汽轮机轴系中心调整计算分析(一)

一、汽轮机轴系中心的重要性：

汽轮机中心在机组运行中起着具有致关重要的作用，如果轴系中心不正就无法保证机组正常的安全经济运行，因此对轴系中心的调整极为重要，下面就轴系中心不正对机组的危害进行一下探讨。

l、转子和轴封磨擦，从而增大轴封间隙，隔板汽封间隙的增大不仅增加了漏汽损失，降低了效率，同时会造成轴向推力的增大，轴端汽封间隙的增大，增加了轴封的漏汽量，从而使泄漏的蒸汽入轴承室，导致润滑油中含水变质，除严重地影响轴瓦的润滑油膜的建立外，还会使调整部件产生锈蚀，产生卡涩现象。

2、转子和静止部件的磨擦使磨擦部位发热，由于热膨胀的不均匀使轴发生弯曲变形，特别是在转子发生单侧局部磨擦时，最容易使轴产生弯曲变形，这时磨擦发热部位产生挤压应力，此应力若超过发热温度下的屈服极限时使用权转子发生永久变形，转子产生异常的振动。

3、转子中心不正，是汽轮发电机常见的激振源之一，联轴器的张口将使转子弹性倾角发生变化，而错位将使转子动态挠曲值产生变化，引起这种缺陷的原因是联轴器两对轮加工装配不良或联接螺栓孔的配合不良，这将引起转子的附加力，从而引起振动，如果是由于找中心不正引起的，这时会引起各轴承的静负荷重新分配，如果某一轴承的静负荷减少时，很可能由于转子在此轴承油膜中的动力不稳定而激发起机组的低频自激振荡，即油膜激振荡，转子中心不正引起的振动也是常见的振动原因，同时还应考虑运行中影响中心不正的各种因

素。总之汽轮机组的轴系的不正对机组安全运行危害是很大的。

下面对轴系如何调整再进行分析一下。

汽轮机轴系监测系统

汽轮机轴系监测系统概述 汽轮机轴系监测系统作为热工保护内容的一部分，是实现汽轮机组运行自 动化的机组运行自动化的基础，是保证汽轮机组安全经济运行的必备装置。汽 轮机轴系监视保护项目主要包括：汽轮机振动的监测、转子轴向位移监测、转 速监测、缸胀及胀差监测、偏心监测等。由于各个汽轮机机组的形式、结构以 及组成不尽相同，因而不同形式的汽轮机所配置的监视和保护装置，其项目和 要求也不尽相同。 汽轮机轴系监测（TSI）系统基本参数 （一）、动态运行（振动）参数 1.振幅 振幅是表示机组振动严重程度的一个重要指标，它可以用位移、速度或加 速度表示。根据振幅的监测，可以判断“机器是否平稳运转”。 以前对机组振动的检测，只能测得机壳振幅，虽然机壳振幅能表明某些机 械故障，但由于机械结构、安装、运行条件以及机壳的位置等，转轴与机壳之 间存在着阻抗，所以机壳的振动并不能直接反映转轴的振动情况，因为机壳振 动不足以作为机械保护的合适参数，但是机壳振动通常作为定期监测的参数， 能及早发现叶片共振等高频振动的故障现象。由于接近式传感器能够直接测量 转轴的振动状态，所以能够提供机组振动保护的重要参数，把接近式电涡流传 感器永久的安装在轴承架上，便能随时观测到转轴相对于轴承座的振幅。振动 幅值一般以峰—峰密耳位移值或峰—峰微米位移值表示。一台运行正常的机组的振幅值都是稳定在一个允许的限定值。一般来说，振幅值的任何变化都表明 机械状态有了改变。机组的振幅无论增加或减少，操作和维修人员均应对机组 作进一步调查分析。 2.频率 汽轮发电机组等旋转机械的振动频率(每分钟周期数)，一般用机械转速的 倍数来表示，因为机械振动频率多以机械转速的整数倍和分数倍形式出现的。 这是表示振动频率的一种简单的方法，只把振动频率表示为转速的一倍、二倍 或1/2倍等，而不用把振动频率分别表示为每分钟周期数或赫兹。 在汽缸测量中，振幅和频率是可供测量和分析的惟一主要参数，所以频率 分析在汽缸振幅测量中是很重要的。而且某些故障现象确实与一定的频率有关。但是，并不能说频率与故障有一一对应关系，也就是说，一种特定频率的振动

汽轮机找正网友经验

找中心我的见解 我认为联轴器找中心与每台机组的实际情况差别非常大，我简单讲述几点。 1、与联轴器的型式有关，若为半挠性或挠性联轴器，中心无须太过讲究。不过对于汽轮机而言一般没有采用挠性联轴器，而采用半挠性联轴器的都只限于与发电机的联结上。 2、上面有些同志所说的凝汽器的变化之类，也要看凝汽器的支承型式、与后汽缸的联接型式、后汽缸的刚度、后座架的结构型式等。比如有同志说凝汽器灌水后下降之类的，真空之后又如何，这种说法是靠不住脚的。我简单谈一下自己的看法：1）现在的凝汽器多为弹簧支承，凝汽器与后汽缸为刚性联接。这种型式中需要考虑的是当凝汽器进水后，弹簧支承力变大，从而下沉，但当机组带负荷后凝汽器膨胀，从而基本消除其变形。再加上进水的重量与凝汽器本身的重量轻得不少，而弹簧的刚度很大，所以不至于影响联轴器中心。所以上汽的机组基本上不需要灌水找中心线。 2）真空如何去影响凝汽器的受力呢？当然除了与后汽缸联接采用挠性波纹管联接的结构外，是不会有太大影响的。在这里唯一的影响点就是后汽缸靠台板座落在后座架上的，而汽缸与台板之间要求是接触良好，也就是说之间没有空气存在。而后座架是通过灌浆的方式浇铸在混凝土内的，所以当凝汽器抽真空时，因为这部分面积的影响从而造成了大气自上往下的压力，这种结果当然是产生轴承座可能的向下变形会大点，但此面积很小，不至于影响很大。 3）轴承座受热变形。这样可能会造成轴承位置有所抬高。 4）以上三小点相互作用的结果是相互抵消其对中心线的变化的。也这是设计时认真考虑的。特别对于美国西屋公司的机组及ABB机组这

