隧道暗挖总体施工方案
隧道暗挖总体施工方案
一、编制依据
1、《招标设计车陂南站结构附图》
2、《招标设计车陂南站建筑附图》；
3、国标GB/T19000族标准；
4、有关施工规范、质量技术标准；
5、本单位类似工程施工经验、施工水平、资源情况及其它有关规定。
二、工程概况
4号线车站站前区间隧道为线间距15.0m 的两个单洞结构，位于车陂路下，埋深25m 左右，处于强风化、中风化、微风化岩层中，属于Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩。起止里程为：
YCK11+500.00～YCK11+644.00，共计144双线米，隧道采用暗挖喷锚构筑法施工。本段暗挖隧道共有A 、B 型2种断面，隧道开挖跨度分别为6.7m 和6.4m ，隧道断面情况见图2-1,隧道主要设计参数见表2-1。
图2-1
区间暗挖隧道A 型断面图
区间暗挖隧道主要支护参数 表2-1
1、施工准备
（1）抓紧完工北端吊出井主体结构施工；
（2）调度暗挖施工队伍、施工机械设备进场及材料准备工作；
（3）进场人员进行安区教育，施工技术进行交底；
（4）确定白天施工的临时堆土点，确定并办理夜间土方运输的车辆行走路线、弃渣场地和各种手续，征求有关部门的意见，根据广州市的有关规定办理白天出土运输的有关事宜。
2、主要施工机械设备
主要施工机械设备表表3-1
3、施工进度及工期
隧道施工进度指标及工期表表3-1
序号项目数量效率工期（天）
区间隧道右线开挖初支144m 40m/月110
右线防水、二衬144m 90m/月50
左线开挖初支144m 40m/月110
左线防水、二衬144m 90m/月50
四、隧道施工
车陂南站4号线暗挖区间隧道采用台阶法施工，结构采用复合衬砌，初衬采用喷砼、钢筋网、格栅钢架和连接筋支护，开挖前辅以小导管超前支护，以小导管预注浆加固围岩，二衬采用模筑钢筋砼。
隧道开挖采用人工手持风镐开挖，遇到较硬岩层难以开挖时采用微振动爆破开挖，小型挖掘机装碴，机动车载料斗运至竖井（盾构吊出井），提出井外倒至临时堆碴场。二衬采用衬砌台车施工，使用商品混凝土以混凝土输送泵泵送入模。通风采用压入式通风，以大功率风机、大直径软管进行通风。
1.隧道施工方法及程序
隧道施工主要是利用四号线北端预留的盾构吊出井做为施工竖井，单方向向明挖车站方向开挖施工。施工时要严格按信息化组织施工，在需要采用爆破方式开挖时，应实施微震控制爆破技术，确保施工安全，并加强监控量测。施工方法根据围岩类别、断面大小等因素采用台阶法施工。其主要施工作业程序为：
（1）开挖：尽量采用人工辅以小型机具开挖，必要时用爆破法施工。
（2）出碴运输：作业面处采用小型挖掘机装碴，小型机动车运碴，采用无轨运输，经竖井提升到洞外临时碴场，待夜间采用装载机与自卸汽车外运。
（3）初期支护：初衬A型断面采用喷砼，钢筋网，格栅钢架。连接筋等组成联合支护体系，B型断面采用喷砼,拱部钢筋网,砂浆锚杆等组成综合支护体系。
（4）监控量测：在隧道施工全过程中，及时进行地表及洞内围岩变形监控量测，以便对围岩和初支变化、地表变形等情况进行动态跟踪，反馈指导施工。
（5）防水层施工采取无钉孔铺设工艺，即垫块焊铺法，用热合焊接防水板，在门式施工平台上用带有与防水板同材质垫块的射钉安装无纺布（缓冲、透水层），然后覆盖防水卷材（防水层），再用热合焊机将防水层焊接固定在射钉上的防水层垫块上，底部仰拱部位在防水板外铺设一层无纺布作为保护层，再敷设50mm厚水泥砂浆。
（6）二次混凝土衬砌采用液压式衬砌台车。
（7）搅拌输送车运送商品砼至竖井口，通过竖管输送到井下的输送泵内，再由输送泵进行灌注。为化解底部仰拱施工与运输的矛盾，施工中采用仰拱防干扰施工平台。
2.隧道主体结构施工
2.1凿除井壁
左右线隧道开挖掘进前，对隧道开挖轮廓位置的井壁进行凿除，井壁围护结构为800mm厚连续墙，井壁连续墙凿除采用上下台阶进行，先进行上台阶的凿除，进尺为0.5m，架设格栅钢架，连续墙主筋与格栅焊牢，喷射混凝土至设计厚度，再凿除下半断面，架设格栅封闭成环，凿除时搭设钢制脚手架工作台；第一榀格栅支护好后再掘进0.5m，架设第二榀格栅钢架，连续
墙主筋与格栅焊接牢固，喷射混凝土至设计厚度，同样方法开挖支护下台阶。井壁破除采用人工手持风镐配合进行。整个作业过程中，由专职安全员进行全过程监督，杜绝安全事故隐患，确保人身安全。凿除的碴人工装入料斗，通过井架吊至临时存土场。
2.2台阶法隧道施工
本暗挖隧道为单线马蹄形隧道，采用短台阶法开挖，开挖采用人工或爆破开挖。隧道位于中风化层和微风化层地段，施工爆破中采用微振爆破技术，减少爆破振动对地层的扰动。
暗挖隧道施工前,先打超前水文地质钻孔,判断强风化岩层的地下水渗透情况,然后决定是否要采取周边超前小导管注浆。
（1）A型断面隧道台阶法施工流程见图4-1。
（2）A型断面隧道施工作业程序
①超前支护
隧道开挖前根据超前水文地质钻孔情况，在采用超前小导管进行注浆时，先沿拱部开挖轮廓线打入一排φ42超前小导管，进行拱部注浆加固，小导管单根长3.5m，环向间距0.35m，纵向搭接长度1.0m，布于拱部150°范围内，外插角10°左右，注入水泥单液浆。
②隧道开挖方法
A、当超前支护达到一定强度后，以风镐配合松动控制爆破进行上台阶开挖，每循环进尺
0.8m。上半断面保留核心土长2m。开挖后立即喷射5cm早强混凝土封闭掌子面，并初喷5cm初支混凝土，然后架格栅，安装网片，埋设拱部测点和注浆管，复喷混凝土至设计厚度（初衬每次喷砼拱部不得超过60厚,边墙及仰拱不得超过100厚。）。
B、为防止拱脚下沉，在拱脚处设置φ42锁脚锚管，每榀格栅钢架4根,两侧各2根，
L=2.5m。
C、上台阶掘进2.5～3.5m后，开始下台阶交错开挖，初喷后立即下接格栅钢架，挂网喷混凝土，形成初支闭合。
D、初期支护施作3～5天后，进行拱背回填注浆，以固结拱背围岩松散土体及填充可能存在的空隙，尽可能封堵地下水和控制地表沉降。注浆管长0.5m，纵向间距2.0m，分别布于拱顶和两侧拱脚45°处，在喷射初期支护混凝土时预埋，喷砼时外露端用棉纱封堵加以保护;注浆液用425水泥拌制,水灰比为1:0.5～1:0.8，注浆压力0.5Mpa。
③衬砌施工
二次钢筋砼衬砌在初支稳定、防水板敷设后施作，仰拱超前，仰拱滞后下台阶开挖面约50m，边墙拱部一次浇筑长度9m，采用液压式衬砌台车施工，边墙拱部整体浇注。
A施工准备
首先检查隧道中线、高程、断面净空尺寸，各项尺寸必须全部满足设计要求；其次进行基面检查，确保基面平顺无尖锐物，对基面滴水要进行注浆封堵；基面检查合格后，按要求采用垫块热焊法敷设防水卷材。
B钢筋施工
采用符合设计、检验合格、监理批准的钢筋在地面加工成半成品，然后运至洞内衬砌浇筑地段按规定焊接绑扎，构成二次衬砌钢筋骨架，在仰拱与边墙施工缝预留钢筋搭接焊接长度，设置排迷流条和拱部二衬背后注浆管。
C模板施工
单线隧道采用液压式衬砌台车施工，其结构稳定，移动方便，一次就位，模板表面光滑平整、固定牢靠，衬砌施工质量较高，砼输送泵、振捣器就位并试运行。
D混凝土浇筑
混凝土采用强度C30，抗渗等级S10的商品混凝土，砼输送泵分层、水平、两边对称浇筑，插入式振捣器（侧面开孔）振捣器进行密实振捣。在拱顶处密封施工缝端头模板，并在顶部安装1m长外露管，通过砼输送泵加压灌注直至外露管溢出混凝土后停止。
④爆破施工设计
单线马蹄形隧道在较硬地段必须采用爆破开挖时，爆破采用微振预裂爆破设计。掘进0.8m 时台阶法炮眼布置见图4-2，钻爆参数见表4-1。
A型断面台阶法钻爆参数表（每次掘进0.8m）表4-1
（3）B型断面隧道台阶法施工流程见图4-3
图4-3 B型断面隧道台阶法施工流程
（4）B型断面隧道施工作业程序
①隧道开挖方法
