上海控规规划评估的要点及方法 安亭国际汽车城

上海国际汽车城资料梳理

上海国际汽车城资料梳理 按照领导要求，就自主开发建设我市零部件产业园事宜进行研究。近期查阅大量资料，对上海国际汽车城相关资料进行了梳理，以期对我们有所启发。 一、上海国际汽车城的由来及发展历史 建设上海国际汽车城是“十五”期间市委、市政府的一项重大战略决策。2000年6月，时任中共中央政治局委员、上海市委书记黄菊同志在视察嘉定区时提出建设汽车城构想，市计委会同市经委、市建委、市规划局、嘉定区政府、上汽集团、物资集团和久事公司进行方案策划；2001年2月，时任上海市市长徐匡迪在市十一届四次人代会的政府工作报告中正式提出：“十五”期间在上海西北地区，依托上海大众汽车产业基地，建设上海国际汽车城。规划在安亭地区建设一座集汽车与零配件生产、汽车展示博览、汽车贸易与营销、汽车保险仓储与现代物流、汽车科普教育与信息服务、汽车文化体育与休闲等多功能于一体的国际性现代化汽车产业园区，力争经过十年的滚动发展，使之成为我国乃之亚太地区汽车贸易的核心市场和整车及配件贸易的重要集散地。2001年4月5日，市政府成立上海国际汽车城建设领导小组及其办公室。同年9月28日上海国际汽车城建设全面启动。 汽车城规划面积68平方公里，规划范围西起江苏省昆山交界，东至盐铁河，北至郊区环线，南至沪宁高速公路。主要功能有：汽车制造、汽车研发、汽车贸易、汽车博览、汽车运动和汽车旅游等6大功能。其中包括制造区14平方公里（其中上海大众6平方公里、零部件配套区8平方公里）、核心区（贸易区、研发区）7.43平方公里、教育区1平方公里、赛车区5.3平方公里、安亭新镇区5.4平方公里；此外，在汽车城开发建设过程中，又提出了在汽车城范围内规划汽车电子产业基地2平方公里，在紧邻汽车城的外冈镇规划汽车城产业园

控规与城市设计的区别

控规与城市设计的区别

【杂谈】控规与城市设计的区别在哪里2011年03月29日18:14:56 ——吐血整理ABBS论坛话题“控规与城市设计的区别在哪里”讨论精华，共提取了42个网友论点。 正文：（小辄儿） 现在国内的控规处在很尴尬的地位：做吧，不实施；不做吧，有关部门又要求必须有这个步骤..... 现在的城市设计是火的发紫，国内出现了百家争鸣，群花齐放的喜人场面.....肉多人更多，这块市场竞争好像有点惨烈。国内现在的城市设计并没有成熟的体系，谁都想把自己的东西作为以后的范本，可是本人觉得城市设计的规范化与“统一”化还是需要经过很长一段时间的锤炼与实际的验证以后才可能形成稳定的局面。百家争鸣的时间应该是有一个适度长的时间段，这样才能形成真正成熟的良好体系。那么试问：城市设计有可能取代现在在实际实施中并不受重视的控规吗？控规走了这么多年，到底该走向何方？怎么样发展控规才能更有实际意义？而城市设计又该走向何方才能更有生命力？城市设计与控规的最大区别在什么地方呢？对于城市 设计与控规，我们该引发怎样的思考？欢迎大家来讨论。 讨论： 一、城市设计是城市设计；控规是控规。两个范畴。不过，在国内，现在城市设计越来越象控规；控规也越来越象城市设计。没有办法，个搞各的吧。 二、其实这是一个国家现行规划编制体系的问题，关键是控规究竟应当控制什么，我认为应当因地制宜，但是，控规毕竟是控规，和城市设计不一样， 三、控规应当突出其法规性规定性，城市设计应当突出概念，突出创意，但是缺一不可。 四、城市设计应当是控规之后的“设计”阶段，控规是理性的，而城市设计却是感性的。 五、这个规纳比较，有某些道理，但不太准确。(或者说，相当的不准确) 。首先，就中国的情况而言，目前我们的规划法中，并没有城市设计的地位。但是，对於控规，是有说法的。有几个途径可以帮助我们理解这个问题。 首先，我建立大家有机会去考察一下控规和城市设计在中国的历史起源和发展。其次，再看一看目前我们是怎么作控规的，怎么作城市设计的。理论基础，内容，方法有什么区别。 第三，由於我国目前还没有对城市设计在规划系统中给予明确的地位，所以建议看看国外的情况。 以上提供一个思路。关于城市设计，我知道大家的理解是有差异的。我以前，现在，都认同这样一种观点： 1。城市设计是平行与规划的一个系统。按照JONATHAN 、BARBETTE等人的说法，城市设计是贯彻规划全过程的。不是城市规划过程中德某个阶段。好像如FH 所说，是控规后的设计阶段(请问，这和国内通常所说的修建性详细规划，有什么区别)；

国际汽车城调研分析方案()

上海国际汽车城调研报告 根据管委会领导的有关指示，我们一行三人赴上海市对上海国际汽车城进行了为期一周的专题调研。在调研期间，我们先后拜访了上海国际汽车城建设领导小组办公室、嘉定区政府、汽车城四大公司、上海大学国际工商与管理学院等有关部门和机构，并实地考察了汽车城各大功能区,特别是针对管委会领导所关心的上海国际汽车城的规划和功能定位等问题，我们进行了大量的调研工作，特作如下调研报告供各位领导参阅。 一、总体规划 面对中国加入世贸组织和国际制造业梯度转移的有利形势，上海市决定重塑现代大都市的经济构架，精心打造堪称城市经济脊梁的“东南西北”四大产业基地。其中，上海国际汽车城是上海西部集汽车贸易、研发、制造、物流、服务、文化等多功能于一体的综合性汽车产业基地。 上海国际汽车城位于上海市西大门，东傍沪嘉高速公路，南濒吴淞江，西邻江苏省，北依嘉定城，为嘉定、昆山、青浦三地之交界，距离市中心25公里，对外联系日益便捷，形成了铁路、公路、水路和航运“四位一体”的交通网络。