方面的考虑很详细。 3、关于前轴承箱的问题，大家其实知道，现在的支承方式均为中分面支承，比如上汽采用的下猫爪支承是将下猫爪作成下弯至支承位置处于中分面位置，这样的支承情况，对运行中汽轮机联轴器的张口影响基本是不存在的了。而至于轴承箱的温度，一般也就是50度左右，而轴承中分面离地面很很小，而且其它的轴承座也是一样的离地这样高，所以其受热膨胀对中心线的影响不用考虑。 4、轴承的负荷分配。这对于刚性联轴器是非常严肃的话题！这也是采用张口来进行调整的。大家知道三轴承的联轴器都采用下张口的型式，下张口的数值由厂家提供或经由现场负荷抬轴试验以确定。而大家都知道，汽轮机轴承属于轻型转子，轴承负荷轻。所以这种情况要特别注意。比如说吧，单缸机组而言，联轴器采用刚性联接。调速汽门假设是4个，下面的为1、2#，上面的为#3、4，进汽方式是1、2、3调门全开为满负荷。这时调速级为下部先进汽，必然会使蒸汽对转轴产生一个向上的压力差从而抬高转子，结果是减轻了前轴承的负荷分配量，从而很容易产生轴承的油膜振荡。所以为了轴承的稳定性，在这里的联轴器采用一定的下张口，从而可以更好地稳定轴承的工作状况。 5、至于谈到扬度的影响，我感觉不到。因为，汽缸、转子均按同样的扬度进行安装的，为了使转子形成一条光滑顺畅曲线，一般前轴承上扬，其上扬的结果是以后轴承处为零或稍负一点。但无论如何，均需将联轴器中心线找正。 6、以上所说，我当然没有必要再谈论中心线的具体数值了。因为各种机组不同，且厂均有标准。只是取标准的方向如何而已。

汽轮机吊装方案1

附表1 施工组织设计编制审批表 施工组织设计名称：燕钢新区1#300m2烧结机械设备安装工 程主抽汽轮机整体吊装方案 编制： 技术人员：日期： 项目部总工程师：日期： 项目部经理：日期： 审核： 技术开发部：日期： 安全管理部：日期： 质量检验部：日期： 批准： 机电公司总工程师：日期：

目录 一、施工概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、准备工作 (3) 四、施工方法............................................................ 错误！未定义书签。 1、施工顺序 (6) 2、施工方法 ........................................................... 错误！未定义书签。 五、钢丝绳选用........................................................ 错误！未定义书签。 六、安全技术措施.................................................... 错误！未定义书签。 七、工机具、材料计划安排.................................. 错误！未定义书签。

燕钢新区1#300m2烧结机械设备安装工程 主抽风机汽轮机整体吊装方案 一、施工概况 1#烧结主抽风机室设主抽风机2台，均由汽轮机驱动，汽轮机整体到达现场，总重为47t ，外形尺寸长*宽*高=4.5m*3m*2.7m，应厂家及甲方要求不允许现场解体必须整机吊装，厂房内天车额定载荷为32t，满足不了整机吊装要求，经过现场勘察，反复核算，西侧汽轮机用300t液压吊车从厂房西侧进行吊装安装，东侧汽轮机用400t液压吊车从厂房北侧将汽轮机由屋面开孔进入厂房内进行吊装安装。为确保施工安全，确保工程顺利进行，特做此吊装方案。 二、编制依据 1、主抽风机及汽轮机安装图及风机室配置图 图号：12.02001507.071.13 2、青岛捷能汽轮机集团股份有限公司提供的图纸 3、《重型设备吊装手册》 4、400t液压吊车起重性能表

汽轮机轴系振动故障研究汇总

汽轮机轴系振动故障研究 汽轮机轴系振动故障研究汽轮发电机组是电厂中的重要设备，而汽轮发电机组的振动严重威胁着汽轮发电机组的安全运行。机组运行中，轴系振动最常见的后果是导致机组无法升速到工作转速，个别情况下，轴系振动大会造成汽轮发电机组设备损害事故，如动静摩擦等引起大轴弯曲，支持轴承的乌金破碎或严重磨损，甚至转子断裂。例如2001年广东省就有3台大型机组发生高压转子永久弯曲事故。1988年，某电厂600MW引进机组发生高压缸叶片断裂重大事故，直接损失2400万元，此外近几年运行中叶片断裂事故也逐渐增多，如果不即时发现并确切诊断，则很可能造成大面积叶片断裂，而引发大轴弯曲或飞车事故，此类事故不胜枚举，不仅间接直接经济损失巨大，而且更严重的是影响机组的寿命，威胁生命安全。本人根据自己现场工作经验，列出常见的振动原因，及其如何在运行和检修中防范。 第一章机组振动故障诊断 第一节质量不平衡 转子质量不平衡是汽轮发电机组最常见的振动故障，它约占故障总数的80%。随着制造厂加工，装配精度以及电厂检修质量的提高，这类故障的发生率正在逐渐减少，过去国内大型汽轮机厂中只有个别厂家可以对大型汽轮机转子进行高速动平衡，现在几乎全部厂家都可以做。至于发电机转子的高速平衡，各电机厂早已能够进行。现场检修过程中的转子平衡方法也在不断改进。低速动平衡有些电厂已经抛弃了老式的动平衡机，取而代之是使用先进的移动式动平衡机。即便如此质量不平衡目前仍是现场振动的主要故障。 一.转子质量不平衡的一般特征 （1）量值上，工频振幅的绝对值通常在30um以上,相对于通频振幅的比例大于80% （2）工频振幅为主的状况应该是稳定的这包括 1) 各次启机 2) 升降速过程 3) 不同的工况,如负荷,真空,油温,氢压,励磁电流

