公路工程常见地质灾害防治

公路工程常见地质灾害及防治

摘要：公路是遇到地质灾害危害最严重的工程建筑之一。一条公路的修建常常需要跨越不同的地貌单元,会遇到各种各样复杂的地质问题,如崩塌、滑坡、泥石流、岩溶等特殊的地质灾害。随着我国经济快速发展,为满足经济建设的要求，就要及时预防。关键词：公路工程地质灾害防治一、公路工程中常见地质灾害概述 1、滑坡：主要在斜坡上的岩体由于某种原因在重力的作用下沿着一定的软弱面或软弱带整体向下滑动的现象。这种地质灾害在公路工程中容易出现，比较容易产生，主要是因为其地质原因形成的。

2、崩塌：发生在较陡的斜坡上的岩土体在重力的作用下突然脱离母体崩落、滚动堆积在坡脚的地质现象。如果在公路中出现崩塌，其实是很难处理的，会造成人员伤亡。

3、地面塌陷是在地表岩、土体在自然或人为因素作用下向下陷落，并在地面形成塌陷坑的自然现象。主要是由外在原因造成的，并不能减轻其对公路造成的伤害，而且其伤害较大。

4、泥石流在山区特有的一种自然现象。它是由于降水而形成的一种带大量泥沙、石块等固体物质条件的特殊洪流。主要在中游沟身长不对称，参差不齐；沟槽中构成跌水；形成多级阶地等。也是公路常见的地质灾害之一。诱发地质灾害的因素主要是由于采掘矿产资源不规范，预留矿柱少，造成采空坍塌，山体开裂，继而发生滑坡。二、公路工程中常见地质灾害的分析公路的地质灾害有很多，影响也较大，在公路工程中长借助简单的测量工具、仪器装

2017年度地质灾害应急治理项目 绩效评价报告 一、项目概况 （一）项目单位基本情况 桃江县国土资源局是国家行政机关，位于桃江县桃花江镇芙蓉路，统一社会信用代码：11430922006490266N，职责和宗旨：代表县人民政府负责全县土地资源、矿产资源等自然资源的规划、管理、合理利用和测绘事业，现任法人代表林龙飞。内设办公室、人事教育股、政策法规股、建设用地股、规划股、地产管理股、耕地保护股、地籍测绘股、矿产储量开发股、地环地勘股、财务审计股、政务服务股等16个职能股室，下辖15个乡镇国土资源所、1个开发区国土分局和执法监察大队、不动产登记中心、国土资源交易拍卖中心、土地开发整理中心、征地服务所、土地储备中心、地籍测绘队、地质环境监测站、国土资源信息中心等九个二级机构。目前，国土系统共有在职人员269人，其中：公务员及参公人员47人，全额拨款编制人员93人，自收自支编制人员129人。自收自支的二级机构为国土资源交易拍卖中心、土地开发整理中心、征地服务所、地籍测绘队、地质环境监测站。参公的二级机构为执法监察大队。全额拨款的二级机构为不动产登记中心、土地储备中心、国土资源信息中心。 （二）项目基本情况 为避免和减轻地质灾害造成的危害和损失，根据《地质灾害防治条例》（国务院第394号令）、《国家突发地质灾害应急预案》（国办发［2005］37号）的精神和省政府、市政府、县政府工作部署，我局深入贯彻以人为本、预防为主的原则，做好地质灾害防治工作。县国土资源局根据县域范围的地质灾害隐患点和汛

期突发地质灾害的轻重缓急情况，报请县人民政府同意，对桃江县2017年5个乡镇9个隐患点地质灾害进行应急治理，并对实施责任主体、治理措施、补助资金等方面进行明确。项目基本性质是防治地质灾害，排除险情，保证生命财产安全。项目资金全部为财政拨款，绩效指标为300万元，项目资金支出用途为具体工程项目和相关工作经费。项目资金支出主要内容及范围：具体工程支出和设计费。立项审批：国家政策规定和经县政府领导审批的桃国土资字（2017）45号文件等。本项目包括5个乡镇9个隐患点应急治理及设计费，具体项目为：马迹塘镇京华村邓家湾组滑坡应急治理工程80万元；马迹塘镇鸬鹚湾村鸬鹚组滑坡应急治理工程40万元；武潭镇八家村凉爽村组滑坡应急治理工程40万元；武潭镇八家村花门楼组滑坡应急治理工程10万元；灰山港镇铁河新村大屋湾组滑坡应急治理工程30万元；灰山港镇灰山港二水厂滑坡应急治理工程10万元；灰山港镇汪家冲村贺马仑组滑坡应急治理配套工程10万元；三堂街镇龙牙坪曹家仑组等滑坡应急治理工程20万元；浮邱山乡水口山村段中间组滑坡应急治理工程20万元；应急治理设计费40万元。 （三）项目绩效目标设立情况 2017年度地质灾害应急治理项目资金预算绩效目标为300万元，该项目制定了总目标和具体目标，总目标：完成5个乡镇9个隐患点应急治理工程，消除地质灾害隐患，有效保护工程下方人民群众的生命财产安全。具体绩效目标：（1）2017年7月底前，完成9个隐患点地质灾害治理工程施工图设计预算书编制，完成项目投资评审。（2）按批复的工程设计和签定的建筑合同施工，在约定的工期内完成9个隐患点地质灾害治理工程施工，完成率达100%，质量合格率达100%，结算造价不超过预算，群众满意。预期的经济、政治、社会效益：预防及治理地灾隐患点，保护人民群众生命财产安全，保护村级公路，保护农田，防治水土流失，改善生活环境，维护社会稳定。

在全省地质灾害防治工作会议上的发言 **市人民政府 尊敬的各位领导： 根据会议安排，现将**市地质灾害防治工作开展情况作一简要汇报，不妥之处，敬请批评指正。 为重点，着力完善地灾防治机制和群测群防体系，狠抓民生工程的实施与监督，强力实施工程治理,实现了财产“零伤亡”、人员“零伤亡”的“双零”目标，为推动“三次创业”奠定了和谐的地质环境基础。我们的主要做法是： 一、精心组织，筑牢地质灾害防治基础 （一）坚持以防为主，着力巩固防治基础。全市各级各相关部门坚持科学防治，先后开展5次巡查和3次“拉网式”排查，将1084处地质灾害隐患点纳入市、县两级监测，并结合实际情况科学划定地质灾害易发区和危险区，将42处成灾危害性大的隐患点纳入市级以上预案管理，其中4处纳入省级预案管理。对纳入预案管理的隐患点，各区市县编制完善《临灾预案》，落实监测和预警人员，制作设立警示标志（牌），划定危及对象和撤离路线，明确预警和报灾方式，发放“防灾明白卡”和“避险明白卡”3000余份，健全“市、县、乡、村、社”五级地质灾害防治责任体系，将防灾责任落实到了最基层的操作层面上。 （二）狠抓规范管理，着力健全防灾制度。完善地质灾害防治会商、汛前检查、汛期巡查、应急预案、灾情速报、监督管理等机制，确保防灾工作“分工、任务、要求”三明确。在汛前排查的基础上，编制了《2013年度地质灾害防治方案》和《2013年度突发性地质灾害应急预案》,成立了以政府主要领导任指挥长、相关职能部门主要负责人为成员的地质灾害防治工作领导小组和地质灾害防治指挥部。实行主要领导和分管领导分片定点督导责任制，市、县、乡政府逐级签订了年度地灾防治责任书，把地质灾害防治工作纳入年终目标责任考核内容，明确了责任。 （三）建立部门联动，多管齐下联合防灾。进入汛期后，我局与市气象台合作，建立了降雨信息共享平台。凡有强降雨预警信息就及时以短信发送到市局分管领导、地环科、

