生产的纯生物柴油符合国家 柴油机燃料调和生物柴油(bd100) 标准

生产的纯生物柴油符合国家柴油机燃料调和生物柴油

(bd100) 标准

国家柴油机燃料调和生物柴油（BD100）标准是指符合中国国家标准 GB/T 20828-2014《柴油机燃料调和生物柴油（BD100）》的生物柴油。

根据该标准，生产的纯生物柴油（BD100）需要满足以下要求：

1. 生物柴油含量：生物柴油的体积分数应不低于99.5%。

2. 密度：生物柴油的相对密度在15℃时应在0.860-0.900之间。

3. 闪点：生物柴油的闭杯闪点应不低于120℃。

4. 凝点：生物柴油的过滤点应不高于-5℃。

5. 硫含量：生物柴油的硫含量应不超过10 mg/kg。

6. 碳含量：生物柴油的碳含量应不低于90%。

7. 碳氢比：生物柴油的碳氢比应在2.9-3.2之间。

8. 凝固度：生物柴油的凝固度应不高于-10℃。

9. 酸值：生物柴油的酸值应不超过0.5 mg KOH/g。

10. 灰分含量：生物柴油的灰分含量应不超过0.01%。

11. 磷含量：生物柴油的磷含量应不超过4.0 mg/kg。

12. 铜腐蚀：生物柴油的铜腐蚀应不大于1a。

13. 氧含量：生物柴油的氧含量应不低于7.0%。

以上是生产的纯生物柴油（BD100）需要符合的国家标准要求。生产过程中还需要注意控制原料的质量，采用适当的生产工艺，确保生产的纯生物柴油符合标准要求，并进行相应的检测和质量控制。

(整理)废弃油脂生物柴油产业的发展

废弃油脂生物柴油产业的发展 主要内容： 一、生物柴油 二、废弃油脂 三、、 四、废弃油脂生产生物柴油的技术 五、展望 一、生物柴油 什么是生物柴油 生物柴油：油脂与低碳醇反应生产的一种性质类似于柴油的燃料 油脂：包括植物油、动物油、藻类油等 甲醇：也可以用乙醇等醇替代，但甲醇谦价 》 生物柴油：由C14～C20脂肪酸甲脂分子组成，主要成分是C16、C18脂肪酸甲酯 生物柴油的用途 1、直接用作车用优质柴油生物柴油，即B100生物柴油 2、与石油柴油调配使用，品种有关2%、5%、10%和20%，即B2、B5、B10、B20柴油 3、车用燃料润滑调合组分，能改善低硫柴油的润滑性 4、非车用柴油的替代品，如般用、炉用、农用、工程机械； 5、机械加工润滑剂，脱模剂 6、优质的溶剂油， @

7、 用于代替脂肪酸生产精细油脂化学品 生物柴油的发展 生物柴油的发展 1000200030004000500060002005200620072008200920102011201220132014201520162017 Source:FAPRI 2008U.S.AND World Agricultural Outllook. Millions of gallons 中国：30万吨/年；2020年发展到200万 吨/年，2020年后大发展。 二、废弃油脂 ~ 废弃油脂废弃油脂是食用油和肉类在生产加工和使用消费过程中产生的， 包括酸化油、餐饮废油、地沟油、存放过期的食用油。 废弃油脂资源 餐饮废油：包括地沟油。主要指城市居民和餐饮使用油脂和加工食品时产生的垃圾油脂，包括餐余油、煎炸余油、潲水油、地沟油等。我国食用油消费的有效利用率估计最高不超过85%，（发达国家一般是75%）。至少有15%的信用油脂变成废弃废油。我国目前种类食用油消费量约3000万吨，假定其中1500万吨是在城市中消费的，产生餐饮废油达225万吨。

