空心墩施工方案

空心墩施工方案

长尾沟大桥空心墩施工方案

1.工程概况

高速大桥墩柱为单室矩形空心薄壁墩，墩身平均高度为52.5米.长度6米.宽度为3.5米，壁厚均为0.5米，墩顶和墩底分别设置空心渐变段。

2.施工方案确定

空心薄壁高墩施工重点是解决内外模板类型、模板安装拆除方法、混凝土运输方式等。空心薄壁高墩施工一般采用的施工方法有落地支架提升模板、滑升模板及翻转模板施工方案。

落地支架提升模板方案支架材料用量大，施工速度慢；滑升模板方案施工速度快，但滑模工艺要求严格，且昼夜连续作业，管理难度较大；翻转模板施工方案用料少，工艺较简单，且速度较快。一般均需配备塔吊、电梯等设备。我项目结合施工地段地形复杂（沟谷，沟深、坡陡）、墩高、壁薄的桥墩施工特点及机械设备状况,提出无支架翻模施工，此施工方法操作简单，设备机具利用率高，施工周期短。

3.施工方案及工艺流程

3.1 翻模模板设计

（1）模板高度的选定：因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少混凝土施工缝的数量的目的，共24层，每层2.25m/节，共三层。第一节浇筑4.5米，以后每次翻两模，分次浇筑砼高度为4.5米。

（2）模板构造设计：薄壁空心墩墩身采用内外两套模板，采用定型组合钢模板，变截面模板采用竹胶板、方木，钢管加固组合结构。

由于墩身高，模板倒用次数多，模板面板使用6mm厚钢板制作，模板设有[16槽钢竖肋、定型抱箍以及角钢后架，面板、竖肋、横向抱箍及角钢后架皆组焊而成，面板之间采用平口缝连接。角钢后架安设塔板后可为施工提供宽0.6m的操作平台，后架角钢外侧安设1.2m高栏杆立柱，立柱间安设水平钢筋，外围挂立安全网，以防施工人员及机具掉落。

墩身内模采用组合钢模板，在地面进行拼装并与抱箍焊接形成定型模板，每次施工只需吊装大块的定型模板即可。由于墩身内部空间狭小，无法直接在内模安设操作平台，固采用落地钢管支架作为人员和机具的支撑结构，钢管支架必须每隔5米与墩身加固，以防倒塌。墩身封顶前必须将钢管架拆除。

（3）模板翻升：翻模施工时，保留最顶上一层模板，作为翻升下层模板的持力部分，将下边两层模板落模后，利用塔吊起吊并向上翻升安装。重复以上操作至墩身浇筑完成。

3.2墩身模板拼装

模板在使用前进行严格检查，模板各部位几何尺寸、平整度等应满足设计及规范要求，首先对模板进行预拼装，正确无误后方可进行立模。每次安装模板前应先清除模板表面和接缝处的水泥沙浆等附着污物，清理干净后，在模板表面均匀涂刷脱模剂，

并涂抹均匀。模板利用塔吊进行提升与安装。内外模采用拉杆连接加固，拉杆外套PVC管。模板的固定和调整经过拉杆和两层模板之间的连接螺栓实现。在浇筑底部两节墩柱混凝土时，模板的校正采取拉缆风绳的方式，从第三节开始，采用预埋于底节顶面混凝土中的预埋扣环进行。从第一节墩柱定位准确后，每上一节模板均用垂球控制其垂直度，然后再用全站仪与水准仪复核模板的四角坐标及高程。内外模之间用方木支撑，以保证模板内部尺寸。

空心截面内模采用组合钢模，由于刚性较弱，在拉杆的空缺处补充钢管支架支撑顶紧。模板拆除前，应将相应的各块模板连接螺栓、拉杆及其它紧固件全部拆除。模板脱离墩身可利用塔吊进行吊装。拆除模板时不准用大锤敲打模板，以防模板变形。同时要注意混凝土的边角，不得破损。模板拆完后，应及时检修，将灰浆清理干净，立模前再均匀涂刷脱模剂。

模板翻升：施工时第一节模板支立于承台顶，第二节模板支立于第一节段模板上，以此类推。当最顶上一节混凝土强度达到2.5MPa以上时，保留最顶上一层模板，作为翻升下层模板的持力部分，然后，把下部两层模板拆开并移除，将模板表面清理干净、涂上脱模剂后，用塔吊和手动葫芦将模板吊起，并放置于顶层模板相应平面位置上，将模板与周围模板联接。此时全部施工荷载由已硬化并具有一定强度的墩身混凝土传至基顶。依此循环，形成接升脚手架→钢筋接长绑扎→拆模、清理模板→翻升模

板、组拼模板→中线与标高测量→灌注混凝土和养生的循环作业，直至达到设计高度。

3.3.翻模施工要点

(1)安装内外脚手架。为兼顾钢筋绑扎与混凝土浇筑两方面的因素，墩外侧平台与待灌节段的混凝土顶面基本平齐，空心内平台与待绑扎钢筋的顶部基本平齐。模板安装完毕后及时安装防护栏杆和安全网，搭设内外作业平台。

(2)钢筋绑扎与检查。按设计要求绑扎钢筋后进行检查。绑扎中注意随时检查钢筋网的尺寸，以保证模板安装顺利。由于每节模板高度3m，因此每次钢筋绑扎的最低高度不小于3m加钢筋搭接长度。可将钢筋的中上部固定在劲性骨架或支撑在脚手架上，以防钢筋倾斜。

(3)首次立模准备。根据墩身中心线放出立模边线，立模边线外用砂浆找平，找平层用水平尺抄平，待砂浆硬化后即可立模。

(4)首节模板安装。模板用塔吊吊装，人工辅助就位。先拼装墩身一个面的外模，然后逐次将整个墩身的第一节外模板组拼完毕。外模板安装后吊装内模板，然后上拉筋。每节模板安装时，可在两节模板间的缝隙间塞填薄钢板纠偏。

(5)立模检查。每节模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高；中心及平面尺寸。若误差超标要调整，直至符合标准。测量时用全站仪对三向中心线(横向、纵向、45度方向)进行测控，用垂球或激光铅直仪对墩中心进行复核。每次测量要在一个