汽轮机找中心经验

转子中心测量时已经是对汽轮机转子的扬度调整好后进行，通常以汽轮机转子为基准来找发电机转子的中心，这时主要考虑的是圆周值和端面值，圆周值当然是越小越好，我们做的时候一般控制在0.02mm以下，同时还要考虑汽轮机和发电机运行时各转子向上位移的膨胀量，来修正发电机转子是抬高还是要降低，端面值的要求也就可以决定是要求上开口还是要求下开口，我们做一般是保证左右开口为零，上下开口保证在2丝以内，这样在过临界时基本很少有振动增加。同时制造厂的相关资料也可以为我们的测量做出一些参考。 对轮中心做成上张口还是下张口要根据机组的具体形式而定。比如：三支点两转子找中心，一般都做成下张口，具体数值有厂家提供，这是从轴承负荷分配决定的。凝汽机组找中心一般做成上张口，是由于再找中心时凝汽器内有没有充水以及真空形成后后汽缸会下沉等因素决定的。总之，对轮找中心要根据具体情况具体分析，没有固定数值要求，要结合安装使用说明书和机组具体运行状态去做，才能打到满意效果。 在安装中找中心一般是在冷态下，与各机组的情况有关，不能一概而论，小机组转子是双支点轴承支撑，考虑运行中前轴承箱受热膨胀比后轴承箱多一般考虑上开口，此外，冷凝器的连接方式也有关系，有的是弹性连接没有太大的影响，有的是刚性连接，在找中时应灌水。而大机组采用双转子三轴承支撑，为了轴承负荷分配，一般制造厂家均有下开口的要求。关健在于热态运行中轴系要成为一条连续的光滑曲线，不能死搬教条，要根据不同情况进行调整。 我认为联轴器找中心与每台机组的实际情况差别非常大，我简单讲述几点。 1、与联轴器的型式有关，若为半挠性或挠性联轴器，中心无须太过讲究。不过对于汽轮机而言一般没有采用挠性联轴器，而采用半挠性联轴器的都只限于与发电机的联结上。 2、上面有些同志所说的凝汽器的变化之类，也要看凝汽器的支承型式、与后汽缸的联接型式、后汽缸的刚度、后座架的结构型式等。比如有同志说凝汽器灌水后下降之类的，真空之后又如何，这种说法是靠不住脚的。我简单谈一下自己的看法： 1）现在的凝汽器多为弹簧支承，凝汽器与后汽缸为刚性联接。这种型式中需要考虑的是当凝汽器进水后，弹簧支承力变大，从而下沉，但当机组带负荷后凝汽器膨胀，从而基本消除其变形。再加上进水的重量与凝汽器本身的重量轻得不少，而弹簧的刚度很大，所以不至于影响联轴器中心。所以上汽的机组基本上不需要灌水找中心线。 2）真空如何去影响凝汽器的受力呢？当然除了与后汽缸联接采用挠性波纹管联接的结构外，是不会有太大影响的。在这里唯一的影响点就是后汽缸靠台板座落在后座架上的，而汽缸与台板之间要求是接触良好，也就是说之间没有空气存在。而后座架是通过灌浆的方式浇铸在混凝土内的，所以当凝汽器抽真空时，因为这部分面积的影响从而造成了大气自上往下的压力，这种结果当然是产生轴承座可能的向下变形会大点，但此面积很小，不至于影响很大。 3）轴承座受热变形。这样可能会造成轴承位置有所抬高。 4）以上三小点相互作用的结果是相互抵消其对中心线的变化的。也这是设计时认真考虑的。特别对于美国西屋公司的机组及ABB机组这方面的考虑很详细。 3、关于前轴承箱的问题，大家其实知道，现在的支承方式均为中分面支承，比如上汽采用的下猫爪支承是将下猫爪作成下弯至支承位置处于中分面位置，这样的支承情况，对运行中汽轮机联轴器的张口影响基本是不存在的了。而至于轴承箱的温度，一般也就是50度左右，而轴承中分面离地面很很小，而且其它的轴承座也是一样的离地这样高，所以其受热膨胀对中心线的影响不用考虑。 4、轴承的负荷分配。这对于刚性联轴器是非常严肃的话题！这也是采用张口来进行调整的。大家知道三轴承的联轴器都采用下张口的型式，下张口的数值由厂家提供或经由现场负荷抬

汽轮机安装方案介绍

目录 一、概述。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2 二、编制依据。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 三、施工准备。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 四、汽轮机安装。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 五、调节保安系统安装。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。15 六、发电机安装。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。15 七、质量保证措施。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。16 八、安全文明施工。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。17 九、环境保护措施。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。17 十、环境因素、危险辨识评价记录表。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。18

一、概述 1、汽轮机主要技术参数 本汽轮机由洛阳中重发电设备有限责任公司制造，单缸、低压冲动空气冷却式汽轮机发电机，用于中广核青海太阳能热发电技术试验项目汽轮发电机组土建、安装及调试项目，以提供电力供应。 1.1主汽门前蒸汽参数及其允许变化范围： 正常： 2.6MPa/ 375℃ 最高： 2.8MPa/ 380℃ 最低： 2.4MPa/375℃ 1.2汽轮机额定功率：1500KW 1.3汽轮机额定转速：5600r/min 1.4汽轮机临界转速：3359r/min 1.5汽轮机旋转方向：顺气流方向看，汽轮机的转向为顺时针方向。 1.6排汽压力：在额定负荷时：（绝）0.015Mpa 1.7汽机本体主要件重量： 汽轮机全量25.1 t 转子 1.122 t 汽轮机上半重量（即检修时最大起重量）： 3.1 t 1.8汽轮机本体外形尺寸（mm）： 长×宽×高4451×3770×2715 1.9汽轮机中心高（距运转平台）：1050mm。 2、调节系统参数 2.1 汽轮机在稳定负荷及连续运转情况下，转速变化的不均匀度为4.5+0.5%。 2.2 汽轮机调整器调速范围，能将正常运行转速作-4%--6%的改变。 2.3汽轮机突然抛全负荷时，最大升速不超过危急遮断器的动作转速。 2.4调节系统的迟缓率小于0.5% 。 2.5危急遮断器的动作转速6104～6216r/min，危急遮断器动作至主汽门关闭。 2.6汽轮机转子轴向位移小于0.7mm。

