汽车发动机零件管理系统的开发

摘要

在汽车发动机研制过程中，由于其结构复杂、参数众多且在设计过程中需要处理大量数据及文档。这样就会有大量的数据与信息交换共享，因此采用高效、快捷的数据管理对发动机设计具有重要意义。传统的手工数据管理方式已经愈来愈不能适应现代发动机设计要求，采用数据库技术可有效改善信息管理质量，减少信息冗余，提高信息共享。

本文详细论述了一个发动机零部件库管理系统的开发设计过程。系统采用VC++ 6.0作为开发平台，SQL Server 2000作数据库管理系统，实现了零部件增加、修改、下载、删除、查询等功能。

本文组织如下：首先阐述了该系统的开发背景、意义；其次介绍了相关的开发工具及技术基础；接着对系统的需求进行了分析，并提出了具体的设计方案和数据库模型；然后展现了整个系统的具体实现，包括数据库的设计和连接，各功能模块的实现。

此系统为缩短发动机的设计周期、降低发动机的研制费用、提高发动机制造效率、提高设计质量和设计效率提供了一套有效的工具；提高发动机设计单位的应变能力；为发动机的改进设计提供技术保障；为新一代发动机的快速研制提供技术储备。

关键词：汽车发动机；零部件库；VC++；C/S结构；SQL server 2000

ABSTRACT

While the automobile engine manufactured, on account of the engine is so sophistic,parameters are so many and the process of design need to deal with numerous data and documents. There will be large quantity data and information exchanged, the traditional data management system is not suitable for the modem engine development, so the new data and information management system with high efficiency is significant．In this case, database technology is a better choice for the sake of improving management quality and efficiency．

It uses VC++ 6.0 as the development platform, SQL Server 2000 as the database management system, and includes the functions of automobile engine parts increased、modified、downloaded、deleted and queried, etc.

This article is organized as following.Firstly, analyzes the background and significance; Secondly, introduces the development tools and the foundation of the technology; Thirdly, analyses the demand of the system, gives a specific design project and a database model; Then shows the implementation of the whole system, which includes the design and linkage of the database and the implementation of every module.

The system provide an effective tool to shorting the cycle time of automobile engine design、reducing engine development costs、improving the engine manufactured standards、improving the design quality and design efficiency; improve the resilience of an engine design organization; provide a technical support to improving the engine design; provide a technical reserves to developing the generation engine rapidly.

Keywords: Automobile Engine; Parts Library; VC++; C/S Structure; SQL Server 2000

目录

摘要......................................................................................................................................... I Abstract .................................................................................................................................. II 第1章绪论 .. (1)

1.1选题的目的及意义 (1)

1.2国内外研究现状 (2)

1.3相关领域已有的研究成果 (4)

1.4设计目标 (5)

1.5系统设计原则 (5)

1.5.1实用性原则 (5)

1.5.2可靠性及可扩展性原则 (5)

1.5.3兼容性原则 (6)

1.5.4规范性原则 (6)

1.6设计内容 (6)

1.6.1需求确定 (6)

1.6.2总体设计 (6)

1.6.3数据库构建 (6)

1.6.4程序开发 (6)

第2章系统总体方案设计 (7)

2.1汽车零部件库系统相关技术 (7)

2.1.1基于Pro/E三维建模技术 (7)

2.1.2基于SQL Server 2000的数据库 (10)

2.1.3基于VC++的数据库访问技术 (11)

2.2本章小结 (12)

第3章汽车发动机零部件数据库管理系统构建 (13)

3.1系统总体设计 (13)

3.1.1系统需求分析 (13)

3.1.2系统功能模型 (15)

3.2系统数据库设计 (16)

3.2.1数据库概念设计 (16)

3.2.2数据库逻辑设计 (18)

3.2.3数据库物理设计 (18)

3.3本章小结 (20)

第4章系统相关技术流程的研究 (21)

4.1用户管理方案 (21)

4.1.1用户登录方案 (21)

4.1.2账号管理方案 (21)

4.2发动机零部件管理运行设计方案 (23)

4.2.1查询发动机零部件流程 (23)

4.2.2增加发动机零部件流程 (23)

4.2.3删除发动机零部件流程 (24)

4.2.4下载发动机零部件流程 (24)

4.2.5修改发动机零部件流程 (25)

4.3本章小结 (26)

第5章人机界面的开发与实现 (27)

5.1用户管理 (27)

5.1.1用户登录 (27)

5.1.2用户账号管理 (27)

5.2发动机零部件管理运行设计 (29)

5.2.1查询发动机零部件 (30)

5.2.2增加发动机零部件 (32)

5.2.3删除发动机零部件 (32)

5.2.4下载发动机零部件 (32)

5.2.5修改发动机零部件 (35)

5.3本章小结 (35)

结论 (36)

参考文献 (37)

致谢 (39)

附录 (40)

附录A ADO接口编程 (40)

附录B外文文献 (44)

附录C外文文献中文译文 ........................................................ 错误！未定义书签。

第1章绪论

1.1选题的目的及意义

在汽车发动机研制工作中，由于发动机结构复杂、参数众多和在设计及装配过程中都需要处理大量数据及文档。巨量的信息在设计部门、工艺部门、装配部门、测试部门、管理部门以及生产部门之间传递，而且一个新型号发动机从设计到量产通常需要多次的迭代反馈才能完成（如图1.1所示）。使用传统的数据处理方式必然会导致数据缺乏管理、使用效率低、信息冗余等问题。采用计算机数据库技术可有效利用数据库强大的数据处理功能，统一管理设计、实验及装配过程中产生的各种数据，在不同的应用中共享数据库中的各种资源，减少信息冗余[1]。

设计

工艺

装配

测试

量产

图1.1 发动机设计到量产界面

汽车发动机从开始研发到大量生产需要经过一个漫长的周期，设计人员经常需要使用其它产品的标准零部件或通用的零部件。但目前这些零部件都分散在设计人员的机器中，由个人进行维护和管理，存在着缺少相关描述性信息、使用和查询不方便等缺点。采用传统的信息管理方式将无法适应新情况下的需求，因此，只有充分利用数据库系统强大的数据处理功能，建立一个汽车发动机零部件数据库，将这些的零部件集中管理，共享发动机设计及各种文档信息，才能从根本上解决发动机设计、论证周期长、效率低的问题。该零部件库的建立可以提高发动机设计单位的应变能力，降低发动机的研制费用，提高发动机制造效率，为发动机的改进设计提供技术保障，为新一代发动机的快速研制提供技术储备。

在发动机设计过程中使用数据库技术具有如下重要性与意义[2]：

（1）改善管理手段。使用发动机数据库技术可以将分布于各个部门的纸介质图样和技术文档转化为数字化信息，统一管理。

（2）提高产品装配质量，最大限度消除人为因素的影响。采用统一的发动机数据库管理模式，将设计资料、工艺信息、制造资源与实验数据建立在同一个数据库中，可以由系统来保证数据的一致性和正确性。

（3）优化流程，降低成本。设计文档与测试数据的网上交换，可以省去大量资料分发与传递的时间，大大减少管理与工程人员的工作。

（4）提高工作效率和劳动生产率。采用数据库协同设计／装配／测试技术，可以提高信息发放／接收和更改的效率：协同个各部门工作，改进工艺设计方式和资源的再利用方式，提高员工劳动生产率。