地质灾害治理工程竣工报告

目录 一、概况 (2) 二、目的任务 (2) 三、治理情况综述 (3) 四、工程质量描述 (5) 五、结束语 (5)

一、概况 **弃渣场位于安徽省黄山市徽州区呈坎镇官田村，距离徽州区政府地岩寺镇40余公里。弃渣场位于官田村西侧山沟，中心坐标为：经度：东经118°15′18″，纬度：北纬29°58′42″ 2013年6月下旬，徽州区连降大雨，其中6月30日徽州区北部杨村乡、洽舍乡、富溪乡、呈坎镇等三乡一镇范围内为特大暴雨，大强度的集中降雨造成山洪暴发，溪流小河水位陡涨，造成大面积的水土流失，形成大量地质灾害隐患，并引发众多滑坡、崩塌、泥石流地质灾害。弃渣场区域内受暴雨侵蚀及山洪冲刷，库区内回填的弃渣在山洪的冲刷下，形成泥石流地质灾害，冲毁沟谷处的人工堤岸，泥石流冲出沟口并造成弃渣场外的河沟堵塞。 泥石流灾害发生后，安徽省交通投资集团公司黄山高速管理有限公司高度重视，并对现场进行了抢险处理，一方面对库区内弃渣进行清运，截止目前已清运出弃渣10万方；另一方面对沟口处的泥石流堆积物进行清运，将堵塞的河沟疏通。为避免极端天气下，泥石流地质灾害的再次发生带来的巨大危害，彻底治理弃渣场安全隐患，2015年元月中旬，安徽省**委托**勘查院，开展**治理工程勘查设计工作。 我单位于2015年4月09日参与此项目的招投标活动，并有幸中标。 二、目的任务及工作量 1、本工程任务 根据设计要求，地质灾害治理工程按图进行施工。主要通过对泥

石流流通区进行支挡，阻挡泥石流物源（隧道开挖堆积的弃渣）的冲击，通知通过排导槽进行疏导，使水流及小量碎石通过排导槽排泄至受保护区域以外的地方，防止泥石流堆积物逐步堆积，威胁到高速公路连接桥的通过安全。 2、施工内容 该工程具体内容分为片石混凝土主拦挡坝、片石混凝土副坝、浆砌片石护堤、浆砌片石排导槽。 3、完成工作量 合同签订后，应业主单位要求，我单位于2015年4月15日进行了施工现场踏勘，并着手协调与当地村民村委的协调工作，此过程中遇到一定的阻碍，工程正式启动于2015年5月20日，工程正式完工时间为2015年9月20日。 根据设计图纸，结合工程场地实际情况，我院主要完成工作内容及工作量如下表：

对山区公路地质灾害治理探讨 摘要：随着国民经济的发展以及路网完善的需求，山区公路建设的发展亦越来越快，随之而来的是对自然环境的破坏也较严重。山区一般地形地质条件复杂，地质环境脆弱，地质灾害多发，公路的建设不可避免的要切坡、填沟、打洞（隧道），对地质环境造成严重破坏，处理不好还会诱发和加剧各种地质灾害，增加公路建设投资，影响工期，甚至给运营阶段带来严重的安全隐患。因此，山区公路的地质灾害防治尤为重要。 关键词：山区公路；地质灾害；治理 贵州省处于我国西南云贵高原山区,地形陡峻,地质环境复杂,地壳运动强烈,地质灾害十分严重。滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害几乎年年发生,年年成灾,对工程建设和运营以及人民的生命和财产安全产生极大的威胁。特别是在地质灾害多发山区修建公路、桥梁或隧道,公路地质灾害的发生将对公路基础工程设施的建设和运营产生严重的危害,不仅制约了公路交通持续稳定的发展,也成为区内国民经济建设和发展的重要制约因素。为避免由于地质灾害问题给交通工程在施工及运营过程中带来的巨大损失,很有必要深入研究公路地质灾害基本特征及防治对策。 一、贵州省内发育的主要地质灾害类型分析 贵州省内发育的主要地质灾害类型主要表现为以滑坡、危险斜坡、崩塌、泥石流为代表的斜坡类地质灾害和以岩溶塌陷、岩溶洪涝洼地为代表的岩溶类地质灾害。根据调查,研究区公路地质灾害类型主要以滑坡、崩塌、危险斜坡、泥石流为主,其中滑坡、崩塌、危险斜坡为威胁公路安全运营和建设的最主要的地质灾害。 二、设计阶段 设计阶段应认识地质规律、尊重地质规律。在设计中充分考虑地质因素，遵循地质原则，从源头上尽量减少山区公路对自然环境的破坏，并且为施工和运营提供良好的条件。前期的地质工作一定要认真细致，勘察设计阶段多花些钱和时间，尽量详细地查明地质条件，避免地质隐患，对于施工来说会节约大量的投资和工期。设计阶段的地质勘察工作必须加强，要达到必要的深度。 山区公路地质选线主要受到地形和不良地质现象的制约，配合路线方案设计，进行必要的现场踏勘和重点路段的调查，反复对比，优选出工程地质条件最好、地质灾害最少、工程建设对地质环境的不利影响最小的路线走廊带，真正贯彻地质选线的原则。对于滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土、泥沼等严重不良地质地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，一般情况下路线应设法绕避。 施工图设计阶段应贯彻综合设计原则，在路线设计阶段对工程地质条件

