起动机常见故障分析课件

起动机常见故障分析与处理----培训课件

汽车电路一般是由电源（电瓶、发电机）、用电器（起动机、点火装置、灯具）、仪表、开关、保险以及电线组成。学会把局部电路从全车电路中分划出来，就必须要掌握各个单元电路的基本配置和接线规律。在许多车辆的线路设计中使用了继电器装置，所以要建立继电器的控制线圈同属于一个开关控制的概念。线路中的开关在控制电路中负责通、断的关键器件，而一个主开关上却往往集合了许多导线，分析时要注意这样几个方面。电瓶的电流是通过什么途径到达开关的？其中间是否经过别的开关和保险？这个开关都控制哪些用电器？每一个被控电器的其作用是什么？开关上的许多接线柱哪一个是直通的，哪一个是接电器的？了解这些并将其掌握，对处理车辆因线路故障而引起的一些问题益处颇大。

汽车电路的特点是单线制，负极搭铁，用电器相互并联。对于负极搭铁的电路，其回路过程的电流一定是从电源的正极经——导线——开关——用电器——搭铁——回到同一电流的负极，否则构不成真正的通路，线路中也就不能产生电流，形成不了闭合回路。

一、起动机工作原理：

发动机在没有外力的作用下是不会自行运转的。起动机就是一种将电能转变为机械能，以拖动发动机由静态到动态的电器系统中的部件之一。它用了来自电瓶中已储存的电能并将其转变为机械能，从而带动发动机曲轴转动的一种装置。

起动机能带动并维持发动机运转，需要较大的机械动力。通常需要大约1.5KW的功率或是负载接近250~380A的电流。由于起动电流较大，因而必须要采用较为粗的电缆线来传导电流。

二、结构组成及其功能：

1、起动机主要由：永久磁铁，电枢，驱动齿轮，电磁开关等零件组成。

2、主要零件的功能：

1）电枢：电枢中有许多导线线圈，故电枢也被称为导线线圈。电枢中的每一个线圈都被连接到一筒状形式的铜片上，铜片之间以及铜片与电枢轴之间相互绝缘。电枢上的铜片设计结构所形成的换向器为电刷提供了滑动接触表面，电枢由装在钢轴上的叠层铁心和电枢绕组组成。

2）电磁开关：电磁开关是一种电动机械装置，用来接通和切断起动系统的电路。电磁开关中设有一个衔铁装置，当电磁开关的线圈有电流通过时，线圈中就会有电磁场产生。衔铁在电磁场的作用之下将会产生位移，移动的衔铁可以实现接通和切断起动系统电路功能。当点火开关处于“ON”挡瞬间时，电磁开关吸拉、保持线圈就产生电流并且电磁开关被磁化

后吸入动铁心。当点火开关处于“OFF”挡时，电磁开关的吸拉线圈、保持线圈的磁性相互抵消，没有了对于动铁心的吸力，所以被弹簧的反作用力弹出去，故此起动结束。

3）电刷：电刷用来实现将转动的电枢与电路固定部分之间的连接。

4）电磁开关接线柱命名划分：B、M、S端子。

三、故障现象分类：

1、起动机不转：（将点火钥匙旋至点火开关启动位置时，起动机不运转）。

2、起动机空转：（接通点火开关后，起动机只是高速空转，而不能拖动发动机运转）。

3、起动机运转无力：（将点火开关置于起动位置时，起动机能起动，但转动缓慢无力，达不到发动机最低拖动转速要求）。

4、起动机反拖不停：（当发动机启动后，关断点火开关，起动机仍然不能停止运转，并发出尖叫声）。

5、起动机运转不停：（当发动机启动后，关断点火开关，起动机仍然高速空转）。

6、起动机打齿：（起动机在启动瞬间出现的异常金属摩擦声）。

7、起动机异响：（起动机在停止瞬间出现的异常的金属摩擦声）。

四、故障原因分析排查与处理：

起动的三个必要条件：（1、合适的气缸压缩；2、合适的燃料质量；3、压缩燃烧温度、合适的火花、正确的供油提前角度）

1、起动机不转动几要素：

分析与排查：

1、如果电磁开关已经通电，但起动机不转，则说明电磁开关的活动触点有可能被腐蚀。检查时，可以在电磁开关的输入、输出端用的粗电流线之间连接一根跨接电缆。如果此时起动机能够转动，则说明电磁开关损坏。

（当电磁开关接通时，开关的铜接触盘就会与这两个触点相接触。在电磁开关的开与断过程中时，其触电与触盘之间一般会产生一定量的电弧，长时间后会造成这一触电腐蚀，最终会增大接触电阻值）。

如果起动机还不转，并伴有强烈火花，则系起动机内部有短路或搭铁处。

●处理：

1、拆下起动机上的电磁开关，确认触点上是否存有因电弧而产生的腐蚀现象，随后再清洁器内部的活动接触盘和固定触点上的碳化物。

2、起动机空转几要素：

●分析与排查：

如果电磁开关已经通电，起动机空转且转速很高，但发动机却不能被拖动起来，一般为单向离合器打滑或损坏。可先用手正反向转动驱动齿轮，若能转动，就证明是离合器失效。

起动时伴有撞击声，应检查其动机的拨叉联动机构是否松脱；起动机固定螺丝是否松动；驱动齿轮的行程是否合适。

●处理：

若能判定为单向离合器打滑或损坏，建议更换起动机。

3、起动机运转无力几要素：

●分析与排查：

将点火钥匙旋至点火开关起动位置时，起动机能起动，但转动缓慢无力，达不到发动机最低拖动转速要求时，首先检查蓄电池是否充足电；其次检查线路中有无接触不良部位，最后检查发动机装配是否过紧。当电路接触不良，一般是由于接触点与连接点松动或锈蚀造成的，使电路之间产生较大的接触电阻。起动时，起动电流通过接触电阻而产生较大的电压，使实际加在起动机上的电压远远低于额定值，导致起动机转速低，运转无力。

在起动时，测量一下起动机主开关电源接线柱与发动机壳体间的电压，再测一下蓄电池正、负两极的端电压，正常时两者应相等。如果第二次测量时前者比后者低很多，说明电路中存在较大的接触电阻。

●处理：

可用测量电压的方法进行判断。在起动时，测量起动机主开关电源接线柱与发动机壳体间的电压。如果电压在10V左右，起动机转速低，运转无力，则表明起动机内部有故障，可

以作更换总成处理。

4、起动机反拖几要素：

●分析与排查：

发动机启动后，虽然已将点火开关断开，但起动机仍然不能停止运转，并发出尖叫声。排查时应先检查起动继电器触点是否烧结粘连故障，以排除电路不能断开的原因；再检查单向离合器是否卡死、缓冲弹簧是否折断或过软等机械故障，同时还要检查驱动齿轮不能从飞轮齿圈上退出而被飞轮反拖的原因。

