中国管道运输系统

中国管道运输系统的现状及发展对策

摘要：进入21世纪以来，由于对石油、天然气需求的大幅增加，引发中国管道运输业迅速发展。本文通过分析中国“十一五”期间油气管道运输发展现状以及面临的问题，从而对“十二五”期间以及未来我国油气管道运输发展趋势进行了适当分析，对未来中国管道运输发展有一定的指导意义。

关键词：管道；现状；发展

1.引言

管道运输作为中国五大运输系统之一，在国民经济和社会的发展中起着重要的作用。“十一五”期间，中国油气管线总里程增长迅速，极大的满足了国民经济快速增长对能源的需求。特别是“十一五”期间，以西气东输、川气东送、中哈原油管道、兰郑长成品油管道等工程为标志，我国油气管道建设和管道运输发展，为解决我国能源运输紧张、保障能源供应安全发挥了重要作用。今后随着我国能源消费量的增加和能源消费结构的改善，油气供应量和运输量必将大幅度增加，由此也将会带动管道运输的大发展。

2.“十一五”我国油气管道运输发展情况及存在的问题

“十一五”是我国油气管道建设快速发展时期。截止2009年底，随着一批油气长输管道的建成，中国国内已建成油气管道总长度为6.9万公里，其中原油管道1.9万公里，成品油管道1.8万公里，天然气管道3.2万公里，预计到2010年末，全国油气管道总里程将达到8万多公里。但与世界发达国家相比差距依然很大，管道整体运输能力不足，管道网络化程度仍然较低。（见表1）与2005年相比，增加了3.6万公里，年平均增长0.7万多公里。2009年全国油气管道运输量45598 万吨，是2005 年的1.5 倍;油气运输周转量达到2022亿吨公里，是2005年的近2倍。我国近80%的陆上原油、20%的成品油和95%以上的天然气都是通过管道运输的。

化步伐加快，以及经济的高速增长，我国已经成长为全球第二大经济体，管道建设需求十分巨大。未来5-10年仍将是我国油气管道建设的高峰期，油气管网将逐步完善，预计2011-2015 年将建设管道总长度约为8万公里以上。

2.1陆上三大战略性油气进口通道格局基本形成

随着中缅油气管道项目开工，我国西北、东北和西南陆上三大战略性油气进口通道格局基本形成。

（1）西北油气进口通道

西北油气进口通道包括中哈原油管道、中亚天然气管道，资源来自哈萨克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦。其中中哈原油管道一期和中亚天然气管道一期已经建成投产，是我国成功实施的第一条陆上进口石油和天然气管道项目。这些管道的建成，不仅使我国摆脱资源引进单一海上通道的不利处境，增加了进口资源的安全性，还为中亚资源东流打开了通道。（2）东北油气进口通道

东北油气进口通道主要包括中俄原油管道和中俄天然气管道，其中原油管道已经建成投产，天然气管道还在筹划中。中俄原油管道起自俄罗斯远东原油管道斯科沃罗季诺分输站，从中俄边境的漠河进入我国黑龙境内。该管道设计输油能力1500万吨/年，已于2010 年12 月投产运营。

（3）西南油气进口通道

西南油气进口通道包括中缅原油管道和中缅天然气管道。中缅油气管道起点位于缅甸西海岸皎漂市，从云南瑞丽进入中国。原油管道设计能力2000 万吨/ 年，天然气管道设计能力120 亿方/ 年。中缅油气管道项目已经于2010 年6 月开工建设，预计2013 年投产。

2 .2 跨区域油气骨干管网初具规模

截至2010年底，我国已建油气管道总长度达到约8.2万公里，其中天然气管道4万公里，原油管道2.2 万公里，成品油管道2万公里，跨区域油气骨干管网初具规模。

（1）原油管道

自1958 年我国第一条长距离输油管道--新疆克拉玛依到独山子炼油厂输油管道建成后，随着东北、华北、华东和西北地区油田的相继开发和大中型炼油厂的建成投产，输油管道得到迅速的发展，目前，原油管道已经在东北、西北、华北、华东和中部地区形成了区域性的输油管网。主干输油管道主要包括庆铁线及复线、铁大线、铁抚线、铁秦、秦京线、阿独线、西部原油管道、东黄线及复线、东临线及复线、鲁宁线、甬沪宁线及仪长线等。到2010年，建成原油管道2.2 万公里，原油管输能力5亿吨。

（2）天然气管道

我国天然气管道经过几十年的发展，特别是西气东输一线投产后管道建设的加速发展，全国性输气管网已基本形成。截至2010年底，我国已形成了由西气东输系统、陕京系统、秦沈线、忠武线、涩宁兰及复线、长宁线、兰银线、淮武线、冀宁线、川气东送、榆济线等管道为骨架的横跨东西、纵贯南北、连通海外的全国性供气网络，已建成管道总里程4万公里，干线管网总输气能力超过1000亿立方米/年，并已在西南、环渤海、长三角、中南及西北地区形成了比较完善的区域性天然气管网。

（3）成品油管道

我国成品油管道近年来得到较大的发展，并已在西北、西南和珠三角地区建成骨干输油管道，形成了“西油东运、北油南下”格局。主干成品油管道包括西部成品油管道、兰成渝成品

油管道、兰郑长成品油管道、茂昆成品油管道等。到2010年，建成成品油管道总里程2 万公里，管输能力1.9 亿吨/ 年。

2.3中石油、中石化、中海洋在“十二五”期间继续加大管道建设里程

中石油继续发挥主导作用,投入力度不断加大,系统外管道建设市场前景也十分广阔。

截止2009年末，中国石油拥有的管道总里程达到5.07万公里，占全国的73%以上，其中

原油管道1.32万公里，约占全国的70%；天然气管道2.86万公里，约占全国的90%；成品油管道0.89万公里，约占全国的50%。中石油集团将在“十二五”继续加大油气储运设施投资和建设力度，管道建设总计为5万公里左右。

中石化和中海油也在规划相应的长输油气管道，中石化的管道主要集中在成品油管道，预计到2011-2015年新建管道1.4万公里以上，中海油主要集中LNG 管道和成品油管道，预计到2011-2015年新建管道0.8万公里以上。伴随着西气东输一线、二线，陕京三线等一批干线管道建成，沿线地方政府对天然气下游基础设施的投入正在逐步增加，各地逐步成立省级管网公司，区域性、地方性天然气管网建设将成为新的市场热点，预计未来5 年总规模将达到8000 公里以上。

2.4我国油气管道运输存在的问题及建议

1.管道运输在我国综合运输体系中的地位仍然较低

与其他运输方式相比，管道运输在货物运输市场中的份额仍明显落后。尤其是成品油管道运输比例很低。美国有约15万公里的成品油管道，成品油管道运输比例达到47%（水运23%，公路29%），管道运输是成品油输送的主要方式。我国成品油管道的发展明显滞后于欧美，2008年底全国成品油管道里程约为1.3万公里，不到美国的1/10，成品油一次运输的管输比例只有20%，成品油运输仍以铁路、公路等其他运输方式为主。由于资源产地与市场分布不均衡，造成油品调运不及时和不灵活。近年来，虽然加快了成品油管道的建设，但是，由于我国成品油供应和需求增长较快，管道建设依然不适应市场发展的需要。中国管道运输现状见以下各表。

表3 各种运输方式线路里程（1978~2008年）（单位：万公里）

数据来源：《中国交通统计年鉴》（2009）

数据来源：《中国交通统计年鉴》（2009）

表5 各种运输方式里程构成表（1978~2008年）（单位：万公里）

数据来源：《中国交通统计年鉴》（2009）

数据来源：《中国交通统计年鉴》（2009）

表7 各种运输方式货运周转量（1978~2008年）（单位：亿吨公里）

数据来源：《中国交通统计年鉴》（2009）

2.管道网络化程度较低，建议加快管道运输网络体系建设

我国原油管道主要分布在东部、西北和长庆油田周边地区，三个区域孤立运行，互不联通。我国天然气管道由于联络线较少，联通程度不够，可用于灵活调剂的富余能力仅30亿～120亿立方米/年。天然气、成品油支线网络建设无法满足市场需求。管道运输是大运量液态和气态货物的最佳运输方式，与铁路和公路运输相比，具有明显的技术经济优势，同时在节约土地资源、减少环境污染和节约能源方面均有较大的贡献。面对未来管道运输需求快速增长的趋势，国家应从政策和审批等方面出台有利于管道建设的政策和规定，加快推进管道运输网络化体系建设。