地质灾害防治知识试题 一、填空题 1、地质灾害是指由于自然产生或人为诱发的对人类生命和财产安全造成的危害的 地质现象。主要包括崩塌、、、地面塌陷等四大类。 2、我县北部地质灾害预防重点是、泥石流。 3、地质灾害发放两卡和。 4、建房选址应避免直接坐落在，以防泥石流危害，也要避免切坡建房。 5、实践证明，开展地质灾害工作是减少人员伤亡的最有效的方法之一。 6、地质灾害人为因素治理原则是谁引发的原则。 二、单项选择题 1、山体滑坡时应向山体跑。 A 、两侧B、山上 C 、原地不动 2、“群测群防”体系分为哪三个基本层次 A 、县B、乡C、村 3、地灾害气象风险预警等级为级。 A 、1级B、3级C、5级 4、发生地质灾害应向当地政府或报告。 A、国土部门 B、民政部门 C 、公安部门 5、地质灾害坚持以原则。 A以人为本B、以物为本C、以钱为本 一、简答题 1、“三查”制度是哪三查？

答：。 2、地质灾害监测员是“四应”是指什么？ 答：。 地质灾害防治知识试题答案 一、填空题 1、地质灾害是指由于自然产生或人为诱发的对人类生命和财产安全造成的危害的地质现象。主要包括崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷等四大类。 2、我县北部地质灾害重点是滑坡、泥石流。 3、3、地质灾害发放两卡：明白卡和避险明白卡。 4、建房选址应避免直接坐落在沟谷口，切坡建房，以防泥石流。 5、实践证明，开展地质灾害“群测群防”工作是减少人员伤亡最有效的方 法之一。 6、地质灾害人为因素治理原则是谁引发、谁治理、谁受益、谁出资的原则。 二、单项选择题 1、山体滑坡时应向山体A 跑。 A 、两侧B、山上 C 、原地不动 2、“群测群防”体系分为哪三个基本层次 A 、县B、乡C、村 3、地灾害气象风险预警等级为 A 级。 A 、1级B、3级C、5级 4、发生地质灾害应向当地政府或 A 报告。 A、国土部门 B、民政部门 C 、公安部门

XXX集团有限公司 地质灾害治理工程施工质量管理体系 一、总则 （一）为保证地质灾害治理工程的质量，控制治理工程工期，充分发挥治理工程投资效益，促进我公司经济持续健康发展，按照我公司质量管理体系标准，结合我公司的实际情况制定本办法。 （二）本办法以伟创工程科技集团有限公司质量管理体系文件为基础。 （三）本办法适用于我公司开展地质灾害治理工程监理工作的所有地质灾害治理工程监理项目。 （四）监理工作范围：对施工全过程进行质量控制、进度控制、投资控制、安全控制以及合同管理、信息管理、组织协调。 （六）质量方针：科学管理、优质服务、持续发展。 二、监理的目标与质量控制 （一）、监理目标 1、进度目标：严格按已批准的施工进度计划控制日进度、周进度、月进度，确保总进度目标的实现。 2、质量目标：严格工序质量控制，确保工程质量合格。 3、投资目标：力求在造价合理，节约费用、控制预算投资限额内避免不必要的设计变更引起的造价增加。 4、安全目标：杜绝重大安全事故发生，减少一般安全事故发生。 （二）严格执行监理工作制度

1、图纸会审制度 2、技术交底制度 3、材料检验制度 4、隐蔽工序验收制度 5、轴线、标高的复验制度 6、会议制度 7、监理工作汇报制度 8、档案管理制度 （三）质量控制 严格做好事前控制、事中控制、事后控制，对项目的质量监督责任到人，由总监理工程师、监理工程师、监理员层层监督检查，确保项目高质量的完成。 （四）项目质量检查验收标准： 1.监理合同书、委托书； 2.《地质灾害防治条例》（国务院令第394号）； 3.《地质灾害治理工程监理单位资质管理办法》（国土资源部第31号令） 4.其它相关技术标准以及国土资源行政主管部门的相关规定。 （五）所属全体监理人员必须严格执行操作规程，坚持实事求是，严禁弄虚作假。 三、质量管理目标 （一）竣工验收通过率达100%。 （二）内部审核质量评分等级优良率达100%。

公路工程建设常见地质灾害类型及防治措施 条件变化大，地质灾害类型多且危险性大，应及时预防治理。 关键词】公路工程；地质灾害类型；防治措施 公路是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系的重要组成部分。近年来，国家不断加大交通基础设施建设力度，公路交通条件日益改善，伴随而来的地质灾害问题也显著增加。公路的修建常常需要跨越不同的地 貌单元、地层岩性，会遇到多种地质环境问题，地质灾害类型较多，常见的地质灾害主要有崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、冻土冻融。 1.公路工程建设项目常见的地质灾害类型 1.1崩塌、滑坡 崩塌是指陡峻斜坡上的块状岩土体高速倾倒、翻滚、坠落于坡脚现象，崩塌的特点是垂直位移分量大于水平位移分量。滑坡是指斜坡上的岩土体主要在重力和地下水作用下，沿着一定软弱面或软弱带以水平位移为主的 整体向下滑动的作用和现象。崩塌、滑坡地质灾害是山区公路工程常见的地质灾害之一，主要是由地质原因或人为开挖坡脚造成的。由于山坡或路基边坡发生崩塌、滑坡，常使交通中断，影响公路的正常运输。大

规模的滑 坡可以堵塞河道，摧毁公路，砸坏路基及公路桥，中断交通，破坏厂矿，淹没村庄，造成行车事故，甚至引起人身伤亡。 1.2泥石流 泥石流是指发生在山区的一种含有大量泥砂、石块的暂时性急水流。泥石流具有强大的破坏力，它往往在很短时间内摧毁一切工程设施和夺取千百人、甚至上万人的生命财产，是严重威胁山区人民和工程建设的地质灾 害。泥石流是公路，尤其是山区公路建设过程中普遍存在且破坏作用及其强烈的公路水毁类型，是毁坏穿越泥石流沟的公路路基、路面及相应防治结构物的重要外在机制，危害方式只要是淤积、掩埋、堵塞、冲击及冲刷公 路，我国公路每年因泥石流造成的经济损失数亿至数十亿。 1.3地面塌陷 地面塌陷是指地表岩、土体在自然或人为因素作用下，向下陷落，并在地面形成塌陷坑（洞）的一种地质现象。有岩溶塌陷、矿山采空塌陷、黄土湿陷等类型，公路工程若在上述塌陷地区通过，经常会造成路面开裂、 路基及路面变形、沉降甚至塌陷，影响公路正常通行，甚至威胁人身生