防止汽轮机组轴系断裂事故措施实用版

YF-ED-J4418 可按资料类型定义编号 防止汽轮机组轴系断裂事故措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

防止汽轮机组轴系断裂事故措施 实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1、加强机组停机时的保养工作，防止各类 腐蚀的产生。 （1）停机时确保机组和外界蒸汽和疏水系 统可靠隔离。 （2）停机时间较长时，要排净各加热器、 冷却器及凝汽器的汽侧及水侧的积水。 （3）停机时间较长，机组汽缸温度冷却到 接近室温且空气湿度较大时，应对汽轮机通流 部分采用防腐措施。 2、加强对汽水品质的监督，确保汽水品质

应符合要求。 3、严格规范运行操作，杜绝超速和运行不当的发生，防止轴系断裂。 （1）严格按运行规程要求的启停方式和启停曲线执行，减少和降低由于机组启停方法不当产生的过大热应力。 （2）机组运行的主、辅设备的保护装置必须正确投入，在机组启动和停机过程中振动保护必须投入运行。 （3）在机组正常运行过程中，必须有完善的保证振动保护正确动作的措施，确保不发生误动，机组正常运行时轴瓦振动、轴振动应达到有关标准的优良范围，即轴瓦振动≤ 0.025mm，轴振≤0.075mm，并注意监视变化趋势。

汽轮机找中心要点

浅谈联轴器找正之我见 摘要：旋转设备在安装或维修后始终存在轴对中的问题，是机组安装检修过程中一个极其重要的环节，对中精度的高低对设备运行周期及运行效率有着直接的影响，找正的目的是保证旋转设备各转子的中心线连成一条连续光滑的曲线，各轴承负荷分配符合设计要求，使旋转设备的静止部件与转子部件基本保持同心，将轴系的扬度调整到设计要求，找正的精度关系到设备是否能正常运转,对高速运转的设备尤其重要。因此在每次检修中必须进行转动机械设备轴中心找正工作，使两轴的中心偏差不超过规定数值。在我厂化工设备（不包括厂家给出冷态与热态的中心数据），其中心标准基本上都在0.05mm(即5丝)以内。现就对联轴器找中心的原理、步骤并对联轴器找中心在实际工作作中常见的一些方法、注意事项以及找正在实践中的应用作简单的介绍。 一、找中心的原理：测量时在一个转子对轮上装上磁性表座，另一个对轮上装上百分表，径向、轴向各一付，（为防止转子窜轴，轴向则需装二个表，相差180度）。连接对轮（一般一到二枚螺丝，拧紧即可），然后一起慢慢地转动转子，每隔90度停下来测量一组数据记下，测出上、下、左、右四处的径向a、轴向s四组数据，将数据记录在下图所示的方格内。 a1 a4 s1 s4 s2 s3 a2 a3

一般圆里面的为轴向数据s，外面的为径向数据a，在测得的数值中，若a1=a2=a3=a4，则表明两对轮同心；若s1=s2=s3=s4，表明两对轮的端面平行。若同时满足上述两个条件，则说明两轴的中心线重合；若所测数据不等，根据计算结果是否在标准范围内，超出标准则需对两轴进行找中心。 二、找中心步骤 1、检查并消除可能影响对轮找中心的各种因素。如清理对轮上油污、锈斑及电机底脚、基础。 2、连接对轮，保证两对轮距离在标准范围内。 3、用塞尺检查电机的底脚是否平整，有无虚脚，如果有用塞尺测出数值，用铜皮垫实。 4、先用直尺初步找正。主要是左右径向，相差太大用百分表测量误差太大，并容易读错数据。 5、安装磁性表座及百分表。装百分表时要固定牢，但要保证测量杆活动自如。测量径向的百分表测量杆要尽量垂直轴线，其中心要通过轴心； 6、测量轴向的二个百分表应在同一直径上，并离中心距离相等。装好后试转一周。并回到原来位置，此时测量径向的百分表应复原。为测记方便，将百分表的小表指针调到量程的中间位置，并最好调到整位数。大针对零。 7、把径向表盘到最上面，百分表对零，慢慢地转动转子，每隔90度测量一组数据记下，测出上、下、左、右四处的径向a、轴向s 四组数据，将数据记录在右图内。径向的记在圆外面，轴向数据记录在圆里面。注意：拿到一组数据你要会判断它的正确性，你从那里开始对零的，盘一周后到原来位置径向表应该为0，径向表读数上下之和与左右之和应相差不多，两只轴向表数据相同。否则的话要检查磁性表座和百分表装得是否牢固。