●处理：

遇有此类现象时应立即作断电熄火，否则会损坏起动机。

5、起动机运转不停几要素：

●分析与排查：

发动机启动后，虽已将点火开关断开，但起动机仍然高速空转。遇有此类现象应先断电熄火，再检查电磁开关触点以及点火开关触点是否烧结焊死，以排除电路不能断开的可能。

●处理：

遇有此类故障应立即切断电源，否则会损坏起动机。

6、起动机打齿几要素：

●分析与排查：

起动机在起动瞬间出现异常金属摩擦声故障时，被打的齿牙和飞轮齿牙的前端的边缘处都会有明显的金属磨损痕迹。拆下起动机检查时，首先要检查飞轮齿圈齿侧倒角是否过大，起动机单项齿轮轴打出的行程是否到位。

●处理：

在确认是起动机单项齿轮或是发动机飞轮齿轮问题后，可进行相应零部件的更换。

7、起动机异响几要素：

●分析与排查：

起动机在启动或停止瞬间的过程中，如果出现异常的金属摩擦声或齿轮撞击声时，应检查起动机的单项器齿轮和飞轮齿轮跳动。

发动机启动后，起动机驱动齿轮应迅速与齿圈脱离。如脱离较慢则说明起动机安装不当，齿侧间隙太小；如脱离迅速，并在脱离后起动机发出金属摩擦声，说明起动机打滑或噪音；

●处理：

确认起动机单项器齿轮齿牙前端边缘有无金属磨损痕迹。

汽车无法启动的故障原因和排除

汽车发动机无法启动的原因和故障排除 序言 汽车发动机无法启动是较为常见的现象，现在买车的人越来越多了，在汽车启动的过 程中可能会遇到车子启动困难的现象，特别是车子停放几天或者一段时间后，启动非 常困难，或者是根本不能启动。对于像这类发动机启动困难，一般伴随的结果就是燃 油消耗过高，遇到上坡时，你可能会发现动力不足，爬坡吃力的现象，感觉就是车子 明显的偏软。对于发动机启动困难的现象，现从发动机启动困难的一些原因和解决的 办法来简要分析下。 步骤/方法 第一、油箱没油或者燃油油位低导致不能正常供油引起的，给油箱加满油就可以了。 第二、喷油器出现问题，(1) 喷油器O型密封圈损坏或丢失，检查密封圈，有损坏就 更换；(2)喷油器有污物或者调节不当，对喷油器重新调整，检查清洗滤网或者更换。 第三、进气系统问题，(1)进气管堵塞，检查空气滤清器和进气管路；(2)进气系统阻力超出技术规范严格参照规范来执行修改。 第四、燃油油道中存在杂物堵塞进气管，着重检查空气滤清器和进气管路，清除杂物。 第五、燃油泵出现问题 (1)燃油输油泵进口滤网堵塞解决办法就是清除污物；(2)齿 轮泵驱动轴断裂或者错位，重新调整或者更换新的驱动轴配件。 第六、燃油进油口问题 (1)进油口因杂物赌塞，仔细检查滤清器是否存在异物，及时 清理；(2)进油口漏气，仔细检查接头和软管是否接紧。 第七、燃油质量问题 (1)燃油等级与应用类型不符；(2)劣质燃油或者燃油中混有水。及时更换合乎等级的正规燃油。 第八、断流阀出现问题一般断流阀因线路接触不良或者断线，试着手动控制开关启动看看，同时检查线路是否出现问题。 车辆无法启动是一个相对比较常见的问题，在车辆无法启动的时候您不妨从以下几个 方面对车辆进行一下初步检查。 １、首先看看油表显示是否有油，很多新司机由于经验不足会忘记加油，车辆没 有了汽油自然不能启动。

广东省创新杯说课大赛汽修类一等奖作品：《起动机不转故障诊断与排除》 教学设计方案

《汽车电气设备常见维修项目》 起动机不转故障诊断与排除 教学设计（4课时） 一、教材分析与使用： 1、使用教材：《汽车电气设备常见维修项目》人民交通出版社朱自清主编； 工作页：《起动机不转故障诊断与排除工作页》自编； 导学案：《起动机不转故障诊断与排除导学案》自编。 2、教材分析： 项目设计思路 电路分析能力是中职学生普遍存在的薄弱环节。因电不看见、摸不着，学生“怕电”，要使学生“懂电”、“不怕电”，到“喜欢电”。因而通过对一种典型车型（威乐车）起动机控制电路及控制原理的学习，再去分析、检测、排除另一种典型车型（卡罗拉）起动机不转故障；提高学生的电路综合分析能力及应变能力，避免机械模仿，学会知识迁移。学习过程以学生为主体，教师为主导，模拟实际维修企业现场，分组进行项目学习。学生根据起动机不转故障现象，结合电路图、检修工作页、导学案及维修手册等，充分发挥小组成员的参与意识，提出引起故障原因的各种猜想，分析、查找故障原因，最后归纳出电路故障的诊断思路和检修流程，并根据流程完成故障的诊断排除。作为对表现优秀小组及组员的奖励，结合学校学生专业创业（创业教育为我校办学特色，目前我校汽修部已运营有汽车维修与保养、汽车美容、汽车配件及用品销售三个学生专业创业项目，服务对象主要面向本地区广大教职员工。创业项目既为学生提供了专业技能学习的平台，学生每月还有一笔创业收入。）给予获得专业创业项目资格的积分，充分体现学校的办学特色（公益、法治、创业、创新）。 教材处理 本教材着重于维修的内容和操作步骤，而缺乏对具体控制电路及控制原理的分析及运用。故先将本章的教材内容整合成4个学习项目，分别为起动机的构造、原理与拆检项目；继电器的构造、原理与检修项目；点火开关的构造、原理与检修项目、起动机不转故障诊断与排除项目（本次课项目）。通过以项目任务作为教学内容的载体，并结合自编的导学案、检修工作页及评价表等，引导学生在逐步探索中完成学习任务，实现分析、解决实际维修项目。 本内容的地位和作用 本部分内容是第四个项目（综合项目）。通过本项目，串联起前三个项目，致力于培