3.政府监管体制和法规体系不健全，建议建立管道运输法规体系

油气管道运输具有自然垄断的特点，因此，政府的监管必不可少。目前，我国对油气管道运输的监管体制及其法律法规建设相对滞后，与管道发达国家相比，在管道运营、市场准入、安全、环保及管道运输费用和服务等方面尚未建立全面完善的监管制度。建议建立管道运输法规体系，如油气管道法等。

4.建议统筹全国管道网络建设规划

作为我国综合运输体系5种运输方式之一的管道运输，长期以来并没有受到应有的重视。面对未来管道运输需求快速增长的趋势，管道网络建设规划应列入国家相关部门的议事日程，成为落实《综合交通网中长期发展规划》和指导未来管道建设的政策依据，促进综合运输体系不断完善。

3.国内市场规模情况

3.1国内中石油市场

中石油集团将在“十二五”继续加大油气储运设施投资和建设力度，管道建设主要集中于天然气和成品油管道。

1.天然气管道：将形成以四大气区（新疆、青海、陕甘宁、川渝）外输管线和进口天然气管线为主干线、连接海气登陆管线和进口LNG 等气源的全国性天然气管网，按照“横跨东西、纵贯南北、连通海外”基本框架要求，五年内将新建天然气管道干线和支线长度3 万公里以上，其中干线管道长度1.8 万公里。

2.成品油管道：按照“北油南调、西油东送”的管网运输格局，五年内中石油将新建成品油管道1.4 万公里以上。

3.原油管道：以跨国原油管道为主，五年内中石油将建设6000 公里以上原油管道。3.2国内外部市场

1.中石化市场：中石化在原油管道方面，计划将西部地区的原油外输管道与引进中亚国家资源及中国石油输送管道相结合，新建新疆-中原地区原油管道；东部地区将建设江苏仪征-湖南的沿江原油管道和天津-燕山石化原油管道复线，成品油方面，将逐步建成上海-武汉、杭州-长沙等成品油管道。扩大齐鲁石化、洛阳炼厂的外输能力，准备建设齐鲁石化-济南-郑州-长沙和洛炼-平顶山的成品油管道。天然气方面，计划继续扩大天然气资源，围绕塔里木、鄂尔多斯、东海平湖凹陷、川西、川东等四大气区建设管道。LNG 方面，开拓山东、长江三角洲等主要目标市场。

2.中海油、中化市场：中海油目前正在抓紧实施广东、福建、上海、浙江LNG 项目，并积极开展营口、秦皇岛、盐城、温州、汕头、海南等LNG前期论证工作。另外中海油计划建设海洋管道项目有福建LNG海底管道项目、广东LNG前弯海底管道项目、上海LNG海底管道项目等。

3.地方社会市场：随着西气东输二线工程的建设，带动了下游市场的建设，“十二五”仅华东五省市将规划建成管道1000 多公里。“十二五”期间，国家将以沁水盆地和鄂尔多斯盆地两大煤层气基地为重点，规划建设主要煤层气输气管道10 条，线路全长1500 公里左右，设计总输气能力65 亿立方米。

4.其它社会市场：规划修建呼伦贝尔-霍林河-阜新-锦西甲醇管道（长1800 公里，年

输送能力在1000 万吨以上）、宁东-榆林-鄂尔多斯-京津唐港甲醇管道（长2000 公里）、伊宁-独山子煤制油管道（长400 公里、年输送油品1000 万吨）。

4.我国油气管道发展面临的环境分析

（1）世界能源消费结构加速向低碳转化，天然气将成为第一大能源。

在国际社会的大力推动下，世界范围内正在酝酿进行一场大规模的经济发展模式和产业结构升级。其核心内容是建立低碳经济发展模式和低碳社会消费模式，努力减少二氧化碳等温室气体排放，将其作为协调经济发展和气候变暖之间关系的根本途径。伴随世界各国强化节能减排、走低碳经济之路而带来的必然是一场新的大规模的能源革命:能源开发利用更加趋向多元化;能源消费结构趋向低碳化，但2030 年前化石能源主体地位不可替代;天然气将成为世界第一大能源。

（2）我国油气需求旺盛

在全球应对气候变化形势下，我国作为负责任的发展中大国，对国际社会做出了到2020年非化石能源占能源消费比重达到15% 和单位GDP 二氧化碳排放较2005年减少40%～45%的郑重承诺。这将对我国能源转型发展起到倒逼作用，在客观上也强化了能源发展的“碳约

束”。基于国民经济社会发展预期，考虑能源发展的“碳约束”。参考国内外相关机构的研究成果，总体判断，2015年我国能源需求总量约为38.8 亿～42.4 亿吨标准煤，其中石油4.5 亿～5.1亿吨，天然气2100 亿～2700 亿立方米。

（3）我国石油产量将保持稳中有升，天然气产量快速增长

通过对东部老油田和渤海海域深入挖潜，实现油气生产当量稳定。通过加大西部年轻油田和南海海域产能建设，可实现油气产量稳步增长。预计“十二五”期间，我国国内石油产量年均保持在2亿吨左右。天然气产量将快速上升，到2015 年达到1500亿方。

（4）我国利用国外油气资源条件有利，对外依存度将继续增加

全球油气资源丰富，完全可以满足需求。目前在全球能源需求总量中，发展中国家是能源需求增长的主体。2005年发达国家石油消费达到峰值，已呈下降趋势，预计2020 年前年均降幅为0.5% 左右。发展中国家石油需求将保持年均2.5%的增长，2014年石油需求占比可能首次超过发达国家。世界新增天然气需求主要来自新经济体和资源国。预计2015 年我国油气对外依存度将分别达到60% 和40% 左右。

5.我国油气管道运输发展趋势分析

美国能源信息署预测,今后15 年内,世界管道的长度将以每年7% 的增长率增长,其中天然气管道的建设占据了主导地位。21 世纪的中国将成为世界油气管道建设的重心地区之一。美国《油气杂志》发表的研究报告表明,到2015年世界各地将计划建造的原油、成品油和天然气管道达到9.6 ×104 公里,其中62% 是天然气管道。

我国已建成8万多公里油气管道，但与发达国家相比，管网的规模和覆盖程度仍有很大差距。以美国为例，美国成品油管道约15万公里，成品油管道运输占比约58.2%，水运占比约29.8%;公路占比约6.7%;铁路运输占比约5.2%。管道运输已成为成品油最主要的运输方式。我国成品油管道约2万公里，管输比例只有20%。美国天然气管网已形成输配一体化系统，有49万公里干线管道，压气站1400 座，LNG站108座，可向美国48个州的几乎任何地区输送天然气或从其输出天然气。我国区域油气供需仍呈“逆向分布”趋势，我国主要油气消费市场主要集中在长三角地区，环渤海地区、东南沿海地区，国内新增油气资源及陆上管道引进资源在西部，“西气东输”、“北油南下”是我国油气流向的显著特征和油气输送的基本格局，油气资源大规模跨区长途调配难以避免，管道运输发展空间巨大。“十二五”及未来我国油气管道运输将呈现以下发展趋势:

（1）原油管道——进口管道和炼厂连接线的建设将同步迈进

未来，我国原油管道建设将以国内外两种资源为基础，以炼油企业发展需求为目标，疏通油田外输瓶颈，合理确定原油流

向，实现资源的优化配置和配送;综合考虑国内外多种油源的品质差异，满足原油输送需要; 坚持近期与远期相结合，从国家层面上要做到统筹规划，分步实施，既明确远景规划目标，又提出分阶段原油管道建设方案，合理进行总体规划。

（2）成品油管道加快建设并进一步完善

成品油管道建设将结合资源流向，综合比较管道、铁路、船运、公路等运输方式的经济运输半径，以优化资源配置、降低运输成本为目标，加快完善成品油管道建设;依托新布局及改扩建炼厂，有效辐射;国家层面要统筹考虑资源、管道和市场的一体化衔接进行整体规划，并分步实施，新管道的规划考虑到中石油、中石化、中海油、延长集团及地方炼厂的代输和资源串换。在全国性成品油管道加速规划建设的同时，区域性成品油管道网将加快完善。（3）天然气管网连通程度更加完善

