普速铁路工务安全规则考试题库

《普速铁路工务安全规则》考试题库

一、填空题：（每空2分，共40分）

1. 维修作业是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件的作业。

2. 按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为I级维修和II级维修。

3. 邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工

程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。

4. 邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。

5. 维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原则上应安排在昼间，并

满足作业轨温条件。

6. 施工作业应由施工单位编制施工组织方案，并经相关设备管理单位会签。施工计划应按规定程序进行审批。

7. 作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定

作业主体单位，明确主体作业负责人。主体作业负责人负责协调各单位作业，各单位作业负责人必须服从主体单位作业负责人指挥, 按时完成作业任务，确保达到规定的列车放行条件。

8. 施工单位在提报施工计划申请时，必须同时提报施工安全协议。

9. 在进行钢梁修理或上盖板涂装时，可根据施工需要移动桥枕，但移动后，每根

桥枕的钩螺栓、道钉或分开式扣件应齐全、有效，固定枕木的拉条保证枕木间距不变化；移动后的桥枕中心间距不应超过550mm，个别情况不得超过600mm，而接头处桥枕净距不得超过210mm。

10. 施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。

11?封锁或慢行施工作业应办理施工丰续，设置移动停车或移动减速信号防护。

12. 现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以了望防护为主；如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。

13. 道口自动信号、自动通知、道口电话、电源、栏杆（栏门）、铺面、标桩等设备发生故障和缺损时，要及时通知设备管理单位，并在〈〈设备检修及故障处理记录簿》上登记。

14. 对违反道口通行规定、扰乱交通秩序、损坏设备等肇事行为及发生道口事故时，应立即通知铁路公安部门处理。

15. 发现未经同意擅自设置道口或者人行过道的，应及时报告铁路公安机关依法处理。

16. 养路工机具、轨道检查仪、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。

17?取放工具、抬运金属料具时，不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆。

18. 工务轨道车、大型养路机械（以下简称工务机械车）必须配备轨道车运行控制设备（GYK ）、机车综合无线通信设备（CIR）及防护备品（根据需要配备GSM-R 手持终端），并应配备起复设备、防溜器具、轴温监测装置、灭火器具等。

19. 工务机械车调车、运行时，司机应严格执行“十六字令”，做到“彻底了望、

确认信号、准确呼唤、手比眼看”o

20. 工务机械车应凭调度命令进出封锁区间。调度命令下达后，司机应对其进行核对。进出封锁区间前，司机应与车站值班员（列车调度员）联系，确认行车凭证、进路无误后方准开车。

21. 工务机械车在车站或施工车辆停留线停留时，应采取防溜措施，进行驻车制动，设置止轮器并加锁，并关闭电源、车窗，锁好车门后，车上人员方准离开。

22. 工务机械车需分解作业时，应明确分解地点、各自作业范围、连挂时间及地点。

23. 电化区段起重轨道车、起重轨道平车必须安装使用起重机构高度和水平限位装置，并保持状态完好。

24. 轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用，不按列车办理；在夜间或遇降

雾、暴风雨雪时，仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用, 但应按列车办理，

此时轻型车辆必须有照明及停车信号装置。

25. 在双线地段，单轨小车应在外股钢轨上推行。

26. 施工列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令（包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻，需限速运行时在命令中一并注明），施工列车在封锁区间内作业，不得超过调度命令准许的时间。

27. 自动闭塞区段，施工封锁前通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于

6%的上坡道时，施工负责人可向列车调度员申请安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工，列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交司机，该列车不得后退」

28. 挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时，应取得电务、通信等部门对电缆埋设位置的确认，并现场配合。

29. 大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时应按一机______ 设置专人防护，列车接近前应停止作业。停工时机械停放安全地点后，防护员方准离开现场。

30. 在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，

必须对桥梁状态进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算,当检算结果不满足有关规范要求时，应采取可靠的加固措施并确认满足要求后, 方准作业。

31. 在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过设计标准值。

32. 工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照“先防护、后处理”的原则，拦停列车、设置防护，并立即向车站值班员（列车调度员）报告险情。

33. 过洪桥梁汛期实行洪水位警戒制度。桥下水位达到警戒水位时，应定时测量水位，加强对墩台、梁体的巡视检查，必要时采取封锁或限速措施。

34. 从事工务机械车驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊（熔）接工作及特种设备操

作人员，必须经过专业培训、考试或鉴定合格，取得铁路岗位培训合格证书及相应资格，方可上岗。

35. 作业人员接触职业病危害因素的，应按照国家规定开展职业病防治工作。进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定米取相关措施和使用劳动保护用品保证劳动者健康。

36. 普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度。

37. 设置或者拓宽铁路道口、人行过道，申请单位应向有管辖权的铁路局书面提

出，经铁路局复函同意并签订协议后方可设置。严禁任何单位或个人擅自在铁路

线上铺设道口或人行过道。

38. 非风动卸砟车边走边卸时，应先在卸砟地点停车，停车后发出卸车通知，各车组长打开车门后，确认溜下的道砟不妨碍行车，再以5?10km/h速度边走边卸，并及时清理建筑限界内的道砟。

39. 凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置

护。

40. 作业负责人、驻站联络员、现场防护员，必须携带列车无线调度电话等通信设备。

41. 钢轨探伤作业防护员、道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通信设备,随时监听列车运行情况。发生异常情况时可直接通报车站丄班员、机车乘务员。

42.