上海国际汽车城占地68平方公里，包括核心区<贸易研发区）、制造区、国际赛车场、教育园区和安亭新镇区等五大区域。其中汽车城核心区<贸易研发区）面积7.43平方公里，制造区15.5平方公里，教育园区1.7平方公里，安亭新镇区5.4平方公里，国际赛车场 5.3平方公里。高尔夫球场和中心公园是汽车城规划的亮点之一。高尔夫球场占地面积1800亩，规划建成18洞标准赛道及会所等配套设施，可以举办国际性赛事。中心公园规划占地1150亩，将建成以汽车为主题，在具备自然生态、绿化、水体为特点的自然风光的同时，与汽车博览展示功能相结合，形成具有会展业态功能的综合性博览场馆群，对 提升汽车城总体形象等将产生巨大的促进作用。

上海控制性详细规划

上海市控制性详细规划技术准则 上海市规划和国土资源管理局 二〇一一年六月

目录 1.总则 (1) 1.1.目的和依据 (1) 1.2.适用范围 (1) 1.3.基本要求 (1) 1.4.编制范围 (1) 1.5.规划原则 (2) 1.6.编制深度 (2) 1.7.控制性详细规划强制性内容 (2) 2.术语 (4) 3.土地使用 (7) 3.1.规划导向 (7) 3.2.用地分类 (7) 3.3.混合用地 (12) 4.开发强度 (15) 4.1.规划导向 (15) 4.2.控制方法 (15) 4.3.中心城及宝山新城、闵行新城、虹桥商务区等的开发强度控制 (15) 4.4.其它城镇的开发强度控制 (16) 4.5.地块容积率的确定 (17) 4.6.其它用地开发强度控制 (17) 5.空间管制 (18) 5.1.规划导向 (18) 5.2.空间景观构架 (18) 5.3.建筑高度 (21) 5.4.建筑界面 (22) 5.5.公共空间 (23) 5.6.风貌保护 (23) 5.7.地下空间 (24) 5.8.其它 (25) 6.住宅 (26) 6.1.规划导向 (26) 6.2.基本要求 (26) 6.3.具体标准 (26)

7.公共服务设施 (28) 7.1.规划导向 (28) 7.2.基本要求 (28) 7.3.区级公共服务设施 (28) 7.4.社区级公共服务设施 (30) 7.5.基础教育设施 (32) 8.生态环境 (34) 8.1.规划导向 (34) 8.2.基本要求 (34) 8.3.生态建设 (34) 8.4.防护距离 (35) 9.综合交通 (37) 9.1.规划导向 (37) 9.2.基本要求 (37) 9.3.道路系统 (38) 9.4.轨道交通系统 (41) 9.5.交通枢纽 (42) 9.6.常规公交 (43) 9.7.出租车 (44) 9.8.加油（气）站 (44) 9.9.静态交通 (45) 9.10.慢行系统 (46) 9.11.地块机动车出入口控制 (47) 10.市政设施 (48) 10.1.规划导向 (48) 10.2.基本要求 (48) 10.3.给水 (48) 10.4.雨水 (50) 10.5.污水 (51) 10.6.供电 (52) 10.7.燃气 (54) 10.8.通信 (55) 10.9.邮政 (55) 10.10.环卫 (56) 10.11.水系 (57) 10.12.市政设施的设置方式 (58) 11.防灾避难 (60) 11.1.规划导向 (60) 11.2.基本要求 (60) 11.3.防洪除涝 (60)

上海国际汽车城汽车研发科技港

上海国际汽车城汽车研发科技港 环境影响报告书 （可公开文本） 建设单位：上海国际汽车城发展有限公司 编制单位：上海市环境科学研究院 环评证书：国环评证甲字第1801号 2011年5月

关于同意《上海国际汽车城汽车研发科技港环境影响报告书》 简写本对公众公开的声明 本公司拟在上海市嘉定区上海国际汽车城核心区安虹路、安拓路、安研路、横河港围合的矩形地块建设“上海国际汽车城汽车研发科技港”，委托上海市环境科学研究院进行环境影响评价工作，目前该环境影响报告书已编制完成，并按照相关规定编制了该报告书的简写本，本公司同意简写本向公众公开，并征求公众对本公司建设环境保护方面的意见。 上海国际汽车城发展有限公司 2011.5

1 项目概况 上海国际汽车城汽车研发科技港项目由上海国际汽车城发展有限公司投资建设，建设地点位于上海国际汽车城核心区内，项目地块为安虹路、安拓路、安研路、横河港围合的矩形地块（见下图）。上海国际汽车城汽车研发科技港定位为独立自成体系的生态型的研发、办公区域。汽车研发科技港以满足中小型汽车研发设计企业办公为主，兼顾实验、试制车间、仓储等功能，同时辅以展示、公共餐厅、服务性会所等配套功能。汽车研发科技港将吸引国内外独立的汽车设计、汽车系统和零部件研发企业入驻。规划在不远的将来发展成为长江三角洲乃至全国的汽车研发类企业的集聚地。 汽车研发科技港 汽车研发科技港由研发组团和综合组团二大功能组团构成，总建筑面积约202609m2，其中地上建筑面积约157108m2，地下建筑面积约45501m2。 （1）研发组团包括A区、B区、C区和D区。 A区位于基地西侧，临安拓路和安研路。建筑由4栋4 层研发楼组成，带一个可容纳240个车位的地下一层停车库。总建筑面积33933平方米。研发楼内部拟设置研发办公、产品试制用房（具体楼层平面布局尚待设计）。 B区位于基地南侧，临安拓路和安虹路。建筑由4栋3至5 层研发楼组成。总建筑面积32484平方米。研发楼内部拟设置研发办公、产品试制用房（具体楼层平面布局尚待设计）。 C区位于基地北侧，临安拓路和横河港。建筑由4栋4 层研发楼组成，带一个可容纳211个车位的地下一层停车库。总建筑面积43386平方米。研发楼内部拟设置研