方向上进行换手多测回测量。测量要在无太阳强光照射、无大风、无振动干扰的条件下进行。

(6)混凝土浇筑。模板安装并检查合格后，在空心部分搭设混凝土施工平台，灌注采用混凝土输送泵，当混凝土落差达到2米以上时，采用串筒接输送泵，防止混凝土离析。混凝土水平分层灌注，每层厚度30cm左右，用插入式振捣器振捣，不要漏捣和过度振捣。灌注完的混凝土要及时养生。

(7)灌注混凝土中要按要求制作试件，待第一节混凝土强度达到10~15Mpa以上时，做翻升模板、施工下一节混凝土的准备。

(8)模板翻升。将第一节模板用手动葫芦挂在第二节模板上，松开并抽出第一节模板之间的拉筋，用塔吊和手拉葫芦分别起吊第一节模板的各部分并运至第二节模板顶部或地面，清理模板涂刷脱模剂后在第二节模板

顶按上述次序安装固定各组成部分。如此循环，直至墩顶。

3.4 塔吊设计

提升设备采用塔式起重机, 施工时利用塔吊安装、拆卸模板和向上运送钢筋。根据桥梁跨径及墩高,选用起重高度60m、有效作业半径38m的塔吊,这样可同时兼顾左、右幅两个墩的施工。

根据选用塔吊的性能及基础的设计施工图，结合施工桥梁处的地基勘察报告等条件，选择满足要求的塔吊基础截面尺寸和基础处理方式。

3.5上下安全通道的设置：

墩身施工时，墩高大于30米时，安装升降电梯，左右幅墩共用一个电梯，在两墩之间搭设水平通道，以利于施工和检查人员上下行走、安全便捷。

3.6钢筋的制作和绑扎

在薄壁墩身的内部中间空心处，利用墩内钢管架作为存放钢筋的接料平台。

薄壁空心墩由于竖向主筋接头多、工作量大。本工程采用钢筋连接器连接，既能保证连接质量又能够缩短作业时间。当墩身四周和空心箱室钢筋安装到下一节模板顶部后，经检验合格后，安装该段的内、外侧模板（含内箱室模板安装）经检验合格后浇筑混凝土，依次循环由下往上施工。

钢筋在加工前，首先将钢筋表面污渍等清除干净，对弯曲变形的钢筋进行调直。依据图纸设计进行下料，弯制加工，并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。在墩壁搭设钢管架并与墩内支架连接，从而形成安装钢筋的临时支撑结构，待钢筋安装完毕后拆除钢筋网内钢管架。

在钢筋的绑扎中，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。为保证保护层厚度，在箍筋上绑扎塑料垫块。3.7墩身砼搅拌、运输、浇筑及养生

（1）混凝土拌合及运输

混凝土在拌合站集中拌和，施工时采用混凝土搅拌运输车运送至现场，由混凝土输送泵泵送入模。对混凝土倾注高度超过2m

桥梁墩柱系梁施工方案

305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程 大桥集桥系梁首件制施工方案 安徽水利开发股份有限公司 305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程01标项目部 2017年9月2日

目录 一、工程概况 (3) 二、主要工程量 (3) 三、施工准备 (3) 四、施工进度计划 (4) 五、系梁施工技术方案 (4) 六、施工质量控制 (9) 七、安全技术措施 (11)

大桥集桥系梁施工方案 一、工程概况 大桥集桥桥型采用整体式布置，本桥上部构造采用1.05×13m预应力砼T形中梁+1.05×13m预应力砼T边梁，全桥总长45.04米，宽25米，共计3跨。全桥桥墩柱均为直径为1.2米的柱式墩。全桥系梁为：宽1米×高1.2米的系梁共4道。 二、主要工程数量 大桥集桥系梁工程数量表 三、施工准备 (一)初步放样 根据图纸给定的桩位坐标和尺寸，在已经浇筑的桩顶上复核墩中心位置，在安装模板前予以校正。把放线资料交待给施工组长。 （二）技术准备 1、在桩基施工的同时，进行系梁C30砼的配合比设计和试验，报监理单位复 核审批后备用。（备注：每立方米C30砼水泥量360KG、砂728KG；碎石1139KG、水173KG、外加剂3.60KG） 2、进行砂石、钢筋、水泥等材料的进场和试验，保证工程所用材料合格、 3、对系梁模板进行设计制作，并经过检验验收合格后运抵工地备用，并选定 模板的脱模剂。 4、准备搅拌站的一切设备，保证混凝土拌和的正常。 5、准备好混凝土运输车和混凝土输送泵。 6、准备混凝土输送泵安放位置和平台。 7、准备好人工和其他辅助设施设备。 8、准备好质量检验程序和表格。

实心墩及空心墩施工方案

第五章桥梁墩柱施工方案 桥梁墩柱施工，根据各施工单元内架梁的先后次序和工期要求，采用多作业面平行流水方式组织施工。模板采用厂制定型大块钢模或标准模板；钢筋在加工场集中制作；混凝土在拌和站集中拌制，搅拌运输车运输至现场，混凝土泵车泵送入模，或吊车吊装入模，机械振捣密实。 一、墩台施工测量、控制方法 桥墩施工测量时，采用全站仪和水准仪布放基线，在高程控制中采用“两次高程法”保证精度。 1、设置施工控制桩。根据导线点测设出桥墩中心，并在桥墩四周测设出4个施工控制桩。每次测量放样完工后，由主管测量的工程师协同其他测量人员进行换手测量、多人复核，确定无误后双方签字认可，并经常进行定位检测。其中施工控制桩的一条连线垂直于线路方向。 2、墩身施工测量。置全站仪于施工控制桩中互相垂直的四个端点上指导立模，墩身模板铅垂度测量允许偏差控制在1%以内。墩身分段施工时，分段施工高度从钻孔桩承台面用钢尺在四个位置向上量取，四个高度值的较差小于10mm。 3、墩顶帽施工测量。首先对施工控制桩平面位置及高程进行检测、复核。当墩顶帽混凝土灌注到顶面时，在墩帽的中线上按规范要求埋设200mm×100mm×20mm钢板标志2个，并在墩顶两侧沿线路方向的两侧各埋设1个水准点。在桥墩建成后，利用导线点测出墩中心标志的里程、坐标及水准点高程。 四、墩台身施工 1、实心墩 实心墩墩台身施工见：实心墩墩台身施工工艺流程图。