成品油消费税主要政策

成品油消费税主要政策 一、现行成品油消费税征收范围 《财政部、国家税务总局关于提高成品油消费税税率的通知》（财税〔2008〕167号文件）规定： 汽油：汽油是指用原油或其他原料加工生产的辛烷值不小于66的可用作汽油发动机燃料的各种轻质油。含铅汽油是指铅含量每升超过0.013克的汽油。汽油分为车用汽油和航空汽油。 以汽油、汽油组分调和生产的甲醇汽油、乙醇汽油也属于本税目征收范围。 柴油：柴油是指用原油或其他原料加工生产的倾点或凝点在-50至30的可用作柴油发动机燃料的各种轻质油和以柴油组分为主、经调和精制可用作柴油发动机燃料的非标油。 以柴油、柴油组分调和生产的生物柴油也属于本税目征收范围。 石脑油：石脑油又叫化工轻油，是以原油或其他原料加工生产的用于化工原料的轻质油。 石脑油的征收范围包括除汽油、柴油、航空煤油、溶剂油以外的各种轻质油。非标汽油、重整生成油、拔头油、戊烷原料油、轻裂解料（减压柴油VGO和常压柴油AGO）、重裂解料、加氢裂化尾油、芳烃抽余油均属轻质油，属于石脑油征收范围。 溶剂油：溶剂油是用原油或其他原料加工生产的用于涂料、油漆、食用油、印刷油墨、皮革、农药、橡胶、化妆品生产和机械清洗、胶粘行业的轻质油。 橡胶填充油、溶剂油原料，属于溶剂油征收范围。 润滑油：润滑油是用原油或其他原料加工生产的用于内燃机、机械加工过程的润滑产品。润滑油分为矿物性润滑油、植物性润滑油、动物性润滑油和化工原料合成润滑油。 润滑油的征收范围包括矿物性润滑油、矿物性润滑油基础油、植物性润滑油、动物性润滑油和化工原料合成润滑油。以植物性、动物性和矿物性基础油（或矿物性润滑油）混合掺配而成的“混合性”润滑油，不论矿物性基础油（或矿物性润滑油）所占比例高低，均属润滑油的征收范围。 燃料油：燃料油也称重油、渣油，是用原油或其他原料加工生产，主要用作电厂发电、锅炉用燃料、加热炉燃料、冶金和其他工业炉燃料。腊油、船用重油、常压重油、减压重油、180CTS燃料油、7号燃料油、糠醛油、工业燃料、4-6号燃料油等油品的主要用途是作为燃料燃烧，属于燃料油征收范围。 航空煤油：航空煤油也叫喷气燃料，是用原油或其他原料加工生产的用作喷气发动机和喷气推进系统燃料的各种轻质油。 二、成品油计量单位换算标准 《财政部、国家税务总局关于调整和完善消费税政策的通知》（财税〔2006〕33号文件）规定： 汽油1吨=1388升 柴油1吨=1176升 石脑油1吨=1385升 溶剂油1吨=1282升 润滑油1吨=1126升 燃料油1吨=1015升 航空煤油1吨=1246升 三、成品油消费税税率 《财政部、国家税务总局关于提高成品油消费税税率的通知》（财税〔2008〕167号文件）规定，自2009年1月1日起： 将无铅汽油的消费税单位税额由每升0.2元提高到每升1.0元；将含铅汽油的消费税单位税额由每升0.28元提高到每升1.4元。

生物柴油(BD100)科普相关材料

生物柴油（BD100）科普相关材料 一、生物柴油BD100与脂肪酸甲酯的关系 1.生物柴油(BD100)的主要物理、化学属性及所决定的主要用途是什么？ 要点提示： 1)生物柴油BD100是由动植物油脂或废弃油脂与醇(例如甲醇或乙醇)反应制得的脂肪酸甲烷基脂，最典型的为脂肪酸甲酯；生物柴油BD100是汽车等压燃式发动机燃料的调合组分。(BD100国标) 2)它既可以用作燃料(符合柴油机燃料调合用生物柴油国家标准的为生物柴油B D100)，也可以用作化工产品的原料或中间体。 2.脂肪酸甲酯的主要物理、化学特性及所决定的主要用途是什么？ 要点提示： 1)脂肪酸甲酯为黄色澄清透明液体(精馏后为无色)，具有一种温和的、特有的气味，结构稳定，没有腐蚀性。(百度百科定义) 2)脂肪酸甲酯除了作为调合柴油燃料的调合组分BD100用途外，在化工上还具有多种用途，包括精制加工的直接利用(如生产润滑剂、工业溶剂等)和化学加工的间接利用(如生产脂肪醇、脂肪酸甲酯磺酸盐、蔗糖聚酯等)。广泛用于合成高级表面活性剂，用作高级润滑油和燃料的添加剂、乳化剂制品、香料的溶剂等。(百度百科用途)

3.生物柴油BD100和化工原料中间体的脂肪酸甲酯之间的区别和联系是什么？ 要点提示： 1)生物柴油BD100和作为化工原料、化工中间体的脂肪酸甲酯主要成分均为脂肪酸甲酯。 2)生物柴油BD100本身可直接作为化工产品或化工中间品使用，市场经营实践中，大部分生产生物柴油BD100的企业也同时生产作为化工原料或化工中间体的脂肪酸甲酯。 4.用于化工用途的脂肪酸甲脂和BD100之间相互转换的成本和其他障碍是否巨大？ 要点提示： 用于化工用途的脂肪酸甲脂和BD100技术上是非常接近的产品，几乎就是同一产品。它们之间互换用途非常方便，也不存在生产方面的技术问题。如果一个脂肪酸甲脂生产厂商想要把BD100用于化工用途是非常方便地，是否增加成本取决于化工产品的具体要求，一般不存在巨大的障碍。 二、生物柴油BD100与生物柴油调合燃料(B5)之间的关系 1.生物柴油调合燃料(B5)的定义