一是多气源供气格局进一步完善。目前我国在局部区域已经初步形成了“多气源、多用户、统一管网”的供气格局。随着进口天然气项目的陆续实施和供气管网的建设，国内市场

的气源将更加多元化，供气安全将得到极大提高。

二是全国性基干管网将继续扩大和完善。2011 年，西气东输二线将全线建成投产，届时它将取代目前的西气东输管道成为国家基干管网的最大主干线。未来还将涌现出西气东输三线、西气东输四线等新的天然气主干线，从而使全国性天然气基干管网不断扩大和完善。

三是区域性支干管网的规划建设迅速加强，联络线不断增加。预计未来相关配套的区域性支线管网也将加快建设，最终在全国大部分地区形成成熟的区域性支干管网。此外，各区域管

网之间、各主干管道之间的联络线建设也将加快，从而大大提高天然气调配的灵活性和管网供气的安全可靠性。

（4）管道技术向高水平方向发展

随着天然气输量的不断扩大和输送距离的增加，管道建设均趋向大口径、高压力、自动化等高水平方向发展。新建管道管径以1000毫米以上为主，最大达到1420毫米;压力以10～12Mpa为主;钢级以X70 和X80 为主，X100 钢级及更高钢级和钢管已处于研发和试用阶段。自动化和通信技术已成为管道系统必要组成部分，使管道系统的自动控制和管理水平进入新阶段。

参考文献：

[1] 戚爱华.综合运输体系中管道运输的发展状况[J]，综合运输，2010，6.

[2] 戚爱华.“十二五”我国油气管道运输发展趋势分析[J]，综合运输，2011,4.

[3] 杨默然.王飞.岳静, “十二五”期间中国管道建设市场分析[J]，中国石油和化工标准与质量，2011，5.

真空管道运输系统对未来真空产业的影响

书山有路勤为径，学海无涯苦作舟 真空管道运输系统对未来真空产业的影响 不同设计速度下的合理真空度范围 真空管道运输系统的管道中所要求的真空度跟管道中运行车辆的设计速度有关, 设计速度越高, 所需真空度也越高。原则上, 真空度越高越好。管道中真空度越高, 越有利于减小空气阻力, 消除引起车辆振动的气体扰动, 提高驱动效率。但是, 高真空度要求相应地提高真空泵功率和真空系统配置, 管道系统的密封、强度和结构标准也需要提高, 这会导致真空管道运输系统建设成本和运营成本的增加。因此,最合理的真空度范围应该通过优化计算和经济分析来确定。 目前尚无真空管道运输系统合理真空度的专门研究, 这里以瑞士Swissmetro、超音速飞机、巡航导弹、人造卫星、宇航飞船等为参照, 用类比法尝试给出不同速度时真空管道运输系统可能的真空度范围(表1)。 瑞士Swissmetro 系统的目标速度不超过700km/h , 考虑采用1/10 个大气压的真空度, 即1. 0133 乘以104 Pa。这是以超音速飞机为参照确定的,超音速飞机的飞行速度是每小时2000 多公里, 飞行高度15000～18000m , 这一高度的真空度大约是1/10 个标准大气压。 真空管道运输系统所需真空容量计算 真空管道运输系统在开始运行时, 首先要对管道抽气, 以达到设计速度所对 应的真空度。抽气速率的确定取决于管道容积、系统漏气率和放气率, 以及开始启动系统直到车辆可以进入管道运行的期望时间。在真空管道系统正常运营期间, 沿线各泵站可能要继续补抽气, 以保证管道中的真空度达到相对平衡状态。设管道总容积为V , 沿线各站点支线管道的容 图5真空管道运输系统主管道与支线管道示意图

中国政治变迁

中国70年政治变化

中华人民共和国60年的政治发展是一个不可分割的延续过程,以1978年底的改革开放为界,前后经历了两个明显不同的阶段。比较这两个阶段的政治生活,可以清楚地看到新中国政治变迁的趋势,即从革命到改革,从斗争到和谐,从专政到民主,从人治到法治,从集权到分权,从国家到社会。 一、从革命到改革 革命是中国共产党推翻国民党政权和建立社会主义政权的基本手段,是中国共产党人夺取政权的法宝。中国共产党把自己的胜利归功于新民主主义革命的胜利、无产阶级革命的胜利、社会主义革命的胜利,这无疑是完全正确的。革命的基本意义就是开展武装斗争,以暴力手段推翻旧的统治秩序,对社会进行彻底的改造。 革命对于中国共产党以及新生的人民政权来说是极其神圣的。革命是新中国前30年最耀眼的政治术语、最高的政治价值和最大的政治权威。一切好的事、好的人、好的政策,都被冠以“革命”的名义;只要是出于“革命”的需要,无论做什么都是合法的。革命不仅是党夺取政权的法宝,也是其巩固新生政权的法宝；不仅是其政权合法性的根本源泉,也是其全部行为的合法性源泉。于是,革命成为新中国评判是非的根本政治标准。 然而,革命的根本作用毕竟在于打碎旧的国家机器,建立新的政治秩序。当革命者通过武装革命建立新的政治制度后,如果继续不断地进行政治革命,革命对于历史的进步作用就会逐渐减弱,乃至产生极大的负面作用。这是因为,从根本上说,革命是一种政治行为,它对历史进步的促进作用是通过打碎旧制度、解放社会生产力来实现的。但它本身并不是生产力,它可以促进经济发展,但绝不能替代经济发展。此外,革命是历史进程的非常态,它不受任何法制的束缚。无产阶级革命的直接目标是建立民主,但民主与法治是密不可分的,没有法治,就不可能有民主。从这个意义上说,革命与民主很难兼容。 与革命不同,改革的主要目标不是打碎现存的秩序和制度,而是对现存制度的完善。革命的主要功能是“破”,即摧毁旧秩序；改革的主要功能则是“立”,即建设新制度。作为改革的先声,邓小平领导了作为思想解放运动标志的“真理标准问题大讨论”,并且亲自倡导解放思想。改革是一场广泛涉及政治、经济、文化和社会生活的社会变革运动，它为中国社会带来的最重大变化,是创造了中国社会经济发展的世界历史性奇迹。伟大的改革运动改变了中国的历史命运,翻开了中国历史的新篇章,也挽救了中国共产党追求的社会主义事业。正是在这个意义上,我们说,从表面上看,改革似乎与革命相对立,是对革命的偏离。但是,从中国共产党和中国社会主义革命的终极目标来看,改革恰恰是对革命事业的继续。 二、从斗争到和谐 革命是斗争的一种手段,是阶级斗争的最高形式。阶级和阶级斗争是产生社会革命的现实基础。社会主义革命是无产阶级与资产阶级斗争的必然要求。按照马克思主义的经典理论,人类自从进入文明社会后,便产生了私有制,产生了分工。在私有制和分工的基础上,进而产生了阶级。因此,文明社会以来的一切历史都是阶级斗争的历史,至今一切社会的历史都是阶级斗争的历史。 中国共产党及其领导人完全接受了上述马克思主义的阶级和阶级斗争学说,并且在新中国建立后将阶级斗争理论推向极端。从理论上说,马克思的阶级斗争理论的目标最终是为了实现“每个人都获得自由而全面发展”的共产主义社会,阶级斗争所要达到的理想状态应当是阶级和阶级差别日益缩小,直到完全消除,社会更加和谐,人性不断得到解放,个人变得更加

中国管道运输系统的现状及发展对策(新版)

( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 中国管道运输系统的现状及发 展对策(新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

中国管道运输系统的现状及发展对策(新 版) 摘要：进入21世纪以来，由于对石油、天然气需求的大幅增加，引发中国管道运输业迅速发展。本文通过分析中国“十一五”期间油气管道运输发展现状以及面临的问题，从而对“十二五”期间以及未来我国油气管道运输发展趋势进行了适当分析，对未来中国管道运输发展有一定的指导意义。 关键词：管道；现状；发展 1.引言 管道运输作为中国五大运输系统之一，在国民经济和社会的发展中起着重要的作用。“十一五”期间，中国油气管线总里程增长迅速，极大的满足了国民经济快速增长对能源的需求。特别是“十一五”期间，以西气东输、川气东送、中哈原油管道、兰郑长成品油