（5）缩短设计周期。采用数据库交换信息，辅助发动机设计、装配，统一管理测试与实验数据能大大节约各项活动的时间，最终缩短发动机设计周期。

总之，汽车发动机零部件库的建立可以为发动机的总体布局、部位安排设计、数字预装配等研制工作提供必要的底层支持；可以与设计环境实现无缝集成，使用方便快捷；减少了工程设计人员的工作量，避免了重复性劳动，提高了设计质量和设计效率，大大缩短了设计周期；实现标准件设计过程的自动化，有效提高产品设计效率和质量等。另外通过汽车发动机零部件库的建立，可以实现设计资源的共享。

该发动机零部件库管理系统必须具备以下功能：

（1）用户可方便浏览管理系统中的零部件信息。

（2）对零部件进行分类管理。

（3）根据用户权限可对库中零部件进行使用及维护。如增加、删除、查询、下载等。

（4）管理员可以增加、修改、删除用户。

这样不仅能较好的帮助用户在最短的时间内找到自己所需的零部件，而且能让用户以最高的效率进行发动机研发，提高发动机制造效率。

1.2国内外研究现状

由于计算机技术的飞速发展、CAD技术和标准化技术的广泛应用，国外一直很重视对零部件库技术的研究。在美国及其他发动机制造技术比较发达的国家也均先后成立研究机构，进行相关技术研究，并取得了一定范围的应用成功[3]。国外对标准件库系统的研究和开发可追溯到早期的二维CAD平台的标准件库系统，如基于Auto-CAD 平台的标准件库系统[4]。早在1971年，德国标准化协会(DIN)制定发布了标准件和通用件的DIN4000标准，并逐渐得到了多个国家的采用[5]。ISO/TC184技术委员会在DIN4000的基础上，制定了一个关于计算机可解释的零件库数据表达和交换的国际标准—IS013584，为基于Web的零件库建立与应用提供了必要条件[6]。随着网络技术的

发展，许多国家纷纷开展网络环境下零件库的研究工作，如欧共体的CIREP项目[7]、美国的ECCI项目[8]、日本的JEMIMA项目[9]等。国际标准化组织ISO/TC184/SC4也成立了WG2工作组，制订和完善零件库的国际标准ISO13584[5]。国外对基于Web的零件库的研究相当成熟，已有多家极具规模的零件库[10,11]，如TracePart、3D ContentCentral、WebScope、CoCreate、CADClick等。其中，TracePart的前身为Web2CAD，有超过90多家世界主要的零件制造商加盟(如BOSCH、SIEMENS等)，号称目前世界第一大零件库；3D ContentCentral是由美国Solidworks公司推出，提供直接下载三维实体模型功能，同时还为全球的机械工程师提供实时更新的模型零件库，便于设计时的共享；WebScope实现在线聊天，2D文本和图像注释，3D注释，视图旋转、平移、放大、精确测量、加亮隐藏指定模型特征和交叉视图等。

国内对零部件库的研究起步稍晚于国外，但是对这方面的研究也越来越重视，并取得了很多的成果。在理论研究方面，中国矿业大学的张宏林等对建立基于Internet 的符合国际标准(IS013584)的零件库总体开发方案进行了探讨[12]；中科院软件研究所研究了基于Internet/Intranet零件库资源共享技术；上海交大的杨东，张申生等探讨了零件库的零件表达方法、体系结构和实现方案等[13,14]。

目前，随着工程CAD软件如AutoCAD，Pro/ENGINEER，UG，CATIA，SolidWorks 等在国内的普遍使用，许多研究单位和部门都在这些CAD软件平台上利用其对外提供的二次开发接口进行了基于这些软件的标准件库的开发，以弥补这些软件本身不包含标准件库，或库中包含的标准件种类及数量有限，不能满足工程设计人员的需求的缺点。例如华中理工大学的华中软件公司开发出了基于SolidEdge的三维标准件库Inte3Dlib，能快速生成三维常用标准件和通用件，具有良好的用户界面及交互性能，具有建库、扩充标准件库的能力[15]；华中科技大学开发了用于齿轮CAD系统设计的标准零件库。该标准零件库包含了齿轮传动设计时所用的各种零部件，在用户输入必要的功能参数后，该CAD软件根据优化设计理论能自动生成符合设计要求的齿轮传动系统，包括装配图和零部件图；南航CAD中心所开发的标准件库，分为系统数据总库、临时文件库和用户数据库。允许用户建立自己的常用零件库并对该零件库的记录进行删除、插入、增加等操作。用户零件库中的零件记录均来自系统数据总库，总库中的记录不能进行任何更改；北京斯泰普产品数据技术中心开发的基于AutoCAD平台的标准零件库；西北工业大学开发了龙腾实用化三维标准件库系统和CATIA下的标准件库；还有东北大学欧磊公司在SolidEdge上用自动化接口开发了标准件库；哈尔滨工业大学现代生产技术中心开发的基于UG二次开发的导弹电缆标准件库系统等等。

随着计算机信息技术、网络技术的发展，适应产品设计制造全球化、网络化的趋

势，国内科研单位、企业也纷纷研制推出网络化的零件库系统。单鸿波等人提出了基于Web的面向装配的设计系统集成框架，采用Java和Web技术建立了基于网络的WebDFA原型系统[16]；同济大学CAD研究中心推出了基于Web的参数化跨平台零件库系统，该系统具有良好的可扩展性，使设计人员从一些繁琐的绘图中解脱出来，提高产品的设计效率并降低设计的成本[17]；西北工业大学开发了基于B/S模式的飞机工装零件库系统，实现了工装常用零件的远程调用和资源共享[18]。

目前国内有不少企业在网络上发布自己的零件库，例如中国机械网（https://www.wendangku.net/doc/e716337729.html,）提供了在线3D标准件零件库，可以通过网络浏览三维零件图并查看尺寸；杭州新迪数字工程系统有限公司发布了基于SolidWorks的新迪3D零件库（https://www.wendangku.net/doc/e716337729.html,），收录了最新国家标准的各类GB标准件，包括：螺钉、螺母、螺柱和螺栓、垫圈和挡圈、销和键、铆钉和焊钉、结构件、轴承、密封件等九大类标准件；三维设计资源在线（https://www.wendangku.net/doc/e716337729.html,）提供国家现有的各类标准件和行业常用件，可以动态配置、预览和下载三维产品模型，并提供了SolidWorks、Parasolid、ACIS、STEP、IGES 、Pro/E等多种文件格式，直接融入到设计者的设计中。

随着汽车制造业对产品知识数据库系统需求的不断升级，已有很多公司开始着力为汽车制造商提供知识库框架系统。发动机零件库的开发和应用对提高产品的设计效率起着相当重要的作用。据统计，在一个产品开发过程中，诸如标准件(包括自制零件、外购件等)的使用率占到零件总数量的60％以上。标准件建库工作开展较早，取得了不少成果。目前许多CAD软件都开发了有各自的标准件库，如在CADDS5、CATIA、Cimatmn、MDT、AutoCAD、Pro／E、UGII、Ideas、SolidWorks、solidEdge等国外中高档CAD系统上开发了标准件库；另外一些国产CAD系统如CAD-Tool[19]、InteCAD 等也配备了常用标准件库，甚至出现了基于web的标准件库系统。然而，这些标准件库系统的共同的缺点是：可移植性和软件复用性差[20]。

