轮胎行业市场分析报告

轮胎行业市场分析报告2020年6月

目录

1. 从外部环境角度：为什么我们说民族轮胎企业迎来崛起的重要机遇？ (6)

1.1 从燃油车角度：汽车自主品牌的快速发展为民族轮胎企业发展提供机遇 (6)

1.2 从新能车角度：国内外车企处于同一起跑线，民族轮胎品牌具备一定竞争优势.9

2. 从企业自身能力角度：为什么我们认为优秀的民族轮胎企业已具备崛起基础？ (10)

2.1 技术层面：国内轮胎龙头技术水平已不逊海外列强 (10)

2.2 规模层面：国内龙头持续扩张，规模效应持续凸显 (11)

2.3 品牌层面：内资轮胎企业品牌力持续提升 (13)

3. 从行业客观数据角度：为什么说优秀的民族轮胎企业已经展现崛起的迹象？ (13)

3.1 过去五年，外资轮胎巨头销量增速基本停滞 (14)

3.2 过去十年，国内轮胎龙头与全球轮胎龙头收入差距持续缩小 (14)

3.3 优质的民族轮胎龙头企业已经跻身进入全球二线品牌的梯队 (15)

4. 从企业市值角度：为什么说民族轮胎企业市值存在巨大提升空间？ (16)

4.1 全球轮胎巨头可以达到千亿市值级别 (16)

4.2 民族轮胎企业市值存在巨大提升空间 (17)

5. 重点推荐企业 (18)

5.1 玲珑轮胎（601966） (18)

5.2 赛轮轮胎（601058） (18)

5.3 青岛双星（000599） (18)

5.4 中策橡胶（未上市） (19)

5.5 森麒麟（未上市） (19)

图表目录

图1：世界轮胎前8 强企业情况 (6)

图2：国内历年乘用车及自主品牌乘用车销量情况 (7)

图3：中国市场分车型类别销量占比 (7)

图4：国内历年SUV 销量及同比增速 (7)

图5：自主品牌SUV 销量及其在自主品牌的市场份额 (7)

图6：吉利汽车历年销量及市场占有率情况 (7)

图7：长城汽车历年销量及市场占有率情况 (7)

图8：国内自主品牌乘用车2019 年销售前十（万辆） (8)

图9：国内外历年新能车销量 (9)

图10：2019 年世界电动车销量Top 10 企业 (9)

图11：双星集团收购锦湖轮胎 (11)

图12：赛轮轮胎同固铂轮胎签署战略合作协议 (11)

图13：玲珑轮胎持续发力配套市场 (13)

图14：赛轮轮胎品牌建设相关赛事活动 (13)

图15：中国轮胎龙头与世界轮胎巨头销量增速情况对比 (14)

图16：民族品牌轮胎与全球巨头差距正在缩小（从金额出发） (15)

图17：民族品牌轮胎与全球巨头差距正在缩小（从金额出发） (15)

图18：米其林公司历年净利润及同比增速情况 (17)

图19：普利司通公司历年净利润及同比增速情况 (17)

表1：今年以来豪华品牌车销量排行 (8)

表2：国内外轮胎产品性能对比（2018 年） (10)

表3：全球轮胎CR8 企业产能 (12)

表4：玲珑轮胎公司产能分布情况 (12)

表5：国内外重点轮胎企业市值情况（截至2020 年6 月4 日） (16)

表6：全球轮胎行业前八强市场占有率情况（2018 年数据） (17)

表7：A 股上市的主要轮胎企业市值情况 (17)

表8：A 股8 家轮胎公司盈利及估值情况（截至2020.06.04） (20)

1. 从外部环境角度：为什么我们说民族轮

胎企业迎来崛起的重要机遇？

外资轮胎巨头往往诞生于汽车王国。一百多年的汽车发展史可以总结为：诞生于德国，

成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。轮胎作为汽车身上最重要的零部

件之一，随着汽车行业的发展，也诞生了一批享誉全球的轮胎巨头。我们对目前世界轮

胎前八强进行了梳理，包括1 家法企（米其林），3 家日企（普利司通、横滨和住友），

1 家德企（德国大陆），1 家美企（固特异），1 家意企（倍耐力）和1 家韩企（韩泰）。

可以看到，当今世界轮胎巨头企业往往诞生于汽车王国，一定程度上来说，我们可以认

为轮胎企业的成功崛起通常与本国汽车产业水平有着密切联系。

图1：世界轮胎前8 强企业情况

资料来源：公开资料整理、研究所

言下之意，我们认为民族轮胎企业的发展壮大，除了胎企自身的努力之外，也少不了借

力国内自主品牌车的发展。而本章节接下来的内容，我们将从燃油车市场和新能车市场

两个角度展开讨论，重点阐述自主品牌汽车发展为民族轮胎企业崛起带来的机遇。

1.1 从燃油车角度：汽车自主品牌的快速发展为民族轮胎

企业发展提供机遇

SUV 市场快速发展为自主品牌车带来了机遇。近10 年来，我国自主品牌汽车的销量明显

提升，2008 年我国自主品牌车销量仅为158 万辆，而到2019 年则达到了840 万辆，年均复合增速达16.4%。自主品牌车销量的快速增长除了近年来国产汽车研发力度持续加大，

国产汽车品质已经得到了有效提升之外，有一个很重要的原因便是来自于SUV 车型崛起

所带来的市场红利。根据中汽协数据，2011 年我国SUV 车型销量仅为161.75 万辆，而到2019 年SUV 车型销量则增长至936.2 万辆，年均复合增长率达到24.5%，而SUV 的市场份额也是由2011 年的11.16%提升至2019 年的43.7%，同期我国自主品牌SUV 车型销量也由2011 年的56.6 万辆增长至2019 年的492.5 万辆，市场份额也由2011 年的9.3% 提升至2019 年的58.5%，该数值高于SUV 在国内全市场份额近15 个百分点。由此可见，SUV 市场快速发展为自主品牌车带来了机遇。

图2：国内历年乘用车及自主品牌乘用车销量情况图3：中国市场分车型类别销量占比

3000 2500 2000 1500 1000 500 50%

40%

30%

20%

10%

0%

100%

80%

60%

40%

20%

0%

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

自主品牌销量（万辆）乘用车销量（万辆）自主化占比（%）

轿车MPV SUV

资料来源：中国汽车工业协会、研究所资料来源：中国汽车工业协会、研究所

图4：国内历年SUV 销量及同比增速图5：自主品牌SUV 销量及其在自主品牌的市场份额

1200 1000 800 600 400 200

120%

100%

80%

60%

40%

20%

0%

700

600

500

400

300

200

100

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

0%

-20%

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

2008 2010 2012 2014 2016 2018

自主品牌SUV汽车销量（万辆）自主品牌SUV市场份额国内SUV销量（万辆）SUV销量同比增速乘用车市场同比增速

资料来源：中国汽车工业协会、研究所资料来源：中国汽车工业协会、研究所

自主品牌汽车集中度提升，龙头品牌地位正在确立。根据中国汽车工业协会数据，2019

年国产品牌乘用车累计销量839.9 万辆，其中销量前十的车企累计销量为772.1 万辆，占

自主品牌市场份额达91.9%，同比增加2.7 pct，头部集中化态势已经成型。其中以吉利汽

车和主打SUV 车型的长城汽车为代表的乘用车自主品牌，2019 年的销量分别为136.7 万

辆和91.1 万辆，占国内乘用车总销量的比重分别为6.38%和4.25%，占自主品牌乘用车

总销量的比重分别为16.28%和10.85%。我们对吉利汽车和长城汽车过去10 年的发展进

行复盘，发现两者无论是从总销量的比重上还是自主品牌销量的比重上看，均呈现逐年

上升态势，由此可见，国内汽车头部自主品牌地位正在确立。

图6：吉利汽车历年销量及市场占有率情况图7：长城汽车历年销量及市场占有率情况

200.00 150.00 100.00 50.00 0.00

20.00%

16.00%

12.00%

8.00%

120.00

100.00

80.00

60.00

40.00

20.00

0.00

16.00%

12.00%

8.00%

4.00%

0.00%

4.00%

0.00%

吉利汽车销量（万辆）总销量占比自主品牌销量占比长城汽车销量（万辆）总销量占比自主品牌销量占比

资料来源：中国汽车工业协会、研究所资料来源：中国汽车工业协会、研究所

图 8：国内自主品牌乘用车 2019 年销售前十（万辆）

上汽集团 197.6

吉利汽车 长城汽车 长安汽车 奇瑞汽车 东风汽车 比亚迪汽车 北汽集团 广汽集团 中国一汽

136.7

91.1 82.2

60.6 54.7 45.3 40.8 39.8

23.3

50

100

150

200

250

资料来源：wind 、中国汽车工业协会、研究所

红旗车已在豪华品牌车行列占得一席之地。除了前文所述的吉利和长城等自主品牌车的 日渐崛起外，在豪华品牌车领域，同样拥有国产品牌车的身影。去年，在车市整体下行 的大背景下，一汽红旗交出了 10 万台这一历史罕见的销量成绩。根据盖世汽车最新数据， 今年 4 月豪华品牌销量排行榜中，一汽红旗轿车 4 月上险量达到 1.07 万台，同比增长 154.95%，凭借该销量数据，红旗跃升至豪华品牌月度销量排名的第七位，后发优势明显。 作为豪华品牌，红旗推高端产品的节奏并没有停滞，据了解，红旗计划在 6 月份推出豪 华 C 级车 H9，此外，红旗豪华大型 SUV HS9 预计也将在今年下半年上市。站在当下时 点，我们认为，红旗车已在豪华品牌车行列占得了一席之地。 表 1：今年以来豪华品牌车销量排行

排名 1 品牌 宝马(含 Mini) 奔驰(含 Smart)

奥迪 2020 年 4 月 70,028 63,045 57,927 22,693 15,633 15,320 10,685 7,001 2019 年 4 月 61,968 59,852 45,679 18,189 16,385 12,134 4,191 同比变化 13.01% 5.33% 2020 年 1-4 月 196,314 200,408 172,829 55,687 2 3 26.81% 24.76% -4.59% 4 雷克萨斯 凯迪拉克 沃尔沃 5 43,223 6 26.26% 154.95% -4.41% 39,001 7 红旗 32,077 8 捷豹路虎 特斯拉 7,324 20,641 9 4,634 2,685 72.59% -33.36%