二、选择题：（每题2分，共20分）

1. 使用冻害垫板一次总厚度超过（D）mm的施工必须纳入月度施工计划，并在车站（调度所）办理圭寸锁或慢行手续。

A、10

B、20

C、30

D、40

2. 邻近营业线施工分为A、B、C三类。电气化铁路接触网支柱外侧2m（接触网支柱外侧附加悬挂外2m,有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧（B）m范围称为营业线设备安全限界。

A、B、1 C、2 D、3

3. 线桥大中修及大型养路机械作业施工天窗不应少于（C）min。

A、120

B、160

C、180

D、220

4. 维修天窗作业单线不应少于（B）min。

A、70

B、90

C、100

D、120

5?维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，原则上每月每区间不应少于

（B）次（双线为单方向）。

A、10

B、20

C、25

D、15

6. 线路胀轨的紧急处理应办理临时封锁手续，设置（C）防护。封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定。

A、移动停车

B、移动减速

C、停车手信号

D、作业标

7. 道口自动信号、自动通知、道口电话、电源、栏杆（栏门）、铺面、标桩等设

备发生故障和缺损时，要及时通知设备管理单位，并在《设备检修及故障处理记录簿》上登记。设备管理单位接到通知后要及时组织抢修，并在（C）h内予以修复。

A、12

B、18

C、24

D、36

8. 当GYK 发生故障时，工务机械车司机应及时报告车站值班员（列车调度员），并按不超过（B）km/h 的速度运行至前方站。

A、10

B、20

C、25

D、15

9. 工务机械车检修需到车顶上部检查、保养时，应将车辆调至无电区或通知（C）停电配合。

A、车站

B、电务部门

C、供电部门

D、路局

10. 小车跟随列车后面推行时，应与列车尾部保持大于（C）离。

A、200

B、300

C、500

D、800

11. 长轨运行列车在重车情况下，经过300?500m半径曲线时，应限速（C）km/h。

A、15

B、25

C、45

D、60

12. 长轨运行列车在重车情况下，在经过300m 以下半径曲线或侧向通过9 号及以下道岔时，限速（B）km/h。

A、15

B、25

C、45

D、60

13. 长轨列车收轨速度不宜超过（A）km/h。

A、5

B、15

C、25

D、45

14. 长轨列车卸轨速度不超过（A）km/h。

A、15

B、25

C、45

D、60

15. 施工列车进入施工地段时，应在（C）显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求按照调车办法进入指定地点。

A、施工负责人

B、驻站联络员

C、现场防护员

D、车站值班员

16. 在封锁区间内对分解后停放车辆的每一工作地点，必须按规定设置（）信号，无动力车列必须设置防溜设施。

A、停车

B、减速

C、慢行

D、车站值班员

17. 施工封锁后，大修列车机组进入当日作业地段前，作业地段拆除轨枕扣件不得连续超过（C）根。

A、4

B、6

C、8

D、10

18. 经加固的混凝土桥梁钢支架人行道，在最大承载条件下，每3m 长钢支架人行道上放置混凝土枕或混凝土桥枕不得超过（A）根。

A、1

B、2

C、3

D、4

19. 经加固的混凝土桥梁钢支架人行道，在最大承载条件下，轨枕或桥枕必须紧

靠挡砟墙顺桥向放置，且支撑轨枕或桥枕的钢支架不少于（B）个。

A、1

B、2

C、3

D、4

20. 按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行（C）管理

A、一级

B、二级

C、三级

D、垂直

21. 在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于（A）m

A、500 B 、800 C、1000 D 、1400

22. 本线不封锁时，邻线（线间距小于 6.5m ）来车速度60km/h<邻线vmax 《120km/h 时下道避车规定：（ A ）

A、来车可不下道，但本线必须停止作业

B、本线可不下道

C、下道距离不小于800m

D、下道距离不小于1400m

23. 本线不封锁时，邻线（线间距小于6.5m）来车速度邻线vmax>120km/h时下

道避车规定：（C）

A、来车可不下道，但本线必须停止作业

B、本线可不下道

C、下道距离不小于800m

D、下道距离不小于1400m

24. 分组人工捣固时，前后距离应不小于（C）根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。

A、1

B、2

C、3

D、4

25. 多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于（C）m，走行应保持同步。

A、1

B、2

C、3

D、4

26. 改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时，前后距离应不小于（D）根木枕。

A、3

B、4

C、5

D、6

27. 安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。设备管理单位每（C）对

安全带、安全绳做一次检测。

A、月

B、季度

C、半年

D、年

28. 安全带、安全绳冲击试验方法：固定安全带（绳）一端，用800N 重物由（A）m 高处自由坠落悬空而不断。

A、3

B、4

C、5

D、6

29. 水上作业应有救生圈、救生衣或救生船等设备。下水作业前，应观测水深及流速，并选派会游泳的人员担当水中作业，其连续工作时间，水温在5C?15C 时不得超过（A）。

A、30min

B、60min

C、

D、2h

30. 水上作业应有救生圈、救生衣或救生船等设备。下水作业前，应观测水深及

流速，并选派会游泳的人员担当水中作业，其连续工作时间，水温在16C?25E 时不得超过（D）。

A、30min

B、60min

C、

D、2h

31. 开挖基坑、降水和挖孔桩施工为（C）施工作业。

A、A 类

B、B 类

C、C 类

32. 需要对邻近的营业线进行限速的施工为（A）施工作业。

A、A 类

B、B 类

C、C 类

级维修负责人由（D）担当。

A、副段长

B、车间主任

C、车间副主任

D、工（班）长

34. 不影响道床稳定的施工作业成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头封锁施工开通后第一列（ C ）km/h，第二列60km/h，第三列120km/h其后恢复常速。

A、15

B、25

C、45

D、60

35. 桥隧涵施工作业进行拨正支座、更换桥梁支座、翻修支承垫石、垫砂浆厚度 超过 50mm 封锁施工，施工作业期间，封锁开通后限速( C )km/h 至下次天 窗前施工作业结束后，第一列限速 45km/h ,以后限速60km/h 不少于24h ,再限 速 80km/h120km/h 各一列后恢复常速。

A 、 15

B 、25

C 、45

D 、60

36. 桥隧涵施工作业进行拨正支座、更换桥梁支座、翻修支承垫石、垫砂浆厚度 超过 50mm 封锁施工，施工作业期间，封锁开通后限速 45km/h 至下次天窗前施 工作业结束后，第一列限速45km/h ，以后限速60km/h 不少于(C ) h ，再限 速