地质灾害防治知识 1.什么是地质灾害？主要有哪些种类？ 自然的变异和人为的作用都可能导致地质环境或地质体发生变化，当这种变化达到一定程度、其产生的后果便给人类和社会造成危害，称为地质灾害。地质灾害主要有崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地面沉降、地震、火山、地热害等。 崩塌，是指陡峭斜坡上的岩体或者土体在重力作用下；突然脱离母体，发生崩落、滚动的现象或者过程。 滑坡，是指斜坡上的土体或者岩体，受河流冲刷、地下水活动、地震及人工切坡等因素影响，在重力作用下，沿着一定的软弱或者软弱带，整体地或者分散地顺坡向下滑动的自然现象。 泥石流，是指山区沟谷或者山地坡面上，由于暴雨、冰雪融化等水源激发的、含有大泥沙石块的介于夹沙水流和滑坡之间的土、水、气混合流。 2.当你遇到滑坡灾害正在发生时应该怎么办？ （1）当处在滑坡体上时，首先应保持冷静，不能慌乱。要迅速环顾四周，向较为安全的地段撤离。一般除高速滑坡外，只要行动迅速，都有可能跑离危险区段。跑离时，以向两侧跑为最佳方向。在向下滑动的山坡中，向上或向下跑是很危险的。当逼无法跑离的高速滑坡时，更不能慌乱，在一定条件下；如滑坡呈整体滑动时，原地不动，或抱住大树等物，不失为一种有效的自救措施。 （2）当处于非滑坡区，而发现可疑的滑坡活动时，应立即报告当地人民政府、国土资源主管部门或其他单位。 （3）政府及有关部门应立即实施应急措施。 3.当你遇到泥石流正在发生时应该怎么办？ （1）当处于泥石流区时，应迅速向泥石流沟两侧跑离，切记不能顺沟向上或向下跑动。一般粘性泥石流比稀性泥石流容易躲离和得生。而当处于非泥石流区时，则应立即报告报告当地人民政府、国土资源主管部门或其他单位。 （2）政府部门应立即拟定并实施应急措施。 4.滑坡发生前常有哪些异常（前兆〕现象？ 不同类型、不同性质、不同特点的滑坡，在滑动之前，均会表现出各种不同的异常现象，显示出滑动的预兆（前兆），旧纳起来常见的有以下几种：（1）大滑动之前，在滑坡前缘坡脚处，有堵塞多年的泉水复活现象，或者出现泉水（水井）突然干枯、井水位突变等类似的异常现象。 （2）在滑坡体中、前部出现横向及纵向放射状裂缝、它反映了滑坡依向前推挤并受到阻碍，已进入临滑状态。 （3）大滑动之前，在滑坡体前缘坡脚处，土体出现上隆（凸起）现象。这是滑坡向推挤的明显迹象。 （4）大滑动之前，有岩石开裂或被剪切挤压的音响。这种迹象反映了深部变形与破裂。动物对此十分敏感，有异常反映。 （5）临滑之前，滑坡体四周岩体（土体）会出现小型坍塌和松弛现象。 （6）如果在滑坡体上有长期位移观测资料，那么大滑动之前，无论是水平位移量还是垂直位移量，均会出现加速变化的趋势，这是明显的临滑迹象。 （7）滑坡后缘的裂缝急剧扩展，并从裂缝由冒出热气（或冷风）。 （8）动物惊恐异常，植物变态。如猪、狗、牛惊恐不宁，不入睡。老鼠乱窜不进洞。树木枯萎或歪斜等。 5.怎样避免和防止人为因素导致滑坡和崩塌？

小议公路工程地质灾害类型及防治策略 摘要]近年来，国家不断加大交通基础设施建设力度，公路交通条件日益改善，伴随而来的地质灾害问题也显著增加。公路的修建常常需要跨越不同的地貌单元、地层岩性，会遇到多种地质环境问题，地质灾害类型较多，常见的地质灾害主要有崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、冻土冻融。本文对公路工程施工中常见地质灾害进行了分析，详细阐述了相应的防护措施，并对地质灾害的防治工作提出了一些策略。[关键词]公路工程地质灾害类型防治策略 1公路工程建设项目常见的地质灾害类型 1.1崩塌、滑坡 崩塌是指陡峻斜坡上的块状岩土体高速倾倒、翻滚、坠落于坡脚现象，崩塌的特点是垂直位移分量大于水平位移分量。滑坡是指斜坡上的岩土体主要在重力和地下水作用下，沿着一定软弱面或软弱带以水平位移为主的整体向下滑动的作用和现象。崩塌、滑坡地质灾害是山区公路工程常见的地质灾害之一，主要是由地质原因或人为开挖坡脚造成的。由于山坡或路基边坡发生崩塌、滑坡，常使交通中断，影响公路的正常运输。大规模的滑坡可以堵塞河道，摧毁公路，砸坏路基及公路桥，中断交通，破坏厂矿，淹没村庄，造成行车事故，甚至引起人身伤亡。 1.2泥石流 泥石流是指发生在山区的一种含有大量泥砂、石块的暂时性急水流。泥石流具有强大的破坏力，它往往在很短时间内摧毁一切工程设施和夺取千百人、甚至上万人的生命财产，是严重威胁山区人民和工程建

设的地质灾害。泥石流是公路，尤其是山区公路建设过程中普遍存在且破坏作用及其强烈的公路水毁类型，是毁坏穿越泥石流沟的公路路基、路面及相应防治结构物的重要外在机制，危害方式只要是淤积、掩埋、堵塞、冲击及冲刷公路，我国公路每年因泥石流造成的经济损失数亿至数十亿。 1.3地面塌陷 地面塌陷是指地表岩、土体在自然或人为因素作用下，向下陷落，并在地面形成塌陷坑（洞）的一种地质现象。有岩溶塌陷、矿山采空塌陷、黄土湿陷等类型，公路工程若在上述塌陷地区通过，经常会造成路面开裂、路基及路面变形、沉降甚至塌陷，影响公路正常通行，甚至威胁人身生命、财产安全。 1.4冻土冻融 冻土冻融是指在季节性冻土区，地基土冬季冻胀，夏季融化沉陷的一种现象。此种灾害是东北地区等高纬度或高海拔地区特有的地质灾害，常会造成道路翻浆、冻胀、融陷及路面冻裂，影响道路正常通行。 2地质灾害的防治措施 （1）崩塌、滑坡具体措施主要包括①掌握崩塌活动分布规律，公路要尽可能避开崩塌、滑坡危险区及可能的危害区；②加强对危岩体监测、预测、预报工作，临崩、滑前及时疏散人员和重要财产；③实施必要的工程措施，加固斜坡或防护受威胁的工程设施。主要工程措施有：护墙或护坡，防止斜坡岩土剥落；镶补、填堵坡体岩石缝洞；削坡，人工消除小型危岩体或减缓陡峭高坡；锚固，加固危岩体，提高其稳定程