23,221 10

英菲尼迪

2,357

3,574

7,428

资料来源：盖世汽车、研究所

民族轮胎企业有望借自主品牌车崛起之东风，逐步壮大。在我们此前《发力配套市场， 迈向品牌竞争》的研究报告中，我们强调进军整车配套是提升轮胎企业品牌力的重要指 标。在传统燃油车领域，受制于自主品牌汽车起步较晚等因素影响，国内轮胎企业在整 车配套上存在劣势。但是我们认为，随着国产汽车对产品质量和品牌力的重视程度逐步 提升以及 SUV 车型的快速发展，包括吉利、长城和红旗等自主品牌有望逐步崛起，为国 内轮胎企业的发展创造机遇。

1.2 从新能车角度：国内外车企处于同一起跑线，民族轮

胎品牌具备一定竞争优势

新能源车领域为自主品牌车崛起提供了弯道超车的机会。根据 EV sales 数据，2019 年全 球新能源车共销售 221 万辆，同比增长 10%，我国新能源车销量达到 120.6 万辆，市占率 达到 54.6%。根据 Insideevs 数据，2019 年全球新能源车销量排行榜中，国产品牌比亚迪， 北汽，上汽和吉利均位列销量榜前 10 强，可以说无论是销量还是市场竞争格局，中国在 新能源车领域都已占得市场先机。从赛道的角度看，我们认为，我国在新能源车领域的 发展一方面自身具备完善的产业链布局，在产业配套能力方面已经抢占了先机；另一方 面，同海外车企相比，国内车企在新能源领域与外资没有代差，不存在像国内传统车领 域起步晚的劣势。因而，对于新能源车这一新市场、新赛道而言，中国车企可以说与世 界列强的较量中不落下风，新能源车领域为自主品牌车崛起也提供了弯道超车的机会。 图 9：国内外历年新能车销量

250.00

200.00

150.00

100.00

50.00

70.00% 60.00%

50.00%

40.00% 30.00% 20.00%

10.00%

0.00%

0.00

2012

中国新能源汽车销量（万辆）

资料来源：EV sales 、研究所

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019 全球新能源汽车销量（万辆）

中国新能车占比

图 10：2019 年世界电动车销量 Top 10 企业

资料来源：Insideevs 、研究所

我们认为新能车市场的发展为民族轮胎企业的发展提供了机遇，主要基于以下两个层面

因素考虑：

①国内新能车品牌具备同外资品牌一决高下的资本，有助于提升民族轮胎企业品牌力。

如前文所述，对于新能车这一新赛道而言，中国车企可以说与世界列强的较量中不落

下风，这对于国内汽车行业品牌力的提升具备促进作用。而自主品牌新能车的发展也

将为国内轮胎企业带来更多整车配套合作的机会。我们认为随着自主品牌新能车在全

球市场知名度的逐步提升，也将有利于提升我国民族轮胎企业的品牌力。

②新能车对成本控制要求高，优质民族轮胎企业具备性价比优势。受制于电池和原材料

等成本因素制约，新能源汽车的生产成本一般要高于传统燃油车。因此，国内外车企

也会考虑在不影响自身产品质量的基础上通过降低生产成本的方式来保障新能源车

的销售和盈利能力。我们认为，新能车对成本控制要求高这一特点，恰恰为国内具有

高性价比优势的轮胎企业带来了与日系、欧系等外资车企配套合作的机会，优质民族

轮胎企业有望借力新能车市场机遇切入中高端车企品牌。

2. 从企业自身能力角度：为什么我们认为

优秀的民族轮胎企业已具备崛起基

础？

2.1 技术层面：国内轮胎龙头技术水平已不逊海外列强

玲珑轮胎产品综合性能同韩泰和优科豪马等国际准一线知名品牌旗鼓相当。根据国际权

威测评机构芬兰测试世界《Test World》（注：芬兰Test World 成立于1991 年，擅长汽

车及轮胎的测试，是世界知名的权威测试结构，在轮胎的专业测试领域具有领导地位。）

2017 年出具的同一规格（轮胎规格：205/55R）全球不同品牌的轮胎测试报告，发现经过

对不同品牌轮胎进行包括湿地制动距离、水滑测试等八项指标考核后，民族轮胎企业玲

珑轮胎的平均打分达到8.3 分，位列累计17 个知名品牌中的第7 名，轮胎综合性能同韩

泰（韩国）和优科豪马（日本）等国际准一线知名品牌相当。

表2：国内外轮胎产品性能对比（2018 年）

马牌米其林

法国

29.5

67.7

33.5

62.3

28.0

9 普利司通

日本

30.7

79.7

35.8

61.8

28.7

8

倍耐力

意大利

32.0

71.7

36.0

62.1

28.3

9

固特异

美国

33.4

75.1

37.0

61.8

28.9

8

玲珑

中国

31.0

71.7

37.3

61.9

28.6

9

邓禄普

英国

33.6

73.4

35.7

62.9

29.4

7

韩泰

韩国

31.6

68.1

35.0

61.7

29.3

8

品牌

德国

湿地制动距离（15%）水滑测试（15%）制动距离（m）31.8 速度（km/h）72.9

干地制动抓地力（15%）制动距离（m）34.9 噪音（10%）得分61.4 湿地动态抓地力（15%）绕圈时间（s）28.8

湿地驾驶性能（10%）干地驾驶性能（10%）滚动阻力（10%）

总评（100%）得分

得分

9

10 8 8 8 8 7 9 8 油耗增加（%） 1.1%

得分9.1

2.4%

8.9

2.3%

8.8

0.0%

8.7

1.0%

8.5

2.4%

8.3

1.1%

8.3

3.1%

8.3

资料来源：《Test World》、研究所

赛轮携手固铂，双星收购锦湖，民族轮胎企业技术实力有望持续提升。除了玲珑轮胎企

业在产品质量上已经媲美世界轮胎一线品牌之外，国内还有其他优秀轮胎企业通过收购

外资品牌或与外资知名轮胎企业展开合作以提升自身的产品技术。2018 年，双星集团以

39 亿人民币收购韩国锦湖轮胎45%股权，正式成为其控股股东，双星对锦湖轮胎的收购

有利于提升双星轮胎的综合技术实力。此外，赛轮轮胎也于2018 年同美国固铂轮胎签署

了战略合作协议，并且双方还在2019 年利用各自优势资源在越南成立了合资公司。我们

认为，赛轮轮胎和双星有望依托外资轮胎企业的先进的设计理念，进一步提升自身的技

术实力。

图11：双星集团收购锦湖轮胎图12：赛轮轮胎同固铂轮胎签署战略合作协议

资料来源：轮胎世界、研究所资料来源：轮胎商业网、研究所

对于轮胎企业而言，产品质量是企业良好发展的第一要务。站在当下时点，我们认为优

质的民族轮胎企业或通过自主研发或通过与外资企业合作，当前轮胎产品的质量、稳定

性以及技术水平上都已不逊于海外列强。

2.2 规模层面：国内龙头持续扩张，规模效应持续凸显

外资轮胎巨头皆具备规模优势，国内优质轮胎龙头企业扩产势头同样强劲。我们梳理了

当今世界轮胎企业前八强的产能情况，发现世界轮胎巨头企业无一不具备规模优势。举

例来说，世界Big-3 轮胎企业（米其林、普利司通和固特异）拥有的轮胎年产能均在2

亿条左右。而近些年，包括玲珑轮胎、赛轮轮胎在内的多家国内优质轮胎企业的扩产势

头同样十分强劲，我们以玲珑轮胎为例，截至2020 年6 月，玲珑轮胎在国内已拥有招远、

德州、广西、湖北四大生产基地，在海外拥有泰国生产基地，当前实际达产产能累计7660

万条/年，包括6500 万条/年半钢胎，1060 万条/年全钢胎以及100 万条/年斜交胎。远期来

看，未来随着公司欧洲塞尔维亚基地（1200 万条/年半钢胎，160 万条/年全钢胎）和长春

基地（1200 万条/年半钢胎，200 万条/年全钢胎）的有序投产，公司将拥有1.11 亿条/年

半钢胎、1690 万条/年全钢胎以及100 万条/年斜交胎产能，届时公司在成为国内首家产能

破亿条的轮胎生产企业的同时，累计轮胎产能也将跃升至全球前五。

表3：全球轮胎CR8 企业产能

企业名称普利司通米其林固特异大陆

国家

日本

法国

美国

德国

意大利

韩国

日本

英国

全球总产能（亿条/年）

2.29

1.93

1.8

1.44

0.89

0.85

0.84

0.74

倍耐力

韩泰

住友

优科豪马

资料来源：公司官网、橡胶科技、研究所

表4：玲珑轮胎公司产能分布情况

主要厂区或项目项目

半钢

全钢

斜交

半钢

全钢

半钢

全钢

半钢

全钢

半钢

全钢

半钢

全钢

半钢

全钢

半钢

全钢

半钢

全钢

斜交规划设计产能

3000万条/年

510万条/年

100万条/年

1000万条/年

200万条/年

1000万条/年

100万条/年

1000万条/年

100万条/年

1500万条/年

180万条/年

1200万条/年

240万条/年

1200万条/年

160万条/年

1200万条/年

200万条/年

1.11亿条/年

1690万条/年

100万条/年

实际达产产能

3000万条/年

510万条/年

100万条/年

600万条/年

220万条/年

1000万条/年

30万条/年

在建产能预计完工时间

招远玲珑德州玲珑广西玲珑一期

广西玲珑二期泰国玲珑

预计2021年半钢投产0

1500万条/年

200万条/年

400万条/年

100万条/年

荆门玲珑

塞尔维亚基地长春基地

预计2025年完工

预计2025年完工0

6500万条/年

1060万条/年

100万条/年

累计产能

资料来源：公司公告，研究所

“双反”调查或加速头部轮胎企业全球化布局，民族轮胎龙头的规模效应有望持续增强。另一方面，今年5 月，美国钢铁工人联合会（USW）向美国商务部和美国国际贸易委员会（ITC）提出申请，要求对来自韩国、泰国及中国台湾地区的乘用车和轻卡车轮胎产品（以下称“被调查产品”）启动反倾销调查，对来自越南的被调查产品启动反倾销和反补贴调查。倘若“双反”最终实施，或许会在一定程度上影响我国轮胎企业出口至美国的路径。我们在《美国再掀轮胎“双反”调查，国内轮胎头部企业或将加速战略调整》的研究报告中指出，本次美国的“双反”调查也会加速我国头部轮胎企业的全球化布局，