80km/h120km/h 各一列后恢复常速。

A 、12

B 、18

C 、24

D 、36

37. 允许速度 100km/h 以上的区段，桥枕净距大于 210mm 的钢梁桥客车限速 ( C ) km/h ，货车限速 60km/h 。

A 、60

B 、80

C 、100

D 、120

38. 故障处理后的放行列车条件由( A )决定。

A 、工务现场负责人

B 、驻站联络员

C 、现场防护员

D 、车务现场负责人

39. 在区间线路上进行不影响行车安全的作业， 不需要以停车信号或移动减速信 号防护，应在作业地点两端( C )m 处列车运行方向左侧(双线在线路外侧) 的路肩上设置作业标。

A 、500?800

B 、800?1000

C 、500?1000

D 、1000?1400

40. 有人看守的道口应装设遮断信号机。有人看守的桥隧建筑物及可能危及行车 安全的坍方落石地点， 根据需要装设遮断信号机。 遮断信号机距防护地点不得小 于( A ) m 。

41. 单线工区应配备作业标( D )个。

A 、 1

B 、 2

C 、 3

D 、 4

42. 双线工区应配备减速地点标( D )个

A 、 1

B 、 2

C 、 3

D 、 4

43. 单线有道岔的工区， 停车信号应配备 3 个，并配备双面黄色减速信号 ( B ) 个。

1. 维修作业系指影响设备稳定、 使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。 (X)施工作业

2. 线路大中修，路基、桥隧涵大修及大型养路机械施工必须纳入月度施工计划， 并在车站(调度所)办理圭寸锁或慢行手续。(V)

3. 跨越或穿越线路、站场的桥梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和电力线路、通 信线路、油气管线以及铺设道口、 平过道等设备设施的施工必须纳入月度施工计 划，并在车站(调度所)办理圭锁或慢行手续。 (V)

4. 无缝线路应力放散施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理圭

锁或慢行手续。(V)

5. 使用冻害垫板一次总厚度不足 40mm 的施工必须纳入月度施工计划，并在车 站（调度所）办理圭寸锁或慢行手续。（X ）不足 三、判断题： (每题 2 分，共 20分)

A 、 1

B 、 2

C 、

3 D 、

4 A 、 50

B 、 80

C 、 100

D 、 120

营业线施工安全管理规定

营业线施工安全管理规 定 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

营业线施工安全管理实施细则总则 为加强铁路营业线施工安全管理，严格营业线施工程序，细化工作内容和防护措施，标准作业和规范管理，确保营业线施工安全、可控，特制定本细则。 营业线施工必须坚持“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，坚持“行车不施工，施工不行车”的原则，严格执行营业线施工相关规定。 本细则依据《铁路营业线施工安全管理办法》、《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路行车事故处理规则》以及中国铁路总公司、铁路局营业线施工有关管理规定编制。 组织机构和职责 项目经理部成立营业线施工领导小组，组织营业线施工管理。 组长：李树峰 副组长：刘泽拉、李忠玉、邓建国、莫树滨、丁涛涛、 周世军、邱爽 组员：李细得、郭淇、曹占亮、郭一平、张国润、蔡杰、 付云成、周阳、安云龙、张昌华 营业线施工领导小组职责 （一）负责营业线施工人员、设备、材料等资源配备； （二）负责方案报路局和公司审批；

（三）负责施工前作业内容、工作程序、方案、安全措施等方面的交底和培训； （四）负责组织与设备管理单位和行车管理部门签订安全协议。 （五）负责组织管理人员、现场负责人、安全员、防护员、联络员参加路局培训取证。 （六）负责组织施工计划的申报。 施工现场负责人职责 （一）负责施工现场的组织指挥工作。检查施工前各项准备工作，指挥现场施工，安排施工防护，确认放行列车条件等； （二）负责协调施工作业，及时处理施工中发生的问题，掌握施工进度，反馈现场信息，及时汇报施工情况，随时与驻站联络员保持联络； （三）及时总结分析施工组织、进度和安全等情况，提出改进建议和措施。 驻站联络员职责 （一）负责办理施工要点登记手续； （二）及时掌握本站及邻站列车运行情况，了解本站接、发车时刻及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知； （三）驻站联络员必须坚守岗位，加强与车站值班员沟通和联系； （四）通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保持畅通，保证在使用时性能良好； （五）与现场防护员通话时，严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录内容。

普速铁路工务安全规则考试题库

《普速铁路工务安全规则》考试题库 一、填空题：（每空2分，共40分） 1.维修作业是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件的作业。 2.按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为I级维修和II级维修。 3.邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。 4.邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。 5.维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原则上应安排在昼间，并 满足作业轨温条件。 6.施工作业应由施工单位编制施工组织方案，并经相关设备管理单位会签。施工计划应按规定程序进行审批。 7.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。主体作业负责人负责协调各单位作业，各单位作业负责人必须服从主体单位作业负责人指挥，按时完成作业任务，确保达到规定的列车放行条件。 8.施工单位在提报施工计划申请时，必须同时提报施工安全协议。 9.在进行钢梁修理或上盖板涂装时，可根据施工需要移动桥枕，但移动后，每根桥枕的钩螺栓、道钉或分开式扣件应齐全、有效，固定枕木的拉条保证枕木间距不变化；移动后的桥枕中心间距不应超过550mm，个别情况不得超过600mm，而接头处桥枕净距不得超过210mm。 10.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。 11.封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或移动减速信号防护。 12.现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主；如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。 13.道口自动信号、自动通知、道口电话、电源、栏杆（栏门）、铺面、标桩等设备发生故障和缺损时，要及时通知设备管理单位，并在《设备检修及故障处理记录簿》上登记。 14.对违反道口通行规定、扰乱交通秩序、损坏设备等肇事行为及发生道口事故时，应立即通知铁路公安部门处理。 15.发现未经同意擅自设置道口或者人行过道的，应及时报告铁路公安机关依法处理。 16.养路工机具、轨道检查仪、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。 17.取放工具、抬运金属料具时，不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆。 18.工务轨道车、大型养路机械（以下简称工务机械车）必须配备轨道车运行控制设备（GYK）、机车综合无线通信设备（CIR）及防护备品（根据需要配备GSM-R 手持终端），并应配备起复设备、防溜器具、轴温监测装置、灭火器具等。19.工务机械车调车、运行时，司机应严格执行“十六字令”，做到“彻底瞭望、