⑴钢筋 钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标严格控制于允许偏差之内。 钢筋保护层使用塑料弧形垫块以保证混凝土表面质量。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。并做好技术交底工作以外。其质量要求见：墩身钢筋安装允许偏差表。 墩身钢筋安装允许偏差表 结构主筋接头采用机械接头方式连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架无变形、松脱现象，钢筋位置的偏差要求见表3-3-3。

空心薄壁墩身施工方案

中铁大桥局集团林州至长治（省界）高速公路第6合同段 项目部标准 NO.6—FA— 空心薄壁墩墩身滑模施工技术方案 编制： 复核： 总工程师： 2010年7月发布 2010年7月实施 林州至长治（省界）高速公路第6合同段发布 印号：

目录 1 编制依据 (3) 2 工程概况 (3) 3施工方案选择 (4) 4滑模设计 (4) 4.1模板、围圈 (4) 4.2提升系统 (5) 4.3滑模盘 (5) 4.4辅助盘 (5) 4.5液压系统 (5) 4.6辅助系统 (5) 4.7滑模千斤顶计算 (5) 5施工方案 (7) 6主要施工方法 (7) 6.1施工前准备 (7) 6.2劲性骨架施工 (8) 6.3钢筋加工及安装 (9) 6.4模板制作安装 (12) 6.5混凝土施工 (13) 7测量监控 (16) 7.1沉降观测 (16) 7.2平面位置的控制 (17) 7.3高程的控制 (17) 8质量保证措施 (17) 8.1质量管理体系 (17) 8.2工程质量控制管理 (18) 9安全保证措施 (20) 9.1用电安全管理 (20) 9.2机械设备安全 (21) 9.3高空作业安全 (21) 9.4特殊工种管理 (22) 9.5安全检查制度 (22) 10文明施工措施 (23) 11环境保护措施 (24)

空心薄壁墩身施工方案 1 编制依据 1.1《林州至长治（省界）高速公路工程两阶段施工图设计》 1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 1.3《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 1.4《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80／1—2004） 1.5 中铁大桥局集团企业标准《承台、桥墩(台)、混凝土索塔施工》（QB －MBEC1004-2005） 2 工程概况 林州至长治（省界）高速公路第6合同段工程位于河南省林州市任村镇境内，起讫里程ZK32+400～ZK35+268,全长2.868公里，地处太行山地与华北平原的过渡地带。 露水河特大桥是林长高速公路的控制性工程，桥梁主跨为（90+170+90）m预应力混凝土连续刚构箱梁，主桥下部结构为桩基础、双薄壁空心墩。墩身沿桥梁设计线径向布置。 主墩墩身采用双肢等截面矩形空心墩，肢间净距8m，单肢截面尺寸6.5×3m，壁厚0.7m。单肢墩墩身底部为2m高度实体段、向上10m和12m位置各设一道水平隔板，以加强墩壁刚度，隔板内预留人洞。墩顶为2m高度实体段，与箱梁0号块相接。顺桥向墩壁高度方向每3～4m设置一道通风孔。 各主墩墩身高度（桥墩中心线处）为：左线6#墩54.299m，C40混凝土1313.5m３；左线7#墩41.466m，C40混凝土1021m３；右线6#墩50.043m，C40混凝土1217.5m３；右线7#墩39.558m，C40混凝土977.7m３。 3施工方案选择 3.1滑模施工具有速度快的优点，日平均进度5m左右（施工影响少时，速度可以更高）。 3.2滑模模体结构简单，重量轻，操作工艺简便。 3.3施工质量可靠。混凝土每次浇注厚度30cm，振捣质量有保证；滑模

桥梁墩柱样板工程施工方案

桥梁墩柱样板工程 施工方案 桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 2、施工工序 3、施工方法 4、施工注意事项 5、质检工艺流程、检查项目及标准 6、工程质量通病防治

桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 我工区将对K5+192.853仁义桂江大桥2#墩2-0墩柱进行样板施工。 2、施工工序 施工准备→放样→钢筋制作成型、安装→模板安装→测量复核→浇混凝土→养生。 3、施工方法 1）施工放线 系梁浇筑达到足够强度后根据现场控制点，用全站仪测出墩位中心点，并用红色记号笔做出标记，同时测出中心点标高。在接柱钢筋顶选择对称的钢筋挂十字线，吊锤球使其中心对准墩柱中心线，调整其余钢筋的弯折角度，使之与墩位中心线等距离、等间距对称布置。逐根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的主筋。调整完成后报监理复核，确认后进行接柱钢筋的焊接。 2）钢筋制作和安装 钢筋制作前先认真熟悉图纸，核对各编号钢筋的直径、长度、形状和根数。 严格控制钢筋弯曲半径和角度，严禁超弯。系梁完成后接墩柱钢筋笼时，必须保证墩柱钢筋在系梁里的锚固深度和位置，桩系梁浇筑完时检查校正连接钢筋，保证墩柱钢筋的位置准确、保护层均匀，保护层厚度为4cm，采用高强度砂浆垫块每2米设置一个断面，每断面沿圆周等距离设置4个，上下层错开布置。钢筋制作和安装