随着电子商务技术的发展，以及应用服务提供商（Application Server Provider）这一概念渐渐引入我国，零件库和电子商务技术以及应用服务提供商技术相结合，使得零件库资源得以实现更加广泛的共享。因此国内有人提出建立基于Internet的全国范围的零件库系统，这还需要在实现技术上做进一步的研究。

1.3 相关领域已有的研究成果

国际著名汽车企业的实践证明：只有以数字化技术为开发平台，利用成功产品的开发数据，在成功经验知识的指导下，才能实现真正意义上的快速、经济和成功的开发。各类机电产品行业为提高其市场竞争力以及提高其设计生产效率，都在开发或利用一些标准件库来辅助设计。国内也有不少学者进行了标准件库开发的研究,研究成果

也比较丰硕。举例说明如下：

（1）莫蓉研究的满足装配建模的标准件库的设计与实现是针对产品的工装夹具设计中标准件库的建库问题，且详细地分析满足装配模型对标准件信息的需求，提出了一个以三维参数化为基础的标准件建库方案。装配建模对标准件所需信息可以直接通过数据库查询得到，提高了明细表生成的自动化程度。此文提出的建库方法具有通用性，不同行业可针对自己的标准件范围与类型设计自己的标准件库，非常方便[21]。

（2）由于干式变压器在各方面的优良性能以及特种场合下对干式变压器的应用需求，它的市场前景十分乐观广阔。随着国内干式变压器厂家的生产能力不断提高，市场竞争也异常的激烈。加之同一电压级的同容量段的变压器各部分设计结构特征相似或相近，通用件、相似件的比例相当高，工程设计人员在设计时有很多相同的地方。所以戴永斌、林鹤云、徐子宏、宋宇等人开发了基于UG二次开发技术的干式变压器标准件库，对提高设计员的设计效率，缩短产品开发周期，提高企业的竞争能力起了很大作用[22]。

（3）万久团、黄翔建立的基于UG的三维参数化标准件库覆盖面广而且采用新标准。其中包括了紧固件、定位元件、夹紧元件、导向元件、机床连接和辅助元件。通过对这些零件建模，便形成了零件种类较多、规格较全的参数化标准件库对提高设计效率有很大的提高[23]。

（4）钱玲玲、李建军、王义林、叶晓峰等的标准件库管理系统中的知识重用技术研究实现了流程重用、装配关系重用、零部件重用以及特征重用，利用已有资源，花费较少的时间完成产品设计，标准件设计的自动化，提高了设计效率[24]。

1.4 设计目标

构建一个基于客户机/服务器结构的汽车发动机零部件库管理系统，要求该系统能对登录后的用户实行权限管理。在系统启动后，普通用户能在客户端根据自己的需要查询、下载零部件，管理员具有下载、增加、修改、查询、删除零部件和人员管理的权限。

1.5 系统设计原则

1.5.1 实用性原则

适用于中小型企业发动机零部件管理，用户界面友好，操作方便，具有高效的数据处理能力。

1.5.2 可靠性及可扩展性原则

系统具有较高的可靠性，能保证系统的正常运作，系统还有待升级，保证了系统

汽车销售管理系统.doc

汽车配件公司业务管理信息系统的系统规划 第一节项目开发背景 随着经济的发展和中国汽车市场的不断扩大，某汽车配件公司也随着发展的浪潮不断扩大规模，随之，订单成倍增加，各项业务更加细化，各部门工作量增加，以往的人工处理方式就显得力不从心，劳动强度大而且容易出错。 第二节项目开发目的 本课程设计的具体任务就是设计一个企业内部业务管理信息系统，利用现代计算机和数据库开发技术来代替人工处理，从而减轻企业各部门工作人员的劳动强度，提高工作质量和效率，提高信息资源的利用率和企业管理水平。 第三节可行性分析 现在企业的业务流程管理方式为手工处理，重复劳动多，劳动强度大，而且容易出错，新系统的使用将有以下几个方面的优势： 1．从技术上考察 A．处理速度快，准确； B．通过权限的设置，数据的安全性好； C．方便查询； D．控制精度或生产能力的提高 2．从经济上考察 A．系统建设不需要很大的投入； B．可缩减人员编制，减少人力费用； C．人员利用率的改进； 3．从各种社会因素来考察 A．可降低工作人员工作强度，提高效率，会得到企业上下员工的一致同意的； B．可引进先进的管理系统开发方案，从而达到充分利用企业现有资源 综上所述，本系统的开发立项是可行的。

第二章 企业内部业务管理信息系统的系统分析 第一节 组织结构和功能分析 图1 组织结构图 第二节 组织/业务关系图 联系 组织 程度 销售部 会计部 采购部 仓库 经理 销售活动 * 财务管理 * 采购活动 * 库存管理 * 行政监督管理 * 图2 组织/业务关系图 第三节 业务功能一览表 图3 业务功能一览表 会计部门 采购部门 业务人员 销售部门 公司经理 库存 业务 经营主管 销售主管 仓库主管 采购主管 财务主管 业务员 仓库 采购员 财务会计 销售员 管理应 管理应 管理会 编制报 收款 发出订 验收货 接收发 修改库 管理货 入库 出库 检索库 验证订 修改订 开发货 检查暂 确定顾

图解常见汽车发动机结构图

发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？下面我们一起了解一下。 ●汽车动力的来源 汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。 ●气缸数不能过多

一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢?其实不然，随着汽缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以，汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。 ●V型发动机结构 其实V型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像V字型，就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动，但是不

好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加，这样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易了。 ●W型发动机结构 将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开，就是W型发动机了。W型发动机相对于V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应用。 ●水平对置发动机结构

汽车配件管理系统2013 汽车配件运输

单元四汽车配件运输 学习目标 完成本单元学习后，你应能： 1.了解汽车配件的运输规章和运输单证。 2.掌握汽车配件的运输方式。 3.掌握汽车配件的接运与发送。 4.掌握汽车配件运输差错的处理方法。 建议学时：4学时 一、汽车配件的运输方式及其选择 1.汽车配件的运输方式 汽车配件的运输方式主要有铁路运输、汽车运输、水路运输、航空运输等。这些方式各有其特点和适用条件。选择运输方式的主要依据是各种输方式的可运量、发送速度、费用支出、服务质量等项指标。 1）铁路运输（图4-1） 图4-1 铁路运输 铁路运输的特点是载运量大，行驶速度快、费用较为低廉，运行一般不受气候条件限制，所以适用于大宗配件的长距离运输。铁路运输是我国现阶段可完成配件输送任务的主要力量，、通过铁路沟通全国各地区、各城市、各工业部门和各企业间的联系，承担了近四分之三的配件周转量。但铁路运输的服务围要受现有铁路线的限制，而且一般需要汽车等短途运输工具与之配合。铁路运输有一套细致复杂的组织工作，配件的运输要受到列车运行图和列车编组计划的影响，因此可能增加配件的在途时间。铁路运输的经济里程一般在200公里以上。