管道等工程为标志，我国油气管道建设和管道运输发展，为解决我国能源运输紧张、保障能源供应安全发挥了重要作用。今后随着我国能源消费量的增加和能源消费结构的改善，油气供应量和运输量必将大幅度增加，由此也将会带动管道运输的大发展。 2.“十一五”我国油气管道运输发展情况及存在的问题 “十一五”是我国油气管道建设快速发展时期。截止2009年底，随着一批油气长输管道的建成，中国国内已建成油气管道总长度为6.9万公里，其中原油管道1.9万公里，成品油管道1.8万公里，天然气管道3.2万公里，预计到2010年末，全国油气管道总里程将达到8万多公里。但与世界发达国家相比差距依然很大，管道整体运输能力不足，管道网络化程度仍然较低。（见表1）与2005年相比，增加了3.6万公里，年平均增长0.7万多公里。2009年全国油气管道运输量45598万吨，是2005年的1.5倍;油气运输周转量达到2022亿吨公里，是2005年的近2倍。我国近80%的陆上原油、20%的成品油和95%以上的天然气都是通过管道运输的。 表1世界权威部门统计中国等5国管道长度（万公里）

外隔置物亚真空管道交通运输系统的制作流程

图片简介: 本技术介绍了一种外隔置物亚真空管道交通运输系统，其结构包括亚真空管、衔软展口，外衔口与亚真空管间隙配合且活动连接，对内置格内部进行存放物品，放置于底板上，通过外界的力对其开吸块进行摆动，让其中隔球顺着隔空层内部进行移动，根据间隔的空间所膨胀出所需的大小，当中部的弧挤条抵触在一起时，摆向吸条将会受到外兜层被挤压的力，能够根据外界所抵触到的力，对内部进行均匀的分布与扩散，让摆向吸条整体变化，由外层所受到的力实施于其，根据力的变化而产生一定的形变，让外抵层能够顺利的贴合封闭在一起，能够在对内部进行放置物品时，对周边的空间进行封闭隔绝，在关闭衔接口的时候也仍然呈隔绝状态，让外界空气不会跑入。 技术要求 1.一种外隔置物亚真空管道交通运输系统，其结构包括亚真空管(11)、衔软展口(22)、外 衔口(33)，其特征在于： 所述外衔口(33)与亚真空管(11)间隙配合且活动连接，所述衔软展口(22)嵌入于亚真空管(11)内部； 所述外衔口(33)包括隔空层(aa1)、隔粘层(aa2)、开吸块(aa3)、内置格(aa4)、固吸头(aa5)、延芯(aa6)、底板(aa7)，所述延芯(aa6)贯穿于隔空层(aa1)内部，所述隔粘层(aa2)贴合于隔空层(aa1)外表面，所述开吸块(aa3)安装于延芯(aa6)内部，所述底板(aa7)贴合于内置格(aa4)内壁，所述固吸头(aa5)与延芯(aa6)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种外隔置物亚真空管道交通运输系统，其特征在于：所述开吸块(aa3)包括外延体(zx1)、粘吸贴(zx2)、弧挤条(zx3)、中隔球(zx4)，所述粘吸贴(zx2)贴合于弧挤条(zx3)外表面，所述中隔球(zx4)嵌入于弧挤条(zx3)内部，所述弧挤条(zx3)上方安装有外延体(zx1)。 3.根据权利要求1所述的一种外隔置物亚真空管道交通运输系统，其特征在于：所述隔粘层(aa2)包括外封层(tt01)、膨压芯(tt02)、顺滑头(tt03)、贴弧条(tt04)、外扩撑角(tt05)、内空膨条(tt06)，所述膨压芯(tt02)嵌入于外封层(tt01)内部，所述外封层(tt01)外表面贴合有顺滑头(tt03)，所述内空膨条(tt06)安装于贴弧条(tt04)内部，所述外扩撑角(tt05)位于内空膨条(tt06)内壁。 4.根据权利要求2所述的一种外隔置物亚真空管道交通运输系统，其特征在于：所述弧挤条(zx3)包括内空层(g11)、外兜层(g22)、摆向吸条(g33)，所述摆向吸条(g33)嵌入于内空层(g11)内部，所述摆向吸条(g33)远离内空层(g11)的一端与外兜层(g22)相连接。 5.根据权利要求2所述的一种外隔置物亚真空管道交通运输系统，其特征在于：所述粘吸贴(zx2)包括贴层(a1a)、内固块(a2a)、半隔条(a3a)、曲兜条(a4a)、椭夹球(a5a)、外抵层(a6a)，所述内固块(a2a)嵌入于贴层(a1a)内部，所述半隔条(a3a)贴合于贴层(a1a)外表面，所述椭夹球(a5a)与曲兜条(a4a)相连接，所述曲兜条(a4a)安装于外抵层(a6a)内部。 6.根据权利要求4所述的一种外隔置物亚真空管道交通运输系统，其特征在于：所述摆向吸条(g33)包括膨气芯条(qw11)、软边层(qw22)、中托体(qw33)，所述膨气芯条(qw11)嵌入于软边层(qw22)内部，所述软边层(qw22)贴合于中托体(qw33)外表面。 技术说明书 一种外隔置物亚真空管道交通运输系统 技术领域 本技术属于交通运输领域，更具体地说，尤其是涉及到一种外隔置物亚真空管道交通运输系统。 背景技术

管道运输过程中的注意事项

管道运输过程中的注意事项 管道运输 (Pipeline transport) 是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。管道运输业是中国新兴运输行业，是即铁路、公路、水运、航空运输之后的第五大运输业，它在国民经济和社会发展中起着十分重要的作用，管道运输是利用地下管道将原油、天然气、成品油、矿浆、煤浆都介质送到目的地。因此管道运输有着其特殊的优点，尤其优点，所以更加的需要了解其运输过程中的注意事项。 一、管道线路 1．管道线路的布置及水工保护输油气管道路由的选择，应结合沿线城市、村镇、工矿企业、交通、电力、水利等建设的现状与规划，以及沿线地区的地形、地貌、地质、水文、气象、地震等自然条件，并考虑到施工和日后管道管理维护的方便，确定线路合理走向。输油气管道沿线应设置里程桩、转角桩、标志桩。里程桩宜设置在管道的整数里程处，每公里一个．且与阴极保护测试桩合用。输油气管道采用地上敷设时，应在人员活动较多和易遭车辆、外来物撞击的地段，采取保护措施并设置明显的警示标志。根据现场实际情况实施管道水工保护。管道水工保护形式应因地制宜、合理选用；定期对管道水工保护设施进行检查，发现问题应及时采取相应措施。 2. 线路截断阀 输油、气管道应设置线路截断阀，天然气管道截断阀附设的放空管接地应定期检测。定期对截断阀进行巡检。有条件的管道宜设数据远传、控制及报警功能。天然气管道线路截断阀的取样引压管应装根部截断阀。 3.管道穿跨越 输油气管道通过河流时，应根据河流的水文、地质、水势、地形、地貌、地震等自然条件，及两岸的村镇、交通等现状，并考虑到管道的总体走向、日后管道管理维护的方便，选择合理的穿跨越位置。 二、输油气站场 1．一般规定 输油气站的进口处，应设置明显的安全警示牌及进站须知。对进人输油气站的外来人员应进行安全注意事项及逃生路线等应急知识的教育培训 (1)可能散发可燃气体的场所和设施，宜布置在人员集中场所及明火或散发火花地点的全年最小频率风向的上风侧。 (2)甲、乙类液体储罐，宜布置在站场地势较低处，当受条件限制或有特殊工艺要求时，可布置在地势较高处，但应采取有效的防止液体流散的措施。 (3)当站场采用阶梯式竖向设计时，阶梯间应有防止泄漏可燃液体漫流的措施。 (4)天然气凝液，甲、乙类油品储罐组，不宜紧靠排洪沟布置。 2．输油站 (1)输油站的选址。应满足管道工程线路走向的需要，满足工艺设计的要求；应符合国家现行的安全防火、环境保护、工业卫生等法律法规的规定；应满足居民点、工矿企业、铁路、公路等的相关要求。应贯彻节约用地的基本国策，合理利用土地，不占或少占良田、耕地，努力扩大土地利用率，贯彻保护环境和水士保持等相关法律法规。