尤其是加速在欧洲，北美布局，而非仅仅在周边国家布局。从这个层面考虑，国内优质

轮胎企业的扩产势头仍旧不减，民族轮胎龙头企业的规模效应有望持续增强。

2.3 品牌层面：内资轮胎企业品牌力持续提升

未来国内优质轮胎企业有望逐步脱颖而出。目前，国内一些优质轮胎龙头企业已经认识

到了品牌力和配套市场的重要性。近年来，玲珑轮胎公司持续不断地进军乘用车配套市

场，根据供公司2019 年年报，公司目前已经实现给大众捷达主胎批量供货、福特福瑞斯

主胎量产、成功配套雷诺电动车BBG，进入广汽传祺、三菱等主机厂的配套体系，并成

为比亚迪最重要的轮胎供应商之一。此外，玲珑轮胎也积极参与体育赛事活动，2018 年

牵手顶级足球俱乐部——尤文图斯，成为其顶级合作伙伴。

赛轮轮胎自2017 年起，连续三年入围世界品牌实验室“中国最具价值品牌”，品牌价值

由2017 年的218.82 亿元飞速增长至402.85 亿元，入围“亚洲品牌500 强”。此外，2019

年7 月17 日，赛轮轮胎还与西甲瓦伦西亚足球俱乐部正式签署了战略合作协议，自

2019/2020 赛季起，赛轮轮胎成为瓦伦西亚全球官方合作伙伴，与瓦伦西亚足球俱乐部一

起征战西甲、欧洲等赛事，公司的品牌影响力有望进一步提升。

除此之外，国内其它优秀轮胎企业，包括中策橡胶、青岛双星、森麒麟、风神股份等近

些年也都加大了品牌推广的力度，包括积极参与体育赛事等方式来提升品牌影响力。

我们看好国内轮胎企业的发展，认为伴随着民族轮胎企业在配套市场逐步发力，品牌价

值逐步提升，未来国内优质轮胎企业有望脱颖而出。

图13：玲珑轮胎持续发力配套市场图14：赛轮轮胎品牌建设相关赛事活动

资料来源：玲珑轮胎公司公告、研究所资料来源：赛轮轮胎公司公告、研究所

3. 从行业客观数据角度：为什么说优秀的

民族轮胎企业已经展现崛起的迹象？

在此前《柳暗花明：国内半钢胎存在重大机遇》的研究报告中，我们对国内半钢胎内资

品牌和外资品牌销售数量进行分析，发现当前国内半钢胎自主化率不足35%。如果从销

售金额出发，内资品牌轮胎市场占有率则仅为25%左右，国内半钢胎市场自主化率提升

空间巨大。基于前文描述，我们认为民族轮胎企业已经具备崛起的基础和机会，而在接

下来的阐述中，我们将从企业的销售数量和销售金额的角度出发，以分析过去五到十年，

优质民族轮胎企业的行业地位变化情况，以此来说明为什么优秀的民族轮胎企业有望抓

住国内轮胎市场的发展机遇。

3.1 过去五年，外资轮胎巨头销量增速基本停滞

我们选取海外轮胎巨头米其林、固特异历年销量增速（注：普利司通由于轮胎销量数据并未公开，因而未被列入对比范围）同国内轮胎龙头企业玲珑轮胎和赛轮轮胎历年销量增速进行比较。可以看到，过去五年，米其林轮胎和固特异轮胎的平均销量增速分别仅为1.42%和-0.65%，但反观国内轮胎龙头玲珑轮胎和赛轮轮胎近五年的平均销量增速则分别为10.19%和8.24%。总体而言，近五年，米其林和固特异轮胎销量增速基本停滞，而玲珑轮胎和赛轮轮胎销量增速保持良好。

图15：中国轮胎龙头与世界轮胎巨头销量增速情况对比

25.00%

15.00%

5.00%

-5.00%

-15.00%

2014 2015 2016 2017 2018 2019

米其林增速玲珑增速赛轮增速固特异增速

资料来源：各公司历年财报、研究所

3.2 过去十年，国内轮胎龙头与全球轮胎龙头收入差距持

续缩小

我们对过去十年美国《轮胎商业》发布的全球轮胎75 强排行榜数据进行整理，选取全球Big-3（米其林、普利司通和固特异）和国内Big-3 轮胎企业（玲珑轮胎、赛轮轮胎和中策橡胶）过去十年的销售金额进行比较分析。发现2009-2018 年间，国内Big-3 轮胎企业收入端合计的复合增速为 6.84%，而全球Big-3 过去十年收入端合计的复合增速仅为1.30%，收入增速趋势同前文分析的销量复合增速趋势基本一致。而从销售占比角度分析，可以看到，过去十年，国内Big-3 收入占比全球Big-3 收入的比重从8.12%（2009 年）逐步提升至13.11%（2018 年），累计提升了近5 个百分点。总体而言，民族轮胎龙头企业与全球轮胎巨头的差距正在缩小。

图 16：民族品牌轮胎与全球巨头差距正在缩小（从金额出发）

900.0 800.0 700.0 600.0 500.0 400.0 300.0 200.0 100.0 0.0

14.0% 12.0%

10.0% 8.0% 6.0% 4.0% 2.0% 0.0% 2009

普利司通+米其林+固特异(亿美元） 资料来源：轮胎商业、研究所

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

中策+玲珑+赛轮（亿美元） 国内Big3/全球Big3

3.3 优质的民族轮胎龙头企业已经跻身进入全球二线品牌

的梯队

一直以来，大家都习惯性地将中国轮胎品牌定位为三线的价值品牌，而将包括横滨、韩 泰等在内的其他非 Big-3 轮胎企业定位为二线的中高端品牌。为了进一步探寻当前国内轮 胎龙头企业的市场地位情况，我们选取横滨、韩泰、玲珑、赛轮和中策五家中外代表性 轮胎企业作为样本，以分析国内头部轮胎企业当前的市场地位。我们发现，样本范围内， 自 2011 年以来，横滨+韩泰的收入占比持续下降，其收入份额从 66.4%（2011 年）逐步 下降至 54.9%（2019 年），而玲珑+赛轮+中策的收入占比则从 33.6%（2011 年）逐步提升 至 45.1%（2019 年）。如果单纯地从 2019 年这一年的数据来看，可以看到玲珑+赛轮+中 策在收入规模上已经同横滨+韩泰不相上下。基于上述数据，我们认为，国内优质的轮胎 龙头企业已经跻身进入全球二线品牌的梯队。

图 17：民族品牌轮胎与全球巨头差距正在缩小（从金额出发）

69.00%

64.00%

59.00%

54.00%

49.00%

44.00%

39.00%

34.00%

29.00%

2009

2010

2011

韩泰+横滨（左轴）

资料来源：轮胎商业、各公司财报、研究所

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

玲珑+中策+赛轮（右轴）

从当前局势看，我们认为优质民族轮胎企业在收入规模上已经同国际轮胎二线品牌韩泰、横滨不相上下。展望国内轮胎未来十年，玲珑、赛轮等头部民族轮胎企业仍将持续发力，随着头部企业的品牌力和市场知名度持续提升，优秀的民族轮胎企业有望抓住市场机遇，提升国产轮胎市场竞争力。

4. 从企业市值角度：为什么说民族轮胎企

业市值存在巨大提升空间？

4.1 全球轮胎巨头可以达到千亿市值级别

我们对国内外几家轮胎巨头企业市值情况进行梳理，可以看到，全球范围内，轮胎行业巨头普利司通和米其林的市值长期保持在1000 亿人民币以上，这意味着轮胎行业具备孕育千亿市值大公司的能力。关于轮胎行业而千亿市值企业形成要素，我们主要从市场空间、盈利能力以及估值水平三个角度展开分析：

①从市场空间角度，轮胎行业市场空间非常大，企业短期不会触碰到天花板。在我们《柳

暗花明：国内半钢胎存在重大机遇》的研究报告中我们指出，全球每年大约需要18 亿条以上的轮胎消耗，每年的市场空间高达1500-1600 亿美元。我们看到即使是像米其林和普利司通这样的全球轮胎巨头企业，其全球范围内的市场占有率也仅仅只有14%左右，因此，从市场空间角度，轮胎行业市场空间非常大，企业短期不会触碰到天花板。

②从盈利能力角度，轮胎巨头企业具备优秀的规模实力和盈利能力。除了前文所提及普

利司通和米其林两家企业都拥有近2 亿条轮胎产能的规模优势外，我们通过对普利司通和米其林两家企业历年财务报告进行分析，发现上述两家企业的净利润水平也长年保持在100 亿人民币以上，这意味着从盈利角度看，全球轮胎巨头企业往往也具备强劲的盈利能力。

③从行业估值角度，成熟期企业估值水平约为10 倍，扩张期估值水平往往可以达到20

倍以上。以2019 年净利润对普利司通和米其林估值进行计算，普利司通和米其林当前的估值水平大约在10 倍左右，而如果以普利司通在2007 年以前扩张期时的估值水平进行分析，普利司通的估值水平往往在20-25 倍。

表5：国内外重点轮胎企业市值情况（截至2020 年6 月4 日）

品牌普利司通市值（亿人民币）估值（基于2019 年净利润计算）1698

1419

568

9.1

10.4

16.6

14.3

8.8

米其林

倍耐力

玲珑轮胎239

赛轮轮胎105 资料来源：wind、研究所

图 18：米其林公司历年净利润及同比增速情况

图 19：普利司通公司历年净利润及同比增速情况

160.00 140.00 120.00 100.00 80.00 50.00% 40.00% 30.00% 20.00% 10.00% 0.00% 200.00 150.00 100.00 50.00 0.00

80.00% 70.00% 60.00% 50.00% 40.00% 30.00% 20.00% 10.00% 0.00% 60.00 -10.00% -20.00% -30.00% -40.00%

40.00 20.00 -10.00% -20.00%

0.00

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

普利司通公司净利润（亿人民币）

同比增长率

米其林公司净利润（亿人民币）

同比增长率

资料来源：米其林官网、研究所 资料来源：普利司通官网、研究所

表 6：全球轮胎行业前八强市场占有率情况（2018 年数据）

轮胎企业 销售金额（亿美元）

249.82 全球市场占有率

普利司通 14.82% 13.80% 8.54% 6.97% 4.13% 3.63% 3.45% 2.81%

米其林 232.75 固特异 143.92 大陆 117.57 住友 69.62 倍耐力 61.256 韩泰 横滨

58.1 47.46

资料来源：轮胎世界、-研究所

4.2 民族轮胎企业市值存在巨大提升空间

国内轮胎上市企业市值普遍偏小。我们在本文第 3 章阐述了目前包括玲珑轮胎、赛轮轮 胎等在内的多家国内优质轮胎企业的扩产势头十分强劲，品牌力也在不断提升，从长逻 辑角度看，国内优质轮胎企业发展有望呈现量价齐升的增长势头。但是从市值角度上看， 目前 A 股上市的轮胎企业的市值普遍偏低，其中最大的玲珑轮胎的市值也不过只有不到 240 亿人民币，而青岛双星、贵州轮胎和风神股份的市值更是只有不到 40 亿人民币。 表 7：A 股上市的主要轮胎企业市值情况