我国生物柴油现状存在问题及未来展望1

第四章我国生物柴油现状存在问题及未来展望 1发展历史回顾 从 2004年底开始, 两方面原因决定了生物柴油产业的迅速发展:一是原油的价格从 65美元 /桶左右一下子爆涨到 75美元 /桶直指 80美元 /桶;另外由于非典和禽流感的爆发,对饲料行业造成了巨大的冲击,饲料油大量库存,没有销路。在这样的双重压力下,一些原本从事成品油销售和油脂加工的企业纷纷各方寻求技术, 争相上马生物柴油项目去扭转产品销售的被动局面,而各种民间组织也纷纷投入, 一度形成国内生物柴油产业轰轰烈烈的局面;此时南方苏、浙、闽、粤四省又恰逢资本转型期, 大量的在改革开放初期开始创业的私营企业在完成了前期的资本积累后急需寻求新的经济增长点, 生物柴油项目由于其特有的产业性质, 与南方各省资本原始积累期产品需要大量外销的情况截然不同, 能源尤其是燃料油在南方市场巨大, 各种因素促使生物柴油项目在国内尤其是在南方形成了星火燎原之势。 2005年是国内生物柴油上马投资进入高峰期, “酸化油、地沟油、潲水油、脂肪酸” 等原料油价格从原来的不足 2000元 /t飙升至 2800元 /t左右;面对石油资源的日益短缺和生物柴油行业的发展形式, 国家也加快了相关政策和法律的制订, 最先出台的是《中华人民共和国可再生能源法》 ,这部于 2005年出台、 2006年元月 1日开始实施的国家大法确定了生物柴油作为可再生能源的地位, 为生物柴油的发展奠定了基本方针,同时,发展改革委员会、科技部、财政部、林业 局、农业部及各地方经济委员会、科技、财政、林业、农业主管部门也根据本法出台了一系列对生物柴油的优惠政策和扶持办法, 使生物柴油这个新生事物得到了各界的一致认同。为规范行业标准, 国家标准化委员会于 2007年 5月颁布了“柴油机燃料调和用生物柴油(BD100”标准,目前该标准仍处于推荐执行的阶段。2006~2008年是国内绝大多数生物柴油企业的成长之年, 很多企业的技术引进和设备投资安装调试阶段, 加上技术资金原料等众多问题, 企业出现了两极分化的局面, 一些企业借此机会得到了很好的收益, 而另一些企业则只能是望油兴叹。

国内外生物柴油的标准

生物柴油标准中的各项指标分析 生物柴油标准中要考虑很多指标，有些指标是与石油柴油共有的，包括密度、运动粘度、闪点、硫含量、10％蒸余物残碳、十六烷值、灰分、水含量、机械杂质、铜片腐蚀、燃料安定性、低温性等；还有一些指标是生物柴油所特有的，包括总酯含量、游离甘油含量、甘油单酯、二酯与三酯含量、甲醇含量、碘价与多元不饱和脂肪酸甲酯的含量、酸值、磷含量、碱与碱土金属含量等；另外，还有一些额外的指标包括馏程、燃烧热值、润滑性、不皂化物含量等，是可以选择的。 闪点：为了储存和运输的安全，燃料都要最低闪点的要求。生物柴油的闪点一般高于110℃，远超过石油柴油的70℃，所以生物柴油储运比石油柴油安全。甲醇的含量是影响生物柴油闪点上下的重要因素。即使在生物柴油中含有少量的甲醇，其闪点也会降低。除此之外，较多的甲醇也会对燃料泵、橡塑配件等有影响，并且会降低生物柴油的燃烧性能。美国生物柴油标准要求闭口闪点不低于130℃，欧洲标准要求不低于120℃。 水分：游离水会导致生物柴油氧化并与游离脂肪酸生成酸性水溶液，水本身对金属就有腐蚀。美国生物柴油标准要求生物柴油水分和沉渣不超过0.05％，欧洲标准要求水含量不超过500 mg/kg。 机械杂质：指存在于油品中所有不溶于规定溶剂的杂质。机械杂质对发动机零部件的磨损以与运转是否正常都有严重影响。生物柴油中不允许有机械杂质。欧洲生物柴油标准要求总杂质含量不超过24 mg/kg。 运动粘度：运动粘度表示生物柴油在重力作用下流动时内摩擦力的量度，其值为一样温度下生物柴油的动力粘度与密度之比。对于一些发动机而言，为了防止喷射泵和喷射器泄漏而造成功率损失，可设定一个粘度最小值；另一方面，通过对发动机的设计尺寸、喷油系统特性的考虑，限定了允许粘度的最大值。生物柴油的粘度高于石油柴油，调入2～20％的生物柴油到石油柴油中后，柴油的粘度会增加，但也能满足标准对柴油运动粘度的要求。美国标准要求生物柴油40℃运动粘度为1.9～6.0 mm2/s，欧洲标准要求40℃运动粘度为3.5～5.0 mm2/s。 硫酸盐灰分：在生物柴油中灰分以三种形式存在：固体磨料、可溶性金属皂与未除去的催化剂。固体磨料和未除去的催化剂能导致喷射器、燃油泵、活塞和活塞环磨损以与发动机沉积。可溶性金属皂对磨损影响很小，但却能导致滤网堵塞和发动机沉积。美国和欧洲标准都要求生物柴油硫酸盐灰分不超过0.02％。 硫：硫含量对于发动机磨损和沉积以与尾气污染物的排放都有很大影响，清洁燃料的一个重要指标就是低硫要求。生物柴油的一个主要优点就是硫含量低。美国标准要求生物柴油硫含量不超过0.05％，欧洲标准要求低于0.001％。 铜片腐蚀：是在规定条件下测试油品对铜的腐蚀倾向。由于酸或含硫化合物的存在能使得铜片褪色，此试验可用来评测燃料系统中紫铜、黄铜、青铜部件产生腐蚀的可能性。按照目前的标准，生物柴油的铜片腐蚀一般都能达到要求，但长期与铜接触，可能会导致生物柴油发生降解，产生游离脂肪酸和固体物质。美国标准要求生物柴油铜片腐蚀不高于3级，欧