2）汽车运输 汽车运输的特点是机动灵活，运输面广，只要公路所及，都能到达，运行迅速。在运量不大、运距不长时，运费比铁路低，是短途运输的主要形式。配件部门在当地提货发货时，一般采用汽车运输的方式。汽车运输的经济半径一般在200公里以。 3）水路运输 水路运输包括河运输、沿海运输、近海运输和远洋运输。水路运输具有运量大、运价低的优点。我国海岸线长，有许多天然良港，有适合于运输的许多河水系。充分利用水运，不仅可以减少运输费用，而且能减轻铁路运输的负担，促进陆运和水运的合理分工，因此，是发挥运输潜力的重要途径。但水路运输受航道限制，速度慢，易受季节和气候变化的影响，运输的连续性差，需要配备相应的陆上运输设备和储存设备，这些缺点在一定程度上影响了水路运输的开发和利用，如图4-2所示。 图4-2 集装箱货轮 4）航空运输 航空运输是速度最快、运费最高的一种运输方式，航空运输还具有不受地形限制的特点。由于空运费用高，所以一般只用于运距长、时间要求紧迫的急需配件的运输。航空运输目前只是作为一种辅助运输手段，一般在建有机场的少数地区和城市应急使用，如图4-3所示。

汽车零部件销售管理系统设计与实现

目录 一、引言 (2) 二、需求分析 (3) （一）开发背景 (3) （二）功能需求分析 (3) （三）开发环境需求 (4) （四）可行性分析 (4) 三、系统设计 (5) （一）系统功能图 (5) （二）系统活动图 (6) （三）系统用例图 (7) 四、数据库设计 (8) （一）E-R模型图 (8) （二）数据库模型图 (8) （三）数据库表设计 (10) （四）数据字典 (10) 五、系统详细设计与实现 (14) （一）系统登录 (14) （二）部门管理模块 (15) （三）业务管理 (18)

六、系统测试 (23) （一）所遇问题 (23) （二）解决的方法 (23) 七、小结 (24) 参考文献 (24)

汽车零部件销售管理系统设计与实现 摘要：本文主要介绍系统的组成及设计情况，包括软件的开发背景、开发平台、开发的相关技术介绍、软件的需求分析、系统的设计目标、系统的详细设计等，并介绍了各功能模块的思路和实现方法，以及对个人模块关键部分源代码的详细说明。 汽车种类的不断丰富导致零部件种类的增多，这给汽车零部件销售行业带来了很多问题，如配件分类管理混乱，靠人工记忆容易出现错误，而且对库存情况难以统计，本系统可以记录汽车零部件的进货入库和销售出库，可以对库存情况进行简单查询、汇总操作。这将大大节省了人力，减少失误。 同时本系统具有友好的界面、实用的功能、简单的操作，设计充分发挥了WINDOWS的图形技术，系统界面简洁美观，软件的开发与市场需求相符合。 关键词：管理系统；汽车零部件；https://www.wendangku.net/doc/e716337729.html, 一、引言 科学技术日新月异，信息化时代的来临，以计算机为基础的信息科学在经济和社会生活各个领域得到了极为广泛的应用，尤其在信息管理方面，计算机已是必不可少的管理工具。谁控制的信息越多，谁利用信息资源的效率越高，谁就会在各方面的竞争中占有一席之地，谁就会有更多的优势。从微观上讲，建立一套管理信息系统能够提高生产效率，从而加强了管理的信息化手段，提高了本单位的经济效益。从宏观上讲，顺应了社会的信息化、社会化潮流，加快了社会的发展速度。据统计，美国在信息管理管理方面80-100%的信息处理由计算机完成；计划管理是80—90%；在计算机应用发展较快的国家中，计算机应用于经济管理的占80%；用于科技计算的占8%，用于生产过程控制的占12%；由此可以看出，信息管理是计算机应用的主要领域。 目前我国具一定规模的汽车零部件生产厂商有3000多家，汽车维修企业有25万家，汽

汽配管理系统

目录 1 前言 (1) 2系统功能分析 (1) 2.1前台应用程序开发平台的选取 (1) 2.2后台数据库引擎 (1) 3系统模块设计 (2) 3.1系统总体结构设计 (2) 3.1.1系统结构图 (2) 3.1.2业务流程图 (3) 3.2数据库设计 (3) 4系统详细设计 (5) 4.1主程序窗体设计 (5) 4.2系统登录界面设置 (6) 4.3基础信息管理 (6) 4.3.1产品信息录入窗口设计 (6) 4.3.2客户信息录入窗口设计 (7) 4.4基础业务 (8) 4.4.1入库登记窗口设计 (8) 4.4.2出库登记窗口设计 (9) 4.4.3退货管理窗口设计 (10) 4.5系统查询 (10) 4.5.1产品信息查询窗口设计 (10) 4.5.2客户信息查询窗口设计 (11) 4.5.3入库信息查询窗口设计 (12) 4.6系统维护 (13) 5 结论 (13) 6 谢辞 (13) 7 参考文献 (14)

汽配管理系统 1 前言 随着我国经济的持续发展，汽车已经进入了家庭。人们购买汽车的能力和对汽车的需求越来越高，这就刺激了汽车行业的高速发展，也带动了汽车配件行业的快速发展，汽配行业的竞争也越来越激烈。如何在激烈的竞争中取胜，是每家汽车零配件企业当前所面临的严峻挑战。21世纪是知识经济时代，管理者首先必须运用科学的管理手段进行企业经营，方能在激烈的竞争中获胜。目前，汽车配件销售企业的计算机管理水平还很低，相比其他许多行业仅是处在刚开始使用的阶段，但企业采用电脑管理业务、财务、生产流程等诸多环节已成为汽配企业的必然趋势。 众所周知电脑已成为人们日常生活中不可或缺的工具，随着电脑日益深入到各个行业，如何使用这一工具、如何让它更好的服务于我们的生活，是我们这些即将从事计算机行业的学生所必须考虑的问题。通过进一步的调查分析，选择了开发这一汽配管理系统，随着我国经济的发展，买车已不是天方夜谈，这就刺激了汽车行业的飞速发展，从而带动了汽车配件企业的发展。大家都知道一部汽车是由若干零配件组成，根据汽车的型号不同，各种零配件又各不相同，无论多么大的一个汽车制造企业，她也不可能生产出其所需要的零配件。这就给零配件生产商提供了商业机会，同时会带给配件采购、管理人员带来了巨大的工作量，为了提高配件管理人员的工作效率特开发了此配件管理系统。 配件管理系统使管理人员面对再大的数据量也不用愁了，只要会基本的输入输出等办公技能以及具备相关的配件方面的专业知识，就可以使用该系统为公司处理好各种关于配件方面的问题，高效快捷。使用计算机进行管理，提供的服务是规范的、统一的、快速的，它在汽车配件管理中的应用不仅可以简化、规范日常操作，而且可以使管理更加简单、方便、快捷、清晰、从而减轻了工作人员的劳动强度。计算机管理系统的应用是汽车配件经营迈向现代化企业的重要标志，必将成为汽车配件管理现代化不可缺少的手段。 2系统功能分析 2.1前台应用程序开发平台的选取 对于开发像汽配管理系统这样的中小型管理信息系统，开发的软件有很多，比如说用Visual Foxpro 6.0。Visual Foxpro 6.0（以下简称VFP）就是一个适合开发中小型管理信息系统的软件，其自身带有一定的数据库功能，不需要连接外部的数据库，利用一些简单的编码就能实现，而且使用也方便，但是VFP也有一定的缺点：①管理效率低。②网络功能较差。所以用一个功能更加强大、编码实现较为简单、使用更加方便的软件取代VFP成为必然。Delphi是Borland公司推出的快速、可视化的开发工具。作为Microsoft Windows和Windows NT下的一个优秀的开发工具，Delphi综合了优秀的集成开发环境、可视化面向对象编程、良好的数据库应用支持、功能齐全的VCL组件库和高效的编译器，为开发人员提供了在基于Object Pascal语言的可视化开发平台上快速开发遵循Windows标准的应用程序的开发工具，并且得到了广大Windows开发人员的喜爱。鉴于Delphi的种种优点，所以选用了Delph i作为系统的前台应用程序和数据库的开发平台。 2.2后台数据库引擎 汽配管理系统的前端开发工具选用的是Delphi7.0，可以连接很多种外部数据库，如Sql server、Oracle、Access等。Sql server、Oracle等大型数据库存储容量比较大，安全性比较强,并且对数据库中数据的恢复和可以同时支持更多用户对数据库进行访问等都有一定的优势。Access是关系型数据库，是Microsoft公司开发的Windows环境下最流行的 1