轮胎企业 玲珑轮胎 市值（人民币）

239.28 104.50 106.48 52.77 赛轮轮胎 三角轮胎 通用股份 S 佳通 45.32 青岛双星 36.70 贵州轮胎 32.54 风神股份

26.55

资料来源：wind 、-研究所

我们认为，伴随着民族轮胎的崛起，民族轮胎企业有望诞生比肩甚至超越米其林、普利

司通级别的企业。而目前国内轮胎企业在市值上距离世界顶尖轮胎企业仍有非常大的差距。我们看好国内轮胎企业的发展，认为随着民族品牌轮胎企业的崛起，市值存在巨大

提升空间。

5. 重点推荐企业

5.1 玲珑轮胎（601966）

玲珑轮胎是国内轮胎行业龙头，与国内同行相比，在配套市场具备优势，从配套车型的

品牌来看，公司从上市初期的主要配套国产车系，逐步实现了与大众、福特等多家合资

品牌建立合作供应关系。今年2 月13 日公司通过官方微信公众号发布，玲珑轮胎通过了

德国曼恩（MAN）商用车股份有限公司进行的现场审核，成功进入世界一流商用车配套

体系。另一方面，公司与国产车企的合作亦在不断深入，玲珑轮胎的市场知名度有望不

断提升。我们看好公司的长期发展，我们认为随着公司在配套市场逐步发力，公司品牌

力有望不断提升，公司有望率先实现大宗工业品向耐用消费品模式的转变，公司的成长

能力有望逐步提升。预计公司2020-2022 年，实现营收192.53 亿、217.23 亿、241.19 亿，同比增长12.2%、12.8%、11.0%；实现归母净利润17.16 亿、21.16 亿、26.00 亿，同比增长2.9%、23.3%、22.9%，对应PE 13.94X、11.31X、9.20X，维持“强烈推荐”评级。

5.2 赛轮轮胎（601058）

公司成立于2002 年，是A 股首家民营轮胎上市企业。根据轮胎世界最新发布的世界轮胎

75 强排名数据，赛轮轮胎排名全球第18 位，连续三年进入世界轮胎前20。目前，公司

具备半钢子午线轮胎产能4000 万条/年、全钢子午线轮胎产能800 万条/年、非公路轮胎

产能8 万吨/年。今年2 月28 日，公司发布公告拟通过全资子公司赛轮（沈阳）投资建设

年产300 万套高性能智能化全钢载重子午线轮胎项目，项目建设期24 个月，随着新增产

能的逐步投放公司产能规模优势有望逐步扩大。品牌营销方面，公司的品牌价值节节攀升，已由2017 年的218.82 亿元增长至2019 年的402.85 亿元。另外，公司与固铂轮胎的合作有望依托固铂先进的设计理念和企业管理能力，在提升自身品牌影响力的同时，进

一步加深夯实自身的技术实力。目前公司的品牌价值及产能优势仍处于上升趋势，公司

的竞争优势正逐步扩大，我们看好公司业绩持续增长的同时，认为公司具备成为国际一

流轮胎企业的潜力。预计公司2020-2022 年，实现营收162.24 亿、179.35 亿、201.74 亿，同比增长7.2%、10.6%、12.5%；实现归母净利润12.71 亿、14.76 亿、17.37 亿，同比增长6.3%、16.1%、17.7%，对应PE 依次为8.22、7.08、6.02 倍，维持“强烈推荐”评级。

5.3 青岛双星（000599）

公司是国内老牌轮胎行业龙头企业，率先布局“工业4.0”智能化生产，随着公司产能更

新换代逐步完成，公司盈利能力有望得到增强。此外，我们看好公司并购锦湖轮胎，认

为青岛双星与锦湖轮胎双方有望优势互补，协同发展，持续提升公司产品质量及品牌力，

公司未来有望成为轮胎行业新龙头。预计2020-2022 年，公司实现营收49.06 亿、57.75 亿，67.33 亿，同比增长17.2%、17.7%、16.6%；实现归母净利润0.33 亿、0.67 亿、1.55 亿，对应PE 111.21X、54.78X、23.68X。维持“推荐”评级。

5.4 中策橡胶（未上市）

中策橡胶集团成立于1958 年，连续七年入围世界轮胎十强，公司产品畅销国内外。2018 年，中策橡胶生产全钢子午线轮胎1900 多万套、半钢子午线轮胎3657 万套，是国内首

屈一指的轮胎企业。生产基地方面，中策橡胶集团目前在浙江、江苏、泰国罗勇工业园

区等地区建设有12 家大型生产基地，在美国、巴西、欧洲等国家和地区分别设有分公司，

销售网络遍布全球160 多个国家和地区。据中国橡胶工业协会发布的2019 中国橡胶工业

十强企业名单显示，中策橡胶集团有限公司以240.51 亿元的营业收入位列第一。自公司

成立以来，中策橡胶一直专注于实业领域，专注轮胎的研发、生产、销售。公司于1995

年获得BVQI、ZQCA 的ISO9002 认证，打开国际市场，2008 年以来先后在海外设立海潮贸易、美国、巴西、德国贸易分公司，2015 年在泰国设立海外生产基地，其产品销往

世界各地，为全球消费者带来更多的产品及服务选择。我们持续看好中策橡胶轮胎的发展，认为随着中策轮胎产能以及品牌实力的逐步提升，公司的盈利能力有望逐步增强。

5.5 森麒麟（未上市）

青岛森麒麟轮胎股份有限公司成立于2007 年，致力于绿色、安全、高品质子午线轮胎及

航空轮胎的研发、生产与销售。公司拥有森麒麟、路航、德林特、吉翔速四大轮胎品牌，

目前已建成中国青岛、泰国罗勇两大轮胎生产基地，其中青岛工厂设计产能1200 万条半

钢子午线轮胎，泰国罗勇工厂设计产能1000 万条半钢子午线轮胎。公司产品主要面向乘

用车、SUV、商用车、越野车、赛车领域，坚持“自主研发，持续创新，着眼未来”的

研发理念。公司目前已成功掌握航空轮胎技术，2014 年，公司获得中国民航局颁发的航

空轮胎技术标准规定项目批准书（CTSOA 证书），2016 年，公司生产的适配于波音737 机型的航空轮胎装机试飞成功，并获得中国民航局重要改装设计批准书（MDA 证书）。

根据中国证监会网站上森麒麟预先披露的招股说明书显示，2016 年、2017 年、2018 年及2019 年上半年森麒麟营业收入分别为24.19 亿元、36.17 亿元、41.76 亿元、22.41 亿元人民币，归母净利润分别为3.1 亿元、3.92 亿元、4.89 亿元、3.37 亿元人民币，公司经营业绩持续上扬，经营质量较好。我们看好森麒麟公司的发展，认为随着公司在乘用车轮

胎市场以及航空轮胎市场的双重布局，公司未来发展有望更进一步。

此外，我们也建议关注包括三角轮胎（601163）、通用股份（601500）、风神股份（600469）等在内的其他国内优质轮胎企业。

中国家具市场分析报告

家具行业物流管理问题研究 （一）我国家具行业现状及趋势分析 进入21世纪，我国政府提出加快城市化和小城镇化建设步伐。党的十六大提出，全面繁荣农村经济，加快城镇化进程，以便进一步拉动消费市场，扩大消费领域。国家的这一举措，必将进一步促进我国的住宅建设，因而会使与住宅相关的行业得到发展。国务院根据社会需求和发展的需要，提出了住宅产业化，这一举措将带动与住宅配套几万种产品的标准化、系列化和产业化。由于住宅产业化的发展，住宅作为一种商品进入市场，为各类家具和配套产品提供了发展空间。 国内家具销售形式有以下几种：一是大型家具商城，由生产厂家租用场地销售家具，也有经销商租用场地经营家具，前者占绝大多数，经营品种以民用家具为主，同时兼有办公家具。二是经销商自建或租用销售场地完全采取采购自营方式经营。三是专卖店经营，一般是单独品牌自营，以国内较大生产企业和国外著名品牌为主。四是百货公司开辟场地经营家具。上述几种经营方式是家具销售的主要方式，另外，还有以招投标方式进行的家具定货，大部分是以政府采购方式进行，根据国家颁布的招投标法，由国家认可的部门，向企业发招标书，由家具生产企业投标，中标单位生产家具样品，经审查合格后，按照用户要求生产交货。我国家具市场还不成熟，家具经销商队伍还没有形成，正处在成长过程中，整个家具市场还需要在自我完善的同时，不断加大资金投入和采用先进的管理模式。我国的家具市场销售以家具商城为主，据业内专家不完全调查统计，目前国内5000㎡以上的家具流通场所超过2500家，1万㎡以上的有900多家，2万㎡以上的有500多家，3万㎡以上的有100多家，5万㎡以上的有30多家。此外，还有像广东顺德市乐从和龙江两镇相连的近200万㎡的家具一条街，苏州市蠡口面积达20多万㎡的家具市场，东莞市厚街镇近20万㎡的家具大道等等。总之，我国各地专业家具流通场所经营面积已经达到2000万㎡。另外，还有大量的家具专卖店以及大型百货商场经营家具。而在销量上，我国家具市场上中低档家具品种繁多，出现供大于求的局面，而高档家具还不能满足市场需求。国内生产高档家具的能力不足，从加工手段，工人技术水平以及原辅材料的供应都不能满足生产高档家具的条件，国内销售的高档家具很多是进口的。当前中高档家具的生产正在增长，质量差的低档产品逐渐退出市场。 据资料显示，目前中国家具企业数量和从业人员数量在世界上名列第一，中国已成为家具出口和消费大国。在中国家具业迅猛发展的同时，广大家具企业同时也面临着一个无法回避的问题：庞大的家具物流业务如何处理，是应该自己承担物流义务，还是将此物流业务外包出去，是广大家具企业必须做出的选择。实践证明，工业化程度越高，家具的“异地产销”特征越明显，家具物流的重要性越不容忽视。家具制造企业要想最大限度地获取经济效益，就必须在降低家具原材料损耗、提高劳动生产率的同时，重视“第三利润源”——家具物流。在我国，家具生产企业物流是一个明显的薄弱环节。众多的企业存在物流管理不畅，时间、空间浪费大，物料流混乱，重复搬运，流动路径不合理，产品供货周期长，废弃物回收不力等问题，这不仅直接阻碍企业生产效率提高，而且占用大量资金，成为企业发展的包袱。同时，企业本身物流管理混乱，物流水平低下，企业和社会第三方物流的结合就缺乏粘性。目前，家具企业运作模式主要是推动式生产，即根据销售订单安排生产，制定生产计划。家具生产周期较长，供应链环节比较多，从原、辅材料采购到备料、加工最快也要一个月，再加上产成品运输时间，需要将近两个月时间才能将产品交到顾客手中。所以，为了尽量缩短从生产到销售的时间，降低企业成本，物流系统正式化、标准化就显得极其重要。如果没有第三方物流商的适当配合，不仅会因为二次运输而增加额外的物流费用，还会造成顾客投诉并要承担顾客退货的风险。目前中国大型家具商场几乎都采取商物分离的方式，基于这些因素，物流对于家具行业的重要性可见一斑。对于家具行业来讲，物流活动绝不仅仅是单纯