中国变化与发展演讲稿

中国变化与发展演讲稿 改革是社会发展的强大动力，是历史进步的必然选择，中国的变化与发展是几代人的流血汗的结晶，整理了相关演讲稿，欢迎大家阅读。 中国变化与发展演讲稿各位领导、评委、朋友们，大家好，我来自市发展改革委。我演讲的题目是《改革，开启梦的新旅程》。 改革，是社会发展的强大动力，是历史进步的必然选择。回顾中华民族五千年的文明历程，从商鞅变法到胡服骑射，从百日维新到五四运动，每一次推动历史进步的重大变革，无不是直面束缚发展的沉疴宿疾，懂得除髀肉以顾大局，舍得弃短利而谋长远。高考改革、公车改革、户籍改革、资源税改革??十八届三中全会以来，一系列鼓振人心的改革举措，如同一把尖刀，剔除了赘肉，舒活了筋骨，抖擞了精神;如同澎湃的海浪，拍打着礁石，涤荡着沙滩，迎接着朝阳;更如同一股持续吹来的劲风，带动中国这艘巨轮扬帆破浪，为中华儿女的梦之旅开辟了新的航线。 改革有痛，但我们坚定不移，因为屹立在东方这片黄土地上的人们懂得，只有不断改革，一个国家才能凝聚源源不断的力量，只有持续推进改革，一个民族才能激发生生不息的活力。曾几何时，济宁这座资源城市，也曾遭遇黑色烟尘的侵袭，也曾面临矿竭城衰的诅咒，也曾无奈于煤炭黄金十

年的终结。但我们没有坐吃山空，没有竭泽而渔，而是未雨绸缪，在资源鼎盛时期主动转型，探索属于济宁的可持续发展道路。今天，我们的鲁西科学发展高地，正以日新月异的势头加速崛起。信息大腕云集落户，产业升级百舸争流，项目建设突飞猛进，人民生活幸福安康。这些成就的取得，正来自我们推动转型的不懈努力，来自对改革创新的长期坚持。 身为一名发改人，能够为祖国的发展改革大局尽一份力量，我感到无比的自豪。从计划委员会到发展计划委员会，再到发展和改革委员会，发改委名称的每一次变化，都伴随着对市场经济规律的深入认识，伴随着对计划体制的辩证扬弃。“使市场在资源配置中起决定性作用”，短短十五个字，却意味着进一步让利于民、藏富于民，用政府手中的权力，换来市场活力的再一次焕发，充分显示出了兴利除弊的决心和壮士断腕的勇气。 站在经济体制改革的最前线，我们发改委主动转变职能，率先推进行政审批制度改革，削减审批事项，优化服务流程，一项项创新举措的实施，提高了效率，改进了作风，方便了企业，服务了群众。耳濡目染之中，我也渐渐体会到了改革的深刻内涵。改革不是标语、不是口号、更不是空谈，改革就是要善谋善为、创新创优，解放思想、与时俱进;改革就是我们积极进取的姿态，奋发有为的精神，就是我们为民服务的宗旨，和踏踏实实的劳动。

我国油气管道运输发展现状及问题分析

本文由ｑａｚｗ３２１５贡献 ｐｄｆ文档可能在ＷＡＰ端浏览体验不佳。建议您优先选择ＴＸＴ，或下载源文件到本机查看。 ｌ，ｌｌ’ｌＣＩ．Ｉｊ¨’Ｉ■■＿　ＨＨ扎管ＩＮ．蓦。荣。　Ｉ　ＮＩ　Ｒ ＿ 我国油气管道运输　发展现状及问题分析 戚爱华 （国家发展和改革委员会综合运输研究所） 随着我国石油和天然气工业的快速发展，油气　管道建设突飞猛进。目前管道运输已经成为我国陆　上油气运输的主要方式。但作为综合运输体系的重　要组成部分，我国油气管道运输在监管法规、管理体　制、覆盖范围、连通程度、配套设施等方面还有待完　善，管道运输在我国综合运输体系中的地位有待于　进一步提升。　新中国建国以来，我国油气管道运输经历了初始　发展（１９５８—１９６９年）、快速发展（１９７０—１９８７年）、稳　步发展（１９８８—１９９５年）和加快发展（１９９６年至今）四　个阶段（见图１），管道总里程已从１９５８年的０．０２万千米 我国油气管道运输发展现状 图１ １９５８—２００８年我国油气管道运输发展状况 万 方数据 ２００９．１２』Ｌ国际石油经济．５７ ｌＩＩ。，蔫。Ｉ论Ｍｉ案Ⅲ¨。 增加到２００８年的６．４万千米。　“九五”以来，随着塔里木、吐哈、准噶尔、柴达　木、鄂尔多斯和四川盆地油气田上产速度的加快以及　国外油气进口量的增加，我国油气管道建设进入了加　快发展的高潮时期，１９９５—２００８年全国油气管道总里程　年均增加约４０００千米。尤其是近几年，随着西气东输、　川气东送、西气东输二线等天然气主干管道及多条联　络管道的建设，以及西部原油（成品油）管道、珠江三　角洲成品油管道工程的投产，我国油气管网覆盖面得　到了迅速扩大。　“九五”以来，我国建成投产的原油管道主要有　库鄯线（新疆库尔勒一鄯善）、轮库复线（轮南一库尔　勒）、中银线（中卫一银川）、甬沪宁线（宁波—上海一　南京）、甬杭线（宁波一杭州）、仪长线（江苏仪征一湖　南长岭）、哈中线（哈萨克斯坦一中国阿拉山口一独山　子）、西部线（乌鲁木齐一兰州）、曹津线（曹妃甸一天　津）、姬白线（陕西定边县姬源油镇一吴起县白豹输油　站）等原油管道。原有管道加上新建管道，形成了覆盖　东北、华北、中南、华东和西北广大地区的区域性原油　管网。　输气管道建设更为迅速。２００４年建成投产的西　气东输管线，以总长３８５６千米成为我国第一条超长　距离、大口径、高压力、大输量、自动化程度最高的天　然气管线。２００８年２月正式开工建设、２００９年底西段　投运、２０１１年全线建成投运的西气东输二线工程，在　与中亚天然气管道实现对接后，干线和支线总长度超　过ｌ万千米，将把来自土库曼斯坦的天然气输送到我　国中西部地区、长三角和珠三角地区等用气市场，是　我国又＿条能源大动脉，并是迄今世界上距离最长、　等级最高的天然气输送管道。除此之外，近ｌｏ多年间　先后建成的轮库线（轮台一库尔勒）、鄯乌线（鄯善一　乌鲁木齐）、靖西线（靖边一西安）、陕京线（陕北一　北京）、涩宁兰线（青海涩北一西宁一兰州）、忠武线　（重庆忠县一武汉）、兰银线（兰州一银川）、涩格复　线（涩北一格尔木）、永唐秦（永清—唐山一秦皇岛）　等长输管道，已在川渝、华北及长三角地区形成了比　较完善的区域性天然气管网，在中南地区、珠三角地　区也基本形成了区域性输气管网主体框架，并实现了　全国联网。　我国成品油管道运输随着新建管道的增加而逐年　较低　与其他运输方式相比，我国管道运输由于起步较　晚，虽然发展较快，但管道运输在货物运输市场中的　份额仍明显落后。从货运量和货运周转量来看，２００８　年，铁路、公路、内河和管道货运量分别为３３０３５４万　吨、１９１６７５９万吨、２９４５１０万吨和４５３８２万吨，货运周转　量分别为２５１０６刃ｉ＂吨、３２８６８．２万吨、５０２６２．７万吨和１９４４　万吨，管道货运量和货运周转量均仅占全国的１．８％，　与美国管道运输周转量占货运总周转量２０％的比重相　比，差距十分巨大。　２．现有干线管道运力不足　由于

真空管道垃圾收集系统.