精品汽车零配件库存管理系统-说明书

******************* 实践教学 ******************* 兰州理工大学 计算机与通信学院 2012年春季学期 软件开发综合训练课程设计 题目：汽车零配件库存管理系统 专业班级：09级软件工程（一）班 姓名：张聚礼 学号：09240105 指导教师：王亚 成绩：

目录 摘要 (4) 序言 (4) 正文 (5) 1、可行性分析 (5) 1.1问题描述 (5) 1.2可行性分析研究 (5) 1.2.1技术可行性 (6) 1.2.2经济可行性 (6) 1.2.3操作可行性 (6) 2、项目开发计划 (6) 2.1编写目的 (6) 2.2项目背景 (7) 2.3项目概述 (7) 2.4项目开发计划 (8) 3、需求分析 (8) 3.1任务需求分析 (8) 3.1.1数据流图、数据字典及实体联系图 (10) 3.2.1数据流图 (10) 3.2.2数据字典 (11)

3.2.3实体联系E-R图 (13) 4、概要设计 (19) 4.1总体设计 (19) 4.2系统功能模块图 (19) 4.3数据库概念设计 (20) 4.4数据库逻辑结构设计 (21) 4.5连接数据库的特点 (25) 五、详细设计 (25) 5.1系统的主要功能 (26) 5.2程序流程图 (26) 5.3用户界面设计 (29) 5.3.1一般交互设计 (29) 5.3.2信息显示设计 (31) 5.3.3数据输入设计 (32) 5.4程序设计过程 (32) 5.4.1登录界面及密码修改 (32) 5.4.2货物添加操作及修改 (34) 5.4.3查询操作 (36) 设计总结 (37) 参考文献 (38) 致谢 (39)

发动机管理系统

发动机管理系统 Company Name 公司名 排名 研发中心 工厂 Bosch 博世 1 苏州 联合电子（上海、西安和无锡）、无锡博世威孚（柴油） Delphi 德尔福 2 上海 北京德尔福发动机、北京德尔福万源 Continental 大陆汽车 3 上海 原SiemensVDO 的芜湖、长春工厂；原Freescale 的天津工厂Magnetti Marelli 马瑞利 4 芜湖工厂、上海工厂 Visteon 伟世通 5 上海 重庆工厂 Hitachi 日立 6 Denso 电装 7 仅供Toyota Valeo 法雷奥 8 Eontronic 意昂神州 美国 北京总部、上海分部 TroiTec 锐意泰克 Vagon 华夏龙晖 阳光泰克 Woodward 伍得沃德 成都汪氏威特电喷 成都易控高科 中联汽车电子 无锡油泵油嘴研究所 美国MotoTron 公司是Woodward 公司的子公司，主要从事发动机电控 系统的开发与生产。该公司针对汽油发动机设计了一套完整的控制策略 快速开发平台，此平台从设计开发到生产贯穿一体，可有效地缩短开发 时间，加速产品化进程，降低开发费用。 美国精确技术公司(Accurate Technologies Inc)是车载嵌入式电控系统 ECU 开发、标定与测试工具技术的知名提供商。该公司的ECU 标定系统 (VISION)功能强大，好学易用，而且和Matlab/Simulink 开发平台无缝连接， 多年来被福特(Ford)汽车公司、德尔福公司(Delphi)、沃尔沃卡车公司等指 定为标准匹配标定系统。该公司的No-Hooks 软件是ECU 控制策略快速开 发领域的重大突破。用户只用标定文件(*.a2l 与*.hex 文件)，而不需要控制 策略源代码即可对控制逻辑进行修改。修改过的代码自动灌装进原来的 ECU 内进行测试运行。该技术已在美国、欧洲与日本得到了广泛的应用。 美国RMS(Rinehart Motion System)是一家专门从事功率驱动产品与方案 的公司。该公司提供或定制5-500KW 级应用于混动或纯电动控制系统、能 源贮藏系统和大功率设备的电机驱动器、静变流器、DC/DC, DC/AC, AC/DC 等产品。现有客户主要为军工、汽车或跑车、农业机械、工业控制 等行业的世界知名制造公司或主机厂。RMS 与意昂科技将为国内客户提供 产品技术、项目咨询、定制开发等服务。 美国Drivven, Inc, 公司自2003年起提供汽车控制和数据采集解决方案， 已经成为发动机和车辆电子系统开发新标准的领导者之一。基于FPGA 汽

汽车零部件仓库条码管理解决方案(DOC 4)

汽车零部件仓库条码管理解决方案 汽车零部件仓库条码管理系统的目标是运用条形码自动识别技术，在仓库无线作业环境下，适时记录并跟踪从产成品入库、出库以及销售整个过程的物流信息。为产成品销售管理及客户服务提供支持，进一步提高企业整个仓库管理及销售的质量和效率。 汽车零部件仓库条码管理系统主体是建立在联欣公司成熟的条形码系统—“联欣Lenx WMS 3i仓库条码管理系统”的基础上，结合客户具体的业务流程，配合无线条码设备整合一起，继而达到系统设计要求。 汽车零部件仓库条码管理系统顺利实施以后可以达到如下设计目标: 1.为每一个产成品建立档案，为销售市场窜货、假冒等现象提供科学的检测手段，并提供诸如防伪等功能，完善企业管理。 2.在Barcode系统中产生产品、货位、发运三种条码标签并打印出来; 3.单品管理，即发货给客户的每一最小单位都有唯一标示，为防伪及市场管理提供支持; 4.记录零件接受、包装、入库上架、拣货、发货捆包的时间及进出数量记录; 5.零部件进出与货位标签对应，准确记录每种规格产品对应相应货位的库存; 6.在市场上，市场人员可根据条码标签进行产品防伪及窜货管理; 入库管理