第三章汽轮机配汽系统

第三章 汽轮机配汽系统 汽轮机的配汽方式对汽轮机的运行性能、结构，特别是汽缸高中压部分的布置和结构有很大的影响。汽轮机最常采用的配汽方式为喷嘴配汽和节流配汽。在一般情况下,节流配汽的汽轮机在设计工况下的效率稍高于喷嘴配汽的汽轮机，而在部分负荷工况下，前者的效率则低于后者。图3－1表示了这两种汽轮机的热耗（h ）随流量（G ，即机组功率）而变化的曲线。在设计工况下节流配汽的汽轮机效率高的原因在于，节流配汽的汽轮机没有调节级，不存在调节级中的部分进汽损失，另外，它的第一级的余速可被下一级利用。而在部分负荷下效率的降低，则是由于节流损失的增大引起的。 节流损失的大小与机组流量（功率）变化的程度有关，也和机组总理想焓降的大小有关。流量变化越大，阀门节流程度越大，节流损失就越大，机组的总理想焓降越大，即初压/背压比越大，节流损失则越小（占总焓降的比例越小）。 对于中间再热机组,节流损失仅存在于中间再热之前的高压级内。由于高压机组的背压远大于凝汽机组的背压，所以，对高压 缸来讲，节流损失是相当大的。中低压缸的焓降一般要占机组总焓降的2/3～3/4,而这 一部分不受节流损失的影响，因此对整个汽 轮机来讲，节流损失将大为减小。对于中间再热机组，节流损失的大小随初压力的提高 而有所降低。这是因为初压力的提高对高压 级组的初压/背压影响不大（随着初压力的提 高，高压级组的背压也将按比例增长），但 却会扩大中低压级组焓降在汽轮机总焓降中所占的比例，从而使整个机组的节流损失 有所减少。喷嘴配汽汽轮机在部分负载下的经济性优于节流配汽汽轮机，但它的高压级组在变工况下的蒸汽温度变化比较大，从而会引起较大的材料热应力，因此调节级汽缸壁可能产生的热应力常成为限制这种汽轮机迅速改变负荷的重要因素之一。而节流配汽汽轮机的情况则与此不同，各级温度随负荷变化的幅度大体相等，而且都很小。所以节流配汽的汽轮机 虽然部分负荷下的效率较低，但它适应工况变化的能力却高于喷嘴配汽的汽轮机。大功率汽轮机从安全着眼，控制机组在运行中的热应力具有很大意义，所以带基本负荷的大功率汽轮机目前倾向于采用节流配汽方式。节流配汽汽轮机在部分负荷下效率低这一缺点，可通过采用滑压运行的方式在一定程度上予以克服。 最为优越的配汽方式是采用了所谓双重配汽方式。兼顾喷嘴和节流两种配汽方式的优点，将汽轮机设计成高负荷段为喷嘴配汽，低负荷段转为节流配汽的节流－喷嘴混合配汽方式。 国外实践表明，随着蒸汽参数的提高，汽轮机结构的柔性应相应提高。特别是汽轮机的进汽部分，不管是高压进汽部分还是中压进汽部分，这点都尤为重要，因为该部位是汽轮机的高温区域，尽可能地减小其在变动工况下所固有的热应力，对适应高温运行有很重要的意义。经验表明，和高参数机组相比，在进汽部分采取一些新的结构方式，增强相互膨胀，防止汽缸与喷嘴室之间产生裂纹等。这些新的结构方式包括：蒸汽室和汽缸分离并铰接在基础上，蒸汽室和汽缸采用柔性很大的导汽管连接，喷嘴汽室与汽缸采用装配式联接等。 高参数大功率汽轮机多采用喷嘴配汽。习惯做法是，蒸汽室与喷嘴室单独铸出，然后再分别汽轮机的热耗曲线及其比较图3-1 喷嘴配汽和节流配汽节流配汽 喷嘴配汽 热耗 K G 流量

汽轮机找中心资料

关于对汽轮机检修工作中用表格计算模拟找中心的几个的问题 汽轮发电机组大修时，往往要对其轴系的各个对轮中心作检查和调整(俗称对轮找中心)。在此过程中，一般是先经过大量的手工计算，决定一个调整方案，然后一次次试调、测量，使调整结果逐渐达到对轮中心的偏差容许值，因而耗费大量的时间和人力。而且在找中心的时候需要考虑个个汽封洼窝中心和油封中心,但是在实际的工作,很少有人真正的去计算,只是看个大概的估算值.这样有的时候一次计算的失误可能导致大量工人的重复劳动,以至于延长工期.所以我有个设想就是用电子表格模拟整个找中心过程的数据计算,从而得出最终结果.可以提出几个方案,然后通过计算得出一个最合适和工作量最小的方案.在一般大修中主要用到计算的步骤有:汽轮机的对轮找中心、轴瓦的移动量、洼窝中心调整隔板. 一、表格模拟对轮找中心的表格 既然要用表格模拟计算找中心,那么应该首先把他的计算原理推导出来那么就 以我们厂200WM 的汽轮机轴系为例计算推导找中心的过程. 在对轴系找中心前要对轴系有个假设:轴系是一条直线,所有对轴系的移动都是线性 的.上张口为正,下张口为负.高于标准对轮（每对对轮左边对轮为标准对轮）为正,低于标准对轮为负.假如以高压转子为准依次向后找中心则: 1.首先要消除张口a 1: 若需要预留张口或圆周的那么使,张口的正负号不变,预留上张口为正,下张口为负 ,预留圆周也是高出标准对轮为正,低于标准对轮为负. 200MW轴系图 高压转子 中压转子 低压转子 发电机转子 1瓦假瓦 2瓦 3瓦 4瓦5瓦6瓦7瓦 D 1 D 2 D 3 张口 a 1圆周 b 1 张口 a 2 移动后a 2 '圆周 b 2 b 2' 张口 a 3 移动后a 3'圆周 b 3 b 3'

汽轮机的配汽方式及优化

汽轮机的配汽方式及优化 【摘要】总结了汽轮机的经济中配汽方式。通过对现有的汽轮机的配汽方式考察，对实际运行中出现的问题做了相应的研究。综合分析配汽方式对汽轮机经济性和安性的影响，提出了汽轮机配汽的综合优化设计方法，为汽轮机配汽改造和新机组的配汽设计提供了系统的理论指导和参考。 【关键词】汽轮机；配汽；优化设计；不平衡汽流力 1.目前国内的配汽方式及利弊 汽轮机的配汽方式对机组的安全性和经济性有着重要的影响，汽轮机流通部分是按经济功率设计的。运行中，外界负荷不断改变，为了保证机组出力与用户所需要的功率相适应，必须利用配汽机构来改变汽轮机组的出力。由汽轮机功率的方程式可以知道，为了调节出力，可以调节进入汽轮机的蒸汽量，也可以调节蒸汽在汽轮机中的做工能力。不同的配汽方式可以实现蒸汽量和做工能力的改变。常用的配汽方式有：喷嘴配汽、节流配汽、旁通配汽。 1.1喷嘴配汽 汽轮机的第一级设为调节级，并将调节级的喷嘴分成4个组或更多组。每一喷嘴组都有1个独立的调节汽门供汽。根据机组负荷和运行方式不同，各调门可顺序开启或同时开启。 顺序开启时，蒸汽从锅炉中出来后首先经过全开的自动主汽门，而后经由一次开启的几个调节汽门进入汽轮机的第一级即调节级。当负荷很小时，只开启一个调节汽门，部分进汽度最小，随着负荷的增大，第一个调节汽门的开度也在不断的加大，当它接近全开时，打开第二个调节汽门，部分进气度增大，依次类推，直到所有汽门全开时，汽轮机接近满负荷运行（由于存在进汽损失，各汽门已全开时也是部分进汽）。 同时开启时，同时调节各个汽门的开放大小，可以理解为是节流调节。 喷嘴配汽的特点是通过多个调节汽门的顺序开启，减小部分负荷时调节汽门的节流损失；调节级结构变化，但调节级后结构不变。只有部分开启的那个调节汽门的蒸汽节流较大，而其余全部开启的汽门已经减到最小。由此可以看出在部分载荷工作时，喷嘴调节的经济性较好。 1.2节流配汽 节流配汽是进入汽轮机的所有蒸汽都通过一个调节汽门（在大容量机组上为了防止汽门的尺寸过大，可能用几个同时启闭的汽门来代替），对蒸汽进行调节，然后进入汽轮机。利用调节汽门的节流、等焓过程，由一个或多个调节汽门同时