真空管道垃圾收集系统简介（来源于互联网） 一、定义 指通过预先铺设好的管道系统，利用负压技术将生活垃圾抽送至中央垃圾收集站，再由压缩车运送至垃圾处置场的过程。这种负压气力收集是一种自成体系的收集系统，是由倾卸垃圾的通道，通道阀输送管道，机械中心，收集转运站等组成的垃圾收运系统。 二、优缺点 （一）优点： （1)垃圾流密封、隐蔽、和人流完全隔离，有效地杜绝了收集过程中的二次污染，包括臭味、蚊蝇、噪音和视觉污染； （2)显著降低垃圾收集劳动强度，提高收集效率，优化环卫工人劳动环境；（3)取消手推车、垃圾桶、箩筐等传统垃圾收集工具，基本避免了垃圾运输车辆穿行于居住区，减轻交通压力和环境污染； （4)垃圾收集、压缩可以全天候自动运行，垃圾成分不受雨季影响，有利于填埋场、焚烧厂的稳定运行； （5)可利用一套公共管道收集系统自动分别收集可回收和不可回收垃圾。 （二）缺点：一次性投资大；对系统的维护和管理要求较高。 三、使用现状 真空管道垃圾收集系统是由瑞典某公司于1961年发明的，最早用于医院垃圾收集，从1967年开始在住宅区装配使用。目前已推广至美国、日本、德国、丹麦、新加坡、香港等三十多个国家与地区，安装运行达数百套。真空管道垃圾收集系统是国外发达国家近年来发展使用的一种高效、卫生的垃圾收集方法，在国外应用广泛且技术已经相对成熟。它主要适用于高层公寓楼房、现代化住宅密 集区、商业密集区及一些对环境要求较高地区。该系统在欧洲城币新建区及卫星城、世博会、体育运动村等大型城市发展区使用较为普遍，西班牙、葡萄牙两国使用真空管道输送生活垃圾的普及率已达到10%-20%。该系统在亚洲的应用主要集中在日本、新加坡和香港。日本主要采用三菱的系统，将焚烧厂周边地区的垃圾直接输送到焚烧厂，例如东京湾和横滨；新加坡和香港都采用瑞典Envac系统，新加坡应用了7套，香港应用了9套；国内的上海浦东国际机场和广州市白云新国际机场也都采用了该系统。 四、工作原理

中国管道运输系统

中国管道运输系统的现状及发展对策 摘要：进入21世纪以来，由于对石油、天然气需求的大幅增加，引发中国管道运输业迅速发展。本文通过分析中国“十一五”期间油气管道运输发展现状以及面临的问题，从而对“十二五”期间以及未来我国油气管道运输发展趋势进行了适当分析，对未来中国管道运输发展有一定的指导意义。 关键词：管道；现状；发展 1.引言 管道运输作为中国五大运输系统之一，在国民经济和社会的发展中起着重要的作用。“十一五”期间，中国油气管线总里程增长迅速，极大的满足了国民经济快速增长对能源的需求。特别是“十一五”期间，以西气东输、川气东送、中哈原油管道、兰郑长成品油管道等工程为标志，我国油气管道建设和管道运输发展，为解决我国能源运输紧张、保障能源供应安全发挥了重要作用。今后随着我国能源消费量的增加和能源消费结构的改善，油气供应量和运输量必将大幅度增加，由此也将会带动管道运输的大发展。 2.“十一五”我国油气管道运输发展情况及存在的问题 “十一五”是我国油气管道建设快速发展时期。截止2009年底，随着一批油气长输管道的建成，中国国内已建成油气管道总长度为6.9万公里，其中原油管道1.9万公里，成品油管道1.8万公里，天然气管道3.2万公里，预计到2010年末，全国油气管道总里程将达到8万多公里。但与世界发达国家相比差距依然很大，管道整体运输能力不足，管道网络化程度仍然较低。（见表1）与2005年相比，增加了3.6万公里，年平均增长0.7万多公里。2009年全国油气管道运输量45598 万吨，是2005 年的1.5 倍;油气运输周转量达到2022亿吨公里，是2005年的近2倍。我国近80%的陆上原油、20%的成品油和95%以上的天然气都是通过管道运输的。 化步伐加快，以及经济的高速增长，我国已经成长为全球第二大经济体，管道建设需求十分巨大。未来5-10年仍将是我国油气管道建设的高峰期，油气管网将逐步完善，预计2011-2015 年将建设管道总长度约为8万公里以上。 2.1陆上三大战略性油气进口通道格局基本形成 随着中缅油气管道项目开工，我国西北、东北和西南陆上三大战略性油气进口通道格局基本形成。 （1）西北油气进口通道 西北油气进口通道包括中哈原油管道、中亚天然气管道，资源来自哈萨克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦。其中中哈原油管道一期和中亚天然气管道一期已经建成投产，是我国成功实施的第一条陆上进口石油和天然气管道项目。这些管道的建成，不仅使我国摆脱资源引进单一海上通道的不利处境，增加了进口资源的安全性，还为中亚资源东流打开了通道。（2）东北油气进口通道

管道运输的特点

管道运输的特点 (1)相对运量大。一条输油管线可以源源不断地完成输送任务。根据管径大小的不同，其每年的运输量可达数百万吨到几千万吨，甚至超过亿吨。 (2)节约土地资源，占地少。运输管道通常埋于地下，其占用的土地很少。运输系统的建设实践证明，运输管道埋藏于地下的部分占管道总长度的95%以上，因而对于土地的永久性占用很少，分别仅为公路的3%,铁路的10%左右。在交通运输规划系统中，优先考虑管道运输方案，对于节约土地资源的意义重大。 (3)管道运输建设周期短、费用低。国内外交通运输系统建设的实践证明，管道运输系统的建设周期与相同运量的铁路建设周期相比，一般要短1/3以上。历史上，我国建设大庆至秦皇岛全长1152公里的输油管道，仅用了23个月的时间，若要建设一条同样运输量的铁路，至少需要3年的时间；新疆至上海市的全长4200公里天然气运输管道，预计建设周期不会超过2年，但是如果新建一条同样运量的铁路专线，建设周期在3年以上；特别是地质、地貌和气候条件相对较差，大规模修建铁路难度将更大，周期会更长。统计资料表明，管道建设费用比铁路低60%左右。 (4)管道运输安全可靠、连续性强。由于石油天然气易燃、易爆、易挥发、易泄露，采用管道运输方式，既安全，又可以大大减少挥发损耗，同时由于泄露导致的对空气、水和土壤的污染也可以大大减少，即管道运输能较好地满足运输工程的绿化要求，此外，由于管道基本埋藏于地下，其运输过程受恶劣多变的气候条件影响小，可以确保运输系统长期稳定的运行。

(5)管道运输耗能少、成本低、效益好。发达国家采用管道运输石油，每吨公里的能耗不足铁路的1/7,在大量运输时的运输成本与水运接近，因此在无水条件下，采用管道运输是一种最为节能的运输方式。管道运输是一种连续工程，运输系统不存在空载行程，因而系统的运输效率高。理论分析和实践经验证明，管道口径越大，运输距离越远，运输量越大，运输成本就越低。以运输石油为例，管道运输、水路运输、铁路运输的运输成本之比为1:1:1.7。 (6)灵活性差。管道运输不如其他运输方式（如汽车运输）灵活，除承运的货物比较单一外，它也不容随便扩展管线，实现"门到门〃的运输服务。对一般用户来说，管道运输常常要与铁路运输或汽车运输、水路运输配合才能完成全程输送。此外，在运输量明显不足时，运输成本会显著增大。 管道运输的上述特点，使得管道运输主要担负单向、定点、量大的流体状货物（如自来水、石油、油气、煤装、某些化学制品原料等）运输。另外，在管道中利用容器包装运送固态货物（如粮食、砂石、邮件等），也具有良好的发展前景。