起动机常见故障分析及排除

70农机使用与维修2011年第5期起动机常见故障分析及排除 黑龙江省五大连池市农机监理站崔德友 黑龙江省佳木斯市郊区长发镇政府张丽波 拖拉机上的起动机是将电能转换成机械能，带动发动机旋转，帮助发动机启动的装置。起动机的工作不仅决定于起动机本身，还与发动机、蓄电池、起动线路的状态有关。因此对起动机的故障现象应综合分析。 1.启动时电磁开关不动作 转动预热起动开关，电磁开关不能吸动铁芯，因而不能带动直流电机运转。其原因如下： （1）蓄电池严重亏电，输出电流过小，不能使电磁开关的吸引线圈产生足够电磁力吸引铁芯动作，使电磁开关失灵。 （2）蓄电池导线接头松动或导线断路，电路不通。 （3）起动开关损坏，或熔断丝熔断。 （4）电磁开关吸引线圈断路或短路，不能吸动铁芯动作。发现电磁开关不动作，应首先检查熔断丝是否完好，导线接头紧固及接触情况，然后打开大灯（或按喇叭按钮）判断蓄电池存电状态，再用螺丝刀短接电磁开关大小接线柱，如火花很强或电磁开关发热，表明吸引线圈短路或断路，应拆下进行检修。 2.起动机不运转 启动发动机时，电磁开关发出“哒哒”声，但起动机不能运转。产生这种故障现象的原因是： （1）蓄电池电桩腐蚀或导线接头松动引起的接触不良，电路接触电阻增加，起动电流减小，此时用手触摸有故障接头，感到发烫。 （2）蓄电池亏电，不能适应起动工作大电流的需要，这种情况可通过观察大灯亮度来判断。 （3）电磁开关或动触点与静触点表面烧损氧化，使通过电流太小，或铁芯行程不够（可调整），使动触点与静触点接触不良。 （4）保持线圈断路或焊点脱焊。接通电磁开关，吸引线圈产生磁力，吸动铁芯使动触点与静触点接触接通电路。此时吸引线圈即被触点短路。在正常情况下，由保持线圈使触点保持在接通位置上，一旦保持线圈因断路或脱焊而失灵，电磁开关便失去磁力使铁芯退回原位，然而铁芯刚退出原位动触桥与静触点断开，此时吸引线圈又被接通。如此反复，便发出连续不断的“哒哒”声，而起动机却运转不起来。 （5）起动机内部故障： ①电枢线圈、磁场线圈断路或短路，磁场线圈接头和接线柱焊接处脱离，电枢线圈与换向器焊接处脱焊而断路。 ②换向器表面烧损、氧化发黑或被油污弄脏，以致与电刷接触不良，电流不通。 ③电刷绝缘破损，电刷严重磨损、电刷弹簧脱落而失去压力引起电刷和换向器接触不良。如发现是电磁开关和起动机内部发生故障，应拆卸进行检修。 3.起动机运转无力 接通起动电路后，起动机驱动齿轮与飞轮齿环啮合正常，但运转无力，转速很低无法使发动机启动运转，这种情况多由蓄电池亏电所致。若蓄电池存电充足、线路正常，可能由下列原因造成： （1）接触不良，起动电流不足。有导线接头与蓄电池电桩安装松旷；电磁开关动触点与静触点局部烧损；电刷磨损或电刷弹簧压力减弱；换向器表面脏污使起动电路阻值增大等因素。 （2）磁场线圈或电枢线圈局部短路；转子轴衬套磨损过多，引起电枢和磁极运转时发生摩擦，使起动机功率下降。电枢和磁极碰撞摩擦还会造成起动机强烈的振动声响。 （3）也有一种情况是由于环境温度过低使发动机润滑油粘度增大，增加了起动机工作阻力。 4.起动机空转 通常是由于滚柱式单向离合器打滑所致。起动机长期使用以后，由于单向离合器中滚柱磨损严重，工作间隙增大失去摩擦力，造成单向离合器外圈与滚柱发生滑转，这样与外圈固定的驱动齿轮就不能带动发动机运转，产生空转现象。如空转现象发生在起动机使用初期，很可能是单向离合器外圈破裂损坏所致。发生上述现象，一般情况下均应更换单向离合器。 5.起动机温度过高或冒烟 起动机工作时温度过高并伴有冒烟，是起动机即将烧毁的征兆。其产生原因是： （1）连续接通起动机，而间歇时间又很短，大电流长时间通过线圈而引起温度升高。 （2）换向器表面烧损，或磨损失圆、积污过多等，使电刷和换向器接触不良，引起工作时换向器冒火花使线圈温度升高。 （3）磁场线圈、电枢线圈局部短路和旋转时电枢转子与定子磁极摩擦发热。 （4）电刷绝缘破损而局部搭铁，也会引起冒烟。 起动机温度过高，相当一部分原因是由于使用保养不当而引起。因此，使用过程中，操作者应严格按照说明书的要求去操作和保养。起动机冒烟，多数是由磁场线圈烧毁而引起的，因此，在保养检修时一定要注意其技术状态的变化。（01）

起动机常见故障维修处理

起动机常见故障维修处理故障现象 故障原因 排除方法 起动电流过小 ①电刷严重磨损 ②电刷弹簧压力不足 ①换装新电刷 ②换装新电刷弹簧 起动机带动发 动机转动太慢 ①蓄电池有故障或充电不足 ②蓄电池与起动机之间的连 接导线有故障 ③起动机电流过小 ④起动机电流过大 ①修理、更换蓄电池或从车上拆下充电 ②清洁、装紧或更换连接导线 ③检查起动机电刷磨损程度和电刷弹簧力，必要时，更换新件 ④检查起动机状况，检查发动机有无拖滞和磨损，检查驱动器齿轮与飞轮齿圈啮合间隙，必要时予以检修或更换 起动机带不动 发动机 ①蓄电池充电不足或有故障 ②电磁开关有故障 ③驱动齿轮或飞轮齿圈损坏 ④起动机啮合力太小 ⑤起动电流大，起动机转动慢①从车上拆下蓄电池充电或换装蓄电池 ②检查电磁开关状况，必要时修理或更换 ③修理或更换已损坏的驱动齿轮或齿圈 ④台架测试，必要时修理或更换 ⑤检查驱动齿轮拨叉状况和触点间隙，检查端部轴套有无磨损，检查驱动齿轮与飞轮齿圈啮合间隙，必要时修理或更换 起动机驱动齿轮不啮合(电磁开关正常) ①触点总成有故障 ②触点总成搭铁不良 ③保持线圈有故障 ①修理或更换触点总成 ②修理搭铁螺栓的连接处 ③更换磁场线圈总成 起动机驱动装 置不分离 ①起动机在飞轮壳上未装车 ②起动机驱动端轴套磨损 ③发动机飞轮齿圈损坏 ④驱动齿轮拨叉回位弹簧折 断或失效 ①紧固起动机安装螺钉 ②更换起动机驱动端轴套 ③更换发动机驱动齿圈 ④更换驱动齿轮拨叉回位弹簧 起动机驱动装置过早脱离 ①驱动装置总成弹簧推力不 足 ②保持线圈有故障 ①更换驱动装置总成弹簧 ②更换磁场线圈总成

电磁开关未吸合 电磁开关吸合

起动机常见故障现象及诊断

起动机的常见故障现象原因及其诊断 起动机是短时间断续工作的电器设备，且工作电流很大。每次连续工作不能超过5秒，重复起动时应停歇2分钟。冬季和低温地区冷车启动时，应先使发动机预热后再使用起动机。起动机在连续几次起动不着时，不可继续启动，这时应对起动机、蓄电池以及连接线分别进行检查， 找出其故障并予以排除，然后方可继续使用起动机。起动机的常见故障大致有如下几种： 一、起动机不运转 1故障现象 将点火钥匙旋至点火开关启动位置时，起动机不运转。 2故障原因 (1).蓄电池亏电，或连接导线断路、接头松脱。 (2).起动继电器触点严重烧蚀或其线圈断路。 (3).起动机电磁开关的触点严重烧蚀或其吸拉线圈断路。 (4).起动机直流电动机内部绕组断路或短路。 (5).起动机电枢轴弯曲，轴与轴承间隙过紧。 (6).换向器严重烧蚀，电刷磨损过多，电刷在刷架内卡住或压刷弹簧过软。 3故障诊断 按下起动机开关起动机不转时，开大灯或按喇叭，检查电路是否有电。若大灯不亮， 喇叭不响，则应检查蓄电池及导线是否无电或断路。 若大灯亮、喇叭响，说明蓄电池有电，这时可用螺丝刀将起动机开关两接柱搭接，若 起动机空转，则系起动机开关有问题；如果起动机不转，并伴有强烈火花，则系起动机内部 有短路或搭铁处。如果既不转动，也无火花，则说明起动机内部有断路处。 对于电磁操纵式起动机，若点火开关旋至起动位置，起动机不转并且听不到活动铁芯