2020-2025年中国轮胎行业调研及大数据营销战略研究报告

2020-2025年中国轮胎 行业调研及大数据营销战略研究报告 可落地执行的实战解决方案 让每个人都能成为 战略专家 管理专家 行业专家 ……

报告目录 第一章企业大数据营销战略概述 (11) 第一节轮胎行业大数据营销战略研究报告简介 (11) 第二节轮胎行业大数据营销战略研究原则与方法 (12) 一、研究原则 (12) 二、研究方法 (13) 第三节研究企业大数据营销战略的重要性及意义 (14) 一、重要性 (14) （一）有利于增强企业的可预见性 (14) （二）有利于明确企业未来发展方向 (15) （三）有利于激发企业员工的积极性 (15) （四）有利于促进企业整合资源 (15) 二、企业市场营销的意义 (15) （一）降低客户对市场价格的敏感度 (15) （二）强化企业竞争手段 (15) （三）加强市场壁垒的巩固 (16) （四）有利于实现企业与消费者的双赢 (16) （五）有效提高市场绩效 (16) 三、小结 (16) 第二章市场调研：2019-2020年中国轮胎行业市场深度调研 (18) 第一节轮胎产品概述 (18) 一、轮胎分类 (18) 二、子午线轮胎分类 (18) 第二节我国轮胎行业监管体制与政策法规 (19) 一、行业类别 (19) 二、行业的主管部门与监管体制 (19) 三、行业的主要法律法规及政策 (20) 四、航空轮胎相关监管政策 (20) 五、行业出口政策、贸易壁垒 (21) （一）产品准入政策 (21) （二）关税贸易壁垒 (23) （1）中美贸易摩擦情况 (23) （2）巴西反倾销调查 (25) （三）非关税贸易壁垒 (25) 第三节我国轮胎行业主要发展特征 (25) 一、进入行业的主要壁垒 (25) （1）政策壁垒 (26) （2）技术及研发壁垒 (26) （3）资金壁垒 (26) （4）资质壁垒 (27) （5）品牌壁垒 (27) 二、行业技术水平及发展趋势 (27)

家具市场调查报告

家具市场调查报告 这个月来，我走访了哈尔滨各大家具市场。我认为作为一个优秀的设计师，就要深入市场调查，才能摸准当代家具市场的脉搏，社会动向以及新的流行元素。在了解市场动向之后我们才能够引领时代潮流，为人们设计出适合他们生活、工作、学习的家具。而这才是设计师的最后使命。 通过我的调查，总结出了几点看法。 第一家具的流行的趋势与风格。 从目标市场的高低定位来看，平民百姓、普通工薪族是是低层次、低价位的主要消费群。这一部分的家具目前还是消费的主流。他们的要求是：简洁实用而又有现代美感；功能较多，以便充分利用有限的居住空间；希望中高档次的设计及风格，但价位偏于中低价，心理上能感到物有所值。这是一个庞大的市场群体。在此之上的是定位于中高层次的消费群的家私生产商。他们事业有成，思想独立，个性化追求较为明显。对家私的性价比、设计风格、用材、品牌定位较为看重。这部分生厂家较多，他们各自以自己的原创设计及针对目标消费者的技术研发满足了追求不同风格的消费者的需求；也有定位都市新贵或富豪的高层次家私，这部分人居于消费金字塔的顶端。 从流行风格来看则主要有以下几种： 一是动感、活力、阳光、鲜亮的现代主义，一般的家具都希望营造安祥平和的室内环境，利用夸张的造型，还有绚丽的色彩（大面积的原色系）营造了一种动感、活力、阳光、鲜亮的室内环境。许多家具能通过移动、调节、组合，成为各种想要的其他功能家具。大红、橙黄、多彩条纹的运用，让眼睛在瞬间被激活。 二是灵秀、优雅、具明清风格的新古典主义，新古典主义家具凝聚了江南的灵秀与中式传统家具的儒雅，无论从设计还是文化上来讲，都能作为中国优秀传统文化的代言人；他们在是旧有明清家居的基础上，结合现代人追求简约的时尚，删繁就简，添加现代设计元素。将现代的生活方式、审美情趣融入其中，在传统上进行创新设计，格调清雅、隽永而又灵性十足。并配之以梅兰竹菊、琴棋书画作为背景或饰品。 三是浸润欧风美雨，彰显个人魅力的西方新古典主义，中式新古典主义是“古为今用”，很多欧式风格的家具却是“洋为中用”。这一类家私既有现代流行的简约风格，又有西方传统的“巴洛克”元素。从各大家私城所见，这一类家私色调大都以黑、白、原木色为主，显得低调内敛，每一张座椅、餐桌都看似简单，实则是功能与艺术的完美结合。独树一帜的风格后面是独树一帜的生活态度：沉着、冷静、理智。 四是原木、原质、原味的新自然主义，躲避都市的喧哗，亲近自然，置身于山水田园，是人类最朴素，最本质的想法。功成名就之后的“退隐山林，笑傲江湖”，是追求成功与卓越的奋斗者的心愿。因此，与未经修饰、雕琢的植物亲近，享受原始的、粗糙的、自然的美。从而获得“闹里有钱，静处安身”的愉悦。从本人这次考查来看：各式原木、水草、藤编、麻质的，占有较大的比重。有的原木、藤编、水草家具“整新如旧”，素面朝天。如“艺滕居”。有的略加修饰，淡施粉妆和流行的简约风格结合。显得更现代，更具有消费群。从与终端营业员及部分消费者的沟通来看，实木及木质家具的需求保持较高的上升态势；现代板式家具亦受宠爱；藤制家具因其独特的造型将满足文化艺术修养人士的追捧；金属家具平中有降；铁艺家具有小幅上扬；布艺沙发将比真皮沙发赢得更多垂顾，活布套能拆洗的则会更受欢迎。 五是稚嫩、单纯、轻松、梦幻的童趣主义，最稚嫩、最单纯、最轻松应是少年儿童，随着经济条件的改善，一部分家庭也为小孩留出展示个性化的空间。我想，部分童心未泯、追求童趣的都市白领也是这一风格的消费群。色彩上，多使用鲜明的浅色或粉色。色彩较为繁富，但又不显缭乱，是极具童趣的一种搭配。

汽车行业分析报告

汽车产业是国民经济的支柱产业，是涉及到国家安全的战略产业。中国汽车市场的特点是差异性、多元化，所以要发展经济适用的小型车，要发展与广阔的农村市场相适应的汽车，这是中国汽车市场主要的经济特征。2012年是中国汽车市场的一个小小的寒冬，不是大寒。目前我们在全球的汽车市场表现不算太差，2009年、2010年，20%、30%左右的增长，这种增长本身不是常态，是井喷式的增长。目前来讲，中国在汽车市场产销双双成为全球第一以后，已经进入了稳步增长的阶段，增长速度在预期之内。在全球经济持续低迷、全球制造产业重心向东南亚等国家转移、国内汽车制造业原材料和用工成本的优势减弱的多种因素下，面对纷繁复杂的国内外市场环境，得益于中国、美国及其他新兴市场的支撑，大众、戴姆勒和宝马汽车一直没有受到欧债危机的负面牵连，但这样的日子就要过去了。大众集团第三季度的营运利润为30亿欧元，为2009年金融危机以来首次最显著下跌。欧洲的挑战进一步升级，而且已经开始影响到中国。市场何时才能恢复活力？2012年9月份进入中国的七大日系车品牌销量全面下挫， 其中丰田、本田和铃木下滑均超四成，而三菱和斯巴鲁销量降幅则在六成以上，马自达和日产当月销量降幅也超过三成。美系车和德系车销量上涨，低配车尤其缺货。随着中日关系的微妙变化，日系车企业受到了严重的影响，进口车销量下滑更加明显，2012年10月，日本汽车制造商日产汽车决定暂停出口汽车到中国，这是继丰田汽车旗下豪华品牌雷克萨斯传出停止出口汽车到中国市场后，第二家被传停止向中国出口汽车的企业。在国际品牌纷纷进入车市低迷期的情况下，

中国汽车产业前面的路将如何走？自主品牌又该如何在国际汽车产业的激烈竞争中求得生存和发展？我国自主品牌汽车有着怎样的市场机遇和挑战？2011年2月，三部委联合公布了“第五批节能汽车推广目录”，自2010年6月发布的第一批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录至今，已有341款车型进入目录中，可获得国家300 0元节能补贴。“节能产品惠民工程”是国家发改委、工信部、财政部联合发布的旨在推进节能减排的战略，节能与新能源汽车正是该政策的主要推广对象之一。在国家“全面提升汽车产品的节能环保、安全技术水平”、“节能产品惠民工程”等一系列政策背景下，中国汽车产业该怎样促进国内在节能和新能源汽车方面的私人消费？又该如何发展具有国际市场竞争优势的产品？中国汽车产业又将迎来怎样的投资契机和命运转折？投资过程中又有哪些风险和阻碍？ 2000年以来，中国旺盛的市场需求刺激了汽车企业纷纷扩大产能，再加上汽车产业组织结构不合理，兼并重组进展缓慢；自主品牌汽车竞争优势不强，产品结构调整相对滞后，自主创新和新能源汽车发展缓慢，导致汽车行业面临潜在的产能过剩风险。中国目前是全球增长最快的汽车市场，中国消费者的影响力与日俱增。面对国际经济形势的持续低迷，欧洲汽车市场面临持续的“产能过剩压力”，国际多家汽车知名厂商宣布关闭工厂，汽车企业在欧洲本土市场是否潜藏着更多的危机？欧洲主要汽车制造商在多方压力下纷纷将生产转移至新兴市场国家，这对中国汽车市场有着怎样的影响？是否意味着国内汽车市场迎来一个新的发展机遇？在传统汽车市场上，当下产能及