生物柴油检测标准

生物柴油检测标准 生物柴油的理化指标及测定方法 生物柴油主要由C、H、0三种元素组成。作为柴油的替代燃料，生物柴油应当满足柴油的使用要求，才能保证其作为燃料使用。因此，评价生物柴油是否可以作为柴油的替代燃料，首先应当看其是否具有同矿物柴油相近的性质，主要有以下几方面的性质和考察指标： ① 良好的燃烧性能——十六烷值； ② 良好的蒸发性能——馏程及馏出温度； ③ 良好的常温和低温流动性能——黏度、密度及冷滤点； ④ 良好的安全性——闪点、燃点； ⑤ 对发动机无腐蚀——酸度及酸值； ⑥ 良好的动力性能——热值。 其次，受生产原料和工艺影响的生物柴油特有指标，如甲醇含量、甘油含量、游离脂肪酸、磷 含量等。 1．1 十六烷值(CN值) 燃烧性能是评价燃料油品质的重要指标，而CN值是衡量燃料在压燃式发动机中燃烧性能好坏的重要指标。柴油机属压燃式发动机，要求柴油喷入气缸与压缩空气相混和后，在高温高压条件下自燃，并在气缸中燃烧作功。柴油的CN值影响整个燃烧过程。CN值低，则燃料发火困难，滞燃期长，发动机工作时容易爆震；而当CN值过高时，反而会因滞燃期太短而导致燃烧不完全、发动机功率降低、耗油增加和冒黑烟等后果。一般认为，适宜的柴油CN值应为45—60，可以保证柴油均匀燃烧，热功率高，耗油量低，发动机工作平稳，排放正常。根据Harrngton和Gerhard 等人的研究，碳链长度的增加有助于CN 值的提升，而不饱和双键数目的增加则会使CN值有所降低。生物柴油的CN值比普通矿物柴油要略高，通常为50—60之间。CN值的测定有“临界压缩比法”“延滞点火法”和“同期闪火法”，我国国家标准(GB386-64)规定采用“同期闪火

生物柴油bd100标准

生物柴油bd100标准 生物柴油BD100标准。 生物柴油BD100是一种由100%生物质原料生产的柴油燃料，它不仅可以作为 传统柴油的替代品，还具有环保、可再生等优点。生物柴油BD100标准的制定和 执行，对于推动生物柴油在交通运输领域的应用具有重要意义。 首先，生物柴油BD100标准的制定需要考虑生物质原料的选择和生产工艺。 生物柴油的原料主要包括油料作物、油脂、废弃食用油和动植物油等，这些原料的选择对生物柴油的质量和性能具有重要影响。在生产工艺上，需要确保生物柴油的生产过程符合环保要求，同时保证产品的质量稳定和可再生性。 其次，生物柴油BD100标准需要明确燃料的性能指标和质量要求。生物柴油 作为一种替代燃料，其性能指标和质量要求需要与传统柴油相匹配，以确保在各种柴油发动机中的可兼容性和可燃性。此外，还需要考虑生物柴油在低温环境下的流动性和稳定性，以及对发动机和排放系统的影响。 另外，生物柴油BD100标准的执行需要建立健全的监管体系和技术支持体系。监管体系需要确保生物柴油的生产、运输、储存和销售等环节符合标准要求，防止掺假和不合格产品的流入市场。技术支持体系需要为生物柴油的生产和应用提供技术指导和支持，促进生物柴油产业的健康发展。 总的来说，生物柴油BD100标准的制定和执行是一个系统工程，需要政府、 企业和科研机构等多方合作，共同推动生物柴油产业的发展。只有通过建立完善的标准体系和质量监管体系，才能确保生物柴油的质量和安全，促进其在交通运输领域的广泛应用，为环保和可持续发展做出贡献。希望未来能够看到更多的生物柴油产品符合BD100标准，为环境保护和能源替代作出积极贡献。