质量要求如下： 受力钢筋间距为±20mm； 箍筋间距（5-10个间距）为±10mm； 钢筋骨架长度（长）为±10mm，（宽、高）为±5mm； 保护层厚度为±10mm； 钢筋主筋连接采用冷挤压连接，接头不允许放到最大弯距处（三分之一H处），同时抗拉区接头面积不大于25%，抗压区不大于50%。 3）墩柱模板采用定型钢模板，模板表面光滑平整，不允许有水平接缝。进场以后严格“模板准入制”；报检验收合格以后方可使用，模板在使用前必须认真检查模板的尺寸、直径、平整度和接缝，新模板要检查每块模板的平整度，翘曲、变形的必须进行校正，坑槽必须用磨光机进行打磨，使用前预拼装，拼装后检查各方向尺寸是否满足设计要求和规范规定。 墩柱模板采用直径180cm、厚度为6cm、高度为2m、3m组合拼装的钢模板，模板安装前应在平整的场地上先进行试拼接，试拼时注意检查接缝处的平整度与密封程度，当试拼后的模板各项指标均满足规范要求时，安装时严格编号进行拼接；清理模板卫生并涂脱模剂以备安装。模板的接缝处采用2mm的双面胶密封，严禁使用海绵条作密封设施。 在钢模板上十字方向拉出四根缆风绳和地锚连接，然后调整缆风绳长度用全站仪校正钢模板上口，确保钢模板上口中心与墩柱在桩系梁上的投影中心（即测量放线的墩柱中心）吻合；吻合后固定缆风绳以保证钢模板的

空心墩施工方案

长尾沟大桥空心墩施工方案 1.工程概况 高速大桥墩柱为单室矩形空心薄壁墩，墩身平均高度为52.5米.长度6米.宽度为3.5米，壁厚均为0.5米，墩顶和墩底分别设置空心渐变段。 2.施工方案确定 空心薄壁高墩施工重点是解决内外模板类型、模板安装拆除方法、混凝土运输方式等。空心薄壁高墩施工一般采用的施工方法有落地支架提升模板、滑升模板及翻转模板施工方案。 落地支架提升模板方案支架材料用量大，施工速度慢；滑升模板方案施工速度快，但滑模工艺要求严格，且昼夜连续作业，管理难度较大；翻转模板施工方案用料少，工艺较简单，且速度较快。一般均需配备塔吊、电梯等设备。我项目结合施工地段地形复杂（沟谷，沟深、坡陡）、墩高、壁薄的桥墩施工特点及机械设备状况,提出无支架翻模施工，此施工方法操作简单，设备机具利用率高，施工周期短。 3.施工方案及工艺流程 3.1 翻模模板设计 （1）模板高度的选定：因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少混凝土施工缝的数量的目的，共24层，每层2.25m/节，共三层。第一节浇筑4.5米，以后每次翻两模，分次浇筑砼高度为4.5米。 （2）模板构造设计：薄壁空心墩墩身采用内外两套模板，采用定型组合钢模板，变截面模板采用竹胶板、方木，钢管加固组合结构。 由于墩身高，模板倒用次数多，模板面板使用6mm厚钢板制作，模板设有[16槽钢竖肋、定型抱箍以及角钢后架，面板、竖肋、横向抱箍及角钢后架皆组焊而成，面板之间采用平口缝连接。角钢后架安设塔板后可为施工提供宽0.6m的操作平台，后架角钢外侧安设1.2m高栏杆立柱，立柱间安设水平钢筋，外围挂立安全网，以防施工人员及机具掉落。 墩身内模采用组合钢模板，在地面进行拼装并与抱箍焊接形成定型模板，每次施工只需吊装大块的定型模板即可。由于墩身内部空间狭小，无法直接在内模安设操作平台，固采用落地钢管支架作为人员和机具的支撑结构，钢管支架必须每隔5米与墩身加固，以防倒塌。墩身封顶前必须将钢管架拆除。

桥梁墩柱施工方案..

目录 1、编制说明 (2) 2、编制依据 (2) 3、工程概况 (2) 4、质量标准 (4) 5、施工技术方案 (5) 5.1施工准备 (5) 5.2施工支架搭设 (5) 5.3工艺流程图 (8) 5.4钢筋的储存、加工与安装 (8) 5.5模板安装 (10) 5.6浇筑墩柱砼 (10) 6、质量管理和质量控制保证措施 (11) 7、冬雨季混凝土施工措施 (19) 7.1、冬季混凝土施工措施 (19) 7.2、雨季混凝土施工措施 (19) 8、施工安全保证措施 (20) 9、现场文明施工和环境保护措施 (22)

1、编制说明 本施工方案的编写充分考虑在国家及地方相关法律法规，以及重庆市质监站，项目公司、二监理办的相关要求，认真分析两阶段施工设计图纸的基础上，考虑本项目的现场实际情况，阐述了墩柱钢筋的制作绑扎、模板、混凝土浇注施工的方法和工艺流程，以及施工的安全、质量、环保注意事项；该方案使用于本标段所有墩柱施工。 2、编制依据 根据《重庆三环高速公路两阶段施工图》 相关规范和标准： （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （3）《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（6）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01 -2008） （7）《钢筋焊接及验收规范》（JTJ 18-2003） （8）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） （9）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002） （10）《公路工程质量验收评定标准》（JTG F80/1-2004） （11）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 3、工程概况

空心薄壁墩施工方案

柳河大桥空心薄壁墩施工方案 一、编制依据 1《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95； 2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 3《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80 /1-2004； 4城万快速公路通道CW08合同段《两阶段施工图设计》； 5国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 6国家颁布的现行公路工程施工技术规范及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）等相关技术规范、规程、强制性标准； 7现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查； 8本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。 二、工程概况 柳河大桥桥位于城口县双河乡柳河村与万源境交界处，大桥横跨干坝子河。桥位区河谷岸坡地貌，大桥斜跨柳河，河道宽度36米左右，两侧桥台地势高，中部河谷地势低，地形起伏较大，沿轴线地面高程为731.50～786.13m，相对高差达54.63m。城口岸斜坡坡脚25°～60°，万源岸斜坡坡脚约为50°左右。 拟建柳河大桥中心桩号为K43+027.000，全桥共两联：孔径布置为4×40m+4×40m，全长329.0m。上部结构采用40m预应力砼(后张)T梁，先简支后连续刚构；其中5、6、7号墩主梁与桥墩固结；下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖(钻)孔灌注桩基础；5、6、7号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用双柱式桥墩，桥墩基础采用挖(钻)孔灌注桩基础。 1、水文 由于拟建桥区位于山间狭窄沟谷地带，地下水类型主要为第四系孔隙水、岩溶水。区内地下水主要受大气降水补给，桥位两侧陡坡一坡面片流的形式迅速向溪河流动，自然陡坡有利于地下水的排泄，不利于地下水的汇积，仅少部分沿地表发育的构造裂隙及岩溶裂隙向地下渗透形成岩溶水，大部分呈地表坡流的形式汇入溪河，部分进入第四系孔隙水，部分顺溪沟向下游流动。 2、地质 该桥位区地表分布第四系卵石土层（Q4al+p1）、粘土，下伏基岩为三迭系下统嘉陵江组（T1j）灰岩、大冶组灰岩。 3、结构形式 上部结构均采用4×40m+4×40m预应力砼(后张)T梁。下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖(钻)孔灌注桩基础；5、6、7号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用双柱式桥墩。 4、线形处理 该桥平面位于R=1588.03的右偏圆曲线后进入R=1500的左偏圆曲线上，纵断面纵坡3.9%，桥面横坡为双向2%墩台径向布置。 5、主要工程量 空心薄壁墩 页脚内容