中国汽车行业地PEST分析报告

中国汽车行业的PEST分析 随着社会的不断发展，汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。从工作用车到生活用车，随着生活科技化、快捷化等的发展，汽车普及化的势头也越来越汹涌！下面我将用PEST模型来对中国汽车行业的发展进行分析。 一、Political-legal Factors 政治法律因素 所谓政治法律环境是指一个国家或地区的政治制度、体制、政治形势、方针政策、法律法规等。我们可以从以下接个方面来看： 1、税收政策对汽车行业的刺激 “十二五”期间，将通过综合利用金融、税收、经贸等政策，鼓励引进先进技术设备、节能和新能源汽车关键技术、关键零部件等。在国家政策上，近年来陆续推出了汽车补贴政策，汽车下乡政策，还有汽车贷款政策，小排量车的减征购置税等， 2、产业政策 ●汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变，以便 更好地发挥汽车产业的支柱作用。 ●《乘用车燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增长 过快的势头 ●加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继

续降低汽车进口关税 ●《二手车市场管理办法》：二手车市场经营主体多 ●《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》：提出只要 汽车生产商授权，进口车可以和国产车同网销售。很 有利的促进了我国汽车产业的发展。汽车产业作为一 个国民经济的支柱产业，国家的强有力的政策支持， 完善的鼓励汽车消费的政策的出台，为汽车产业的发 展提供了一个坚实的基础和平台。 二、Economic Factors 经济因素 经济环境主要是指一个国家或地区的经济制度、经济 结构、产业布局、经济发展水平以及未来的经济走势 等。 ●构成经济环境的关键要素包括：国生产总值（GDP） 的变化发展趋势、利率水平的高低、财政货币政策 的松紧、通货膨胀程度及趋势、失业率水平、居民可支 配的收入水平、汇率升降情况、能源供给成本、市场需 求情况等。 ●自中国加入WTO，国外大的汽车生厂商纷纷进入，形 成了九州分天下的局面，2010年我国汽车销售量超过 1500万,车辆购置税完成1792亿元,同比增长54.0%,汽 车增值税和消费税等各项相关税收也有所增长。汽车消

轮胎行业发展现状及市场分析报告

轮胎行业发展现状及市场分析报告 国外轮胎行业发展现状 （1）国际轮胎市场现状 ①轮胎市场持续增长，世界轮胎工业重心正逐步向亚洲转移 全球轮胎市场除2009年因受金融危机影响短暂回调外，过去几年均保持持续增长态势。据2014年美国《橡胶与塑料新闻》周刊统计，2013年全球轮胎市场销售额为1,870亿美元，2009年至2013年年均复合增长率为10.05%。 轮胎工业属于劳动、技术、资金密集型产业，欧美日等发达国家的劳动力成本一直居高不下，相比之下亚洲地区具有低成本、较高素质的劳动力资源。且亚洲地区在轮胎产业链上的原料供应、技术开发、人员培训等已经形成规模效应，全球轮胎工业的重心和投资正向亚洲地区和发展中国家转移，特别是中国已经成为世界轮胎工业转移的重点之一。总部所在地在中国的轮胎制造商市场份额从2005年的7.46%提高到2013年的18.64%，预计未来几年亚洲地区轮胎制造业仍将保持增长。 2013年世界轮胎制造商，按总部所在地计算的销售收入分布图如下： 数据来源：国家统计局观研天下数据中心整理 ②轮胎行业集中度较高

据美国《橡胶与塑料新闻》周刊统计，2014年世界轮胎75强排名（根据所统计企业2013年度与轮胎制造有关的轮胎销售额进行排名）前三位的日本普利司通、法国米其林、美国固特异的销售额合计达到705.21亿美元，占全球轮胎市场的37.71%；排名前十位的轮胎制造商销售额合计达到1,177.31亿美元，占全球轮胎市场的62.96%，虽然近几年排名前十位的轮胎制造商市场份额占比有所下降，但由于轮胎行业固有的规模经济效应，可以预见未来轮胎企业的大型化和集团化趋势将会持续，轮胎行业集中度将进一步提高。 ③主要新兴市场和发展中国家成为全球轮胎市场竞争的重点 受美国次贷危机及欧债危机的影响，欧美等发达国家和地区的经济进入衰退期，以金砖国家为代表的新兴市场和发展中国家正逐步成为世界经济发展的引擎，其经济的快速增长和由此带动的汽车保有量的不断增加，该区域正逐步成为全球轮胎市场竞争的重点。世界轮胎巨头企业正纷纷加大该区域的投入，例如法国米其林近年新建的中国工厂、印度钦奈工厂和巴西工厂三个项目，计划总投资29亿美元。 ④研发投入逐步提高，创新产品日趋多元化 全球轮胎行业竞争日趋激烈，为了提高自身技术水平和综合竞争优势，适应全球环保、低碳经济的发展趋势，全球各大轮胎生产商正不断加大研发投入，提高自主创新能力，以满足市场对轮胎产品智能化、多样性的需求。 （2）国轮胎市场现状 ①形成完整的轮胎产业链，成为国际轮胎产业转移重点

2020年轮胎行业分析报告

2020年轮胎行业分析 报告 2020年6月

目录 一、外部环境：民族轮胎企业迎来崛起的重要机遇 (6) 1、燃油车：汽车自主品牌的快速发展为民族轮胎企业发展提供机遇 (7) （1）SUV市场快速发展为自主品牌车带来了机遇 (7) （2）自主品牌汽车集中度提升，龙头品牌地位正在确立 (8) （3）红旗车已在豪华品牌车行列占得一席之地 (9) （4）民族轮胎企业有望借自主品牌车崛起之东风，逐步壮大 (10) 2、新能源车：国内外车企处于同一起跑线，民族轮胎品牌具备一定竞争优势 (10) （1）国内新能车品牌具备同外资品牌一决高下的资本，有助于提升民族轮胎企业品牌力 (12) （2）新能车对成本控制要求高，优质民族轮胎企业具备性价比优势 (12) 二、企业自身能力：优秀的民族轮胎企业已具备崛起基础 (12) 1、技术层面：国内轮胎龙头技术水平已不逊海外列强 (12) 2、规模层面：国内龙头持续扩张，规模效应持续凸显 (14) （1）外资轮胎巨头皆具备规模优势，国内优质轮胎龙头企业扩产势头同样强劲 (14) （2）“双反”调查或加速头部轮胎企业全球化布局，民族轮胎龙头的规模效应有望持续增强 (16) 3、品牌层面：内资轮胎企业品牌力持续提升 (16) 三、行业数据：优秀的民族轮胎企业已经展现崛起的迹象 (17) 1、过去五年，外资轮胎巨头销量增速基本停滞 (18) 2、过去十年，国内轮胎龙头与全球轮胎龙头收入差距持续缩小 (18) 3、优质的民族轮胎龙头企业已经跻身进入全球二线品牌的梯队 (19) 四、重点企业简况 (21)

1、玲珑轮胎 (21) 2、赛轮轮胎 (21) 3、青岛双星 (22)

轮胎行业品牌企业赛轮轮胎调研分析报告

轮胎行业品牌企业赛轮轮胎调研分析报告

1.赛轮轮胎：轮胎行业的佼佼者 (5) 1.1公司2019年上半年归母净利润同比增长59.34% (6) 1.2股权结构：董事长变更为袁仲雪 (7) 1.3股份回购、股权激励双管齐下，谋划长远可持续发展 (8) 2.轮胎行业集中度和盈利能力有望迎来提升 (9) 2.1我国轮胎产量约占世界总产量的四分之一，出口量占销量的比重为59.8%9 2.2去产能成效显著，行业加速转型升级 (10) 2.3国内轮胎企业布局海外能有效规避贸易摩擦 (11) 2.4赛轮轮胎新增产能有望进一步释放 (12) 2.5原材料价格下跌，成本端压力减弱 (13) 2.6国内退税优惠政策带来机遇 (14) 3.我国汽车保有量稳中有升，替换胎未来需求增量可期 (14) 3.1预计2024年全球轮胎产量达到2275万吨 (14) 3.2我国汽车保有量稳中有升，有效带动替换轮胎需求 (15) 3.3中国汽车销量占全球销量比重提高，国产品牌汽车的崛起为配套胎带来机会16 4.越南工厂盈利能力强，海外布局取得成效 (16) 4.1赛轮轮胎与固铂轮胎牵手合作，享受税收优惠政策 (16) 4.2越南工厂净利率高于国内工厂，提升公司盈利能力 (17) 4.3公司将进一步开拓海外市场 (17) 4.4巨胎业务投入取得成效 (18) 4.5注重科技研发，推进轮胎信息化生产 (19) 4.6公司是三一重工、比亚迪、吉利、一汽解放等多家汽车主机厂的配套供应商19 4.7大力推广赛事提升公司的品牌影响力 (19) 5.盈利预测与估值区间 (20) 6.风险提示 (21) 财务报表分析和预测 (22)

家具市场调研报告

家具市场调研报告(精选多篇) 第一篇：家具市场调研报告 家居市场调研报告 早有耳闻宜家、月星以及红星美凯龙家居市场，为了进一步对家居设计有更全面的了解，本周在老师的带领下，我们一起去参观了这几个家具市场。我们首先来到了宜家家居市场，里面很大，商品也很齐全！ 一进入宜家家居城就可以看见家具城分为三层：一层是大件物品提货区和收银区。二层是日用品卖场。三层是小户型样板间展示和餐饮区。 宜家组织生产已设计好的产品时，会首先考虑一个合理的价格，然后选用优质原材料，并且在全球范围挑选技术熟练的供应商与宜家设计师合作，按照这个价格或低于这个价格组织生产。这种"价廉物美"的思想和方法包含在宜家商场的每件家具和产品设计之中。而且宜家总是大批量采购，因此享受到优惠的采购价格，从而降低销售价格。 在宜家购物，你可以通过自己动手来省钱——自己选购、自己运送回家和自己组装家具。也可以预约宜家的室内装饰建筑师和设计师、非常棒的厨房设计人员等，请他们帮助你设计新房，

或提出改造旧居的建议。宜家鼓励顾客在卖场"拉开抽屉，打开柜门，在地毯上走走，或者试一试床和沙发是否坚固。这样，你会发现在宜家沙发上休息有多么舒服。"如果你(来源说明：)需要帮助，可以向店员说一声，但除非你要求店员帮助，否则宜家店员不会打扰你，以便让你静心浏览，轻松、自在地逛商场和作出购物决定。 如果你是内行，请相信我是最好的宜家很少有孤零零的商品展示。你会看到一张餐桌，几把竹椅，餐桌上摆放着高脚玻璃杯、咖啡壶、闪闪发亮的刀叉、精美的瓷盘，以及鲜花和果蔬。当然，在三楼展示餐桌和餐椅的地方，你也同样能看到以上餐具的装点。另外，床上用品区的被子、床单、枕头和抱枕总是在各式大床上展示它们的效果；而三楼展示卧床的地方，当然也少不了床上用品的铺陈。更别说那些厨房、书房、客厅、卧室、浴室和"家居办公室"的示范室了——它们往往集中了宜家家居所贩卖的大部分商品品种，摆放有序，像一个真"家"那样设施齐全，风情万种。 如果逛累了，还可以选择在餐厅里喝杯咖啡休息一下。如果拥有一张宜家的会员卡便免费喝咖啡了。 虽然宜家家居城有如此多的优点，但人无完人，家具城还是存在一些弊端和纰漏。比如我所看到以下的几点：