地质灾害防治知识 1. 什么是地质灾害？主要有哪些种类？自然的变异和人为的作用都可能导致地质环境或地质体发生变化，当这种变化达到一定程度、其产生的后果便给人类和社会造成危害，称为地质灾害。地质灾害主要有崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地面沉降、地震、火山、地热害等。 崩塌，是指陡峭斜坡上的岩体或者土体在重力作用下；突然脱离母体，发生崩落、滚动的现象或者过程。 滑坡，是指斜坡上的土体或者岩体，受河流冲刷、地下水活动、地震及人工切坡等因素影响，在重力作用下，沿着一定的软弱或者软弱带，整体地或者分散地顺坡向下滑动的自然现象。 泥石流，是指山区沟谷或者山地坡面上，由于暴雨、冰雪融化等水源激发的、含有大泥沙石块的介于夹沙水流和滑坡之间的土、水、气混合流。 2. 当你遇到滑坡灾害正在发生时应该怎么办？ （1）当处在滑坡体上时，首先应保持冷静，不能慌乱。要迅速环顾四周，向较为安全的地段撤离。一般除高速滑坡外，只要行动迅速，都有可能跑离危险区段。跑离时，以向两侧跑为最佳方向。在向下滑动的山坡中，向上或向下跑是很危险的。当逼无法跑离的高速滑坡时，更不能慌乱，在一定条件下；如滑坡呈整体滑动时，原地不动，或抱住大树等物，不失为一种有效的自救措施。 （2）当处于非滑坡区，而发现可疑的滑坡活动时，应立即报告当地人民政府、国土资源主管部门或其他单位。 （3）政府及有关部门应立即实施应急措施。 3. 当你遇到泥石流正在发生时应该怎么办？ （1）当处于泥石流区时，应迅速向泥石流沟两侧跑离，切记不能顺沟向上或向下跑动。一般粘性泥石流比稀性泥石流容易躲离和得生。而当处于非泥石流区时，则应立即报告报告当地人民政府、国土资源主管部门或其他单位。 （2）政府部门应立即拟定并实施应急措施。 4. 滑坡发生前常有哪些异常（前兆〕现象？不同类型、不同性质、不同特点的滑坡，在滑动之前，均会表现出各种不同的异常现象，显示出滑动的预兆（前兆），旧纳起来常见的有以下几种： （1）大滑动之前，在滑坡前缘坡脚处，有堵塞多年的泉水复活现象，或者出现泉水（水井）突然干枯、井水位突变等类似的异常现象。 （2）在滑坡体中、前部出现横向及纵向放射状裂缝、它反映了滑坡依向前推挤并受到阻碍，已进入临滑状态。 （3）大滑动之前，在滑坡体前缘坡脚处，土体出现上隆（凸起）现象。这是滑坡向推挤的明显迹象。 （4）大滑动之前，有岩石开裂或被剪切挤压的音响。这种迹象反映了深部变形与破裂。动物对此十分敏感，有异常反映。 （5）临滑之前，滑坡体四周岩体（土体）会出现小型坍塌和松弛现象。 （6）如果在滑坡体上有长期位移观测资料，那么大滑动之前，无论是水平位移量还是垂直位移量，均会出现加速变化的趋势，这是明显的临滑迹象。 （7）滑坡后缘的裂缝急剧扩展，并从裂缝由冒出热气（或冷风）。 （8）动物惊恐异常，植物变态。如猪、狗、牛惊恐不宁，不入睡。老鼠乱窜不进洞。树木枯萎或歪斜等。 5. 怎样避免和防止人为因素导致滑坡和崩塌？

浙江跃马交通设施有限公司厂区后边坡 地质灾害治理工程 施 工 组 织 设 计 二O一三年五月二十九日

施 工 组 织 设 计 编制人：职务（职称）审核人：职务（职称）批准人：职务（职称）批准部门： 编制日期：二O一三年五月二十九日

施工组织设计目录 第一章工程说明 第二章施工总体布置 第三章材料、劳动力、机械 第四章施工总体设想 第五章组织机械 第六章施工进度计划 第七章施工方案 第八章工程质量管理体系及保证措施 第九章工期保证措施 第十章安全施工措施 第十一章文明施工措施 第十二章环境保护措施 第十三章廉政建设保证措施 附：拟投入的主要施工机械设备表一 劳动力计划表二 施工形象进度计划表三 临时用地表四 项目管理班子配备情况表五 项目经理简历表六 项目技术负责人简历表七 项目管理班子配备情况辅助说明资料表八

第一章工程说明 浙江跃马交通设施有限公司厂区后边坡地质灾害治理工程，位于淳安县千岛湖坪山工业园区内：6472平方；边坡总长约213m,最大高度约42米，坡度55~70度，坡向80~190度，处于欠稳定状态，受岩层面、节里面及坡顶松散层的影响，坡体中上部岩体叫破碎，在强降雨等不利条件下易发生崩塌、滑坡等地质灾害，为确保脚道路及过往行人构成较大威胁，故有必要及时进行治理设计及施工。因此，受浙江跃马交通设施有限公司的委托，我公司承担本边坡治理施工任务。 本工程主要工作内容：脚手架搭设、锚杆、挂网、喷浆。 本工程主要工程量为：边坡治理锚杆喷浆6472平方。 工程质量标准：合格。 合同工期：2013年月日至2013年月日，工程施工总工期为100天。 第二章施工总体布置 本工程开挖工期教紧。施工总体布置的原则：是集中统一指挥，合理布置施工工作面，在接到中标通知书后，利用七天时间进行施工准备工作。 施工总平面布置原则是在业主提供的招标文件规定的项目占地范围内进行布置。尽量节约施工用地，符合施工现场卫生及安全技术要求，力求施工管理方便合理布置。 一、临时设施的搭建 根据现场实际情况，在周边空地搭建临时生活区，生产区附近