移动的声音，此时应首先检查起动继电器，看继电器几个接柱上的导线是否完好和牢固，然 后用“试灯”或“划火”方法检查继电器与蓄电池接线柱是否有电。若无电，则系接至该接 线柱上的常通导线断路。如果有电，用螺丝刀把蓄电池接线柱与起动机接线柱短接，如果起 动机或电磁开关立即工作，则系继电器的电路有故障，但不能接通起动机电磁开关线圈的电路。因此，应进一步检查：把点火开关旋至起动位置，检查继电器的点火接线柱是否有电，如果无电，则说明该接线柱至点火开关的导线断路、接触不良，或点火开关的起动档不通；若有电，用螺丝刀将继电器的电枢接线柱与机壳连接搭铁，如果继电器仍无反应，系内部线 圈断路、短路、接触不良；若继电器“嗒”地一声微响，触点闭合，起动机接线柱通电，系继电器线圈搭铁不良，回路不通（如继电器的电枢接线柱至直流发电机电枢的导线断路、接触不良、整流子太脏等）。 短接继电器的蓄电池接线柱和起动机接线柱后，如果起动机仍不工作，应对电磁开关 连接线进行检查。 如果在点火开关旋至超动位置时，起动继电器“嗒”地一声微响，触点闭合并接通起 动机接线柱电路，说明继电器电路正常。检查电磁开关时，用一根导线的一端接起动机开关的电池接线柱，另一端接电磁开关的线圈接柱。如果这时起动机工作，说明电磁开关和起动机电路良好，继电器至电磁开关的电路不通；如仍无反应，可用螺丝刀接通起动机主电路，若起动机工作，说明起动机内部电路正常，故障是电磁开关线圈断路、接触不良或活动铁芯卡滞不能移动，应进一步检修或更换开关。若起动机仍不动，说明起动机内部断路（起动机内部断路后，吸拉线圈的回路不通，不产生磁力，吸不动活动铁芯，故电磁开关不工作），应对起动机解体修理。 二、起动机运转无力 1故障现象 将点火钥匙旋至点火开关起动位置时，起动机能起动，但转动缓慢无力，带不动发动 (1).蓄电池存电不足或起动电路导线接头松动而接触不良。

起动机运转不正常及发动机不启动故障分析报告

起动机运转不正常及发动机不启动故障 分析 https://www.wendangku.net/doc/cb9293417.html,/Article/Detail/64418 起动机运转不正常，发动机不启动 一、起动机不转 1、故障现象： 点火开关转到启动档，起动机不能转动，且无任何动作迹象。 2、故障原因： （1）电源故障。蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池极桩与线夹接触不良，启动电路导线连接处松动而接触不良等。 （2）防盗系统起作用。 （3）自动变速器操纵杆没有置于“P”位或“N”位。操纵杆置于任何行驶档位（前进挡或倒档）时，发动机均不能启动。

（4）起动机故障。换向器与电刷接触不良，励磁绕组或电枢绕组有断路或短路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触电烧蚀而接触不良等。 （5）启动继电器故障，启动继电器线圈断路、短路、搭铁或其接触点接触不良。 （6）点火开关故障。点火开关接线松动或内部接触不良。 （7）启动系统线路故障。启动系统线路断路、接触不良或松脱等。 3、故障诊断与排除 （1）观察自动变速器操纵杆位置，应置于“P”位或“N”位，否则，发动机不能启动。 （2）检查汽车防盗系统，如果防盗系统已起作用，应予以解除（防盗系统检测见后）。 （3）检查电源。按喇叭，如果喇叭声音小或者嘶哑，说明电源有问题，应先检查蓄电池极桩与线夹以及启动电路导线接头处是否有松动，触摸导线连接处是否发热。若某连接处松动或发热则说明该处接触不良，如果线路连接无问题，则应对蓄电池或充电器系统进行检查。 （4）检查起动机。如果判断电源无问题，用起子将起动机电磁开关上连接蓄电池和电动机导片的连接柱短接，如果起动机不转，则说明时电动机内部有故障，应拆除起动机；如果起动机空转正常，则进行以下步骤检查。 （5）检查电磁开关。短接启动机电磁开关，若起动机不转，则说明电磁开关有故障，应予以更换；如果起动机运转正常，则说明故障在启动继电器或有关的线路上。 （6）检查启动继电器。将启动继电器上的“电池”和“起动机”两接线柱短接，若起动机转动，则说明启动继电器内部有故障。否则应再做下一步检查。 （7）检查点火开关以及线路。将启动继电器的“电池”与点火开关用导线直接连接，若启动机能正常运转，则说明故障在启动继电器至点火开关的线路中，可对其进行检修。