上海汽车城规划

一、功能分区概述 (3) 1、汽车贸易区 (3) 2、汽车研发区 (3) 3、汽车制造区 (4) 4、汽车教育区 (4) 5、赛车区 (4) 6、安亭新镇 (5) 二、部分功能区具体企业、单位状况概述 (6) 1、管理开发机构 (6) 1.上海国际汽车城管理委员会 (6) 2.上海国际汽车城集团有限公司 (6) 3.上海国际汽车城发展有限公司 (6) 4.上海国际汽车城新安亭联合发展有限公司 (6) 5.上海国际汽车城置业有限公司 (7) 6.上海国际赛车场有限公司 (7) 2、整车及零部件制造 (7) 1.上海国际汽车城零部件配套工业园区 (7) 2.零部件出口基地 (8) 3、汽车研发区 (8) 1.机动车检测中心 (8) 2.同济汽车学院 (9) 3.上汽技术中心 (9) 4.上海地面交通工具风洞中心 (10) 4、会展博览区 (10) 1.上海汽车博物馆 (10) 2.上海汽车会展中心 (10) 5、核心贸易区—上海国际汽车城大厦 (11) 6、汽车贸易—俱乐部街区 (12) 1.安亭大酒店 (12) 2.汽车的“新天地”-------新源休闲广场 (12) 3.嘉正国际大厦 (13) 4.上海嘉正安内吉国际酒店 (13) 5.世昶生活广场 (13) 6.上海汽车零部件全球采购中心 (14)

一、功能分区概述 1、汽车贸易区 1.贸易区规划占地4.8平方公里，由汽车博览公园、新镇公共活动中心、都市服务中心、汽车展示贸易区、物流服务区和高尔夫球场区等组成，集成了汽车贸易、汽车科教博览、汽车服务、汽车物流、汽车文化旅游等多项功能。 2.汽车贸易展示街。汽车展示贸易街围绕汽车主题建设30余个景点，包括汽车墙、汽车纪念品岛、汽车餐厅、房车旅馆等。紧贴街两侧的是20多家进口汽车品牌专卖店，街区北侧专门为其建造了一条宽4米，长1000米的试驾车道。 3.汽车城大厦。汽车城大厦总投资约2亿元，占地面积6885平方米，建筑面积32150平方米，建筑高度99.9米，共23层，是一幢兼有会议、银行、商务及餐饮等功能的中高档甲级智能化办公楼。 4.汽车博览公园。汽车博览公园规划总投资6亿元左右，占地0.79平方公里，以汽车文化为主题。公园内设有汽车博物馆、会展中心、各类和汽车文化相关的娱乐项目。 5.汽车会展中心。会展中心总投资4亿元，占地面积约4万平方米，建筑面积5.9万平方米。是以举办汽车、汽车零部件及与汽车相关的服务等展会为主，同时融合了交流、演示和会议、办公等于一体的大型会展中心。 6.汽车博览馆。上海国际汽车博览馆总投资4亿元，占地面积约10180平方米，建筑面积24000平方米。规划内设汽车历史馆、技术馆、品牌馆、体验馆以及临展馆等。 7.俱乐部一条街。为贸易区提供零部件贸易服务、商务办公、娱乐休闲配套而建设的俱乐部一条街，占地10.9公顷，包括上海零部件全球采购中心、四星级酒店、娱乐总汇和购物中心等项目。 8.二手车市场。二手车交易市场占地7万平方米，分为交易楼、综合楼、经营楼、检测评估楼等6大部分，可同时容纳1000多辆车子进行交易。内部拥有先进的交易管理网络系统，将极大提高上海的二手车交易智能化管理水平。2003年12月已建成启用。 9.汽车市场。汽车交易市场总投资3.4亿元，占地约185亩。它是以汽车超市为基本业态，以整车销售为主营业务，以汽车销售上、中、下游全程服务为核心功能的汽车市场。 10.高尔夫球场。汽车城高尔夫球场占地面积1800亩，规划建成18洞标准赛道及会所等配套设施，可以举办国际性赛事，总投资将近8亿元。 2、汽车研发区 研发区规划占地2.6平方公里，将吸引国内外汽车技术中心、信息中心、研发中心及汽车型式认证中心和教育培训中心入驻。 国家机动车质量监督检验中心是研发区首家入驻的汽车研发机构，规划总投资7.2亿元人民币，占地面积54500平方米，建筑面积24243平方米。该中心拥有400余套国内外先进