公路工程建设项目常见的地质灾害类型及防治措施 【摘要】公路工程属于线形工程建设项目，同一条道路的地质环境条件变化大，地质灾害类型多且危险性大，应及时预防治理。 【关键词】公路工程；地质灾害类型；防治措施 公路是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系的重要组成部分。近年来，国家不断加大交通基础设施建设力度，公路交通条件日益改善，伴随而来的地质灾害问题也显著增加。公路的修建常常需要跨越不同的地貌单元、地层岩性，会遇到多种地质环境问题，地质灾害类型较多，常见的地质灾害主要有崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、冻土冻融。 1.公路工程建设项目常见的地质灾害类型 1.1崩塌、滑坡 崩塌是指陡峻斜坡上的块状岩土体高速倾倒、翻滚、坠落于坡脚现象，崩塌的特点是垂直位移分量大于水平位移分量。滑坡是指斜坡上的岩土体主要在重力和地下水作用下，沿着一定软弱面或软弱带以水平位移为主的整体向下滑动的作用和现象。崩塌、滑坡地质灾害是山区公路工程常见的地质灾害之一，主要是由地质原因或人为开挖坡脚造成的。由于山坡或路基边坡发生崩塌、滑坡，常使交通中断，影响公路的正常运输。大规模的滑坡可以堵塞河道，摧毁公路，砸坏路基及公路桥，中断交通，破坏厂矿，淹没村庄，造成行车事故，甚至引起人身伤亡。 1.2泥石流 泥石流是指发生在山区的一种含有大量泥砂、石块的暂时性急水流。泥石流具有强大的破坏力，它往往在很短时间内摧毁一切工程设施和夺取千百人、甚至上万人的生命财产，是严重威胁山区人民和工程建设的地质灾害。泥石流是公路，尤其是山区公路建设过程中普遍存在且破坏作用及其强烈的公路水毁类型，是毁坏穿越泥石流沟的公路路基、路面及相应防治结构物的重要外在机制，危害方式只要是淤积、掩埋、堵塞、冲击及冲刷公路，我国公路每年因泥石流造成的经济损失数亿至数十亿。 1.3地面塌陷 地面塌陷是指地表岩、土体在自然或人为因素作用下，向下陷落，并在地面形成塌陷坑（洞）的一种地质现象。有岩溶塌陷、矿山采空塌陷、黄土湿陷等类型，公路工程若在上述塌陷地区通过，经常会造成路面开裂、路基及路面变形、沉降甚至塌陷，影响公路正常通行，甚至威胁人身生命、财产安全。 1.4冻土冻融 冻土冻融是指在季节性冻土区，地基土冬季冻胀，夏季融化沉陷的一种现象。此种灾害是东北地区等高纬度或高海拔地区特有的地质灾害，常会造成道路翻浆、冻胀、融陷及路面冻裂，影响道路正常通行。 2.地质灾害的防治措施 2.1崩塌、滑坡具体措施主要包括 ①掌握崩塌活动分布规律，公路要尽可能避开崩塌、滑坡危险区及可能的危害区；②加强对危岩体监测、预测、预报工作，临崩、滑前及时疏散人员和重要财产；③实施必要的工程措施，加固斜坡或防护受威胁的工程设施。主要工程措施有：护墙或护坡，防止斜坡岩土剥落；镶补、填堵坡体岩石缝洞；削坡，人工

公路边坡工程地质灾害问题分析 本文笔者根据多年工作经验对公路边坡工程地质灾害的类型及灾害的治理原则进行阐述，最后对公路边坡工程地质灾害的治理措施作出简要分析。 标签：公路边坡边坡工程地质灾害 随着人口的急速增长和土地资源的过度开发。公路边坡（滑坡、泥石流）问题受制于土地资源的合理开发利用，保护生态环境以及可持续发展等重大国计民生战略己成为同地震、火山相提并论的全球性三大地质灾害之一，其失稳滑塌严重危机到国家财产和人们的生命安全，因此对边坡的正确认识、合理设计、适当的治理，把边坡失稳造成的危害降低到最低限度，是岩土工程界的学者和工程设计人员必须考虑的问题。 1公路边坡地质灾害类型 1.1滑坡 引起滑坡有两种因素。一是内在因素：内在因素是产生滑坡的根本原因，主要表现为边坡（岩）土体强度与滑坡下滑的剪切力是否相适应，当剪切力大于边坡自身强度所形成的抗滑力时，边坡就会变形，直至破坏滑动。而当（岩）土体自身的强度较大，所产生的抗滑力大于下滑的剪切力时，边坡就稳定。控制边坡稳定程度的内在因素，主要是（岩）土体的性质和其内部结构，地应力的大小等；二是外在因素：边坡是否产生活动还决定于外在因素，边坡的边界条件，地表水及地下水的影响，地震和爆破震动的影向，人类活动影响等等。 1.2崩塌 崩塌是较陡斜坡上的岩土体在重力作用下突然脱离母体崩落、滚动、堆积在坡脚（或沟谷）的地质现象。产生在土体中者称土崩，产生在岩体中者称岩崩。同滑坡的诱发因素一样，崩塌的诱发因素主要有大气降雨、地震和人类工程活动等。而巨型崩塌的主要诱发因素也是降雨尤其是连续暴雨，其次是地震因素引起的崩塌。 1.3泥石流 泥石流是斜坡上或沟谷中松散碎屑物质被暴雨或积雪、冰川消融水所饱和，在重力作用下，沿斜坡或沟谷流动的一种特殊洪流。特点具有爆发突然，历时短暂，来势凶猛和巨大的破坏力。泥石流的形成主要受暴雨控制。泥石流的形成需要三个基本条件：有陡峭便于集水集物的适当地形；上游堆积有丰富的松散固体物质；短期内有突然性的大量流水来源。 1.4地震与爆破

地质灾害防治知识宣传资料 为了更广泛、深入地普及地质灾害的识别、观察以及临灾避让知识，开展好地质灾害监测、预防、避险工作，保障人民生命安全,我们收集整理了有关预防突发地质灾害方面的知识，汇编如下。 第一部分基本知识问答 一、什么是地质灾害？地质灾害有那些类型？ 地质灾害是指由于自然产生和人为诱发的对人民生命财产安全造成危害的地质现象，主要包括崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地裂缝、地面沉降等，其中崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷多为突发地质灾害。自然因素产生与地质作用有关的灾害是自然地质灾害，人为活动引发的与地质作用有关的灾害是人为地质灾害。 二、各类主要地质灾害的含义是什么？ 崩塌：指陡坡上被直立裂缝分割的岩土体，因根部空虚，折断压碎或局部滑移，失去稳定，在重力作用下突然脱离母体向下倾倒、翻滚、滚动、堆积在坡脚或沟谷的地质现象。 滑坡：是指斜坡上的岩土体由于种种因素的影响，在重力作用下沿着一定的软弱面或软弱带整体地或分散地顺坡向下滑动的自然现象。俗称“走山”、“垮山”、“地滑”、“土溜”等。 泥石流：由暴雨、冰雪融水等水源激发的产生在沟谷或山坡上的一种挟带大量泥砂、石块和巨砾等固体物质的特殊洪流，