防止汽轮机组轴系断裂事故措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.防止汽轮机组轴系断裂事故措施正式版

防止汽轮机组轴系断裂事故措施正式 版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1、加强机组停机时的保养工作，防止各类腐蚀的产生。 （1）停机时确保机组和外界蒸汽和疏水系统可靠隔离。 （2）停机时间较长时，要排净各加热器、冷却器及凝汽器的汽侧及水侧的积水。 （3）停机时间较长，机组汽缸温度冷却到接近室温且空气湿度较大时，应对汽轮机通流部分采用防腐措施。 2、加强对汽水品质的监督，确保汽水品质应符合要求。

3、严格规范运行操作，杜绝超速和运行不当的发生，防止轴系断裂。 （1）严格按运行规程要求的启停方式和启停曲线执行，减少和降低由于机组启停方法不当产生的过大热应力。 （2）机组运行的主、辅设备的保护装置必须正确投入，在机组启动和停机过程中振动保护必须投入运行。 （3）在机组正常运行过程中，必须有完善的保证振动保护正确动作的措施，确保不发生误动，机组正常运行时轴瓦振动、轴振动应达到有关标准的优良范围，即轴瓦振动≤0.025mm，轴振≤0.075mm，并注意监视变化趋势。 （4）做超速试验时，严格按超速试验

汽轮发电机按转子找中心

汽轮发电机转子按联轴器找中心 基础的不均匀沉降直接影响汽轮发电机的轴系中心。 新装机轴瓦的跑合、机组运行过程中轴瓦钨金的少量磨损、检修中轴瓦钨金、垫铁的研刮使转子位置发生变化等原因，都会导致轴系中心的变化。 再者，在机组投入运行的初期，由于残存的制造内应力、运行中产生的热应力和工质压力的作用，各部件可能发生不同程度的变形；因各处基础未完全稳定也会发生少量的下沉，使轴承座汽缸位置发生少许的变化。但随着机组运行时间的延长，内应力逐渐消除，基础也相对的稳定，单纯热应力和工质压力造成部件变形对中心的影响就极其微小。 由于轴承座标高的变化、凝汽器真空度及循环水质量的影响因素，使热态中心与冷态中心会有一定的变化。因此在冷态找中心时要采取预留一定的偏差值。一般由生产厂家给出，但在经过长时间运行后，应对给定值进行调整。 例：有一200MW机组通流部分改造后，按给定值调整轴系中心后，运行中发现低压缸后轴承油温升高，解体检查该瓦有明显磨损迹象。处理：略中心不正的危害：略 一、汽轮机找中心的有关术语 汽轮机中心线：指各转子联成轴系时，轴系中心所形成的一条曲线； 转子中心线：指转子自由地放在轴承上，在自重作用下弯曲时，转子几何中心所形成的一条曲线； 汽缸中心线：指汽缸前后汽封凹窝中心的连线； 轴承中心线：指轴承座挡油圈及轴套孔凹窝的中心连线； 二、汽轮机找中心的目的 1、汽轮机找中心的目的 （1）汽轮机各转子的中心线成为一条连续平滑的曲线。从而在运行中对轴承不致产生周期性交变力，避免产生振动。 （2）使汽轮机转动与静止部分基本保持同心，其中心偏差在允许范围内。

（3）使轴承的负荷分配符合制造厂设计要求。 2、汽轮发电机转子按联轴器找中心的目的 （1）汽轮机发电机各转子的中心线成为一条连续平滑的曲线。从而在运行中对轴承不致产生周期性交变力，避免产生振动。 （2）使轴承的负荷分配符合制造厂设计要求。 三、汽轮机找中心的前提 1、对汽缸一定要找平、找正 汽缸横向水平偏差不大于0.02mm，其纵向水平应根据制造厂设计的转子扬度，调整各轴封凹窝中心的高度。 2、轴承座应找平、找正 轴承座横向水平偏差不大于0.02mm，其纵向水平应测量中分面扬度与轴心线扬度吻合。 3、台板负荷分配正确 汽缸和轴承座就位并找平、找正后，机组的质量应按照制造厂提供的数据分配到各块台板上。 4、对转子要求 四、找中心前的准备 1、检查并消除可能影响对轮找中心的各种因素。 2、准备桥规 3、盘车工具的准备： 4、塞尺测量准备 塞尺片不应超过三片，且应保证力量、位置、方向和深度四个一致。被测位应光滑平整。 5、百分表测量准备 五、中心数据测量 （一）中心数据的测量方法 （二）用百分表测量的方法