控制性详细规划控制体系的适应性研究——以上海控规编制实践为例

控制性详细规划控制体系的适应性研究 ——以上海控规编制实践为例 曹培灵 摘要：于其本身的综合性和复杂性，在规划中往往面临更多的问题，同时由于其技术力量相对雄厚和对规划的相对重视，一直走在我国控规改革和实践的前沿。本文在分析现行控规控制体系在适应性方面存在的主要问题基础上，首先对上海控规编制单元的适应性进行了分析，接下来进一步对上海近年的控规实践进行分析，并对上海在增强控规适应性方面的探索进行了总结:“通则+个案”的赋值方法，分区域控制，有效的城市设计控制引导，法定文件与技术文件相分离。 关键词：控制性详细规划控制体系适应性上海 20世纪80年代末、90年代初期，伴随着计划经济向市场经济的转轨，为应对新体制下城市土地管理和开发的需要，控制性详细规划(以下简称“控规”)应运而生，控规较好地适应了当时的体制，有效促进了城市的发展。然而，随着改革开放的不断推进，一系列制度与环境发生了变迁，城市建设也由改革开放初期的增量扩张为主转向当前存量优化为主的阶段，传统控规在实际运行中被频繁调整，广泛诟病，出现了诸多挑战和不适应。而与此相对应的是，在新时期，依法治国被提到新的高度，作为整个法定规划体系中最为重要的控规，在城市管理和开发中的作用不断增强。如何使控规更好的面向城市开发和管理，适应新的发展要求，是当前面临的主要问题。 1.现行控规控制体系在适应性方面存在的主要问题 1.1 封闭的编制程序和精英主义的编制思维与日益增强的民主化进程不相适应 现代城市规划起源于霍华德的“田园城市”，从城市规划诞生之日起，就带有浓重的精英主义色彩和为民做主的思维方式，传统城市规划也一度由专家和政府完全掌控。公众参与在很长一段时期只停留在政府和学者对民众进行规划常识的普及层面。随着依法治国的推进，产权制度的深化，国民维权意识的增强，以往这种政府和专家主导的，精英主义的编制思路已经明显不适应新时期的要求。控规中的公众参与程度影响并决定着公众对控规方案的认可度和接受度，缺少公众的广泛与深入参与的控规方案不能获得社会的最大认可，在实施中将会遇到各种阻力，最终影响其实施效果。

上海市城市规划管理局关于印发《上海市控制性详细规划局部调整规

上海市城市规划管理局关于印发《上海市控制性详细规划局 部调整规定(试行)》的通知 【法规类别】城市规划与开发建设 【发文字号】沪规划[2007]1107号 【发布部门】上海市城市规划管理局 【发布日期】2007.10.23 【实施日期】2007.11.01 【时效性】失效 【效力级别】地方规范性文件 【失效依据】上海市规划和国土资源管理局关于公布第二批废止和宣布失效的局规范性文件目录的公告 上海市城市规划管理局关于印发《上海市控制性详细规划局部调整规定(试行)》的通知 （沪规划[2007]1107号） 各区（县）规划局、各派出机构： 为了进一步加强规划管理，完善规划管理体制机制，提高规划管理效能，规范控制性详细规划局部调整方案的编制与审批，根据建设部《城市规划编制办法》和《上海市城市规划条例》等有关规定，我局制定了《上海市控制性详细规划局部调整规划管理规定（试行）》，经2007年8月24日局长办公会议讨论通过，现印发给你们，自2007年11月1日起试行。

此前我局发布的文件中涉及控制性详细规划调整的规划管理规定与本《规定》不一致的，以本《规定》为准。 执行中如有问题和建议，请及时反馈我局。 二○○七年十月二十三日上海市控制性详细规划局部调整规定（试行） 第一条（目的与依据） 为进一步加强规划管理，提高城市规划的科学性和合理性，规范控制性详细规划局部调整的编制与审批，保障城市规划有效实施，根据建设部《城市规划编制办法》和《上海市城市规划条例》等有关规定，结合本市实际情况，制定本管理规定。 第二条（原则与适用） 经法定程序批准的控制性详细规划是本市城市规划实施管理的法定依据，必须严格执行，任何单位和个人不得擅自调整。 凡因城市总体规划、分区规划、单元规划等上位规划发生重大变更，或者因设立重大建设项目，确需对已经法定程序批准的控制性详细规划主要功能或总体布局等产生调整的，按照法定程序修编控制性详细规划，并报原审批部门审批。 因本规定第三条所列情形而确需对已经法定程序批准的控制性详细规划进行局部调整的，必须按照规划合理、程序规范和信息公开的原则，按本规定的相关程序和要求执行。

上海市控制性详细规划局部调整(doc 11页)

上海市控制性详细规划局部调整(doc 11页)

上海市城市规划管理局关于印发 《上海市控制性详细规划局部调整规定（试行）》的通知 沪规划（2007）1107号 各区（县）规划局、各派出机构： 为了进一步加强规划管理，完善规划管理体制机制，提高规划管理效能，规范控制性详细规划局部调整方案的编制与审批，根据建设部《城市规划编制办法》和《上海市城市规划条例》等有关规定，我局制定了《上海市控制性详细规划局部调整规划管理规定（试行）》，经2007年8月24日局长办公会议讨论通过，现印发给你们，自2007年11月1日起试行。 此前我局发布的文件中涉及控制性详细规划调整的规划管理规定与本《规定》不一致的，以本《规定》为准。 执行中如有问题和建议，请及时反馈我局。

二○○七年十月二十三日 上海市控制性详细规划局部调整规定（试行） 第一条（目的与依据） 为进一步加强规划管理，提高城市规划的科学性和合理性，规范控制性详细规划局部调整的编制与审批，保障城市规划有效实施，根据建设部《城市规划编制办法》和《上海市城市规划条例》等有关规定，结合本市实际情况，制定本管理规定。 第二条（原则与适用） 经法定程序批准的控制性详细规划是本市城市规划实施管理的法定依据，必须严格执行，任何单位和个人不得擅自调整。 凡因城市总体规划、分区规划、单元规划等上位规划发生重大变更，或者因设立重大建设项目，确需对已经法定程序批准的控制性详细规划主要功能或总体布局等产生调整的，按照法定程序修编控制性详细规划，并报原审批部门审

批。 因本规定第三条所列情形而确需对已经法定程序批准的控制性详细规划进行局部调整的，必须按照规划合理、程序规范和信息公开的原则，按本规定的相关程序和要求执行。 第三条（定义） 因相关的专业系统规划、专项规划（含控制线规划）或因建设项目其它规划实施条件发生变化，导致已经批准的控制性详细规划确定的部分规划控制线、局部地块用地性质等强制性控制指标调整的，属控制性详细规划局部调整。 因重要地区编制城市设计或修建性详细规划确需对已经批准的控制性详细规划作局部调整，经本规定第五条规定的程序认定后方可进行。 控制性详细规划局部调整分为技术性局部调整和一般性局部调整。 （一）以下情形可以认定为控制性详细规划技术性局部调整： 1、符合城市规划导向、满足地区功能发展要求以及用地性质兼容性规定等要求的规划用地性质、用地布局或地块边界的调整。 （1）住宅用地调整为社区公共服务设施用地、公共绿地的;