生物柴油及其制备方法研究

生物柴油及其制备方法研究 王学虎 （河西学院化学化工学院甘肃张掖734000） 近年来，由于人们生活水平的提高，汽车城乡化迅速发展，人类对石油的依赖越来越强烈，石油供应和消费的平衡关系制约着世界各国的经济发展。石油作为不可再生资源正在逐渐枯竭，全世界都将面临着能源短缺的危机，同时随着人们环境保护意识的增强，人们逐渐认识到石油作为燃料所造成的空气污染的严重性，特别是光化学烟雾、酸雨的频繁出现对人体健康造成了极大的伤害，CO2产生的温室效应严重破坏了生态平衡。因此，世界各国的能源研究人员从资源战略和环境保护的角度出发，积极探究开发一种新的来替代石油燃料，大量研究表明，生物柴油是最重要的清洁燃料之一，从战略角度属于可再生资源，是最有发展前途的柴油机替代燃料[1]。 生物柴油，即脂肪酸甲酯（FAME），是一种含氧清洁可再生能源，它是以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黄连木等油料林木、工程微藻等油料水生植物一级动物油脂、废餐饮油等为原料合成（酯交换）所得的长链脂肪酸甲酯[2]。 1 生物柴油 1.1生物柴油的性能 1.1.1优良的环保特性 生物柴油中硫含量低，因此，SO2和硫化物的排放量低，可减少约30%(有催化剂时为70%)；生物柴油中不含对环境造成污染的芳香族烷烃，不具致癌性，并且不含铅、卤素等有害物质，废气对人体的损害降低，检测表明，与普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空气毒性，降94%的患癌率[3]；生物柴油含氧量高，其燃烧时一氧化碳的排放与柴油相比减少约10%(有催化剂时为95%)；生物柴油可生物降解，对土壤和水的污染较少，有利于环境保护。 1.1.2较好的低温发动启动性能 生物柴油有较好的发动机低温启动性能，无添加剂冷滤点达-20℃。 1.1.3较好的润滑性能 生物柴油使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低，使用寿命长。 1.1.4较好的安全性能

生物柴油B5标准

生物柴油B5标准 《生物柴油调和燃料（B5）》标准（以下简称B5标准）9月26日经国家质检总局、国家标准委联合发布。 B5 B5标准实施后，生物柴油可以根据标准加入到石油柴油中，这为生物柴油进入销售环节打开了通道。 所谓的生物柴油调和燃料（B5），就是2％～5％（体积分数）生物柴油与95％～98％（体积分数）石油柴油的调合燃料。 生物柴油又称脂肪酸单烷基酯，是由动植物油脂与醇（例如甲醇或乙醇）经酯交换反应制取而成。我国在2005年开始大规模介入生物柴油行业。而就在此后的两年间，我国生物柴油行业经历了从波峰到波谷的跌宕起伏。 2005年，国际原油价格和动植物油脂价格的低位状态，以及欧洲生物柴油发展态势促使国内大量投产生物柴油，生物柴油产能从零发展到约300万吨的规模。 到2007年时，国际原油价格上涨带动了整个食用油脂和工业油价格的大幅上涨，绝大多数生物柴油企业陆续关闭。 由于缺乏国家统一标准，生物柴油不能加入到石油柴油中去，因此不可能进入主流销售渠道。大多数生物柴油被当做化工原料——脂肪酸甲酯出售，有些则作为渔船、小型发电厂、工业窑炉的补充燃料。 另一方面，虽然国家对生物柴油持肯定态度，由于相关标准的缺乏，国家未能及时出台相关的扶持政策。从2003年开始，我国开始了一系列生物柴油有关产品标准、试验方法的制定工作。2007年，我国发布了第一个生物柴油产品标