A、测量放线：根据隧道中线、高程、在掌子面上定出开挖轮廓线，并检查开挖轮廓线。
B、采用光面、微振爆破开挖拱部，每循环进尺1.0m。开挖后立即喷射5cm早强混凝土封闭掌子面，拱部120o范围内打砂浆锚杆，预埋拱部测点和注浆管，喷设初支混凝土至设计厚度；
C、上台阶掘进2.5～3.5m后，开始下台阶开挖，初喷后挂网喷混凝土，形成初支闭合。
D、初期支护施作3～5天后，进行拱背回填注浆，以固结拱背围岩松散土体及填充可能存在的空隙，尽可能封堵地下水和控制地表沉降。注浆管长0.5m，纵向间距2.0m，分别布于拱顶和两侧拱脚45°处，在喷射初期支护混凝土时预埋，喷砼外露端用棉纱封堵加以保护;注浆液用425水泥拌制,水灰比为1:0.5～1:0.8,注浆0.5Mpa。
②衬砌施工
B型断面衬砌施工与A型断面相同，其施工方法和技术措施见本节相关内容。
③爆破施工设计
单线马蹄形隧道在较硬地段必须采用爆破开挖时，爆破采用微振预裂爆破设计。掘进1.0m 时台阶法炮眼布置见图4-4，钻爆参数见表4-2。
图4-4 B型断面台阶法炮眼布置图
B型断面台阶法钻爆参数表（每次掘进1.0m）表4-2
3.运输出碴及外运弃土
3.1竖井提升
本站前区间暗挖隧道利用四号线北端盾构吊出井为施工竖井，作为人员设备进出、出碴下料的施工通道，隧道内弃碴通过提升系统运至洞外临时存碴场运走。
3.2洞内装碴及运输
本暗挖隧道由于长度较短，隧道洞内出碴采用无轨运输方式，作业面处采用小型挖掘机装碴，小型机动车运碴，经竖井提升到洞外临时碴场
3.3外运弃土
本车站隧道地处市区，土方外运将严格按照广州市市区弃土外运有关规定办理。弃土车辆选用广州市市政指定的清运公司所配置的加盖弃土外运专用车辆，弃土场地选择广州市府指定的地点。运土车辆配以装载机装碴，装土量适中，驶出施工场地或弃土场时由专人负责冲洗干净，并经检查符合广州市有关文明施工要求后才能上路。考虑到市区施工将影响市容和增加道路交通压力，外运弃土原则上安排在夜间22：00至凌晨7：00期间进行，如有特殊情况需白天外运弃土时，将严格按有关规定办理准运手续。
4.洞内供电、压风、供水及通风降尘
4.1洞内供电
洞内施工用电采用三级漏电保护和系统接地。发电机、变压器输出为第一级漏电保护，切换箱输出为第二级漏电保护，各配电箱为第三级漏电保护，并且井下各交接箱均用漏电保护输出，形成段段漏电保护；PE线至所有用电设备外壳，从而达到施工用电的安全。掌子面采用36V安全电压照明，成洞部分为220V电压照明，横担间距≤6m，线间距≥10cm，架空线高度≥2.5m，穿管埋敷线深度≥50cm。电源切箱、交接箱、配电箱均有一处重复接地。变电站接地极的电阻在设计时充分考虑了工作面的情况，在安全的基础上合理确定了变压器、发电机、配电箱、用电设备等电气的安装位置以及线路的架设方式与定向，确保工人施工安全和日常用电的安全，隧道内用电线路布置见图4-5。
图4-5 隧道内用电线路布置图4.2洞内压风
（1）洞内压风量计算
Q
总
=∑Q×K×Km
式中： K—空压机磨损而引起效率降低，修正系数取1.08。
Km—海拔高度增加耗风量修正系数，取1.0。
∑Q—风动机具同时工作耗风量总和。
∑Q=∑q×q
n
式中： q
n
—漏风系数取1.1。
∑q=N×q×K
同×K
磨
式中： N—台数
q—每台耗风量，风镐1.5m3/min，凿岩机3.2m3/min，砼喷射机10m3/min
K
同
—同时工作系数。
K
磨
—风动机具磨损系数，凿岩机取1.15，其他取1.1
根据以上公式计算为:
最高峰时考虑2台砼喷射机、4台凿岩机同时作业
∑q=2×10×1×1.1+4×3.2×1×1.15=36.72m3
Q
总
=1.1×36.72×1.08=43.62m3
在本竖井施工场地选用2台SA-5200W型螺杆式空压机总风量约52 m3可满足施工需要。
（2）洞内压风管线布置
①管径选择
为保证工作风压不小于0.5Mp，根据计算耗风总量查阅相应表格，确定钢管直径为
200mm。
②管道安装
管道安装前，清除管内残积物，各种阀门在安装前拆开洗净，并进行水压强度试验，敷设时尽量保持管道平顺，接头密封，防止漏风，在靠近空压机150m以内，风管法兰盘接头采用石棉衬垫。
压风管道在总输出管道上安装总闸阀以便控制和维修管道，主管上在竖井刚转入左右线隧道处分别设一个分装闸阀，每隔60m加设三通接头和50mm闸阀各一个备用，前端距开挖面距离保持约30m，并用高压软管接分风器，确保通往各掌子面的软管长度不大于50m。风管布置详见图3-5-11洞内管线布置图。
4.3洞内供水
洞内供水主管线选用直径100mm供水管，以便与业主提供管线直径一致，管线敷设尽量平顺，减少弯头接头保证严密不漏水，接水点输出管设总阀，主管道在竖井刚转入左右线隧道处分别安装闸阀一个，管道前端至开挖面保持约30m距离，用直径50mm高压软管接分水器，中间预留异径三通，至其他掌子面，并确保软管长度不超过50m，洞内管线布置如图3-5-11所
示。
4.4通风与降尘
（1）通风机设置
本暗挖隧道场地共设2台供风机供风，同时满足2个工作面的通风需要，洞内通风采用压入式通风。
(2)风量计算
①按洞内同一时间内一个工作面工作最多人数计算：
Q=3×k×m
式中： k—风量备用系数，取1.1～1.25；
m—同一时间内同一洞内最多工作人数，取20人。
Q=3×1.2×20=72.m3/min
②按压入式通风稀释CO至许可最高浓度计算
Q=7.8×[（A×S2×L2）1/3]/t
式中： A—同一时间最大爆破药量，最大药量26.99kg
S—开挖断面面积，取A断面为34.83m2
L—通风口至掌子面距离，25m
t—爆破最大通风时间，20min。
Q=7.8×[（26.99×34.832×252）1/3]/20=106.67m3/min
最大风量106.67m3/min
③漏风计算
按百米漏风系数为0.01计算：
（Q风机－Q末）×100
Q风机L
式中：Q
末取106.67m3/min，L=200m，则：Q
风机
=108.8m3/min。
④洞内使用内燃机械的通风量由于内燃机的制造型号、结构、燃料、负荷等因素的不同而
有很大差别，当得出需风量后，应按规定的风速俗和单位风量进行核算。根据本隧道实际情况，结合我们所使用的内燃机械类型及数量，我们可以知道：
稀释有害气体风量计算的公式为Q=q*c*η/y （m3/min）
其中q为柴油机废气排量（m3/min），它有如下两种计算方法，（根据我们所使用的“铁武林”型出碴车参数计算）我们取两种方法计算结果的最大值：
a：q=V*n*β/2=2.5*10-3*500*1/2=0.625
b：q=n*k*α/60=8*0.3*20.83/60=0.83
所以我们取q=0.83
所以Q=q*c*η/y=0.83*3.2*2.0/30=0.18（m3/min）
我们洞内同时使用4台内燃机设备，所以Q=0.18*4=0.72（m3/min），
由此我们可知，内燃机械对通风机选择影响不大。
（3）风压计算
①沿程摩擦阻力
h
摩
=6.5αLQ2g/d5
=6.5×0.00013×200×9.8×（108.8/60）2/0.605
=38.6Pa
②局部阻力
h
摩
=ξν2γ/2g
式中：ξ由洞口进入成洞取0.60，端口扩大取1.0；γ为空气比重取1.2kg/m3，g=9.81m/s，ν=112.3/60/（0.602×3.14）=1.66m/s。
则：h
摩
=（0.70×3+1.0）×1.662×1.2/（2×9.81）=0.52Pa
C总阻力 h=39.12Pa
（4）通风机及风管的选择
每个正洞内按Q≥1.1Q
风机=123.5m3/min，h
机
≥1.2h=156.4Pa，各选择一台JBT51-2型轴