上海市人民政府办公厅转发市计委关于加快上海国际汽车城建设若干

上海市人民政府办公厅转发市计委关于加快上海国际汽车城 建设若干意见的通知 【法规类别】0500101 【发文字号】沪府办发[2002]36号 【发布部门】上海市政府 【发布日期】2002.10.15 【实施日期】2002.10.15 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 上海市人民政府办公厅转发市计委关于加快 上海国际汽车城建设若干意见的通知 （沪府办发[2002]36号） 各区、县人民政府，市政府各委、办、局： 市计委《关于加快上海国际汽车城建设的若干意见》已经市政府同意，现转发给你们，请按照执行。 二00二年十月十五日 建设上海国际汽车城，是市委、市政府根据上海“十五”期间国民经济和社会发展的总体目标确立的一项重要战略决策，对优化本市经济布局和产业结构、提升城市综合服务功能具有重要意义。为此，现提出关于加快上海国际汽车城建设的若干意见如下：

一、主要目标 (一)通过对现有政策资源整合，加大政策支持力度，降低开发成本，加快上海汽车城基础设施和公用配套设施建设进程，形成与上海国际汽车城相适应的一流硬件条件。 (二)通过争取国家鼓励汽车产业发展的有关政策，加强政策聚焦，鼓励本市汽车整车与零部件研发生产、汽车展示博览、汽车贸易与物流、汽车科普教育与汽车服务、汽车文化体育与休闲旅游等与汽车产业相关的项目向上海国际汽车城集聚。力争经过5年努力，基本建成上海国际汽车城。 二、汽车研发与生产 (一)对入驻上海国际汽车城的高新技术企业、研发机构以及产学研联合体，经市高新技术企业认定办公室或高新技术成果转化服务中心认定，按照本市有关鼓励技术创新、科技成果转化和产业化的规定，予以享受有关优惠与扶持政策。 (二)上海国际汽车城建设中，相关的汽车及零部件研发、制造水平升级和检测认证技术创新的项目，经市经委认定后，可享受本市技改贴息或“国产化基金”的重点扶持政策。 (三)对入驻上海国际汽车城的高等院校、研发机构和经国家主管部门认定的企业技术中心，其进口自用仪器、仪表及其附件等，由上海海关按科教用

上海市控制性详细规划局部调整规定

上海市控制性详细规划局部调整规定（试行） 第一条（目的与依据） 为进一步加强规划管理，提高城市规划的科学性和合理性，规范控制性详细规划局部调整的编制与审批，保障城市规划有效实施，根据建设部《城市规划编制办法》和《上海市城市规划条例》等有关规定，结合本市实际情况，制定本管理规定。 第二条（原则与适用） 经法定程序批准的控制性详细规划是本市城市规划实施管理的法定依据，必须严格执行，任何单位和个人不得擅自调整。 凡因城市总体规划、分区规划、单元规划等上位规划发生重大变更，或者因设立重大建设项目，确需对已经法定程序批准的控制性详细规划主要功能或总体布局等产生调整的，按照法定程序修编控制性详细规划，并报原审批部门审批。 因本规定第三条所列情形而确需对已经法定程序批准的控制性详细规划进行局部调整的，必须按照规划合理、程序规范和信息公开的原则，按本规定的相关程序和要求执行。 第三条（定义） 因相关的专业系统规划、专项规划（含控制线规划）或因建设项目其它规划实施条件发生变化，导致已经批准的控制性详细规划确定的部分规划控制线、局部地块用地性质等强制性控制指标调整的，属控制性详细规划局部调整。 因重要地区编制城市设计或修建性详细规划确需对已经批准的控制性详细规划作局部调整，经本规定第五条规定的程序认定后方可进行。 控制性详细规划局部调整分为技术性局部调整和一般性局部调整。 （一）以下情形可以认定为控制性详细规划技术性局部调整： 1、符合城市规划导向、满足地区功能发展要求以及用地性质兼容性规定等要求的规划用地性质、用地布局或地块边界的调整。 （1）住宅用地调整为社区公共服务设施用地、公共绿地的; （2）中心城范围内住宅用地调整为商业办公用地，且对周边无不良影响和不增加容积率的； （3）中心城范围内规划保留的工业用地，周边为居住用地的，将工业用地调整为社区公共服务设施用地、公共绿地的；