汽车未来市场分析报告

摘要 近几年来我国汽车工业增长速度之快，进展势头之猛，令世人惊叹。随着科学技术的不断应用于汽车工业中，汽车的结构在不断地改进，生产技术也在不断提高和更新。汽车的设备制造的水平越来越高、汽车的性能不断完善、汽车技术逐渐向电子信息化、智能化、网络化等方向进展。 在汽车产销量快速增长的背后，各大企业、各种车型的市场份额博弈将更加激烈，日系车愈发强势、新能源汽车不断涌现都将在新的一年深入进展。 伴随着汽车销售利润的大幅缩水，汽车销售服务领域也在发生深刻变化。本文将通过各种评判指标分析我国汽车市场进展中存在的问题，以及如何采取措施。 本文首先通过多汽车市场所处的国内环境和现状进行分析，来发觉阻碍汽车市场进展的因素。然后通过数据的收集、计算，从销售率、进口增长率、进口额占销售总量的比重、销售额增长率与GDP增长率之比这四个方面指标对我国汽车市场进行分析研究。得出结论，我国汽车产业正处于高速进展时期，同时对国民经济的进展做出了贡献。正是在那个关键时刻，我们更应该制

定相应的政策应对汽车市场的进展，建立健全的汽车行业政策制度，为汽车行业的进展提供保障。 关键词：汽车、产销量、进展对策 ABSTRACT Amazing growth in the world automobile industry in China in recent years has the speed of the fierce momentum. Structure of the car with the constant

application of science and technology and continuous improvement, production technology is improving and updating. The level of the car more and more equipment, and constantly improve the performance of motor vehicles, automotive technology is increasingly to electronic information, intelligence, networking and other direction. Major companies, various models of the market share game will be because of the rapid growth of automobile production and sales even more intense. Japanese cars become more powerful, emerging new energy vehicles will be further development in the new year. Automotive sales and service sector is also undergoing profound changes, along with car sales profit has shrunk dramatically. This evaluation will be through the development of China's auto market indicators of the problems and how to take measures. We found that the factors that influence the development of the automotive market by the domestic automobile market

家具市场调研报告范本

Screen and evaluate the results within a certain period, analyze the deficiencies, learn from them and form Countermeasures. 姓名：___________________ 单位：___________________ 时间：___________________ 家具市场调研报告

编号：FS-DY-66641 家具市场调研报告 进入九月，随着家具市场的持续回暖，9月的广东家具展会也伴着这股暖流重彩亮相，由搜狐网家具频道主办、名家具展特别支持的“XX中国家具信心”大型问卷调查活动也在展会期间正式启动。 本次问卷调查活动于9月4日东莞名家具展开幕当天正式启动焦点房地产网，问卷调查的问卷设计分为“家具企业版”和“经销商版”两种版本，由来自广东各高校的20多名大学生志愿者负责向参与家具展的各地经销商、家具企业发放超过1500份的调查问卷样本，经过统计，本次调查问卷共回收答卷1371份，其中有效答卷1293份，其中“家具企业版”回收678份，“经销商版”回收615份，答卷有效率为94.31%；问卷内容涉及家具企业经营现状、各地家具经销商经营需求等方面，共设计了25道单选、多选及自选题目。通过这次千人大型问卷调查活动，活动主办方一方面希望能够更好的了解

广大家具企业在XX年的发展状况，及家具企业在当前的经济环境下最迫切的需求，为今后家具行业该如何进一步发展提供有力的数据依据；另一方面，也希望能够通过对来自全国各地的经销商朋友的问卷调查，更好的了解家具行业的市场终端发展状况，了解广大家具经销商的需求和生存状况，同时为今后家具行业该“如何对经销商进行策略扶持”提供数据基础。 问卷调查分析报告： 一、接受调查的家具企业和经销商基本组成状况： 改革开放30年以来，中国的家具企业得到快速发展，每年平均增速达25%～30%，这样的增长速度，在世界上是绝无仅有的。据了解，中国家具业分为两个行业，一个是家具制造业，另一个是家具流通业。家具制造业在XX年的产值是6500亿元人民币，而从事家具制造的企业数量大约在25000家，家具流通业注册的企业大概为5000多家。 而本次调查的结果显示，在我们回收678份各大家具企业老板及从业人员填写的调查问卷中，市场定位有18%主攻高端奢侈品市场、26%主打中低端普通市场、20% 主要做海

中国汽车行业季度分析报告-Q3(1)

要点提示： ◆1-9月，累计生产汽车319.89万辆，同比增长35.77%，其中第三季度生 产112.21辆车，比二季度增长7.5%；销售汽车311.83万辆，同比增长 30.16%，其中第三季度销售109.15辆车，比二季度增长3.7%。 ◆2003年2月份景气指数创出新高点137.7点，3月份继续攀升至145点， 4月份到达峰值154点，5月份受非典影响回落明显，6月、7月景气指数平稳，8月景气指数再次小幅升至145.8点。由于汽车行业景气指数运行在新的增长通道当中，行业增长具有很强的适应性和稳定性。轿车、轻型车拉动前三季度的增长。 ◆今年以来，我国汽车行业继续保持快速发展的势头，产销进一步增长， 民间资本和业外资本大举进入，掀起了新一轮的汽车投资高潮。但同时也出现了一些值得关注的苗头，主要是市场供求有失衡迹象、产能增长过快、车型分化严重、产品库存增加、价格竞争趋于白热化、消费环境风险加大等，特别是汽车行业投资增长过快，引起了社会对汽车行业发展是否过热的担忧。 ◆四季度，汽车行业整体将会继续延续今年的增长势头，但增长速度将低 于三季度。预计汽车销量有望达到120万辆左右，全年有望达到430万辆左右，轿车销量第四季度可能达到60万辆左右，全年有望达到170-190万辆，整体增长水平预计在35%至45%以上。但车型的分化将进一步加剧，库存继续增加。

目录 I基本数据 (1) 一、2003年1-9月汽车产销量 (1) 二、2003年1-8月汽车行业经济指标情况 (4) 三、2003年1-8月15家重点生产企业经济指标 (6) II 汽车行业三季度总体运行情况 (8) 一、汽车产销量持续增长 (8) 二、主要经济指标持快速增长、亏损企业亏损额继续下降 (13) 三、重点企业生产、经营指标继续保持良好增势 (19) 四、高档进口车利润大趋向大排量车型 (23) 五、三季度汽车行业增长景气继续攀升 (25) III汽车行业重点问题分析与建议 (26) 一、家电企业转型造车现象增多 (26) 二、库存显著增加，产能快速扩张 (31) 三、保险公司退出车贷险，消费链出现断裂 (34) 四、黄标车、私车受限，消费风险增加 (35) 五、产业政策拟出台，引导汽车投资 (37) IV 汽车行业四季度发展前景分析与预测 (43)

轮胎市场分析报告

轮胎市场分析报告 导读：本文轮胎市场分析报告，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。 轮胎市场分析报告 一、目前轮胎的现状 随着全球工业进程的加快，对轮胎的需求越来越大。中国轮胎工业发展到了高速发展时期，去年轮胎产量达到2.2亿条。其中出口占了较大的比重，轮胎出口量超过9000万条。出口轮胎货值以每年30% 以上的速度递增，仅20**年出口就超过了5亿美元。国内对轮胎的需求也是一样，随着近几年大批新车在使用两三年后步入轮胎的替换期，中国的轮胎产量可能达到更大的增长。相比全球十大轮胎公司在中国的迅速发展，中国本土的轮胎公司也毫不示弱，在中国轮胎的市场上，全钢轮胎依旧由国产品牌占据主导地位，尤其是在近两年，中国本土轮胎企业的出口得到了迅猛的发展。 我省的轮胎产业相当发达。据不完全统计生产各种轮胎的企业有30-40家，作为机动车辆轮胎需要强制性认证（3C认证）的厂家有20家左右，包括轿车轮胎、载重车轮胎、摩托车轮胎等生产厂家。还有十几家生产力车胎和自行车胎、划板车胎、玩具轮胎等工业和民用轮胎的企业。 我省生产轮胎的企业水平比较好的有中策橡胶有限公司，是国内橡胶轮胎有影响的企业，产品质量和产量名列前茅。在全球轮胎75 强中排名第18位，20**年公司再次进入中国企业500强行列（位列

454位）国内轮胎企业排名前10中的第二位，其中的产品曾获得国优，商标为中国驰名商标，朝阳品牌是国家名牌产品。20**年完成销售收入75.8亿元。实现利税总额5.4亿元。20**年，公司产值将达到100亿元生产规模。 二、我国轮胎行业发展的势态和国外轮胎的差距 1、我国轮胎总产量中出口占的很大一部分。预计今年汽车轮胎产量将超过2.2亿条，轮胎出口量将超过9000万条。我国的轮胎生产发展受到国际轮胎行业的影响很大，必须重视国际先进国家橡胶行业的动态。 20**年度全球轮胎75强中中国大陆的企业有18家，与去年15 家的相比有所增加。在这18家企业中，绝大部分厂商销售额的增长率都在20%以上。这除了国内市场不断扩大的原因外，轮胎出口的显著增长也是一项不可忽视的原因。 根据中国橡胶协会统计出来的数据显示去年我国共出口轮胎 6875万条，同比增长50.6%,其中10大国内知名品牌及合资企业生产的产品占出口总额的71.6%。中国橡胶工业协会会长鞠洪振认为，名牌企业经济效益要明显好于一般轮胎生产企业。其中国内的10大知名品牌轮胎企业创利税29.2亿元，而外资企业创利税17.7亿元，两者创造的利税总额占全行业的67.5%。 2、美联邦安全机构日前表示，20**年，轮胎将达到更严格的标准，包括更强的高速行驶、耐久力和低压等测试。 新的标准是自1967年以来首次修订。自从20**年凡士通轮胎事