汽车起动机故障诊断与分析

汽车起动机故障诊断与分析 胡春红 (武汉软件工程职业学院汽车工程学院，湖北武汉430205) 摘要：起动系统是发动机中必不可少的一个系统，也是使用频率较高的系统之一。在实际运用中，起动机一旦发生故障， 将使汽车无法正常起动，影响驾驶。本文针对起动系统故障中的起动机不工作现象进行诊断与分析，以科鲁兹汽车起动机 不工作故障为例介绍其检修方法，并总结出起动机不工作的故障检修过程。 关键词：汽车；起动机；不工作故障 中图分类号：U 472 文献标识码：A 文章编号：1671-071 1 (2017) 08 (下）-0061-02 ?〇hi a n t a 中备 Engineering 工程1起动系统的组成及工作过程 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先 用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内 的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴 旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。 发动机由静止转入工作状态的全过程，称发动机的起动。 完成发动机起动过程所需的一系列装置称发动机起动系 统。起动系统主要由蓄电池、起动继电器、起动机和点 火开关等组成，现在的电控汽车，一般采用了 E C U 控 制起动继电器的方式来控制发动机的起动过程。起动 机在点火开关、起动继电器等元件的控制下，将蓄电池 的电能转变为机械能，带动发电机飞轮使曲轴旋转，完 成发动机的起动过程。起动时，点火开关置于ST 档， E C U 控制模块控制起动继电器，使继电器线圈通电后 触点闭合，从而产生很强的磁力，吸引铁芯左移，铁芯 一端的拨叉使驱动齿轮移出与飞轮齿圈啮合。与此同时， 吸引线圈和保持线圈的电流通过电动机的绕组，电枢开 始转动，驱动齿轮在旋转中移出，带动飞轮齿圈一起旋 转，驱使发动机曲轴转动，直至发动机能在自身动力作 用下继续运转为止。2起动机不工作故障的原因分析2.1起动系统正常工作特征起动系统工作正常时特征如下。（1)点火开关置 于ST 档后，驱动齿轮应迅速与飞轮齿圈啮合，驱动齿 轮带动飞轮快速运转，两者之间无打齿或撞击现象。（2) 发动机起动后，点火开关自动回到O N 档，起动系统 能迅速停止工作，不被飞轮反带动。（3)为便于可燃 混合气形成和点燃，起动过程中起动机能带动曲轴以高基金项目：武汉市教育科学“十三五”规划2016年 度课题“推进武汉市职业教育集团化办学的对策研究” (2016C 258)。于最低的起动转速持续运转一定时间。2.2起动机不工作的故障原因起动系统的故障包括体现在电气和机械两个方面。 起动机常见的故障现象有起动机不工作、起动机转动无 力和起动机空转三种。起动机不工作是指点火开关达到 起动档（ST 档）时，起动机不工作；起动机运转无力 是指起动时，起动机转速明显偏低甚至停转；起动机空 转是指点火开关置于ST 档后，只有起动机快速旋转而 发动机没有被起动。 本文主要针对起动机不工作的故障现象进行分析， 其主要故障原因如下。 (1)起动继电器故障。起动继电器内部线圈断路、 短路、搭铁或其触点接触不良。在实际维修中，可用 万用表对起动继电器本身和起动继电器几个端子的对 地电压进行检测，以便判断故障范围。（2)起动系统 线路故障。起动线路有断路、导线接触不良或松脱等。 在现代汽车中，主要把起动线路分为供电线路和控制 线路。其中，供电线路是指起动机由蓄电池供电部分 的线路，控制线路主要是指电控元件（E C U )控制部 分的线路。（3)电源故障。起动时的电源系统主要指 蓄电池。蓄电池的故障主要表现为：亏电严重或极板 硫化、短路等；起动线路与蓄电池连接处松动导致接 触不良；蓄电池极桩与线夹接触不良等。电源系统故 障比较容易被检查出来，在实际维修中，一般需对汽 车进行预检，故障排除由易到难，层层深入。如起动 时只听到起动机电磁开关的咔塔声，或首次起动时起 动机带动飞轮齿圈使曲轴缓慢转几下，继而出现起动 电磁开关的咔嗒声，但起动不成功，此现象一般属于 蓄电池“断路”故障。（4)点火开关故障。点火开关 接线松动或内部接触不良。这种情况发生的几率较低， 因此点火开关不仅控制着起动系统，还关系到其它用 电设备，一旦出现问题，故障现象明显，完全可以与 起动系统故障区分开来。（5)起动机故障。不同汽车 的起动机结构大致相同，其本身故障主要表现为：绝中国设备工程2017.08 (下）61

汽车起动机的工作原理、常见故障及检修方法

汽车起动机的工作原理以及常见故障检修方法 汽车起动机的工作原理以及常见故障检修方法 汽车的启动系统包括：启动机、启动开关、启动继电器及空挡启动开关。 启动发动机所需要的曲轴转矩和最低启动转速取决于发动机的型式、发动机的排量、汽缸数、压缩比、轴承的摩擦力，以及由发动机曲轴带轮所驱动的附加负荷、燃油的供给方式及机油温度等。通常．随着机油温度的下降．启动机要求的启动转矩和启动转速会升高；所以在设计启动机时上述因素都应予以考虑。 一、概述 1．启动机功用汽车发动机是靠外力启动的，必须依靠外力使曲轴旋转，并要求曲轴的旋转达到一定的转速，才能启动内燃机。汽车发动机常用的启动方式有人力启动和电力启动机启动两种。 人力启动(手摇)最简单，但劳动强度大，且不安全，目前只作为后备启动方式。电力启动机启动具有操作方便、启动迅速可靠、有重复启动能力等特点，因而被广泛采用。用于启动内燃机的电动机及附属装置，叫作启动装置o - 2．对启动电动机的基本要求 (1)必须有足够的转矩和转速转矩和转速是对电动机最主要的要求，因为： 1)要带动发动机旋转，必须克服发动机的阻力矩。发动机的阻力矩与发动机的工作容积、汽缸数、压缩比等有关。对于构造一定的发动机来说，当温度降低时，润滑油的黏度增大，阻力矩显著增加；在启动加速过程中，还要克服各运动机件的惯性力，故启动电动机必须具备足够的转矩。’ 2)要保证启动发动机除具备足够转矩外，还必须使发动机的转速升至一定程度。因为转速过低时，对于化油器式发动机来说．化油器中的气流速度过低，低压程度过．小，汽油不易喷出，也不易雾化，造成混合气过稀，发动机便不能发动。当温度较低(在冬天)时，雾化条件变坏，混合气变得更稀，启动更加因难。一般要求化油器发动机的启动转速应在40,．-50转／分以上。 (2)转矩应能随转速的升高而降低因为在启动之初，曲轴由静止开始转动时，机’件作加速度运动须克服很大的静止惯性力，同时各摩擦部分处于半干摩擦状态，摩擦阻力较大，这时需要较大的启动转矩，

汽车启动系故障排出检修教案讲课稿

西安工程技术（技师）学院 陕西省明德职业中等专业学校 实习课教案 2017至2018学年第一学期第4周授课班级：15汽修一班

组织学生进行感恩教育 一课题名称：启动系故障检修 二目的： 1、掌握起动系的线路连接及电流走向分析。 2、掌握起动系常见故障的检测方法和步骤。 三、工时：练习24小时 四、需用设备： 1、桑塔纳发动机； 2、常用拆装工具、试灯及连线、绝缘电胶布、起动系部件等 五、材料：无 六、功能介绍： 1、掌握起动系的线路连接及电流走向分析。

2、掌握起动系常见故障的检测方法和步骤。 七、安全及注意事项： （1）实训学生必须认真学习学院有关实训安全管理规定和安全要求的文件。执行文件中的规定。 （2）注意安全防火，正确使用灭火器材，不允许带火种进入实训室。如果学生无意将火种带入实训室，必须交给实训老师保管处理。 （3）爱护设备、仪器、仪表，严格按照操作规程作业，正确合理是使用设备、仪器和仪表，确保完好无损。 (4) 爱护实训车辆，学生在作业前必须穿上工作服，并在车辆的两侧叶子板和前脸上面摊上防护垫，保护车身漆膜不损伤。 （5）在没有实训老师同意的情况下，不准触摸动用交流电源和交流电设备八、课题练习： （一）起动机不转的故障诊断 1、起动机不转的故障诊断思路

2、起动机不转的故障诊断步骤 （1）启动发动机的同时，接通前大灯或喇叭，观察灯光亮度和喇叭声响是否正常，如变弱，则检查蓄电池是否亏电和线路连接是否松动； （2）短接起动机电磁开关与蓄电池正极接柱，观察起动机运转情况，如运转正常，则检查点火开关； （3）短接起动机开关接柱，观察起动机运转情况，如运转正常，则检查起动机电磁开关；