上海汽车城

从以下几方面规划： 1）找好该项目的功能定位？是综合性汽车建设的项目，如汽车及零部件生产功能、汽车研发功能、汽车服务功能等功能配置.还是某几项的？ 2）通过定位找好客群？以及辐射的区域。什么样的汽车城规划符合他们的需求，量身定做。3）再从项目的地址做好交通支撑的规划等 嘉定区未来5年的规划 嘉定新一轮的发展战略，将立足长三角联动发展的大背景，定位于打造一个枢纽型的、具有综合辐射功能的中等城市；将全面实施科教兴区的发展战略，走通“华山天险一条路”。 嘉定区新一轮发展规划，将抓住建设上海国际汽车城、F1赛场、轨道交通R3线的机遇，打破固有的“镇镇冒烟”经济模式，突破传统的区划界限，以产业为纽带，发展区域经济，努力打造四大功能板块。 中部——嘉定新城。与松江新城、海港新城并称为上海的“三大新城”。根据规划，嘉定新城位于嘉定“四大板块”的中心区域，规划面积168平方公里，居住人口50万人，包括绕城森林、中央商务走廊、老城区以及现代居住和高科技产业新城区等板块。建设中的11号轨道交通线穿城而过。2004年2月，新城开发建设领导小组正式成立，并明确了各阶段工作重点，力争用7年的时间，把嘉定新城建设成为一个具有高科技水准、综合辐射功能的枢纽型中等城市。 南部——现代物流、商贸和住宅区。依托F1，将建设各种设施完善的高档公共服务中心；依托11号轨道交通线，以及江桥等镇接近市区的优势，将建设精品房地产的基地，同时发展商贸、物流业。 西部——汽车城及零部件制造基地。上海国际汽车城是"十五"期间上海建设的"东南西北"四大产业基地之一，是大都市郊区实力型产业体系的脊骨。其座落在上海市嘉定区安亭镇，占地面积68 km2，集汽车贸易、汽车科教博览、汽车服务、汽车物流、汽车研发、汽车文化旅游六大功能于一身。上海国际汽车城零部件配套工业园区是经上海市人民政府批准的市级工业园区，其依托上海国际汽车城的优势，已形成以汽车产业为主，集科学仪器、医疗器械、机械、电子等产业于一身的工业体系，成为上海市工业开发区中的一颗新星。现又在外冈镇新辟了拓展区（24 km2），重点引进二次汽车零部件制造企业。 北部——上海最重要的制造业基地之一。经上海市政府批准，2002年底，嘉定区将现有的嘉定工业区从24.8 km2 拓展至57.2 km2 ，并以高科技、高效益、环保型的现代制造业为产业导向，建立“上海环保产业园”，建成符合现代化城市功能和生态环境需求的，一个以科技产品、科技人才、科技产业为支撑，总面积达183 km2 的现代制造业基地。 重点发展区域 1、上海嘉定工业区（上海嘉定试点园区） 上海市嘉定工业区是经上海市人民政府批准的市级工业区，地处上海西北部，分南区和北区两大重点开发区域。 南区成立于1992年10月，已开发面积24.8平方公里，区域内先后创立了国家级高科技园区、上海光电子科技产业园、国家留学人员嘉定创业园等，已吸引了来自世界十多个国家和地区200多家投资商落户。

上海控规成果规范说明-2013.5.21(含附录1、2、3、4)

目录 1.总则 (3) 1.1目的和依据 (3) 1.2适用范围 (3) 2.控制性详细规划的成果构成 (3) 2.1控制性详细规划的成果构成 (3) 2.2法定文件的成果构成 (3) 2.3技术文件的成果构成 (4) 3.整单元控制性详细规划的成果要求 (4) 3.1法定文件的成果要求 (4) 3.2技术文件的成果要求 (16) 4.附加图则的成果要求 (34) 4.1适用范围 (34) 4.2《附加图则》的成果构成 (34) 4.3编制程序 (48) 4.4附加图则过程性文件的成果要求 (53) 5.控规局部调整的成果要求 (54) 5.1法定文件的成果要求 (54) 5.2技术文件的成果要求 (54) 6.增补普适图则的成果要求 (57) 6.1法定文件的成果要求 (57) 6.2技术文件的成果要求 (58) 7.过程性文件的成果要求 (59) 7.1规划研究/评估报告的成果要求 (59) 7.2初步方案的成果要求 (63) 7.3公示稿的成果要求 (63) 7.4草案的成果要求 (64) 8.产业园区的成果要求 (64) 8.1产业园区控制性详细规划的成果构成 (64) 8.2整单元控制性详细规划的成果构成 (64) 8.3地块细分的成果构成 (88) 8.4关于产业园区控规成果规范的调整说明 (90) 9.远郊新市镇的成果要求 (92) 9.1远郊新市镇控制性详细规划的成果构成 (92) 9.2整单元控制性详细规划成果要求 (93) 10.电子文件成果要求 (122) 10.1电子数据文件组织、命名及格式规范 (122) 10.2基本要求 (125) 10.3通用制图规则 (126) 10.4法定文件的形式规范 (132) 10.5技术文件的形式规范 (133)