大唐哈一热配汽典型案例介绍

一、用户概况 大唐哈尔滨第一热电厂由大唐黑龙江发电有限公司投资建设，位于哈尔滨市群力新区。2007年11月19日获得国家发改委的核准，电厂一期工程建设2×300MW供热机组，于2009年12月28日实现双投。是我国东北地区唯一一家融“烟塔合一、无旁路脱硫、脱硝及GIS高位布置”等国际先进技术于一体的热电企业。供热面积1200余万平方米，可替代小锅炉366台，每年可使哈尔滨市烟尘和SO2排放量分别减少85%和52%。 投产以来，哈一热电厂深入研究生产废弃物的综合利用价值，迎合市场需求，统筹考虑技术成本投入和产品经济附加值，围绕粉煤灰蒸砖、热水销售、褐煤提质等十余项增利因素，在各项增利措施和相关产业的协调发展下，为企业创造了可观的经济效益，对发电主业形成了有力支撑。哈一热电厂经受住市场的严峻考验，稳步迈入了增盈创效的崭新阶段，企业生产、经营管理水平再上新台阶，实现各项经济指标位居集团公司前列，在挑战面前创造了骄人的工作业绩。哈一热电厂先后荣获市级年度安全文化示范企业；省级劳动关系和谐企业；全国能源化学系统“工人先锋号”；全国“五一”劳动奖状、黑龙江省“五一”劳动奖状；2×300MW新建工程国家优质工程银奖；全国工人先锋号称号；电力行业AAA级信用企业；全国模范“职工之家”称号；全国电力系统企业文化建设先进单位；中国大唐集团公司“两型”企业称号；中国大唐集团公司一流企业等多项荣誉称号。 二、项目背景 大唐哈尔滨第一热电厂#1机组是哈汽厂生产的300MW级别机组，其存在如下的运行问题： 1、机组顺序阀进汽顺序为#1+#2→#3→#4开启规律，由于原配汽规律设计重叠度不合理，引起阀门节流损失较大，导致机组低负荷运行时经济性较差； 2、高负荷段机组阀门摆动过大； 3、机组流量特性曲线未按照机组自身调门特性进行优化设计，目前高调门的流量曲线计算流量与实际流量偏差较大，不利于调节稳定性，存在优化潜力；

1000MW汽轮机轴承振动异常原因分析及处理

1000MW汽轮机轴承振动异常原因分析及处理 摘要：介绍了某发电厂上汽产超超临界N1000-26.25/600/600型汽轮机轴系和机 组结构特点，通过分析总结，查找引发#1轴承运行中振动异常的原因，提出了运行控制措施和检修处理方案，消除导致#1轴承运行中的振动偏大的原因，确保振动参数长期稳定，提高了机组运行的安全性和经济性水平。 关键词：汽轮机；轴承；振动；膨胀不畅 引言 某发电厂#14机组采用的是上海汽轮机厂（简称上汽）引进西门子技术生产的超超临界1000MW汽轮机组。该型百万机组轴系主要由高压转子、中压转子、低压转子、发电机转子 及励磁机转子组成，各转子之间均采用刚性联轴节连接。汽轮机中压转子、低压转子均采用 单轴承支撑，轴承座为落地式结构。汽轮机的转子由径向椭圆轴承支撑，其轴系布置如图1 所示。 1 某厂#14汽轮机#1轴承振动大情况 2016年初开始，某厂#14机组在运行中出现了#1轴承振动的异常情况（见表1），主要 表现为#1轴承振动偏大且不稳定，特别是在主蒸汽温度较高或在AGC由低负荷加至较高负 荷过程中，#1轴承振动有突升且大幅度晃动的情况。 5 结论 通过对#14机组#1轴承振动大问题的分析和原因消除，我们可以得出以下一些结论和经验： （1）#14机组运行中#1轴承振动大的异常情况，主要原因是高压缸排汽管道膨胀受阻引起的，#1轴承自身结构强度的变化是次要因素。 （2）从运行试验到原因分析、到运行中的参数控制和检修中的排查消除，为国内同类型机组类似异常情况的处置积累了经验和方法。 （3）上汽生产的该型汽轮机组，大修周期长达12年，特别是其单支撑的轴系和桶式高 压缸的结构特点，导致运行中和平时的检修中消除一些涉及汽轮机本体的缺陷存在较大难度。 参考文献： [1]何阿平，彭泽瑛．上汽－西门子型百万千瓦超超临界汽轮机[ J ]．热力透平，2006，35（1）∶1-7. [2]吴文健，童小忠，应光耀，等．单支撑超超临界1000MW汽轮发电机组振动诊断及处 理[ J ]．浙江电力，2011，30（10）∶32-36. [3]陈建县.1 000 MW 超超临界机组汽轮机轴瓦振动原因分析及处理方法[ J ].华东电力，2010，38（3）∶421-424. [4]韩彦广，周雪斌，李旭，等．上汽西门子1 000 MW 超超临界汽轮发电机组轴系振动 特性[ J ].湖南电力，2010，30（S）∶60-64. 作者简介 丁鑫（1981-）男，工程师，从事发电运行管理工作，研究方向为汽轮机运行维护。

汽轮机基础方案(已报)

平度市生活垃圾焚烧发电项目 汽轮机基础施工方案 一.编制依据 (2) 二.工程概况 ........................................ 错误！未定义书签。 三.总体施工部署 ................................. 错误！未定义书签。 四.施工方案 (4) 五、施工技术质量保证措施 .................. 错误！未定义书签。 六、安全要求 ...................................... 错误！未定义书签。 七、模板钢管立柱计算 (17)

一、编制依据 ⑴、平度市生活垃圾焚烧发电项目工程设计图纸资料； 青岛平建勘察测绘有限公司提供的勘察报告； 《火力发电工程施工组织设计导则》（DL/T5706-2014）； 《火电机组达标投产考核标准》（2012年版）； 《电力建设施工及验收技术规范》； 《火电施工质量检验及评定标准》； 《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程》(2011年版)； ⑵、国家现行施工验收规范标准； 《工程测量规范》 GB50026-2007 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2013 《建筑地基处理技术规范》 JGJ79-2012 《电力建设施工质量验收及评定规程》 DL/T5210.1-2012 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2015 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2012 《建筑装饰装修工程质量验收规范》 GB50210-2013 《建筑工程施工质量检验评定统一标准》 GB50300-2013 《建筑项目管理规范》 GB/T50326-2006 《建筑工程施工质量评价标准》 GB/T50375-2006 《大体积混凝土施工规范》 GB50496-2012 《建筑施工组织设计规范》 GB/T50502-2009 《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012 《钢筋焊接及验收规范》 JGJ18-2012 《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ107-2010 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2012 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242—2013 《建筑电气安装工程施工质量验收规范》 GB50303—2011 《建筑工程冬期施工规程》 JGJ104-2011 ⑶、国家和行业有关现行法律、法规、标准 二、工程概况：