包装线成品包装完毕入仓时，首先由条码采集终端记录外包箱上的条码信息，选择对应客户信息和仓库及货位信息，然后批量把数据传输到条码管理系统中，系统会自动增加相应库存信息，并记录相应的产品名称、描述、生产和采购日期。 如下操作示意图: 零部件上架及入库 零部件上架及入库功能要求: 1.接收零件，上架并记录完成时间; 2.货位要进行更改活新增，用条码终端及时进行对应更改; 3.根据货位查询存放零部件或者根据零件号查询货位。销售出库

汽车发动机管理系统检修

第8 次课模块一发动机管理系统的检修 项目1.8 发动机管理系统的仪器诊断? 目的要求掌握使用故障检测仪对发动机管理系统进行检测与诊断。 ? 教学重点使用故障检测仪对发动机管理系统进行检测与诊断。 ? 学习难点 使用故障检测仪对发动机管理系统进行检测与诊断。 ? 教具及工具 桑塔纳轿车 2辆，各种传感器若干，通用工具 2 套，万用表 2 块，汽车诊断仪 2 台。 ? 教学内容及时间安排（ 180分钟） 1. 问题的引入约 10 分钟 2．汽车电控系统诊断方法约 40 分钟 3．使用 1552 对上海大众桑塔纳 2000 型轿车进行检测与诊断 约 130 分钟

教学内容组织与过程设计备注

课程引入（约10分钟） 汽车电控系统诊断方法（约40分钟） 一、汽车故障诊断新技术 2.3.1案例法 传统的故障诊断中大部分是（，基于规则推理）、（，模式推理）的专家系统技术的研究。由于这些传统的专家系统是基于模型化驱动的（基于模型的诊断方法使用诊断对象的结构、行为和功能模型等深知识进行诊断推理），在模型的构建、信息的获取、信息的处理方面存在严重不足，有一些难以克服的缺点，如系统领域知识的规则提取困难；规则库、模式库的创建和管理复杂艰巨；推理过程中规则与模式难以准确选取等。 整个汽车故障诊断系统主要由知识库、故障案例库、征兆数据库和推理系统构成。其中主要部分的内容和功能描述如下： a）知识库。问题求解的知识、经验的集合，主要由专家提供，包括

汽车故障的分类信息及不同种类故障需要的各种关键特征属性及其权值,并以此构建故障案例库和征兆数据库。 b）故障案例库。由用户根据汽车故障日志和维修日志等历史数据填写的关于汽车故障的各种信息 ,是存储案例和产生新案例的仓库,为新问题的解决提供参考依据。 c）征兆数据库。汽车发生故障时经过数据采集的故障征兆数据 信息 ,是指故障发生的潜在特征 ,即故障发生时汽车运行状态发生的变 化,通常是故障发生时以汽车运行状态参数表示的特征属性。 d）推理系统。整个系统的核心，由案例检索、匹配，案例调整、 学习组成。它决定了诊断效率的高低以及对知识处理的高低 ,实现从已 有的案例集中找到与当前故障问题最为相似的案例 ,并提供相应的解决 方案（即故障维修方案）。同时不断获取新知识和改进旧知识 , 生成 新的维修方案 ,并按一定的存储策略添加到案例库中。这样 ,通过不断 地学习新案例和修改案例库中的旧案例 ,使案例库得到扩充和完善。 2.3.2 故障树分析法 故障树分析法—（）是一种将系统故障形成原因按树枝状逐级细化的图形演绎方法，是 60 年代发展起来的用于大系统可靠性、安全性分析和风险评价的一种方法。它通过对可能造成系统故障的各种因素（包括硬件、软件、环境、人为因素等）进行分析，画出逻辑框图（即故障树），再对系统中发生的故障事件，作由总体至部分按树枝状逐级细化的分析，并对系统在方案与初步设计阶段进行可靠性、安全性分析，常用于系统的故障分析、预测和诊断，找出系统的薄弱环节，以便在设计、制造和使用中采取相应的改进措施。 基于故障树的诊断 ,采用面向对象的基于故障树的框架和广义规则的混合知识表示 ,把整个故障树当作一个对象 ,把故障树上所有子、父结点间形成的广义规则封装在一个独立的框架内 ,如某故障树上有结点异常 ,则启动与该故障树对应的框架 ,诊断时只把该框架内的广义规则调入内存 ,提高了诊断速度 .此外 ,该方法还可诊断多故障,因为在推理过程中采用反向遍历搜索 ,可找出所有故障及可能故障的部件 .对可能故障的部件 ,按照其与顶事件形成的通路的权值的大小进行排序 ,权值最大的元素其优先级最高 ,有利于诊断信息不足条件下的对故障源的最优搜索 ,为故障预测和快速维修指明方向 . 2.3.3 专家系统 专家系统是一种基于特定领域内大量知识与经验的智能程序系统，应用人工智能技术模拟人类专家求解问题的思维过程解决领域内的各种问题，是人工智能的一个重要分支。

汽车行业进销存管理系统解决方案.doc

汽车行业进销存管理系统解决方案1 汽车行业进销存管理系统解决方案 随着市场经济的全球化发展，汽车零部件销售厂商们面临着越来越严峻的挑战。要降低销售成本，提高企业的竞争力，获取更大的利润，一套实用完备的销售管理软件是必不可少的。但对现有的零部件销售行业管理信息化程度的研究表明，许多企业要么根本就没有实现管理信息化；要么使用的销售管理软件功能冗余、管理模式落后、维护开发成本较高。 近年来汽车行业快速发展，与此伴随的是行业内部竞争的日益激烈。如何降低生产运营成本，提升公司效益以及公司竞争力成为很多汽车生产与销售企业不得不关注的问题。特别是汽车以及零部件数目繁多，更是增加汽车生产销售企业管理的难度。那对这种困境有什么比较好的解决方案呢？乾坤软件专业定制化解决方案以及汽车生产销售进销存管理系统帮你轻松应对。 汽车行业进销存管理系统解决方案 汽车销售进销存管理系统作为汽车生产与销售企业车辆、原材料与零配件进库出库与生产管理软件，在汽车生产销售企业有着极为重要的作用。一般来说汽车销售进销存管理系统销售管理及财务管理软件，包含汽车销售进销存管理系统订单、采购入库、销售出库，库存查询，统计报表，打印设计、财务、客户员工住处管理、单据打印设计等功能。 汽车销售进销存管理系统功能包括：

1、基础信息模块：添加车辆与配件信息，按车辆与配件信息种 类进行分类，便于查找车辆与配件；添加客户信息、员工信息、仓库信息、供货商信息、会员信息、操作员授权、库存期初建帐等。 2、采购进货模块：添加采购订单，采购入库单（第一次进货时输入价格后，下次再进这个配件与原材料供货商的货会记忆上次的进价防止价格混乱），采购退货单，根据需要可开欠款入库单，事后再通过采购付款单来还供货商欠款； 3、车辆配件销售管理模块：添加客户销售订单，批发销售单（销售时第一次销售给某个客户某个车辆或配件，这个客户下次再来购买上次的车辆或配件，软件会记忆上次售价，而且能直接查看历史销售记录，防止给客户乱报价）支持普通针式打印机可打印两联三联多联纸，可重新设计销售单据打印格式，POS前台销售，支持会员打折，会员积分，会员储值，会员赠送礼品，支持小票打印机，条码扫描枪、客显屏等； 4、库存管理模块：可随时查询当前所有车辆与配件库存，分仓库库存，可进行车辆与汽车配件库存盘点，库存调拨，车辆与配件报损报溢，库存上下限报警等； 5、统计查询模块：直观的报表统计查询采购与销售明细信息及汇总信息，查询员工销售业绩给员工计算提成；随时查询当月当年或者任何时间段的经营数据，让管理更轻松。每个单据每张报表都能根据客户的需要重新设计打印格式；