准——BD100标准。2009年4月，B5标准通过审查，该标准将于2011年2月1日正式实施。 国际上B5标准已经上升到B7，如果原料问题逐步得到解决，并有市场需求的话，会适当出台B7的标准。” 所谓B7，则是指把7%（体积分数）的生物柴油与93％（体积分数）的石油柴油进行调合后所得的调和燃料。 最新发布的B5标准对由生物柴油和石油柴油调合的生物柴油调合燃料（B5）的术语和定义、分类和标记、要求和试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存及安全进行了规定。 生物柴油调和燃料的氧化安定性是一个非常重要的指标，就是指生物柴油调和燃料需要满足哪些指标才能保证在一定的储存时间内仍然保证质量合格。 “B5 轻柴油技术要求和试验方法”标明，10号、5号、0号、-10 号的 质量指标对氧化安定性的要求是总不溶物不大于2.5mg/100mL。 B5标准把氧化安定性、硫含量、酸值、铜片腐蚀、凝点等内容进行了规范，以保证加入2％～5％生物柴油后仍能保持原来轻柴油的标准和车用柴油标准。 B5标准只是一个技术上的规范，并不能直接推动这一行业的发展。但是间接作用是非常大的。它推动国家尽快出台相关的产业政策和财税扶持政策。这些政策出台以后，标准才能真正发挥作用。 B5标准出台后，国家财政部、发改委、能源局等部门开始加大政策研究力度，明年可能就会陆续出台相关的行业政策、财税政策。 B5的生物柴油要以BD100作为原料。记者查阅B5标准文件时发现，该标准对生物柴油这一术语进行规范时标明了备注：“生物柴油（BD100）应满足GB/T 20828的技术要求。” BD100已经是国际通行标准。

SRCA生物柴油技术的工业应用

SRCA生物柴油技术的工业应用 张庆英;杜泽学;杏长鑫;江雨生;庄昌;王海京 【摘要】介绍了中国石化石油化工科学研究院研发的近/超临界甲醇醇解(SRCA)生物柴油技术在中海油东方石化有限责任公司60 kt/a生物柴油装置上的首次工业应用情况.装置运行和标定结果表明,以酸化油等废弃油脂为原料,装置运行平稳,生产能力达到了设计负荷,三废排放少且容易处理,产品质量满足生物柴油(BD100)国家标准(GB/T 20828-2007)的要求,综合能耗为4 259.76 MJ/t,低于国家4 390.50 MJ/t的规定.%The first industrial application of SRCA biodiesel production process using sub-/supercritical technology developed by SINOPEC Research Institute of Petroleum Processing in a 60 kt/a demonstration unit of CNOOC New Energy Company was introduced.The results indicate that with the acidified waste lipid as raw material,the device operates smoothly and the production capacity reaches the design value,the three wastes discharge (waste water,waste gas and residues) is less and easy to handle.The qualities of the biodiesel product meet the requirements of the national standard of biodiesel (BD100) (GB/T 20828-2007) and the energy consumption of the unit is 4 259.76 MJ/t,less than the national standard of 4 390.50 MJ/t. 【期刊名称】《石油炼制与化工》 【年(卷),期】2017(048)001 【总页数】4页(P22-25)

消费税税目

消费税税目 现行消费税税目共有15个。 (一)烟 凡是以烟叶为原料加工生产的产品,不论使用何种辅料,均属于 本税目的征收范围。 本税目下设卷烟(包括进口卷烟、白包卷烟、手工卷烟和未经国务院批准纳人计划的企业及个人生产的卷烟)、雪茄烟、烟丝三个子目。 卷烟,是指将各种烟叶切成烟丝,按照配方要求均匀混合,加入糖,酒,香料等辅料,用白色盘纸,棕色盘纸,涂布纸或烟草薄片经机器或 手工卷制的普通卷烟和雪茄型卷烟。 卷烟分为甲类卷烟和乙类卷烟。甲类卷烟是指调拨价在70元(不含增值税)条以上(含70元)的卷烟,乙类卷烟是指调拨价在70元(不含增值税)/条以下的卷烟。 雪茄烟,是指以晾晒烟为原料或者以晾晒烟和烤烟为原料,用烟 叶或卷烟纸、烟草薄片作为烟支内包皮,再用烟叶作为烟支外包皮, 经机器或手工卷制而成的烟草制品。按内包皮所用材料的不同可分为全叶卷雪茄烟和半叶卷雪茄烟。雪茄烟的征收范围包括各种规格、型号的雪茄烟。