流风机进行通风，该风机风量145～225m3/min，额定功率5.5KW，风压0.25～1.20Kpa，可满足供风要求。
风管选择直径600mm的PVC软式风管，节长20m，百米漏风系数0.01，可满足供风需求。
（5）通风管路布置
吊出井洞口设置2台JBT51-2型轴流式通风机进行压入式通风，为减小通风机的噪音，在通风机前后加设消音装置，在大拐角处采用金属接头，风管悬挂于洞顶尽量平直，拉紧吊稳，避免出现褶皱增加阻力，洞内管线布置如图3-5-11所示。
（6）降尘
洞内进行凿岩、爆破、喷砼和装碴的同时，伴有大量粉尘产生，其中含硅粉尘进入肺泡将引起矽肺病，危害人体健康，必须对粉尘进行处理。采取措施如下：
①钻眼、爆破、出碴的降尘措施
A钻眼时采用湿式凿岩；
B试验用水封爆破；
C爆破后洒水喷雾降尘；
D出碴前洒水喷雾。
②喷射砼阶段降尘措施
A适当增加砂石含水率；
B采用潮喷或湿喷作业；
C严格控制喷射机风压；
D采用喷射机械手操作；
EF作业人员穿戴防护用品。
5.主要施工工艺及说明
5.1小导管注浆施工
5.1.1适用范围
（1）本区间所有隧道A型断面，在隧道顶部采用小导管注浆作为超前预支护。小导管注浆超前预支护对保证开挖面的稳定，控制地表下沉起很重要的作用。同时又能堵住一些地下水渗流通道，具有一定的防水作用。
（2）整个区间初支、二衬均进行背后小导管注浆。
5.1.2施工程序与参数
施工工艺程序见图4-6小导管施工工艺程序图。
图4-6 小导管施工工艺程序图
设计参数：
(1)小导管采用φ42mm热轧无缝钢管制作；长度：超前注浆管L=3.5m，初支背后注浆管
L=0.5m，二衬背后注浆管L=0.5m。
(2)小导管间距：超前注浆管沿拱部轮廓线150o范围布置，间距为350mm，纵向每隔2.5m 布设一环，一般为单排小导管注水泥浆，见图4-7。二衬背后注浆拱部环向等间隔布置3根,内外共
图4-7 小导管布置示意图
(3)外倾角与搭接长度：超前注浆管注浆外倾角为10°，搭接长度1.5m。背后注浆管垂直开挖面设置。
(4)注浆压力：超前预注浆压力为0.5～1.0Mpa，初支背后注浆压力为0.5Mpa,二衬背后注浆压力0.3～0.5Mpa，同时认真注意对初支、二衬、地表及建筑物的观察。
(5)注浆浆液：采用水泥浆，超前预注浆根据地质情况浆液水灰比为1.5：1.0，1.0：
1.0，0.8：1.0三个等级，浆液先稀后浓逐级化，初支和二衬背后注浆浆液水灰比为1：0.5～
采用凿岩机钻孔，然后将小导管打入孔内，如地层松软也可用游锤或手持风钻将导管直接打入。
（3）注浆
注浆前首先在掌子面喷射砼，设5cm止浆墙，并对小导管内的积物用高压风进行清理。
注浆顺序由下而上，注浆可以单管也可以多管并联注浆。多管并联注浆需加工一个分浆器即可。图4-9为“小导管单液注浆示意图”。
每个作业面主要机具设备如表4-3。
主要机具设备表表4-3
UB-3型注浆泵性能：排浆量50L/min，最大压力1.5Mpa，动力4.0KW，重量250kg，济南山泉机械厂生产。
5.1.5 劳动力组织表（如表4-4）
劳动力组织表表4-4
5.1.6质量标准及安全措施
（1）质量标准
打管误差≯2°，孔位误差≯5cm。
（2）单孔注浆量不得少于平均每孔注浆量的80%。
（3）要严格检查机具、管路、接头情况，防止伤人。
（4）认真做好注浆记录。
5.2微振爆破控制技术措施
本暗挖隧道位于强风化、中风化和微风化岩层中，隧道埋深25m左右，其上为车陂路，隧道开挖过程中需采用爆破法开挖，为避免振动对地面建筑物造成不良影响，采用微振、光面爆破开挖。左右线隧道同时施工时，右线隧道先行，左线隧道爆破开挖时，严格控制光爆层的厚度、炮眼间距和装药量，使其做到尽可能的减少对右线已完成结构的扰动。
5.2.1钻爆开挖的技术要点、难点
（1）钻爆开挖时，要防止爆破震动引起上方软弱地层的坍塌，危及施工安全和地面安全。
（2）由于本暗挖隧道左、右线间距较小,隧道之间岩墙体厚度最小间距为8.6m，因此，先行开挖的隧道易受后开挖隧道爆破震动的影响，甚至破坏。
（3）减震与开挖进度的矛盾突出。
5.2.2减震爆破设计技术措施
爆破震动强度主要与爆破器材、岩石波阻抗、地形地貌条件、爆破方式及爆心与震动测点的间距等因素有关，因此，降低爆破震动将从以下几个方面入手：
（1）选择合理的炸药品种
炸药品种与炸药的爆破震动速度有直接影响，根据工程地质和水文地质条件，本工程施工中采用：在掏槽眼和辅助眼部位选用防水效果好的乳化炸药，在周边眼部位选用小直径低爆速的光爆炸药。
（2）选择合理的雷管起爆时差
爆破震动速度的大小与同时起爆的炸药量有关，设计中要使每段雷管的起爆时差适当加大，防止前后段震动波的叠加，并严格控制单段爆破的装药量，以达到降震的目的。本工程拟采用国产Ⅱ系列非电毫秒雷管爆破，低段跳段使用，并在实际施工中，根据爆破试验效果逐步调整段别，以保证合理的起爆时差。
（3）选择合理的掏槽形式
掏槽是隧道爆破成败的关键，也是产生最大爆破振动速度的主要震源，本工程拟采用楔形掏槽形式。
（4）选择合理的钻爆参数
根据开挖断面的大小、部位、工程地质情况、周边环境条件等，选择合理的炮眼深度、间距、掏槽形式、装药量、起爆顺序等钻爆参数，炮眼采用线形布孔、线形起爆，注意提高装药质量和炮口堵塞质量，达到减震、提效的预期目的。
（1）炮孔直径（d）
d =38～42mm。
（2）最小抵抗线（w）
w =（7～20）d
根据经验，系数取16，则：
w = 16×38 = 608mm，掘进眼取w = 600～700mm。
（3）周边眼间距（α）
α=m×w
其中：m——光爆系数，取0.6～0.8，根据本工程实际地质情况取0.8。
w——光爆层厚度，根据本工程实际情况取560。
则周边眼间距E=0.8×560=450mm
（4）炮孔深度（L）
依据循环进尺，炮孔利用率按0.9计，
取L = L
0/0.9，L
——循环进尺0.8m，（实际施工中应根据围岩条件和格栅间距等因素
确定循环进尺）。
L = 0.89m。
（5）炮孔布置
采用梅花型布置。见“隧道不同断面和不同开挖方法的炮孔布置图”。
（6）单孔装药量（g）
g = kαwL
式中：g——单孔装药量（kg/孔）
k——单位用药量（kg/m3），由于本工程采用微震、控制爆破，取k =1.3kg 其它符号同上，
图4-10 炮眼装药示意图
（8）起爆顺序
先爆掏槽眼，后掘进眼，最后周边眼。
垂直震速允许值控制：
砼或钢筋砼结构：2.5cm/s
一般砖石结构：1.5cm/s
砖砌平房：0.8～1.0cm/s。
针对本暗挖隧道的实际情况，我们制定的爆破震速基准为:2.5cm/s。
后开挖隧道爆破引起的先开挖隧道衬砌和保护地面建筑物的爆破震速：1.0cm/s。
（2）单段最大装药量计算
Qmax=[R（V/K）1/α]3
式中：V —震速控制值cm/s
R —爆源中心到震速控制点的距离m
Q —最大装药量kg
K —爆破震动传播途径介质系数150～250
α—爆破震动衰减系数 1.5～1.8
①防护先开挖隧道支护所允许最大段发药量计算：
V — 2.5cm/s
R — 11.6m
K — 150
隧道浅埋暗挖法安全专项施工方案
隧道浅埋暗挖法安全专 项施工方案
隧道浅埋暗挖法安全专项施工方案编制单位： 编制人： 审核人： 审批人： 编制时间：二O一六年九月 目录