上海市六大产业基地

上海市六大产业基地

上海市六大产业基地 1、微电子产业基地 上海微电子产业以集成电路为代表的微电子产业是电子信息等高新技术产业的核心。上海集成电路产业已获得前所未有的发展，形成了设计、制造、封装、测试、气体、培训等相关联的集成电路产业链，成为全球最具吸引力的集成电路产业投资地区之一。上海微电子产业正向浦东、漕河泾、松江、青浦等地区加速集聚，从东到西横贯上海的“一带二区”微电子产业基地格局已基本形成。 一、微电子产业基地建设概况 2005年，上海电子信息产业在高增长的同时，产业结构调整也在加快。集成电路、电子计算机、通信设备3个制造行业的工业产值占全市电子信息制造业工业总产值的比重达67％。其中，集成电路制造业实现主营业务收入250亿元，资产总计560亿元。行业规模继续扩大，主要产品在全国有较高的市场占有率，出口交货值达2756亿元，比上年增长31.2％，占全市出口交货值比重的55.4％。上海集成电路行业新增3l 户企业。年内，集成电路行业科技投入增大，技术水平提高，全市电子信息产品制造业技术开发经费支出达70.7亿元，研究与发展(R&D)经费支出达33.95亿元。第五代TFT—LCD(彩色薄膜晶体管液晶显示器)液晶平板生产技术、具有自主知识产权的激光视盘机EVD等都大大提升了技术水平。 二、微电子产业园区 1．浦东微电子产业带 浦东微电子产业带以张江为核心，向金桥出口加工区和外高桥保税区延伸，并向周围区域辐射，形成南北走向的基地核心区。目前投产或在建的企业已初步构成包括集成电路产业、IC配套产业、微电子信息、整机及软件等在内的完整的产业链，并已发展成为我国集成电路产业规模最大、体系最完整、技术最先进、最具发展潜力的集成电路产业发展区域。 2．漕河泾新兴技术开发区微电子产业 开发区微电子产业，已形成包括咨询、设计、开发、制造、测试、封装、销售、服务及相关配套等在内的较为完整的产业链，拥有先进、贝岭、新进、讯科等6条生产线、2家国家级集成电路研究中心、30多家研发企业及10多家配套企业。光电子产业，拥有美国朗讯科技、康宁光纤、捷普科技、上海光通信、上海大唐移动通信设备等知名企业。计算机及软件产业，拥有英业达、日本电报电话、爱普生、理光、PFU、麦迪实等众多企业。 目前微电子、光电子、计算机软硬件的企业数，已占开发区企业总数的一半；销售收入占开发区总销售收入的80%以上，出口总额超过开发区出口总额的90%，是投资最集中、项目集聚度和关联度最高的支柱产业。至2005年底，开发区拥有集成电路企业57家，实现年销售收入52.54亿元；光通信及网络设备企业117家，年销售收入57.52亿元；计算机软硬件企业166家，年销售收入646.99亿元；电子器件及数字电子企业90家，年销售收入20.24亿元。 3．松江工业区微电子产业 松江园区电子信息产业主要集中在出口加工区A区形成的以达丰电脑为主的笔记本电脑生产基地和西部科技园区形成的以台积电（上海）有限公司为主的集成电路制造基地，产业集聚步伐明显加快，产业规模进一步向优势企业集中。 达丰(上海)电脑有限公司在商务部公布的2005年进出口额最大500家企业和出口额最大200家企业名单中，分别以167.67亿美元、114.55亿美元荣获进出口500强第三名和出口200强第二名。 台积电（上海）有限公司成立于2003年8月，计划建设二条8英寸、0.25微米工艺集成电路生产线。在未来8-10年内，台积电（上海）有限公司投资规模将达到100亿美元。 4．青浦工业区微电子产业 青浦工业园区从2002年起加大引进集成电路产业的力度，目前，青浦已经集聚了包括全球第三大专业集成电路封装测试服务提供商新科金朋（上海）有限公司（STATS ChipPAC）、专业封装测试服务提供商宏茂微电子（上海）有限公司（ChipMOS）和配套企业等在内的集成电路相关企业，初步形成以集成电路封装测试和配套设备材料为主的产业群。

上海国际汽车城产业创新园介绍

上海国际汽车城产业创新园 1、项目概况： 上海国际汽车产业园位于上海国际机电五金城西侧，定位于汽车文化创意产业园，是集汽车产业相关增值服务、研发设计、展示交流等功能为一体的创意产业聚集园区。可承接上海国际汽车城的辐射效应。本项目着力发展2.5产业，不但有产业支持，且能进一步提高对区域经济的贡献度。发展汽车文化创意产业，契合嘉定区总体定位，得到了嘉定区人民政府及安亭镇人民政府的大力支持。 2、项目基本参数： 上海国际汽车产业园占地约93亩（62493平米），总建筑面积约12.3万平方米。园区公分为A、B、C、D共四大区，其中地上建筑面积为9.3万平米（厂房建筑面积7.7万平米，配套办公用房建筑面积1.6万平米），地下建筑面积为2.9万平米。其中容积率1.5，规划绿化率20.4%，建筑密度控制在39.5%. 3、项目定位： 上海国际汽车城产业创新园以雄厚的汽车产业为基础，及安亭镇国际汽车城的强大优势为背景，是市经委授牌的市级创业产业聚集区，构建上海西大门汽车文化创业产业样板孵化基地，打造高端的汽车产业总部经济集群。

4、功能定位： 学术交流中心； 会务展示中心； 品牌文化展示中心； 服务体验中心； 新能源汽车体验中心； 创意类汽车产业中小企业孵化器； 汽车市场研究中心； 汽车市场媒体中心； 车友俱乐部； 国际交流合作中心； 整车设计中心； 零配件设计研发中心； 汽车内饰、配件及其他用品设计研发中心；汽车技术研发中心。

6、效果图鸟瞰图 功能区域图

A区房型

D区房型

7、园区服务及政策 服务： 人才服务配套——建立人才服务中心、制定人才引进机制、建设人才生活及工作环境、公寓食堂活动中心等设施配套。 企业服务配套——财务服务、会务服务、法律援助、融资服务、办证服务、物业服务。 交通服务配套——组建园区服务班车和制定合理的班车路线、发车密度，与相关部门协调，调整周边公共交通路线及公交站点，方便园区企业人员出行。 政策： 一站式服务——提供企业工商、税务登记、企业迁入手续及年检，工商注册、税务登记等代理服务。 优惠政策——园区重点扶植行业覆盖面广、区域大、力度大、投入大，特别是对文化信息产业、总部经济、新三版、高新技术产业等 A、财政扶持：二免三减半政策，5年后增量部分，继续执行减半策略；经认定后，企业网络通信、服务器托管费用，每年最高补贴可达100万； B、开办扶持：新注册开办的企业，最高给与50万元的扶持； C、购房、租房扶持：根据自购办公用房面积，给与最高100万元的政策扶持；根据租赁年限，最高给与30%年租金扶持。 创业孵化平台——为初始创业者提供共享服务空间、经营场地、政策

安亭 汽车博览公园(一)

安亭   汽车博览公园（一） 安亭汽车博览公园（一） （2013年11月23日） 上海安亭汽车博览公园是一座以汽车娱乐，汽车展览，汽车文化为主题的科技综合性公园。它融展示与参与、教育与科研、合作与交流、收藏与制作、休闲与旅游于一体，将汽车主题蕴藏在富有现代气息的建筑和绿色生态的自然之中。公园分为会展博览区和游览休闲区两大相对独立的部分。会展博览区位于西部，形成一块建筑相对集中的园林式会展博览公共区域；游览休闲区位于东部，既是游赏的主要空间，也是汽车主题文化的集中体现地。 上海汽车博览公园的诞生创造了数个第一。作为公园核心景点的汽车博物馆是中国首个专业汽车博物馆，汽车会展中心则是中国首个针对汽车行业特点设计并建造的大型专 业会展场馆，而EVZONE试乘试驾中心作为国际级，成为 中国（上海）电动汽车示范城市的核心功能性项目中最具公众活力的部分。 绿荫掩映着建筑，湖水倒映着笑颜，上海汽车博览公园在其优美的自然环境中，同时展示了各汽车大国独特的园林