墩柱施工方案(最终版)

墩柱施工 1.1准备工作 1技术准备 1）施工方案已编制完成并经监理工程师审核批准。 2）桥梁的基础已检测完成，桥墩的测量放样已经完成。 3）施工人员满足施工需求，并已通过交底、培训。培训的内容应包括：钢筋加工及安装、模板拼接与安装、混凝土浇筑方法、混凝土浇筑顺序，混凝土振捣工艺，混凝土拆模强度及养护方案等。 2场地准备 1）对施工区域的场地已平整，排水畅通；模板堆放有序，施工机械、小型机具摆放整齐。 2）施工便道修整顺畅，能满足混凝土运输车、吊车等施工车辆通过并实施施工作业。 3）绑扎钢筋前先对墩柱底混凝土进行凿毛。凿毛完成后用压力水冲洗干净。 1.2施工工艺控制

墩柱施工工艺流程图 每座桥梁墩柱开工前，宜先做试验墩，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，获得批准后再进行全面施工。 1钢筋安装 1）墩柱钢筋在钢筋棚中统一加工。根据钢筋笼设计长度，运至工地现场安装。当柱内主筋直径大于25mm时，主筋接长采用直螺纹连接工艺，丝口在机械连接前需采用保护套包裹保护，接头需相互错开，满足施工规范要求。现场安装时，要在钢筋安装完毕后，拧开部分螺母检查钢筋实际间隙，两钢筋头之间的间隙应尽量小，不得大于6mm，否则应进行处理。其他钢筋接头应采用焊接，焊接长度不小于规范要求。凡需焊接的钢筋，应满足各项指标要求。 2）为保证钢筋的保护层厚度，钢筋外应按设计厚度绑扎梅花形高强度轮型垫块。墩柱砼保护层厚度应均匀。禁止为保证保护层厚度，在钢模顶部与钢筋笼之间加大头楔使其居中。 3）墩柱钢筋安装后应确保其垂直且居中，必要时应设置缆风绳

4）钢筋安装后及时安装钢模完成砼浇筑，避免钢筋长时间暴露，若无法保证立即浇筑混凝土，则钢筋骨架应采用土工布包裹以免锈蚀。 2模板安装 1墩柱模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。 2）模板不应与脚手架进行连接，避免引起模板变形。 3）墩柱高在5m以下（含5m）应采用一节整体式大型组合模板，5m以上时，在尽可能减少接缝要求的前提下，根据墩柱高度均匀分成。 4）模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂或模板漆，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立完成后紧固各加固螺栓。 5）立模时，墩柱与桩基或承台连接处，若采用高标号水泥砂浆找平，严禁砂浆侵入墩柱内，以免出现钢筋无保护层质量隐患。 6）墩柱模板必须用缆绳校正固定，并搭设支架稳固模板和搭建操作平台。 7）墩柱顶高程须满足：模板顶高出设计标高至少5cm;墩柱混凝土顶面要高出设计标高1~2cm,不得低于设计高程。 3混凝土浇筑 1）墩柱一次分节浇筑时，浇筑间隔不得超过混凝土的初凝时间；分次分节浇筑时，含系梁墩柱先浇筑第一道系梁下墩身，再浇筑第一道系梁，然后浇筑第二道系梁下墩身，接着浇筑第二道系梁，最后完成最上部墩身浇筑，浇筑过程中混凝土落差不得超过2m,超过2m时应采用减速串筒下料，防止砼离析。 2）为保证墩柱砼外观，浇筑砼一定要振捣充分，但切忌过振，对于钢筋比较

空心墩施工方案

新建锦州至赤峰铁路ZH-02标项目部 小凌河6号特大桥 空心墩施工技术方案 编制：罗福亮日期： 2010.7.15 复核：郭锐日期： 2010.7.15 审核：马传明日期： 2010.7.15 中铁二十局集团锦赤铁路项目部 二○一○年七月十五日