第一篇工程概述 第一章编制说明 一、编制依据 2、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 3、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999） 4、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 5、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008)； 6、《给水排水构筑物施工及验收规范》（GB 50141-2008）； 7、《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2008） 8、《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008） 9、《市政地下工程施工及验收技术规程》（DGTJ08-236-2006）； 10、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 11、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-2000）； 12、《门式钢管脚手架》（JG13-1999）； 13、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）； 14、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）； 15、其它国家、行业、地方现行的相关技术标准及规范； 16、现场调查资料。 17、国家、广东省、沿海城市现行技术标准、规程和规范，相关法规、政策，特别是安全生产、文明施工、环保方面的法律法规和政策。 18、我公司拟投入本项目的技术力量、管理机构、机械设备、资金实力等。 二、编制原则 项目组织构建立足于专业化，选调具有施工经验并且有这方面专业技术特长的人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责
浅埋暗挖法隧道施工技术的发展(1)
龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/fc5273490.html, 浅埋暗挖法隧道施工技术的发展 作者：高晓培 来源：《城市建设理论研究》2014年第05期 摘要：浅埋暗挖法在隧道施工中随处可见，浅埋暗挖法在我国隧道开挖中有较长时间，并通过不断总结实践经验，逐渐建立了一套先进的隧道浅埋暗挖法工艺，被普遍应用于隧道工程。近年来，随着我国城市建设中下穿隧道数量的增加，现代新技术被普遍引入隧道工程，使原来只靠浅埋暗挖法无法完成的工序成为可能。从某种意义上说，现代高科技技术推动了浅埋暗挖法发展。本文主要分析了浅埋暗挖法隧道施工技术，并对其在未来隧道施工中的重要作用作一简要阐述。 关键词：隧道施工；浅埋暗挖法；施工工艺 中图分类号：U45 文献标识码： A 随着科学技术的不断发展，高科技机械设备及高素质工人必然会促进浅埋暗挖法发展，浅埋暗挖法改进是符合隧道施工发展规律的。在隧道施工中不但要善于总结经验，还能将理论与实践有机结合，不断创新浅埋暗挖法，使其在隧道工程中展现更大魅力。 一、隧道浅埋暗挖法的简介 1、浅埋暗挖法应用条件 受综合因素限制无法采用明挖法施工的场地可采用浅埋暗挖法施工。该方法自从在隧道施工中应用以来，就展现了其独特的魅力，以至于被大范围推广应用。其具有易于操作、适应性强、符合国情、经济环保等特点，经过不断地总结前人施工经验，浅埋暗挖法已经已建立了一套先进的隧道浅埋暗挖法工艺，属于具有中国特色的隧道施工方法，并且被国外隧道施工采用，所以说浅埋暗挖法具有极大的应用价值。 2、浅埋暗挖法施工工艺及施工原则 浅埋暗挖法具有的特点是使用采前导管注浆法，其作用是确保掌子面稳定，避免围岩不牢固发生塌方事故；当超前导管施工完成时，马上开始压注水泥砂浆以及其他特殊工程材料，确保围岩裂隙被充实，使隧道四周产生一个具有支撑上部载荷的外壳，起到提高围岩抵抗力的作用；一次注浆，多次开挖，掌控好每次掘进的长度，降低围岩的松动；由于浅埋的土层松软，超前支护一定要稳固可靠，从而能有效抵抗围岩前期的变形；在台阶法施工中，应当及时将仰拱封闭，保证初期支护承载能力足够大；在隧道开挖时，必须时刻注意施工动态，根据施工条件变化情况，作出相应的调整。
地铁隧道暗挖工程安全专项技术方案正式样本
文件编号：TP-AR-L8910 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 地铁隧道暗挖工程安全专项技术方案正式样本
地铁隧道暗挖工程安全专项技术方 案正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1 编制依据 （1）武汉轨道交通二号线名都站～光谷广场站 区间施工图； （2）武汉轨道交通二号线名都站～光谷广场站 区间溶洞处理施工图； （3）武汉轨道交通二号线总施工组织设计； （4）名都站～光谷广场站区间隧道专项施工方 案。 （5）名都站～光谷广场站区间溶洞处理专项施 工方案。
2 引用的安全标准文件 （1）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； （2）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33－2001； （3）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80－91； （4）《职业健康与安全体系标准》GB/T28001； （5）《建筑施工工程安全生产管理条例》； （6）《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005。 3 工程概况 3.1工程简介 名都站～光谷广场站区间，左线起点里程：ZDK26+408.307，终点里程：ZDK27+448.000。右线起点里程：YDK26+408.307，终点里程：
区间暗挖隧道悬臂式掘进机掘进施工方案
贵阳市轨道交通1号线第七工作段 火沙区间暗挖隧道 悬臂式掘进机掘进施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十五局集团贵阳轨道交通1号线第七工作段项目经理部 年月日
暗挖隧道悬臂式掘进机掘进施工方案 一、工程简介 1.1工程概况 火车站站～沙冲路站区间位于南明区，线路出火车站站后先下穿火车站售票厅（3层）、行包房（2层）、客运站台、铁路股道及行包地道、于YDK26+324.116左偏下穿玉厂路后，下穿茶花、博泰等小区数幢7～9层居民楼、茶花广场地下一层停车场、沁苑商务公寓（7层）之后，再下穿朝阳洞路南明区人民法院（5层），进入朝阳洞路下后至沙冲路站。本区间右隧起讫里程YDK26+143.2～YDK27+073.8（YDK26+294.811=YDK26+300，短链 5.189m），左隧起讫里程为ZDK26+143.2～ZDK27+073.8（ZDK26+272.779=ZDK26+300，短链27.221m）。本区间为双洞单线隧道，右隧全长925.411m，左隧全长903.379m。 1.1.1线路平面 火车站站～沙冲路站区间YDK26+143.2～YDK27+073.8段左、右线线间距从16m渐变为13.5m，全隧为双洞单线结构形式。 1.1.2线路纵断面
火车站站～沙冲路站区间轨面最小埋深约16m，轨面最大埋深约为29.3m。 1.1.3特殊段落