《汽车发动机管理系统》A卷

2019—2020学年 第二学期期末考试试题 《发动机管理系统故障诊断与维修》试卷 A 卷 一、填空题（共10题，每空1分，共20分） 1、汽车故障按丧失工作能力程度进行分类，要分为___________ 和____________。 2、汽车故障的变化规律可分为3个阶段，早期故障期、_________________ 和___________。 3、凸轮轴位置传感器可分为____________、 ____________和光电式三种类型。 4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其___________ 与___________没有连接，为互感作用。 5、汽车每行驶___________公里或1至2年，应更换___________滤清器。 6、电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为___________和________型两种。 7、排气再循环控制系统的作用是 。 8、电控燃油喷射系统由 、 、 三个子系统组成。 9、电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为_________________ 、______________ 和______________________三种。 10、电控共轨喷射系统中有一条公共油管，用___________向共轨中泵油，用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制。 二、选择题（共10题，每题2分，共20分） 1、下列哪项不是电控发动机的优点（ ）。 A 、良好的起动性能 B 、加速性能好 C 、功率大 D 、减速减油或断油 2、火花塞属于点火系统当中的（ ）。 A 、执行器 B 、传感器 C 、既是执行器又是传感器 D 、控制开关 3、以下哪项是汽车起动困难的机械方面的原因（ ）。 A 、气缸压缩压力不足 B 、高压火不足 C 、个别重要传感器有故障 D 、起动机故障 4、当汽车处于早期故障期也就是汽车的磨合期时，此时的汽车诊断一般是（ ）。 A 、总成损坏 B 、材料老化 C 、机械磨损 D 、电子元件损坏 5、标准OBD —II 诊断插座上有（ ）个插孔。 A 、16 B 、14 C 、12 D 、15 6、气缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（ ）曲轴转角内为最佳。 A 、20°～25° B 、30°～35° C 、10°～15° D 、15°～25° 7 、影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（ ）。 A 、发动机转速和温度 B 、发动机转速和蓄电池电压 C 、发动机转速和负荷 D 、发动机转速和温度 8.电子控制柴油机系统在加注燃油时不小心误加汽油，会造成（ ）损坏。 A 、喷油器 B 、高压泵 C 、低压泵 D 、燃油泵 9.发动机不能起动，无着车迹象时，应首先进行（ ）。 A 、检查喷油器及电路 B 、检查高压火花 C 、解码仪读取故障码 D 、传感器 10.锥体形涡流发生器存在于以下（ ）空气流量传感器中。 A 、叶片式 B 、卡门旋涡式 C 、热线式 D 、热膜式 三、判断题（正确的在括号内画√，错的画×每题2分,共20分） 1.（ ）能较方便排除的故障，或不影响行驶的故障称为一般故障。 2.（ ）混合气的分配均匀性好是电控发动机的优点之一。

汽车销售管理系统(参考模板)

武汉生物工程学院 毕业论文（设计） 论文题目：汽车销售管理系统 类别：毕业综合实训总结报告 系别：计算机与信息工程系 专业：信息管理与信息系统 学号： 1106440125 姓名: 郑斌 指导教师: 汪怀杰 日期: 2014年9月至 2015年5月

目录 内容摘要 (2) Abstract (3) 1.1 背景介绍 (4) 1.2 系统目标 (4) 1.3 系统设计思想 (4) 2.系统实现工具与基本理念 (6) 2.1开发工具及主要技术 (6) 2.1.1 C#面向对象简述 (6) 2.1.2 SQLSERVER 2005简介 (6) 2.2可行性分析 (6) 2.2.1技术可行性 (6) 2.2.2经济可行性 (6) 2.2.3操作可行性 (6) 2.3 需求分析 (6) 2.3.1功能需求 (6) 2.3.2性能需求 (6) 2.3.3 性能需求 (7) 3.系统设计步骤 (8) 3.1 汽车销售管理系统的功能设计目标 (8) 3.2 前台系统功能汽车销售管理系统的设计 (8) 3.2.1首页展示中心模块： (8) 3.2.2仓库管理： (8) 3.2.3库存管理： (8) 3.2.4销售管理： (9) 3.3后台权限登录功能汽车销售管理系统的设计 (9) 3.3.1系统管理员权限界面 (9) 3.3.2销售人员权限界面 (10) 3.3.3仓库人员权限界面 (10) 4.数据库的设计论述 (11) 4.1数据库设计概述 (11) 4.2数据库表的设计 (11) 5.系统实现 (13) 5.1 首页登录模块设计实现 (13) 5.2 仓库管理模块设计实现 (16) 5.3 库存管理模块设计实现 (21) 5.4 销售管理模块设计实现 (27) 5.5 权限登录模块设计实现 (32) 6.测试与总结 (34) 6.1系统测试 (34) 6.1.1测试方法的介绍 (34) 6.2总结 (34) 参考文献： (34)

德尔福小发动机管理系统

德尔福小发动机管理系统 服务手册 版本1.0

前言 关于德尔福公司 德尔福简介 德尔福是全球领先的移动电子和交通系统供应商，包括 动力总成系统、安全系统、转向系统、热系统以及控制 和防盗系统，电气/电子结构和车载娱乐技术。德尔福技 术不仅能满足和超越汽车行业的严格标准，也应用在计 算技术、通讯技术、消费附件、能源以及医药领域。 德尔福总部设在美国密西根州的特洛伊，全球雇员大约 146,600人，在34个国家拥有150个全资的加工制造中 心，2008年销售收入为181亿美元。 以上信息截止到2008年12月31日。 本手册仅作为主机厂车辆服务手册的支持材料。关于车辆服务的相关问题，包括发动机管理系统相关问题，服务人员应该联系主机厂的服务部门。

目录1.电喷系统介绍 1.1.什么是EMS？ 1.2.电喷系统的典型零部件 1.3.电喷系统和化油器对比 1.4.电喷系统零部件的连接 2.电喷系统零部件介绍 2.1.发动机控制器 (MT05) 2.1.1.零部件列表 2.1.2.工作原理概述 2.1. 3.外观 2.1.4.外型尺寸 2.1.5.标签及标识 2.1.6.控制器接口针脚定义 2.1.7.使用注意事项 2.1.8.安装要求 2.1.9.供电要求 2.1.10.温度要求 2.1.11.保养和维修 2.2.发动机控制器(MC21) 2.2.1.零部件列表 2.2.2.工作原理概述 2.2. 3.外观 2.2.4.标签及标识 2.2.5.控制器接口针脚定义 2.2.6.使用注意事项 2.2.7.安装要求 2.2.8.供电要求 2.2.9.温度要求 2.2.10.保养和维修 2.3.Multec 3和Multec 3.5喷油器 2.3.1.零部件列表 2.3.2.工作原理概述 2.3.3.外观 2.3.4.密封圈 2.3.5.密封圈的更换 2.3.6.推荐润滑剂 2.3.7.过电压 2.3.8.温度要求 2.3.9.燃油污染物 2.3.10.线束布置 2.3.11.使用注意事项 2.3.12.安装要求 2.3.13.更换方法 2.3.14.可替换性 2.3.15.喷油器堵塞 2.3.16.清洁方法 2.4.节气门体总成（带步进电机）