烟丝,是指将烟叶切成丝状、粒状、片状、末状或其他形状,再加入辅料,经过发酵、储存,不经卷制即可供销售吸用的烟草制品。烟丝的征收范围包括以烟叶为原料加工生产的不经卷制的散装烟,如斗烟、莫合烟、烟末、水烟、黄红烟丝等。 (二)酒 1.白酒,是指以各种粮食或各种干鲜薯类为原材料,经过糖化、发酵后,采用蒸馏方法酿制的白酒。用甜菜酿制的白酒,比照白酒征税。 2.黄酒,是指以糯米、粳米、籼米、大米、黄米、玉米、小麦、 薯类等为原料,经加温、糖化发酵、压榨酿制的酒。由于工艺、配料 和含糖量的不同,黄酒分为干黄酒、半干黄酒、半甜黄酒、甜黄酒4类。黄酒的征收范围包括各种原料酿制的黄酒和酒度超过12度(含 12度)的土甜酒。 3.啤酒,是指以大麦或其他粮食为原料,加入啤酒花,经糖化、发酵、过滤酿制的含有二氧化碳的酒。啤酒按照杀菌方法的不同,可分 为熟啤酒和生啤酒或鲜啤酒。啤酒的征收范围包括各种包装和散装的啤酒。 啤酒分为甲类啤酒和乙类啤酒。每吨出厂价(含包装物及包装物 押金)3000元(含3000元,不含增值税)以上的啤酒为甲类啤酒;每吨 出厂价(含包装物及包装物押金)3000元(不含增值税)以下的啤酒为 乙类啤酒。其中包装物押金不包括重复使用的塑料周转箱的押金。

生物柴油产业发展政策-国家能源局

生物柴油产业发展政策 国家能源局

目录 前言 (2) 第一章政策目标 (2) 第二章发展规划 (3) 第三章原料保障 (4) 第四章产业布局 (5) 第五章行业准入 (5) 第六章生产供应 (7) 第七章推广应用 (8) 第八章技术创新 (9) 第九章环境保护 (10) 第十章政策措施 (11) 第十一章监督管理 (12) 第十二章其它 (14)

前言 生物柴油是指以油脂类原料，如废弃的动植物油脂（简称废弃油脂）、非食用草/木本油料等生产的交通运输用清洁可再生液体燃料，具有十六烷值高、无毒、低硫、可降解、无芳烃等特点，可直接替代或与化石柴油调合使用，有效改善低硫柴油润滑性，有利于降低柴油发动机尾气颗粒物、一氧化碳、碳氢化合物、硫化物等污染物排放。 发展生物柴油产业对于改善大气质量和生态环境，提高绿色清洁燃料应用比重、探索石油替代途径，促进能源农林业发展具有重要意义，是解决“地沟油”回流餐桌问题、切实保障食品安全、维护公众身体健康的重大举措,是变废为宝、化害为利，促进循环经济发展，提高生态文明水平的必然要求。 为规范生物柴油生产与推广应用，引导产业科学有序发展，构建“地沟油”资源化利用主渠道，根据《可再生能源法》、《可再生能源中长期发展规划》和《大气污染防治行动计划》等法律法规，特制定本产业政策。 第一章政策目标 第一条充分发挥市场配置资源决定性作用，更好发挥政府引导和监管作用，统筹规划布局，强化政策扶持，创新体制机制，打造原料路线适合国情、产业布局合理、转化技术先进、市场规范有序、可持续健康发展的新型生物柴油产业。 第二条构建适合我国资源特点，以废弃油脂为主，木

《生物柴油普通调合燃料(B10)》地方标准编制说明

附件1： 《生物柴油普通调合燃料（B10）云南省地方标准》 送审稿及编制说明 昆明理工大学 云南省产品质量监督检验研究院 云南盈鼎生物能源股份有限公司 2011年12月

《生物柴油普通调合燃料（B10）云南省地方标准》 送审稿编制说明 （一）任务来源，起草单位，协作单位，主要起草人 1.1 任务来源 本项目名称为《B10和B20生物柴油地方标准的制定》，是云南省发展和改革委员会批准的2010年第三批省预算内投资计划项目。 1.2 起草单位 起草单位为昆明理工大学、云南省产品质量监督检验研究院和云南盈鼎生物能源股份有限公司。 1.3 主要起草人 表1 主要起草人情况