我国管道运输发展现状及问题

我国油气管道运输发展现状及问题分析 班级： 姓名： 学号：

[摘要]：新中国建国以来，我国油气管道运输经历了从初始发展（1958-1969）到快速发展（1970-1987），再从稳步发展（1988-1995）到加快发展（1996年至今）的四个阶段，管道总里程从1958年的0.02万千米增加到2008年的6.4万千米。目前管道运输已经成为我国陆上油气运输的主要方式，贯通东南西北、连接陆路与海洋的油气战略通道也在逐步建立。但是，作为综合运输体系的重要组成部分，管道运输在我国综合运输体系中的地位有待于进一步提升。我国现有干线管道运力不足，管道网络化程度仍然较低，与管道配套的天然气调峰设施建设滞后，成品油管道运输比例低，部分油气管道老化，安全隐患突出，政府监管体制和法规体系尚不健全。今后我国应着力加快管道运输网络体系和配套的天然气调峰设施建设，大力促进管道运输科技进步，多管齐下，确保管道运输安全，实现油气管道运输的资源多元化、供应网络化、调配自动化。 [关键词]：管道运输，天然气管道，原油管道，成品油管道，地下储气库，网络体系 随着我国石油和天然气工业的快速发展，油气管道建设突飞猛进。目前管道运输已经成为我国陆上油气运输的主要方式。但作为综合运输体系的重要组成部分，我国油气管道运输在监管法规、管理体制、覆盖范围、连通程度、配套设施等方面还有待完善，管道运输在我国综合运输体系中的地位有待于进一步提升。 一、我国油气管道运输发展现状 新中国建国以来，我国油气管道运输经历了初始发展（1958-1969年）、快速发展（1970-1987年）、稳步发展（1988-1995年）和加快发展（1996年至今）四个阶段，管道总里程已从1958年的0.02万千米增加到2008年的6.47千米。 “九五”以来，随着塔里木、吐哈、准噶尔、柴达木、鄂尔多斯和四川盆地油气田上产速度的加快以及国外油气进口量的增加，我国油气管道建设进入了加快发展的高潮时期，1995-2008年全国油气管道总里程年均增加约4000千米。尤其是近几年，随着西气东输、川气东送、西气东输二线等天然气主干管道及多条

垃圾气力管道输送系统概述

垃圾气力管道输送系统概述 2007-8-9 1. 垃圾气力管道输送系统在国内外的应用 真空管道垃圾收集系统在国外应用十分广泛且技术已经相对成熟。该系统在欧洲城市新建区及卫星城、世博会、体育运动村等大型城市发展区较为普遍使用，西班牙、葡萄牙两国使用气力管道输送生活垃圾的普及率都已达到10%-20%，在亚洲的应用主要集中在日本、新加坡和香港。日本主要采用三菱的系统，将焚烧厂周边地区的垃圾直接输送到焚烧厂，例如东京湾和横滨；新加坡和香港都采用瑞典Envac系统，新加坡应用了7套，香港应用了9套；国内上海浦东国际机场和广州市白云新国际机场厨房也都采用的该系统，北京国际中心、上海泰晤士小镇住宅区、广州金沙洲居住区和花园酒店的垃圾气力管道输送系统也正在建设中。 目前全球共有近千套垃圾气力管道输送系统在投入使用。这种系统对提高环境质量的作用已逐渐被认同。 2. 垃圾气力管道输送系统的工作原理 垃圾被丢入投放口内（室内投放口或室外投放口），电脑程序控制清空过程，风机运行产生真空负压，所有垃圾以70公里/小时的速度，通过管道网络传输，将垃圾抽吸到收集中心。每次清空一类垃圾。垃圾被导入相应类别集装箱内，由卡车运走。传送垃圾的气流经过过滤清洁，达到环保标准后排出。这套系统还可以通过增设投放口，实现垃圾分类。 垃圾气力输送系统组成主要有：垃圾投放口、垃圾管道及管道附属设施、吸气阀、排放阀，垃圾收集中心、电力和控制系统等。 3. 垃圾气力管道输送系统的特点 气力管道输送系统是一个高效的、现代化的和卫生的固废收运系统。该系统以空气为动力，经地下管网运输，将固体废弃物从建筑物运输到中央收集站。整个系统完全封闭，具有以下特点： （1）环境优雅。气力输送系统垃圾完全密闭收集与运输，可以使整个区域环境得到有效改善。小区内可取消手推车、垃圾桶、垃圾箱房等传统的收集工具与设施，有效的减少了二次污染。系统能基本避免人力车等垃圾运输工具穿行于居住区，有利于保持清爽的居住环境。 （2）清运及时。对于人流量的场所和时期，例如世博会期间、交通枢纽地区，垃圾

原油管道输送安全规定

百度文库- 让每个人平等地提升自我 原油管道输送安全规定 1 范围 本标准规定了陆上原油管道输送的安全技术要求。 本标准适用于陆上原油管道输送投产及运行的全过程。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GBJ 74－84 石油库设计规范 GBJ 140－90 建筑灭火器配置设计规范 GB 50151－92 低倍数泡沫灭火系统设计规范 GB 50183－93 原油和天然气工程设计防火规范 SY/T 0060－92 油田防静电接地设计规定 SY 0075－93 油罐区防火堤设计规范 SY 0031－95 石油工业用加热炉安全规程 SY 5858－93 石油企业工业动火安全规程 SY 5225－1994 石油与天然气钻井、开发、储运防火防爆安全生产管理规定 SY/T 5920－94 原油库运行管理规范 SY/T 5918－94 埋地钢质管道沥青防腐层大修理技术规定 石油天然气管道保护条例国务院1989年3月12日第33号令 3 输油站 一般安全规定 3.1.1输油管线和输油站的改、扩建工程应按GB 50183，防火防爆应按SY 5225。

3.1.2输油站生产区和生活区应隔开，并有明显的安全标志。 3.1.3输油站应建立，完善以下安全管理制度： a)三级安全教育制度； b)人员、机动车辆入站管理制度； c)外来施工人员安全管理制度； d)岗位责任制； e)领导干部安全承包责任制。 3.1.4不应用汽油、香蕉水和其它有机溶剂在岗位上擦洗设备、衣服和地面。载热物体上不应放 置易燃物。 3.1.5在油气区内应安装固定式可燃气体报警仪，并定期检查。 3.1.6油品化验室应有良好的通风设施。 3.1.7生产区内动火应按SY 5858。 试运与投产 试运、投产之前应制定试运投产方案，经上级主管部门批准后方可实施。 工艺流程启动、停运与切换 3.3.1输油工艺流程的运行和操作应按SY/T 5920。 3.3.2输油工艺的运行参数应控制在规定的范围之内。 3.3.3遇到有着火、爆炸、跑油等紧急情况，应及时采取措施，并加强上下站间的联系，同时由调度向上级汇报。 3.3.4旁接油罐流程运行时，要防止旁接油罐抽空或溢罐。 3.3.5实行正、反交替输送的管线，反输油温、流量和总输量应符合安全要求，避免发生凝管。 3.3.6输油站设有的高、低压泄压阀应长期使用，并按规定定期检验。