铁路工务段干部安全责任制考核管理制度-最新范文

铁路工务段干部安全责任制考核管理制度 一、组织领导 为加强干部安全责任制考核的组织领导,桥工段成立考核领导小组。导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强 组长：段长、党委书记 常务副组长：安全副段长 副组长：党政副职 成员：机关各科室负责人。 领导小组下设办公室,具体负责全段干部考核的日常组织、协调、及资料汇总。办公室设在劳人科。 办公室主要职责：对各科室和车间干部落实安全量化标准进行检查、指导,并针对问题提出整改指导意见;负责全段干部安全检查量化标准的考核工作,每月组织对管内各单位进行检查;做好干部考核资料整理、归档工作,每月对考核结果进行公布。 二、考核范围 桥工段在职、在岗干部 三、考核标准 （一）干部考核实行百分制,90分及以上为优秀;70-89分良好;60-69分为合格;60分及以下为不合格。 （二）考核奖罚 1．党政正职、安全副段长奖励标准600元,考核每分扣6元,60至69分不奖不罚,60分以下罚400元。

2．党政其他副职月度奖励标准500元,考核每分扣5元, 60至69分不奖不罚。60分以下罚300元。 3．科室、车间负责人奖励标准400元,考核每分扣4元,60至69分不奖不罚,60分以下罚200元。 4．科室副科长、车间副主任月度奖励标准300元,考核每分扣3元, 60至69分不奖不罚;60分以下罚200元。 5．科室、车间其他干部月度奖励标准200元,考核每分扣2元; 60至69分不奖不罚;60分以下罚100元。 6、包保干部月度考核奖与所包保车间或工区的安全、质量、管理进行挂钩,包保工区消灭设备故障,行车、人身事故,完成生产任务,设备质量达到段定标准,工作未受到上级领导批评,包保工区当月无违章违纪奖励包保干部100元,全月未到包保车间或工区免发。导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强 （三）扣分标准 1、安全管理及量化指标 （1）发生一般D类及以上铁路交通事故,主管领导、包保领导,段、车间负有管理责任的干部及分管工作的安全技术人员扣41分。导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强 （2）发生轻伤事故,主管领导、包保领导扣8分;段、车间负有管理责任的干部和包保干部扣10分。 （3）发生设备故障,主管领导,包保领导扣3分;段、车间负有管理责任的干部扣8分;段包保干部扣5分。

铁路工务题库

一、填空题 1. 2. 业。《普速铁路工务安全规则》第条 3 4.天窗点内有轨道车、大机等自轮运转设备运行或作业的区段， 安排的作业地点与号防护。 5.遇事故抢险、故障处置时也必须在线路 使用各类小车时应在施工计划里提报，并得到批准，按轻型车 6.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时， 指定作业主体单位，明确主体作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第条 7.线路开通、《普速铁路工务安全规则》第条 8.《普速铁路工务安全规则》第条 9. 速铁路工务安全规则》第条 10. 或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。 11.各设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入通道门必须 员的应办理相关手续）后，作业人员方准进入通道门。

12.各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。《普速铁路工务安全规则》第条 13.列车限速v max≤45 km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3，枕底道砟串实。《普速铁路工务安全规则》第条 14.胀轨跑道，恢复线路后，首列放行列车速度不超过 5 km/h ，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。《普速铁路工务安全规则》第条。 15.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第条。 16.安全监护人员对由非本单位承担的影响工务设备安全的作业进行全过 程监督时，发现质量不合格或安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发 。《高速铁路工务安全规则》第条规定。 17.、 施。《高速铁路工务安全规则》第条规定。 二、选择题 1.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。属于( B )项目。《普速铁路工务安全规则》第条 A.Ⅰ级维修 B.Ⅱ级维修 C.Ⅰ级施工 D.Ⅱ级施工 2.故障处理后的放行列车条件由（ A ）决定。《普速铁路工务安全规则》第条 A. 工务现场负责人 B. 电务现场负责人 C. 车间负责人 D. 工区负责人 3.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，应办理（C）。《普速铁路工务安全规则》第条 A.临时限速手续，设置移动减速手信号防护

2020年1#施工安全考试试题(后勤)

朔黄铁路营业线施工 （四大员）安全培训试卷（后勤） 单位：姓名：岗位： 判卷人：分数：考试时间：2020年月日 一、填空题（每空2分，共50分） 1、营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“，，”的方针，影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入。 2、作业中断超过30分钟，作业人员再次进入有限空间作业前，应当重新合格后方可进入。 3、施工人员下道避让列车不及时或抢越线路，造成列车停车，视情节轻重罚款，施工人员下道避让调车不及时或抢越线路，造成停车一次罚款。 4、施工人员必须熟悉施工地段的情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并注意，及时下道避车。朔黄铁路实行避车制度。 5、凡距坠落高度基准面米及其以上，有可能坠落的高处进行的作业，称为高处作业。 6、光、电缆径路附近使用大型机械作业时，在施工前要在既有光、电缆径路上方插彩旗进行防护，旗杆间距为米，露出地面高度米，要求旗杆固定良好，不得歪斜、倾倒。 7、有限空间指封闭或者部分封闭，与外界相对隔离，出入口较为狭窄，作业人员不能长时间在内工作，不良，易造成、易燃易爆物质积聚或者氧含量不足的空间。 8、人员下道避车时应列车认真瞭望，防止列车上的伤人。 9、电力线路、光电缆、管路等跨越电气化铁路施工时，须在接触网停电并做好安全 后进行。 10、新光、电缆沟开挖前必须先挖探沟，探明光、电缆埋设位置、深度、走向等情况，探沟间距不大于，必要时可加大探沟。 11、严禁不按规定设置进行施工。施工时，车站必须设置驻站联络员，每处施工地点必须设置800米远端防护员及现场防护员，嘹望条件不良地段必须增设，防护员按规定携带和使用，防护员严禁玩手机。 12、为保证施工安全，建筑施工企业应当在 __________采取维护安全、防范危险、预防火灾等措施。 13、建筑业颁发“五大伤害”是：高处坠落、物体打击、触电、坍塌、__________。 二、判断题（每题2分，共20分） 1、电气化铁路相关作业人员每年至少进行两次安全考试，考试合格后方准参加作业。（） 2、《铁路工务安全规则》规定，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，因工作需要，可按正常安排线上作业。（） 3、发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近施工人员。（）