电喷发动机不能起动的故障分析及诊断

电喷发动机不能起动的故障分析及诊断 摘要汽车发动机起动异常是汽车常出现的故障，造成这一故障的原因有很多，排除故障时应结合电喷发动机的结构特点，对电喷发动机不能起动的原因进行分析。 关键字故障；排除；原因 前言 电喷汽油发动机以电子控制单元为中心，根据空气流量和发动机转速，通过喷油器控制喷油量，确保汽油发动机在各工况下获得最佳的混合比，使空燃比和最佳点火提前角的达到最佳，提高了燃油经济性，降低了排放与污染，因为电喷发动机综合性能优越，所以早就取代了化油器型发动机从而已经成为现代汽车的标配。但是电喷汽油发动结构组成相对复杂，电元件多，科技含量很高，一旦出现故障，通常也是很棘手的。所以必须熟知电喷发动机的结构组成和工作原理，才好对其使用和维修。汽车发动机不能起动是汽车经常出现的故障，造成这一故障的原因有很多，应结合电喷发动机的结构特点，对电喷发动机不能起动的原因进行分析，排除故障，使车辆正常运行。 1 汽车发动机不能起动的故障分析步骤 汽车发动机不能起动的现象：起动机不能带动发动机，或能带动但转动比较缓慢；起动机正常工作，但还是不能起动，且无着火迹象；有着火迹象但也不能起动。在诊断发动机发生不能起动的故障时，应根据发动机的结构原理，从起动系统、点火系统、电子喷射系统、防盗系统及发动机机械故障等方面着手，逐步分析，然后确定故障予以排除[1]。 1.1 汽车发动机防盗系统故障 当发动机无起动迹象时，第一要检查发动机是否有防盗系统，若防盗系统起启动，那么故障就在防盗系统，那就要解除防盗作用。有一些采用了电子防盗系统的汽车，在修理时更换ECU、组合仪表或点火钥匙之后，防盗系统就会锁死，要重新匹配防盗密码，成功之后就能起动车辆。 1.2 发动机起动系统故障 发动机起动系统故障主要有：起动机不转动、起动机运转无力、起动机转动但发动机不转，原因主要是：①蓄电池电量不足、电极接触不良；②电路保险丝断；③点火开关不接通；④起动机本身机械故障；⑤驱动齿轮与飞轮齿圈未啮合； ⑥单向离合器打滑，不能傳递转矩。 在起动机开始工作时，它是靠蓄电池的电流输入并带动发动机一起运转，当

8.实训八、起动机故障诊断与排除

实训八起动系故障诊断与排除 一、实训目的及要求 1、掌握起动系的线路连接及电流走向分析。 2、掌握起动系常见故障的检测方法和步骤。 二、实训仪器设备 1、桑塔纳发动机； 2、常用拆装工具，万用表、试灯及连线、绝缘电胶布、起动系部件等。 三、实训内容与操作步骤 （一）起动机不转的故障诊断 1、起动机不转的故障诊断思路

2、起动机不转的故障诊断步骤 （1）启动发动机的同时，接通前大灯或喇叭，观察灯光亮度和喇叭声响是否正常，如变弱，则检查蓄电池是否亏电和线路连接是否松动； （2）短接起动机电磁开关与蓄电池正极接柱，观察起动机运转情况，如运转正常，则检查点火开关； （3）短接起动机开关接柱，观察起动机运转情况，如运转正常，则检查起动机电磁开关； （4）从车上拆下起动机，然后拆下起动机电刷，检查起动机电刷和换向器表面状况，换向器表面应无烧蚀现象，电刷在电刷架内应活动自如，无卡滞现象，电刷与换向器的接触面积不应小于4／5，电刷长度不应小于新电刷的2／3； （5）以上检测都正常，若起动机不转，则故障为励磁线圈断路； （6）若外部电路接触火花很大，则故障为励磁线圈或电刷架搭铁； （7）确认并排除故障后，将起动机装回发动机； （8）再次启动发动机，发动机能正常启动，确认系统正常无故障。 （二）起动机运转无力的故障诊断 1、起动机运转无力的故障诊断思路 2、起动机运转无力的故障诊断过程 若将点火开关转到起动位置时，起动机能转动，但转速很低(转矩小的缘故)，不能正常起动，故障多发生在蓄电池、起动机及其之间的电路上，其检查过程如

下： （1）检查蓄电池是否亏电 可按喇叭和开前照灯试验，若喇叭音量小，前照灯灯光暗淡，则可能是蓄电池存电不足、或连接线松动而接触不良；此时可用手触摸蓄电池各接线端子，若发热，为其接线连接不良，应拆下导线，用砂纸打磨后重新装回，并用螺栓紧固。若手摸蓄电池各接线端子的温度正常，为蓄电池故障，应予以维修或更换。 （2）如果蓄电池正常时，再用螺丝刀短接起动机的电源主接柱和电机主接柱，观察短接处的火花强弱和起动机的运转情况： 1）火花强(表示电流很大)，起动机运转正常，证明蓄电池到起动机之间的线路和起动机良好，故障出在电磁开关上，例如：接触盘和触头烧蚀严重或脏污而造成接触不良等； 2）火花强，起动无力，则可能是起动机内部绕组局部短路或有搭铁处，也可能是转轴与轴承配合过紧(摩擦阻力大)或过松而使电枢与磁极碰擦(有摩擦声)； 3）火花弱(表示电流小)，起动无力．则可能是接线柱与接线头之间氧化、脏污或松脱，引起接触不良；也可能是电刷与换向器之间接触不良。 （三）起动机空转的故障诊断 1、起动机空转的故障诊断步骤 接通点火开关起动档，起动机只是空转，不能带动发动机飞轮运转，原因可能是单向离合器打滑；拨叉脱落或变形；飞轮齿环有几个齿损坏；电磁开关行程调整不当，以致开关闭合时间过早或起动机固定螺钉松动等。检查步骤如下：（1）起动机空转时转速很高，可听到高速转动的“嗡嗡”声，但发动机不转，一般为单向离合器打滑，可检查单向离合器锁止力矩，并予以修理调整； （2）起动机空转且拌有齿轮撞击声，可检查起动机电磁开关行程调整是否得当，起动机固定螺钉是否松动等，并根据情况予以修理； （3）起动机空转，此时切断电源，摇转曲轴，使飞轮齿环转过一个角度，再起动，可以正常带动发动机运转，说明飞轮齿环有连续几个齿损坏。 （四）起动机异响的故障诊断 1、起动机异响的故障诊断思路