一、工程概况 小凌河6号特大桥起点里程为DK59+179.850，终点里程为DK60+222.560，桥跨布置为27-32m简支T梁+（32+48+32）m预应力混凝土连续梁+1-32m简支T梁，全长1042.710米。本桥桥台均为单线T型桥台，桥墩除3～19号桥墩为单线圆端形空心墩外，其余均为单线圆端形实体墩。圆端形空心墩外坡比均为60:1，内坡比均为85:1，最低墩为37米，最高墩为41.5米。 二、施工方案 空心桥墩采用大块定型钢模常规法施工。墩身上、下部实体部分单独浇注，墩帽部分单独浇注。模板在专业厂家进行加工，确保符合设计要求。 墩外侧搭设钢管脚手架作为工作平台及人员上下通道，也可在征得设计同意后，在墩底预留进人洞，从空心墩内通过爬梯上下。 30m以下的空心桥墩，模板安装与拆卸及材料提升通过汽车吊完成；墩高超过30m时，模板、材料提升通过塔吊完成。 墩顶实体段施工采取在墩壁上加设支撑点，架设工字钢施工平台进行封顶施工。 三、施工技术措施 加强测量工作，建立严格的精测、勤测、复测和换手测制度，确保墩、台位置准确。 做好混凝土原材料的质量检验工作，通过试验确定最佳施工配合比，加强施工过程控制，确保墩身混凝土的质量。 混凝土搅拌必须保证一定的搅拌时间，以达到混合均匀，颜色一致。当掺有外加剂时，搅拌时间应适当延长。 钢筋绑扎、焊接必须由持上岗证的工人施作。在钢筋的安装过程中要注意保护预埋件，派专人监督检查预埋管件，发现问题及时处理。 采用的大块定型钢模要具有足够强度、刚度和稳定性，模板之间的接缝恰当处理，要严密不漏浆，模板的支撑及加固要稳定可靠，保证墩台几何尺寸和表面平整度达到设计和规范要求。 混凝土浇筑完毕，及时按规范要求进行养护，确保后期强度发展，满足设计要求。墩台混凝土不到拆模强度，不得拆模，拆模时应小心翼翼，特别注意有棱角的地方，不得碰伤。 钢筋下料长度要保证有足够的锚固和搭接长度，接头满足施工规范要求，用混凝土垫块或塑料垫块保证保护层的厚度。 脚手架基底要求夯实并设置垫板，脚手架必须与墩身钢模板分离，以免混凝土施工时影响模板的垂直度。 整体节段钢筋笼要设置足够的架立加固筋，保证起吊、运输及安装过程中钢筋骨架的形状和尺寸。

桥梁墩柱施工方案

目录 一、编制依据 ........................................................................................................... - 2 - 二、工程概况 ........................................................................................................... - 2 - 三、施工准备 ........................................................................................................... - 3 - 四、施工工艺流程 .................................................................................................. - 5 - 五、具体施工方案 .................................................................................................. - 5 - （一）施工准备工作.............................................................................................. - 5 -（二）桥墩施工....................................................................................................... - 6 - 1.脚手架工作平台 ................................................................................................... - 6 - 3.模板施工 ................................................................................................................ - 7 - 4.混凝土浇筑............................................................................................................ - 8 - 5.混凝土养生............................................................................................................ - 9 - 六、质量保证措施 .................................................................................................. - 9 - 1.工序及班组质量保证措施.................................................................................. - 9 - 2.分项、分部工程质量保证措施......................................................................... - 9 - 3.混凝土浇注质量控制措施.................................................................................. - 9 - 4.钢筋加工及安装的质量控制措施.................................................................. - 10 - 5.防止质量通病的关键技术措施...................................................................... - 11 - 七、安全保证措施 ............................................................................................... - 12 - 1.安全管理制度措施： ....................................................................................... - 12 - 2.安全管理组织措施： ....................................................................................... - 13 - 3.施工机械作业安全措施：............................................................................... - 13 - 4.用电作业安全措施： ....................................................................................... - 13 - 5.支架施工安全措施............................................................................................ - 13 - 6.高空作业安全措施............................................................................................ - 14 - 八、环境、文明施工保护的主要措施.......................................................... - 14 - 一、编制依据 1.广东省龙川至怀集公路第TJ17标段《两阶段施工图设计》； 2. 广东省龙川至怀集公路连平至英德段工程建设标准化管理规定；

薄壁空心墩专项施工方案

XX至XX高速公路空心薄壁墩施工方案 一、编制说明 概述（一）1.1使用范围 本施工方案仅限于XX至XX高速公路空心薄壁墩施工中作用。 1.2、编制原则 1、本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标 准中各项规定进行编制。 2、工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求，考虑雨季对施工 生产的影响。各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。 4、积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。 5、本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整 体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，保证投标各项承诺的实现。 编制依据1.3． 薄壁空心墩施工方案 合同段施工图设计文件及补充设计文件；X、XX公路第12、我国现行公路桥 涵工程施工规范及质量检验评定标准：

3、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息； 4、本标段实施性施工组织设计； 5、本项目拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果及在他高速公路工程施工总结的经验。 薄壁空心墩施工方案

二、工程概况1、工程简介 薄壁空心墩施工方案

薄壁空心墩施工方案 自然地理条件2.3 一、地形、地貌 地形起伏不平，地市北高南低，山势陡峭，沟谷深桥位区地貌单元属于大起伏中山地貌，切，植被茂盛，根系发育。二、工程地质 ）全新统地层，沟谷低第四系Q4el+dl 在勘测深度内，桥位区表层为较薄层第四系（ ）泥质砂岩。）全新统地层较深，下部为三叠系春树腰组（t3cs（Q4el+dl 三、地震 VII度。项目区地震动峰值加速度为0.10g，地震基本烈度为 四、气候 桥区属暖温带半干旱大陆性季风气候，四季分明。由于受地形和季风的影响，气候夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷少地区性差异较大，总的特点是春季 温暖多风，℃。平均气温0.2℃，最冷月为1月，27最热月为雪。年平均气温14.3℃，7月，平均气温；降水329.5mm毫米，历年最大降水量为1107mm，最小降水量为年平均降水量630.6，970.0mm年内分配很不均匀，夏秋之间雨量充沛；冬春之季雨雪稀少。年平均蒸发量，月）。相对湿度平均毫米（，最小

空心薄壁墩施工方案模板

永定河特大桥空心薄壁墩 施工方案 1．编制依据及范围 1.1编制依据 1.1.1铁道第三勘察设计院京石铁路客运专线永定河特大桥( A段) 40m 简支箱梁圆形空心墩构造图。 1.1.2客运专线技术标准 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》( 科技基［］101号) 《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》( 科技基［］101号) 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》( 铁建设［］160号) 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》( 铁建设［］160号) 《客运专线铁路桥涵施工技术指南》( TZ213- ) 《铁路混凝土工程施工技术指南》( TZ210- ) 1.1.3铁道部现行设计、施工规范、验收标准、安全规程: 《铁路桥涵施工规范》( TB10203- ) 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》( TB10210- ) 《铁路混凝土与砌体施工质量验收标准》( TB10424- ) 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》( TB10415- ) 《铁路工程施工安全技术规程》( 上、下册) ( J259/260- ) 1.1.4现场调查资料 1.2编制范围 京石铁路客运专线永定河特大桥40m简支箱梁圆形空心墩( 71～83#墩) 。 2．工程概况