俗称“走蛟”、“出龙”、“蛟龙”等。由于泥石流爆发突然，运动很快，能量巨大，来势凶猛，破坏性非常强，造成的危害是极大的。 地面塌陷：指地表岩、土体在自然或人为因素作用下向下陷落，并在地面形成塌陷坑(洞)的一种动力地质现象。 地裂缝：指地表岩土体在自然或人为因素作用下产生开裂，在地面形成一定长度和宽度的裂缝的地质现象。 三、地质灾害发生的前兆特征有哪些? 崩塌：(1)前缘时有掉块、坠落现象，小崩小塌不断发生； (2)山坡脚部出现新的破裂形迹，嗅到异常气味；(3)偶尔听见岩石的撕裂摩擦错碎的声音；(4)出现热、氡气，地下水质、水量等异常；(5)动植物出现异常现象。 滑坡：(1)滑坡前缘出现横向及纵向放射状裂缝，前缘土体出现隆起；(2)滑体后缘裂缝急剧加长加宽，新裂缝不断产生，滑体后部快速下座，四周岩土体出现松驰，小型坍滑现象；(3)滑带岩土体因摩擦错动发出声响。并从裂缝中冒出热气或冷风； (4)在滑坡前缘坡脚处，堵塞多年的泉水复活，或出现泉水(井水)突然干枯、井(钻孔)水位突变、水色突然浑浊或翻砂、冒气等异常现象；(5)动物惊恐异常，如猪、狗、牛、羊惊恐不安，不入窝圈不入睡，老鼠乱窜。植物形态变化，出现树林枯萎或歪斜等现象；(6)滑体上如有长期位移观测资料，临滑前，无论是水平位移量还是垂直位移量，均会出现加速变化的趋势。 泥石流：动植物异常，如猪、狗、牛、羊、鸡惊恐不安、不入睡，老鼠乱窜，植物形态变化，树林枯萎或歪斜等；山谷

公路地质灾害危险性评估及防治办法 一、地质环境条件 宽甸满族自治县丹集线所在的地处辽东山区，属亚热带气候区，气候温和，雨量充沛。区域内水系发达，溪流众多，主要为山水，具有典型山区的河流特点，有较强的冲刷力。评估区地貌类型为高山丘陵、水涝灾害严重，高山丘陵区地形容易爆发泥石流，地形地貌条件中等复杂；评估区内出露的主要为山体易滑坡地段、，岩性岩相对变化较大；第四系主要为冲洪积土（Q pl-al）和第四系残坡积土（Q el-dl），其工程地质性质相对较差；区内地下水主要为松散岩类孔隙潜水和基岩裂隙水，水文地质条件简单；人类工程活动主要为道路修建，破坏地质环境的人类工程活动较强烈，现状地质灾害以滑坡为主，崩塌次之，地质灾害较发育，故评估区地质环境条件为中等复杂类型。 二、地质灾害危险性现状评估 崩塌：评估区主要分布两处崩塌和两处崩塌隐患。崩塌（BT1、BT2）主要分布于K124+000和K127+000，由于崩塌下方为溪沟地，且两者边坡都是稳定性边坡，故现状地质灾害危险性小。崩塌隐患（QBT1、QBT2）主要分布于BK124+250和K124+650，均为人工开挖路堑边坡。QBT1所在边坡高2~15m，整体坡度约为70°，边坡走向约135°；QBT2所在边坡高约15m，整体坡度约为82°，坡向80°。据赤平投影图（图2），均为不稳定性边坡。其对车辆及行人构成了一定程度的潜在危害，因此，现状地质灾害危险性中等。

滑坡：评估区分布有19处滑坡，主要为浅层土质滑坡。根据地质灾害产生的诱因及所处的地质环境等综合分析，评估区滑坡主要分布在公路旁边，按照规模划分，公路边缘的滑坡属于小型滑坡。按照危险性划分，公路边缘的滑坡威胁对象为下方公路、过往车辆及行人，危险性小的有8处，危险性中等的有11处。目前滑坡体周围稳定性较差，路线区内滑坡的形成从岩土的结构、构造来说，主要受岩（土）层层面、裂隙等影响，这些部位易于风化，抗剪强度低，为滑坡的形成提供了内在条件。水的作用也不可忽略，因此在长时间降雨和暴雨季节常引发滑坡活动。 三、地质灾害危险性预测评估 1．地质灾害危险性预测评估内容与方法 对于挖方路段，根据地形地貌、地层岩性、地质构造等特征，按工程布置进行综合分析并评价工程建设引发或加剧滑坡和崩塌等地质灾害的可能性；对滑坡部分，主要依据岩性组合、岩体结构类型、断裂节理裂隙的发育情况、岩石风化程度、软弱夹层分布情况、水文地质条件等综合判定硐体坍塌可能性；填方路段除高填方路段易诱发推移式滑坡外，公路建设一般不会诱发地质灾害；桥涵路段，依据上部荷载情况及浅部土层的分布、厚度和物理力学性质，估算地基土的稳定性和沉降量来评估引发地质灾害的可能性。对坡脚为半挖半填路段主要依据地形地貌及岩土体特征结合工程地质类比法，分析自然斜坡的稳定性及其对线路可能产生的影响。 2．地质灾害危险性预测评估结果 线路共分布两个区段，总长约1000m，3个区段引发地质灾害的危险性小，引发地质灾害的危险性中等。 四、地质灾害危险性综合评估

地质灾害防治知识宣传 顺口溜1：说地灾 山连山，水连水，注意观察发警报。 德昌县，山水美。坡坡地，要注意， 山川秀美人豪迈，滑坡苗头看仔细； 农业生产发展快。坡脚鼓胀后缘断， 发展成果要珍爱，坡上林木似醉汉， 防止地灾来破坏。滑坡征兆已显现， 防地灾，保平安，避让、治理莫迟延。 防灾常识记心间。第二再把崩塌谈， 德昌县，谷连岭，崩塌易发陡坡前， 三种地灾易发生。高峻陡坡裂缝多， 第一先把滑坡提，一旦垮落了不得， 俗称“地滑”、“山剥皮”，沙飞石坠砸坡下， 就是山坡不稳定，背靠大树好乘凉， 或快或慢把位移。背靠陡坡需提防。 滑坡之处很危险，第三说说泥石流， 房倒屋塌道路断，它的凶残鬼神愁。 生命财产难保障，大水聚集沟谷里， 安宁生活被打乱。挟石裹泥狂泻急，

特大滑坡更可怖，奔腾咆哮出沟去， 滑到谷底堵河谷，摧柘拉朽如卷席， 顿使高峡出平湖，吞噬人禽毁建筑， 湖水又毁拦截物，所到之处无完物。 形成特大泥石流，何地易发泥石流， 灾难波及河下游。葫芦谷口上下游。 滑坡发生有前兆， 三种地灾都可怕，堵塞雨季行洪路， 防灾避险有办法，山洪带来泥石流， 办法是把科学讲，什么建筑能保留？ 知识使人心亮堂。地震爆发山地动， 地灾发生有条件，诱使地灾频发生， 分成内因外因谈。地震人类管不了， 地质环境是内因，远离险地能做到。 地形地貌要区分，五到十月是雨季， 平坦开阔较安全，恰是地灾频发期， 山高坡陡地灾频；特别注意强暴雨， 地质构造很重要，最易诱发“滑、崩、泥”。山体完整地灾少；巡逻监测别大意，