轮胎行业发展现状及市场分析报告

国内外轮胎行业发展现状 （1）国际轮胎市场现状 ①轮胎市场持续增长，世界轮胎工业重心正逐步向亚洲转移 全球轮胎市场除2009年因受金融危机影响短暂回调外，过去几年均保持持续增长态势。据2014年美国《橡胶与塑料新闻》周刊统计，2013年全球轮胎市场销售额为1,870亿美元，2009年至2013年年均复合增长率为%。 轮胎工业属于劳动、技术、资金密集型产业，欧美日等发达国家的劳动力成本一直居高不下，相比之下亚洲地区具有低成本、较高素质的劳动力资源。且亚洲地区在轮胎产业链上的原料供应、技术开发、人员培训等已经形成规模效应，全球轮胎工业的重心和投资正向亚洲地区和发展中国家转移，特别是中国已经成为世界轮胎工业转移的重点之一。总部所在地在中国的轮胎制造商市场份额从2005年的%提高到2013年的%，预计未来几年亚洲地区轮胎制造业仍将保持增长。 2013年世界轮胎制造商，按总部所在地计算的销售收入分布图如下： 数据来源：国家统计局观研天下数据中心整理 ②轮胎行业集中度较高 据美国《橡胶与塑料新闻》周刊统计，2014年世界轮胎75强排名（根据所统计企业2013年度与轮胎制造有关的轮胎销售额进行排名）前三位的日本普利司通、法国米其林、美国固特异的销售额合计达到亿美元，占全球轮胎市场的%；排名前十位的轮胎制造商销售额合计达到1,亿美元，占全球轮胎市场的%，虽然近几年排名前十位的轮胎制造商市场份额占比有所下降，但由于轮胎行业固有的规模经济效应，可以预见未来轮胎企业的大型化和集团化趋势将会持续，轮胎行业集中度将进一步提高。 ③主要新兴市场和发展中国家成为全球轮胎市场竞争的重点 受美国次贷危机及欧债危机的影响，欧美等发达国家和地区的经济进入衰退期，以金砖国家为代表的新兴市场和发展中国家正逐步成为世界经济发展的引擎，其经济的快速增长和由此带动的汽车保有量的不断增加，该区域正逐步成为全球轮胎市场竞争的重点。世界轮胎巨头企业正纷纷加大该区域的投入，例

工作报告 家具市场调查报告(3篇)

家具市场调查报告(3篇) 家具是我们每家每户都有的，那么家具市场的调查报告要怎么写呢?下面是https://www.wendangku.net/doc/dd16578319.html,小编整理的家具市场调查报告(3篇)，供大家参考!家具市场调查报告1 爱玩红木的人越来越多，市场也越来越乱。有统计显示，红木家具市场合格率仅为40%，消费者对红木家具的投诉呈逐年上升之势。由于不同材质的红木价格相差十倍、二十倍，甚至上百倍，巨大的利润空间导致一些无德厂商，以次充好，以假乱真，从中牟取暴利。这既拷问着一些缺少商业道德和良知的红木家具厂商，也拷问着负有监管职责的相关监管部门。 红木家具是目前木质家具家庭中最高贵的一员。自明清以来，此类家具一向为王公贵族所有。直到今天，红木家具也是财富、地位的象征。由于名贵红木资源稀缺，红木家具的收藏价值日益凸现，不仅明清时代的红木家具价格一路上扬，就连现代红木家具也受到追捧。然而，伴随着红木家具的热销，红木市场也滋生出诸多问题，困扰着消费者。特别是以假乱真、以次充好的现象，花高价买回的不一定是真红木，这让消费者购买时常常心有余悸。一张清朝的黄花梨太师椅要价50万元，一件清乾隆时期雕有"福庆有余"的紫檀四件卖到500多万元如果说有什么东西越用越值钱，越旧卖得越贵，红木家具定当位居前列。 尽管红木有5属8类，事实上，不同木材的材质不尽相同，价格也有较大差异。其中，紫檀木和海南黄花梨的收藏价值最大，因为这

两种木料几近绝迹。一件家具动辄几十万、上百万元人民币。其次为黑酸枝、乌纹木(也称黑檀木)以及非洲紫檀木。这是目前市场所能见到的极品红木家具。成套卧房(五件)家具，参考价为15万～20万元人民币左右。第三等为红酸枝。卧房成套家具参考价为5万～8万元人民币。其他酸枝木则更次一等，如东南亚的黄酸枝、白酸枝，属中档红木家具。卧房成套家具市场参考价约为3.5万～5万元人民币。最后是东南亚花梨木、鸡翅木、豆科类的"红檀"木以及南美、非洲白酸枝等，价格也更低一些。 红木，价比黄金，大有"黄金有价红木无价"之说。红木怎么就那么好?红木家具凭什么就那么值钱?《新财经》记者采访雍檀阁古典家具有限公司董事长廖扬标。他告诉记者，木材本身的特性是决定其价值的一个重要因素。在众多木材中，红木木质坚硬，密度较大，无蛀虫、不怕酸、碱腐蚀，堪称"木中之王";红木富含油脂，油脂挥发会散发淡淡的香味;红木木纹优美，红木家具都不上漆，用久了之后泛油形成的包浆更显古色古香;部分红木具有药用价值，所以人们普遍认为红木家具有保健功能。 红木家具昂贵，还在于其成材时间。廖扬标表示，红木生长非常缓慢，行间有"千年紫檀，百年酸枝"之说。事实上，黑酸枝、红酸枝要好几百年才能成材，产于我国海南的黄花梨则要上千年。目前，海南黄花梨成材已难觅踪影。传统意义上的红木为东南亚热带雨林植物，主要产于印度、泰国、越南、老挝、柬埔寨、缅甸南部等，目前也已面临枯竭。印度、泰国已禁止红木出口。越南政府对原材出口实

汽车行业分析报告

汽车行业月刊 重点关注 1 季度盈利较好的公司我们认为日本地震对国内自主品牌及国产化率较高的合资车型冲击较小。预计 3 月份重点厂商批发量较好，估计目前经销商库存处于合理水平。部分整车企业1 季度销量有望实现较好增长，盈利水平显着上升。我们建议配置销量及盈利增长确定性较高的汽车股，预计估值有望在季报公布前后逐步修复至13-15 倍市盈率。 支撑评级的要点 2月国内汽车销售126.7万台，同比增长4.6% ，其中乘用车销量同比略增2.6% ，商用车销量同比增长11.6% 。1-2月累计销量同比增长近10% ，乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 1-2月，1.6升及以下乘用车（含微客）销量占乘用车总量比重同比下降1.1个百分点；但1.6 升及以下的轿车销量占轿车总量的比重比上年同期提高1.8 个百分点，该板块销量同比增速达12.8% ，高于整个轿车板块9.7% 的增速。 2月乘用车价格指数为68.1，环比下降0.7% 。价格指数在连续3个月环比回升后有所松动。但另一方面，如日本地震导致部分日系汽车、零部件产能趋紧，则可能减少降价促销，令市场价格企稳。 我们维持全年各板块的销量预测，预计2011 年乘用车销量同比增长15%左右；商用车方面，卡车板块增速放缓至10% 左右；客车销量预计同比增长13%左右。 估值 我们预计部分优质企业 1 季度销量及盈利将实现较好的同比正增长，4月股价有望在盈利调增和估值修复的双重因素刺激下提升；建议适时买入，等待估值恢复至13-15 倍市盈率。首选买入

我们建议选择1季度销量及盈利较好的企业继续买入，重点关注江淮汽车、悦达投资；关注上海汽车、华域汽车复牌后的买入机会；商用车部分关注江铃汽车、宇通客车、潍柴动力 目录 投资摘要及估值 (3) 行业综述 (5) 主要上市公司概述 (11) 研究报告中所提及的有关上市公司 (24) 投资摘要及估值 2月国内汽车共计销售126.7 万台，同比增长4.6% ；1-2月汽车累计销量315.5 万台，同比增长近10% ，其中乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 我们预计2011年SUV和MPV两个细分板块全年增速分别在35%和20%左右；轿车板块预计15%的同比增幅；微客板块由于去年2、3季度基数走低，故目前预计全年实现5%左右的同比增长。我们认为，轻卡方面1-2月也存在一定的透支，但城市物流及中短途货运的需求增长仍保持强劲，维持2011年12%的增长预测，维持大客板块18%的增速预测。 重卡方面，预计全年重卡（含底盘）将保持15%左右的同比增长；而半挂车今年将面临需求放缓的压力，目前估计全年销量与去年基本持平。另一方面，由于轮胎及钢材价格的上升，对重卡整车企业的毛利率形成负面影响，需警惕投资风险。 我们认为日本地震对国内自主品牌汽车及国产化率较高的车型冲击较小，但将对关键部件仰

中国橡胶轮胎行业报告

{行业分析报告}中国橡胶轮胎行业报告

正文目录 第一章2010年二季度中国橡胶轮胎制造业外部环境分析7 一、经济周期对行业的影响分析7 二、财政政策对行业的影响分析8 三、货币政策对行业的影响分析9 四、产业政策对行业的影响分析10 （一）汽车行业政策10 （二）轮胎行业政策10 五、重大事件对中国橡胶轮胎制造业的影响分析11 六、基于外部环境的银行风险及机会分析12 七、行业外部环境综合评价13 第二章2010年二季度中国橡胶轮胎业经营情况分析16 一、2010年二季度中国橡胶轮胎行业整体经营情况分析16 （一）行业规模分析16 （二）行业经营效益分析16 二、2010年二季度中国橡胶轮胎行业市场供需情况分析18 （一）产品产量分析18 （二）产品需求分析18 三、2010年二季度中国橡胶轮胎制造业产品价格走势分析21

四、2010年二季度中国橡胶轮胎行业财务分析22 （一）行业偿债能力分析22 （二）行业盈利能力分析22 （三）行业营运能力分析23 （四）行业发展能力分析24 五、行业影响因素分析以及周期判断24 六、基于经营状况的银行风险及机会分析24 七、2010年二季度中国橡胶轮胎行业经营水平综合评价25第三章2010年二季度中国橡胶轮胎制造业产业链分析27 一、橡胶轮胎制造产业链结构分析27 二、橡胶轮胎行业对上下游的议价能力综合分析27 三、上游行业及其对橡胶轮胎制造业的影响分析27 （一）原材料对橡胶轮胎制造产业价值链的影响27 （二）原材料对轮胎生产成本的影响28 （三）天然橡胶进入交割期,价格上涨压力有所缓解30 四、下游行业及其对橡胶轮胎制造业的影响分析32 （一）橡胶轮胎制造业下游需求结构分析32 （二）轮胎需求情况分析33 五、基于产业链的银行风险及机会分析34 六、产业链风险综合评价34 第四章2010年二季度中国橡胶轮胎制造业区域竞争力分析36 一、各省市橡胶轮胎行业在全国的竞争力排名36