景观特色，设计了汽车相关的新奇而惬意的游览项目。而定期举行的各类的汽车电影、音乐节庆、体育赛事等活动，更是为广大游客提供了丰富的娱乐休闲体验。 汽车博览公园（一）" name="image_operate_79351385291752358" alt="安亭 汽车博览公园（一）" src="https://www.wendangku.net/doc/d62108479.html,/DownloadImg/2014/08/0 206/43935938_1" real_src="https://www.wendangku.net/doc/d62108479.html,/DownloadImg/2014/ 08/0206/43935938_1"> 汽车博览公园（一）" name="image_operate_16321385289505604" alt="安亭 汽车博览公园（一）" src="https://www.wendangku.net/doc/d62108479.html,/DownloadImg/2014/08/0 206/43935938_2" real_src="https://www.wendangku.net/doc/d62108479.html,/DownloadImg/2014/ 08/0206/43935938_2"> 汽车博览公园（一）" name="image_operate_29551385289443169" alt="安亭 汽车博览公园（一）" src="https://www.wendangku.net/doc/d62108479.html,/DownloadImg/2014/08/0

上海国际汽车城调研分析报告()

上海国际汽车城调研报告(1)

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上海国际汽车城调研报告 根据管委会领导的有关指示，我们一行三人赴上海市对上海国际汽车城进行了为期一周的专题调研。在调研期间，我们先后拜访了上海国际汽车城建设领导小组办公室、嘉定区政府、汽车城四大公司、上海大学国际工商与管理学院等有关部门和机构，并实地考察了汽车城各大功能区,特别是针对管委会领导所关心的上海国际汽车城的规划和功能定位等问题，我们进行了大量的调研工作，特作如下调研报告供各位领导参阅。 一、总体规划 面对中国加入世贸组织和国际制造业梯度转移的有利形势，上海市决定重塑现代大都市的经济构架，精心打造堪称城市经济脊梁的“东南西北”四大产业基地。其中，上海国际汽车城是上海西部集汽车贸易、研发、制造、物流、服务、文化等多功能于一体的综合性汽车产业基地。 上海国际汽车城位于上海市西大门，东傍沪嘉高速公路，南濒吴淞江，西邻江苏省，北依嘉定城，为嘉定、昆山、青浦三地之交界，距离市中心25公里，对外联系日益便捷，形成了铁路、公路、水路和航运“四位一体”的交通网络。

上海国际汽车城占地68平方公里，包括核心区（贸易研发区）、制造区、国际赛车场、教育园区和安亭新镇区等五大区域。其中汽车城核心区（贸易研发区）面积7.43平方公里，制造区15.5平方公里，教育园区1.7平方公里，安亭新镇区5.4平方公里，国际赛车场5.3平方公里。高尔夫球场和中心公园是汽车城规划的亮点之一。高尔夫球场占地面积1800亩，规划建成18洞标准赛道及会所等配套设施，可以举办国际性赛事。中心公园规划占地1150亩，将建成以汽车为主题，在具备自然生态、绿化、水体为特点的自然风光的同时，与汽车博览展示功能相结合，形成具有会展业态功能的综合性博览场馆群，对提升汽车城总体形象等将产生巨大的促进作用。

上海赵巷超级商业中心控制性详细规划

上海赵巷超级商业中心控制性详细规划 第一章 总则 第一条：为加强对“上海赵巷超级商业中心”建设的规划管理，实施相关的建设用地、建筑物、道路交通、市政设施建设及公共绿地等的规划建设控制，特编制《上海赵巷超级商业中心控制性详细规划》。 第二条：本规划适用于“上海赵巷超级商业中心”中远期发展用地2.66平方公里、规划范围（其中包括近期发展用地1.93平方公里）内的各地块和各类用地的土地使用，各类建筑物、构筑物的新建及改、扩建的城市建设管理工作。具体规划范围为：北至盈港路以北规划路；南至318国道以南河道及沪青平高速公路（A9高速公路）；东至新通波塘、徐乐路一线；西至嘉松公路以西规划路。规划期为5-10年。 第三条：《上海赵巷超级商业中心控制性详细规划》的编制，以《中华人民共和国城市规划法》建设部《城市规划编制办法》及其实施细则、《城市用地分类与规划建设用地标准》、《上海市城市规划条例》、《上海市城市规划管理技术规定》以及与城市规划相关的法律、法规和条例，结合现状情况资料和发展计划为依据。 第四条：规划文本与《上海赵巷超级商业中心控制性详细规划分图图则》同时使用，二者不可分割。 第五条：文本涉及的控制指标和技术规定是依据现有的相关标准、规范，结合上海青浦区的实际情况并考虑到今后发展制定的，未涉及的指标应符合国家、上海有关法规、标准规定。 第六条：本控制性详细规划文本的解释权以及实施过程中对各种问题的协调处理，由上海市青浦区人民政府城市规划管理行政主管部门负责。 第二章 规划功能布局和结构 第七条：规划“上海赵巷超级商业中心”其功能布局在地区中呈“T”型构架。沿嘉松公路由南向北是近期地区发展主轴；沿规划中央大道垂直于嘉松公路并跨越新通波塘向东方向构成了地区远期东西向发展主轴。 第八条：作为近期地区发展的主轴，嘉松公路西侧建设发展的重点是两个超大型的主题购物中心即超级地区购物中心；其次是跨越嘉松公路两侧的三大片专业市场，其中包括在建中的奥特莱斯品牌直销广场；此外南部的物流中心、假日酒店以及北部主题休闲娱乐城的设置进一步丰富完善了地区发展的总体构架。