监控量测地表最大沉降值为20mm，隧道 拱顶最大沉降值为30mm，水平 收敛最大值为20mm（警戒值： 监测控制值的0.75倍），建筑物 倾斜警戒值一般取i＜0.002 轨面沉降值不得超过10mm； 相邻两股钢轨水平高差不 得超过6mm；相邻两股钢轨 三角坑不得超过6mm；前后 高低（纵向水平）6mm 地表最大沉降值为20mm，隧 道拱顶最大沉降值为30mm， 水平收敛最大值为20mm（警 戒值：监测控制值的0.75 倍），建筑物倾斜警戒值一般 取i＜0.002 1.2工程地质及水文情况 本区间隧道处于贵阳市主城区核心区内，线路通过范围为民用建筑密集区，地形高差7.4m，上覆盖层为块石层与红粘土，下伏基岩为松坎子二段白云岩，根据地勘结果为岩溶弱发育区，地下水主要补给来源为大气降水，地下水标高为1051.78-1064.32。 线路平面布置图 1.3隧道周边环境影响 本区间隧道位于贵阳市主城区范围内，其下穿火车站、玉厂路、朝阳洞路，周边管网密集，上空有架空电线，地下管网多。区间隧道范围内地面建筑物较多，其中多为1～9层民用建筑。其中位于区间隧道路线正上方或左右边线30m内的主要建筑有玉田坝新一栋小区1#、2#、3#及4#，该四栋建筑基础采用条基，对隧道修建影响微小；
市政工程电力隧道暗挖施工方案
目录 一、编制依据 (3) 1.1《xx、荣昌东街电力隧道工程施工图》 (3) 1.2《xx地区暗挖电力隧道工程质量评定标准》 (3) 1.3《地基与基础工程施工及验收规范》 (GBJ201) (3) 1.4《市政工程施工技术规程》管道工程（DBJ 01-47-2000） (3) 1.5《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（GBJ86-85） (3) 1.6地下工程防水技术规范 (3) 1.7地下工程质量验收规范 (3) 1.8现场实地勘察资料 (3) 二、工程概况 (4) 2.1工程简介 (4) 2.2主要工程量 (4) 2.3主要材料 (4) 2.4浅埋暗挖法施工设计 (4) 三、施工总体部署 (10) 3.1施工组织机构 (10) 3.2指导思想 (10) 3.3施工部署 (11) 3.4施工准备 (11)
四、施工进度计划安排 (14) 4.1施工进度计划安排 (14) 4.2工期安排 (14) 4.3施工总体顺序 (14) 4.4工期进度安排 (14) 五、主要施工方法 (16) 5.1施工原则 (16) 5.2工艺流程 (16) 5.3竖井施工 (16) 5.4小导管超前加固 (21) 5.5开挖 (22) 5.6拱墙支护: (22) 5.7喷射混凝土 (23) 5.8背后注浆 (26) 5.9防水 (26) 5.10变形缝处理 (26) 5.11二衬施工 (27) 5.12监控量测 (27) 5.13电力附件安装 (28) 5.14 施工通风、照明、排水 (28) 5.15龙门架搭设及日常运行维护方案 (32)
六、质量计划 (40) 6.1质量方针 (40) 6.2质量目标 (40) 6.3质量组织体系 (40) 6.4各工序质量标准及观感要求 (40) 七、质量保证措施 (46) 7.1质量保证措施 (46) 7.2质量保证惩罚制度 (46) 7.3质量目标设计 (47) 八、施工管理保证措施 (49) 8.1.工期保证措施 (49) 8.2.安全保证措施 (49) 8.3.文明施工及环境保护措施 (63) 8.4.消防保卫措施 (69) 8.5.降低成本和材料节约措施: (69) 8.6劳动保护措施 (70) 九、雨季施工措施 (71)
高速铁路隧道开挖专项施工方案
目录 第一章 .......................................................................................................................... 编制依据 1第二章编制范围 . (1) 第三章工程概况 (1) 第四章主要施工方案及施工方法 (1) 4.1施工方案 (2) 4.2施工方法 (2) 4.2.1明洞段开挖方法 (2) 4.2.2台阶法 (2) 4.2.3.隧道围岩分级、开挖方法及衬砌支护形式 (4) 第五章施工进度安排 (5) 第六章爆破设计 (6) 6.1爆破方案 (6) 6.2钻爆设计 (6) 6.2.1光爆基本参数 (6) 6.2.2掏槽方式 (7) 6.2.3周边眼 (7) 页脚内容17
6.2.4掘进眼 (8) 6.2.5装药结构及堵塞方式 (8) 6.2.6炮眼布置 (8) 6.3爆破设计的优化及爆孔布置 (12) 第七章劳动力和机械设备配置 (12) 7.1劳动力配置 (12) 7.2机械配置 (13) 第八章质量保证措施 (14) 第九章安全、文明施工 (15) 页脚内容17
第一章编制依据 1、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线《摆龙村一号隧道设计图》； 2、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线第三册《隧道附图洞门及洞口工程》； 3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号； 4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）； 5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； 6、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009； 7、《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009； 8、《爆破安全规程》GB6722-2011； 9、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线站前4标《实施性施工组织设计》 第二章编制范围 新建贵阳枢纽小碧经镇东至白云联络线站前Ⅳ标（D1K64+770～D1K65+275）摆龙一号隧道。 第三章工程概况 摆龙村一号隧道位于贵阳市金华新区金华镇摆龙村境内，全长505米，隧道进出口里程分别为D1K64+770、D1K65+275。该隧道为时速200kmⅠ级铁路双线隧道，隧道内线间距为4.6m。洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕（2.6m）及60kg/m钢轨，轨道结构高度766mm。 隧区岩溶中等至强烈发育，隧道进出口右侧边坡顺层且洞身右侧围岩顺层偏压。洞身与梨木山断层平行，相距30~80m,洞身位于地下水垂直渗流带内，地下水对混凝土无侵蚀性。 第四章主要施工方案及施工方法 4.1施工方案 根据设计要求，隧道除明洞段为明挖之外，隧道暗挖段采用锚喷构筑法施工、光面爆破开挖。暗挖段根据围岩类别的不同分别采用IV级围岩采用台阶法，V级围岩采用台阶法+临时横撑。 4.2施工方法 4.2.1明洞段开挖方法 摆龙村1号隧道明洞段进出口各15m共30米。明洞段均采用明挖法施工。摆龙村1号隧道明洞基本处于强风化灰岩层，施工时采用挖机施工，每施工一个台阶立即进行喷锚支护。遇到有不易破除岩石的部位采用控制爆破开挖。 4.2.2台阶法 隧道开挖分上下台阶施工（除仰拱开挖外），上下台阶长度可以根据实际施工做适当调整。微台阶长度宜控制在5米左右，长台阶不宜超过14米。本隧道施工段台阶法施工适用于Ⅳ、Ⅴ级围岩。 页脚内容17
隧道专项施工方案00213
……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… xxxxxxxxx工程 x x 隧 道 施 工 方 案 编制人: 审核人: 批准人： xxxxxx有限公司 二〇一六年九月