浅谈汽轮机轴系找中心与调整工艺

浅谈汽轮机轴系找中心与调整工艺 发表时间：2017-12-04T14:48:27.447Z 来源：《基层建设》2017年第24期作者：黄耀文[导读] 摘要：多转子的轴系找中心和调整是个很复杂繁琐的过程，在实际的检修中需根据每台机组自己的特性进行多次的测量、计算、调整达到最优效果，本文通过分析某电力集团属下300MW燃煤机组和GE9FA燃气蒸汽联合循环机组的轴系找中心依据和调整工艺的异同，给同类型机组检修提供参考意见。 中山嘉明电力有限公司摘要：多转子的轴系找中心和调整是个很复杂繁琐的过程，在实际的检修中需根据每台机组自己的特性进行多次的测量、计算、调整达到最优效果，本文通过分析某电力集团属下300MW燃煤机组和GE9FA燃气蒸汽联合循环机组的轴系找中心依据和调整工艺的异同，给同类型机组检修提供参考意见。 关键词：300MW燃煤机组；GE9FA；轴系找中心；调整工艺 1、概述 1.1 300MW燃煤机组汽轮机设备概况 该汽轮机是哈尔滨汽轮机厂制造的N300-16.7/537/537反动式、单轴、双缸双排汽、高中压合缸、低压缸分流、亚临界中间一次再热凝气式汽轮机。 轴系由四条转子（高中压转子、低压转子、发电机转子、励磁机转子）通过刚性联轴器连接而成，主油泵安装在高中压转子前端，为双吸式蜗壳离心泵。每条转子通过2个径向轴承支撑，其中高压转子#1、#2轴承是由四块瓦块组成的可倾式轴承，通过改变底部45度的两块球面垫铁进行调整；低压转子#3轴承是半可倾式，#4轴承是椭圆式，通过改变固定在轴承箱上的瓦枕进行调整；发电机转子#5、#6轴承是椭圆式，通过定子整体调整；励磁机转子#7、#8轴承是圆筒式，通过励磁机整体调整。 1.2 GE9FA燃气轮机联合循环发电机组概况 该机组燃气轮机由美国GE公司生产，型号为PG9351FA，简单循环单机出力255.6MW，汽轮机是哈动力—GE联合制造的D10型三压、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、纯凝式机组，单机出力141MW。 燃气轮机、蒸汽轮机、发电机共四条转子同轴布置，通过刚性联轴器连接，共采用8个径向轴承支撑，从燃机起#1-#5轴承均为由六块瓦块组成的可倾式轴承，#6-#8轴承为椭圆式。燃机转子、发电机转子通过改变燃机和发电机整体位置进行调整，汽轮机高中压转子、低压转子通过改变支撑轴承瓦枕背面分布的5块调整垫进行调整。 2、轴系找中心的考虑基准 大型发电机组经过长时间运行后由于基础不均匀沉降，轴瓦下部轴承钨金的磨损以及设备内应力的释放等原因，可能会引起轴系各靠背轮中心值发生变化。 正常来说，轴系找中心应该以处在汽缸膨胀死点的转子为基准往两边找中，但是哈汽300MW机组的主油泵在高压转子前端，如果是以低转子为基准，当中心张口数据偏差较大时，按照比例，#1瓦的调整量会放大很多倍。然而主油泵泵壳的安装方式决定其不能作很大的调整来配合高中压转子前端主油泵轴的摆动，所以该厂一直都遵循#1轴承基本不调，#2轴承尽量少调的找中思路，通过往后依次调整低压转子、发电机转子、励磁机转子使中心数据符合标准。沿用这找中思路，刚开始收到的良好的成效，减少高中压部分汽封修刮量，缩短工期，但是在经历了两三个大修周期后，问题开始集中爆发。发电机定子由于每次都往一边调整，台板碰触到定子底部弧形部分，已没有可调整的余量，中心数据超标只能作让步接收；励磁机每次都往下调，底部垫片抽完后不得不打磨支撑台板。这些问题都不能一次性解决只能做好记录在之后的大修周期中根据现场实际慢慢调回来。 另一种GE9FA联合循环机组由于前端的燃气轮机和尾端的发电机都能整体移动，所以其找中依据是以膨胀死点缸体上的低压转子为基准往两边找中，并根据实际对低压#5、#6轴承作少量调整，减少高压缸和轴系远端的调整量，由于燃机和发电机的可调余量都很大，暂时还没有发现暴露问题。 3、轴系找中心工艺差别 上述两种机型检修时由于检修盘车的结构不同、可倾瓦的瓦块数量不同，使得找中工艺上存在差别。300MW燃煤机组的检修盘车是一个独立的设备，具有正反转功能，而且该汽轮机的下半可倾轴承只有两块瓦块，高中压、低压转子在轴承上能自动找正，架好端面和圆周表后，盘转90°，反转松开传动销，然后再脱开盘车离合以解除齿轮受力对转子中心产生的影响，读取一周数据即可得出中心数据。 而GE燃机机组的可倾式轴承下半部分由三块瓦块组成，这种结构能使转子在高速运行时具有更高的自由度，但静止时转子并不是落在轴承的洼涡中心上，因此，该轴系找中前先要把转子找正。在轴颈径向的水平处打表，用千斤顶左右推顶转子靠背轮（当液压泵受到很大力时慢慢松开液压阀到表针不动时说明转子已推到一边的极限位置），确定转子径向的活动量，其中点位置则为可倾轴承的洼涡中心，然后在两边的瓦块背后用铜片嵌牢固，防止转子左右偏移影响中心数据。此外该检修盘车是卡套在运行盘车顶部，这一结构决定了轴系盘向不能反转只能用千斤顶松开传动销，所以过程中要密切监视每个轴颈处百分表变化，确保中心数据真实有效。 4、轴承垫铁调整量的计算方法 在准确测量出中心数据后，根据比例，通过相似三角形原理算出每个轴承的调整值，再换算出轴承背面不同角度上垫铁的实际调整量。检修现场中，轴承调整计算都不容易错，但垫铁调整量计算就很容易出现混淆，而且往往是在复查中心时才会发现，功亏一篑。垫铁调整计算方法如下：