永定河特大桥设计运行时速350km/h, 我项目部施工区段为0#～96#墩, 起始里程为DK8+710.7至DK12+343终, 施工区段全长为3633m。施工区段内墩台身97个, 其中40m孔跨段内墩身全部为空心薄壁墩, 共计13个。断面为直径6.8m圆形, 全高等截面, 壁厚0.7m, 承台顶面以上3m及墩顶以下4m范围内为实体段, 墩顶中部顺桥向通长开一个 1.5m( 宽) ×1m( 高) 凹槽, 做为检查墩顶设备之用, 墩高从29～30.5m不等, 为本桥重点难点及控制性工程。 3．施工组织部署 3.1施工组织机构 以公司的整体实力为后盾, 加强组织领导, 从人、财、物上确保工程各方面的需要, 从集团公司到项目部, 实行”项目法”施工保证体系组织施工。各个工程项目施工管理在项目经理的直接指挥下, 做到有计划的组织施工、管理, 确保工程项目的工期、质量、安全、成本及文明工地取得高水平、高效益, 把本工程建成业主满意的优质工程。 3.1.1项目部施工组织机构 3.1.1.1项目部人员组成 项目经理: 周建军 项目副经理: 唐兴刚高烁亮张海东 项目总工: 曹树森 项目总经: 苗艳飞 工程科长: 杨惠民 安质科长: 康建军 物资设备科长: 孔凡嫒 试验室主任: 张辉 领工员: 孟晋忠王玉柱宁模王庆徐全明郭锦旗 内业员: 姚学龙樊陈科

墩柱施工脚手架搭设方案

墩柱施工支架搭设方案 一、编制说明 （一）编制围 南川至道真高速公路段（第2合同段：K8+500～K16+）桥梁墩柱工程。（二）编制依据 1、市交通规划勘察设计院设计的南川至道真高速公路段（第2合同段K8+500～K16+）两阶段施工图设计文件（第三册）、合同文件等； 2、本合同段实施性施工组织设计文件以及我单位类似工程的施工技术积累； 3、现场踏勘的实际情况、现有施工环境和施工条件； 4、现行有关施工技术规、验收标准： （1）《公路桥涵施工技术规》 JTG/T F50-2011 （2）《工程测量规》 GB50026-2007 （3）《市高速公路施工标准化指南》渝交委[2013]85号 （4）《公路工程施工安全技术规程》 JTJ 076-95 （5）《市公路工程质量控制强制性要求》 （6）《市公路工程安全控制强制性要求》 （三）编制原则 本方案使用南道高速TJ2工区围各大中型桥梁圆形墩柱支架搭施工，作为各墩柱支架搭设的主要依据，本方案计算主要针对本标段最不利位置或墩高较大的支架计算，其余墩高相对较小的支架可以根据本方案参照布置设计。 1、确保工期的原则 优化资源配置，按计划分期分批组织施工，科学、合理地安排各项目的施工工序与衔接，保证施工连续均衡有序地进行。工程进度安排充分考虑征地拆迁、气候和季节对施工的影响，确保施工工期。 2、安全第一、预防为主的原则

确立安全工作目标、完善规章制度、严格按照ISO18001：2011标准制定的职业健康安全体系运作，层层签订安全生产责任状，强化安全教育、狠抓安全交底和现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。 3、科学组织管理的原则 从实际出发，运用网络计划流水作业法，作到布局合理、突出重点、全面展开、协调有力；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。在实事求是基础上，力求技术先进、科学合理和经济适用。 4、文明施工，注重环保的原则 严格遵守国家法律，认真落实公路工程建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例，采取有效的控制措施，对扬尘、噪声、施工弃渣等进行全面控制，尤其要防止施工造成的水土流失，减少工程施工对河道的污染。做到文明施工、保护生态环境，树立良好的工程形象。 二、工程概况 南道高速公路TJ2工区起于南川区三泉隧道出口，止于马咀隧道进口。里程围：K8+500～K16+，全长7353米。桥梁分别为代家湾大桥、半河中桥、三和园大桥、龙塘井大桥、长坝大桥、杜家咀大桥、老道班大桥、天井湾大桥、电站1#大桥、电站2#大桥、石板沟2#大桥、贾家林大桥及山王坪互通主线桥、山王坪互通A匝道桥，全线墩柱主要为φ1.5m、φ1.8m、φ2.0m、φ2.2、φ2.3m以及2.55m×2.55m方墩。 墩柱支架搭设主要采用双排或三排支架，另外仅靠支架外侧另外搭设人字形钢管架，主要用于施工操作人员上下通道使用。垂直运输根据现场情况采取塔吊或卷扬机吊运。 三、材料选用

空心薄壁墩墩柱施工方案

空心薄壁墩实施性施工组织设计 一、编制依据 1.四川省万源（陕川界）至达州（徐家坝）高速公路土建路基工程两阶段施工图设计文件； 2.招标文件及设计图纸中采用的有关规范、规定和标准； 3.国家、部颁的施工技术（验收）规程、质量标准、安全生产及文明施工标准和文件等，由业主针对本标段提供的合同专用条款； 4.通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料；由业主对各施工单位所提问题的答复； 5.我单位拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。 二、工程概况 1. 墩柱 万源（陕川界）至达州（徐家坝）高速公路石子垻中河大桥4～8号墩桥墩为半幅空心薄壁单墩，共8个墩。墩柱纵桥向顶宽 2.2m，按80：1坡比向下变宽，最宽处3.313m（5#墩）；横桥向顶宽2.2m，等截面尺寸；空心墩薄壁厚40cm；空心墩柱至上向下每17.65m设一道横隔板，厚2.7m。墩高31.5～46.5m不等。 2. 系梁 每墩两墩柱间至上向下每17.65m设一道横系梁（工型系梁）。系梁设计为实心，顶板、底板宽度2.0m，厚0.2m；腹板厚度0.8m，腹板高度1.8m（详见设计图）。