铁路工务题库安全

一、填空题 件下使用。使用各类小车时应在施工计划里提报，并得到批准，按轻型车辆班里的小车 6. 7.《普速铁路工务安全规则》第条 8.《普速铁路工务安全规则》第条 9. 10.必须带好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。 11.各设备管理单位施工作业或遇设备故障、 手续）后，作业人员方准进入通道门。 12.各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。《 13.列车限速v max≤45 km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3，枕底道砟串实。《普速铁路工务安全规则》第条 14.胀轨跑道，恢复线路后，首列放行列车速度不超过 5 km/h 15.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门 16. 17.、 二、选择题

1.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。属于( B ) A.Ⅰ级维修 B.Ⅱ级维修 C.Ⅰ级施工 D.Ⅱ级施工 2.故障处理后的放行列车条件由（ A ）决定。《普速铁路工务安全规则》第条 A. 工务现场负责人 B. 电务现场负责人 C. 车间负责人 D. 工区负责人 3.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，应办理（C）。《普速铁路工务安全规则》第条 A.临时限速手续，设置移动减速手信号防护 B.临时作业手续，设置作业标防护 C.临时封锁手续，设置停车手信号防护 D.临时施工手续，设置驻站和现场防护 4.当站内正线警冲标距离施工地点小于800 m时，按（ c ） m m 5.当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须（A ） A. 加强巡查或派专人监视 B. 停止作业 C. 设置减速信号 D. 设置停车信号 6.作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须（B ） A. 加强巡查或派专人监视 B. 停止作业 C. 设置减速信号 D. 设置停车信号 7.发现胀轨跑道时必须立即(B ) A. 停止作业 B. 拦停列车 C. 设置减速信号牌 D. 设置停车信号牌 8.本线来车: vmax≤60 km/h时，不小于（ A ） 9. 本线来车:60 km/h＜vmax≤120 km/h时，不小于（B ） 10.本线来车:120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于（ D） 11.为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（ B ）以上的距离。《普速铁路工务安全规则》第条 B .2m 12.作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前最高行车速度等级的（ A ）

轨枕板整治施工方案

附件2-11 轨枕板整治施工方案 xx工务段轨枕板整治施工组织措施 根据《普速铁路线路修理规则》（铁总工电[2019]34号）、《普速铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）、《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）、《广铁集团铁路营业线施工安全管理细则》（广铁运发【2018】105号）等文件编制。 第一部分施工组织方案 根据我段计划安排，计划2020年1月1日-12月31日对xx站1、2、3、Ⅳ、Ⅴ、6、7、8道，xx站1、2、3、4、Ⅴ、Ⅵ、7道，xxx站3、4道进行轨枕板线路整治施工。为保质、保量、安全、正点地完成任务，特制定如工下施工组织安全措施，希有关人员认真遵照执行。 一、施工组织 1、施工负责人：车间副主任及以上 负责施工现场的作业组织。协调各单位施工作业，协调解决施工中临时发生的问题，检查落实施工例会确定的各项事宜，对违反例会要求，盲目乱干的行为坚决制止，并对施工现场的施工安全负责。 负责检查施工和开通前的各项准备工作。 掌握施工进度，及时向车站值班员反馈现场信息，及时向施工领导汇报施工情况，减少施工对运输的影响，维护施工期间的正常运输秩序。 负责施工劳力的组织安排； 组织召开完工会和预备会。 技术负责人：线路技术科专项整治工程师 负责施工技术工作，制定施工方案，安排好机具、工具、材料、施工队伍计划，按技术标准进行现场技术控制。

二、施工条件 1、每天封锁一次120－180分钟，封锁前后不限速，车站、电务配合。具体以批准的日计划为准。 2、按I级维修组织。 三、具体工程量 以实际调查为准 四、技术标准及要求 1、按原设计要求回填道床（由下至上为砂、石碴、瓜米石），且夯实、整平，并至标定标高且留沉降量。 2、清挖地段与非清挖地段的高低顺接用竹片垫平，过车下沉后逐渐抽出竹片，直至轨道平顺。 3、砼轨枕板封闭（雨天严禁施工） ①用沥青砂浆打底填充，并做成经水沟方向3％的流水坡： ②打底、填充配方 冷底子油（打底）：沥青：柴油＝30：70（重量比） 沥青砂（填充）：沥青：砂子＝1：6.3（重量比） ③勾缝材料采用塑料油膏 ④抹面采用水泥砂浆厚度2cm 4、板间塞缝要一块块地进行 5、板间不得有任何缝隙，防止地表水的渗入，各处填缝的抹面应与两边平齐顺连，以保证地表水尽快排入纵向排水沟，勾缝材料应尽可能进行试验，以适应不同温度下的施工。抹面要及时养生。 6、无缝线路在锁定轨温+5℃以下进行。 五、施工程序 1、施工前须拧紧拆除线路前后100m线路扣件、螺栓，并带好起道机，采用不拆除轨道处理翻浆。 2、拆除整治地段前后15根零配件，抬高轨道，抽出一块轨枕板，而后，移开砼轨枕板，整治一块方动一块。 3、清理污染、板结道床。 4、搭砼轨枕板（按原设计要求）。 5、恢复轨道，封闭。

营业线施工安全管理培训考试题(带答案)