目录 第一章、工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 2、xx隧道设计 (2) 第二章、编制依据及编制原则 (2) 1、编制依据 (2) 2、编制原则 (3) 第三章、施工进度安排 (3) 第四章、施工准备 (4) 第五章、临时通风方案 (9) 第六章、隧道临时排水、照明用电方案 (13) 第七章、隧道施工技术方案 (19) 1、测量放样 (19) 2、明洞及洞口施工 (19) 3、洞身施工 (21) 4、钻爆设计 (27) 5、初期支护 (35) 6、架立钢拱架 (38) 7、钢格栅施工 (40) 8、拱圈衬砌 (42) 9、隧道防排水施工 (45) 10、超前支护 (50) 11、超前小导管施工 (53) 12、监控量测及洞内地质超前预测预报 (55) 13、仰拱、铺底及填充、中央排水管等施工方案 (60) 14、洞内路面施工 (61) 15、隧道装饰工程 (62) 第八章、隧道施工质量通病及预防措施 (63) 第九章、施工进度保证措施 (71) 第十章、施工质量保证体系及措施 (72) 第十一章、施工安全技术措施 (75) 第十二章、文明施工保证措施 (77) 第十三章、施工环保措施 (78)
xx隧道施工技术方案 第一章、工程概况 1、工程概况： xxxxx工程，主线起点xx公路K6+600处，桩号起点为K0+000.路线沿着西北方向傍山沿湖布线，路径xx、xx村外侧，新建xx桥跨越千岛湖，xx隧道穿过驮高山岭，其余沿现有xx公路布线，终点在xx公路约K13+000处，（即朱峰口金峰漂流停车场位置）顺接。主线终点桩号为K2+675，主线长度2.675公里。本项目主线全长2.675公里，xx村接线全长0.270公里，本项目实际里程共计2.945公里。本施工方案主要针对xx隧道施工，xx隧道长558米，里程桩号K1+247～K1+805。 2、xx隧道设计 xx隧道几何线形与净空隧道车速按60km／h，隧道照明速度60km／h；建筑界限基本宽度：行车道W-2×3. 5m；侧向宽度：L-0.5m；人行道：R-1.0m；总基本宽度：10.0m。隧道建筑限界净高：H-5.0m，人行道净高：h-2.5m。隧道平曲线进口R=550m的圆曲线中，出口位于直线段上。隧道纵断面线性为单向-1.10%坡，该隧道洞门采用端墙式,洞门结构为重力式挡墙;隧道横断面采用锚喷支护复合衬砌,内夹防排水层,明洞结构为现浇混凝土衬砌结构；暗洞衬砌结构按新奥法施工，采用复合式支护结构形式，初期支护以锚杆和钢筋网喷混凝土组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防水排水夹层。 xx隧道暗挖区段洞口加强段长度20m,v级围岩长度138米，IV级围岩长度130m,III级围岩长度250m。明挖区段SM长度20m。 第二章、编制依据及编制原则 1、编制依据 1）、xxxx工程投标文件及招标文件范本。 2）、xxx工程两阶段施工图设计。 3）、施工技术规范 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2004) 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) 《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ 06.1-1999) 4)、地质勘察资料 5)、拟投入的机械设备、施工技术力量以及以往类似工程的施工经验。 6)、建设工程安全生产管理条例(国务院393号令)。 7)、工程施工现场条件、工程地质、水文地质、气象等自然条件及环保要求。 8)、xxxx工程施工安全总体风险评估报告。 9)、xxxx工程第S01标段施工安全专项风险评估报告。
电力隧道(暗挖)施工方案
东林二路、致力五路 市政工程 电力隧道(暗挖)工程施工方案 审定： 审核： 编制： 成都建工集团总公司 东林二路、致力五路市政工程项目经理部 2014年5月15日 1文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.
目录 1.编制依据 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。 1.1编制依据............................................................................................................. 错误!未定义书签。 1.2编制原则............................................................................................................. 错误!未定义书签。 1.3编制范围 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。 2.工程概况 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。 2.1工程简介 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。 2.2主要工程量 ......................................................................................................... 错误!未定义书签。 2.3地质概况 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 2.4工程设计概况 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 2.5工程重难点分析及主要对策 ............................................................................. 错误!未定义书签。 3.施工风险识别与分析 ............................................................................................... 错误!未定义书签。 3.1风险识别 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。 3.2风险分析............................................................................................................. 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.总体施工部署........................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.1施工总体目标 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.2施工组织机构 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.3施工安排及进度计划 ......................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 1文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.