墩柱及系梁均设计为钢筋砼结构，砼标号为C40。 三、施工方案 1、施工方案选择 由于墩柱高度较高，在5#墩、8#墩位现场布置塔吊作为模板的安拆及材料的垂直运输设备。采用大块翻模分节段施工，选用拌合楼机拌混凝土，砼采用输送泵入模。 2、墩柱模板配置施工 4～8#墩墩柱设计为矩形空心薄壁墩，高度31.5～46.5m，每个墩采用定制钢模翻模施工一次施工2.25m，最高墩柱22次施工完毕。 一套外模板总高度为6.75米，分三节（每节高2.25米）；在整个翻转模板施工过程始终保持有一节模板与已凝固的砼接触，作为爬架及上层模板的支承结构，避免接缝“错台”保证砼层缝平顺，同时避免浇注上层砼时出现漏浆现象。 模板面板采用6mm厚钢板，背梢使用[16a槽钢，拉杆使用精轧螺纹钢，模板接缝使用模板胶紧密嵌合。并通过调整模板角拉杆的位置来适应墩身截面尺寸变化。 图1 墩柱施工示意图 墩身内模使用组合钢模，并以架管水平撑作内支撑结构。

薄壁墩、柱式墩施工方案

河北保阜高速公路L J—06标段 下 部 工 程 柱 式 墩 薄 壁 墩 施 工 方 案 保阜高速LJ-06标项目经理部

下部工程柱式墩、薄壁墩施工方案 一、编制依据 1、根据现行颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》； 2、根据保阜高速招投标文件、设计图纸、设计院下发的技术交底以及筹建处、总监办、驻地办下发的指令和要求； 3、根据总监办批复的《实施性施工组织设计》； 4、根据施工现场勘查和调查的详细资料。 二、施工方法及施工工艺 1、柱式墩 对于双柱式桥墩，采用两瓣式定型圆钢模，每节6-8m，汽车吊配合逐节拼装立模。高度小于15m的墩柱，一模到顶一次浇注。高度大于15m的墩柱，分节拼装立模浇注。先接长主筋，再吊装钢模，用螺栓连接，缆风绳定位固定，砼泵送入模，分层浇注，机械振捣。 1）、模板工程 （1）模板采用定型钢模，竖向尺寸分为三种规格：6-8m为主，3m、2m、1m为辅，并根据立柱高度连接成整体，如图所示： H=6~8M 平面立面 （2）定型钢模接缝处用砂轮磨平，钢模为整体，横向无接缝，立

柱禁止横向接，应一次到顶。 （3）模板垂直稳定用四根揽风绳对称固定，如图所示： 2）、脚手架工程 （1）为了在混凝土浇捣过程中，更加有效安全地进行施工，必须搭设稳定、牢固的操作平台，如图所示： 操作台 立面平面 （2）脚手架冲天管高出操作台1.5m左右，以便搭设护栏，防止出安全事故。 （3）操作平台面与柱顶高相同，平台用木板或胶合板搭设。

（4）脚手架立面必须搭设剪刀撑，做一个临时竹梯，以便操作人员上下用。 3）、钢筋工程 （1）、下料 进场材料要通过抽样检测，确保钢筋的力学指标符合规范要求,原材料表面应无锈蚀，无裂纹，无污染。下料前，钢筋要进行调直，应该按施工图进行配筋，以减少接头数量，同一根钢筋应避免出现多个接头，同一截面接头数量不得超过50%。 （2）、焊接 钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验室检验合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗。钢筋采用搭接焊时，焊接前须将搭头弯折，以保证钢筋轴线一致，搭接长度≥5d（采用双面焊）。焊缝要饱满，表观平顺圆滑，无气孔、无夹渣，不伤筋，不咬筋，焊缝隙的长度、宽度和厚度均要符合规范要求，并将焊渣清除干净。 焊接完成后，质检工程师须逐一检查，剔除不合格构件，对有缺陷的构件立即进行处理和废弃。并且做好检查记录，整理好资料。 制作好的钢筋分类集中堆放，并加覆盖，防止生锈和污染。 （3）、运输 钢筋在钢筋加工厂加工成型，经检查合格后运往施工现场进行安装，在往现场运输的过程中，防止制作好的钢筋构件弯曲变形，到达现场后分类堆放，防止混淆。 （4）、安装 安装时，钢筋骨架的位置、间距要准确无误，插入下层混凝土中

桥梁墩柱施工方案

墩台施工专项方案一、工程概况 B5标段全长公里，标段起讫里程K34+340~K38+,线路等级为双向四车道高速公路，安定高速B5标桥梁工程共8座，共计计米，其中：Ф, Ф,Ф,Ф,薄壁墩184m。 本标段路线位于江西南部山区，地形起伏变化较大，在山地之间存在许多山涧谷地。路线挖方段较多，部分段落开挖后形成深堑。路堤段因地形起伏变化较大，填土高度差异大。 二、编制依据 1、《宁都至定南高速公路定南联络线两阶段施工图设计》图纸； 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）》； 3、安定高速公路项目办招标文件； 4、现场实际情况。 三、主要机械设备、人员配备及工期计划 主要施工及技术人员： 墩柱由专业施工班组进行施工，施工管理人员必须具有类似桥梁工程管理经验，现场设置施工负责人、技术负责人、质检负责人、安全负责人、试验负责人及材料设备负责人等主要机构。参加施工人数共计72人，其中钢筋工人数20人，砼工20人，模板工22人，机械班8人，电工班2人。 设备材料准备情况

根据墩柱工程数量及施工进度计划安排，配备技术先进、种类齐全的施工机械设备，做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。并考虑设备完好率和雨季、夜间施工等不利因素影响而需增加的设备数量，设备进场情况详见后附表：《墩柱施工主要机械设备表》。 主要材料质量控制施工中将严格自购材料的质量，制定自购材料质量保证措施，把好材料采购关，强化材料检验。材料进入施工现场前，将进行严格的自检工作，并经监理工程师确认合格后方可投入使用。 本分项工程墩柱主体采用C35,薄壁墩采用C40砼。材料各项指标以及生产厂商的生产能力均能满足施工质量及进度要求，各种原材料指标的检查频率按监理细则实施，经监理抽检合格；指标的允许偏差值详见附件中的检验报告。 墩柱施工主要机械设备表