本文由大海捞针8023贡献 营业线施工安全管理培训考试题（带答案） （一）、填空20题每题2分共40分 1、营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。 2、施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。 3.营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针。 4.营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则。 5.凡需在我局营业线上进行施工的局外施工单位，必须取得《营业线施工许可证》，没有取得“施工许可证”不准开工。 6.天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工作业和维修作业与留的时间。 7、未纳入月度施工计划的临时区间装卸路料，有关业务处提前两天向调度所提出计划，由调度所负责协调安排。 8、繁忙干线和干线封锁 5 小时以上、影响信联闭 8 小时以上为Ⅰ级施工。 9、繁忙干线封锁正线 3 小时以上，影响全站（全场）信联闭 4 小时以上的施工；干线封锁正线 4 小时以上、影响全站（全场）信联闭 6 小时以上的施工为Ⅱ级施工。 10 .Ⅰ级施工由铁路局主管运输副局长、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长。 11.Ⅱ级施工由铁路局运输处、有关业务处主管副处长担任正、副组长。 12. Ⅲ级施工由车务段（直属站）主管副段长（副站长）或指定人员担任施工领导小组组长。 13.多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定施工主体单位，明确施工负责人。 14.多个单位作业车进入同一个区间移动作业时，由施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。 15.营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段（直属站）分级管理，逐级审批制度。 16.未纳入月度施工计划的施工项目因特殊情况必须施工时，施工单位必须提前5天向路局运输处提出施工申请，并签订安全协议，制定安全措施，通过业务主管部门审查，经主管运输副局长（总调度长）批准，由运输处下发施工电报安排施工 17.铁道部负责审批的施工计划以外的施工及维修天窗，全部由铁路局负责审批。 18.施工单位应于每月10日前将次月施工计划上报铁路局主管业务处。 19.施工单位提报的施工计划应包括：施工方案设计、施工组织设计、施工安全协议书等基本内容。 20、施工单位提报的安全协议书，由铁路局主管业务处和安全监察室负责审查。 （二）.判断题20题每题2分共40分对的在括号内打√,错的在括号内打×,并将错的改正过来。 1.影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的一经发现立即停工并追究施工单位责任。（√） 2.施工安全协议书由施工单位与设备管理单位和行车组织单位共同签订。（×） 3.未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工。（√） 4.超出维修天窗时间的区间装卸路料应提出临时计划。（×）计划应纳入月度施工计划。 5.经批准后的施工日计划有关调度命令，在施工前一日前18:00下达给有关的机务段、

普速铁路工务安全规则(参考模板)

普速铁路工务安全规则 目录 第一章总则 (6) 第二章行车安全 (7) 第一节基本作业要求 (7) 第二节作业防护 (22) 第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理 (38) 第四节养路机械、专用车辆使用 (49) 第五节施工列车及工程机械 (59) 第六节材料装卸与堆放 (63) 第七节防洪 (68) 第三章人身安全 (71) 第一节基本要求 (71) 第二节避车 (72) 第三节线桥作业 (75) 第四节搬运与装卸作业 (87) 第五节机具使用 (89) 第四章工务设备安全 (92) 附录一施工安全整改通知书 (95) 附录二营业线施工停工通知书 (96) 附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (97) 附录四信号及标志 (103) 附录五本规则用词说明 (107)

前言 自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。因此，本次修订对有关内容进行补充或修改。 中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》(试行)已发布实施，本规则为中国铁路总公司《普速铁路工务安全规则》。 本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。 在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。 本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。 本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、朱瑞龙、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、

(新版)普速铁路工务安全规则

TG/GW101-2014 中国铁路总公司 普速铁路工务安全规则 中国铁路总公司运输局 二〇一四年六月

目录 第一章总则 (4) 第二章行车安全 (4) 第一节基本作业要求 (4) 第二节作业防护 (20) 第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理35 第四节养路机械、专用车辆使用 (46) 第五节施工列车及工程机械 (56) 第六节材料装卸与堆放 (60) 第七节防洪 (66) 第三章人身安全 (68) 第一节基本要求 (68) 第二节避车 (69) 第三节线桥作业 (72) 第四节搬运与装卸作业 (84) 第五节机具使用 (86) 第四章工务设备安全 (88) 附录一施工安全整改通知书 (91) 附录二营业线施工停工通知书 (92) 附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93) 附录四信号及标志 (99) 附录五本规则用词说明 (103)

前言 自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全经管办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术经管规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。 因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。 本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全经管制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。 在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。 本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。 本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。

铁路工务限高架安设作业标准

铁路工务限高架安设作业标准 1、范围 本标准规定了铁跨公立交桥梁、涵洞限高架的设置标准 及制作、运输、安装要求。 本标准适用于铁路范围内的限高防护架安设和维护作业。 2、规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期 的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日 期的引用文件，其最新版本适用于本文件。 国务院令第639号铁路安全管理条例 GB5768-2009道路交通标志和标线 JTGB01-2014公路工程技术标准 TB/T1527-2011铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件 TB10002.2-2005铁路桥梁钢结构设计规范 TG/01-2014铁路技术管理规程 TG/GW103-2010铁路桥隧建筑物修理规则 TG/GW114-2011高速铁路桥隧建筑物修理规则 TG/GW101-2014普速铁路工务安全规则 TG/GW121-2014高速铁路工务安全规则 3、术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。 限高架用于桥下净高不足5.0m的铁跨公立交桥梁、涵洞 门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞的作用；上有限高标志牌，标有限高米数，用于提示车辆。 4、工作内容及作业标准 4.1作业条件 4.1.1天窗点外。 4.1.2对特殊情况可能影响线路及接触网设备安全限界的，按照相关规定单独制定方案并纳入天窗内施工。 4.1.3作业时间：根据工作量确定。 4.1.4控制责任人：作业负责人。 4.1.5安全风险预警：所有条件必须同时具备，否则严禁 作业。 4.2人员要求 4.2.1岗位要求 作业负责人由不低于工班长或指派胜任的桥隧工担任， 作业人员经段级培训合格的桥路工或劳务工。 4.2.2人员配置 作业负责人1名，作业人员数量根据工作量确定，设置 防护人员。 4.3作业机具

铁路工务题库安全

铁路工务题库安全 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

一、填空题 1. 2. 工务安全规则》第条 3 4. 5. 6. 7. 全规则》第条 8. 第条 9. 规则》第条 10. 带钉或易溜滑的鞋。 11. 作业负责人必须与驻站（或驻所）联络员联系确认（有看守人员的应办理相关手续）后，作业人员方准进入通道门。 12.各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。《普速铁路工务安全规则》第条 13.列车限速v max≤45 km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3，枕底道砟串实。《普速铁路工务安全规则》第条 14.胀轨跑道，恢复线路后，首列放行列车速度不超过 5 km/h ，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。《普速铁路工务安全规则》第条。

