升降台铣床属于通用机床。主要适用于机械工厂中加工车间、工具车间和维修车间的成批生产、单件、小批生产。 这种铣床可用圆柱铣刀、圆盘铣刀、角度铣刀、成型铣刀和端面铣刀加工各种 平面、斜面、沟槽等。如果配以万能铣头、圆工作台、分度头等铣床附件，还可以 扩大机床的加工范围。 X6132、X6132A型铣床的工作台可向左、右各回转45 o当工作台转动一定角度，采用分度头时，可以加工各种螺旋面。 X6132型机床三向进给丝杠为梯形丝杠，X6132A型机床三向进给丝杠为滚珠丝杠。 X6132/1、X6132A/1型数显万能升降台铣床是在X6132、X6132A型万能升降台铣 床的基础上，在纵向、横向增加两个坐标的数字显示装置的一种变型铣床，该铣床 具有普通万能升降台铣床的全部性能外，借助于数字显示装置还能作到加工和测量 同时进行，实现动态位移数字显示，既保证了工件加工质量，又减轻了工人劳动强 度和提高劳动生产率，配上万能铣头还可以进行镗孔加工。 图1-1 X6132卧式铣床整机外形图

汽车制动系统(机械、车辆工程毕业论文英文文献及翻译)

Automobile Brake System汽车制动系统 The braking system is the most important system in cars. If the brakes fail, the result can be disastrous. Brakes are actually energy conversion devices, which convert the kinetic energy (momentum) of the vehicle into thermal energy (heat).When stepping on the brakes, the driver commands a stopping force ten times as powerful as the force that puts the car in motion. The braking system can exert thousands of pounds of pressure on each of the four brakes. Two complete independent braking systems are used on the car. They are the service brake and the parking brake. The service brake acts to slow, stop, or hold the vehicle during normal driving. They are foot-operated by the driver depressing and releasing the brake pedal. The primary purpose of the brake is to hold the vehicle stationary while it is unattended. The parking brake is mechanically operated by when a separate parking brake foot pedal or hand lever is set. The brake system is composed of the following basic components: the “master cylinder” which is located under the hood, and is directly connected to the brake pedal, converts driver foot’s mechanical pressure into hydraulic pressure. Steel “brake lines” and flexible “brake hoses” connect the master cylinder to the “slave cylinders” located at each wheel. Brake fluid, specially designed to work in extreme conditions, fills the system. “Shoes” and “pads” are pushed by the slave cylinders to contact the “drums” and “rotors” thus causing drag, which (hopefully) slows the c ar. The typical brake system consists of disk brakes in front and either disk or drum brakes in the rear connected by a system of tubes and hoses that link the brake at each wheel to the master cylinder (Figure). Basically, all car brakes are friction brakes. When the driver applies the brake, the control device forces brake shoes, or pads, against the rotating brake drum or disks at wheel. Friction between the shoes or pads and the drums or disks then slows or stops the wheel so that the car is braked.

机械专业机械毕业设计优秀课题集

1)钢管捆扎自动码垛成型机设计（行车水平运动部分）（科研，需下厂） 2)钢管捆扎自动码垛成型机设计（垂直吊装部分）（科研，需下厂） 3)钢管成型输送机设计（科研，需下厂） 4)钢管捆扎自动码垛成型机设计（自动上料部分）（科研，需下厂） 5)铜棒料加热自动排放料装置设计（企业项目，需下厂） 6)氮化炉及炉门开关设计（企业项目，需下厂） 7)台车炉及料架进出装置设计（企业项目，需下厂） 8)网带炉进料装置设计（企业项目，需下厂） 9)大棒料冷进热出装置设计（企业项目，需下厂） 10)生物质颗粒造粒机设计（企业项目，需下厂） 11)秸秆打包机设计（企业项目，需下厂） 12)成型金属板工件的装卸设备（98） 13)薄壁管切割机设计（87） 14)物料（固液两相）灌装机（传动部分）设计 15)冲压回转定位装置设计 16)油缸装配机设计 17)磨料成型机设计 18)钢筋切断机的设计 19)搅拌磨设计 20)弯管机设计 21)旋转盘造粒机设计 22)螺旋输送泵设计 23)皮带机拉紧装置设计 24)振动输送机设计 25)板料输送机设计 26)轮毂抛光机设计 27)车床进给系统数控化改造 28)隔膜泵设计 29)升降横移式立体停车库设计 30)高空作业车设计 31)直线式不干胶贴标机设计 32)水仓清理机设计 33)缸筒加工专用机设计 34)提升机制动装置设计 35)四孔钻床设计 36)液压推车机设计 37)拉伸压缩试验机设计 38)电动绞车设计 39)工件输送机设计 40)筛沙机设计 41)法兰焊接机设计 42)型钢支架整形机设计 43)机械手直线运动液压系统的的设计 44)自动跟踪太阳智能型太阳能系统设计