起动机常见故障分析课件

起动机常见故障分析与处理----培训课件 汽车电路一般是由电源（电瓶、发电机）、用电器（起动机、点火装置、灯具）、仪表、开关、保险以及电线组成。学会把局部电路从全车电路中分划出来，就必须要掌握各个单元电路的基本配置和接线规律。在许多车辆的线路设计中使用了继电器装置，所以要建立继电器的控制线圈同属于一个开关控制的概念。线路中的开关在控制电路中负责通、断的关键器件，而一个主开关上却往往集合了许多导线，分析时要注意这样几个方面。电瓶的电流是通过什么途径到达开关的其中间是否经过别的开关和保险这个开关都控制哪些用电器每一个被控电器的其作用是什么开关上的许多接线柱哪一个是直通的，哪一个是接电器的了解这些并将其掌握，对处理车辆因线路故障而引起的一些问题益处颇大。 汽车电路的特点是单线制，负极搭铁，用电器相互并联。对于负极搭铁的电路，其回路过程的电流一定是从电源的正极经——导线——开关——用电器——搭铁——回到同一电流的负极，否则构不成真正的通路，线路中也就不能产生电流，形成不了闭合回路。 一、起动机工作原理： 发动机在没有外力的作用下是不会自行运转的。起动机就是一种将电能转变为机械能，以拖动发动机由静态到动态的电器系统中的部件之一。它用了来自电瓶中已储存的电能并将其转变为机械能，从而带动发动机曲轴转动的一种装置。 起动机能带动并维持发动机运转，需要较大的机械动力。通常需要大约的功率或是负载接近250~380A的电流。由于起动电流较大，因而必须要采用较为粗的电缆线来传导电流。 二、结构组成及其功能： 1、起动机主要由：永久磁铁，电枢，驱动齿轮，电磁开关等零件组成。 2、主要零件的功能： 1）电枢：电枢中有许多导线线圈，故电枢也被称为导线线圈。电枢中的每一个线圈都被连接到一筒状形式的铜片上，铜片之间以及铜片与电枢轴之间相互绝缘。电枢上的铜片设计结构所形成的换向器为电刷提供了滑动接触表面，电枢由装在钢轴上的叠层铁心和电枢绕组组成。 2）电磁开关：电磁开关是一种电动机械装置，用来接通和切断起动系统的电路。电磁开关中设有一个衔铁装置，当电磁开关的线圈有电流通过时，线圈中就会有电磁场产生。衔铁在电磁场的作用之下将会产生位移，移动的衔铁可以实现接通和切断起动系统电路功能。当点火开关处于“ON”挡瞬间时，电磁开关吸拉、保持线圈就产生电流并且电磁开关被磁化后吸入动铁心。当点火开关处于“OFF”挡时，电磁开关的吸拉线圈、保持线圈的磁性相互

起动机故障诊断与排除

故障现象：一辆北京BJ2020越野车和一辆解放CA1091货车均出现了起动机“挂齿”故障，而且故障现象都是相同的。 对于北京BJ2020来说，起动机吸合开关可以调整，但调整后没多久故障又出现了，每次出现故障时不得不用手摇把摇转曲 轴，然后再用起动机起动，这样既费时又费力。 故障检修：起动机驱动齿轮与飞轮齿圈因啮合不到位而产生的现象叫做起动机“挂齿”，这种现象的产生个别时候是因起动机调整不当而引起的，但对于使用时间较长的车辆，造成此类故障的原因就另有不同。 1.先调整起动机吸合开关(北京2020)，确保起动机吸合到位(解放CAl091及东风EQ1090等不用调整)。 2.将车辆停放于地沟或平坦的路面上，并用三角木垫好车轮。 3.起动发动机，踩下离合器踏板并保持住，缓踏加速踏板，使发动机中速运转。 4.在离合器分离的状态下关闭点火开关，使发动机熄火。 5.进入车下将小油底壳打开，用粉笔在飞轮正下方做上记号。 6.上述3、4、5步动作反复多次，观察飞轮上记号的分布情况，如记号分布均匀，则证明起动机驱动齿轮与飞轮驱动 齿圈磨损过甚，应予换新。如记号分布集中，则证明是因为飞轮动不平衡造成的，可在记号相对应的对称部位加上适当的 配重(平衡块)，这样可以使飞轮在运转中稍趋向动平衡，有效地解决起动机驱动齿轮与飞轮齿圈因局部磨损而使总成“挂 齿”的现象。 众所周知，发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。 常见现象： 1. 接通起动开关后，起动机高速旋转而发动机曲轴无反应。这种现象表明故障发生在起动机的传动机构上，这有可能是传动齿轮或单向离合器磨损造成的。 2. 起动机无法正常工作，驱动齿轮不转。引发这种现象的原因很多，例如电源线出现问题、起动开关接触盘烧蚀以及发动机阻力过大等等。 3. 起动机动力输出不足，无法带动曲轴。励磁线圈短路和蓄电池亏电均可引发起动机动力不足。 4. 起动机运转声音刺耳。这有可能是单向离合器卡死或起动机安装不当造成的。 5.起动机开关时有“嗒嗒”的声音，但是不工作。保持线圈断线或蓄电池严重亏电会导致这种现象。 保养建议： 起动机属于汽车中贵重部件，轻易不会损坏，但是为了延长起动机的使用寿命，恰当的使用方法也是必需的。起动机在起动发动机的过程中，要从蓄电池引入300~400 Ah的电量，因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，起动时间不应超过5 s；冬季容易出现起动困难的现象，多次起动时每次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔。 修复起动机电磁开关的两种方法 方法1 在检修起动机电磁开关的过程中，如发现起动机电磁开关上的点火线圈附加电阻短路开关接触片损坏，而手边又无该接触片配件替换时，可用旧交流发电机上任意一只型号为ZQ-15或ZQ-20的二极管来修复。不论是用正极管还是用负极管，都要先在二极管的外壳上

汽车启动系统的常见电路故障分析报告

启动系统典型故障 启动系统的典型机械故障诊断排除 一、启动机空转 1．故障现象与故障原因 接通启动开关后，只有启动机快速旋转而发动机曲轴不转。这种症状表明起动机电路畅通，故障在于启动机的传动装置和飞轮齿圈等处。 2．故障诊断方法 (1)若在启动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或启动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。 (2)启动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。 (3)有的启动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。 汽车启动系主要由启动机和启动控制电路所组成，其故障有机械方面的，也有电器方面的。常见的故障现象有启动机不转，启动机运转无力，启动机空转而发动机不能启动，发动机启动后启动机运转不停，驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合且有异响等，下面就此逐一分析一下。 故障现象：打启动机时，有时能运转将发动机启动、有时不运转不能将发动机启动。

故障检修： 故障现象是打启动机时，有时启动机转动能将发动机启动；有时则不转动。在启动机不转动时，其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。 检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把启动机从发动机上拆下来，解体检查。检查中发现它的四只电刷过度磨损，整流子表面有明显的烧痕。由于电刷和整流子接触不良，造成了启动机时转时不转的故障。用车床把整流子表面修复，再更换四只新的电刷，将启动机修复后装车试验。此时打启动机，启动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。故障完全排除。 二、启动机不转 1.在启动机不能正常转动时，表现为动力下降。 检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把启动机从发动机上拆下来，在拆卸过程中发现启动机的前滑动轴承已从发动机后瓢上的轴承孔中脱出。启动机转子因前轴承损坏失去支撑，造成了转子扫膛动力下降，所以有时无力驱动发动机运转。 取一新的铜质滑动轴承，按工艺要求镶在发动机后瓢上的轴承孔内，再把启动机做例行保养后装车试验。此时打启动机，启动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。故障完全排除。 2.其症状表现为毫无规律性。 检修中，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把启动机从发动机上拆下来，解体检查。在解体过程中，发现机内有尼龙碎屑，仔细观察发现其尼龙拨叉的支撑架已破裂。由于支撑架在安装孔中，不解体时虽破裂尚能维持原形，只是有时丧失支撑功能，所以造成了上述故障。

起动机的常见故障分析(一)