15.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单 位，明确主体作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第条。 16. 《高速铁路工务安全规则》第条规定。 17. 工务安全规则》第条规定。 二、选择题 1.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。属于( B )项目。《普速铁路工务安全规 则》第条 A.Ⅰ级维修 B.Ⅱ级维修 C.Ⅰ级施工 D.Ⅱ级施工 2.故障处理后的放行列车条件由（ A ）决定。《普速铁路工务安全规则》第条 A. 工务现场负责人 B. 电务现场负责人 C. 车间负责人 D. 工区负责人 3.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，应办理（C）。《普速铁路工务安全规则》 第条 A.临时限速手续，设置移动减速手信号防护 B.临时作业手续，设置作业标防护 C.临时封锁手续，设置停车手信号防护 D.临时施工手续，设置驻站和现场防护 4.当站内正线警冲标距离施工地点小于800 m时，按（ c ）设置移动减速信号牌。《普速铁 路工务安全规则》第条 m m 5.当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须（A ）或派专人监视，观测轨温和线路方向的 变化。《普速铁路工务安全规则》第条 A. 加强巡查或派专人监视 B. 停止作业 C. 设置减速信号 D. 设置停车信号 6.作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须 （B ），并及时采取防胀措施。《普速铁路工务安全规则》第条 A. 加强巡查或派专人监视 B. 停止作业 C. 设置减速信号 D. 设置停车信号 7.发现胀轨跑道时必须立即(B )，尽快采取措施，恢复线路。《普速铁路工务安全规则》第 条 A. 停止作业 B. 拦停列车 C. 设置减速信号牌 D. 设置停车信号牌 8.本线来车: vmax≤60 km/h时，不小于（ A ）下道完毕。《普速铁路工务安全规则》第条

普速铁路工务安全规则条文说明

普速铁路工务安全规则条文说明

本条文说明系对重点条文的编制依据、在执行中应注意的事项等予以重点说明。为了减少篇幅，只列 条文号，未抄录原条文。 本条文说明主要起草人：忠吉、何海红、国新、邢、维军、克艺、拥军、朱春信、胜利、汤、绍甜、孟亮。 第一章总则 第1.0.2条保证安全生产是工务部门的基本职责。各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，掌握安全生产规律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，严格作业纪律和劳动纪律，落实防措施，防患于未然。 说明： 铁路运输安全与人民的生命财产安全息息相关，保证人民的生命财产安全始终是铁路第一要务。近年来，安全工作的重要性不仅得到铁路部门的高度重视，而且受到社会的广泛关注。 确保铁路运输安全是工务部门服务于社会的光荣职责，要牢固树立安全第一的指导思想，以“安全优质、兴路强国”铁路精神指导工务工作，实现工务安全管理有序可控。 第1.0.3条铁路局、铁路公司应保证工务安全的及时投入，工

务部门应积极采用新技术、新设备、新材料、新工艺，以满足运输安全的需要。 说明： 随着铁路发展，合资铁路规模不断扩大，铁路公司要和铁路局一样要确保工务安全的及时投入非常必要。 工务部门必须积极推广采用“四新”，才能不断适应铁路发展形式，同时使用“四新”也是实现工务安全的有力保障。 第1.0.5条凡在营业线及邻近营业线进行与工务设备相关的作业，均应遵守本规则。本规则未作规定的，铁路局可根据需要制定，并报铁路总公司备案。 说明： 可能侵入限界的临近营业线施工，均应遵守本规则的有关规定。在其他铁路营业线路上进行的上述施工作业也应参照执行本规则的规定。 本规则从宏观的角度提出了基本的原则，各铁路局（铁路公司）可依据本规则，结合实际进行细化、补充，同时报总公司相关部门备案。 第1.0.6条本规则适用于200km/h以下国家铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）的工务安全管理。 说明： 既有线提速200～250km/h区段目前运营速度不超160km/h，按普速管理。 由铁路局及其下属单位依据委托协议管理的工务设备，如协议无特殊约定，其安全管理按照本《规则》执行。

【生产管理】普速铁路工务安全规则(DOC 119页)

普速铁路工务安全规则(DOC 119页) 部门： xxx 时间： xxx 制作人：xxx 整理范文，仅供参考，勿作商业用途

TG/GW101-2014 中国铁路总公司 普速铁路工务安全规则 中国铁路总公司运输局 二〇一四年六月

目录 第一章总则 (4) 第二章行车安全 (4) 第一节基本作业要求 (4) 第二节作业防护 (20) 第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理35 第四节养路机械、专用车辆使用 (46) 第五节施工列车及工程机械 (56) 第六节材料装卸与堆放 (60) 第七节防洪 (66) 第三章人身安全 (68) 第一节基本要求 (68) 第二节避车 (69) 第三节线桥作业 (72) 第四节搬运与装卸作业 (84) 第五节机具使用 (86) 第四章工务设备安全 (88) 附录一施工安全整改通知书 (91) 附录二营业线施工停工通知书 (92) 附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93) 附录四信号及标志 (99) 附录五本规则用词说明 (103)

前言 自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。 因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。 本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。 在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。 本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。 本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海

《铁路工务安全规则》条文说明

《铁路工务安全规则》条文说明 1、0、1条作为我国大众化交通运输工具之一的铁路，直接关系着广大人民群众的切身利益，运输安全与人民的生命财产安全息息相关，保证人民的生命财产安全始终是铁路第一要务。近年来，安全工作的重要性不仅得到运输部门的高度重视，而且受到社会的广泛关注。 确保铁路运输安全是运输系统各部门服务于社会的光荣职责，是构建社会主义和谐社会的必要保障，提供安全、畅通、正点的铁路运输，实现安全规范管理已成为运输系统各部门的长期任务，更是工务部门的长期任务，我们要以科学发展观的理论指导工务工作，实现工务安全管理有序可控。第 1、0、4条《中华人民共和国铁路法》指出“国务院铁路主管部门主管全国铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，对地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。”凡在国家铁路营业线路上进行的工程施工和与工务设备相关的各项作业，均应遵守本规则的有关规定。在合资铁路、地方铁路营业线路上进行的上述施工作业也应参照执行本规则的规定。第 2、1、1条营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等部门和单位必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》等有关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，并办理封锁施工手续，不得利用列车间隔进行。时常发生施工单位简化操作程序、降低作业标准、赶进度、抢任务，超前准备、盲目放行列车等违章违纪现象，给运输安全埋下隐患,有时在施工过程中还会突发意外。所以，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，切实加强施工组织和施工期间的运输组织。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，有计划、有组织地进行各项施工。为规范营业线施工管理，将营业线施工分为施工作业和维修作业两大类。施工作业占用营业线时间长、规模大、技术复杂，必须纳入施工方案的施工，需要设置移动停车信号防护，线路开通后放行列车需限制列车运行速度。维修作业利用“维修天窗”进行，作业开始前不需限速，结束后必须达到正常放行列车条件。第 2、1、2条营业线施工是系统工程，