机械毕业设计说明书

机械毕业设计说明书 【篇一：机械类毕业设计说明书】 河北工业大学 毕业设计说明书 作者：杲宁学号： 090365 学院：机械工程学院 系(专业)：机械设计制造及其自动化 题目：药板装盒机结构设计 指导者：张建辉副教授 (姓名)(专业技术职务) 评阅者： (姓名)(专业技术职务) 2013年 6 月 4 日 毕业设计（论文）中文摘要 毕业设计（论文）外文摘要 ? 目录 1 引言（或绪论）???????????????????????? 1 1.1课题研究的目的与意义?????????????????????? 1 1.2 本课题国内外研究现状和发展趋势????????????????? 1 1.3 本课题主要研究内容??????????????????????? 3 1.4 药板装盒机工艺流程分析????????????????????? 3 2 总体方案确定??????????????????????????4 3 药板装盒机详细结构设计 ????????????????????6 3.1 总体结构组成及其工作原理???????????????????? 7 3.2 主要技术参数的确定??????????????????????? 10 结 论 ???????????????????????????????20 参考文献??????????????????????????????21 致谢??????????????????????????????22 【篇二：机械制造毕业设计说明书模板】 （中文题目） （二号、黑体、居中，段后空一行）

摘要（小四号、黑体）：离心式压缩机在国民生产中占有重要地位。可用于化肥、制药、制氧及长距离气体增压输送等装置。本次设计 的主要工作包括：确定合成氨工段循环离心压缩机的结构形式、主 体结构尺寸，并确定主要零、部件的结构尺寸及其选型。首先进行 强度和稳定性计算，主要进行了筒体、端盖的壁厚计算、水压试验 应力校核以及叶轮、轴的强度校核。其次，对这些零部件进行结构 设计。整个设计过程都是依据设计规范和标准进行的，设计结果满 足工程设计要求。关键词（小四号、黑体）：离心压缩机；叶轮； 结构设计；应力校核；转子轴（英文题目） .engineering design results meet the design requirements. key words: centrifugal compressor； impeller； structural design；stress check；rotor shaft 目录 1 前言 (1) 1.1本次毕业设计课题的目的、意义 (1) 1.2 合成氨工艺简介 (1) 2 离心式压缩机概况 (3) 2.1离心压缩机的优缺点 (3) 2.2离心压缩机的结构组成 (3) 2.3离心压缩机的发展趋势 (4) 3 离心式压缩机选型及计算依据 (5) 3.1离心式压缩机的气动热力学 (5) 3.1.1连续方程 (5) 4 离心压缩机设计和选型计算 (7) 4.1工艺条件 (7) 4.2容积多变指数和压缩性系数的计算 (7) 4.2.1确定混合气体的分子量和气体常数 (7) 4.2.2容积多变指数和压缩系数的确定 (8) 4.3离心压缩机的热力计算 (8) 4.3.1压缩机级数确定 (8) 5 结论 (10) 符号说明 (11) 参考文献 (12) 致谢 (13)