暗挖隧道施工排水方案
目录
**隧道施工排水方案 1工程概况 工程概况 **位于深圳中部发展轴上皇岗路及清平快速之间，规划定位为城市主干道。坂银通道主线全长约公里。沿线涉及福田、罗湖及龙岗三区。工程采用城市主干道标准建设，双向六车道，设计车速50km/h。 本标段为第三合同段，起讫里程为K4+000～K6+400，总长公里。主要工程为**，隧区地面标高在～之间，最大埋深。洞口采用削竹式洞门，钻爆法开挖，采用复合式衬砌，本合同段隧道位于R=1000m的平曲线及R=9000m的竖曲线上，纵坡%。隧道左线2380米，右线2420米。 人行横通道9处；车行横通道5处；应急停车带左右洞各2处，配电室2处。 表1-1 隧道围岩类型统计表 水文气象条件 水文气象 深圳市气候属亚热带海洋性季风气候，热量丰富，日照时间长，雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。冬季无严寒，夏季湿热多雨，一年内有冷暖和干湿季之分。具有雨热同季，干凉同期的特点。但降水和气温的年季变化较大，灾害性天气也较多。 地表水 地表水系以鸡公山为分水岭，经由残丘、斜坡向冲沟汇集至临近水库中。
地下水 区内雨量充沛，地下水主要受大气降水和地表水补给。在沟谷、冲沟及水库岸边浅滩区地下水位埋藏浅，丘陵地区埋藏较深。勘察期间测得稳定水位埋深~，标高~。 本工程沿线场地主要含水层有三类，第一类为第四系全新统冲洪积含卵石粗砂层及第四系上更新统冲洪积中粗砂、圆砾层，其含水性及透水性较强，赋存于其中的地下水为孔隙潜水，具微承压性；第二类为强风化及中等风化岩中赋存的基岩裂隙水，其含水性及透水性较弱，属弱含水、弱透水性地层，亦具微承压性；第三类是赋存于断层破碎带中的构造裂隙水，其含水性及透水性受构造裂隙影响，具有沿构造破碎带集中分布的特征，具承压性，并可受地表水体渗透补给，水量相对较丰富。其余地层的含水性、透水性较弱，属相对隔水层。 2编制依据 （1）施工设计图纸及**隧道水文地质条件； （2）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）。? （3）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90—2015）? （4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG?F80/1-2004）? （5）铁路工程地质手册 （6）已审批的实施性施工组织设计； （7）现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。 3排水方案 涌水量计算 **隧道区内以丘陵地貌及低台地地貌为主，地表水系相对不发育，山间小型冲沟旱季一般无径流，雨季时受周边丘陵，坡体面流和径流的迅速补给而水量大增，具有流速快，水量大，携砂量较高等特点。隧洞所穿过的沟谷一般无常年流水，说明地下水补给量不大，主要接受降水补给。现采用水均衡方程，计算隧道涌水量。其控制因素为：大气降水量，隧址集水面积，降水渗入系数及大气降水
暗挖隧道帷幕注浆施工方案 (1)
X X X城际轨道交通工程X X标暗挖隧道帷幕注浆专项方案 中铁X X局集团有限公司 X X X城际X X X标项目经理部 二○一三年十二月
X X X城际轨道交通工程X X标暗挖隧道帷幕注浆专项方案 编制： 审核： 审批： 中铁X X局集团有限公司 X X X城际X X标项目经理部 二○一三年十二月
目录 1 施工概况................................................... 错误!未定义书签。 地质概况................................................. 错误!未定义书签。 水文概况................................................. 错误!未定义书签。 2 注浆目的................................................... 错误!未定义书签。 3 注浆段落................................................... 错误!未定义书签。 4 注浆前准备工作............................................. 错误!未定义书签。 5 注浆施工方案............................................... 错误!未定义书签。 孔位布置................................................. 错误!未定义书签。 钻孔..................................................... 错误!未定义书签。 埋设孔口管............................................... 错误!未定义书签。 确定注浆参数............................................. 错误!未定义书签。 6 注浆工艺和作业要点......................................... 错误!未定义书签。 注浆工艺流程............................................. 错误!未定义书签。 注浆段长和注浆孔的布置................................... 错误!未定义书签。 注浆方式................................................. 错误!未定义书签。 注浆参数的选择........................................... 错误!未定义书签。 止浆岩盘................................................. 错误!未定义书签。 埋设孔口管............................................... 错误!未定义书签。 钻孔..................................................... 错误!未定义书签。 浆液配制................................................. 错误!未定义书签。 注浆准备................................................. 错误!未定义书签。 注浆..................................................... 错误!未定义书签。 注浆速度................................................. 错误!未定义书签。 注浆结束标准............................................. 错误!未定义书签。 异常情况处理............................................. 错误!未定义书签。 注意事项................................................. 错误!未定义书签。 7.安全质量保证措施........................................... 错误!未定义书签。 安全保证措施............................................. 错误!未定义书签。 质量保证措施............................................. 错误!未定义书签。
电力隧道浅埋暗挖法施工方案
电力隧道浅埋暗挖法施工方案 一、总体施工方案 暗挖隧道施工过程中应严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的十八字方针，切实做到信息化施工。现场监控量测是监视围岩稳定、判断隧道支护结构是否合理、施工方法是否正确的重要手段，也是保证安全施工、提高经济效益的重要条件，应贯穿施工的全过程，通道量测数据的分析处理，掌握围岩稳定性的变化规律，调整支护结构参数。 超前小导管如在粘土层施工，采用风钻钻进法打设,在砂卵石层用φ20mm 的高压风管吹孔,铁锤夯打。隧道渣土在隧道内由人工手持风镐、铁锨开挖，手推车运输，然后通过设在施工竖井处的 5T 电动葫芦吊出竖井，自卸汽车运出施工现场。喷射用混凝土通过输料筒输送至竖井底部，人工用手推车运输至作业面。二次衬砌用混凝土采用商品砼，通过输送泵输送至作业面。 整个暗挖隧道重点控制地表沉降、管线保护，采取不同的施工方法，以超前钢插管超前支护、注浆加固地层为主要手段，及时施作支护体系。 二、主要施工方法 总体施工工序：竖井施工→马头门施工→隧道土方开挖→初衬施工→防水施工→底板钢筋绑扎→支模板→浇注二次衬砌混凝土→电缆支架及人行步道施工→现浇混凝土盖板→检查井施工→防水处理→回填。