汽车配件公司业务管理信息系统设计

汽车配件公司业务管理信息系统设计 1

管理信息系统的系统设计 ——汽车配件公司业务管理信息系统设计 ◆一、引言 ◆二、系统目标设计 ◆三、模块设计——3.1对子系统的划分 ◆四、代码设计——4.1代码的定义和功能 ——4.2产品规格代码设计 ——4.3产品代码设计 ◆五、模块划分和处理流程设计 ——5.1层次结构模块图和层次化订单管理模块结构图 ——5.2定单输入IPO图、定单处理IPO图 ——5.3库存查询IPO图层次化配件采购管理模块结构图 ——5.4暂存订单处理IPO图、配件入库处理IPO图 ◆六、结束语 一、引言: 要提高市场竞争力,既要有产品质量,同时也要有好的市场客户服务。企业要做到能及时响应客户的产品需求,根据需求迅速生产,按时交货,就必须有一个好的计划,使得市场销售和生产制造两个 环节能够很好的配合。 2

汽车配件管理系统是商业企业经营管理中的核心环节,也是一个企业能够取得效益的关键,如果能做到合理生产,及时销售,库存量最小,减少积压,那么企业就能取得最佳的效益。由此可见,汽车配件管理系统决策的正确与否直接影响了企业的效益。 在手工管理的情况下,销售人员很难对客户做出正确的供货承诺,同时汽车配件的生产部门也缺少一份准确的生产计划,当前的生产状况和市场需求很难正确反映到生产中去,部门之间的通讯业经常不畅通。这在激烈竞争的市场中石非常不利的。汽车配件管理系统就是在这种状况下出现的。它利于计算机的技术,使得企业生产,库存和销售能够有利结合起来,产销衔接,提高企业的效率和效益。 二、系统目标设计 1、良好的人机交互界面,方便快捷的数据输入功能; 2、灵活的查询性能,包括单项和多项的查询功能。实现输入后的 快捷查询,完整的条件判断,包括库存量的判断; 3、考虑产品的不断创新,系统可实现新产品的录入; 4、实现各个部门权限的限制,有利于系统的安全性; 5、可自动生成和打印报表,方便高层领导掌握信息。 三、模块设计 对子系统或模块进行划分的依据 3

汽车零件销售管理系统

汽车零件销售管理系统的实现 摘要:汽车零件销售管理系统是从销售公司实际业务出发，分析了汽车零件管理的工作流程，并以入库管理和出库管理为重点，实现了对汽车零件的材料管理、出入库管理、查询管理等功能,描述了两个子系统的模块结构设计及实施过程中的技术要点。用户可以通过相应的模块，对汽车零件的基本情况进行更新、删除和查询，对零件材料的出库和入库进行管理，并实现了出入库明细进行查询，对出库、入库和客户信息的报表生成，同时设计了数据备份等系统管理功能。本系统是使用Delphi 7.0开发工具,Access数据库结合BDE数据访问对象来实现数据库的操作。 关键词:汽车零件销售管理；Delphi 7；管理信息系统

The Development of Vehicle Components Sale Management System Abstract:The vehicle components sale management system is a management information system which was developed according to the actual operation of the distribution company and the analysis of the vehicle components management’process.It makes the vehicle components going into&out of the storage management as its two major modules and has functions to manage the material,going into&out of storage and query of vehicle components.This test makes an particular explanation about the design of these two subsystems’ module frame and the important technique used in the process of its https://www.wendangku.net/doc/e716337729.html,ers can update,delete and search the basic information about vehicle components,manage the going into&out of the storage vehicle components materials according to corresponding modules.This sale management system can create report forms of going into&out of the storage and copy data automatically, at the same time it set popedom according to different users.This system uses the Delphi7 as its development tool, and the Access database as well as BDE data access object to operate the database. Key words:vehicle components sale management; Delphi 7; management information system

汽车发动机分类以及各大系统结构详细介绍

汽车发动机分类以及各大系统结构详细介绍 一.分类 内燃机的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把内燃机分成不同的类型，下面让我们来看看内燃机是怎样分类的。 （1）按照所用燃料分类 内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。 （2）按照行程分类 内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。 （3）按照冷却方式分类 内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液" target=_blank>冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可K，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。 （4）按照气缸数目分类 内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。 （5）按照气缸排列方式分类 内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。 （6）按照进气系统是否采用增压方式分类 内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的。 二.基本构造 发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。 （1）曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由

汽车各部件工作原理(图解)

汽车各部位工作原理（图示） 差速器具有三种功能： 使发动机动力指向车轮 相当于车辆上的最终传动减速器，在变速器撞击车轮之前最后一次降低其旋转速度 在以不同的速度旋转期间向车轮传输动力（这是将它称为差速器的原因） 本文将介绍汽车需要差速器的原因，以及差速器的作用和缺点。我们还将介绍几种防滑差速器，也称为限滑差速器。为什么需要差速器？车轮旋转的速度是不同的，尤其是转弯时。在以下动画中可以看到转弯时每个车轮行驶不同的距离，并且内侧车轮比外侧车轮行驶的距离短。由于速度等于行驶的路程除以通过这段路程所花费的时间，因此行进路程较短的车轮行驶的速度就较低。同时请注意，前轮与后轮的行驶距离也不同。对于汽车上的非驱动轮（后轮驱动汽车的前轮或前轮驱动汽车的后轮），这并不是问题。因为在前轮和后轮之间没有连接，所以它们独立旋转。但是驱动轮被连接到一起，以便单个发动机和变速器可以同时使两个车轮转动。如果汽车没有差速器，车轮必须锁止在一起，以便以相同的速度旋转。这样汽车将不便于转弯——为了使汽车能够转弯，一个轮胎必须滑动。对于现代轮胎和混凝土路面，轮胎需要很大的动力才会滑动。此动力必须由轴从一个车轮传输到另一个车轮，这会在轴组

件上形成很大的压力。什么是差速器？差速器是将发动机扭矩按两个方向分开的设备，可允许每次输出的扭矩以不同的速度旋转。 现在在所有汽车或卡车上都配备差速器，一些全轮驱动车辆上（全时四轮驱动）也配备差速器。这些全轮驱动车辆的每组驱动轮之间都需要一个差速器，并且在前轮和后轮之间也需要一个，因为在转弯时前轮行驶的距离与后轮不同。

分时四轮驱动系统在前轮和后轮之间没有差速器，相反，他们被锁止在一起，以便前轮和后轮以相同的平均速度转弯。这就是当四轮驱动系统啮合时这些车辆在混凝土路面上很难转弯的原因。以不同的速度旋转我们将介绍最简单的差速器——开式差速器。首先，我们需要了解一些术语：下面的图像标示的是开式差速器的组件。