（二）制（修）订标准的必要性和意义 ⑴制定B10生物柴油地方标准可以促进云南省生物柴油产业的发展，缓解石化柴油的供需矛盾。 云南属无油地区，所使用的石油基燃料全部从外省调运，成本高，能源供给受到国内外各种因素的制约。由于云南特殊的地理环境，山高坡大，地形复杂，我省交通运输主要以公路为主，柴油的需求量远大于汽油的需求量，柴油/汽油比接近3:1，柴油供给量的需求和短缺矛盾对我省的工农业生产和经济发展具有重大影响。基于柴油供给量的需求和短缺矛盾突出的难题，云南省政府相关部门已启动生物柴油的产业发展规划及应用技术基础研究等工作，以充分利用我省地域与自然资源优势，是近年来决定发展的最大的农业新兴产业。 我国一直未能形成生物柴油的规模产业化的一个关键原因之一就是没有制定生物柴油统一加入量的强制标准。目前世界上使用生物柴油的方式主要是将生物柴油与石化柴油按照一定的比例调配而成的，其中生物柴油占调配后混合总体积的2% 20%不等。因此最终能够使生物柴油走进加油站还需要B5(5％生物柴油：95％石油基柴油) 、B10(10％生物柴油：90％石油基柴油)或B20(20％生物柴油：80％石油基柴油)标准的颁布实施。美国、欧盟、日本、韩国等国家和地区都颁布了含一定生物柴油的调和燃料的标准，大大促进了生物柴油的发展。我国2011年2月正式实施了首部生物柴油调合燃料产品标准《生物柴油调合燃料（B5）》（GB/T 25199-2010），就是由2%~5%的生物柴油与98%~95%的石油柴油配制而成的柴油机调合燃料，是将生物柴油真正引入能源市场的一次有益尝试。 云南作为国家重点发展生物柴油的三个省份之一，却没有相应的地方标准，产品无法进入加油站，生物柴油企业生产严重受阻，有些企业甚至到了破产的边缘。因此，通过本项目的实施，制定出适合云南省的生物柴油强制性地方标准，生物柴油加入量适当增加，考虑在10%和20%，以云南省目前的柴油使用量，将为生物柴油提供一个广阔的出路，促进我省生物柴油产业的发展，同时也能在一定程度上缓解柴油的供需矛盾。 ⑵制定生物柴油地方标准可以促进云南省生物柴油技术和销售市场有序发

温州中科新能源科技有限公司试生产总结报告(最终版)

---- XX中科新能源科技 XX中科新能源科技 年产10万吨生物柴油工程一期工程 试生产总结报告 2021年10月23日

目录 1.0概述.......................................................I 1.1工程简介................................................I 1.2公司概况 (2) 1.3工程建立的意义 (2) 2.0试生产运行 (3) 2.1试生产组织架构 (3) 2.2试生产运行阶段 (3) 2.3平安环保投用设施 (4) 2.4试生产的意义及目标 (5) 3.0试生产总结 (5) 3.1试生产能力 (5) 3.2生产设备、设施运行状况 (5) 3.3目标完成情况 (8) 3.4设备一览表 (8) 3.5物料平衡表 (8) 4.0试生产经历总结 (8) 4.1生产工艺方面的经历总结 (8) 4.2平安环保方面 (9) 4.3生产方案制定 (9) 5.0完毕语 (9) 附件一设备一览表 (10) 附件二物料平衡表 (17)

试生产总结报告 引言 XX中科新能源科技年产10万吨生物柴油〔一期工程年产3 万吨生物柴油和年回收9481吨甲醇〕建立工程，已于2021年6月29日经 XX市平安生产监视管理局进展了试生产方案告知性备案证明，备案号为：浙〔温龙〕危化工程备字〔2021〕第01号。 工程于2021年6月29日进入试生产阶段，至2021年10月29日，历 时16个月，在这16个月的时间里，我公司试生产证明，我公司所生产的的产品生物柴油符合国家在生物柴油方面的标准〔GB/T25199-2021?生物 柴油调和燃料(B5)?和GB/T20828-2007?柴油机燃料调和用生物柴油(BD100)?〕， 整个生产装置能平稳运行，试运行过程中无平安、环保事故发生。 1.0概述 1.1工程简介 年产3万吨生物柴油和年回收9481吨甲醇是我公司年产10万吨生物 柴油建立工程的一期工程，系2021年XX省重大工业工程和省重点建立项目。主要是通过回收废弃动植物油脂和餐厨地沟油，经综合处置提炼为生物柴油，成为可供给用的绿色环保清洁再生能源。 我公司首期3万吨/年生物柴油工程，是我公司与中科院XX能源研究所合作研发的生物柴油工程，经XX化工XX设计，XX新星设备安装 公司施工而成，工程建成后，我公司与2021年6月29日组织人力、物力进展试生产，并与2021年10月29日完满完毕。

温州中科新能源科技 公司试生产总结报告最终版

温州中科新能源科技有限公司 年产10万吨生物柴油项目一期工程 试生产总结报告 编制： 审核： 2013年10月23日

目录 1.0概述............................................................. I 1.1项目简介...................................................... I 1.2公司概况.................................................. - 3 - 1.3项目建设的意义............................................ - 3 - 2.0试生产运行................................................... - 4 - 2.1试生产组织架构............................................ - 4 - 2.2试生产运行阶段............................................ - 4 - 2.3安全环保投用设施.......................................... - 6 - 2.4试生产的意义及目标.......................... 错误!未定义书签。 3.0试生产总结................................................... - 7 - 3.1试生产能力................................................ - 7 - 3.2生产设备、设施运行状况.................................... - 9 - 3.3目标完成情况................................ 错误!未定义书签。 3.4设备一览表............................................... - 14 -