起动机的常见故障分析(一) 起动机是短时间断续工作的电器设备，且工作电流很大。每次连续工作不能超过5秒，重复起动时应停歇2分钟。冬季和低温地区冷车启动时，应先使发动机预热后再使用起动机。起动机在连续几次起动不着时，不可继续启动，这时应对起动机、蓄电池以及连接线分别进行检查，找出其故障并予以排除，然后方可继续使用起动机。起动机的常见故障大致有如下几种: 1、起动机不运转 (1)故障现象 将点火钥匙旋至点火开关启动位臵时，起动机不运转。 (2)故障原因 a.蓄电池亏电，或连接导线断路、接头松脱。 b.起动继电器触点严重烧蚀或其线圈断路。 c.起动机电磁开关的触点严重烧蚀或其吸拉线圈断路。 d.起动机直流电动机内部绕组断路或短路。 e.起动机电枢轴弯曲，轴与轴承间隙过紧。 f.换向器严重烧蚀，电刷磨损过多，电刷在刷架内卡住或压刷弹簧过软。 (3)故障诊断 按下起动机开关起动机不转时，开大灯或按喇叭，检查电路是否有电。若大灯不亮，喇叭不响，则应检查蓄电池及导线是否无电或断路。 若大灯亮、喇叭响，说明蓄电池有电，这时可用螺丝刀将起动机开关两接柱搭接，若起动机空转，则系起动机开关有问题；如果起动机不转，并伴有强烈火花，则系起动机内部有短路或搭铁处。如果既不转动，也无火花，则说明起动机内部有断路处。 对于电磁操纵式起动机，若点火开关旋至起动位臵，起动机不转并且听不到活动铁芯移动的声音，此时应首先检查起动继电器，看继电器几个接柱上的导线是否完好和牢固，然后用“试灯”或“划火”方法检查继电器与蓄电池接线柱是否有电。若无电，则系接至该接线柱上的常通导线断路。如果有电，用螺丝刀把蓄电池接线柱与起动机接线柱短接，如果起动机或电磁开关立即工作，则系继电器的电路有故障，但不能接通起动机电磁开关线圈的电路。因此，应进一步检查:把点火开关旋至起动位臵，检查继电器的点火接线柱是否有电，如果无电，则说明该接线柱至点火开关的导线断路、接触不良，或点火开关的起动档不通；若有电，用螺丝刀将继电器的电枢接线柱与机壳连接搭铁，如果继电器仍无反应，系内部线圈断路、短路、接触不良；若继电器"嗒”地一声微响，触点闭合，起动机接线柱通电，系继电器线圈搭铁不良，回路不通(如继电器的电枢接线柱至直流发电机电枢的导线断路、接触不良、整流子太脏等)。

浅谈汽车起动机运转无力故障诊断与排除

浅谈汽车起动机运转无力故障诊断与排除 【摘要】汽车起动系主要由起动机、蓄电池、点火开关、启动继电器等组成，起动系统中各部件或线路出现故障会直接导致发动机无法正常起动。本文在阐述汽车起动系统的组成及功能的基础上，对起动系的运转无力故障现象及原因进行了较为深入的分析，总结了排除起动系故障的思路与方法，对汽车维修人员具有一定的指导作用。 【关键词】汽车起动系；运转无力；故障诊断与排除 0 前言 随着中国汽车工业技术的迅猛发展，截至12年上半年全国汽车保有量达1.14亿辆，中国社科院发布的《中国汽车社会发展报告2012-2013》预计到2013年第一季度，中国私人汽车拥有量将破亿，赶超日本紧追美国。诸多汽车电气在汽车上的广泛使用，给人们带来了方便、快捷和安全，但同时也带来诸多汽车电气系统故障。汽车起动系统的好坏，将直接影响发动机能否起动或正常起动。汽车起动系统常见故障有起动机运转无力、起动机不转、起动机空转、起动机驱动齿轮与飞轮齿圈异响、电磁开关异响等，现结合实际应用案例，谈谈起动机运转无力故障的诊断方思路和方法。 1 起动机运转无力故障原因分析与诊断 1.1 故障现象 将点火开关旋至起动档，驱动齿轮有响应向外移出，但明显运转无力，起动机不能顺利起动发动机，表现为起动机转速过低或接通起动开关后起动机只有“哒哒”声并不转动。其原因及检修方法如下。 1.2 故障原因 起动机运转无力的的根本原因是起动机输出转矩不足。引起起动机运转无力的主要原因如下： 1.2.1 蓄电池存电不足、有短路故障； 1.2.2 导线或接头不良产生过大的电阻，致使起动电流减小； 1.2.3 起动机故障，如磁场绕组或电枢绕组局部短路使起动机输出功率降低等。 1.3 故障诊断与排除

起动机常见故障排除

起动机常见故障排除--转贴 搜于网络.留做学习资料,重新排了序号--蚁言 起动机能否正常工作，受多种因素的影响。故障的表现形式很多，有的需检修、调整，有的则需更换机件。下面就几种常见故障，介绍其主要原因与检查内容。 一、起动时，将点火开关至起动档，起动机无转动征状。此时应先检查灯光，如正常，应进行下列检查； 1检查点火开关是否能导通起动线路，点火开关至起动机断电器导线连接是否可靠，继电器是否损坏、触点是否严重烧蚀等。 2检查起动机磁力开关触点是否烧蚀或调整不当而影响线路导通。在检查灯光时，若很昏暗，应进行如下检查： 1检查蓄电池桩头与导线连接是否可靠，电压是否正常。 2起动机内部故障。如严重短路、转子发卡等。 3发动机发卡或运转阻力过大。 二、起动机转动而发动机不转，俗称“空转”。此时，可将离合器底壳打开，查看起动机转动时的情况。若起动机齿轮能与飞轮齿圈啮合，原因可能有： 1是起动机单向啮合器损坏，应检修或更换； 2是飞轮齿圈过盈量太小，齿圈在飞轮上转动。对此，应加防转螺钉或更换新齿圈并检查过盈量是否符合规定。若起动机齿轮不能与飞轮齿圈啮合，应检查调整啮合器的行程或磁力开关导通电源的时机。 三、起动机运转无力。此故障原因很多，应着重对以下几方面进行检查： 1导线接触情况，尤其是蓄电池桩头接触应可靠。 2蓄电池使用过久而导致容量下降或选用的蓄电池容量太小。 3起动机磁力开关触点烧蚀，增加通过电阻。 4电刷磨损过甚，电刷弹簧压力太小，换向器表面烧蚀或严重脏污等。 5起动机电枢轴弯曲或轴与铜套配合间隙过大，在运转中转子与定子相刮碰。 6起动机电枢、磁场线圈局部短路或接头虚焊等。 7发动机装配过紧、润滑油粘度过大而导致发动机运转困难等。 四、起动机齿轮与飞轮齿圈有撞击声。 1检查起动机齿轮与飞轮齿圈是否磨损过甚，影响平顺啮合。 2起动机齿轮与止推垫圈间隙是否过小。 3起动机磁力开关的电源导通时机是否过早，使起动机齿轮尚未啮入就已旋转。4其它原因导致的两齿轮啮合困难。 五、在点火开关断开起动线路后，起动机仍运转不停。 1检查点火开关是否短路。 2起动机磁力开关触点是否烧结在一起，使电路不能断开。 3起动机啮合器拨叉的回位弹簧折断或过软，使起动机齿轮不能脱离飞轮齿圈。此种故障一但发生，应立即拆断蓄电池搭铁线。否则，有可能很快就烧坏起动机。同时，也导致蓄电池大量放电，影响其使用寿命。