（一）、竖井初衬施工 竖井是电力隧道工程施工时的工作井，也是电缆敷设、检查、维修时的人员、设备出入口。本工程竖井采用Φ4.1m 圆形竖井结构。 主要施工工序：测量放线→人工挖探坑→开挖井口土方→绑扎锁口圈梁钢筋→支立模板→浇筑圈梁砼→砌筑井口段挡土墙→立龙门架→搭护栏→开挖竖井土方→安装网构钢架→喷射砼→井底钎探→竖井封底。 1、竖井井口段施工 土方开挖采用人工开挖，正式开挖前必须先挖条形探坑，必须挖至原状土。条探坑呈“十”字交叉，交叉点为竖井中心点，发现没有地下障碍物及管线后方可继续开挖。开挖过程中发现地下建筑物、管线或文物必须立即停止施工，制定保护方案，联系相关单位，按照有关预案程序采取相应措施。 竖井开挖过程中及时网喷 C20 砼防止井壁坍塌。挖到地表下圈梁底部的标高后，绑扎圈梁钢筋。锁口圈梁采用混凝土输送泵一次性灌注 C30 混凝土，然后根据竖井规格依照设计图纸进行圈梁上部砖墙的砌筑。 在施工时，根据设计要求及施工需要完成爬梯、临电、临水、下料系统等的预埋件的布设，避免竖井完成后对结构体进行反复的凿除，破坏竖井结构。 2、龙门架安装 龙门架是施工时的垂直运输设备，所有材料、设备、土方必须由
电力隧道浅埋暗挖法现场施工方法
精心整理 电力隧道浅埋暗挖法施工方案 一、总体施工方案 暗挖隧道施工过程中应严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的十八字方针，切实做到信息化施工。现场监控量测是监视围岩稳定、判 总体施工工序：竖井施工→马头门施工→隧道土方开挖→初衬施工→防水施工→底板钢筋绑扎→支模板→浇注二次衬砌混凝土→电缆支架及人行步道施工→现浇混凝土盖板→检查井施工→防水处理→回填。 （一）、竖井初衬施工
竖井是电力隧道工程施工时的工作井，也是电缆敷设、检查、维修时的人员、设备出入口。本工程竖井采用Φ4.1m圆形竖井结构。 主要施工工序：测量放线→人工挖探坑→开挖井口土方→绑扎锁口圈梁钢筋→支立模板→浇筑圈梁砼→砌筑井口段挡土墙→立龙门架→搭护栏→开挖竖井土方→安装网构钢架→喷射砼→井底钎探→竖井封底。 龙门架是施工时的垂直运输设备，所有材料、设备、土方必须由龙门架的电葫芦吊运。龙门架安装完成后，必须进行设备调试，合格后方可使用。 3、竖井井身施工 井身穿过房渣土、粘质粉土、细砂、粉砂、粘土层，根据工程地质情况和衬砌
设计，竖井采用逆作法施工，竖井施工应逐榀开挖，井身土方采取半断面开挖，严禁整个井体格栅同时悬空。井身支护是由C20喷射混凝土+网构钢架+钢筋网组成的结构。 竖井施工过程中，根据实际地质情况，遇到砂层时采取小导管超前注浆加固，以确保竖井及施工安全。 隧道为复合式衬砌结构，断面尺寸为2.0×2.3m，直墙、圆拱、厚平底板、净宽2.0m，起拱线高1.85m，矢高0.45m，净高2.3m。两侧支架@1000。 2、隧道做法： 喷射混凝土＋网构钢架＋钢筋网支护＋防水膜＋现浇钢筋混凝土。初衬厚度0.25m；二衬厚度为0.2m。本工程隧道采用2.0×2.3m结构形式。
暗挖隧道施工排水方案
暗挖隧道施工排水方案集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
目录
**隧道施工排水方案 1工程概况 1.1工程概况 **位于深圳中部发展轴上皇岗路及清平快速之间，规划定位为城市主干道。坂银通道主线全长约10.74公里。沿线涉及福田、罗湖及龙岗三区。工程采用城市主干道标准建设，双向六车道，设计车速50km/h。 本标段为第三合同段，起讫里程为K4+000～K6+400，总长2.4公里。主要工程为**，隧区地面标高在123.194～410.12之间，最大埋深286.93m。洞口采用削竹式洞门，钻爆法开挖，采用复合式衬砌，本合同段隧道位于R=1000m的平曲线及R=9000m的竖曲线上，纵坡2.5%。隧道左线2380米，右线2420米。 人行横通道9处；车行横通道5处；应急停车带左右洞各2处，配电室2处。 表1-1隧道围岩类型统计表 1.2水文气象条件 1.2.1水文气象
深圳市气候属亚热带海洋性季风气候，热量丰富，日照时间长，雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。冬季无严寒，夏季湿热多雨，一年内有冷暖和干湿季之分。具有雨热同季，干凉同期的特点。但降水和气温的年季变化较大，灾害性天气也较多。 1.2.2地表水 地表水系以鸡公山为分水岭，经由残丘、斜坡向冲沟汇集至临近水库中。 1.2.3地下水 区内雨量充沛，地下水主要受大气降水和地表水补给。在沟谷、冲沟及水库岸边浅滩区地下水位埋藏浅，丘陵地区埋藏较深。勘察期间测得稳定水位埋深0.00~13.20m，标高20.95~207.49m。 本工程沿线场地主要含水层有三类，第一类为第四系全新统冲洪积含卵石粗砂层及第四系上更新统冲洪积中粗砂、圆砾层，其含水性及透水性较强，赋存于其中的地下水为孔隙潜水，具微承压性；第二类为强风化及中等风化岩中赋存的基岩裂隙水，其含水性及透水性较弱，属弱含水、弱透水性地层，亦具微承压性；第三类是赋存于断层破碎带中的构造裂隙水，其含水性及透水性受构造裂隙影响，具有沿构造破碎带集中分布的特征，具承压性，并可受地表水体渗透补给，水量相对较丰富。其余地层的含水性、透水性较弱，属相对隔水层。 2编制依据 （1）施工设计图纸及**隧道水文地质条件；
浅埋暗挖法施工工艺
浅埋暗挖法施工工艺 浅埋暗挖法是在软弱围岩浅埋地层中修建山岭隧道洞口段、城区地下铁路及其他适用于浅埋地下工程的施工方法。它适用于不宜明挖施工的土质或软弱无胶结的砂、卵石等第四纪地层，对于水位高的地层，需要采取堵水、降水和排水等措施。 1、预加固和预支护 地下工程浅埋暗挖法施工过程中，经常会遇到砂砾土、砂性土、黏性土或强风化基岩等不稳定地层，自稳时间短、自承载能力低，初期支护尚未施作时隧道围岩便开始坍塌。因此，该条件下需要采取地层预加固和预支护来提高地层的自稳能力，降低地表沉降。浅埋暗挖隧道施工时常用的预加固和预支护方法有： （1）注浆法。注浆法是浅埋暗挖法施工中应用最多的辅助工法。浆液在注浆压力作用下扩散并挤压土体，起到加固地层和堵水的作用，通常配合小导管和大管棚使用。注浆方式主要有小导管注浆、大管棚注浆、帷幕注浆和全断面注浆等。注浆材料有普通水泥、超细水泥、水泥水玻璃和化学浆液等。 （2）降水法。采用降低地下水位的方法，为浅埋暗挖施工提供干燥的施工作业条件，尤其在地下水位较高的地区，必须采取降水措施，才能实现暗挖法施工。
降水法主要有井点降水、管井降水、真空降水和电渗降水等。我国北方地区多采用地面深井降水法，也采用洞内轻型井点降水法；南方地区多采用基坑内管井降水法，也采用真空或电渗降水法。 （3）超前小导管法。超前小导管支护是在松软地层施工时优先采用的地层预加固方法。通过超前小导管注浆，使地层得到加固改良，保证开挖面的稳定，降低地表沉降。超前小导管长度3～5m，直径30～50mm，环向间距20～30cm，通常沿着上半断面开挖轮廓线120°范围内向开挖面前方土层以一定仰角（10～15°）打入带孔小导管，并进行注浆，如图所示。 （4）长管棚法。长管棚法用于暗挖隧道的超前加固，布置在隧道的拱部周边。大管棚法一般需要结合注浆以获得较好的地层加固效果。长管棚法适用于自稳能力差的地层或邻近重要建筑物等条件，它是将钢管沿隧道外轮廓线顺着轴线方向打入工作面前方的地层以支撑来自外侧的围岩压力。城市地铁多用于临近施工，如下穿既有线等，多采用直径为300mm左右的长管棚，利用定向钻或夯管锤施作。需要指出的是，管棚直径超过一定限度后并不能显著提高其防塌、控沉效果；相反，管棚直径越大对地层的扰动就越大，可能引起更大的地层沉降。因此，仅在临近既有线等特殊场合采用该法施工，一般情况下建议采用小导管注浆法。 （5）水平旋喷法。在粉细砂层，低压渗透注浆难以形成连续致密的注浆体，不能有效起到超前支护和防沉作用。地层水平旋喷超前支护主要适用于局部地层异常松软需要加固和有重要建筑物需要特殊保护的条件，它是以高压泵为动力源，