鸦片战争看中国的变迁与发展

从鸦片战争看中国的变迁与发展 内容摘要：中国社会在鸦片战争后，进入了近代的进程，并且随之 发生了众多的化。两次战争之后，广大人民开始了艰苦卓绝的斗争。外国资本主义在中国侵入的不断深化，几近渗入社会的各个层面，西方殖民主义者在中国权利的不断扩大，带给了古老中国无休止的战火。这两次战争究竟在那些主要方面影响了中国？中国的社会进程又发生了怎么样的变化？ 关键词：鸦片战争、第二次鸦片战争、自然经济、洋务运动、海关 一、两次战争，一种命运中国近代史的开端，是以发生在清道光二十年至二十二年（1840-1842 年）的鸦片战争为标志，同时这也是中国半殖民地半封建社会和旧民主主义革命时期的开端。第一次鸦片战争前的鸦片走私贸易，让接连遭受1825 年和1837 年经济危机的大英帝国尝到了不小的甜头，源源不断地白银流入大英帝国的国库，正如梭伦所说：“财富催生饱腻，饱腻催生暴行” ，大英帝国迫不及待的将侵略的坐标插入了中国的版图之上。与此同时，国库的亏空严重地影响了大清帝国的收入，军备海防废弛，政治腐败，清廷不止一次的下令查禁鸦片，但英殖民主义者任意破坏禁令，利用行贿和走私等手段，继续罪恶的鸦片贸易，正如马克思所指出的：“中国人的道义抵制的直接后果就是，帝国当局、海关官员和所有官吏都被英国人弄得道德堕落。侵蚀到天朝官僚体系之心脏，摧毁了宗法制度之堡垒的腐败作用，就是同鸦片烟箱一起从停泊在黄埔的英国趸船上被偷偷带进这个帝国。” 1839 年 6 月 3 日至21 日，钦差大臣林则徐在虎门海滩公开销毁英、美等商人呈缴的鸦片。英国殖民主义者再也坐不住了，1840 年2 月英国内阁正式决定发动侵华战争，4 月英国国会正式通过，6 月由英国全权代表懿律统率4000侵略军，乘舰船40余艘到达广东海面并封锁珠江口，鸦片战争正式爆发。此时，清廷的腐朽衰落在此展露无疑，统治阶级中的妥协派占据了主导，林则徐、邓廷桢被革职查办；沙角、大角、虎门炮台相继失守，定海、宁波、镇海相继被攻陷，跋涉重洋的侵略者让战火在古老的东方国度持续燃烧了两年零两个月，最终于1842 年8 月29 日，以中方签订丧权辱国的《南京条约》而结束。自此中国不再享有完整独立的主权，中国社会开始转化为半殖民地半封建社会，中国人民开始了长达109 年水深火热的日子！当中国国内太平天国起义达到高潮的时候，英法两国在美俄的支持下，对中国发动了新一轮的侵略战争，并以此来扩大鸦片战争中所获得的利益，史称第二次鸦片战争。1856 年10 月，广东水师在中国船“亚罗号”上逮捕了12 名海盗，英国侵略者借口此事件进行干涉并伴以武装挑衅；同年，法国借口马神甫事件派葛罗率军来华，暗中与英国侵略者结盟并联合美俄构建了四国联合战线。1857 年12 月，英法侵略者攻陷广州；1858 年5 月，侵略军攻陷大沽、天津，此时侵略军的炮筒直指紫禁城！腐朽的清王朝急忙派遣大学士桂良、吏部尚书花沙纳为钦差大臣，去天津向侵略者求和。1858 年 6 月26、27 日，清廷分别于英法订立《天津条约》。11 月8 日，英法又逼迫清政府签订《通商章程善后条约》如此顺利而不加条件反对的签订条约，。让英法侵略者的贪欲无限的膨胀，1859 年 6 月20 日，英法联合发动大沽战役，

管道运输行业发展现状及前景趋势分析

管道运输行业发展现状及前景趋势分析 资料来源：前瞻网：2013-2017年中国管道运输业发展前景与运营管理分析报告，百度报告名称可看报告详细内容。 管道运输是国际货物运输方式之一，具有运量大、不受气候和地面其他因素限制、可连续作业以及成本低等优点。管道运输已成为中国继铁路、公路、水路、航空运输之后的第五大运输行业。随着我国工业化进程的加快和能源结构优化的推进，我国油气管道建设正迎来一个大的发展机遇期。 管道运输行业发展现状： 截至2012年底，我国已建油气管道的总长度已突破9.5万公里，形成了横跨东西、纵贯南北、覆盖全国、连通海外的油气管网格局。随着中国经济的持续快速发展和能源结构的改变，石油、天然气、成品油运输管道建设将进一步提速。截至2013年6月24日零时，我国首条跨境原油运输管道中哈石油管道管输原油累计进口突破5700万吨，达到了5744万吨。自投入商业运营以来，中哈原油管道进口原油量以年均20%的速度递增，成为名符其实的“中国西部能源大动脉”。 近年来，我国天然气管道建设同样取得突破性进展，西气东输二线工程顺利建成投产，来自中亚的管道天然气直达珠三角，延伸向香港，截至2013年4月13日，中亚天然气管道已累计向我国输送天然气达500亿立方米。2013年7月15日，中缅天然气管道缅甸段投入使用，进入试运行阶段。中缅油气管道是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源进口通道，天然气管道的投产标志着另一条重要的中国战略能源运输线被打通。 管道运输行业前景趋势分析： “十二五”期间，全国将新增油气管道7.4万公里，其中，天然气管道4.5万公里、原油管道0.9万公里、成品油管道2万公里，总投资约3500亿元；预计到2016年底累计里程将突破17万公里。 前瞻网：2013-2017年中国管道运输业发展前景与运营管理分析报告，共十章。首先介绍了管道运输的基本概念、系统构成等，接着分析了国际国内管道运输行业的现状，然后具体介绍了原油、成品油管道、天然气管道的发展。随后，报告对管道运输行业做了区域发展分析、重点企业运营状况分析和技术发展分析，最后分析了管道运输行业的投资潜力和未来前景。 （复制转载请注明出处，否则后果自负！）

管道运输系统

管道运输系统 管道运输是使用管道输运流体货物的一种运输方式，所运货物大多属于燃料一类，主要有油品（包括原油、成品油、液化烃等）、天然气、二氧化碳气体、煤浆及其他矿浆等。管道运输与其他运输方式最大的不同是：管道既是运输工具（但并不移动），又是运输通道，驱动方式是用机泵给货物以压能，使货物本身连续不断地被运送。管道工程由三部分组成，一是管道线路工程，包括管道本体工程、防护结构工程、穿跨越工程及其他附属工程；二是管道站库工程，包括起点站、中间站、终点站，主要设备有驱动和监控货物运行的各种泵站和装置；三是其他如通信、供电、道路等辅属设施。管道运输的特点一是输送能力大，一条直径720毫米的管道一年可输送原油2000万吨以上；二是占地少，一般的都是埋于地下；三是漏失污染少、噪音低等。管道按货物性能可分为固体管道（固体粉碎后加水成浆状）、气体管道、液体管道；按货物种类可分为原油管道、成品油管道、天然气管道、二氧化碳气管道、液化气管道、煤浆和其他矿浆管道等。管道的直径由273、377、426、529、720毫米不等，管径是决定输送能力的重要因素之一。 原油管道：世界上的原油总运量中约有85%~95%是用管道外运的。我国原油管道始建于1958年，即新疆克拉玛依油田开发后由克拉玛依油田到独山子炼油厂，全长147.2公里。大规模建设管道是于70年代随着石油工业的开发而相应发展的，管道布局是石油生产地与炼油厂、化工厂等用油地相连，也有通过水陆联运、管道输送到海港、内河码头装油船再运到用油地的。我国目前拥有原油管道约8000公里，管道原油运输量占管道总运输量的90%以上，原油外运量的70%以上是由管道运送的。我国输送能力最大的原油管道是大庆林源至铁岭，管道直径720毫米、长516公里，双管输油能力为4500万吨/年。最长的原油管道是山东的临邑至仪征，管径720毫米，全长665公里。 成品油管道：可以是运送一种油品，也可以是运送多种油品，主要是由炼油厂通往化工厂、电厂、化肥厂、商业成品油库及其他用户之间。我国成品油管道大部分都是管径小、距离近、输送油品单一的管道。只有近期完成的东北地区抚顺至鞍山至大连原油管道改造为成品油管道，管径529毫米、长415.7公里、输油能力400万吨，可输送两种以上成品油；还有青海格尔木至拉萨的非商业性管道改为商业用管道，管径159毫米、长1080公里。这两条成品油管道的投入使用，将是我国成品油长距离输送网建设的良好开端。 天然气管道：是输送气田天然气和油田伴生气的输气管道，由开采地或处理厂输送到城市配气中心，是陆地上大量运输天然气的唯一方式。我国目前天然气田主要在四川，全国现有天然气管道约7000多公里，其中近5000公里在四川；伴生气主产于辽河、中原等东部油田，管道约有2000多公里。我国最长的输气管道为中原油田濮阳柳屯--沧州化肥厂的伴生气管道，管径426毫米，长362公里。 煤浆、矿浆管道是将其粉碎后加水成浆状通过管道运输，世界上第一条煤浆管道是1970年在美国建成投入使用，年输送能力为450万吨。我国仅在厂矿内部短距离少量使用或试用，煤浆等使用管道外运目前尚处于研究阶段。 管道作为一种新型的现代化的运输方式将逐步扩大其使用范围。在建设方面不仅地区成网、国内成网，国际间跨国管道的发展也有相当的势头；在运输货种方面，由现有原油、成