活跃因素当属水，应急方案要仔细。水的作用少不了，群测群防搞得好，水蚀水浸土石软，减灾避灾能做到。水冲水掳土石跑。党中央，国务院，外在因素也很多，农民安危挂心间，选择三条说一说：万村培训到山区，人类活动不合理，科学知识大普及。自酿苦酒害自己。防灾避险保平安，乱砍乱伐植被毁，农业持续大发展。光山秃岭土石飞。建设美好新农村，坡脚乱挖坡上压，社会和谐尽开颜。平衡破坏山坡滑。 沟口河边乱建筑， 顺口溜2 地质灾害危害大，滑坡崩塌泥石流； 滑坡之前有征兆，险区农户要牢记； 一是发现嗡嗡声，二是灾前水要浑； 三是房屋要变形，四是池塘水没了；

解析山区公路工程地质灾害与防治措施 发表时间：2019-05-17T11:27:40.910Z 来源：《防护工程》2019年第3期作者：贾凯[导读] 根据实际情况，分析了山区道路地质灾害的成因和解决方法。同时，在分析相关危害因素的基础上，有针对性地制定了地质灾害防治措施。有效的防治方法可以提高山区道路工程的施工稳定性。中交铁道（武汉）建设科技有限公司湖北省武汉市 430056 摘要：根据实际情况，分析了山区道路地质灾害的成因和解决方法。同时，在分析相关危害因素的基础上，有针对性地制定了地质灾害防治措施。有效的防治方法可以提高山区道路工程的施工稳定性。 关键词：山区公路；工程地质；灾害；防治措施中图分类号：U416 文献标识码：A 引言： 由于大量的土石方开挖或回填，山区道路工程改变了自然生态环境，引发了新的地质灾害。例如，坍塌，山体滑坡，泥石流等往往造成严重的生态破坏和巨大的生命财产损失。这些地质灾害的发生不仅与自然条件有关，而且与人为因素有关。 1公路工程中常见的地质灾害 1.1滑坡 滑坡主要是由松散岩石组成的斜坡破坏形式。当下层为硬岩结构时，容易发生山体滑坡灾害。滑坡的滑动面大多是结构上的软层，这些地方相对较弱。降雨与冰雪融化等自然现象的存在使得地下水非常的充盈，从而导致了上体结构部分的饱和与液化，这也是导致山体滑坡的基本条件。降雨量过大就会造成风化的岩石内水量饱和，由于斜坡重力的持续影响，表层山体会沿着下层坚硬山体逐渐的下滑，从而导致山体滑坡现象的存在。滑坡灾害发生中的人为因素影响也比较严重，其中主要为坡脚多度开挖而造成整个山体出现不稳定的情况; 斜坡顶部积土过多，建筑物等，导致下部过度负荷; 没有充分考虑到山体稳定性就开始的爆破施工。上述这些问题最终导致了山体稳定性下降，排水性能不足从而产生山体滑坡。 1.2崩塌 在丘陵地区，它发生在相对陡峭的斜坡上，巨大的岩石（土壤）体在自重应力的作用下。脱离母岩（土壤）的身体，突然迅速从高处坠落，这种现象称为崩溃。崩塌形成的条件可分为：（1）地形条件，陡峭陡峭的山峰是坍塌的基本条件，塌陷山的坡度基本上大于45°，大部分为55~75°。（2）岩性条件下，岩石的共同开发会产生坍塌。特别是厚厚的硬岩覆盖了软岩。（3）施工条件，各种构造面发育，倾角陡峭，经常形成坍塌的附着面。（4）水文条件，地下水开发，可以降低岩体的内聚力和摩擦力，增加岩体的重量。（5）气候条件，降水，温差，冻融效果和强干湿效应。（6）地震可引起大规模崩。（7）人为条件，不合理的施工方法会造成倒塌。 1.3泥石流 作为山区特有的自然现象 - 泥沙流是由降水形成的，在公路建设项目两侧松散的土壤下，大量的自然灾害，如沉积物和石块沿着斜坡流下来。诱发原因是开采非标矿产资源，导致保留支柱减少，采矿坍塌形成，山体裂缝，再发生山体滑坡。大多数这些地质灾害发生在山沟的不对称部分。作为公路工程中常见的地质灾害之一，严重影响了公路建设的进程。 2山区公路工程地质灾害形成原因 2.1设计原因 在试点道路的设计，施工和维护管理方面也存在一些薄弱环节，给道路的建设和运营带来了隐患。首先，在设计阶段，沿线公路地质灾害的避免和修复工作尚未到位，桥涵基础，保护和排水工程的设计未得到充分考虑。设计细节处理不当，并没有设计一些需要防破坏设计的特殊设计。其次，施工期间的质量控制存在薄弱环节。第三，在日常水损害和日常维护管理的预防性防治方面存在薄弱环节。保护工作的深度和广度有限，预防和破坏性工作不够，防灾工作相对被动。设计，施工和维护管理中的这些问题给未来的道路运营留下了隐患。 2.2客观原因 试验路段技术水平较低，整体抗灾能力较弱。特别是在国道建设初期，其施工标准不高，技术水平低，桥涵设计洪水频率不足。抗洪能力较弱，尤其是旧桥涵的使用，保护工程和侧沟，拦截沟等排水系统不完整，坡面坡度不到位。由于防灾和防灾基本条件不足，很难有效抵御风暴和洪水的侵袭。 2.3直接原因 持续集中的强降雨导致山洪和河流飙升，引发山体滑坡和泥石流等地质灾害。冲刷路基，桥梁和涵洞等结构的基础，以减少公路斜坡，地下室和防护设施的防洪和防水能力。 2.4其他原因 沿公路水库的蓄洪和沿河的非法采砂加剧了道路灾害。近年来，沿公路沿线河道新建水电站等水利水电工程，增加了坝址上游水位，加剧了下游冲刷。在洪水期间，路基被浸泡了很长时间，这对沿河路基的稳定性产生了不利影响。此外，高速公路沿线的部分河流目前在采砂管理中存在遗漏，大规模的非法采砂更加严重，加剧了公路桥梁基础和沿河冲刷河床。 3山区公路工程地质灾害防治措施 3.1滑坡的防治 (1)将该地区的积水排出，提升山体抗滑能力。在可能发生或已经发生滑坡的周围区域，建造排水沟以加强保护并隔离外部存在的地表水。地下水要及时的疏通，可以通过设置截水沟的方式来控制该地区地下水含量。 (2)滑坡上部结构适当的取土，以降低下滑力，对于抗滑地区中应该采用推土加固的方式来提升其抗滑性能，如果在试验后发现该区域可能发生山体滑坡，则必须采取积极的支持措施。以提升其稳定性。 3.2崩塌的防治