铁路工务全员劳动安全教案【精编版】

铁路工务全员劳动安全教案【精编版】

劳动安全培训教案 目录 第一章铁路企业安全制度（人身、作业、电气化） 第二章站段安全制度（人身、作业、电气化） 第三章预防机车车辆伤害（人身、作业、电气化） 第四章预防触电（人身、作业、电气化） 第五章过冬防寒 第六章安全生产新知识、新技术、新标准、新规章等劳动安全培训（轨规、行规） 第一章铁路企业安全制度 一、铁路技术管理规程有关人身安全规定

《铁路技术管理规程》（技术规章编号：TG/01-2014 ）于2014 年5 月27 日经中国铁路总公司总经理办公会议通过，自2014 年11 月1 日起施行。 《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）由高速铁路部分和普速铁路部分组成，分为总则，技术设备，行车组织，信号显示。高速铁路部分为25 章498 条，普速铁路部分为19 章462 条。规定了铁路的基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准；规定了各部门、各单位、各工种在从事铁路运输生产时，必须遵循的基本原则、责任范围、工作方法、作业程序和相互关系；规定了信号的显示方式和执行要求。 《技规》是铁路技术管理的基本规章，铁路的其他规章和规范性文件以及各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合《技规》的规定。 《技规》要求铁路职工必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职务范围内，以对国家和人民极端负责的态度，保证安全生产。 二、铁路运输系统作业人员劳动安全关键点通用控制措施 为适应铁路运输生产和技术条件不断发展变化的需要，落实“规范管理，强基达标”总体要求，强化作业安全关键环节的控制，减少职工伤害事故，原铁道部制定了《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》,分为通用控制措施和具体控制措施两大部分。 通用控制措施规定在铁路既有线从事作业的所有人员，必须认真落实下列劳动安全控制措施。 1.严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。 2.新上岗、转岗、提职职工必须进行单位、车间、班组三级安全教育及其他规定的安全教育，经培训考试合格后，方准上岗单独作业。学徒工、实习人员、干部在参加劳动、学习期间，不准单独顶岗。 3.行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后，

铁路工务安全规范

铁道部铁路工务安全规则 铁运[2006]177号部令发布 自2006年10月1日起施行 第一章总则 第1.0.1条为保证行车和人身安全，特制定本规则。 *制定《铁路工务安全规则》目的是为保证行车和人身安全。（对） 第1.0.2条保证安全生产是工务部门的基本职责。各级工务部门必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针，掌握安全生产规律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，严格作业纪律和劳动纪律，积极采用新技术、新设备，落实防范措施，防患于未然。 第1.0.3条凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。 *凡发生与工务有关的事故，工务部门应（）防止同类事故的再次发生。 A、缜密调查 B、科学分析 C、找出原因 D、吸取教训并采取有效措施（ABCD） 第1.0.4条凡在营业线路上进行与工务设备相关的工程施工和作业，均应遵守本规则。本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行制定，报铁道部备案。 *凡在营业线路上进行与工务设备相关的工程施工和作业，均应遵守《铁路工务安全规则》规则。（对） 第二章行车安全 第一节施工 施工组织与管理 第2.1.1条营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。 施工作业必须纳入月度施工计划，并在车站办理封锁或慢行手续。施工作业主要包括： (1)线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 (2)跨越或穿越线路、站场的桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 (3)在铁路线路安全保护区内进行影响限界、路基稳定的各种施工及爆破作业。 (4)线路大、中修，路基、桥隧大修。 *施工作业必须纳入月度施工计划，并在车站办理（）手续。 A、封锁 B、慢行 C、申报 D、施工（AB）

铁路工务题库(安全)

一、填空题 1. 维修作业是指作业开始前不需限速，结束后达到正常放行列车条件的作业。根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳入天窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。 2. 施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。《普速铁路工务安全规则》第 2.1.2条 3. 现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主；如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业。 4. 天窗点内有轨道车、大机等自轮运转设备运行或作业的区段，不得再安排与其无关的施工作业项目；遇综合利用天窗进行维修作业时，安排的作业地点与自轮运转设备运行区段至少保持500m及以上的安全间隔距离，设置移动停车信号防护。 5. 各类小车使用必须在天窗时间内，遇事故抢险、故障处置时也必须在线路封锁条件下使用。使用各类小车时应在施工计划里提报，并得到批准，按轻型车辆班里的小车还必须按规定办理相关手续，使用负责人职务不低于班长。 6. 作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门 指定作业主体单位，明确主体作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第 2.1.8 条 7. 线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。《普速铁路工务安全规则》第2.1.19条 8. 施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。《普速铁路工务安全规则》第2.1.20条 9. 施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。《普速铁路工务安全规则》第2.2.1条 10. 在地面2m以上的高处及陡坡上作业，必须带好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。 11. 各设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入通道门必须凭■周度命令| .，作业负责人必须与驻站（或驻所）联络员联系确认（有看守人员的应办理相关手续）后，作业人员方准进入通道门。 12. 各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。《普速铁路工务安全规则》第1.0.2条 13. 列车限速V max W45 km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于13，枕底道砟串实。《普速铁路工务安全规则》第 2.1.18条 14. 胀轨跑道，恢复线路后，首列放行列车速度不超过5加/h ，并派专人看